第一篇：工程檢測與加固

工程結構檢測與加固在我國建筑行業中的重要性分析

摘要：

建筑業的發展大致可以分為三個時期：

1、戰后重建(新建)；

2、新建與維修改造并重；

3、以維修改造為重點：現有建筑的規模和功能不能滿足要求；新建費用高時間長，而改造工期短，投資少，效益高。所以說，工程檢測與加固技術在建筑業中將越來越重要！關鍵詞：建筑行業，檢測與加固，重要性

一、結構檢測與加固技術的概述

1.1檢測與加固的分類

1.1.1 結構檢測的分類

結構檢測分類可以按分部工程、分項工程、結構材料、結構用途、檢測內容、檢測技術進行分類。在以上分類中，按檢測技術不同分類的無損檢測技術在我國迅速發展迅速，是工程質量檢測的理想手段和首選技術。

1.1.2結構加固的分類

結構加固分類可以按照受力特點、分部工程、分項工程、結構用途、結構材料來分，同時按照加固所抵抗外力的性質不同，可以分為抗震加固和非抗震加固。

1.2檢測與加固技術舉例

結構檢測與加固的技術按照不同的分類有很多檢測方法，而且單一分項工程的檢測方法也會有好多。在本文中，我們暫以混凝土結構為例吧。

1.2.1結構檢測技術實例

1.結構混凝土強度的檢測

(1)回彈法(JGJ/T 23)：利用混凝土硬度與強度的對應關系推定實際混凝土強度；

(2)超聲法(CECS 21)：利用混凝土密實度對超聲波傳播速度與強度的對應關系推定實際混凝土強度；

(3)綜合法(CECS 02)：利用混凝土硬度及密實度與強度的對應關系推定實際混凝土強度；

(4)鉆芯法(CECS 03)：從結構中鉆取混凝土芯樣進行試驗，確定實際混凝土強度；(5)拔出法(CECS 69)：利用深入混凝土中的錨頭拔出拉力確定實際混凝土強度；(6)射釘法：利用鋼釘射入混凝土的深度確定實際混凝土強度；(7)其它方法：成熟度法、拉斷法、推剝法等。利用非破損、半破損方法及其它物理量推定混凝土結構的實際強度，受到混凝土組成成分變化、檢測手段的影響，以及檢測數量、范圍的限制，有很大的局限性。宜采用多種方法互相校準或用同條件養護試件反映。

2.混凝土裂縫與缺陷的檢測(1)裂縫：觀察、量測、描繪裂縫所在的構件、位置、形態、走向、寬度以及穩定性；(2)表面缺陷：觀察、描繪露筋、蜂窩、孔洞、夾渣、疏松及其它外形、外表缺陷；(3)內部缺陷：用超聲法或雷達波法確定內部缺陷的范圍及性質。對檢測結果進行分析，視其對結構性能及安裝使用功能的影響程度，區分一般缺陷及嚴重缺陷。同時分析其原因，供評定(鑒定)及加固(處理)參考。

3.耐久性檢測

(1)資料調查：設計施工資料；竣工驗收報告；承載服役歷史；使用維修記錄以及其它有關資料；

(2)環境調查：結構環境等級；暴露程度；氣候條件；使用狀態；有害介質(氯鹽等)以及其它因素的影響情況；

(3)混凝土耐久性檢測：碳化深度；酥裂范圍；氯離子侵入深度及含量；堿含量以及其

它腐蝕性介質的情況；

(4)銹蝕鋼件檢測；鋼筋、器件、焊縫、接頭的觀察；銹蝕程度描述；截面(強度)損失率及有關情況。

1.2.2結構加固技術舉例

1、加固處理的原則

（1）絕對保證結構的安全可靠；

（2）維護結構體系的整體穩定性；

（3）盡可能減少對于使用功能（觀感、防水、滲漏、保溫、隔音）的影響；

（4）有足夠的使用年限；

（5）加固具有可執行性，便于施工操作。

（6）經濟節約，減少開支；

（7）可參考《混凝土結構加固技術規范》CECS 25及《碳纖維片材加固修復混凝土結構技術規程》CECS 146；

（8）加固處理方案可以有多樣性。應注意分析、比較，進行優化選擇。

2.加固方法

（1）增大混凝土截面加固法

（2）外包鋼材加固法

（3）錨貼鋼材加固法

（4）粘貼碳纖維加固法

（5）外加預應力加固法

（6）改變傳力途徑加固法

（8）混凝土結構裂縫處理

1.3檢測與加固的意義

1.3.1結構檢測的作用和意義

1、結構質量鑒定的直接方式

結構檢測是對已建土木工程（某一具體的結構構件或者結構整體）進行質量鑒定的直接方式。比如，災后或事故后的建筑工程，對施工質量 有懷疑的橋梁工程等。

2、提供科學的參考依據

建筑物在使用過程中經常需要采取一些措施，如：某大壩需要加高、房屋需要加層、大樓改造等，其結構的可靠性、能否滿足使用的安全要求等等，均需要對工程進行檢測。

3、檢測技術發展的需要

檢測技術要發展，就必須進行社會實踐，或者說，檢測技術是社會發展的需要。

1.3.2結構加固的作用和意義

1、提高結構的可靠性

工程加固最突出的作用就是提高結構的可靠性，保障人的生命與財產安全。

2、延長結構的壽命

材料在任何環境中均會受到腐蝕作用、地基變形引起結構產生開裂或傾斜、結構遭受自然災害等，均使結構壽命縮短。只有通過結構加固，才能延長結構的壽命。

3、擴展結構的用途

擴展結構的用途勢必會引起荷載的變化，如果是將荷載由小變大，則在改用之前一定先進行結構加固。

4、保護和節約社會資源

對于舊建筑結構、使用期滿的結構或可靠性不能滿足使用要求的建筑結構，處理時要么是加固使用，要么報廢拆除。但是拆除會產生許多附作用，結構加固就是對拆除建筑結構所帶來的負面影響的否定，是對節約社會資源的一種肯定。

二、工程檢測與加固實例與重要性

2.1工程檢測與加固技術實例

以被稱為世界上被移動的最重的建筑物——中國的廣西梧州市的福港樓為例。梧州福港樓高34米，共9層。2004年，由于道路改造的需要，大樓在11臺液壓千斤頂的共同作用下，向前平移了長達36米，移動時的總重量達15140噸，整個移動工程花了長達11天的時間。而且在平移之后整體還旋轉了2.8度。這也創造了當時最重建筑物移動的吉尼斯世界記錄并一直保持至今。

2.2實例分析

工程檢測與加固技術運用在當今世界的建筑行業中運用越來越廣泛。擁有以下優點：

1、減少建筑垃圾和環境污染，保證社會的可持續發展。如果把福港樓拆除，不但會產生大量建筑垃圾，污染環境，而且重建勢必會帶來時間和金錢上的浪費，不符合我國可持續發展的戰略。

2、移動整幢建筑物可以很好的保護自然文化遺產或古建筑。我國各地古建筑繁多，而且自然文化遺產分布很廣，如果拆除重建，不但是經濟上浪費，更是國家和社會的難以彌補的損失。而運用加固與檢測技術，可以很好的保護我們的自然文化遺產不被人為破壞，同時將哪些古自然文化遺產移動到一個更加安全的地方，也能免除洪水地震等自然災害的損壞。

3、移動建筑物可以為我們的經濟發展和城市規劃提供方便。我國城市化進程很迅速，以往的規劃或建筑很可能在不遠的將來影響市容或城市發展，如上述福港樓等。而拆除是一種極大的浪費，所以建筑物的改建或移動必將成為最好的選擇。

2.3我國建筑業得實際問題

1、我國是一個多自然災害的國家：地震、風災、水災、火災等均能造成不同傷害，尤其是易對建筑物造成嚴重傷害。

2、我國五、六十年代修建的大批工業廠房、公用建筑和民用建筑，大多數已經進入中老年期，其結構的檢測和加固工作已經迫在眉睫。

3、隨著經濟建設的發展，在新建企業的同時還要強調對已有企業的技術改造。在改造過程中往往要求增加房屋高度、荷載、跨度、層數，即實施對房屋的改造。

4、設計、施工和管理中存在的問題，給建筑物的結構安全和耐久性埋下隱患。

當前我國絕大多數既有建筑限于當時的經濟、技術條件，設計標準偏低，存在著抗災能力弱、運行能耗高、使用功能差等問題。如果將存在問題的既有建筑全部拆除會產生大量建筑垃圾，拆除重建既不經濟，又對環境造成污染，更不符合我國政府的可持續發展戰略。解決這些問題的最佳途徑是對其進行合理改造和加固，在僅增加少量投資的前提下，提高既有建筑物的綜合抗災能力，防止強震作用下倒塌或防止粉碎性倒塌以提供一定的生存空間，以及不很快倒塌以提供足夠的逃生時間。如遭遇不可預見的特大地震，將倒塌的房屋數量和生命財產損失降到最低，將被動救災的費用降到最少。

后記：結構檢測與加固技術的發展與應用對于提高建設工程的質量起到了積極的作用，在節省國家與企業的資金、保障企業生產安全和人民生命財產的安全方面也起到了一定的作用。所以我國建筑行業應該充分認識到工程檢測與加固的重要性。

參考文獻：

宋彧.2005.工程結構檢測與加固.北京：科學出版社

徐有鄰 程志軍 王曉鋒.2005.混凝土結構的檢測與加固.北京：中國建筑科學研究

我國建筑物鑒定與加固改造技術現狀與展望.王永維.四川省建筑科學研究院.成都.610081

第二篇：橋梁檢測與加固工程開題報告

一、現狀與來源

隨著國民經濟的迅速發展，人們對安全、快速、舒適、和美觀的公路交通提出了越來越高的要求，但是我國在20世紀60～70年代修建的橋梁，設計荷載標準較低，而且大部分仍處在營運使用之中，已成為交通運輸中的隱患。因此，加固維修舊橋已成為一個十分突出的亟待解決的研究的課題。鑒于當前較為嚴峻的經濟形勢，我國正極大地加重對公路建設的投資，以拉動內需，因此交通基礎設施建設發展迅猛，但是對舊橋的加固改造事業也勢在必行。在此行業大背景以及導師的指導下，我選擇了4號橋梁結構評估鑒定與加固設計作為自己的畢業設計題目。

二、基本資料 1.工程概況

該橋樁號K1127+154，橋長44.44m，上部結構采用3×13m預應力混凝土簡支梁，下部結構采用單排樁（柱）式墩及單排樁（柱）式橋臺。該橋于1996年投入運營，設計荷載為汽車—超20級，掛—120，設計車速為120㎞/h，單幅橋面總寬12.5m，上部結構采用3×13m預應力混凝土空心板梁，先簡支后橋面連續。因為交通量的日益增長，該橋于2005年進行拓寬改造，擴建時采用同跨徑的預應力混凝土空心板梁在兩側拼寬，每側橋面寬度增加8.25m，拓寬后的橋梁單幅全寬20.75m，設計車速保持不變，設計荷載為公路Ⅰ級。新老橋下部結構均采用圓柱式橋墩、樁柱式橋臺，鉆孔灌注樁基礎。

2012年5月7日凌晨6點，泄露于該橋下的液態苯乙烯著火，火勢持續約30分鐘后熄滅，由此造成該橋板梁、橋墩立柱、橋墩蓋梁和支座出現損傷。時候滬寧高速緊急召開了會議，并進行了交通管制。為此委托我單位盡快全面深入檢測、評估，以便最終制定合理的維修施工方案，確保橋梁結構安全運營。2.火災后橋梁結構損傷檢測結果 ⑴主梁損傷情況

①從外觀看，第1、2孔板梁火損較為嚴重，部分板梁表面燒至淺黃，其過火溫度已經達到900 ℃，高溫作用下部分板梁混凝土爆裂，剝落之后的混凝土表面繼續被燒至灰白色；

②部分板梁混凝土剝落較嚴重，其縱向鋼筋、預應力、箍筋外露，個別箍筋局部變形；

③邊角缺省的梁體主要集中在內邊梁、外邊梁、新老橋拼接處，主要是因為該區域氧氣充足導致燃燒充分，高溫作用下導致其邊角混凝土爆裂；

④總體來看，個別板梁最大剝落深度約4.5cm，而大多數梁體的剝落深度集中在0.5cm～3.0cm； ⑤相對第1孔、第2孔梁體，第3孔梁體損傷較輕，主要問題是熏黑、局部剝落。⑵橋墩立柱狀況

從現場損傷程度來看你，火源以2#墩為中心，因此2#墩立柱火損較為嚴重，混凝土剝落，部分環向箍筋外露，但是基本上未出現主筋外露現象。⑶橋墩蓋梁狀況

火源以2#墩為中心，因此2#墩蓋梁邊角缺省較為嚴重，個別箍筋、主筋外露。但是整體來看，蓋梁火損程度較輕，主要問題是邊角缺省，底面混凝土脫落。⑷支座受損情況

現場檢查發現，左右幅1#、2#墩上的部分支座火損較為嚴重，高溫下支座表面橡膠碳化、龜裂、鼓泡等，其余部分支座主要問題是熏黑。支座除了燒傷之外，還存在滑動面反置、加塞鋼板墊高導致局部承壓，支座徹底脫空等病害。

三、設計的目的

⑴鞏固加強基礎知識、熟練掌握運用專業知識。

⑵提高實踐動手能力，學會使用計算繪圖工具，拓展知識視野。

⑶積極了解掌握國內外行業發展動態，努力學習舊橋加固改造這一新技術，不斷提高專業技能。

⑷熟悉道路橋梁設計施工等程序和方法，培養從事道路橋梁方面工作的實際能力。⑸增強發現問題、分析問題、解決問題的能力，學會多渠道搜集、查閱和利用中、外文文獻的能力，培養獨立思考的習慣。

四、設計的意義

針對目前我國交通基礎設施建設事業蒸蒸日上的現狀，對舊橋的加固改造這一新課題進行研究也是十分必要合理的。實踐證明，舊橋的加固改造是一項技術上可行，經濟上合理的舉措。采用適當的加固技術和拓寬措施，對恢復和提高舊橋的承載能力及通行能力，延長橋梁的使用壽命，以滿足現代化交通運輸的需要，是完全可行的。這樣一方面可以節省大量的投資，緩和橋梁投資的集中性，從而收到良好的社會經濟效應。另一方面，通過加固改造后，舊橋亦可恢復正常的營運狀態，繼續服務于交通運輸。對橋梁的加固和改造是具有良好的社會經濟效應，因此世界各國各國都把舊橋視作寶貴的財富，力求充分利用，或進行適當的加固和維修。國際社會的對橋梁加固改造研究十分重視，并且取得了顯著的成就。現在世界范圍內已出現了一個研究、養護、維修、加固橋梁的熱潮。

五、設計的任務和要求 本畢業設計任務是針對某一橋梁的現有狀況，需改變用途，增加荷載，施工過程中構件尺寸發生變化，根據結果進行結構驗算，由驗算結果給出有關項目的評估鑒定報告，再進行加固設計，給出局部構件加固設計方案，并制定施工組織設計計劃。通過本畢業設計要求能夠充分認識和掌握對橋梁進行結構檢測及評估鑒定的全過程。

1.結構加固設計：加固技術論證，局部構件加固設計（受彎構件正、斜截面加固計算；受軸心壓構件加固計算；偏心受壓構件加固計算等）；

2.橋梁施工組織設計：包括工程概況、施工方案、施工進度計劃（含控制性進度計劃、網絡圖及橫道圖）、施工準備工作（各項準備工作包括各種資源需要量及其供應計劃），施工平面圖、質量安全措施、季節性施工措施等，技術經濟指標。要求：

1.獨立完成畢業設計的任務；

2.學會查找有關專業規范及文獻（10篇以上）；

六、目標要求

1.檢測方案，評估鑒定報告；

2.工程結構驗算書；包括機算及手工計算（手工計算部分要求形成電子文檔）3.圖紙內容；整套橋梁加固施工圖；（全部要求計算機繪圖）

4.加固設計計算書：包括機算及手工計算（手工計算部分要求形成電子文檔）要求：

（1）畢業設計計算書應說明個人畢業設計的設計思路，并且要求詳細列出設計成果的計算分析過程。

（2）畢業設計計算書按學校規定的紙張格式裝訂成冊，并形成電子文檔，內容順序為：封面、襯頁、中英文摘要（打印）、目錄、計算書正文、封底。

（3）計算書要求章節分明，層次清楚、自己端正，文理通順，計算準確，圖標清晰，不得用徒手畫。

5.與課題相關的專業外文資料翻譯一份

專業外文資料的翻譯要正確、通順，專業術語的使用規范，專業外文資料及譯文一起打印、裝訂。

七、進程安排 第 1～4 周 畢業實習

第 5 周 提交開題報告，查閱與本課題檢測與加固相關的規范，完成并提交專業外文翻譯

第 6～7 周 確定并提交檢測方案；配合檢測方到現場進行檢測，進行工程結構驗算； 第 8～10周 給出評估鑒定報告，根據評估報告，確定加固方案；

第11～13周 對已有的加固方法進行比較，結合工程實際提交加固方案，進行結構加固計算，完成加固設計計算書及圖紙；

第14～15周 制定施工組織設計，掌握施工組織設計的一些工藝流程和相應措施； 第 16 周 整理、打印畢業設計結果、準備答辯。

八、參考文獻

1.碳纖維片材加固混凝土結構技術規程 2.混凝土結構加固技術規范

3.公路橋梁加固設計規范 JTG/T J22-2008 4.混凝土橋梁結構表面涂層防腐技術條件 JT/T 695-2007 5.公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術條件 JT/T 722-2008 6.公路橋梁抗震設計細則 JTG/T BO2-01-2008 7.公路橋梁加固設計技術規范 JTG/T J23-2008 8.橋梁纜索用熱鍍鋅鋼絲 GB/T 17101-2008 9.公路橋梁盆式支座 JT/T 391-2009 10.城市橋梁工程施工與質量驗收規范 CJJ 2-2008 11.橋梁用結構鋼 GB/T 714-2008 12.單元式多向位梳型板橋梁伸縮裝置 JT/T 723-2008 13.公路橋涵施工技術規范 JTG＿TF50-2011 14.城市橋梁設計規范 CJJ11-2011 15.圖解橋梁施工技術 鄭機 中國鐵道出版社

16.新編橋梁施工工程師手冊 向中富，鄒毅松，楊壽忠 人民交通出版社 17.橋梁施工及組織管理（第二版）魏紅一 人民交通出版社 18.城市橋梁工程施工與質量驗收規范

19.橋梁病害診斷與改造加固設計 張樹仁，王宗林 人民交通出版社 20.公路橋梁結構加固設計規范應用計算示例 鄔曉光，白青俠，雷自學 人民交通出版社 21.公路橋梁加固設計規范 人民交通出版社

22.橋梁檢測與加固手冊（上下冊）張勁泉，王文濤 人民交通出版社

第三篇：畢業生工程檢測加固改造實習報告

精選范文:畢業生工程檢測加固改造實習報告(共2篇)我由于屬于在校外做設計，因此我的實習工作主要是同我所要從事的工作有關聯。在實習期間我主要是接觸一些工程進行檢測，以及加固改造工作。通過這些日子的實習，使我發現在一些在設計及施工中所存在的一些問題。通過向所在單位專家的請教，明白了一些工程中易存在和發生的一系列建筑通病的產生原理及相應的檢測，處理措施。現將我所接觸到的一些問題作義總結。我的畢業設計作的是混凝土框架結構，因此對于混凝土機構的了解要更有針對性。混凝土質量的好壞，既對結構物的安全，也對結構物的造價有很大影響，因此在施工中我們必須對混凝土的施工質量有足夠的重視。混凝土質量的主要指標之一是抗壓強度，從混凝土強度表達式不難看出，混凝土抗壓強度與混凝土用水水泥的強度成正比，按公式計算，當水灰比相等時，高標號水泥比低標號水泥配制出的混凝土抗壓強度高許多。所以混凝土施工時切勿用錯了水泥標號。另外，水灰比也與混凝土強度成正比，水灰比大，混凝土強度高3水灰比小，混凝土強度低，因此，當水灰比不變時，企圖用增加水泥用量來提高溫凝土強度是錯誤的，此時只能增大混凝土和易性，增大混凝土的收縮和變形。綜上所述，影響混凝土抗壓強度的主要因素是水泥強度和水灰比，要控制好混凝土質量，最重要的是控制好水泥和混凝土的水灰比兩個主要環節。此外，影響混凝土強度還有其它不可忽視的因素。粗骨料對混凝土強度也有一定影響，當石質強度相等時，碎石表面比卵石表面粗糙，它與水泥砂漿的粘結性比卵石強，當水灰比相等或配合比相同時，兩種材料配制的混凝土，碎石的混凝土強度比卵石強。因此我們一般對混凝土的粗骨料控制在3.2cm左右，細骨料品種對混凝土強度影響程度比粗骨料小，所以混凝土公式內沒有反映砂種柔效，但砂的質量對混凝土質量也有一定的影響。因此，砂石質量必須符合混凝土各標號用砂石質量標準的要求。由于施工現場砂石質量變化相對較大，因此現場施工人員必須保證砂石的質量要求，并根據現場砂含水率及時調整水灰比，以保證混凝土配合比，不能把實驗配比與施工配比混為一談。混凝土強度只有在溫度、濕度條件下才能保證正常發展，應按施工規范的規定予在養護、氣溫高低對混凝土強度發展有一定的影響。冬季要保溫防凍害，夏季要防暴曬脫水。現冬季施工一般采取綜合蓄熱法及蒸養法。如果是設計造成的缺陷，一般有設計承載力或設計工作條件與實際不符造成裂縫、變形、侵蝕等破壞;如果是使用造成的缺陷，一般有超載、侵蝕、火災、凍融、風化破壞等。近年來預應力混凝土應用范圍逐漸推廣到更多的結構領域，如大跨超長、超厚及超靜定框架結構，其混凝土強度等級必須提高至c50。在采用泵送條件下，其收縮與水化熱大大增加，約束應力裂縫很難避免，張拉前開裂，張拉后又不閉合，裂縫控制的難度更加困難。預應力結構裂縫允許寬度是嚴格的，預應力筋腐蝕屬“應力腐蝕”并有可能脆性斷裂，預兆性較小，裂縫擴展速度快。裂縫深度h與結構厚度h的關系如下：h≤0.1h表面裂縫;0.1h 應當盡量避免貫穿性及縱深裂縫，如出現該種裂縫應采取化學灌漿處理來保證強度，即貫縫抗拉強度必須超過混凝土抗拉強度。在修補裂縫前應全面考慮與之相關的各種影響因素，仔細研究產生裂縫的原因，裂縫是否已經穩定，若仍處于發展過程，要估計該裂縫發展的最終狀態。在日本混凝土協會“混凝土裂縫的調查和修補指南”中，對調查的原則、普查、詳查方法均作了詳細規定，主要有： 裂縫的現狀調查(裂縫類型和寬度);有無病害(漏水、鋼筋銹蝕);產生裂縫的經過(發生時間和過程);設計書的檢查;施工記錄的檢查;根據混凝土鉆芯檢查構件的強度、厚度;荷載調查;中性化試驗;鋼筋調查(鋼筋位置、細筋數量及有無銹蝕);地基調查;混凝土分析;荷載試驗;振動試驗。裂縫的處理 1.表面處理法：包括表面涂抹和表面貼補法 表面涂抹適用范圍是漿材難以灌入的細而淺的裂縫，深度未達到鋼筋表面的發絲裂縫，不漏水的縫，不伸縮的裂縫以及不再活動的裂縫。表面貼補(土工膜或其它防水片)法適用于大面積漏水(蜂窩麻面等或不易確定具體漏水位置、變形縫)的防滲堵漏 填充法用修補材料直接填充裂縫，一般用來修補較寬的裂縫()0.3mm)，作業簡單，費用低。寬度小于0.3mm，深度較淺的裂縫、或是裂縫中有充填物，用灌漿法很難達到效果的裂縫、以及小規模裂縫的簡易處理可采取開v型槽，然后作填充處理。2.灌漿法 此法應用范圍廣，從細微裂縫到大裂縫均可適用，處理效果好。2.結構補強法 因超荷載產生的裂縫、裂縫長時間不處理導致的混凝土耐久性降低、火災造成的裂縫等影響結構強度可采取結構補強法。包括斷面補強法、錨固補強法、預應力法等混凝土裂縫處理效果的檢查包括修補材料試驗;鉆心取樣試驗;壓水試驗;壓氣試驗等。共2頁,當前第1頁12 [畢業生工程檢測加固改造實習報告(共2篇)]篇一：畢業生工程檢測加固改造實習報告 畢業生工程檢測加固改造實習報告

我由于屬于在校外做設計，因此我的實習工作主要是同我所要從事的工作有關聯。在實習期間我主要是接觸一些工程進行檢測，以及加固改造工作。通過這些日子的實習，使我發現在一些在設計及施工中所存在的一些問題。通過向所在單位專家的請教，明白了一些工程中易存在和發生的一系列建筑通病的產生原理及相應的檢測，處理措施。現將我所接觸到的一些問題作義總結。我的畢業設計作的是混凝土框架結構，因此對于混凝土機構的了解要更有針對性。混凝土質量的好壞，既對結構物的安全，也對結構物的造價有很大影響，因此在施工中我們必須對混凝土的施工質量有足夠的重視。混凝土質量的主要指標之一是抗壓強度，從混凝土強度表達式不難看出，混凝土抗壓強度與混凝土用水水泥的強度成正比，按公式計算，當水灰比相等時，高標號水泥比低標號水泥配制出的混凝土抗壓強度高許多。所以混凝土施工時切勿用錯了水泥標號。另外，水灰比也與混凝土強度成正比，水灰比大，混凝土強度高3水灰比小，混凝土強度低，因此，當水灰比不變時，企圖用增加水泥用量來提高溫凝土強度是錯誤的，此時只能增大混凝土和易性，增大混凝土的收縮和變形。綜上所述，影響混凝土抗壓強度的主要因素是水泥強度和水灰比，要控制好混凝土質量，最重要的是控制好水泥和混凝土的水灰比兩個主要環節。此外，影響混凝土強度還有其它不可忽視的因素。粗骨料對混凝土強度也有一定影響，當石質強度相等時，碎石表面比卵石表面粗糙，它與水泥砂漿的粘結性比卵石強，當水灰比相等或配合比相同時，兩種材料配制的混凝土，碎石的混凝土強度比卵石強。因此我們一般對混凝土的粗骨料控制在3.2cm左右，細骨料品種對混凝土強度影響程度比粗骨料小，所以混凝土公式內沒有反映砂種柔效，但砂的質量對混凝土質量也有一定的影響。因此，砂石質量必須符合混凝土各標號用砂石質量標準的要求。由于施工現場砂石質量變化相對較大，因此現場施工人員必須保證砂石的質量要求，并根據現場砂含水率及時調整水灰比，以保證混凝土配合比，不能把實驗配比與施工配比混為一談。混凝土強度只有在溫度、濕度條件下才能保證正常發展，應按施工規范的規定予在養護、氣溫高低對混凝土強度發展有一定的影響。冬季要保溫防凍害，夏季要防暴曬脫水。現冬季施工一般采取綜合蓄熱法及蒸養法。如果是設計造成的缺陷，一

般有設計承載力或設計工作條件與實際不符造成裂縫、變形、侵蝕等破壞;如果是使用造成的缺陷，一般有超載、侵蝕、火災、凍融、風化破壞等。

[畢業生工程檢測加固改造實習報告(共2篇)] 混凝土的裂縫是不可避免的，其微觀裂縫是本身物理力學性質決定的，但它的有害程度是可以控制的，有害程度的標準是根據使用條件決定的。目前世界各國的規定不完全一致，但大致相同。如從結構耐久性要求、承載力要求及正常使用要求，最嚴格的允許裂縫寬度為0.1mm。近年來，許多國家已根據大量試驗與泵送混凝土的經驗將其放寬到0.2mm。當結構所處的環境正常，保護層厚度滿足設計要求，無侵蝕介質，鋼筋混凝土裂縫寬度可放寬至0.4mm;在濕氣及土中為0.3mm;在海水及干濕交替中為0.15mm。沿鋼筋的順筋裂縫有害程度高，必須處理。

近年來預應力混凝土應用范圍逐漸推廣到更多的結構領域，如大跨超長、超厚及超靜定框架結構，其混凝土強度等級必須提高至c50。在采用泵送條件下，其收縮與水化熱大大增加，約束應力裂縫很難避免，張拉前開裂，張拉后又不閉合，裂縫控制的難度更加困難。預應力結構裂縫允許寬度是嚴格的，預應力筋腐蝕屬“應力腐蝕”并有可能脆性斷裂，預兆性較小，裂縫擴展速度快。裂縫深度h與結構厚度h的關系如下：h≤0.1h表面裂縫;0.1h 應當盡量避免貫穿性及縱深裂縫，如出現該種裂縫應采取化學灌漿處理來保證強度，即貫縫抗拉強度必須超過混凝土抗拉強度。

早期裂縫一般出現在一個月之內，中期裂縫約在6個月之內，其后1～2年或更長時間屬于后期裂縫。

在修補裂縫前應全面考慮與之相關的各種影響因素，仔細研究產生裂縫的原因，裂縫是否已經穩定，若仍處于發展過程，要估計該裂縫發展的最終狀態。在日本混凝土協會“混凝土裂縫的調查和修補指南”中，對調查的原則、普查、詳查方法均作了詳細規定，主要有：

裂縫的現狀調查(裂縫類型和寬度);有無病害(漏水、鋼筋銹蝕);產生裂縫的經過(發生時間和過程);設計書的檢查;施工記錄的檢查;根據混凝土鉆芯檢查

構件的強度、厚度;荷載調查;中性化試驗;鋼筋調查(鋼筋位置、細筋數量及有無銹蝕);地基調查;混凝土分析;荷載試驗;振動試驗。

裂縫的處理 1.表面處理法：包括表面涂抹和表面貼補法

表面涂抹適用范圍是漿材難以灌入的細而淺的裂縫，深度未達到鋼筋表面的發絲裂縫，不漏水的縫，不伸縮的裂縫以及不再活動的裂縫。表面貼補(土工膜或其它防水片)法適用于大面積漏水(蜂窩麻面等或不易確定具體漏水位置、變形縫)的防滲堵漏

填充法用修補材料直接填充裂縫，一般用來修補較寬的裂縫()0.3mm)，作業簡單，費用低。寬度小于0.3mm，深度較淺的裂縫、或是裂縫中有充填物，用灌漿法很難達到效果的裂縫、以及小規模裂縫的簡易處理可采取開v型槽，然后作填充處理。2.灌漿法

此法應用范圍廣，從細微裂縫到大裂縫均可適用，處理效果好。

2.結構補強法

因超荷載產生的裂縫、裂縫長時間不處理導致的混凝土耐久性降低、火災造成的裂縫等影響結構強度可采取結構補強法。包括斷面補強法、錨固補強法、預應力法等混凝土裂縫處理效果的檢查包括修補材料試驗;鉆心取樣試驗;壓水試驗;壓氣試驗等。

工程實例：

某大廈5層框架結構，總建筑面積約xxxxm2。施工中發現4月22日澆筑的某工段2層梁、板混凝土，至4月26日混凝土強度上升一直不明顯，且拆除模板后現澆板多處出現不規則裂縫。

質檢部門對該工程混凝土質量進行了現場檢測，檢測結果表明，混凝土抗壓強度滿足設計要求，混凝土的均質性滿足規范要求。

根據現場檢查，該大廈現澆板多處出現不規則裂縫，其中某工段2層現澆板西南角較嚴重，個別裂縫長度約1200mm，寬度約0.6mm，框架梁身混凝土未見裂縫。

根據對裂縫檢測的分析，裂縫產生的主要原因是：

(1)混凝土早期強度上升慢

(2)混凝土收縮(3)混凝土養護不到位

該裂縫為非結構受力裂縫，雖然對結構受力無較大影響，但裂縫的存在對混凝土的耐久性影響很大，應根據裂縫情況進行必要的處理。

寬度較小裂縫的處理

對寬度小于0.3mm的裂縫進行封縫處理。可沿裂縫用環氧樹脂膠泥對其進行表面封閉，環氧樹脂膠泥配比為：環氧樹脂﹕二丁脂﹕乙二胺﹕水泥=100﹕30﹕10﹕250～300(重量比)，該配比可根據現場實際情況進行調整。施工注意事項：

(1)封閉前，應對裂縫表面進行處理，用鋼絲刷等工具清除裂縫表面的灰塵、浮渣及松散層等污物，然后再用毛刷蘸丙酮、酒精等有機溶液，把沿裂縫兩側20～30mm處擦洗干凈并保持干燥。

(2)裂縫處理好后，先在裂縫兩側寬20～30mm范圍內涂一層環氧樹脂基液，然后抹一層厚1mm左右的環氧樹脂膠泥。抹膠泥時應防止產生小孔和氣泡，表面需要刮平整，保證封閉嚴密。

(3)較寬裂縫的處理對寬度大于0.3mm的裂縫進行化學壓力灌漿處理。采用環氧樹脂漿液進行灌注。環氧樹脂漿液配合比為：環氧樹脂﹕丙酮﹕糠醛﹕乙二胺=100﹕20～25﹕20～25﹕15～20(重量比)，該配比可根據現場實際情況進行調整。

施工注意事項：(1)對裂縫表面進行處理，沿裂縫用鋼釬鑿成“v”形槽，槽寬與槽深可根據裂縫深度和有利于封縫來確定，一般為20mm×20mm。鑿槽時先沿裂縫打開，再向兩側加寬，鑿完后用鋼絲刷及壓縮空氣將混凝土碎屑粉塵清除干凈。

(2)埋設灌漿嘴的間距可根據裂縫的深度確定，一般為350～500mm。埋設時，先將灌漿嘴的底盤上抹一層厚約1mm的環氧膠泥，將灌漿嘴的進漿孔騎縫粘貼在預定的位置上。

(3)裂縫封閉后，應進行壓氣試漏，檢查密閉效果。試漏須待封縫膠泥有一定強度后進行。(4)灌漿機具、器具、及管子在灌漿前應進行檢查，運行正常時方可使用。灌漿結束后，應立即拆除管道，并用丙酮沖洗管道和設備。

(4)灌漿結束后，應檢查補強效果和質量，發現缺陷應及時補救，確保工程質量。

綜上所述，只要在混凝土生產以及施工過程中有針對性地采取預防措施，完全可以避免商品混凝土早期塑性裂縫的產生，使建筑物具備良好的耐久性和結構穩定性。

在外面實習有兩個月的實間了，這些日子里通過親身經歷，使在學校所學的理論知識得到了很好的實踐。而且對于實際的設計工作也提供了很大的幫助，為畢業設計提供了現實資料。從而避免了在設計過程中出現設計與實際施工相脫節的現象。

篇二：建筑設計畢業實習報告

建筑設計畢業實習報告

我由于屬于在校外做設計，因此我的實習工作主要是同我所要從事的工作有關聯。在實習期間我主要是接觸一些工程進行檢測，以及加固改造工作。通過這些日子的實習，使我發現在一些在設計及施工中所存在的一些問題。通過向所在單位專家的請教，明白了一些工程中易存在和發生的一系列建筑通病的產生原理及相應的檢測，處理措施。現將我所接觸到的一些問題作義總結。我的畢業設計作的是混凝土框架結構，因此對于混凝土機構的了解要更有針對性。混凝土質量的好壞，既對結構物的安全，也對結構物的造價有很大影響，因此在施工中我們必須對混凝土的施工質量有足夠的重視。混凝土質量的主要指標之一是抗壓強度，從混凝土強度表達式不難看出，混凝土抗壓強度與混凝土用水水泥的強度成正比，按公式計算，當水灰比相等時，高標號水泥比低標號水泥配制出的混凝土抗壓強度高許多。所以混凝土施工時切勿用錯了水泥標號。另外，水灰比也與混凝土強度成正比，水灰比大，混凝土強度高3水灰比小，混凝土強度低，因此，當水灰比不變時，企圖用增加水泥用量來提高溫凝土強度是錯誤的，此時只能增大混凝土和易性，增大混凝土的收縮和變形。綜上所述，影響混凝土抗壓強度的主要因素是水泥強度和水灰比，要控制好混凝土質量，最重要的是控制好水泥和混凝土的水灰比兩個主要環節。此外，影響混凝土強度還有其它不可忽視的因素。粗骨料對混凝土強度也有一定影響，當石質強度相等時，碎石表面比卵石表面粗糙，它與水泥砂漿的粘結性比卵石強，當水灰比相等或配合比相同時，兩種材料配制的混凝土，碎石的混凝土強度比卵石強。因此我們一般對混凝土的粗骨料控制在3．2cm左右，細骨料品種對混凝土強度影響程度比粗骨料小，所以混凝土公式內沒有反映砂種柔效，但砂的質量對混

凝土質量也有一定的影響。因此，砂石質量必須符合混凝土各標號用砂石質量標準的要求。由于施工現場砂石質量變化相對較大，因此現場施工人員必須保證砂石的質量要求，并根據現場砂含水率及時調整水灰比，以保證混凝土配合比，不能把實驗配比與施工配比混為一談。混凝土強度只有在溫度、濕度條件下才能保證正常發展，應按施工規范的規定予在養護、氣溫高低對混凝土強度發展有一定的影響。冬季要保溫防凍害，夏季要防暴曬脫水。現冬季施工一般采取綜合蓄熱法及蒸養法。如果是設計造成的缺陷，一般有設計承載力或設計工作條件與實際不符造成裂縫、變形、侵蝕等破壞；如果是使用造成的缺陷，一般有超載、侵蝕、火災、凍融、風化破壞等。混凝土的裂縫是不可避免的，其微觀裂縫是本身物理力學性質決定的，但它的有害程度是可以控制的，有害程度的標準是根據使用條件決定的。目前世界各國的規定不完全一致，但大致相同。如從結構耐久性要求、承載力要求及正常使用要求，最嚴格的允許裂縫寬度為0.1mm。近年來，許多國家已根據大量試驗與泵送混凝土的經驗將其放寬到0.2mm。當結構所處的環境正常，保護層厚度滿足設計要求，無侵蝕介質，鋼筋混凝土裂縫寬度可放寬至0.4mm；在濕氣及土中為0.3mm；在海水及干濕交替中為0.15mm。沿鋼筋的順筋裂縫有害程度高，必須處理。近年來預應力混凝土應用范圍逐漸推廣到更多的結構領域，如大跨超長、超厚及超靜定框架結構，其混凝土強度等級必須提高至c50。在采用泵送條件下，其收縮與水化熱大大增加，約束應力裂縫很難避免，張拉前開裂，張拉后又不閉合，裂縫控制的難度更加困難。預應力結構裂縫允許寬度是嚴格的，預應力筋腐蝕屬“應力腐蝕”并有可能脆性斷裂，預兆性較小，裂縫擴展速度快。裂縫深度h與結構厚度h的關系如下：h≤0.1h表面裂縫；0.1h＜h＜0.5h淺層裂縫；0.5h≤h＜

1.0h縱深裂縫；h=h貫穿裂縫。應當盡量避免貫穿性及縱深裂縫，如出現該種裂縫應采取化學灌漿處理來保證強度，即貫縫抗拉強度必須超過混凝土抗拉強度。早期裂縫一般出現在一個月之內，中期裂縫約在６個月之內，其后1～2年或更長時間屬于后期裂縫。在修補裂縫前應全面考慮與之相關的各種影響因素，仔細研究產生裂縫的原因，裂縫是否已經穩定，若仍處于發展過程，要估計該裂縫發展的最終狀態。在日本混凝土協會“混凝土裂縫的調查和修補指南”中，對調查的原則、普查、詳查方法均作了詳細規定，主要有： 裂縫的現狀調查（裂縫類型和寬度）；有無病害（漏水、鋼筋銹蝕）；產生裂縫的經過（發生時間和過程）；設計書的檢查；施工記錄的檢查；根據混凝土鉆芯檢查構件的強度、厚度；荷載調查；中性化試驗；鋼筋調查（鋼筋位置、細筋數量及有無銹蝕）；地基調查；混凝土分析；荷載試驗；振動試驗。裂縫的處理 1.表面處理法：包括表面涂抹和表面貼補法表面涂抹適用范圍是漿材難以灌入的細而淺的裂縫，深度未達到鋼筋表面的發絲裂縫，不漏水的縫，不伸縮的裂縫以及不再活動的裂縫。表面貼補（土工膜或其它防水片）法適用于大面積漏水（蜂窩麻面等或不易確定具體漏水位置、變形縫）的防滲堵漏填充法用修補材料直接填充裂縫，一般用來修補較寬的裂縫（）0.3mm），作業簡單，費用低。寬度小于0.3mm，深度較淺的裂縫、或是裂縫中有充填物，用灌漿法很難達到效果的裂縫、以及小規模裂縫的簡易處理可采取開ｖ型槽，然后作填充處理。2.灌漿法此法應用范圍廣，從細微裂縫到大裂縫均可適用，處理效果好。2.結構補強法 因超荷載產生的裂縫、裂縫長時間不處理導致的混凝土耐久性降低、火災造成的裂縫等影響結構強度可采取結構補強法。包括斷面補強法、錨固補強法、預應力法等混凝土裂縫處理效果的檢查包括修補材料試驗；鉆心取樣試驗；

壓水試驗；壓氣試驗等。工程實例：某大廈５層框架結構，總建筑面積約2萬m2。施工中發現4月22日澆筑的某工段２層梁、板混凝土，至4月26日混凝土強度上升一直不明顯，且拆除模板后現澆板多處出現不規則裂縫。質檢部門對該工程混凝土質量進行了現場檢測，檢測結果表明，混凝土抗壓強度滿足[畢業生工程檢測加固改造實習報告(共2篇)]設計要求，混凝土的均質性滿足規范要求。根據現場檢查，該大廈現澆板多處出現不規則裂縫，其中某工段２層現澆板西南角較嚴重，個別裂縫長度約1200mm，寬度約0.6mm，框架梁身混凝土未見裂縫。根據對裂縫檢測的分析，裂縫產生的主要原因是：（1）混凝土早期強度上升慢（2）混凝土收縮（3）混凝土養護不到位 該裂縫為非結構受力裂縫，雖然對結構受力無較大影響，但裂縫的存在對混凝土的耐久性影響很大，應根據裂縫情況進行必要的處理。寬度較小裂縫的處理對寬度小于0.3mm的裂縫進行封縫處理。可沿裂縫用環氧樹脂膠泥對其進行表面封閉，環氧樹脂膠泥配比為：環氧樹脂﹕二丁脂﹕乙二胺﹕水泥=100﹕30﹕10﹕250～300（重量比），該配比可根據現場實際情況進行調整。施工注意事項：（1）封閉前，應對裂縫表面進行處理，用鋼絲刷等工具清除裂縫表面的灰塵、浮渣及松散層等污物，然后再用毛刷蘸丙酮、酒精等有機溶液，把沿裂縫兩側20～30mm處擦洗干凈并保持干燥。（2）裂縫處理好后，先在裂縫兩側寬20～30mm范圍內涂一層環氧樹脂基液，然后抹一層厚1 mm左右的環氧樹脂膠泥。抹膠泥時應防止產生小孔和氣泡，表面需要 刮平整，保證封閉嚴密。（3）較寬裂縫的處理對寬度大于0.3mm的裂縫進行化學壓力灌漿處理。采用環氧樹脂漿液進行灌注。環氧樹脂漿液配合比為：環氧樹脂﹕丙酮﹕糠醛﹕乙二胺=100﹕20～25﹕20～25﹕15～20（重量比），該配比可根據現場實際情況進行調整。施工注意事項：（1）對裂縫表面進行處理，沿裂縫用鋼釬鑿成

“v”形槽，槽寬與槽深可根據裂縫深度和有利于封縫來確定，一般為

mm×20mm。鑿槽時先沿裂縫打開，再向兩側加寬，鑿完后用鋼絲刷及壓縮空氣將混凝土碎屑粉塵清除干凈。（2）埋設灌漿嘴的間距可根據裂縫的深度確定，一般為350～500mm。埋設時，先將灌漿嘴的底盤上抹一層厚約1mm的環氧膠泥，將灌漿嘴的進漿孔騎縫粘貼在預定的位置上。（3）裂縫封閉后，應進行壓氣試漏，檢查密閉效果。試漏須待封縫膠泥有一定強度后進行。（4）灌漿機具、器具、及管子在灌漿前應進行檢查，運行正常時方可使用。灌漿結束后，應立即拆除管道，并用丙酮沖洗管道和設備。（4）灌漿結束后，應檢查補強效果和質量，發現缺陷應及時補救，確保工程質量。綜上所述，只要在混凝土生產以及施工過程中有針對性地采取預防措施，完全可以避免商品混凝土早期塑性裂縫的產生，使建筑物具備良好的耐久性和結構穩定性。在外面實習有兩個月的實間了，這些日子里通過親身經歷，使在學校所學的理論知識得到了很好的實踐。而且對于實際的設計工作也提供了很大的幫助，為畢業設計提供了現實資料(material)。從而避免了在設計過程中出現設計與實際施工相脫節的現象。

第四篇：工程改造與加固報告

工程改造與加固

課程結業報告

姓

名：X X X 學

號：X X X X X X 研究方向：X X X X X X

《工程改造與加固》學習有感

未聽課之前就聽師兄說，王老師講的“工程改造與加固”很值得聽一聽，加上自己對這方面也比較感興趣，終于有幸聆聽了這短短七周凝練而深刻的教誨，感慨頗多。

這個課程更完整更準確的名字是“土木工程診治與改造技術”。與以往的“混凝土結構設計原理”、“大跨空間結構”、“鋼結構設計原理”等學科不同，這門課程針對的是既有建筑。隨著建筑使用年限、自然災害、原設計估計不足等多方面的因素影響，建筑物易出現不同程度的損傷，傳唱著歷史文化的古老建筑亦難以抵擋歲月的侵蝕，為了保持建筑物的正常使用功能和文化的延續和傳承，對這些結構的加固改造逐漸凸顯其重要性。“建筑物的醫生”也就是結構工程師發現地基沉降或結構破損等狀況時，首先是對結構進行“診治”，通過實地檢測、查找相關文件等，查清造成事故的原因，對事故的危害性作出估計；然后提出合理、經濟的加固和改造方案，使結構恢復正常的使用狀態。

從“顯性知識”到“隱性知識”

雖然在本科時也接觸過加固方面的課程，但由于當時的知識體系尚不成熟，學習態度比較隨意，很多東西老師講到了但是沒有真正體會到其中的原理，更多的甚至完全沒有聽進去。聽王鳳來老師的第一堂課時，老師首先問了我們一個問題“受均布荷載的鋼筋混凝土梁的破壞有哪幾種形式？”完全蒙掉了，努力回想著本科時學的混凝土結構設計原理課本里的那幾段極長極晦澀難懂的話，只記得“超筋、適筋、少筋、剪壓、斜拉、斜壓”等支離破碎的詞語，卻不能整合出一個完整的答案，不禁低頭一陣慚愧。自覺本科時學過理論力學、材料力學、結構力學等各種力學基礎課程，卻無不是在考試結束后就扔得一干二凈。第一堂課讓我意識到必須完全擯棄以前為考試而學習的慣性思維，“把所學知識轉換成工程能力”，跳出課本知識的禁錮，同時又不脫離課本的知識體系，培養正確的結構概念體系；“由現象找原因”，看到某一結構的破壞形態，不僅要知道該怎么做，還要知道為什么要這么做，這樣在遇到新問題時才不至于不知所措。

對于有些結構上的專有名詞我們是初次聽說，偶爾會感到有些不知所云，但老師結合PPT圖片講解的授課方式逐漸讓我們的理解清晰和深入。王老師總是能用特別通俗易懂的詞語讓我們理解他想要表達的意思，比如：鋼筋就如同人體內的筋骨一樣，合理配置了鋼筋的混凝土結構即使在地震等災害的強烈作用下依然會“打斷骨頭連著筋”，達到大震不倒的設計水準；看到裂縫需要“按圖索驥”，即由裂縫的形態特征聯想到它的破壞原因從而最大程度地還原結構產生裂縫的過程，尋求合理的加固方法；“積勞成疾”是用來形容結構的損傷累積??

在廢墟中緬懷和省思

倚山而建的學校淪為廢墟，一個個鮮活的生命從此離開了這個世界，擺放在廢墟旁空地上的花圈無聲地表達了孩子的父母的悲戚，我忍不住落淚：地震災害固然無情，生命固然脆弱，但本該成為人類庇護所的房屋竟也如此不堪一擊么？令人不忍直面的死傷究竟是誰的錯？

在介紹中國建筑西南設計研究院對汶川地震災害的調查報告中，我看到學校、政府辦公樓、農房和文物等的毀壞或倒塌，一張張圖片再現了建筑物當時的破壞狀況，在老師的引導下思考其破壞原因和正確的處理方式。

在遭受汶川地震的重災區，鋼筋混凝土結構以多層框架居多，主要的震害形式包括：整體倒塌、局部單元倒塌、局部樓層垮塌、房屋傾斜、構件破壞等。大量多層框架結構設計時由于違背了“強柱弱梁、更多節點”的設計原則，幾乎都出現了在底層框架柱上下端形成塑性鉸的破壞形式。多層框架結構由于層數不多、柱上軸壓力不大，柱截面尺寸及配筋量均較小，而與之相連的框架梁的截面尺寸及配筋量主要由跨度決定，與建筑物的高度關系不大，因此與高層建筑相比，多層建筑中的框架柱更難實現“強柱弱梁”。調查分析表明：即使將抗震設防烈度提高一度，所考察的框架結構的大部分柱的軸壓比、最小體積配箍率和大部分梁柱的強度比都滿足二級抗震等級的要求，但是框架柱端還是發生了嚴重破壞，說明設防要求尚存不足。

此外，填充墻布置不當也會引起框架結構嚴重破壞，但是目前的規范及現有計算手段尚無法準確量化分析填充墻對結構剛度的影響，這是個亟待解決的問題。在問題得到解決之前，由空心磚或輕質墻板構成的輕質填充墻在地震中的良好表現，讓我們看到輕質填充墻也是暫時的良策，但同時也因板材的尚不成熟無法推廣利用。

“底框結構”還是第一次聽說，開始并不明白是什么樣的結構，但通過觀察圖片和文字解釋，才恍然大悟，原來這種結構多在底層設置商業用房、上部為五六層的磚砌體結構。在我的家鄉的大街上很常見，底層多是服裝店、大型超市、倉庫等，二層以上則是居民樓，卻是直到上了這堂課才知道這種結構的專業名稱，可見生活中處處有學問。底部框架結構由于底層抗震墻的變形和耗能能力較上部磚墻要好，而上部砌體抗側剛度大，屬于脆性材料；第二層作為這兩種材料和兩種承重結構體系的過渡層，受力復雜，容易成為薄弱層，甚至發生垮塌導致結構整體倒塌。因此，嚴格控制過渡層與底層的剛度比，并關注兩者的抗剪承載力儲備系數是避免底框結構破壞的關鍵。

砌體結構中圈梁構造柱所起的抗倒塌作用自不必說，早在本科時的抗震課程上就已熟悉。老師還著重給我們介紹了現澆樓梯對結構整體性能的影響，這對于我來說又是一個很新穎并且很吸引我的問題。一系列的圖表數據簡潔明了地概括了問題所在：樓梯對與之相連的框架柱的影響很大，并且參與結構整體工作的受力模式不能滿足通道的安全。

在地震作用下、發生于結構中的各式各樣的破壞形式和破壞機理就這樣生動地呈現在我的視野里、嵌刻在我的腦海中，不斷汲取不斷聯想，在緬懷地震中的逝者的同時更加堅定了我將來的職業原則——做個對得起自己良心的土木工作者。

課堂的最后，老師還提到了一個我們對之了解甚少的學科“結構生態學”，講到竹子靠一個個竹節抵抗風荷載、減小橫向位移時，我如醍醐灌頂般地聯想到了這幾個月所接觸到的課題研究對象——擬建于大連的千米級摩天大樓，大約每一百米就設有一個行人平臺，大概就是利用了竹節的原理。

關于“規范”

“規范”二字是建筑結構行業里耳熟能詳的字眼，在課堂上自然就成了出現頻率最高的詞匯。2012年8月24日事發于哈爾濱的陽明灘大橋引橋垮塌事件，事故原因和責任人至今未有明確的定音。設計問題、施工問題，抑或規范有誤，或者是各方面問題的集合，誰也不能給出絕對的答案，但有一點是明確的：并不是所有的規范都是正確的，完全照搬規范、無視結構實際受力性能的做法毫無疑問是錯誤的，規范只是一種經驗的總結，例如規范規定的設置圈梁和構造柱等構造措施就是在總結國內外歷次地震災害以及廣泛深入的科研基礎之上，獲得的寶貴設計經驗。然而經驗畢竟是建立在過去的工程應用上，并不一定與時俱進。

現今的建筑質量堪憂，還有一個重要原因就是設計和施工之間微妙的關系。安全系數是為了防止多種不利因素同時發生或者不同程度老化、施工質量有起伏而設置的安全量。以球面網殼的承載力標準值為例，當按彈塑性變形進行全過程分析時，安全系數取為2，按彈性考慮則為4.2。這樣大的安全系數再加上折減系數，承載能力按理應該是有很大的富余量的，但是卻仍會有安全隱患問題出現。究其原因，是因為設計者不信任施工，為了規避責任，設計時把安全系數取得盡可能大，設計會傾向于設計更安全的方案，即使花費很大；而施工單位知道安全系數很大，勇敢地偷工減料縮減工期，從而導致了由施工造成的承載力減小量遠大于考慮較大安全系數引起的承載力增大量，設計和施工于是陷入了走不出來的囚徒困境。

2014年6月的《焦點訪談》就曾曝光河南省南陽市的一些樓盤在施工時違規使用“瘦身鋼筋”以從中謀取暴利，所幸的是涉嫌生產、銷售這樣的偽劣產品的相關工作人員和單位受到了法律的懲處，不幸的是仍然有很多眾多違規違法的行業潛規則大行其道，不為建筑物的使用者所知曉。之所以會出現這樣的情況，一個很重要的原因就是建筑質量責任劃分不清楚，即使出現建筑安全事故，責任也追究不明。有效杜絕這一行業陋習的有效措施就是嚴格執行建筑工程質量終身責任制，即在建筑物的使用年限內（如普通住宅為50年），施工方都必須承擔項目建設過程中施工質量遺留問題產生的維修、賠償等事宜，如若是設計方面的問題，則需追究該項目設計人的責任??建筑工程質量終身責任制針對的就是所有利益和責任相關者，從項目負責人、勘察、設計、施工、建設到監理5方單位，一個都逃避不了各自應該承擔的責任。隨著人們關注和維護自身利益的意識越來越強烈，我們有理由相信建筑工程質量責任制必將落實到每一座工程結構中去。

“德”的教育

王老師在教授我們“技”的同時，更注重對我們“德”的培養。幾乎每堂課都能聽到一兩句極具哲理性的話語，而我總是認真的將這些話抄錄在筆記本上，生怕漏記了或漏聽了哪怕一句人生哲言。王老師似乎想將自己幾十年來從事加固工程的工作經驗和人生經驗傾囊相授，我們更是恨不能記下老師所說的每一句凝聚著智慧的經典語錄。很多知識點都是通過工程事例傳授給我們，讓我們感受到的不再是抽象難懂的純理論知識；更重要的是老師很注重培養我們思考問題的能力，在教授一個解決問題的方法時，老師沒有簡單直接地給出答案，而是引導我們在腦海中構建形象的結構圖，想象力如同血液一樣在結構中流動和傳遞，解決問題的思路就這樣一點一點清晰明了。其中，“改變傳力路徑”是我印象中最深刻的一種加固思路，這就如同一條道走不通了，需要換條道路試試。這樣蘊含著人生道理的結構知識還有很多，讓我們在消化專業知識的同時，領悟到對待生活的正確態度。

一個個動人的故事在講述著專業知識的同時，更傳遞著對人生的思考和對職業道德的呼喚。當我聽到老師的上司在老師畫的節點圖上簽上自己的名字，而老師卻默許了這種不公的做法時，我看到了在職場中做人的智慧和胸襟。是啊，生活總會給予我們或多或少的不公平的待遇，我們應該做的是看看自己所處的社會地位和角色，看看有沒有能力回擊，回擊會不會對將來的道路產生阻礙，如果會，何不坦然放下呢。

結語

短短七周的課程，很快就結束了，但仍感到意猶未盡。總體來說，在這門課程中，我不僅初步接觸并熟悉了鑒定工程質量事故的方法及評定標準，砌體結構、混凝土結構質量檢測的常見方法及其適用條件，地基和基礎、混凝土結構的加固方法等，還有從汶川地震中或毀壞或倒塌的結構中接觸到的尚帶著親歷者余熱的知識，都無不給我留下深刻的感受和記憶。從未有過這樣一門課程，像王老師這樣時而幽默生動、時而輕描淡寫、時而又表情沉重地講述著一個個與專業知識相關的工程事例、寓意深刻的哲理故事、寓教于樂的生活趣事。最后一節課結束，心里卻期盼著還能再聽一聽，埋怨著怎么只有七周呢，怎么不是10周，不是20周呢？這也許就是我對這門課程的唯一但也許不可能實現的建議吧：能多增加一些課時。而我也深知，即使老師給我們講的再多，終究還是需要我們自己多看、多思、多歷練。像老師所從事的工程改造與加固這樣能為人類生活帶來福祉的事業還有很多，或許將來的我能盡的只是微薄之力，但正如老師最后一節課對我們的囑托，我會做一個有追求、內心強大的人，做一個不辜負自己良心的土木人。

第五篇：韓文杰-工程結構檢測與加固-09級土木工程

2011-2012學年第二學期

《工程結構檢測與加固》實踐考核方案

【考核專業】

09級土木工程（本科）專業

【考核目的】

本次考核旨在測試考生對于地基基礎、砌體結構、鋼筋混凝土結構、木結構、鋼結構、橋梁結構等結構類型的檢測內容、檢測方法、加固原理、加固方法的理解與掌握程度。

【考核時間】

09級土木工程1、2班2012年6月2日 08:30-10:00

09級土木工程3、4班2012年6月2日 10:20-11:50

09級土木工程5、6、7班 2012年6月2日 15:00-16:30

【考核地點】

09級土木工程建工樓北大二

【考核形式】

撰寫課程論文

【考核內容及要求】

[考核內容]：

對于工程結構檢測與加固方法的總結分析。從地基基礎、砌體結構、鋼筋混凝土結構、木結構、鋼結構、橋梁結構等結構類型中選取某一種結構從檢測內容、檢測方法、加固原理、加固方法等方面進行總結分析。

[考試要求]：

1.手寫完成；

2.字數不少于3000；

3.可查閱相關文獻資料，鼓勵借鑒學習，禁止全篇抄襲；

4.文章要有中心論點，可圍繞某一種結構類型或者從某一個方面展開橫向 1

比較分析各結構類型的特點，禁止拼湊無邏輯的堆砌。

5.論文篇章要合理，結構要完整。包含但不限于封面、摘要、正文、參考

文獻等部分。

【評分標準】

（1）0--59分

未能按照要求全面進行對比分析總結，內容不完整，結構不合理，基本概念模糊不清，措辭及論證不嚴謹，表述有較多錯誤。

（2）60--69分

文章結構基本合理，內容基本完整，總結分析不夠深入全面。表述有較多處不夠客觀規范。

（3）70--84分

對比分析較系統，無明顯缺項或遺漏，結構較合理、內容比較全面，措辭陳述比較客觀但不夠嚴謹，部分表述有較少錯誤。

（4）85分以上

能夠分別從檢測內容、檢測方法、加固原理、加固方法四個方面對地基基礎、砌體結構、鋼筋混凝土結構、木結構、鋼結構、橋梁結構進行系統全面的對比分析，結構合理嚴整、內容全面飽滿、概念清晰明確、措辭嚴謹客觀，無明顯錯誤表述。

【成績構成】

總成績=平時成績（10%）+ 期末考試成績（90%）

【考核負責人】

韓文杰

【監考人員】

韓文杰

工程結構檢測與加固課程論文

《×××××××××××××××××》

姓名：學號：班級：

年6月

2012