第一篇：出租車司機生存狀況調研報告

出租車司機生存狀況調查方案設計

（調查小組：3人，陳超，謝斯宇，曾媛栗）

一、概要

近年來，出租車司機的生存狀況問題引起人們越來越多的關注。許多出租車司機常年超負荷工作，體力嚴重透支，很多人疾病纏身。不少政協委員和民主黨派成員為此進行深入細致的調研，并提出提案和建議。出租車司機生存狀況的根本改善有待于打破行業壟斷，改革管理體制；而當務之急則是把出租車司機的規費降到一個合理的水平。而另一方面，出租車的搶車道等交通違規行為也愈演愈烈，給市民出行帶來諸多不便。

二、調查目的通過部分現象展示出租車司機生存狀況，以及揭示其產生的主要原因。

三、調查對象

出租車司機（人數60）

普通市民（人數90）

四、調查內容（設置為兩份問卷，一份針對出租車司機，一份針對普通市民）

A、出租車司機

1.工作時間

2.飲食狀況（地點，時間，食物）

3.情緒問題（路怒癥）

4.生病狀況

5.收入狀況

6.對現狀滿意程度

7.安全狀況

8.家庭背景

9.“野的”相關（搶生意）

B、市民

1.乘車需求狀況（搶車、頻率）

2.對司機態度滿意程度

3.費用是否合理

4.對出租車司機生存狀況的了解程度

5.是否經常坐“野的”

五、調查人員安排

每人負責司機問卷20份、市民問卷30份

共計司機問卷60份，市民問卷90份

六、調查方式與調查時間

問卷調查、個別訪談

七、費用預算

調查問卷150份打印費復印費，待問卷設計完成

第二篇：關于蘇州市出租車司機生存狀況的調研報告

關于蘇州市出租車司機生存狀況的調研報告

一、調研目的：

近年來，出租車司機的生存狀況問題引起了越來越多的社會關注。我們希望通過此次調研，能夠在一定程度上挖掘出在當今社會中影響出租車司機生存的主要因素，并揭示其產生的原因。同時，我們也希望這次的調研活動能夠引起出租車相關部門的重視，讓出租車司機的生存問題解之有道。

二、調研時間：2011.07.10—2011.07.17

三、調研地點：蘇州市區

四、調研對象：部分出租車司機

五、調研方法：問卷調查（最后共完成了有效問卷127份）

六、調研結果與分析：

單選：

1、請問您現在所在下列哪個出租車公司？

A.蘇州市捷達汽車出租中心有限公司

B.蘇州市汽車出租有限公司

C.蘇州強生出租汽車有限公司

D.蘇州市雷盛汽車出租有限公司

E.蘇州交運汽車出租有限公司

F.蘇州工業園區迅達汽車出租有限公司

G．其他:＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

選A：2人占1.6%選B：11人占8.7%選C：1人占0.8%選D：7人占5.5%選E：9人占7.0%選F：4人占3.2%選G：93人 占73.2%

分析：據統計，蘇州市區共有25家出租車企業，同行之間競爭激烈，各家出租車企業間為了增加競爭力，獲取更大的利益，加強規范了對出租車司機的行為、舉止要求，不斷增加“份子錢”，這也直接增加了出租車司機的工作壓力。

2、請問您一天工作多長時間？

A.5-8小時B.9-12小時C13-16小時D.16小時以上1

選A：4人占3.2%選B：28人占22.1%選C：16人占12.6%選D：79人占62.1%

分析：調查顯示，超過半數出租車司機每日的工作時間長達16小時以上，沒有正常的上下班時間，許多司機除了睡覺時間外其余時間都在馬路上攬活。出租車司機每日休息與睡眠時間不足，容易導致司機疲勞駕駛，更成為了城市交通安全的一個潛在隱患。

3、請問您所在的出租車公司是否給予您醫療保險或其他福利保險？

A.有B.沒有

選A：38人占30.0%選B：89人占60.0%

分析：調查顯示，在蘇州市內只有少部分的出租車公司為員工提供了醫療保險或其他福利項目，超過半數出租車司機缺少福利保障，出租車司機福利保障機制有待完善。

4、請問您所在的出租車公司是否定期進行健康檢查？

A.是B.否

選A：23人占18.1%選B：104人占81.9%

分析：調查顯示，大部分出租車公司不提供員工定期的健康檢查，出租車司機的身體健康問題普遍遭到自身或者公司、社會等忽視，為自身的健康問題埋下隱患。

5、您對自己現在的身體健康滿意如何？

A.很健康B.較健康C.一般D.較差E.很差

選A： 16人占12.6%選B：16人占12.6%選C：68人占53.5%選D：20人占15.8%選E：7人占5.5%

分析：調查顯示，超過半數的出租車司機認為自己的身體健康狀況一般。只

有部分出租車司機認為自己的身體健康很好。現下，出租車司機因為工作的特殊環境，或多或少都會存在著一定的健康問題。出租車司機的健康狀況值得引起社會的關注。

6、請問您所在的出租車公司是否有輪流換班？

A.有B.沒有

選A：97人占76.4%選B：30人占23.6%

分析：調查顯示，大多數出租車公司實行輪流換班，這樣從理論上有利于合理地保障司機的休息時間。

7.您對您所在的出租車公司的狀況的滿意程度？

A.滿意B.比較滿意C.一般D.不滿意E.很不滿意 選A： 23人占18.1%選B： 27人占21.3%選C：59人 占46.5%選D：15人占11.8%選E：3人占2.3%

分析：調查顯示，大部分的出租車司機對自己所在的出租車公司的滿意度不高，說明司機與出租車公司之間因為雙方利益問題或多或少存在矛盾。

8.您對這個服務行業發展前途有什么感受？

A.很好B.較好C.一般D.較差E.很差

選A： 4人占3.2%選B：15人占11.8%選C：74人占58.3%選D：25人占19.7%選E：9人占7.0%

分析：調查顯示,大部分的司機認為本行業的發展前景一般或較差，對本行業的未來發展前景缺乏信心。蘇州的輕軌建設正在進行，政府也制定了許多鼓勵市民乘坐公交車的措施，出租車行業正遭受著來自多面的威脅。

9.您的工作中是否存在如廁難，就餐難的問題？

A.存在B.不存在選A：94人占74.0%選B：33人占26.0%

分析：調查顯示，出租車司機在工作過程中，年復一年，日復一日的積“餓”成疾、積“尿”成疾，已成為出租車司機工作中遇到的普遍問題，嚴重損害了出租車司機的身體健康。

10.您每月的收入？

A.1500元以下B.1500~3000元C.3000~4500元D.4500~6000元E.6000元以上

選A： 3人占2.4%選B：31人占24.4%選C：73人占57.5%選D：16人占12.6%選E：4人占3.1%

分析：調查顯示，大部分出租車司機每月的收入大約在1500元到6000元之

間，其中3000元到4500元的居多，工資收入普遍不高。許多出租車司機為了能夠多賺些錢，只能通過延長上班時間多載些客人來實現。

11.您每月生活開銷占收入的百分比是？

A．30%以下B．30%~50%C．51%~70%D．70%以上選A： 9人占7.1%選B：58人占45.7%選C：29人占22.8%選D：31人占24.4%

分析：調查顯示，大部分出租車司機每月的生活開銷占收入的百分比達30%以上，其中以30%到50%的居多，出租車司機的生活負擔較大。

12.您現在開的出租車與所在公司之間的關系是？

A.承包關系B.車輛買斷C.車輛半買斷

選A： 63人占49.6%選B：54人占42.5%選C：10人占7.9%

分析：調查顯示，將近一半的司機的出租車是向公司承包的，也有相當大一部分司機是將車輛買斷的，由此可見，超過一半的出租車司機需要每年向公司繳納一筆昂貴的份子錢，出租車公司成為騎在他們頭上搬不走的大山。

13.您的受教育程度？

A.初中以下B.高中或中?；蚣夹?C.大專D.大學本科E.研究生及以上選A： 60人占47.2%選B：63人占49.7%選C：9人占7.1%選D： 0人占0%選E：0人占0%

分析：調查顯示，出租車司機的受教育程度集中在高中及以下水平，普遍受教育水平不高，這也導致了出租車這個行業的整體素質不高。出租車司機的自我修養與素質是提升出租車這個行業競爭力的一個關鍵因素

14.您的戶口狀況？

A.非農業戶口B.農業戶口

選A： 60人占47.3%選B：63人占49.7%

分析：調查顯示，蘇州市出租車司機中農業戶口多于非農業戶口。近幾年來，大量的農村戶口遷移到蘇州，工作崗位競爭激烈，成為出租車司機成為了他們的選擇之一。

15.您的年齡是？

A.18~25B.26~35C.36~45D.45以上

選A：1人占0.8%選B：17人占13.4%選C：57人占44.9%選D：52人占40.9%

分析：調查顯示，蘇州市出租車司機的年齡集中在40歲以上，說明司機年齡普遍偏大，經歷了失業、下崗等問題。

16.您從事出租車駕駛員的工作時間有幾年？

A.1-3年B.3-5年C.5-10年D.10年以上

選A：22人占0.8%選B：19人占13.4%選C：38人占44.9%選D：48人占40.9%

分析：調查顯示，大部分蘇州市出租車司機的工作時間都超過了5年，說明了大多數出租車司機都擁有了5年以上的駕齡，駕駛經驗豐富。

多選：

17.請問是哪些因素影響了您選擇這個職業?

A.就業困難

B.經濟原因

C.該行業有發展的空間

D.下崗再就業

E.其它＿＿＿＿＿

選A：63人占49.6%選B：49人占38.6%選C：11人占8.7%選D：41人占32.3%選E：14人占11.0%

分析：調查顯示，影響出租車司機選擇該職業的因素有很多，其中以就業困難，經濟原因，下崗再就業這三個因素居多，說明大多數出租車司機是因為生活壓力才選擇此職業。

18.出租車司機的生存狀態問題早已引起社會的普遍關注，您認為以下哪些方面最需要改善?

A． 與出租車公司簽訂的合同多屬“霸王合同”：份錢過多，產權不清

B．超負荷工作，無假日

C．積“勞”積“餓”成疾現象普遍，健康狀況令人擔憂

D．人身和財產安全時受威脅

E．黑車擾亂正常出租車市場秩序

F．其它＿＿＿＿＿

選A：56人占44.1%選B：78人占61.4%選C：67人占52.8%

選D：36人占28.3%選E：92人 占72.4%選F：7人占5.5% 分析：調查顯示，現下影響出租車司機生存的因素主要在于：

1、與公司之間的矛盾；

2、自身的健康問題；

3、工作中存在的安全隱患；

4、日益壯大的黑車行業。

19.您個人所面對的壓力主要來自于?

A.承包指標高，收入偏低

B.家庭負擔重，生活困難

C.社會地位低，有自卑感

D.勞累過度，體力不支

E.與家人溝通少，家庭矛盾多

F．其它＿＿＿＿＿

選A：55人占43.3%選B：64人占50.4%選C：34人占26.8%選D：78人占61.4%選E：23人 占18.1%選F：12人占9.4% 分析：調查顯示，出租車司機的壓力主要來自于承包指標高，收入偏低；家庭負擔重，生活困難；勞累過度，體力不支等三點，分別來源于工作，生活，健康三方面。

20.您以什么方式排解壓力?

A.找朋友或家人傾訴

B.運動聽音樂等

C.忍著，不知道怎么辦

D.求助于心理醫生

E．其它＿＿＿＿＿

選A：38人占30.0%選B：49人占38.6%選C：28人占22.0%選D：4人占3.1%選E：36人占28.3%

分析：調查顯示，出租車司機的壓力排解方式主要是與家人、朋友溝通，或者娛樂、運動放松下自己，方式較為單一。

七、調研總結：

根據整份調查問卷的數據統計與分析，我們可以得知蘇州內出租車司機的生存狀況不容樂觀。具體表現在如下幾方面：

一、物價上漲，經濟壓力偏重，精神壓力與日俱增，“的哥的姐”身體狀況

亮紅燈；

二、“的哥的姐”為份子錢拼命，疲勞駕駛族頻出現；

三、享受不到應有的福利保障，“的哥的姐”維權難；

四、行業競爭壓力與日俱增；

針對以上四點主要問題，要根本解決出租車司機的生存狀況，我認為，首先要解決出租車企業與司機之間的矛盾，在雙方盡量滿意的條件下協調解決好有關“合同”“份子錢”的問題。政府也應該出臺相應政策，制定相應規則，公平、公正地整頓好出租車這個行業，保障雙方的權益均不受損害。其次，出租車企業應為公司的每個出租車司機提供完善的福利保障，關心關愛出租車司機的身體狀況和精神狀況。另外，從出租車司機的自身角度看，第一，要杜絕疲勞駕駛，這不僅是對自身健康負責，也是對公共交通安全負責；第二，要不斷提升自身的修養與素質，給出租車這個行業在社會上留下最好的“名片”；第三，要懂得維護自身的權益，要通過合法正當的方式來爭取。

第三篇：出租車司機生存狀況調查報告

出租車司機生存狀況調查報告

社會在飛速發展，世界日新月異，各行各業中的競爭力達到了一個高峰期，其中具代表性的便是出租車行業?，F今，由于地鐵、公交車的增多與交通路線日益完善，出租車這一行業的生存陷入了一個前所未有的困境，轉行難、收入不高、工作時間長、風險高等 一系列問題困擾著每一位出租車司機。

2004年10月，一輛出租車行至北京東三環農展橋附近時，司機趙某突然猝死，乘客情急之下跳車逃生。2005年2月，在北京海淀區車道溝橋西北側的一片荒地里，一名北京銀建出租公司的司機被發現猝死在了自己的紅色富康出租車中。

鑒于以上事例，我們不得不重新審視現在出租車司機的生活狀況。以下是我們調查小組在深圳地區結合調查問卷得出的總結。

掙8小時以外的錢

根據我們調查小組的調查問卷顯示，調查對象20人中，月收入在2000元以內的有4人，占20%；2000-3000元的有9人，占45%；3000-4000元的有6人，占30%；4000元以上的1人，5%。再者，其中僅有4人表示滿足，7人表示基本滿足，而9人表示能勉強維持生活。這粗略表明出租車司機收入狀況不佳。

在調查采訪過程中，一位出租車司機勇哥，以大眾車為例給我們算了一筆帳，他說每月司機須上交公司車輛承租金4300元，繳“三險”230元，汽車每天行駛三百多公里，油耗為2100元，個人調節稅60元，各種罰款和汽車修理費最少各100元，這樣每月至少必須支出6700元。此外，公司每周召集半天學習必須參加，每月最多工作28天，再減去這2天不工作的汽油錢140元，司機在28個工作日內平均每天要支出241元，以每小時平均收入30元計，一般8小時才能完成。

而據我們調查小組的問卷調查顯示，調查對象20人中，每日工作8小時以下的3人；每日工作8-12小時的10人；每日工作12-16小時的5人；16小時以上的2人。而在調查采訪中，勇哥也告訴我們：“出租車司機每天8小時以外的時間才是真正為自己干的。”這說明的現象就是，出租車司機要想賺到自己的錢，只有靠延長工作時間、疲勞駕駛來增加收入。

據深圳調查網經過一年時間，通過對深圳6家出租汽車企業和200多位的哥的調查了解到，深圳的哥平均每天工作14個小時，每天超過法定時間6小時；每月工作時間427小時，比法定的252小時多168小時，一年工作585個工作日，是法定工作日220天的兩倍半。

深圳市的一份抽樣調查結果顯示：為保證自己每月2000元以上的月收入，深圳出租車司機70%以上的司機每天工作11-13個小時，20%工作13個小時以上，工作時間保持在勞動法規定的8小時左右的司機不足10%。

而我們調查小組在對近30名司機的調查采訪中了解到，以承包形式運營的出租車司機，每月上繳給公司的費用在4300-5500元左右，除去稅費和請司機的工資，一輛車的月收入約2000元，這還不包括違章罰款等費用。而且由于目前油價的上調，每輛出租汽車每月運營成本大約要增加400-500元左右。

結合以上調查數據，我們已經可以充分了解到出租車司機的收入狀況和工作狀況，普遍為收入不高，能維持生活；工作時間長，工作辛苦。

“的哥”健康狀況亮紅燈

積勞成疾，僅僅是出租車行業頻發猝死事件一個方面的原因。在工作過程中，年復一年，日復一日的積“餓”成疾、積“尿”成疾，已導致了我市出租車行業從業人員身體素質的整體下降。

根據我們調查小組的調查問卷顯示，調查對象20人中有11人承認自身患有胃潰瘍、腰肌勞損、頸椎病等出租車行業疾病，占55%；僅有5人確認自己身體健康，占25%；剩下4人為不確定，占20%。這粗略表明出租車司機的健康問題已達到一個令人擔憂的程度。

加上據權威調查報告顯示，去年10月，深圳市人民醫院對233名出租司機進行了體檢，體檢結果非常令人擔憂：患有前列腺肥大的占43%，高血壓的占38%、肥胖病的占32%、高血脂的占31%、患腰椎、頸椎病的占31%。許多司機身兼數病，完全合格的體檢報告不

到20%。

而根據免費為出租汽車司機體檢的深圳市第三人民醫院的情況顯示，疲勞綜合癥，胃病，前列腺疾病，腰腿綜合癥等已經成為了

這個行業的職業病。醫院體檢中心主任吳海根說，參加體檢的3000多名司機，多數都有不同的疾病，患一種以上疾病，處于亞健康狀

態的司機高達40%以上。

在我們的調查采訪過程中，深圳市南山區出租車司機高杰文說：“車是年年都要檢，但我們司機的體檢那就要算是?掉河里才洗一次澡?了。這個行當就是吃老本，等身體毀得不行了，就被自然淘汰了。”這句話說出了很多出租車司機的辛酸苦楚。

被我們采訪的出租車司機一致反映，出租車公司除了要求司機時時刻刻對車輛保養之外，從來不跟司機談身體保養，更不用說組

織體檢了。

有關專家介紹，出租車司機因長時間固定坐姿，對頸椎、腰椎及骨關節都會造成損傷，隨著年齡的增長，還會出現頭暈、腰背疼痛、全身乏力、四肢麻木等一系列運動神經系統、骨骼肌肉系統受損的表現。饑一頓飽一頓的飲食狀況，導致出租車司機幾乎都患有不同程度的胃病，有的司機因為長時間憋尿導致腎功能損傷。

總之，我們可以說，出租車司機是一個傷病累累的職業。

“的哥”為“份錢”拼命

運營出租車是一個技術含量不高的門生，行業門檻很低，所以，出租車行業的從業人員大多沒有很高的文化，但這一行卻又是一

項很細的活。

根據我們調查小組的調查問卷顯示，調查對象20人中有5人為初中以下學歷，占25%；

中專學歷的有4人，占20%；高中學歷的有9人，占45%；大專以上學歷的2人，占10%。在調查采訪中，在深圳開了5多年出租車的雄哥說，“人在江湖飄，哪能不挨刀？我們天天開車在路上跑，哪會沒有磕磕碰碰，但我們任何一個司機都經不起大的磕碰，時時處處都得謹小慎微?！彼榻B說，在他這些年的出租車生涯中，親眼目睹了很多司機因為一次大的交通事故而傾家蕩產，最后不得不退出這一行業的。

我們調查小組通過了解得知，出租車司機的月收入大多在2000元左右，每天必須上繳的“份錢”一般在180-220元之間，他們一致反映，出租車司機只要生病達到5天，這個月沒日沒夜地跑下來也等于白干。

從郊區農村到市中心轉包了一輛出租車運營的司機源哥說，他們夫妻倆白天夜晚輪流開，結果吃飯的錢才勉強賺到，沒想到出租車這么難開，但車子已經包下來了，不開下去又不行，現在真不知道怎么辦。

在這種巨大的精神壓力下，接受我們采訪的司機，八成以上都表示，“下輩子再也不開

出租車了”。我們小組在網上了解到，根據深圳市出租車行業協會的統計，深圳有運營資格的上崗司機9000多名，有8年以上車齡的已不到10%，多數是開了3、5年后“賣車走 人”。很多司機都說，他們最大的愿望是，趁年輕抓緊日夜奔波，盡可能的多賺點，及早結束這“如履薄冰”的生活。

從這些調查報告數據中可以得出，深圳市的出租車司機大部分是外來務工人員，年齡在26-45歲之間居多，學歷大部分在高中文化程度以下。他們當中大部分都是和家人生活在一起的，從事出租車這個行業大約2-9年之間。他們中大部分是因為就業壓力大而選擇這個行業謀生，在生活上勉強可以維持家里的生活開支，而且出車的時間普遍較長，大部分犯有出租車行業疾病。現在的出租車行業的管理制度和薪酬制度還不太完善，但出租車司機們普遍表示可以接受。他們覺得從事這個行業對生活具有一定的壓力，如工作時間長、收入不高、對家庭照顧過少、缺少安全感和幸福感等。

第四篇：外來工生存狀況調研報告

汕頭市外來工生存狀況調研報告

為配合市委辦、市府辦做好 “幸福汕頭” 指標評價體系及民生 “十 二五”規劃建議編制工作，我局就我市外來工生存狀況進行了調研。調研通過印制含有“個人基本情況、就業情況、居住情況、子女義務 教育情況、工資情況”等基本信息的《汕頭市外來工生存現狀調查問 卷》，向全市具有一定代表性的 53 家企業的外來工進行問卷調查，共 發放調查問卷 530 份，回收有效調查問卷 349 份。根據問卷調查結果 和座談會了解的情況，形成以下調研報告。

一、外來工的生存狀況

（一）調查樣本的基本情況 調查樣本的基本情況
基本情況 企業所屬產 業 戶籍情況 第二 產業 樣本數量 31（家、人）所占比例 58.5（%）第三 產業 戶籍性質 戶籍地址 非農 農業 本省 外省 業 221 128 88 261 調查樣本個體情況匯總 性別 男 女 婚姻狀 況 已 婚 未 婚 年齡 30 歲 30 歲 以下 以上 148 42.4 201 57.6

22 41.5

185 164 192 157 53 47 55 45

63.3 36.7 25.2 74.8

（二）調研反映出來的外來工生存狀況

1

收入普遍較 普遍較低 1、收入 普遍較 低，生活壓 力大。力大。被調查企業外來工月收入 在 1500 元以下的占 23.8%，月收 入在 2500 元以下的占 84.5%。由 于調查的 53 家企業都是生產經 營正常、效益較好的企業，外來 工的收入相對比較高，因此，我 市的外來工的平均月收入水平應 該在 1500-1800 元之間。由于近年來物價水平持續攀升，外來工 的收入絕大部分用于支付基本生活費、醫療費和房租，生活壓力大。文化程度低，技能工人所占比例小。

2、文化程度低，技能工人所占比例小。被調查企業外來工中高 中（中專、中技）以下占 78.3%（其中：初中及以下的有 149 人，占 42.7%；高中、職業高中、技校、中專的有 124 人，占 35.6%）；無職 業資格的 263 人，占 75.4%，擁有技能資格的也主要是初級工和中級 工，高級工以上的才 15 人，僅占 4.3%。

由于文化程度和技能水平較低，外來工所從事的崗位和工種都是
2

較低層次的，不但崗位穩定性低，收入水平也比較低。外來工子女在汕接受義務教育的愿望未能得到更好地滿足。

3、外來工子女在汕接受義務教育的愿望未能得到更好地滿足。外來工子女在本市公辦學校就讀的僅占 18.07%，在本市民辦學校就學 的為 11.9%。從調查情況看，希望子女能在本市公辦學校入學的外來 工占 55.3%，但由于我市公辦教育機構學位供應有限，無法大量安排 外來工子女免費就讀。而外來工子弟學校的教學條件參差不齊，經費 投入不足，教學質量普遍不高。因此，58.51%的外來工選擇將子女留 在家鄉讀書，成為留守兒童。

外來工子女接受教育情況 120 100 80 60 40 20 0 人數 所占比例 25.00% 本市公辦學校 47 25.00% 47 31 16.49% 本市民辦學校 31 16.49% 58.51% 家鄉入學 110 58.51% 110

4、屬婚育年齡的比例偏大，對住房需求比較強烈。外來工中 30 屬婚育年齡的比例偏大，對住房需求比較強烈。歲以上的占 57.6%，有住房需求的占 85.4%。絕大多數外來工在汕沒 有房子，57%的外來工在城中村或城郊租房居住在，28.36%的外來工 由單位提供集體宿舍，沒有人享受到政府的廉租房。外來工對居住環 境的滿意度低，76.8%的外來工感覺一般或不滿意。近年來，隨著房 地產市場火熱，我市的住房租金一路攀高，外來工居住成本逐年增加，44.9%的受訪者表示房租占了工資支出的很大部分。

3

外來工居住情況 250 200 150 100 50 0 所占比例 調查人數 14.60% 51 自有住房 14.60% 51 28.40% 99 單位宿舍 28.40% 99 0 廉租房 0 0 自己租房 57% 199 199 57%

大部分外來工對入戶汕頭興趣不高 社保參保率低 入戶汕頭興趣不高，參保率低。

5、大部分外來工對入戶汕頭興趣不高，社保參保率低。由于外 來工對入戶政策存在疑慮和觀望心態，加上對土地的依賴，大部分外 來工對入戶汕頭積極性不高。349 名外來工中只有 8 名通過積分制入 戶，占 2.2%。此外，由于目前職工社會保險繳費率偏高，轉移接續困 難，很多企業為減少成本，不愿意為外來工投保；而外來工也由于缺 乏法律意識和工作不穩定不愿意投保，導致大部分外來工游離于社保 制度之外。問卷反映參加職工社會保險的外來工 173 人，占 49.6%。此外，目前我市醫療保險和工傷保險還未覆蓋到外來工，大部分靈活 就業的外來工缺乏醫療保障。據調查，外來工生病時，37.79%會自己 根據病情到藥店買點藥吃，20.45%去個體診所看病，只有 32.01%去正 規醫院看病。16.61%的外來工反映，每月看病花費了相當一部分收入。

二、改善我市外來工生活現狀的幾點建議

（一）將公共就業服務政策覆蓋到在汕工作的外來工。外來工的 公共就業服務政策覆蓋到在汕工作的外來工。工作的外來工 生存狀況較差的主要原因是文化程度低、技能水平低、收入不高。目 前我市的公共就業服務政策特別是五補一貸（社保補貼、崗位補貼、職業介紹補貼、培訓補貼、鑒定補貼和小額擔保貸款）的主要對象是 汕頭戶籍勞動力。根據《廣東省流動人口服務管理條例》第二十五條 第（一）款“流動人口按規定享受職業技能培訓和公共就業服務”的 規定，學習廣州、深圳等城市的先進經驗，擴大我市公共就業服務政 策的覆蓋面，將在汕工作并達到一定條件（可規定“居住、工作、參
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加社保的年

限以及其他因素”作為條件）的外來工納入到政策范圍中 來，為外工來提高職業技能，提升就業能力，增加收入提供實實在在 的幫助和服務。同時，要充分認識到失業保險基金的主要功能已逐步由原來保障 失業者基本生活轉變為促進就業，學習深圳的經驗，利用特區立法權 的優勢，制訂《汕頭經濟特區失業保險條例》，以法規的形式，確保 在失業保險基金收支平衡并略有結余的基礎上，按照上結余額的 一定比例用于補充“五補一貸”等再就業專項資金，以及市政府同意 的其他用于促進就業和再就業工作的支出，有效解決當前市及各區縣 的資金不足難題。以農民工積分制入戶為手段，（二）農民工積分制入戶為手段，積分制入戶為手段 加快推進外來工市民化進程。加快推進外來工市民化進程。加大農民工積分制入戶有關政策的宣傳力度，通過實施農民工積分制 入戶、優秀農民工入戶等政策，加快在汕工作外來工的市民化進程。加快推進《農民工城市居住證》的發放，認真貫徹《廣東省流動人口 服務管理條例》，落實持有《廣東省居住證》人員應享有的待遇，增 強外來工對汕頭的認同感、歸屬感和幸福感。

（三）擴大社保覆蓋面，健全外來工社會保障體系。以實施《社 擴大社保覆蓋面，健全外來工社會保障體系。會保險法》為契機，擴大社保覆蓋面，將外來工納入相應的城鄉社會 保障體系。借“特區擴圍”之東風，利用特區立法權，向深圳學習，建立適合外來工的養老、工傷、醫療保險制度。到“十二五”期末，基本實現外來工全部參加工傷保險和外來工養老保險、醫療保險的目 標，確實維護外來工社會保險的權益，提高他們的幸福水平。

（四）將外來工納入廉租房保障體系，多渠道解決外來工的居住 將外來工納入廉租房保障體系，問題。一是 問題。一是全面推行住房公積金制度，對于外來工群體，若繳交了公 積金，政府應允許其可以采取公積金或公積金貸款支付房租，以改善 居住條件。二是 二是通過減免稅收、財政補貼、政策支持（特別是國土和 二是 規劃部門要制定把原來工業用地變為集體宿舍用地的扶持政策）等手 段，鼓勵支持企業在外來工集中的開發區和工業園區，集中建設外來
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工集體宿舍，提供廉租住房。在城中村改造時，要考慮外來工的居住 需要，在符合城市規劃和土地利用總體規劃的前提下，集中建設向外 來工出租的集體宿舍。三是 三是鼓勵用工單位給予外來工每月必要的住房 三是 租金補貼（稅務部門要出臺“房租補貼”可免稅的政策），提升外來 工對企業的歸屬感。四是積極

推進政府廉租房建設，將符合條件的外 四 來工納入廉租房適用范圍。

（五）切實保障外來工子女接受義務教育的權利。根據《廣東省 切實保障外來工子女接受義務教育的權利。流動人口服務管理條例》第二十七條： “居住證持證人在同一居住地 連續居住并依法繳納社會保險費滿五年、有穩定職業、符合計劃生育 政策的，其子女接受學前教育、義務教育應當與常住戶口學生同等對 待。具體辦法由居住地地級以上市人民政府制定”的規定，出臺外來 工子女積分入學的辦法，對達到一定積分值的外來工，其子女可入讀 當地公辦學校。同時，根據外來工子女流入的數量、分布和變化趨勢 等情況，合理規劃學校布局和發展。在民辦學校就讀的學生，參照公 辦義務教育標準免除學雜費，享受補助，堅決糾正向外來工子女收取 借讀費、贊助費等各種費用的歧視性做法，探索將學籍和戶籍分離辦 法，讓外來工子女在就讀地享有中考、高考的權利，力爭到“十二五” 期末將符合條件的外來工子女義務教育全部納入公共教育體系。切實維護外來工的合法權益。全面貫徹落實 《勞動合同法》，（六）切實維護外來工的合法權益。加強對用人單位訂立和履行勞動合同的指導和監督。強化工資支付監 控，確保外來工工資按時足額發放。合理確定并適時調整最低工資標 準，制定相關崗位勞動定額的行業參考標準。完善勞資談判、工資集 體協商制度，加快建立保障外來工工資及時支付和正常增長的長效機 制，加大對拖欠工資行為的處罰力度，確保外來工合理分享經濟發展 成果。（市人社局就業中心）

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第五篇：社工機構及社工生存狀況調研報告

社工機構及社工生存狀況調研報告

一、調研背景及目的社會工作是一項助人和解決社會問題的工作。它幫助社會上的貧困者、老弱者、身心殘障者和其他不幸者；預防和解決部分經濟困難或生活方式不良而造成的社會問題；開展社區服務，完善社會功能，提高社會福利水平和社會生活素質，實現個人和社會的和諧一致，促進社會的穩定與發展。在我國社會工作不僅包括社會福利、社會保險和社會服務，還包括移風易俗等社會改造方面的工作，其發展方向也必然受到經濟、政治、社會因素的影響。當前，我國經濟發展步伐加快，人口逐漸增長，中國的社會工作面臨著前所未有的發展機遇。在次境遇下，如何使社會工作更切合人民群眾的需要，更科學化、專業化，盡快實現由被少數人理解掌握變為被人民大眾理解掌握、由少數人倡導從事到人民大眾自覺行動、由少數人局部進行到被人民大眾廣泛認可的根本性轉變，是當前社會工作面臨的課題。

本次社會實踐活動以各地區的社會工作機構（社會服務中心、志愿服務機構等）為調查單位，并設計了一套問卷，針對我國當前不同地區的社會工作現狀進行調查研究，在此基礎上分析從社會工作的結構、制度、機構運行、資金來源及社會工作的發展需求的角度分析我國社會工作發展的進程和特點，并從經濟、政治、社會因素與專業社會工作互動的角度探討其發展方向并形成調研報告，提出一套符合實際、切實可行的深化我國社會工作的方案，為相關部門提供參考。

二、調研過程

我們作為一名結束大二課程的學生，在結束了為期5個月的學業之后，再次踏上了故鄉的土地。如何成為一個合格優秀的大學生，不只是要完成象牙塔中的學習，在社會中的實踐與磨練更是顯得尤為重要，所以在這兩個月的長假中我要認真的完成老師布置的社會實踐任務。

本次調研我們小組選擇了社工機構及社工生存狀況調查的調研話題，我們了解到如今的社會發展使得社會工作在我們的生活總扮演了越來越重要的角色。社會工作作為與我們聯系最緊密的公共事務，從一般的街道辦事處到NGO，從物業管理到司法援助等等，社會工作都是在輔助政府完成工作職能，構建和諧社會。由于社會的多元化，社會工作也變得越來越復雜，因此，對社會工作的要求也越來越高，對社會工作從業人員的綜合素質要求也越來越高。本次調查讓我們更加了解了社工機構和社工生存的狀況，讓我們明確了以下幾點問題：首先社工機構是吸納社會工作人才的重要載體，是有效整合社會工作服務資源的重要渠道，是開展社會工作專業服務的重要陣地。通過了解專業機構的運營方式，為自己未來的職業生涯積累經驗，開創新的發展。然后我們了解了一些社會工作者的工作崗位,加深對本專業的了解。而且我們更加了解本專業在現實中的運用,使我們能夠對課本上的各個知識點和各種問題的解決方法進行進一步的加深理解和熟練運用。然后為我們這些深居象牙塔中沒有充分接觸整個社會的大學

生們打開一扇窗，增加實踐能力，更好的了解社會。最后增強了我們一起討論、訪談，提高同學間的合作能力。增加自身的人際交往能力。

我們的調研采取了問卷調查的形式問題涉及受訪者基本情況，現狀調查兩大方面，機構簡介、機構工作人員編制問題、發展過程中存在的問題、對大學生社會工作者的招聘情況、機構工作人員的福利狀況、機構的未來發展及改善措施等幾個小方面進行調查，得出結論，進行分析。問題覆蓋面廣泛，能夠更加透徹的反應受訪者的工作現狀。

三、調研結論

首先談談調查中出現的問題，幾乎每個機構都有人員不足的情況,而民辦的機構人員一般比較少，大部分是義工或者志愿者。公眾對社會工作的認知度不高，有時一些項目無法進行，對社工的了解還停留在表層。而現在社工機構的招聘現狀是：調查的機構中只有少數機構是以社會工作專業畢業的學生為主要招聘對象的，而其他幾個機構應為服務對象的特殊性相對的需要電子信息和醫護方面的人才。

從機構資金構成來看，有政府支持或建成的機構基本上都可以得到政府的資金支持，而民辦的資金來源大部分是依靠個人繳費。而從人員構成的角度來說，真正是社會工作畢業或者由社會工作是執照的社會工作者并不是很多。如今由于社會事務的復雜化和社會工作行業的發展，社工人員年齡，學歷覆蓋面都比較廣。對于部分的社會工作人員，他們被給予過專業的培訓，統一考試，然后由政府部門頒發執照，再上崗。而有些社會工作人員則并沒有經過這樣的流程。這樣就

不能夠充分地保證社會工作從業人員的專業素質和解決社會問題。

困擾社會工作者的主要難題是工作量大而工資低。處于基層的社會工作人員每天處理的都是一些重復的瑣事，所以他們很難在工作中獲得成就感，很難得到激勵。長此以往，很容易進入職業倦怠。因此，提高社會工作人員的待遇，將薪酬作為一個重要的激勵來源，可以保證從業人員的熱情，也便于吸引更多高素質人員加入社會工作的行列之中。另一方面，群眾缺乏向社工求助的意思和習慣，對社會工作的認知度低。而政府對民辦的社會工作機構的宣傳力度不夠，不少人不清楚身邊的社工團體，不懂得去求助他們，更別說被他們的工作而吸引，產生加入他們的想法。讓群眾更加了解社工機構及社工的工作，讓社工這個職業能更廣泛地得到群眾的認可，不僅能讓社工機構更好地為群眾服務，也能夠吸引更多的人加入到社工的行列中。

綜上所述，社工機構和社工生存狀況需要得到改善，而政府則是能夠給予他們幫助的那只手。在這里，我們提出兩點建議：

一、政府應加大公眾對社會工作的認識，在發展的過程中應該及時的對其予以正常的幫助和引導，這樣才可以使社會工作發揮其應有的功能，幫助群眾，協助政府構建和諧社會。促進民辦社工機構發展，對于進一步推進社會工作及其人才隊伍建設，預防和解決當前社會發展中存在的各種矛盾和問題，推動政府轉變職能，創新社會管理和公共服務方式，加強以改善民生為重點的社會建設，促進社會和諧，具有重要意義。

二、政府應多通過“政府購買公共服務”給予社工機構特別是民辦機構支持。社工機構的辦公場所和設施等硬件條件、工作者的收入、辦公經費等都靠財政支持，資金不足是限制社工機構發展的一大因素?！罢徺I公共服務”能夠為社工機構提供有效的資金支持。不僅如此，“政府購買公共服務”還能讓社工機構雇傭政府相關工作人員來彌補人員不足，也能使社工機構人員不足問題得到一定的改善。

社會工作與我們的生活息息相關，它在人民生活中扮演著一個重要的角色。一個新事物的成長是緩慢的，會遇到許多挫折與困難，因為它們力量弱小，沒有得到廣大群眾的支持與擁護。社會工作就是一個新事物，它的成長力量在最初是弱小的，沒有得到廣大人民群眾的認同與支持。但是一個新事物會不斷成長壯大的，社會工作一樣，它會在發展中不斷發展壯大的，不斷地得到完善。相信在政府的支持下，社工機構及社工生存狀況會有所改善，社會工作也會不斷地發展并最終走上自己獨立發展的道路