第一篇：沃爾瑪悄然潛伏深圳社區——便利店市場誰主沉浮？

沃爾瑪悄然潛伏深圳社區——便利店市場誰主沉浮？

悄然潛伏

近日，深圳福田某高檔小區里突然冒出了一家“惠選”折扣店。

小店寬約7米，黃底紅字標出“惠選”店名，招牌上寫著“天天低價”、“折扣店”字樣。與此同時，在蛇口和梅林兩個社區里，也出現了兩家惠選折扣店。

三家店都潛伏于住宅小區內，以銷售低價食品、家庭用品等為主，經營時間均為每天早上7：30至次日凌晨1：30，店內工作人員統一身著紅色或綠色的沃爾瑪制服。

戰略調整

原來，這是沃爾瑪在中國便利店市場試水行動的悄然展開。據了解，沃爾瑪中國區推出了新戰略，除重點抓好購物廣場之外，一個新的重點便是惠選便利店。便利店是沃爾瑪繼社區店、購物廣場、山姆會員店后的第四種業態，也可能是沃爾瑪在中國市場的終極模式。此次，沃爾瑪計劃5年內在中國開1000家惠選便利店，2009年就將推出100家店。

定位特色

目前沃爾瑪的惠選折扣店，經營面積在100-300平方米，介于標準超市和便利店之間。惠選的定位為：立足于社區，為顧客提供優質、便利的服務，秉承“顧客至上”宗旨，為顧客提供優質、實惠的商品。商品結構以所在社區的不同目標消費群為參考，因地制宜，靈活調整，以滿足惠選所在社區顧客的需求。以現有的三家惠選折扣店為例，蛇口店進口商品占到了商品總數的30%-50%，而紅荔店和梅林店進口商品所占的比例相對要小。

沃爾瑪惠選折扣店商品價格、折扣幅度及折扣時間段都不一樣，但總體上要比別的便利店便宜些。除了食品和家庭用品外，還推出了多項便民服務，例如：普通商品（酒、電池和膠卷除外）購買后90天內，家用電器購買后30天內，商品有原始包裝，憑原始發票或電腦小票可以退貨；在指定的社區內，顧客一次性消費超過100元，可免費送貨上門；備有雨傘，下雨天，顧客付20元押金可以帶走一把雨傘，7日內憑小票還傘退款。

便利市場

市場研究機構數據顯示，總值為8240億美元的中國零售業，目前是全球增長最快的市場之一。經驗表明，一個國家的人均GDP達到3000美元時，便利店會進入快速發展期，一些規模較小的雜貨店會被便利店取代，周圍半徑500米、3000人就可以支撐一家便利店。而據官方統計數字，2008年中國人均GDP為3266.8美元。由于中國零售市場潛力巨大，因此成為跨國零售連鎖企業開拓的重點。尤其是在經濟不景氣、消費者消費信心受挫的情況下，商家以更大的力度爭奪消費者，力求無限接近終端。

在中國的城市化進程中，社區商業日漸為零售連鎖商家看好。原因在于，社區規模大、人口多、消費力強勁，且社區的人口密度、居民消費結構以及追求休

閑、便捷的購物心理決定了社區消費的穩定性和可經營性。這就意味著誰擁有了社區誰就擁有了零售市場的“根據地”。

目前我國市場上的便利店業態更多是走商務路線，選址在商務區或者人流比較大的地方，商品均價高、品類不多，以便利性取勝。即便選址社區，仍然強調的是便利的功能，如24小時營業，而不是價格優勢。

附加的服務功能是便利店的一個重要競爭策略。例如，連鎖便利店7－11與中國銀聯推出“金融服務便利聯盟”計劃，持卡人可以通過刷卡終端，完成包括信用卡還款、公共事業繳費、手機充值、互聯網購物線下支付在內的諸多金融支付活動。這不僅吸引了客流，還增加了便利店的其他收入。

早在沃爾瑪便利店進軍社區之前，家樂福以及農工商超市就分別推出了立足社區的迪亞天天折扣店及伍緣折扣店。世界第三大、英國最大的零售商TESCO也在上海推出了快捷店Express，其目標顧客為社區居民，以經營生鮮食品和日用品為主，并運用后臺采購優勢低價銷售。據TESCO高層透露，今年TESCO除了將新開20家左右大賣場以外，TESCO EXPRESS快捷店將會是迅速擴張的重點。這種業態大幅擴張，將有可能成為收購本土社區零售企業的又一平臺。加上此前遍地開花的7-

11、百里臣、美宜佳等連鎖便利店，便利店市場競爭日益激烈。

外資專業便利店擴張迅速。據透露，今年6月，全球最大的便利連鎖機構“7-11”低調入津。目前，該公司已完成了全部審批，計劃在津陸續開設200家連鎖店鋪。同時7-11已經開始大力推出加盟模式，以求迅速搶占市場。

與外資專業便利店積極擴張對照，本土的社區便利店這一業態也已存在多年。與外資專業便利店一樣，本土社區便利店內的商品以生活用品和暢銷品為主，商品價格普遍高于大賣場。本土的便利店有超市發、快客、好鄰居、百里臣等多個品牌。但其經營方式還難脫“小超市”模式。尤其是北方的便利店相關配套設施還不及南方完善成熟。在提供快餐方面，內資便利店提供的產品相對單一，一般以包子、玉米、午后紅茶熱飲為主。而外資專業便利店如7-11除漢堡、壽司等西餐外，還有豆漿、盒飯等中餐，品種上更為豐富。

雖然目前的本土便利店在配套服務上發展迅猛，并普遍提供市政交通一卡通的充值服務，在好鄰居可以用銀聯支付商品費用，居民還可以繳納電費、手機費等，但外資專業便利店在服務方面還是走在了前頭。不僅有快餐、一卡通充值服務，還有接收快件、訂票、繳費等服務。這就導致本土的社區便利店很難與社區小超市形成競爭優勢，很多便利店只學到了國外便利店的皮表，如24小時營業、價格高等，但還沒有抓到經營的精髓，便利店還應該靠便利服務盈利，以高附加值服務贏得高利潤。

零售巨頭紛紛下水，外資店積極擴張，本土店蓄勢待發，未來中國便利店市場，到底誰主沉??？

誰主沉浮

零售巨頭招式：品牌+物流+服務

零售巨頭完善而良好的品牌體系和企業文化，能較快得到顧客的認可，保持忠誠度。同時，自有品牌產品的發展，便利店自身品牌的打造，也提高了競爭力。

運用大賣場的優勢，實現統一采購，統一配送，極大地降低了物流成本，提升競爭力。

成熟的店面運營和管理經驗，保障服務理念和質量的高度統一，將大賣場的成熟體系移植到便利店。

強大的資本實力、品牌與采購配送結合，專業化與標準化的運營服務，使零售巨頭的便利店復制能力十分強大，能夠快速搶占市場。

另外，對中國消費者與消費市場的日益熟悉，使零售巨頭的經營策略更貼近中國實際，也更容易取得成功。比如，對區域市場的良好把握，對消費習慣的準確定位上，零售巨頭都有深入而細致的研究。同時，在競爭方面，比如選址、經營策略調整及附加服務方面，零售巨頭往往有較強的適應性。比如沃爾瑪惠選店，就選擇了比較高檔而租金相對適中的小區內，經營時間到凌晨一點半，而不是全天候的服務，降低了人力、能耗等成本，在附加服務上面，增加了具有自身優勢的吸引性條款，如退貨等。其實沃爾瑪多年前在中國嘗試過鄰里店，但并不算成功，這和中國人的消費習慣以及市場格局有關，比如人們更愿意直接到菜場買菜，且傳統菜場運作成熟，鄰里店未必能完全滿足消費者需求。所以沃爾瑪等零售業巨頭現在更注重對中國消費者的研究，經營策略與行為顯得更加慎重。外資便利店招式：服務+連鎖

外資專業便利店一般選址較為慎重，主要集中在國內幾個發達城市，但積極擴張，迅速發展加盟店。連鎖發展的實力較強。

豐富的便利店運營經驗。進入中國市場外資專業便利店，一般都是在中國以外的市場運營比較成熟的品牌。在長期的經營中，積累了豐富的運營管理經驗。

定位為24小時全天候營業的零售商，提供的商品與服務品類較多。與一般的大超市不同，便利店既賣日常生活用品，又可提供多元的便民生活服務，如免費供應開水、代繳費、充值、為手機充電、為自行車充氣、打印數碼相片、代收干洗衣物、代訂鮮花、代訂各類演唱會門票以及設立自助繳費終端，甚至代辦培訓報名、代訂考試教材等，這種深入社區居民生活的增值服務，有助于聚集人氣。

統一模式管理。采用連鎖的形式實現對所有門店的管理與督導。

先進物流的系統使小批量的頻繁進貨得以實現，能以最快的方式通過信息網絡從各個門店收到訂貨信息，以及按照每張特定的訂單最有效率地收集商品。

指定批發商負責若干銷售活動區域，授權經營來自不同制造商的產品。此外，通過和批發商、制造商簽署銷售協議，能夠開發有效率的分銷渠道與所有門店連接。成熟區域要求批發商與供應商自建配送中心，互惠互利。

顧客管理系統完善。7-11等便利店，對每一個消費者都有記錄，建立完善的顧客管理檔案，從而可以較好地了解消費者的習慣和愛好。

本土店招式：無招勝有招

本土便利店，雖然在運營管理、物流系統、服務理念和質量上都有較大的差距，并且現有的本土便利店，形成知名品牌的很少，力量還很薄弱，但是本土店也有自己的優勢：更熟悉中國市場和消費者，靈活特色經營可以避開與巨頭便利店、外資專業便利店的正面競爭，加上我國區域發展不平衡，既為外資便利店戰略鋪排制造了障礙，也為本土店騰出了時間和空間，同時本土店可以積極借鑒成功經驗，探索中國特色的經營模式。

便利店的核心價值是提供高附加值、有特色、高毛利的商品和服務，超便利的購物環境。由于便利店的主要消費群體定位在上班族、年輕人和中高檔社區居民，針對這一群體易接受新事物、消費力強勁和追求時尚的特點，因此在商品的選擇上注重創新與個性，結合時尚主旋律。消費群體的個性化必然為各種經營方

式提供了空間，本土便利店在靈活選址、消費者研究、差異化服務和管理提升等方面大有可為。

便利店的競爭是終端制勝的又一體現，在這個領域，誰更了解中國市場，誰更了解中國消費者，誰能提供更好的商品和服務，誰就真正掌握了終端。雖然目前市場動勢并不明朗，但可以肯定的是，幾種經營實體，在較長時期內將共同存在。

便利店市場的中國式博弈已經展開，未來到底誰主沉浮，值得期待。

第二篇：2000億元培訓班市場誰主沉浮？

2000億元培訓班市場誰主沉??？

近年來，考試經濟的繁榮帶動了“補習班”市場發展壯大，并成為資本爭相投資的行業。然而，因為“資本追捧、門檻較低”，這個行業不斷曝出“瘋狂擴張、良莠不齊”等負面新聞。

近日多家培訓機構負責人接受訪談反思教育培訓業，認為在經歷擴張之后，行業正回歸理性。面對行業洗牌，只有專業化的地面教育提供商、平臺提供商、內容提供商才有機會逐鹿未來市場。

需求旺盛 市場巨大

根據教育部發布的《2011年全國教育事業發展統計公報》，我國當年義務教育階段中小學招生數加上在校生數超過1.8億名。“學生人口基數”與“家長觀念認可”為教育培訓行業的持續發展奠定了基礎。

北京新東方學校中學部劉超至今能回憶起2007年前后招生的容易：僅一個暑假來自全國各地的學生就有近20萬人。

教育培訓市場門檻低、現金流大，成為資本追捧的熱門領域。資本的加入，有力地推動了市場迅速做大。2009年前后，借著高考擴招、中學掐尖、杯賽風靡的東風，培訓機構遍地開花。

據新東方提供的數據顯示，2013財年前三季度凈收入達到7.2億美元，相當于人民幣40多億元。2012財年，新東方入學人數超過240萬人。2012財年，學而思凈收入為1.775億美元，相當于人民幣超過10億元，招生數達到69.03萬人。有機構負責人透露，四大上市公司的營收還不到市場份額的10%。

資本進入 何去何從

業內人士認為，2010年前后全國教育培訓市場進入繁榮期。成千上萬的學生涌進市場，巨額補課費提前交到培訓機構手上。為了獲得更多的現金，一些機構一次性收家長3年學費，有的甚至收8年。一位培訓機構負責人表示，為了短時間內獲得更大的收益，有機構甚至把預收款用來放高利貸、投資房地產、股市等。

這些商機讓資本眼熱。2012年前后，不斷有機構拿到資本巨額風投。一家機構一次拿到幾個億投資，迅速在國內擴張上千家分校的例子讓人眼饞。然而，一位培訓機構負責人坦言，很多人做教育培訓，目的就是為了圈錢。資本進入培訓教育也沒有長遠打算，他們希望盡快地推機構上市、轉賣、掙錢。

可是，一段時間后資本發現，教育培訓業并不是能夠快速圈錢離開的地方。

“大家都瘋狂開點?！北本┬聳|方學校中學部劉超說，“據新東方的財報數據，新東方過去十八年只開了五百個教學點都不到，2012年一年開了兩百多個教學點。新開的教學點增加了大筆租金和人員花費，導致了當年的利潤增幅下滑。我們馬上調整了戰略。”

但也有一些機構一步走錯，滿盤皆輸。2012年下半年開始，一家名為“至善教育”的機構被多地媒體曝出“突然關門、退費無門”等新聞。這家在全國５２個城市開設百余家直屬分校的機構轟然倒塌，引發多地員工、家長討債、告狀。

“總部把培訓費拿去投資別的行業，導致資金鏈斷裂，分校運轉出現問題。”一位曾在至善分校負責管理工作的老師說。

“培訓班”市場將是誰的天下？

受到留學低齡化、市場競爭激烈等影響，劉超所在的北京新東方學校中學部招生難度逐年加大。學大教育集團首席執行官金鑫也發現，從2012年下半年開始，包括學大在內的很多機構放緩了擴張步伐。

多位機構負責人認為，教育培訓行業面臨洗牌。第一是被市場洗牌。通過公平、公開、公正的競爭，讓老百姓選擇。第二是被政府洗牌。瘋狂收取“預收款”，卻無法正常提供服務的機構；與公立學校聯合“占坑”的機構等，會被政策清除出行業的大門。第三是被資本洗牌。被資本綁架就有可能被資本洗牌。第四是被自己洗牌。不秉承教育理念，只想圈錢的教育培訓機構，遲早被自己洗牌。此外，行業進步的速度超越了自己進步的速度，也可能導致被洗牌。

那么，什么樣的機構才能在未來屹立不倒呢？新東方創始人俞敏洪在一個論壇上指出：第一是有特色、專業化的教育培訓機構；第二是科技模式領先的線上平臺；第三是擁有立體化教學內容的機構。

第三篇：旅客運輸市場誰主沉浮范文

1調查簡介

1998年9月中旬，烏魯木齊鐵路局團委深入民航局、上，走訪調查了中長途旅客運輸市場。此次調查綜合采用問卷、觀察、詢問、座談方法進行，共調查不同層次旅客800余人，發放調查問卷1000份，收回920份，有效問卷887份。1.1當前中長途旅客運輸市場現狀

新疆的航空網已覆蓋全國近30個大中城市，航空公司旅客發送量逐年遞增。自治區中長途旅客發送量民航約占25，鐵路約占73，公路僅為2。運輸收入航空基本達到鐵路的一半，并呈緩慢攀升之勢。

1.2航空、鐵路運輸市場客源主體

旅客選擇運輸方式是據個人經濟能力及社會層次而決定。自治區中長途旅客劃分為兩大陣營：乘坐飛機的旅客大部分是具有中高收入、較高的知識結構且機票可以報銷的國有企事業單位的機關干部及商業人員，而收入微薄、知識水平不高、自己花錢旅行的工人、農民則成為鐵路運輸客流的主體。

2鐵路市場環境在的問題

2.1從宏觀環境上看，與民航相比較，鐵路客市場存在的主要問題

中長途旅客運輸主體的地位與發展嚴重滯后的矛盾。蘭新鐵路是自治區聯系內地的首選交通通道，但和民航、公路相比，近年來國家、鐵道部投入建設、改建資金與其所處地位不相匹配。鐵路運輸能力相對不足，突出表現在客運高峰期有流無車，鐵路設備陳舊落后，鐵路運行速度遠不如內地。

落后的營銷機制與鐵路開拓市場之間的矛盾。一是營銷體系還未建立，雖然許多單位設置了營銷機構，但大部分職能虛化，難以承擔營銷責任；二是營銷部門與鐵路各部門之間配合、協調不緊密；三是激勵約束措施不力，職工收入與營銷業績相脫節，營銷責任落實不到位。

人員素質與市場需求之間的矛盾。許多鐵路職工沒有危機感和市場意識，辦事敷衍拖拉，態度冷淡，服務質量意識差，實際情況成為鐵路走向市場的重要障礙。

2.2從微觀環境上看，鐵路與民航在旅客運輸市場競爭中的焦點

2.2.1票價高低是旅客選擇運輸方式的首要前提

抵達同一目的地，飛機票價明顯高出火車臥鋪票價3～5倍，高出硬座票價6—10倍。調查中幾乎所有旅客回答如果飛機票價高出火車票價格不是太多，那么出行首選是乘坐飛機。因為乘飛機不僅速度快，也是身份地位的體現。

2.2.2速度快慢是旅客選擇運輸方式的必要條件

飛機運行速度與鐵路相比具有絕對優勢，但速度并不是旅客選擇出行方式的決定因素。調查旅客消費動機，結果顯示：有50的旅客乘機出行的目的是出差，也就是說有一半的旅客公務在身，急于趕時間，希望盡快到達目的地。而在對鐵路旅客的調查問卷中顯示：有47的旅客出行目的為探親、返鄉；其次為經商，約占22；出差旅客只占15；旅行、其它各占8。調查旅客出行需求，排序依次為：買票方便、候車(機)時間短、安全正點。在選擇乘坐飛機直接原因這個問題的回答中有75的旅客回答為速度快捷。

2.2.3服務質量好壞是旅客選擇運輸方式的重要依據

廣大旅客已不再滿足于能順利、安全地到達目的地，更要求旅途中有一個舒適、便利、溫馨的服務環境。鐵路部門雖然軟硬件條件不如民航，在服務工作方面和民航相比離旅客需求還有一段距離，仍有86的旅客認為鐵路客運服務工作方面較前期有了明顯提高。

2.2.4安全系數大小是旅客選擇運輸方式不可缺少的因素

旅客在旅途中考慮第一位的是安全，約占44，其次為快捷30，舒適26。現在廣大旅客對安全的要求不僅是平安到達目的地，而且要求旅途中有一個良好的秩序和治安環境。鐵路的安全優勢正逐漸失去。有38的旅客認為隨著民航部門科技水平的進步和工作人員素質的提高，鐵路與民航安全事故率除特定因素外基本一致。在進一步的調查中有38的旅客認為乘坐同安全系數比坐火車更高。

3鐵路在市場營銷上與民航的差距

3.1與民航相比，鐵路售票方式單

一、缺乏競爭力

認為買飛機票較為方便的旅客比率為71，占明顯優勢；認為飛機票和火車票方便程度差不多的旅客占22；而認為買火車票要比買飛機票方便的旅客只占調查人數的6。

3.2與民航相比，鐵路部門營銷宣傳滯后、泛力

有93的旅客對鐵路部門“十·一”提速調圖及蘭新線運價調整等利好消息不了解，甚至沒聽說過。

3.3與民航相比，鐵路部門整體形象需進一步改善

絕大多數旅客認為民航部門人員素質、服務質量、工人緗對較高；而55的旅客對鐵路部門印象一般；只有2的旅客選擇了印象較好；而對鐵路部門印象較差的旅客占17。票販子現象仍然是廣大旅客反映最強烈的問題，其它反映強烈的問題依次為站車服務態度、餐車飯菜質量、旅途治安情況、衛生狀況。

4思考

第四篇：旅客運輸市場誰主沉浮

調查簡介

1.1 當前中長途旅客運輸市場現狀

新疆的航空網已覆蓋全國近30個大中城市，航空公司旅客發送量逐年遞增。自治區中長途旅客發送量民航約占25%，鐵路約占73%，公路僅為2%。運輸收入航空基本達到鐵路的一半，并呈緩慢攀升之勢。

旅客選擇運輸方式是據個人經濟能力及社會層次而決定。自治區中長途旅客劃分為兩大陣營：乘坐飛機的旅客大部分是具有中高收入、較高的知識結構且機票可以報銷的國有企事業單位的機關干部及商業人員，而收入微薄、知識水平不高、自己花錢旅行的工人、農民則成為鐵路運輸客流的主體。

鐵路市場環境 在的問題

2.1 從宏觀環境上看，與民航相比較，鐵路客市場存在的主要問題

中長途旅客運輸主體的地位與發展嚴重滯后的矛盾。蘭新鐵路是自治區聯系內地的首選交通通道，但和民航、公路相比，近年來國家、鐵道部投入建設、改建資金與其所處地位不相匹配。鐵路運輸能力相對不足，突出表現在客運高峰期有流無車，鐵路設備陳舊落后，鐵路運行速度遠不如內地。

落后的營銷機制與鐵路開拓市場之間的矛盾。一是營銷體系還未建立，雖然許多單位設置了營銷機構，但大部分職能虛化，難以承擔營銷責任；二是營銷部門與鐵路各部門之間配合、協調不緊密；三是激勵約束措施不力，職工收入與營銷業績相脫節，營銷責任落實不到位。

人員素質與市場需求之間的矛盾。許多鐵路職工沒有危機感和市場意識，辦事敷衍拖拉，態度冷淡，服務質量意識差，實際情況成為鐵路走向市場的重要障礙。

2.2 從微觀環境上看，鐵路與民航在旅客運輸市場競爭中的焦點

2.2.1 票價高低是旅客選擇運輸方式的首要前提

抵達同一目的地，飛機票價明顯高出火車臥鋪票價3～5倍，高出硬座票價6—10倍。調查中幾乎所有旅客回答如果飛機票價高出火車票價格不是太多，那么出行首選是乘坐飛機。因為乘飛機不僅速度快，也是身份地位的體現。

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第五篇：2013年電子商務市場,誰主沉浮

杭州漲潮蟹電子科技有限公司

2013年電子商務市場，誰主沉浮?

2012年，國內電子商務快速發展，電子商務爆發出巨大商機。艾瑞咨詢數據表明，2012年中國電子商務市場交易額達到24000億元。未來幾年，網上購物將是發展最快的產業，也會帶來越來越多傳統企業進軍電子商務，面對國內電子商務市場的巨大蛋糕，各行各業的企業家們都想得到最大的那一塊。

隨著互聯網的日益便捷，越來越多的城市白領和年輕一族，喜歡通過網絡來滿足他們的生活所需，衣、食、住、行等基本需求，在互聯網迅猛發展的今天，均可通過網絡即時解決。

衣：最受年輕人追捧的購物網——淘寶網的興起，及時為那些不愛逛街的消費者們提供了便捷的購物渠道。海量的物品搜索，清晰的物品實物圖大大提升了用戶體驗度，足不出戶，通過網絡便可隨時購買到稱心如意的衣物。

食：外賣連鎖網旨在為生活在快節奏壓力下的年輕白領解決午餐，加班晚餐，在拋開數十張外賣單的同時，通過準確的交叉路口輸入，得到海量的店鋪信息，成千上萬的菜品可供選擇，便捷的訂餐流程，快速的送餐速度，良好的商家信譽令您吃的健康，吃的安心。

住、行：旅行網的開創讓喜愛旅游的年輕朋友們的足跡遍布全國各地，舒適的居住環境，美麗的各地風光，導游的優質服務是旅游愛好者們最關注的。

網絡購物的市場趨勢將愈演愈烈，正如電子商務協會相關人士所言，國家未來的希望——90后的孩子們，在長輩們的寵溺成長下，生活方式已與之前的80后截然不同，在他們的生活中，網購將占據著主導地位，宅人一族現象的日益嚴重也催生了像漲潮蟹商城這類的網上大賣場的迅速崛起。

2013年電子商務市場，誰主沉浮?讓我們屏息期待。。。

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