第一篇：2012吉林公務(wù)員考試：北京126萬人申請購車搖號,中簽率降至671

吉林市華圖教育

2012吉林公務(wù)員考試：北京126萬人申請購車搖號 中簽

率降至67:1

作者：wsn來源：華圖網(wǎng)站運(yùn)營中心

【導(dǎo)讀】11月25日晚，北京緩解擁堵網(wǎng)站發(fā)布了11月機(jī)動車號牌中簽數(shù)量。網(wǎng)站信息顯示，截止至2012年11月8日24時(shí)，小客車指標(biāo)申請個人共有1264862個有效編碼，比上月1172536個增加了92326個。

北京搖號購車的中簽比例再次創(chuàng)下新低，已從上月的59:1下降到67:1。

11月25日晚，北京緩解擁堵網(wǎng)站發(fā)布了11月機(jī)動車號牌中簽數(shù)量。網(wǎng)站信息顯示，截止至2012年11月8日24時(shí)，小客車指標(biāo)申請個人共有1264862個有效編碼，比上月1172536個增加了92326個。

雖然申請數(shù)有所增加，但中簽數(shù)卻不升反降。25日公布的數(shù)據(jù)顯示，由于2012年4月26日中簽未用個人小客車配置指標(biāo)1232個，因而本期搖號，個人申請將產(chǎn)生18832個中簽編碼，比上月的19833個下降了1001個，中簽比例從上月的59:1進(jìn)一步下降到67:1。據(jù)悉，這是北京申請搖號購車人數(shù)首次突破120萬。今年以來，北京市小客車個人指標(biāo)申請始終呈上升趨勢，除卻4月和5月稍有下降以外，其它時(shí)間都在快速增加。從8月開始，指標(biāo)申請數(shù)量首次突破百萬。而就在短短3個月里，申請數(shù)再次增加了20多萬個，已接近130萬。與之相比，中簽比例卻一再下降。今年9月，中簽比例約為58:1，10月下降到約59:1，到了11月，已下降到67:1。(王槊)

第二篇：購車搖號申請流程

個人申請小客車指標(biāo)流程

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第一步：登錄網(wǎng)址

登錄北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)網(wǎng)站：www.tmdps.cn

第二步：選擇個人新購車輛填報(bào)

點(diǎn)擊【新購車輛填報(bào)】下個人【新購車輛填報(bào)】菜單，進(jìn)入個人填報(bào)界面。第三步：閱讀《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》實(shí)施細(xì)則

請閱讀《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》實(shí)施細(xì)則并點(diǎn)擊已讀”選擇框”表示已閱讀，然后【選擇】相應(yīng)身份類型，確認(rèn)無誤后，點(diǎn)擊【下一步】，進(jìn)入申報(bào)

信息填寫界面。

第四步：申報(bào)填寫（以本市戶籍居民為例）

在申報(bào)填寫界面，認(rèn)真仔細(xì)閱讀各提示，如實(shí)填寫相應(yīng)信息。并閱讀頁面下的提示，信息確認(rèn)填寫無誤后點(diǎn)擊【下一步】，如想重新選擇身份類型點(diǎn)擊【上一步】。信息中除了“電子郵箱”和“固定電話”外其他字段都為必填項(xiàng)，所以請務(wù)必如

實(shí)填寫。

點(diǎn)擊【下一步】后，進(jìn)入“信息確認(rèn)頁面”，確認(rèn)填寫所有信息無誤，然后點(diǎn)擊【下一步】，彈出提示框，點(diǎn)擊【確定】后進(jìn)入短信確認(rèn)界面。

第五步：短信確認(rèn)

輸入正確手機(jī)號碼，【點(diǎn)擊獲取短信驗(yàn)證碼】，輸入獲取的短信驗(yàn)證碼，【點(diǎn)擊獲取隨機(jī)順序碼】，輸入密碼，點(diǎn)擊【提交】。

第六步：完成申請

點(diǎn)擊【提交】后系統(tǒng)提示“申請成功”，表示數(shù)據(jù)已經(jīng)提交到系統(tǒng)后臺

完成數(shù)據(jù)申報(bào)后，點(diǎn)擊【打印】直接打印申請表單，點(diǎn)擊【下載】保存申請表單。注意：保存“申請編碼”便于隨時(shí)查詢申請狀態(tài)。

* 駐京部隊(duì)現(xiàn)役軍人和現(xiàn)役武警申請?zhí)顖?bào)注意事項(xiàng)及差異

紅色框內(nèi)為必填項(xiàng)。

* 港澳居民申請?zhí)顖?bào)注意事項(xiàng)及差異

* 臺灣居民申請?zhí)顖?bào)注意事項(xiàng)及差異

* 外籍人員申請?zhí)顖?bào)注意事項(xiàng)及差異

* 持有北京市工作居住證人員申請?zhí)顖?bào)注意事項(xiàng)及差異

* 持有效暫住證明的非本市戶籍人員申請?zhí)顖?bào)注意事項(xiàng)及差異

版權(quán)所有：北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室

京ICP備05031682號

第三篇：申請搖號購車資格

如何申請搖號購車資格？

《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》實(shí)施細(xì)則中規(guī)定，申請購車指標(biāo)一定要是住所地在本市的個人，名下沒有本市登記的小客車并持有效的機(jī)動車駕駛證。其中住所地在本市的個人包括本市戶籍人員、駐京部隊(duì)現(xiàn)役軍人和現(xiàn)役武警、持有有效身份證件并在京居住一年以上的港澳臺居民、華僑及外籍人員、持有有效《北京市工作居住證》的非本市戶籍人員以及持有本市有效暫住證且連續(xù)五年(含)以上在本市繳納社會保險(xiǎn)和個人所得稅的非本市戶籍人員。外埠人員需通過所在單位或所在街道辦事處辦理5年以上社保以及完稅證明，從而獲得申請指標(biāo)的資格。

這么復(fù)雜的一大段，看了好幾遍仍然是一頭霧水。下面的表格可能更清晰。

如果您有幸是上述表格中的“可以”那一部分人的話，恭喜你！你有資格申請花錢買車了，可以在指定網(wǎng)站上填寫申請表提出申請，也可以到各區(qū)(縣)政府設(shè)置的對外辦公窗口申請。打開網(wǎng)址

http://，什么？網(wǎng)址太長不好記？有個竅門，“北京還將擁堵”，每個漢字首字母打進(jìn)去就行了。

經(jīng)歷了上面復(fù)雜但有序的填表過程，并正確提交，經(jīng)審核合格后，確認(rèn)您的申請編碼為有效編碼，這時(shí)候就可以憑借申請編碼參加每月一次的搖號。每月26日的搖號直播便是您全家老小最關(guān)注的事情，其迫切心情不亞于觀看彩票搖獎。

搖獎的結(jié)果自然很簡單——中與不中，你都在那里，不悲不喜。如果錯過直播過程，可以在指定網(wǎng)站或電話查詢搖號結(jié)果和小客車配置指標(biāo)確認(rèn)通知書，幸運(yùn)搖中號碼的“準(zhǔn)車主”，在叩謝各級政府、各TV之后，還需要自行下載打印或到指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)對外辦公窗口領(lǐng)取小客車配置指標(biāo)確認(rèn)通知書，以作為指標(biāo)證明文件。

沒有“中獎”也不要灰心，像扔廢彩票那樣扔掉自己的申請編碼，因?yàn)閾u號未中的有效編碼，會自動轉(zhuǎn)入下一次搖號。

如同當(dāng)年憑糧票買米一樣，幸運(yùn)兒們終于能夠有資格去買車，加入堵車大軍了！您可以拿著指標(biāo)編碼挑選您的愛車，不過記得一定要再6個月之內(nèi)完成登記哦，否則到手的指標(biāo)就飛了。所以那些加價(jià)還得等半年的神車，還是跟它們說拜拜吧。

第四篇：三問北京購車搖號政策“升級版”

三問北京購車搖號政策“升級版”

新華網(wǎng)北京１１月２８日電（記者 楊毅沉）北京２８日出臺新的小客車數(shù)量調(diào)控辦法，實(shí)施已近三年的購車搖號政策有了“升級版”。針對久搖不中者的階梯中簽率是否公平合理？新能源汽車單獨(dú)搖號難度有多大？２０１７年底為何將機(jī)動車保有量控制在６００萬輛以內(nèi)？帶著１８０萬“搖號大軍”的上述疑問，記者進(jìn)行了調(diào)查采訪。

階梯中簽率：“搖號要趁早”？

北京市從２０１１年開始實(shí)施小客車購車搖號政策，三年來難度不斷攀升。就在今年１０月份，北京個人購車搖號中簽率僅為１．１％左右，已是“百里挑一”的高難度。盡管此次發(fā)布的新細(xì)則對久搖不中者更加人性化，但對于手拿駕照、名下無車的市民來說卻可能面臨“搖號要趁早”的窘境。

新細(xì)則規(guī)定，未來將根據(jù)個人參加搖號的累計(jì)次數(shù)設(shè)置階梯中簽率。累計(jì)參加搖號２４次（含）以內(nèi)未中簽的，中簽率為當(dāng)期基準(zhǔn)中簽率；累計(jì)參加搖號２５次至３６次未中簽的，中簽率自動升為當(dāng)期基準(zhǔn)中簽率的２倍；累計(jì)參加搖號３７次至４８次未中簽的，中簽率自動升為當(dāng)期基準(zhǔn)中簽率的３倍，以此類推。

然而，在這種情況下，超過七成的搖號大軍，卻必須在短期內(nèi)面對買車更難的現(xiàn)實(shí)。北京市交通委委員容軍２８日對記者表示，目前有１４５萬申請人累計(jì)搖號在２４次以下，累計(jì)搖號２５次至３６次未中簽的約有３９萬申請人，累計(jì)搖號３７次至４８次未中簽的約有２．５萬申請人。

“根據(jù)我們測算，明年首次搖號時(shí)，參加搖號兩年以上的申請人中簽率將在１．６％左右，參加搖號三年以上的申請人中簽率將在２．４％左右，而參加搖號兩年以內(nèi)的申請人中簽率則僅為０．８％。”容軍說。

這也意味著，１４５萬參加搖號２４次以內(nèi)的申請人，在短期內(nèi)將面臨比今年年末更大的中簽難度。對此，不少還未參加搖號的市民都表示，會盡早申請搖號，這樣才能獲得更高的中簽率。

６００萬輛“大限”從何而來？

《北京２０１３－２０１７年清潔空氣行動計(jì)劃》提出到２０１７年底全市機(jī)動車保有量控制在６００萬輛以內(nèi)的目標(biāo)，因此未來四年增量小客車指標(biāo)額度僅有６０萬個，配置指標(biāo)總量由２４萬個減少到１５萬個。

為何要根據(jù)６００萬“大限”進(jìn)行購車搖號？對此，北京交通和環(huán)保部門并未給出機(jī)動車保有量與治污緩堵之間的量化關(guān)系，很多專家表示，短期的搖號“限購”加碼也是“不得已而為之”，但具體的效果和影響仍有待觀察。

北京市環(huán)保局機(jī)動車排放管理處處長李昆生表示，新細(xì)則確定的搖號數(shù)量，將讓北京每年減排１５００噸來自汽車尾氣中的污染物，對于到２０１７年底６００萬輛的保有量，他和交通部門相關(guān)負(fù)責(zé)人都認(rèn)為是北京短期的“極限”。容軍對記者說，北京目前每年的道路基礎(chǔ)設(shè)施增量為１％，但汽車增長率卻為４％。

“在我看來最好不要有新增的機(jī)動車，但是這并不現(xiàn)實(shí)。”李昆生說，“搖號限購這畢竟是短期措施，未來要想減排、緩堵，還是要通過政策要求和宣傳引導(dǎo)，減少機(jī)動車的使用，提高機(jī)動車購買的和使用的成本。”

電動汽車搖號難度幾何？

近年來特斯拉等國外品牌純電動汽車風(fēng)靡全球，而在未來四年，北京也將在６０萬輛新增小客車中，設(shè)置１７萬輛示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)。

北京交通部門表示，新能源車指標(biāo)個人申請條件與申請普通小客車指標(biāo)的條件一致。若申請數(shù)量少于當(dāng)期示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)配額，直接配置。若申請數(shù)量超過當(dāng)期示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)配額，搖號配置。

從目前北京新能源汽車應(yīng)用和充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況看，可以用“從零起步”形容純電動汽車的應(yīng)用。北京市科委新能源和新材料處處長許心超告訴記者，目前購買純電動車的人非常少，而且充電基礎(chǔ)設(shè)施也有待完善。

據(jù)了解，北京將為示范應(yīng)用新能源小客車單設(shè)搖號池，憑示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)，可以購買列入《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品目錄》中的純電驅(qū)動小客車。此前，國家曾出臺針對新能源汽車的補(bǔ)貼政策，有專家表示，有了地方政策的引導(dǎo)和國家補(bǔ)貼，預(yù)計(jì)明年北京電動汽車搖號或?qū)ⅰ袄淦鸩健岚l(fā)展”。

不過，很多市民表示，對混合動力的插電增程式新能源汽車沒有列入搖號范圍有些遺憾。許心超說，全球范圍內(nèi)特斯拉等電動車賣得最火，因此北京也選擇純電動車作為發(fā)展方向。然而，結(jié)合北京充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的進(jìn)度計(jì)劃，１７萬個示范應(yīng)用新能源車指標(biāo)并不會平均分配到今后四年中，而是按２萬、３萬、６萬、６萬進(jìn)行漸進(jìn)式配置。

第五篇：關(guān)于北京“搖號購車”政策狀況調(diào)研報(bào)告

《關(guān)于北京“搖號購車”政策狀況調(diào)研報(bào)告》

關(guān)于北京“搖號購車”政策狀況調(diào)研報(bào)告

關(guān)鍵詞：

北京交通問題 搖號購車 購車條件 搖號影響

摘要：

北京的交通車輛擁擠這一現(xiàn)象，早已不是近兩年才出現(xiàn)的問題，身為在北京長大的我們，更是對這一問題當(dāng)作了代表了北京的一個方面。為疏導(dǎo)車流量，國家也實(shí)施了很多辦法。

一、國內(nèi)歷年來的主要解決方式分析

1.單雙號限行

單雙號限行是目前呼聲很高的階段性交通制約措施，2008年的北京奧運(yùn)會，由于單雙號限行措施的有效執(zhí)行，奧運(yùn)交通秩序被得以良好的維持。但是，單雙號限行其本質(zhì)就是政府為了自己交通管制和交通規(guī)劃的不力，而強(qiáng)制性的讓車主承擔(dān)附帶責(zé)任的行為，是交通主管部門無能的表現(xiàn)。事實(shí)上，單雙號限行也不能一成不變的執(zhí)行下去，因?yàn)檫@無論是對于單號還是雙號的車主，都是一種不公平的措施。

2.路網(wǎng)擴(kuò)建

幾乎所有國內(nèi)大城市都在進(jìn)行城市路網(wǎng)的擴(kuò)大化建設(shè)，拆遷和擴(kuò)建工程搞得紛紛揚(yáng)揚(yáng)。以廣州市為例，近年來的道路擴(kuò)建工程大肆鋪張浪費(fèi)之能事，而且施工事故屢見報(bào)端。基于城市BRT快速公交項(xiàng)目導(dǎo)致的城市路網(wǎng)建設(shè)，工時(shí)冗長，投資巨大，施工影響更是鬧得民怨沸騰。再以北京市為例，從一環(huán)到六環(huán)，那條環(huán)路不是寬闊如飛機(jī)場跑道？但是照樣擁堵不堪，這不是很奇怪的現(xiàn)象么？我們再來看看深圳，因?yàn)榇筮\(yùn)會而導(dǎo)致的地鐵工程，已經(jīng)讓深圳市三年來交通擁堵日趨嚴(yán)峻了，民眾卻還沉浸在地鐵施工完成、路面修正完工后，交通擁堵將得到有效緩解的良好愿望當(dāng)中。殊不知，深圳市政府對于如北環(huán)等主干道的重修工程的定義是“建成深南、濱海之外的另一條景觀大道”。各位注意了，景觀大道！這就是政府的本質(zhì)初衷。路網(wǎng)擴(kuò)建的第一目的不是為了解決交通問題，是為了解決景觀問題！什么意思？政績而已！城市形象而已！GDP而已！甚至是為公共權(quán)力的尋租制造機(jī)會而已！

3．牌照拍賣限制

上海是最早實(shí)行車輛牌照拍賣的城市，近期傳深圳也有可能會很快采取牌照拍賣，以限制車輛上牌。我們先說結(jié)果，上海市車輛牌照實(shí)行拍賣之后，最直接的影響就是上海市的車輛消費(fèi)大車化、高端化，上海市小車消費(fèi)的上牌紛紛轉(zhuǎn)移到周邊的江、浙、皖等省份。整個上海以及上海周邊的車輛消費(fèi)并沒有得到抑制，其城市交通自然無法得到緩解。唯一的效果就是幾年來車管所等車輛管理部門僅此牌照拍賣一項(xiàng)收入就過百億，這目的不是已經(jīng)很明顯了么？就這么一個對交通擁堵現(xiàn)狀的改善毫無意義的措施，竟然還在等待著被深圳等城市紛 《關(guān)于北京“搖號購車”政策狀況調(diào)研報(bào)告》

紛效尤。難道我們的政府主管部門都是腦殘么？非也，都是錢鬧的。

4．錯峰上下班

北京奧運(yùn)會期間曾經(jīng)有采取過互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)員工在家上班的方式；深圳出租車采取過錯峰交接班的措施；北京市屬各級黨政機(jī)關(guān)、社會團(tuán)體、事業(yè)單位、國有企業(yè)和城鎮(zhèn)集體企業(yè)，從今年4月份開始實(shí)行錯峰上下班，以緩解交通壓力。其實(shí)想出錯峰上下班措施的人簡直就應(yīng)該回到幼兒園去進(jìn)修一下。以目前這么大的交通壓力而言，上班族早就自發(fā)的開始“錯峰上下班”了，那就是上班時(shí)提前出門坐車，下班時(shí)晚點(diǎn)離開公司。這跟高人們提出的錯峰上下班有什么區(qū)別？用得著閣下來“貪天功為己有”？再說錯峰能錯到哪里去？但凡能夠容忍的時(shí)間范圍內(nèi)的錯峰，大家都在自發(fā)的嘗試了，莫非想再錯成白班、晚班倒？

二、北京“搖號購車”政策

隨著交通問題越來越成為焦點(diǎn)，國家在今年終于又頒布施行了新的調(diào)控交通的方案——“搖號購車”。

1.何謂“搖號購車”

搖號買車的方法是先報(bào)名預(yù)約排隊(duì)，再統(tǒng)一參加搖號。電腦隨機(jī)出10個號碼，搖號者從中挑選一個號碼。鑒于北京堵車嚴(yán)重的情況，北京市政府決定于2011年開始采用搖號的方式限制購車。

《關(guān)于北京“搖號購車”政策狀況調(diào)研報(bào)告》

搖號購車漫畫

2.申請個人搖號的條件：

北京市戶籍人員；

駐京部隊(duì)現(xiàn)役軍人和現(xiàn)役武警；

持有有效身份證件并在京居住一年以上的港澳臺居民、華僑及外籍人員；

持有有效《北京市工作居住證》的非本市戶籍人員；

持有北京市有效暫住證且連續(xù)5年(含)以上在北京市繳納社會保險(xiǎn)和個人所得稅的非北京市戶籍人員。

這意味著非京戶籍的大陸在京居住者，如果沒有暫住證、北京居住工作證或沒有連續(xù)繳納5年以上社保和個人所得稅的個人將不能在京購買小客車。

3.搖號流程 《關(guān)于北京“搖號購車”政策狀況調(diào)研報(bào)告》

三、北京搖號購車政策給社會帶來的影響

突出影響主要有：

1、京城治堵方案對京城車市的影響將是巨大的，而且其影響是長遠(yuǎn)的，綜合的和全面的。

2、京城治堵方案對京城汽車營銷影響重大，甚至將推動京城汽車營銷的模式、經(jīng)營方式、流通方式、服務(wù)模式，形成重大調(diào)整。

3、國內(nèi)目前已經(jīng)出現(xiàn)交通擁堵的城市，很有可能紛紛效仿京城治堵，實(shí)施限行限量，此風(fēng)一旦形成，將對全國汽車銷售市場產(chǎn)生重大影響。

4、國際影響也有所反應(yīng)，如：歐洲股市12月28日受京城治堵方案公布影響，奔馳股價(jià)下跌5.8%，寶馬股價(jià)下跌5.1%，大眾股價(jià)下跌4.3%，韓國現(xiàn)代股價(jià)下跌2.3%，起亞下跌2.1%，可見影響之大

08年北京奧運(yùn)嘗試并繼續(xù)實(shí)行“按車牌尾號每周停車一天”的政策后，交通擁堵狀況依然沒有改善，反而車越來越多。這次的政策也是一樣，“我原來無所謂買不買。住的離公司很近，走路就到了。但在網(wǎng)上看到北京市明年將實(shí)行新的治堵措施，心想這事跟中彩票似的，萬一我手氣一直不好，那不是永遠(yuǎn)都買不到了？就去搶了一輛。”一位白領(lǐng)在2010年年底這樣告訴記者。

從充滿猜測的年前到政策出臺的年后，京城車市在半個月的時(shí)間里遭遇了冰火兩重天。搖號政策實(shí)施不足10天，大家都在等待著第一輪搖號結(jié)果的公布，此前門庭若市的展廳里非常冷清，除了偶爾幾個來維修保養(yǎng)的客戶以外幾乎沒有來看車的人。面對這樣一個現(xiàn)狀，消費(fèi)者大多選擇觀望，對于買車的關(guān)注也從最初的車型車價(jià)方面轉(zhuǎn)移至牌照問題。不僅消費(fèi)者在觀望，商家也是如此，不少商家表示近期沒有明確的銷售目標(biāo)，具體的銷售策略要等到第一批搖號結(jié)果公布以后，根據(jù)市場反應(yīng)來最終確定。

和往年相比，報(bào)名寒假學(xué)車的人數(shù)也有所減少。在采訪中了解到，許多人都抱著“能不能買上車還不一定呢，學(xué)車就不著急了”的想法，推遲了考駕照的計(jì)劃。

實(shí)際上我們也注意到，限購僅是其中一項(xiàng)措施，北京作為一個特大型城市，交通的擁堵有必要給予重視，并且予以解決的。但是這個解決的措施是一個系統(tǒng)的綜合性工程，在解決擁堵的過程中，大力發(fā)展公共交通，同時(shí)采取差別化的管理政策，提高管理的水平，都將是解決汽車擁堵的有效辦法。

對于汽車工業(yè)來說，在應(yīng)對國際金融危機(jī)的過程中，國家對于擴(kuò)大汽車消費(fèi)給予了特殊的政策支持。在2009年、2010年，中國的汽車產(chǎn)量有一個較大幅度的增長。根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會提出的數(shù)字，在2010年生產(chǎn)了1826萬輛，銷售了1806萬輛，都保持了32.4%的大幅增長。

對于汽車發(fā)展需求來說，中國汽車工業(yè)發(fā)展還有較大空間。如果簡單地把汽車的治堵等同于對汽車工業(yè)的限制，那將不可避免地影響到汽車工業(yè)的發(fā)展。我相信這不是各地管理、治理汽車擁堵的初衷。各個地方可因地制宜、相互借鑒，學(xué)習(xí)國內(nèi)國際的管理城市交通的經(jīng)驗(yàn)，不斷完善治堵的辦法，我想一定會取得兼顧汽車發(fā)展和保障城市交通通暢的雙贏局面。

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