第一篇：集控值班員高級技師理論試卷答案

單位考試時間

考生姓名準(zhǔn)考證號

┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅密 ┅┅┅┅┅┅封┅┅┅┅┅┅┅線┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅(11-034)國華電力職業(yè)技能鑒定 集控值班員 高級技師 理論試卷答案 題號

一

二 三 四 五

六 合計 統(tǒng)分人

得分注意事項1答卷前將裝訂線上邊的項目填寫清楚。

2答卷必須用藍(lán)色或黑色鋼筆、圓珠筆不許用鉛筆或紅筆。

3本份試卷共40道大題滿分 100 分考試時間120分鐘得

分

評分人

一、選擇題(每題1.0分,共15.0分)

1變壓器鐵芯采用疊片式的目的C 。

A

.減少漏磁通B.節(jié)省材料

C.減少渦流D.減少磁阻。

2發(fā)電機(jī)運行時定子磁場和轉(zhuǎn)子磁場以同方向相同的A 旋轉(zhuǎn)時稱為同步。

A.速度B.頻率C.幅值D.角速度。

3鍋爐一次汽系統(tǒng)上所裝的全部安全閥排汽量的總和必須D 鍋爐最大連續(xù)蒸發(fā)量。

A.小于B.等于C.大于或等于D.大于。

4汽輪機(jī)大修后甩負(fù)荷試驗前必須進(jìn)行C 。

A.主汽門嚴(yán)密性試驗B.調(diào)速汽門嚴(yán)密性試驗

C.主汽門及調(diào)速汽門嚴(yán)密性試驗 D.主汽門及調(diào)速汽門活動試驗。

5當(dāng)需要接受中央調(diào)度指令參加電網(wǎng)調(diào)頻時機(jī)組應(yīng)采用C 控制方式。

A.機(jī)跟爐B.爐跟機(jī)C.機(jī)爐協(xié)調(diào)D.機(jī)、爐手動。

6把高級語言翻譯成機(jī)器語言的程序是C 。

A.操作系統(tǒng)B.匯編程序C.編譯程序D.編輯程序。

7爐跟機(jī)的控制方式特點是C 。

A.主汽壓力變化平穩(wěn)B.負(fù)荷變化平穩(wěn)

C.負(fù)荷變化快適應(yīng)性好D.鍋爐運行穩(wěn)定。

8為提高鋼的耐磨性和抗磁性需加入的合金元素是A 。

A.錳B.鉻C.鋁D.錫。

9汽包用鋼的金相組織均屬D 鋼。

A.貝氏體B.奧氏體C.鐵素體D.珠光體。

10汽輪機(jī)調(diào)節(jié)油系統(tǒng)中四個AST電磁閥正常運行中應(yīng)A 。

A.勵磁關(guān)閉B.勵磁打開C.失磁關(guān)閉D.失磁打開。

11蒸汽在有摩擦的絕熱流動過程中其熵是A 。

A.增加的B.減少的C.不變的D.均可能。

12機(jī)組啟動前發(fā)現(xiàn)任何一臺主機(jī)潤滑油泵或其他啟動裝置有故障時應(yīng)該D 。

A.邊啟動邊搶修B.切換備用油泵C.匯報D.禁止啟動。單位考試時間

考生姓名準(zhǔn)考證號

┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅密 ┅┅┅┅┅┅封┅┅┅┅┅┅┅線┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 13A 是火電廠的理論循環(huán)是組成蒸汽動力的基本循環(huán)。

A.卡諾循環(huán)B.朗肯循環(huán)C.再熱循環(huán)D.回?zé)嵫h(huán)。

14對于一種確定的汽輪機(jī)其轉(zhuǎn)子和汽缸熱應(yīng)力的大小取決于D 。

A.蒸汽溫度B.蒸汽壓力C.機(jī)組負(fù)荷D.轉(zhuǎn)子和汽缸內(nèi)溫度分布。

5兩個電容量為10μF的電容器并聯(lián)在電壓為10V的電路中現(xiàn)將電容器電壓升至20V

則此電

容器的電量將C 。

A.增大一倍B.減小一倍C.不變D.不一定。得

分

評分人

二、判斷題(每題1.0分,共15.0分)

1可靠性統(tǒng)計狀態(tài)改變的時間要以運行日志記錄為準(zhǔn)。A 

A.對B.錯

2BCH1型與BCH2型差動繼電器由于特性不一樣不能互用。A 

A.對B.錯

3當(dāng)鍋爐所有給煤機(jī)停運后全爐膛滅火保護(hù)退出運行。A 

A.對B.錯

4熱量在金屬內(nèi)導(dǎo)熱需要一定時間因此在汽輪機(jī)啟停或工況變化過程中汽缸內(nèi)外壁、轉(zhuǎn)

子表

面與中心孔形成溫差。A 

A.對B.錯

5電氣設(shè)備是按最大短路電流條件下進(jìn)行熱穩(wěn)定和動穩(wěn)定校驗的。A 

A.對B.錯

6正常運行中爐水循環(huán)泵可以解列放水、檢修。B 

A.對B.錯

7汽輪機(jī)冷態(tài)啟動定速并網(wǎng)后加負(fù)荷階段容易出現(xiàn)負(fù)差脹。B 

A.對B.錯

8屬于上級調(diào)度部門管轄的設(shè)備未經(jīng)上級調(diào)度值班員的命令或許可任何人不得擅自操

作和開

停對人員和設(shè)備安全有威脅者除外但必須在操作和開停后立即報告上級調(diào)度值班員。

A 

A.對B.錯

9室內(nèi)著火時應(yīng)立即開窗以降低室內(nèi)溫度進(jìn)行滅火。B 

A.對B.錯

10水泵進(jìn)口處液體所具有的能量與液體發(fā)生汽蝕時所具有的能量之差值稱為汽蝕余量。

A 

A.對B.錯

11高頻保護(hù)運行中兩側(cè)必須同時投入或退出運行。B 

A.對B.錯

12鍋爐燃燒設(shè)備的慣性越大當(dāng)負(fù)荷變化時恢復(fù)汽壓的速度越快。B 

A.對B.錯

13強(qiáng)制循環(huán)鍋爐冷態(tài)啟動上水至稍低于正常水位。B 

A.對B.錯

14熱力發(fā)電廠的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是發(fā)電量、供電煤耗和廠用電率三項。A 

A.對B.錯

答案A 單位考試時間

考生姓名準(zhǔn)考證號

┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅密 ┅┅┅┅┅┅封┅┅┅┅┅┅┅線┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 15金屬在蠕變過程中彈性變形不斷增加最終斷裂。B 

A.對B.錯

得

分

評分人

三、計算題(每題5.0分,共10.0分)1某廠一臺12000kW機(jī)組帶額定負(fù)荷運行由一臺循

泵增加至兩臺循泵運行多消耗電功率

N=150kW。試計算這種運行方式的實際效益在各方面運行條件不變的情況下凝汽器真空率

每變

化1%機(jī)組效益變化1%。

答案

評分標(biāo)準(zhǔn)

2某電廠供電煤耗b 0 =373g/kWh廠用電率為Δn=7.6%汽輪機(jī)熱耗q=2200×

4.18kJ/kWh

試計算發(fā)電煤耗及發(fā)電廠總效率。

答案

評分標(biāo)準(zhǔn)

得

分

評分人

四、繪圖題(每題10.0分,共10.0分)單位考試時間

考生姓名準(zhǔn)考證號

┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅密 ┅┅┅┅┅┅封┅┅┅┅┅┅┅線┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 1畫出晶體二極管正“與門”電路圖及“與門”邏輯圖形符號。

答案

評分標(biāo)準(zhǔn)

得

分

評分人

五、簡答題(每題5.0分,共20.0分)

1高頻閉鎖距離保護(hù)的基本特點是什么?

答案

評分標(biāo)準(zhǔn)答高頻保護(hù)是實現(xiàn)全線路速動的保護(hù)但不能作為母線及相鄰線路的后備

保護(hù)。

而距離保護(hù)雖然能起到母線及相鄰線路的后備保護(hù)但只能在線路的80左右范圍內(nèi)發(fā)生

故障時

實現(xiàn)快速切除。高頻閉鎖距離保護(hù)就是把高頻和距離兩種保護(hù)結(jié)合起來的一種保護(hù)實現(xiàn)當(dāng)

線路

內(nèi)部發(fā)生故障時既能進(jìn)行全線路快速切斷故障又能對母線和相鄰線路的故障起到后備作

用。

2設(shè)備管理系統(tǒng)(BFS++)主要功能

答案維修管理

運行管理

備品備件管理

文檔資料管理

3汽輪機(jī)大修后的分部驗收大體可分為哪些步驟?

答案

評分標(biāo)準(zhǔn)步驟有1真空系統(tǒng)灌水嚴(yán)密性試驗。2有關(guān)設(shè)備及系統(tǒng)的沖

洗和試運行。3油系統(tǒng)的沖洗循環(huán)。4轉(zhuǎn)動機(jī)械的分部試運行。5調(diào)

速裝置和保護(hù)裝置試驗。單位考試時間考生姓名準(zhǔn)考證號

┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅密 ┅┅┅┅┅┅封┅┅┅┅┅┅┅線┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅

4除了目前的常規(guī)能源外新能源的利用主要有哪些方面?

答案

評分標(biāo)準(zhǔn)答1核能。核能是目前比較理想的能源。由于核能利用設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊

建

設(shè)周期短原料又較為廉價經(jīng)濟(jì)性能好在工業(yè)上可以進(jìn)行大規(guī)模的推廣。它是我國今后

能源

發(fā)展的方向。2太陽能。是一種取之不盡用之不竭且無污染的新能源。3

磁

流體發(fā)電。它是利用高溫導(dǎo)電流體高速流過磁場在電磁感應(yīng)的作用下將熱能轉(zhuǎn)換成電能。

4氫能。它是一種新的無污染二次能源是一種理想的代替石油的燃料。5地?zé)?/p>

能。

6海洋能。

得

分

評分人

六、論述題(每題10.0分,共30.0分)1主機(jī)做超速保護(hù)試驗必須具備哪些條件?

答案

評分標(biāo)準(zhǔn)答1做超速試驗時下列人員必須到場總工程師、運行、設(shè)備管理部

及

檢修主任、技術(shù)及機(jī)務(wù)主管、運行專職及其他有關(guān)專業(yè)人員。2應(yīng)有明確的組織分工

并

有專人指揮準(zhǔn)備好必要的通信工具集控與就地的聯(lián)系手段可靠且必須有專人在就地監(jiān)視機(jī)

組轉(zhuǎn)速。3做超速試驗前應(yīng)經(jīng)危急保安器充油及手動脫扣試驗并正常。4汽

門嚴(yán)密性試驗合格。5在額定轉(zhuǎn)速下汽輪發(fā)電機(jī)各軸承溫度及振動正常。6

機(jī)組帶10額定負(fù)荷至少暖機(jī)4h解列發(fā)電機(jī)后馬上進(jìn)行超速保護(hù)試驗要求在15min內(nèi)完成試驗。

7核對DEH、TIS及就地轉(zhuǎn)速表指示均正常。8汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)處于自動狀態(tài)。9

凝汽器真空大于允許值。

2簡述DSL-S型雙母線失靈保護(hù)連接片及信號。

答案

評分標(biāo)準(zhǔn)DSL-S型雙母線失靈保護(hù)裝有下列連接片1各元件斷路器啟動失靈保

護(hù)連接片該連接片是用來接通斷路器啟動失靈保護(hù)回路的。當(dāng)連接在母線上的某一元件如線

路、變壓器等發(fā)生故障而元件本身的斷路器拒絕跳閘則由該元件的保護(hù)出口繼電器觸點經(jīng)單位考試時間考生姓名準(zhǔn)考證號

┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅密 ┅┅┅┅┅┅封┅┅┅┅┅┅┅線┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 該元件斷路器的啟動失靈保護(hù)連接片啟動失靈保護(hù)相應(yīng)出口繼電器經(jīng)一定時間跳開與故障元件

相連在同一母線上所有元件斷路器。該連接片裝設(shè)在各自斷路器保護(hù)屏上隨本斷路器投入、停

用而變動。2母聯(lián)斷路器啟動失靈保護(hù)連接片當(dāng)母聯(lián)斷路器拒絕跳閘時其中一條母

線故障情況下用此連接片接通母聯(lián)斷路器啟動失靈保護(hù)回路。該連接片裝在失靈保護(hù)屏上。

3失靈保護(hù)跳閘連接片是失靈保護(hù)跳各元件斷路器的連接片。當(dāng)失靈保護(hù)動作后經(jīng)各元件

斷路器的失靈保護(hù)跳閘連接片將相應(yīng)元件斷路器跳開。該連接片裝在失靈保護(hù)屏上。當(dāng)斷路器

停電時應(yīng)將停電斷路器的失靈保護(hù)連接片停用。失靈保護(hù)各連接片使用如下1

當(dāng)線路或變壓器投入運行前應(yīng)啟用該元件斷路器的啟動失靈保護(hù)連接片和失靈保護(hù)跳該元件的失靈保護(hù)跳閘連接片。當(dāng)元件斷路器停運后即應(yīng)停用上述二連接片。2如果某一元件

斷路器啟動回路故障則應(yīng)停用該斷路器的啟動失靈保護(hù)連接片但失靈保護(hù)跳該元件斷路器連

接片應(yīng)啟用。DSL-S型雙母線失靈保護(hù)有以下信號1失靈保護(hù)直流電源消失信號

2失靈保護(hù)動作掉牌信號。

3鍋爐點火后應(yīng)注意哪些問題?

答案

評分標(biāo)準(zhǔn)

答1鍋爐點火后應(yīng)加強(qiáng)空氣預(yù)熱器吹灰。2若再熱器處于干燒時

必須嚴(yán)格控制爐膛出口煙溫。3開啟省煤器再循環(huán)閥。4注意監(jiān)視檢查爐本體

各處膨脹情況防止受阻。5嚴(yán)格控制汽水品質(zhì)合格。6經(jīng)常監(jiān)視爐火及油槍

投入情況加強(qiáng)汽包水位的監(jiān)視保持穩(wěn)定。

7按時關(guān)閉蒸汽系統(tǒng)的空氣門及疏水閥。

8嚴(yán)格控制汽包上、下壁溫差不超過50℃若有超過趨勢應(yīng)減慢升溫升壓速度適當(dāng)開大旁

路系統(tǒng)進(jìn)行下聯(lián)箱放水。9汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)后保持蒸汽溫度有50℃以上的過熱度過熱

蒸汽、再熱蒸汽兩側(cè)溫差不超過允許值。10嚴(yán)格按照機(jī)組啟動曲線控制升溫、升壓密

切監(jiān)視過熱器、再熱器不得超溫。11加強(qiáng)對油槍的維護(hù)、調(diào)整、保持霧化燃燒良好。12發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異常情況直接影響正常投運時應(yīng)匯報值長停止升壓待缺陷消除后繼續(xù)

升壓。

單位考試時間考生姓名準(zhǔn)考證號

┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅密 ┅┅┅┅┅┅封┅┅┅┅┅┅┅線┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅

第二篇：集控值班員(高級技師)第二版理論題庫

(11-034)

電力職業(yè)技能鑒定考試

《集控值班員（轉(zhuǎn)速不正常地升高超過危急保安器動作值，則立即破壞真空，檢查并

開啟高壓缸排汽通風(fēng)閥，開啟電磁泄放閥泄壓。檢查主機(jī)轉(zhuǎn)速有下降

趨勢，同時將主蒸汽管路上檢修用水壓試驗隔離門送電并關(guān)閉，確認(rèn)

主機(jī)轉(zhuǎn)速下降，增開一臺循泵，其余按破壞真空緊急停機(jī)處理方法處

理。及時開啟頂軸油泵并待主機(jī)轉(zhuǎn)速到零后投入盤車，對主機(jī)進(jìn)行全

第三篇：集控值班員(二版)中級工理論試卷

電力職業(yè)技能鑒定考試

《集控值班員（第二版）》中級工理論試卷

一、選擇題（請將正確答案的代號填入括號內(nèi)，每題1分，共103題）

1.凝汽器內(nèi)蒸汽的凝結(jié)過程可以看做是（C）。

(A)等容過程；

(B)等焓過程；

(C)等壓過程；

(D)絕熱過程。

2.水在水泵內(nèi)壓縮升壓可以看做是（D）。

(A)等容過程；

(B)等溫過程；

(C)等壓過程；

(D)絕熱過程。

3.工質(zhì)的內(nèi)能決定于它的（C），即決定于所處的狀態(tài)。

(A)溫度；

(B)比體積；

(C)溫度和比體積；

(D)壓力。

4.提高機(jī)組的循環(huán)熱效率的方法之一是（B）。

(A)降低新蒸汽溫度；

(B)提高新蒸汽溫度和壓力；

(C)提高排汽壓力；

(D)增大新蒸汽流量。

5.在工質(zhì)的膨脹過程中，由于壓力降低，此時會出現(xiàn)（A）。

(A)工質(zhì)對外界做功；

(B)外界對工質(zhì)做功；

(C)工質(zhì)與外界間不做功；

(D)工質(zhì)與外界間相互做功。

6.電力線路采用電容器串聯(lián)補(bǔ)償可以（D）。

(A)提高系統(tǒng)穩(wěn)定性；

(B)提高供電可靠性；

(C)避免過電壓；

(D)改善電壓質(zhì)量。

7.確定電流通過導(dǎo)體時所產(chǎn)生的熱量與電流的平方、導(dǎo)體的電阻及通過的時間成正比的定律是（C）。

(A)歐姆定律；

(B)基爾霍夫定律；

(C)焦耳—楞次定律；

(D)戴維南定律。

8.發(fā)電機(jī)通過運轉(zhuǎn)而產(chǎn)生電動勢，它是一種能連續(xù)提供電流的裝置，所以稱它為（A）。

(A)電源；

(B)電動勢；

(C)電壓源；

(D)發(fā)電機(jī)。

9.求解直流復(fù)雜電路中某一支路的電壓、電流或功率時，采用（D）計算較為方便。

(A)支路電流法；

(B)節(jié)點電壓法；

(C)回路電流法；

(D)戴維南定律。

10.變壓器空載合閘時勵磁涌流的大小與（B）有關(guān)。

(A)斷路器合閘快慢；

(B)合閘初相角；

(C)繞組型式；

(D)變壓器的容量。

11.發(fā)電機(jī)三相定子繞組，一般都為星形連接，這主要是為了消除（B）。

(A)二次諧波；

(B)三次諧波；

(C)五次諧波；

(D)基波。12.汽輪機(jī)凝汽器管內(nèi)結(jié)垢可造成（D）。

(A)傳熱增強(qiáng)，管壁溫度升高；

(B)傳熱減弱，管壁溫度降低；

(C)傳熱增強(qiáng)，管壁溫度降低；

(D)傳熱減弱，管壁溫度升高。

13.同一種流體，強(qiáng)迫對流換熱比自由流動換熱（C）。

(A)不強(qiáng)烈；

(B)相等；

(C)強(qiáng)烈；

(D)小。

14.間隙激振引起的自激振蕩主要特點是（D）。

(A)與電網(wǎng)頻率有關(guān)；

(B)與電網(wǎng)頻率無關(guān)；

(C)與機(jī)組負(fù)荷無關(guān)；

(D)與機(jī)組負(fù)荷有關(guān)。

15.已知介質(zhì)的壓力p和溫度t，在該壓力當(dāng)t小于飽和溫度時，介質(zhì)所處的狀態(tài)是（A）。

(A)未飽和水；

(B)濕蒸汽；

(C)干蒸汽；

(D)過熱蒸汽。

16.在工程熱力學(xué)中的基本狀態(tài)參數(shù)為壓力、溫度和（D）。

(A)內(nèi)能；

(B)焓；

(C)熵；

(D)比體積。

17.鍋爐運行在超臨界狀態(tài)，中間混合聯(lián)箱內(nèi)的工質(zhì)為（C）。

(A)不飽和水；

(B)飽和水；

(C)汽水混合物；

(D)飽和汽。

18.鍋爐點火前必須建立啟動流量的原因是（A）。

(A)防止啟動期間水冷壁超溫；

(B)防止啟動期間過熱器超溫；

(C)為強(qiáng)化熱態(tài)沖洗效果；

(D)為建立汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)壓力。

19.直流鍋爐從亞臨界向超臨界工況過度時，啟動分離器會（B）。

(A)出現(xiàn)水位；

(B)不會出現(xiàn)水位；

(C)出口汽溫度降低；

(D)出口汽溫升高。

20.對于直流鍋爐，煤水比變大，則不正確的敘述是（D）。

(A)過熱汽溫升高；

(B)水冷壁管子溫度升高；

(C)排煙溫度升高；

(D)主汽壓升高。

21.電動機(jī)從電源吸收無功功率，產(chǎn)生的是（A）。

(A)機(jī)械能；

(B)熱能；

(C)磁場；

(D)動能。

22.揮發(fā)分含量對燃料燃燒特性影響很大，揮發(fā)分含量高則容易燃燒，（C）的揮發(fā)分含量高，故很容易燃燒。

(A)無煙煤；

(B)煙煤；

(C)褐煤；

(D)貧煤。

23.每千克標(biāo)準(zhǔn)煤的發(fā)熱量為（C）。

(A)20 934kJ；

(B)2 5120.8kJ；

(C)29 307.6kJ；

(D)12 560.4kJ。

24.電流互感器在運行中，為保護(hù)人身和二次設(shè)備的安全，要求互感器（B）。

(A)必須一點接地；

(B)二次側(cè)嚴(yán)禁開路；

(C)嚴(yán)禁過負(fù)荷；

(D)二次側(cè)嚴(yán)禁短路。

25.在鍋爐負(fù)荷變化時，可調(diào)節(jié)給水量的是（A）。

(A)給水泵；

(B)爐水泵；

(C)沖灰泵；

(D)凝結(jié)水泵。

26.在動力燃燒過程中，要強(qiáng)化燃燒，必須設(shè)法（B）。

(A)供應(yīng)合適的空氣量；

(B)提高爐膛溫度；

(C)改善煤粉與空氣的混合情況；

(D)保證足夠的燃燒時間。

27.有甲、乙、丙、丁四個帶電體，其中甲排斥乙，甲吸引丙，丙排斥丁，如果丁帶的是負(fù)電荷，則乙?guī)У碾姾墒牵ˋ）。

(A)正電荷；

(B)負(fù)電荷；

(C)中性的；

(D)無法確定。

28.高壓加熱器在工況變化的情況下熱應(yīng)力主要發(fā)生在（C）。

(A)管束上；

(B)殼體上；

(C)管板上；

(D)進(jìn)汽口。

29.導(dǎo)體在磁場中相對運動，則在導(dǎo)體中產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，其方向用（B）確定。

(A)左手定則；

(B)右手定則；

(C)右手螺旋定則；

(D)無法確定。

30.對于汽包爐，在下列熱工信號中，其中（B）信號作為鍋爐重要熱工保護(hù)信號。

(A)汽包壓力；

(B)汽包水位；

(C)給水流量；

(D)主蒸汽流量。

31.為防止?fàn)t膛發(fā)生爆炸而設(shè)的主要熱工保護(hù)是（B）。

(A)機(jī)跳爐保護(hù)；

(B)爐膛滅火保護(hù)；

(C)汽包水位低保護(hù)；

(D)爐膛壓力高保護(hù)。

32.在鍋爐過熱蒸汽溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，被調(diào)量是（A）。

(A)過熱器出口溫度；

(B)過熱器進(jìn)口溫度；

(C)減溫水量；

(D)減溫水閥開度。

33.鍋爐滅火保護(hù)動作最主要的作用是（C）。

(A)跳一次風(fēng)機(jī)；

(B)跳引、送風(fēng)機(jī)；

(C)切斷所有燃料；

(D)切斷所有一、二次風(fēng)源。

34.當(dāng)鍋爐燃燒調(diào)節(jié)系統(tǒng)接到增加負(fù)荷指令時，控制裝置（D）。

(A)增加燃料量；

(B)先增加燃料量后增加風(fēng)量；

(C)風(fēng)與燃料同時增加；

(D)先增加風(fēng)量后增加燃料量。

35.絕對壓力Pa與表壓力Pr的關(guān)系是（A）（Pn代表標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力）。

(A)Pa=Pr+Pn；

(B)Pr=Pa+Pn；

(C)Pr=Pa；

(D)Pa=Pr?Pn。

36.一般油的燃點溫度比閃點溫度（A）。

(A)高3～6℃；

(B)高10～15℃；

(C)低3～5℃；

(D)低7～8℃。

37.完全燃燒必須具備的條件之一是（D）。

(A)水分少；

(B)發(fā)熱量高；

(C)揮發(fā)分高；

(D)足夠的燃燒時間。

38.機(jī)組運行中，給水的pH值應(yīng)維持在（A）范圍內(nèi)。

(A)9.0～9.6；

(B)8.5～9.0；

(C)7.5～8.0；

(D)7.0～7.5。

39.鍋爐“MFT”后，下列（D）跳閘。

(A)送風(fēng)機(jī)；

(B)引風(fēng)機(jī)；

(C)空氣預(yù)熱器；

(D)一次風(fēng)機(jī)。

40.溫度表的精度等級為1.5，量程上限為500℃，下限為100℃，它的測量最大絕對誤差為（A）。

(A)±6℃；

(B)±5℃；

(C)±1.5℃；

(D)±7.5℃。

41.數(shù)字電液控制系統(tǒng)用作協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)中的（A）部分。

(A)汽輪機(jī)執(zhí)行器；

(B)鍋爐執(zhí)行器；

(C)發(fā)電機(jī)執(zhí)行器；

(D)協(xié)調(diào)指示執(zhí)行器。

42.協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)共有五種運行方式，其中最為完善、功能最強(qiáng)大的方式是（B）。

(A)機(jī)爐獨自控制方式；

(B)協(xié)調(diào)控制方式；

(C)汽輪機(jī)跟隨鍋爐方式；

(D)鍋爐跟隨汽輪機(jī)方式。

43.防止制粉系統(tǒng)爆炸的主要措施有（A）。

(A)解決系統(tǒng)積粉，消除火源，控制系統(tǒng)溫度；

(B)認(rèn)真監(jiān)盤，細(xì)心調(diào)整；

(C)防止磨煤機(jī)堵煤；

(D)防止磨煤機(jī)斷煤。

44.低氧燃燒時，產(chǎn)生的（C）較少。

(A)硫；

(B)二氧化硫；

(C)三氧化硫；

(D)一氧化碳。

45.煤粉粗可使（C）。

(A)磨煤電耗增加；

(B)磨煤機(jī)金屬磨損增加；

(C)不完全燃燒損失增加；

(D)排煙溫度下降。

46.產(chǎn)生串聯(lián)諧振的條件是（C）。

(A)XL>XC；

(B)XL

(C)XL=XC；

(D)R=XL+XC。

47.空載高壓長線路的末端電壓（B）始端電壓。

(A)低于；

(B)高于；

(C)等于；

(D)不一定。

48.在外界負(fù)荷不變的情況下，汽壓的穩(wěn)定要取決于（B）。

(A)爐膛熱強(qiáng)度的大小；

(B)爐內(nèi)燃燒工況的穩(wěn)定；

(C)鍋爐的蓄熱能力；

(D)蒸汽溫度的穩(wěn)定。

49.加速電氣設(shè)備絕緣老化的主要原因是（C）。

(A)電壓過高；

(B)電流過低；

(C)溫度過高；

(D)電流過高。50.強(qiáng)制循環(huán)鍋爐的循環(huán)倍率比自然循環(huán)鍋爐的循環(huán)倍率（A）。

(A)小；

(B)大；

(C)大一倍；

(D)小一倍。

51.在汽包內(nèi)部的工作照明，使用燈具的電壓應(yīng)為（A）。

(A)12V；

(B)36V；

(C)220V；

(D)380V。

52.檢修過程中若需更改或增設(shè)安全措施，必須（C）。

(A)經(jīng)許可人同意；

(B)經(jīng)工作負(fù)責(zé)人同意；

(C)填寫新的工作票；

(D)只要簽發(fā)人同意。

53.生產(chǎn)現(xiàn)場禁火區(qū)內(nèi)進(jìn)行動火作業(yè)，應(yīng)執(zhí)行（C）。

(A)工作票制度；

(B)操作票制度；

(C)動火工作票制度；

(D)工作票制度和動火工作票制度。

54.工作人員進(jìn)入SF6配電裝置室，必須先通風(fēng)（B），并用檢漏儀測量SF6氣體含量。

(A)10min；

(B)15min；

(C)5min；

(D)30min。

55.《電業(yè)安全工作規(guī)程》中規(guī)定，設(shè)備對地電壓大于（C）屬于高壓。

(A)110V；

(B)220V；

(C)250V；

(D)400V。

56.運行分析按組織形式可分為崗位分析、定期分析和（C）三種形式。

(A)不定期分析；

(B)事故分析；

(C)專題分析；

(D)經(jīng)濟(jì)分析。

57.鍋爐定期排污時應(yīng)盡量選擇在（A）時進(jìn)行。

(A)低負(fù)荷；

(B)額定負(fù)荷；

(C)任意負(fù)荷；

(D)較高負(fù)荷。

58.對于電阻1Ω以下的小電阻，一般使用（A）測量。

(A)雙臂電橋；

(B)單臂電橋；

(C)歐姆表；

(D)絕緣電阻表。

59.造成火力發(fā)電廠效率低的主要原因是（B）。

(A)鍋爐效率低；

(B)汽輪機(jī)排汽熱損失；

(C)發(fā)電機(jī)損失；

(D)汽輪機(jī)機(jī)械損失。

60.需要運行值班人員在運行方式、操作調(diào)整上采取保障人身、設(shè)備運行安全措施的檢修工作，必須采用（B）。

(A)操作票；

(B)工作票；

(C)安全措施；

(D)有人監(jiān)護(hù)。

61.汽輪機(jī)熱態(tài)啟動時，若出現(xiàn)負(fù)差脹，主要原因是（A）。

(A)沖轉(zhuǎn)時蒸汽溫度偏低；

(B)沖轉(zhuǎn)時蒸汽溫度偏高；

(C)沖轉(zhuǎn)時升速率偏大；

(D)沖轉(zhuǎn)時升速率偏小。

62.在汽輪機(jī)啟動過程中，發(fā)生（B）現(xiàn)象，汽輪機(jī)部件可能受到的熱沖擊最大。

(A)對流換熱；

(B)珠狀凝結(jié)換熱；

(C)膜狀凝結(jié)換熱；

(D)輻射換熱。63.300MW凝汽式汽輪機(jī)啟動，選擇蒸汽參數(shù)時要求蒸汽的過熱度不小于（B）。

(A)50℃；

(B)56℃；

(C)60℃；

(D)70℃。

64.自耦變壓器的經(jīng)濟(jì)性與其變比有關(guān)，變比增加其經(jīng)濟(jì)效益（A）。

(A)差；

(B)好；

(C)不明顯；

(D)無關(guān)。

65.燃煤爐爐膛吹掃和煙道吹掃時間應(yīng)不少于（B）。

(A)2min；

(B)5min；

(C)20min；

(D)30min。

66.汽輪機(jī)冷態(tài)啟動時，蒸汽與汽缸內(nèi)壁的換熱形式主要是（C）。

(A)傳導(dǎo)換熱；

(B)對流換熱；

(C)凝結(jié)換熱；

(D)輻射換熱。

67.汽輪機(jī)冷態(tài)啟動時，在升速過程中，高壓缸各級的軸向動靜間隙（B）。

(A)增大；

(B)減小；

(C)不變；

(D)與汽溫有關(guān)。

68.停爐時間超過（A）天，應(yīng)將原煤斗中的煤燒空。

(A)7；

(B)10；

(C)14；

(D)40。

69.汽輪機(jī)打閘后，隨著轉(zhuǎn)速的下降差脹將（A）。

(A)增大；

(B)減小；

(C)不變；

(D)不一定。

70.汽輪機(jī)停機(jī)后，轉(zhuǎn)子彎曲值增加是由于（A）造成的。

(A)上下缸溫差；

(B)汽缸內(nèi)有剩余蒸汽；

(C)汽缸疏水不暢；

(D)轉(zhuǎn)子與汽缸溫差大。

71.當(dāng)回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器的入口煙汽溫度降到（B）以下時，方可以停止空氣預(yù)熱器的運行。

(A)200℃；

(B)150℃；

(C)120℃；

(D)100℃。

72.鍋爐正常運行時，運行人員可根據(jù)（C）指示來調(diào)節(jié)送風(fēng)量。

(A)送風(fēng)機(jī)動葉開度；

(B)風(fēng)量表；

(C)氧量表；

(D)風(fēng)壓表。

73.離心泵啟動正常后，開出口門時，出口壓力和電流分別（B）。

(A)升高，增加；

(B)下降，增加；

(C)下降，減小；

(D)升高，減小。

74.汽輪機(jī)主蒸汽溫度在10min內(nèi)下降（B）時，應(yīng)打閘停機(jī)。

(A)40℃；

(B)50℃；

(C)60℃；

(D)66℃。

75.汽包鍋爐運行中，當(dāng)（C）時，鍋爐應(yīng)緊急停運。

(A)再熱器爆管；

(B)過熱器爆管；

(C)汽包所有水位計損壞；

(D)省煤器泄漏。

76.汽輪機(jī)停機(jī)后未能及時投入盤車或盤車在運行中停止時，應(yīng)查明原因，盤車修復(fù)后（C），再投入連續(xù)盤車。

(A)先盤90°；

(B)先盤180°；

(C)先盤180°直軸；

(D)先盤90°直軸。

77.水泵發(fā)生倒轉(zhuǎn)時應(yīng)（B）。

(A)關(guān)閉入口門；

(B)關(guān)閉出口門；

(C)立即合閘啟動；

(D)無影響。

78.發(fā)電機(jī)冷卻水中斷超過（B）保護(hù)拒動時，應(yīng)手動停機(jī)。

(A)60s；

(B)30s；

(C)90s；

(D)120s。

79.故障停爐是指在（B）的情況下的停爐。

(A)無論由于鍋爐的內(nèi)部還是外部的原因發(fā)生事故，必須立即停止鍋爐運行；

(B)故障不甚嚴(yán)重，為保證設(shè)備安全又不允許繼續(xù)長時間運行下去，必須在一定的時間內(nèi)停止其運行；

(C)在節(jié)日期間，為消除鍋爐設(shè)備缺陷，調(diào)度批準(zhǔn)的節(jié)日檢修停爐；

(D)其他原因。

80.真空嚴(yán)密性試驗合格標(biāo)準(zhǔn)是（B）。

(A)2kPa/min；

(B)0.4kPa/min；

(C)0.8kPa/min；

(D)1.1kPa/min。

81.鍋爐安全門校驗順序為（A）。

(A)先高壓后低壓；

(B)先低壓后高壓；

(C)先簡后難；

(D)無所謂。

82.機(jī)械超速保護(hù)試驗，兩次動作轉(zhuǎn)速差值應(yīng)≤（B），才能算合格。

(A)16r/min；

(B)18r/min；

(C)30r/min；

(D)9r/min。

83.在氫冷發(fā)電機(jī)停機(jī)后，測試定子繞組的絕緣電阻或做高壓試驗時，應(yīng)保持機(jī)內(nèi)氫氣純度（C）。

(A)>93%；

(B)>95%；

(C)>96%；

(D)>101%。

84.如果兩臺直流電動機(jī)要長期穩(wěn)定并列運行，需要滿足的一個條件是（B）。

(A)轉(zhuǎn)速相同；

(B)向下傾斜的外特性；

(C)勵磁方式相同；

(D)向上傾斜的外特性。

85.超速試驗時，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子應(yīng)力比額定轉(zhuǎn)速下約增加（B）。

(A)20%；

(B)25%；

(C)30%；

(D)35%。

86.汽輪機(jī)停機(jī)惰走降速時，由于鼓風(fēng)作用和泊桑效應(yīng)，高中壓轉(zhuǎn)子會出現(xiàn)（A）突增。

(A)正脹差；

(B)負(fù)脹差；

(C)不會出現(xiàn)；

(D)脹差突變。

87.異步電動機(jī)在運行中發(fā)生一相斷線，此時電動機(jī)的（B）。

(A)轉(zhuǎn)速不變；

(B)轉(zhuǎn)速下降；

(C)停止轉(zhuǎn)動；

(D)轉(zhuǎn)速上升。

88.當(dāng)爐膛發(fā)出強(qiáng)烈響聲，燃燒不穩(wěn)，爐膛呈正壓，汽溫、汽壓下降，汽包水位低，給 水流量非正常大于蒸汽流量，煙溫降低時，該現(xiàn)象表明（B）。

(A)省煤器管損壞；

(B)水冷壁管損壞；

(C)過熱器管損壞；

(D)再熱器管損壞。89.凝結(jié)水泵出口壓力和電流擺動，進(jìn)口真空不穩(wěn)，凝結(jié)水流量擺動的原因是（B）。

(A)凝結(jié)水泵電源中斷；

(B)凝結(jié)水泵汽蝕；

(C)凝結(jié)水泵故障；

(D)凝結(jié)水泵出口閥未開足。

90.機(jī)組正常運行中，汽包水位、給水流量、凝結(jié)水量、凝結(jié)水泵電流均不變的情況下，除氧器水位異常下降，原因是（C）。

(A)鍋爐受熱面泄漏；

(B)給水泵再循環(huán)閥誤開；

(C)高壓加熱器事故疏水閥動作；

(D)除氧器水位調(diào)節(jié)閥故障關(guān)閉。

91.汽輪發(fā)電機(jī)運行中出現(xiàn)勵磁電流增大，功率因數(shù)增高，定子電流隨之增大，電壓降低，機(jī)組產(chǎn)生振動現(xiàn)象，這是由于（A）。

(A)轉(zhuǎn)子繞組發(fā)生兩點接地；

(B)轉(zhuǎn)子繞組發(fā)生一點接地；

(C)轉(zhuǎn)子不平衡；

(D)系統(tǒng)發(fā)生故障。

92.汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊時，導(dǎo)致軸向推力急劇增大的原因是（D）。

(A)蒸汽中攜帶的大量水分撞擊葉輪；

(B)蒸汽中攜帶的大量水分引起動葉的反動度增大；

(C)蒸汽中攜帶的大量水分使蒸汽流量增大；

(D)蒸汽中攜帶的大量水分形成水塞葉片汽道現(xiàn)象。

93.加熱器滿水會使被加熱的給水（或凝結(jié)水）出口溫度（A）。

(A)降低；

(B)升高；

(C)不變；

(D)均可能。

94.泵在運行中發(fā)現(xiàn)供水壓力低，流量下降，管道振動，泵竄軸，則為（D）。

(A)打空泵；

(B)打悶泵；

(C)出水量不足；

(D)水泵汽蝕。

95.在外界負(fù)荷不變時，強(qiáng)化燃燒時汽包水位將會（C）。

(A)上升；

(B)下降；

(C)先上升后下降；

(D)先下降后上升。

96.汽輪機(jī)熱態(tài)啟動沖轉(zhuǎn)前要連續(xù)盤車不少于（B）。

(A)6h；

(B)4h；

(C)2h；

(D)8h。

97.為了防止油系統(tǒng)失火，油系統(tǒng)管道、閥門、接頭、法蘭等附件承壓等級應(yīng)按耐壓試驗壓力選用，一般為工作壓力的（C）倍。

(A)1.5；

(B)1.8；

(C)2；

(D)2.2。

98.當(dāng)凝汽器真空下降，機(jī)組負(fù)荷不變時，軸向推力（A）。

(A)增加；

(B)減小；

(C)不變；

(D)不確定。

99.國產(chǎn)300MW、600MW汽輪機(jī)參加負(fù)荷調(diào)節(jié)時，對于機(jī)組的熱耗，（C）。

(A)純變壓運行比定壓運行節(jié)流調(diào)節(jié)高；

(B)三閥全開復(fù)合變壓運行比純變壓運行高；

(C)定壓運行噴嘴調(diào)節(jié)比定壓運行節(jié)流調(diào)節(jié)低；

(D)變壓運行最低。

100.發(fā)電機(jī)在手動并列操作中，要求離同期點提前一個角度合上發(fā)電機(jī)斷路器，此角度所確定的時間，應(yīng)等于（C）時間。

(A)斷路器固有合閘；

(B)繼電保護(hù)動作；

(C)發(fā)合閘脈沖到斷路器合閘；

(D)繼電保護(hù)動作和斷路器合閘。

101.滑參數(shù)停機(jī)過程與額定參數(shù)停機(jī)過程相比（B）。

(A)容易出現(xiàn)正差脹；

(B)容易出現(xiàn)負(fù)差脹；

(C)差脹不會變化；

(D)差脹變化不大。

102.蓄電池浮充電運行，如果直流母線電壓下降超過允許范圍時，則應(yīng)（C），恢復(fù)電壓。

(A)切斷部分直流負(fù)載；

(B)增加蓄電池投用的個數(shù)；

(C)增加浮充電流；

(D)減小浮充電流。

103.泡沫滅火器撲救（A）火災(zāi)的效果最好。

(A)油類；

(B)化學(xué)藥品；

(C)可燃?xì)怏w；

(D)電氣設(shè)備。

二、判斷題（正確的請在括號內(nèi)打“√”，錯誤的打“×”，每題1分，共93題）

1.溫度升高1℃，定容加熱比定壓加熱需要的熱量多。（×）2.按傳熱方式分，回?zé)峒訜崞骺煞譃榛旌鲜胶捅砻媸絻煞N。（√）3.流體在管道內(nèi)的流動阻力分沿程阻力和局部阻力兩種。（√）4.溫度、壓力和比體積為基本狀態(tài)參數(shù)。（√）5.凝結(jié)水泵水封環(huán)的作用是防止泵內(nèi)的水漏出。（×）

6.主蒸汽壓力、溫度隨負(fù)荷變化而變化的運行方式稱滑壓運行。（×）

7.發(fā)電機(jī)的補(bǔ)氫管道必須直接從儲氫罐引出，不得與電解槽引出的管路連接。（√）8.電壓變化率是變壓器的主要性能指標(biāo)之一，對于電力變壓器，由于一、二次繞組的電阻和漏抗都很小，因此額定負(fù)載時，電壓變化率約為 4%～6%。（√）

9.水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)水質(zhì)不合格時會引起導(dǎo)電率增加，管道結(jié)垢。（√）10.隔離開關(guān)是對電力系統(tǒng)起安全隔離作用的開關(guān)。（√）

11.高壓隔離開關(guān)上帶的接地開關(guān)，主要是為了設(shè)備檢修時保證人身安全。（√）12.強(qiáng)制循環(huán)鍋爐比自然循環(huán)鍋爐水循環(huán)更安全。（√）13.水冷壁采用內(nèi)螺紋管后，不會發(fā)生傳熱惡化。（×）14.在機(jī)組帶基本負(fù)荷，運行調(diào)整主要是保持燃料量穩(wěn)定，減溫水量跟隨微調(diào)，使過熱 汽溫穩(wěn)定。（×）

15.對于回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器，為了防止廠用電中斷后發(fā)生轉(zhuǎn)子不均勻變形，必須設(shè)置保安電源。（）

16.凝汽器的作用是建立并保持真空。（×）17.變壓器內(nèi)的油起滅弧及冷卻作用。（√）

18.凝汽器冷卻水管在管板上的排列方法有順列、錯列和軸向排列三種。（√）19.電動閥門在空載調(diào)試時，開、關(guān)位置不應(yīng)留有余量。（×）20.汽輪機(jī)在穩(wěn)定工況下運行時，汽缸和轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力趨近于零。（√）

21.汽輪機(jī)潤滑油溫過高，可能造成油膜破壞，嚴(yán)重時可能造成燒瓦事故，所以一定要保持潤滑油溫在規(guī)定范圍內(nèi)。（√）

22.低負(fù)荷運行時，汽輪機(jī)采用節(jié)流調(diào)節(jié)比采用噴嘴調(diào)節(jié)時效率高。（×）23.在熱力系統(tǒng)中，降低蒸汽的排汽壓力是提高熱效率的方法之一。（√）

24.自然循環(huán)的自補(bǔ)償能力對水循環(huán)的安全有利，這也是自然水循環(huán)的一大優(yōu)點。（√）25.CCS在以鍋爐為基礎(chǔ)方式下運行時，鍋爐調(diào)負(fù)荷，汽輪機(jī)調(diào)壓力。（√）26.為了保證水循環(huán)安全可靠，循環(huán)倍率的數(shù)值不應(yīng)太小。（√）27.汽水膨脹是直流鍋爐不可避免的現(xiàn)象。（√）28.六氟化硫滅弧性能是空氣的100倍。（√）

29.同步發(fā)電機(jī)的穩(wěn)態(tài)短路電流主要受暫態(tài)電抗的限制。（×）

30.轉(zhuǎn)動設(shè)備試轉(zhuǎn)前，手盤轉(zhuǎn)子檢查時，設(shè)備內(nèi)應(yīng)無摩擦、卡澀等異常現(xiàn)象。（√）31.提高初壓對汽輪機(jī)的安全和循環(huán)效率均有利。（×）

32.汽輪機(jī)啟停或變工況過程中，軸封供汽溫度是影響相對脹差的一個原因。（√）33.發(fā)電機(jī)并列后負(fù)荷不應(yīng)增加太快，主要是為了防止定子繞組溫度升高。（×）34.汽輪機(jī)進(jìn)汽方式有節(jié)流調(diào)節(jié)、噴嘴調(diào)節(jié)等。（√）

35.汽輪機(jī)汽缸與轉(zhuǎn)子以同一死點膨脹或收縮時，其出現(xiàn)的差值稱相對膨脹差。（×）36.凝汽器的端差是指凝汽器排汽溫度與凝汽器循環(huán)水進(jìn)口溫度之差。（×）37.凝汽器中含有氧等氣體是造成凝結(jié)水過冷卻的一個原因。（√）38.電觸點水位計可以作為就地水位計。（×）

39.油槍油噴嘴將燃油霧化成的微滴越小，越有利于著火燃燒。（√）

40.盡可能地減少散熱、排煙等一類的外部能量損失，可以提高蒸汽動力循環(huán)的熱效率。（√）

41.汽輪機(jī)正常運行中轉(zhuǎn)子以推力盤為死點，沿軸向膨脹或收縮。（√）

42.汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)的合理布置和應(yīng)用，只能保證汽缸橫向和縱向的自由膨脹和收縮。（×）

43.除塵器漏風(fēng)對鍋爐運行沒有影響。（×）

44.再熱蒸汽的特點是：密度較小、放熱系數(shù)較低、比熱較小。（√）

45.汽水混合物進(jìn)入汽包內(nèi)旋風(fēng)分離器的流速越高，汽水分離的效果越好。（√）46.如果煙氣露點很低，則不易發(fā)生低溫腐蝕。（√）47.單級離心泵平衡軸向推力的方法主要是采用平衡盤。（×）

48.氫冷發(fā)電機(jī)的冷卻介質(zhì)由氫氣置換成空氣，或由空氣置換成為氫氣操作，應(yīng)按專門的置換規(guī)程進(jìn)行。（√）

49.內(nèi)冷水的導(dǎo)電率過大，會引起較大的泄漏電流，使絕緣引水管加速老化。（√）50.對違反《電業(yè)安全工作規(guī)程》者，應(yīng)認(rèn)真分析，分別情況，加強(qiáng)教育。（×）51.當(dāng)鍋爐進(jìn)行超壓試驗時，應(yīng)將云母水位計和安全門隔離。（√）52.油區(qū)動用明火，須經(jīng)廠主管生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)（總工程師）批準(zhǔn)。（√）

53.兩票三制中的三制指的是崗位責(zé)任制度、交接班制度、巡回檢查制度。（×）54.《電業(yè)安全工作規(guī)程》規(guī)定檢修后的鍋爐，允許在升溫過程中熱緊法蘭、人孔門等處的螺栓。（√）

55.得到總工程師批準(zhǔn)解除保護(hù)的機(jī)組可以長期運行。（×）56.調(diào)查分析事故要做到“四不放過”原則。（√）

57.生產(chǎn)區(qū)域失火，直接經(jīng)濟(jì)損失超過5000元，則可以定為電力生產(chǎn)事故。（×）58.運行分析工作大體上可分為：崗位分析、定期分析和專題分析三種。（√）59.《電業(yè)安全工作規(guī)程》中規(guī)定，保證工作安全的組織措施是停電、驗電、裝設(shè)地線及懸掛標(biāo)示牌。（×）

60.我國常用儀表的標(biāo)準(zhǔn)等級越高，儀表測量誤差越小。（√）61.煤粉在鍋爐中燃燒時，氧量越低，NOx的生成量越多。（×）

62.工作結(jié)束前，如必須改變檢修與運行設(shè)備的隔離方式，必須重新簽發(fā)工作票。（√）63.在高壓設(shè)備上工作需部分停電者，應(yīng)填寫電氣第一種工作票。（√）64.工作票簽發(fā)人、工作票許可人、工作負(fù)責(zé)人對工作的安全負(fù)有責(zé)任。（√）65.對汽輪機(jī)來說，滑參數(shù)啟動的特點是安全性好。（√）66.在氫冷發(fā)電機(jī)周圍明火工作時，只辦理熱力工作票手續(xù)。（×）67.變更工作班成員時，必須經(jīng)過工作許可人同意。（×）

68.汽輪機(jī)總體試運行的目的是檢查、考核調(diào)速系統(tǒng)的動態(tài)特性及穩(wěn)定性，檢查危急保安器動作的可靠性及本體部分的運轉(zhuǎn)情況。（）

69.汽輪機(jī)運行中當(dāng)工況變化時，推力盤有時靠工作瓦塊，有時靠非工作瓦塊。（√）70.鍋爐啟動初期，蒸汽流速較低，為防止水塞，不宜投入減溫水。（√）71.汽輪機(jī)熱態(tài)啟動時應(yīng)先送軸封后抽真空。（√）

72.汽輪機(jī)運行中發(fā)現(xiàn)軸承回油窗上有水珠，說明潤滑油中含有水分。（√）

73.汽輪機(jī)在停機(jī)和減負(fù)荷過程中，蒸汽流量不斷減少，對金屬部件起冷卻作用。（√）74.鍋爐停爐前應(yīng)全面吹灰一次。（√）75.鍋爐吹灰會引起汽溫波動及負(fù)荷波動。（√）

76.逆止門不嚴(yán)的給水泵，不得投入運行，但可以做備用。（×）

77.發(fā)電機(jī)并列操作時，要求在并列瞬間的沖擊電流不能超過允許值，并列后應(yīng)能迅速轉(zhuǎn)入同步運行。（√）

78.單元制汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)試驗一定要在鍋爐點火前進(jìn)行。（√）79.運行中的變壓器如果冷卻裝置全部失去時，應(yīng)緊急停運。（×）80.電壓互感器故障時，必須用隔離開關(guān)斷開。（×）

81.變壓器大量漏油使油位迅速降低，此時應(yīng)將氣體保護(hù)由跳閘改信號。（×）82.氫冷發(fā)電機(jī)組檢修后，要做密封性試驗，漏氫量應(yīng)符合發(fā)電機(jī)運行規(guī)程要求。（√）83.一般輔助設(shè)備的試運時間應(yīng)連續(xù)運行1～2h。（×）

84.相同負(fù)載和相同條件下變壓器溫度比平時高出10℃時，應(yīng)考慮變壓器內(nèi)發(fā)生了故障。（√）

85.發(fā)電機(jī)繞組接地的主要危害是故障點電弧灼傷鐵芯。（√）86.鍋爐煙道漏風(fēng)，不影響排煙熱損失。（×）87.蒸汽壓力急劇降低會增加蒸汽帶水的可能。（√）

88.凝汽器注水檢漏，因底部彈簧強(qiáng)度足夠，凝汽器可不用復(fù)加支承物。（×）89.電力系統(tǒng)的不正常工作狀態(tài)不是故障，但不正常狀態(tài)可能會上升為故障。（√）90.觸電人心臟停止跳動時，應(yīng)采用胸外心臟按壓法進(jìn)行搶救。（√）91.進(jìn)行現(xiàn)場急救時，如發(fā)現(xiàn)傷員停止呼吸，可以放棄搶救。（×）

92.安全生產(chǎn)中“三不傷害”的內(nèi)容是：不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害。（√）93.氫冷發(fā)電機(jī)一旦引起著火和爆炸，應(yīng)迅速關(guān)閉來氫閥門，并用泡沫滅火器和1211滅火器滅火。（×）

三、簡答題（請?zhí)顚懘鸢福款}5分，共45題）

1.熱機(jī)熱工信號系統(tǒng)和電氣信號系統(tǒng)的作用？

答：（1）熱工信號（燈光或音響信號）的作用，是在有關(guān)熱工參數(shù)偏離規(guī)定范圍或出現(xiàn)某些異常情況時，引起運行人員注意，以便采取措施，避免事故的發(fā)生和擴(kuò)大。

（2）電氣信號的作用是反映電氣設(shè)備工作的狀況，如合閘、斷開及異常情況等，它包括位置信號、故障信號和警告信號等。

2.什么叫磁場和磁感應(yīng)強(qiáng)度？寫出磁感應(yīng)強(qiáng)度公式。

答：在磁鐵周圍的空間存在一種特殊的物質(zhì)，它能表現(xiàn)一種力的作用，這一特殊物質(zhì)叫磁場。反映磁場強(qiáng)弱的物理量稱為磁感應(yīng)強(qiáng)度（或磁通密度），用B表示，在磁場中將長度為l、電流為I的直導(dǎo)體，放在與磁場方向垂直的某一點，當(dāng)它受到的作用力為F時，則磁感應(yīng)強(qiáng)度為B=F/Il。磁感應(yīng)強(qiáng)度是一個向量，其方向就是該點的磁場方向，它的單位是特斯拉，簡稱“特”，用符號T表示，工程上一般用高斯（GS）做單位。

3.何謂電動機(jī)的效率？它與哪些因素有關(guān)？

答：電動機(jī)輸出功率P2與電動機(jī)輸入功率P1之比的百分?jǐn)?shù)，叫做電動機(jī)的效率。用字母“η”表示。即：η=(P2/P1)×100%。

電動機(jī)的效率與拖動的負(fù)載、電動機(jī)的轉(zhuǎn)速、電動機(jī)的類型和電源的電壓都有關(guān)系。一般異步電動機(jī)的效率為75%～92%，負(fù)載小時效率低，負(fù)載大時效率高；電動機(jī)的轉(zhuǎn)速降低時，多數(shù)情況下效率是降低的；電源電壓高于或低于電動機(jī)額定電壓時，其鐵損和銅損增加（電動機(jī)在滿載情況下），因而效率降低；大中容量的繞線式電動機(jī)和深槽式電動機(jī)效率低。

4.汽輪機(jī)汽封的作用是什么？

答：為了避免動、靜部件之間的碰撞，必須留有適當(dāng)?shù)拈g隙，這些間隙的存在勢必導(dǎo)致漏汽，為此必須加裝密封裝置——汽封。根據(jù)汽封在汽輪機(jī)中所處的位置，可分為軸端汽封（簡稱軸封）、隔板汽封和圍帶汽封三類。

5.氫冷發(fā)電機(jī)在哪些情況下，必須保證密封油的供給？

答：氫冷發(fā)電機(jī)在以下情況下，必須保證密封油的供給：（1）發(fā)電機(jī)內(nèi)有氫氣時，不論是運行狀態(tài)還是靜止?fàn)顟B(tài)；（2）發(fā)電機(jī)內(nèi)充有二氧化碳和排氫時；（3）發(fā)電機(jī)進(jìn)行氣密性試驗時；（4）機(jī)組在盤車時。

6.什么叫凝汽器端差？端差增大有哪些原因？

答：凝汽器壓力下的飽和水溫度與凝汽器循環(huán)冷卻水出口溫度之差稱為端差。凝汽器的端差大小與凝汽器循環(huán)冷卻水入口溫度、低壓缸排汽流量、凝汽器銅（鈦）管的表面清潔度、凝汽器內(nèi)漏入空氣量以及循環(huán)冷卻水在管內(nèi)的流速有關(guān)。凝汽器端差增加的原因有：

（1）凝汽器銅（鈦）管結(jié)垢；（2）凝汽器汽側(cè)漏入空氣；（3）循環(huán)冷卻水量減少等。

7.簡述自然循環(huán)鍋爐與強(qiáng)制循環(huán)鍋爐水循環(huán)原理的主要區(qū)別。

答：主要區(qū)別是水循環(huán)動力不同。自然循環(huán)鍋爐水循環(huán)動力是靠鍋爐點火后所產(chǎn)生的汽水密度差提供的；而強(qiáng)制循環(huán)鍋爐水循環(huán)動力主要是由水泵的壓力提供的，而且在鍋爐點火時就已建立了水循環(huán)。

8.機(jī)組正常運行中如何判斷鍋爐汽壓變化？

答：由于汽壓的變化總是與蒸汽流量的變化緊密相關(guān)，如果汽壓發(fā)生變化，則應(yīng)通過蒸汽流量來判斷是外部原因還是內(nèi)部原因。如果汽壓與蒸汽流量的變化方向相同時，則屬于內(nèi)因，即鍋爐本身因素的影響；如汽壓下降，蒸汽流量減小，說明燃燒的供熱不足。如果汽壓與蒸汽變化方向相反時，則屬于外因，即外界負(fù)荷的影響；如汽壓下降，同時蒸汽流量增加，說明外界要求蒸汽流量增加。

9.汽輪機(jī)排汽缸為什么要裝噴水降溫裝置？

答：在汽輪機(jī)啟動、空載及低負(fù)荷時，蒸汽流通量很小，不足以帶走蒸汽與葉輪摩擦產(chǎn)生的熱量，從而引起排汽溫度升高，排汽缸溫度也升高。排汽溫度過高會引起排汽缸較大的變形，破壞汽輪機(jī)動靜部分中心線的一致性，嚴(yán)重時會引起機(jī)組振動或其他事故。所以，大功率機(jī)組都裝有排汽缸噴水降溫裝置。

10.汽輪機(jī)油油質(zhì)劣化有什么危害？

答：汽輪機(jī)油質(zhì)量的好壞與汽輪機(jī)能否正常運行關(guān)系密切。油質(zhì)變壞使?jié)櫥偷男阅芎陀湍ぐl(fā)生變化，造成各潤滑部分不能很好潤滑，結(jié)果使軸瓦烏金熔化損壞；還會使調(diào)節(jié)系統(tǒng)部件被腐蝕、生銹而卡澀，導(dǎo)致調(diào)節(jié)系統(tǒng)和保護(hù)裝置動作失靈的嚴(yán)重后果。所以必須重視對汽輪機(jī)油質(zhì)量的監(jiān)督。

11.發(fā)電機(jī)定子繞組單相接地對發(fā)電機(jī)有何危險？

答：發(fā)電機(jī)的中性點是絕緣的，如果一相接地，表面看構(gòu)不成回路，但是由于帶電體與處于地電位的鐵芯間有電容存在，發(fā)生一相接地，接地點就會有電容電流流過。單相接地電流的大小，與接地繞組的份額?成正比。當(dāng)機(jī)端發(fā)生金屬性接地，接地電流最大，而接地點越靠近中性點，接地電流愈小，故障點有電流流過，就可能產(chǎn)生電弧；當(dāng)接地電流大于5A時，就會有燒壞鐵芯的危險。

12.電流互感器、電壓互感器發(fā)生哪些情況必須立即停用？

答：（1）電流互感器、電壓互感器內(nèi)部有嚴(yán)重放電聲和異常聲；（2）電流互感器、電壓互感器發(fā)生嚴(yán)重振動時；（3）電壓互感器高壓熔絲更換后再次熔斷；（4）電流互感器、電壓互感器冒煙、著火或有異臭；

（5）引線和外殼或繞組和外殼之間有火花放電，危及設(shè)備安全運行；（6）嚴(yán)重危及人身或設(shè)備安全的事故；

（7）電流互感器、電壓互感器發(fā)生嚴(yán)重漏油或噴油現(xiàn)象。

13.汽輪機(jī)主軸承主要有哪幾種結(jié)構(gòu)形式？

答：汽輪機(jī)主軸承主要有四種：（1）圓筒瓦支持軸承；（2）橢圓瓦支持軸承；（3）三油楔支持軸承；（4）可傾瓦支持軸承。

14.為什么轉(zhuǎn)子靜止時嚴(yán)禁向軸封送汽？

答：因為在轉(zhuǎn)子靜止?fàn)顟B(tài)下向軸封送汽，不僅會使轉(zhuǎn)子軸封段局部不均勻受熱，產(chǎn)生彎曲變形；而且蒸汽從軸封段處漏入汽缸，也會造成汽缸不均勻膨脹，產(chǎn)生較大的熱應(yīng)力與熱變形，從而使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生彎曲變形，所以轉(zhuǎn)子靜止時嚴(yán)禁向軸封送汽。

15.《電業(yè)安全工作規(guī)程》中規(guī)定電氣工作人員應(yīng)具備哪些條件？

答：（1）無妨礙工作的病癥。

（2）具備必要的電氣知識，《電業(yè)安全工作規(guī)程》考試合格。（3）學(xué)會緊急急救法，學(xué)會觸電急救法和人工呼吸法。

16.汽輪機(jī)啟動操作，可分為哪三個性質(zhì)不同的階段？

答：（1）啟動準(zhǔn)備階段；

（2）沖轉(zhuǎn)、升速至額定轉(zhuǎn)速階段；（3）發(fā)電機(jī)并網(wǎng)和汽輪機(jī)帶負(fù)荷階段。

17.如何判斷燃燒過程的風(fēng)量調(diào)節(jié)為最佳狀態(tài)？

答：一般通過如下幾方面進(jìn)行判斷：（1）煙氣的含氧量在規(guī)定的范圍內(nèi)；

（2）爐膛燃燒正常穩(wěn)定，具有金黃色的光亮火焰，并均勻地充滿爐膛；（3）煙囪煙色呈淡灰色；

（4）蒸汽參數(shù)穩(wěn)定，兩側(cè)煙溫差小；（5）有較高的燃燒效率。

18.為何在入口擋板開度相同的情況下，引風(fēng)機(jī)在冷態(tài)下比熱態(tài)下電機(jī)電流大？

答：入口擋板開度相同，可以認(rèn)為通過風(fēng)機(jī)的風(fēng)量大致相同，引風(fēng)機(jī)所需要的功率與介質(zhì)的密度成正比，熱態(tài)時煙氣溫度高，密度小，所以引風(fēng)機(jī)所需要的功率小；冷態(tài)空氣溫度低，密度大，所需功率大。所以冷態(tài)運行，入口擋板還未全開，電機(jī)電流已經(jīng)超過額定電流了。

19.滑參數(shù)停爐有何優(yōu)點？

答：滑參數(shù)停爐是和汽輪機(jī)滑參數(shù)停機(jī)同時進(jìn)行的，采用滑參數(shù)停爐有以下優(yōu)點：（1）可以充分利用鍋爐的部分余熱多發(fā)電，節(jié)約能源。

（2）可利用溫度逐漸降低的蒸汽，使汽輪機(jī)部件得到比較均勻和較快的冷卻。（3）對于待檢修的汽輪機(jī)，采用滑參數(shù)法停機(jī)可縮短停機(jī)到開缸的時間，使檢修時間提前。

20.鍋爐啟動過程中如何調(diào)整燃燒？

答：鍋爐啟動過程中應(yīng)注意對火焰的監(jiān)視，并做好如下燃燒調(diào)整工作：

（1）正確點火。點火前爐膛充分通風(fēng)，點火時先投入點火裝置，然后投入油槍。（2）對角投用油槍，注意及時切換，觀察油槍的著火點適宜，力求火焰在爐內(nèi)分布均勻。

（3）注意調(diào)整引、送風(fēng)量，爐膛負(fù)壓不宜過大。

（4）燃燒不穩(wěn)定時特別要監(jiān)視排煙溫度值，防止發(fā)生尾部煙道的二次燃燒。（5）盡量提高一次風(fēng)溫，根據(jù)不同燃料合理送入二次風(fēng)，調(diào)整兩側(cè)煙溫差。（6）操作中做到制粉系統(tǒng)啟停穩(wěn)定。給煤機(jī)下煤量穩(wěn)定；給粉機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定；風(fēng)煤配合穩(wěn)定及氧量穩(wěn)定；汽溫、汽壓穩(wěn)定及負(fù)荷穩(wěn)定。

21.鍋爐嚴(yán)重缺水時，為什么要緊急停爐？

答：因為鍋爐水位計的零位一般都在汽包中心線下150～200mm處，從零位到極限水位的高度約為200～250mm，汽包內(nèi)徑是定值。故當(dāng)水位至極限水位時，汽包內(nèi)儲水量少，易在下降管口形成漩渦漏斗，大量汽水混合物會進(jìn)入下降管，造成下降管內(nèi)汽水密度減小，運動壓力減小，破壞正常的水循環(huán)，造成個別水冷壁管發(fā)生循環(huán)停滯；若不緊急停爐會使水冷壁過熱，嚴(yán)重時會引起水冷壁大面積爆破，造成被迫停爐的嚴(yán)重后果。

規(guī)程規(guī)定：鍋爐嚴(yán)重缺水時，應(yīng)緊急停爐。

22.熱態(tài)啟動時，為什么要求新蒸汽溫度高于汽缸溫度50～80℃？

答：機(jī)組進(jìn)行熱態(tài)啟動時，要求新蒸汽溫度高于汽缸溫度50～80℃。這樣可以保證新蒸汽經(jīng)調(diào)節(jié)汽門節(jié)流，導(dǎo)汽管散熱、調(diào)節(jié)級噴嘴膨脹后，蒸汽溫度仍不低于汽缸的金屬溫度。因為機(jī)組的啟動是一個加熱過程，不允許汽缸金屬溫度下降。如在熱態(tài)啟動過程中新蒸汽溫度太低，會使汽缸、法蘭金屬產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力，并使轉(zhuǎn)子由于突然受冷而產(chǎn)生急劇收縮，高壓脹差出現(xiàn)負(fù)值，使通流部分軸向動靜間隙消失而產(chǎn)生摩擦，造成設(shè)備損壞。

23.水泵的汽蝕是怎樣產(chǎn)生的？對泵有何影響？

答：水泵在運行中，當(dāng)葉輪入口處局部地方流道的壓力低于工作水溫的飽和壓力，有一部分液體就會蒸發(fā)產(chǎn)生氣泡。氣泡進(jìn)入壓力較高的區(qū)域時，受壓突然凝結(jié)，四周的液體就以極大的能量沖向氣泡破滅的地方，造成水沖擊，對流道壁面和葉輪等部件產(chǎn)生水錘作用。這個連續(xù)的局部沖擊負(fù)荷，將使材料的表面逐漸疲勞損壞，造成金屬表面剝蝕，出現(xiàn)蜂窩狀蝕洞，形成汽蝕。當(dāng)水泵產(chǎn)生汽蝕時，將會引起水泵發(fā)生振動和噪聲，同時由于汽蝕時氣泡會堵塞葉輪槽道，使液體流動的連續(xù)性遭到破壞，使泵的流量和揚(yáng)程降低，效率下降。

24.何謂機(jī)組的惰走時間、惰走曲線？惰走時間過長或過短說明什么問題？

答：惰走時間，是指從主汽門和調(diào)速汽門關(guān)閉時起，到轉(zhuǎn)子完全停止的這一段時間。惰走曲線，是指轉(zhuǎn)子的惰走階段轉(zhuǎn)速和時間的變化關(guān)系曲線。

根據(jù)惰走時間，可以確定軸承、進(jìn)汽閥門的狀態(tài)及其他有關(guān)情況。如惰走時間延長，表明機(jī)組進(jìn)汽閥門有漏汽現(xiàn)象或不嚴(yán)，或有其他蒸汽倒流入汽缸內(nèi)；如惰走時間縮短，則表明動靜之間有碰磨或軸承損壞，或其他有關(guān)設(shè)備、操作引起的。

25.汽壓變化對汽溫有何影響？為什么？

答：當(dāng)汽壓升高時，過熱蒸汽溫度升高；汽壓降低時，過熱汽溫降低。

這是因為當(dāng)汽壓升高時，飽和溫度隨之升高，則從水變?yōu)檎羝柘母嗟臒崃浚辉谌剂狭课锤淖兊那闆r下，由于壓力升高，鍋爐的蒸發(fā)量瞬間降低，導(dǎo)致通過過熱器的蒸汽量減少，相對的蒸汽吸熱量增大，導(dǎo)致過熱汽溫升高。反之亦然。

26.機(jī)組并網(wǎng)初期為什么要規(guī)定最低負(fù)荷？

答：機(jī)組并網(wǎng)初期要規(guī)定最低負(fù)荷，主要是考慮負(fù)荷越低，蒸汽流量越小，暖機(jī)效果越差。此外，負(fù)荷太低往往容易造成排汽溫度升高，所以一般要規(guī)定并網(wǎng)初期的最低負(fù)荷。但負(fù)荷也不能太高，負(fù)荷越大，汽輪機(jī)的進(jìn)汽量增加較多，金屬又要進(jìn)行一個劇烈的加熱過程，會產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力，甚至脹差超限，造成嚴(yán)重后果。

27.為什么停機(jī)時必須等真空到零，方可停止軸封供汽？

答：如果真空未到零就停止軸封供汽，則冷空氣將自軸端進(jìn)入汽缸，使轉(zhuǎn)子和汽缸局部冷卻；嚴(yán)重時會造成軸封摩擦或汽缸變形，所以規(guī)定要真空到零，方可停止軸封供汽。

28.脹差大小與哪些因素有關(guān)？

答：（1）啟動機(jī)組時，汽缸與法蘭加熱裝置投用不當(dāng)，加熱蒸汽量過大或過小；（2）暖機(jī)過程中，升速率太快或暖機(jī)時間過短；（3）正常停機(jī)或滑參數(shù)停機(jī)時，汽溫下降太快；（4）增負(fù)荷速度太快；

（5）甩負(fù)荷后，空負(fù)荷或低負(fù)荷運行時間過長；（6）汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊；

（7）正常運行過程中，蒸汽參數(shù)變化速度過快。

29.給水泵運行中發(fā)生振動的原因有哪些？

答：（1）流量過大超負(fù)荷運行；

（2）流量小時，管路中流體出現(xiàn)周期性湍流現(xiàn)象，使泵運行不穩(wěn)定；（3）給水汽化；（4）軸承松動或損壞；（5）葉輪松動；（6）軸彎曲；（7）轉(zhuǎn)動部分不平衡；（8）聯(lián)軸器中心不正；（9）泵體基礎(chǔ)螺絲松動；（10）平衡盤嚴(yán)重磨損；（11）異物進(jìn)入葉輪。

30.鍋爐熱態(tài)啟動有何特點？如何控制熱態(tài)啟動參數(shù)？

答：熱態(tài)啟動時，在鍋爐點火前就具有一定的壓力和溫度，故鍋爐點火后升溫、升壓速度可適當(dāng)快些。對于大型單元機(jī)組，啟動參數(shù)應(yīng)根據(jù)當(dāng)時汽輪機(jī)熱態(tài)啟動的要求而定。熱態(tài)啟動因升溫升壓變化幅度較小，故允許變化率較大，升溫升壓都可較冷態(tài)啟動快些。

31.在什么情況下容易產(chǎn)生操作過電壓？

答：在下列情況下易產(chǎn)生操作過電壓：（1）切、合電容器組或空載長線路；

（2）斷開空載變壓器、電抗器、消弧線圈及同步電動機(jī)等；（3）在中性點不接地系統(tǒng)中，一相接地后，產(chǎn)生間歇性電弧等。

32.發(fā)生電氣故障時，哪些情況可以自行處理？

答：（1）將直接對人身有生命威脅的設(shè)備停電。（2）將已損壞的設(shè)備隔離。

（3）母線發(fā)生停電故障時，將該母線上的斷路器拉閘。（4）當(dāng)發(fā)電廠的廠用電系統(tǒng)部分或全部停電時，恢復(fù)其電源。（5）發(fā)生低頻率、低電壓時倒換廠用電，緊急拉開線路等。

33.變壓器的運行電壓超過或低于額定電壓值時，對變壓器有何影響？

答：當(dāng)變壓器運行電壓超過額定電壓值時，變壓器鐵芯飽和程度增加，空載電流增大，電壓波形中高次諧波成分增大，超過額定電壓過多會引起電壓或磁通的波形發(fā)生嚴(yán)重畸變。當(dāng)運行電壓低于額定電壓值時，對變壓器本身沒有影響，但低于額定電壓過多時，將影響供電質(zhì)量。

34.變壓器運行中發(fā)生異常聲音可能是什么原因？

答：變壓器運行發(fā)生異音的原因有以下幾種可能：①過負(fù)荷；②內(nèi)部接觸不良放電打火；③個別零件松動；④系統(tǒng)有接地或短路；⑤大動力啟動，負(fù)荷變化較大（如電弧爐等）；⑥鐵磁諧振。

35.鍋爐嚴(yán)重缺水后，為什么不能立即進(jìn)水？

答：因為鍋爐嚴(yán)重缺水后，此時水位已無法準(zhǔn)確監(jiān)視，如果已干鍋，水冷壁可能過熱、燒紅，這時突然進(jìn)水會造成水冷壁急劇冷卻，爐水立即蒸發(fā)，汽壓突然升高，金屬受到極大的熱應(yīng)力而炸裂。因此鍋爐嚴(yán)重缺水緊急停爐后，只有經(jīng)過技術(shù)主管單位研究分析，全面檢查，摸清情況后，由總工程師決定上水時間，恢復(fù)水位后，重新點火。

36.鍋爐熱控及儀表電源中斷應(yīng)如何處理？

答：將各自動切換至手動。如鍋爐滅火，應(yīng)按鍋爐滅火處理；如鍋爐尚未滅火，應(yīng)盡量保持機(jī)組負(fù)荷穩(wěn)定，同時監(jiān)視就地水位計、壓力表，并參照汽輪機(jī)有關(guān)參數(shù)值，加強(qiáng)運行分析，不可盲目操作。迅速恢復(fù)電源，若長時間不能恢復(fù)時或失去控制手段，應(yīng)請示停爐。

37.運行中，定子鐵芯個別點溫度突然升高時應(yīng)如何處理？

答：運行中，若定子鐵芯個別點溫度突然升高，應(yīng)當(dāng)分析該點溫度上升的趨勢及有功、無功負(fù)荷變化的關(guān)系，并檢查該測點的正常與否。若隨著鐵芯溫度、進(jìn)出風(fēng)溫度和進(jìn)出風(fēng)溫差顯著上升，又出現(xiàn)“定子接地”信號時，應(yīng)立即減負(fù)荷解列停機(jī)，以免鐵芯燒壞。

38.發(fā)電機(jī)斷水時應(yīng)如何處理？

答：運行中，發(fā)電機(jī)斷水信號發(fā)出時，運行人員應(yīng)立即看好時間，做好發(fā)電機(jī)斷水保護(hù)拒動的事故處理準(zhǔn)備，與此同時，查明原因，盡快恢復(fù)供水。若在保護(hù)動作時間內(nèi)冷卻水恢復(fù)，則應(yīng)對冷卻系統(tǒng)及各參數(shù)進(jìn)行全面檢查，尤其是轉(zhuǎn)子繞組的供水情況，如果發(fā)現(xiàn)水流不通，則應(yīng)立即增加進(jìn)水壓力，恢復(fù)供水或立即解列停機(jī)；若斷水時間達(dá)到保護(hù)動作時間而斷水保護(hù)拒動時，應(yīng)立即手動拉開發(fā)電機(jī)斷路器和滅磁開關(guān)。

39.機(jī)組啟動、停機(jī)過程中，為什么要規(guī)定蒸汽的過熱度？

答：如果蒸汽的過熱度低，在啟動過程中，由于前幾級溫度降低過大，后幾級溫度有可能低到此級壓力下的飽和溫度，變?yōu)闈裾羝Ｕ羝麕畬θ~片的危害極大，所以在機(jī)組啟動和停機(jī)過程中，蒸汽的過熱度要控制在50～100℃較為安全。

40.汽輪機(jī)啟動時防止金屬部件產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力、熱變形，要控制好哪幾個主要指標(biāo)？

答：應(yīng)按制造廠規(guī)定控制好：（1）蒸汽溫升速度。（2）金屬溫升速度。（3）上、下缸溫差。

（4）汽缸內(nèi)外壁、法蘭內(nèi)外壁的溫差。（5）法蘭與螺栓的溫差。（6）汽缸與轉(zhuǎn)子的相對脹差。

41.鍋爐水壓試驗有哪幾種？水壓試驗的目的是什么？

答：水壓試驗分工作壓力試驗和超壓試驗兩種。

水壓試驗的目的是為了檢驗承壓部件的強(qiáng)度及嚴(yán)密性。一般在承壓部件檢修后，如更換或檢修部分閥門、鍋爐管子、聯(lián)箱等，及鍋爐的中、小修后都要進(jìn)行工作壓力試驗。而新安裝的鍋爐、大修后的鍋爐及大面積更換受熱面管的鍋爐，應(yīng)進(jìn)行工作壓力1.25倍的超壓試驗。

42.汽輪機(jī)脹差在什么情況下出現(xiàn)負(fù)值？

答：由于汽缸與轉(zhuǎn)子的鋼材有所不同，一般轉(zhuǎn)子的線膨脹系數(shù)大于汽缸的線膨脹系數(shù)，加上轉(zhuǎn)子質(zhì)量小受熱面大，機(jī)組在正常運行時，脹差均為正值。當(dāng)負(fù)荷快速下降或甩負(fù)荷時，主蒸汽溫度與再熱蒸汽溫度下降，或汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊，或機(jī)組啟動與停機(jī)時加熱裝置使用不恰當(dāng)，均有可能使脹差出現(xiàn)負(fù)值。

43.電流互感器、電壓互感器著火的處理方法有哪些？

答：（1）立即用斷路器斷開其電源，禁止用閘刀斷開故障電壓互感器或?qū)⑹周囀诫妷夯ジ衅髦苯永鰯嚯姡?/p>

（2）若干式電流互感器或電壓互感器著火，可用四氯化碳、沙子滅火；（3）若油浸電流互感器或電壓互感器著火，可用泡沫滅火器或沙子滅火。

44.采用重合閘裝置有何意義？

答：由于被保護(hù)線路或設(shè)備發(fā)生故障的因素是多種多樣的，特別是在被保護(hù)的架空線路發(fā)生故障時，有時是屬于暫時性故障，故障消失之后只要將斷路器重新合閘，便可恢復(fù)正常運行，從而減少了停電所造成的損失。

45.怎樣使用操作票？

答：操作票在執(zhí)行時由于監(jiān)護(hù)人掌握，監(jiān)護(hù)人手中執(zhí)行的操作票不得超過一份。操作順序不得臨時顛倒。每執(zhí)行一項前，監(jiān)護(hù)人負(fù)責(zé)檢查操作人的位置和準(zhǔn)備工作后唱票，操作人復(fù)誦無誤后，監(jiān)護(hù)人發(fā)令，操作人立即執(zhí)行。每一項執(zhí)行完了用紅筆劃號。執(zhí)行完的操作票蓋已執(zhí)行章，保存三個月，變電所所長每月應(yīng)檢查一次操作票。

四、計算題（請?zhí)顚懘鸢福款}5分，共31題）

1.有質(zhì)量m為10t的水流經(jīng)加熱器，它的焓從h1為202kJ/kg增加到h2為352kJ/kg，求10t水在加熱器內(nèi)吸收的熱量Q？

解：Q=m(h2?h1)=10×103×(352?202)=1500000（kJ）=1.5× 109J 答：10t水在加熱器內(nèi)吸收了1.5×109J熱量。

2.某循環(huán)熱源溫度為527℃，冷源溫度為27℃，在此溫度范圍內(nèi)，循環(huán)可能達(dá)到的最大熱效率是多少？

解：已知T1=273+527=800（K），T2=273+27=300（K）又最大效率為卡諾循環(huán)效率

答：循環(huán)可能達(dá)到的最大熱效率是62.5%。

3.一鍋爐爐墻采用水泥珍珠巖制件，壁厚??=120mm，已知內(nèi)壁溫度t1=450℃，外壁溫度t2=45℃，水泥珍珠巖的導(dǎo)熱系數(shù)? =0.094W/（m·K）。試求每平方米爐墻每小時的散熱量。

解：T1=273+450=723（K），Ｔ2=273+45=318（K）

q=?(T1?T2)/??= 0.094×(723?318)/(120×10?3)=317.25（W/m2）每平方米每小時爐墻的散熱量為

q×3600=317.25×3600=1142100［J/（m2·h）］ =1142.1kJ/（m2·h）

答：每平方米爐墻每小時的散熱量為1142.1kJ/（m2·h）。

4.某純電路中，電阻的有效功率為210W，加于電阻兩端的電壓u=311sin(628t+60°)V，求電阻是多少？ 解：電壓最大值

電壓有效值

U=Um/有效功率 電阻

Um=311V =311/

=220V P=UI I =P/U =220/220=1（A）R =U/I=220/1=220（?）

答：電阻為220?。

5.卡諾循環(huán)熱機(jī)的熱效率為40%，若它自高溫?zé)嵩次鼰?000kJ，而向25℃的低溫?zé)嵩捶艧幔嚽蟾邷責(zé)嵩吹臏囟燃把h(huán)的有用功。

解：卡諾循環(huán)熱機(jī)的熱效率?c由下式求出 ?c=1?T2/T1=W/Q1 式中

T2——冷源溫度，K； T1 ——熱源溫度，K； Ｗ ——循環(huán)的有用功，kJ； Q1 ——放熱量，kJ。

則高溫?zé)嵩吹臏囟萒1=T2/(1??c)=(25+273.15)/(1?40%)= 496.9（K）=223.9℃

循環(huán)有用功

W=Q?c=4000×40%=1600（kJ）

答：高溫?zé)嵩吹臏囟葹?23.9℃；循環(huán)的有用功為1600kJ。

6.溫度為10℃的水在管道中流動，管道直徑d= 200mm，流量Q=100m3/h，10℃水的運動黏度??=1.306×10?6m2/s，求水的流動狀態(tài)是層流還是紊流？

解：管道中平均流速

（m3/s）

雷諾數(shù)

因為135528＞2300，所以此流動為紊流。答：水的流動狀態(tài)是紊流。

7.測得某風(fēng)管由于阻力而產(chǎn)生的壓力降為30Pa，風(fēng)量為10m3/s時，試計算其特性系數(shù)。

解：根據(jù)?p=KQ2（?p為壓力降，Q為風(fēng)量）

答：風(fēng)管的特性系數(shù)是0.3。

8.設(shè)人體最小電阻為1000?，當(dāng)通過人體的電流達(dá)到50mA時，就會危及人身安全，試求安全工作電壓。

解：已知R=1000?，I=50mA=0.05A U=IR=0.05×1000=50（V）答：通過人體的安全電壓為50V。

9.鍋爐汽包壓力表讀數(shù)p1為9.604MPa，大氣壓力表的讀數(shù)p0為101.7kPa，求汽包內(nèi)工質(zhì)的絕對壓力p2。

解：已知p1=9.604MPa；p0=101.7kPa=0.102MPa p2=p1+p0=9.604+0.102=9.706（MPa）答：汽包內(nèi)工質(zhì)的絕對壓力為9.706MPa。

10.某鍋爐蒸發(fā)量970t/h，過熱蒸汽出口焓3400kJ/kg，再熱蒸汽流量835.3t/h，再熱蒸汽入口焓3030kJ/kg，再熱蒸汽出口比焓3520kJ/kg，給水比焓1240kJ/kg，鍋爐熱效率91%，燃煤收到某低位發(fā)熱量21970kJ/kg，求每小時燃料消耗量。

解：已知D=970t/h，h0=3400kJ/kg，Dr=835.3t/h，h′=3030kJ/kg，h″=3520kJ/kg，hgs=1240kJ/kg，Qnet=21970kJ/kg，?=91% 由

B=[970×103×(3400?1240)+835.3×103 ×(3520?3030)]/(21970×0.91)=125270（kg）=125.27t 答：每小時燃料消耗量為125.27t。

11.某汽輪發(fā)電機(jī)額定功率為20萬kW，求1個月（30天）內(nèi)該機(jī)組的額定發(fā)電量。

解：已知P=20×104kW；t=24×30=720（h）W=Pt=20×104×720=14400×104（kW·h）

答：1個月（30天）內(nèi)該機(jī)組的額定發(fā)電量為14400× 104kW·h。

12.某汽輪發(fā)電機(jī)額定功率為300MW，帶額定功率時的主蒸汽流量為940t/h，求汽耗率d是多少？

解：已知電功率 P=300000kW 主蒸汽流量Q=940000kg/h 根據(jù)公式［kg/（kW·h）］

答：該汽輪機(jī)的汽耗率是3.13kg/（kW·h）。

13.某凝汽式發(fā)電廠發(fā)電機(jī)的有功負(fù)荷為600MW，鍋爐的燃煤量為221t/h，燃煤的低位發(fā)熱量為=22500kJ/kg，試求該發(fā)電廠的效率。

=2.25×104×221×103 解：發(fā)電廠鍋爐熱量Qgl=B=4.9725×109(kJ/h)發(fā)電廠輸出的熱量Q0=P×3.6×103 =600×103×3.6×103 =2.16×109（kJ/h）

答：該發(fā)電廠的效率為43.4%。

14.某鍋爐上升管的干度x為0.25，求此鍋爐的循環(huán)倍率。

解：

k=1/x=1/0.25=4 答：此鍋爐的循環(huán)倍率為4。

15.某水泵，其軸功率Pa為80kW，有效功率Pr為40kW，試求該泵的效率?為多少？ 解：已知Pa=80kW，Pr=40kW

答：泵的效率?為50%。

16.凝結(jié)器真空表的讀數(shù)為97.0kPa，大氣壓計讀數(shù)為101.7kPa。求絕對壓力。

解：

B=101.7kPa，H=97.0kPa =B?H=101.7?97.0=4.7（kPa）答：工質(zhì)的絕對壓力是4.7kPa。

17.汽輪機(jī)排汽比焓h1=2260.87kJ/kg，凝結(jié)水比焓h2=125.5kJ/kg。求1kg蒸汽在凝結(jié)器內(nèi)放出的熱量。

解： q=h2?h1=125.5?2260.87=?2135.37（kJ/kg）

答：1kg蒸汽在凝結(jié)器內(nèi)放出的熱量為2135.37kJ/kg。

18.一臺300MW機(jī)組，其日平均負(fù)荷率為80%。求該機(jī)每日的發(fā)電量。

解：P=300000kW，t=24h，平均負(fù)荷率為80%。W=Pt×80%=300000×24×0.8=5.76×106（kW·h）。答：該機(jī)日發(fā)電量為5.76×106kW·h。

19.某爐爐膛出口過量空氣系數(shù)為1.2，求此處煙氣含氧量是多少？

解：根據(jù)

得

答：此處煙氣含氧量是3.5%。

20.有一只電流變比為12000/5A的電流互感器，接入電流表，當(dāng)表計(電流表)指示8000A時，求電流表表頭流過多少電流？

解：電流互感器在正常情況下二次電流與一次電流成正比關(guān)系，則

表頭流過的電流為

（A）

答：電流表表頭流過的電流為3.3A。

21.有一只變比為15000/100V的電壓互感器，二次側(cè)插入一只電壓表，當(dāng)電壓表指示在15750V時，求表頭電壓是多少？

解：電壓互感器在正常工作情況下，二次電壓與一次電壓成正比關(guān)系，則 15000/15750=100/U2 電壓表表頭電壓答：電壓表表頭電壓為105V。

（V）

22.已知某臺水泵的有效功率為2500kW，體積流量為50m3/s。水的密度是1000kg/m3，重力加速度為10m/s2。求揚(yáng)程為多少？

解：根據(jù)泵的有效功率計算公式：有效功率=泵的體積流量×密度×揚(yáng)程×水的密度 H=2500×1000/(1000×10×50)=5（m）答：該泵的揚(yáng)程為5m。

23.某水泵設(shè)計轉(zhuǎn)速是1450r/min，流量為1000m3/h，現(xiàn)將水泵的葉輪不作改變，只提高水泵的轉(zhuǎn)數(shù)到2900r/min，試求水泵的流量變化。

解：已知Q=1000m3/h n1=2900r/min n2=1450r/min Q1=Q·n1/n2=1000×2900/14500=2000（m3/h）答：水泵的流量變化為2000m3/h。

24.某臺煤粉爐，運行中氧量表數(shù)值為3%，試用近似公式計算過量空氣系數(shù)是多少？如已知理論空氣量V0=5.5m3/kg，求實際空氣量Vk。解：因為

又

V0=5.5m3/kg Vk=?V0

所以Vk=1.17×5.5=6.43（m3/kg）答：該爐的過量空氣系數(shù)為6.43m3/kg。

25.求燃用特性系數(shù)為0.1的無煙煤時，RO2的最大含量為多少？

解：在?=1，且完全燃燒時，RO2達(dá)最大值，此時，O2=0，CO=0，則

答：RO2的最大含量為19.09%。

26.某汽輪機(jī)額定工況下的低壓缸排汽量為600t/h，凝汽器的冷卻水量為40000t/h，求循環(huán)水的冷卻倍率是多少？

解：進(jìn)入凝汽器的汽量

D1=600t/h 凝汽器的冷卻水量

D2=40000t/h 凝汽器的循環(huán)倍率

則

答：循環(huán)水的冷卻倍率是67。

27.已知高加在給水流量900t/h，高加進(jìn)汽壓力為5.0MPa，溫度t=495℃，高加每小時所需要的抽汽量為38.12t，高加進(jìn)水溫度t1=230℃。已知：抽汽焓h1=3424.15kJ/kg，凝結(jié)水焓h2=1151.15kJ/kg。求高加出水溫度t2？

解：蒸汽放出的熱量為Q汽=G汽(h1?h2)

水吸收的熱量為Q水=G水C水(t2?t1)，C水=4.186kJ/（kg·℃）根據(jù)題意：Q汽=Q水，即G汽(h1?h2)=G水C水(t2?t1)t2=G汽(h1?h2)/G水C水+t1 = 38.12(3424.15?1151.15)/(9004.186)+230=253（℃）

答：高加出水溫度為253℃。

28.已知，循環(huán)水進(jìn)口溫度為25℃，循環(huán)水溫升為10℃，凝結(jié)器的端差為7℃。求凝結(jié)器的排汽溫度。

解：t?=7℃，tw1=25℃，?t=10℃。且t排=tw1+?t+t? t排=tw1+?t+t? =25+10+7=42（℃）

答：凝結(jié)器的排汽溫度為42℃。

29.某60萬kW機(jī)組，汽輪機(jī)熱耗率為q=7.8kJ/（kW·h），發(fā)電機(jī)組煤耗率b=283g/（kW·h）（不計算管道損失），試計算鍋爐效率?和鍋爐燃煤量B。（煤的發(fā)熱量Qnet，ar為23.45MJ/kg）

解：（1）鍋爐效率：

據(jù)

得

（2）燃煤量：

據(jù)

答：鍋爐的效率為94%，燃煤量為212.2t/h。

30.某臺600MW機(jī)組，鍋爐燃煤的低位發(fā)熱量Qar，net=22500kJ/kg，其中41%變?yōu)殡娔埽嚽箦仩t每天燒煤量。（1kW·h=860×4.1868=3600kJ）

解：B=P×3600×24/Qar·net×0.41 =600000×3600×24/22500×0.41 =5619512.2（kg）≈5620t 答：鍋爐每天燒煤5620t。

31.某臺600MW發(fā)電機(jī)組年可用時間為6500h，要求平均無故障可用小時達(dá)到2500h，求最多強(qiáng)迫停運多少次？

解：強(qiáng)迫停運次數(shù)=可用小時/平均無故障可用小時=6500/ 2500=2.6≈3 答：最多強(qiáng)迫停運3次。

五、繪圖題（請?zhí)顚懘鸢福款}6分，共14題）

1.畫出一個簡單直流電橋原理接線圖。

答：如圖E-1所示。

圖E-1

2.畫出一個繼電器的兩相差接原理接線圖。

答：如圖E-3所示。

圖E-3

3.畫出兩個雙聯(lián)開關(guān)控制一盞白熾燈的接線圖。

答：如圖E-4所示。

圖E-4 S1，S2—雙聯(lián)開關(guān)

4.畫出三相對稱電路，中性點直接接地，當(dāng)發(fā)生單相（A）接地短路時相量圖。

答：如圖E-5所示。

圖E-5

5.畫出單相半波整流波形圖。

答：如圖E-7所示。

圖E-7

6.畫出電阻、電感串聯(lián)后再與電容并聯(lián)的交流電路及相量圖。

答：如圖E-6所示。

圖E-6（a）交流電路圖；（b）相量圖

7.畫出電廠主蒸汽、再熱蒸汽及旁路系統(tǒng)圖。

答：如圖E-20所示。

8.畫出電廠軸封系統(tǒng)圖。

答：如圖E-21所示。

9.畫出電廠DC220V系統(tǒng)圖。

答：如圖E-22所示。

圖E-23

10.畫出鍋爐送風(fēng)機(jī)電動機(jī)潤滑油系統(tǒng)圖。

答：如圖E-23所示。

圖E-23

11.畫出電廠輔助蒸汽系統(tǒng)圖。

答：如圖E-24所示。

圖E-24

12.畫出電廠凝結(jié)水系統(tǒng)圖。

答：如圖E-25所示。

13.畫出電廠凝結(jié)水輸送水系統(tǒng)圖。

答：如圖E-26所示。

圖E-26

14.畫出電廠凝汽器真空系統(tǒng)圖。

答：如圖E-27所示。

圖E-27

六、論述題（請?zhí)顚懘鸢福款}8分，共22題）

1.高壓加熱器自動旁路保護(hù)裝置的作用是什么？對此有何要求？

答：當(dāng)高壓加熱器發(fā)生嚴(yán)重泄漏時，高壓加熱器疏水水位升高到規(guī)定值時，保護(hù)裝置及時切斷進(jìn)入高壓加熱器的給水，同時打開旁路，使給水通過旁路送到鍋爐，防止汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊事故。對保護(hù)有三點要求：

（1）要求保護(hù)動作準(zhǔn)確可靠（應(yīng)定期進(jìn)行試驗）；（2）保護(hù)必須隨同高壓加熱器一同投入運行；（3）保護(hù)故障時禁止投入高壓加熱器運行。

2.為什么省煤器前的給水管路上要裝止回閥？為什么省煤器要裝再循環(huán)閥？

答：在省煤器的給水管路上裝逆止閥的目的，是為了防止給水泵或給水管路發(fā)生故障時，水從汽包或省煤器反向流動，因為如果發(fā)生倒流，將造成省煤器和水冷壁缺水而燒壞。

省煤器裝再循環(huán)管和再循環(huán)閥的目的是為了保護(hù)省煤器的安全。因為鍋爐點火、停爐或其他原因停止給水時，省煤器內(nèi)的水不流動就得不到冷卻，會使管壁超溫而損壞，當(dāng)給水中斷時，開啟再循環(huán)門，就在聯(lián)箱?再循環(huán)管?省煤器?聯(lián)箱之間形成循環(huán)回路，使省煤器管壁得到不斷的冷卻。

3.定壓下水蒸氣的形成過程分為哪三個階段？各階段所吸收的熱量分別叫什么熱？

答：（1）未飽和水的定壓預(yù)熱過程，即從任意溫度的水加熱到飽和水，所加入的熱量叫液體熱或預(yù)熱熱。

（2）飽和水的定壓定溫汽化過程，即從飽和水加熱變成干飽和蒸汽，所加入的熱量叫汽化熱。

（3）蒸汽的過熱過程，即從干飽和蒸汽加熱到任意溫度的過熱蒸汽，所加入的熱量叫過熱熱。

4.鍋爐啟動速度是如何規(guī)定的，為什么升壓速度不能過快？

答：鍋爐啟動初期升壓應(yīng)緩慢，一般并網(wǎng)前升壓速度不大于0.07MPa/min，并網(wǎng)后不大于0.13MPa/min（指引進(jìn)型國產(chǎn)300MW機(jī)組）。

在升壓初期，由于只有少數(shù)燃燒器投入運行，燃燒較弱，爐膛火焰充滿程度較差，對蒸發(fā)受熱面的加熱不均勻程度較大；另一方面由于受熱面和爐墻的溫度很低，因此燃料燃燒放出的熱量中，用于使?fàn)t水汽化的熱量并不多，壓力越低，汽化潛熱越大，故蒸發(fā)面產(chǎn)生的蒸汽量不多，水循環(huán)未正常建立，不能從內(nèi)部來促使受熱面加熱均勻。這樣，就容易使蒸發(fā)設(shè)備，尤其是汽包產(chǎn)生較大的熱應(yīng)力，所以，升壓的開始階段，溫升速度應(yīng)較慢。

此外，根據(jù)水和蒸汽的飽和溫度與壓力之間的變化可知，壓力越高，飽和溫度隨壓力而變化的數(shù)值小；壓力越低，飽和溫度有較大的變化，因而造成溫差過大使熱應(yīng)力過大。所以為避免這種情況，升壓的持續(xù)時間就應(yīng)長。

在升壓的后階段，雖然汽包上下壁、內(nèi)外壁溫差已大為減小，升壓速度可比低壓階段快些，但由于工作壓力的升高而產(chǎn)生的機(jī)械應(yīng)力較大，因此后階段的升壓速度也不要超過規(guī)程規(guī)定的速度。

由以上可知，在鍋爐升壓過程中，升壓速度太快，將影響汽包和各部件的安全，因此升壓速度不能太快。

5.造成凝汽器真空低的原因分析？

答：（1）真空系統(tǒng)泄漏。

（2）真空泵故障或真空泵運行效率下降。（3）軸封汽壓力偏低。（4）循環(huán)水量少，如凝汽器鈦管或管板臟堵、膠球收球網(wǎng)處于收球狀態(tài)時臟堵、循環(huán)水出水虹吸破壞、循環(huán)水系統(tǒng)故障或誤操作。

（5）熱井水位太高。（6）真空系統(tǒng)閥門誤操作。（7）旁路系統(tǒng)故障。

（8）運行中防進(jìn)水系統(tǒng)閥門誤開或凝汽器熱負(fù)荷過大。

6.汽輪機(jī)冷態(tài)啟動時，在哪些轉(zhuǎn)速應(yīng)停留，并進(jìn)行哪些工作？

答：汽輪機(jī)冷態(tài)啟動時，應(yīng)分別在下述轉(zhuǎn)速下停留并進(jìn)行相應(yīng)的檢查和操作： 機(jī)組升速至600r/min時停留，進(jìn)行機(jī)組的全面檢查及脫扣摩擦試驗，確認(rèn)主、輔設(shè)備及系統(tǒng)運行正常。

機(jī)組升速至2040r/min時停留暖機(jī)，將汽輪機(jī)金屬，尤其是轉(zhuǎn)子加熱到一個較高的溫度水平，以改善金屬的機(jī)械性能。

機(jī)組升速至2900r/min停留，進(jìn)行由主汽門控制汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速到由調(diào)速汽門控制汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速的“閥切換”操作。

機(jī)組升速至3000r/min停留，全面檢查機(jī)組運行情況，完成在額定轉(zhuǎn)速時的試驗及輔助油泵的停運工作。

7.強(qiáng)化煤粉氣流燃燒的措施有哪些？

答：強(qiáng)化煤粉氣流燃燒的措施有：（1）提高熱風(fēng)溫度。

（2）保持適當(dāng)?shù)目諝饬坎⑾拗埔淮物L(fēng)量。（3）選擇適當(dāng)?shù)臍饬魉俣取＃?）合理送入二次風(fēng)。（5）在著火區(qū)保持高溫。（6）選擇適當(dāng)?shù)拿悍奂?xì)度。

（7）在強(qiáng)化著火階段的同時必須強(qiáng)化燃燒階段本身。（8）合理組織爐內(nèi)動力工況。

8.燃燒器擺動對爐內(nèi)空氣場有何影響？ 答：當(dāng)燃燒器下擺的時候，爐內(nèi)實際切圓直徑增加。原因是因為燃燒器大角度下擺的時候，射流斜向進(jìn)入形狀不規(guī)則的冷灰斗內(nèi)，在冷灰斗內(nèi)，沒有其他燃燒器射流的約束，旋轉(zhuǎn)氣流膨脹，切圓直徑迅速增大，由于氣流是不斷向上運動的，冷灰斗內(nèi)的大切圓直徑又反過來使燃燒區(qū)的切圓直徑增大。600MW鍋爐燃燒器擺動時實驗結(jié)果：當(dāng)燃燒器由下向上擺動時，爐內(nèi)氣流近壁區(qū)速度降低。近壁區(qū)平均風(fēng)速為5～7m/s；燃燒器水平時，近壁區(qū)風(fēng)速4～5m/s，燃燒器上擺時近壁區(qū)風(fēng)速為0～3m/s。這與實際切圓直徑在爐內(nèi)變化趨勢是一致的。另外，隨著燃燒器噴口的上擺，最大貼壁風(fēng)速的位置不斷上移。

9.鍋爐尾部煙道二次燃燒的現(xiàn)象、原因及處理？

答：煙道二次燃燒的現(xiàn)象：

（1）煙氣溫度急劇上升，氧量表指示偏小。

（2）煙道及爐膛負(fù)壓劇烈變化，一、二次熱風(fēng)溫度和排煙溫度不正常升高。（3）煙道門孔或不嚴(yán)密處有火星或冒煙。（4）煙囪冒黑煙。

（5）如空氣預(yù)熱器二次燃燒時，外殼有溫度輻射感受或燒紅，嚴(yán)重時導(dǎo)致空氣預(yù)熱器卡澀。

煙道二次燃燒的原因：

（1）長期燃燒不良，煤粉過粗，大量可燃物在煙道內(nèi)積存。

（2）低負(fù)荷運行時間過長，燃燒不好，煙速低，使未燒完的煤粉積存在煙道內(nèi)。（3）爐膛負(fù)壓過大，使未燃盡的煤粉吸入煙道。

（4）點火初期，油槍霧化不良，使尾部受熱面上積油垢并粘附大量煤粉。煙道二次燃燒的處理：

（1）排煙溫度不正常的升高，應(yīng)立即檢查各部煙溫，判斷再燃燒發(fā)生的區(qū)域，調(diào)整燃燒，投入該區(qū)域的蒸汽吹灰。

（2）匯報值長，降低負(fù)荷，關(guān)閉熱風(fēng)再循環(huán)門（或撤出空氣預(yù)熱器暖風(fēng)機(jī)），運行方式切至“鍋爐基本自動”。

（3）經(jīng)上述處理無效，排煙溫度仍不能控制，大幅度升高時，匯報值長，緊急停爐。（4）停止送、引風(fēng)機(jī)，關(guān)閉所有風(fēng)門和煙氣擋板，嚴(yán)禁通風(fēng)。若空氣預(yù)熱器著火，應(yīng)立即投入滅火裝置用水滅火。

（5）待熄滅后，停止滅火水和吹灰器，煙溫下降至穩(wěn)定后，方可打開人孔門，檢查有無火星和積灰。

（6）如自燃后積灰嚴(yán)重，應(yīng)設(shè)法清掃積灰或沖洗干凈后再啟動。

（7）引風(fēng)機(jī)、送風(fēng)機(jī)啟動后逐漸開啟擋板，進(jìn)行爐膛及煙道吹掃，確認(rèn)排煙溫度無升高現(xiàn)象時方可重新點火。

10.運行中電動輔機(jī)跳閘處理原則？

答：（1）迅速啟動備用電動輔機(jī)。

（2）對于重要的廠用電動輔機(jī)跳閘后，在沒有備用的輔機(jī)或不能迅速啟動備用輔機(jī)的情況下，為了不使機(jī)組重要設(shè)備遭到損壞，允許將已跳閘的電動輔機(jī)進(jìn)行強(qiáng)送，具體強(qiáng)送次數(shù)規(guī)定如下：

6kV電動輔機(jī)：一次。380V電動輔機(jī)：二次。

（3）跳閘的電動輔機(jī)，存在下列情況之一者，禁止進(jìn)行強(qiáng)送：①在電動機(jī)啟動調(diào)節(jié)裝置或電源電纜上有明顯的短路或損壞現(xiàn)象；②發(fā)生需要立即停止輔機(jī)運行的人身事故；③電動機(jī)所帶的機(jī)械損壞；④非濕式電動機(jī)浸水。

11.磨煤機(jī)溫度異常及著火后應(yīng)如何處理？（根據(jù)實際回答，本題以中速磨為例）

答：（1）正常運行中磨煤機(jī)出口溫度應(yīng)小于82℃，當(dāng)磨煤機(jī)出口溫度大于85℃時，應(yīng)采取適當(dāng)增加磨煤機(jī)煤量，關(guān)小熱風(fēng)調(diào)節(jié)擋板，開大冷風(fēng)調(diào)節(jié)擋板的措施，來控制磨煤機(jī)出口溫度在正常范圍內(nèi)。

（2）當(dāng)磨煤機(jī)出口溫度上升到93℃時，磨煤機(jī)熱風(fēng)隔離門自動關(guān)閉，否則應(yīng)手動關(guān)閉熱風(fēng)隔離門，同時開大冷風(fēng)調(diào)節(jié)擋板，對磨煤機(jī)內(nèi)部進(jìn)行降溫。

（3）經(jīng)上述處理后，磨煤機(jī)出口溫度仍繼續(xù)上升，當(dāng)升至120℃時，應(yīng)停止磨煤機(jī)及相應(yīng)的給煤機(jī)運行，關(guān)閉磨煤機(jī)熱風(fēng)、冷風(fēng)隔離門，關(guān)閉磨煤機(jī)出口門及給煤機(jī)出口煤閘門，關(guān)閉磨煤機(jī)密封隔離門，關(guān)閉磨煤機(jī)石子煤排放閥，將磨煤機(jī)完全隔離，然后開啟磨煤機(jī)蒸汽滅火裝置對磨煤機(jī)進(jìn)行滅火。

（4）等磨煤機(jī)出口溫度恢復(fù)正常后，停止磨煤機(jī)蒸汽滅火，做好安全隔離措施后由檢修人員進(jìn)行處理。

12.軸流風(fēng)機(jī)喘振有何危害？如何防止風(fēng)機(jī)喘振？ 答：當(dāng)風(fēng)機(jī)發(fā)生喘振時，風(fēng)機(jī)的流量周期性地反復(fù)，并在很大范圍內(nèi)變化，表現(xiàn)為零甚至出現(xiàn)負(fù)值。由于風(fēng)機(jī)流量的波動很大而發(fā)生氣流的猛烈撞擊，使風(fēng)機(jī)本身產(chǎn)生劇烈振動，同時風(fēng)機(jī)工作的噪聲加劇。大容量的高壓頭風(fēng)機(jī)產(chǎn)生喘振時的危害很大，可能導(dǎo)致設(shè)備和軸承的損壞，造成事故，直接影響鍋爐的安全運行。

為防止風(fēng)機(jī)喘振，可采用如下措施：

（1）保持風(fēng)機(jī)在穩(wěn)定區(qū)域工作。因此，管路中應(yīng)選擇P?Q特性曲線沒有駝峰的風(fēng)機(jī)；如果風(fēng)機(jī)的性能曲線有駝峰，應(yīng)使風(fēng)機(jī)一直保持在穩(wěn)定區(qū)工作。

（2）采用再循環(huán)。使一部分排出的氣體再引回風(fēng)機(jī)入口，不使風(fēng)機(jī)流量過小而處于不穩(wěn)定區(qū)工作。

（3）加裝放氣閥。當(dāng)輸送流量小于或接近喘振的臨界流量時，開啟放氣閥，放掉部分氣體，降低管系壓力，避免喘振。

（4）采用適當(dāng)調(diào)節(jié)方法，改變風(fēng)機(jī)本身的流量。如采用改變轉(zhuǎn)速、葉片的安裝角等辦法，避免風(fēng)機(jī)的工作點落入喘振區(qū)。

（5）當(dāng)二臺風(fēng)機(jī)并聯(lián)運行時，應(yīng)盡量調(diào)節(jié)其出力平衡，防止偏差過大。

13.哪些情況下應(yīng)緊急停用發(fā)電機(jī)運行？

答：發(fā)電機(jī)遇到下列情況之一者，應(yīng)緊急停機(jī)，解列發(fā)電機(jī)，切斷勵磁電源：（1）發(fā)電機(jī)、勵磁機(jī)內(nèi)部冒煙、著火或發(fā)生氫氣爆炸。（2）發(fā)電機(jī)本體嚴(yán)重漏水，危及設(shè)備安全運行。

（3）發(fā)電機(jī)氫氣純度迅速下降至緊急停機(jī)值或漏氫引起氫壓急劇下降至緊急停機(jī)值時，或發(fā)電機(jī)密封油中斷時。

（4）主變壓器、高壓廠用變壓器著火或冒煙。（5）發(fā)電機(jī)及勵磁機(jī)5～7號支持軸承達(dá)緊急停機(jī)值。

14.發(fā)電機(jī)運行中失去勵磁，對發(fā)電機(jī)本身有何影響？

答：對發(fā)電機(jī)有下列影響：

（1）發(fā)電機(jī)失去勵磁后，由送出無功功率變?yōu)槲諢o功功率，且滑差越大，發(fā)電機(jī)的等效電抗越小，吸收的無功電流越大，致使失磁的定子繞組過電流。

（2）轉(zhuǎn)子出現(xiàn)轉(zhuǎn)差后，轉(zhuǎn)子表面將感應(yīng)出滑差頻率電流，造成轉(zhuǎn)子局部過熱，這對大型發(fā)電機(jī)威脅最大。（3）異步運行時，轉(zhuǎn)矩發(fā)生周期性變化，使定子、轉(zhuǎn)子及其基礎(chǔ)不斷受到異常的機(jī)械力矩的沖擊，機(jī)組振動加劇，影響發(fā)電機(jī)的安全運行。

15.什么情況下應(yīng)進(jìn)行危急保安器注油試驗？如何操作？

答：下列情況下應(yīng)進(jìn)行危急保安器注油試驗：①機(jī)組運行2000h；②機(jī)組做超速試驗前。操作步驟為：

（1）檢查機(jī)組轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在3000r/min。

（2）在機(jī)頭將充油試驗手柄扳至“試驗”位置并保持。

（3）緩慢開啟危急保安器充油試驗隔離閥，注意充油壓力應(yīng)逐漸上升。（4）當(dāng)手動脫扣手柄移向“遮斷”位置時，記錄此時充油壓力及機(jī)組轉(zhuǎn)速。（5）關(guān)閉危急保安器充油試驗隔離閥，注意充油壓力應(yīng)逐漸下降到0。（6）將手動脫扣手柄扳到“復(fù)位”位置后逐漸放松于“正常”位置。（7）放松充油試驗手柄并置于“正常”位置。

16.發(fā)電機(jī)啟動升壓過程中，為什么要監(jiān)視轉(zhuǎn)子電流和定子電流？

答：發(fā)電機(jī)啟動升壓過程中，監(jiān)視轉(zhuǎn)子電流的目的：

（1）監(jiān)視轉(zhuǎn)子電流和與之對應(yīng)的定子電壓，可以發(fā)現(xiàn)勵磁回路有無短路。

（2）額定電壓下的轉(zhuǎn)子電流較額定空載勵磁電流顯著增大時，可以初步判定有匝間短路或定子鐵心有局部短路。

（3）電壓回路斷線或電壓表卡澀時，防止發(fā)電機(jī)電壓升高，威脅絕緣。

發(fā)電機(jī)啟動升壓過程中，監(jiān)視定子電流是為了判斷發(fā)電機(jī)及主變壓器高壓側(cè)有無短路現(xiàn)象。

17.鍋爐MFT是什么意思？條件有哪些？

答：MFT的意思是鍋爐主燃料跳閘，即在保護(hù)信號動作時控制系統(tǒng)自動將鍋爐燃料系統(tǒng)切斷，并且聯(lián)動相應(yīng)的系統(tǒng)及設(shè)備，使整個熱力系統(tǒng)安全的停運，以防止故障的進(jìn)一步擴(kuò)大。

以下任一信號動作，MFT保護(hù)動作（以強(qiáng)制循環(huán)汽包爐為例）：（1）2臺送風(fēng)機(jī)全停。（2）2臺引風(fēng)機(jī)全停。（3）爐膛壓力極高。（4）爐膛壓力極低。（5）3臺爐水泵全停。（6）汽包水位極高。（7）汽包水位極低。（8）總風(fēng)量小于規(guī)定值。（9）燃料失去。（10）全爐膛滅火。

（11）熱工DC110V及AC220V電源失去。（12）蒸汽無通道。（13）手撳“MFT”按鈕。（14）汽輪機(jī)請求。

18.無載調(diào)壓的變壓器切換分接頭后，測量直流電阻不合格是什么原因？

答：切換分接頭后，測量三相電阻應(yīng)平衡。若不平衡，其差值不得超過三相平均值的2%，并參考?xì)v次測量數(shù)據(jù)。

若經(jīng)過來回多次切換后，三相電阻仍不平衡，可能是由下列原因造成的：（1）分接開關(guān)接觸不良，如觸點燒傷、不清潔、電鍍層脫落、彈簧壓力不夠等。（2）分接開關(guān)引出導(dǎo)線在運行中開焊，多股導(dǎo)線有部分?jǐn)喙伞?/p>

（3）三角形接線一相斷線，此時未斷線的兩相電阻值為正常值的1.5倍，斷線相的電阻值為正常值的3倍。

19.變壓器氣體保護(hù)的使用有哪些規(guī)定？

答：變壓器氣體保護(hù)的使用規(guī)定如下：

（1）變壓器投入前重瓦斯保護(hù)應(yīng)作用于跳閘，輕瓦斯保護(hù)作用于信號。

（2）運行和備用中的變壓器，重瓦斯保護(hù)應(yīng)投入跳閘，輕瓦斯保護(hù)投入信號。重瓦斯保護(hù)和差動保護(hù)不許同時停用。

（3）變壓器在進(jìn)行濾油、加油、更換硅膠及處理呼吸器時，應(yīng)先將重瓦斯保護(hù)改投信號，此時變壓器的其他保護(hù)（如差動、速斷保護(hù)等）仍應(yīng)投入跳閘。工作完成，變壓器空氣排盡后，方可將重瓦斯保護(hù)重新投入跳閘。（4）當(dāng)變壓器油位異常升高或油路系統(tǒng)有異常現(xiàn)象時，為查明原因，需要打開各放氣或放油塞子、閥門，檢查呼吸器或進(jìn)行其他工作時，必須先將重瓦斯保護(hù)改投信號，然后才能開始工作。工作結(jié)束后即將重瓦斯保護(hù)重新投入跳閘。

（5）在地震預(yù)報期間，根據(jù)變壓器的具體情況和氣體繼電器的類型來確定將重瓦斯保護(hù)投入跳閘或信號。地震引起重瓦斯動作停運的變壓器，在投運前應(yīng)對變壓器及瓦斯保護(hù)進(jìn)行檢查試驗，確定無異常后方可投入。

（6）變壓器大量漏油致使油位迅速下降，禁止將重瓦斯保護(hù)改投信號。

（7）變壓器輕瓦斯信號動作，若因油中剩余空氣逸出或強(qiáng)迫油循環(huán)系統(tǒng)吸入空氣引起，而且信號動作間隔時間逐漸縮短，將造成跳閘時，如無備用變壓器，則應(yīng)將重瓦斯保護(hù)改投信號，同時應(yīng)立即查明原因加以消除。但如有備用變壓器，則應(yīng)切換至備用變壓器，而不準(zhǔn)使運行中變壓器的重瓦斯保護(hù)改投信號。

20.何為凝結(jié)水過冷卻？有何危害？凝結(jié)水產(chǎn)生過冷卻的原因有哪些？

答：凝結(jié)水的過冷卻就是凝結(jié)水溫度低于汽輪機(jī)排汽的飽和溫度。

凝結(jié)水產(chǎn)生過冷卻現(xiàn)象說明凝汽設(shè)備工作不正常。由于凝結(jié)水的過冷卻必須增加鍋爐的燃料消耗，使發(fā)電廠的熱經(jīng)濟(jì)性降低。此外，過冷卻還會使凝結(jié)水中的含氧量增加，加劇熱力設(shè)備和管道的腐蝕，降低安全性。

凝結(jié)水產(chǎn)生過冷卻的主要原因有：

（1）凝汽器汽側(cè)積有空氣，使蒸汽分壓力下降，從而凝結(jié)水溫度降低。（2）運行中的凝汽器水位過高，淹沒了一些冷卻水管，形成了凝結(jié)水的過冷卻。（3）凝汽器冷卻水管排列不佳或布置過密，使凝結(jié)水在冷卻水管外形成一層水膜。此水膜外層溫度接近或等于該處蒸汽的飽和溫度，而膜內(nèi)層緊貼銅管外壁，因而接近或等于冷卻水溫度。當(dāng)水膜變厚下垂成水滴時，此水滴溫度是水膜的平均溫度，顯然它低于飽和溫度，從而產(chǎn)生過冷卻。

21.電力系統(tǒng)對頻率指標(biāo)是如何規(guī)定的？低頻運行有何危害？

答：我國電力系統(tǒng)的額定頻率為50Hz，對3000MW以上的電力系統(tǒng)，其允許偏差為±0.2Hz，對3000MW及以下的電力系統(tǒng)，其允許偏差規(guī)定為±0.5Hz。

低頻運行的主要危害有：

（1）系統(tǒng)長期低頻運行時，汽輪機(jī)低壓級葉片將會因振動加大而產(chǎn)生裂紋，甚至發(fā)生斷裂事故。

（2）低頻運行使廠用電動機(jī)的轉(zhuǎn)速相應(yīng)降低，因而使發(fā)電廠內(nèi)的給水泵、循環(huán)水泵、送引風(fēng)機(jī)、磨煤機(jī)等輔助設(shè)備的出力降低，嚴(yán)重時將影響發(fā)電廠出力，使頻率進(jìn)一步下降，引起惡性循環(huán)，可能造成發(fā)電廠全停的嚴(yán)重后果。

（3）使所有用戶的交流電動機(jī)轉(zhuǎn)速按比例下降，導(dǎo)致工農(nóng)業(yè)產(chǎn)量和質(zhì)量不同程度的降低，廢品增加，嚴(yán)重時可能造成人身和設(shè)備損壞事故。

22.正常停機(jī)前汽輪機(jī)應(yīng)做哪些準(zhǔn)備工作？

答：應(yīng)做的準(zhǔn)備工作有：

（1）各崗位接到停機(jī)命令后，做好停機(jī)前的準(zhǔn)備工作。（2）聯(lián)系集控長將輔汽切至鄰機(jī)，或聯(lián)系值長啟動小鍋爐。

（3）進(jìn)行主機(jī)交流潤滑油泵、高壓備用密封油泵、頂軸油泵、盤車電機(jī)試轉(zhuǎn)，確認(rèn)均正常并投入自動。

（4）確認(rèn)DEH控制系統(tǒng)在“全自動”方式。

（5）根據(jù)“負(fù)荷變化運行曲線”允許的減負(fù)荷率與鍋爐許可的減負(fù)荷率，選小的一方（不得大于3.3MW/min）作為機(jī)組減負(fù)荷率的限制。

（6）按要求選擇適當(dāng)?shù)耐C(jī)方式。

（7）全面抄錄一次蒸汽及金屬溫度。然后從減負(fù)荷開始定期抄錄汽輪機(jī)金屬溫度，直至主機(jī)盤車正常停用。

第四篇：數(shù)控車高級技師理論試卷及答案

數(shù)控車工高級技師

1、數(shù)控車床的插補(bǔ)可以分為 和。

2、數(shù)控編程主要可以分為手工編程、自動編程和。

3、液壓傳動中，調(diào)速閥是由節(jié)流閥和減壓閥 而成的組合閥。

4、是數(shù)控車床的控制系統(tǒng)，它采集和控制著車床所有的運動狀態(tài)和運動量。

5、是指計算機(jī)輔助工藝規(guī)程設(shè)計。

6、當(dāng)麻花鉆的 不對稱軸線時，有可能使鉆出的孔產(chǎn)生歪斜。

7、根據(jù)加工要求，因工件加工不需要限制的自由度而沒有限制的定位，稱為。

8、步進(jìn)電機(jī) 信號的環(huán)行分配可用軟件或硬件實現(xiàn)。

9、JB3051-82中規(guī)定：機(jī)床某部件運動的正方向，是 工件和刀具之間距離的方向。

10、螺紋加工的進(jìn)給量為。

11、刀具半徑R中心補(bǔ)償矢量是以 代碼指定的二維矢量, 由CNC內(nèi)部計算得到, 其方向隨刀具的運動而不斷改變。

12、控制部分(CNC裝置)是數(shù)控車床的，一般是一臺機(jī)床專用計算機(jī)，包括印刷電路板，各種電器原件，屏幕顯示器(監(jiān)視器)和鍵盤、紙帶、磁帶等組成。

13、絞刀的前角通常為 度。

14、光電耦合器可實現(xiàn)計算機(jī)與外部電路的。

15、上偏差和下偏差統(tǒng)稱為。

16、在基孔制中，軸的基本偏差從a到h用于 配合。

17、滾珠絲杠副按其使用范圍及要求分為六個等級精度，其中 級精度最高。

18、類硬質(zhì)合金刀片適于加工長切屑的黑色金屬。

19、由于硬質(zhì)合金的抗彎強(qiáng)度較低，抗沖擊韌性差，所以前角應(yīng) 高速鋼刀具的合理前角。

20、生產(chǎn)準(zhǔn)備中所進(jìn)行的工藝選優(yōu)，編制和修改工藝文件，設(shè)計補(bǔ)充制造工藝裝備等屬于

準(zhǔn)備。

21．切削平面基面和主截面三者間的關(guān)系總是()的。

Ａ、相互垂直

Ｂ、相互平行

Ｃ、相互傾斜 D、前者都不對

22.判斷數(shù)控車床（只有X、Z軸）圓弧插補(bǔ)的順逆時，觀察者沿圓弧所在平面的垂直坐標(biāo)軸（Y軸）的負(fù)方向看去，順時針方向為G02, 逆時針方向為G03。通常，圓弧的順逆方向判別與車床刀架位置有關(guān)，如圖1所示，正確的說法如下（）。

A、圖1a表示刀架在機(jī)床內(nèi)側(cè)時的情況； B、圖1a表示刀架在機(jī)床外側(cè)時的情況； C、圖1b表示刀架在機(jī)床內(nèi)側(cè)時的情況； D、以上說法均不正確。

（a）（b）

圖1 圓弧的順逆方向與刀架位置的關(guān)系

23.在數(shù)控加工中，刀具補(bǔ)償功能除對刀具半徑進(jìn)行補(bǔ)償外，在用同一把刀進(jìn)行粗、精加工時，還可進(jìn)行加工余量的補(bǔ)償，設(shè)刀具半徑為r，精加工時半徑方向余量為△，則最后一次粗加工走刀的半徑補(bǔ)償量為（）。

A、r B、△ C、r+△ D、2 r+△

24．用一夾一頂裝夾工件時，如果夾持部分較長，屬于（）定位。A、完全定位

B、不完全定位 C、過定位

D、欠定位

25.生產(chǎn)計劃大綱只能作為配置資源的參考，它與主生產(chǎn)計劃之間聯(lián)結(jié)需借助（現(xiàn)。

A、生產(chǎn)進(jìn)度 B、定貨合同 C、物料需求計劃 D、工藝規(guī)程 26.車內(nèi)、外圓時，機(jī)床（）超差，對工件素線的直線度影響較大。A、床身導(dǎo)軌的平行度 B、溜板移動在水平面內(nèi)的直線度 C、床身導(dǎo)軌在垂直平面內(nèi)的直線度 D、以上說法都不對 27．被測要素按功能關(guān)系可分為（）

A、理想要素和實際要素 B、輪廓要素和中心要素 C、輪廓要素和基準(zhǔn)要素 D、單一要素和關(guān)聯(lián)要素

28.《公民道德建設(shè)實施綱要》提出“在全社會大力倡導(dǎo)（）的基本道德規(guī)范”。A、遵紀(jì)守法、誠實守信、團(tuán)結(jié)友善、勤儉自強(qiáng)、敬業(yè)奉獻(xiàn)； B、愛國守法、誠實守信、團(tuán)結(jié)友善、勤儉自強(qiáng)、敬業(yè)奉獻(xiàn)； C、遵紀(jì)守法、明禮誠信、團(tuán)結(jié)友善、勤儉自強(qiáng)、敬業(yè)奉獻(xiàn)； D、愛國守法、明禮誠信、團(tuán)結(jié)友善、勤儉自強(qiáng)、敬業(yè)奉獻(xiàn)。29.彈簧夾頭和彈簧心軸是車床上常用的典型夾具，它能（）。A、定心 B、定心不能夾緊 C、夾緊 D、定心又能夾緊 30.在尺寸鏈中，能間接獲得、間接保證的尺寸，稱為（）。A、增環(huán) B、組成環(huán) C、封閉環(huán) D、減環(huán)

31.提高（）可以縮短每次進(jìn)給行程所需的時間，在精車時效果更為明顯。Ａ、進(jìn)給量 Ｂ、進(jìn)給次數(shù) Ｃ、切削深度 Ｄ、切削速度 32.在現(xiàn)代數(shù)控系統(tǒng)中系統(tǒng)都有子程序功能，并且子程序（）嵌套。A、只能有一層 B、可以有限層 C、可以無限層 D、不能）來實

33.質(zhì)量保證原理的內(nèi)涵可理解為（）。

A、質(zhì)量形成于生產(chǎn)全過程

B、必須使影響產(chǎn)品質(zhì)量的全部因素在生產(chǎn)全過程中始終處于受控狀態(tài) C、按市場需求進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計和制造 D、由操作者決定

34.關(guān)于數(shù)控車床的編程特點，下列敘述正確的是（）。

A、在一個程序段中，根據(jù)圖樣上標(biāo)注的尺寸，可以采用絕對值編程、增量值編程，但不可以采用兩者混合編程；

B、直徑方向用絕對值編程時，Ｘ以半徑表示； C、X向脈沖當(dāng)量與Z向脈沖當(dāng)量相等；

D、對具有刀具半徑補(bǔ)償功能的數(shù)控系統(tǒng)，在編程時可以采用該功能（G41、G42）進(jìn)行補(bǔ)償。35.下列關(guān)于合理標(biāo)注機(jī)械零件圖尺寸的原則說法錯誤的是（）

A、主要尺寸應(yīng)直接標(biāo)注 B、相關(guān)尺寸的基準(zhǔn)和注法應(yīng)一致

C、避免尺寸鏈封閉 D、加工基準(zhǔn)與非加工基準(zhǔn)面間可用兩個尺寸相聯(lián)系 36．滾珠絲杠預(yù)緊的目的是（）

A、增加阻尼比，提高抗振性 B、提高運動平穩(wěn)性

C、消除軸向間隙和提高傳動剛度 D、加大摩擦力，使系統(tǒng)能自鎖

37.按數(shù)控系統(tǒng)的控制方式分類，數(shù)控機(jī)床分為：開環(huán)控制數(shù)控機(jī)床、（）、閉環(huán)控制數(shù)控機(jī)床。

A、點位控制數(shù)控機(jī)床 B、點位直線控制數(shù)控機(jī)床 C、半閉環(huán)控制數(shù)控機(jī)床 D、輪廓控制數(shù)控機(jī)床 38．梯形螺紋測量一般是用三針測量法測量螺紋的（）。A、大徑 B、小徑 C、底徑 D、中徑 39．調(diào)質(zhì)處理就是（）的熱處理。

A、淬火+低溫回火 B、淬火+中溫回火 C、淬火+高溫回火 D、正火+低溫回火 40.不屬于時間定額的時間因素是（）。

A、基本時間 B、輔助時間 C、準(zhǔn)備結(jié)束時間 D、休息時間

（）

41、切削液的作用有冷卻作用、潤滑作用、清洗作用和防銹作用。

（）42.杠桿千分表的測桿軸線與被測工件的夾角越小，測量誤差就越大。（）43.車鎂鋁合金時，不能加切削液，只能用壓縮空氣冷卻。（）44.時效用于各種精密工件消除切削加工應(yīng)力，保持尺寸穩(wěn)定性。（）45.車刀前角和后角根據(jù)工件材料的軟硬與否，可取正值，也可取負(fù)值。（）46.欠定位既能簡化夾具結(jié)構(gòu)，又能保證產(chǎn)品質(zhì)量。

（）47.刀具位置偏置補(bǔ)償是對編程時假想的刀具與實際使用的刀具的差值進(jìn)行補(bǔ)償。（）48.在程序中，X、Z表示絕對坐標(biāo)值地址，U、W表示相對坐標(biāo)地址。

（）49.合理的切削用量應(yīng)該是：能保證工件質(zhì)量要求，并在工藝系統(tǒng)強(qiáng)度和剛性許可的條件下充分利用機(jī)床功率和發(fā)揮刀具切削性能時的最大切削用量。

（）50.APT是指語言自動編程基礎(chǔ)，F(xiàn)MC是指柔性制造系統(tǒng)。

51、你知道哪些刀具補(bǔ)償指令，其格式如何？試述刀具補(bǔ)償在數(shù)控加工中的應(yīng)用。

52、數(shù)控機(jī)床對環(huán)境有什么要求？

53、試述數(shù)控加工的加工路線的確定原則主要有那幾點。

54、簡述數(shù)控機(jī)床定位精度和重復(fù)定位精度的概念。55.什么是六點定位原理？

56、液壓系統(tǒng)排除電氣故障的基本步驟。

57、Mastercam有哪三種基本的構(gòu)圖平面，如何決定每一個平面的軸向(X、Y、Z軸)?

58、有一套筒如圖所示，以端面A定位加工缺口時，畫出尺寸鏈圖并計算尺寸A 3及其公差。

A3A+0.05400B+0.3100C80±0.07

尺寸鏈圖

１、直線插補(bǔ)、圓弧插補(bǔ)。

2、語言編程

3、串聯(lián)

4、數(shù)控裝置

5、CAPP

6、兩主切削刃

7、欠定位。

8、脈沖

9、增大

10、導(dǎo)程或(轉(zhuǎn)速X導(dǎo)程)

11、T

12、控制核心13、0

14、隔離

15、極限偏差

16、間隙配合17、C

18、P19、小于 20、工藝技術(shù)

21、A

22、A

23、C

24、C

25、B

26、B

27、D

28、D

29、D 30、C

31、D

32、B

33、C

34、D

35、D

36、C

37、C

38、D

39、C 40、C

41.（√）42.（×）43.（√）44.（√）45.（×）46.（×）

47.（√）48.（√）49.（√）50.（×）51答：（1）刀具長度補(bǔ)償G43、G44、G49(2′)格式：G43/G44 Z___ H____ Z為目標(biāo)點坐標(biāo)，H為刀具長度補(bǔ)償值的存儲地址； G49為撤消刀具長度補(bǔ)償指令。

當(dāng)?shù)毒咴陂L度方向的尺寸發(fā)生變化時，可以在不改變程序的情況下，通過改變偏置量而加工出所要求的零件尺寸。

（2）刀具半徑補(bǔ)償G41、G42、G40(2′)

G41、G42分別為刀具半徑正、負(fù)補(bǔ)償，當(dāng)?shù)毒吣p后，可以通過改變預(yù)置寄存器中刀具半徑值，使用刀具半徑補(bǔ)償指令加工出合適的工件，而不必重新計算刀位點的軌跡點坐標(biāo)。刀具半徑補(bǔ)償程序段內(nèi)，必須有G00或G01功能才有效。

52答：(4′)電網(wǎng)電壓的波動應(yīng)控制在+10％~-15％之間，否則應(yīng)調(diào)整電網(wǎng)電壓或配置交流穩(wěn)壓器(1′)；數(shù)控機(jī)床應(yīng)遠(yuǎn)離各種干擾源，如電焊機(jī)、高頻、中頻電源熱處理設(shè)備和一些高壓或大電流易產(chǎn)生火花的設(shè)備，與其距離要大于500米左右(1′)：數(shù)控機(jī)床不要安裝在太陽光直射到的地方，其環(huán)境溫度、濕度應(yīng)符合機(jī)床說明書的規(guī)定(1′)；數(shù)控機(jī)床絕對不能安裝在有粉塵產(chǎn)生的車間里(1′)。

53、答：

(1)加工路線應(yīng)保證加工零件的精度和表面粗糙度，并且效率較高；(1′)(2)使數(shù)值計算簡單，以減少編程工作量；(1′)(3)應(yīng)使加工路線最短，這樣既可以減少程序段，又可減少空刀時間：(1′)(4)采用立銑刀側(cè)刃進(jìn)行銑削平面零件時，為了減少接刀的痕跡，保證零件加工表面質(zhì)量，對刀具的切入和切出程序需要認(rèn)真設(shè)計。(1′)54答：

(1)定位精度是指數(shù)控機(jī)床工作臺等移動部件在確定的終點所達(dá)到的實際位置的精度(2′)。

(2)重復(fù)定位精度是指在同一臺數(shù)控機(jī)床上，應(yīng)用相同程序相同代碼加工一批零件，所得到的連續(xù)結(jié)果的一致程度。(2′)55答：在夾具中，用分布適當(dāng)?shù)呐c工件接觸的六個支承點來限制六個自由度的原理，稱為六點定位原理。(4′)

56、答:（1）全面了解故障狀況 處理故障前應(yīng)深入現(xiàn)場,向操作人員詢問設(shè)備出現(xiàn)故障前后的工作狀況和異常現(xiàn)象,產(chǎn)生故障的部位,了解過去是否發(fā)生過類似情況及處理經(jīng)過.(1′)（2）現(xiàn)場試車觀察 如果設(shè)備仍能動作,并且?guī)Р幼鞑粫构收戏秶鷶U(kuò)大,應(yīng)當(dāng)啟動設(shè)備,操縱有關(guān)控制機(jī)構(gòu),觀察故障現(xiàn)象及各參數(shù)狀態(tài)的變化,與操作人員提供的情況聯(lián)系起來進(jìn)行比較,分析.(1′)（3）查閱技術(shù)資料 對照本次故障現(xiàn)象,查閱《液壓系統(tǒng)工作原理圖》以及《電氣控制原理圖》,弄清液壓系統(tǒng)的構(gòu)成,故障所在的部位及相關(guān)部分的工作原理,元件的結(jié)構(gòu)性能,在系統(tǒng)中的作用以及安裝位置。同時,查閱設(shè)備技術(shù)檔案,看過去是否發(fā)生過同類或類似現(xiàn)象的故障,是否發(fā)生過與本次故障可能相關(guān)聯(lián)的故障,以及處理的情況,以幫助故障判斷.(1′)（4）確診故障 根據(jù)工作原理,結(jié)合調(diào)查了解和自己觀察的現(xiàn)象,作出一個初步的故障判斷.然后根據(jù)這個判斷進(jìn)行進(jìn)一步的檢查,試驗,肯定或修正這個判斷,直至最后將故障確診.(2′)（5）修理實施階段 應(yīng)根據(jù)實際情況,本著“先外后內(nèi),先調(diào)后拆,先洗后修”的原則,制訂出修理工作的具體措施和步驟,有條不紊地進(jìn)行修理.(2′)（6）總結(jié)經(jīng)驗 故障排除后,總結(jié)有益的經(jīng)驗和方法,找出防止故障發(fā)生的改進(jìn)措施.(1′)（7）記載歸檔 將本次故障的發(fā)生,判斷,排除或修理的全過程詳細(xì)記載后歸入設(shè)備技術(shù)檔案備查.(2′)

57、答：

Top(俯視圖)、Front(前視圖)、Side(側(cè)視圖)，決定每一個平面的軸向的原則如下：(1′)(1)當(dāng)我們正面對著所選平面的時候，此構(gòu)圖平面X-軸總是朝向“水平”的方向；(3′)(2)當(dāng)我們正面對著所選平面的時候，此構(gòu)圖平面Y-軸總是朝向“垂直”的方向；(3′)(3)Z-軸總是垂直于X軸和Y軸。(3′)

?0.050?0.30058、解：尺寸A1、A2、A3 和A0形成工藝尺寸鏈。尺寸鏈圖如下圖所示。A1=80±0.07mm為減環(huán)，A2=40

mm為增環(huán)，A0=10

mm為封閉環(huán)。(2′)→ → ← ← →

A0 =A2+A3-A1 A3=A0+A1 –A2 =10 +80-40 =50（mm）(2′)ES0=ES2+ES3-EI1 , 則ES3=ES0+EI1-ES2 =+0.3 +（-0.07）-（+0.05）=+0.18（mm）(2′)EI0=EI2+EI3-ES1 , 則EI3=EI0+ES1-EI2 =0 + 0.07 – 0 =+0.07（mm）則A3=50?0.18?0.07 mm。

第五篇：2011年助理值班員理論試卷答案

二O一一臨沂車務(wù)段職業(yè)技能競賽

助理值班員

單位_________________姓名______________................密..............封............線........................一、填空

1.營業(yè)線施工系指影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、設(shè)備使用和行車安全的各種施工，分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。

2.列車本務(wù)機(jī)車在中間站轉(zhuǎn)頭、轉(zhuǎn)線，可以口頭方式布臵，但車站應(yīng)將經(jīng)由股道、掛車線路及掛車線的停留車位臵傳達(dá)清楚。

3.雙線區(qū)間的車站，因滿線或設(shè)備故障，不能繼續(xù)接車以及恢復(fù)接車時，應(yīng)立即向有關(guān)鄰站發(fā)出電話記錄號碼，并同時報告列車調(diào)度員。

4.采用施工特定行車辦法，信號聯(lián)鎖設(shè)備良好時，準(zhǔn)許使用列車（調(diào)車）信號按鈕或單操道岔鎖閉進(jìn)路。

5.施工特定行車辦法僅限于正線辦理列車通過或停車后再開的列車。6.閉塞設(shè)備分為自動閉塞、自動站間閉塞和半自動閉塞。7.有關(guān)行車人員必須執(zhí)行列車調(diào)度員命令，服從調(diào)度指揮。

8.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過75mm。

9.列車自動制動機(jī)試驗分為全部試驗、簡略試驗、持續(xù)一定時間的全部試驗。10.在接發(fā)列車時，應(yīng)按《站細(xì)》規(guī)定的時間，停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。11.一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時，兩列車的間隔時間，應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運行時間另加3 min，但不得少于13 min。

12.接發(fā)列車時，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布臵進(jìn)路（包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱蟾妫㈤_閉信號、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。13.相對方向不能同時接車時，應(yīng)先接后面有續(xù)行列車的列車、停車后起動困難的列車或不適于在站外停車的列車。

14.發(fā)出在區(qū)間裝卸車后返回原發(fā)車站的列車時，應(yīng)停止基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。

15.控制臺上的信號機(jī)表示燈滅燈而信號機(jī)正常顯示時，仍按信號機(jī)顯示行車。16.發(fā)車信號的顯示時機(jī)為自列車完全具備發(fā)車條件后起，至司機(jī)鳴笛后止。17.貨車停留時間按作業(yè)性質(zhì)，分為貨物作業(yè)停留時間和中轉(zhuǎn)停留時間。

18.《濟(jì)南鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則》補(bǔ)充規(guī)定要求：區(qū)間出現(xiàn)軌道電路分路不良時，首趟列車不得放行單機(jī)。

19.《濟(jì)南鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則》補(bǔ)充規(guī)定要求：施工造成站內(nèi)或區(qū)間出現(xiàn)軌道電路分路不良時，在設(shè)備開通的同時，電務(wù)部門須在《 行車設(shè)備檢查登記簿 》登記。

20.某站一個班內(nèi)貨物作業(yè)車總停留車小時460，裝車22車、卸車24車，無雙重作業(yè)，該班停時10車小時。

21.聯(lián)鎖道岔應(yīng)配備釘固、加鎖裝臵，以備聯(lián)鎖失效時用以鎖閉道岔。

22.列車機(jī)外停車再開，信號開放后，車站值班員，聯(lián)控司機(jī)用語為：××（次）進(jìn)站【接車進(jìn)路】信號好（了），×道通過【停車】。

23..重型軌道車在站內(nèi)作業(yè)時，應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行要道還道和確認(rèn)制度。

24.信號機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過、進(jìn)路、預(yù)告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號機(jī)。

25.當(dāng)進(jìn)路上的有關(guān)道岔開通位臵不對或敵對信號機(jī)未關(guān)閉時，該信號機(jī)不能開放；信號機(jī)開放后，該進(jìn)路上的有關(guān)道岔不能扳動，其敵對信號機(jī)不能開放。26.引導(dǎo)信號的辦理分為引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉和引導(dǎo)總鎖閉兩種方式。

27.某站未向通過的列車25081次傳達(dá)區(qū)間限速命令，導(dǎo)致列車進(jìn)入?yún)^(qū)間后緊急停車，構(gòu)成一般D類事故。

28.遇天氣惡劣，信號機(jī)顯示距離不足200 m時，列車調(diào)度員應(yīng)及時發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車。29.無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時，進(jìn)路上的分動外鎖閉道岔無論對向或順向，均應(yīng)對密貼尖軌、斥離尖軌和可動心軌加鎖。30.用于側(cè)向通過列車，速度50 km/h以上至80 km/h的單開道岔，不得小于18號。

二、選擇

1.一切電話中斷時，雙線區(qū)段禁止發(fā)出（）列車。C(A)在區(qū)間內(nèi)停車工作的(B)掛有后部補(bǔ)機(jī)的(C)反方向運行的(D)軍用 2.某單線車站兩端進(jìn)站信號機(jī)外制動距離內(nèi)進(jìn)站方向為平道，接車線末端未設(shè)安全線，在接發(fā)旅客列車的同時，可以接入列車運行監(jiān)控記錄裝臵發(fā)生故障的（）。D(A)救援列車(B)單機(jī)(C)路用列車(D)不掛車單機(jī) 3.貨車停留時間按作業(yè)性質(zhì)分為（）停留時間。B(A)一次貨物作業(yè)和雙重貨物作業(yè)(B)貨物作業(yè)和中轉(zhuǎn)作業(yè)(C)無調(diào)中轉(zhuǎn)和有調(diào)中轉(zhuǎn)(D)運用車和非運用車

4.6502電氣集中聯(lián)鎖，區(qū)段人工解鎖按鈕盤的作用是能夠在故障鎖閉、停電恢復(fù)及（）等情況下，使設(shè)備恢復(fù)正常狀態(tài)。C(A)取消進(jìn)路(B)解鎖進(jìn)路(C)設(shè)備故障(D)電路故障 5.列車編組計劃，明確規(guī)定了各種列車的（）。C(A)編組和解體順序(B)車次和等級(C)發(fā)站和到站(D)長度和重量 6.接觸網(wǎng)帶電部分與裝載貨物的距離不得小于（）。B(A)300mm(B)350mm(C)400mm(D)200mm 7.18點現(xiàn)在車統(tǒng)計時，對裝車作業(yè)未完的貨車，應(yīng)按（）統(tǒng)計。A(A)空車（B）重車(C)卸車數(shù)(D)裝車數(shù)

8.車站值班員接到司機(jī)關(guān)于列車被迫停車的通知后，應(yīng)將區(qū)間內(nèi)的列車運行情況通知（），并立即使用無線列調(diào)電話轉(zhuǎn)告區(qū)間內(nèi)有關(guān)列車。A(A)司機(jī)(B)運轉(zhuǎn)車長(C)列車調(diào)度員(D)鄰站值班員 9.遇貨物列車（）時，無需向司機(jī)交付或轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令。A(A)違反列車編組計劃(B)開行欠軸(C)開行超長(D)臨時加開 10.正常情況調(diào)車作業(yè)，接近被連掛的車輛時，不準(zhǔn)超過（）km/h。A(A)5(B)3(C)7(D)10 11.無調(diào)中轉(zhuǎn)列車是指經(jīng)過技術(shù)站不需要進(jìn)行（）的直達(dá)、直通列車。C

(A)解體作業(yè)(B)編組作業(yè)(C)改編作業(yè)(D)技術(shù)作業(yè)

12.利用號碼制貨車停留時間登記簿統(tǒng)計時，只結(jié)算（）的貨車停留時間。B(A)當(dāng)日到達(dá)(B)當(dāng)日發(fā)出(C)昨日到達(dá)(D)當(dāng)日到達(dá)當(dāng)日發(fā)出

13.救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，接近救援地點2km時，以不超過（）速度運行。A(A)20km/h(B)15km/h(C)10km/h(D)5km/h 14.某到發(fā)線有效長度890m，機(jī)車長度30m，按11m計算其換算容車數(shù)是（）。A(A)75輛(B)76輛(C)77輛(D)78輛

15.11號單開道岔側(cè)向通過的最高速度（）km/h。D（A）15（B）25（C）30（D）40 16.引導(dǎo)接車時，列車以不超過（）km/h速度進(jìn)站，并做好隨時停車的準(zhǔn)備。D（A）40（B）60（C）30（D）20 17.站內(nèi)線路施工時，如線路兩端道岔不能加鎖或釘固時，應(yīng)在施工地點（）處線路中心，設(shè)臵移動停車信號牌（燈）防護(hù)。B（A）來車方面50m（B）兩端各50m（C）一端50m（D）50m 18.車站技術(shù)作業(yè)過程包括貨物列車技術(shù)作業(yè)過程和（）技術(shù)作業(yè)過程兩大部分。A(A)貨車(B)客車(C)作業(yè)車(D)中轉(zhuǎn)車 19.原規(guī)定為正線通過的旅客列車臨時變更進(jìn)路需要經(jīng)過（）號以下道岔側(cè)向運行時，應(yīng)根據(jù)實際經(jīng)過道岔的狀況，經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許后發(fā)布調(diào)度命令，限速運行。A(A)12(B)9(C)18(D)10 20.四顯示自動閉塞區(qū)段，出站信號機(jī)故障時發(fā)出列車，行車憑證為（）。C(A)出站信號機(jī)的黃色燈光(B)出站信號機(jī)的綠黃色燈光(C)綠色許可證(D)出站信號機(jī)的綠色燈光

21.進(jìn)站信號機(jī)外制動距離內(nèi)進(jìn)站方向的坡度是（）坡度。C(A)最大（B）實際（C）換算(D)平均

22.車站值班員只向司機(jī)不向運轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)達(dá)或交付的調(diào)度命令是（）。C、(A)變更列車進(jìn)路(B)雙線反方向行車(C)臨時利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車作業(yè)(D)臨時加開列車

23.道岔表示器夜間顯示（）燈光，表示道岔位臵開通直向。C(A)月白色(B)黃色(C)紫色(D)綠色

24.新建電氣化鐵路接觸網(wǎng)的高度在區(qū)間和中間小站不小于（）。A(A)5700mm(B)5330mm(C)6200mm(D)6500mm 25.根據(jù)車次判定列車種類，82751次是（）列車。C(A)石油直達(dá)(B)空車直達(dá)(C)大宗直達(dá)(D)始發(fā)直達(dá) 26.貨物列車最高速度在120km/h，緊急制動距離限值為（）。D(A)800m(B)1000m(C)1100m(D)1400m 27.DF4型內(nèi)燃機(jī)車（30m）牽引區(qū)段，某站某到發(fā)線有效長為714m，按11m換算，該線的換算容車數(shù)為（）。C(A)55輛(B)58輛(C)60輛(D)65輛

28.6502型電氣集中車站，需經(jīng)某處排列變通進(jìn)路，而該處無調(diào)車信號按鈕可以利用時，此處應(yīng)設(shè)（）按鈕。B(A)調(diào)車(B)變通(C)列車(D)單操道岔

29.6502電氣集中車站到發(fā)線中間設(shè)有中間道岔（簡稱中岔腰岔），接車時，列車未壓上中岔停車時，中岔需經(jīng)（）才能解鎖。B

(A)30S(B)3min(C)4min(D)5min 30.6502電氣集中設(shè)備的進(jìn)路鎖閉分為（）。B(A)進(jìn)路鎖閉和預(yù)先鎖閉(B)預(yù)先鎖閉和接近鎖閉(C)接近鎖閉和完全鎖閉(D)區(qū)段鎖閉和故障鎖閉

三、判斷

1.出站信號機(jī)故障時，發(fā)車進(jìn)路上的對向道岔應(yīng)加鎖。（）×

2.6502電氣集中控制臺，出站信號已開放，取消發(fā)車進(jìn)路時，應(yīng)先通知發(fā)車人員，或先關(guān)閉信號，再取消發(fā)車進(jìn)路。（）×

3.雙線區(qū)段反方向開來列車而無進(jìn)站信號機(jī)時，應(yīng)使用引導(dǎo)信號接車。（）× 4.信號設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系的臨時變更或停止使用，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。（）√

5.車站在接入旅客列車的同時，另一端也要接入列車運行監(jiān)控記錄裝臵發(fā)生故障的52002次列車，而接車線末端無隔開設(shè)備，禁止相對方向同時接車。（）× 6.書面行車憑證無需交付運轉(zhuǎn)車長。（）× 7.使用施工特定行車辦法發(fā)車時，單機(jī)可以使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車。（）×

8.雙線正方向發(fā)車時，根據(jù)收到的前次發(fā)出的列車到達(dá)的電話記錄，在發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，即可填發(fā)路票。（）×

9.遇列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)生故障時，列車應(yīng)在前方停車站報告。（）× 10.集中聯(lián)鎖的中間站，調(diào)車進(jìn)路必須一次排出，不準(zhǔn)分段辦理。（）× 11.電氣化區(qū)段攀爬車頂?shù)⒄`列車，列一般C類事故。（）√ 12.自動閉塞區(qū)間站間未設(shè)通過信號機(jī)時，特快旅客列車可以憑出站顯示的黃色燈光通過車站。（）√

13.無岔區(qū)段的軌道電路命名，對于股道，以股道號命名。（）√

14.在站內(nèi)無空閑線路的情況下，只準(zhǔn)接入救援列車、不掛車單機(jī)和動車、重型軌道車。（）×

15.10098次時技術(shù)直達(dá)列車。（）√

16.接車進(jìn)路信號機(jī)滅燈時，于夜間應(yīng)按規(guī)定掛燈。（）√

17.軌距是鋼軌頭部16 mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。（）× 18.列車中連續(xù)連掛關(guān)門車不得為兩輛。（）×

19.接發(fā)列車時，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路上無隔開設(shè)備，禁止手推調(diào)車。（）×

20.發(fā)現(xiàn)旅客列車尾部標(biāo)志燈光熄滅，在自動閉塞區(qū)段，通知不到運轉(zhuǎn)車長時，應(yīng)使列車在前方停車站整理。（）×

21.在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時，應(yīng)將進(jìn)路上的對向道岔和防護(hù)道岔加鎖。（）×

22.經(jīng)車輛部門鑒定送廠、段施修的客車可以編入旅客列車。（）√ 23.一切電話中斷時，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為紅色許可證。（）× 24.電話中斷發(fā)出持有附件3通知書2的列車，不準(zhǔn)退行。（）√ 25.沒有調(diào)度命令，擅自改變或錯辦列車運行徑路，按未辦或錯辦閉塞發(fā)出列車論處。（）√

26.因行人擋道，司機(jī)施行緊急制動，致使通過列車在站內(nèi)臨時停車時，待停車原因消除后，由車站按規(guī)定發(fā)車。（）×

27.調(diào)車作業(yè)未撤防護(hù)信號動車，但未碰軋防護(hù)信號，不列事故。（）×

28.旅客列車由正線變更到發(fā)線接車時，必須有書面調(diào)度命令。（）× 29.同方向同時發(fā)接列車，指車站開放一端進(jìn)站信號機(jī)至該列車全部進(jìn)入接車線警沖標(biāo)內(nèi)方停妥的時間內(nèi)，也開放另一端的進(jìn)站信號機(jī)接車。（）√ 30.超長列車到達(dá)時刻，以列車第一次停車時刻為準(zhǔn)。（）√

四、簡答

1、《濟(jì)南鐵路局車機(jī)聯(lián)控作業(yè)》關(guān)于限速聯(lián)控站的順序是如何規(guī)定的？ 答：限速地點在車站站內(nèi)或站內(nèi)跨區(qū)間：限速地點來車方向的第二個車站→限速地點來車方向的第一個車站→限速地點站。

限速地點在在區(qū)間內(nèi)：限速地點來車方向的第二個車站→限速地點來車方向的第一個車站。

2、軍用列車的接車與發(fā)車有什么規(guī)定？

接發(fā)軍用列車，除嚴(yán)格按鐵路接發(fā)列車作業(yè)規(guī)定辦理外，軍用人員列車、軍用物資列車均應(yīng)在規(guī)定的線路上或上級指示及有關(guān)規(guī)定接發(fā)。

3、車站接發(fā)列車人員發(fā)現(xiàn)車輛抱閘時應(yīng)如何處理？

答：車站接發(fā)列車人員發(fā)現(xiàn)車輛抱閘時，應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知司機(jī)停車。由車輛乘務(wù)員或司機(jī)（運轉(zhuǎn)車長）將抱閘的車輛截斷塞門關(guān)閉，排除副風(fēng)缸中的余風(fēng)，檢查走行部安全無誤后，方可繼續(xù)運行；如車輪踏面損壞超過限度，應(yīng)甩車處理。

4、路局《關(guān)于印發(fā)<車務(wù)系統(tǒng)行車安全措施>的通知》（運站函[2010]290號）對助理值班員接發(fā)列車有什么規(guī)定？

答：接發(fā)列車時，助理值班員應(yīng)攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備，左肩斜跨，臵于胸前。接車時，執(zhí)行三面接送制度：立正姿勢，面向來車方向，監(jiān)視列車進(jìn)站；當(dāng)列車頭部越過接車地點，轉(zhuǎn)身面對列車；當(dāng)列車尾部越過接車地點，面送列車，確認(rèn)尾部標(biāo)志或向運轉(zhuǎn)車長顯示互檢信號后返回。

五、綜合題

1、《技規(guī)》、《行規(guī)》對辦理列車變更進(jìn)路（接車線路）是如何規(guī)定的？ 答：（1）原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時，須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)；如來不及預(yù)告時，應(yīng)使列車在站外停車后，開放信號機(jī)，再接入站內(nèi)。

（2）雙線區(qū)段的車站，禁止辦理經(jīng)由同一咽喉兩正線間八字渡線道岔的列車變更進(jìn)路。

（3）原規(guī)定為正線通過的旅客列車臨時變更進(jìn)路需要經(jīng)過12號以下道岔側(cè)向

運行時，應(yīng)根據(jù)實際經(jīng)過道岔的狀況，經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許后發(fā)布調(diào)度命令，限速運行。如來不及發(fā)布調(diào)度命令時，應(yīng)使列車在站外停車后，再開放信號機(jī)，接入站內(nèi)。

2、接發(fā)列車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)？

①應(yīng)熟知站內(nèi)一切行車設(shè)備，并隨時注意使用情況，如遇設(shè)備發(fā)生異狀或變化時，應(yīng)及時通知有關(guān)人員并采取安全措施。

②接發(fā)列車時，必須站在《站細(xì)》規(guī)定地點，隨時注意鄰線機(jī)車、車輛動態(tài)；接車地點應(yīng)設(shè)臵在鋼軌頭部外側(cè)2.5m以外的位臵，高速和提速區(qū)段接車地點應(yīng)設(shè)臵在距鋼軌頭部外側(cè)不少于3m處，不足3m時準(zhǔn)許在便于瞭望列車運行的適當(dāng)?shù)攸c隔線接車。

③禁止在列車運行中向機(jī)車交遞行車憑證、調(diào)度命令及列車編組順序表、票據(jù)等。

④簡略試驗往返過程中必須走固定路線，嚴(yán)禁侵入機(jī)車、車輛限界。⑤進(jìn)入線路內(nèi)摘掛車輛、防溜等作業(yè)前，均須采取安全防護(hù)措施。