第一篇：淺談肇事逃逸后保險公司的賠償責任

淺談肇事逃逸后保險公司的賠償責任

[案情]：2008年8月12日17時15分許，被告方某駕駛小型普通客車，沿蕪湖縣09XD由東向西行駛至埭南衛生院路段時，將車輛駛入道路左側，與對向行駛的原告樊某駕駛的普通兩輪摩托車發生碰撞，造成原告樊某及摩托車后坐的其妻張某受傷，兩車損壞的交通事故。后被告方某駕車逃逸，不久被交警攔下。事故經蕪湖縣公安局交通警察大隊認定：被告方某負事故的全部責任，兩原告無責任。

該車向被告天安保險股份有限公司（下稱保險公司）投保了交強險和保額為150000元的第三者責任險。[分歧]：本案在審理過程中，對于肇事人肇事后逃逸，保險公司是否承擔賠償責任，有以下幾種不同的意見： 第一種意見認為，保險公司不承擔賠償責任，理由是《機動車交通事故責任強制保險條例》規定，酒后及無證駕車保險公司都只承擔墊付賠償責任，肇事逃逸性質比酒后及無證駕車情節更嚴重，作為對肇事者的懲罰，理應由肇事者自己承擔賠償責任；

第二種意見認為，保險公司應承擔全部賠償責任，理由是肇事逃逸違反的是《中華人民共和國道路交通安全法》第99條第（三）項，即造成交通事故后逃逸，尚不構成犯罪的，由公安機關交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款；國務院《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第92條，即發生交通事故后當事人逃逸的，逃逸的當事人承擔全部責任，因此肇事逃逸違反了行政法律、法規，應受行政制裁，與平等主體的當事人之間簽訂的保險合同賠償無關；

第三種意見認為，保險公司在交強險責任范圍內應承擔賠償責任，在第三者責任險部分則不承擔責任，理由是《機動車交通事故責任強制保險條例》沒有規定肇事逃逸有免責事由，而《機動車第三者責任保險條款》第六條有明確約定肇事逃逸是保險公司拒賠的免責事由；第四種意見認為，保險公司在交強險范圍內承擔全部賠償責任，在第三者責任險范圍內對因肇事逃逸后擴大的損失部分不承擔賠償責任。

[分析]：筆者同意第四種意見，理由如下：

一、交強險責任內保險公司應當全部賠償。

根據《機動車交通事故責任強制保險條例》第28條的規定：“被保險機動車發生道路交通事故的，由被保險人向保險公司申請賠償保險金，保險公司應當自收到賠償申請之日起1日內書面告知被保險人需要向保險公司提供的與賠償有關的證明和資料。”第29條規定：“保險公司應當自收到被保險人提供的證明和資料之日起5日內，對是否屬于保險責任作出核定；對不屬于保險責任的，應當書面說明理由；對屬于保險責任的在與被保險人達成賠償保險金的協議后10日內，賠償保險金。”《機動車交通事故責任強制保險條款》第8條規定：“ 在中華人民共和國境內（不含港、澳、臺地區），被保險人在使用被保險機動車過程中發生交通事故，致使受害人遭受人身傷亡或者財產損失，依法應當由被保險人承擔損害賠償責任。”第10條規定：“下列損失和費用，交強險不負責賠償和墊付：

（一）因受害人故意造成的交通事故的損失；

（二）被保險人所有的財產及被保險機動車上的財產遭受的損失；

（三）被保險機動車發生交通事故，致使受害人停業、停駛、停電、停水、停氣、停

產、通訊或者網絡中斷、數據丟失、電壓變化等造成的損失以及受害人財產因市場價格變動造成的貶值、修理后因價值降低造成的損失等其他各種間接損失；

（四）因交通事故產生的仲裁或者訴訟費用以及其他相關費用。”上述規定并沒有將被保險人肇事逃逸作為保險公司免除交強險賠付的免責條件，本案肇事車輛在投保交強險責任險期間內發生交通事故，因此，本案被告天安保險公司應當在交強險范圍內承擔賠償責任。

二、保險公司對發生交通事故后至被保險人逃逸前所產生的損失應承擔賠償責任。

肇事逃逸違反的是《中華人民共和國道路交通安全法》第99條第（三）項，即造成交通事故后逃逸，尚不構成犯罪的，由公安機關交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款；國務院《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第92條，即發生交通事故后當事人逃逸的，逃逸的當事人承擔全部責任；安徽省實施《中華人民共和國道路交通安全法》辦法第73條的規定，駕駛非機動車造成交通事故后逃逸，尚不構成犯罪的，處500元罰款，駕駛機動車造成交通事故后逃逸，尚不構成犯罪的按以下規定處罰：

（一）僅造成財產損失的，處1000元罰款；

（二）造成人員傷害的，處2000元罰款。可見，肇事逃逸違反的是行政法律、法規，其行為應當受行政制裁。

第三者責任險是保險人對被保險人給第三方造成的責任所承擔的風險，是由保險公司補償被保險人對第三者的經濟責任，保障的是因被保險人的責任而受到損失的第三人。如果一旦被保險人肇事逃逸后保險公司一概拒賠，一方面是被保險人受到雙重懲罰，即交通管理部門的行政處罰和保險合同的違約責任；另一方面是使受害人的利益受到了損害，受害人只能向肇事人要求賠償，如果肇事人有賠償能力，受害人的權益可能得到及時保護，如果肇事人無力賠償，則受害人的權益將可能無法保護。而保險公司則可能在肇事人肇事逃逸過程中受益，這顯然是不公平的。懲罰了肇事者，慫恿了保險公司，受害人的合法權益不能得到及時的賠償，這肯定不是保險法立法的目的和宗旨。本案方某肇事后，原告樊某及其妻張某僅受了輕傷，并且及時得到了救治，方某肇事逃逸后也及時被交警攔下，從交通事故發生到方某逃逸的整個過程，損失都沒有擴大，即方某是否逃逸對本案所產生的損害賠償數額并沒有影響，被告保險公司對本次交通事故的全部損失承擔賠償責任，是符合保險法的誠實信用、公平合理的立法原則的。

三、第三者責任險部分只有被保險人的逃逸行為客觀上加重了保險公司的合同義務時，保險公司才能免責。

《機動車第三者責任保險條款》第六條第（六）項的約定：“事故發生后，被保險人或其允許的駕駛人在未依法采取措施的情況下駕駛被保險機動車或者遺棄被保險機動車逃離事故現場，或故意破壞、偽造現場、毀滅證據的，不論任何原因造成的對第三者的損害賠償責任，保險人均不負責賠償。”這一約定是保險公司免賠的依據，但是第三者責任險屬于商業合同，應適用《中華人民共和國合同法》及《中華人民共和國保險法》的有關規定，當事人應當遵循誠實信用、公平合理的原則來設定彼此的權利義務，被保險人與保險公司的權利義務應依據保單和合同法加以確定。對該項約定是否能夠產生效力，必須滿足以下條件：

1、保險合同的免責條款保險公司負有告知義務。合同法的靈魂是意思自治，當事人地位的平等是意思自治的必要前提。民法通則、合同法均要求當事人在整個簽訂、履行合同的民事活動中以平等協商的方式設立、變更或者終止雙方的權利義務關系，不允許任何一方憑借實力優勢或者特殊地位將自己的意志強加于另一方。由于保險合同是附合合同，并不是投保人

與保險人自由、充分協商的結果，投保人對保險人事先擬訂的保險合同條款只能表示“同意”，可以作選擇的僅僅是險別、保險金額，其他合同條款均是保險人事先擬就的，投保人沒有選擇的余地，只能概括接受。根據《中華人民共和國保險法》第十八條的規定“保險合同中約定有關于保險人責任免除條款的，保險人在訂立保險合同時應當向投保人明確說明，未明確說明的，該條款不產生效力”。保險公司提供什么樣的證據即可證明其已履行明確說明義務，中國人民銀行就此作出批復，認為“保險公司在機動車輛保險單背面完整、準確地印上經中國人民銀行審批或備案的機動車輛保險單條款”即可。最高人民法院的有關批復規定，“明確說明”所進行的解釋是指保險人在與投保人簽訂保險合同之前或者簽訂保險合同之時，對于保險合同中所約定的免責條款，除了在保險單上提示投保人注意外，還應當對有關免責條款的概念、內容及其法律后果等，以書面或者口頭形式向投保人或其代理人作出解釋，以使投保人明了該條款真實含義和法律后果。如果保險公司與被保險人在簽訂保險合同之前或者簽訂保險合同之時，沒有履行告知義務，對《機動車第三者責任保險條款》第六條第（六）項的約定自然對被保險人不產生效力，保險公司理應承擔賠償責任。通常情況下，保險公司在與被保險人簽訂保險合同時，在投保單上均另行告知保險公司免責條款的內容，法官在審理此類案件過程中，鑒于保險合同的特殊性，不作過于嚴格的要求，一般視保險公司已經另行履行了告知義務。如對責任免除條款的理解發生爭議，應采用反作者解釋規則，作有利于投保人的解釋。

2、對爭議條款法官應作合理解釋。

我國《合同法》對合同解釋方法的規定有以下幾條：第四十一條、第六十一條、第六十二條、第一百二十五條。第四十一條是對格式合同的解釋規則，規定對格式條款的理解發生爭議的，應當按通常理解予以解釋。對格式條款有兩種以上解釋的，應當作出不利于提供格式條款一方的解釋。格式條款和非格式條款不一致的，應當采用非格式條款。肇事逃逸嚴重違反了道路交通管理方面的法律法規，應當受到一定的懲罰，但被保險人并不喪失自己在保險合同中的權利，被保險人與保險公司的權利義務應依據保單和《合同法》第四十一條的規定加以確定。保險公司在保險條款中籠統地將肇事逃逸列為免責事由，并沒有申明具體情況。筆者認為，對《機動車第三者責任保險條款》第六條第（六）項可能產生兩種不同的理解：一是這里的損失是指事故發生后所造成的所有損失，保險公司均不負責賠償；二是這里的損失是指事故發生后到肇事人逃逸前所造成的損失，這些損失是投保人當初投保時與保險公司雙方真實意思的表示，保險公司理應根據合同的約定承擔賠償責任，對肇事者逃逸后，因逃逸行為所造成擴大的損失，保險公司均不負責賠償。根據《合同法》第四十一條的規定，本案應以第二種理解作出解釋。

就本案而言，方某肇事后有逃逸行為，但及時即被交警截獲，其行為沒有造成事故損失的擴大，也沒有影響保險公司對現場的勘察或加重保險公司的義務。根據權利義務相平衡的原則，保險公司不能一概拒賠，方某承擔的賠償金，應由保險公司予以補償。

從法理來看，如果發生交通事故，不管肇事司機有沒有責任或者是肇事后逃逸，交通事故的后果都必須由社會承擔，因為個人是無法獨自來承擔起責任的。因此，車輛保險的推出，由承保的保險公司在限額內進行賠付，不論肇事車輛有無過錯及其過錯程度如何，保險公司都有充分理由履行保險義務，另外，這也是為了充分保障交通事故受害者，符合法律“以人為本，尊重生命”的立法精神。

第二篇：肇事逃逸學習心得

12月8日上午，由云南省公安廳交警總隊主辦，西雙版納州公安局交警支隊承辦的“西南六省區市道路交通肇事逃逸案件偵破協作機制總結暨清網行動經驗交流會”在西雙版納州景洪市召開。公安部交管局事故對策處副處長劉宇鵬，云南總隊總隊長陳新鋼、副總隊長郭長青，廣西總隊副總隊長李力平，四川總隊副總隊長廖中平，重慶總隊副總隊長詹華榮，貴州總隊范軍，西藏總隊張木風，云南省交警總隊相關業務處室及各地州市交警支隊領導參加了會議。會議由云南總隊郭長青副總隊長主持。

西雙版納州公安局副局長、交警支隊長李立新代表州公安局黨委向部交管局領導和各省區市參會代表致歡迎辭。

云南總隊總隊長陳新鋼回顧、總結了西南六省區市建立交通肇事逃逸案件偵破協作機制的歷程和成效，總結介紹了云南開展交通肇事逃逸案件偵破工作情況。廣西、四川、重慶、貴州、西藏總隊也分別總結介紹了各省區市工作開展情況，并結合工作實際作經驗交流發言，對開展交通肇事案件偵破及完善協作機制和聯系會議制度理出意見和建議。

在聽取各省區市經驗交流和發言后，公安部交管局劉宇鵬副處長指出：此次公安部倡導召開的“西南六省區市道路交通肇事逃逸案件偵破協作機制總結暨清網行動經驗交流會”非常及時、也非常有意義，既是對2011年工作的經驗總結，也是安排部署明年追逃工作的一次良好開端，是深化和鞏固公安部“清網行動”成果的一項重要舉措。西南六省區市充分發揮追逃協作機制的作用，通過加強信息溝通與信息共享，強化區域協作與區域聯動，使交通肇事逃逸偵破工作取得了長足進步，清網行動取得了總體撤網率達到95.5%的顯著成果。劉宇鵬副處長對下一步工作提出具體要求：一是認真總結“清網行動”工作經驗，落實孟建柱部長、黃明副部長等領導指示精神，把好的做法形成制度，發揮長期效應，不斷完善交通肇事逃逸案件偵破長效工作機制。二是統籌兩個戰場，在全力抓好網上追逃的同時，兼顧一般交通肇事逃逸案件偵破工作，全面提升工作水平，形成全面打擊交通肇事逃逸案件的嚴打態勢。三是進一步完善追逃協作機制，通過加強區域信息共享，組織區域協作，提升區域協作工作水平，形成區域聯合整治聲勢。四是鞏固“清網行動”工作成果，切實做好執法規范化和矛盾糾紛化解工作，為即將召開黨的十八大創造良好的政治和社會穩定環境。五是繼續保持預防和減少重特大道路交通事故的工作力度，特別要認真貫徹落實公安部“10.19”電視電話會議精神，全力開展好“三超一疲勞”專項整治行動，抓住四種突出交通違法行為，集中整頓路面通行秩序，確保道路交通安全形勢平穩。

最后，云南總隊郭長青副總長隊總結指出：希望六省區市以此次會議為起點，始終堅持“常態協作、資源共享、區域聯動，互利共贏”的原則，嚴格執行協作機制相關規定，主動協作配合、積極策動響應、強化彼此信任，切實推進道路交通肇事逃逸案件偵破協作工作。同時，按照部局領導的指示，完善交通肇事逃逸案件偵破長效機制，促進追逃工作常態化，鞏固“清網行動”工作成果，提高事故調查處理工作的執法規范化，不斷延伸區域協作的廣度和深度，提高執法效能，發揮警務區域協作的強大優勢，維護西南六省區市道路交通秩序和社會和諧穩定。(羅堅)2012-02-27 17:32:00來源：雙湖網

交通肇事逃逸案件偵破這個話題我們都不陌生，因為在工作中都遇見過，而且在這方面探討的也較多，感觸最深的應該是我們逃逸事故處理民警。隨著公安部“清網行動”和集中開展交通肇事逃逸案件偵破活動以來，逃逸案件偵破突顯重要。然而，由于少數駕駛人道德素質

較低，法制意識淡薄，交通肇事逃逸案件上升勢頭有增無減。一些交通肇事者為逃避法律和經濟責任，發生事故后既不報案，又不搶救傷者，更不對事故現場進行保護，而是“能跑就跑，一跑萬事了”，駕車逃離事故現場，從而給社會造成極壞的影響。然而盡管交通肇事逃逸案件比較復雜，但只要我們切準其“脈搏”，做到對癥下藥，大部分肇事逃逸還是可以偵破的。

現根據歷年來交通肇事逃逸案件逢案必破的可喜收獲并結合前期這三起交通肇事逃逸案件的偵破情況，筆者總結了些許工作經驗與大家分享：

一、兵貴神速，“快速反應”，抓住第一時間是偵破逃逸案的先決條件。交通肇事逃逸案件中肇事駕駛員在很短的時間內駕車或棄車逃離了事故現場，因此，發生交通肇事逃逸案件后，我們只有采取“以快制快”的方法，才能取得偵破案件的主動權。要做到接警快、出警快、調查快、取證快、反饋快、布控快，盡早鎖定肇事車輛和嫌疑人，防止證據滅失。逃逸案件破不了極易引起受害者及其家屬的不理解，引發上訪、鬧喪等群體性事件，影響正常的工作和秩序，需要耗費大量的人力、物力和精力來處理善后工作，因此我們接到逃逸案件報警要高度重視，迅速反應是關鍵中的關鍵。

就是說，接到交通肇事逃逸報案后，要在第一時間內迅速組織現有警力，在最短的時間內趕到現場，馬上組織現場勘查和現場調查，根據現場勘查獲取的資料和現場調查獲悉的情況、線索，立即分析確定偵查范圍和偵破方向，迅速組織警力展開追蹤調查，不給肇事逃逸事者以喘息待逃的機會，力求在最短的時間內破案。

二、跨行政區域“聯動”，協同作戰是偵破逃逸案的有效手段。如果事故發生后，不能很好地進行警種協作、部門協作、區域協作，那么交警辦案只能是一條腿走路！現在是高科技時代，無線通訊、路面監控、計算機操作、痕跡物證比對、dna鑒定、車輛人員查詢等都離不開科技人才，我們民警不可能什么都會，因此如果離開各警種、各部門的協作，我們將無法辦案，將變成瞎子、聾子！

特別是對異地交通肇事逃逸車輛，如果單靠肇事發生地警方的單兵作戰，很難將案件在短時間內偵破，這就需要多警聯動，協同作戰。各兄弟單位密切合作，才能取得良好的戰績。

三、認真細致勘察，確定“車型”是偵破交通肇事逃逸案件的重要環節。確定車型的主要依據來自現場的散落物和車輛痕跡。在交通肇事發生的一瞬間，由于雙方物體的碰撞和駕駛員的本能反應，剎車時現場可留下較清晰的車輪磨擦印痕，車輛相撞后也可能會留下諸如漆片、燈罩碎片、保險桿碎片等遺留物。因此，在現場勘查中一定要仔細搜集這些散落物和各種印跡，以便確定車型和偵查范圍，為迅速破案提供可靠依據。

四、廣泛深入的發動和依靠“群眾”，是偵破交通肇事逃逸案的可靠保障。緊密聯系群眾，依靠群眾是黨的基本路線，也是公安工作的基本方針。在偵破交通肇事逃逸案中，深入群眾做詳細的調查研究，做好群眾的思想工作，發動群眾提供破案線索，是最終偵破案件的有力依據和可靠保障。在走訪群眾過程中，不能只限于現場周圍附近的群眾，要把面放寬些，放長些，比如逃逸車輛走向的沿途群眾，偵查范圍內的群眾，都要進行深入細致的走訪，這些

深入有效的走訪調查，往往會使案件的偵破收到“一錘定音”的效果。

五、“情”字應貫穿偵破交通肇事逃逸案件的始終。群眾利益無小事，在偵破交通肇事逃逸案件中能不能真正做到情為民所系，是對我們民警素質的考驗。不論事故的大小，對每一個受害者家庭來說，都是“塌天大事”，我們的事故處理民警要站在受害者的角度思考問題，這個事情若落到我們自己的身上，我們是什么樣的心情，因此我們事故處理民警一定要耐心、細心、熱情、主動向受害者了解情況，解釋問題，取得他們的理解和支持。不能因為受害者家屬情緒激動說了些不中聽的話或沒給點“意思”，我們就聽之任之，跑了就跑了，破不了案子，我也沒辦法。因此我們必須帶著對群眾的深厚感情、強烈的事業心和責任感，盡心盡力地找線索，仔仔細細地排查嫌疑車輛和人員。

六、“集體”智慧在偵破交通肇事逃逸案件中起決定作用。發生肇事逃逸案件后，要立即成立專案組，匯總信息，抽調精兵強將，確立指揮，明確任務，分工負責，盡快投入工作，捕捉事故車輛和嫌疑人員的蛛絲馬跡。為在最短的時間內確定偵察方向，要集思廣益，讓民警大膽設想，敢說話，集體討論，避免“一言堂”，為偵破工作節省時間和少走彎路。

七、“科技裝備”在偵破交通肇事逃逸案件中發揮關鍵作用。隨著科學技術的廣泛運用，偵察破案當然離不開各種高科技裝備，如果在照相、攝像、化驗、比對、取證、通訊等方面沒有先進的裝備，我們的破案水平停留在原始狀態，顯然不適用飛速發展的社會要求，只有擁有利劍，方能降妖除怪。因此，要為事故勘察民警配齊、配強各種破案器材。

八、“高素質”人才是偵破交通肇事逃逸案件不可或缺的因素。人才是案件偵破成敗的決定性因素，偵查人員素質的高低左右案件的各個環節，無論哪個環節都需要素質比較高的人員，否則一個環節出了問題，就會影響整個案件的偵破進程。下面僅就計算機應用技能方面談談我個人的想法：對計算機的應用，我們很多民警只停留在會打字、瀏覽網頁、文件資料的編輯等方面，這是不行的，只有熟練掌握和運用計算機常用的基本知識，才能在查閱信息資料時省時省力，節約時間和經費。

九、“后勤”保障是決定案件成敗的重要因素。常言到：“兵馬未動，糧草先行”，偵查破案如同打仗，沒有后勤保障，想破交通肇事逃逸案件是不可能的事情。經費、車輛、油料、宣傳、文秘、法律文書、協查等方面都需要后勤部門的大力支持。因此，案件偵破后不能忘記默默奉獻在后勤崗位的同志們！

十、“韌”勁在案件偵破關鍵時所起的作用不可低估。交通肇事后為了逃避法律的追究，駕駛員離開事故現場，他們總會想方設法掩蓋事故車輛的痕跡和編造各種謊言，來轉移偵察人員的視線。因此，我們偵察人員要有攻堅克難的勇氣和“不到黃河心不死”的“韌”勁，遇到困難和挫折要冷靜分析研究，才能有“柳暗花明又一村”的感受！

十一、“細”字在交通事故偵破工作各個環節顯得尤其重要。只有經過認真細致的勘察、排查、走訪，我們才能在第一時間獲得肇事車輛、人員的第一手資料和信息，為領導的決策、布控、協查提供依據，否則，提供的信息資料不準確，會給破案帶來不可估量的損失！在盤查嫌疑車輛和駕駛員時，如果不細致，就不能揭穿駕駛員的謊言，肇事車輛就會從我們眼皮子底下逃走，到時我們后悔都來不及！

十二、“準”字在偵破案件過程中一定要很好把握。指揮要準確；偵破方向要準確；取證要準確；破案時機要準確；抓捕嫌疑人要準確；適用的法律條款要準確。只有把握“準”字，我們才不會打敗仗，才能把案件辦成“鐵”案。

十三、“糾正”重視查扣嫌疑車輛不重視抓捕嫌疑人的錯誤認識。交通肇事逃逸事故發生后，或許迫于社會各方面的壓力，民警想方設法，費了九牛二虎之力把肇事嫌疑車輛查扣，算是對受害者及其家屬有個交待，至于嫌疑人能不能抓到，什么時候抓到是下一步追逃的事情。恰恰相反，犯罪嫌疑人未抓獲不能算破案是法律規定的，因此人、車俱獲才是我們偵破交通肇事逃逸案件追求的最佳結果！

十四、“總結”在偵破交通肇事逃逸案件中是容易被忽視的環節。交通逃逸事故偵破之后，大家往往沉浸在喜悅之中，而忽視對案件的總結。對案件偵破過程中的成功做法、運用的技術手段、偵破技巧、走的彎路、受到的教訓、先進人物等方面都很好地總結一下，積累資料，組織民警認真學習討論，有利于提高民警的專業素質，為以后偵破案件起到很好的指導作用。案子能不能偵破，關鍵在于民警是否具備“快”、“情”、“素質 ”、“重視”、“后勤”、“協作”、“韌”等方面的條件。案子破了，民警尋求的不是鮮花和榮譽，而是受害人家屬滿意的笑臉，對受害人及其家屬來說，交警這是為他們辦了天大的事。

總結經驗 提高逃逸案件偵破率

打擊交通肇事逃逸行為是交警部門的一項工作重點，針對交通肇事逃逸案件特點，我大隊事故科民警在偵破交通肇事逃逸案件中，不斷摸索，總結經驗，使案件的偵破更加快捷。

一、統一指揮，協調行動，始終堅持“快、細”的原則，搶占偵破逃逸案件時間和空間上的先機。接到報案后，民警必須要迅速趕赴現場，同步采取現場勘查、調查走訪、圍追查緝肇事車輛等方式收集線索、獲取證據。“快”不僅能及時采集到現場的物證、迅速訪問到目擊者，還可以根據道路情況及時進行堵截，從而爭取主動，為破案贏得寶貴時間。現場勘查要細致，調查取證要細致，在現場勘查獲得證據和推斷的基礎上，要深入到現場周圍和車輛潛逃方向進行廣泛而細致的調查走訪

二、有較強的責任心，盡快將肇事者追查歸案，是民警的責任與義務。然而，要在茫茫人海中將肇事者追查歸案，并非易事，需要辦案單位與民警付出百倍努力，不斷增強責任感和使命感，發揚不畏艱難、忘我工作、無私奉獻、永不放棄的工作精神開展追查工作。在追查過程中，要深入走訪群眾，收集來自各方面的案件線索，甚至放棄休息日，日以繼夜的連續奮戰，這是我們破獲肇事逃逸案件的制勝法寶。

三、利用科技手段。目前我我市的主要路口安裝了電子監控設備，進出市區的主要路段也設有卡口錄像設備。利用這些監控錄像設備攝錄的影像資料，分析某一時段、某一區域車輛通行情況，從而及時發現和捕捉肇事嫌疑車輛，確定偵查范圍。我們還可以利用刑偵科學技術手段，借助刑偵科學技術力量來為我們偵查破案提供線索。

四、借助網絡的力量，充分運用我們公安網絡的資源，來為我們破獲逃逸案件服務。充分實現網絡資源共享，特別是嫌疑人明確的逃逸案件，我們可以根據掌握的嫌疑人的一些資料，通過網上查詢來發現嫌疑人的一些蛛絲馬跡，抓獲嫌疑人。因為交通事故逃逸案件的特殊性，大部分的嫌疑人有駕駛技術，在發生事故逃逸后存在僥幸心理，有可能再去補辦駕駛證繼續駕駛車輛，我們可以通過公安網查詢違法嫌疑人違法記錄、車輛信息等來確定嫌疑人逃逸后的活動規律，進而發現并捕獲嫌疑人。

五、依靠群防、聯動機制，撒下天羅地網。案件偵查要始終堅持走群眾路線，擴大信息情報渠道，及時發現破案線索。群眾的力量是無窮的，好多逃逸案件的線索都是從人民群眾中得來的，他們也是最直接接觸到案件的人，所以他們也是我們得到案件線索的最重要的來源。

“清網行動”中，利用這些經驗我大隊事故科民警成功追逃率100%。

直屬一支隊：二大隊迅速傳達總隊交通事故逃逸案件偵破經驗交流會議精神 多方入手夯實 2011-03-11 10:45:33來 源：江西省總隊直屬一支隊二大隊

3月4日，全省高速公路交通事故逃逸案件偵破經驗交流會在直屬一支隊梅林服務區隆重召開，二大隊高度重視，于3月8日上午，召開全體民警大會，迅速將總隊交通事故逃逸案件偵破經驗交流會議精神傳達到每一位民警，組織全警學習逃逸案件偵破和預防的好經驗好做法，民警對會議內容紛紛發表了自己的意見和看法。隨后，根據大隊轄區形勢特點和近幾年交通事故逃逸案件形態，逐步制定和總結預防和偵破肇事逃逸案件的方法、制度，并在今后的工作中重點從三方著手，全力做好偵破交通肇事逃逸案件偵破和預防的各項基礎工作，保障人民群眾的生命財產安全。

一、強化宣傳教育陣地建設，舉群眾之合力，形成對交通肇事逃逸違法行為的強大震懾。大隊努力把駕駛員和群眾教育等方面的基礎工作抓好，從提高駕駛員隊伍的法制觀念和職業道德入手，提高他們對交通肇事逃逸危害性和嚴重后果的認識，努力防止交通肇事逃逸案件的發生。利用大隊短信服務平臺、通過報刊等媒體擴大社會化宣傳效果，形成對交通肇事逃逸違法行為的強大震懾，并鼓勵群眾積極舉報肇事車輛的車型、特征與車號，以及肇事人的特征等案情。

二、健全民警教育培訓制度，提高民警打擊交通肇事逃逸能力的綜合素質。進一步強化民警的知識培訓，從民警應知的基本知識、應會的基本技能和應有的基本體能入手，一是以轄區典型的交通肇事逃逸案件的偵破過程為主要教材，以事故處理崗位骨干民警為教員，組織民警開展培訓，苦練基本功，力爭全面提高民警的綜合素質。二是將近幾年來有關事故處理出現重大問題的案件歸納分類學習，吸取失敗的教訓，總結成功的經驗，全面提高事故處理民警的業務水平和能力，尤其是逃逸事故現場的先期處置水平，從而為案件偵破盡可能地獲取線索，爭取時間。

三、完善預案強化部門聯勤聯動，為打擊交通肇事逃逸犯提供有力破案線索。除加強路面管理，認真落實日常勤務制度外，大隊一是要求事故中隊進一步完善逃逸事故處置預案，完善值班備勤制度，日常車輛和通訊工具必須保持良好的技術狀態。二是要求事故處理民警勘查現場快速、細致，盡力提取一切相關的物證與痕跡，要求發生肇事逃逸案件后，聞警立動，控制出口，設點堵截。三是加強與轄區高速公路及省道收費站的聯系溝通，在追緝堵截時及時互通信息，爭取戰機。四是積極與轄區周邊兄弟大隊、刑偵、治安、派出所等多部門的協作聯系，實現信息情報的溝通，從而加強情報信息、破案追逃、管理服務的快速運作，提高打擊交通肇事逃逸犯的力度。

懷仁交警大隊事故中隊成功偵破“8.25”交通肇事逃逸案件概況及經驗做法 [來源：本站 | 作者：原創 | 日期：2010年10月29日 | 瀏覽717 次] 字體:[大 中 小] 問：首先祝賀懷仁縣公安局交警大隊事故處理中隊成功偵破“8·25”重大道路交通肇事逃逸案件，同時為了伸張正義，加大對打擊交通肇事逃逸行為的輿論宣傳力度，現在就案件偵破的有關情況，進行采訪，希望貴大隊配合?? 答：感謝xxxx報社對我們大隊的支持，我們將與貴報社密切合作，利用新聞媒體的輿論宣傳優勢，形成全社會對交通肇事逃逸行為的強大聲討聲勢。

問：那么請您先就該案的基本情況給我們介紹一下

答：好的，2010年8月25日14時30分許，懷仁縣新家園鄉北辛村村民張xx駕駛二輪摩篇二：刑法交通肇事罪的學習心得

刑法交通肇事罪的學習心得

時光荏苒，轉眼學習的時光就過去了。入學4年，學習了很多法律知識，有民法，刑法刑事

訴訟法，合同法等等。我認為學習是學生的職業，這份職業同樣需要有智慧、毅力和恒心，老師每一次的授課，我們都受益匪淺。通過法律課程的學習，讓我懂得了一些法律的基本知

識，為以后的生活和工作打下了基礎。我們可以利用我們所學的法律知識來維護我們自己和

他人的權利。在學習刑法過程中，雖然有過成功的喜悅，也有過失敗的辛酸，然而日益激烈

的社會競爭也是我充分認識到，作為一名學習法律知識的學生，更要為以后的生活和工作打

下堅實的基礎。每每看到自己可喜的成績，我就會感嘆只要你有決心，沒有什么事是不可能的。

經過兩個學期學習刑法，我主要對刑法中交通肇事罪進行了有計劃的學習，我們學習法

學是為了用法律來解決問題，所以我們就不能只知道閉門讀書，我們還要關注社會生活中的

案件，討論實際發生的和假設的案件，討論它應怎樣判決。像我們在家的時候，可能會有左

鄰右舍拿一些案件來請教我們拿什么回答他們呢，所以在我們平常學習中要注重刑法的實用

性，不斷鍛煉自己的實際能力，有人向我咨詢在什么條件下構成交通肇事罪？交通肇事罪是 怎樣處罰的？醉酒駕駛又如何處罰的？通過對刑法知識的學習我了解到： 根據最高人民法

院2000年11月10日《關于審理交通肇事罪刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》第一

條就規定，司法實施中應當根據行為人所負責的性質、造成事故嚴重程度以及賠償數額的具

體情況，來判斷是否構成犯罪。具體來說交通肇事具有下列情況之一的，構成犯罪：（1）死

亡1人或者重傷3人以上，負事故全部責任或者主要責任的；（2）死亡3人以上，負事故同

等責任；（3）造成公共財產或者他人財產直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償

數額在30萬元以上的。交通肇事致1人以上重傷，負事故全部或者主要責任，并具有以下

情形之一的，也應以犯罪論處：（1）酒后、吸食毒品后駕駛機動車輛的；（2）無駕駛資格駕

駛機動車輛的；（3）明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的車輛而駕駛的；（4）明知是無

牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的；（5）嚴重超載駕駛的；（6）為逃避法律追究逃離現場

的。只要觸犯以上規定的就構成了交通肇事罪。

而交通肇事罪的處罰也是比較嚴厲的，《刑法》第133條對犯交通肇事罪規定了三個處

刑檔次：（1）犯本罪情節一般的，處3年以下有期徒刑或者拘役。（2）交通肇事后逃逸或者

有其他特別惡劣情節的，處3年以上7年以下有期徒刑。（3）因逃逸致人死亡的，處7年以

上有期徒刑。根據最高人民法院2000年1月10日《關于審理交通肇事罪刑事案件具體應用

法律若干問題的解釋》第4條的規定，“有其他特別惡劣情節”，是指下列情形之一：（1）死

亡2人以上或者重傷5人以上，負事故全部或者主要責任的；（2）死亡6人以上，負事故同

等責任的；（3）造成公共財產或者他人財產直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠

償數額在60萬元以上的。

2011年5月1日正式實施的《刑法修正案

（八）》中規定了醉酒駕駛、飆車等行為將以

危險駕駛罪入刑。對于醉駕行為，《刑法修正案(八)》規定，在道路上駕駛機動車追逐競駛，情節惡劣的，或者在道路上醉酒駕駛機動車的，處拘役，并處罰金。有前款行為，同時構成

其他犯罪的，依照處罰較重的規定定罪處罰。對于醉駕的法律處罰：（1）飲酒后駕駛機動車

的，處暫扣六個月機動車駕駛證，并處一千元以上兩千元以下罰款。因飲酒后駕駛機動車被 處罰，再次飲酒后駕駛機動車的，處十日以下拘留，并處一千元以上兩千元以下罰款，吊銷

機動車駕駛證。（2）醉酒駕駛機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，吊銷機動車

駕駛證，依法追究刑事責任 ；五年內不得重新取得機動車駕駛證。（3）飲酒后駕駛營運機

動車的，處十五日拘留，并處五千元罰款，吊銷機動車駕駛證，五年內不得重新取得機動車

駕駛證；醉酒駕駛營運機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，吊銷機動車駕駛證，依法追究刑事責任；十年內不得重新取得機動車駕駛證，重新取得機動車駕駛證后，不得駕

駛營運機動車。（4）飲酒后或者醉酒駕駛機動車發生重大交通事故，構成犯罪的，依法追

究刑事責任，并由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證，終生不得重新取得機動車駕駛

證。所以為了依法嚴肅處理醉酒駕車犯罪案件，統一法律適用標準，充分發揮刑罰懲治和預

防防醉的功能，有效遏制酒后和醉酒駕車犯罪的多發、高發態勢，切實維護了我們廣大人民

群眾的生命健康安全，絕對有必要對醉酒駕車犯罪法律適用問題作出統一規范。

案例一：雖然已經規定了醉酒駕駛會構成犯罪然而還有許多人不怕，各地頂風作案的不 在少數，其中最為有代表的就是著名音樂人高曉松駕車在北京東直門十字坡附近發生交通事

故，導致4車追尾，4人受傷。經過交警檢測，高曉松每100毫升血液中酒精含量為243.04毫

克，已構成醉酒駕駛。高曉松涉嫌危險駕駛罪，被北京警方依法刑事拘留。高曉松在接受筆

錄時說，他與兩名朋友在東三環附近一酒店飲酒，喝了一瓶白葡萄酒喝一瓶洋酒，飯后自己

駕車離開飯店，途中與三輛等紅綠燈的車輛相撞。高曉松對民警說：“我是違法行為，我愿

意承擔事故全部責任。”事后高曉松為了表達對自己酒后駕車行為的悔恨親筆寫下了“對不

起，永不酒駕” 在5月17日，高曉松醉酒駕駛案在北京市東城區人民法院開庭審理。庭上，公訴人出示了高曉松的酒精檢測報告以及122報警臺接警出警書證，多名證人證明高曉松醉

駕后導致追尾。被追尾的三輛車分別為一輛北京吉普和兩輛出租車，出租車上成員受傷。對

于公訴人提出的證據，高曉松表示沒有意見，并兩次打斷辯護律師的辯護，表示放棄辯護，完全認罪。高曉松自述，他以前以為喝酒能獲得自由，沒想到反而失去了自由。他說沒有需 要為自己辯護的，有的只是懺悔。他也愿意承擔此次車禍中的全部責任，并且最大限度地賠

償受害人和造成的損失。他表示酒令智昏、以我為戒，他愿意終身做一個宣傳普法的義工。

公訴人在公訴中提到了高曉松的致歉行為，建議法庭對其以危險駕駛罪定罪。公訴人也宣讀

了受害人的諒解書，受害人表示對高曉松的賠償及道歉滿意，希望法官在量刑時予以考慮。

經過短暫休庭，東城區人民法院判處高曉松六個月拘役，罰款4000元。著名音樂人醉酒駕駛

一案也落幕，隨后的是人民群眾的熱議了，我覺得其實沒有什么人是不犯錯的，因為有關名

人，所以這件事被擴大了。我們可以原諒名人犯錯，就要看他值不值得我們原諒了，這是需

要時間去考量的。大眾的眼睛都是雪亮的，沒有多少實事能在大家的眼皮下被隱藏的。自從

酒駕立法以后，我們常看新聞有些人抱怨：“酒駕整得太厲害啦，不敢喝。”然而，我們還是

看見酒駕現象屢禁不止。尊重生命，是尊重一切事物的根本。一個醉鬼開車上街，其實和閻

王爺駕到沒什么區別。所以，我甚至認為，對于酒駕的處罰應該再嚴格一點。比如高曉松，罰款4000元，這完全就是九牛一毛，太小兒科了。但是，我認為，將酒駕入罪并科處刑罰解

決不了當前普遍存在且日益嚴重的酒后駕駛問題，如果公眾法律意識單薄，并放任行為發生，入罪是起不到預期的效果。應先對廣大交通參與者進行普法教育，逐步實現“法治社會”。

這樣才會解決根本的醉酒駕駛的問題。

案例二：張喜軍：連撞多人

8月5日18時左右，黑龍江省雞西市一名50歲男子張喜軍醉酒后駕駛路虎越野車在雞西南

山夜市連撞多人，死亡2人。現有8人住院治療，其余傷者為皮外傷。

孫偉銘：四死一傷

2008年12月14日中午，成都某技術公司員工孫偉銘無證駕駛別克轎車前往成都市一酒樓

為其親戚祝壽，席間大量飲酒。下午17時左右，孫偉銘因與一輛比亞迪轎車發生追尾，迅速

駕車逃逸，先后撞向對面正常行駛的4輛轎車。據了解，該事故共造成4人死亡、1人重傷、公私財產損失共計5萬余元的嚴重后果。2009年7月23日，成都市中級人民法院依法判處其死

刑，剝奪政治權利終身。

張明寶：五人死亡

2009年6月30日晚，南京市江寧區東山街道金盛路發生一起醉酒駕車導致的重大交通事

故，事故造成3人當場身亡，2人經醫院搶救無效死亡，另有4人受輕傷。經抽血化驗，肇事

司機張明寶的血液中酒精含量為每百毫升381毫克，張明寶血液酒精含量是醉酒標準的近五

倍。根據現行法律，無論是飆車還是酒后駕車，最高的罰金不過2000元。可是區區2000元又

怎能對這些“有錢人”起到威懾作用？與之相對的是，今年5月瑞士法院對在瑞士飆車的6 萬元人民幣）的巨額罰單。同樣是對飆車和酒后駕車，許多國家直接規定為犯罪，進行刑

事處罰。比如美國，醉酒駕駛當場吊銷執照和入獄一年，對造成生命傷害的酒后駕駛員可以

以二級謀殺罪起訴，最高可適用死刑。面對頻發的惡性交通事故，我們是不是也可以將防范

交通肇事的關口前移？畢竟人死不能復生，而法律的一個重要功能就是預防。法律的生命在

于實施。與立法相比，現在的執法可能更為“松軟”。我們都知道交警的職責就是維護交通

秩序，可新聞報道說安徽市蒙城縣兩名交警看見闖紅燈的機動車輛卻不不管不問，有名記者

借著問路為由和交警聊了幾句，卻沒想到其中一名交警就向記者炫耀起自己的車技，說自己

最高時速開道170，記者問到170不超速嗎，這名交警的回答雷到一片人，他說我超車又咋了，我開警車！只要你又這個福有這個命去開車，上天給你安排平安就行了！之后交警還說我還

得喝一斤酒駕車，厲害著呢！超速？酒駕？真沒想到這名交警還把這當做炫耀的資本，這種

赤裸裸的炫耀特權的話可真的是讓人民群眾失望的了。幾個肇事者，張喜軍的連撞多人；孫

偉銘的無證酒駕；張明寶的一輛車不到三年違章80次，其中全是酒后駕駕車，我們要問，面

對如此違法行為，監管部門都在做什么？在一些地方，“以罰代管”和“人情招呼”已經成

為普遍現象。這種“罰酒三杯”式的執法與一些人“不一定被抓到”僥幸心理的結合，是當

前交通違法的一個重要原因。

當然，一些駕車者的道德失范無疑也是重要誘因。有關專家認為，在我國，交通違法的成本過低，直接助長了愈演愈烈的酒后駕車行為。國內交警部門對于一般的酒后駕車，能

采取的就是扣證、拘留，教育意義和震懾作用并不大。未造成嚴重交通事故的酒后駕車者最

多面臨行政拘留15天和罰款2000元，構成交通肇事罪的，除逃逸致人死亡外最高刑期是7年。

據我了解，目前國內對于酒后駕車的容忍度是“一杯啤酒”，使得許多人在席間往往認為喝

一兩杯酒沒事。我國法律認定酒后駕車的酒精濃度起點是每毫升0.2毫克，大致相當于一杯

啤酒。相比之下，瑞典是0.02毫克，德國是0.03毫克，日本是0.05毫克。而在公安交警部門

對嚴重交通違法行為持續大力整治的情況下，一些機動車駕駛人仍未受到震動，依然存在僥

幸心理，繼續頂風違法。廣大機動車駕駛人要共同擔當社會責任，嚴格遵守交通法律法規，自覺維護安全有序的交通環境。同時，也告誡執迷不悟者，繼續頂風違法，害人害己，必將

受到法律懲處和輿論譴責。“敬畏生命”，這是一位哲人的告誡。但愿無辜亡者的鮮血，能喚起人們對生命、對法

律的敬畏。這種敬畏是每個人、每個家庭幸福的重要保證——尤其是在我們這樣一個有著1.7 億多輛車、1.8億多駕駛員，每年1000多萬新車手上路的國家。我們能不怒嗎？這時候的憤

怒已經和代表階層身份的標簽不相關了，而是和生命有關，和行人的安全感有關。在成都孫

偉銘酒駕致死4死1傷被判死刑后，在南京張寶明酒駕致5死4傷以危害公共安全罪被逮捕之

后，酒駕致人死亡的事件依然接二連三地發生，或輕或重的法律懲處似乎并沒能足夠的警醒

那些肇事司機，這叫人如何不憤怒呢？ 憤怒的情緒未必能起到什么真正的社會效果，這不

過是表達一種個人或社會的情緒罷了。憤怒未必理性，但有時候它反而顯得彌足珍貴，至少

它還表明你對這個時代的不平和丑聞保留著一絲痛感，有責任才會有痛感，有痛感就該有情

緒。我們曾經對礦難、對學術腐敗、對高官貪腐有所麻木，現在，當斑馬線上的傷害事故接

二連三地發生，并且在媒體視野中也變得“常態”起來，當駕駛者的“速度”越來越快，我

們的神經是會變得更加敏感還是更加麻木？這樣下去，我們總有一天會對馬路殺手習以為

常！

刑法，作為以刑罰手段調整國家和犯罪人之間關系的規范，發揮著保障公民權利、打擊 犯罪的作用，所以我們學習刑法是為了解決問題的，同時學習法律，提高法律素質也是社會

主義法制國家的必然產物。通過對刑法的認識和平時的學習，我更加了解到了法律的重要性，法律就像警鐘一樣，時刻提醒著我們要知法、懂法、用法，要用法律來制約自己不做犯罪的

事，更重要的是我們要用法律來保護自己，并盡自己的力量讓法制觀念更加的普及，因為我

們無論走到哪里都離不開法律。法律,對人都是平等的，無處不在，無時不有的,如果說法律

是平等對自由的最嚴厲制約，那刑法就是平等的鞭子?? 07法務507區隊侯珊珊篇三：交通安全學習心得

駕駛員交通安全學習心得體會

古浪縣順達公司客運駕駛員 陳金玉



道路交通安全，不僅關系著過往車輛行人的有序行車，同時也關系到每一個道路交通構成者的生命安全。通過對道路交通安全知識得學習，我充分認識到了遵守道路交通規則的重要性，體會到了“珍愛生命，安全出行”的真正意義。學習過程中繁文縟節般的道路交通安全法律法規不免讓人心生倦意，但是學習了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無一例外都是因為忽視思想作風建設、忽略道路交通安全而引發的，事故的后果給國家和人民的生命財產造成無法彌補的重大損失。在學習道路交通安全警示的現場，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細節里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛于虎”。

通過本次道路交通安全警示教育，我的思想意識和覺悟都得到巨大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的理解。我深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性。“以人為本，安全第一”，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務，也是保障國家、人民以及個人財產和生命安全的必要行為。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：

一、要認真參加安全學習，時刻繃緊安全弦

作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發事件。因此，我今后一定重視運管部門的安全教育會。我認為安全教育會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關系著乘客、車輛和自己的生命安全，不能拿乘客和自己的生命開玩笑，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以今后的安全教育學習會中，我都要在會中認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。

二、要中速行車，謹慎駕駛。

“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，通過本次學習使我認識到，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車輛是客運車的特點，中速行駛，確保行車安全。在今后的駕駛過程中要注意以下幾點：

1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，道路上有很多電線不符合標準，特別是農村橫過街道的線路，千萬不能盲目通過，每當這時，我們要抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細心觀察，當線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目通過。

2、中速行駛：道路交通狀況復雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。

3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環境。由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在今后遇到這種情況，我一定會堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當車速，安全行車。比如：遇下雪天，一定 要給車輛綁上防滑鏈，并且要謹慎駕駛防路滑；城區行車小心慢行，防行人和自行車橫穿；霧天低速行駛防碰撞。

三、要搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。

駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，我們都要仔細的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，要根據路面情況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復一次，以確保下次行車的安全。

四、不疲勞開車，不違章行駛

因違章駕駛，疲勞開車而導致發生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應特別注意這一點，我是一名客運司機，有時為了保點和趕時間排班，往往需要長時間超負荷作業，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢？我認為，應根據自身的身體力行，自行調節，始終保持旺盛的精力來開車，當感到身體疲倦時，應及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。

交通安全關乎生命，生命沒有彩排。全世界過6分鐘就有一人死于車禍，全世界每一分鐘就有人傷于車禍，全世界死于車禍比世界大戰死的還要多，而我國交通死亡事故是全世界第一，每天，都會有人命喪于那無情的飛奔車輪底下，成為交通安全路上又一個警示燈。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉瞬即逝，許許多多肇事司機在一失足間鑄就了千古恨。觸目驚心的數字，成千上萬的親人就在車禍的轉眼間中沉浸在悲痛之中。

當因超速超載而引出的慘重的車禍；當想象他們喪失親人時那悲痛欲絕的情景，誰還會不真真切切的感受到生命的可貴無處不在？違法超載（員），為了一點蠅頭小利和一時的方便便漠視了自己和他人的人身安全；超速行駛無視法律法規的要求結果釀成了大禍，酒后駕車，害人又害己，“杯中一滴酒，親人兩行淚”，連無辜的小學生都不能幸免遇難；由于法律意識淡薄，安全知識匱乏，無證駕車、違法超車會車、疲勞駕駛、操作不當、肇事逃逸等等交通違法行為導致的接二連三的交通事故一個個向我們涌來，一張張團圓的景象灰飛煙滅。

在血的教訓的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一擊。多一份小心，多一份關心，就會少一份災難，少一份失望。珍惜生命，從我做起，為不再讓親友生離死別的場面再一次出現，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命。我一定嚴格遵守各項交通道路交通安全法規法律，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規超車會車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。

第三篇：肇事逃逸檢討書

公車私用造成事故的檢討書

1、公車私用造成事故的檢討書

尊敬的xx：

您好，向您遞交這份檢討以深刻反省我違反公司規定公車私用，進而造成車禍事故，給公司車輛造成損壞，更給單位形象與社會影響造成了嚴重負面影響。此刻，對于我所造成的錯誤，以及帶來的損失與影響，我深感愧疚與懊悔。我在此給領導以及各位同事表示十分地抱歉。

痛定苦思，通過反省，我認識到犯下我此次錯誤的有三點原因以及今后繼續改正的問題：

第一是我對公司對于公車的使用規定不遵守，充分說明我對軌道的認識觀念淺薄。在以往的工作中，沒有清醒地認識自身職責，加上淡薄的規范意識，促成了此次錯誤。

第二，我責任感欠缺，危機意識不強。身為職工兼駕駛員，自己沒有清醒認識自身崗位潛在的危機性。一方面我作為駕駛員，本身責任就須時刻確保能夠接送領導。而作為一名交通參與者，行車與車水馬龍之間，交通安全問題理應時刻謹記，不容半點松懈。而回顧我此次過錯，恰是危機意識太過淡薄，私用車輛與朋友在外就餐，本在心中牢記的“開車不喝酒喝酒不開車”的律則卻在朋友的再三要求做出妥協。

第三，恰是我的人情交際能力欠缺與事物判斷能力不足。在朋友的再三勸酒下酒做出妥協，之后擅自將車交予一個并未熟識的朋友駕駛，反映出我的行為不穩重不注意后果。從另一層面上說，還是我的責任感欠缺。

回顧我的錯誤，對于我的種種主觀錯誤，我難辭其咎。如今，我應以最坦誠的態度對待錯誤，誠懇向領導認錯，鄭重道歉。今后，我須時刻牢記公司公車的使用規定，謹記自身工作職責，而在事物判斷以及人事關系處理問題上，一定首先穩固工作原則。此外對于公司的車輛損失，我一定盡我所能進行賠償。

此致： xxx

2、公車私用造成事故的檢討書

尊敬的上級領導：

本人在10月16日下午1：45，在房交會現場，局機關同事叫車外出去辦事，在路上與 電動車發生碰撞，造成交通事故。由于在這時候車輛屬于單位測量專用車，此行為違反了公司的有關規定，在此特做個人反省和檢討。

對這次事故，我進行了深刻的反思，導致這次事故主要有以下幾個方面的原因： 一是公車亂用，擅自行動。我沒有時刻牢記公司的車輛管理制度，自己把握不住自己的行為，不向領導報告，擅自動車，做出了違規舉動。

二是思想麻痹，安全意識差。這種認識使自己產生了麻痹思想，安全制度規定流于形式，停留在口頭上，并沒有真正在心中留下深刻的烙印，為自己發生交通事故埋下了禍根。

三是思想懈怠。這次事故事，對前方電動車出現的左拐現象，沒有及時、準確地作出判斷，沒有采取妥善、有效的措施，一時疏忽大意終于釀成了大禍。今后，我將認真吸取這次深刻教訓，務必做到以下：

1、自覺學習和遵守交通安全管理法律、法規和政策規定，嚴格執行單位的車輛管理規章制度，牢固樹立安全第一的思想，將所有隱患都消滅在萌芽狀態，盡最大努力杜絕交通事故的發生。

2、認真學習和鉆研業務知識，努力提高自身業務水平，踏踏實實工作，努力做好本職工作，盡可能彌補自己給單位帶來的不良影響和損失。

3、嚴格要求自己，改掉對自己要求不嚴格的壞習慣，不在犯類似的錯誤。

短短的1篇檢查，雖然不能表述我對自己的譴責。但是，我希望領導能給我重新改過的機會。xxx

3、公車私用造成事故的檢討書

尊敬的xx：

事由：下午3：45，因車間班組換班，例行到車間抽測助磨劑流量。抽測完畢后到碼頭查看灰船打灰進度，正好遇見周師傅開車到后面倉庫。因前些日子剛拿到駕照，出于對駕駛汽車的好奇，就央求周師傅把車借我開一開。周師傅看我已經拿到駕照，便答應只從后面開到前面停車場。在進前門時，遇到左拐盲區，撞倒一開摩托車駕駛員，所幸人身暫無傷處，摩托車的幾處塑料擋板被撞壞。

首先，我要向公司領導和同志們道一聲：“對不起！”是我辜負了領導和同志們對我的信任和重托，沒有始終將安全工作放在第一位，給單位和個人都造成了損失和傷害，在此，我必須向公司領導和同志們作出深刻檢討，必須永遠牢記這次血的教訓。我誠懇接受處領導對我的任何處罰。

對這次事故，我進行了深刻的反思，導致這次事故主要有以下幾個方面的原因：

一是公車私用，擅自行動。我沒有時刻牢記公司的車輛管理制度，自己把握不住自己的行為，不向領導報告，擅自動車，做出了公車私用的舉動。

二是思想麻痹，安全意識差。認為自己剛拿到駕照，開車平穩，這種認識使自己產生了麻痹思想，安全制度規定流于形式，停留在口頭上，并沒有真正在心中留下深刻的烙印，為自己發生交通事故埋下了禍根。

三是思想懈怠。沒有考慮到左側也可能會有情況發生，看著前面路況良好，便急于尋找停車位。這次事故事，對前方公司門口即將出現的左拐車輛，沒有及時、準確地作出判斷，沒有采取妥善、有效的措施，一時的僥幸心理、疏忽大意終于釀成了大禍。今后，我將認真吸取這次深刻教訓，務必做到以下：

1、自覺學習和遵守交通安全管理法律、法規和政策規定，嚴格執行公司的車輛管理規章制度，牢固樹立安全第一的思想，將所有隱患都消滅在萌芽狀態，盡最大努力杜絕交通事故的發生。

2、認真學習和鉆研業務知識，努力提高自身業務水平，踏踏實實工作，努力做好本職工作，盡可能彌補自己給單位帶來的不良影響和損失。

檢討人：xxx

4、公車私用造成事故的檢討書

尊敬的各位領導：

我于六月十日（星期日）下午一時左右，私自駕車到中興大廈購物，當時我從英雄大街由西向東行駛，在即將并入人行道的時候，這時從五馬路體育街由北向南行駛的一輛***車，突然調頭右轉，將我駕駛的桑塔納3000（車牌號：*****）迎頭兜住，由于事發突然，在我還沒有來得及采取措施的時候，已經造成了兩車相撞的事實。致使我駕駛的車輛頭部保險杠造成輕微劃痕。以上是事故的經過。

鑒于此，我立即打電話向參謀長報告肇事的詳細經過及車輛受損情況。同時要求對方車主立即對我方車輛做修復處理，經過短時修理后，我方車輛便立即投入到正常的執勤備戰中。

通過此次事故的發生，我做了深刻的反省，事故的發生并不是偶然的，確實為我敲響了警鐘。同時也發現自身存在的很多不足之處

1、責任心不強，工作作風不深入，不踏實。作為一名駕駛員，不論有多少理由，都應端正駕駛態度、嚴格駕駛程序，及時準確地掌握交通情況，確保安全駕駛無事故；同時，更是要增強自身的安全意識，切忌工作上的隨意性。而此次事故的發生正是因為我沒有做到這一點。

2、自身要求不嚴，工作麻痹大意，經驗少。由于駕齡較短，學習態度不明確，不能做到經常性安全教育學習和駕駛經驗的總結，總是報以一種自我感覺良好的心態，才導致交通情況處理被動。

3、嚴重缺乏紀律性。在沒有向領導請示并經批準的情況下，私自出車，這明顯是紀律性和安全意識不強的表現，無視紀律，并造成此次事故的發生，給領導造成了很大的麻煩，給部隊的管理帶來了不良影響，教訓深刻。

總之，這次事故給單位帶來了不好的影響，發生這樣的事情，我的心情非常沉重和羞愧，我感到十分后悔！由于自己的疏忽，對待工作總是抱著僥幸心理，才發生今天這樣的事情。我有責任、我也有錯。我真心感謝領導的教誨，我會在今后的工作中，認真學習駕駛知識和交通法規，認真學習條令條例，嚴格要求自己，努力克服自身弱點，不斷總結經驗，積極向老同志學習，提高自己的應變能力，堅決杜絕此類事故的再次發生。作為駕駛員我不會逃避責任，我愿意承擔我所犯下的錯誤所帶來的后果！也愿意接受組織對我的任何處分和批評。

檢討人：xxx 20xx年x月xx日篇二：酒后駕車檢討書

酒后駕車檢討書

1、酒后駕車檢討書

尊敬的領導：

你好！

關于我酒后駕駛的行為，我認真反思，深刻自剖，為自己的行為感到了深深地愧疚和不安，在此做出深刻的檢討，并將我幾天來的思想反思結果向領導匯報：

通過這件事，我感到這雖然是件偶然發生的事件，但同時也是長期以來對自己放松要求，麻痹大意的必然結果。經過幾天的反思，我對自己這次酒后駕駛經歷進行了詳細回憶和分析，我對個人犯下的錯誤感到痛心疾首，感到無以復加的后悔與遺憾。所以，在此向各位做出深刻的檢討。

此時此刻，我只能懷著無比悔恨的心情，由于我跟人的種種原因，造成了惡劣的影響。想到這里，我只能默默地在心里為我所犯的嚴重錯誤感到后悔莫及，但深感痛心的時候也感到幸運，感到自己覺醒的及時，這在我今后人生道路上無疑是一次關鍵的轉折。我現在已經從內心深處認識到，我所犯的錯誤是嚴重的，后果是巨大的，對《交規》完全不顧，自由散漫，目無交法，我懇請領導能夠接受我真誠的歉意，并監督我，指正我。我知道，無論怎樣都不足以彌補我的過錯。同時，希望領導能給我一次改過機會，使我通過行動來表示自己的覺醒，請領導相信我。

最后，我希望廣大駕駛員，以我為反面教材，對照自己，檢查自己，引以為戒，不要犯類似的錯誤。我也希望得到領導的幫助，得到領導的教誨和幫助，使我可以通過自己的行動來表示自己的覺醒，以加倍警醒的態度來面對以后的駕駛，并且會以身作則杜絕酒后駕駛，加強自我約束，增加法律意識觀念，嚴格遵守各項法律法規。

檢討人：

2、酒后駕車檢討書

尊敬的xx：

一大早上班，望著窗外漸行漸暖的天氣，喜愛侍弄花草的我打算把辦公室那盆瘋長的、已拖地半尺的鴨趾蘭分載一盆。正忙乎著，隔壁同事突然進來告知：昨晚6點，單位的一位男同事駕車亡命于交通事故。驚愕間，我半晌無語，滿心的對花草的雅興頓然全無。我不知道這起交通事故是如何釀成的？但我知道，就在昨天晚上，我和同事一起吃飯，經不住大家的熱情相勸，我喝了不少紅酒還執意自己開車趕回了家，當時感覺頗為清醒，可是回到家不一會兒，腦袋就有些暈乎乎的，我不敢跟家人言說，卻暗下自責：幸虧就餐地離家較近，要是遠距離呢？多可怕啊！正在這時，一位外地的好友給我發來短信問我：“在忙啥？”，我如實相告并懺悔：“以后一定不酒后駕車了”；友人回復我：“事故就在瞬間！安全沒有明天！”當下，真是如雷貫耳！

我所就職的電視臺有檔倍受大眾矚目的民生新聞，我卻很少關注，原因是差不多每晚都會有交通事故的內容，看著那些血淋淋的場面，讓人寢食難安；而大多數的肇事原因是來自酒后違章駕駛，有些搖搖晃晃的醉酒司機竟對著電視鏡頭毫無理性的胡言亂語，更是令人又氣又恨！

每逢節假日，同住一市的我們兄弟姐妹去看望父母的時候，喜歡熱鬧的父親總是把酒問盞要和兒子、女婿干幾杯，我知道其中的兩個弟弟都是開車來的，就首當其沖地勸阻他們：“開車不能喝酒！”，興之所至，有時弟弟就說：“少喝點沒關系”，當下我就拉下臉來以老大姐的身份厲聲制止！

可是，自從我自己開車上下班，不到半年的時間已有兩次酒后駕車的違規之舉了！第一次也是同事聚會，那是年末的總結會后，忙碌了一年，大家難得湊在一起，就紛紛開懷暢飲，并理智地相約：“今晚都不開車了，都打的回家”，于是，我也舉起了酒杯，但是還是有節制地喝點干紅而已，并沒有酩酊大醉。宴后，自覺若無其事，就怡然自得地開著車往家趕。半路上，遠遠地看到十字路口處有交警在路查，心里就有些噗嗵，下意識地開始琢磨編什么詞對付警察，其實無外乎亮出新聞單位的招牌走后門罷了；及至行駛到跟前，警察并沒有攔我的車，我便有些竊竊自喜，揚長而去? 今日同事之難讓我幡然醒悟：律人容易，律己難。痛定思痛：一定要謹慎駕駛，更不可酒后開車，否則害己又害人！xxx

3、酒后駕車檢討書 尊敬的老婆大人：

酒后駕駛，交通事故，地上的石頭沒事，車子有事。事出有因，也是寫這個保證書的原因：

什么叫樂極生悲，這次也許就是小小的一次樂極生悲，但不杜絕，往后可能發展成一次大的悲劇。老婆說，前兩天她一個朋友酒后駕駛，撞人后逃逸，賠償一百五十萬，但沒錢賠償，面臨15年牢獄之災。相對來說，我還算非常幸運的，但是如果沒有老婆的嚴厲呵斥也許我現在也認識不到酒后駕駛的嚴重性！

回看這件事，真的是不應該啊。去酒吧之前，答應老婆一點前到家，玩得飄飄然，2點多還沒到家，出事，結果到3點多才回家，一進家門，老婆拿起一本書朝我襲來，劈里啪啦，呵斥的話語如滔滔江水，如海嘯般向我襲來，因為確實背理了，我報著討好的心態，微笑面對。最讓我防不勝防的是，我老媽跑過來沒把我快嚼死。

現在想來，老婆懷孕了，前兩天才看到我的寶貝在媽媽肚子里吃指甲，可愛的動著，一種油然而生的幸福感涌上心頭，本身工作很忙，加班加得厲害，早出晚歸，佗媽擔心得睡不好。我又搞這樣的事，對孩子和我的佗媽都不好，下次一定注意。所以在這里跟老婆檢討了。

再不輕易去酒吧，雖然平時也非常少去，公司的聚會，除非老大們參加，否則堅決不去，要是盛情難卻，要是開車也絕對不喝酒，但是盡量避免不去酒吧。如好友相邀也必須給老婆打報告，老婆點頭就去，不點頭就不去，就是去，也堅決按照老婆要求的時間回家，絕不在延誤！

我知道佗媽也是為我好，你對我好，我都知道，也許是壓力太大需要釋放，也許也是自己現在的狀態有點飄飄然了，我要好好自我反省，不斷發現自身的問題，讓老婆在未來的5個月，安安心心的養我家佗寶寶。

老婆，你辛苦了，佗爸疼你啊~香哈~ 我保證以后再也不酒后駕車了，保證一定會注意交通安全,不讓老婆為我擔心。xxx

4、酒后駕車檢討書

尊敬的xx：

我今年43歲，在一所大學任教，教齡15年今天我懷著無比內疚的心情，向交警做檢討： 20xx年元月11日適逢春節即將來臨，我們集體到一家飯店用餐期間，我飲了一些啤酒，晚上11點多后，便獨自駕車回家

當車行至中山北二路和四平路的小轉彎處時，我車左后部與一輛車右前角相擦雙方車輛損傷約5000多元，后，我的心情非常沉重，我明白，由于我一時大意、一時糊涂，造成了交通事故因此我深深地懊悔不已，在此深刻檢討：

1、本人的世界觀以及對事物的認識能力均沒有隨著自己閱歷的增加而發展和提高總是認為，象這次所的，不會什么大的，不會造成太大的麻煩，其實不然，的是嚴重的、沉重的，對我來說是非常深刻的就本人的認識能力來說，也存在著一定的問題人的認識能力的提高不僅僅能通過經驗教訓來獲得，同時也能通過認真的、、再的途徑來獲得比如，交通安全意識完全應該通過各種規章制度，尤其是新頒布的《中華人民共和國道路交通安全法》來獲得

2、任何事物（包括人）的存在都是有規則的、有約束的如火車只能在軌道上行駛，輪船只有在航線上行駛，這些看起來非常淺顯的道路，本人卻視而不知做起來隨心所欲，沒有遵循規則做事，暴露了自己覺悟意識不高，以及思想作風渙散等問題

3、人類社會是整個自然界進化發展的最高級產物，是一個有序的、不斷前進的社會目前，提倡可持續發展、循環經濟以及構建***社會，正是人類對自身發展的美好要求以自我為中心、自我思想膨脹、想當然做事，認為自己不會出事，不考慮自己的行為規范以及其行為給社會及周圍人們包括自己家人帶來的影響和不良后果，這樣做顯然不符合人類構建美好社會的要求，其結果就是害人又害己

4、作為一名高等院校的教師，不僅未能為人師表，反而損害了教師的形象本人從教十五年，各方面表現優良，所帶的往屆畢業生在滬從事本專業的較多，來往也比較密切，確實感到在這些學生面前難于啟齒，影響老師及學校形象這件事對本人造成的心里壓力特別大，目前已30個小時未敢合眼，尤其為處理未果而擔心害怕，擔心這件會影響教

學科研工作同時，又適逢學校臨近考試階段，真是雪上加霜，如覆薄冰另外給家人也帶來驚嚇和不安，妻子從事故現場到交警支隊至今，仍然驚魂未定，腿也不住地發抖、發軟，看到她們擔驚受怕的樣子，真是內疚，感到對不起家人 為此，我保證在今后的工作、、生活當中，做到：

1、深刻反省自己，樹立正確的世界觀，提高認識能力，對自己思想上的錯誤根源進行深挖細找的整理，并認清造成的嚴重后果

2、以國家及上海市頒布的各種法律法規、規章制度、各種文件，認真、悉心掌握、銘記在心嚴格遵章辦事，杜絕違規操作

3、認真吸取本次交通事故的沉痛教訓，杜絕今后類似的以及其它事故的人不能被同一塊石頭絆倒兩次，我堅信在今后的工作、、生活當中，我會仔仔細細、小小心心、兢兢業業的 今后，我會一輩子當一名義務交通法規宣傳員，為維護道路安全，預防和減少交通事故，保護人身安全、保護公民、法人和其它組織的財產安全以及其它合法權益作出應盡的貢獻。xxx

5、酒后駕車檢討書

尊敬的單位領導同志：

您好，在此我懷著無比愧疚的心情向你們遞交這份酒后違規駕駛的檢討書，首先我對自己酒后駕駛，無視紀律的行為給社會造成了很多負面影響，向領導同志及廣大人民群眾表示深深地歉意。在此鄭重地向您說一句：對不起！關于我此次的酒后駕駛的行為，是我犯下較為嚴重的錯誤。其中犯錯的原因很多，在此我便不說出種種緣由來掩蓋這個事實。事后我不斷的檢討自己，深刻地認識到如下幾點：篇三：酒后駕駛檢討書

酒后駕駛檢討書

酒后駕駛檢討書

尊敬的交警同志：

關于我酒后駕駛的行為，幾天來，我認真反思，深刻自剖，為自己的行為感到了深深地愧疚和不安，在此，我謹向各位做出深刻檢討，并將我幾天來的思想反思結果向各位匯報如下：

通過這件事，我感到這雖然是一件偶然發生的事情，但同時也是長期以來對自己放松要求，麻痹大意的必然結果。經過幾天的反思，我對自己這次酒后駕駛經歷進行了詳細回憶和分析。記得剛開始駕駛的時候，我對自己的要求還是比較高的，時時處處也都能遵守相關規章制度。但近幾年來，由于一直沒有肇過事慢慢開始放松了對自己的要求，認為自己已經駕駛得很好了。因此，這次的酒后駕駛使我醍醐灌頂、猛然驚醒，幸好沒有發生車禍。同時，在這件事中，我還感到，自己在駕駛車輛方面還沒有將酒后駕駛從思想上重視起來，我深深感到，這是一個非常危險的傾向，也是一個極其不好的苗頭，要是我繼續這么大意和發展，那么，后果是極其嚴重的，甚至都無法想象會發生怎樣的慘痛后果。因此，通過這件事，在深感后悔的同時，我也感到了幸運，感到了自己覺醒的及時，這對于我今后的駕駛，無疑是一次關鍵的轉折。所以，在此，我向各位做出深刻的檢討。

此外，我也看到了這件事的嚴重后果，如果在駕駛中，大家都像我一樣放松警惕，漫不經心，那怎么能保證廣大群眾和駕駛員本身的安全呢。同時，如果在我們廣大駕駛員中形成了這種散漫觀念，不良風氣，我們的安全駕駛、文明駕駛將無從談起。酒后駕駛檢討書酒后駕駛檢討書。因此，這件事的后果是嚴重的。同時，我請求各位再給我一次機會，使我可以通過自己的行動來表示自己的覺醒，以加倍警醒的態度來面對以后的駕駛，并會以身作則為杜絕酒后駕駛做出積極的貢獻，請各位相信我!檢討人：

年 月 日

酒后駕駛檢討書

酒后駕駛，交通事故，地上的石頭沒事，車子有事。事出有因，也是寫這個檢討書的原因：

什么叫 樂極生悲，這次也許就是小小的一次樂極生悲，但不杜絕，往后可能發展成一次大的悲劇。老婆說，前兩天她一個朋友酒后駕駛，撞人后逃逸，賠償一百五十萬，但沒錢賠償，面臨15年牢獄之災。相對來說，我還算非常幸運的，但是如果沒有老婆的嚴厲呵斥也許我現在也認識不到酒后駕駛的嚴重性!回看這件事，真的是不應該啊。去酒吧之前，答應老婆一點前到家，玩得飄飄然，2點多還沒到家，出事，結果到3點多才回家，一進家門，老婆拿起一本書朝我襲來，劈里啪啦，呵斥的話語如滔滔江水，如海嘯般向我襲來，因為確實背理了，我報著討好的心態，微笑面對。最讓我防不勝防的是，我老媽跑過來沒把我快嚼死。

現在想來，老婆懷孕了，前兩天才看到我的寶貝在媽媽肚子里吃指甲，可愛的動著，一種油然而生的幸福感涌上心頭，本身工作很忙，加班加得厲害，早出晚歸，佗媽擔心得睡不好。我又搞這樣的事，對孩子和我的佗媽都不好，下次一定注意。所以在這里跟老婆檢討了。酒后駕駛檢討書 酒后駕駛檢討書

酒，一個讓人看見就動容的字眼，有人是亢奮的條件反射，想到美酒就興奮，而有人則是激憤，一想到那些醉貓醉事就恨不能立馬請示國務院把酒列入違禁品行列。當然本人二者兼具，喝酒時屬第一類，醉醒后堅決擁護第二類。正因如此昨宵酒醒的我也不得不為自己犯下的壘壘醉行而付諸檢討。

1、酒前無事、酒后誤事。

社會在進步人類也在進化，現代的人是越來越聰明，整人的方法越來越復雜，特別許多商場和政治場合，一旦溶身其中就得步步為營、如履薄冰，一不小心，哪天無事邀您供飲一桌，臉一紅舌頭一大，不該說的說了，不該做的也做了。不能怪咱太老實，酒后吐真言，只能說明咱太嫩了點，沒受過酒精(久經)考驗。

2、酒前精神、酒后神經。

對于咱這些剛出道的螞蚱，無論辦事喝酒，自然都是豪氣云天，一個比一個喝得快，一個比一（上課說話檢討書大全800字）個來的猛。殊不知待酒如待人，你對它粗暴，它就讓你來的更猛烈，你對它溫柔，它也讓你飄的很舒坦，于是呼一個個精精神神的后生小伙開始神神經經，到衛生間激烈反應的有之，到馬路邊狂撥電話的有之，干脆直接往飯桌下鉆的亦有之...，改天酒醒基本都是同一反應，先摸摸胃，再摸摸錢包，然后搖頭嘆息又一次成為了那些前輩高人茶余飯后笑侃的主角。

3、酒前心亂、酒后亂心。

常常我們喝酒前都會有很充分的借口——心亂，于是找幾個朋友點幾瓶酒，就開始不停的往嘴里倒酒，等到燈火闌珊，人影相似時，就開始肆意發泄心中壓抑的苦楚，被朋友傷的就不停和朋友理論，被領導傷的就口無遮攔一通亂罵，被愛所傷的則不停的打電話找相識的熟知的異性聊天，尋求一點自己根本已經思考不了的安慰，等到自己不知道什么時候回去睡起的時候，所有人已經被自己弄得心煩意亂，最讓人頭大的是前事未完又因此引出n多麻煩。酒后駕駛檢討書檢討書。

4、酒前傷神、酒后腎傷。

出去宴請，作為組織者，必須考慮周到，無論是選地點菜譜酒水以及出行方式人生安全等統統都要納入安排，而宴請者在一片片的祝福聲中，不知喝下了多少瓊漿玉液，一頓飯亂下來，菜沒吃多少，自己已經先倒一步了，等到場散人離，留下滿地狼籍，還有涵待持續排放揮發的滿身酒勁。腰酸背痛更是常有的事，事業事小，莫因此影響到下一代品質才是頭等大事。

鑒于以上幾點，我在此作出明確保證：

1、盡量堅持少宴請，宴請盡量少喝酒，喝酒盡量少喝醉。

2、酒后堅決不駕車，駕車堅決不踩油，踩油堅決不掛擋，掛擋堅決不點火。

3、堅持醉后五項基本原則，基本不打電話;基本不在外留宿;基本不大吵大鬧;基本不上網聊天;基本不聊天亂叨。篇四：公務員酒駕檢討書 公務員酒駕檢討書

1、公務員酒駕檢討書 尊敬的領導：

你好！

關于我酒后駕駛的行為，我認真反思，深刻自剖，為自己的行為感到了深深地愧疚和不安，在此做出深刻的檢討，并將我幾天來的思想反思結果向領導匯報： 通過這件事，我感到這雖然是件偶然發生的事件，但同時也是長期以來對自己放松要求，麻痹大意的必然結果。經過幾天的反思，我對自己這次酒后駕駛經歷進行了詳細回憶和分析，我對個人犯下的錯誤感到痛心疾首，感到無以復加的后悔與遺憾。所以，在此向各位做出深刻的檢討。

此時此刻，我只能懷著無比悔恨的心情，由于我跟人的種種原因，造成了惡劣的影響。想到這里，我只能默默地在心里為我所犯的嚴重錯誤感到后悔莫及，但深感痛心的時候也感到幸運，感到自己覺醒的及時，這在我今后人生道路上無疑是一次關鍵的轉折。我現在已經從內心深處認識到，我所犯的錯誤是嚴重的，后果是巨大的，對《交規》完全不顧，自由散漫，目無交法，我懇請領導能夠接受我真誠的歉意，并監督我，指正我。我知道，無論怎樣都不足以彌補我的過錯。同時，希望領導能給我一次改過機會，使我通過行動來表示自己的覺醒，請領導相信我。

最后，我希望廣大駕駛員，以我為反面教材，對照自己，檢查自己，引以為戒，不要犯類似的錯誤。我也希望得到領導的幫助，得到領導的教誨和幫助，使我可以通過自己的行動來表示自己的覺醒，以加倍警醒的態度來面對以后的駕駛，并且會以身作則杜絕酒后駕駛，加強自我約束，增加法律意識觀念，嚴格遵守各項法律法規。

檢討人：

2、公務員酒后駕車檢討書

尊敬的xxx：

一大早上班，望著窗外漸行漸暖的天氣，喜愛侍弄花草的我打算把辦公室那盆瘋長的、已拖地半尺的鴨趾蘭分載一盆。正忙乎著，隔壁同事突然進來告知：昨晚6點，單位的一位男同事駕車亡命于交通事故。驚愕間，我半晌無語，滿心的對花草的雅興頓然全無。我不知道這起交通事故是如何釀成的？但我知道，就在昨天晚上，我和同事一起吃飯，經不住大家的熱情相勸，我喝了不少紅酒還執意自己開車趕回了家，當時感覺頗為清醒，可是回到家不一會兒，腦袋就有些暈乎乎的，我不敢跟家人言說，卻暗下自責：幸虧就餐地離家較近，要是遠距離呢？多可怕啊！正在這時，一位外地的好友給我發來短信問我：“在忙啥？”，我如實相告并懺悔：“以后一定不酒后駕車了”；友人回復我：“事故就在瞬間！安全沒有明天！”當下，真是如雷貫耳！

我所就職的電視臺有檔倍受大眾矚目的民生新聞，我卻很少關注，原因是差不多每晚都會有交通事故的內容，看著那些血淋淋的場面，讓人寢食難安；而大多數的肇事原因是來自酒后違章駕駛，有些搖搖晃晃的醉酒司機竟對著電視鏡頭毫無理性的胡言亂語，更是令人又氣又恨！

每逢節假日，同住一市的我們兄弟姐妹去看望父母的時候，喜歡熱鬧的父親總是把酒問盞要和兒子、女婿干幾杯，我知道其中的兩個弟弟都是開車來的，就首當其沖地勸阻他們：“開車不能喝酒！”，興之所至，有時弟弟就說：“少喝點沒關系”，當下我就拉下臉來以老大姐的身份厲聲制止！

可是，自從我自己開車上下班，不到半年的時間已有兩次酒后駕車的違規之舉了！第一次也是同事聚會，那是年末的總結會后，忙碌了一年，大家難得湊在一起，就紛紛開懷暢飲，并理智地相約：“今晚都不開車了，都打的回家”，于是，我也舉起了酒杯，但是還是有節制地喝點干紅而已，并沒有酩酊大醉。宴后，自覺若無其事，就怡然自得地開著車往家趕。半路上，遠遠地看到十字路口處有交警在路查，心里就有些噗嗵，下意識地開始琢磨編什么詞對付警察，其實無外乎亮出新聞單位的招牌走后門罷了；及至行駛到跟前，警察并沒有攔我的車，我便有些竊竊自喜，揚長而去? 今日同事之難讓我幡然醒悟：律人容易，律己難。痛定思痛：一定要謹慎駕駛，更不可酒后開車，否則害己又害人！xxx

3、公務員酒駕檢討書 尊敬的領導你好： 我于09年幾月幾號，因喝了酒開車以致我沒能按照公司規定的時間到達公司，嚴重違反了公司的規章制度，拋除所謂的一些原因，過年報道時我沒去，值班時也沒準時到達，開會也沒去，我管的臺區也沒管好，我個人認為這只能說明我的工作態度極不認真，對工作責任心欠缺，沒有把自己的工作做好，在自己的思想中仍舊得過且過，混日子的應

付思想，這種不良思潮只能說明我太自由散漫，只顧自己，置廣大公司員工的集體利益于不顧；置公司領導人的威信于不顧；置公司規定的原則于不顧。自私自利，自我放縱，丟棄原則??我對我個人犯下的這個嚴重錯誤感到痛心疾首，感到無以復加的后悔與遺憾。

此時此刻，我只能懷著無比悔恨的心情，由于我個人的種種原因，會對公司造成很大影響，想到這里，我只能默默地在心里為我所犯的嚴重錯誤感到后悔莫及，但深感痛心的時候我也感到幸運，感到自己覺醒的及時，這在我今后人生道路上無疑是一次關鍵的轉折。

所以在此，我以領導做出檢討的同時，也向你們表示發自內心的感謝。

第四篇：無證駕駛肇事保險公司是否應當承擔賠償責任

無證駕駛肇事保險公司是否應當

承擔賠償責任

【案情】2009年7月14日，被告余某無證駕駛其自有的農用運輸車，當車行駛至某鎮西山村委會月山下坡轉彎路段時，由于操作不當，與正面而來的萬某無證駕駛的一輛摩托車發生碰撞，造成萬某重傷，經搶救無效而死亡。該起交通事故經公安交警部門認定，被告余某負事故的主要責任，萬某負事故的次要責任。被告余某的農用運輸車在被告某保險公司投保了交強險。現萬某之妻姜某即本案原告訴求兩被告賠償原告因交通事故造成萬某死亡的死亡賠償金、喪葬費、被撫養人生活費、交通費、精神損害撫慰金等各項損失合計人民幣20余萬元。

【分歧意見】在處理本案過程中，對被告余某應承擔賠償責任并無任何爭議，本案爭論的焦點在于被保險機動車無證駕駛情形下發生交通事故，致使受害人遭受人身傷亡的，保險公司是否承擔賠償責任，所涉及的核心問題在于對《機動車交通事故責任強制保險條例》（以下簡稱《條例》）第二十二條的理解。產生兩種不同的意見。第一種意見認為：保險公司在本案中無須承擔任何賠償責任。《交強險條例》第二十二條之規定：“有下列情形之一的，保險公司在機動車交通事故責任強制保險責任限額內墊付搶救費用，并有權向致害人追償：

（一）駕駛人未取得駕駛資格或醉酒的??”。根據該條規定，在駕駛人無證駕駛的情況下，保險公司僅承擔墊付搶救費用，而

不是承擔賠償責任。《保險條款》第9條對此也有明確的約定。本案中，受害人經搶救無效死亡，保險公司“墊付”了搶救費用，法院無須對此進行審理。但是，《中國保險監督管理委員會關于交強險有關問題的復函》（保監廳函[2007）77號）規定：“根據《條例》和《條款》，被保險機動車在駕駛人未取得駕駛資格、駕駛人醉酒、被保險機動車被盜搶期間肇事、被保險人故意制造交通事故情形下發生交通事故，造成受害人受傷需要搶救的，保險人對于符合規定的搶救費用，在醫療費用賠償限額內墊付。被保險人在交通事故中無責任的，保險人在無責任醫療費用賠償限額內墊付。對于其他損失和費用，保險人不負責墊付和賠償。”《中國保險監督管理委員會關于機動車交通事故責任強制保險中“未取得駕駛資格”認定問題的復函》（保監廳函[2007 ]327號）規定：“根據《機動車交通事故責任強制保險條例》第二十二條以及《機動車交通事故責任強制保險條款》第九條的規定，駕駛人未取得駕駛資格的，保險公司不承擔賠償責任。”因此，由于駕駛者余某是在沒有駕駛資格的情況下駕駛保險標的車輛而發生交通事故的，那么，在本案中保險公司無須對受害人的人身損害進行賠償。第一、被告認為根據《道路交通安全法》第七十六條的規定，保險公司就應當在本案中進行賠償，認為《交強條例》的法律位階低于《道路交通安全法》不應適用。這是對法律的極大誤讀！《交強險條例》正是根據《保險法》、《道路交通安全法》第七十六條的立法精神而制定的，從而以明確交強險的投保、賠償和監督管理，《交強險條例》作為法規，完全可以是人民法院判案的依據。換個角度而

言，如果保險公司對無證駕駛造成的交通事故進行賠償，一方面增加了保險公司的責任風險，另一方面也可以說明是對違法駕駛的認可，無疑是在鼓勵、造就更多的馬路殺手的出現，將會給社會造成更多的不穩定因素，這是與法律所維護的公平正義、公序良俗相背離。綜上所述，要求保險公司在本案中承擔賠償責任，于法無據。

第二種意見認為: 被告無證駕駛對第三者責任的財產損失部分，保險人可以免除賠償責任，但對人身傷亡部分的損失，保險公司應予賠償。

【評析】筆者認為，第二種意見是正確的。保監會的復函雖然不是國家規范性文件，沒有法律效力，但是人民法院在處理此類案件時有時也會參考相關部門的意見，加之第二十二條本來可能是“不言自明”的規定又給誤讀留下了一定的空間，導致司法實踐中存在一定的模糊。

關于保險公司賠償的問題，《交強險條例》是根據《道路交通安全法》的精神而制定的，二者并無相抵觸。《道路交通安全法》第七十六條規定：“機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠

償??”而《交強險條例》第二十二條規定：“有下列情形之一的，保險公司在機動車交通事故責任強制保險責任限額范圍內墊付搶救費用，并有權向致害人追償：

（一）駕駛人未取得駕駛資格或者醉酒的；

（二）被投保險機動車被盜搶期間肇事的；

（三）被保險人故意

制造道路交通事故的，有前款所列情形之一，發生道路交通事故的，造成受害人的財產損失，保險公司不承擔賠償責任”，《道路交通安全法》第七十六條規定的是包括人身傷亡、財產損失兩部分，《交強險條例》第二十二條僅就財產損失，做出規定，并不包括人身傷亡的賠償，況且交強險的賠償項目已明確區分財產損失、傷亡賠償、醫藥費的具體賠償數據，顯然財產損失和人身傷亡是兩個不同的部分。綜觀《道路交通安全法》第七十六條和《交強險條例》第二十二條的立法本意，第三者責任強制險對人身傷亡的賠償是無條件的，而對財產損失的賠償是有條件的，這也充分體現了立法本意的人文關懷和以人為本的宗旨。

《交強險條例》的宗旨是在保障受害人的權益的實現，人身傷亡和財產損失是兩個不同的概念。不能把財產損失的概念擴大化，把因人身傷亡所造成的財產損失與直接的財產損失等同起來，這樣不符合立法本意。這一點從《中華人民共和國保險法》關于人保和財保的規定中可以體現，對于財產保險實行的是“損益相抵”原則，財產損失多少，則賠償多少，不能重復獲得。如車輛保險了車身險，車輛被撞壞，關于車輛賠償可以找保險公司也可以找致害人賠償，但只能是其中一人賠償；而對于人身保險則不適用“損益相抵”原則，如該人投保了人身保險，在一次交通事故中受到損害，則該人在向致害人請求賠償后，還可以向保險公司索賠。

對無證駕駛造成人員傷亡的賠償問題，除了受害人故意情形下保險公司免責外，國家立法設立交強險以保障機動車道路交通事故的受害人所受損害依法得到及時填補的目的、《交通安全法》第76條和《條例》第21條確立的保險公司無過錯歸責原則、《條例》第22條的規范系統解讀，均決定了保險公司應對受害人進行賠償。保險公司將《條例》第22條作為其免責的法律依據，確屬誤讀，否則交強險制度存在的目的將無法實現。就本案中的死者之妻姜某的訴求而言，依法應予以支持，保公司應應當承擔賠償責任。

第五篇：肇事逃逸公告怎么寫

肇事逃逸公告怎么寫

很多車主在開車發生事故后，第一個反應就是逃逸。但是，這邊要知道的是，如果肇事逃逸不管是不是你的錯都要負很大的責任的。以下是小編整理的肇事逃逸公告，快看看怎么寫吧。

關于道路交通肇事逃逸案件及部分交通違法行為舉報有獎公告

為進一步保障全市道路交通安全暢通有序，鼓勵和發動市民參與交通管理，及時消除交通安全隱患，減少交通違法行為，根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《xx省實施<中華人民共和國道路交通安全法>實施辦法》等法律法規的規定，決定對全市范圍內道路交通肇事逃逸案件和中心城區（含xx經濟技術開發區、東湖高新技術開發區、東湖風景區）部分違法行為實施舉報有獎。具體規定如下：

一、舉報違法行為的類型及獎勵標準

（一）舉報交通事故肇事逃逸的，每起獎勵300元;舉報造成1人以上（含1人）死亡的交通事故逃逸的，每起獎勵1000元;

（二）舉報小型客車、中型客車、大型客車等車輛（不包括公共汽車）超過核定載客人數20%以上的，每起獎勵300元；

（三）舉報使用偽造、變造的機動車號牌或者使用其它車輛的機動車號牌的以及駕駛已達報廢標準的機動車上道路行駛的行為的，每起獎勵300元；

（四）舉報未取得機動車駕駛證駕駛機動車或駕駛證被吊銷的人駕駛機動車行為的，每起獎勵300元；

（五）舉報擅自改變機動車（摩托車除外）座椅數量等內部結構、外形或已登記的有關技術數據的，每起獎勵100元；

（六）舉報機動車闖紅燈、逆向行駛和行駛中壓越分道實線或導流線、遇前方機動車停車排隊或緩慢行駛時從前方車輛兩側穿插或者超越行駛等行為的，每起獎勵20元。

（七）舉報機動車違法停車的，即：堵塞應急通道違停、公交車站和公交專用道內違停、人行橫道和交叉路口違停、僵尸車、無牌假牌車、雙排或多排違停、易引發事故或造成擁堵的違停行為，每起獎勵2元。

舉報上述違法行為經公安機關查證屬實的，對舉報人予以獎勵。舉報人舉報同一機動車或駕駛人同時存在符合獎勵情形的多項交通違法行為的，按照上述標準逐項予以獎勵。

二、舉報方式和舉報責任

（一）舉報方式。

市民可對發現的違法行為通過以下方式進行舉報：

1、通過122電話舉報（適用于舉報人提供查緝線索的）。

2、網上舉報：登陸xx市公安局交通管理局官方的網站，通過交通違法舉報平臺進行舉報。

3、移動端舉報：通過xx交警微信公眾*、支付寶服務窗、“xx交警”客戶端、“易行江城”客戶端等移動端，按照固定格式和要求進行舉報。

4、通過智能車載行車記錄儀等終端進行舉報。

舉報違法停車的，須通過xx交警微信公眾*、“xx交警”客戶端、“易行江城”客戶端按照固定格式、采取即拍即傳的方式進行舉報。

舉報機動車闖紅燈、逆向行駛和行駛中壓越分道實線或導流線、遇前方機動車停車排隊或緩慢行駛時從前方車輛兩側穿插或者超越行駛等行為（“加塞”）的，須通過智能車載行車記錄終端（具備實時上傳功能）進行舉報。

其它種類的交通違法可以通過上述任意方式進行舉報。

公安機關交通管理部門將對舉報人身份和舉報內容嚴格保密。

（二）舉報責任。

舉報人通過舉報平臺提供的照片或視頻資料，應能清晰顯示違法車輛類型、車牌號碼、外觀特征、違法行為、違法地點、違法日期、時間等信息，并如實填寫登記舉報人真實姓名、身份證件、住址和聯系電話等資料。舉報資料應該在違法24小時內進行上傳。

舉報人不得采取違法行為或危險方法抓拍收集道路交通違法行為。舉報人在舉報過程中因不注意交通安全造成人身傷害或其它損失的，由舉報人自行承擔或者依法解決。舉報人應當本著實事求是的'原則進行舉報，不得故意虛構事實或者惡意舉報。對借舉報之名騙取獎勵、敲詐被舉報人，或影響公安交警部門公正執法的，將追究當事人的法律責任。

三、不屬于獎勵范圍

有下列情形之一的，舉報無效，不予獎勵。

（一）依法履行職責，直接從事交通管理的執法人員；

（二）舉報內容已被公安機關交通管理部門發現或查處的；

（三）以套取獎金，牟取利益為目的，采取不正當方式編造違法事實并對其進行舉報的；

（四）舉報人未提供真實身份的；

（五）經公安機關查證后情況不屬實或證據不足的；

（六）法律法規和相關文件規定其他不適用的情形。

四、獎金領取

對多人舉報的同一違法行為，按舉報登記時間順序，獎勵最先舉報人，不實行多頭獎勵；對多人同時舉報同一交通違法行為的，視為一次舉報，獎金由第一實名舉報人領取。舉報人自微信、支付寶（通知現金）支付之日起30日（含節假日）內，逾期不領取的，視為自動放棄。

五、本公告由xx市公安局交通管理局負責解釋。

六、本公告施行期限為20xx年5月1日至20xx年12月31日。