第一篇：船舶進廠修理期間保衛管理協議書

船舶進廠修理期間保衛管理協議書

根據中華人民共和國國務院令第421號《企事業單位內部治安保衛工作條例》預防為主、單位負責、突出重點、保障安全的相關內容，經公司、船方雙方協商簽訂本協議書。

一、以船方為主應履行的責任與義務

1、船方在進廠修理前應根據本次修理周期制定有針對性的保衛預防措施，對全船各部門所有人員進行宣貫教育落實。

2、船上所有物品由專人負責保管，因工程需要領屬船供配件重點有色金屬物件時必須經船上主管領導及修船機務同意負責保管人才能提供，必要時領取者履行正常簽字手續。

3、本次無修理工程的所有有色金屬件，容易造成丟失的如：銅制消防栓蓋，舷窗銅制元寶螺栓等，應拆卸下來妥善保管。應該拆撈防范沒有拆撈的出現丟失船方自負損失。

4、修理期間拆撈下來報廢的所有銅制有色金屬，必須及時收回進庫保管不準堆在施工現場。

5、需要下船修理的有色金屬件船方負責人應有記錄，件數做到有理有據上船安裝時按件數驗收。

6、修船期間船方各部門的房間，庫房施工時必須有專人監管負責，施工結束后檢查無誤將門鎖好。

7、修船中船方自己聯系的外協工程。人員上船施工保衛防范由船方負責監管，出現任何問題船方負責。

8、所有船員的住室防范由個人負責，妥善保管錢財物，養成隨手鎖門，鎖衣柜的好習慣，屬個人防范不到出現丟失后果自負。

9、船上廚房飲食重地、食品庫、物品庫由船方負責無工程不準外人隨便進

入，本船負責值班人員要加強管理檢查。

10、船舶進廠后船方必須設置專人值班制度，做好登船記錄及巡檢工作。船上生活區域無工作人員不準進入。重點做好晚間值班巡檢、檢查所有上船人員。

11、船方私自聯系外來單位進行廢舊品的買賣或攜帶船上物品零件出廠進行買賣的，必須通過甲方公司負責經營部門同意，按公司正常手續辦理后方可出廠處理。

12、在廠修理期間船方應主動遵守修船行業的行規，嚴禁私藏、挪用廠方隨拆件，一經發現廠方將移送公安機關處理或以賠償修理費代替罰款的方式進行處理。

13、因船方原因造成偷竊的，廠方概不承擔賠償責任。

14、修理期間嚴禁船方任何人帶領社會閑散人員進廠，發生一切違法行為將由船方完全承擔。破壞雙方簽署的修船協議條款影響我公司正常生產秩序、聲譽的以增加修理費代替罰款的方式處理，情節特別嚴重的將移交公安機關追究刑事責任。

15、外籍船員需要登陸時必須按照中華人民共和國邊防規定，統一到當地邊防辦理允許登陸的登陸證（注：按中華人民共和國邊防規定可免辦理登陸證國家的外籍船員可以不用辦理登陸證）。

16、登陸人員登陸時必須持有登陸證、護照方可登陸，如果需要住宿必須有船方證明，持船方證明、登陸證、護照到所管轄的派出所辦理綠卡，方可到旅店辦理住宿。

17、所有外籍船的船方領導請您們加強對本船人員的管理，形成制度掌握每一個外出登陸人員的登陸事由和去向，保證在修船期間不出現任何問題，謝謝合作。

二、公司所履行的責任與義務

1、公司在該船負責安全的安全員、保安人員應積極配合船方做好修船期間的保衛防范檢查，發現隱患，不安全因素應立即和船方有關負責保衛工作領導取得聯系及時采取預防措施。

2、要經常對所有施工現場進行巡視檢查，監督本廠員工堅守施工現場，不要亂闖亂串，嚴禁進入不應該進入的區域。

3、對亂拿船方物品財物的人員要進行制止，發現有以上行為的要及時向公司安監部門報告。

4、自覺遵守船上的一切管理制度，做合法公民。

5、遵守國家邊檢要求，自覺憑證登輪，接受登輪管理人員審查管理。

6、保安負責人要經常上船和船方負責保衛工作的領導一起進行防范檢查，發現問題及時溝通協商解決確保修船雙方工作順利進行。

7、在修船期間廠方人員發生違法行為的，由廠方負責。

8、造成損失的由該人和所在單位負責賠償。

船方代表簽字蓋章：公司方代表簽字蓋章：

年月日年月日

第二篇：船舶修理管理規定

船舶修理管理規定

為規范公司船舶修理工作，明確修理管理工作程序，有效控制船舶修理成本，保證船舶高效營運，制定本規定。

船舶塢修及小修修理規定

1.對船舶修理級別的劃分及工作內容 1.1塢修

1.1.1船舶船體（包括護舷材）除銹油漆換鋅板、鋅塊、描水尺、水字、打水線。

1.1.2檢查修理軸（尾軸）螺旋槳、導流管、舵，測量間隙留記錄，必要時換新。

1.1.3檢查全船水堵及測深儀傳感頭，船體外板測厚，繪草圖留記錄。

1.1.4檢查修理海底門、通海閥、海底箅子除銹油漆換鋅塊。

1.1.5錨鏈出艙除銹油水羅松，檢查錨鏈連接卸扣（或連接鏈環）、錨卸扣、轉環，測量錨鏈直徑，留記錄，必要時倒頭使用錨鏈。

1.1.6錨鏈艙除銹油漆。

1.1.7排除解決運行中對船體水下設施所造成的缺陷故障。

1.1.8解決排除非進塢不能施工的船體及船艙等部位所存在的問題。

1.1.9全船做全面的除銹油漆處理，其中除銹見白的等級要求水線以下外100%，水線以上甲板以下為30%。

1.2小修

1.2.1主機部分

-取機油樣及拆卸各種儀表報送公司機務管理人員。

-主機全部解體拆檢、清潔、修理或更換，剛套冷卻水密封情況檢查，有問題抽缸套。

-測量調整各部數據并留記錄，個別零部件可以作少量的更換（必須有數字依據并報審批），作更換記錄。

-研磨進排氣閥調整進排氣閥間隙清理積碳。

-檢查測量氣缸與活塞，活塞與活塞環、刮油環，連桿大小端以及主軸承、推力軸承等的磨損使用情況，調整間隙留記錄。

-檢查凸輪、凸輪軸承、挺桿、導管各部間隙。

-檢查、清潔調試油嘴、油泵啟動閥、安全閥、注油器，必要時可以部分更換零部件。

-檢查清潔供油、冷卻、潤滑，進排氣，其系統的密封及工作情況。

-檢查清潔、修理主機帶動泵、調速器、空氣分配器等附件。

-打開齒輪箱檢查齒輪磨合、緊鎖固定止退情況，檢查調整定時。

-視情況交廠測試活塞肖及連桿螺栓的機械性能并留取檢查測試報告。

-增壓器整機解體清潔檢查測量各部數據，留記錄并更換潤滑油。對接近使用極限的軸承要做重點檢查，超使用極限的絕不可使用。

-檢查、清洗擦拭濾網、濾器、輸油管道、油底殼，必要時清潔機油柜。

-整機清潔擦拭調整作系泊試驗和航行試驗小修后未更換重要零部件或修刮的主機系泊試驗最大負荷80%，實驗時間2-4小時。更換部分重要領部件。

經修刮磨合的主機的系泊試驗最大負荷80%，實驗時間4-6小時。

航行試驗應保證連續4-6小時。

系泊試驗和航行試驗都要認真嚴格的測量記錄各部位的壓力、溫度等各種技術參數，并整理出報告。

-小修的時間安排如條件允許時應考慮安排在塢修期間同步進行。

-非機動船舶的原動機視為該船舶的主機并按主機檢修部分的要求進行檢查測試或修理并留記錄。

1.2.2副機部分

-副機小修級別的修理除整機不出艙吊起曲軸外，其他全部解體檢查修理，其中對下列所提各項必須落實檢查修理。

-取出全部活塞清潔檢查測量各部尺寸、清潔積炭測量油氣環。-拆解缸頭清除積碳，檢查研磨進排氣閥測量閥桿導管磨損情況，必要時可更換部分進排氣閥。

-清潔檢查供油、潤滑、冷卻、進氣、排煙等系統。-檢查各部膠圈、墊片及其它各部位的密封情況。-檢查清潔調整測量油嘴、油泵、調速器。-高壓油泵作整機臺架試驗。

-重點檢查測試活塞銷及連桿螺栓的機械性能和鎖緊止退功能。

-取出氣缸套清潔檢查水圈缸墊測量活塞與氣缸尺寸。-整機調整試驗測量各種數據。

-公司機務管理人員整理、匯編檢修測量資料作報告。1.2.3電機電氣部分

-發電機及所有電動機拆卸進廠解體、清潔、檢查測量維修、保養作效能試驗，所有資料留記錄。

-檢查各儀表、電板指示、主配電盤主開關、各控制開關、保護裝置、停車試驗裝置，進行維護保養和效能試驗并留記錄。

-檢查測試各啟動箱、控制器、主令控制器等各觸點、彈簧和連鎖、延時，保護以及線路情況，并作維護保養和效能試驗。

-各動力、照明系統線路清潔檢查測試絕緣等。清除室外照明器具的銹蝕和積水。

-檢查測量電瓶組及應急照明系統的工作性能并作維護保養。-檢查全船信號、顯示車鐘傳遞、助航儀器、通訊聯絡以及報警等系統的工況和線路接頭固定等的使用情況，并分別做效能試驗。

-發電機原動機修理后各項指標的試驗（負荷試驗）。1.2.4其它

-空氣瓶出艙、放殘、試壓等。1.2.5甲板部分

-全面完成而二級保養所規定的各項工作內容。-舷墻及甲板以上作全面的除銹處理

-船齡在10年以上的船舶對船艙內的銹蝕情況也要做除銹油漆或其它防油水、防銹蝕的處理。

-根據船板的減薄結果做部分船板的挖補、換板工作。-對全船碰撞損壞部位如舷墻、護舷材和護欄、護罩等做部分修理或修換工作。

-檢查修理全船靠幫固定情況，必要時更換部分固定靠幫的鋼絲繩、鐵鏈、卡扣和卡環等，對整體靠幫待靠幫托除銹油漆后重新固定安裝。

-對全船所有機械設備和其它備件均做檢查、清潔維護、保養工作。對可做實驗的部分還要做全面效能試驗。

-錨鏈艙、前尖艙、壓載艙及測深儀探頭艙等均需做清除污泥水和除銹油漆工作。

-淡水艙要檢查銹蝕情況必要時除銹，涂抹新型無毒防水涂料。-駁船在該修理級別內除船體外板甲板以及上層建筑等部按常規修理項目執行外，同時對貨艙要進行全面除銹見白油漆處理。1.2.6旋轉機及其傳動裝置

按照船舶檢驗要求，全回轉拖輪每隔5年對其傳動機構裝置檢測一次，更換油水封。每次檢測部位包括：

-檢查回轉機上輸入軸的軸向間隙。如果不符合說明書要求，應進行調整。

-檢查回轉機上立軸的各支撐軸承狀況，上立軸的軸向間隙，以及傳動傘形齒輪的齒隙。如果不合格，應予以調整。

-檢查回轉機下立軸的各支撐軸承狀況，下立軸的軸向間隙。如不合格，應進行調整。

-檢查回轉機尾軸各支撐軸承狀況，測量尾軸軸向間隙，以及傳動傘形齒輪的齒隙，如不合格，應予以調整。

-檢查、調整回轉機回轉蝸桿軸向間隙。-檢查、調整回轉機回轉蝸桿與蝸輪齒隙。

-對于回轉機上下立軸的傳動傘形齒輪，應進行磁粉和著色探傷檢查，了解齒輪磨損狀況。

-更換回轉機大小油水封及各部位“O”型膠圈。對于油水封磨損部位軸頸，視情況采取適當方法修理。

-對回轉機中重要部位的螺栓應進行磁粉探傷檢查，更換不合格部件。安裝各部位螺栓時，應按說明書的力矩要求進行裝配。螺栓裝妥后，應將防松裝置裝配到位。-回轉機拆檢裝復后，旋轉體的大油封及尾軸油封應在塢內進行密性實驗，確保出塢使用。

修理項目（工程）單的提出、核對及審批立項辦法 2.1各級別修理的計劃既原始項目單，均由船舶甲板、輪機部門的負責人在1個月前制訂并報公司機務管理人員。

2.2在實施修理計劃前公司機務管理人員核對編制后的項目單，報請部門負責人批準后，確定為正式報修施工項目單。

2.3公司機務管理人員在實現修計劃前將修理單報送航修廠或其他承修廠家，做好項目預算，確定各主要項目價格或價格確定依據，協調船期、塢期、修理時間等，確保計劃的落實和實施。

2.4修理單的核對立項要本著“一安全、二生產、三生活”的原則，編寫制訂的同時，還要掌握不拆毀改變原設計的設備設施和不增添改動新設備設施的精神，但遇特殊情況時應提前提出申請經公司部門負責人批準方可立項。

船舶修理進廠的安排及審批辦法

3.1凡船舶須進廠、外協的修理項目需由公司機務管理人員主管接洽、聯系修理單位，承修廠家必須具有良好的技術能力和施工手段，能保證施工質量和修船周期，同時還應具有合法的財務制度以及國家認可的法人代表資格。

3.2對進廠外協修理或加工的工程項目在工程開工前承修廠須向公司機務管理人員提供工程費用預估報價單，工程竣工后還需要提供工程竣工結算價目明細表及有船長輪機長簽字的項目竣工單（或驗收合格單）。

3.3公司機務管理人員應依據部門負責人批準確認的修理項目（工程）單，在工程開工前與承修單位簽定正式的合同或議定書，一般情況不允許先開工后簽合同，否則一律不予結算付帳。

3.4合同或議定書公司機務管理人員必須親自審閱并報請公司部門負責人和總經理審批后方可成立有效。

修船施工的有關規定

4.1船舶停航修理進廠前的準備：

4.1.1船舶修理進廠前若有需要必須排除全船所有污油、污水，如需進塢或上臺修理時還要做好船舶本身的調水準備工作。

4.1.2對進廠、進塢或艙內須動用名火作業修理的船舶在進廠施工前，應統籌考慮僅備留所需燃油。

4.1.3船舶在進廠前需進行修前航行試驗或檢測的，應提前安排，并保留記錄。

4.2船舶修理期間船舶負責人與公司機務管理人員主管的主要職責有：

4.2.1船舶負責人在修船工作中的職責

-在修船施工工程中要密切配合公司機務管理人員共同確保修船工作項目的落實和實施。

-嚴格把守船舶修理過程中的船舶修理過程中的船舶與機械、設備的技術標準、工程質量的檢查與驗收。

-組織領導修船工作中對船員工作的安排、安全監督質量和進度要求以及值班作息的布置安排與調整。

-嚴格掌握和控制在修船過程中的設備、另部件以及材料工具等的領取和使用情況。

-嚴格遵守執行公司對修船工作所制定的各項規章制度條例和條款。

-聯系與辦理修船竣工后船舶動態的各項準備工作。-修船過程中對出現的較大的技術問題或變更擴大工程項目應及時向公司機務管理人員提出說明和要求。

-在修船工作中，除非經公司機務管理人員同意不允許隨意追加變更和擴大原定工程項目。

4.2.2修船工作中公司機務管理人員的職責；

-在船舶修理過程中對工程項目的落實工程質量的監督檢查、工程進度的動態和修理費用支付的情況等方面負有管理和實施的責任。

-配合、協助和指導船員在修船中的工作。

-負責船舶修理進廠前后與廠家、船檢等方面的聯系溝通工作。

-負責收集整理編寫技術資料和修船總結報告。

-組織調動與修船有關部門單位的聯系溝通等方面的銜接工作。

4.3追加、擴大、變更工程項目的主要規定：

4.3.1在修船工作中原則上不追加、變更和擴大工程項目、增加修船費用（隱蔽項目除外），但確因需要必需追加變更、擴大時則應遵循下列各規定：

-追加變更、擴大工程的實施費用在10000元以內時，需由修船主管提出書面報告經公司機務管理人員審批后方可立項實施。

-追加變更、擴大工程實施費用超過10000元時尚須報請公司部門負責人及總經理審批。

-凡未履行上述各規定而由廠、船雙方共同私下研究確定并擴大工程支付費用時公司不承擔義務由當事人承擔責任。

4.4重要零部件報廢手續增添的審定手續：

4.4.1修船工作中報廢換新零部件由船舶或廠方在檢測結果的基礎上想公司機務管理人員提出申請。

4.4.2報廢、更換零部件必須持檢測數據書面報告以及廠家或檢測部門出示的證明以及超極限或損壞零部件原件為依據經鑒定后方可報廢更新。

4.5廠修期間的安全工作要求，應在船舶修理合同或議定書中明確，并向相關人員傳達。

修船工程竣工試驗交船的有關規定

5.1凡修理工程項目完全達到竣工標準經試驗合格時可簽署竣工單。

5.2對竣工工程的結算必須提交修理方主修簽署的“項目竣工”及“工程項目結算單”。

5.3工程費用的結算必須由主修署名并經公司機務管理人員審閱簽署后方可結算。

5.4船舶試驗交付使用的幾點規定： 5.4.1船舶試驗包括系泊試驗和航行試驗。

5.4.2船舶的系泊和航行試驗須按試車大綱要求和規定執行，航行試驗須在系泊試驗完成并解決存在問題后方可進行。

5.4.3船舶試驗時須有廠方、船方共同參與下進行。5.4.4經過試驗一切合格的船舶方可投入正常運營。船舶修理費用結算

6.1船舶修理費用的結算參照公司財務相關管理規定執行。

第三篇：船舶修理及銷售獨家代理協議書

制造商名稱：_________（以下簡稱制造商）

注冊地點：_________

代理商名稱：_________（簡稱代理商）

注冊地點：_________

1、委任：

茲委任_________為_________地區船舶修理及銷售之獨家代理商。

2、代理商之職責：

（1）向該地區尋求船主欲購船和修船的詢價單并轉告制造商；

（2）報導本地區綜合市場慨況；

（3）協助安排工廠經銷人員的業務活動；

（4）代表船廠定期作市場調查；

（5）協助制造廠征收貨款（非經許可，不得動用法律手段）；

（6）按業經商定的方式，向制造商報告在本地區所開展的業務狀況。

3、范圍：

為了便于工作，制造商應把代理區域業主名錄提供給代理商，代理商對此名錄給予評述，提出建議或修正，供制造商備查；

由于個別船舶收取傭金造成地區之間的爭執時，制造商應是唯一的仲裁人，它將綜合各種情況給出公平合理的報酬。

4、傭金：

制造商向該地區代理商支付修理各種船舶總結算價值_________的傭金，遇有大宗合同需另行商定傭金支付辦法：先付_________，余額待修船結算價格收款后支付。

當需要由制造商付給業主（即船主）的經紀人及第三方介紹人等傭金的時候，必須由代理商事先打招呼；同時由制造商決定是否支付。

5、費用：

除下述者外，其余費用由代理商自理。

（1）由制造商指定的時間內對制造商的走訪費用；

（2）特殊情況下的通迅費用（長電傳，各種說明書等）；

（3）制造商對該地區進行銷售訪問所發生的費用。

6、制造商的職責：

制造商應：

（1）向代理商提供產品樣本和其他銷售宣傳品；

（2）向代理商提供重點客戶的船名錄以使其心中有數；

（3）通知代理商與本地區有關船主直接接洽；

（4）將所有從業主處交換來的主要文件之副本提供給代理商并要求代理商不得將商業秘密外泄。

7、職權范圍：

就合同之價格條款，時間，規格或其他合同條件，代理商無權對制造商進行干涉；其業務承接之決定權屬制造商。

8、利害沖突：

茲聲明，本協議有效期內，代理商不得作其他修船廠的代表而損害制造商利益。代理商同意在承簽其他代理合同前須征求制造商之意見；代理商擔保，未經制造商許可，不得向第三方泄露有損于制造商商業利益的情報。

9、終止：

不論何方，以書面通知3個月后，本協議即告終止；協議履行期間代理商所承接的船舶的傭金仍然支付，不論這些船舶在此期間是否在廠修理。

10、泄密：

協議執行中或執行完畢，代理商擔保，不經制造商事先同意，不向任何方泄露制造商定為機密級的任何情報。

11、仲裁：

除第3條所述外，雙方凡因協議及其解釋產生爭執或經雙方努力未能滿意解決之糾紛，應提交雙方確認的仲裁人進行仲裁，如對仲裁人達不成協議，則暫由_________船舶工程師協會會長臨時指定仲裁人。

代理商（簽字）：_________制造商（簽字）：_________

_________年____月____日_________年____月____日

簽訂地點：_________簽訂地點：_________

第四篇：船舶修理合同范本

船 舶 修 理 合 同合同編號：

甲方（委修單位）：

乙方（承修單位）：

甲方因生產需要，委托乙方對“”輪進行修理。根據《合同法》和《中船總船舶修理暫行基本條款》，為了明確責任，控制周期，提高質量，確保修理工作順利進行，雙方經友好協商，一致同意簽訂合同條款如下：

一、修理工程項目及范圍

1、以甲方提供的船舶修理工程項目單為基礎，以雙方有關人員經實船勘驗，共同確認的修理工程項目單為依據。

2、在修理過程中確須增加項目和隱蔽工程或減少項目，由甲方駐廠全權代表出具項目單，或現場指定。

二、修理周期

1、船舶自抵達船廠進塢后，第二天起計算修理周期。根據現有工程，雙方確定總周期為 —— 天，在塢期天。（自 年 11月日起至 2011 年月日止）

2、若遇到因不可抗力如臺風、地震、雨天等影響施工，則工期順延。

三、修理費及結算辦法

1、修理價格參照雙方確認的工程《報價單》。

2、根據合同條款二確定的修理周期及修理單的工程，雙方商定最終費用按實際完成修理項目單結算。

四、付款方式

1、甲方憑乙方提供的項目結算單，在船舶出塢前完成結算單審核，工程款在船舶出塢之前支付總工程款的70%，余下工程款在出塢之日起30天內全部結清。

五、安全責任

1、船舶進廠后，其消防、治安、安全主要由乙方負責，甲方予以配合。

2、船舶進廠后，甲方有關人員和所有船員必須遵守乙方的廠紀、廠規。

3、乙方施工人員上船作業，應嚴格遵守船上有關規定。明火作業地段，乙方應事先通知船員，共同做好安全防火工作。安全防火工作由乙方負責，甲方應予配合。

4、甲、乙雙方人員必須嚴格遵守安全操作規程，如出現意外問題，則由雙方自行解決，根據實際情況及責任原因，各自承擔責任。

六、違約責任

為了維護合同的嚴肅性，本合同簽訂生效后，任何一方不得單方面修改、撤消或終止合同，如單方面違約，則違約方應賠償另一方因此造成的一切損失。

七、交船地點

八、訴訟

未盡事宜，由雙方協商解決。若協商不成，則可向乙方所在地的海事法院提起訴訟。

九、補充條款

1、本合同一式兩份，雙方各執一份。自甲乙雙方簽字蓋章后生效。

甲方：乙方：

簽字：簽字：

2011年11月日

第五篇：船舶修理合同

船舶修理合同

甲方：（承修方）

乙方：（托修方）

甲乙雙方經友好協商，就船舶維修事宜訂立此維修服務合同，具體相關條款如下：

一、甲方的權利與義務

（一）甲方應當向乙方明示維修工時定額和收費標準，并保證具備與維修業務相適應的設備和技術力量。

（二）甲方維修機械應當執行國家技術標準、規范，遵守雙方約定，保證維修質量。

（三）甲方應當向乙方如實說明維修配件的真實質量狀況，甲方使用可再利用舊配件進行維修時，應當征得乙方同意，并保證安全性能符合國家有關技術標準。

（四）在維修質量保證期內，托修機械出現維修質量問題的，甲方應當免費返修，返修后維修質量保證期自返修竣工交付日起重新計算，因維修質量問題給乙方造成人身傷害或財產損失的，甲方應當承擔賠償責任，但《維修單》上載明的乙方拒修項目造成的除外。

（五）在維修質量保證期內，托修機械因同一故障或維修項目經兩次維修仍不能正常使用的，甲方應當負責聯系其他維修業務，并承擔鄉音的維修費用。

二、乙方的權利與義務

（一）乙方有權監督甲方按照約定提供的維修服務。

（二）甲方在維修過程中需要乙方提供協助的，乙方應當履行協助義務。

三、收費條款

此次維修費共計人民幣元（小寫）

四、雙方違約責任

（一）甲方未按照約定時限完成維修任務的，應當按照約定標準支付違約金，并賠償由此給乙方造成的損失。

（二）乙方自約定竣工之日起滿7日仍未驗收的，自第八日起應當按照約定標準支付違約金。

（三）乙方無正當理由延遲支付維修費用的，甲方可行使留置權并通知乙方，乙方應當按照約定標準支付違約金。

（四）甲方使用無生產廠名、無廠址、無產品合格證的配件的，乙方有權解除合同。甲方應當在二日內退回托修機械，雙倍賠償相應的維修費用。因甲方上述造成托修機械損壞的，甲方還應當承擔賠償責任。

（五）未盡乙方同意，甲方擅自將全部或部分維修工作轉托他人的，乙方有權解除合同，甲方在接到解除合同的通知后二日內，應當退回托修機械并返還乙方所支付的款項。因擅自轉托行為造成維修機械損壞的，甲方還應當承擔賠償責任。

四、其他條款

本合同項下發生的爭議，由承托修甲乙雙方協商解決，協商或調解解決不成的，可向有管轄權的人民法院提起訴訟或依據另行達成的仲裁條款或仲裁協議申請仲裁。

附：船舶維修配件清單一份

甲方簽章：乙方簽章：

簽訂日期：

簽訂地點：