第一篇：2008年成都職工技能大賽車工理論知識樣題

2008成都職工技能大賽車工理論知識競賽樣題

一、判斷題（正確的填“√”錯誤的填“X”）

1、在機械制造過程中，用于加工零件的圖樣是零件圖，它由圖線尺寸，形位公差和表面粗糙度構成（）

2、內燃機的氣缸數愈多，工作就愈平穩。（）

3、用來表達零件的部分外形結構，只畫出基本視圖的一部分稱為局部視圖（）

4、車床主軸軸承的調整順序，應先調整前軸承，后調整后軸承。（）

5、在圖樣上一般將蝸桿的齒頂圓，齒根圓和分度圓分別用粗實線，虛線和細實線繪制（）

6、工件在夾具中六個自由度都被限制，稱為過定位。（）

7、液壓傳動是以具有一定壓力能的油液作為工作介質，由液壓泵輸出的壓力油經液壓控制閥門進入液壓缸推動工作機構運動（）

8、氮化的目的是鋼件表層增加耐磨性，耐蝕性和疲勞強度。（）

9、帶傳動分摩擦傳動和嚙合傳動兩種（）

10、鉆頭的頂角越大，外緣處刀尖角也越大，有利于散熱和提高鉆頭耐用度。（）

11、低碳鋼的含量≤0.25%--0.60%()

12、由于間接測量要經過周密計算，所以得到的數值要比直接測量得到的數值準確。（）

13、摩擦離合器除了靠摩擦力傳遞運動和扭矩外，還能起到過載保護的作用（）

14、硬質合金中含鈷量愈多，刀片的硬度愈高。（）

15、切削用量的大小反映了單位時間內金屬切除量的多少（）

16、一夾一頂裝夾工件的方法常用于精度要求較高的軸類零件的的粗加工（）。

17、切削速度越高，刀具磨損越嚴重，因而在計算刀具的壽命時應取最小切削速度（）

18、偏移尾座法可以用來車削內、外圓錐面（）。

19、主切削刃是前刀面與后刀面的交線，承但主要的切削任務（）20． 機械回零操作時，必須原點指示燈亮才算完成。（）

21、在主剖面內度量的基面與前刀面間的夾角是刀具的前角，它沒有正負之

分（）

22、恒線速控制的原理是當工件的直徑越大，工件轉速越慢。（）

23、在基面內度量的切削平面與進給平面間的夾角是主偏角（）

24、.退火的目的是：改善鋼的組織；提高強度；改善切削加工性能。（）

25、刀具材料的工藝性是指可加工性，可磨削性和熱處理特性（）

26、G40是數控編程中的刀具左補償指令。（）

27、在車刀的角度中，對斷屑影響較大的是前角和后角（）28.同組模態G代碼可以放在一個程序段中，而且與順序無關。（）

29、切削用量中對切削溫度影響最大的是切削速度（）30、銅和鋁皆為非鐵金屬，故切削速度一樣。（）

31、在加工過程中使用的基準是工藝基準（）

32、可以完成幾何造型（建模）；刀位軌跡計算及生成；后置處理；程序輸出功能的編程方法，被稱為圖形交互式自動編程。（）

33、毛坯尺寸與成品零件圖的設計尺寸之差稱為加工總余量（）

34、數控車床適宜加工輪廓形狀特別復雜或難于控制尺寸的回轉體零件、箱體類零件、精度要求高的回轉體類零件、特殊的螺旋類零件等。

（）

35、尺寸鏈必須是一組有關尺寸首尾相接構成封閉形式的尺寸（）

36、之所以有加工誤差，是因為工藝系統存在誤差（）

37、如果定位元件沒有完全限制住工件的六個月自由度，就屬于欠定位（）

38、在用彈性回轉后頂尖車細長軸時,可用反向進給車削法,這樣可以減小偏置削力對工件產生的彎曲（）

39、絲杠和梯形螺紋的牙型角度都是30°（）40、車多頭蝸桿有軸分向頭法和圓周分頭（）是偏心距（）

41、車螺紋時,螺距不均或亂扣,產生的原因可能是主軸經掛輪而來的傳動間隙過大()

42、圓住工件在加工后產生橢圓,原因可能是主軸軸承間隙過大()

43、精車后的工件端面產生中凸，原因可能是溜板移動對主軸中心線的平行度超差（）

44、數控車床數控裝置一般是輪廊控制系統()

二、選擇題(選擇一個正確的答案將相應的字母填入括號中)

1、鎢鈷類硬質合金刀具適宜加工（）

16、當車刀刀尖安裝得高于工件中心線時，車刀的工作前角與標注前角相A鑄鐵B碳鋼C鑄鋼比

2、常用的高速鋼A、小B、大C、不變

A、GCr15B、W18Gr4VC、9SiCr 17． 機械零件的真實大小是以圖樣上的（）為依據。

3、使用三爪卡盤裝夾工件的特點是（）A、比例B、公差范圍C、技術要求D、尺寸數值。

A 夾緊力大B 適于裝夾形狀不規則的工件C 能自動定心

18、硬質合金是由高硬度、高熔點的金屬粉末，用鈷或鎳等金屬作黏

4、帶傳動一般用于傳動功率不超過KW以下中小功率的傳動 結劑燒結而成的粉末冶金制面

A、10KWB、50KWC、100KW A、碳化物 B、氮化物C、氧化物

5、車削螺紋采用提合開合螺母方法時，為保證不會產生亂牙現象，絲杠

19、三針法配合外千分尺是用于度量螺紋的：（）。

螺距應該是工件螺距的（）A、大徑B、小徑C、底徑D、中徑。

A整數倍B非整數倍C都可以20、形成崩碎切屑時，切削過程不穩定容易引起刀具的磨損和破損，切不

6、對于車削含碳量較低的中、低碳鋼,為提高加工表面質量和改善切削易獲得高的性能,一般采用的熱處理工藝是A、尺寸精度 B、位置精度C、表面質量

A、淬火B、正火C、退火

21、車削多線螺紋用分度盤分線時，僅與螺紋（）相關，和其他參數無關。

7．選擇切斷車刀刃口寬度，是依被車削工件的（）而定。A、模數B、中徑C、線數

A外徑；B切斷深度；C材質；D形狀。

22、不銹鋼1Cr18Ni9Ti的硬度與正火45鋼大致相等，但由于其塑性和韌性

8．若未考慮車刀刀尖半徑的補償值，會影響車削工件的（）精度。大，所以其單位切削力比45鋼

A外徑； B內徑；C 長度；D 錐度及圓弧。A、大45% B、減小30%C、大25%

9、細長軸的長經比增大時，其剛度

24、工步是在加工表面不變，加工工具不變和不變的條件下所連續完

A、增加B、減小C、不變 成的那一部分工序

10、在停車時為克服車床運動部件的慣性,AC6140型車床采用制動A、加工機床 B、切削用量C、加工工藝

器

25、檢測內錐孔的錐度時，一般采用()檢查，要求錐面接觸率≥70％。

A、磁力B、剛性C、閘帶式A、萬能角度尺B、樣板角度C、涂色法D、透光法

11．機械制造中常用的優先配合的基準孔是：（）

26、設計基準是在零件用來確定其他點、線、面的位置的基準

A、H7；B、H2；C、D2；D、D7。A、工序圖上 B、設計圖上C、工藝過程中

12、不斷的將多余金屬投入切削，以保證切削連續進行的運動稱為

27、機床變更轉速時應當（）。

A、主運動B、進給運動C、輔助運動A、可以開車進行B、停車并停穩后進行C、隨便

13． 測量與反饋裝置的作用是為了（）。

A、提高機床的安全性；B、提高機床的使用壽命；

28、采用統一基準原則定位的主要目的是為了保證零件上各表面的C、提高機床的定位精度、加工精度；D、提高機床的靈活性。A、尺寸精度 B、位置精度C、形狀精度

14、連接主副兩條切削刃之間的一小段之間的小段切削刃稱為它可29．變換進給箱手柄可以在（）進行。

以是直線也可以是圓弧A、高速B、中速C、低速

A、過渡刃B、負倒棱C、修光刃 30、精加工的主要目的是

15． 精基準是用（）作為定位基準面。A、切除較少的余量 B、降低切削力和切削熱C、保證加工質量

A、未加工表面 B、復雜表面C、切削量小的D、加工后的表面。

31、通過主切削刃上一點，并垂直于該點切削速度方向的平面稱為

（）。

A、主截面B、基面C、切削平面

32、工序順序安排錯誤的是

A、先精加工 B、先加工主要表面C、先加工基準面

33、車床裝配后進行切槽試驗，目的是檢驗車床主軸系統及刀架（）性能。

A、負荷B、抗振C、切削

34、單個圓錐銷定位圓孔限制了工件的個自由度

A、2 B、3C、435、精車外圓周表面上出現有規律的波紋可能原因是（）。

A、絲杠軸向竄動B、主軸軸承過大或過小 C、主軸軸向竄動超差

36、彈簧夾頭起作用

A、定心 B、夾緊C、定心和夾緊

37、前后對刀車細長軸的主要目的是

A、消除切削力 B、減小切削力C、使切削力抵消

38、若刀尖高于或低于工件中心，車外圓錐的結果是其圓錐素線

A、內凹B、外凸3C、為直線

39、梯形螺紋中徑的計算公式是

A、d2=d-0.5P B、d2=d-PC、d2=d-1.5P40、軸向直廊蝸桿的齒形在軸向平面內是直線，在法平面面內是

A、直線B、曲線 3C、斜線

41、精車法向直廊蝸桿時，車刀兩主切削刃形成的平面應與齒面

A、重合B、垂直 3C、平行

42、臥式車床的精度檢驗項目共有類十八個項目

A、二B、三 C、四

43、數控車床又稱車床

A、CMCB、CDC 3C、CNC

第二篇：2018江蘇省職業院校技能大賽車工樣題3

12344321序號圖樣名稱螺母錐度套梯形螺母JSZX-2018-CG-03-04JSZX-2018-CG-03-03JSZX-2018-CG-03-02JSZX-2018-CG-03-01圖樣編號項目車加工技術270分鐘工時定額1111數量組別 技術要求1.禁止用銼刀砂布油石等修飾加工表面；2.禁止完全裝配后加工；3.按裝配圖裝配后交付。軸圖樣名稱裝配圖45454545材料圖樣編號JSZX-2018-CG-03-00共5張 第1張2018年江蘇省職業院校技能大賽-車加工技術賽項(樣題3)

×′×××未注尺寸公差極限偏差表尺寸類型基軸尺寸基孔尺寸長度尺寸偏差值任務機床裁判接收 技術要求1.禁止用銼刀、砂布等修飾加工表面；2.未注倒角C1,銳邊倒C0.5。3.若偏心不加工所有與之相關的尺寸分一律扣除。組合件加工×圖樣名稱圖樣編號軸JSZX-2018-CG-03-01數量1比例1:1共5張 第2張年 月 日材料年 月 日45工時定額2018年江蘇省職業院校技能大賽-車加工技術賽項(樣題3)

×網紋××× 技術要求未注尺寸公差極限偏差表尺寸類型基軸尺寸基孔尺寸長度尺寸偏差值任務機床裁判接收1.禁止用銼刀、砂布等修飾加工表面；2.未注倒角C1,銳邊倒C0.5。組合件加工圖樣名稱圖樣編號梯形螺母JSZX-2018-CG-03-02數量1比例1:1共5張 第3張年 月 日材料年 月 日45工時定額2018年江蘇省職業院校技能大賽-車加工技術賽項(樣題3)

技術要求1.不準用銼刀，砂布等修飾工件加工表面。2.未注倒角C1,銳邊倒C0.5。3.內錐與件1配合，接觸面≥70%。未注尺寸公差極限偏差表尺寸類型基軸尺寸基孔尺寸長度尺寸偏差值任務機床裁判接收年 月 日組合件加工圖樣名稱圖樣編號錐度套JSZX-2018-CG-03-03數量1比例1:1共5張 第4張年 月 日材料45工時定額2018年江蘇省職業院校技能大賽-車加工技術賽項(樣題3)

網紋× 技術要求1.禁止用銼刀、砂布等修飾加工表面；2.未注倒角C1,銳邊倒C0.5。未注尺寸公差極限偏差表尺寸類型基軸尺寸基孔尺寸長度尺寸偏差值任務機床裁判接收年 月 日組合件加工圖樣名稱圖樣編號年 月 日材料×螺母JSZX-2018-CG-03-04數量1比例1:1共5張 第5張45工時定額2018年江蘇省職業院校技能大賽-車加工技術賽項(樣題3)

技術要求1.禁止用銼刀、砂布等修飾加工表面；2.未注倒角C1,銳邊倒C0.5。未注尺寸公差極限偏差表尺寸類型基軸尺寸基孔尺寸長度尺寸偏差值任務機床裁判接收年 月 日批量件加工圖樣名稱圖樣編號年 月 日材料軸套JSZX-2018-CG-PLJ-02數量3比例1:1共1張 第1張45工時定額2018年江蘇省職業院校技能大賽-車加工技術賽項(樣題3)

第三篇：2018江蘇省職業院校技能大賽車工樣題2

4321序號圖樣名稱螺套蝸桿套偏心套JSZX-2018-CG-02-05JSZX-2018-CG-02-04JSZX-2018-CG-02-03JSZX-2018-CG-02-02圖樣編號項目車加工技術270分鐘工時定額1111數量組別 技術要求1.禁止用銼刀砂布油石等修飾加工表面；2.禁止完全裝配后加工；3.按裝配圖裝配后交付。軸圖樣名稱裝配圖45454545材料圖樣編號JSZX-2018-CG-02-00共6張 第1張2018年江蘇省職業院校技能大賽-車加工技術賽項(樣題2)技術要求1.禁止用銼刀砂布油石等修飾加工表面；2.禁止完全裝配后加工；3.按裝配圖裝配后交付。42序號圖樣名稱螺套偏心套圖樣名稱裝配圖JSZX-2018-CG-02-05JSZX-2018-CG-02-03圖樣編號項目車加工技術270分鐘工時定額11數量組別4545材料圖樣編號JSZX-2018-CG-02-01共6張 第2張2018年江蘇省職業院校技能大賽-車加工技術賽項(樣題2)′×未注尺寸公差極限偏差表尺寸類型基軸尺寸基孔尺寸長度尺寸偏差值任務機床裁判接收 技術要求1.禁止用銼刀、砂布等修飾加工表面。2.未注倒角C1,銳邊倒C0.5。3.若偏心不加工所有與之相關的尺寸分一律扣除。組合件加工×圖樣名稱圖樣編號軸JSZX-2018-CG-02-02數量1比例1:1共6張 第3張年 月 日材料年 月 日45工時定額2018年江蘇省職業院校技能大賽-車加工技術賽項(樣題2)

網紋未注尺寸公差極限偏差表尺寸類型基軸尺寸基孔尺寸長度尺寸偏差值任務機床裁判接收 技術要求1.不準用銼刀，砂布等修飾工件加工表面。2.未注倒角C1,銳邊倒C0.5。3.若偏心不加工所有與之相關的尺寸分一律扣除。組合件加工×圖樣名稱圖樣編號偏心套JSZX-2018-CG-02-03數量1比例1:1共6張 第4張年 月 日材料年 月 日45工時定額2018年江蘇省職業院校技能大賽-車加工技術賽項(樣題2)×（與件1配作）軸向模數頭數旋向齒形角精度等級2.52右40°8-Dc法向齒厚 技術要求1.禁止用銼刀、砂布等修飾加工表面。2.未注倒角C1,銳邊倒C0.5。3.內錐與件1配合，接觸面≥70%。未注尺寸公差極限偏差表尺寸類型基軸尺寸基孔尺寸長度尺寸偏差值任務機床裁判接收組合件加工圖樣名稱圖樣編號蝸桿套JSZX-2018-CG-02-04數量1比例1:1共6張 第5張年 月 日材料年 月 日45工時定額2018年江蘇省職業院校技能大賽-車加工技術賽項(樣題2)

網紋 技術要求1.禁止用銼刀、砂布等修飾加工表面。2.未注倒角C1,銳邊倒C0.5。未注尺寸公差極限偏差表尺寸類型基軸尺寸基孔尺寸長度尺寸偏差值任務機床裁判接收年 月 日組合件加工圖樣名稱圖樣編號年 月 日材料×與件1配作螺套JSZX-2018-CG-02-05數量1比例1:1共6張 第6張45工時定額2018年江蘇省職業院校技能大賽-車加工技術賽項(樣題2)技術要求1.禁止用銼刀、砂布等修飾加工表面。2.未注倒角C1,銳邊倒C0.5。未注尺寸公差極限偏差表尺寸類型基軸尺寸基孔尺寸長度尺寸偏差值任務機床裁判接收年 月 日批量件加工圖樣名稱圖樣編號年 月 日材料悶蓋JSZX-2018-CG-PLJ-01數量3比例1:1共1張 第1張45工時定額2018年江蘇省職業院校技能大賽-車加工技術賽項(樣題2)

第四篇：集團公司第二屆職工技能大賽采制樣工理論知識試題

集團公司第二屆職工技能大賽煤質采制樣工理論考試試題
注意：請將正確答案用鋼筆或圓珠筆寫到試題答卷上，填在試題卷上無效。注意：請將正確答案用鋼筆或圓珠筆寫到試題答卷上，填在試題卷上無效。

（每題 每題的備選項中，只有一個最符合題意）

一、單選題： 每題 2 分。每題的備選項中，只有一個最符合題意）單選題：（

1、制樣室一般常用于中碎的破碎機是（）。A．鄂式破碎機 B．對輥破碎機 C．鋼制棒（球）磨機 D．密封式研磨機

2、破碎機械的破碎比是指（）之比。B．出料粒度與入料粒度 C．留樣量與進樣量 A．入料粒度與出料粒度 D．進樣量與留樣量

3、擬縮分小于 1mm 的煤樣，應選用格槽寬度至少不小于（）mm 的二分器。A．2.5 B．3 C．5 D．7.5

4、制樣時，粒度小于 3mm 的煤樣，縮分至 3.75Kg 后，如使之全部通過（），則可用二分器直接縮分出不少于 500g 作為存查煤樣。A． 3mm 方孔篩 B．1mm 方孔篩 C．1mm 園孔篩 D．3mm 園孔篩

5、膠質層煤樣制備后的粒度和質量分別為（）。A．＜1mm、100g B．＜0.2mm、100g C．＜1.5mm、500g D．＜6mm、500g

6、生產煤樣應在（）采取。A．火車頂部 B．地面儲煤場煤堆上 C．運煤礦車中 D．皮帶運輸機煤流中

7、現有小于 6mm 的煤樣 62Kg，應縮分（）次就符合國標規定要求的最小留 樣量。B．3 C．4 D．1 A．2

8、制備一般分析煤樣，當煤樣全部破碎到粒度小于 0.2mm 后，必須（）。B．于 105－110℃下烘干 1 小時后裝瓶 A．于 40－50℃下烘干 1 小時后裝瓶 C．立即裝瓶 D．使煤樣達到空氣干燥狀態后裝瓶

9、某原煤篩分試驗結果如下，該煤標稱最大粒度為（）mm。粒度，mm ＞150 ＞100 ＞50 ＞25 0－25 篩上物占全量 1 2 3 5.4 88.6 的百分數，％ A．150 B．100 C．50 D．25

10、粒度大于（）mm 的煤樣未經破碎不允許縮分。B．25 C．13 D．100 A．50

11、一般分析煤樣和全水分煤樣裝入瓶中煤樣量，應不超過煤樣瓶容積的（）。A． 1/2 B．2/3 C．3/4 D．4/5

12、某礦計劃掘進 260m 的回風巷道（主要巷道），按國標規定，應至少采（）個煤層煤樣。A．1 B．2 C．3 D．4

13、制備煤樣時，若水分過大，影響進一步破碎、縮分時，應事先在（）溫度 下適當地進行干燥。A．45－50℃ B．105－110℃ C．145±5℃ D．170－180℃

14、灰分大于 10％煙煤，需要用浮煤進行試驗時，一般應將粒度小于（）mm 的原煤煤樣放入相對密度為（）Kg/L 重液中減灰。6mm、1.35Kg/L B． 6mm、1.40 Kg/L C． 3mm、1.35Kg/L D． 3mm、1.40Kg/L A．

15、欲配制 2 升密度為 1.40Kg/L 氯化鋅溶液，需氯化鋅（）千克。（密度為 1.40Kg/L 氯化鋅溶液中氯化鋅含量為 39％）A．2

.800 B．1.092 C．1.708 D．1.400

16、某礦經采樣精密度核對后確認，按國標規定子樣數目采樣達到了國標規定所 要求的精密度。若某一批原煤灰分標準值（真值）為 18％，當從這批煤中采取 子樣數目相同的 100 個總樣中，其灰分測定值有 95 個落在（）之間。A．16.00－20.00％ B．17.00－19.00％ C．16.5－19.5 D．16.20－19.80％

17、某礦原煤灰分大于 20％，一直按標準規定子樣數目采樣。按國標要求核對 則認為采樣精密度（）。采樣精密度時，若六個分樣干基灰分極差值為 2.00％，A．達到了國標規定要求 B．高于國標規定要求 C．低于國標規定要求 D．條件不夠，無法確定

18、某回采工作面采高和煤層厚度均為 2.20m，煤層從上至下各自然分層厚度依 次為 1.0m（煤）、0.029m（夾石）、0.40m（煤）、0.35m（夾石）、0.16m（煤），）個。在該工作面采取分層煤樣的個數是（A．5 B．4 C．3 D．2

19、生產煤樣的總質量根據不同用途按 GB477 規定確定，礦井生產煤樣總質量 不少于（）噸。B．5 C．15 D．2.5 A．10 20、單獨采取全水分煤樣時，少于 1000 噸時應至少采取子樣數目為（）個。B．6 C．10 D．18 A．3

正確的畫“√” 錯誤的畫“×”

二、判斷題（每題 1 分。正確的畫“√” 錯誤的畫“×”）判斷題（，

1、某礦原煤灰分為 15％，擬重新核定煤炭牌號，制備該分類用煤樣的主要工序 包括破碎、過篩、摻合、縮分、干燥。（）（）

2、子樣質量超過規定值后，子樣質量越大，越能提高采樣精密度。

3、二分器縮分精密度高于堆錐四分法。（）

4、電振式粉碎機粉碎效率高，磨制出的小于 0.2mm 的分析試樣不必過篩。（）

5、某采樣工在一回采工作面采取了 15 公斤可采煤樣，煤樣最大粒度為 25mm，為減輕煤樣質量，該工人選擇合適的地方，仔細地摻合縮分了兩次，然后把 縮分后剩下的 3.75 公斤煤樣帶回制樣室制樣。（）

6、商品煤存查煤樣，從報出結果之日起一般應保存 2 個月，以備復查。（）

7、EPS－1/8 型、PS－110/3 型煤樣聯合破碎縮分機是目前國內較為先進兩種型）號。（8、回采工作面每 5 天至少采一次生產檢查煤樣，掘進工作面每旬至少采一次生 產檢查煤樣。（）

9、若應開采部分各分層煤樣計算的算術平均灰分與可采煤樣灰分之間的相對差 值小于 10％，則認為所采煤層煤樣有代表性。（）

10、汽車上采樣時，無論原煤、篩選煤、精煤，均沿車廂對角線方向，按 3 點（首 尾兩點距車角 1m）循環方式采取子樣。（）

11、煤堆上采樣時，根據煤堆形狀和子樣數目，將子樣分布在煤堆的頂、腰和底、上，于表面直接采取。（）

12、某掘

掘進工作面煤層較硬，煤層厚度為 1.80m，若在該工作面采取煤層煤樣時，應于仔細平整過的煤層層面上，由頂到底劃四條垂直于煤層層理的直線，直（）線之間的距離為 0.10m。

13、火車頂部采樣時，若粒度大于 150mm 的煤塊（包括矸石）含量小于 5％時，不采大于 150mm 的煤塊（包括矸石）（。）

14、生產煤樣子樣數目不得少于 30 個；子樣質量不得少于 90 公斤。（）

15、當原煤煤堆數量為 500 噸時，于煤堆上采取商品煤樣，至少應采 30 個子樣。（）

16、煤樣制備若分幾部分處理，則每部分可按不同比例縮分煤樣，然后再將各部 分煤樣合起來作為一個煤樣。（）

17、在煤炭生產和銷售過程中，需要經常采取的煤樣有商品煤樣、煤層煤樣、生）產檢查煤樣、試驗室煤樣。（18、煤樣制備就是減小煤樣粒度和數量的過程。（）

19、單獨采取含矸率、限下率煤樣時，應采入所遇到的大于 150mm 的煤塊。（）20、現有小于 1mm 的煤樣 120g，置于空氣中干燥 1 小時后，稱量質量為 119.9g，則認為煤樣已達到空氣干燥狀態。（）（）

21、采樣精密度就是采樣所允許達到的偏差程度。

22、某一正常生產回采工作面長度為 100m，按國標規定，每季至少應采取一次 煤層煤樣，每次采一個煤層煤樣。（）

23、在煤炭采制化中，最重要的環節是化驗，其次是制樣、采樣。（）（）

24、商品煤樣就是代表商品煤性質的煤樣。

25、使用二分器縮分煤樣，縮分前不需要混合。（）（）

26、原煤和精煤灰分均為 9.00％，采樣精密度也均為±1％。

27、供需雙方發生質量糾紛時，在煤堆上一般不采取仲裁煤樣。（）

28、采樣精密度核對和確定原煤子樣質量的篩分試驗，均應至少每半年進行一次。）（29、人工在運輸工具的頂部采取最大粒度不超過 150mm 的商品煤樣時，所用的（）尖鏟長×寬約 250mm×300mm。30、制樣方案的設計，以獲得足夠小的制樣方差和不過大的留樣量為準。（）

三、綜合題（每題 3 分）綜合題（

（一）某選煤廠通過皮帶輸送機供焦化廠粒度小于 50mm 的精煤，煤流量 600t/h，供煤時間為 5h，問：

1、至少應采子樣數目為（）個。B．35 C．20 D．6 E．15 F．30 A．26

2、若按時間基采樣，子樣時間間隔為（）分鐘。A．11.5 B．8.6 C．15 D．50 E．20 F．10

3、接上題，總樣質量至少為（）Kg。A．52 B．70 C．40 D．24 E．20 F．30

4、若按質量基采樣，子樣質量間隔為（）噸。A．115 B．86 C．150 D．500 E．200 F．100

5、若單獨采取全水分煤樣，至少應采子樣數目為（）個。A．26 B．35 C．15 D．20 E．30 F．17

6、接上題，當煤樣破碎到 13mm 以下時
，用九點法取全水分煤樣布點圖見下頁，問 7、3 取樣點距煤樣堆中心 O 的距離和每點的大約取樣量依次分別為（）。B．49cm、．28cm、56g C．28cm、49cm、223 g A．28cm、49 cm、56g

D．56 cm、98 cm、223 g E．56 cm、98 cm、500 g F．56 cm、98 cm、56g G．56 cm、98 cm、2000 g H．98 cm、56 cm、2000g

（二）某公司某日收到 50 節車皮煤炭（每車載重 50t）其中，車為粒度小于 25mm。5 的精煤，5 車為粒度小于 100mm 的原煤，20 車為 50－100mm 的塊煤，20 車為 粒度及灰分不詳的篩選煤，現該公司煤質人員對來煤進行質量驗收，問：

7、采取精煤、原煤煤樣時，應至少采取的總樣質量依次分別為（）Kg。A．5 Kg、120 Kg B．5 Kg、60 Kg C．10 Kg、75 Kg D．6 Kg、72 Kg F．40 Kg、240 Kg E．12 Kg、90 Kg

8、采取精煤、原煤煤樣時，子樣點布置及子樣采取應（）。A． 采取原煤時，斜線 5 點布置，不剝去表層煤于表面直接采取，按 5 點循環方 式每車至少采取一個子樣。B． 采取原煤時，斜線 3 點布置，不剝去表層煤于表面直接采取，按 3 點循環方 式每車至少采取一個子樣。C．采取原煤時，斜線 3 點布置，剝去 0.4m 表層煤再采取，每車至少采取三個 子樣。D．采取原煤時，斜線 3 點布置，剝去 0.2m 表層煤再采取，每車至少采取三個 子樣。E．采取精煤時，斜線 3 點布置，不剝去表層煤于表面直接采取，按 3 點循環方 式每車至少采取一個子樣。F．采取精煤時，斜線 5 點布置，不剝去表層煤于表面直接采取，按 5 點循環方 式每車至少采取一個子樣。G．采取精煤時，斜線 5 點布置，剝去 0.4m 表層煤再采取，按 5 點循環方式每 車至少采取一個子樣。H．采取精煤時，斜線 5 點布置，剝去 0.2m 表層煤再采取，按 5 點循環方式每 車至少采取一個子樣。

9、測定 50－100mm 的塊煤的含矸率、限下率記錄如下，該塊煤含矸率、限下率）。報出值分別為（粒度，mm ＞50－100 ＞25-50 ≤25 質量，Kg 矸石 10.00 煤 235.00 4.00 1.00

A．4.17%、94.00% B．4.0%、2.0% C．4.00%、98.01％ D．4.2%、98.0% E．4.00%、94.0% F．4.17%、2.00%

10、采取 20 車粒度及灰分不詳的篩選煤時，至少應采取的子樣數目和質量分別 為（）。A．30 個、4Kg B．30 個、5Kg C．60 個、4Kg D．60 個、5Kg E．30 個、2Kg F．60 個、2Kg

第五篇：2016年車工技能大賽總結

車工技能比賽總結

從2016年2月接到參加浙江省車工技能競賽的通知到2016年3月11日競賽結束，歷時近20天的訓練，現將個人帶領本技能競賽的訓練過程及參賽得失總結如下：

一、前期準備： 1．分析往屆競賽內容

我帶領學生參加了多屆浙江省數控比賽的選拔賽，雖然沒有取得好的名次，但也獲得了一些經驗。前幾次比賽沒有進行理論比賽，只有加工與操作。但本次考核可以用電腦，而且是CAD畫圖，及零件的工藝分析及加工。

2．分析本工種技術內容

本次競賽教師組是以高級工的技術標準命題，在理論方面除了專業知識外，還要相應增加“四新知識”學習。加工方面主要還是幾種組合件，梯形螺紋組合、錐面組合、端面槽加工等。這些內容都是前面沒有訓練的項目，而這部分內容在以前的教學中也沒有應用，在時間上來說，比較緊急，學生掌握及訓練不夠到位。

3．制訂訓練計劃

由于教學任務，而且本人還要擔任高一級的班主任，班級工作任務繁重，不能保證充足的指導訓練時間，訓練的條件非常有限。針對本工種技術內容以及本人主要教學工作的安排，結合競賽的總體訓練計劃制訂了適合自己的訓練計劃。

二、訓練：

1、專項訓練

對于學生來說，專項訓練其實是停課訓練，主要是五個項目，每兩天進行一個。第一個是軸類件的尺寸控制練習，并體會各類外圓刀具的切削用量對表面質量的關系；第二個進行了孔加工練習；第三個加工了內外錐度配合工件練習；第四、進行了螺紋加工練習，對梯形螺紋進行了加工；第五個是端面槽的加工。幾個項目下來，訓練的收獲很大。對不同項目的操作技能有了一個客觀的認識，對尺寸控制有了一定的心得，特別是對梯形螺紋、端面槽的加工在車床上的加工進行了比較深入的研究，取得了很好的效果。

2、綜合訓練 組合件是重點的內容，并且組合件均是以備料單為準進行針對性選擇的，這些準備都為競賽中的工藝準備打好了基礎，在加工時間的掌握上也做到了心中有數。在這個階段中還利用休息之余學習了車工的理論，但在畫圖方面，由于時間的關系沒有深入進去，這也為后面的理論考試失敗種下了惡果。

3、刀具、量具、工具準備

競賽前的一周都在進行刀具準備。除了補充購買三針外，還手工刃磨了近二十把刀具，為競賽進行了全面的準備。由于對競賽使用機床不了解，所有的刀具都沒有進行裝對刀及試切，這個方面可以說是準備不充分。這一點希望能在以后的競賽中吸取教訓，考前對設備要進行全面的熟悉，并且要提早熟悉，這樣準備可以更充分。

三、競賽過程：

這次競賽的試件加工是四件組合件，對于學生來說加工的難度比較大。一是梯形螺紋訓練不夠到位，學生在比賽過程中不能很好把握尺寸。二是訓練的時間太短，整體速度過慢，沒有完成四件的完整加工；三是學生在競賽過程中沒有很好地把握時間，加工工件不完整；四是學生的加工經驗欠缺，加工的方法有待提高；四是主場優勢明顯，學生不適應。

四、總結：

在學校領導的關心和數控組的各位老師的大力支持及共同努力下，完成了本次競賽。但成績并不理想，沒有達到學校的預期要求，也應看到我們的不足。首先是訓練和準備不充分，主要受時間和設備、刀具等的制約；其次對兄弟院校特別是技術力量強的院校溝通不夠，導致信息資源不暢通、不及時；其三是臨場應變能力差，主要原因是比賽經驗不夠。通過這次比賽，看到了與其他學校的差距，希望在今后的學習和教學中能充分把好的東西繼續發揚，不足之處通過學習交流進行彌補，爭取在以后的教學或競賽中取得更好的成績，為學校爭光！