第一篇：國際貿易讀書筆記

國際貿易讀書筆記

——讀《流行的國際主義》有感

保羅·克魯格曼是一名杰出的經濟學家，其主要研究領域包括國際貿易、國際金融、貨幣危機與匯率變化理論。他創建的新國際貿易理論，分析解釋了收入增長和不完善競爭對國際貿易的影響。

《流行的國際主義》是保羅·克魯格曼的代表作之一，在書中他否定了長久以來被許多政府封為真理的“國家競爭力”的概念，提出“對于一個國家的經濟，競爭力是個毫無意義的詞。偏執于競爭力不僅是錯誤的，而且是危險的。”克魯格曼通過對現實問題的分析以及國際關系中的實證研究，得出了以下結論：“美國的困難主要來自國內；即便世界市場不像現在這樣一體化，美國同樣會陷入目前的困境。GNP中制造業的比重不斷下降，是由于人們現在購買的產品相對減少；制造業就業的下降是由于公司用機器替代工人，更高效地使用在崗工人；工資停滯是因為整個經濟生產率的增長速度放慢；非熟練工人的境況越來越糟是因為高技術經濟越來越不需要他們。在這些問題上，我們與世界其他國家的貿易只起了次要作用。”這些在現在看來仍舊有些超前的結論，克魯格曼于1996年就已經提出。不僅如此，克魯格曼在此書中還大膽的預言亞洲即將爆發一場金融危機，果不其然，三年后席卷整個亞洲的東南亞金融危機讓這本書成為了人們關注的焦點，只因他在書中的提出的言論直擊了危機爆發的核心。在2008年的次貸危機下，原本對克魯格曼的學說持懷疑態度的人也不得不承認了它的合理性，克魯格曼憑借著這本書拿到了諾貝爾經濟學獎。

這是一本很有名氣的書，我原本以為他會顯得艱澀難懂——就像好多學術性的文章一樣，但是當我讀起來才發現，原來經濟學也可以這么有趣。克魯格曼用風趣平實的語言，深入淺出的闡述了收入增長和不完善競爭對國際貿易的影響，讓我受益匪淺。

這本書首先駁斥的是關于國家的國際競爭力概念。克魯格曼認為，許多誤區的產生源自于人們并沒有將國家和公司進行區分，而籠統的認定國家之間的關系如同企業之間一樣，存在國際競爭。在他看來，國家與公司截然不同。一個公司的底線就是破產：如果一個公司無法支付工人的工資、向供貨商采購的費用和債權人的本息，它就面臨著破產。說一個公司沒有競爭力，意思其實是它的市場地位不可持續，如果不改善績效就難以維持生存。可是國家卻不會破產，盡管國家可能對它們的經濟績效滿意或不滿，但是沒有一個確定的底線。因此國家競爭力是一個難以捉摸的概念。在一個很少進行國際貿易的國度，生活水平的提高（這

往往被視為競爭力概念的一個方面），幾乎完全由國內因素，特別是國內生產率的增長速度決定，而不是相對于其他國家生產率的增長。即使在今天，美國的出口額也只占美國GNP的10%，中國雖然稍高，也只是24%左右（12000/499000億美元）。因而，對于一個國家而言，大多數經濟仍是自給自足的經濟。克魯格曼利用美國的數據，證明了他的上述觀點：長期來看美國的真實收入增長率一直接近于國內生產率的增長速度。正是因為實際工資取決于經濟的總生產率，所以沒有理由認為制造業或進行國際貿易的部門的生產率值得特別關注，或者應該被給予更多的扶持。更為關鍵的是，國際貿易并非零和博弈，而是正和博弈。“競爭力”的概念抹殺了國家之間的合作關系，因而極有可能影響國際貿易和國際關系的發展。一旦政府對于競爭力過于偏執，就會犯兩個錯誤：資源的錯誤配置和貿易戰。通過利用“競爭力”概念進行游說，很多制造業企業獲得了政府的支持，但是實際上美國生活水平停滯不前的主要原因，在于服務業生產率低下。如果對“競爭力”執迷不悟，上馬大量所謂“戰略性貿易政策”，也依然面臨兩個難題：第一，很難斷定哪些行業應該得到戰略性扶持，以及適當的扶持形式和扶持程度；第二，即使戰略性貿易政策是成功的，所帶來的回報也可能微乎其微，因為國際貿易并非國家經濟的主要組成部分。

其次，在這本書中克魯格曼探討了貿易、工作和工資的關系。他認為，美國面臨的難題是制造業萎縮，大量制造業部門的工人轉移到服務業部門。制造業比重下降的根本在于生產效率大幅度提高，所以產品變得相對便宜，國內支出構成中制造品的比重下降。這種下降恰恰是競爭力提高而非缺乏的結果。在談論國際貿易和競爭時，必須區分兩種情況：生產率低增長和生產率增長滯后于其他國家。前者即使對不進行國際貿易的國家也是很糟糕的，而后者盡管會傷害美國的自尊，卻不會影響美國的生活水平。在考慮了匯率和貿易條件之后，美國可支配GNP的下降也主要是因為單位工人真實GNP增長緩慢，這幾乎完全是由國內生產率增長的下降造成的。美國藍領工人收入的下降與國際產品的競爭無關，要素價格均等化也不是造成工資差異日益擴大的主要原因。對熟練工人需求的增加，主要是由每個行業內部需求的變化造成的，而不是由于貿易導致美國產業構成變化造成的：用機器替代工人，更高效地使用沒有解雇的工人；高技術經濟越來越不需要非熟練工人。

然后，克魯格曼提出了一個很多人都有的疑問：第三世界的增長損害了第一世界的繁榮嗎？克魯格曼認為，第三世界更高的生產率將反映為第三世界更高的工資，而不是降低第一世界的收入。在一個國家內，生產者同時也是消費者，所以外國競爭者降價雖然會降低我的工資，但是只要我有收入，也就能在同一過程中提高自己的購買力。總結出來就是，世界經濟是一個系統，是一個充滿了反饋關系的復雜的網絡，而不是一個只有單向效應的簡單的鏈條。在這個全球經濟系

統中，工資、價格、貿易和投資流都是結果，不是外生給定的。

那么美國所謂強大的國際競爭力又是從何而來的呢？克魯格曼研究發現，在國際競爭中存在著強大的均衡力，即便某國的生產率增速乃至技術、產品質量都低于其他國家，也能在世界市場上出售一些產品（根據比較優勢原理，這將是生產率劣勢最小的那些產品），在長時期中基本上保持貿易平衡，且國際貿易也能改善這些低生產率國家的狀況，而非使之惡化。事實上，即便美國的生產率增速和其他國家一致，也未必是好事，這取決于其他國家的增長是偏向美國出口的產品（損害），還是偏向美國進口的產品（有利）。當然，國際貿易模式的變化會影響國內的收入分配，這一點不容忽略，比如美國國內收入差距擴大就是一個不爭的事實。一般而言，大部分國際貿易發生的原因，是國與國之間在資源、氣候和社會等方面的持續差異。然而在許多情況下，通過一個正反饋過程，產業似乎能創造自己的比較優勢。特定產業強大可以導致“外部經濟”，從而進一步加強該產業的力量。外部經濟有兩種形式：技術性外部經濟和金融外部經濟。前者指知識在廠商之間的擴散，后者則取決于市場規模——廣闊的市場和靈活的勞動大軍。“外部經濟”的存在使得國際分工模式不再如以前那么容易確定。產業成長的初期和轉型時期成為政策可以發揮作用的關鍵時刻。外部經濟在美國產業的地區分工中表現得非常明顯，很多地區產業的成功本身都有一種自我加強的效應。這才觸及到了真正的競爭力問題：國際競爭將某個國家趕出了它可能或應該具有比較優勢的行業的可能性。但是，這個觀點不能被濫用。一國追求競爭優勢不應該是無限制的，因為單方面追求競爭優勢會使所有國家受損。實現特定的聚集的外部經濟所帶來的優勢，是符合大家的共同利益的。

之后克魯格曼分析了新貿易理論。這一理論宣稱，許多國際貿易不是國家固有優勢的結果，而是“收益遞增”的結果，即在一個公司水平上，或者在一個國家產業水平上的大規模生產的優勢。細看起來，不少貿易反映了被自我加強的優勢鎖定的歷史和偶然事件。要論證這個觀點，首先需要模型化一個收益遞增和非完全競爭的市場，這是非常困難的。模型化的一個方面，就是要引入一個重要的產業組織因素，來解釋大公司之間的戰略互動。現在，這個理論模型已經得到建立，并且成為主流經濟學的一個部分，但是其政策含義依然存在許多爭議。有一些學者根據這個理論，提出了所謂“戰略性貿易政策”的概念，即聰明的政府干預不僅能改變比較優勢的模式，還能犧牲別的國家來提高本國的實際收入。這種華而不實的說法已經非常流行，但是卻很難進行設計和評估。事實上，盡管所有的完全競爭市場都是相似的，可是不完全競爭市場又各有各的不完全的方式。并不存在一個適合于所有行業的、放之四海而皆準的干預綜測。而提出干預的建議必須建立在行業的技術、歷史和政策環境等方面的許多詳細資料基礎上，去分析公司會怎樣隨著假想的政策變化而改變它們的策略，這些改變又會如何影響收

益、工資、R&D等。

探討完美國的經濟問題，克魯格曼又分析了亞洲的奇跡神話。經濟擴張代表了兩個增長來源的加總：一方面是投入的增長，包括就業、教育水平、物質資本存量等的增加；另一方面是單位投入產出的增長，長期來看主要是知識積累的結果。關于經濟增長過程的關鍵性的看法：只有當單位投入的產出增加時，一個國家的人均收入才會持續增長。僅僅增加投入而不是提高使用效率，一定會遇到報酬遞減的問題。這方面的經典案例，是蘇聯。當蘇聯解體時，很多經濟學家才明白，用過去的趨勢天真地預測未來是非常危險的。那么亞洲呢？不過是類似于蘇聯的一群紙老虎而已。李光耀執政時期新加坡的增長與斯大林時期的蘇聯增長是“孿生兄弟”，都是純粹靠動員資源實現的增長。至于中國：“如果從中國決定轉向市場經濟的時候（1978）開始計算它的增長，毫無疑問，在投入迅速增加的同時，效率也有了巨大的改善。可是既然這個國家擺脫了毛時代晚期的混亂局面，經濟效率迅速恢復就沒有什么值得驚詫的了。如果從文革前的1964年開始計算增長，情況看上去就很像東亞四小龍：效率沒有提高多少，絕大部分增長是由投入驅動的。”如果說亞洲的增長有什么秘密的話，無非就是延期享受、愿意為了在未來獲得收入而犧牲眼前的享樂。這個答案令人難以接受，尤其是對于美國那些對降低赤字和提高國民儲蓄率的艱巨任務束手無策的智囊們。但是，因為東亞的增長實際上主要是由投入驅動的，所以那里的成堆的資本的收益開始遞減，是非常合理的結果。果不其然，三年后亞洲金融危機爆發，應征了克魯格曼的理論。

最后，雖然我們常常談到全球化，談到這個世界已經變小，但是當你看看現代城市的經濟時，你會發現一個本地化的過程：越來越多的工人只為當地城市提供服務。雖然我們現在對制造品進出口的管制比以往任何時候都小，但是“可貿易品”在整個經濟中的份額卻越來越小了，這不是偶然的，而是由經濟本質和技術變革決定的必然趨勢。我們越來越擅長生產工業產品了，因為這些行業所需的信息相對容易規范化，因而可以編程，賦予計算機一套指令來取代低效率的工人。隨著制造業生產率的迅速增加，就業崗位也隨之迅速下降，經濟逐漸走向“非工業化”。之所以服務業的效率提高慢，是因為在那些活動中，加工信息是我們稱之為“常識”的那些極端復雜、微妙的過程，很難編程。

總之，國際貿易不是競爭，而是互惠的交換。貿易的目的是進口而不是出口；也就是說，一個國家從貿易中獲得的利益，就是獲得了進口它想得到的東西的能力。出口本身不是目的，出口是一個國家必須承受的負擔。

第二篇：國際貿易名詞解釋

名詞解釋：

1、國際貿易：是指不同國家（或地區）之間的商品和勞務的交換活動

2、過境貿易：貿易貨物在運輸途中經過一國國境的情況。

3、轉口貿易：是指國際貿易中進出口貨物的買賣，不是在生產國與消費國之間直接進行，而是通過第三國轉手進行的貿易。

4、凈出口：即出口產品價值與進口產品價值的差額。

5、復出口：是指外國商品進口以后未經加工制造又出口。

6、對外貿易依存度：是指一國的進出口總額占該國國民生產總值或國內生產總值的比重。

7、（網上解釋）對外貿易量：貿易量是以數量、重量、面積、體積等計量單位表示的反映貿易規模的指標。

8、貿易條件：貿易條件是用來衡量在一定時期內一個國家出口相對于進口的盈利能力和貿易利益的指標，反映該國的對外貿易狀況，一般以貿易條件指數表示，在雙邊貿易中尤其重要。

9、國際分工：指世界上各國之間的勞動分工。

9、資源稟賦：是指一國擁有各種生產要素的數量。

10、（網上解釋）要素密集度：是指在資本與勞動兩種生產要素的情形下，要素的密集度就是指生產一單位該產品所使用的資本-勞動比率。

11、國際市場:是世界各國商品和勞務交換的場所，是世界范圍內通過國際分工聯系起來的各國之間市場的總和。

12、商品交易所：是一種有組織的商品市場，是大宗商品進行現貨及期貨買賣的交易場所。

13、（網上解釋）期貨交易：是指由期貨交易所統一制定的、規定在將來某一特定的時間和地點交割一定數量標的物的標準化合約。

14、單純的商品購銷：

15、國際貿易政策：是各國在一定時期內對進口貿易和出口貿易所實行的政策。

16、自由貿易政策：國家取消對進出口商品貿易和服務貿易等的限制和障礙，取消對本國進出口商品和服務貿易等的各種特權和優待，允許商品自由進出口，服務貿易自由經營，在國內市場上的自由競爭。

17、保護貿易政策：國家廣泛采取各種措施限制進出口和控制經營范圍，保護本國商品和服務在本國市場上免受外國商品和服務等的沖擊，并對本國出口商品和服務給予優待和補貼，以鼓勵出口。

18、關稅：是指進出口商品在經過一國關境時，由政府設置的海關向進出口國所征收的稅收。19、59海關是設在關境上的國家行政管理機構，它是貫徹執行本國有關進出口政策、法令和規章的重要工具。19、78海關稅則：又稱關稅稅則，是指一國通過立法程序公布實施的，對進出口的商品計征關稅的規章和對于征稅商品、免稅商品以及禁止進出口商品加以分類的稅率一覽表。20、86進口配額：是一國政府在一定時間內，對于某些商品一定時期內的進口數量或金額，加以直接限額。21、90外匯管制 ：是指一國政府通過法令對國際結算和外匯買賣實行限制，以平衡國際收支和維持本國貨幣匯價的一鐘制度。22、99出口信貸：是一個國家為支持和擴大本國商品的出口，加強商品的國際競爭能力，有官方金融機構或商業銀行對本國出口商、外國進口商或進口方銀行提供的比商業利率低的貸款，以解決本國出口商資金周轉的困難，也是吸引國外進口商購買其產品的一種融資手段。

23.、104外匯傾銷：是指一國降低本國貨幣對外國貨幣的匯價，使本國貨幣對外貶值，以爭奪國外市場的一種特殊手段。24、99賣方信貸：是指出口方銀行先本國出口商提供的貸款。25、103商品傾銷：出口商以低于商品的正常價值的價格向國外市場拋售自己產品的行為。26、155最惠國待遇：是指一國對于所有成員國的貿易待遇都必須是同樣的，如果一國給任何一國降價、豁免關稅或提供其他優惠政策，該國也必須同時給其他的成員國一樣的待遇。27、156國民待遇：在國應給予外國人以內國公民享有的同等的民事權利地位。28、181商品品質：指商品的內在質量和外觀形態的綜合 29、185品質公差：指國際上公認的產品品質的誤差。30、189貨物包裝：是指按一定的技術方法，采用一定的包裝容器、材料以及輔助物包裹貨物。31、189溢短裝條款：就是允許賣方交貨時可多交或少交一定比例的數量。32、193中性包裝：是指商品和內外包裝上均無生產國別、地址、廠名，也不注明原有商標或牌號。33、198國際貿易術語：就是用一個英文短語或英文縮寫字母來說明商品的價格構成和買賣雙方的責任、費用和風險的劃分。34、204FOB：（船上交貨）是指賣方負責在合同規定的期限內，在指定的裝運港把貨物裝到買方指定的船上，冰負擔貨物裝上穿位置的一切費用和風險。

35、凈價：稱不含傭金價與折扣價的價格為凈價。36、220傭金：是買方或賣方付給中間商為介紹商品交成而提供服務的酬金。37、220折扣：是賣方給買方的價格減讓。38、228班輪運輸：是指在固定的航線上和港口間，按照事先公布的船期表航行，并按事先公布的費率收取運費。39、243海運提單：簡稱B/L，是有船公司或其他代理人簽發的，證明已收到特定貨物，允諾將貨物運至特定目的港，并交付給收貨人的書面憑證。40、246倒簽提單：指承運人應托運人簽發提單時倒填簽發日期的一種提單。

41、231程租船：以航程為基礎的租船方式，指租船人按照航程租賃全部艙位，由船舶所有人負責將貨物運至指定的目的港。

42、保險利益：是指投保人或者被保險人對保險標的具有的法律上承認的利益。43、254海上風險：是指船舶或貨物在海上運輸過程中發生的或隨附海上運輸所發生的風險。44、255單獨海損：是指在海上運輸途中因海上風險而造成的不列入共同海損的部分損失。45、255共同海損：是指載貨船舶在航運途中遇到危及船、貨的共同危險，船方為了維護船舶和所有貨物的共同安全或使航程能夠繼續完成，有一實地并且合理地做出某些特殊犧牲或支付一定的額外費用。46、254實際全損：指被保險貨物完全滅失，或者貨物已經完全變質或貨物的控制權和所有權已被剝奪。47、255推定全損：保險標的受損后并未完全喪失，是可以修復或可以收回的，但所花的費用將超過獲救后保險標的的價值，因此得不償失。在此情況下，保險公司放棄努力，給予被保險人以保險金額的全部賠償即為推定全損。48、255、施救費用：是指被保險貨物在遭遇保險責任范圍內的災害事故時，被保險人或其代理人、雇用人為避免、減少損失采取各種搶救、防護措施時所支付的合理費用。49、271匯票：是一個人向另外一個人簽發的無條件的書面支付命令，要求受票人見票時或以后某一規定的或可以確定的時間將一定金額的款項支付給特定的人或其所指定的人或持票人。49、284信用證 ：是銀行應井口上的要求和只是開給出口商的一種保證付款憑證，銀行承擔在信用證條款得到完全遵守的情況先向出口商付款的責任。簡單地說，信用證是銀行有條件保證付款的憑證。50、275本票：是出票人對收款人承諾無條件支付一定金額的票據。51、278托收：即委托收款，是出口人根據合同規定，按時件貨物裝運后，開具匯票連同貨運單據委托銀行代向進口人收取貨款的一種方式。

第三篇：國際貿易術語

常用國際貿易術語

SCO：SCO=SOFT CORPORATE OFFER 軟發盤或責任供貨函的意思，外貿單證是指進出口業務中使用的各種單據和證書，買賣雙方憑借這些單證來處理貨物的交付、運輸、保險、商檢和結匯等，單證工作主要有審證、制單、審單、交單和歸檔五個方面，它貫穿于進出口合同履行的全過程，具有工作量大、涉及面廣、時間性強和要求高等特點。

ICPO:不可撤銷意向書 LOI:購貨意向書

POP: Proof of Product 產品證明 產品證明也就是貨物證明 PB： Performance Bond(履約保證金)POF： Proof of Funds(資金證明)FCO： Formal Change Order(合同正式更改確認書)Q88：

BG：銀行保函

BCL：銀行資信證明。DLC:跟單信用證 SBLC:備用信用證 MT103：是電匯

MT103-23: 這個MT103有個形式為MT103-23，也就是有條件支付形式.MT760: BG/MT760/SKR是根據ICC458見索即付和ICC500有條件付款等條款制定的。而且，這種在國際貿易中新興的付款方式近年來已被美、歐及香港地區多數國際知名大銀行所廣泛采用，其發展的態勢將全面取代國際貿易中傳統的付款方式“跟單信用證”。開證行：在此程序中，開證行（或買方銀行）對于執行的合同扮演兩個角色，一是開證行是這筆交易的第一付款責任人，二是買方銀行又是這筆交易的“第三方委托人”。銀行付款保函：在這個程序中，保函內容“無條件的、不可撤消的、保兌的、全款的”是完全保護賣方的（見附件一和二），而且開證行為第一付款責任人。在整個過程中，正本銀行保函一直存放在開證行安全帳戶直至賣方按照合同規定履約其全部責任。

MT760：是銀行保函的通知函，這個通知函是根據合同第九章和附件四內容開立的，是用來保護買方和買方銀行的（見附件三、四）。安全帳戶/安全收據在開證行開立的“第三方責任人”/信托帳戶存放正本保函，只把安全收據提供給賣方作為收據。BG/MT760/SKR操作程序（買方銀行）

1． 買方銀行向賣方（而不是賣方銀行）發出保函的預通知函，供賣方確認，賣方同意后返 回買方或買方銀行。

2． 買方銀行/聯系行通過MT760密押向賣方銀行通知保函生效，通知上沒有保函的具體內 容，但包括合同第九章（付款所需文件）和附件四的內容。MT-760通知函包含以下內容：A.本保函只對合同#XYZ有效；B.買方銀行在銀行保函到期時有足額的資金；C.賣方必須按合同#XYZ規定完成交貨并按合同第九章和附件四規定提供全部付款文件。3． 買方銀行/聯系行將保函正本存放在其銀行開立的安全帳戶中。

4． 買方銀行/聯系行只需要將保函的安全收據和正本保函的復印件提供給賣方或賣方銀行。總之，開證行（買方銀行）既是合同的第一付款責任人，也是合同“第三方委托人”，從中起到保護買賣雙方的作用。保函注明“無條件的，不可撤消的，保兌的，全款的”是根據ICC458保護賣方在保函到期前能收到全額貨款，但是在保函到期前，賣方沒有完成合同所規定的相關條款，即MT760通知函中根據ICC500所規定的相關條款，賣方是索取不到任何貨款的。SKA/SKR又分別進一步保護了買方和賣方。

MT799：是一種信用證的格式,MT799(銀行資金證明)是帶密押的自由報文格式,內容主要是對信用證相關的說明.MT799是自由格式，可用于修改信用證的電文.MT799是自由格式電報，是因為前面開證的時候因為銀行的錯誤，所以信用證需要修改，這樣的修改，一般銀行就發一個799，我們叫更正電報，所以受益人不必支付額外的通知費，開證人也不用支付修改費。但如果因為開證人的原因而修改信用證，則銀行發一個700或者701，作為信用證修改件，開證人就要修改費，受益人就要出通知費了。

CIF:到岸價格 FOB:離岸價格

LOI格式：LOI 采購意向書格式

LETTER OF INTENT(LOI)

We,______________________, hereby that we are ready willing and able under the act of perjury to purchase the following commodity as specified below and that funding is available.我們，______________________，在此，我們準備好了愿意并且能夠依據偽證法購買下列商品和資金是可用的

1、PRODUCT: 產品

2、SPECIFICATIONS: 規格

3、QUANTITY: 數量

4、DESTINATION PORT: 目的端口

5、DELIVERY TERMS: 交貨條件

6、SIZE OF SHIPMENT: 裝運的大小

7、PACKING: 包裝

8、DISCHARGE RATE IN PORT DESTINATION: 在目的港卸貨率

9、TERMS OF PAYMENT: 付款條件：

10、PERFORMANCE BOND: 履約保證金：

11、BANK COORDINATES: 銀行坐標：

12、TARGET PRICE: 目標價格：

13、COMPANY DETAILS：公司詳情

第四篇：國際貿易習題

保險和支付習題

一、單項選擇題

1，某公司出口貨物在運輸途中遭遇風暴，運輸船舶與貨物均沉入海底。該公司損失的貨物應屬于()。A．部分損失 B．全部損失 C．共同損失 D．共同海損

2．出口到美國的木材，如在運輸中發生風險，下列哪種情況導致實際全損()。

A，船只失蹤3個月 B．木材受潮

C，船只被海盜劫去 D．船只在避難港避難

3．按我國海運貨物保險條款的規定，投保一切險后還可以加保()

A，偷竊、提貨不著險 B，賣方利益險 C．戰爭、罷工險 D．淡水雨淋險 4．“倉至倉”條款是()。

A．承運人負責運輸責任起訖的條款 B．保險人負責保險責任起訖的條款 C，出口人負責交貨責任起訖的條款 D．進口人向保險公司索賠的起訖條款 5．在L/C、D/P和D/A三種支付方式下，就賣方風險而言，哪個正確()。A.L/C

6．某貨輪在航運途中，A艙失火，船長誤以為B艙也失火，命令對兩艙同時施救。A艙兩批貨，甲批貨物全部焚毀，乙批貨物為棉織被單全部遭水浸；B艙貨物也全部遭水浸。（）A．A艙乙批貨與B艙貨都屬于單獨海損． B.A艙乙批貨與B艙貨都屬于共同海損

C．A艙乙批貨屬于共同海損，B艙貨屬于單獨海損 D．A艙乙批貨屬于單獨海損，B艙貨屬于共同海損 7.下列我國海運貨物保險條款中不能單獨投保的險別是()，A．平安險 B．水漬險 C．一切險 D．戰爭險

8．按保險人承包責任范圍大小，下列三種險別依次順序為()A．平安險、一切險、水漬險 B．一切險、水漬險、平安險 C．水漬險、平安險、一切險 D．一切險、平安險、水漬險

9．信用證是進口商根據買賣合同規定的義務向銀行申請開立的，信用證的第一付款人是()。A．進口商 B．開證銀行 c．視信用長甲具體規定而定 D．議付行 10．信用證和貨物合同的關系是()A，信用證是貨物合同的一部分B．貨物合同是信用證的一部分 C，信用證從屬于貨物合同 D，信用證獨立于貨物合同 11．水泥受海水浸泡后結塊，喪失原有的使用價值，屬于()。A．實際全損 B．推定全損 C．共同海損 D．單獨海損 12．在托收方式下，賣方委托銀行收取貨款，使用的匯票是()A．商業匯票，屬于商業信用B，銀行匯票，屬于銀行信用 C，商業匯票，屬于銀行信用D，銀行匯票，屬于商業信用

13．船舶在航行途中因故擱淺，船長為了解除船貨的共同危險，有意合理地將部分貨物拋入海中，使船舶起浮，繼續航行至目的港，擱淺和拋貨的損失()。

A．前者屬共同海損，后者屬單獨海損 B．前者屬單獨海損，后者屬共同海損 C．都屬共同海損 D．都屬單獨海損 14.()方式只適用于遠期匯票的托收。

A，付款交單 B，承兌交單 C．信托交單 D：順匯方法

二、多項選擇題

1．我國海運貨物保險條款將海運貨物保險險別分為()兩類。A．基本險 B．附加險 C．平安險 D．水漬險

2．在海洋運輸貨物保險業務中，海上損失按程度可分為()兩種。A．全部損失 B．部分損失 C．實際損失 D．共同損失 3．保險單據()。

A．是保險人對被保險人的承保證明B．是規定保險人與被保險人之間權利和義務的 C．是不可轉讓的單據 D．是保險人進行理賠的依據 4．匯票遭到拒付是指()

A．持票人提示匯票要求承兌時遭到拒絕承兌B，持票人提示匯票要求付款時遭到拒絕付款 C。付款人逃避不見匯票D．付款人死亡或破產E．匯票出票人在出票加注“不受追索”字樣 5．出口茶葉，為防止運輸途中串味，應投保()。

A．串味險 B，一切險 C．平安險加串味險 D．水漬險加串味險

6．在海上貨物運輸保險中，除合同另有約定外，保險人不予賠償()造成的貨物損失。A．交貨延遲 B．被保險人的過失 C．市場行情變化 D．貨物自然損耗

三、判斷題

1．計收保險費的公式為保險費=保險金額X保險費率。()2．海上風險也叫海難，它包括海上的一切危險。()

3．海上損失一般是指海運保險貨物在海洋運輸中由于海上風險所造成的損失和滅失。()

4．我某公司按FOB貿易術語進口時，在國內投保了一切險，保險公司的保險責任起訖應為“倉至倉”。()5．出口玻璃器皿，因運輸途中易出現破碎，故應在投保一切險的基礎上加保破碎險。()

6．在國際貿易中，外貿公司向保險公司投保一切險后，在運輸途中由于任何外來原因所造成的一切貨損，均可向保險公司索賠。()

7．在國際貨物運輸保險業務中，被保險人必須對保險標的物具有可保利益方可同保險人訂立保險合同，并在保險標的物遭受承保范圍內的損失時，從保險人處取得賠償。()8．在CIF出口業務中，保險單日期不能遲于海運提單日期。()9．支票是以銀行為付款人的即期匯票。()10．匯票可經過背書多次轉讓。()

11.在票匯情況下，買方購買銀行匯票寄賣方，因采用的是銀行匯票，故這種付款方式屬銀行信用。()12.按資金的流向和支付工具的傳遞方向看，匯付的方式采用的是逆匯法。()13.信用證業務中有關各方處理的是單據，而不是貨物。()

四、計算

1，出口到歐洲的產品FOB價格為1 000歐元，運費為100歐元，保險費率為0.85%，后客戶要求加一成投保，試計算保險費是多少？保險金額是多少？

2．我公司原來對外報價為USD 1 890 CFR鹿特丹，后外商來電；來電要求CIFC 5%鹿特丹。規定按發票金額的120%投保一切險和戰爭險，一切險保險費率為0.6%，戰爭險保險費率為0.03%，試計算CIFC 5%的價格。該公司應付給保險公司多少保險費？應付多少傭金？

五、案例分析題

1．有一份CIF合同，賣方在裝船前向保險公司投保了“倉至倉”條款一切險，但貨物在從賣倉庫運往碼頭的途中，發生了承保范圍以內的貨物損失。事后賣方以保險單含有“倉至倉”條款為由，要求保險公司賠償此項損失，但遭到保險公司拒絕。保險公司認為貨物未裝運，損失不在承保范圍內。試問在上述情況下，保險公司能否拒賠？為什么？

2．我方出口蠟燭一批，投保一切險，由于貨輪陳舊，速度慢，加上該輪沿途到處攬載，結果航行了3個月才到達目的港。卸貨后，蠟燭因受熱時間太長，已經軟化變形無法銷售。問這情況保險公司是否會給予賠償？

品質數量和包裝習簡答題：

1．什么是“原樣”、“復樣”、“對等樣品”？它們各有何作用？ 2．試述“質量機動幅度”和“質量公差”的規定方法及其作用。單項選擇題

1.適用于在造型上有特殊要求的商品，表示品質的方式是()A．憑等級買賣 B．憑樣品買賣 C．憑商標買賣 D．憑說明書買賣 2.珠寶、字畫等具有獨特性質的商品，在確定其品質時最好()A，用文字說明 B．既用樣品又用文字說明 C。用樣品磋商，D．看貨洽談成交 3.對于某些品質變化較大而難以規定統—標準的農副產品，其表示品質的方法通常為（）A．看貨買賣 B.憑樣品買賣 C．FAQ D． GMQ

4.工業制成品交易，一般在品質條款中靈活制定品質指標，通常使用()A，品質機動幅度 B．品質公差 C．品質與樣品大致相符 D．規定一個約量 5.憑商標或牌名買賣，一般只適用于()A．一些品質穩定的工業制成品 B．經過科學加工的初級產品 C．機器、電器和儀表等技術密集產品 D．造型上有特殊要求的商品 6.憑賣方樣品成交時，應留存（）以備交貨時核查之用。A．回樣 B，參考樣 C.復樣 D．確認樣 7.下列商品中可以憑品牌買賣的是()A．轎車 B．小麥 C．襯衫 D．烏砂礦

8如果合同中未明確規定以何種方法計重的話，其計量方法應為 A．毛重 B．凈重 C．以毛作凈 | D．公量 9.對于價值較低的商品，通常采用（）計算其重量。A，毛重 B，凈重 C．以毛作凈 D．法定重量 10.進口羊毛、生絲等紡織原料，應使用的計量方法為()A，毛重 B．凈重 C．公量 D．理論重量

11.對于大批量交易的散裝貨，因較難掌握商品的數量，通常在合同中規定()A．品質公差條款 B．溢短裝條款 C．立即裝運條款 D．不可抗力條款

12據《聯合國國際貨物銷售合同公約》規定，買方若收取了賣方多交盹貨物，則買方應按()支付貨款。A合同價 B．裝船時市價；C.到貨時市價D，雙方協商價

13.下列標志中哪一項要在買賣合同中的包裝條款及有關單據中涉及()A，運輸標志 B．指示性標志 C，警告性標志 D．商標 14.中牌中性包裝是指()A．有商標、牌名，無產地、廠名 B．無商標、牌名，無產地、廠名 c．有商標、牌名，有產地、廠名 D．無商標、牌名，有產地、廠名 15我國出口商品包裝條形碼采用()A．統一編碼委員會 B．歐洲物品委員會C，亞洲編碼協會 D．國際物品編碼協會 16標準運輸標志不包括()A．目的地 B．發票號 C．裝運港名稱 D．運單號

17公司出口彩電共1 000臺，合同和信用證都規定不準分批裝運。運輸時有20臺被，包裝破裂，彩電外殼變形，不能出口。根據《跟單信用證統一慣例》規定，輕工業公司發貨時，可以裝運()A．1 000臺B．980臺 C．950臺 D．任何數量 18條形碼主要用于商品的()A． 銷售包包裝 B．運輸包裝 C．銷售包裝和運運輸包裝 D．任何包裝 多項選擇題

1.看貨買賣常用于（）商品交易中。A．字畫 B．石油-C．珠寶 D．家用電器 2.商品的品質是商品的()綜合

A．使用環境 B．化學性能C．外觀形態 D．內在品質 3.F.A.Q．是指()A．大路貨，B上好可銷品質，C．質量劣等 D．良好平均品質

4.根據<聯合國國際貨物銷售合同公約》規定，如賣方交貨數量大于約定的數量，買方可以()A，拒收多交的部分B．收取多交部分中的一部分或全部C．收取多交部分中的一部分或全部，應按合同價格付款D．拒收整批貨物

5.合同中數量條款為“600 M/T 10% more or less at seller’ s option”，則賣方交貨數量為()A．660-540 M/T之間的任意數量 B．>660 M/T C．<540 M7T D．600 M/T 6.以下()屬于運輸包裝的標志。

A．運輸標志 B。條形碼 C．指示性標志 D．警告性標志

判斷題 1.采用憑樣品成交時，為了爭取國外客戶，應選擇質量最好的樣品給對方，以達成交易。()2.出口貿易中，表達品質的方法多種多樣，為了明確責任，最好采用既憑樣品又憑規格買賣的方法。()3.外商來電要我方提供大豆，按含油量18%，含水分14%，不完全粒7%，雜質1%的價格訂立合同。對此，在一般情況下，我方可以接受。()4.了適應國際市場的需要，我出口貿易中，應爭取按買方樣品達成交易。()5.回樣又稱對等樣品，賣方收到買方來樣后，做一個復制品寄交對方()6.在合同中約定溢短裝條款對賣方較為有利。()7.數量條款只是規定賣方交貨數量的條款，對買方沒有任何約束。()8.國際慣例，“噸”(Ton)是指公噸。()9.公量比較適合于經濟價值較高、含水量又極不穩定的商品()10.合同中如果未明確規定按毛重還是按凈重計價，根據慣例，應按毛重計價。()11.運輸包裝上的標志就是指運輸標志，也就是通常所說的嘜頭。()12.包裝費用通常在單價以外另行計價。()13我.國采用定牌生產出口商品時，在商品其包裝上只能使用買方指定的商標，而不能注明“中國制造”字樣。()案例題: 1.出口合同規定的商品名稱為“手工制造書寫紙”(Hand Made Writing Paper)，買方收到貨物后，經檢驗發現部分制造工序為機械操作，而我方提供的所有單據均為手工制造，對方要要求我方賠償，而我方拒賠。主要理由是：1)該商品的生產工序基本上是手工操作，而且關鍵工序完全采用手工。2)該交易是經買方當面看樣品成交的，且實際貨物品質又與樣品一致，因此應認為所交貨物與商品的品質一致。求：試分析上述案例，判斷責任在哪方，并說明理由。

2.某外商欲購我某企業生產的電動工具，該企業有自有品牌“荷花”，且該品牌有一定的知名度。外商在洽談中提出改用該外商擁有的“BOM?牌商標，并不得在包裝上注明“Made in China”字樣。請問：外商的這種做法叫什么？我方是否可以接受？應該注意哪些問題？

3.某公司從澳大利亞進口羊毛，雙方約定單價公量每公噸為5 800美元，標準回潮率10%,該批羊毛測得實際重量為50公噸，實際回潮率為8%。該公司業務員求得上述貨物的公量為41.82公噸，并應該付242 556美元。請問：這一計算是否正確？

貿易術語，價格，運輸習題

一單項選擇題 1．在FOB合同中，如果賣方不承擔裝船的費用，應在合同中選用（）A．FOB Under Tackle B.FOB Stowed C．FOB Trimmed D.FOB Liner Terms

2．按照《2000通則》規定，如果雙方以CFR術語成交，買賣雙方風險劃分界線為()

A．以貨物越過裝運港船舷為界 B，以貨交第一承運人為界 C．以目的港交貨為界 D，以船邊交貨為界

3．國際貿易慣例的適用是以當事人的意思自治為基礎的，這表明（）A．慣例即是行業內的法律 B，慣例有強制性

C．當事人有權在合同中作不符合慣例的規定 D．法院會維護慣例的有效性 4．以FOB/CIF術語成交的合同，應當由（）來辦理保險。A．賣方／買方 B．買方／買方 C．買方／賣方 D．賣方／賣方

5．按照國際慣例的解釋，以裝運港交貨的三種貿易術語成交的合同，裝船時貨物因脫鉤落人海中，其損失應由（）負責。

A．買方 B．賣方 C．雙方 D．雙方均無責任

6．由買方負責出口清關手續，并承擔相關費用的貿易術語是（）A.FCA B.FAS C.EXW D.FOB

7．根據《2000通則》的解釋，采用FCA術語成交，不屬于賣方責任的是()A．按時交貨 B．提交交貨憑證 C．辦理進口手續 D．向買方發出裝運通知 8．根據《2000通則》的解釋，FOB和FCA的主要區別是()

A．風險和費用是否同時轉移不同 B．辦理出口手續的責任方不同C，負責訂立運輸合同的責任方不同 D．適合的運輸方式不同

9．就賣方承擔的費用而言，下列術語排列順序正確的是()A.FOB >CFR>CIF B.FOB>CIF > CFR C.CIF >FOB> CFR D.CIF >CFR>FOB 10.下面出口商品的單價中，表達正確的是（）A．250美元／桶 B．250美元／桶CIF倫敦

C．250美元／桶CIF廣州 D，250美元 11．下列進口單價表達正確的是()。

A．每箱100元FOB上海 B．每噸100英鎊CIF天津 C．每箱50法郎FOB鹿特丹 D．每箱50美元FOB倫敦 12．國內某公司對外報價為CIF價100美元，外商要求改報CIFC 5%，我方應報價為()A．105.oo美元 B，95.00美元 C．100.00美元 D．105.26美元 13.班輪運輸的運費應該()

A．包括裝卸費，但不計滯期費和速遣費 B．包括裝卸費，但應計滯期費和速遣費 C．不包括裝卸費

D．不包括裝卸費，也不計滯期費和速遣費 二．多選題：

1．在出口國賣方完成交貨義務的貿易術語有()A.FCA B.CIF C.CPT D.DDP E.DES 2．CIF和DES兩種術語的主要區別有()A．進口報關的責任不同 B．風險界線不同 C．出口報關的責任不同 D．交貨地點不同

E．適用的運輸方式不同

3．僅適用于水上運輸方式的貿易術語有（）a.EXW B.FOB C.FAS D.CPT E.CIF

4．在下列術語中，風險轉移的界線在買方所在國家的有()A.FCA B.DES C.DDU D.CIP E.DEQ

5．在下列FOB和CIF的變形術語中，如果需要買方承擔裝船或卸貨的費用，可使用(A.FOB Liner Terms B.CIF Liner Terms C.FOB Stowed D.CIF Ship’sHold E.FOB Under Tackle F.CIF Landed 6．用于任何運輸方式的貿易術語（）A.FOB B.CIF C.CPT D。CFR E.CIP 7.下列單價條款對傭金描述正確的有()。A．每件300美元CIF青島，包括2%的傭金

B，每件300美元CIF青島，每公噸付傭金3美元 C．每件300美元CIFC 2%青島 D，每件300美元CIF青島，包含傭金)8.．我國進出口商品的作價原則是()。

A．根據國際市場價格水平作價 B．結合國別地區政策作價 C．結合購銷意圖作價 D，以盈利為目標作價 9.海洋運輸中的船舶按其經營方式不同分為()A。班輪運輸 B．大陸橋運輸 C．集裝箱運輸 D．租船運輸

三請翻譯下列條款內容，并分析這可能是什么貿易。(l)USD 20.00 per yard FOB Dalian.(2)GBP 46.00 per set CPT Beijing.(3)GBP2.50 per doz.DES London.四．判斷對錯題

1．貿易術語的變形不但改變了買賣雙方費用的承擔，而且也改變了雙方風險的劃分。()2．以CFR和CIF成交的合同，賣方必須安排運輸，支付運費，保證貨物到達目的港。()

3．按照《1941年美國對外貿易定義修訂本》的解釋，FOB紐約的含義，就在紐約港船上交貨。（）4．CPT與CFR術語一樣，賣方都不必承擔貨物自交貨地點至目的地運輸過過程中的風險（）5．以C組術語成交，其有一個共同的特征，即買賣雙方承擔的風險在交貨時轉移，而雙方承擔的費用則在目的港或目的地轉移。()

6．在DDU成交的合同中，賣方應辦理貨物的進口手續，由買方支付進口的稅費。()7．以FOB或CIF價格出口時，貨物在裝船時不慎落人海中，其損失均應由賣方來負擔。（）8．如果買賣雙方在合同中作出與國際貿易慣例完全相反的約定，只要這些約定是合法的，將得到有關國家法律的承認和保護，并不因與慣例相抵觸而失效。()

9．按照FOB、CIF、CFR貿易術語成交，貨物在裝運港越過船舷之后，風險即由賣方轉給買方。因此，如果當貨物到達目的港后，買方發現到貨品質、數量或包裝有任何與合同規定不符的情況，賣方不負責任。（）

10《2000通則》中C組貿易術語的主要特點之一是費用和風險劃分相分離。()11.每箱80歐元CIFC馬賽。（）12.500美元CIF鹿特丹減1%折扣。（）13出口報價：每包CFR上海25港幣。（）五．案例題 1．某公司進口一批貨物以FOB條件成交。結果在目的港卸貨時，發現貨物有兩件外包裝破裂，里面的貨物有被水浸泡的痕跡。經查證，外包裝是貨物在裝船時因吊鉤不牢掉到船甲板上摔破的，因包裝破裂導致里面的貨物被水浸泡。請問：在這種情況下，進口方能否以賣方沒有完成自己的交貨義務為由向賣方索賠？ 2．我某公司按照FCA條件進口一批急需的生產原料，合同中規定由出口商代辦運輸事項。結果在裝運期滿時，國外賣方來函通知無法租到船，不能按期交貨。因此，我進口公司向國內用戶支付了10萬元延期違約金。請問：對我公司的這10萬元損失，可否向國外出口商索賠？

第五篇：《國際貿易》讀后感

《國際貿易》讀后感

作為國際經濟與貿易專業的學生，本專業培養的學生應系統掌握經濟學基本原理和國際經濟、國際貿易的基本理論。所以對本書的閱讀，增加了我對專業，國際貿易的產生與發展等多方面的了解。

國際貿易是指世界各國或地區之間在商品和服務方面的交換活動，是各國之間分工的表現形式，反映了世界各國在經濟上的相互依靠。而國際貿易也有其分類。可按商品流向、商品形態、是否有第三國直接參加、按清償工具、按統計標準分為不同的幾類貿易形式。

當社會分工逐漸擴大并產生了國家，加上各國的生產力發展到一定水平，有可供國際間交換的剩余產品時，國際貿易便應運而生。國際貿易的發展，在資本主義社會以前存在的是奴隸社會和封建社會的國際貿易，但當時的社會生產力水平低，社會分工不發達，自然經濟占據主要地位，所以國際商品交換也只是局部現象，并不存在實際意義上的國際貿易。在資本主義生產方式下，航海業的發展使得世界各國的聯系越發緊密，促使了世界各國商品的流通，豐富了貿易商品的品種，各國生產力越發強大，社會分工也擴大開來。國際貿易在這些條件下得以繁榮發展。而二戰后的世界政治經濟格局形勢有了新的變化，國際分工、世界市場和國際貿易發生了巨大的變化。第一國際貿易規模空前擴大，第二商品的結構上的變化，高技術產品增長加快，知識經濟時代的到來，促使各種各樣先進商品的發展，世界的等等變化促使了國際間的貿易等各方面發展。

服務貿易基本原理

（一）服務貿易的概念及特點 1.服務貿易的相關概念

關于服務貿易，目前并無統一、公認、確切的定義。下面介紹幾種有代表性的定義：

1）基于國際收支統計的定義 2）聯合國貿易與發展會議的定義

3）世界貿易組織（WTO）的定義

在關稅與貿易總協定主持下的烏拉圭回合談判，于1994年四月簽訂的《服務貿易總協定》，對服務貿易做出了如下定義：

（1）過境交付（cross-border supply）。指從一參加方境內向任何其他參加方提供服務。如視聽服務產品和金融服務產品。

（2）境外消費（consumption）。指在一參加方境內向任何其他參加方的服務消費者提供服務。如本國病人到外國就醫，本國學生到外國去留學，外國人到本國旅游。

（3）商業存在（commercial presence）。指一參加方在其他任何參加方境內通過提供服務的實體的介入而提供服務。如外國公司來本國開飯店、建零售商場、辦律師事務所等。

（4）自然人流動（movement of personal）。指一參加方的自然人在其他任何參加方境內提供服務。如外國教授、高級工程師或醫生來本國從事個體服務。

2.服務貿易的特點(1)國際服務貿易中大在多數服務都是無形的；（2）國際服務貿易中部分服務都是不可儲存的；（3）國際服務貿易交換標的物的多樣性、無形性；（4）國際服務貿易存在生產要素擴國界的移動；（5）國際服務貿易涉及法律的復雜性；（6）國際服務貿易標的物的使用權和所有權呈現復雜性；（7）國際服務貿易交易標的物的作價原則較復雜；（8）國際服務貿易雙方當事人關系復雜。

（二）服務貿易的分類

（1）商業性服務。（2）通訊服務。（3）建筑服務。（4）銷售服務。（5）教育服務。（6）環境服務。（7）金融服務。（8）健康與和會服務。（9）旅游及相關服務。（10）文化娛樂及體育服務。（11）交通運輸服務。（12）其他服務。

（三）服務貿易的產生及發展

服務貿易是伴隨著資本主義生產方式的出現而產生的，并且隨著資本主義商品經濟的不斷發展而發展。最初的國際貿易只限于國際貨物貿易，服務貿易只是作為貨物貿易的延伸，例如航運業就是最早出現的服務貿易行業，航運業是在資本主義生產方式準備時期隨著新大陸的發現而興起的。此后以大規模的奴隸販運為特點的殖民擴張并伴隨著歐洲向北美大規模的移民，形成了國際間勞動力要素移動的第一個高潮，出現帶有殖民色彩的國際勞務交易。在資本主義自由競爭時期，除航運業等傳統服務行業外，鐵路運輸、金融、保險、通訊等服務行業也隨著貨物貿易的迅速發展而有了長足的進步。第二次世界大戰之后，特別是20世紀60年代以來，國際服務貿易迅速發展，尤其到了90年代，國際服務貿易出現了迅猛增長，不僅表現在市場規模的擴大，同時也表現在國際服務貿易市場的透明度、自由度、開放度不斷增加，市場規模日益完善。