第一篇：采油隊交叉作業現場管理辦法

交叉作業現場管理辦法（試行）

一、概念

指兩個以上生產經營單位在同一作業區域內進行生產經營活動。主要包括：土方開挖、設備（結構）安裝、吊裝作業、腳手架搭設拆除、動火作業、油井測試等其它可能危及對方安全生產的作業。

二、作業危害

在交叉作業過程中，涉及機械設備或物料（轉移）存放、工程建設等，因作業空間受限制，人員多、工序多，所以現場隱患多，造成的后果嚴重，可能發生高處墜落、物體打擊、機械傷害、車輛傷害、觸電、火災、井內落物等；

三、基本要求

（一）為加強采油隊生產現場交叉作業（主要指鉆、修井設備未拆除及油建施工等現場）的安全管理，防止和減少事故發生，保證安全生產，制定本管理辦法。

（二）本辦法所稱交叉作業是指在同一作業現場，同時進行兩種（含兩種）以上的作業。

（三）各單位應盡量避免或減少交叉作業，特別應避免夜間和惡劣天氣條件下的現場交叉作業。

四、管理職責

（一）生產運行組職責

1、負責在交叉作業過程中，執行中國石化有關技術規程、標準及局、分公司有關規程、細則。

2、負責交叉作業過程中的生產調度，根據生產現場實際情況，合理安排施工作業、并負責現場技術交底工作。

3、負責交叉作業所涉及到的作業單位的安全管理工作。

4、指定現場管理單位和負責人，負責現場生產、安全管理具體實施工作。

（二）安全設備組職責

1、負責對交叉作業現場全過程的安全監督。

2、負責檢查交叉作業現場的安全措施，事故應急預案和應急演練記錄。

3、組織和參與交叉作業事故調查分析和處理。

4、負責交叉作業現場安全檢查工作。

5、負責組織基層分隊對“三重一險”施工現場開展領導帶隊監督檢查。

（三）現場管理

1、值班人員嚴格執行門衛制度，核實作業票、“兩書”一表等，并對進站人員進行安全告知，所有進站人員須簽字確認；值班人員對進站車輛和人員進行安全檢查，合格后方可進站。

2、交叉作業中，施工隊安全監護人員應嚴格履行安全職責，發現不安全因素應立即停止作業。

3、現場值班人員對交叉作業現場進行安全檢查,發現問題及時處理，發現存在不可控風險時應要求暫停施工，對不聽勸阻的個人或單位，值班人員做好工作日志記錄并及時向采油隊運行組匯報。

4、采油分隊參與采油廠組織的新井臨時交接，新井上人后，需

上級部門與施工隊伍現場負責人進行溝通，以便于現場值班人員進行現場管理，做好雙方相互配合。

5、新井未安裝進站欄桿的，需在井站入口處設立警戒帶及明顯的提示標識。

6、進站人員需佩戴好工作證及勞動防護用品方可進站。

7、在井站值班人員工作人手明顯不夠時，要告知施工隊現場負責專（兼）職安全員，對其所負責的項目進行屬地化承包監護，防止發生“三違”現象。

8、施工單位在現場作業時產生的污染物需按照安全環保相關要求排放到指定地點。

9、交接井人員需對井場內、外有無施工單位造成的油污仔細排查確認，如有發現應立即匯報至采油隊運行組和安全組，并保護好現場痕跡。

10、施工單位進行危害識別后，制定交叉作業施工方案、安全防范措施及應急預案，經現場管理單位審批，對相關作業人員進行技術交底，指定現場安全監護人員后，方可進行施工作業。

編寫人：張弭

審核人：李兆軍 蔣國勝

采油一隊

2013年4月3日印發

第二篇：交叉作業管理制度

交叉作業管理制度

交叉作業管理制度1

不同的企業面對不同的需求,在短時間內要完成一個復雜的工程,都必須利用交叉作業來完成。如供電部門要對高壓線路進行建設和維護,超高壓線路往往每年只能停電一次。這樣線路建設、設備運行維護、檢修都必須在短時間內一起開展,不可避免地會出現大型復雜停電、多個施工單位、多個班組同一地點交叉作業。再如城市地鐵的運營,每天運營超過18小時,而能常年穩定運行,靠的只是每天晚上6小時的窗口時間去做線路設備的維護,這也是必須在眾多不同專業交叉協作才能完成的。

交叉作業是指兩個以上生產經營單位在同一作業區域內進行生產經營活動。而交叉作業又可以分為立體交叉作業和平面交叉作業。立體交叉作業是一種快速的施工組織方法,在施工過程中,把室內和室外、底層和樓層部分的土建、水電和設備安裝等各項工程結合起來,實行上下左右、前后內外、多工種多工序相互穿插、緊密銜接。同時進行施工作業,充分利用空間和時間,盡量減少以至完全消除施工中的停歇現象,從而加快施工進度,降低成本。平面交叉作業是不同的作業方都必須在同一個的平面內開展作業,在區域和空間上明顯沖突的.條件下開展的作業。

交叉作業的特點和危害

兩個以上單位在同一作業區域內進行施工作業,因作業空間受限制,人員多,工序多,機械設備多,物料存放多。所以作業干擾多,需要配合、協調的作業多,現場的隱患多、造成嚴重后果。可能發生高處墜落、物體打擊、機械傷害,車輛傷害、觸電,火災等。目前許多單位對交叉作業中的相關作業程序規定還不完善,難免在進行這類作業時會出現安全隱患,主要表現為:

各種作業開始前缺乏溝通。各工種由于專業分工不同,在辦理作業令時往往只考慮了本專業作業的注意事項,在進入同一作業區域時只是相互打個招呼,而對可能影響到其它工種作業的事項缺乏預想。

進入同一區域作業工種過多。由于作業時間有限,在同一區域內有時要進入幾個工種作業人員,而批準作業的部門為了完成作業計劃也可能在同一個時間段內批準了多個工種作業。

先結束作業人員對未完成作業人員缺乏交接。在同一區域或設備上作業的多個工種,有的先完成了作業任務,就直接撤出,有的甚至在作業完成后改變了設備原有狀態就直接撤出,這對于其他作業人員在不知情的條件下繼續作業也是一種妨礙。

交叉作業現場沒有統一管理。現階段由于正在作業中的許多設備還在售后服務期間,對設備進行維護和檢修時,經常要同廠家售后人員一起作業,而廠家人員對現場作業規范的理解和本單位職工又不同,對這些人員的管理與職工的管理也不同,這對保證作業安全也是一個不利因素。

交叉作業的管理原則

施工各方在同一區域內施工,應該互相理解,互相配合,建立聯系機制,及時解決可能發生的安全問題,并盡可能為對方創造安全施工條件、作業環境。干擾方應向被干擾方提供施工計劃,被干擾方據此提前安排施工,以減少干擾所帶來的損失;如雙方無法協調一致,或被干擾方必須停工時,須請上級部門幫助協商解決。

在同一作業區域內施工應盡量避免交叉作業,在無法避免交叉作業時,應盡量避免立體交叉作業。雙方在交叉作業或發生相互干擾時,應根據該作業面的具體情況共同商討制定安全措施,明確各自的職責。

各方應加強從業人員的安全教育和培訓,提高從業人員的技能,自我保護意識,預防事故發生的應急措施和綜合應變能力。

雙發在交叉作業施工前,應當互相通知或告知對方本班施工作業的內容、安全注意事項。當施工過程中發生沖突和影響施工時,各方要先停止作業,保護相關財產、周邊建筑物及水、電、氣、管道等設施的安全;由各自的責任人或安全管理負責人進行協商處理。施工作業中各方應加強安全檢查,對發現的隱患和可預見的問題要及時協調解決,消除安全隱患,確保施工安全和工程質量。

交叉作業的安全措施

各方單位在同一作業區域內進行高處作業、模板安裝、腳手架搭設拆除時,應在施工作業前對施工區域采取封閉、隔離措施,應設置安全警示標識,警戒線或派專人警戒指揮,防止高空落物,施工用具、用電危及下方人員和設備的安全。

在同一作業區域內進行起重吊裝作業時;應充分考慮對各方工作的安全影響,制定起重吊裝方案和安全措施。指派專業人員負責統一指揮,檢查現場安全和措施符合要求后,方可進行起重吊裝作業。與起重作業無關的人員不準進入作業現場,吊物運行路線下方所有人員應無條件撤離;指揮人員站位應便于指揮和瞭望,不得與起吊線路交叉,作業人員與被吊物體必須保持有效的安全距離。

若在同一作業區域內進行焊接作業時,施工單位必須事先通知對方做好防護,并配備合格的消防滅火器材,消除現場易燃易爆物品。無法清除時,應與焊接作業保持適當的距離,并采取隔離和防護措施。上方動火作業應注意下方有無人員、易燃、可燃物質,并做好防護措施,遮擋落下焊渣,防止引發火災。焊接作業結束后,作業單位必須及時、徹底清理焊接現場,不留安全隱患,防止焊接火花死灰復燃,釀成火災。

施工各方應共同維護好同一區域作業環境,切實加強施工現場消防、保衛、治安,文明施工管理;必須做到施工現場文明整潔,材料堆放整齊、穩固、安全可靠。確保設備運行、維修、停放安全;設備維修時,按規定警示標志,必要時采取相應的安全措施,謹防誤操作引發事故。

交叉作業管理制度2

1工程開工后，項目施工前，由項目部工程科專業工程師編寫《高處作業與交叉作業工作技術措施》，項目部工程科科長、安全科審核，項目部總工程師批準后執行。

2在項目施工開始前，由有關專業工程處項目單項技術員根據作業的項目和工程設計圖紙，編寫“施工作業指導書”，其中安全部分的'內容經項目部安全科審核，項目部總工程師批準后執行。

3專業工程處項目單項技術員根據已批準的作業指導書向施工人員進行技術交底。

4項目施工時，由班長給施工人員分工并做作業項目、地點和安全要求的交底。

5施工人員到達作業地點開始作業前，確認作業環境，合格后方可作業。

6在施工過程中，安全管理部、項目部及專業工程處安環員實施現場高處作業與交叉作業的監督檢查，對發現的不符合項開具整改通知單，并督促整改。

7盡量避免交叉作業，不能避免時由項目部生產副經理協調，各專業工程處必須做好隔離防護措施。

8在生產運行區進行交叉作業時，必須填寫安全施工作業票（見附錄b）。

交叉作業管理制度3

交叉作業安全管理辦法

隨著大壩主體澆筑強度逐漸加大,壩體高度不斷上升,項目部所屬施工范圍內交叉作業現象時有發生,為避免因交叉作業發生安全事故,保證人員的安全與健康,保障機械設備免受損失,明確各生產單位在交叉作業中的安全責任和應當采取的安全控制措施,提高施工現場安全生產管理水平,項目部根據相關法律法規和行業規范的特制定《交叉作業安全管理辦法》(試行)。

一、適用范圍

本辦法適用于大崗山葛洲壩大壩工程項目部所屬施工區域。

二、定義和術語

定義:

交叉作業的范圍是指在同一作業區內進行的有關工作,可能危及對方生產安全和干擾其工作的。主要表現在土石方開挖、爆破作業、設備(檢修)安裝、起重吊裝、高處作業、腳手架搭設拆除、焊接(動火)作業、生產用電、運輸、其他可能危及對方和多方生產安全作業等。

術語:

1、a類交叉作業:相同或相近軸線不同高度的同時生產或檢修作業。

2、b類交叉作業:同一作業區域不同類型的專業隊伍同時生產或檢修。

3、c類交叉作業:同一作業區域不同分包單位同時生產或檢修。

4、d類交叉作業:同一項目由不同分包單位同時生產或檢修。

三、交叉作業的特點和危害

兩個以上作業活動在同一區域內進行作業,因作業空間受限制,人員多,工序多,機械設備使用工序復雜,通訊聯絡不暢等;所以作業干擾較多,需要配合、協調的作業較多,現場的隱患多、造成的`后果嚴重。可能發生高處墜落、物體打擊、機械傷害、起重傷害、觸電、火災、淹溺等危險危害因素。

四、安全責任規定

項目部各施工部位交叉作業由施管部統一負責管理協調;各廠、隊內部交叉作業由各廠、隊負責人負責管理和協調;安環部負責對交叉作業進行安全監督管理。

1、a類交叉作業中,上部施工單位為責任方,其施工人員應為下部施工人員提供可靠安全隔離防護措施,確保下部施工人員的安全,下部施工人員在隔離設施未完善之前不得施工。

2、b類交叉作業,由施工單位安全負責人、技術負責人在施工前對各方做明確的安全交底,著重明確各方責任、安全責任區;確定防護設施的維護與完善。各方必須嚴格按交底執行。

3、c、d類交叉作業由項目部安全負責人劃分安全責任區,明確各方安全責任。

4、交叉作業責任方必須確保隔離設施及其他安全設施的完整、可靠性。由于此設施缺陷而導致人身傷亡事故及設備、設施、料具損壞責任由責任方承擔。

5、出現交叉作業安全責任不清時。報項目部安全負責人,由項目部明確安全責任,待責任方完善安全措施后方可施工。

6、交叉作業的各施工隊伍在作業前必須對工人進行交叉作業安全教育,并做有針對的分項、分工種、分工序的安全技術交底。

7、項目部各級部門、人員有權對對各類交叉作業安全責任落實情況進行監督、檢查,發現問題及時報告安全環保部,由安全環保部向其下發《隱患整改通知單》,并監督該單位按期落實和驗收。

五、管理要求

1、作業人員在進行上下立體交叉作業時,不得在上下貫通的同一垂直面上作業,下層作業位置必須處于上層作業物體可能墜落范圍之外,無法錯開的垂直交叉作業,責任單位必須在層間搭設嚴密、牢固的防護隔離設施,設置安全警示標識、警戒線或派專人警戒指揮,防止高空落物、施工用具、用電危及下方人員設備安全。在夜間和光線不足的地方禁止交叉作業。

2、拆除腳手架及模板時,下方應劃定警戒區域,并派專人進行監護,下方禁止人員通行或逗留,工具、材料等嚴禁上下投擲,拆除的模板、腳手架等部件時必須采取保險措施,防止物件墜落傷人,拆除的各類材料必須搬運至安全部位分類擺放,嚴禁在臨邊處、腳手架邊緣、模板上等容易發生墜落地點存放各類材料。

3、在同一作業區域內進行纜機、塔機起重吊裝作業時,應充分考慮對各方工作的安全影響。當纜機在某一部位進行吊物作業時,塔機如需進入(或經過纜機作業區域)時,須由施管部片區負責人通知當班調度員停止纜機作業,在確認纜機停止運行后片區負責人方可通知塔機進入該區域。纜機、塔機指揮人員對吊物運行軌跡進行監視。纜機、塔機行走時吊物或大鉤,相互之間必須保持8米的垂直安全距離、10米的水平安全距離。不得與起吊路線交叉,作業人員與被吊物體必須保持有效的安全距離。索具與吊物應捆綁牢固、采取防滑措施,吊鉤應有安全裝置。

4、在同一作業區域內雙方或多方需要進行作業時,必須提前一天在現場調度會上說明,必須服從施管部統一安排,不得擅自進入交叉作業部位進行施工。上方進行焊接作業時,為避免焊渣傷人和火災事故發生,施工方必須準備好必須的消防器材,消除現場易燃易爆物品。無法清除易燃物品時要做好防護隔離和保護措施。倉內沖毛作業時嚴禁將各類施工廢棄物沖出倉外,以避免沖毛的各類施工廢棄物對下方施工、通行人員造成傷害。

6、同一區域內各作業隊進行平面交叉作業時,應相互理解配合,建立聯系機制,及時解決可能發生安全問題。項目部施管部應合理安排各施工工序。倉內平面交叉作業由安全環保部負責進行專業教育、危險源告知等。倉內澆筑人員必須和倉內施工機械及吊罐保持安全距離,各施工設備相互之間必須保持2米以上安全距離。纜機吊罐、平倉機、振搗機等施工設備在靠近模板作業時必須保持1.5米以上安全距離,以免造成模板變形、坍塌、b7螺栓受損和混凝土灑落至倉外傷人等。

7、現場施工人員如需進入交叉作業區域,必須由負責警戒的安全管理人員同意及確定上方已停止施工方可進入,如不聽從現場警戒人員警告執意進入的,造成傷害由違章人員自身負責,并且按照《項目部獎懲條例》對其作出處罰。

8、施工各方應共同維護好同一區域作業環境,必須做到工完場清,材料堆放整齊、穩固、安全可靠、確保設備運行、維護、停放安全。在多卡模板上、下游面工作平臺上禁止堆放物品,以防墜物傷人。

交叉作業管理制度4

一、交叉作業的概念：

交叉作業是在同一工作面進行不同的作業，或者是在同一立體空間不同的作業面進行不同或相同的作業。施工現場經常有上下立體交叉的作業，以及處于空間貫通狀態下同時進行的高處作業，這些都屬于交叉作業的范疇，極易發生墜物傷人、高處墜落、機械打擊等安全事故。因此，針對交叉作業施工現場和人員，在遵守文明施工一般安全要求的基礎上，還應遵守交叉作業中相互安全防護措施。

二、交叉作業的范圍：

在工程施工過程中，在同一作業區域內進行施工活動，都可能危及對方生產安全和干擾施工的問題。主要表現在土石方開挖、爆破作業、設備（結構）安裝、起重吊裝、高處作業、模板安裝、腳手架搭設拆除、焊接（動火）作業、施工用電、材料運輸、其他可能危及對方生產安全作業等。

三、交叉作業的特點和危害：

兩個以上單位在同一作業區域內進行施工作業，因作業空間受限制，人員多，工序多，機械設備，物料（轉移）存放；所以作業干擾多，需要配合、協調的作業多，現場的隱患多、造成的后果嚴重。可能發生高處墜落、物體打擊、機械傷害，車輛傷害、觸電，火災等。

四、交叉作業的管理要求：

為保證雙方或多方的施工安全，避免安全生產事故的發生。《安全生產法》第四十條之規定：“兩個以上生產經營單位在同一作業區域內進行生產經營活動，可能危及對方生產安全，應當簽訂安全生產管理協議，明確各自的安全生產管理職責和應當采取的安全措施，并指定專職安全生產管理人員進行安全檢查與協調”。

五、交叉作業的管理方式：

兩個以上施工單位在同一作業區域內進行生產經營活動，可能危及對方生產安全的，應當進行安全生產方面的協作。協作的主要形式是簽訂并執行安全生產管理協議。各單位應當通過安全生產管理協議互相告知本單位生產的特點、作業場所存在的危險因素、防范措施以及事故應急措施，以使各個單位對該作業區域的安全生產狀況有一個整體上的把握。同時，各單位還應當在安全生產管理協議中明確各自的安全職責和應當采取的安全措施，做到職責清楚，分工明確。為了使安全生產管理協議真正得到貫徹，保證作業區域內的生產安全，施工各方還應當指定專職的'安全生產管理人員對作業區域內的安全生產狀況進行檢查，對檢查中發現的安全生產問題及時進行協調、解決。

六、交叉作業的管理原則：

1、施工各方在同一區域內施工，應互相理解，互相配合，建立聯系機制，及時解決可能發生的安全問題，并盡可能為對方創造安全施工條件、作業環境。干擾方應向被干擾方提供施工計劃，被干擾方據此提前安排施工，以減少干擾所帶來的損失；如雙方無法協調一致，或被干擾方必須停工時，則應報請安監科幫助協商解決。

2、在同一作業區域內施工應盡量避免交叉作業，在無法避免交叉作業時，應盡量避免立體交叉作業。雙方在交叉作業或發生相互干擾時，應根據該作業面的具體情況共同商討制定安全措施，明確各自的職責。

3、因施工需要進入他人作業場所，必須以書面形式（交叉作業通知單）向對方申請；說明作業性質、時間、人數、動用設備、作業區域范圍、需要配合事項。其中必須進行告知的作業有：土石方開挖、爆破作業、設備（結構）安裝、起重吊裝、高處作業、模板安裝、腳手架搭設拆除、焊接（動火）作業、施工用電、材料運輸、其他作業等。

4、雙方應加強從業人員的安全教育和培訓，提高從業人員作業的技能，自我保護意識，預防事故發生的應急措施和綜合應變能力，做到“三不傷害”。

5、雙方在交叉作業施工前，應當互相通知或告知對方本班施工作業的內容、安全注意事項。當施工過程中發生沖突和影響施工作業時，各方要先停止作業，保護相關方財產、周邊建筑物及水、電、氣、管道等設施的安全；由各自的負責人或安全管理負責人進行協商處理。施工作業中各方應加強安全檢查，對發現的隱患和可預見的問題要及時協調解決，消除安全隱患，確保施工安全和工程質量。

七、交叉作業的安全管理措施：

1。施工作業的一般安全要求

交叉作業施工中需遵守的一般安全要求主要有以下幾點：交叉作業要設安全欄桿、安全網、防護棚和示警圍欄；夜間工作要有足夠照明；施工人員必須體檢合格，作業時須帶安全帽，不準穿涼鞋、硬底鞋、塑料鞋及赤腳攀登；作業中不準將工具、材料上、下投擲，要用繩索綁牢后吊運；六級以上大風時不能施工工作。

2。支模、砌磚、裝飾裝修交叉操作時 上下不得在同一垂直方向同時操作。下層作業的位置，必須處于依上層高度確定的可能墜落范圍半徑之外，不符合此條件時，中間必須設置安全防護層（隔離層）。

3。拆除腳手架與模扳時

地面應劃有安全區域，并派專人進行監護操作人員，下方不得有其他操作人員。拆下的模板、腳手架等部件，臨時堆放處離樓層邊沿應不小于1m。堆放高度不得超過1m。樓梯邊口、通道口、腳手架邊緣等處，嚴禁堆放拆下物件。

4。交叉作業的安全防護設施

結構施工自二層起，凡人員進出的通道口（包括井架、施工用電梯的進出通道口），均應搭沒安全防護棚；高層建筑高度超過24m的層次上的交叉作業，應設雙層防護設施；由于上方施工可能墜落物體，以及處于起重機把扦回轉范圍之內的通道，在其受影響的范圍內，必須搭設頂部能防止穿透的雙層防護廊或防護棚。

5。交叉作業區段的安全管理

交叉作業區段，即多種作業交叉和協調進行的區段。在交叉作業區段，若沒有明顯的居主導地位的單項作業，即其它作業都要服從和配合其施工要求時，在各項同時交叉進行的作業之間需要進行很好的協調安排，以確保有條不亂和安全順利地進行。

6、雙方單位在同一作業區域內進行高處作業、模板安裝、腳手架搭設拆除時；應在施工作業前對施工區域采取全封閉、隔離措施，應設置安全警示標識，警戒線或派專人警戒指揮，防止高空落物、施工用具、用電危及下方人員和設備的安全。

7、在同一作業區域內進行起重吊裝作業時；應充分考慮對各方工作的安全影響，制定起重吊裝方案和安全措施。指派專業人員負責統一指揮，檢查現場安全和措施符合要求后，方可進行起重吊裝作業。與起重作業無關的人員不準進入作業現場，吊物運行路線下方所有人員應無條件撤離；指揮人員站位應便于指揮和了望，不得與起吊路線交叉，作業人員與被吊物體必須保持有效的安全距離。索具與吊物應捆綁牢固、采取防滑措施，吊鉤應有安全裝置；吊裝作業前，起重指揮人通知有關人員撤離，確認吊物下方及吊物行走路線范圍無人員及障礙物，方可起吊。

8、在同一作業區域內進行焊接（動火）作業時；施工單位必須事先通知對方作好防護，并配備合格的消防滅火器材，消除現場易燃易爆物品。無法清除易燃物品時，應與焊接（動火）作業保持適當的安全距離，并采取隔離和防護措施。上方動火作業（焊接、切割）應注意下方有無人員、易燃、可燃物質，并做好防護措施，遮擋落下焊渣，防止引發生火災。焊接（動火）作業結束后，作業單位必須及時、徹底清理焊接（動火）現場，不留安全隱患，防止焊接火花死灰復燃，釀成火災。

9、各方應自覺保障施工道路、消防通道暢通，不得隨意占道或故意發難。凡因施工需要進行交通封閉或管制的，必須同時報區域車間和安監科審批，且一般應在30分鐘內恢復交通。運輸超寬、超長物資時必須確定運行路線，確認影響區域和范圍，采取防范措施（警示標識、引導人員監護），防止碰撞其他物件與人員。車輛進入施工區域，須減速慢行，確認安全后通行，不得與其他車輛、行人爭搶道。

10、同一區域內的施工用電：應各自安裝用電線路。施工用電必須做好接地（零）和漏電保護措施，防止觸電事故的發生。各方必須做好用電線路隔離和絕緣工作，互不干擾。敷設的線路必須通過對方工作面，應事先征得對方得同意；同時，應經常對用電設備和線路進行檢查維護，發現問題及時處理。

11、施工各方應共同維護好同一區域作業環境，切實加強施工現場消防、保衛、治安，文明施工管理；必須做到施工現場文明整潔，材料堆放整齊、穩固、安全可靠（必須有防垮塌，防滑、滾落措施）。確保設備運行、維修、停放安全；設備維修時，按規定設置警示標志，必要時采取相應的安全措施（派專人看守、切斷電源、拆除法蘭等），謹防誤操作引發事故。

交叉作業管理制度5

第一條對所有涉及交叉檢修作業項目進行風險評估,對可能對正在進行或即將進行的檢修作業構成安全影響或存在潛在威脅的,必須采取措施,降低和消除作業風險。

第二條同一作業區域內檢修或施工。應盡量避免平面及立體交叉作業,無法避免時,應盡量避免立體交叉作業。

第三條雙方在交叉作業或發生相互干擾時,必須根據作業面具體情況,由業主單位主管部門負責召集所有檢修單位,共同商討制定安全措施,詳細進行安全技術交底,指定現場安全監護負責人,明確各自安全管理職責。

第四條因檢修需要必須同時發生的同一垂直面立體交叉作業,必須填寫《交叉作業聯系確認告知單》(見附件1、以下簡稱告知單)。告知單由上層施工單位現場施工負責人和安全員共同填寫,作業前送達至下層施工單位。多單位交叉作業,應分別送達。所有層面施工的各在建車間負責督促告知單的傳達落實。

改造工程涉及到的`交叉作業,由改造辦具體負責督促告知單的傳達落實。

第五條對平面及立體交叉作業可能構成安全影響或存在潛在威脅的設備及動力介質,必須實施斷能鎖定和安全聯絡確認。

第六條涉及兩個及兩個以上設備產權單位的斷能鎖定,必須填寫《交叉作業停送電通知確認單》(見附件2、以下簡稱確認單)

第七條確認單由涉及交叉作業的各單位安排專人簽發,送達、簽收和回執。

第八條針對確認單所列停送電(含介質停送)項目,由設備產權單位生產崗位人員(或電氣室值守人員)具體執行,由設備產權單位區域電氣點檢確認準確性,由確認單簽發單位項目點檢員確認可靠性。并執行崗位、點檢、檢修人員“三掛牌、三確認、三簽字”。

備注:交叉作業指兩個及兩個以上檢修單位(或同一檢修單位的不同工種、不同班組)。在同一作業區域內(平面或垂直面),受項目、人員、設備、工器具、環境等因素影響,可能對雙方作業人員構成安全威脅的所有檢修作業行為。

交叉作業管理制度6

因棒磨砂含泥水較多，鐵運分公司火車拉運砂石卸車時存在粘車甚至發生車皮跌落砂倉的事故，砂石粘車現象發生時，需要抓斗吊配合將車皮表面一層含泥水較多的砂子抓出，為了配合好砂石運輸工作，保證火車卸砂、車皮抓砂此項特殊作業過程的安全，維護我礦正常的充填生產作業秩序，針對車皮抓砂過程與鐵運公司存在的交叉作業，特制訂安全管理措施如下：

1、天車作業人員要堅守崗位，精心操作，嚴格執行工藝紀律和操作規程；穿戴好勞動保護用品，嚴禁無證作業；開車前，檢查各安全裝置、限位、吊具（抓斗、鋼絲繩）、電鈴等部件的可靠性。

2、火車車皮抓砂范圍的確定：進入砂倉的火車車皮表面磨砂搖成平面的'長度超過3米，或有明顯大泥塊，方可進行抓砂作業，其它情況一律不得進行此作業。

3、抓砂作業程序的啟動：需要進行火車車皮抓砂作業時，由鐵運公司調度室通知二礦區調度室，然后由礦調度室通知充填工區天車工進行抓砂作業，天車工未經允許禁止私自進行抓砂作業。

4、進行車皮抓砂作業時，鐵路運輸分公司必須在現場安排專人負責協調，指揮火車司機和天車工抓砂作業的銜接配合，防止在天車抓砂作業過程中火車突然行走造成事故。

5、天車工進行抓砂作業時，每節車皮最多只能抓1/3，避免刮蹭造成設備或人員傷害，避免損壞火車車皮或天車抓斗。

6、天車工作業時要注意交叉作業安全，注意駕駛，行車平穩，抓砂作業時抓斗要輕放，避免刮蹭造成設備或人員傷害。

7、維修人員要做好天車的日常維護保證設備運行正常。

8、工區管理人員要加強對交叉作業的安全監管，協調好各種交叉作業，杜絕違章違紀現象，規范勞保用品穿戴，杜絕車輛傷害等事故發生。

9、當發生刮蹭事故時，由調度室協調各家作業人員分析協調處理事宜。

交叉作業管理制度7

高處作業的安全技術措施及其所需料具,必須列入工程的施工組織設計。

區域施工負責人應對高處作業安全技術負責并建立相應的責任制。施工前,應逐級進行安全技術教育及交底,落實所有安全技術措施和個人防護用品,未經落實不得進行施工。

攀登和懸空高處作業人員以及搭設高處作業安全設施的人員,必須經過專業技術培訓及專業考試合格,持證上崗,并定期進行體格檢查。

施工中對高處作業的安全設施,發現有缺陷及隱患時,必須及時解決;危及人身安全時,必須立即停止作業。

施工作業場所,所有存在墜落可能的物件,應一律先行撤除或加以固定。高處作業中所用的物料,均應堆放平穩,不妨礙通行及裝卸。工具應隨手放入工具袋;作業中的`走道、通道板和馬道,應隨時清掃干凈;拆卸下的物件及余料和廢料應及時清理運走,不得任意亂置或向下丟棄。傳遞物件禁止拋擲。

雨天進行高處作業時,必須采取可靠的防滑措施。遇有六級以上強風、濃霧等惡劣氣候,不得進行露天攀登與懸空高處作業。

因作業必需,臨時拆除或變動安全防護設施時,必須經施工負責人同意,并采取相應的可靠措施,作業后立即恢復。

防護棚搭設與拆除時,應設警戒區,并派專人監護。嚴禁上下同時拆除。

交叉作業時,各工種進行上下立體交叉作業時,不得在同一垂直方向上操作,下層作業的位置,必須處于依上層高度確定的可能墜落范圍半徑之外,否則必須設置安全防護層。

交叉作業管理制度8

1.目的:

加強對高處作業及交叉作業的安全管理,明確責任和權力,消除安全隱患。

2.責任和權力:

2.1工程處:

1、安排施工時盡量減少高空作業。

2、施工前必須編寫安全措施,經批準后執行。

3、必須按規定安裝相應的安全防護設施。

4、必須保障特殊高處作業的.通訊順暢。

5、施工人員必須經體檢合格后方可上崗。

6、施工人員必須嚴格遵守高處作業及交叉作業的安全規定。

7、必須設置相應的安全警示標志

8、特種工必須取證上崗。

2.2項目部安監科

1、負責按規定審批安全措施。

2、檢查安全設施是否齊全、標準。

3、檢查并督促整改個人違章及其它不安全因素。

4、檢查特種工取證情況和施工人員體檢情況。

5、協調交叉作業中不同單位間的安全關系。

3.具體程序:

3.1工程處作業前組織施工人員體檢,合格后方可上崗。

3.2工程處作業前必須按批準的安全措施進行交底簽字。

3.3工程處作業前必須檢查,完善相應的安全設施。

3.4施工中項目部按規定定期、不定期進行檢查,對查出的問題下整改單按'三定'原則整改。

3.5交叉作業前施工單位必須與交叉單位聯系,設計并安裝安全設施。

3.6施工完畢后,安裝單位負責按規定拆除不用的安全隔離設施。

交叉作業管理制度9

一、合理選型,科學布置

1.1塔機進場前,合理選型

在施工組織設計中,應根據工程實際情況,選擇塔機的最大起重量及其自由高度、起重臂長度。同時,也要參照三大機構(起重機構、回轉機構、變幅機構)的工作性能選擇合適的機型。

1.2科學布置現場

1)塔機安裝前,首先要繪制平面圖,準確合理定位。充分考慮混凝土機械、鋼筋加工機械等施工機械對塔機位置的影響,現場布置盡可能使每個塔機覆蓋整個工作面,不產生或少產生盲點,也要安裝方便,拆卸順利,附墻間距合理。

2)確保塔機回轉時與相鄰設施的水平和垂直距離大于2.0m;塔機與輸電線之間的距離符合安全要求,否則,采取適當的措施。

3)相鄰塔機的塔身和起重臂不能互相干擾,盡量保證塔機在風力過大時能自由旋轉;相鄰塔機在水平和垂直兩個方向上都要保證不少于2.0m的距離;低塔吊臂頂端離高塔塔身距離大于2.0m;吊物的水平和垂直安全間隙大于2.0m。

4)各塔機的塔臂高度必須有高度差,且吊物回轉不得觸及相鄰塔機的塔臂和塔身,塔機高度必須在有限的自由高度和頂升高度中調整,力爭同步升高和降低,確保群塔相互間垂直距離的統一協調。

二、多塔交叉作業的運行控制

2.1明確規定塔機交叉作業中的運行原則

1低塔讓高塔2后塔讓先塔3動塔讓靜塔4輕車讓重車5客塔讓主塔

2.2多塔作業應編號,以利指揮調度

多塔作業應對每臺塔機進行統一編號,確定每臺塔機的'操作及信號和指揮人員,并保持相對固定。塔機與信號指揮人員必須配備對講機,對講機經統一確定頻率后進行鎖頻,使用人員無權調改頻率,并且應專機專用,不得轉借。

2.3作業前的檢查

作業前,塔機司機要對機械和電氣進行檢查,試運行;塔機臨時停止作業,必須將重物卸下,吊鉤升起;塔機作業完畢,要卸載,停放在可自由回轉的位置,同時,塔機各控制系統置于零位,拉閘斷電,鎖好駕駛室門窗。交接班時,認真做好交班記錄。

2.4作業中應注意的事項

1指揮過程中,嚴格執行指揮人員與塔機司機的應答制度,信號指揮人員必須時刻目示塔機吊鉤和被吊物,塔機轉臂過程中,信號指揮人員必須環顧塔機的工作狀態,并發出明確、簡短、完整、清晰的指揮信號,防止發生指揮錯誤。

2起重工在作業前、作業中、交接班時,必須對鋼絲繩進行全面檢查與鑒定,不合格的鋼絲繩嚴禁使用。

3起重工必須掌握被吊物的重心,按規定對被吊物進行綁扎。吊運細長構件時,必須捆扎兩處,兩點吊運,吊運的物品要保持水平狀態。吊運零散物品時,必須有足夠強度的底盤、兜網包裝,不得直接綁扎起吊。

4塔機作業中,出現異響、錯位、主要鋼結構變形或機械發生故障時,應立即停止吊運,隱患不排除,禁止作業。

5夜間工作的塔機,除應設置正對工作面的投光燈及現場照明外,還應在塔頂和臂端部設防撞的紅色信號燈。

6一機工作,一機暫停時,非工作塔機轉至不干涉其他塔機處;如果長時間暫停工作,吊鉤應起到最高處,變幅小車拉至臂架根部,大臂按順風向停置。

7風力達到6級以上或雷雨、雪、霧等惡劣天氣,嚴禁塔機作業。4級風以上不得從事塔機升降和附著錨固作業。

三、多塔交叉作業的組織管理

3.1

1為了使各塔機合理使用,安全作業,充分發揮塔機的最大效能,滿足施工要求。施工現場應成立“塔機作業指揮中心”全面負責對施工現場各塔機作業的指揮和協調。

2明確管理職責,制定管理規定,塔機指揮中心負責指揮、協調施工現場塔機的使用、維修、頂升和運行控制。各塔機必須按塔機指揮中心確定的高度、時間如期完成頂升,不得提前和拖延。

3塔機指揮中心應首先制定塔機平面布置方案和安裝高度平衡協調方案,既要滿足施工,又要照顧全局。對多塔交叉作業可能出現的各種情況進行分析,并針對不同危險因素制定各項預案措施。

4塔機指揮中心負責在組織歌班組,加強對塔機的檢查,發現問題及時解決,不留隱患:

3.2加強對塔機司機、信號指揮人員及起重工的管理

1塔機司機必須了解機械構造,熟悉機械原理及保養規定,認真做好清潔、潤滑、緊固、調整、防腐等工作,及時準確的判斷故障。

2信號工要敢說、敢管、堅持原則、跟隨吊物多跑路。

3當指揮不能看清負載時,應增加中間指揮人員,逐級傳遞指揮信息。為配合默契,指揮與司機,在上班前、下班后要碰頭交換意見,同時離開工作崗位。

交叉作業管理制度10

方法措施:

1審查和落實相關作業指導書中有關交叉作業的安全措施,并進行安全交底。

2組織交叉作業各方商定各自的施工范圍及安全注意事項,施工場地盡量錯開。

3無法錯開的垂直交叉作業,層間必須搭設嚴密、牢固的防護隔離設施。

4交叉作業通道應保持暢通。

5在夜間和光線不足的地方禁止進行交叉作業。

6有危險的`出入口處應設圍欄或懸掛警告牌。

7隔離層、孔洞蓋板、欄桿、安全網等安全防護設施嚴禁任意拆除;必須拆除時,應征得原搭設單位的同意,并采取臨時安全施工措施,作業完畢后立即恢復原狀并經原搭設單位驗收。

8嚴禁亂動非工作范圍內的設備、機具及安全設施。

9交叉作業時,工具、材料、邊角余料等嚴禁上下投擲,應用工具袋、籮筐或吊籠等吊運。吊物下方嚴禁站人或逗留。

10在系統試運時進行交叉作業,必須執行工作票制度,必要時由試運人員進行監護。

第三篇：交叉作業施工隊協議書

尿素車間交叉作業安全施工協議書

編號：

甲方：

乙方：

為保證尿素車間現場交叉作業過程中的安全生產，防止施工中發生人身傷害事故，特制訂本協議，雙方應共同遵守。本協議適用于尿素車間所有檢修施工隊。協議內容如下：

1、進入尿素車間檢修施工現場的協作與交叉施工作業人員，應遵守尿素車間檢修隊的各項安全管理規定，勞保穿戴符合規范要求。

2、協作與交叉施工作業前，各協作單位應與尿素車間檢修隊協商，達成統一行動方案，明確施工負責人、現場總指揮、現場指揮、配合人員等事項。

3、無隔離保護措施的垂直交叉作業不得同時進行。

4、排放有毒易燃氣體時不得從事其它施工作業。

5、設備搬遷時，大罐、板房及穩定性能差、超長、超寬、超高的設備，須由運輸人員進行牢固捆綁、尿素車間檢修單位檢查認可后，方可運輸。

6、登高作業、動火作業、受限空間作業、臨時用電主要應遵守相關安全管理規定。

7、機動車輛在施工現場內時速不得超過5km。機動車輛、起重機械的所屬單位對其設備的安全使用性能負責，應加強日常的安全檢查，杜絕帶病運轉和使用、確保設備本質安全化。

8、各檢修公司、檢修隊均應配備具備資質的兼職起重指揮人員，具體負責設備搬遷、管線轉送、拆裝等過程的起重指揮。

9、現場總指揮、現場指揮應佩戴明顯的標志。指揮人員必須按規范的指揮信號進行指揮，指揮信號發出后，機動車輛方可操作。對緊急停車信號，不論由何人發出，均應立即執行。

10、起重作業工、起重指揮均應遵守起重作業“十不吊”的約定。

①指揮信號不明、視線不清或夜間無照明不吊；②超過額定負荷或重量不明不吊；③鋼絲繩、吊具、鎖具不符合安全要求或吊物捆綁不牢、不平衡不吊；④作業危險區內人未離開、吊物上有人或有浮物不吊；⑤易燃、易爆、化學腐蝕等危險物品沒有防護措施不吊；⑥重物棱角處與吊繩之間未加襯墊不吊；⑦無起重指揮不吊；⑧埋在地下或凝固在地面的重物不吊；⑨違章指揮不吊；⑩安全裝置失靈不吊。

11、起重操作人員在吊裝物體前，應選擇安全的吊裝區域，汽車起重機四個支腿均須進行可靠支 撐，起重操作人員負責檢查確認；在進行起重作業時，只能聽從尿素車間檢修隊指定的并佩戴明顯吊裝指揮標志的指揮人員信號。

12、汽車起重機不得在架空輸電線路下面工作，在架空輸電線路一側工作時，應確認安全距離，否則，應停電后再進行起重作業。輸電線路電壓1kv以下，1-20kv，35-110kv，154kv220kv330kv

相對應最小間距(m)1.5，2，4，5，6，7，1313、補充提示：

甲方（負責人簽字）：

乙方（帶隊干部簽字）：

簽訂日期：年月日時分

簽訂地點：

注：本協議一式二份，第一份由甲方保存，第二份由乙方保存。

第四篇：施工現場交叉作業協議

施工現場交叉作業安全生產協議書

一、目的為了切實加強施工現場安全生產管理，依照《中華人民共和國安全生產法》第四十條相關條款規定。各方本著平等、自愿原則，簽訂本協議書。各方均嚴格遵守本協議書規定的權利、責任和義務，確保施工現場的安全交叉作業生產，杜絕各類事故發生。

二、范圍

本協議適用本工程各參建施工分包單位施工、安裝交叉作業區域。

三、各參建相關施工單位（簡稱：各相關方）

四、協調方（總包、監理、業主）

五、協調方的權利、責任和義務

1、貫徹落實國家和地方有關施工現場安全生產、文明施工的法規和管理規定，對施工現場進行全面的安全生產管理和監督檢查。

2、協調各相關方施工過程中互相影響，交叉的問題。

3、針對各相關方由于違章指揮、違章作業影響到各相關方安全施工問題，進行處理。

4、督促各相關方嚴格執行施工區域的各項安全生產管理制度落實。

5、對各相關方提出的安全生產要求積極提供幫助與協調。

六、相關各方的權利責任和義務：

1、落實國家及地方有關施工現場安全生產的法規和管理制度，建立健全安全生產責任制和安全生產管理制度，做好重大危險源分析和控制，落實施工方案措施。

2、認真執行施工合同HSE管理協議規定要求。

3、服從協調方對于各相關方互相影響的協調決議。

4、施工過程中各相關方的安全生產構成影響時，各相關方應主動采取有利于雙方的措施，遇到問題主動協調處理。主動協調無效時，向協調方申訴解決。

5、按照國家和地方有關安全管理的規定，定期組織對所轄施工區域進行安全生產檢查。在安全檢查中發現管轄范圍內的安全隱患，應及時采取預防控制措施，及時整改關閉，以防事故發生。

6、各相關方單位對管轄范圍的安全防護設施負責設置、完善、維護。

7、相關方任意一方到其它一方施工區域從事交叉施工作業活動，都應必須提前以書面交叉作業聯系單形

式告知該作業區內任一方施工單位和協調方。經批準同意后，在相關各方采取了有效安全預防控制措施后，方可進入該施工區域內從事各項交叉作業活動。

8、各責任相關方到其它區域從事交叉作業活動，必須對每一個進入該區域的施工人員，進行針對性的安全技術交底和設置專職安全人員監護，及時發現問題整改處理。確保各項施工交叉作業安全。

9、在建單位各相關方任意一方因私自安排進入交叉作業區域進行作業活動人員，（包括：私自穿越、跨越、逗留、流動進入交叉作業區域者）造成一切不良后果，應承擔全部責任。

七、本協議未盡事宜按照國家相關法律、法規、規程、規范及項目部管理規定執行。

八、本協議書自簽字之日起執行。項目部存檔備案一份，各單位保存一份。本協議有效期為簽定之日起至國家核電科研創新基地項目竣工移交結束為止。

第五篇：現場作業風險預控管理辦法

現場作業風險預控管理辦法

第一章 總則

第一條 為規范公司（以下簡稱公司）及下屬發電廠、供電所等部門（以下簡稱各部門）現場作業風險預控工作，有效落實風險控制措施，保證作業人員安全，根據國家相關法律法規、公司有關規定，制定本辦法。本標準引用文件：

（一）《中央企業全面風險管理指引》（國資發改革[2006]108號）

（二）《發電企業安全生產標準化規范及達標評級標準》（電監安全[2011]23號）

（三）《風險管理 術語》（GB/T 23694—2009）

（四）《風險管理 原則與實施指南》（GB/T 24353—2009）

（五）《風險管理 風險評估技術》（GB/T 27921—2011）

（六）《生產過程危險和有害因素分類與代碼》（GB／T13861—2009）

（七）《危險化學品重大危險源辨識》（GB18218-2009）第二條 本辦法明確了公司及各部門現場作業風險預控工作的危險源辨識、風險評估、風險應對、風險控制、風險監控預警、監督檢查與評價等方面的管理內容、方法和要求。

第三條 本辦法中所稱“現場作業”是指巡檢、操作、檢修、維護、檢驗、試驗、取樣、化驗、工程施工等工作。

本辦法所稱“工作安全分析”是通過對現場作業過程的逐步分析，確定有危險的工作步驟，識別每個步驟潛在的風險，并針對風險提出管理和控制的對策措施，進行控制和預防。

第四條 現場作業風險預控工作應遵循以下原則：

（一）全員參與和全過程控制。

（二）控制損失，創造價值。

（三）支持決策過程。

第五條 本標準適用于公司及各部門現場作業過程風險預控工作。各部門應根據實際情況，制定相應的實施細則。

第二章 組織與職責

第六條 公司現場作業風險預控管理組織體系包括公司安全生產委員會、安全監察部、生產技術部以及各運行管理部門。

第七條 公司及各部門應根據情況成立現場作業風險評估小組，開展危險源辨識與風險評估工作，風險評估小組應由相關專業人員或兼職人員組成。

第八條 現場作業風險預控管理按照“誰主管、誰負責”的原則實行分級管控。

（一）公司生產技術部、各部門現場技術管理人員、運行管理部門對現場作業風險預控工作履行管理責任。

（二）公司安監部負責對“特高風險”等級現場作業風險進行全過程管控，制定具體的管理辦法和解決方案，報公司備案，并組織開展相應的管理工作。

（三）各部門現場技術管理人員、運行管理部門負責對“中度風險”以上等級現場作業風險進行全過程管控，對“高風險”以上等級現場作業風險制訂具體的管理辦法和解決方案，報公司安全監察部門備案，并組織開展相應的管理工作。

第九條 公司安全監察部主要職責：

（一）負責組織成立公司現場作業風險評估小組；

（二）參加公司現場作業風險評估小組；

（三）負責監督、檢查、指導現場作業風險預控工作開展情況。第十條 公司生產技術部主要職責：

（一）負責組織編制公司現場作業風險概述；

（二）負責組織開展現場作業風險預控培訓工作；

（三）負責有效運用現場作業風險評估結果指導公司檢修、技改、運行管理工作，切實把風險管理的理念和方法融入日常工作中；

（四）負責對“特高風險”等級現場作業風險進行全過程管控。

（五）負責檢查、指導各部門現場作業風險預控工作。第十一條 公司現場作業風險評估小組主要職責：

（一）負責指導各部門現場作業風險評估工作，審查各部門現場作業風險概述，提出改進意見；

（二）負責編制公司現場作業風險概述，按時報公司生產技術部。第十二條 各部門安全監察人員主要職責：

（一）負責組織成立本部門現場作業風險評估小組；

（二）根據檢修、技改、基建工程等實際情況，適時組織開展專項風險評估；

（三）負責監督、檢查、指導各部門、車間現場作業風險預控工作。

第十三條 各部門現場技術管理人員、運行管理部門主要職責：

（一）負責組織編制本部門現場作業風險概述；

（二）負責審核本部門現場作業風險概述；

（三）負責審批書面安全工作程序，報公司安全監察部門備案；

（四）負責組織開展現場作業風險預控培訓工作；

（五）負責有效運用現場作業風險評估結果指導本部門檢修、技改、運行管理工作，切實把風險管理的理念和方法融入日常工作中；

（六）負責對“中度風險”以上等級現場作業風險進行全過程管控。

（七）負責檢查、指導車間現場作業風險預控工作。第十四條 各部門風險評估小組主要職責：

（一）負責本部門現場作業基準風險評估，確定風險等級，制訂控制措施；

（二）負責編制本部門現場作業風險概述，按時報本部門現場技術管理人員、運行管理部門。

第十五條 車間主要職責：

（一）負責組織員工學習現場作業風險概述，熟悉風險控制措施；

（二）負責編制書面安全工作程序，報現場技術管理人員、運行管理部門批準；

（三）負責組織開展持續風險評估；

（四）負責按照現場作業風險概述要求嚴格落實各項風險控制措施；

（五）負責對“低風險”以上等級現場作業風險進行全過程管控。

第三章 管理內容與要求

第十六條 現場作業風險預控工作應納入各部門日常工作中，按照“明確環境信息-危險源辨識-風險分析-風險評價-風險應對-風險預警-風 險控制-監督與改進”的流程形成閉環管理。

第十七條 明確環境信息

（一）成立現場作業風險評估小組，進行“SEP”法等風險評估方法的培訓。

（二）收集與現場作業相關的制度、規程、安全技術資料以及事故案例資料。

（三）確定評估范圍

1.各班組（值）列出本班組現場作業清單，報車間審核。2.各車間對班組現場作業清單的全面性和準確性進行梳理、審核，并在此基礎上形成車間現場作業清單，確保覆蓋本車間全部現場作業，報現場技術管理人員、運行管理部門審核。

3.現場技術管理人員、運行管理部門對車間現場作業清單的全面性和準確性進行審核，報安全監察部門匯總，形成全廠現場作業清單，確保覆蓋本廠全部現場作業。

4.現場技術管理人員、運行管理部門根據現場作業清單，編制現場作業風險評估計劃，下發至各評估小組執行。

第十八條 危險源辨識

（一）針對現場作業清單中所列每項工作，運用“事故法”和“查表法”辨識出第一類危險源，在此基礎上，運用“事故法”、“查表法”和“制度規程法”辨識出第二類危險源。

（二）危險源辨識方法

1.事故法 首先收集曾經發生的各類事故資料，然后收集或分析導致事故發生的原因，包括“人的不安全行為”和“物的不安全狀態”，最后判斷識別現場作業過程是否存在相同的“人的不安全行為”和“物的不安全狀態”，將其確定為危險源。

2.制度規程法 分析識別現場過程中不符合安全現場制度、規程要求的行為或條件，將其確定為危險源。

3.查表法 對照《現場過程危險和有害因素分類與代碼》（GB／T13861—2009）中現場過程危險和有害因素分類與代碼表給出的危險和有害因素及說明，分析識別現場作業過程中相同或相近的危險源。

第十九條 基準風險評估

（一）針對辨識出的危險源并結合現場作業實際情況，采用“SEP”法進行風險分析和風險評價，確定各項現場作業的風險等級，制訂風險控制措施，形成現場作業風險概述（格式見附件1）。

（二）基準風險評估必須考慮國家法律法規、行業標準、安全規程以及特定作業區域的要求。

（三）現場作業風險概述經各評估小組組長初審，現場技術管理人員、運行管理部門審核，安全監察部門匯總，安全現場委員會批準，形成企業現場作業風險概述。

第二十條 基于問題風險評估 針對基準風險評估確定的危險等級為“特高風險”、“高風險”的現場作業以及《高風險作業管理辦法》中規定的高風險作業、發生過不安全事件或未遂事件的現場作業、新的或很少執行的現場作業，采用“工作安全分析”法進行風險評估。分析方法如下：

（一）對現場作業過程進行分解，確定重點工作步驟。

（二）針對每一項重點工作步驟，采用定性評估法或“SEP”法進行風險評估，制訂風險控制措施。

（三）編制書面安全工作程序。第二十一條 持續風險評估

（一）開工前，工作負責人與工作班成員進行溝通和交底，確保工作班成員知曉并理解本項作業的內容以及相應的風險和風險控制措施，同時參照基準風險評估和基于問題風險評估的結果，針對具體工作任務和工作條件，采用定性評估法，進一步識別可能遺留的風險，制訂相應的風險控制措施。

（二）操作前，值班負責人應組織操作人、監護人學習基準風險評估和基于問題風險評估的結果，針對具體操作任務，采用定性評估法，進一步識別可能遺留的風險，制訂相應的風險控制措施。

第二十二條 風險預警

（一）進行初始風險等級為“特高風險”、“高風險”的現場作業或《高風險作業管理辦法》中規定的高危作業前，執行現場作業的車間（部門）應在現場早會上通報，并在信息系統進行風險預警。

（二）當現場作業過程中發生不安全事件或未遂事件以及其他部門發生現場作業不安全事件后，公司或各部門安全監察部門應及時通過信息系統、手機短信、現場早會等形式向有關部門、部門進行風險預警，各部門、部門接到風險預警后，應立即組織對有關現場作業進行風險評估，制訂針對性的控制措施，避免類似事件重復發生。

第二十三條 風險控制

（一）應根據現場作業風險概述和書面安全工作程序，設立“作業安全見證點”，并納入檢修作業文件包或作業指導書；編制或修訂施工方案、標準工作票、標準操作票、運行規程、檢修規程、“兩措”計劃、應急演練計劃等。

（二）現場作業、現場區域基準風險評估和持續風險評估得出的風險和控制措施，應填入現場作業風險預控單。

（三）書面安全工作程序和現場作業風險預控單應作為安全技術交底的重要內容，組織所有參與作業的人員學習、掌握，并簽字確認。經簽字的書面安全工作程序和現場作業風險預控單應作為對應工作票的附件一同保留。

（四）應根據現場作業風險評估的風險等級確定各級領導和管理人員到崗到位標準。

（五）高風險作業應根據實際情況，實行作業許可制度。

（六）各級領導和管理人員履行到崗到位職責并簽字確認、所有工作班成員均確認實施控制措施后風險在可接受范圍內并簽字確認，此項作業才可開工。

（七）作業過程中，工作班成員應嚴格落實各項風險控制措施，對不符合要求或未正確執行風險控制措施的應拒絕工作，并匯報相關領導或安全監察人員。

（八）檢修作業文件包或作業指導書中的“作業安全見證點”，應由現場技術管理人員或安全監察部門管理人員簽字后，方可進入下一道工序。

第二十六條 監督檢查

（一）現場技術管理人員和運行管理部門應經常檢查風險控制措施的執行情況，發現措施執行不到位，應立即要求整改，同時通過檢查不斷改進完善控制措施。

（二）安全監察部門應根據風險預警，重點對“高風險”以上現場作業的風險控制措施執行情況進行監督檢查。

第四章 檢查與評價

第二十七條 各部門安全監察部門、現場技術部門、運行管理部門應監督、檢查現場作業風險評估、風險控制工作開展情況，對執行效果進行評價，并在每月安全分析會上通報。

第二十八條 公司各業務主管部門按照風險管理職責分工對各部門現場作業安全風險管控情況進行監督檢查、評價。

第二十九條 公司安全監察部利用各類安全檢查對各部門現場作業安全風險管控情況進行監督檢查、評價。

第八章 附則 第三十條 本辦法由公司安全監察部負責解釋。第三十一條 本辦法自發布之日起施行。