第一篇：地理與貿易讀書筆記

《地理和貿易》讀書筆記 保羅·克魯格曼，美國經(jīng)濟學家，保羅·克魯格曼是自由經(jīng)濟學派的新生代，理論研究領域是貿易模式和區(qū)域經(jīng)濟活動。目前是普林斯頓大學經(jīng)濟系教授。1991年獲克拉克經(jīng)濟學獎，2008年獲諾貝爾經(jīng)濟學獎。現(xiàn)為麻省理工學院經(jīng)濟系經(jīng)濟學教授。克魯格曼的主要研究領域包括國際貿易、國際金融、貨幣危機與匯率變化理論。主要代表作有：《期望減少的年代》、《亞洲奇跡之謎》、《蕭條經(jīng)濟學的回歸》、《流行國際主義》、《國際經(jīng)濟學》、《大破解》、《一個自由主義者的良知》、《地理和貿易》等。

我這次讀的是保羅的《地理和貿易》，本書中克魯格曼圍繞經(jīng)濟地理學的三個傳統(tǒng)議題展開討論：中心和外圍、地方化以及地區(qū)和國家。克魯格曼的核心思想是：我所謂的“經(jīng)濟地理”是指“生產(chǎn)的空間區(qū)位”，也就是說，經(jīng)濟學的這個分支關注的是息息相關的事件發(fā)生在何處。他也指出經(jīng)濟學家忽略空間區(qū)位的主要原因是“缺乏分析工具來嚴謹?shù)乃伎际找孢f增和不完全競爭”，隨即論述了為什么要研究經(jīng)濟地理，說明了經(jīng)濟活動最突出的地理特征“集中”導致的收益遞增，強調了研究經(jīng)濟地理的重要性有三個，首先是國家內經(jīng)濟活動的區(qū)位本身就是一個重要的主題，其次國際經(jīng)濟學和區(qū)域經(jīng)濟學之間的界限已經(jīng)變得越來越模糊了，以歐洲發(fā)展為例，最重要的原因是它為我們提供了一個思想和實證的實驗室。

第一章中克魯格曼構建了基本的中心-外圍模型，論證如下觀點：產(chǎn)業(yè)的地理集中來源于需求的外部性（或曰本地市場效應），這種外部性最初可能來自偶然，但隨后就遭遇了累積循環(huán)的推動——自我實現(xiàn)，另外還有運輸網(wǎng)絡效應在分析時也值得考慮。中心—外圍的模型依賴于收益遞增、運輸成本和需求的相互作用，假設了東部西部制造業(yè)份額、人口份額和運輸成本，他用公式和圖像形象的表示出了地理集中這一問題，并證明這種模式取決于較大的規(guī)模經(jīng)濟，較低的運輸成本，以及制造業(yè)在支出中較大的份額這三者的某種結合。他在本章中還例舉了一個有趣的制造帶例子，通過該例告訴我們：收益遞增和累積過程無所不在，通常是歷史上的偶然事件發(fā)揮一種決定性的作用；需求的區(qū)位決定了生產(chǎn)的區(qū)位，生產(chǎn)的區(qū)位又決定了需求的區(qū)位。

第二章利用馬歇爾外部性（分別是勞動力共享、中間產(chǎn)品投入和知識外溢）分析了地方化的起源與演變，并利用美國數(shù)據(jù)和案例進行了論證。前兩者很大程度上取決于至少一定程度的規(guī)模經(jīng)濟，這樣才能在效率上產(chǎn)生差異。廠商從好時光時支付的低工資中獲得的收益，超過了他從壞時光時支付的高工資中所遭受的損失。廠商想使工人相信，他們不會利用它們作為壟斷買方的力量，以便它們可以將工人吸引到它們的生產(chǎn)地區(qū)。但是，這樣做唯一可置信的方式是該地區(qū)有足夠多的廠商，使工人確信競爭很激烈。美國的地方化是一個非常有趣的故事，也是一個非常典型的故事，美國工業(yè)化的整個過程都有類似的故事，一些小的偶然事件導致了一個或兩個久盛不衰的生產(chǎn)中心的興起。當然，對經(jīng)濟學家來講，這里重要的并不是最初的偶然事件，而是使此類偶然事件有如此大且持久的影響的累積過程。的確，肯定存在某種產(chǎn)品周期，在這個周期中，突然出現(xiàn)的新興行業(yè)剛開始在一些工業(yè)地區(qū)興起，然后，隨著他們變得越來越成熟，又分散到全國各地了。在實證證據(jù)中，克魯格曼運用了美國制造業(yè)的“區(qū)位基尼系數(shù)”，其值越大則表明產(chǎn)業(yè)在空間的分布越不均勻。從這些數(shù)據(jù)中，可以看出許多行業(yè)確實在地理上非常集中，比如汽車，但是大部分高度集中的產(chǎn)業(yè)并不是尖端高技術部門，而是與紡織相關的行業(yè)聚集，當然也不排除數(shù)據(jù)不完善的影響。

最后把目標轉向了現(xiàn)實，將先前的模型與結論應用到了對歐盟的分析。在講地區(qū)和國家中，克魯格曼顛倒了前兩講的次序，先講低層問題再論述宏觀經(jīng)濟層次。首先強調了國家這一概念，國家能夠通過政策在一定程度上限制了要素流動、貿易流動。貿易既是間接地交易生產(chǎn)要素的一種方式，也是獲得地方化經(jīng)濟的一種方式。克魯格曼以當時正在一體化進程中的歐洲為實例，討論歐洲一體化之后產(chǎn)業(yè)格局的改變。國家之間的界限將被淡化，貿易、資本和勞動力流通的障礙也將不復存在，原有的產(chǎn)業(yè)中心之間將會有一次結構性的調整，從地方化、中心—外圍的角度研究歐洲各產(chǎn)業(yè)的空間區(qū)位。

在結束語中，克魯格曼再次強調了貫穿本書始終的兩個核心觀點：跨空間交易會帶來成本和生產(chǎn)中有規(guī)模經(jīng)濟。正是基于這兩點，產(chǎn)業(yè)才會在空間集聚，并且這種集聚一旦形成就能自我保持下去，因此經(jīng)濟學才需要關注空間現(xiàn)象，雖然它們從來沒有能夠成為主流經(jīng)濟學的一部分。克魯格曼還認為經(jīng)濟學已經(jīng)具備了將市場結構模型化的能力，在掃清了最后的這一障礙后，對經(jīng)濟地理的研究將為從根本上重新思考經(jīng)濟學提供支持。

總體來看，這本書中的模型、概念和指標都值得借鑒，除了理論層面，克魯格曼在論述中也特別重視現(xiàn)實中的實證分析，找出了與理論的不同點，并分析其主要是源于歷史和自我完成的預期這些分析通俗易懂，很有參考價值。但是個人認為本書中還是有點遺憾就是缺乏對城市層面的收益遞增的分析，要是能在這一方面也詳細闡述一下就更好了。

第二篇：地理和貿易讀書筆記

《地理和貿易》讀書筆記

在2008年，克魯格曼教授被授予了諾貝爾經(jīng)濟學獎，以表彰他在分析國際貿易模式和經(jīng)濟活動的地域等方面所作的貢獻。其著作《地理和貿易》被認為是“新經(jīng)濟地理學”的開山之作，該書是1990年克魯格曼在比利時勒芬天主教大學的三次講座的文字記錄。當時的經(jīng)濟理論環(huán)境和1980年以前大不相同，普遍的收益遞增和不完全競爭，無所不在的多重均衡，歷史、偶然事件的決定性作用，以及或許純粹是自我完成的預言，這些思想越來越流行，克魯格曼教授則在本次講座中用更加嚴謹?shù)睦碚撃Ｐ秃蛯嵶C證據(jù)展現(xiàn)了他的看法。

《地理和貿易》中克魯格曼圍繞經(jīng)濟地理學的三個傳統(tǒng)議題展開討論：中心和外圍、地方化以及地區(qū)和國家。在開篇，克魯格曼提出了“經(jīng)濟地理”這個概念，是指“生產(chǎn)的空間區(qū)位”，也就是說，經(jīng)濟學的這個分支關注的是息息相關的事件發(fā)生在何處。他也指出經(jīng)濟學家忽略空間區(qū)位的主要原因是“缺乏分析工具來嚴謹?shù)乃伎际找孢f增和不完全競爭”，隨即論述了為什么要研究經(jīng)濟地理，說明了經(jīng)濟活動最突出的地理特征“集中”導致的收益遞增，強調了研究經(jīng)濟地理的重要性有三個，首先是國家內經(jīng)濟活動的區(qū)位本身就是一個重要的主題，其次國際經(jīng)濟學和區(qū)域經(jīng)濟學之間的界限已經(jīng)變得越來越模糊了，以歐洲發(fā)展為例，最重要的原因是它為我們提供了一個思想和實證的實驗室。

第一講中克魯格曼列舉了美國制造帶的例子，這個制造帶事實上囊括了所有“可以自由流動”的制造業(yè)，他闡述了制造帶長時間居于這種支配地位的原因：對制造商而言，聚集在一起有了接近其他制造商的優(yōu)勢；對工人而言，聚集能夠滿足獲得其他人生產(chǎn)的產(chǎn)品的需求。這個有關制造帶的有趣例子告訴了我們：收益遞增和累積過程無所不在，通常是歷史上的偶然事件發(fā)揮一種決定性的作用；需求的區(qū)位決定了生產(chǎn)的區(qū)位，生產(chǎn)的區(qū)位又決定了需求的區(qū)位。

克魯格曼構建了一個中心—外圍的模型來解釋這個問題，這個模型依賴于收益遞增、運輸成本和需求的相互作用，假設了東部西部制造業(yè)份額、人口份額和運輸成本，他用公式和圖像形象的表示出了地理集中這一問題。當人口份額小，廠商就不值得承擔在該地建廠的固定成本，該地不會出現(xiàn)地理集中。這里勾畫的是一個簡單的模型，克魯格曼在附錄中進行了補充，展現(xiàn)了一個相同的但是沒有任何紕漏的中心—外圍的一般均衡模型，可以得到相同的結論。一個地區(qū)成為制造業(yè)中心，而另一個地區(qū)成為農(nóng)業(yè)外圍，這種模式取決于較大的規(guī)模經(jīng)濟，較低的運輸成本，以及制造業(yè)在支出中較大的份額這三者的某種結合。

但如果固定成本相對運輸成本不高時，可能出現(xiàn)多重均衡，集中在任何一個地區(qū)，以及平均分布都是有可能的，此時地理集中則取決于歷史，歷史是否起關鍵作用取決于三個系數(shù)：規(guī)模經(jīng)濟足夠大，運輸成本足夠低，以及不受自然資源限制、“可自由流動”的產(chǎn)品所占份額足夠大，而且當變化發(fā)生的時候，通常很突然。另外運輸網(wǎng)絡效應也是工業(yè)地理集中的一個獨立來源。除去歷史作用，人們的預期，也會在地理集中中發(fā)揮作用。比如開始東部比西部制造業(yè)多，工資高，但是如果工人預期西部會發(fā)展的更好，那么勞動力會流動到西部，西部實際工資也會逐步超過東部，使得西部成為了產(chǎn)業(yè)集中，這就是自我完成的預言。這個故事彌補了這一模型中出現(xiàn)的突變和事實不符的情況，通俗易懂，很好的闡明了理論與現(xiàn)實的差異。但歷史和預期（自我完成的預期）哪個更為重要呢？克魯格曼在附錄中有進行深入的討論，并由模型量化來解釋，證明了歷史和預期至多起到了推波助瀾的作用。

第二講是地方化，分為產(chǎn)業(yè)地方化的來源和一些實證證據(jù)。克魯格曼引用馬歇爾的經(jīng)典分析給出了產(chǎn)業(yè)地方化的三個原因：勞動市場共享，中間投入品以及技術外溢，并對這些原因進行了模型化的定量研究。前兩者很大程度上取決于至少一定程度的規(guī)模經(jīng)濟，這樣才能在效率上產(chǎn)生差異。論述勞動市場共享時，克魯格曼通過粗略的模型描述了正是由于收益遞增和不確定性的相互作用，使馬歇爾地方化的勞動共享論言言之有理。后面又進一步分析，以解決馬歇爾未考慮工資的漏洞，論述了工人們偏好競爭更激烈的市場，廠商偏好競爭不激烈的勞動市場，結果是競爭更激烈的勞動市場是更有效的。論述中間投入品時，他發(fā)現(xiàn)隨著最終產(chǎn)品的運輸成本的下降，中間產(chǎn)品運輸成本也下降，較低的運輸成本還是增加了產(chǎn)業(yè)集中的可能性。論述技術外溢時，擺脫了純粹的技術外部性以及其依賴的完全競爭，運用實例論證了這個觀點，但是篇幅較小，論述不似前兩個原因那樣詳細。

在實證證據(jù)中，克魯格曼運用了美國制造業(yè)的“區(qū)位基尼系數(shù)”，其值越大則表明產(chǎn)業(yè)在空間的分布越不均勻。從這些數(shù)據(jù)中，可以看出許多行業(yè)確實在地理上非常集中，比如汽車，但是大部分高度集中的產(chǎn)業(yè)并不是尖端高技術部門，而是與紡織相關的行業(yè)聚集，當然也不排除數(shù)據(jù)不完善的影響。其中地理上高度集中的地毯行業(yè)則表明了地理集中可能源于歷史上一些偶然發(fā)生的故事和積累過程。新興高技術聚集區(qū)不是勇敢的個人產(chǎn)物而是遠見官僚的產(chǎn)物，硅谷等都是如此，強調了聚集過程中非高技術因素的重要性。而現(xiàn)實表明服務業(yè)更加集中，而不是制造業(yè)。

第三講地區(qū)和國家中，克魯格曼顛倒了前兩講的次序，先講低層問題再論述宏觀經(jīng)濟層次。首先強調了國家這一概念，國家能夠通過政策在一定程度上限制了要素流動、貿易流動。貿易既是間接地交易生產(chǎn)要素的一種方式，也是獲得地方化經(jīng)濟的一種方式。國家有充分的激勵使用貿易保護或其他政策來確保他們得到中心，或者至少避免他們初生的中心被鄰國剝奪，例如加拿大民族主義的經(jīng)濟政策保護了本國制造業(yè)。克魯格曼以當時正在一體化進程中的歐洲為實例，討論歐洲一體化之后產(chǎn)業(yè)格局的改變。國家之間的界限將被淡化，貿易、資本和勞動力流通的障礙也將不復存在，原有的產(chǎn)業(yè)中心之間將會有一次結構性的調整，從地方化、中心—外圍的角度研究歐洲各產(chǎn)業(yè)的空間區(qū)位。

在結束語中，克魯格曼再次強調了貫穿本書始終的兩個核心觀點：跨空間交易會帶來成本和生產(chǎn)中有規(guī)模經(jīng)濟。正是基于這兩點，產(chǎn)業(yè)才會在空間集聚，并且這種集聚一旦形成就能自我保持下去，因此經(jīng)濟學才需要關注空間現(xiàn)象，雖然它們從來沒有能夠成為主流經(jīng)濟學的一部分。克魯格曼還認為經(jīng)濟學已經(jīng)具備了將市場結構模型化的能力，在掃清了最后的這一障礙后，對經(jīng)濟地理的研究將為從根本上重新思考經(jīng)濟學提供支持。

在本書中，克魯格曼清楚地闡明了空間聚集產(chǎn)生的原因，綜合運用了嚴謹?shù)哪Ｐ瓦M行量化證明和大量的實證研究結果，十分有說服力，這本書也成了產(chǎn)業(yè)集聚研究引用最多的學術文獻之一。克魯格曼立足于不完全經(jīng)濟狀態(tài)下，這是其分析的一個特點。貫穿全書的有幾個重要的名詞引人矚目：收益遞增、規(guī)模經(jīng)濟和運輸成本。收益遞增是指投入增加會導致產(chǎn)出以更大的比例增加，克魯格曼的研究表明其與經(jīng)濟活動的聚集和規(guī)模經(jīng)濟有密切聯(lián)系。規(guī)模經(jīng)濟是克魯格曼理論體系的基石與核心，為分析貿易模式和經(jīng)濟活動區(qū)位選擇的一般均衡框架奠定了新研究方法的起點。運輸成本是克魯格曼理論體系中的一個重要變量，它的引入很自然地將區(qū)位因素納入到貿易模式分析中來。而規(guī)模經(jīng)濟與運輸成本之間的權衡成為新經(jīng)濟地理的基礎。這三點都與產(chǎn)業(yè)在地理聚集的產(chǎn)生密切相關。另外中心外圍模型論述十分詳細，能夠引發(fā)人對產(chǎn)業(yè)集聚這一現(xiàn)象的思考。產(chǎn)業(yè)集聚主要受運輸成本、規(guī)模經(jīng)濟、人口份額、勞動市場、技術外溢等影響，而這些都是理論層面的，克魯格曼在論述中特別重視現(xiàn)實中的實證分析，找出了與理論的不同點，并分析其主要是源于歷史和自我完成的預期，這些分析通俗易懂，很有參考價值。

總之，這本不厚的書《地理和貿易》很值得一讀。

第三篇：貿易地理論文

地理環(huán)境與國際貿易相關分析

——以韓國地區(qū)為例

國際貿易是指跨越國境的貨品和服務交易。隨著世界經(jīng)濟一體化進程的加速，國際貿易量的大小不僅成為了衡量一國綜合國力的重要指標，而且事關一國社會、經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。任何國家間的雙邊或多邊貿易都是在特定的地理環(huán)境下進行的。因此，地理環(huán)境與國際貿易的關系十分密切，它制約著貿易產(chǎn)品生產(chǎn)，而且直接影響對外貿易的開展。就這個意義來講，地理環(huán)境對國際貿易的關系是十分密切的。地理環(huán)境包括自然地理環(huán)境、人文地理環(huán)境與經(jīng)濟地理環(huán)境三大類。

一、自然地理環(huán)境與國際貿易

自然地理環(huán)境包括一個國家和地區(qū)所處的緯度位置、海陸分布、地形特征、氣候條件、水文狀況、自然資源的豐歉與分布等。這些因素的綜合，對一個國家和地區(qū)長期貿易政策的形成和短期貿易行為都將產(chǎn)生重大的影響。

海陸位置上，沿海比內陸地區(qū)有較方便的交通條件,致使沿海地區(qū)經(jīng)濟、貿易發(fā)展要比內地快的多.內地(尤其是山區(qū))由于交通不便,環(huán)境閉塞是長期經(jīng)濟貿易不發(fā)達的重要原因。出海口是否方便.使一些國家在經(jīng)濟貿易發(fā)展有較明顯的差別。韓國位于東亞朝鮮半島南部，總面積約10萬平方公里，韓國三面環(huán)海，西瀕臨黃海，東南是朝鮮海峽，東邊是日本海，只有一面與朝鮮相接，有良好的港口，因此韓國國際貿易的發(fā)展擁有了良好的海陸條件，方便原材料、輔料的與成品的運輸。

自然條件與自然資源制約著一個國家或地區(qū)進出口產(chǎn)品的數(shù)量與種類。一般來說，自然條件優(yōu)越和自然資源豐富的國家和地區(qū)，出口產(chǎn)品的數(shù)量大，種類多，且多為資源性的初級產(chǎn)品，而進口產(chǎn)品則多為技術含量高的工業(yè)制成品。而自然條件較差和自然資源貧乏的國家和地區(qū)，進口產(chǎn)品中礦產(chǎn)品占有很

大比重，而出口產(chǎn)品中則以高附加值的工業(yè)制成品為主。韓國國土狹窄、山地丘陵為主地地形、極其貧乏的礦產(chǎn)資源，又是制約其工農(nóng)業(yè)的不利因素。在這樣貧乏的環(huán)境中，韓國必須大力發(fā)展國與國、地區(qū)與地區(qū)之間的貿易，因此韓國擁有良好的貿易意識，以及良好的貿易氛圍。，韓國政府很早“文化、科技、貿易”這一立國的基本國策。特別是在二戰(zhàn)后相當長的一段時期內，揚長避短，執(zhí)行了一條犧牲農(nóng)業(yè)，發(fā)展工業(yè)，特別是重化工業(yè)的政策。利用其便利的海運，其中有釜山、蔚山、仁川等都是對外貿易港，它們往往也是重要的工業(yè)中心和大城市，形成“臨海型”的工業(yè)布局。大量進口原料和燃料等初級產(chǎn)品，出口科技含量高的工業(yè)制成品，使其“出口主導型”的經(jīng)貿戰(zhàn)略獲得了極大的成功。到20世紀80-90年代更是因為高速的經(jīng)濟增長率與香港、臺灣和新加坡并稱為“亞洲四小龍”。

二、人文地理環(huán)境與國際貿易

人文地理環(huán)境內容廣泛，主要指社會、政治、經(jīng)濟、人口、文化地理環(huán)境等。其中政治地理環(huán)境是影響國際貿易的最活躍的因素,戰(zhàn)爭與和平的環(huán)境對世界貿易影響極大,前者使交戰(zhàn)國雙方經(jīng)濟受到破壞,貿易中止,后者則可為世界經(jīng)濟的迅速發(fā)展提供條件。60年代以前的中東地區(qū),經(jīng)濟落后,為世界上最貧窮的地區(qū)之一。其后,石油的大量開采和出口,巨額的石油貿易順差,使這里的經(jīng)濟發(fā)生了翻天覆地的變化,一舉成為發(fā)展中國家的高收入?yún)^(qū)(OPEC成員國人均年收入都在10000美元以上)。但80年代的兩伊戰(zhàn)爭,使兩國經(jīng)濟遭到沉重打擊,不僅兩國貿易完全中斷,亦波及到其它地區(qū)和國家。1948年才獲獨立的韓國資源缺乏,是一個連淡水亦需進口的小國,但獨立后,卻因政通人和,揚長避短,在不長的時間內,經(jīng)濟迅速發(fā)展,躋身于新興工業(yè)化國家的行列,被譽為亞洲的“四小龍”之一。

此外,人口數(shù)量、年齡結構、民族風俗習慣、宗教信仰、語言、消費習慣和水平等文化地理環(huán)境亦程度不同的影響到國際貿易中的進出口商品結構。人既是生產(chǎn)者，又是消費者。人口數(shù)量的多寡對一國的貿易會產(chǎn)生正負兩方面的影響。在同等經(jīng)濟發(fā)展水平條件下，對于一個人口數(shù)量或人口密度巨大的國家來講，意味著出口少而進口多，容易產(chǎn)生貿易逆差，且很難成為貿易大國；而對于一個人口數(shù)量較少或人口密度較小但國土面積較大，資源較為豐富的國家來講，意味著出口多而進口少，對外貿易在國民經(jīng)濟中會占有十分重要的地位。在民族風俗習慣方面，韓國的“國貨情節(jié)”更是深深的影響韓國的國際貿易。韓國人熱衷于本國商品，因此進口食品規(guī)模較小，對先進科技用品進口量較大。而在出口方面，韓國出口的電子產(chǎn)品、電子配件、鋼鐵等是其的主要出口項目。

三、經(jīng)濟環(huán)境與國際貿易

由于世界各國和各地區(qū)所處的經(jīng)濟發(fā)展階段、國民經(jīng)濟增長速度和經(jīng)濟體制運行機制不同，各國經(jīng)濟水平也是不相同的，這直接就決定了該國對外貿易的發(fā)展狀況及在國際貿易中的作用。我們可以用國內生產(chǎn)總值、人均國民收入、產(chǎn)業(yè)結構、消費水平等來反映不同的經(jīng)濟發(fā)展。

世界上的貿易大國往往也是經(jīng)濟大國，美、日、德、法、英、意、加、澳

等國都是當今世界上資本主義經(jīng)濟高度發(fā)達的國家，經(jīng)濟實力雄厚、科學技術發(fā)達，因而在世界貿易中占有舉足輕重的地位。而廣大的發(fā)展中國家，面積和人口均占世界絕對優(yōu)勢比重，但在世界貿易總量中所占的比重則微乎其微。我國自改革開放以來，隨著經(jīng)濟發(fā)展水平的迅速提高，在世界貿易中所占的份額不斷增加，其中許多產(chǎn)品如電視機、電冰箱、LMN 機的產(chǎn)量高居世界第一，并相繼打入歐、美國家的市場，這是經(jīng)濟發(fā)展水平對國際貿易產(chǎn)生巨大影響的明顯例證。韓國積極推行“出口導向型”戰(zhàn)略。60年代初至70年代中期是世界經(jīng)濟發(fā)展的“黃金時期” ,當時世界市場的商品需求量大,西方國家又尚未建立起針對發(fā)展中國家的貿易壁壘,國際貿易形勢十分有利。韓國鑒于自身資源匱乏、市場狹小、資金和技術短缺、勞動力市場供過于求等客觀條件,因時而動,在60年代初開始果斷地將內向型發(fā)展變?yōu)橐猿隹跒閷虻耐庀蛐桶l(fā)展戰(zhàn)略,以出口增長為經(jīng)濟發(fā)動機,把經(jīng)濟活動重心由國內推向國際市場。實踐證明,韓國通過出口擴張帶動了其產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計,韓國出口額從1962年的0.54億美元升至1996年的1297.15億美元,占世界貿易總額的份額由0.04%升至2.5% ,成為世界上第12大出口國。

在產(chǎn)業(yè)結構上，產(chǎn)業(yè)結構反映了一國的生產(chǎn)力發(fā)展水平。一國開展對外貿易就是要多生產(chǎn)和出口本國具有比較優(yōu)勢的商品，進口比較劣勢的商品，因此國際貿易商品結構是建立在本國產(chǎn)業(yè)結構的基礎上的。韓國在20世紀中期以來根據(jù)自身基礎條件、發(fā)展水平和在國際分工中的比較優(yōu)勢,及時捕捉并積極利用各個時期國際上產(chǎn)業(yè)結構變動的有利機遇,適時進行產(chǎn)業(yè)結構調整,推動經(jīng)濟增長。60年代,在美、日等發(fā)達國家大力發(fā)展資本密集型產(chǎn)業(yè),將勞動密集型產(chǎn)業(yè)轉移到發(fā)展中國家之際,韓國及時抓住這一產(chǎn)業(yè)轉移有利時機,發(fā)展以輕紡工業(yè)為主的勞動密集型產(chǎn)業(yè),憑借其勞動力資源豐富、工資水平低、勞動力素質高等優(yōu)勢,成為勞動密集型產(chǎn)業(yè)轉移的重要承接地,使韓國經(jīng)濟在短時間內迅速成長起來。70年代后期,由于西方主要發(fā)達國家經(jīng)濟衰退,貿易保護加強,加之馬來西亞、菲律賓等一些發(fā)展中國家的價格競爭,使韓國輕紡工業(yè)產(chǎn)品出口受限,于是韓國利用發(fā)達國家資本密集型的重化工業(yè)向新興發(fā)展中國家的轉移機遇,開始由勞動密集型產(chǎn)業(yè)向資本密集型產(chǎn)業(yè)升級,重點發(fā)展重化工業(yè),為80年代乃至90年代韓國經(jīng)濟發(fā)展打下了堅實基礎。進入80年代以后,世界新技術革命日益深入,隨著條件的成熟,韓國放棄了片面強調資本密集型重化工業(yè)的高速增長方式,提出“科技立國”口號,重點發(fā)展技術密集型產(chǎn)業(yè),迅速縮短了與發(fā)達國家之間的差距。

總之,地理環(huán)境包括的內容極其豐富,它常常從不同方面,以不同方式和不同程度同時對國際貿易產(chǎn)生影響,尤其是在世界市場競爭日趨激烈的今天,更顯視了地理環(huán)境對國際貿易影響的深刻性和廣泛性。

參考文獻：

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第四篇：初中地理讀書筆記

初中地理讀書筆記

初中地理讀書筆記

地理學科一直以來讓學生記概念、背知識點比較多，加上原有的高中地理教科書知識陳舊，脫離社會實際，與生活實際聯(lián)系較小，不能激發(fā)學生學習的熱情，初中地理又是一片空白，造成學生普遍厭學現(xiàn)象。

新課程的實施者旨在全面推進素質教育，讓教師形成新的課程觀，學生改變學習方式，那么，新課程標準如何才能得以實施和落實?經(jīng)過假期的學習，感悟較深，對地理新課程有了更進一步的理解。

新一輪基礎教育課程改革，將課程意識提到了重要位置，不再把課程僅僅理解為教科書，理解為教師的教材，而是強調課程是由教科書、相關教學材料、教師與學生、教學情境構成的一個體系。這意味著課程觀的重大變革，這決定了它是獨特的且永遠變化的。有多少所學校就有多少種課程，課程不再只是知識的載體，而是教師和學生共同探求新知識的工具。每個學生都帶著自己的體驗背景，帶者自己獨特的感受，來到課堂進行交流。這本身就是課程建設，學生從其他學生身上，教師身上學到的東西遠比教科書中學到的多。作為新一代的教師，為了發(fā)揮這種教育的最大效益，在教學的過程中，我們應將相關的課程目標、教學與操作內容、學習手段等課程要素進行優(yōu)化整合就顯得至關重要了。

一、體現(xiàn)學有所需、學有所用的地理課改新理念。

新地理課程標準推出滿足學生不同的地理學習的需要，學習對生活有用的地理。除了掌握基本概念，課堂教學還要關注現(xiàn)實，貼近生活，要求教師注意挖掘教材內容中的生活素材。以學生熟悉的生活情景為切入點，對現(xiàn)有教材進行創(chuàng)造性處理，使原本單調、枯燥、呈現(xiàn)形式比較單一并與現(xiàn)實生活脫節(jié)的教學內容變得有現(xiàn)實性、生活性的，讓知識內容走進學生生活，讓學生貼近生活學知識。所以，為了滿足不同學生的需要，要求建立多樣性、選擇性的高中地理新課程，除了3個必修模塊，7個選修模塊，還要進行鄉(xiāng)土教材和校本課程的開發(fā)，這無疑對我們老師提出了更高的要求。

二、構建一個自主、體驗、探究、合作、交流的學習的平臺。

學習方式的轉變期待教學模式的轉變，教學模式的轉變始于教師角色的轉變。面對新教材，教師首先要轉變角色，確認自己的新的教學身份，要由管理者變?yōu)榻M織者、引導者、參與者，對課程及教師自身的發(fā)展來說，教師由教書匠變?yōu)檠芯空摺㈤_發(fā)者、決策者，構建一個自主、體驗、探究、合作、交流的學習的平臺，實現(xiàn)主動式、交流式學習，為不同層次的學生提供了不同的學習體系。

三、教師是課程的建設者、開發(fā)者

理想課程與現(xiàn)實課程存在一個“接口”。因此，教師應該不是簡單利用課程來教學生，也不是課程簡單的“消費者”，而是積極的“選擇課程”、構建課程、開發(fā)課程。

在制定課程與學生接受到的課程之間，實際上還存在著一種經(jīng)過教師運作了的課程，教師從“編劇”到“導演”全方位的操作。這種“操作的課程”就是教師根據(jù)自己的理解，在課程實施時對課程做出新的解釋然后讓學生主動地學習教師編導的課程。例如：學習陸地自帶的時候，課程中沒有講世界氣候類型的分布。

這就給教師留下了一定的選擇課程的余地，只有把氣候的自然帶相結合起來才能讓學生更好地理解和認識;討論河流水文特征時，必須先了解河水補給。馬克思在論及職業(yè)選擇時說：“能給人以尊嚴的只有這樣的職業(yè)，在從事這種職業(yè)時，我們不是作為奴隸般的工具，而是在自己的領域內獨立地進行創(chuàng)造。”教師職業(yè)是：精神生命的創(chuàng)造者，在創(chuàng)造別人的同時，升華自己。葉瀾：“沒有教師的生命質量的提升，就很難有高的教育質量;沒有教師精神的解放，就很難有學生精神的解放;沒有教師的主動發(fā)展，就很難有學生的主動發(fā)展;沒有教師的教育創(chuàng)造，就很難有學生的創(chuàng)造精神。總之，教育是一個使教育者和受教育者都變得更完善的職業(yè)，而且，只有當教育者自覺地完善自己時，才能更有利于學生的完善與發(fā)展。”

四、教師在課程改革中的作用

教師能使專家、社會、家長的教育理念變成學生成長的現(xiàn)實。

自然生長的兒童在成人之前就要像兒童的樣子。如果我們以工廠生產(chǎn)一樣的模式去制造，就失去了各個兒童的個性，打亂了兒童生長的次序，就會造成一些早熟的果實，它們長得既不豐滿也不甜美，而且很快會腐爛;我們將會造成一些年紀輕輕的博士和老態(tài)龍鐘的兒童。兒童是有他們自己的看法、想法和感情的，如果想用我們的看法、想法和感情去代替他們的看法、想法和感情，那簡直是最愚蠢的事情。教師是課程能動的創(chuàng)造者，是課程實施的關鍵，教師是自我及學生精神生命的創(chuàng)造者，在創(chuàng)造別人的同時，創(chuàng)造自我與新課程一起成長。

五、學習化社會與教師專業(yè)化成長

教師的專業(yè)化成長是終身的，伴隨職業(yè)生涯始終。《學習革命》：“一個發(fā)育很好的頭腦、一種學習的熱情、以及把知識融合到工作中去的能力，是通向未來的關鍵。”學習進修、培訓是教師成長的基礎。校本教研是教師發(fā)展的根本，在校本教研中，自我反思，自我反思不是一般意義上的“回顧”，而是反省、思考、探索和解決教育教學過程中各個方面存在的問題，具有研究性質。反思，有利于教師的專業(yè)化成長：有利于教師經(jīng)驗量的增加，經(jīng)歷是最好的老師：有利于教師經(jīng)驗質的提高，向專家型發(fā)展：有利于教師經(jīng)驗準備性的提高，應變能力、教育藝術的提高。

同伴互助，教師互助合作是校本研究的標志和靈魂。交談、協(xié)作、幫助相互提高。

專業(yè)引領，專業(yè)引領，就其實質而言，是理論對實踐的指導，是理論與實踐之間的對話，是理論與實踐關系的重建。形式有學術專題報告、理論學習輔導講座、教學現(xiàn)場指導以及教學專業(yè)咨詢。

教師專業(yè)化發(fā)展是教師職業(yè)發(fā)展的必由之路。教師專業(yè)化成長伴隨其職業(yè)生涯始終。培訓學習、校本教研、課題研究是教師專業(yè)化發(fā)展的主要途徑。通過提升教師的專業(yè)化，促進課程改革理想變?yōu)榻逃F(xiàn)實。

初中地理讀書筆記

我認真地讀了一下初中地理新《課程標準》(簡稱課標)，頗有感悟。特別是對于地理新《課標》下的教學設計以及新課改下地理教師的角色轉變，有些體會。

地理新《課標》之新，就在于地理新《課標》要實現(xiàn)的目標就是:“為了中華民族的偉大復興, 為了每一位學生的發(fā)展。”而不是像舊的地理《課標》一樣，注重老師知識的講解和學生接受知識的多少。這一目標體現(xiàn)了素質教育者的新思想、新觀念、新理論、新要求。

因此, 新《課標》在地理課程目標定位上有了變化, 定位于“使學生具有作為一個公民所必需的地理科學素養(yǎng)”,而不是像過去地理課程所追求的培養(yǎng)地理學科專家那樣去確定目標, 因而,新地理課程把學生學習地理從死記硬背、教師滿堂灌中解放了出來, 從而讓地理教育首先體現(xiàn)“教育”的功能, 關注人的素質提升和人的發(fā)展, 然后才是用“地理”去“教育”,這才是地理教育在新《課標》中升華的本質特征。根據(jù)自己的教學實例及課后反思，我認為在地理課堂教學中，按照新課標的理念可主要通過以下幾方面來設計教學流程：

一.創(chuàng)設感性導入情景

新課標提出應構建基于現(xiàn)代信息技術的地理課程，所以在新課開始之前可充分利用多媒體課件展示感性現(xiàn)實材料以提問方式導入，如圖片、動畫或視頻等方式，例如：

在講七年級上第三章第四節(jié)《世界的氣候》時首先用多幅圖片展示不同地方的自然景觀(主要是植被景觀)差異并提出問題：為什么同一時間在世界不同地方會呈現(xiàn)不同的自然景相?由此引入新課，為說明世界氣候類型多樣化做鋪墊。這樣的景觀圖片展示方式可以讓學生有直觀現(xiàn)實感，使他們不至于在學習氣候類型這樣比較陌生而抽象的知識時無源可尋。

進入七年級上冊第四章第一節(jié)《世界的人口》時可先播放一幅“苦難的地球母親”動畫 圖片，動畫展示了把地球比作一個懷孕的母親并牽著很多孩子哭泣的場景，提問：由此你想到了什么?這樣在用數(shù)據(jù)告訴學生人口數(shù)量以及后面歸納的人口增長過快帶來的問題前就讓學生先從情感上深刻的感受到人口數(shù)量的龐大及帶來的壓力，并樹立正確的人口觀。

在講七年級下冊第八章第一節(jié)《中東》之前，提問：提到中東你會想到哪些場景?以海灣戰(zhàn)爭為背景播放一段視頻后請學生回答，并在片中就潛在的播放了中東地區(qū)戰(zhàn)亂、干旱、多石油等特征，這樣可結合當前熱點圍繞教學主題激發(fā)學生的探討欲望，此外還潛移默化的促成他們養(yǎng)成關注時事的良好習慣。

二.將實際生活融入教學的主要內容

感性導入可抓住學生的興趣點，對于提升學生的學習熱情來說應當是很有益的，但是接下來還是難免會落入教材規(guī)定的內容中，讓學生自然又產(chǎn)生某種叛逆心理，這個時候仍然要注重各個環(huán)節(jié)中提供給學生與周圍世界密切相關的講解方式，讓學生在不知不覺中為解決自己最感興趣的知識而不得不去探究、去了解自己不感興趣的知識，最后達到對全部知識點的掌握。

1.采用多種方式講解知識要點，以現(xiàn)實為依托便于理解記憶

新課標要求使學生初步形成地理審美情趣，在這點上我常常使用知識點相關的傳統(tǒng)詩詞作為切入點。如：引用“坐地日行八萬里，巡天遙看一千河”(毛澤東《送瘟神》)揭示了地球在不停地自轉并且赤道的周長約為4萬千米。

《天氣與氣候》一章中講解農(nóng)作物受氣候影響最顯著時可引用“橘生淮南則為橘，生于淮北則為枳”(《晏子使楚》)，說明農(nóng)業(yè)生產(chǎn)具有地域性。柑橘屬亞熱帶作物，淮河以南為亞熱帶季風氣候，因此“橘生淮南則為橘”;淮河以北為溫帶季風氣候，不適宜柑橘生長，故橘“生于淮北則為枳”。講解影響氣候的地形因素時可引用“高處不勝寒”(蘇軾《水調歌頭》)，此句說明隨海拔高度的增加，氣溫逐漸降低的規(guī)律;“東邊日出西邊雨，道是無晴卻有晴”(劉禹錫《竹枝詞》)揭示山地迎風坡降水多，背風坡降水少的道理。

2.引導學生從現(xiàn)實關注的焦點出發(fā)，培養(yǎng)學生主動學習的能力

如在七年級第三章第二節(jié)《世界的人種》為例，根據(jù)教學有經(jīng)驗的老師課前對學生的問卷調查，絕大部分學生對巴西的體育情況最感興趣，而對于其他的人口、文化、農(nóng)作物、礦產(chǎn)等則基本無興趣。便做了以下處理：讓學生觀察2002年世界杯巴西奪得冠軍的圖片，提起學生興趣，學生感覺新奇，熱情提高。然后不失時機的讓學生仔細觀察，看一看自己認不認識奪得世界杯的巴西足球運動員。學生熱情進一步提高，出于好勝心理必然會爭搶的說出自己所熟知的世界級球星，進而設疑：同學們仔細觀察，這些球星的膚色怎么樣啊?為什么同一個國家的人，會有不同的膚色?這是怎么回事呢?學生對于自己所熟知的球星卻一直沒有注意到為什么會這樣，會產(chǎn)生迫切想知道答案的心理。或許學生對于巴西的人口組成沒什么興趣，也不想知道為什么會這樣，但是他們一定會迫切想知道自己心中的偶像的情況。只要能發(fā)現(xiàn)教材中隱含的這一題材，并進行合理開發(fā)與重組，那么“世界三大人種”這一小節(jié)的知識便很容易解決了。

讓學生從自己熟悉、感興趣的內容入手，為解決自己想知道的問題而“不得不”學自己興趣不高的知識點，如此環(huán)環(huán)相扣，最后在不知不覺中達到對所有知識點的掌握與融會貫通。而學生興趣點的發(fā)現(xiàn)與教材內容的聯(lián)接，各知識點之間如何進行這種“環(huán)環(huán)相扣”，這正是教師在“自主學習”運用中的最大量的“勞動”。

三.對知識點進行升華，讓學生做真正的思考者

新課標提出要鼓勵學生積極探究，使學生了解地理知識的功能與價值，學習對生活有用的地理，這就要求他們運用所學知識去更廣更深的思考現(xiàn)實中有待解決的問題。這個環(huán)節(jié)對學生的基礎知識掌握和綜合能力要求較高，但又是促成其發(fā)展思維的不可缺少的重要部分，我通常將它放在課堂結束前給學生較自由的空間討論，適當引導但不做過多思維上的干涉。

1.分歧性問題的設計：七年級上《世界的聚落》中，關于聚落的發(fā)展與保護的問題以北京四合院的為例，讓學生用辯論的方式討論了民居建筑該拆還是該留，氛圍比較熱烈，這樣在討論中使學生都意識到了發(fā)展與保護的意義，并最終想尋求更好的方法來解決矛盾。

2.假設性問題的提出：以七年級下《中東》為例，第一課時中一個知識要點是中東是全世界石油儲量、產(chǎn)量、出口量都最多的地區(qū)，給中東石油大國帶來了財富，但是石油是一種非可再生資源，因此提出假設問題：未來沒有石油的中東出路何在?讓學生充分發(fā)揮自己的想象，尋求解決辦法，這樣在以興趣提升其主動性的同時又近一步促進了學生從多角度綜合思考問題、解決問題的能力。

除了以上流程的設計之外，在還應當注重對學生學習過程的評價機制，新課標提出要創(chuàng)設“發(fā)現(xiàn)閃光點”“鼓勵自信心”的激勵性評價機制，這實際上也是激發(fā)學生學習興趣的一個重要手段。我國古代的大教學家孔子說過：“知之者不如好知者，好知者不如樂之者”。讓興趣為學生指路，將生活帶入課堂，才能真正鋪好新課標實施之路，也才能真正開啟素質化教育的大門。

在新課標的指引下，我還覺得，老師不但要在教學上有一定變化，老師角色的轉變也是必須的。

首先我們應該做一個學習型教師，及時更新自己的存量知識教師要給學生一杯水自己就要有一桶水甚至是自來水，這是社會對教師也是教師對自己一種要求和期望。我們在提倡學生要樹立終身學習思想的同時，教師自身就應先樹立終身學習的榜樣，撥動學習的心弦做一個學習型的教師。課改給我們感觸最深的就是：教科書提供的知識和教師個人的知識，已不能滿足當今課改的需要，不能滿足學生學習知識的需要。鑒于此，在業(yè)務上教師要加強自身修養(yǎng)，強化教育理論與地理知識的學習，及時更新自己的存量知識。使自己的地理教學能力提速，使自己能充分地駕御課堂，上課方式上更有創(chuàng)造性，以便更好地引導生生互動、師生互動產(chǎn)生共鳴，結出思維和知識的火花，跟上新課程的時代步伐，進而推進新課改的落實。

其次是師生地位應該有變化

課改與以往課堂不同的是，教師的角色得到了重新定位，成為了學生學習的指導者、組織者，甚至是參與者、合作者。走近學生，以平等的身份與學生交流、討論，一同體驗發(fā)現(xiàn)知識和構建知識的快樂，使學生聽而不厭，學而不倦。因而也就有了學生心靈的舒展和靈性的飛揚、想象力的生發(fā)，也就有了學生的敢想、敢說、敢爭論，敢于將自己的意見毫無保留地表達出來。

最后，教師必須寫好教學后記

作為地理教師，堅持寫好教學后記有許多好處。寫好教學法后記有利于改進教學方法。對于同樣的教學內容，但面對的學生不同，如生理、心理、知識水平、性格、興趣等都有很大的差異。因此教師在設計教案時要充分考慮到學生的這種差異，找到一個既符合教材邏輯規(guī)律，又符合學生的實際情況的教學方法進行教學;寫好地理后記是捕捉教學“靈感”的有效方法。在地理教學設計中產(chǎn)生“靈感’’是很正常的，我們要善于捕捉”靈感”，并應用于地理教學中。寫好地理后記為撰寫地理教研論文提供豐富的素材。教學后記是教師進行地理教學的心得，教學實踐活動的具體記錄。因此，教師的教學后記不能僅僅停留在堅持“記”上，而應該將這些零散的看似互不相干的教學后記整理出來，認真加以思考、分析、概括和總結，探究教學中出現(xiàn)問題的解決途徑和方法，撰寫有關的教學教研論文，為地理教學服務。

另外，新課程對地理教師還提出新的能力要求，如具有與人交往合作的能力，教學研究能力等。因此，地理教師只有通過不斷深入地學習，才能與時俱進，不斷發(fā)展, 不斷創(chuàng)新。我們應該突破舊的思維方式，逐步樹立正確的人才觀、教學觀、質量觀等素質教育新觀念，面向全體學生，為學生學會做人、學會求知、學會勞動、學會生活、學會健體、學會審美打下扎實的基礎，使學生在德智體等方面得到全面協(xié)調的發(fā)展。

[初中地理讀書筆記]

第五篇：貿易地理論文-----世界石油

中國石油大學（華東）本科生論文

摘要

進入21世紀以來，世界石油格局正在發(fā)生著變革:一方面，世界石油生產(chǎn)中東一枝獨秀的局面正在被打破;另一方面，發(fā)展中國家石油需求的迅猛增一長改變著世界石油消費被美歐發(fā)達國家主導的格局。對于我國來說，持續(xù)高速增長的經(jīng)濟帶動了石油消費的急劇攀升，而石油生產(chǎn)未保持同步增長，導致石油缺口日益龐大，只能依賴海外石油資源來填補。因此，如何獲取充足和穩(wěn)定的海外石油資源成為我國石油進口安全問題的關鍵所在。

經(jīng)過對世界石油資源、產(chǎn)消和運輸格局演變的分析，對我國的石油進口安全提出切實的對策，主張建立高效的多元化供應體系，主要表現(xiàn)在來源與供應的多元化(穩(wěn)定中東石油供應，加大俄羅斯和中亞里海地區(qū)的進口力度，非洲為重要來源地，中南美和東南亞是多元化補充)，運輸線路的多元化(陸上西北和東北石油安全通道建設，避開馬六甲海峽替代線路建設)兩個方面。

關鍵詞:世界石油 資源格局 運輸格局 石油進口 安全對策

中國石油大學（華東）本科生論文

目錄

第一章前言............................................................................................................1

1.1選題背景.................................................................................................1 1.2選題意義.................................................................................................2 1.3 國內研究現(xiàn)狀........................................................................................2 1.4 國外研究現(xiàn)狀........................................................................................3 第二章石油資源格局演變....................................................................................4

2.1世界石油資源儲量變化階段與特點.....................................................4 2.2世界石油資源儲量地區(qū)分布變化.........................................................6 2.3 世界石油儲量發(fā)展?jié)摿εc趨勢............................................................7 第三章世界石油運輸格局演變............................................................................9

3.1世界石油管網(wǎng)發(fā)展與演變.....................................................................9 3.2油運航線發(fā)展與演變.............................................................................9 第四章我國石油進口的安全對策......................................................................11

4.1我國石油供應形勢與石油進口安全策略...........................................11 5.2石油來源多元化選擇...........................................................................13 5.3石油運輸多元化建立...........................................................................13 第五章結論..........................................................................................................16 參考文獻：..........................................................................................................18

中國石油大學（華東）本科生論文

第一章 前言

1.1選題背景

(1)世界石油格局正發(fā)生變革

進入21世紀以來，世界石油格局正在發(fā)生著變革:一方面，世界石油生產(chǎn)中東一枝獨秀的局面正在被打破。俄羅斯的能源大國地位得以確立，目前其石油產(chǎn)量和出口量均居世界第二位;里海和中亞!非洲幾內亞灣國家等新興產(chǎn)油國的地位迅速上升，其中哈薩克斯坦，阿塞拜疆和土庫曼斯坦的石油儲量和產(chǎn)量增長潛力最大，幾內亞灣的安哥拉，埃及，加蓬和剛果(布)等也具有較大的石油開發(fā)潛力。另一方面，雖然美歐發(fā)達國家石油需求仍然主導世界石油需求市場，但是隨著經(jīng)濟全球化的不斷推進，發(fā)展中國家尤其是亞洲發(fā)展中國家的能源需求，未來20年將比目前增加一倍，將占全球能源需求增長量的40%和發(fā)展中國家增長量的70%。發(fā)展中國家在世界石油需求市場上“異軍突起”，使世界石油市場需求呈多化態(tài)勢。

（2）我國石油供需矛盾日益突出

改革開放以后，我國持續(xù)高速增長的經(jīng)濟帶動了石油消費的急劇攀升。至2006年底，我國石油消費己達349.8億噸，占世界消費總量的9%。與此同時，我國石油產(chǎn)量經(jīng)歷了建國到20世紀70年代末的快速增長，從80年代開始進入了緩慢增長期，20多年間年均增長率僅為2.4%，明顯低于石油消費增長率。石油供求緊張的矛盾變得越來越尖銳，而且隨著時間的推移這種矛盾有愈演愈烈的趨勢。

龐大的石油缺口最終只能依賴海外石油資源來填補。因此，如何獲取充足和穩(wěn)定的海外石油資源成為解決我國石油缺口問題的關鍵所在。我國石油安全面臨的主要問題集中在兩個方面:一是油源安全，二是油路安全。目前，我國進口的大部分石油都要經(jīng)過霍爾木茲海峽和馬六甲海峽，但這兩個海峽的通道安全都不掌握在我們手中。由此可見，我國石油供應安全在油源及運輸線路兩方面都存在相當?shù)膽?zhàn)略隱患，形勢不容樂觀。

中國石油大學（華東）本科生論文

1.2選題意義

世界石油格局的巨大變動對我國的石油進口安全體系形成很大的沖擊，不得不進行相應的調整。世界石油格局如何演變?我國的石油進口如何因之調整?這便成了本文的研究意義所在。

本文研究的意義在于:世界石油格局演變常見于報章雜志或一般的介紹性論文之中，本文試圖以翔實的資料，充足的數(shù)據(jù)勾勒出1980年以來世界石油資源，產(chǎn)消，運輸格局的演變過程，并對當前的石油格局做出實證分析。另外我國石油安全有過不少專家學者論述，但一般立足于闡述國內石油短缺狀況，本文從世界石油格局演變的視角來對我國石油進口安全進行更有針對性和全面性的分析。針對不斷演化的世界石油格局，提出我國石油進口安全的應對策略。

1.3 國內研究現(xiàn)狀

對于世界石油格局演變，大部分國內學者從石油政治經(jīng)濟的宏觀角度定性地闡述變革的大勢。趙宏博等（2007）從供給和需求兩個方面對國際石油市場格局變化進行了分析，在供給方面，探討了石油探明儲量，產(chǎn)能以及產(chǎn)油主體政策調整等因素的影響。趙宏圖（2006）認為自20世紀90年代末起，世界能源需求進入新的擴張期，消費與生產(chǎn)因地域造成的失衡局面將進一步加劇，能源市場全球化，多元化趨勢明顯，影響價格的因素增多。能源消費國紛紛調整能源戰(zhàn)略，加強節(jié)能和新能源開發(fā)。資源輸出國則在加大投資和開放力度的同時，加強資源控制，積極拓展能源外交。與此同時，國際能源合作全方位推進，地區(qū)能源一體化勢頭強勁，全球能源安全對話被提到國際社會議事日程。在多種因素的共同作用下，世界能源格局正在發(fā)生變化并加速調整。

針對中國的石油安全，有的學者側重于石油的安全性分析，對我國的石油安全狀況進行了安全測度。何賢杰等（2006）為科學評價我國石油安全的程度，從國內資源察賦，國內生產(chǎn)能力，國際市場可得性和國家應急保障能力等4個方面，設計了石油安全評價指標體系。采用德爾菲法，主成分分析法，選取儲采比，儲量替代率，石油消費對外依存度，石油進口集中度，國際原油價格和國內石油儲

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備水平等6個指標，構成一個新的綜合指標:石油安全度，用其對我國石油安全形勢進行了定量評價。

1.4 國外研究現(xiàn)狀

國外學者對石油的探討要比國內學者早得多，早在1931年，霍特林（Hotelling.1931）就對現(xiàn)在的消費和未來的消費關系進行了研究，并總結出可耗竭資源的最佳存量條件，即礦區(qū)使用費須與利率相同的速率增長，后人稱之為霍特林定律。

進入21世紀，國外學者對世界石油市場的關注就更多放在了對高油價的探討以及替代能源方面。Benjiamin Hunt，PeterIsard和Douglas Lxton(2001)對過去25年高油價對宏觀經(jīng)濟的影響做了實證研究，認為20世紀80年代和90年代油價上升并未像70年代那樣對世界經(jīng)濟造成大的沖擊，其中貨幣政策的的選擇產(chǎn)生了很大作用。國際能源組織(2004)在對高油價對世界經(jīng)濟的影響的分析中指出，石油價格至今仍然是一個重要的宏觀經(jīng)濟變量，它可以對石油進口國家以及整個世界的經(jīng)濟造成實質性的損害。

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第二章石油資源格局演變

2.1世界石油資源儲量變化階段與特點

世界各國對探明原油儲量的明確定義是，按現(xiàn)有的技術條件立即可予開采的和按現(xiàn)有的市場條件經(jīng)濟下有開采價值的儲量。如果當年原油產(chǎn)量低于新增儲量，己探明原油儲量將增長；如果當年世界原油產(chǎn)量高于新增儲量，已探明原油儲量將減少。這也是本文所指的石油儲量。2.1.1世界石油資源儲量增長的三個階段

由于世界石油勘查與開發(fā)活動的不斷加強，世界石油探明儲量持續(xù)增長。從1980年到2006年，二十幾年間世界石油儲量由6671億桶增長到12082億桶，增長了88.1%。

圖2-1 1980年以來世界及中東的石油探明儲量

從圖2-1可以看出，世界石油探明儲量大致保持穩(wěn)步增長的態(tài)勢，有時劇烈有時舒緩.根據(jù)儲量增長的快慢，大致可分為3個階段: 1980~1985年是世界石油儲量增長的第一階段，增長較平緩，穩(wěn)中有升，從6671億桶平穩(wěn)上升到7705億桶，年均增長2.9%；1985~1989年為增長的第二階

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段，石油儲量飛速上升，從不到7705億桶躍升至10038億桶，年均增長率達到6.8%，其中很大一部分是由于中東地區(qū)的石油剩余探明儲量增長所致;1989到2006年為增長的第三階段，此期間世界石油探明儲量除1990年有一個微降之外，其余年份均保持了持續(xù)增長的態(tài)勢。2.1.2世界石油資源儲量增長的基本特點

從20世紀80年代以來，世界石油儲量的變化狀況呈現(xiàn)出以下幾個基本特點：(1)儲量增長很大一部分來自中東地區(qū)

1980~2006年，中東累計增加可采儲量3803億桶，約占世界新增儲量的72%，份額最大，數(shù)倍于其他地區(qū)“從世界和中東地區(qū)儲量增長的變化曲線(圖2一1)來看，二者的變化趨勢是一致的，這也間接說明中東儲量的增長是導致世界儲量增長的重要因素。世界其他地區(qū)按儲量增加從大到小的排列位次是:中南美(新增768億桶，占14%)，非洲(新增639億桶，占11.8%)，歐洲和歐亞大陸(新增460億桶，占8.5%)，亞太(新增67億桶，占1.2%)，北美(減少326億桶，占-6%)。(2)復算是儲量增長的重要因素

在儲量增長中，除勘探發(fā)現(xiàn)外，油價變動!新技術投入，政治因素等可以影響對己發(fā)現(xiàn)儲量的重新評價。

如20世紀80年代末，中東和世界的石油儲量俱增，但在同期并無重大勘探發(fā)現(xiàn)，儲量的這種驚人變化主要是對已有儲量進行復算的結果。上述國家對儲量進行大規(guī)模調整的主要依據(jù)是20世紀70年代末到80年代初油價暴漲后引起可采儲量的經(jīng)濟采收率的大幅度提高，由于儲量變化滯后于油價的反應，所以儲量的大幅度增長直到20世紀80年代中后期才在數(shù)字上反映出來。除此之外，先進的油田開發(fā)技術(EOR)的應用可提高油田的采收率，其他人為或政治因素，也會促使對儲量進行重新核算。在石油沖突成為影響世界經(jīng)濟和政治的重要因素的情況下，力圖掌握主動權的歐佩克主要國家都重新估算了各自的儲量。(3)成熟探區(qū)依舊是儲量增長的主流

世界新增石油探明儲量中，老油田重算增加的儲量所占份額在增加。美國1977~1996年新增石油儲量中，老油田復算的儲量占全年新增儲量的比例高達59%，其次是老油田擴邊鉆井發(fā)現(xiàn)的儲量26%，靠發(fā)現(xiàn)新油田和發(fā)現(xiàn)新儲層的比例只有7%和8%。

據(jù)統(tǒng)計，70年代末以來全世界的重大油氣發(fā)現(xiàn)區(qū)，除個別屬新開辟的盆地，中國石油大學（華東）本科生論文

大多數(shù)是老的油氣區(qū)或探區(qū)，多屬在老區(qū)發(fā)現(xiàn)了新的勘探領域，包括老盆地向深層或海洋方向的發(fā)展。

綜上所述，加世紀80年代以來世界石油儲量持續(xù)增長，中東仍然是世界石油儲量增長最多的地區(qū)。新增儲量在構成上表現(xiàn)出以下特點:勘探發(fā)現(xiàn)的少，復算增加的多；來自成熟探區(qū)的多，新區(qū)開辟的少；海上石油的比例日漸加大，非常規(guī)石油潛力無限。

2.2世界石油資源儲量地區(qū)分布變化

截至2006年底世界石油剩余探明儲量12082億桶，比1980年增加了5411億桶。從地區(qū)構成來看，中東地區(qū)是儲量增長最多的地區(qū)，約為3803億桶，占全球石油儲量增長的72%。從主要資源國來看(表2-2)，沙特阿拉伯、伊朗、伊拉克、科威特、阿聯(lián)酋、委內瑞拉、俄羅斯、利比亞、哈薩克斯坦和尼日利亞等位居前十位，石油剩余可采儲量合計為9931億桶，約占全球石油儲量的82%。從1980年到2006年，除俄羅斯和哈薩克斯坦因歷史的原因未做統(tǒng)計之外，其他八國石油剩余可采儲量增加了4437億桶，占了全球石油剩余可采儲量增長的82%，特別是中東五國石油剩余可采儲量增長了1784.1億桶，占全球凈增長量的66.8%；其次為委內瑞拉和尼日利亞，石油剩余可采儲量分別增長了605億桶和195億桶。

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2.3 世界石油儲量發(fā)展?jié)摿εc趨勢

2.3.1 世界石油儲量發(fā)展?jié)摿?/p>

通過分析近半個世紀全球石油資源探明率的變化，可以大致判斷未來20~30年全球石油資源探明率變化情況。在20世紀60~70年代，隨著世界能源結構的轉變，石油取代煤炭成為第一能源，石油勘探飛速發(fā)展，相繼發(fā)現(xiàn)了薩馬特洛爾、田吉茲、普魯?shù)禄魹车纫淮笈扌陀吞铮瑑α吭鲩L快，從圖2-3可以看出，探明率每十年增加近10%。1980~1990年代，受世界經(jīng)濟低迷、油價暴跌等影響，世界石油勘探開發(fā)放緩，資源探明率每十年增長6.5%。911事件后，在不斷增長的高油價推動下，2003年底全球石油資源探明率達到了58.8%。按照這種增長趨勢，在未來20~30年，考慮到世界石油資源勘探開發(fā)將集中于山地、高寒及深水等條件復雜區(qū)域，難度越來越大，技術、資金要求越來越高，風險日益加大，儲量增長幅度將逐步減小，資源探明率增長將趨緩，估計每十年約增長5%左右，2020年達到70%，2030年可達到75%。因此，未來20-30年，全球石油資源仍具有較大的勘探和發(fā)展?jié)摿Α?/p>

2.3.2世界石油儲量發(fā)展趨勢

20世紀80年代以來世界石油儲量的變化特點反映了資源探明程度、油價、技術進步等是決定儲量變化的主要因素，這些因素仍會影響未來石油儲量的增長情況。預計在上述因素影響下，世界石油儲量會有以下變化趨勢:（1）儲量仍將持續(xù)增長，但年均增長率下降

到目前為止全世界大約有20%的常規(guī)石油資源尚未探明，加上多達4000~7000億噸的非常規(guī)石油資源，這構成了未來儲量繼續(xù)增長的資源基礎[。但基于儲量探明程度較高、全球性油氣勘探活動仍不活躍等原因，儲量年均發(fā)現(xiàn)率會逐漸降低。

（2）非常規(guī)石油儲量及所占的比重將逐漸加大

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非常規(guī)石油資源潛力巨大，是未來石油供應的重要來源。根據(jù)經(jīng)濟學家彼得奧德爾預測，最終可在開發(fā)的非常規(guī)石油是3000億桶，足以保證2100年的石油工業(yè)的需要。盡管那時石油工業(yè)在下降，但規(guī)模仍比今天的大。而且，在那時每年44億噸的總量中，只有7億噸是常規(guī)石油。常規(guī)石油產(chǎn)量在2030年達到高峰值，常規(guī)和非常規(guī)石油產(chǎn)量合起來在2060年達到高峰值。現(xiàn)在世界上已探明的超重原油和瀝青砂的地質儲量有11105億噸，其中儲量位居前三位的是加拿大、前蘇聯(lián)和委內瑞拉，分別為2226億噸、2146億噸和1908億噸。如果重油的采收率為15%，全球重油的可采儲量就達1665億噸。

（3）老區(qū)和海上仍是儲量增長的兩個重要領域

油氣勘探開發(fā)的地理和地質條件越來越復雜，滲水、兩極及復雜油氣藏產(chǎn)量比例越來越高。適用于成熟探區(qū)進一步勘探和更合理有效開發(fā)的新技術發(fā)展很快，這為成熟探區(qū)石油儲量的穩(wěn)步增長提供了重要保證。深海勘探開發(fā)技術的進步，也將促使海上石油儲量不斷增加，并逐步向更深的海域發(fā)展。

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第三章世界石油運輸格局演變

3.1世界石油管網(wǎng)發(fā)展與演變

從商業(yè)性原油生產(chǎn)的最初年代起，管道就被用來輸油了。1865，年在美國賓夕法尼亞建造了一條長6英里，直徑為2英寸的管線，這是最早的石油管道。19世紀后期，俄國建造了從高加索油田通往里海的管道，1911年英國石油公司使用了它的第一條原油管道，這條管道從馬斯古德蘇萊曼通至阿巴丹。

中東的石油生產(chǎn)國要將大量的原油運至海岸，除了用管道以外沒有其它切實可行的替代方法。由于這一原因，管道得以在這一地區(qū)發(fā)展。可是在歐洲，由于應用了傳統(tǒng)的運輸方法從濱海煉廠向分布遼闊的消費地區(qū)供應油品，管道的發(fā)展比較緩慢。美國因有了本身的原油生產(chǎn)并和迅速擴大的生產(chǎn)中心得以發(fā)展了現(xiàn)代管道工業(yè)。不過，自1957年以來，歐洲發(fā)展了內陸煉廠，于是便建造了石油公司自備的大型原油管道系統(tǒng)。原油、精煉油管道網(wǎng)有了迅速的增加，世界上所有其它工業(yè)化地區(qū)也有了類似的發(fā)展。

到目前為止，世界各大石油區(qū)已形成了各成體系的管道輸油系統(tǒng):歐洲和中亞石油輸送管道、北美管道系統(tǒng)、中東外輸管道系統(tǒng)、中國自給管道系統(tǒng)。隨著世界石油供應格局的演變，石油管道建設也隨之發(fā)生著改變，在石油供應增加區(qū)，新建或籌建了諸多石油運輸管道，如里海石油管道、里海財團管道、中哈、中俄管道、非洲石油管道等。

3.2油運航線發(fā)展與演變

繼兩次石油危機之后，世界主要的煉油廠為賺取更大利益而擴大加工能力，使產(chǎn)品不僅滿足了本地需要，還出口國外，形成了七大石油運輸航線，這種由于石油產(chǎn)銷地分布不均衡的原油和成品油的海上運輸逐漸發(fā)展起來。海上航線的演變更多地體現(xiàn)在貿易量上，而具體的線路并沒有太大的變化。隨著全球氣溫的上升，未來可能出現(xiàn)的北冰洋航道是唯一的例外。

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3.2.1目前世界主要石油海上運輸航線

世界原油主要出口地區(qū)有中東、西北非、中亞，主要進口地區(qū)有北美、西歐、東亞，在進出口地區(qū)之間形成了7條原油主要運輸航線，這7條航線上的原油運量約占總運量的70%。相關支線航線，包括黑海一地中海、中東一澳大利亞、阿拉伯一美國、墨西哥灣一加勒比海、墨西哥一日本、東南亞一中國或日本、中國一日本等區(qū)域性航線。3.2.2石油海上運輸，咽喉要道

石油運送所經(jīng)由的海路一般都取道于固定的航運航線，由此，油輪航行必然要通過全球數(shù)個地理位置上的“咽喉要道”即連接各個大洋或大水體的通道，如霍爾木茲海峽、曼德海峽、馬六甲海峽、巴拿馬運河、蘇伊士運河、博斯普魯斯海峽等。

3.2.3北冰洋—未來新的石油航線

2007年公布的聯(lián)合國氣候變化評估報告指出，全球變暖對地球南北兩極的冰層影響比其他任何地方都要大。冰層融化后，人們可能開辟新的航海線路。因此甚至有人將可能出現(xiàn)的北冰洋航線的意義與貫通大西洋與印度洋的蘇伊士運河相提并論。一份多國合作得出的北極氣候調查報告顯示，全球變暖將在不久的將來使北冰洋地區(qū)一年里有五個月適合航海。這樣，從北歐到遠東地區(qū)的航線也可以取道加拿大北部諸島，大大減少了歐洲和東亞的海上運輸路程。

亞洲到歐洲的遠洋航線大約為1.3萬英里，如果西北海洋航道實現(xiàn)全面開放，讓遠洋貨輪來回暢通，則亞洲到歐洲遠洋海運航程至少可以縮短到7900英里，整整少走4500英里。在世界石油市場價格高位震蕩的今天，通過北冰洋貿易航線捷徑，將大幅度降低從俄羅斯西伯利亞地區(qū)油田港口輸出的石油運輸成本，對大噸位油輪和液化天然氣運輸船的航運尤其如此，將有利于世界能源緊張狀況的緩和。

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第四章我國石油進口的安全對策

4.1我國石油供應形勢與石油進口安全策略

4.1.1我國石油供應形勢

（1）石油生產(chǎn)增幅緩慢，儲量前景不容樂觀

目前我國石油資源增加生產(chǎn)的空間己相當有限，20世紀90年代前，我國主要石油基地在東部。東北的大慶、渤海灣的遼河和勝利油田是中國最大的三個油田，此外還有漢江、大港、中原油田。但目前經(jīng)歷幾十年的開采后東部油田已不同程度地進入衰竭期，增長潛力己十分有限。西部油田的發(fā)展比預期慢，未能形成產(chǎn)量的戰(zhàn)略接替。海洋油氣資源的勘探開發(fā)雖有較大進展，但產(chǎn)量還較低”如果今后幾年勘探上無重大發(fā)現(xiàn)，開發(fā)上可采儲量亦無大的增加，那么我國石油產(chǎn)量不但不能增長，反而有可能比預計的要提前下降。

中國石油資源后備儲量不足，儲采比低，運行環(huán)境日趨嚴峻。經(jīng)評估，我國已探明的石油可采儲量只有57億噸，其中己經(jīng)采出33億噸，剩余可采量為24億噸，但儲采比較低，僅為14:1，遠遠低于世界平均儲采量43:1的水平。中國雖屬于世界十大產(chǎn)油大國之一，但人均石油資源量很低，不僅低于世界平均水平，而且遠低于發(fā)達國家人均水平。

(2)石油供需缺口巨大，對外依存度逐年提高

1980年以來，中國石油產(chǎn)量增速有限，1990~1995年年均增速為1.6%，1995~2000年年均增速為1.5%。而同期石油需求卻快速增長，1991~1995年間年均增長了6.9%，1996~1998年間年均增長了7.2%。這種供求矛盾預計將會繼續(xù)擴大，據(jù)中石油預測2010、2015和2020年中國原油需求分別為3.1、3.5和4.0億噸;中石化的預測結果則為3.2、3.8和4.3億噸；而綜觀國際能源組織和國內十幾個中長期戰(zhàn)略規(guī)劃的預測結果，中國原油年產(chǎn)量加20年至多能達到2.0億噸的規(guī)模。

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1993年中國的石油進口量首次超過了出口量，成為石油凈進口國。隨著中國石油凈進口數(shù)量的不斷增加，中國對外石油的依賴程度也在逐步提高。1995年對外石油依存度僅為7%，但到2000年卻攀升至27.3%。美國能源部預測，到2010年中國石油對外依賴度將達到50%，到加20年將為60%;而國際能源署預測的程度則更高，分別為65%和76%。也就是說，到2010年，中國石油消費將有半數(shù)依靠國際市場供給來滿足。

（3）石油進口渠道來源單一，運輸安全堪憂

目前中國進口石油過分地依賴于政治經(jīng)濟局勢不穩(wěn)定的中東和非洲。1995年以前，中國進口石油主要來自中東、亞太地區(qū)，其比例均超過40%。但是到19%年，中國來自亞太地區(qū)的進口石油持續(xù)減少，來自中東和非洲的進口石油卻不斷地增加。而中東、非洲正是目前國際政治經(jīng)濟局勢動蕩的主要地區(qū)，局部沖突持續(xù)不斷，恐怖事件頻頻發(fā)生。兩次伊拉克戰(zhàn)爭之后，隨著美國在中東地區(qū)的影響力越來越大，中國在中東地區(qū)的石油進口更易受制于人，從而使中國石油進口面臨的安全形勢更加嚴峻。

我國石油進口除少部分從俄羅斯遠東地區(qū)和哈薩克斯坦的零星陸路運輸之外，絕大部分(約93%)通過海上運輸，中東航線和非洲航線都必須經(jīng)由馬六甲海峽。在美國的全球戰(zhàn)略中，馬六甲海峽是其必然控制的世界水道之一。美國前總統(tǒng)里根宣布，從1986年2月16日起，美國海軍要控制全球包括馬六甲海峽在內的16條海上航道咽喉點。目前中國經(jīng)過馬六甲海峽運送的石油數(shù)量卻占石油進口總量的70%以上，而且每天通過馬六甲海峽的船只近60%是為中國運送貨物。可見，馬六甲海峽己成為中國進口石油運輸線上至關重要的一段，但是這段運輸線卻極不安全，成為中國的“馬六甲困局” 5.1.2我國石油進口安全策略

要實現(xiàn)我國石油進口的安全供應，必須建立高效的多元化供應體系。安全、合理的石油進口多元化體系是中國經(jīng)濟快速持續(xù)發(fā)展的必然需要。所謂石油進口多元化，主要表現(xiàn)在來源多元化、運輸線路多元化兩個方面。(1)石油來源多元化

中國應該努力改善對中東地區(qū)石油的進口依賴程度過大的局面，尋求進口渠道的多樣化。分散石油進口風險的主要做法就是改善石油進口來源結構，增加從中東以外地區(qū)進口石油，如從俄羅斯和里海地區(qū)進口石油。石油供給來源的多元

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化是減少風險，保證穩(wěn)定石油供應，保障安全的重要途徑之一，從維護我國能源安全的角度出發(fā)，應增加從非洲的進口，加強與中亞、俄羅斯、拉美和加勒比海地區(qū)產(chǎn)油國的合作，使我國進口渠道來源更加多樣化。(2)運輸線路多元化

鑒于我國的石油海上運輸存在馬六甲困境，目前有關學者已提出多種解決方案:克拉地峽運河、石油運輸路橋和中緬輸油管道，我們要密切關注這些方案的動態(tài)和實質進展情況，若時機成熟，則積極參與，減少對馬六甲的過分依賴。同時積極在陸上開辟新的石油運輸管道，如中俄輸油管道的修建。目前中哈輸油管道一期工程己經(jīng)完成，將在一定程度上減輕中國對馬六甲海峽的過分依賴。

5.2石油來源多元化選擇

我國的石油來源與供應應該在穩(wěn)定中東石油供應的基礎上，逐步加大中亞、俄羅斯的周邊石油供應，并且把非洲、拉美、東南亞等地區(qū)作為我國石油進口的戰(zhàn)略性多元化補充。

5.2.1中東依然是未來倚重的主要外來油源，必須穩(wěn)定中東石油供應

以海灣為中心的中東地區(qū)不僅過去而且將來都是“世界石油供應心臟中的心臟”，其巨大的油氣資源儲量和較長時斯的儲采比年限，將長期保持世界之冠的地位不變。與世界其他產(chǎn)油區(qū)相比，中東石油具有資源基礎雄厚!剩余探明儲量多、產(chǎn)量高等優(yōu)勢，它仍將是未來世界石油供應的中心。

確保中東石油的供給安全，必須實現(xiàn)中東石油供應多元化。根據(jù)我國海關總署統(tǒng)計，2002年我國原油進口中約50%來目中東地區(qū)，其中，從沙特、伊朗、阿曼進口石油占中國全部原油進口量的43.3%。中東池區(qū)發(fā)生戰(zhàn)爭和**的頻率較高，石油進口來源過于集中幾個少數(shù)國家，風險較大。因此，我國在積極發(fā)展同沙特、伊朗、阿曼的石油供應合作關系的同時，應不失時機地開展同伊拉克、科威特、阿聯(lián)酋、也門和敘利亞等國在石油領域的合作關系，建立長期的石油供應關系，實現(xiàn)中東石油供應的多元化。

5.3石油運輸多元化建立

就國際石油貿易而言，石油運輸方式主要有海運、管道運輸兩種，鐵路運輸

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為補充。從全球石油跨國運輸網(wǎng)來看，超過3/5的石油通過海運，不到2/5的經(jīng)由管道，鐵路只占其中很小的一部分。對于我國來說，要保證石油運輸?shù)陌踩仨殬嫿ㄟ\輸?shù)亩嘣w系，海上通道、管道建設、鐵路運輸并行。重點打造以中哈石油管道為基礎的亞洲能源走廊建設和避開馬六甲海峽的中南半島替代線路選擇。

5.3.1避開馬六甲海峽一一替代線路選擇

由于馬六甲海峽的運輸繁忙，加上海盜猖撅，而且美國已將其列為戰(zhàn)略中必控的咽喉水道之一。所以，對于石油運輸大大依賴于馬六甲海峽的我國，必須尋求新的石油運輸通道以避開馬六甲海峽。克拉地峽、中緬石油管道、!西南泛亞鐵路、中巴能源走廊等成為其中的替代線路選擇。（1）開鑿克拉地峽運河

克拉地峽是泰國境內一個最窄處約64千米、最高海拔75米的地峽。現(xiàn)擬議在狹長地段的南端開鑿寬400米、水深25米的雙向通道。運河開通之后，船舶由中國南海經(jīng)泰國灣，再經(jīng)過運河，進入安達曼海，直出印度洋，比走馬六甲海峽要縮短1200千米，可節(jié)約2~5天航行時間，大型油輪每趟航程預計可省近30萬美元。

這條地峽運河，對日中泰三國經(jīng)濟來說都有推動作用。但就泰國而言，地峽南部五府是穆斯林聚居區(qū)，不斷在鬧分裂，運河剛好將五府與國土主體隔開，再加上開通運河經(jīng)費龐大，所以泰國對開鑿運河還持有一定的保留意見。同時，美國在泰國有駐軍，因此，即使此地峽開通也并不能從根本上降低我國石油海上運輸?shù)娘L險。

(2)建設中緬石油管道

中緬石油管道將從我國云南的昆明經(jīng)瑞麗到達緬甸西部的實兌港，長約為1700千米。建成后，來自中東和非洲的石油將從緬甸實兌港上岸，通過石油管道直達中國昆明，比經(jīng)過馬六甲海峽到中國湛江和寧波縮短了1200千米，使我國石油通道在印度洋上獲得最便捷的港口，形成與太平洋石油運輸線遙相呼應的兩翼格局。

緬甸與我國的政治!經(jīng)濟合作一直比較密切，而且這條石油管線不再經(jīng)過第三國，安全系數(shù)比較高。只要我國能夠充分利用經(jīng)濟援助、政治合作的影響力。中緬石油管道項目的實施從兩國合作上講是可行的。但也面臨一個難題:中國的

中國石油大學（華東）本科生論文

經(jīng)濟中心和石油消費中心在東部沿海地區(qū)，若將建設中緬石油管道，那么相應地就要在云南建設大規(guī)模的石油冶煉基地和建設云南至沿海的輸油鐵路或管道。

(3)構建西南泛亞鐵路

西南泛亞鐵路從昆明起，經(jīng)越南、老撾、柬埔寨、緬甸、泰國、馬來西亞最后抵達新加坡，分為東、中、西三線。目前東線方案已經(jīng)通過了鐵道部審批，西線和中線項目也正在規(guī)劃中。這條鐵路通道建成后，將為中國的國際石油運輸提供一條新的陸上通道，使得從中東和非洲海運來的石油，在新加坡登陸后，通過陸上運輸?shù)街袊ッ鳌５F路通道沿途經(jīng)過7個國家，只要其中有一個環(huán)節(jié)出了問題，這條泛亞鐵路通道就不再通暢。

以上提到的各石油替代線路，每一個通道都有一定的弱點，并且每個通道在一定程度上也不是由中國去主宰。基于各線路的脆弱性，我國應積極面對，調整思路，維持石油通道的多元化，大幅度提高該地區(qū)戰(zhàn)略通道的暢通能力，有效降低一條通道運輸被中斷導致的脆弱性，減少對馬六甲海峽通道的依賴，從而保障中國石油從中東!非洲進口石油的安全。

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第五章結論

本文從世界石油資源格局、產(chǎn)消格局、運輸格局入手，探討了世界石油格局演變的過程。針對世界石油格局的這種演變，提出了我國石油進口的相應對策，構建了我國石油進口的安全體系。本文的主要結論如下:(1)20世紀80年代以來，世界石油探明儲量大致保持穩(wěn)步增長的態(tài)勢，表現(xiàn)出如下幾個特征:儲量增長中很大一部分來源于中東，復算是儲量增長的重要因素，成熟探區(qū)依舊是儲量增長的主流，深海石油發(fā)現(xiàn)增加儲量，非常規(guī)石油的開發(fā)使石油資源量大大增加。世界石油儲量總體增長，各石油區(qū)所占比例卻不斷的發(fā)生著變化，總體來說中東所占世界的比重始終維持在高位，北美、亞太地區(qū)下降趨勢明顯，中南美、非洲所占的比重則一路上升，歐洲和歐亞大陸由于政治動蕩的原因，占世界比重有個先降后升的過程。就世界石油資源的發(fā)展?jié)摿碚f，未來20-30年，全球石油資源仍具有較大的勘探和發(fā)展?jié)摿Α６l(fā)展趨勢方面:儲量仍將持續(xù)增長，但年均增長率下降、非常規(guī)石油儲量及所占的比重將逐漸加大、老區(qū)和海上仍是儲量增長的兩個重要領域。中東、中南美、前蘇聯(lián)、非洲、北極地區(qū)成為全球石油儲量增長的重點區(qū)域。

(2)世界石油貿易主要通過水路和陸路兩種方式來進行。陸路即石油管道，目前世界各大石油區(qū)已形成了各成體系的管道輸油系統(tǒng):歐洲和中亞石油輸送管道、北美管道系統(tǒng)、中東外輸管道系統(tǒng)、中國自給管道系統(tǒng)。隨著世界石油供應格局的演變，石油管道建設也隨之發(fā)生著改變，在石油供應增加區(qū)，新建或籌建了諸多石油運輸管道，如里海石油管道、里海財團管道、中哈、中俄管道、非洲石油管道等。水路即海運，目前世界已形成了波斯灣到東南亞和東亞、北非到西北歐、中東波斯灣經(jīng)好望角到西歐或美洲航線、中東波斯灣經(jīng)蘇伊士運河到西歐或美洲、西北非到北美、西非到西歐、拉美到北美七條主要運輸航線，這7條航線上的原油運量約占總運量的70%。這些航線上的霍爾木茲海峽、曼德海峽、馬六甲海峽!巴拿馬運河、蘇伊士運河、博斯普魯斯海峽由于位置比較特殊，成為“咽喉要道”。由于石油貿易量日益增多，隨著全球溫度的逐年增高，北冰洋將成為未來新的石油航線。

(3)基于我國石油供應的形勢以及世界石油格局的演變趨勢，本文提出了要

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實現(xiàn)我國石油進口的安全供應，必須建立高效的多元化供應體系。一是進口渠道的多元化，從維護我國石油安全的角度出發(fā)，應在穩(wěn)定中東石油供應的基礎上，增加從非洲的進口，加強與中亞、俄羅斯、拉美和加勒比海地區(qū)產(chǎn)油國的合作，使我國進口渠道來源更加多樣化。二是運輸線路的多元化，對于我國來說，要保證石油運輸?shù)陌踩仨毢Ｉ贤ǖ馈⒐艿澜ㄔO、鐵路運輸并行，重點打造以中哈石油管道為基礎的亞洲能源走廊建設和避開馬六甲海峽的中南半島替代線路選擇。

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