第一篇：岳陽市交通運輸局政風行風公開評議現場答題第5題(2011年10月18日

岳陽市交通運輸局政風行風公開評議現場答題

（第5題）

問：“十一五”以來，我市農村公路建設取得的成績有目共睹，據我了解，全市共新改建農村公路2萬公里，為農民兄弟做了件大好事，各級交通運輸部門功不可沒。但是仍有不盡人意的地方，比如有些道路建設質量較差，標準偏低不好會車，有較多的斷頭路，標識標牌缺失，安保設施不全，有的甚至路肩都沒培土等現象，請問針對這些問題下一步怎么解決？“十二五”農村公路規劃何時啟動？另外，農村公路的養護及時跟進十分重要，請問我市農村公路養護有何具體措施？

答：首先非常感謝您對我市農村公路事業的關心和支持！您提出的意見非常中肯，確實存在部分現象。

1、“建設質量較差”現象。因國家對農村公路實行“以獎代補”政策，廣大農民群眾積極性很高，前幾年每年以2000-3000公里的速度建設，形成了大規模的群眾運動，所以每年的建設任務非常重。資金投入方面，國省僅補助1/3的資金，還有2/3靠當地自籌。因資金來源少，加之施工專業隊伍少，給建設質量造成了影響。如村道，項目多、規模小、布局散，一般由沿線人民群眾自發建設。另外，路基先天不足，路面結構設計標準不高也是一個重要原因。

2、“標準偏低不好會車”現象。按省里要求，路面寬在4.5米及以下的連續路段，根據地形及視距，一般每300米設置錯車道一處。由于我市湖區多、丘陵廣，部分項目所在地，地形復雜，山高坡陡，道路狹窄，本身存在無法設置的情況。

3、“有斷頭路”現象。“十一五”期間，國家和部省的政策是“一村一路”，只通到行政村中心，國省資金只補助每個村修建一條按規劃實施的路，這屬于政策問題。

4、“標識標牌缺失”現象。我們在項目建設中，同步設置了部分標識標牌，但因農村公路點多、線長、面廣，部分標識標牌丟失。同時，部分村組苦于資金壓力，沒有考慮標識標牌建設。

5、“安保設施不全”現象。“十一五”期間，國家和部省只安排了小部分重點縣道的安保計劃，沒有鄉、村道的安保計劃。由于政策空間小，影響和制約了安全設施完善。

6、“路肩沒培土”現象。首先是，路基寬度不夠。國家規定，村道的路基寬不小于4.5米，路面寬不小于3.5米，但部分村道的實有路基僅2－3米。其次是，沿線村組沒有引起足夠重視。還有一部分國家沒有計劃，群眾自發修建的道路沒有報建，也沒有受監。市里巡查發現問題后，堅持每季度一通報，由于資金問題，縣（市）區無法解決。再次是，我們在每年的“以獎代補”中，納入了對路肩培土的考核，督促整改了一部分，還有一部分需逐步完善。

上述6個問題，從客觀上講，既有政策原因，也有資金、計劃原因；從主觀上講，既有“省管縣”的財政體制影響，也有管理模式方面的不足。另外，今年市農村辦組織的抽查驗收，全市

有10條通村項目不合格，沒有驗收，正督促整改。下一步，我們將對照您的意見，采取措施認真加以解決。

一、按照《湖南省農村公路建設管理辦法》規定，農村公路建設、管理配套資金即前期工作經費應納入本級財政預算。農村公路建設項目的工程驗收，由省按20%的比例、市按40%的比例抽查驗收。我們將進一步發揮好市級行業部門的監管作用。

建設質量方面：一是嚴格建設標準，把好設計關、材料關、質量關；二是強化質量巡查，對有質量缺陷的項目，限時整改到位后才開展驗收；三是加強技術指導，著力克服技術力量的不足。

標準偏低方面：對沒有按設計要求設置錯車道的項目，不予驗收。同時，在條件允許的路段，盡可能地完善錯車道。

“斷頭路”方面：一是督促縣（市）區做好基礎工作，提高項目的可報批性、可實施性；二是密切跟蹤政策變化，積極向上級部門爭取國家和部省投入。

標識標牌方面：在全市推廣云溪區“3個1/3”的籌資模式，由縣級政府、鄉鎮、交通運輸部門各承擔1/3，逐步完善標識標牌。同時，建立鄉規民約，防止標識標牌丟失。

安保設施方面：因中部地區的農村公路安保工程補助，平均每公里不超過4萬元，僅為項目概算的60%，我們將在做好項目監管的同時，爭取需地方財政配套的40%，力爭“十二五”期間完成大部分縣道的安保工程。

路肩培土方面：除特殊路段可降低標準外，滿足不了路基寬度的項目，不予立項。同時，把路肩培土與“以獎代補”掛鉤，培土不到位的，不予驗收。

二、從2010年6月份開始，我們對“十二五”農村公路規

劃作了翔實的基礎數據調查，共調查線路總里程24660公里，并上報了省交通運輸廳。目前，省尚未批復。

根據《湖南日報》10月8日的信息，省政府已經原則通過《全省交通運輸“十二五”發展規劃》。我們將緊跟省里的步伐，分年、分批次實施好規劃。

三、2009年稅費體制改革后，我局起草了《岳陽市農村公路養護管理辦法》，并上報市政府，因省里的“辦法”未出臺，市、縣財政配套沒有明確的政策依據，故暫未出臺。但在“辦法”起草之前，我們就建立了可操作性強的“考核辦法”，各縣（市）區也制定了與之配套的“實施細則”。如：臨湘市出臺了“一辦法、四細則”，完善了農村公路養護管理長效機制；云溪區出臺了《云溪區農村公路管理養護辦法》，實行縣、鄉道區養，村道鄉養。

在總結經驗、分析情況的基礎上，“十二五”期間，我們將采取以下養護舉措，概括為“345”。

“3”就是開展“三個活動”：即開展好“管理養護年”活動，“省級養護品牌建設”活動，“路政執法”活動。

“4”就是著力“四個提高”：即著力提高管養能力、路況水平、服務質量和群眾滿意度。

“5”就是構建“五個體系”：即構建相互銜接的制度體系，確保制度執行到位；構建功能完善的組織體系，確保機構人員到位；構建保障有力的資金體系，確保資金籌措到位；構建良性運轉的養護市場，確保“管養分離”到位；構建科學規范的考核體系，確保監督考核到位。

答題單位：市農村公路局

第二篇：交通運輸局政風行風評議工作重落實

***市交通運輸局

結合實際全面部署政風行風評議工作

6月1日，***市交通運輸局組織系統各單位、局機關各科室負責人，在該局五樓大會議室召開了交通運輸局民主評議政風行風工作動員部署會。市紀委監察局領導、相關行評組組長、該局政風行風監督員參加了會議，局長***向大會作了動員報告，局紀檢組組長***主持會議并作了工作部署。

會議強調，為了確保交通運輸部門迎評工作取得好成績，全市交通運輸系統各單位，要充分結合工作實際，堅持高點定位，全力做好迎評工作。

一是以迎評優化發展環境。深入學習貫徹落實科學發展觀，認真執行市委、市政府重大決策和改革措施，建立健全本單位促進經濟社會發展的工作機制，緊緊圍繞治庸問責促進發展活動及“抓作風、抓環境、抓落實、促跨越”的要求，把加強政風行風建設、優化發展環境列入重要工作日程；突出“六查六看”（即：查工程建設領域，看有無違規操作現象；查車站、碼頭、企業，看有無重大安全隱患；查出租車市場，看有無不打表亂收費現象；查客貨運輸市場，看有無坑、宰、甩客現象；查服務窗口和執法崗位，看有無吃拿卡要和服務不到位的現象；

查機關作風，看有無庸懶散軟現象），制定優化經濟發展環境的實施方案，并嚴格按照方案的要求和步驟，明確目標，抓住重點，認真組織實施，形成迎評工作的整體合力，確保各項工作措施有條不紊地落實，出色地完成各項任務。

二是以迎評提高行政執法水平。按照“基本工作高標準完成、特色工作形成亮點”的思路，提高行政執法工作水平。以“六五普法”為契機，對比高標準，進一步規范交通行政執法行為，進一步提升交通運輸隊伍的法制水平。一是依法履職，積極化解干線公路安全隱患，加大重點隱患路段、橋梁的安全排查和處治力度，加大公路超限超載工作力度，加強公路路政管理，嚴格控制紅線，嚴厲打擊亂堆亂放，焚燒樹木等行為，努力提供安全便捷的道路交通環境。二是政務公開，深入推進交通行政權力公開透明運行工作，組織開展全系統政務公開專項檢查，確保應公開事項100%公開；全面壓縮交通行政許可時限，所有的交通行政許可事項要爭取在7個工作日內辦結；落實重點企業、大型企業上門服務制度等政務服務措施。三是公正執法，切實規范交通行政處罰行為，對所有的行政處罰要力爭實現零自由裁量；嚴格執法單位行政執法評議考核，開展行政執法明查暗訪，局組織檢查每月不少于一次，各執法單位自查每周不少于一次。

三是以迎評提升行業服務水平。主要開展以重點項目建設為抓手的“三比”（即比管理水平、比工程質量、比工程進度）活動；以安全監管為抓手的“三進”（即進站場、進工地、進企業）活動；以文明創建為抓手的“三創”（即創新、創優、創品牌）活動；以提升干部隊伍素質為抓手的“三講”（即講學習、講正氣、講奉獻）等一系列特色主題活動。通過迎評工作，不斷改進服務條件、設施、手段和態度，充實服務內容，提高服務效率和質量，認真落實便民惠民措施，堅持將服務百姓，多為群眾辦實事、辦好事作為評議工作的出發點和立足點，用實際行動和實實在在的成果贏得社會各界的信任與支持。

四是以迎評推進廉政交通建設。對照年初與各單位簽訂的黨風廉政建設責任狀及《2012年黨風廉政建設百分量化考核細則》，嚴格落實黨風廉政建設責任制和糾風工作責任制。一是民主集中定大事。工作中一切大事、敏感事情的處理決斷，始終堅持集體研究，科學定奪，盡量體現多數人的意愿和單位集體意見。二是防控風險固正氣。通過抓清權曬權、找關鍵崗位廉政風險點、強化財務監督檢查、構建長效機制，使干部職工風險防控意識和履職盡責能力明顯增強。建設領域中，積極創建“廉政陽光示范工程”，全面推行“廉政陽光六同長效”工作法，切實加強資金監管，對所有項目實施事前審計和即時審計，保

障全市交通項目質量安全。制度建設上，進一步完善和修訂公路建設廉政制度、主要領導干部提示制度、收支兩條線制度、重點工程派駐紀檢監察員制度、重大事項第一時間報送制度和信息定期報送制度。監管機制上，嚴格落實“五制”、“三書”、“一牌”制度（“五制”即項目招投標制、經理負責制、監理制、資金審計制、質量跟蹤評查制、“三書”即《工程施工質量保證書》、《施工單位廉政保證書》、《履職履責保證書》，“一牌”即在每個施工標段設立公示牌），特別是將建設項目由事后審計變為事前審計并全程跟蹤，確保建設項目又好又快推進。三是政務公開促廉政。在執行政務上，始終堅持做到“四個公開”（所有的收費項目、收費標準一律公開；所有的執法依據、執法程序、舉報電話一律公開；所有的建設項目一律公開招標，陽光操作；所有的辦公設備、公務車輛和較大辦公用具一律依照規定程序實行政府采購）。

五是以迎評推進交通科學發展。堅持“兩手抓、兩不誤”，牢牢把握評議主題，緊扣交通發展中心，圍繞構建“三大三化”現代綜合交通運輸體系，即推進大路網建設，實現公路現代化；打造大港口格局，實現作業專業化；夯實大樞紐基礎，實現運輸一體化。大干項目，干大項目，確保全年交通運輸工作目標任務的全面完成。到年底前，順利推進**高速公路、**新港等

一批重點工程建設，順利完成**市城市圈環線高速公路**段、**長江大橋、**長江大橋等重大項目前期工作，為建設**快速出口通道打好扎實基礎；大力推進干線公路大修工程，加強干線公路的綜合環境整治工作，加強公路治超、路政管理工作，大力改變我市干線公路路況、路容、路貌；完成29.9公里縣鄉公路、65公里通村公路，15座危橋建設任務，深入研究農村公路管理養護新模式，大力推進村村通客車工程，努力打造“外通內聯、通村暢鄉、班車到村、安全便捷”的農村公路交通環境。加大車站、港口、碼頭建設力度，最大限度地為人民群眾安全便捷出行提供方便；加強安全和質量監管力度，確保人民群眾生命財產安全。

總之，確保今年交通運輸工作會議中確定各項任務全面完成，通過交通運輸事業的大發展，讓廣大老百姓得到實惠，從而提高對交通運輸工作的支持率和滿意度。

第三篇：政風行風評議公開承諾書

牛圈子牧場寄宿制學校民主評議政風行風

公開承諾書

為扎實有效地推進我校政風行風建設,進一步增強辦學實力，提升教學質量和服務水平，進一步改進我校的教育教學工作，樹立“忠于職守、執教為民、樂于奉獻、行為規范”的新風尚，以讓群眾滿意、社會滿意為標準，努力把我校建設成為依法辦學、誠實守信、廉潔務實、教育教學服務質量優良的學校。為此我們竭誠歡迎社會各界和廣大人民群眾對我校的以下各項內容進行監督，并對我校的工作提出改進意見。

（一）依法執教。嚴格執行教育法律法規、黨的教育方針政策、教育教學計劃，無違規現象。

（二）校園管理。做到美化、凈化、綠化、亮化，處處充滿育人和文化氛圍，營造良好的育人環境，陶冶師生的高尚情操。

（三）辦學行為。嚴格按照縣教育局頒標準開課設節，嚴禁亂辦班、亂補課、亂收費、亂招生；嚴格執行《沙灣縣教育系統教師“八不”行為規范》。

（四）師德建設。嚴格遵守《沙灣縣教育系統教師“八不”行為規范》，杜絕教師參與賭博、體罰和變相體罰學生、諷刺歧視學生、利用職務之便謀取私利。

（五）教育質量。引導全體教職員工牢固樹立質量第一理念。一心一意抓質量，不斷加強教育教學研究，開展教育創新，扎實推進素質教育，爭創一流質量。

（六）和諧氛圍。全校教職工圍繞學校各項工作目標，團結一心，齊心協力，形成全員育人、和諧共進、積極向上的工作氛圍，使學校成為一個團結和諧的戰斗集體。

（七）高效服務。全體教職員工做到謁誠為學生、為家長服務、為社會服務，不斷優化環境，不斷提高工作效率。

（八）校務公開。學校的招生、收費、重大的經費使用、教職工考核評聘、校內人事安排和其他重大事項嚴格按照上級有關部門規定，實行校務公開。

（九）廉政建設。學校領導班子、中層骨干及教師都要具有廉潔的高貴品質，守得住清貧，抗得誘惑，一身正氣，兩袖清風。

（十）安全管理。及時消除安全隱患，保障師生生命財產安全，不發生重大安全事故。

牛圈子牧場寄宿制學校民主評議政風行風熱線電話：

***

第四篇：交通運輸局2012年政風行風工作匯報材料

交通運輸局

2012年政風行風工作匯報材料

今年以來，我局在縣委、縣政府的正確領導下，在縣紀委和糾風辦的具體指導下，緊緊圍繞“樹立行業新風，優化發展環境”總體目標，堅持“黨委統一組織領導、行業監管各負其責、廣泛宣傳人人參與”的原則，以創先爭優活動和思想作風紀律整頓為動力，以優化全縣經濟發展環境為己任，加快職能轉變，提高機關效能，抓隊伍樹形象，抓工程創精品，抓執法優環境，抓服務爭一流，確保了各項工作再上新臺階。

一、加強領導，完善機制，進一步深化政風行風建設 政風行風建設事關交通運輸形象，面臨新形勢、新任務，我局堅持把該項工作作為“一把手工程”來抓，認真謀劃，抓緊抓實。一是建立健全組織機構，堅持成立以局主要領導為組長，主管領導為副組長，各窗口單位負責人為成員的政風行風建設工作領導小組，切實加強組織領導，落實責任，在全系統形成黨政齊抓共管，機關、基層穩步推進，廣大干部職工、從業人員積極參與的工作格局。二是緊密結合交通運輸工作實際，研究制定了政風行風建設工作實施方案，對全系統政風行風建設工作進行精心安排和部署，確保政風行

風建設工作既搞得扎實，又富有成效。三是堅持抓班子帶隊伍，抓機關帶基層，把領導班子建設作為政風行風建設的關鍵“節點”，注重發揮其表率作用；把機關建設作為政風行風建設的重要“支點”，注重發揮其承上啟下的協調作用；把窗口單位建設作為政風行風建設的有效“著力點”，注重發揮其示范作用，整體推進政風行風建設。四是以開展“創先爭優”和“轉變作風促發展”等活動為契機，認真抓好政風行風建設經常性工作，切實做好原有規章制度的廢、改、立工作，進一步建立完善了黨風廉政建設、機關效能建設、窗口單位行政執法建設等一系列規章制度，并持之以恒抓監督、抓落實，促進廣大干部職工作風的根本轉變。五是堅持內建外評、糾評結合，把民主評議與自身工作緊密結合，在民主評議過程中發現新亮點，推出新典型，總結新經驗，以點帶面，不斷提高政風行風建設水平。

二、強化措施，扎實推進，努力營造行風建設氛圍

積極向社會展示交通運輸新變化、新形象，營造良好的政風行風建設氛圍。一是圍繞貼近群眾、方便群眾、服務群眾，制定了社會服務承諾及執法崗位承諾，并公開發布，公開舉報電話，廣泛接受人民群眾監督。二是定期召開系統政風行風培訓會議，找準政風行風建設工作的切入點，加強交通行政執法隊伍教育培訓，提高執法人員文明執法、公正執法水平。今年以來，共開展各類培訓會議10次，參培人員達800余人次，三是由局領導帶隊，分片包段，開展明查暗

訪活動，深入查糾公路“三亂”苗頭隱患，發現不規范執法行為及時制止和糾正。共開展明查暗訪5次，發現問題3項，并當場糾正，無嚴重違法違紀行為。四是加大宣傳力度，營造氛圍，在主要路口路段、車站街頭、源頭企業，通過張貼宣傳標語、發放宣傳單、出動宣傳車等形式，大力宣傳政風行風工作。今年以來共發放宣傳單1000余份，懸掛橫幅30多條，張貼宣傳標語300多條，進一步樹立交通運輸良好形象。

三、轉變作風，樹立形象，不斷提高交通運輸服務水平緊緊圍繞方便群眾，切實轉變行政職能，變管理為服務，以服務促發展，牢固樹立為民、務實、清廉的良好風氣。一是規范執法行為，完善運行程序。認真組織開展了集中治理公路“三亂”規范行政執法行為活動，做到文明執法、規范執法；在平交道口審批、道路運輸經營權審批、機動車維修資質初步審批等方面未發生過一起違規現象。路政、運政、治超收費嚴格執行“收支兩條線”，對實施行政審批和依法對超載超限車輛收取的公路補償費用均上繳縣財政，沒有違反行政事業性收費規定。在各類執法中，嚴格按照規定程序要求填制相應的執法文書，并定期歸檔，做到執法文書規范，有檔可查、有據可循。執法中細化自由裁量權，杜絕“冷、橫、硬”現象和公路“三亂”行為。二是簡化辦事程序，提高工作效能。全面推行首問責任制、限時辦結制、服務承諾制、責任追究制，窗口單位實行掛牌上崗，提高工作效率，實現窗口服務的高效、快捷、便民。三是增強服務意識，提高服務質量。對具有行政審批職責的崗位，實行領導督查制度，必要時采取急事急辦、特事特辦的措施，突出體現交通運輸服務的人本思想。

四、立足本職，優化服務，全力打造負責任行業

切實把為民辦實事、辦好事作為政風行風建設的具體體現，作為搞好行風建設的有效載體，立足職能，全面做好“建、養、治、管”工作，使人民群眾實實在在感受到政風行風建設的成果。一是加快公路建設步伐。完成了*******等工程項目。****路被市交通運輸部門評為“優良”工程，得到了領導的大力肯定，為我縣今后的公路工程建設樹立了新標桿，起到了非常好的示范帶動作用；全力推進了****兩個城區項目，確保在年底通車投入使用，進一步完善了城區路網，服務片區開發，改善了交通出行環境；新開工******項目，進一步提高公路通行能力，完善路網布局，服務縣域經濟，統籌城鄉發展。二是提高公路養護質量。全面開展了常規性養護工作，組織人員、機械集中開展了8次路容路貌整治，累計道工上勞1.5萬人次，出動各類機械400余臺，已完成清理塌方45萬方，清理邊溝500公里，整理路肩700公里，維修漿砌邊溝896延米，疏通涵洞36座（道），清理各類垃圾、堆積物960m/220處，處理農村公路翻漿、坑槽、龜裂12600m/1960處，補修混凝土防撞墩、警示墩、警示樁12處，維修危橋危涵7處621方，設立安裝各類標志標牌282

3塊，使全縣農村公路縣道、鄉道好路率分別達到83.9%和71.6%，確保公路好路率穩中有升。三是啟動實施5條縣鄉公路和9條通村公路危橋危涵改造工程和道路安保工程，進一步預防和減少交通事故的發生，提高道路安全通行水平。四是加強路政管理和治超工作。設立超限超載檢測點，抽調專職治超人員24名，出動流動檢測車2臺，路政巡查車2臺，實行24小時3班運轉制度，對過往運輸車輛進行嚴格檢測，杜絕超限運輸車輛上路運輸。今年以來，共出動執法人員1200人次，開展路面治超和源頭治超，累計巡查源頭企業7家，檢測過往車輛2600輛次，卸載貨物80噸，處罰違規超限超載車輛490輛次，路產損壞率比去年同期下降了

2.6%，超限超載率控制在3﹪以內。五是規范道路運輸市場管理。集中開展打擊“黑車”非法營運專項整治活動，成立了專門機構，采取定點檢查和上路巡查相結合辦法，集中力量，重拳出擊，清理和取締非法營運車輛；開展“兩客一危”預防重特大交通事故專項整治，對長途客車和臥鋪客車、危貨運輸車輛進行了全面檢查，主要從客車超員、超載，不按核定的班次、站點運行，擅自抬高票價、站外經營、兜圈繞行及貨車和危運車無證經營、超范圍運輸問題入手，共檢查營運車輛653輛（次）；組織開展了機動車維修市場專項整治，共考核規范維修場點63家，取締4家。六是加強城市客運監管。嚴厲查處公交車、出租車強超、強會、超速行駛、隨意停車、隨意調頭等現象，規范公交車、出租車的經營行為；認真受理各類投訴舉報，共受理投訴460多起，處罰率

達100%，回復投訴達100%，投訴舉報堅持有調查、有處理、有回復，進一步樹立了“窗口”行業文明形象。

雖然我們做了一些工作，但與上級領導和廣大群眾的要求相比，還有一定的差距。在今后的工作中，我們將進一步轉變作風，不斷提高群眾滿意度，努力樹立規范、文明、高效、廉潔的政風行風新形象。

第五篇：市交通運輸局政風行風工作方案

2011年民主評議政風行風工作方案

為繼續加強全市交通運輸系統政風行風建設，切實改進機關作風，確保評議工作取得實效，按照市糾風辦……文件精神，現結合工作實際，制定本方案。

一、指導思想

以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發展觀，緊緊圍繞交通中心工作和群眾反映的突出問題，依靠社會各界的監督和支持，強化組織領導、強化群眾參與、強化問題整改、強化成果運用，加強行政效能建設，推動全市交通運輸系統民主評議政風行風工作經常化、制度化、規范化，為我市交通運輸“十二五”規劃開好局起好步提供有力保障

二、評議對象

全市交通運輸系統，包括局屬各單位、機關各處室。重點評議對象是具有行政執法職能的單位。

三、評議內容

（一）依法履職方面：重點評議貫徹執行黨和國家有關交通運輸的方針、政策、法規的情況，是否建立符合交通運輸職能特點的工作制度和工作規范；是否有失職缺位、以罰代管、違規執法等。

（二）公正執法方面：重點評議嚴格依法依規辦事、按照規定的職責權限和工作程序履行職責情況，是否存在辦事不公、徇 1

私枉法、濫用職權和裁量不公等問題，是否存在多頭執法、以權代法、以罰代管等現象，促進嚴格、規范、公正、文明執法。

（三）文明執法方面：重點評議行政行為是否文明規范，服務意識是否增強，是否存在態度蠻橫、粗暴執法、形象不端和刁難服務對象、推諉扯皮等問題。

（四）信息公開方面：重點評議是否認真貫徹落實《政府信息公開條例》，做到辦事程序、操作流程、依據內容、收費項目及標準、監督投訴電話是否簡化、公開、透明、規范，首問責任制、限時辦結制、服務承諾制是否建立落實，有無政策不公開、過程不透明、告知不到位等。

（五）清正廉潔方面：重點評議認真執行廉潔自律各項規定，有無以權謀私、貪污受賄、吃拿卡要等不廉潔行為，在履行職責中是否忠于職守、廉潔奉公，有無徇私舞弊行為。

四、評議方法步驟

采取統一組織、分級負責、條塊結合，自主評議與問卷測評相結合的方法進行，分為四個階段：

（一）動員部署階段（）

各單位成立民主評議政風行風工作領導小組和辦事機構，結合本單位工作實際，細化評議內容，制定下發評議工作方案，召開會議動員部署，選聘評議代表，于？前上報市局評議辦。

（二）民主評議階段（）

各單位采取組織干部職工開展自主評議與邀請社會各界群眾開展評議相結合的方式，通過召開座談會、開展明察暗訪、問卷調查等多種形式，廣泛收集群眾反映的意見建議，查找政風行風建設方面存在的問題和不足，并及時歸納梳理評議形成的意見、建議和存在的主要問題，于？前向市局評議辦報送評議工作開展情況（主要是政風行風建設方面查找出來的問題和不足）。

（三）整改落實階段（）

各單位要針對自主評議階段中發現的問題，制定切實可行、針對性強、便于操作的整改措施，明確整改責任，扎實有效進行整改。能解決的問題要及時解決，對通過努力暫時無法解決的問題要說明情況，并提出整改方案和期限，整改結果要及時向本單位干部職工和評議代表反饋。于？底前將整改方案和結果報送市局評議辦。

（四）總結提高階段（）

對評議工作進行全面總結，主要是評議的做法、成效、解決的主要問題、下步工作打算，以及對測評結果的使用建議等。將總結材料于？前報送市局評議辦。

五、具體要求

(一)加強領導，落實責任。各單位要把政風行風建設列入“一把手”工程，要按照“誰主管、誰負責”和“管行業必須管行風”的原則。將政風行風建設工作貫穿于交通運輸全局工作之中，搞好責任分解，層層落實責任制，做到與業務工作同部署、3同檢查、同考核。對評議中發現的問題認真進行整改，對具有普遍性、全局性的問題要深入分析原因，完善制度機制，促進本單位政風行風建設得到明顯提高。要結合實際建立相應的工作制度，認真組織本單位開展評議工作，確保工作任務落到實處。

(二)堅持評改結合，強化監督檢查。評議是手段，整改是目的。評議單位要把整改工作貫穿于民主評議始終，堅持評改結合，邊評邊改，使整改工作落到實處。民主評議要結合落實各項民生工程和糾風專項治理工作，要廣泛聽取評議代表的意見，請他們參加暗訪和考評活動，接受他們的評議和監督，進一步提高民主評議政風行風工作的質量。

（三）總結經驗鞏固成果，強化宣傳營造氛圍。要認真總結經驗，對民主評議中群眾肯定、滿意的好經驗、好典型，要大力宣傳，充分發揮先進典型的示范作用。引導交通干部職工牢固樹立“我就是交通，我就是行風”的觀念。要把行風建設中為民辦實事、搞好延伸服務的成果宣傳出去，充分展示攀枝花交通的良好形象，讓人民群眾理解交通、支持交通。