第一篇：水泥砼、砂漿、水泥膠砂試件養護及數據分析要求（最終版）

水泥砼、砂漿、水泥膠砂試件的養護及數據處理方法

一、水泥砼立方體試件：（150mm×150mm×150mm）

1、養護：成型后脫模前為20℃±5℃，濕度大于50%；進入養護室中為20℃±2℃，濕度大于95%，且試件間隔至少為10-20mm。

2、數據分析：以三個試件測值的算術平均值為測定值，精確到0.1MPa。如三個測值的最大值與最小值中有一個與中間值之差超過中間值的15%，則取中間值為測定值；如均超過15%，則本組數據無效，試驗重做。

二、砂漿立方體：（70.7mm×70.7mm×70.7mm）

1、養護：

①、水泥混合砂漿：20℃±2℃，濕度為60-80%；

②、水泥砂漿和微沫砂漿：20℃±2℃，濕度大于90%。

2、數據分析：以6個試件的算術平均值作為該組試件的測定值，精確到0.1MPa。

三、水泥膠砂試件：（40mm×40mm×160mm）

1、養護：成型室為20℃±2℃，濕度大于50%，養護箱為20℃±1℃，濕度大于90%，養護水溫為20℃±1℃。

2、數據分析：以6個試件的算術平均值作為該組試件的測定值，精確到0.1MPa。若6個測值中有一個超過平均值的±10%，則剔除后計算平均值為測定值，若5個中再有一個超過±10%的，則本組數據無效，試驗重做。

第二篇：水泥砼標準養護箱操作規程

水泥砼標準養護箱操作規程

1、向水箱內加水至末層擱架以下。

2、在濕度傳感器上注水90%。

3、取下加濕器上部水箱，在水箱下部加水口加水

4、將插頭插入具有良好接地的220V插座中。

5、調節溫濕控制器按鈕設定所需要的數值。

6、按動電源，儀器隨即進入工作狀態。

7、使用一段時間后，箱內應沖洗一次，以保持工作室干凈。

第三篇：水泥砼路面裂縫分析論文

一、路面裂縫的成因

路面開裂主要是由于路基質量問題和路面結構層由于水作用損壞引起的，主要存在以下幾種情況：

1.路基的質量問題主要在新老路堤的結合處，由于舊路堤經車輛荷載的反復作用，經長時間的沉降，已經穩定，而新填路堤在路面施工后，沉降尚未穩定。

2.路基基底橫向坡度較大，路基在施工完成后出現局部位移，導致路基裂縫的出現。

3.路基由于地下水、通過路面結構層滲入的地表水及各種毛細水的滲透，使路基填料強度下降，引起“彈簧”現象。

二、切縫施工

1.縱縫：縫的縱拉桿應采用螺紋鋼筋，設置在板厚的中間。并應避免將脫模劑(如瀝青)涂灑在拉桿上。

縱向施工縫拉桿可采用三種方式設置。第一種是在模板上設孔，立模后在澆筑混凝土之前將拉桿穿在孔內。第二種是把拉桿彎成直角形，立模后用鐵絲將其一半綁在模板上，另一半澆筑在混凝土內，拆模后將露出在已澆筑混凝土側面上的拉桿彎直。第三種方式是采用帶螺栓的拉桿，一半拉桿用支架陡在基層上，拆模后另一半帶螺栓接頭的拉桿同埋在已澆筑混凝土內的半根拉桿相接。

2.橫縫

1)縮縫橫向縮縫可采用在混凝土凝結后鋸切或在混凝土鋪筑時壓縫的方式修筑。壓縫法施工方法是：當混凝土混合料做面后，應立即用振動壓縫刀壓縫。當壓至規定深度時，應提出壓逢刀，用原漿修平縫槽，嚴禁另外調漿。然后，應放入鐵制或木制嵌條，再次修平縫槽，待混凝土混合料初凝前泌水后，取出嵌條，形成縫槽。由于切縫可以得到質量比壓逢好的縮縫，因此，應盡量采用這種方式。特別是高等級公路必須采用切縫法。

2)脹縫脹縫應與路中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿。隙下部設脹縫板，上部灌脹縫填縫料。傳力桿的活動端，可設在縫的一邊或交錯布置固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于5mm。傳力桿的固定可采用頂頭木模固定或支架固定安裝兩種方法。

3)施工縫施工縫宜設于脹縫或縮縫處，多車道施工縫應避免設在同一橫斷面上。施工縫如設于縮縫處，板中應增設傳力桿，其一半錨固于混凝土中，另一半應先涂瀝青，允許滑動。傳力桿必須于縫壁垂直。

三、接縫填封

填縫施工是整個水泥砼路面施工的最后一道工序，混凝土板養護期滿后應及時填封接縫。填縫前必須保持縫內清潔，防止砂石等雜物掉入縫內。常用的填縫方法有灌入式和預制嵌條式填縫兩種。

采用灌入式填縫施工時，灌注填縫料必須在縫槽干燥狀態下進行，填縫料應與混凝土縫壁粘附緊密，不滲水，其灌注深度3-4cm為宜，下部可填如多孔柔性材料。填縫料的灌注高度，夏天應與板面平齊，冬天宜稍低于板面，但根據東北的氣候情況，冬天無法進行填縫施工，夏天由于濕度相對比南方小，所以夏天填縫施工時，灌人高度應低于板高的2-3mm，這樣膨脹后，填縫料就會與板面平齊，防止因膨脹溢出粘結到車的輪胎上而影響路面的清潔。

其具體施工過程為：

1.清除接縫中的砂石及其它污染物，必要時用水反復沖洗，并用壓縮空氣吹干

2.采用常溫施工時，按供應商推薦的常溫施工式填縫料的用量比例，將兩組份料用手提式電鉆混合均勻備用。

3.采用熱施工時，按供應商推薦的熱施工式填縫料的用量比例，安全加熱到規溫度和加熱時間，將填縫料溶解備用。填縫料中的不溶物應徹底清除干凈。

4.用灌縫槍或灌縫機徐徐將填縫料擠入接縫中5.及時將流落在路表面上的填縫料在未固化前清除干凈，保持接縫表面清潔。

6.冷施工型填縫料的養生期：冬天一般為24h，夏天為6-12h；熱施工型填縫的養生期：冬天一般為3-6h，夏天為1-2h。養生期要封閉交通。

這樣在通車后，水泥混凝土路面板塊的粘結性就會達到最優的效果，確保了使用年限和行車質量。

四、滑模攤鋪水泥混凝土路面接縫施工工藝

在施工中，防止傳力支架發生位移和傾斜的主要方式有鋼釬支擋和鋼筋錨固兩種。對于這兩種錨固方式從效果看，鋼釬錨固對控制傳力桿支架的縱向位移還可以，但對控制整個支架在混凝土推力的作用下繞傳力桿支架錨固邊旋轉的效果不理想。在縮縫處施工的另一個重要問題是路面的平整度問題，在實際觀測中發現，該問題與攤鋪機的機型有關。搓平梁修整路面時，為加強其修整的效果，將搓平梁調至有一個很小的傾角，前端(攤鋪機前進方向)比后端到基層同一水平面上的高度高大約10mm，這樣在施工中，搓平梁前端將成型模板擠壓成型的路面表層超過標高的那部分砂漿刮去，形成在搓平梁前滾動的砂漿卷，然后長約40cm的搓平梁底面形成一個傾斜的擠壓面，通過往復的擠壓作用使路面更加密實。這樣對修復DBI插入傳力桿后或TBI插入中央拉桿后留下的表面坑槽比較有利。但傳力桿采用前置支架法施工時，傳力桿支架的剛度遠遠大于振搗后新拌混凝土的剛度，當搓平梁對縮縫處的路面進行擠壓時，由于該處材料的突變，傳力桿支架上面的混凝土在搓平梁擠壓作用下與周圍混凝土發生不同的變形，承受相同壓力時，該處在水平方向上和豎直方向上的變形較相鄰振搗后的混凝土大，從而形成了傳力桿支架處路面下陷，兩側路面升高的波浪形表面結構，如果搓平梁后的抹平板沒有足夠的壓力將該處抹平，縮縫處的路面就會成為影響平整度的關鍵部位之一。

五、水泥混凝土路面的養護管理工作

加強水泥混凝土路面的養護管理工作是提高路面使用性能，延長路面使用壽命的重要措施。

水泥混凝土路面的養護的重點是在接縫的養護，應在不同季節及時填充或鏟除多余填縫材料，保持接縫完好，表面平順。當氣溫下降接縫擴大有空隙時，要適時地填滿，以防冬春季節雨水滲入侵蝕基層。當氣溫上升填縫材料軟化擠出縫外時，要將擠出的填縫材料及鏟除，并防止泥砂石屑或其它雜物嵌入縫內，影響板塊正常伸縮。在填縫材料使用若干年后，由于老化而失去彈性及粘性時，應及時更新，以保證接縫的正常使用功能。

當水泥混凝土面板開始出現板底局部脫空現象（有時伴有板塊角隅輕微裂縫），應立即采用板底灌漿的方法進行處理，將病害消除在“萌芽”狀態。板塊斷裂時，應及時組織力量進行修補，以免波及周邊板塊，致使損壞擴大。

水泥砼路面具有耐久性好、強度高的特點，在以后將得到更加廣泛的應用。我們在設計中應注意地表水和滲入結構層內部的水的排除，在施工中應加強路基壓實度的控制，在養護時應注意接縫的養護，發現裂縫及時進行板底灌漿，斷板及時處理。只有這樣，才能提高路面的使用性能和面板的壽命。

第四篇：關于混凝土外加劑勻質檢測之水泥膠砂流動

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關于混凝土外加劑勻質檢測之水泥膠砂流動

關于混凝土外加劑勻質檢測之水泥膠砂流動

摘要：水泥膠砂流動檢測最初的目的是為外加劑生產廠提供一種測試產品質量穩定性的方法，近年來被廣泛用于評價水泥與減水劑的相容性。使用這些方法時，水泥流變性能與對應的混凝土流變性能的相關關系值得關注。曾經有人研究了“Marsh筒法”得到的水泥流變性能與混凝土的流變性能的相關關系。按GB／T 8077—2000測定的水泥凈漿流動度與混凝土流變性能的關系還較少專門研究。本文在工程試配C100自流平混凝土的同時，進行了水泥凈漿流動度與混凝土流變性能相關性試驗，試圖探討在超高強自流平混凝土的條件下，水泥凈漿流動度與混凝土流變性能的關系。

關鍵詞：水泥膠砂流動

中圖分類號：TU528文獻標識碼： A

水泥凈漿流動度與混凝土塌落度具有較好的相關性。控制好水泥凈漿流動度就可以控制掌握好新拌水泥混凝土塌落度,控制好混凝土塌落度是為了更好地滿足混凝土的泵送要求。水泥中不同種類混合材料和摻入量、水泥粉磨細度、水泥摻入不同類型石膏和SO3含量、水泥溫度及存放時間等參數是影響水泥凈漿流動度的重要因素。本文從水泥生產質量檢測入手,對影響水泥凈漿流動度的這些因素進行定量試驗分析。

一、水泥膠砂流動：在水泥凈漿攪拌機中，加入一定量的水泥、外加劑和不進行攪拌。將攪拌好的凈漿注入截錐圓模內，提起截錐圓模，測定水泥凈漿在玻璃平面上自由流淌的最在直徑。

流動度試驗步驟

a）試驗室指定溫度為20℃，溫度變化范圍為17℃～23℃，試驗時，標準樣本身的溫度應與室溫一致。

b）把流動度試模放置于桌面中心。

c）先使攪拌機處于待工作狀態，然后按以下程序進行操作：把

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專用油劑加入鍋里，再加入粉料600 g，把鍋放在固定架上，上升至固定位置，然后立即開動機器，低速攪拌60 s后，機器轉至高速再拌30 s。停拌90 s，在第一個15 s內用一抹刀將葉片和鍋壁上的標準樣刮入鍋中間，在高速下攪拌60 s，各個階段攪拌時間誤差應在±1 s以內。

d）在拌和標準樣的同時，攪拌鍋和圓模用干布擦凈。再用潔凈棉絲吸取10mL左右所帶專用油劑將跳桌桌面、攪拌鍋、試模、搗棒、小刀擦一遍，使其表面覆蓋一薄層油膜，備用。

e）將拌好的標準樣迅速地分兩次裝入模內，第一次裝至截錐圓模的三分之二處，用抹刀在相互垂直的兩個方向各劃5次，并用搗棒自邊緣向中心均勻搗15次，接著裝第二層膠砂，裝至高出截錐圓模約20mm，用抹刀劃10次，同樣用搗棒搗10次，在裝膠砂與搗實時，用手將截錐圓模按住，不要使其產生移動。

f）搗好后取下模套，用抹刀將高出截錐圓模的標準樣刮去并抹平，隨即將截錐圓模垂直向上提起置于臺上，立即開動跳桌，以每秒一次的頻率使跳桌連續跳動25次。

g）跳動完畢后用卡尺量出標準樣底部流動直徑，取互相垂直的兩個直徑的平均值為該用水量時的標準樣的流動度，用mm表示。

h）試驗結束后，用小刀小心地把標準樣轉移至塑料布上，并稱重，標準樣重量應在610g±5g之間，不在這重量的話，說明搗實太輕或過重，搗實的太輕，重量就會偏輕，搗實的太重，重量就會偏輕，試驗應重做。

i）同一次攪拌的標準樣混合物的流動度試驗應重復2次（試樣重量在610g±5g）.試驗前均需用吸有專用油劑的棉絲擦拭桌面和試模，重復試驗時將標準樣全部倒入鍋內，置于攪拌機上快轉15s，再進行流動度試驗。如果二次流動度的試驗結果超過3mm時，則應該進行第三次試驗，取二次相近的平均值作為試驗結果。

水泥膠砂減水率

（1）方法提要

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先測定基準膠砂流動度的用水量，再測定摻外加劑膠砂流動度的用水量，經計算得出水泥膠砂減水率。

（2）儀器

要求如下：

膠砂攪拌機：符合JC/T 681的要求；

截錐圓模及模套、圓柱搗棒、卡尺均應符合GB/T 2491的規定；

c）跳桌應符合GB/T 2419的規定（跳桌校正參見附錄B 水泥膠砂流動度標準樣使用方法說明，跳桌的安裝參見附錄C）。

抹刀；

d）天平：分度值 0.01g；

e）天平：分度值1 g。

（3）材料

要求如下：

水泥；

水泥強度檢驗用ISO標準砂；

外加劑。

（4）試驗步驟

a）基準砂漿流動度用水量的測定

先使攪拌機處于待工作狀態，然后按以下程序進行操作：把水加入鍋里，再加入水泥450 g，把鍋放在固定架上，上升至固定位置，然后立即開動機器，低速攪拌30 s后，在第二個30 s開始的同時均勻地將砂子加入，機器轉至高速再拌30 s。停拌90 s，在第一個15 s內用一抹刀將葉片和鍋壁上的膠砂刮入鍋中間，在高速下攪拌60 s，各個階段攪拌時間誤差應在±1 s以內。

②在拌和膠砂的同時，用濕布抹擦跳桌的玻璃臺面，搗棒、截錐圓模及模套內壁，并把它們置于玻璃臺面中心，蓋上濕布，備用。

③將拌好的膠砂迅速地分兩次裝入模內，第一次裝至截錐圓模的三分之二處，用抹刀在相互垂直的兩個方向各劃5次，并用搗棒自邊緣向中心均勻搗15次，接著裝第二層膠砂，裝至高出截錐圓模約20mm，用抹刀劃10次，同樣用搗棒搗10次，在裝膠砂與搗實時，用手將截錐圓模按住，不要使其產生移動（第一層、第二層搗壓位置示

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意圖參見附錄D）。

④搗好后取下模套，用抹刀將高出截錐圓模的膠砂刮去并抹平，隨即將截錐圓模垂直向上提起置于臺上，立即開動跳桌，以每秒一次的頻率使跳桌連續跳動25次。

⑤跳動完畢后用卡尺量出砂漿底部流動直徑，取互相垂直的兩個直徑的平均值為該用水量時的砂漿流動度，用mm表示。

⑥重復上述步驟，直至流動度達到180mm±5mm。當膠砂流動度為180mm±5mm時的用水量即為基準膠砂流動度的用水量M0。

b）摻外加劑膠砂流動度用水量的測定

將水和外加劑加入鍋內攪拌均勻，按上面“a）基準砂漿流動度用水量的測定”的操作步驟測出摻外加劑砂漿流動度達180mm±5mm時的用水量M1.（5）結果表示

a）膠砂減水率（%）按式（11）計算：

b）注明所用水泥的標號、名稱、型號及生產廠。

（6）重復性限和再現性限

重復性限為1.0％；

再現性限為1.5％。

二、流動度試驗結果表示

a）水泥膠砂流動度標準樣的流動度標準值通常為165mm。

b）按照上述測得的流動度試驗結果的平均值與標準樣給定的流動度值相差在±3%以內，則該流動度跳桌符合要求。如果相差大于±3%，就需要仔細按照GB/T 2419—2005 《水泥膠砂流動度試驗方法》的要求，檢查流動度跳桌參數及其安裝。

總結：膠砂流動度反映了水泥漿與砂子之間的摩擦力，其需水量更接近于水泥實際使用時的需水性，因此在對比水泥需水性時往往采用這種方法。但控制膠砂流動度的目的主要是為了給測定水泥其它物理性能確立一個基準，如某些需水量差別很大的水泥的強度，或不同水泥的干縮率等。測定水泥膠砂流動度的方法各國標準中都采用跳桌，不同的地方是其跳動部分的重量和落距不同。盡管水泥膠砂流動

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度的操作并不復雜,但要報出的數據準確,一定要掌握操作要領。本人通過檢測工作中的不斷積累和對各企業人員在培訓過程中遇到的問題,總結了一些具體的經驗跟大家探討交流。

參考文獻：

1劉實忠;邵云珍;林露;;影響水泥凈漿流動度因素的試驗分析[J];混凝土世界;2011年07期

2李小玲;何廷樹;;混凝土攪拌站廢水對水泥及膠砂性能影響[J];混凝土;2011年03期

3劉艷玲;高建明;鄧璇;汪廷秀;陳蝦敏;陳國忠;;紙漿廢液接枝共聚萘系高效減水劑的研究[J];混凝土與水泥制品;2010年04期

4李志莉,陳克強,陳永芬,劉江;ACS新型高效減水劑的研究(2)——ACS對水泥凈漿流變性質和流動性的影響[J];四川大學學報(工程科學版);2000年06期

5朱寶林,黃新,馬保國,朱洪波;低水灰比大流動度水泥凈漿流變參數的測試方法[J];混凝土;2005年06期

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第五篇：公路水泥路面養護與維修分析

公路水泥路面養護與維修分析

導致水泥路面破壞的原因是多方面的，主要分為主觀原因和客觀原因兩大類。主觀原因有：結構設計不合理、現場施工不規范、材料選擇不標準和養護管理不及時等。客觀原因有：車輛荷載作用和氣候環境變化等。在造成路面破壞的眾多因素中，客觀因素是人為難以改變的，而主觀因素中的前三項都是在水泥路面建成之前發生的，控制起來也相對較為困難。只有養護管理發生在水泥路面建成以后，是對惡化的水泥路面使用性能的緩解和使用壽命的延長，是我們比較容易控制的。通過合理的維修養護工作，能夠有效的將水泥路面維持在一個較高的服務水平上，并延長其使用年限。

一、養護技術研究現狀

國內外對水泥混凝土路面的養護，都是在對路面狀況的正確評價基礎上進行的。根據路面的使用質量，分為為優、良、中、次、差5個等級，并根據不同的等級制定不同的養護對策。將水泥混凝土路面的養護維修措施具體分為預防性養護、矯正性養護、路面大中修和路面改善等幾個方面。對于日常的養護維修方面，目前在國內外己逐漸形成了較為成熟的技術，各國都編寫了符合本國水泥混凝土路面實際情況的養護技術規范。

國外對水泥混凝土路面加鋪層設計的方法主要有三種，分別為美國工程兵兵團的有效厚度法，美國地瀝青學會AI采用的撓度法和PCA的力學—經驗法。近年來，隨著我國水泥混凝土路面的大規模建設，出現了不少早期病害，促使專家學者們加強對水泥混凝土路面病害的養護技術進一步重視，在瀝青加鋪、板底灌漿、快速修復、舊路破碎和回收再生等方面都取得了一定的成績。

雖然在水泥路面的評價方法和養護技術方面，我國已經取得不少成績。但是，針對吉林省農村的實際情況，提出符合本地區自然環境、經濟狀況和交通量等因素的路面評價方法和養護技術是十分必要的。

二、路面養護與維修

（一）裂縫的修補

針對不同的裂縫對路面使用性能的影響，采取不同的材料進行修補。輕微裂縫修補：我們將裂縫寬度小于3mm的細裂縫，都歸類為輕微裂縫。具體操作方法為：采用膠布將縫口封牢，采用乳化瀝青作為灌封材料，用壓力灌漿器將低粘性膠乳灌入縫內。

中等裂縫修補：在路面狀況調查中，我們將邊緣有中等或嚴重碎裂，高度小于13mm錯臺的裂縫和縫寬小于25mm的裂縫都歸類為中等裂縫。對中等裂縫的修補主要采用條帶罩面法，具體操作方法為：

1．在順著裂縫兩側各不小于15cm位置，平行于裂縫切兩條7～10cm深的橫縫。

2．用風鎬在兩橫縫內側鑿出用風鎬大約7～10cm厚的混凝土。

3．在距離裂縫兩側約10cm處，每隔50cm鉆一對鈀釘孔。需要注意的是，鈀釘孔的直徑必須略大于鈀釘的直徑，以便鈀釘放入。

4．選擇Φ16的螺紋鋼筋制作成長不小于20 cm，彎鉤長7cm的鈀釘。

5．將孔槽內填滿環氧樹脂砂漿，安裝鈀釘。

6．人工將切割的縫內壁鑿毛，以增強新老混凝土的粘結力，并清除干凈破碎混凝土。

7．在修補處先刷一層水泥砂漿，然后澆筑快硬混凝土覆蓋并養生，有條件時應噴灑養護劑。

嚴重裂縫修補：將13mm以上錯臺或縫寬大于25mm的裂縫都歸類為嚴重裂縫。對嚴重裂縫的修補，主要采取全深度補塊處治方法，具體操作方法為：（1）在修補的混凝土路面位置上，平行于裂縫劃線，沿劃線位置進行全深度切割；（2）將全深鋸口混凝土垂直面鑿成毛面；（3）處理基層合格后，修復、安設傳力桿和拉桿，攤鋪配合比彎拉強度符合要求的混凝土并振搗密實；（4）補塊養生宜采用養護劑，板中間的各縮縫鋸切到1/4板厚處，將接縫材料填入縮縫內；（5）混凝土達到通車強度后，即可開放交通。

（二）麻面和露骨的修補

麻面和露骨現象為常見病害，為了保證路面質量，根據地表面破損程度，我們采用不同的材料和施工方法進行，對局部板塊的表面起皮進行罩面。具體措施為：

1．表面起皮（剝落、露骨）根據其表面破損程度，采用不同的材料和施工方法進行，對局部板塊的表面起皮進行罩面，采用稀漿封層加以處治。

2．KG修補材料。對路面進行清掃，對需要修補的路面用路面打磨機進行打磨，清除表面風化和強度低的破損，坑槽用鋼釬和手錘清除雜質，用電動刷打磨，不能用電動刷的位置用鋼刷反復刷磨，輔以氣泵除塵，直到潔凈為止。用氣泵將雜質吹出，送到路基下，然后用高壓水泵清洗殘留的灰塵，用高壓氣泵清除殘留的水分，用KG膠砂修復，將水分徹底吹干，防止潮濕。

用軟毛刷蘸取少許界面劑涂于修復的路面或坑槽內壁，以此提高粘接效果。

對表層破壞較嚴重的混凝土路面，根據情況采取不同辦法進行修復。對表層破壞不太嚴重的混凝土路面，直接用KG復合材料修復，將干料按要求配比加水攪拌，直接倒到路面進行壓平，泥刀抹光，超平，拉毛。

（三）板角斷裂的修補

板角斷裂，是一條垂直通底且與板角兩邊接縫相交的裂縫。損壞原因通常是由于板角處受連續荷載作用，基礎脫空或支撐強度不足造成混凝板從角隅處開始斷裂。采用常規修補和聚合物改性自密實混凝土修補兩種方法進行維修。

（四）拱起的修補

水泥路面拱起現象，主要是橫縫兩側的板體發生明顯的抬高。其原因是由于縫被硬物阻塞，或脹縫設置不當造成的。主要有以下兩種情況，分別采取了處置措施：

1．板端拱起，但路面完好，采取的維修方法為：（1）用切割機具緩慢地將被拱起端兩側的各2～3條橫縫切寬、切深；（2）切開拱起端，將板塊恢復原位；（3）板塊恢復原位后，在縫隙和其它接縫內進行清縫，并灌填縫料。

2．板端發生破損或斷裂，采取的維修方法為：切割、鑿除斷裂或損壞部分，然后按嚴重裂縫處理的方法進行維修。

（五）錯臺的修補

錯臺，是指接縫處相鄰面板的垂直高差。原因是由于車輛荷載的作用、溫度和濕度的影響、橫縫處未設置傳力桿、施工操作不當等因素引起的。輕微錯臺主要采用研磨機進行磨平，具體操作步驟

1．錯臺研磨時，從最高點開始，縱向坡度控制在1%以內，橫向寬度根據錯臺寬度而定，直至相鄰兩塊板塊齊平。

2．研磨時同時灑水，磨平后刻紋。

3．清除接縫內的雜物，并吹凈灰塵，重新灌縫。

（六）坑洞的修補

坑洞，是指路面板表面呈現孔洞狀破損現象，面積在0.01m2以上。對個別較淺的坑洞，我們首先清除洞內的雜物，用水泥砂漿或細石混凝土填實，保持表面平整。對于面積較大，深度在2cm以內，個別或成片的坑洞，采用聚合物改性自密實混凝土和KG修補材料分別進行修補。

（七）邊、角剝落的修補

邊、角剝落，是指接縫兩側各60cm寬度內或板角15cm范圍內的破碎。對邊、角剝落維修方法為：當邊、角輕度剝落時，將剝落的表面清理干凈，鑿成規則的垂直面后用接縫材料修補平整；邊、角嚴重剝落的修補方法采用聚合物改性自密實混凝土進行修補；邊、角深度破碎的修補的方法采用嚴重裂縫和板角斷裂處理的方法進行。

三、結語

在造成路面破壞的眾多因素中，客觀因素是人為難以改變的，而主觀因素中的前三項都是在水泥路面建成之前發生的，控制起來也相對較為困難。只有養護管理發生在水泥路面建成以后，是對惡化的水泥路面使用性能的緩解和使用壽命的延長，是我們比較容易控制的。通過合理的維修養護工作，能夠有效的將水泥路面維持在一個較高的服務水平上，并延長其使用年限。