第一篇：交通運輸建設信用等級(2010)

交通運輸建設信用等級（2010年度）評級匯總表

申請項目名稱：

如交通運輸主管部門印刷文件或者網絡正式文件等）。各省交通運輸主管部門的評價結果公布內容及時間上均存在差異，由于信息不對稱或者未及時掌握準確信息而導致的等級填報錯誤，不作為“弄虛作假”處理。

信用等級欄可填寫“AAABCD等級”、“無”、“未評價”或者“信息不詳”等內容。

若招標人發現其信用等級申報存在偏差，將按照招標人核實且掌握的信息確定申請人最終的信用等級。信用等級降低后，將按照I、II類的順序依次減去相應類別其通過資格預審標段數量，進而減少招標人接收投標文件的數量，直至滿足招標公告3.3款要求。

第二篇：信用等級2012

信用等級評價所需文件核實清單

一、企業需提供以下復印件

1.企業營業執照正本

2.稅務登記證（國稅、地稅）

3.進出口業務許可證

4.法人代表（董事長、總經理）身份證

5.貸款證（卡）

6.有關專利證書

7.有關資質證明

8.有關經營許可和認證

9.房屋產權證明

10.企業榮譽和管理者榮譽

11.企業組織機構圖

二、企業需提供的文字材料

12.企業介紹、產品介紹

13.企業采購、生產、銷售情況介紹

14.主營業務范圍及所屬行業（產業）、公司各項主營產品銷售額占總銷售額比重

15.董事長、總經理的簡介

16.經營管理制度（生產管理、質量管理、安全管理、資金和財務管理、投資管理、計劃和績效考核、分支機構管理、供銷管理等方面的相關制度和辦法）

17.公司大額應收應付款項明細

三、企業需提供的其他文件（復印件）

經注冊會計師審計的2008年、2009年、2010年的財務報表（資產負債表、損益表、現金流量表及其補充資料）及財務報表的附注說明

四、其他證明資料

第三篇：銀行信用等級

銀行信用等級

目前各家銀行都有自己的一套信用等級評定標準，一般是根據企業的經營情況計算一些財務指標，包括諸如流動性、盈利能力、經過管理能力、發展前景等。根據標準對其進行評分。一般滿分100分，90-100分的為AAA級，80-89分的為AA級，70-79分的A級，依次類推。

不過各家銀行的評級一般只作為自己對企業發放貸款的評價標準，對外沒有什么參考意義，各銀行之間的評分也不具有可比性。

現在中國人民銀行牽頭對持有貸款卡的企業進行資信等級評定，和各家銀行的評級區別不大，只不過是有一相對統一的標準。但各家銀行基本還是按自己的標準進行評級，人民銀行進行的評級只作為參考。

若是銀行信用等級評定，需提供如下資料：

1、客戶組織機構圖；

2、信用等級評定委托書；

3、近兩年未資產負債表損益表及現金流量表；

4、年檢后營業執照、代碼證、貸款證復印件。

5、公司簡介；

6、近兩個納稅申報表或有效匯總納稅資料；

7、企業實收資本驗收報告；

8、擬作為貸款抵（質）押物評估價值復印件或證明；

9、近兩個的工業用水（電）費繳納清單復印件或有效匯總繳納憑證（工業企業）

10、其它需要上報的有關資料。

按照《中國銀行客戶信用評級辦法》從償債能力、獲利能力、經營管理、履約情況、發展能力與潛力五個方面進行評價，定期評定、適時調整，目前中國銀行的信用評級方法和評級標準屬于銀行內部掌握的信貸工具，不向社會公布，僅為銀行內部管理服務。中國銀行的客戶信用等級分為AAA級、AA級、A級、BBB級、BB級、B級、CCC級、CC級、C級和D級，共十個信用等級。

AAA—A級，信用度分別為“特優、優、良”，客戶信用很好，整體業務穩固發展，經營狀況和財務狀況良好，資金負債結構合理，經營過程中現金流量較為充足，償債能力強。

銀行資信證明

目前尚無一個具有法律效力的定義。理論普遍認為，資信證明是指由銀行或其他金融機構出具的足以證明他人資產、信用狀況的各種文件、憑證等。此類證明文件不論以何種名義、形式出具，核心是證明他人擁有某項資產、債權或具有何種程度經濟實力等。

資信證明業務指銀行接受客戶申請，在銀行記錄資料的范圍內，通過對客戶的資金運動記錄及相關信息的收集整理，以對外出具資信證明函件的形式，證明客戶信譽狀況的一種咨詢見證類中間業務。

在銀行開戶立賬往來正常、無不良信用記錄的企事業單位法人和其他經濟組織均可向銀行提出申請，并填寫資信證明業務申請表并提交相關文件資料。

由銀行出具的，你在該銀行具有一定數量資金的證明。通常銀行只證明你在某年某月某日的營業結束時，你在該行存有多少資金，即只對該時點的資金出具證明，同時注明該證明的用途，如果移作他用，則證明無效。各銀行有所不同，價格一般來說較低。

如中國農業銀行為每筆200元人民幣。工商銀行,收費情況是每單200元RMB。其他大抵如此。有些銀行甚至免費。

第四篇：信用等級證明

信用等級證明

信用等級證明

1、什么是信用評價和信用度？

百度有啊用戶在百度有啊上的每一筆交易成功后，雙方都會對對方交易的情況作一個如實評價，這個評價就是信用評價，它是公平，公正的。通過查看交易評價，您可以增加對賣家的了解。

信用度是記錄百度有啊用戶在百度有啊上的所有交易情況的綜合，是衡量一個賣家信用的重要依據。通常，該賣家信用度越高則表示過去達成的交易數目越多，并且“滿意”評價居多。

2、什么是滿意度打分？

賣家滿意度是衡量賣家整體服務等級的一個重要指標;

通常滿意度越高，表明賣家在近期的網店銷售過程中的商品質量、服務態度等各方面更能讓所有買家滿意。

賣家滿意度平均80度以上為推薦級別，買家在賣家店鋪中可以放心挑選商品，并得到賣家的滿意服務;

賣家滿意度平均90度以上直至100度，表明此賣家得到了更多買家的青睞和高度評價，有滿意的商品千萬不能錯過哦~

賣家滿意度會展現在賣家信用頁面和其他會展示賣家信用的相關重要頁面，賣家滿意度等級顯示為該賣家最近6個月獲得的所有買家打分的平均值(百分制)，具體展現方式如下圖所示：

賣家滿意度平均打分在圖中明確展示，同時也給出了每個分數等級給出打分的總人次。

買家在對賣家做出評價時，其給出的滿意度數值和信用評價等級相關，其對應關系為：

“滿意”評價對應的滿意度數值為100度、90度、80度，滿意程度依次降低;

“一般”評價對應的滿意度數值為60度、40度;

“不滿意”評價對應的滿意度數值為20度。

3、什么是分項評分？

分項評分是交易評價的有力補充。買家在交易成功結束后，除了可以給予賣家滿意/不滿意的評價等級之外，還可以從商品與描述相符的程度、賣家的服務態度、商品的送達速度這三個方面對賣家的本次交易進行滿意度打分;

每項滿意度打分從1星-5星。分別代表待提高、不錯、滿意、很滿意、非常滿意。如買家沒有進行滿意度打分，則該項分值也不會記入最后的商品評價總體滿意度。

4、信用評價的期限多長？

百付寶真實付款交易成功結束后，立即開放評價入口，30天后關閉評價入口。

若一方給予“滿意”評價，另一方未作任何評價，交易成功后的30天，如使用百付寶交易且交易成功的則系統自動給予評價方“滿意”評價。若一方給予“一般”或“不滿意”評價，另一方未作任何評價，交易成功后的30天，評價方給出的“一般”或“不滿意”評價生效，系統不會給予評價方任何評價。

如果雙方逾期沒有做出評價，默認雙方未評價不計分。

賣家手動關閉的交易和全額退款的交易將不開放評價入口;7天內(虛擬自動發貨物品1天內，虛擬非自動發貨物品3天內)沒有付款，系統自動關閉交易，也不開放評價入口。

5、信用評價如何計分？

交易成功互評，您可以做出3個級別的信用評價：

“滿意”評價;“一般”評價;或“不滿意”評價。

買家做出評價的同時還可以對賣家進行本次交易整體滿意度的打分(百分制)。

買賣信用度徹底分離，可以有效減少惡意炒賣信用賬號的行為，凈化信用環境

6、信用度如何計算？

百度有啊網的信用度與二個因素相關：一是買賣次數，二是成交金額。

信用度計算公式：信用度=信用評價X成交金額權重。

如：對方給您的該筆交易的信用評價是“滿意”評價，成交金額300，則此次交易您的信用度為2

注：

1.若為“一般”評價則不管交易額為多少，該次交易信用度都為0。

2.當您得到的為“不滿意”評價時，如果是百付寶交易，將會根據該筆交易金額的多少，扣除您一定的信用度，交易金額越高，扣掉的分數會相應高(同理，“滿意”評價的情況下，金額越高相應的加分也越多。)

對百付寶交易：

注：凡0到1元(包含1元)的交易不再累加到信用度中。交易金額指通過百付寶直接匯款的金額。

返

第五篇：交通運輸信息化建設管理辦法

**省交通運輸信息化 建設管理辦法

第一章

總則

第一條為加強交通運輸信息化建設管理，規范交通運輸信息化建設程序，積極推進交通運輸信息化有序發展，根據國家和**省信息化建設管理相關法律法規，結合我省交通運輸發展實際，制定本辦法。

第二條本辦法所稱交通運輸信息化建設是指由財政資金、交通運輸行政事業單位的自有資金投資以及交通運輸行業籌融資的交通運輸信息基礎設施、交通運輸業務應用及交通運輸信息化保障體系建設。

交通運輸信息基礎設施由交通運輸信息網絡、交通運輸數據交換平臺等構成。

交通運輸業務應用由利用信息技術處理的各類交通運輸業務應用系統構成。

交通運輸信息化保障體系由交通運輸信息化標準體系、法律法規體系、安全保障體系、建設管理體系和運行維護體系等構成。

交通運輸信息化建設項目不包括日常的硬件設備更換及添置。

第三條交通運輸信息化建設范圍包括省交通運輸廳（含直屬單位）信息化建設、省轄市交通運輸局（委）（含直屬單位）信息化建設、擴權縣（市）交通運輸局（含直屬單位）信息化建設。第四條交通運輸信息化建設項目納入交通運輸基本建設程序管理。

第二章

組織機構

第五條

省交通運輸廳信息化工作領導小組（以下簡稱信息化領導小組）是我省交通運輸信息化建設的領導機構。主要職責是：

（一）貫徹落實國家和省政府關于信息化工作的法律、法規、規章和方針、政策；

（二）制訂全省交通運輸信息化工作的方針、政策和有關文件；

（三）審定全省交通運輸信息化的發展戰略、總體規劃（包括全省交通運輸信息基礎設施、交通運輸信息技術、交通運輸重大信息工程項目、交通運輸信息資源開發及人才培養等）以及實施方案，并監督實施；

（四）解決我省交通運輸系統大、中型計算機網絡工作中的重大問題。

第六條

省交通運輸廳信息化工作領導小組辦公室（以下簡稱廳信息辦）是省交通運輸廳信息化工作領導小組的日常辦事機構，其主要職責是：

（一）貫徹、落實信息化領導小組的決定，根據信息化領導小組確定的方針政策、制定實施細則和貫徹意見；

（二）負責全省交通運輸信息化規劃的編制，組織、協調和落實全省交通運輸信息化規劃的實施工作；

（三）負責全省交通運輸行業內信息資源使用的協調、整合工作，實現信息資源（硬件、軟件）共享，避免重復投資；

（四）負責全省交通運輸信息化建設的監管，會同有關部門做好交通運輸信息化建設的規劃、立項、組織實施和資金使用等工作；

（五）組織研究我省交通運輸信息化建設中涉及的關鍵技術，協調制訂有關共性的技術和應用的標準；

（六）負責全省交通運輸系統基礎性和重大綜合類信息項目建設的組織、監督和管理工作；

（七）完成信息化領導小組交辦的其它任務。

第七條各單位要在信息化領導小組的統一領導和全省交通運輸信息化規劃的指導下，加強自身交通運輸信息化建設的組織領導，明確交通運輸信息化建設職能部門，負責本地區、本單位及行業管轄范圍內交通運輸信息化建設的統籌管理和監督工作。各單位應把握交通運輸業務與信息化的結合點，制定本系統業務規范，優化業務流程，促進業務信息化建設，以信息手段提升交通運輸管理水平。

第三章

項目管理

第八條交通運輸信息化建設項目必須符合全國交通運輸信息化規劃和**省交通運輸信息化規劃，必須嚴格按照投資計劃進行建設。

第九條交通運輸信息化建設必須嚴格遵循國家、交通運輸行業信息化標準。

第十條項目管理必須堅持以下原則：

（一）統籌規劃、整合資源，突出重點、分步實施，加強監管、講究實效；

（二）遵循集中財力、保證重點、量入為出的原則；

（三）嚴格程序，深化前期，規范運作，科學管理；

（四）嚴格按下達計劃建設內容控制預算。

第十一條信息化建設項目實行項目儲備制度。各建設單位根據交通運輸信息化建設規劃，開展項目前期工作。可行性研究報告獲批準的項目，列入《信息化建設項目儲備庫》。

第十二條交通運輸信息化建設項目按照基本建設程序管理，應當執行項目負責人制、招標投標制、合同管理制和建設監理制。

第四章前期工作

第十三條交通運輸信息化建設的前期工作，包括交通運輸信息化規劃，立項階段的項目建議書、可行性研究報告，初步設計（施工設計）等。

第十四條交通運輸信息化規劃包括全省、各市、縣（市）交通運輸信息化規劃和相關的交通運輸行業信息化規劃，各業務應用系統專項規劃及其他交通運輸信息化專項規劃等。規劃必須根據交通運輸發展的需要和技術進步的實際及時補充、調整。

全省、各市交通運輸信息化規劃，以及省級交通運輸行業信息化規劃、各業務應用系統專項規劃和其它信息化專項規劃，須報省交通運輸廳審批。各縣（市）交通運輸信息化規劃和市級交通運輸行業信息化規劃等，報市交通運輸局（委）審批。

第十五條交通運輸廳機關和廳直屬單位信息化建設的項目建議書、可行性研究、初步設計（施工設計）應當由各單位負責初審后報廳信息辦預審，通過后由廳組織審查批復。市交通運輸信息化建設項目的各項前期工作，需廳資金補助的，按廳機關和廳直屬單位信息化建設項目程序運行；不需廳補助資金的信息化建設項目報廳備案。

總投資500萬元或其中軟件投資300萬元以上（含500萬元、300萬元）項目，必須編制項目建議書或可行性研究報告；

總投資500萬元或其中軟件投資300萬元以下30萬元以上項目，可編制項目建議書暨可行性研究報告；

總投資30萬元以下項目，編制項目建議書。

第十六條

全省性重大交通運輸信息化項目以及總投資在1 000萬元以上或項目中軟件開發費用在300萬元以上的項目，必須通過招投標確定設計單位進行初步設計。

第十七條交通運輸工程基建項目中包含信息化建設內容的，仍按原交通運輸基本建設程序組織審批，廳信息辦參加審查。

第十八條初步設計中的項目預算原則上不得超過經批準的可行性研究報告核定的投資估算。

項目概算超過投資估算百分之十以上的，或超過總額在1 00萬元以上的，應當重新申報可行性研究報告。

第五章計劃和資金管理

第十九條交通運輸廳信息化建設項目、廳補助的市交通運輸信息化建設項目計劃編制程序：

各有關單位于每九月底前向廳信息辦報送下交通運輸信息化建設項目建議計劃。列入建議計劃的項目必須從《信息化建設項目儲備庫》中選擇安排。

廳信息辦會同廳相關部門，依據全省交通運輸發展中長期規劃和交通運輸信息化規劃的總體要求及財力可能，根據建設需要、前期工作進展情況進行綜合平衡，于每年10月份編制下交通運輸信息化建設項目建議計劃，由廳信息化領導小組審核后，提交廳長辦公會議審定。

第二十條交通運輸信息化建設項目計劃一經批準必須嚴格執行。計劃執行過程中發生項目終止、撤銷、變更、追加投資的，必須按照項目計劃報批程序報批。

第二十一條信息化建設項目建設資金使用遵循集中管理、專款專用，節約投資，提高效益的原則。項目支出預算按照交通運輸部及我省相關規定及辦法申請、編報，由廳信息辦會同廳定額站審核。

第六章項目實施

第二十二條交通運輸信息化建設項目建設單位必須嚴格按照審批的可行性研究報告和設計方案實施，不得擅自變更。因特殊原因確需修改變更的，須按原報批程序報批。

第二十三條

交通運輸信息化建設項目實行公開招標投標，項目設計、監理、實施的招投標，應當按照國家、省和交通運輸運輸廳的相關法律、法規、規定執行。

第二十四條

交通運輸廳信息化建設項目和廳補助資金的市交通運輸信息化建設項目，其招標文件必須經廳建設管理處、廳信息辦審核后，方可進行招投標。非廳補助的市交通運輸信息化建設項目招標文件由本市相關部門審核。

第二十五條

非廳補助的市交通運輸信息化建設項目軟件投資在30萬元以上（含30萬元）需報廳信息辦備案。

第二十六條全省性重大交通運輸信息化項目要實行項目監理制，其它總投資在1 00萬元以上的項目必頹推行監理制，其它項目逐步推行項目監理制。

按照建設和監理分離的原則，同一單位在同一項目中，不得同時承擔施工和監理任務。

第二十七條

涉及國家秘密的交通運輸廳信息化建設項目，應當同步設計安全保密方案，報同級保密部門批準。

安全與保密系統建設必須采用國家有關部門認定的產品。需通過安全測評認證的信息化項目，未經國家認定的信息系統安全測評機構認證的，不得投入正式運行使用。

第二十八條

承擔交通運輸信息化建設項目規劃、設計、監理、軟件開發、設備供應、安裝、培訓服務的單位，應當具有相應資質或同類項目建設的成功經驗。

第七章項目驗收

第二十九條

交通運輸信息化建設項目建成運行后兩年為缺陷責任期，建設單位保留施工單位一定數額的工程保證金，缺陷責任期滿無異議后給付。對公開招投標的建設項目，在系統試運行三個月后，由廳信息辦委托相關部門對項目進行測試，在測試的基礎上組織有關部門和專家對項目進行驗收；對非招投標的建設項目由建設單位自行組織測試、驗收。未經驗收或驗收不合格的項目，不得投入正式使用。

第三十條項目建設單位申請項目驗收時，應提交項目合同、用戶使用報告（或是運行用戶總結報告）、系統用戶使用手冊、系統維護手冊、竣工報告、財務決算振告等技術專檔翱商務專檔文檔和商務文檔。

第三十一條涉及安全保密的項目，其安全保密部分由廳辦公室、廳信息辦會同保密部門組織驗收。

第八章

成果管理

第三十二條

各單位應當加強對交通運輸信息化建設項目的硬件和軟件資產的管理工作，嚴格按照國家有關規定進行固定資產登記。

第三十三條

各單位應重視交通運輸信息化建設項目所有自建、引進建設項目擁有自主知識產權的問題。在項目招標、簽訂合同、鑒定驗收、推廣等環節中，都必須提出知識產權的擁有范圍與形式，并提供體現知識產權的源代碼、可發布產品、技術規范與標準等。

第三十四條

各單位必須按照國家檔案法和有關科技檔案的管理要求加強交通運輸信息化建設項目檔案管理，確保交通運輸信息化建設項目檔案的完整性、準確性、安全性和有效利用。第三十五條交通運輸信息化建設項目建設成果（主要包括基礎設施建設、應用系統、數據庫等）必須報廳信息辦備案。

第三十六條

交通運輸信息化建設項目驗收合格并投入運行半年后，項目建設單位信息化職能部門應當組織對項目成果進行綜合評估，并將評估結果報廳信息辦。進行評估的內容主要包括：系統設計是否合理，功能是否完善，能否滿足實際工作需要，經濟效益和社會效益，存在的主要問題和改進的意見等。

第三十七條廳信息辦會同有關部門統一組織基礎性的或對交通運輸系統有較大影響的應用軟件的測評和推廣工作。

第九章

附則

第三十八條

交通運輸信息化建設中違反本辦法或相關的國家法律、法規的，將按照相關條款追究當事人的責任，依法給予行政處分，構成犯罪的，應當依法追究刑事責任。

第三十九條各級交通運輸部門應依據本辦法，根據各自實際制定實施細則。

第四十條本辦法由**省交通運輸廳負責解釋。第四十一條

本辦法自發布之日起施行。