第一篇：2011年危險品運輸報告

2011年危險品運輸情況報告

2011年我們主要做了以下工作。

一、堅持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理

公司目前有營運車84輛，掛車30輛，駕駛員48名，押運員48名，管理人員19名。2011年營運車次42562次，總車噸日1125.33噸，運輸周轉(zhuǎn)量2800萬噸公里，貨運量18萬噸，安全行車672萬公里，燃料消耗量596148升。

公司危險品運輸安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組每季度按時召開碰頭會，姜平總經(jīng)理親自主持，每次會議回顧了車隊的安全情況并對車隊提出新的要求和考核制度，要求駕駛員、押運員對每一次運輸都要做到“安全第一，優(yōu)質(zhì)服務(wù)”，運輸公司每月召開一次全體駕押人員會議，回顧和總結(jié)一個月中運輸安全工作，指出工作中的不足之處并加以討論和解決，有則改之，無則加冕。在對駕押人員的安全培訓(xùn)教育上，我們著重對劇毒品、易制毒、易制爆、特定種類危險化學(xué)品、夏令運輸要求的危險化學(xué)品做了重點交待，對新代理的危險化學(xué)品認真做好道路運輸危險貨物安全卡以及其他注意事項。

危險化學(xué)品安全管理條例，國務(wù)院第591號令公布，自2011年12月1日起施行，我們及時組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)。

二、加強監(jiān)督

公司對從業(yè)人員、車輛嚴格把關(guān)，對車輛修理，對輪胎更換。燃油消耗均有較高的要求和標準，對季節(jié)性的安全教育，如春天人易疲勞、打盹、雷雨天、下雪天、夏季運輸?shù)燃皶r對駕駛員、押運員進行安全行車教育。2011年年審順利通過，誠信考核安全評估均通過。

三、培訓(xùn)教育

2011年6月8日，在全國安全生產(chǎn)月活動中，本公司特地聘請了張家港保稅區(qū)消防特勤中隊朱指導(dǎo)員為運輸公司管理層及全體駕押人員舉辦了一次消防安全知識講座及應(yīng)急管理培訓(xùn)。培訓(xùn)結(jié)束后，全體人員實地參觀了保稅區(qū)消防特勤中隊消防裝備展示，觀摩了消防隊員突發(fā)消防演練。通過培訓(xùn)和參觀，不僅讓全體人員在心里牢記了消防安全的重要性，更從視覺上更加直觀的了解了裝備的性能、使用方法以及使用中的注意事項。

2011年11月11日本公司對車隊駕押全體人員進行了培訓(xùn)、考試。培訓(xùn)主要內(nèi)容是危險貨物運輸、包裝、防火、滅火基本常識，化學(xué)毒物、急性中毒預(yù)防、自療急性腰扭傷等。

四、GPS全程實時監(jiān)控

為了加強對GPS的監(jiān)控，公司6月份招聘了2名監(jiān)控專職工作人員，基本上掌握了車輛在行駛過程中的動態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時和車隊保持溝通。以GPS監(jiān)控為依據(jù)，建立了駕押人員運輸途中動態(tài)考核記錄，通過GPS在線監(jiān)控，有力的促進了危險品車輛安全行駛，規(guī)范了駕押人員的操作，進一步提升了安全管理水平和質(zhì)量服務(wù)水平。

五、綜合治理，維護穩(wěn)定

公司的危險品運輸隊伍將近有100人，如何才能夠管理好這些員工？如何才能夠保持在路上行駛時不出任何事故或意外呢？

為此，公司車隊管理小組主要從了解員工的思想、工作、生活等各方面的狀況，然后在實際中盡量予以解決。如：每周召開司機、押運員工作小會議，及時解決一些工作上的難題，避免出車時發(fā)生意外等等。同時，公司還為每位員工購買了意外工傷保險和醫(yī)療保險。所有的這些工作，讓每位員工感覺到深特就是他們的家。

除此之外，公司還給員工宿舍里的每一間房安裝了空調(diào)和熱水器，以保證每位員工在八小時工作時間外能夠得到更舒適的休息空間；建立員工檔案，為每位員工建立生日卡，所有員工過生日的時候均能收到公司贈送的生日禮物。同時，公司還將計劃騰出一塊地用于建造籃球場，以豐富員工們的文化生活。

安全生產(chǎn)是一項長期的工作，永不能停止，一刻也不能松懈，公司領(lǐng)導(dǎo)對這項工作也非常重視，不論過去和現(xiàn)在，公司在安全問題上投入了大量的精力、人力和財力，從成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組、建立安全網(wǎng)絡(luò)組織、配裝安全設(shè)施、制訂安全制度，到培訓(xùn)員工安全知識、組織安全演習(xí)、組建義務(wù)消防骨干隊，不斷檢查、發(fā)現(xiàn)、整改安全隱患，贏得了安全生產(chǎn)零意外的好成績。公司將以本年度的安全生產(chǎn)及安全運輸工作為新的起點，在今后的安全生產(chǎn)工作中，進一步加強對安全工作的領(lǐng)導(dǎo)和管理，加大安全生產(chǎn)監(jiān)管力度，嚴格執(zhí)行各項制度，嚴格遵守勞動安全操作規(guī)章，促進安全工作更上一層樓，為公司的生產(chǎn)及周邊群眾的生活

創(chuàng)造良好的、安全的環(huán)境。2011年由于公司領(lǐng)導(dǎo)重視、員工的努力、安全工作取得一定成績，我們將在2012年繼續(xù)努力，進一步完善安全體系，對全體工作人員進行包括法律、法規(guī)、職業(yè)道德和業(yè)務(wù)知識等內(nèi)容的繼續(xù)教育。

第二篇：危險品運輸調(diào)研報告

危險品運輸調(diào)研報告

陳純1341084106

我國經(jīng)濟的持續(xù)較快發(fā)展帶來了道路運輸業(yè)的空前繁榮。交通部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至目前，全國共有道路危險貨運企業(yè)6800多家，運輸車輛11.64萬輛，從業(yè)人員超過21萬人。其中，危險品運輸占年貨運總量的30％以上，并呈上升趨勢，且95％以上的危險品涉及異地運輸，長距離、大噸位則成為我國危險品道路運輸?shù)钠毡闋顩r。近年來,隨著化學(xué)危險貨物運輸量逐年增多,道路化學(xué)危險貨物運輸經(jīng)營業(yè)戶、運輸車輛和從業(yè)人員逐年增加,加之企業(yè)經(jīng)營規(guī)模小,運輸車輛和設(shè)施設(shè)備老舊,管理混亂,安全投入不足,生產(chǎn)作業(yè)條件差,化學(xué)危險貨物道路運輸存在著較大的安全隱患,運輸事故時有發(fā)生。

為此我們設(shè)計了一個關(guān)于危險品運輸?shù)恼{(diào)查問卷

1、危險品包括？（）

A、爆炸品，氣體，易燃液體，易燃固體、易于自燃的物質(zhì)，氧化性物質(zhì)和有機過氧化物，毒性物質(zhì)和感染性物質(zhì)，腐蝕性物質(zhì)

B、爆炸品，氣體，易燃液體，易燃固體、易于自燃的物質(zhì)、遇水放出易燃氣體的物質(zhì)，氧化性物質(zhì)和有機過氧化物，毒性物質(zhì)和感染性物質(zhì)，腐蝕性物質(zhì)

C、爆炸品，氣體，易燃液體，易燃固體、易于自燃的物質(zhì)、遇水放出易燃氣體的物質(zhì)，氧化性物質(zhì)和有機過氧化物，毒性物質(zhì)和感染性物質(zhì)，放射性物質(zhì)，腐蝕性物質(zhì)

D、爆炸品，易燃液體，易燃固體，氧化性物質(zhì)和有機過氧化物，毒性物質(zhì)和感染性物質(zhì)，放射性物質(zhì)，腐蝕性物質(zhì)

2、危險品市場對危險品需求量怎么樣？（）

A、需求量特別大，現(xiàn)有危險品滿足不了市場需求 B、需求量大，但基本上可以滿足客戶需求 C、需求量一般，供需平衡 D、需求量小，供大于求

3以下是危險品運輸應(yīng)注意的問題，其中不應(yīng)包括？（）

A、運輸時要注意按規(guī)定路線行駛，有些道路是不允許危化車輛進入的，更不能在鬧市區(qū)、人多的公共場所停留

B、車況良好，車頂安裝危險品標志燈，針對所運輸危化品，配備應(yīng)急器材，如：泄露收集工具，泄露警戒用到的雪糕筒，相應(yīng)滅火器材。

C、在危險貨物裝卸、保管、貯存過程中，應(yīng)當(dāng)根據(jù)危險貨物的性質(zhì)和保管要求，輕裝輕卸，分區(qū)存放，堆碼整齊，防止混雜、撒漏、破損，不得與普通貨物混合存放。4危險品運輸專用車需要達到什么條件？（）

A、道路危險貨物運輸企業(yè)或者單位改裝已取得《道路運輸證》的專用車輛及罐式專用車輛罐體

B、不得使用罐式專用車輛或者運輸有毒、腐蝕、放射性危險貨物的專用車輛運輸普通貨物。

C、專用車輛可以從事食品、生活用品、藥品、醫(yī)療器具以外的普通貨物運輸活動，但應(yīng)當(dāng)對專用車輛進行消除危險處理，確保不對普通貨物造成污染、損害。D、危險品運輸車屬于專用車種，危險品企業(yè)必須辦理安全許可證，在安全許可證里，有對危險品運輸相關(guān)資質(zhì)的審核。

5、危險品運輸駕駛員需要什么證件？（）

A、《駕駛證》、《危險品運輸從業(yè)資格證》 B、《危險品運輸從業(yè)資格證》 C、《駕駛證》、《危險品運輸從業(yè)資格證》和《押運證》 D、《危險品運輸從業(yè)資格證》和《押運證》

6在危險貨物運輸過程中發(fā)生燃燒、爆炸、污染、中毒或者被盜、丟失、流散、泄漏等事故時，以下方法中您認為最合適的是？（）

A、道路危險貨物運輸企業(yè)或者單位應(yīng)當(dāng)加強安全生產(chǎn)管理，配備專職安全管理人員，制定突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，嚴格落實各項安全制度。

B、駕駛?cè)藛T、押運人員應(yīng)當(dāng)立即向當(dāng)?shù)毓膊块T和本運輸企業(yè)或者單位報告，說明事故情況、危險貨物品名、危害和應(yīng)急措施，并在現(xiàn)場采取一切可能的警示措施，并積極配合有關(guān)部門進行處置。運輸企業(yè)或者單位應(yīng)當(dāng)立即啟動應(yīng)急預(yù)案。C、如事故較輕駕駛?cè)藛T、押運人員自行處理，或只向本單位或運輸企業(yè)報告情況。運輸企業(yè)或者單位應(yīng)當(dāng)立即啟動應(yīng)急預(yù)案。

D、道路危險貨物運輸企業(yè)或者單位應(yīng)當(dāng)加強安全生產(chǎn)管理，配備專職安全管理人員，自己先處理，處理不了再上報有關(guān)部門。

7、危險品運輸過程中您認為不違反規(guī)定的是？（）

A、從事道路危險化學(xué)品運輸?shù)鸟{駛?cè)藛T、押運人員、裝卸管理人員未取得從業(yè)資格證的。

B、托運人托運危險化學(xué)品，不向承運人說明運輸?shù)奈ｋU化學(xué)品的品名、數(shù)量、危害、應(yīng)急措施等情況；或者需要添加抑制劑或穩(wěn)定劑，交付托運時未添加的。

C、運輸、裝卸危險化學(xué)品不符合國家有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定和國家標準，并未按照危險化學(xué)品的特性采取必要安全防護措施的。

D、駕駛?cè)藛T、押運人員應(yīng)當(dāng)立即向當(dāng)?shù)毓膊块T和本運輸企業(yè)或者單位報告，說明事故情況、危險貨物品名、危害和應(yīng)急措施，并在現(xiàn)場采取一切可能的警示措施，并積極配合有關(guān)部門進行處置。

在專項整治期間,全國共對6003家危險化學(xué)品運輸企業(yè)進行了集中檢查,其中對466家存在安全隱患的企業(yè)進行了限期整改,吊銷75家逾期達不到整改要求的企業(yè)執(zhí)照,注銷35家達不到安全生產(chǎn)條件的企業(yè)。對38384輛危險化學(xué)品運輸車輛進行了集中檢驗,強制報廢運輸車輛1022輛,對一萬多輛運輸車輛噴涂了危險化學(xué)品警示標志。集中審查、教育培訓(xùn)從業(yè)人員20．8萬人,取消上崗資格1319人,辭退或調(diào)整工作崗位716人。全國在道路上共檢查危險化品運輸車輛18．6萬輛次,查處危險化學(xué)品運輸車輛超載8471起,超速6066起,無資質(zhì)駕運1065起,無證運輸劇毒化學(xué)品2314起,擅自進入禁行區(qū)域4657起,在禁行區(qū)域內(nèi)不按指定時間、路線、速度行駛2121起。

各地根據(jù)城市、高速公路、國省干道的交通流量、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)等實際情況,統(tǒng)籌規(guī)劃運輸危險化學(xué)品通行的區(qū)域和路線。通過各地公安、交通、安監(jiān)、質(zhì)檢、衛(wèi)生、環(huán)保等部門的協(xié)調(diào)聯(lián)動,道路運輸危險化學(xué)品安全專項整治工作已取得階段性成效,截止到07年九月份,全國共發(fā)生危險化學(xué)品運輸事故153起,死亡53人,分別比去年同期下降20％和41％,使全國道路交通安全形勢保持平穩(wěn)。但是,仍有部分地區(qū)沒有按照時問進度完成集中整治任務(wù),源頭管理存在漏洞,對生產(chǎn)、運輸企業(yè)安全監(jiān)管、宣傳教育不到位,致使因超載、無資質(zhì)駕駛危險化學(xué)品運輸車輛等違法行為導(dǎo)致的事故頻發(fā)。廣東、陜西、甘肅等省份對運輸企業(yè)、車輛等整治任務(wù)的進度不足總數(shù)的60％,遼寧、黑龍江、山西、河北、內(nèi)蒙古、湖北、四川、廣西、重慶不足80％。目前,根據(jù)部際聯(lián)系會議的部署,各地努力建立完善政府領(lǐng)導(dǎo)、部門監(jiān)管、法律規(guī)范、、公眾監(jiān)督、綜合治理、標本兼治的工作格局;建立完善道路運輸危險化學(xué)品安全管理的長效機制,加強部門協(xié)作和溝通;各有關(guān)部門將總結(jié)工作經(jīng)驗,完善日常管理,落實責(zé)任,加強源頭管理,從根本上消除安全隱患;加強對公眾危險化學(xué)品運輸安全宣傳,增強公眾和駕駛?cè)税踩雷o和自救能力。

專家指出，原因是多方面的，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：一是政府監(jiān)管手段不足，缺乏切實有效的跨部門、跨區(qū)域的監(jiān)控手段，無法對危險品運輸全過程進行有效的監(jiān)控和管理。二是對于車輛和貨物的異常狀態(tài)無法進行預(yù)警。三是事故發(fā)生后，政府主管部門和應(yīng)急救援機構(gòu)獲取信息的能力受到很大的制約，嚴重影響了應(yīng)急救援行動實施，延誤了最佳救援時機，導(dǎo)致事故波及面廣、影響惡劣。所以，加快建立跨部門、跨地區(qū)、覆蓋全國的危險品運輸安全監(jiān)控管理系統(tǒng)，是實現(xiàn)道路危險品運輸安全的必要和有效手段。

第三篇：關(guān)于危險品運輸?shù)恼{(diào)研報告

關(guān)于危險化學(xué)品運輸狀況的調(diào)研

我國經(jīng)濟的持續(xù)較快發(fā)展帶來了道路運輸業(yè)的空前繁榮。交通部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至目前，全國共有道路危險貨運企業(yè)6800多家，運輸車輛11.64萬輛，從業(yè)人員超過21萬人。其中，危險品運輸占年貨運總量的30％以上，并呈上升趨勢，且95％以上的危險品涉及異地運輸，長距離、大噸位則成為我國危險品道路運輸?shù)钠毡闋顩r。

近年來,隨著化學(xué)危險貨物運輸量逐年增多,道路化學(xué)危險貨物運輸經(jīng)營業(yè)戶、運輸車輛和從業(yè)人員逐年增加,加之企業(yè)經(jīng)營規(guī)模小,運輸車輛和設(shè)施設(shè)備老舊,管理混亂,安全投入不足,生產(chǎn)作業(yè)條件差,化學(xué)危險貨物道路運輸存在著較大的安全隱患,運輸事故時有發(fā)生。

為進一步加強道路危險貨物運輸安全管理工作,改善道路交通運輸安全狀況,全國道路交通安全工作部際聯(lián)系會議于2007年4月22日和7月13日召開了兩次電視電話會議,部署了對危險化學(xué)品道路運輸安全的專項整治工作。9月22日,部際聯(lián)系會議對全國開展專項整治情況進行了總結(jié)。

在專項整治期間,全國共對6003家危險化學(xué)品運輸企業(yè)進行了集中檢查,其中對466家存在安全隱患的企業(yè)進行了限期整改,吊銷75家逾期達不到整改要求的企業(yè)執(zhí)照,注銷35家達不到安全生產(chǎn)條件的企業(yè)。對38384輛危險化學(xué)品運輸車輛進行了集 1

中檢驗,強制報廢運輸車輛1022輛,對一萬多輛運輸車輛噴涂了危險化學(xué)品警示標志。集中審查、教育培訓(xùn)從業(yè)人員20．8萬人,取消上崗資格1319人,辭退或調(diào)整工作崗位716人。全國在道路上共檢查危險化品運輸車輛18．6萬輛次,查處危險化學(xué)品運輸車輛超載8471起,超速6066起,無資質(zhì)駕運1065起,無證運輸劇毒化學(xué)品2314起,擅自進入禁行區(qū)域4657起,在禁行區(qū)域內(nèi)不按指定時間、路線、速度行駛2121起。

各地根據(jù)城市、高速公路、國省干道的交通流量、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)等實際情況,統(tǒng)籌規(guī)劃運輸危險化學(xué)品通行的區(qū)域和路線。逐步建立了危險化學(xué)品道路運輸事故的預(yù)和救援機制。通過各地公安、交通、安監(jiān)、質(zhì)檢、衛(wèi)生、環(huán)保等部門的協(xié)調(diào)聯(lián)動,道路運輸危險化學(xué)品安全專項整治工作已取得階段性成效,截止到07年九月份,全國共發(fā)生危險化學(xué)品運輸事故153起,死亡53人,分別比去年同期下降20％和41％,使全國道路交通安全形勢保持平穩(wěn)。但是,仍有部分地區(qū)沒有按照時問進度完成集中整治任務(wù),路面交通管控不力,源頭管理存在漏洞,對生產(chǎn)、運輸企業(yè)安全監(jiān)管、宣傳教育不到位,致使因超載、無資質(zhì)駕駛危險化學(xué)品運輸車輛等違法行為導(dǎo)致的事故頻發(fā)。廣東、陜西、甘肅等省份對運輸企業(yè)、車輛等整治任務(wù)的進度不足總數(shù)的60％,遼寧、黑龍江、山西、河北、內(nèi)蒙古、湖北、四川、廣西、重慶不足80％。目前,根據(jù)部際聯(lián)系會議的部署,各地努力建立完善政府領(lǐng)導(dǎo)、部門監(jiān)管、法律規(guī)范、政蓑引導(dǎo)、行業(yè)自律、公眾監(jiān)督、綜合治理、標本兼治的工作格局;建立完善道路運輸危險化學(xué)品安全管理的長效機制,加強部門協(xié)作和溝通;各有關(guān)部門將總結(jié)工作經(jīng)驗,完善日常管理,落實責(zé)任,加強源頭管理,從根本上消除安全隱患;加強對公眾危險化學(xué)品運輸安全宣傳,增強公眾和駕駛?cè)税踩雷o和自救能力。危險品道路運輸安全工作任重道遠,必須常抓不懈。

我國目前有6000多種危險化學(xué)品。其中常用的有2000多種。這些物 品從生產(chǎn)、儲存領(lǐng)域向消費領(lǐng)域轉(zhuǎn)移 過程中，主要以車輛道路運輸為主。由于危險化學(xué)品運輸具有易燃、易 爆、有毒和具有腐蝕性的特點，運輸 過程中如果受熱、遇到明火、碰撞、振 動、摩擦等，存在著爆炸、火災(zāi)、中 毒、輻射等重大事故風(fēng)險。運輸危險 品的車輛仿佛“流動的定時炸彈”稍 有不慎.就可能引起災(zāi)難性后果。

專門致力于危險品運輸安全監(jiān)控系統(tǒng)研發(fā)的天泰雷茲公司所作的一項調(diào)查表明，危險化學(xué)品在生產(chǎn)、儲存、經(jīng)營、運輸、使用等環(huán)節(jié)引發(fā)的事故中，運輸環(huán)節(jié)比率占30%多。從事故案例運輸?shù)呢浳锟梢钥闯觯ｋU品種類有：成品油、液氯、化學(xué)試劑、天然氣、煙花爆竹、雷管、炸藥、液態(tài)氣體等。

專家指出，原因是多方面的，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：一是政府監(jiān)管手段不足，缺乏切實有效的跨部門、跨區(qū)域的監(jiān)控手段，無法對危險品運輸全過程進行有效的監(jiān)控和管理。二是對于

車輛和貨物的異常狀態(tài)無法進行預(yù)警。三是事故發(fā)生后，政府主管部門和應(yīng)急救援機構(gòu)獲取信息的能力受到很大的制約，嚴重影響了應(yīng)急救援行動實施，延誤了最佳救援時機，導(dǎo)致事故波及面廣、影響惡劣。所以，加快建立跨部門、跨地區(qū)、覆蓋全國的危險品運輸安全監(jiān)控管理系統(tǒng)，是實現(xiàn)道路危險品運輸安全的必要和有效手段。

早在2004年8月，國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局對《危險品運輸安全監(jiān)控管理應(yīng)用系統(tǒng)》進行了科技成果鑒定；《危險品運輸安全監(jiān)控管理應(yīng)用系統(tǒng)》分別列入國家安監(jiān)總局的重點推廣技術(shù)目錄和科技部重大科技成果推廣項目。

為保證在危險化學(xué)品運輸領(lǐng)域推廣監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)時有章可循、有法可依，必須有相應(yīng)的配套標準。2005年初，國家安監(jiān)總局委托天泰雷茲公司和中化化工標準化研究所起草了安全行業(yè)標準《危險化學(xué)品道路運輸安全監(jiān)控系統(tǒng)通用規(guī)范AQ3003-2005》和《危險化學(xué)品道路運輸安全監(jiān)控車載終端AQ3004-2005》。兩項標準已于2005年9月1日起實施。

今年以來，我國政府更是大力實施“科技興安”戰(zhàn)略。交通部、公安部和國家安監(jiān)總局于2006年1月聯(lián)合發(fā)文，要求危化品運輸車輛應(yīng)安裝符合《AQ3004-2005標準》的車載監(jiān)控終端。2006年2月28日，由科技部和國家安監(jiān)總局聯(lián)合召開了“危險品儲

運、客運安全監(jiān)控技術(shù)示范推廣會”，使社會和行業(yè)內(nèi)對危險品道路運輸更加重視和關(guān)注。

天泰雷茲公司的專家指出，從危險品道路運輸長遠發(fā)展趨勢來看，監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具有如下特點：

完備的定位信息采集系統(tǒng)，能夠提供實時的時間、位置、速度和方向等定位信息，連續(xù)記錄駕駛時間；車載終端具有SMS自動報警功能，在告警事件發(fā)生時，除向運營控制中心自動報警外，應(yīng)能根據(jù)設(shè)置將SMS告警信息自動發(fā)送至多部指定的手機。天線外形設(shè)計應(yīng)盡量具有隱藏性，以防止人為屏蔽使其失效；車載終端的平均無故障時間最低為8000小時，具備可靠性；應(yīng)能支持RS232或RS485或USB外部數(shù)據(jù)通信接口，以及支持危險化學(xué)品運輸所需的各種傳感器或儀器，有可擴展性；車載終端的主供電應(yīng)為車輛電源。在無法獲得車輛電源時可由車載終端的備用電池組供電，備用電池組可支持正常工作時間不少于8小時。

專家建議，危險品運輸是高危行業(yè)，對于車載終端產(chǎn)品的質(zhì)量和性能要求非常高，需要對監(jiān)控系統(tǒng)和產(chǎn)品進行嚴格的篩選和認證。同時，由于危險品運輸監(jiān)管具有跨行業(yè)、跨地域監(jiān)管的特殊性，要求監(jiān)控系統(tǒng)必須具有覆蓋全國的通信網(wǎng)絡(luò)，能夠?qū)崟r采集、處理和分發(fā)海量數(shù)據(jù)，具有高并發(fā)、大容量的系統(tǒng)處理能力。

到2008年6月，我東麗區(qū)共有危險品運輸企業(yè)16家，危險品運輸車輛383部、2100多噸，運輸范圍輻射京、冀、滬及東北三省等地，發(fā)展狀況較為良好，目前我們的GPS安裝率已達100%，運輸監(jiān)控狀況運行良好。奧運會即將召開，做好運輸安全監(jiān)管工作可不容緩。

一起危險化學(xué)品公路運輸事故的發(fā)生，其原因往往是復(fù)雜的，多種的，而非某個單一的原因造成的。這些原因可分為主要原因和次要原因，或直接原因和間接原因，不過這種劃分有時不容易把握。這是因為，哪個原因是主要原因、次要原因、直接原因、間接原因，并不是絕對的。從不同的層次、不同的角度分析，其結(jié)果可能是不一樣的。而且這樣劃分事故原因，對于事后預(yù)防、采取對策措施并沒有特別大的幫助。所以，我們的監(jiān)管工作不僅要量化更要細化，任何一個環(huán)節(jié)的疏忽都可能造成重大的損失。

今年以來，我國出臺了多部公路危貨運輸管理法規(guī)。《道路貨物運輸及場站管理規(guī)定》、《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》等一系列法規(guī)的相繼出臺及實施，提高了行業(yè)準入門檻，確保了對危險品運輸管理有法可依。奧運會期間危險貨物運輸監(jiān)管工作相當(dāng)艱巨，而危險貨物運輸?shù)牧夹园l(fā)展更是一項系統(tǒng)、長遠的工作，作為運輸管理部門，我們今后的工作應(yīng)在保障道路運輸安全的同時，促進我區(qū)道路運輸業(yè)又好又快地發(fā)展。

第四篇：危險品運輸合同

貨 物 運 輸 合 同

甲方：合同編號：

乙方：

根據(jù)有關(guān)規(guī)定，雙方在互惠互利、互相信任、公平合理的基礎(chǔ)上，就乙方為甲方運輸貨物事宜，達成如下條款，以便共同遵守：

一、貨物名稱及地點：

1、貨物名稱：。

2、起至地：院內(nèi)。

二、運輸時間：2014年月日至2014年月日

三、運費：元/噸（含稅）。此運費為乙方按甲方要求將所承運之貨物安全、及時、完好的全部運至甲方收貨地址并履行合同所有義務(wù)后的運費單價，不受任何因素的影響而改變。最終總價款以甲方過磅數(shù)量乘以單價為準。

四、付款方式：甲乙雙方每季度結(jié)算一次運費，乙方開具運輸發(fā)票后，甲方支付給乙方全部運費。運費以承兌匯票方式支付。

五、內(nèi)容及細則：

１、承運車輛到起運地點后，甲方負責(zé)裝車，乙方車輛須服從甲方人員調(diào)配。

2、乙方必須保證甲方正常生產(chǎn)用量，若影響甲方生產(chǎn)，每次罰款5000元。

3、乙方車輛進廠后，乙方必須遵守甲方的各項規(guī)定。

4、附則及約定事項：

（1）運費指起至地范圍內(nèi)所發(fā)生的所有安全責(zé)任事故及風(fēng)險和費用；

（2）若出現(xiàn)貨物丟失、損壞由乙方負責(zé)賠償由此給甲方造成的全部損失；

（3）危險品專用車輛技術(shù)等級達到行業(yè)標準《營運車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》（GB536-88）規(guī)定的一級技術(shù)等級。

（4）在承運甲方貨物整個過程中，除駕駛?cè)藛T外，專用車輛上應(yīng)當(dāng)另外配備押運人員，其應(yīng)隨身攜帶從業(yè)資格證，并對運輸全過程進行監(jiān)管。

六、該合同一式四份，甲乙雙方簽字蓋章生效。如有異議，雙方可協(xié)商處理。協(xié)商無效，由合同簽訂地人民法院依法裁決。

甲方（章）：乙方（章）：

代表人（簽字）：代表人（簽字）：

簽訂日期：2014年2月1日

第五篇：危險品運輸管理制度

安全生產(chǎn)責(zé)任制

1、認真貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針，遵守國家法律法規(guī)和安全生產(chǎn)操作規(guī)程，守法經(jīng)營，落實各級交通主管部門的安全生產(chǎn)管理規(guī)定，組織學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)知識，最大限度地控制和減少道路交通事故的發(fā)生。

2、道路運輸經(jīng)營者負責(zé)經(jīng)營許可范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作，是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對安全生產(chǎn)工作負總責(zé)。

3、聘請符合道路運輸經(jīng)營條件的駕駛?cè)藛T，并與駕駛員簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，將責(zé)任書內(nèi)容分解到每個工作環(huán)節(jié)和工作崗位，職責(zé)明確，責(zé)任分清，層層落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。

4、積極參與各項安全生產(chǎn)活動，設(shè)立安全生產(chǎn)專項經(jīng)費，保證安全生產(chǎn)工作的開展。

5、落實事故處理“四不放過”的原則，即：事故原因不查清不放過；事故責(zé)任者沒處理不放過；整改措施不落實不放過；教訓(xùn)不吸取不放過。

6、建立營運車輛維護、檢修工作制度，督促車輛按時做好綜合性能檢測及二級維護，確保車輛技術(shù)狀況良好。

安全生產(chǎn)操作規(guī)程、嚴格遵守安全生產(chǎn)法律法規(guī)及工作規(guī)范，嚴肅安全生產(chǎn)操作規(guī)程，落實各項安全生產(chǎn)工作制度，組織開展安全生產(chǎn)活動和安全知識學(xué)習(xí)，提高全員安全生產(chǎn)意識。

2、對道路運輸駕駛?cè)藛T要求做到“八不”。即：“不超載超限、不超速行車、不強行超車、不開帶病車、不開情緒車、不開急躁車、不開冒險車、不酒后開車”。保證精力充沛，謹慎駕駛，嚴格遵守道路交通規(guī)則和交通運輸法規(guī)。

3、做好危險路段記錄并積極采取應(yīng)對措施，特別是山區(qū)道路行車安全，要做到“一慢、二看、三通過”。

4、不運輸法律、行政法規(guī)禁止運輸?shù)呢浳铮伞⑿姓ㄒ?guī)規(guī)定必須辦理有關(guān)手續(xù)后方可運輸?shù)呢浳铮瑧?yīng)當(dāng)按規(guī)定查驗有關(guān)手續(xù)，符合要求的方可承運。

5、保持車輛良好技術(shù)狀況，不擅自改裝營運車輛。

6、做到反三違：不違反勞動紀律，不違章指揮，不違反操作規(guī)程。

7、發(fā)生事故時，應(yīng)立即停車、保護現(xiàn)場、及時報警、搶救傷員和貨物財產(chǎn)，協(xié)助事故調(diào)查。

8、采取必要措施，防止貨物脫落、揚撒等。

9、不違章作業(yè)，駕駛?cè)藛T連續(xù)駕駛時間不超過4小時。

安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度

1、每月至少進行一次全面安全檢查，重點檢查安全生產(chǎn)責(zé)任制、規(guī)章制度的建立完善、安全隱患整改、應(yīng)急預(yù)案、有法律法規(guī)及會議精神的學(xué)習(xí)貫徹落實 情況，并做好記錄。

2、做好出車前、停車后的準備、檢查工作，確保行車安全，發(fā)現(xiàn)隱患要及時修復(fù)后方可出車。

3、裝貨時嚴查超載和擅自裝載危險品。

4、不定期檢查車輛的安全裝置、燈光信號、證件。

5、檢查駕駛員是否帶病或疲勞開車，是否違反安全生產(chǎn)操作規(guī)程。

6、檢查消防設(shè)施是否安全有效。

7、建立安全生產(chǎn)獎懲制度，依制度進行獎懲。

駕駛員和車輛安全生產(chǎn)管理制度

為落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，加強道路運輸安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，遏制交通事故發(fā)生，須做到：

1、對交通主管部門檢查發(fā)現(xiàn)的安全生產(chǎn)隱患整改事項，按時逐項予以整改、落實。

2、每月至少開展一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)存在安全隱患立即通知整改，并立即抓好落實，及時消除。

3、駕駛員要定期做健康體檢及心理的職業(yè)適應(yīng)性檢查。

4、每趟次出車前，要對車輛的安全性能進行全方位檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時排除，不消除隱患不得出車。

5、裝載貨物時，須檢查超載及危險品等情況，確認無誤后方可出車。

6、要不定時檢查駕駛員及車輛是否符合安全管理規(guī)定。

7、車輛經(jīng)檢測、二級維護，查出的隱患要及時整改，整改不到位不得出車。

8、定期對車輛和辦公場所的消防器材、電路、車輛機件等進行自查自糾。

9、對安全隱患不及時整改的責(zé)任者給予從嚴追究。

10、建立健全安全生產(chǎn)事故隱患檔案，吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，舉一反三，組織研究和探討新技術(shù)應(yīng)用。

交通事故應(yīng)急預(yù)

為把交通事故的損失降到最低程度，須做到：

1、發(fā)生交通事故，當(dāng)事人應(yīng)立即進行自救，并報警。電話：122（交警）、119（消防）、120（急救），應(yīng)簡明講清事故地點、傷亡、損失等情況，以及事故對周圍環(huán)境的危害程度，保護現(xiàn)場，搶救傷員，保護貨物財產(chǎn)并通報運輸經(jīng)營者與保險公司。

2、當(dāng)事人應(yīng)立即切斷車輛電源開關(guān)，使用消防器材，布置好安全警戒線，應(yīng)果斷處置，不要驚慌出錯，避免造成更大的災(zāi)害。

3、對傷者的外傷應(yīng)立即進行包扎止血處理，發(fā)生骨折者應(yīng)就地取材進行骨折定位，并移至安全地帶，對死亡人員也應(yīng)移至安全地帶妥善安置。積極協(xié)助120救護人員救死扶傷，避免事故擴大化，把傷害減至最低程度。

4、保護好自身的安全，積極配合交警、消防等部門進行救護并做好各項善后工作。

5、發(fā)生一次死亡3人以上的運輸事故，應(yīng)在6小時內(nèi)報告當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿?/p>

自然災(zāi)害、突發(fā)性事件應(yīng)急預(yù)案

1、做好應(yīng)急運輸保障工作，在發(fā)生自然災(zāi)害、突發(fā)性事件時，要服從縣級以上人民政府或者交通主管部門的統(tǒng)一調(diào)度、指揮。

2、報告：遇有自然災(zāi)害、突發(fā)性事件發(fā)生，應(yīng)立即在最短時間內(nèi)逐級向交通主管部門報告（在異地遇有自然災(zāi)害、突發(fā)性事件的應(yīng)同時向當(dāng)?shù)厝嗣裾徒煌ㄖ鞴懿块T報告）。

3、車輛：投入應(yīng)急運輸車輛使用年限不超過5年，并經(jīng)檢測合格的在用車；車輛運行單程在500公里以上必須配備2名駕駛員，每位駕駛員連續(xù)駕駛時間不得超過3小時。

4、人員：參運人員年齡在20至50歲之間，符合道路運輸經(jīng)營條件的駕駛?cè)藛T，且技術(shù)過硬、作風(fēng)正派、身體健康。

5、接受應(yīng)急運輸任務(wù)后，運輸車輛、人員必須整合待命，在規(guī)定時間內(nèi)到達指定地點集合，且必須由道路運輸經(jīng)營者親自帶隊。

6、執(zhí)行應(yīng)急運輸任務(wù)時，運輸車輛及參運駕駛?cè)藛T要遵守應(yīng)急預(yù)案的有關(guān)規(guī)定，服從交通主管部門的統(tǒng)一調(diào)度、指揮，遇事主動請示、匯報，協(xié)調(diào)解決好各項工作事務(wù)。

7、完成應(yīng)急運輸任務(wù)后，必須向各有關(guān)部門匯報任務(wù)完成情況，及時做好車輛維護、保修，總結(jié)經(jīng)驗，提高應(yīng)急應(yīng)變能力和處置能力。

8、根據(jù)應(yīng)急運輸保障工作的需要，做好相關(guān)應(yīng)急物資的儲備，完成交通主管部門交給的其他運輸任務(wù)。

《預(yù)案》組織機構(gòu)及職能

1、分公司成立重、特大事故應(yīng)急指揮中心 總指揮：賀

杰 副指揮：何貴軍

成員：

劉

勇

賀啟雄

劉國強

賈云偉

董曉坤 應(yīng)急指揮中心下設(shè)辦公室。分公司副經(jīng)理董曉坤同志任應(yīng)急辦公室主任，辦公地點設(shè)在調(diào)度室。

2、分公司成立應(yīng)急小組 疏導(dǎo)小組：李

鵬

救援小組：鄧昊天

馬海燕

李紅艷

白正霞

賀侯霞

搶險小組：孔憲臣

馬小剛

楊

波 警戒小組：任國戰(zhàn)

張海田

張小軍

3、分公司應(yīng)急指揮中心、應(yīng)急小組職責(zé)

分公司應(yīng)急指揮中心職責(zé)：組織制定、修改、完善應(yīng)急預(yù)案；調(diào)派應(yīng)急力量、準備應(yīng)急物資、定期組織應(yīng)急培訓(xùn)和演練；事故發(fā)生時，發(fā)布應(yīng)急命令和信號，并迅速向公司應(yīng)急指揮中心辦公室和事故所在地方政府相關(guān)部門報告事故情況及人員傷亡情況；組織、指導(dǎo)、協(xié)助進行應(yīng)急處理，及時掌握事故發(fā)生情況、確定對策，組織人員迅速展開事故調(diào)查，總結(jié)應(yīng)急工作的經(jīng)驗和教訓(xùn)。

應(yīng)急小組職責(zé)：當(dāng)重、特大事故發(fā)生時，服從上級應(yīng)急指揮中心和地方相關(guān)部門的指令，統(tǒng)一行動，積極實施疏導(dǎo)、救援、搶險、警戒工作；把事故損失降到最低程度；并負責(zé)事故損失統(tǒng)計上報工作。

三、應(yīng)急反應(yīng)和行動

1、分公司生產(chǎn)調(diào)度室接到重、特大事故的報告后，應(yīng)及時向總指揮長和副指揮長匯報，并向有關(guān)部門通報情況，經(jīng)總指揮長批準后啟動應(yīng)急預(yù)案。

2、應(yīng)急通訊的保障。在處理應(yīng)急情況期間，調(diào)度室不許離人，分公司辦公室及相關(guān)人員的通訊保持通暢。

3、應(yīng)急信息的傳遞。調(diào)度室及時了解事故發(fā)生的具體時間、地點以及事故造成的損失、人員傷亡情況，及時向分公司應(yīng)急指揮中心報告。

4、應(yīng)急工作地協(xié)調(diào)。分公司指揮長與副指揮長積極調(diào)派應(yīng)急車輛與應(yīng)急人員，監(jiān)督和檢查事故現(xiàn)場應(yīng)急處置情況，及時向公司匯報。

5、應(yīng)急交通工具的保障。調(diào)度室接到通知后應(yīng)立即確定專用車輛，并根據(jù)情況隨時增加，駕駛員接到命令后應(yīng)24小時待命，并確保車輛的完好。

6、應(yīng)急人員的組織。應(yīng)急處置主要依靠本公司成立的應(yīng)急小組人員及骨干力量進行自救，當(dāng)需要支援時，由分公司應(yīng)急指揮中心向公司應(yīng)急指揮中心求助，必要時，由公司應(yīng)急指揮中心向地方政府求助。

7、應(yīng)急物資的組織。分公司應(yīng)急指揮中心根據(jù)事故的情況多渠道籌集應(yīng)急燈、藥品、飲用水、食品及各種搶險工具等物質(zhì)，必要時，由公司應(yīng)急指揮中心向地方政府求助。

8、加強現(xiàn)場保衛(wèi)工作。分公司應(yīng)急指揮中心安排專門人員保護現(xiàn)場，事故現(xiàn)場要及早規(guī)劃處警戒區(qū)域，避免造成二次傷害，并要確保自身安全。

9、分公司財務(wù)組和安全組應(yīng)做好事故損失的統(tǒng)計工作，以便事后申請保險賠償工作。

10、分公司應(yīng)急指揮中心及時總結(jié)應(yīng)急工作中的經(jīng)驗和教訓(xùn)，對應(yīng)急工作中做出貢獻的團隊及個人給予表彰和獎勵，對玩忽職守，造成重大損失的團隊及個人，視情節(jié)輕重給予相應(yīng)處罰。