第一篇：關于中國式馬路問題的調查與思考

關于“中國式過馬路”問題的調查與思考

隨著社會的發展，私家車輛的普及，人車矛盾顯得愈加尖銳。2012年10月11日，由于一網友發微博調侃稱：“中國式過馬路，就是湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關。”引起了不少網友的共鳴。“中國式過馬路”問題正式浮出水面，成為大眾爭論的焦點。為什么長久以來，這種闖紅燈現象屢見不鮮，屢禁不止，針對問題怎樣采取有效措施？趁著暑假的空閑時間，我對射陽內幾個路段進行了實地考察并且隨機發放問卷調查。就調查結果分析如下：

（一）．“中國式過馬路”問題產生的原因

“中國式過馬路”像一面大鏡子，反射出我們現實生活中存在的許多問題。從主觀上看：

1.源于部分社會成員安全意識不強、法治觀念淡薄。他們認為，有車時自然需要等，但只要沒車，就算是紅燈也可以通行，并不影響交通。調查顯示只有40%的調查者堅決反對這種通行方式，大多數人或多或少還是認可的。

2．存在盲目從眾心理，道德素質偏低。在遇到紅燈時，不少人內心是有法制觀念遵守紅燈停綠燈行規則的，但是一旦看到有人闖紅燈，便抱著僥幸心理認為法不責眾，人多了司機不敢不讓。據調查，在別人未能良好遵守交通規則時，只有35%還能堅守原則不隨行。

因此，許多網民將此現象歸咎于公民素質問題，有人甚至搬出了“國民道德滑坡”的論調。闖紅燈固然是錯誤的，但這種論調未免太過偏激。中國式過馬路不僅僅是中國獨有的現象，其他國家也有類似的情況。在國人自嘲的同時，我們還應從公共管理角度，道路建設等方面進行思考：.交通設施設計有缺陷，紅燈等待時間太長，綠燈通行時間反而不足。通過對幾個路段的調查發現，隨著車輛的增多，中國的路權分配顯然更傾向與機動車。面對紅燈，據調查顯示，國人所愿承受的最高時長為70秒，當等候時間超過90秒，行人過街信號燈對路人的作用趨于零，但在不少交通繁忙地段，紅燈長達100多秒。過長的等待時間，容易使行人們失去耐心，變得焦躁不安，最終無視交通規則約束而闖紅燈。另一方面，綠燈設置時間短，隨著道路的越來越寬闊，行人往往要加快腳步才能在紅燈再次亮起前通過路面，行走不便速度慢點，1

則有可能不能在規定時間內到達。這也使得很多人在綠燈亮前幾秒搶紅燈過馬路。

2城市規模的擴大，城市規劃不合理。有的地方缺少信號燈，有的地方則信號燈過多。隨著社會節奏的加快，越來越多的交通信號燈給人們帶來了負擔，交通信號燈過多，不僅沒有緩解城市的交通壓力，反而加劇了道路的堵塞。

3法規制定的不完善和相關部門執法力度不嚴。一方面，對于行人闖紅燈制定的懲罰并不是很嚴厲。另一方面，很多地方，行人闖紅燈根本就沒有人監管。正所謂，不以規矩不能成方圓，沒有完善的法規約束，相關部門監察管理，僅僅靠行人自律并不能取得良好效果。

（二）．針對“中國式過馬路”問題采取的措施

“中國式過馬路”現象存在著很大的安全隱患，我們該如何進行整治？有人認為是懲罰力度不夠的原因，該加大罰款力度，用罰款這種切合自己經濟利益的處罰方式來約束人們的行為。但是我認為，現如今，在交通設施以及制度不完善的情況下，要治理行人和非機動車交通違法這個頑疾，堵不如疏，罰款不能從根本上解決問題，我們必須堅持宣傳與教育并重，嚴管與懲罰同行，完善制度，改善基礎設施。

1我們應該加強對民眾的安全教育，要增加百姓的法制觀念，很多人闖紅燈源于對交通規則的錯誤認識，比如說沒車就不必等紅燈。從調查來看，有時候小學生反而比成年人更遵守交通規則，他們每年相比成年人接受了更多來自于學校，家庭的安全教育。加強教育還可以增強自我保護意識和能力，在紅綠燈面前明辨是非，克服盲目從眾心理，自覺遵守交通規則。提高道德素質，自覺維護社會公共秩序 2對問題紅綠燈進行調整。德國人曾做過一次類似的調查，德國人的忍耐限度是60秒，因此紅燈最長時間不超過60秒。我們也應該研究一下國人的等待極限，完善交通安全設施建設，對超過國人等待極限的紅綠燈重新整改，清查交通安全設施存在的隱患、交通事故安全隱患點段并給予更多科學的宣傳和疏導。在一些不同時段車流量明顯不同的路段，采用智能交通的方式，使紅綠燈長短可控。

3.改善道路規劃。城市的道路規劃問題，亦是 “中國式過馬路”的一個重要誘因。在上下班高峰期，交通堵塞問題嚴重困擾著人們。面對擁擠的車道，行

人們承受著上班遲到的壓力。與此同時，人、車流秩序的混亂為“中國式過馬路”創造了條件。不想無盡的等待，行人們開始無視交通燈、見縫插針式的過街。所以改善道路規劃問題迫在眉睫。我認為可采用行人先行，增加車道，完善交通輔助標志等措施來緩解交通壓力，使道路順暢。4在路口安裝信號燈語音提示器或安排文明交通引導志愿者。在對幾個不同路口的觀察統計后發現，再有志愿者協助交通，規勸行人和車輛的地段，闖紅燈現象鮮少發生。人們在有人監督的情況下會更加在意自己的形象，不輕易去闖紅燈。而在安裝了語音提示器的路口，行人也大都能自覺遵守交通規則，比未安裝語音提示的路口，闖紅燈行為下降了四分之三，道路更加暢通。5 完善交通制度，整治行人闖紅燈需形成長效機制。加大監管力度，每周抽取1到2天，對路面進行檢查，進行專項整治。加大懲罰力度，除了罰款數額上升外，還可強行讓違法人員在街頭充當一段時間志愿者協助管理來加深其遵守交通規則重要性的認識。

總結：

文明過馬路關系到我們每一個人，正所謂安全無小事，需要我們認真對待。面對“中國式過馬路”，我們不能一味指責國民素質低下，還應尋找更深處的原因。除了要對國人加強道路安全教育外，還需合理分配中國式路權，改善城市公共管理，因時因地制宜，讓行人的權益得到保障。完善法律體系，對一些惡習陋習加強監管。讓“中國式過馬路”現象退出歷史的舞臺。

第二篇：“中國式過馬路”社會實踐調查問卷

“中國式過馬路”社會實踐調查問卷

沒有什么比得上生命更可貴，不管是行人、司機或行政管理部門都應該進行深入思考和采取相應的行動，做到安全文明出行。拒絕“中國式過馬路”，讓“中國式過馬路”不再是一種調侃，而是一種驕傲！“中國式過馬路”我們不是旁觀者。

1.您的性別（）

A.男B.女

2.您的年齡（）

A．18歲以下B．18-25C．25-35D．35-50E． 50歲以上

3.您的最高學歷（）

A． 初中及以下學歷B.高中C.本科及以上學歷

4.在步行時，平時是怎樣過馬路的（）

A.等變綠燈了再過馬路B.看見有空檔就直接過去，無視紅綠燈

C.看到有人闖紅燈就跟隨一起過去D.看情況，時間急或者不想等的話就不等綠燈

5.您認為人們闖紅燈是因為（）

A.隨大流，別人都闖，我不闖，顯得好清高B.有急事，很趕時間

C.抱有僥幸心理。沒事，我不會碰上事故的D.周圍并無車輛通過，認為這樣很安全

6.您覺得“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關”的“中國式過馬路”的情況多嗎？（）

A.沒有，大家都十分遵守交通規則B.有，身邊經常見到

C.很少，只有一少部分人會不遵守規則D.沒注意過

7.對“中國式過馬路”您有何感想？（）

A.很反感

B.雖然不贊成這樣做，但還是可以接受

C.與我無關，無所謂

8.的問題提出后，您是否加強了針對闖紅燈過馬路的關注？（）

A.加強關注，對自己的自覺性有一定提高B.偶爾關注一下

C.改變不大，和以前沒有什么區別D.感覺與自己無關，我行我素

9.您覺得造成這種現象的原因主要是什么【多選】（）

A． 造成交通事故

B． 導致交通混亂

C． 不利于社會良好風氣的形成D． 不認為會帶來危害

E． 沒有認識到闖紅燈的危害

F． 其它（請注明）

10.您覺得有可能杜絕“中國式過馬路”的現象嗎【多選】（）

A． 有可能，只有合力的疏導交通和行人，再配上一定的懲罰措施

B． 有可能，改善不合理的交通設施

C． 不可能，不守交通規則的人太多了，畢竟法不責眾

D． 不可能，大部分國人的素質擺在哪里，改不了的E． 其它（請注明）

第三篇：中國式過馬路調查問卷（小編推薦）

文明出行情況調查問卷

您好，我們是來自XX大學的學生志愿者，在此將對文明出行情況做個問卷

調查，請抽出幾分鐘時間，根據您的實際情況填寫下列問卷，謝謝！

1.在您步行時，平時是怎么過馬路的？（）

A.等變綠燈了再過馬路

B.看到有空擋就直接過去，不等紅綠燈

C.看到有人過闖紅燈也會一起過去

D.看情況，時間急或者不想等的話就不等綠燈了

2.一般情況下，你闖紅燈嗎？（）

A．闖B.不闖C.有時闖，看情況

3.您平時等綠燈的情況比較多，還是不等綠燈的情況比較多？（A每次過馬路都有等綠燈B等綠燈的情況比較多C不等綠燈的情況比較多

D差不多

E沒注意過

4．如果您真的闖紅燈之后，原因是（）

A．趕時間B.大家都在闖C.不愿等待

5．您經常看見其他人闖紅燈嗎？（）

A．經常B.偶爾C.沒有

6．看見別人闖紅燈您是否會制止？（）

A．會B.不會C.看心情

7．您對闖紅燈現象怎么看待？（）

A．只要對面沒有車，闖闖無所謂

B．十分危險，需要制止

C．十分破壞交通秩序，十分可恥

8．您認為怎樣才能減少闖紅燈現象？（）

A．加大罰款力度B.縮短紅燈時間C.增加交警人數

9.您覺得中國式過馬路這種現象多嗎？（）

A沒有，大家都挺遵守交通規則的B有，身邊經常看得到中國式過馬路的現象

C沒注意過

10.您覺得有可能杜絕中國式過馬路這種現象嗎？（）

A有，只有合理的疏導交通和行人，再配上一定的懲罰措施

B不可能吧，不守交通規則的人太多了，畢竟法不責眾

C不可能吧，大部分國人的素質擺在那里，改不了的D其他

謝謝您在百忙之中接受我們的調查！）不知道D.

第四篇：中國式過馬路作文

[中國式過馬路作文] 最近中國式過馬路傳得沸沸揚揚，直到去年寒假前我都不這么認為，中國式過馬路作文。但是在寒假里發生的一件小事卻改變了我這一想法。那天我和幾個同學去鳳凰書城去看書，因為離家只有大概兩公里遠，所以我們選擇步行去。出發時雖然只在三點，但是天空上烏云密布，好似五六點一般，一看便知就要下雨了。由于出門太過匆忙，忘帶了雨傘，但我們并不在意。走了大概半個小時，這就到達鳳凰書城，小學六年級作文《中國式過馬路作文》。看了約一個小時的書，我們便開始往回走。剛出大門，我便感覺有些不對勁，這下才發現天空中已經飄起了小雨，雨雖然不大，但十分鐘，二十分鐘后就難說了，于是，我們連走帶跑地往家里趕。走到約四分之一的路程時，一個紅綠燈攔在了我們面前，還有五十多秒，這對于我們這幫要趕在雨下大之前回家的人來說實在是太長了，可是誰都不敢闖這個紅燈，畢竟車太多了。又過了約十秒中，車漸漸變少了，就在這時，不知是誰帶的頭，朝著馬路對面走去。此時馬路兩邊約有三四十個人，一個人過去不要緊，但是兩邊頓時有大概十多個人如潮水般向著對面涌去，這下一發不可收拾，幾乎所有人都向著馬路對面走去，就好像是綠燈一樣。反是站在馬路邊上的我為他們捏了把汗，車少并不代表沒有車，紅燈并不代表綠燈，設想一下，如果這時有一輛車開過來，并且沒有及時剎住，后果將不堪設想。這種現象不僅僅在南京有，全中國都有，如果我們不改掉它，又有多少人會為此付出生命的代價？如果我們不改掉這個壞毛病，而在那里去埋怨別人說中國式過馬路，又有什么用呢？不知道到什么時候 中國式過馬路才會從人們心中淡去。

第五篇：中國式過馬路演講稿

首先來說個定義：中國式過馬路用一句話來解釋則為：就湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關，只看人，不看燈。雖然是調侃的話，大家都在中國混，相信大家都能理解。

再來講一則笑話：一個中國男生在國外交了一個外國女孩，一次一起過馬路時，見紅燈，無人，則穿過馬路，次日，兩人分手了，男人不解，女孩說：連馬路都會闖，以后有什么事不會干：不久，中國男生交了中國女孩，這次紅燈、無人，等候，次日，兩人分手，男生不解，女孩說：連紅燈都不敢闖，以后還能干什么。所以說，做人難，難做人，做中國人，難。那到底該怎么做呢？小時候，老師就有教過，過馬路時要一看二慢三通過，當然要理論聯系實際，那實際我們表現出來的情況是怎樣的呢？看誰膽大，一溜煙跑，或者，聚在一起，手牽手，大步一起走。我個人覺得大學生挺糾結的，有時有什么急事，匆匆忙忙趕到了十字路口，覺得自己是個大學生，要有良好的素質，等著吧，后來，有一些人開始就走了，看著漸行漸遠的人們，再看看站在原地的自己，感覺傻傻的，最后糾結來糾結去，對自己下很狠心地說：“下次不要這樣了”，于是一股腦兒沖向對面的馬路狂奔而去。

現在講些數據吧，曾經央視《新聞直播間》統計過，在某路段1小時，600人闖紅燈。

讓我們稍微思考一下：為什么會出現這種現象？原因不外乎人民群眾自身素質及紅綠燈時間設置問題。中國人大都數都是急性子，而且也很忙，也抱著僥幸心理、從眾心理。曾有調查：超過6成的被調查市民對等候紅燈的“耐受度”在30秒到60秒之間，最好不超過60秒。國外調查顯示，德國人忍耐紅燈的極限是60秒，英國人是45秒。但是一般紅燈普遍至少60秒，而綠燈60秒的路口是很少見的。有些地方，我們年輕人走都感到秒數不夠，何況老年人呢。

出現問題不解決，那就是故意“犯罪”了。我們小組不才，在結合百度的情況下，小組進行了頭腦風暴，總結出了三條。

1.加強宣傳與教育，能找些志愿者進行監督共勉。

2.加大執法力度，現在很多地方都開始有罰錢措施了，的確有一定作用，但是希望這些錢能公開、透明，不然又成了某部門賺外快的途徑了。

3.道路設施能夠以人為本，比如人車分道。

當聽到日本人連垃圾都分類的井井有條，的確讓我的腦袋中閃過一個詞句：“哇塞，太牛叉了吧!”真的，是羨慕嫉妒啊，真是對他們國家產生崇高之意，在這里，表達一下自己的愛國心，除了這個，還是挺討厭日本的。某人說的不錯，什么時候讓調侃，成為一種驕傲，那我們個個都了不起啊。只要人人都獻出一點耐心，世界將變成美好的人間。

當然，這些只是我們的拙見，還是希望大家以生命安全為主，不要為了趕一時之快，不顧生命安全地闖紅燈，畢竟，身體是革命的本錢，生命是生活之本。從你我做起，遵守交通規則，讓中國式過馬路的現象成為過往。

老師同學們，大家上午好！

先給大家講個笑話.一個中國男生在國外交了一個外國女孩，一次一起過馬路時，看到紅燈，沒有人，就穿過馬路，第二天，兩人就分手了男生非常不理解，女孩說：連馬路都會闖，以后有什么事不會干；不久，中國男生交了中國女孩，這次依舊是紅燈、路上還是沒有人，但這次他選擇了等待，第二天，兩人又分手了，男生更不解了，女孩說：連紅燈都不敢闖，以后還能干什么！雖然這是一則笑話，但是這其中所提到的闖與不闖的選擇也是我們正在思考的。你們聽說過＂中國式過馬路＂嗎？也許你們聽過中國式婚姻，中國式丈母娘，也吃過中國式肯德基，但是你們經歷過中國式過馬路嗎？微博上曾有網友調侃：中國式過馬路就是湊夠一撮人就走，無關紅綠燈。

我覺得大多數人不管以什么理由都有闖過紅燈，就拿我來說吧，有時候紅燈時間過長，但車輛又比較少，而我又有緊急的事情要做。我也會跟隨大流一起過馬路。雖然這個時候我也會擔心人身安全，但是一想到這么多人一起過馬路，就算有車也會讓我們吧。就是這種僥幸以及法不責眾的心理驅使我們這么做。我理論上是保護支持這種做法的，但現實生活中，稍一不注意，還是會違規。雖然現在很多地方已經針對這一現象做出相應的規定，但要杜絕這一現象，除了需要人們的自覺性，還要靠有關部門相處更好的解決辦法，如多修地下通道，若馬路過寬，可適時延長紅綠燈時間，加大闖紅燈危害的宣傳，相信這樣子做的話，很多像我這樣偶爾闖個紅燈的人，也會自覺地遵守交通規則，等候交通信號燈。我們小組不才，在結合百度的情況下，小組進行了頭腦風暴，總結出了三條。

加強宣傳與教育，能找些志愿者進行監督共勉。

加大執法力度，現在很多地方都開始有罰錢措施了，的確有一定作用，但是希望這些錢能公開、透明，不然又成了某部門賺外快的途徑了。道路設施能夠以人為本，比如人車分道等。

你會過馬路嗎？

先給大家講個笑話.一個中國男生在國外交了一個外國女孩，一次一起過馬路時，看到紅燈，沒有人，就穿過馬路，第二天，兩人就分手了。男生非常不理解，女孩說：連馬路都會闖，以后有什么事不會干；不久，中國男生交了中國女孩，這次依舊是紅燈、路上還是沒有人，但這次他選擇了等待，第二天，兩人又分手了，男生更不解了，女孩說：連紅燈都不敢闖，以后還能干什么！雖然這是一則笑話，但是這其中所提到的闖與不闖的選擇也是我們正在思考的。相信大家聽說過＂中國式過馬路＂吧。微博上曾有網友調侃：中國式過馬路就是湊夠一撮人就走，無關紅綠燈。雖然是調侃的話，大家都在中國混，相信大家都能理解。那到底該怎么做呢？小時候，老師就有教過，過馬路時要一看二慢三通過，當然要理論聯系實際，那實際我們表現出來的情況是怎樣的呢？看誰膽大，一溜煙跑，或者，聚在一起，手牽手，大步一起走。我個人覺得大學生挺糾結的，有時有什么急事，匆匆忙忙趕到了十字路口，覺得自己是個大學生，要有良好的素質，等著吧，后來，有一些人開始就走了，看著漸行漸遠的人們，再看看站在原地的自己，感覺傻傻的，最后糾結來糾結去，對自己下很狠心地說：“下次不要這樣了”，于是一股腦兒沖向對面的馬路。

現在，請讓我們稍微思考一下：為什么會出現這種現象？原因不外乎人民群眾自身素質及紅綠燈設置問題。中國人多數都是急性子，而且也很忙碌，也抱著僥幸心理、從眾心理。至于紅綠燈設置問題，不同地方，當然情況不同，我想提到一點的是有很多路口，我們年輕人過馬路都感到秒數不夠，何況老年人呢。

我們小組不才，在結合百度的情況下，小組進行了頭腦風暴，總結出了三條。

1.加強宣傳與教育，能找些志愿者進行監督共勉。

2.加大執法力度，現在很多地方都開始有罰錢措施了，的確有一定作用，但是希望這些錢能公開、透明，不然又成了某部門賺外快的途徑了

3.道路設施能夠以人為本，比如人車分道，多修地下通道，若馬路過寬，可適時延長紅綠燈時間。

某人說的不錯，什么時候讓調侃，成為一種驕傲，那我們個個都了不起啊。只要人人都獻出一點耐心，世界將變成美好的人間。當然，這些只是我們的拙見，還是希望大家以生命安全為主，不要為了趕一時之快，不顧生命安全地闖紅燈，畢竟，身體是革命的本錢，生命是生活之本。從你我做起，遵守交通規則，讓中國式過馬路的現象成為過往。