第一篇：參觀福特4S店實習報告

參觀福特4S店實習報告

參觀時間：2012.4.12

參觀地點：瓊州大道

作者：汽修（一班）陳冠學號:105804020116

福特汽車品牌歷史：福特汽車公司是世界第三大汽車工業公司。它是一個以生產汽車為主，業務范圍涉及電子、航空、鋼鐵和軍工等領域的綜合性跨國壟斷工業集團。它于1901年成立于美國的底特律，目前公司總部設在美國密執安州的迪爾伯恩市，擁有職工總數達37萬人。1903年，亨利·福特創建福特汽車公司，公司名稱取自創始人亨利·福特的姓氏。福特生前十分喜愛動物，他經常忙里偷閑訪問動物專家，讀有關動物的書籍和報紙，他在這個領域也有較深的造詣。1911年，商標設計者為了迎合亨利·福特的嗜好，就將英文“Ford”設計成為形似奔跑的白兔形象，一博福特的歡心。

福特在中國的歷史追朔到1913年，福特將大約250輛T型車銷到中國。1978年6月，亨利福特二世拜見了鄧小平，成為第一家在中國開拓業務的美國汽車制造商。1995年，福特汽車（中國）有限公司成立。2001年長安福特汽車有限公司成立。福特嘉年華、福特蒙迪歐、福特福克斯相繼在華量產，一直以來，福特堅持地為中國帶來世界級的好車與服務。

而今天我們即將參觀的就是長安汽車4S店，從校車上下來，稍作休息，嚴老師帶領我們走進店里，售后服務經理崔經理接待了我們，開始的時候崔經理先向我們介紹了他們店的幾款車型，之后對我們講

解了他的工作經歷，教育我們以后該如何正確的選擇自己要走的路，然后崔經理帶領我們參觀他們店的車間，并一一的對面我們講解了里面的設備的作用，比如說四輪定位儀，汽車烤漆間，還有一些大型的機器，這都是我們學校車間所沒有的，隨后我們邊走邊講看到一些正在修理的車，崔經理告訴我們那車是怎么發生故障，怎么修理才能把它做到讓客戶滿意，使我們收獲了很多知識，同時也認識到了自身嚴重的不足。參觀完一切的之后，我們來到福特汽車保養周期表下，崔經理開始向我們講解福特汽車保養的周期和內容：1000至5000公里應當更換機油、機油格、做一次潤滑系統新車磨合保養、車身潤滑保養、四輪對調四輪動平衡。5000至10000公里的時候應當更換機油、機油格、潤滑系統常規保養、車身潤滑保養、四輪對調四輪動平衡、加燃油添加劑、節氣門清洗、四輪定位。10000至15000公里的時候應當更換機油、機油格、潤滑系統常規保養、車身潤滑保養、四輪對調四輪動平衡、線路保養、三元催化清洗、剎車系統深化保養。15000至20000公里的時候應當更換機油、機油格、潤滑系統常規保養、車身潤滑保養、四輪對調四輪動平衡、加燃油添加劑、節氣門清洗、四輪定位、汽油格。20000至25000公里的時候應當更換機油、機油格、潤滑系統常規保養、車身潤滑保養、四輪對調四輪動平衡、空調壓縮機保養、空氣格、空調格、燃燒室清洗、雨刮片。25000至30000公里的時候應做換機油、機油格、潤滑系統常規保養、車身潤滑保養、四輪對調四輪動平衡、加燃油添加劑、節氣門清洗、四輪定位、線路保養、三元催化清洗、燃油系統常規保養、火花塞、剎車系統深化保

養。30000至35000公里的時候應做機油、機油格、潤滑系統常規保養、車身潤滑保養、四輪對調四輪動平衡、空調系統清洗。35000至40000公里的時候應當做機油、機油格、潤滑系統常規保養、車身潤滑保養、四輪對調四輪動平衡、加燃油添加劑、節氣門清洗、四輪定位、汽油格、波箱油（自排）、波箱系統深化保養（自排）、動力轉向系統深化保養、冷卻液、冷卻系統深化保養、輪胎、剎車片。40000至45000公里的時候應做機油、機油格、潤滑系統常規保養、車身潤滑保養、四輪對調四輪動平衡、線路保養、三天催化清洗、剎車系統深化保養、方向機油、動力轉向系統深化保養。45000至50000應做換機油、機油格、潤滑系統常規保養、車身潤滑保養、四輪對調四輪動平衡、加燃油添加劑、節氣門清洗、四輪定位、空調壓縮機保養、空氣格、空調格、燃燒室清洗、雨刮片。50000至55000公里應當機油、機油格、潤滑系統常規保養、車身潤滑保養、四輪對調四輪動平衡。55000至60000公里應當換機油、機油格、潤滑系統常規保養、車身潤滑保養、四輪對調四輪動平衡、加燃油添加劑、節氣門清洗、四輪定位、線路保養、三元催化清理、汽油格、燃油系統常規保養、火花塞、剎車系統深化保養。60000至65000公里時應當換機油、機油格、潤滑系統常規保養、車身潤滑保養、四輪對調四輪動平衡。65000至70000公里時應當換機油、機油格、潤滑系統常規保養、車身潤滑保養、四輪對調四輪動平衡、加燃油添加劑、節氣門清洗、四輪定位、所有皮帶。70000至75000公里時應當換機油、機油格、潤滑系統常規保養、車身潤滑保養、四輪對調四輪動平衡、線路保養、三元催化

清洗、空調壓縮機保養、空氣格、空調格、剎車系統深化保養、燃燒室清洗、雨刮片、空調系統清洗。75000至80000公里時應做換機油、機油格、潤潤滑系統增功保養、車身潤滑保養、四輪對調四輪動平衡、加燃油添加劑、節氣門清洗、四輪定位、三元催化清洗、波箱油（自排）、波箱系統深化保養（自排）、波箱油（手排）、波箱系統深化保養（手排）、剎車油、冷卻液、冷卻系統深化保養、輪胎、剎車片、所以水管、水泵、空調壓縮機、剎車盤。80000至85000公里時應做換換機油、機油格、潤潤滑系統增功保養、車身潤滑保養、四輪對調四輪動平衡、方向機油、動力轉向系統深化保養、減震器。85000至90000公里時應做換機油、機油格、潤潤滑系統增功保養、車身潤滑保養、四輪對調四輪動平衡、加燃油添加劑、節氣門清洗、四輪定位、線路保養、三元催化清洗、燃油系統常規保養、火花塞、剎車系統的保養。90000至95000公里時應做換機油、機油格、潤潤滑系統增功保養、車身潤滑保養、四輪對調四輪動平衡、95000至100000公里應做換機油、機油格、潤潤滑系統增功保養、車身潤滑保養、四輪對調四輪動平衡、加燃油添加劑、節氣門清洗、四輪定位、汽油格、空調壓縮機保養、空氣格、空調格、燃燒室清洗、雨刮片、然后就是電瓶是需要每年都需要更換的。以上就是長安福特汽車定期保養的項目，售后服務人員根據這個周期表對客戶的車進行最全面的保養，讓客戶滿意。催經理說完這些，我們的時間也差不多，崔經理也去忙他的事了，我們該看的也看完了，就坐上校車返回學校，回來的路上我一直在回味著經理給我們講的知識，相信以后我會做的更好的。

第二篇：4s店參觀報告 4doc

參觀報告

三月18號我們參觀了成都大眾4s店，四川上海汽車工業供銷聯營公司（上海大眾汽車申川特約維修站）座落于成都市五桂路37號，占地23.5畝，投資3000多萬元，總資產6000多萬元，擁有員工百余人，是西南地區規模最大的上汽大眾特許經銷商、上海大眾汽車特約維修站。

該公司成立于一九九一年（銷售）和一九九五年（維修），是上海大眾在四川最早授權經營的特許經銷商/特約維修站，集汽車銷售、維修服務、配件供應、汽車租賃、汽車信貸、二手車交易、汽車保險、會員俱樂部和汽車美容一體的汽車服務貿易專業公司。

質量擔保體系：公司堅持精益銷售、精益維修、誠實服務、持續改進，不懈追求顧客滿意的宗旨，貫徹德國大眾組織服務服務手冊（HSO），并秉承德國大眾理念，等同采用和貫徹德國大眾AUDITII標準。在2000年通過ISO9002：1994國際質量體系認證的基礎上，又在2003年通過了ISO9001：2000轉版貫標認證。目前正在進行德國大眾康采恩集團認證。

行業地位：省政府公務用車招標唯一單位；銷售和維修總量全省第一；榮獲四川省質量監督連續三年“無投訴單位”稱號。被四川質量調查中心評為“著名4S優質服務企業”。

它位于成都市五桂橋路段，地理位置優越，交通順暢，能夠大大節省顧客的購買時間；它占地廣闊，能夠容納大批汽車進店展示、保養、維修等，以便可以提高服務質量和滿意度，贏得消費者的信賴。

來到4s店的第一印象就是它占地面積是十分廣闊，進入店內一些銷售人員正站在門外迎候顧客，服務態度非常好。我們參觀的第一個環節就是新車展示，展廳內的車型比較齊全，樣式較為豐富，主要銷售的是大眾的帕薩特、途觀、桑塔納、朗逸、polo等，價位在8—35萬，在展廳內，顧客可以真實的體驗在車內的感覺。展廳內還放有一些車型的宣傳資料，以便于顧客更全面的了解自己所要購買的車型。在展廳內還放有一些零部件，比如導航儀，座椅等，幾臺觸屏式的資料機既新穎有使用，他可以動態的向顧客展示一些大眾的概念車、一些重要的指數和參數，更能直觀的加深顧客的認識。整個展廳的布局錯落有致，給顧客營造出一個歡快和舒適的購車氛圍。

下一個參觀的是顧客休息室，休息室收拾的干干凈凈，在里面有雜志、電視、臺球桌和一些小點心等。顧客可以自由的在這里喝茶，吃點心，看電視，一是它為”準客戶們”營造了可以思考的一種良好氛圍，二是又為那些前來保養、維修的老客戶們打發等待時間，大大提高了顧客們的滿意度和忠誠度。正是這種高質量的售前和售后服務，客戶便沒有了不滿的怨氣，更沒有了投訴的必要。以前也總是聽到”顧客是我們的上帝”之類的話，感覺只是一句口號而已，很多服務行業很難做到這一點，然而4s店卻真正的做到了，著實不易，當然對于他們的發展也起到了巨大的推動作用。所以說提高企業的服務質量是每一個企業的必修課程，也是企業在激烈的市場競爭中制勝的法寶。

接著，我們參觀了維修車間，車間內呈放著許多殘損的車輛，公司的員工為我們講解了汽車的構造以及他們的框架對于車的保護作用，聽完了他的講解后我對于汽車有了更深的認識和了解。對于一個維修保養部門來說，最重要的是提供過硬的技術和優質的服務。在車間內分為許多塊，有保養的、有維修的、有檢測的等等，維修師傅們熟練的操縱著機器設備，其嫻熟程度可見一斑。給我印象最為深刻是他們的認真態度，對于我們的到訪，他們并沒有給予過度的關注，而是專注于手中的事情。本來我以為維修車間是很臟很亂的，各種東西雜亂無章的堆放著，然而我想錯了，車間的地面上始終是干凈、整潔。從這一點上可以看出其服務水平是多么的高。所以，我們每一個企業都要端正服務態度，讓客戶滿意，讓客戶放心，才能獲得客戶的信任。在維修車間內還有一個配件庫，我看到里面有4、5個工作人員在忙碌著配件的配發。配件庫的建立就要考慮到他的方便存取，同時也要考慮到工廠的供貨周期。因為配件的滿足率的高低，會直接影響到客戶的滿意度的提高。

最后，我們去了會議室，公司的工作人員為我們講解了一些有關大眾的建立和發展歷程以及公司所經營的一些品牌。至此，我們對大眾有了更為全面和細致的了解，對于4s店的經營模式有了一個初步的認識。工作人員也為我們講解了一些關于就業方面的東西，我知道我們將來有可能所從事的就是這分工作，將來面臨的就業也十分嚴峻。

當然，該公司也十分注意自身文化的發展，在店內的許多地方都貼有一些關于企業文化的橫幅，不斷的強化企業的發展理念。在保養和維修的車間附近貼有一些關于維修技術人員的資料以及他們的技能水平、職稱，以此來激勵維修人員不斷的去提高自己的技術水平，這對于調動職工的積極性，對于工作的熱情具有莫大的推動作用。

時間飛逝，我們的參觀很快就結束了。但是在這短短的時間里，我學到了許多課上所學不到的東西，收獲頗豐。這次實習為我們提供了一個很好的接觸社會的機會，對于社會上的一些行業有了初步的認識，對于以后的工作也有了一些經驗。

我想4s店的服務水平已經是很高了，但是對于顧客的服務是永無止境的，應該不斷地去了解顧客的需要，不斷的去滿足顧客的需要，做到想顧客之所想，急顧客之所急，這樣才能夠在不斷變化的競爭形勢下保持優勢，取得市場份額。

我建議4s店還應該從以下方面著手提高服務水平：

1、應該及時有效的處理顧客的要求以及投訴，當顧客打電話或在店內陳述汽車故障現象時，相關人員應該及時記錄相關信息以及耐心的為顧客講解原因和補救措施，讓顧客放心滿意。

2、在接受顧客的維修訂單后，應該保證汽車所需要的零配件、備件得到及時的供應，翔實的安排維修人員的工作，切實做到責任到人。

3、保證每一個工人都能得到一個維修車間，以免浪費車間或工人的時間。

4、不斷的提高銷售人員的業務水平，加強他們對于汽車各個方面的了解，以便更好地滿足顧客的需要。

5、熟悉競爭對手的最新情況和上海大眾的產品信息，確保銷售流程中所有的支持工具都隨時可用。并建立以客戶為中心維護服務系統，加強與新老客戶的聯系，不斷的了解他們的需求，并通過他們挖掘更多潛在客戶，邀請他們提供試乘試駕。

第三篇：參觀4S店見習報告

見習報告

今年一月份，學校組織我們參觀了南寧市的雷克薩斯、奔馳的4S店，隨后又去了廣西最大的二手車交易市場，學校的目的是讓我們更清楚的了解汽車市場的現狀，汽車的發展史，了解以后的實習環境。

汽車自上個世紀末誕生以來，已經走過了風風雨雨的一百多年。從卡爾.本茨造出的第一輛三輪汽車以每小時18公里的速度，跑到現在，竟然誕生了從速度為零到加速到100公里/小時只需要三秒鐘多一點的超級跑車。這一百年，汽車發展的速度是如此驚人！同時，汽車工業也造就了多位巨人，他們一手創建了通用、福特、豐田、本田這樣一些在各國經濟中舉足輕重的著名公司。讓我們一起來回望這段歷史，品味其中的辛酸與喜悅，體會汽車給我們帶來的種種歡樂與夢想……

汽車同其它現代高級復雜工具如電子計算機等一樣，并非是哪一個人坐在那里發明了的。發明之初的汽車也不是現在之個式樣，如果你能見到當時的汽車，你也可能認為這不是汽車呢。汽車的發展也有一個漫長的歷程，總的說來，汽車發展史可能分為蒸汽機發明前、蒸汽汽車的問世、大量流水生產汽車開始等三個階段。

人類最初的工作勞動完全是由本身來完成，根本沒有什么汽車和發動機，如果說有的話，在未使用牛和馬之前使用的是人體的股份這臺發動機。奴隸就是一種“生物發動機”。隨著人類的進步與發展，人們對自然界的認識越來越深，利用自然、改造自然的能力日益加強，人們不僅使用人力、畜力、而且知道使用水力、風力。

在1705年，紐可門首次發明了不依靠人和動物來作功而是靠機械來作功的實用化蒸汽機。這種蒸汽機用于驅動機械，便產生了劃時代的第一次工業革命。隨著蒸汽驅動的機械即汽車的誕生，人類社會中便拉開了永無休止的汽車發展的序幕。

1769年，法國人N.J.居紐(Cugnot)制造了世界上第一輛蒸汽驅動三輪汽車。到1804的年，脫威迪克(Trouithick)又設計并制造了一輛蒸汽汽車，這輛汽車還拉著十噸重的貨物在鐵路上行駛了15.7公里。

1831年，美國的哥德史沃奇.勒(ColdsworthyGur-ney)將一臺蒸汽汽車投入運輸，相距15公里格斯特夏和切羅騰哈姆之間便出現了有規律的運輸服務，這臺運輸車走完全程約需45分鐘。此后的三年內，倫敦街頭也出現了蒸汽驅動公共汽車。當這個笨重的怪物在英國城鎮奔跑時，曾引起了很大的騷動。說起來，這種車比現在的筑路用的壓道機還重，速度又低，常常撞壞未經鋪修的路面，引起各種事故。市民們當時曾呼吁取締這種汽車。為此英國制訂了所謂的“紅旗法規”，具有諷剌意味的是，由于這條法規的實施，使得英國后來在制造汽車的起步上大大落后于其它工業國家。

由于蒸汽汽車本身又笨又重，乘坐蒸汽汽車又熱又臟，為了改進這種發動機，艾提力.雷諾(EtienceLenor)在1800年制造了一種與燃料在外部燃燒的蒸汽機(即外燃機)所不同的發動機，讓燃料在發動機內部燃燒，人們后來稱這類發動機為內燃機。

1876年康特.尼古扎.奧托(CountNicholasOtto)又發明了對進入汽缸的空氣和汽油混合物先進行壓縮，然后點火，提高了發動機效率。這種發動機具有進氣、壓縮、作功、排氣四個行程，為了紀念奧托的發明，人們把這種循環改稱為奧托循環。

1879年德國工程師卡爾.苯茨(KartBenz)，首次試驗成功一臺二沖程試驗性發動機。1883年10月，他創立了“苯茨公司和萊茵煤氣發動機廠”，1885年他在曼海姆制成了第一輛苯茨專利機動車，該車為三輪汽車，采用一臺兩沖程單缸0.9馬力的汽油機，此車具備了現代汽車的一些基本特點，如火花點火、水冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、后輪驅動前輪轉向和制動手把等。與此同時在1893年就與威廉.邁巴特合作制成了第一臺高速汽油試驗性發動機的德國人戴姆勒(Daimler)又在邁巴特的協助下，又于1886年在巴特坎施塔特制成了世界上第一輛“無馬之車”。該車是在買來的一輛四輪“美國馬車”上裝用他們制造的功率為1.1馬力，轉速為每分鐘650轉的發動機后，該車以每小時18公里的當時所謂“令人窒息”的速度從斯圖加特駛向康斯塔特，世界上第一輛汽油發動機驅動的四輪汽車就此誕生了。實際使用表明，此車使用良好。第二年苯茨第一次把三輪汽車賣給了一個法國巴黎人，由于這種三輪汽車設計可靠，選材和制造精細，受到了好評，銷路日廣。

由于上述原因，人們一般都把1886年作為汽車元年，也有些學者把卡爾.苯茨制成第一輛三輪汽車之年(1885)，視為汽車誕生年。苯茨和戴姆勒則被尊為汽車工業的鼻祖。這是汽車發展史上的第二件大事。

需要說明的是，那時的汽車司機必須是勇敢、機智的機械修理工，在許多場合下他不得不“從汽車內爬出或爬到汽車下”或者到鄉下鐵匠那兒去修車，所以一般人是望車莫及的。盡管如此，坐在極為嘈雜和震動非常厲害的機械上，不僅要飽受路人的嘲笑和日曬雨淋，而且全然沒有今日司機的舒適和氣派，況且馬車手認為汽車搶占了他們的生意，當汽車與馬車并行時，他們常常揚起皮鞭抽打汽車司機。

進入20世紀以后，汽車不再僅是歐洲人的天下了，特別是亨利.福特(HeneryFord)在1908年10月開始出售著名的“T”型車時，這種車產量增長驚人，短短19年，就生氣1500輛。此間的1913年福特汽車公司還首次推出了流水裝配線的大量作業方式，使汽車成本大跌，汽車價格低廉，不再僅僅是貴族和有錢人的豪華奢侈品了，它開始逐漸成為大眾化的商品。也是此時開始，美國汽車便成為世界寵兒，福特公司也因此成為名副其實的汽車王國。所以，人們說，汽車發明于歐洲，但獲得大發展那是在本世紀初30年代的美國。福特采用流水作業生產汽車，在汽車發展史上樹起了第三塊里程碑。

短短幾年時間，汽車已經從一種實驗性的發明轉變為關聯產業最廣、工業技術波及效果最大的綜合性工業。因此，汽車工業的發展不僅依賴于汽車行業本身的技術進步，而且也取決于汽車工業應用這些技術的投資能力和世界汽車市場的投放容量，兩者相互影響并受到整個經濟形勢的發展，及人們對環境要求和能源及原材料供應、意外變化及國家政策等的影響。例如第一次世界大戰表明了汽車運輸的機動性，而且還培訓了不少駕駛軍用卡車的駕駛員，他們中的很多人還學習到了一些汽車機械技術，于是戰后汽車買賣興隆，在美國，汽車制造商和附件的供應商全負荷生產仍不能滿足要求的迅猛增長。汽車價格幾倍于戰前。但時隔不久由于經濟簫條汽車高需求即宣告結束。到了第二次世界大戰后，在英國，汽車的需要量比第一次世界大戰后更高，幾乎生產多少就可售出多少。大戰中的美國發了橫財，戰后的美國工業越發興旺，汽車生產在世界上始終處于遙遙領先的地位。汽車、鋼鐵、建筑這三大工業曾被譽為“三大支柱”，而汽車工業更是美國工業驕傲的象征，長期以來，他們一直以研究豪華小汽車為主。但當1973年首次發生石油危機時，美國汽車工業便受到很大的沖擊，而日本似乎對此早有察覺，他們大量研制生產的是小型節油汽車，結果終于在1980年把美國趕下了“汽車王國”的寶座，取而代之。

早上，懷著幾分新鮮感和激動的心情，我們一行30多人在韋老師的帶領下來到了目的地的第一站：

雷克薩斯4S店。

1983年8月，日本工業巨子豐田汽車會長豐田英二先生召開了一次高層機密會議，參加會議的都是日本汽車工業界第一流的精英。豐田英二先生提出了一個震撼性的問題:“在累積了半世紀的汽車研發和制造經驗之后，日本究竟能不能創造出足以傲視當世車壇的頂級轎車？”換句話說，這部新車的直接對手將是長久以來盛名不墜的歐洲著名汽車廠牌。大家都體會到：他提出的已經不只是個問題，簡直就是對日本汽車工業的全面性挑戰。然而在場的所有人都以非常堅定的“是的，我們能！”作為回答，大家都了解這并不是一時激勵下的沖動響應，而是一群經驗豐富、技術超卓的專業人士對未來使命所作出的堅定承諾。豐田公司準備爭奪高檔豪華車市場。但豐田十分明白自己有幾斤幾兩，跟大多數日本車一樣，豐田與旗下各品牌如花冠、皇冠、佳美等在消費者心目中“低檔、省油、廉價車”的形象已根深蒂固。要改變公眾心智中固有的觀念談何容易。于是豐田專為高檔車推出一個全新品牌凌志。經過數年嘔心瀝血、潛心研究，隆重上市，一役而成功。凌志車上還故意隱去企業名稱，車身上未標有豐田的標志，而豐田公司的其它品牌，如花冠、佳美等車上都標有豐田標志。這是豐田為了不讓消費者對豐田公司傳統品牌與新品牌之間產生聯系，消除豐田形象對高檔車的營銷障礙而作的刻意安排。如果凌志標上豐田標志、或干脆直接用豐田、佳美、皇冠等品牌來推高檔豪華車，能跟寶馬、林肯、奔馳這些早已令大家欽羨不已的豪華品牌一決雌雄嗎？無獨有偶，本田推出高檔車時，也采用了全新品牌ACURA，車身上也故意隱去本田的標志。日本從此拉開了高檔轎車的序幕。這個品牌名是豐田花了3.5萬美元請美國一家取名公司命名的，因為“雷克薩斯”（Lexus）的讀音英文“豪華”（Luxury）一詞相近，使人聯想到該車是豪華轎車的印象。雷克薩斯汽車商標采用車名“Lexus”字母“L”的大寫，“L”的外面用一個橢圓包圍的圖案。橢圓代表著地球，表示雷克薩斯轎車遍布全世界。

在韋老師的講解下，我們了解的雷克薩斯4S點的工作流程，隨后又參觀了奔馳的4S店

奔馳汽車公司并不是由奔馳先生一人創辦的，它是兩大汽車巨人的合作，他們就是汽車發明的鼻祖卡爾·費利特里奇·奔馳和戈特利布·戴姆勒。1926年這兩大汽車公司合并為一家形成了戴姆勒·奔馳公司。此時戴姆勒早已去逝。而卡爾·本茨也已經是82歲高齡了。然而造化弄人這兩位汽車發明巨匠不知什么原因，雖然兩人分別在僅距80km的兩座小城內，卻從未見過一次面。成為汽車史上的一大憾事。但他們的繼承人不負眾望，使兩位偉人所開創的事業得以發揚光大，使奔馳汽車公司成為了世界上第一流的汽車公司。

1878年2月，奔馳在他34歲時，首次研制成功了一臺二沖程煤氣發動機。1882年4月，戴姆勒辭去奧托公司職務，與朋友們共同創建汽車制造廠。

1883年3月，奔馳開始創建“奔馳公司和萊茵煤氣發動機廠”。與此同時，戴姆勒成功的發明了世界第一臺高壓縮比的內燃發動機，成為現代汽車發動機的鼻祖。

1885年9月，戴姆勒把它的單缸發動機裝到自行車上，制成了世界上第一輛摩托車。同年10月，奔馳設計制造了一輛裝汽油機的三輪汽車。

1886年3月，奔馳發明的汽油發動機為動力的三輪車被授予專利，與此同時，戴姆勒也發明出了他的第一輛四輪汽車，同年他還取得了船用發動機專利。

1889年7月，戴姆勒首先為它的汽車安裝上了四檔變速器。1890年6月，戴姆勒汽車公司成立（DMG），梅巴赫設計了第一臺直列4缸四沖程發動機。

1894年7月，世界首次從巴黎到魯昂（Rouen）的汽車賽，裝有戴姆勒發動機的汽車取得了勝利。1895年5月，世界第一條公共汽車線路開始運營，該車采用奔馳與馬力的發動機。

1896年5月，戴姆勒汽車公司制造成功世界上第一輛貨車。戴姆勒為P&L公司制造了世界首臺汽車用4缸發動機。

1897年8月，世界首家出租車服務公司在斯圖加特將戴姆勒制造的汽車作為出租車，并投入運營。

1901年4月，戴姆勒汽車公司制造的第一臺35馬力的梅賽德斯跑車贏得Nice-LaTurbie爬山賽冠軍。

1902年10月，戴姆勒獲得了“梅賽德斯”法定使用權，并將“梅塞德斯”作為其新的商標。

1903年12月，奔馳汽車公司的第一種裝有對置式，水冷發動機和傳動軸的汽車帕西法爾型汽車制造成功。

1910年11月，奔馳汽車公司開發了第一臺4氣門發動機。

1914年3月，奔馳制造了第一臺12氣缸250馬力的航空發動機.1926年6月29日，戴姆勒公司和奔馳公司合并，成立了在汽車史上舉足輕重的戴姆勒－奔馳公司（Daimler－Benz），從此他們生產的所有汽車都命名為“梅賽德斯－奔馳Mercedes-Benz”。在這之后，公司堅持以生產軍用產品為方針，決心依靠德意志銀行建立全德統一的汽車工業康采恩。

1934年8月，“梅賽德斯-奔馳”汽車公司制造了世界上第一輛防彈汽車770K，該車是為希特勒特制的高級轎車，車身用4mm厚的鋼板制成，擋風玻璃有50mm厚，輪胎是鋼絲網狀防彈車胎，后排坐墊靠背裝有防彈鋼板，地板也被加厚到4.5mm整車重理超過5噸，它配有一臺排量為7655ml的V8發動機，可產生100kw的功率，此車共生產了17輛，大部分都毀于二戰，現在僅存3輛成為稀世珍品。

1936年4月，“梅賽德斯-奔馳”汽車公司首次將柴油發動機成功地安裝在了轎車上，從而使轎車的使用費用大大降低。

1954年，公司在300SL型汽車上率使用了汽油噴射裝置。從而成為了淘汰傳統化油器的新科技。

1961年，公司推出了第一款帶有空氣懸架的汽車300se。

1969年9月，戴姆勒-奔馳汽車公司吸引了全世界的目光。公司在法蘭克福汽車展上推出了c111一代試驗車，該車采用了三轉子的汪克爾發動機，擁有驚人的280匹馬力。一年之后，又推出了c111二代車，和一代不同的是，它采用了帶四個轉子的汪克爾發動機，輸出350匹馬力的強大動力，使得它具有十分突出的性能。

1972年，公司開發了一款全新的豪華車280se。隨后，這款車被命名為“s-class”（內部代號：w116），也就是我們熟悉的最早的s系列車。

1974年，推出了世界上第一款搭載5缸柴油發動機的汽車240d3.0。

1978年，公司在法蘭克福國際汽車展上推出了一款搭載5l排量的輕型鋁合金發動機的汽車450slc5.0。

1979年，公司憑借著全新開發的“g-class”進軍越野車市場。

1986年，梅賽德斯-奔馳中國有限公司成立。

1986年，梅賽德斯-奔馳(中國)有限公司在香港成立。

1998年，德國戴姆勒-奔馳公司和美國克萊斯勒公司合并為全球化運營的戴姆勒-克萊斯勒集團。

1999年，公司首次突破年銷售100萬輛轎車的大關。

2002年底，在梅賽德斯-奔馳公司的首席贊助下，作為全球級別最高的網球職業聯賽——網球大師杯總決賽來到了中國，成為在中國舉辦的規格最高的網球賽事。

2004年12月6日，梅賽德斯—奔馳新工廠的奠基儀式在北京隆重舉行。

2005年8月8日，由北京汽車工業控股有限責任公司與戴姆勒?克萊斯勒股份公司、戴姆勒克萊斯勒(中國)投資有限公司組建的北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司(BBDC)在北京正式成立。BBDC的成立是梅賽德斯-奔馳對中國市場高度重視和傾力投入的又一有力證明，此舉進一步增強了梅賽德斯-奔馳在中國的實力，同時也正式揭開了梅賽德斯-奔馳E級轎車國產的序幕。

2005年，ATP與上海市體育局將大師杯續簽至2008年，大師杯將連續四年落戶上海，這對于加深中國公眾對網球大師杯的了解并推動網球運動在中國的發展，無疑起到了積極的推動作用。

2005年12月22日，北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司首批國產。

截止至2006年12月31日，梅賽德斯-奔馳E級轎車在中國大陸地區的首個銷售總量超過了5500輛，比去年E級轎車的總體銷量增長了89%。2006年11月17日，新一代梅賽德斯-奔馳E級轎車也正式登陸中國市場。新一代E級轎車擁有近2000個全新或改進的部件，在安全、舒適、動力等多個層面締造了國產豪華轎車的最新標準，成為國產豪華轎車無可爭議的巔峰之作。

2006年，梅賽德斯-奔馳中國的總部從香港遷至北京亮馬大廈，共有三個法人公司，戴姆勒東北亞投資有限公司屬于戰略性公司，負責引領負責銷售的梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司，和為客戶及經銷商提供貸款業務的梅賽德斯-奔馳汽車金融有限公司。

2007年10月14日，戴姆勒·克萊斯勒公司更名方案通過股東大會投票表決，正式更名為戴姆勒股份公司，至此德國戴姆勒與美國克萊斯勒的分離程序結束，雙方10年的合作到此為止。北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司也隨即關閉了戴克300C產品和老一代E級的相關生產線，為避免經銷商的銷售權益受到損失，經銷商可以繼續銷售剩余的克萊斯勒產品庫存。

2008 年4 月，戴姆勒東北亞投資有限公司的全資子公司戴姆勒東北亞零部件貿易服務有限公司正式成立，作為戴姆勒東北亞投資有限公司的全資子公司，戴姆勒東北亞零部件貿易服務有限公司的服務領域覆蓋中國地區市面上的幾乎所有車型，包括梅塞德斯-奔馳品牌的小轎車、商用車和廂式車、邁巴赫品牌以及smart 品牌的汽車，公司的宗旨是整合整個中國地區的汽車零部件售后服務系統及物流服務水平。

2008年6月，戴姆勒在中國的四個公司全部搬到望京地區的戴姆勒大廈，擁有了獨立的超大型辦公區。

另一方面得到戴姆勒集團67億元賠償的北京奔馳，積極向德國派遣技術人員學習，終于在2008年3月，經過改裝生產線的北京奔馳正式推出了國產奔馳C級轎車，實現了國產與進口C級同時銷售的喜人景象，從年銷售700余輛艱難起步，到2010年一季度國產奔馳C級車的銷量同比增長了124.9%，市場占有率提升至26.5%；北京奔馳旗下的國產奔馳轎車銷量同比增長140.9%，對奔馳品牌全系增長的貢獻率為99%；國產奔馳C級轎車對于奔馳全系車型在中國市場上的貢獻率達到37.7%。2010年1月底，“北京奔馳-戴姆勒克萊斯勒汽車有限公司”被調整為“北京奔馳汽車有限公司”，英文簡稱也從BBDC變成了BBAC。北汽徹底甩掉了克萊斯勒的陰影，所有精力將集中在奔馳上。

2010年4月底，2010年北京車展上北京奔馳的全新長軸距E級300L轎車全球首發，按照計劃，5月10日，奔馳長軸距E級轎車將在北京奔馳正式生產，6月共有3個車型上市，首先上市的是E300L和E260L，2011年年初E200L上市。至此，北京奔馳邁上了發展的高速軌道。

參觀之行的最后一站，我們去了廣西最大的二手車交易市場

在二手車市場里，看見了很多師兄們在實習，韋老師也給我們詳細講解了中低端車的 特點，在二手車交易市場現場講課，我們也學到很多東西。

我覺得像這樣的活動學校應該多組織我們參加，提高我們對汽車的認識。

第四篇：4s店實習報告

4s店實習報告

實_報告是指各種人員實_期間需要撰寫的對實_期間的工作學_經歷進行描述的文本。下文是4s店實_報告，歡迎閱讀!

4s店實_報告一　　俗話說：紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。在4S店實_過程中，我深深的感覺工作環境和學校環境的巨大差異。在學校的生活無非就是三飽一倒，無憂無慮;當真正走向工作崗位、走向社會等待我的會更多，究竟是什么我根本無法言語。

初來乍到，工作第一天我就很茫然不知所措。由于對新環境的陌生，公司給我們定了培訓計劃和流程，以便我們更快的適應新的工作環境。在培訓課堂上能學到不少對工作有用的實用的方法。對于剛剛步入工作的我來說，首先要對自己的職業進行規劃，為自己做一個定位我是誰，我要到哪里去，我的職責是什么。要樹立一個目標，當然目標人人從小就會樹立，但是我的目標不是那種處于游離狀態、短期的。我為什么要工作，工作的意義又是什么，是修身能養活自己，為家里減少負擔，自己不僅得到了鍛煉，并且帶走了工作經驗。其次要迅速的轉變角色，要從學生轉變為員工，從以自我為中心轉變為以他人為中心，要把學轉變成用。最后要完成自己的目標，正所謂目標是寫在石頭上的，計劃是寫在沙灘上的，無論計劃怎么變，目標不能變。每個人都想成功，我也一樣，但是對我來說成功不如改為成事聽著順耳。在工作中想要成事最不能少的是人，所以要不斷的尋找自己的人脈，人脈就是資源，即：成事=別人+自己的努力，所以在剛進入職場最重要的是人脈的建立。

以上說的都很膚淺，可以說不是自己的工作經驗，其實我在培訓中學到了什么總結開來：

①在工作中要多想自己的錯，不要過多在再三的議論別人。

②要努力要吃苦，不要太自私;

③做人好厚道、平淡、低調，多與有志之士交流;

④上司沒有錯，少抱怨，多做事;站

⑤人在做，天在看，做好自己，與同事和諧相處，建立好自己的人脈;

⑥把每件事做好，人生就會精彩;

⑦工作中理由和借口會給自己的信用打折;

⑧努力學_，工作不代表放棄學_，工作了更應該學_。

工作不能紙上談兵，說了那么多算是虛。既然在4s店工作，那就要必須知道4s銷售、零件供應、售后服務、信息反饋。站

公司安排我去洗車房和車間實_學_，在這兩個學到了不少實際的工作常識，在洗車房實_后，不僅能明確地說出洗車的步驟，還認識了不少車型，比如：威馳、花冠、卡羅拉、銳志、皇冠、RAV-4、霸道、陸地巡洋艦、普銳斯、普瑞維亞(大霸王)等。車間，在師傅的指導下了解了豐田汽車車型間的不同，學會了簡單的保養操作，會使用簡單的維修工具，能夠完成簡單的維修任務。

這次實_，讓我看到了自己以后在公司要學的有很多，要做的還有更多，同時對自己有了更深刻的認識，也改變了自己以前的一些觀念和看法，也對自己有了新的規劃，為自己融入社會鋪下了第一塊墊腳石。同時我也會努力為公司奉獻自己的微薄之力，做好每一件事，為公司的向榮而自豪。

特別感謝公司能給我這么一個絕好的機會，讓我能在此處任職，并且在此感謝在實_期間對我照顧有加的上司，同事。這次實_讓我受益匪淺。

4s店實_報告二　　****年**月到**月，我在東風日產**專營店進行維修實_活動。在這三個月的時間里，我對汽車4S店的整車銷售、售后服務、維修、信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。

東風日產**專營店是一個擁有東風日產車定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房、四輪定位儀等，還擁有先進的進口檢測儀器：NISSAN電腦檢測儀、點火測試儀、雪種機等，及使用于維修業務的計算機網絡。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環境，寬敞的維修車間，設置十幾個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全，優質純正的配件是日產系列車輛運行的安全保證。該店是一個大型的4S店，銷售服務的車型有：天籟、頤達、騏達、帕拉丁、軒逸、驪威、駿逸等幾種車型。

這家店不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、ATF自動循環清洗等等。使得該廠軟、硬件兼備且完善。

在這三個月的實_中，我對汽車的保養以及保養的必要性有了深刻的理解。

汽車保養是很重要的，買了一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：

1、清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準;輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。

2、檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等四漏現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

3、發動機油的更換。發動機機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。

4、汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。

然而，給我印象最深的不單單是專業的實_，還包括實_的一些體會。

找實_工作的認識：

大學生實_活動是一個從大學生活到社會工作的一個過渡階段。站學校和社會的差別很大，有些同學在學校時，對自己以后工作的事情考慮得少，準備得少，一旦步入社會，自己心理上就一片空白。在踏入社會時，對于自己到底要干什么工作，自己有什么技能，是什么料，都不是很有把握。因此，實_就顯得尤為重要。

實_和正常上班沒有什么兩樣。如果實_時就沒有方向，那么，以后工作了，想找到方向就可能會走彎路。還有，對于許多同學來說，先就業再擇業是最好的。畢竟自己在學校里接觸社會少，專業實際操作和運用能力與實際工作要求還是有一定的差距。不要一開始就想著自己要找到一份好工作，自己專業內的工作，自己喜歡的工作，這樣是不夠切合實際的。

工作總結：

1.最好每天都能做工作日記，早上上班前寫好自己在這一天的工作目標，工作中應該注意的重點問題，有那些事情是要問清楚的等。然后在每天下班前再看一下自己在當天做了那些工作，那些工作目標沒有完成，為什么沒有完成，自己在以后的工作中應該注意那些問題這樣將是很重要的，經常看看會有很大進步的。

2.在工作時，如果遇到一些不是很清楚的地方，一定要向上級或師傅問清楚，不能亂憑空想象，亂做，這樣做出來的東西很有可能會返工。

3.在實_工作中，很有可能會碰到和你的頂頭上司發生矛盾的事。如果已經發生了，你要思考為什么會發生這樣的事，事情能不能避免，如果能避免，自己在以后的工作中就要注意些。

4.在討論問題時，要有自己的見解，不能人云亦云，沒有見解。

5.工作中要踏踏實實，人人真真做，要多總結，多交流。

雖然我在這家公司實_的時間不長也不短，但是我在這家公司卻學到了很多我們想學_到的知識，使我對汽車行業有了更進一步的了解。我深知自己在學校學到的東西很有限，還有很多知識是我不知道的。在實_期間我認真跟師傅們學_汽車方面的知識，積極動手，培養了我吃苦耐勞的精神，認真了解車身的構造。完成了汽車有關零部件拆裝的目的，達到了實_的要求，也使我在企業里，了解到了企業文化和企業管理體制。使我不僅在自己的專業有了突破，也使我學_到關于企業管理方面的知識。總的來說，我成功的完成了這次實_，為我以后的工作道路起著很重要的作用。

4s店實_報告三　　風塵仆仆從廣州趕來珠海參加了學校為期一周的心理培訓后，稍作停留。7月19日，包括我在內的汽車專業的4位新老師就安排去參加了上崗前的企業實_。其中，石也言老師和趙燦明老師被分配至珠光汽車有限公司，而李有良老師和我則被分配到了景田汽車有限公司，而在景田之下，我被分配到了騰達汽車的一汽豐田店的噴漆車間。

在見過大偉主管之后，行政人員給我發了兩套車間作業的專業服裝，在飯卡體檢表等瑣碎流程完成之后，我正式開始了我為期25天的車間生活。

此次實_的目的是學_汽車噴漆的相關技術，了解其的相關流程，以及對我們學生以后的工作進行零距離的接觸。這樣既能做到專業知識的學_，也能有針對性地對學生進行技能的。因此，為了深刻了解這一門技藝，這一個職業，黃部長要求我們要動手去實踐，不能只看不做。

騰達豐田是專營一汽豐田品牌的專業4s店，在那里，無論前臺還是售后部門，到處都可以遇到我們學校出來的實_生或者已經畢業的學生，頓時也有了親切感。騰達的售后車間是由鈑漆車間，機電車間組成。相對于珠光那邊的奧迪車間，這邊的車間工位分工比較明確，并且每天都工作量都比較充足，這應該跟車的保有量有關。在兩個車間當中，又以鈑噴車間的工作最多，因為多數需要來店里維修的都是小碰撞中的車身破損。因此在噴漆車間，每天都遇到形形色色不同的狀況，這對于學_是一種好的資源，可以學_到對不同損傷的處理

剛來車間，我第一個工作是濕磨前后鋼。濕磨是中途打磨工位的一個作業環節，該環節在涂原子灰與底漆之后，在噴面漆之前，是關系到面漆是否能噴涂平整與噴漆后油漆持久程度的重要環節。在眾多環節中，這一環節比較容易學_和上手，因此主管先安排我磨鋼。剛開始的時候我也以為這個東西是非常簡單的，認為只要用砂紙簡單磨過一遍就可以了。但是連續磨了兩條前鋼，都返工了。在師傅的指導之下，我終于漸漸的知道磨鋼的簡單之中的技巧。比如說前后鋼有尖銳過渡到地方因為不能受力，很容易磨穿，因而此時用力必須適當輕一些;評價一條鋼是否磨得透，可以通過用手感覺其光滑度，同時觀察前后鋼表面是否還有魚鱗狀的泛白反光物，如果表面都很光滑并且沒有魚鱗狀反光物，則表明這條鋼已經磨好了;同時在磨鋼的時候應該朝手指方向用力，這樣才能高效。持續一周的濕摩歲月讓我知道，一些看似簡單的東西如果沒有通過實踐去學_，我們也不能做好，盡管我們受過了高等。因而在日后的工作中我們還需鍛煉我們的實際操作能力，為自己的人生補課。

一周之后，我開始可以接觸干磨。干磨與濕摩其實是同一環節，只是干磨的效率高一點，因此損傷面積大的地方適合用干磨，但其磨的效果稍差一點。有了濕磨的基礎，我用了三天，通過觀察與自己的實踐，我掌握了干磨的一些基本的技巧。

鑒于實_生的身份，想要在所有工位上進行實際操作是不現實的。因為要做好噴漆的工作并非是一朝一夕的事情，而企業也是以營利為首要目的的，在噴漆等關鍵部位要返工相當于白做了，因此有些流程我們只能通過問與看來學_。在此后的實_日子里，我主要是從鈑金工位開始在每個工位上待兩到三天，從旁做一些輔助的工作，同時認真觀察研究他們的流程，并且用隨身帶的筆記本做好了記錄。騰達豐田的鈑噴車間由鈑金工位(車身附件拆裝，大梁校正工位，拉介子工位)，打磨房，中途打磨工位，噴漆房，以及打蠟工位等組成。我的筆錄的內容包括每個工位的工作任務，注意事項等，因為比較多就不一一在此列敘了。在此處只寫一下騰達豐田的鈑噴車間的流程：1鈑金;2

車身清潔、檢查、遮蔽;3

打磨及修飾斜邊;4

填補打磨原子灰;5除塵、清潔、遮蔽;6

噴涂底漆;7

噴涂中涂底漆;8

打磨中途底漆;9清潔、除塵、遮蔽;10

噴涂2～3層293/295色漆;11

噴涂清漆;12

清潔干燥;13

拋光，打蠟。鈑噴的工序應該在任何4s都是大同小異的，區別可能在一些細節的地方，但是對于一個第一次接觸鈑噴的人來說，能這樣零距離地學_這項技能，收獲是挺大的。

二十五天的實_時光說長不長，說短不短。在這里，我不僅學_到了一些技術，學到了做人的道理，也與實_的學生建立了深厚的友誼。8月15日，實_正式結束了。我辦了離職手續，與公司里的員工告別，心里有說不出的總的來說，在騰達豐田我達到了實_的基本目的，學_到了鈑噴的技術流程以及了解了學生以后工作的情況，也感受到鈑噴工作的艱辛和企業的氛圍;同時也發現了自己實際動手能力的欠缺，在日后的工作中希望自己能夠在各位前輩的幫助下彌補回來。

筆拙，希望大家指正！

第五篇：4S店實習報告

北京之星4S店實習報告

院系：汽車工程學院專業：汽車檢測與維修姓名：李文帥

實習單位：北京之星奔馳4S店

實習部門：售后維修部

實習崗位：機修學徒

實習地點：機修4組

實習單位指導人：劉春

實習目的：隨著科學技術的不斷更新，汽車技術的不斷革新，世界汽車行業的不斷出新，作為一名汽車營銷專業的大學生，我們必須走在時代的前沿，了解最新的汽車動態及技術，掌握汽車相關的知識，利用一切可以利用的時間和機會參加社會實踐活動，把我們所學的知識與社會相結合，不斷地在實際中總結經驗，提取精華，充實自己，完善自我，才能更好的為社會服務，并且可以為以后的工作之路做好鋪墊，還可以為以后的事業取得成功奠定基礎。要求在實習過程中認真學習，熟練掌握汽車行業的銷售和售后技能。

一、實習單位基本情況：

（一）實習單位背景介紹：（實習單位地址），東面和豐田4S店相鄰，交通比

較便捷，員工素質精良盡責。北京之星4S店是一家集銷售、維修、美容裝飾為一體的汽車經銷企業。北京之星4S店秉承顧客就是上帝的理念一直在不斷完善服務質量，努力的在前進中。因為公司在發展階段，所以目前還是以銷售為主售后為輔的方式運營。公司設有銷售部、鈑噴裝飾部、售后維修部、配件管理及精品銷售部。這家公司主要經營奔馳汽車，主要銷售車型為:C級，E級，S級，G級等。

（二）實習部門介紹：售后維修部是一個4S店的骨干，可以說一個汽車品牌

是否能得到消費者信賴完全在于它的售后服務質量。售后的服務項目比較完整，主要包括車輛的保養、維修、外出救援、保險理賠、鈑金噴漆、車輛裝飾、二手車置換等。我們維修部日常主要負責車輛的維修、保養及鈑噴裝飾等工作。人員呢，有車間主任、維修技師、配件管理人員、保險理賠員、財務及出納、服務顧問、售后經理。

（三）實習崗位介紹：維修接待既是我們常說的服務顧問，主要負責接待進

廠的維修車輛的接待及登記錄入工作，并及時安排好預約進廠的客戶。維修接待是一個可以將前臺、維修車間、車主很好連接的紐帶，所以做好服務顧問是非常智能更要的。服務顧問的工作內容也包括崗前的培訓。另外公司規定接車的服務顧問應

在換車檢查前當著車主的面把四件套套好；不得私自坐到車主車內，違規者會進行處罰；在通知車主提車前一定要進行細致的復查。

二、實習內容：工作前培訓：

1、熟悉店的電腦操縱系統——DMS汽車售后管理

系統。DMS系統分為車輛信息、客戶信息、維修歷史記錄、快修單、保險理賠、維修接待、業務調度、費用結算、完工返修等。

2、業務接待員需要操作的分別是：客戶信息、車輛信息、快修單、維修接待登記、業務調度、完工返修、維修歷史記錄。首先，將客戶信息輸入檔案中，在此基礎上建立車輛信息，因為車輛信息是依附于客戶而存在的，當車輛做過首次保養后就應該將其客戶名稱更改為車牌號碼。其次，在維修接待的程序中將來廠車輛信息挑出并接入系統中來，將該車輛的維修項目填充好，并將該車的維修負責人標注明確，則該接待完成。將此接待單接到業務調度的系統中。

3、在業務調度中將維修接待登記單打開并派工，然后把工時費用填寫清楚，待配件庫領料結束后再將此業務調度單完工。將完工的調度單轉入費用結算，待會計將結算單打印出來后交給客戶即可。

4、熟悉業務委托書，是接車前一項非常重要的工作。業務委托書分主寫聯和復寫聯，將主寫聯填寫很完整后請客戶確認維修項目及所需費用并簽字，將主寫聯服務顧問自己留存，復寫聯交給所派工人，則此項派工任務完成。

5、熟悉各個車間及其工作性質。

6、了解起亞汽車的品牌，并掌握起亞個車系的性能及特點。

工作程序：

1、接車時的細節。（1）、環車檢查。當車輛進廠時最重要的就是環車

檢查，首先要在客戶在場的情況下將四件套（座墊套、方向盤套、檔桿套、腳套）帶好。接下來要和客戶一起檢查車身的劃痕和漆面情況，從車前開始，要求前倉蓋、雨刷器、車燈、進氣格柵、輪胎、門把手、玻璃、尾燈、后備箱內物品等進行細致的檢查，若發現如車身劃痕、車燈罩損壞等異常現象應立刻向車主說明，并在駐場單上標明。接下來要檢查車子內部，如儀表盤上的公里數、油量、電臺刻度、車內貴重物品（如：電話、行車執照、眼鏡、錢包等。）（貴重物品最好顧客自行保管。）、后排座椅等。檢查完畢后請顧客在車輛駐場單上確認簽字，見綠色的復寫聯給客戶（客戶取車時必須拿著綠色的車輛駐場單才可以將車子取走。）

2、填寫業務委托書。業務委托書包含入廠時間、約定交車時間、車牌號碼、車型、行駛里程、發動機號、客戶姓名、聯系電話（可到電腦上查證）、聯系地址（可視情況而定是否需要留客戶地址，可以到電腦上查證）、VIN碼、油量指示圖、車身情況、舊件保留情況、車內貴重物品情況、維修項目、工時費、維修技師、用戶故障描述、維修技師診斷、服務顧問診斷、所用

配件、預算費用、價格合計等。其中維修項目要和維修技師及客戶商量而定，確保將汽車修理完善。爭取達到客戶滿意和公司獲利的雙贏目的。說話語氣要和善誠懇。（將派工單交給維修技師是要特殊說明車子的主人的強調故障已備出現遺漏現象。）

3、當客戶的汽車修理完畢后要由車間主任進行試車，當車輛的功能恢復正常是則表示維修已經結束，這時維修技師需將車鑰匙交給服務顧問，再由服務顧問對車進行交車前的檢驗，確保車身等各部件與來廠時一樣干凈整潔。待工作完成后，給客戶打電話通知取車，等客戶到廠后再次由維修技師陪同一起試車，確保維修無誤后將顧客領帶費用結算處進行結算。然后將客戶送出廠，并將本廠的24小時服務熱線電話卡贈送給客戶，則接車圓滿結束。三天后由3D回訪員打回訪電話，對車輛進行跟蹤服務。

汽車保養：汽車保養分為首次保養和普通保養。（1）、根據奔馳汽車的特點，首保

要在購車一年內或行車10000km內完成，首保由北京奔馳汽車廠家免費提供機油一桶和機油濾芯一只。（2）、汽車首保需要車主提供車輛的行車執照，車輛的維修手冊及車主的身份證。汽車來廠后向客戶說明原因后按行車執照和身份證把維修手冊登記完整，然后請客戶簽字。切記維修手冊中汽車的VIN碼、發動機號、車主姓名、客戶詳細地址都需要詳細填寫，車主簽字確認后蓋上公司的章，然后還給車主。這樣車的首保手續就完成了。然后派工將首保進行完畢車輛就可以離長了。（3）、首保接受后要將維修手冊的首保第一聯撕下，服務店留存，要上傳到廠家，以確保該車首保已做。注意：只有做過首保的車輛才有權享受保修。若汽車廠家沒有首保記錄則視為放棄保修權利。

（4）、汽車保養。奔馳汽車廠家根據汽車性能建議汽車應每10000km進行一次保

養。公司有制定具體的保養表。

10000km更換機油、機油濾芯，（建議加新車磨合寶，磨合寶只有在新車磨

合期——10000km內添加效果最為有效。）檢查輪胎氣壓、全車燈光、玻璃水、防凍液、轉向助力油、剎車油、底盤螺絲等。（因為10000km是首保，也就是磨合初期，所以要對汽車進行仔細的檢查。）

20000km更換機油、機油濾芯，檢查空氣濾芯、空調濾芯。

（注意：汽車在10000km內為磨合期，需要精心保養。）

50000~60000km更換火花塞（白金）。

（注意：更換正時皮帶是可能會一同更換正時漲緊器、水泵皮帶、發電機皮帶、空調皮帶等，若有額外更換項目一定要爭取到客戶的同意。）

（5）、若家用汽車所跑的公里數不會太多，所以廠家建議家用汽車做季節保養。

也就是做季節交替是就應該提醒客戶為愛車做換季保養。

（6）、防凍液需要每兩年更換一次。

（7）、玻璃水在進入冬天前一定要進行徹底的更換，否則會凍壞玻璃水壺，憋壞

噴水電機造成不必要的損失。

（8）、現代養車新概念——“三分修，七分養”。所以要為愛車做好保養，這樣車

子才會使用長久哦。

三、實習主要收獲和體會：經過半年的工作和學習使我成熟很多，收益良多。

首先，對汽車的認識和在學校時有了翻天覆地的變化，以前認為汽車有了故障只

要及時維修就可以了，工作才知道汽車就像人體一樣，需要很好的呵護，平時一定要進行保養，當季節更替時要進行換季保養，汽車的潤滑油一定要用好的，這樣可以加長發動機的使用壽命。除了按時保養外，還應該做到理解自己的愛車，就像了解我們自己的身體一樣。因為只有了解了汽車才能在它有故障時第一時間發現并排除，這樣才能確保在行車中的安全。

其次，汽車行業日新月異的發展速度也使得我們必須努力豐富自己的汽車知識，這樣才不會被汽車行業所淘汰。例如在2013年11月份上市的新S車型就與221車型有這完全迥異的外觀造型和內部構造。222是221的升級版，可是當你按照221的套路去維修222是不可能的，所以我們就要進行進一步的學習，只有不斷的自我完善才能更好的理解汽車，了解我所喜愛的汽車行業。

再次，作為一名汽車維修顧問，可以接觸到形色各異的人群，可以鍛煉自己的交

流和溝通能力。在汽車售后的這個崗位上也是了解自己公司所賣品牌的最好途徑，因為所有車型的特點、常有的故障和預防辦法，在這里都可以很好的了解到。在這個崗位上可以將理論和實際很好合二為一，當理論和實際緊密結合時我的知識也就真的牢固了。

最后，通過半年的學習度汽車行業有了更深層的認識，學到了很多書本上學不到的知識，豐富了自己的人生閱歷，我會在今后的事業之路上，不斷地學習，完善自己，成為一個對社會有用的人。

四、實習想法和建議：實習可以將時間和理論很好的結合，給同學很大的發展空間。在校園里我們已經跟著專業老師學習了很多有用的專業知識，也有與時間結合緊密的實驗課，但是與社會車輛接觸的機會卻很少，通過實習可以因地制宜的將所學知識發揮。我們汽車市場營銷與技術服務專業是一個就業面很廣的專業，可以有很多的發展方向，例如：

銷售顧問、維修顧問、保險理賠員、汽車3D回訪員、汽車展廳策劃師、汽車雜志鑒賞師、汽車精品導購等，都是很有發展空間的行業。社會對于專業汽車工作人員量的需求越來越大，同時從事汽車行業需要有很好的溝通能力和處事的隨機應變能力，所以希望在教學中多給同學們注入教學實例，讓同學們多學習處事方式方法。也可以多參觀4S店增強對汽車行業的興趣。建議實習過程中和同伴多多交流，這樣不僅可以增進同學感情，還可以互相勉勵多多學習。