第一篇：對外貿易穩步增長工作意見

一、加大外貿出口基地建設力度。各地要加強出口基地建設和培育工作。加大資金投入，大力引進相關配套項目，不斷完善和壯大出口基地。要將紡織服裝出口基地納入國家振興紡織工業規劃，建成我市乃至全省支柱出口基地；要把醫藥化工出口基地積極申報和建設成國家級醫藥出口基地；把農產品出口基地納入省級農業產業化龍頭出口基地；把汽車零配件及船舶出口基地作為全市重要出口新增長點加以培育。

三、鞏固出口規模。鼓勵企業積極出口，對所有生產企業每出口一美元補助一分錢。同時推動實施“科技興貿”戰略，對生產企業每出口一美元高新技術產品、機電產品、農產品再增加補助一分錢。

五、加強出口品牌建設工作。鼓勵出口企業積極開展各類國際通行管理認證。對當年被評為國家級出口品牌的企業一次性獎勵10萬元。

六、推動出口信用保險。為了規避出口收匯風險。積極推動我市企業投保出口信用保險。對企業投保出口信用保險的保費給予30%資助。

七、切實加強對外貿易工作的領導。加大對出口企業的服務力度

（一）各縣市區政府要充分認識當前外貿工作的嚴峻形勢。認真研究本地外貿發展情況，抓好各項政策的落實。市政府決定繼續對各地、各部門外貿出口目標完成情況進行考核，成績突出的給予獎勵。

（二）商務部門要加大對出口企業的調研。雙月調度，季度小結，半年總結，年度結賬，加強對出口企業在通關、商檢、融資、退稅、外匯、信用保險等各個環節所遇到困難，實行專班服務，積極推動銀企對接、稅貿對接、關貿對接，要組織涉外部門加強對企業政策法規及業務知識培訓。

1國稅部門要進一步整合征退稅銜接工作內容和流程。加快審核進度。要逐步推行出口退稅審批權限下放，切實減少企業辦事環節。對企業實施分類管理，對信譽度好的重點企業申報出口退稅免于提供紙質收匯核銷單，實現電子化審批。加大對企業及基層退稅人員的培訓力度，增強業務人員素質。強化內部考核機制，提高業務辦理效率。加強正確引導企業規范經營，確保出口健康發展。

2金融機構要加大對出口企業支持力度。開展出口退稅賬戶托管貸款、匯率避險、外匯理財等金融業務。積極拓展外貿企業貿易融資渠道，擴大出口押匯，出口保付代理業務。

3外匯管理部門要簡化外匯管理手續。全面推行進出口收匯遠程核銷，將出口核銷窗口延伸至偏遠縣市。

八、鼓勵出口政策的資金來源。以上各項政策支持資金按屬地原則安排。各地、各部門要積極研究制定出臺相關措施。

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第二篇：生產穩步增長 效益全面提高[定稿]

生產穩步增長 效益全面提高

——襄汾縣2011年1-10月份工業經濟形式綜述

2011年，襄汾縣在政府宏觀調控政策指導下，積極應對復雜多變的經濟形勢和經濟運行中出現的新情況新問題，堅持推進新型工業化道路，堅持做大總量和調整結構，全縣工業生產運行穩定，經濟效益增長向好。1—10月份，全縣規模以上工業企業累計實現現價工業總產值1867402萬元，比上年同期增長42.42%；累計實現現價工業增加值706154萬元，同比增長50.5%；主營業務收入累計完成1842700萬元，比上年同期增長37.47%;實現利潤15700萬元，同比增長185.45%；完成稅金71700萬元，比上年同期增長34.27%。

一、工業生產保持穩步增長

2011年1-10月份，全縣規模以上工業企業累計完成現價工業總產值1867402萬元，比上年增長42.42%；累計實現現價工業增加值706154萬元，同比增長50.5%。

二、工業經濟效益繼續提高

今年1-10月份以來，在主要能源、原材料產品價格持續走高和結構調整初見成效等因素的共同作用下，全縣工業在生產穩步增 長的同時，經濟效益水平再創歷史新高。

主營業務收入平穩增長。2011年1-10月份，全縣規模以上工業企業共實現主營業務收入1842700萬元，比上年同期增長37.47%。從經濟類型分組看，股份制企業實現主營業務收入1736500萬元，同比增長38.31%;其他經濟類型企業完成77300萬元，增長19.1%。實現利稅快速增長。2011年1-10月份，全縣規模以上工業企業共實現利稅87400萬元，同比增長48.39%。從經濟類型看，股份制企業實現利稅71000萬元，比上年同期增長43.72%。兩項資金占比減少，流動資金周轉加快。截止10月底，全縣規模以上工業企業應收帳款凈額和產成品存貨兩項資金合計161100萬元，占流動資產的比重由上年的29.75%下降到19.36%，下降10.39個百分點，流動資金周轉加快。

襄汾縣統計局

趙福心

2011.11.25.

第三篇：農村經濟穩步增長 農民收入持續增加

第四期

城固縣統計局編 2010年4月26

城固縣一季度農村經濟穩步增長

農民收入持續增加

今年以來，城固縣各級政府認真貫徹落實中央和省市農村工作會議精神，不斷調整農業產業結構、進一步加強農業基礎設施建設，統籌城鄉發展，全面科學部署今年全縣農業農村工作。一季度，全縣農業和農村經濟呈現平穩發展的運行態勢。

一、農村經濟運行的特點

1、農林牧漁服務業增加值穩步增長。一季度，全縣共實現農業總產值42212萬元，可比價同比增長6.3%，農業增加值為23980萬元，同比增長6.1%。

2、春耕備耕形勢較好。目前全縣各級農資部門積極儲備種子、農藥、化肥等生產物資，農技部門深入農村進行農技推廣及培訓，全縣農村春耕備耕工作順利開展。目前，全縣已落實

-1-發展無性系茶園2000畝、早春蔬菜6.5萬畝、中藥材10萬畝，計劃插播水稻27萬畝、種植玉米6萬畝；共儲備優質水稻良種28萬公斤、玉米良種3萬公斤、農地膜15噸、農藥85噸、化肥1500噸，發放各項惠農資金3856.12萬元；圍繞全縣特色骨干產業，采取進村入戶培訓、現場會培訓等方式，對農民進行分類培訓指導。累計培訓農民2萬余人次，發放技術資料 8700余份；累計投入人力1.32萬人，購置抗旱設備120臺（套），啟用抗旱井142眼，調用設備0.8萬臺（套），完成灌溉8.31萬畝；累計出動執法人員 151人次，檢查農資經營戶432戶次；加大農資市場監管力度，嚴厲打擊制售假冒偽劣農資、哄抬物價等違法行為，切實維護農民群眾利益。農資的保障，農技的投入，為全縣春耕生產的有序進行，提供了有力的支撐。

3、畜牧水產業的發展勢頭平穩。一季度，全縣生豬、牛、羊及家禽出欄數穩定增長。生豬飼養量達46.72萬頭，其中：出欄肉豬15.89萬頭，同比增長28.7%；出欄肉用牛、羊數分別為0.47萬頭、0.27萬只，同比分別增長8.7%和7.8%；出欄家禽40萬只，同比增長8%；生豬存欄30.83萬頭，同比增長13.8%；家禽存欄87萬只，同比增長7.9%。

4、農民收支呈現穩步增長。隨著國內外經濟的逐步轉暖，企業用工需求的增加，中央支農惠農政策力度不斷加強。一季度，城固縣農民收入穩步增長，消費能力進一步增強，據全縣60戶農戶抽樣調查數據顯示：一季度農民人均現金收入為1442

-2-元，較上年同期增長14.3%；人均現金支出1758元，較上年同期增長108.1%，全縣農民收支呈現穩步增長運行態勢

5、農村勞動力轉移勢頭較好。今年以來，全縣各級各部門切實加大農村勞動力轉移力度，舉辦現場招聘會，認真開展農民工技能培訓，積極扶持農民工創業。截止3月底，全縣輸出農村勞動力8.3萬人，同比增1.2萬人，增長15.3%；創造勞務收入2.3億元；舉辦各種培訓20場次，培訓農村勞動力2萬多人，勞務輸出首季迎來 “開門紅”。

二、農村經濟運行存在的主要問題

1、春耕生產面臨的問題。今春氣候變化無常，氣溫時高時低，不利于小苗秧的病蟲害防治。

2、生豬價格持續低位運行。由于今年以來，市場供過于求，生豬外銷受挫，鮮豬肉價格從今年1月初17元/公斤，下降至3月底13元/公斤，下降幅度達到23%。而受到干旱等多方因素影響，主要飼料玉米價格上升（由去年的0.7元/斤上漲至1.05元/斤，上漲50%）。生豬養殖已經面臨虧損局面。據調查：目前，養殖戶平均養殖一頭豬約需1100元的成本，按頭平重100公斤出欄，已經出現虧損，虧損額達到了150-200元左右。生豬價格和養豬收益的雙雙下降，對廣大養殖戶的生產積極性造成一定的負面影響，直接影響農民的增收。

三、幾點建議

1、層層落實責任，確保糧食播種面積。保障種子市場穩定

-3-供應，確保糧食安全，要科學引導農民選用產量品質好的雜交稻種子，確保糧食播種面積。

2、嚴格控制疫病，確保生豬生產穩定。為穩定畜牧業發展，國家出臺了一系列扶持畜牧業發展的政策，包括生豬生產扶持政策等。我們要抓住機遇，進一步爭取國家的政策扶持，完善生豬生產發展長效機制；進一步調整養殖結構，淘汰一些管理水平差、生產技術水平低的養殖戶，促進規模化養殖，降低養殖風險，保障農戶利益；各級部門加大疫情信息的監控，嚴控生豬疫情，保重食品質量安全，穩定生豬的市場價格，保障外銷渠道暢通。

3、加大培訓力度，提升就業技能。繼續實施“陽光工程”，結合實際，進一步加大對農民的生產技能培訓力度，使一部分農民成為掌握一技之長，適應經濟社會發展變化的新型農民，提高其應對就業環境變化的能力，同時加大本地區勞動力轉移品牌建設，走出具有特色的農村勞動力轉移之路。

撰稿：徐 輝

抄報：漢中市統計局。抄送：縣委辦公室、縣政府辦公室、縣人大辦公室、縣政

協秘書處，縣委、政府有關部門，有關單位，縣級 領導，檔

（二）。

城固縣統計局 2010年4月26日 印發份數：30份

第四篇：新西蘭留學小學人數穩步增長

文都國際教育官方網站：http:// 文都國際教育官方網站：http://www.tmdps.cn/

第五篇：對外貿易術語

(一)工廠交貨(EXW)

此術語英文為“EX Works(? named place)”，即“工廠交貨(??指定地點)”。它指賣方負有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的責任，但通常不負責將貨物裝上買方準備的車輛上或辦理貨物結關。買方承擔自賣方的所在地將貨物運至預期的目的地的全部費用和風險。

(二)貨交承運人(FCA)

此術語英文為“Free Carrier(? named place)”，即“貨物交承運人(??指定地點)”。它指賣方應負責將其移交的貨物，辦理出關后，在指定的地點交付給買方指定的承運入照管。根據商業慣例，當賣方被要求與承運人通過簽訂合同進行協作時，在買方承擔風險和費用的情況下，賣方可以照此辦理。本術語適用于任何運輸方式。

(三)船邊交貨(FAS)

此術語英文為“Free Alongside Ship(? named port of shipment)”即“船邊交貨(??指定裝運港)”。它指賣方在指定的裝運港碼頭或駁船上把貨物交至船邊，從這時起買方須承擔貨物滅失或損壞的全部費用和風險，另外買方須辦理出口結關手續。本術語適用于海運或內河運輸。

(四)船上交貨(FOB)

此術語英文為“"Free on Board(? named port of shipment)”，即“船上交貨(??指定裝運港)”。它指賣方在指定的裝運港把貨物送過船舷后交付，貨過船舷后買方須承擔貨物的全部費用、風險、滅失或損壞，另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。本術語適用于海運或內河運輸。

(五)成本加運費(CFR 或 C&F)

此術語英文為“Cost and Freight(named port of shipment)”，即“成本加運費(??指定目的港)”。它指賣方必須支付把貨物運至指定目的港所需的開支和運費，但從貨物交至船上甲板后，貨物的風險、滅失或損壞以及發生事故后造成的額外開支，在貨物越過指定港的船舷后，就由賣方轉向買方負擔．另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。本術語適用于海運或內河運輸。

(六)成本、保險費加運費(CIF)

此術語英文為“Cost,Insurance and Freight(?named port of shipment)”，即“成本、保險費加運費(??指定目的港)”。它指賣方除負有與“成本加運費”術語相同的義務外，賣方還須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔購貨物滅失或損壞的海運保險并支付保險費。本術語適用于海運或內河運輸。

(七)運費付至(CPT)

此術語英文為“Carriage Paid to(? named place of destination)”，即“運費付至(??指定目的地)”。本術語系指賣方支付貨物運至指定目的地的運費。關于貨物滅失或損壞的風險以及貨物交至承運人后發生事件所產生的任何額外費用，自貨物已交付給承運人照管之時起，從賣方轉由買方承擔。另外，賣方須辦理貨物出口的結關手續。本術語適用于各種運輸方式，包括多式聯運。

(八)運費及保險費付至(CIP)

此術語英文為“Carriage and Insurance Paid to(? named place of destination)”，即“運費及保險費付至(??指定目的地)。”它指賣方除負有與“運費付至(??指定目的地)”術語相同的義務外，賣方還須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔的貨物滅失或損壞風險的海運保險并支付保險費。本術語適用于任何運輸方式。

(九)邊境交貨(DAF)

本術語的英文為“Delivered at Frontier(?named place)”，即“邊境交貨(??指定地點)”。它指賣方承擔如下義務，將備妥的貨物運至邊境上的指定地點，辦理貨物出口結關手續，在毗鄰國家海關關境前交貨，本術語主要適用于通過鐵路或公路運輸的貨物，也可用于其他運輸方式。

(十)目的港船上交貨(DES)

本術語的英文為“Delivered Ex Ship(? named port of destination)”，即“目的港船上交貨(??指定目的港)”。它系指賣方履行如下義務，把備妥的貨物，在指定目的港的船甲板上不辦理貨物進口結關手續的情況下，交給買方，故賣方須承擔包括貨物運至指定目的港的所有費用與風險。本術語只適用于海運或內河運輸。

（十一）目的港碼頭交貨(DEQ)>本術語的英文為 ：“Delivered Ex Quay(Duty Paid)(?named port of destination)”，即“目的港碼頭交貨(關稅已付)(??指定目的港)”。本術語指賣方履行如下義務，將其備好的貨物，在指定目的港的碼頭，辦理進口結關后，交付給買方，而且賣方須承擔所有風險和費用，包括關銳、捐稅和其他交貨中出現的費用。本術語適用于海運或內河運輸。

(十二)未完稅交貨(DDU)

本術語的英文為“Delivered Duty Unpaid(? named place of destination)”，即“未完稅交貨(??指定目的地)”。它指賣方將備好的貨物，在進口國指定的地點交付，而且須承擔貨物運至指定地點的一切費用和風險(不包括關稅、捐稅及進口時應支付的其他官方費用)，另外須承擔辦理海關手續的費用和風險。買方須承擔因未能及時辦理貨物進口結關而引起的額外費用和風險。本術語適用于各種運輸方式。

(十三)完稅后交貨(DDP)本術語的英文為“Delivered Duty Paid(? named place of destination)”，即“完稅后交貨(??指定目的地)”。它是指賣方將備好的貨物在進口國指定地點交付，而且承擔將貨物運至指定地點的一切費用和風險，并辦理進口結關。本術語可適用于各種運輸方式。

(十四)信用證(L/C)

本術語的英文為“Letter of Credit”，即信用證。進口商開出信用證給出口商，在出口商交單給進口商銀行后，進口商會先將貨款結算給出口商，對雙方都比較公平，但對少數流氓國家也不保險。信用證所需手續費較其它成交方式要高。

(十五)電匯(T/T)

本術語的英文為“Telegraphic Transfer”，即電匯。分貨前（in advance)和貨后(after shipment)兩種，貨前電匯當然對出口商劃算了，反之亦然。

(十六)交款贖單(D/A)

本術語的英文為“Documents against payment”，即交款贖單。出口商將貨發走后，從貨運代理那兒取得提單，然后將全套單據提交給銀行，出口商委托的銀行審單后將全套單據寄給進口商委托銀行，進口商委托銀行會通知進口商付款，只有進口商付給進口商委托銀行全額貨款后才能拿到單據用以提貨清關。這種付款方式比較常見，只是怕進口商和它的銀行太熟，先拿單子后付款或不付款。

(十七)提單(B/L)

本術語的英文為“Bill of Lading”，即提單，是進口商用以提貨的主要憑證。

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