第一篇：安委會紀要格式

安委會紀要格式

安全生產委員會會議紀要

XXX[20XX]XX號

會議時間：會議地點： 主持人：

參會人員：應到人數：實到人數： 記錄人：

會議議題：

會議決議：

第二篇：0602安委會紀要

日照站安委會二OO六年第二次全體會議紀要

日照站安全生產委員會

2006年5月15日

時 間：2006年5月15日15：00-18：15

地 點：站一樓會議室

主持人：杜圣君

參加人：李合作、宋興宏、袁明國、韓偉、張俊武、韓華道、劉兆信、丁偉、費洪桐、袁正明、易承偉、李莉、苗陸青、韓潔、李宗桂、焦站偉

缺席人員：丁波（產假）

列席：殷宏、孫勤剛、李振奎、劉玉超、牟濤、董勇、張光明、王啟新。

應到18人、實到17人、缺席1人、列席8人

5月15日，站安委會主任委員站長杜圣君主持召開了站2006年4月份暨雙月安委會第二次全體會議，站安委會各成員參加了會議，安全科專業人員、各車間主任列席了會議。現紀要如下：

會上站長杜圣君首先傳達學習了路局四月份安委會會議精神和路局車務系統安全電話會議上左局長對抓好當前全局車務安全工作的指示和落實措施，通報了車站3-4月份行車安全、勞動安全、消防安全、治保安全、車機聯控安全、特種設備安全工作回顧和“三大”、“四查”活動開展和問題整改情況，要求全站干部職工認真吸取車站“4.1”調車脫軌事故教訓，全身心抓好車站推標、貫標、達標工作，以標準的規范換取安全的穩定。

車站安委會各位副主任委員分別進行了述職，安全科、客貨運輸科進行了補充發言；安委辦總結分析了三、四月份安全生產情況，提出了五、六月份的工作打算；鐵牛廟站匯報了“差點”單位整改情況；干部科長丁偉同志匯報了三、四月份干部“安全定性定量”考核情況，對五名安全職責落實不好的干部考核評定為零分。

會議肯定了安委辦對三、四月份安全管理中存在的傾向性、關鍵性問題的分析，要求有關部門認真落實整改意見和防范措施。

會議審定了2006年第二周期安全“差點”中間站的整改情況報告，經站安委會綜合研究評定：認定鐵牛廟站經過車站幫促指導組進駐車站，鐵牛廟站認真正視存在的問題，采取深挖細糾、逐項銷號、整體推進的方法，對車站和青島辦事處指出的問題全部進行了整改，自查自糾了管理層面存在的問題，在整改中做了許多工作，經安委會綜合評定，認定鐵牛廟站整改合格，按照文件規定，同意安委辦撤消鐵牛廟站 “差點”中間站建議的報告。會議認定了雙月考核周期“差點”單位。經站安委會研究認定：運轉車間4月1日發生責任調車脫軌事故1件；在日常檢查中發現車間在安全管理、現場控制、作業標準、職工兩紀等方面還存在問許多問題，主要表現在：對崗位考核無標準、無記錄；不及時上報旬、月安全會議召開時間；差點班組幫促計劃、措施不規范；個人安全檔案未及時填記；車間、班組無安全臺帳；安全問題庫、隱患庫建立、銷號不及時；無收文登記簿，規章管理混亂；4月2日發現《站細》摘錄仍有分局字樣，4月15日信號樓《站細》扉頁未按規定粘貼，4月15日助理室崗位《站細》未及時修改；調車組未按規定揭示分路不良區段，4.1日天窗修未按規定簽認，4月22日信號樓TIMIS報點系統接車股道仍未及時修改，4月5日信號樓《車站交接班簿》填記不規范，4月17日扳道房鍘刀裸露，危及人身安全；車機聯控信息未按規定上報。4月20日助理室階段計劃簿不規范、貨2道防溜不規范，鐵鞋未貼輪轂面；4月11日調車引導兩人同站一輛車上；4月6日鐵鞋使用動態管理有差距；4月11日調車計劃不規范無摘掛車號，按照日站勞發[ 2006 ] 66號《關于公布〈日照站安全管理考核排序辦法〉的通知》文件規定，發生一般事故，直接認定差點的規定，本周期直接核定日照站運轉車間為“差點”車間，由站安委會辦公室負責公示，同時，有關科室負責做好“差點”車間的幫促整改工作。會議通報了第一次安委會全體會議立項解決問題的完成情況：安委會提出的3條隱患問題和上次遺留的1條隱患問題分別落實責任科室和部門進行了整改，目前已整改了3條：

（一）坪上站停辦客運業務后，仍有旅客上下和行包到達問題。

1、整改落實：副站長宋興宏、韓偉組織，安全科長費洪桐、客貨運輸科科長袁正明具體組織有關人員進行了落實，坪上站組織召開了站區聯勞協調會，加強了對路內、外職工的宣傳教育，加強了客運人員值班制度，每天派3名客運人員和日勤人員、站長，在車站兩頭、站內實施堵截。制作安全了警示牌、張貼了停辦客運業務公告；封閉了原西出站口；車站上班職工一律走東門并加鎖。凡坪上站行包到達一律變更到日照站，并拍發了電報通知發站處理，對該問題于4月30日予以銷號。

（二）各站進出站通道管理，閑雜人員隨意進出，極可能造成行人非法走上鐵路，容易引發外傷亡事故的問題，由中間站區副站長宋興宏負責，日照站區副站長韓偉負責，安全科長費洪桐具體組織了有關人員進行落實。

1、整改落實：①日照站站房東門已加高改造，由客運車間負責加鎖，平常以鎖閉為定位，有列車時，由客運車間派人看管。②日照站西調車區門，日常以鎖閉為定位，分單雙月由運轉車間和貨運車間負責管理。③日照站貨場西便門，日常以鎖閉為定位，由運轉車間負責管理。④其它中間站已制作安裝了安全警示牌，禁止閑雜人員隨便進入站內。⑤運轉車間門前消防通道已實施了封閉方案，對該問題于4月30日予以銷號。

（三）日照站場撿煤炭、鐵絲等閑雜人員太多，對內部治安秩序、行車安全、路外傷亡造成極大威脅的問題。由副站長宋興宏、張俊武組織，安全科長費洪桐具體組織了有關人員進行落實。整改落實：①由副站長宋興宏、張俊武組織召開站了區聯勞協作會，指示車站公安所加強治安巡邏、警戒，維護車站治安秩序；②貨運、運轉車間職工作業過程中發現站場有閑雜、可疑人員，立即向車間和車站公安所匯報，并做好記錄（時間、電話、匯報人、接案人、內容），重大問題同時向車站總值班室匯報；③貨運車間要加強了對車輛的初檢、復檢和確檢，確保開行車輛符合要求，對該問題于4月30日予以銷號。

(四)關于卸煤機走行基礎過短，無軌道端部緩沖防脫設施。需要延伸卸煤機走行基礎股道，增設鋼軌，以形成斜坡，有效緩沖卸煤機走行沖擊的問題?？拓涍\輸科針對現場實際狀況，涉及投資改造，客貨運輸科已寫出報告向路局貨運處匯報請求繼續解決，現已采取了加放兩只鐵鞋的安全止輪措施。

該問題轉為轉入下一周期跟蹤解決的隱患問題，由副站長袁明國負責，客貨運輸科科長袁正明具體組織有關人員落實。會議確定了本周期存在的安全隱患和安全關鍵及解決辦法。

一、安全隱患

（一）機務折返段進出房線與車站到發線接軌無隔開設備。整治目標：加設與車站到發線接軌隔開設備。按濟鐵運函[2006]126號文件要求組織上報；臨時措施：認真執行日照站《站細》86條四款規定，用防溜枕木防溜。分管領導：宋興宏、袁明國，專業部門負責人：袁正明，措施落實責任人：申加欽、孫宏偉，限定完成日期6月30日。

（二）奎山鎮站內接軌的電廠專用線的安全線6#道岔設計存在先天缺陷，位臵在2#道岔內方，致使安全線形同虛設，起不到緊急安全防護作用。按濟鐵運函[2006]126號文件要求上報路局。整治目標：將6#道岔改造移臵到2#道岔外方；臨時措施：未改造前奎山鎮站修改《站細》，將2/4#道岔和6#道岔一并定位單操鎖閉。分管領導：宋興宏，專業部門負責人：袁正明，措施落實責任人：厲向國、申加欽，限定完成日期6月30日。

（三）車站托管的電廠站無《站細》，需編制站細。臨時措施：嚴格既有辦法執行。分管領導：宋興宏，專業部門負責人：袁正明，措施落實責任人：劉宗明、申加欽。

（四）貨運車間軌道衡自“3.27”雷擊后，讀碼器損壞，影響檢斤。整治目標：聯系廠家維修，并增設防雷設施。臨時措施：組織裝車時，采用用國家計量局授權單位核準的帶有稱重設備的裝載機進行裝車；港口按批送軌道衡磅碼單，由貨運進行核實重量，杜絕超重車進站上線。分管領導：袁明國，專業部門負責人：袁正明，措施落實責任人：丁明建，限定完成日期6月30日。

（五）日照多經總公司貨5南側鋼軌警中標內3米處肉眼可見軌縫大、軌面高和錯位，作業中明顯感覺晃車。整治目標：責成與產權單位聯系工務部門維修整治，消除晃車現象。臨時措施：該線進、出調車作業以不超過5公里速度進行。分管領導：宋興宏、張俊武，專業部門負責人：費洪桐，措施落實責任人：李振奎、孫宏偉，限定完成日期6月30日。

（六）日照站到發線車列技檢防護牌的安撤作業與列檢無聯控防護辦法。整治目標：與濟南西車輛段商討聯控辦法，建立與列檢的聯控防護辦法。分管領導：宋興宏、張俊武，專業部門負責人：袁正明，措施落實責任人：申加欽，限定完成日期6月30日。

二、安全關鍵

1、由于奎山鎮站站場照明不足，為確保夜間調車安全，重新啟用奎山鎮站站場照明燈塔，并將燈塔控制開關遷移到信號樓。現設備銹蝕嚴重，需維修，并將開關重新設在信號樓控制，分管領導：宋興宏，專業部門負責人：袁正明，措施落實責任人：申加欽，限定完成日期6月30日。

2、確定“五位一體”安全教育宣傳陣地及投資建設問題。多經交出后，原安全警示教育基地用房多經已改變用途，應重新確定地點和房舍，分管領導：張俊武，專業部門負責人：費洪桐，措施落實責任人：崔為峰，限定完成日期6月30日。

3、中間站、車間需盡快完善有關本薄、臺帳、揭掛等資料。按推標會上的安排，安全科、客貨運輸科、辦公室，按照進度推進完成，限定完成日期6月30日。

4、日照站《站細》部分條文需修訂完善。運輸處對《站細》中規定的調車燈顯設備和電臺使用及一、二調車機的作業、調車作業計劃編制打印等提出疑議；客車底實際防溜措施鐵鞋單防溜與《站細》要求雙防溜不一致等條款進行修訂，盡快修改完善《站細》。分管領導：宋興宏，專業部門負責人：袁正明，措施落實責任人：申加欽，限定完成日期6月30日。

5、開通車站抽查車機聯控、作業標準的網絡通道及密碼。車站為檢查、抽查現場作業人員的標準化情況，運輸科提報告給運輸處、電務處聯系開通抽查車機聯控、作業標準的網絡通道和密碼，限定完成日期6月30日。

6、給有關值班干部配備技術規章。為安全生產需要，便于及時時查閱技術資料和規章條款，需給有關值班干部配齊有關技術系列規章。限定完成日期6月30日

7、配齊運轉車間安全管理人員。運轉車間安全管理力量薄弱，車站、車站黨委需抓緊配齊、配強，限定完成日期6月10日

8、日照站信號樓作業聯系需用直通電話。信號樓直通電話內設錄音裝臵，為保留證據、分析責任，作業聯系時必須用直通電話，同時開通自動電話來電顯示業務，不接應該用直通電話聯系業務的自動電話，限定完成日期6月30日。八月份重點工作：

1、汛期行車安全：安全預案制定、預案、應急處理辦法學習演練。制定汛期行車安全預案，認真執行日站運發[2006]168號《自動閉塞區間內一架通過信號機故障時的安全防護辦法》。組織職工學習演練預案、應急處理辦法。分管領導：宋興宏、張俊武；專業部門負責人：費洪桐；施落實責任人：崔為峰、申加欽、殷宏。

2、客車安全：接發客車安全；客車底防溜。站臺閑雜清理，便門管理及“三品”查堵。嚴格執行《站細》及日站安發[2006]147號《確保旅客列車安全措施》的規定要求。嚴格“三品”查堵，加強便門管理，加大檢查抽查力度，嚴格考核。分管領導：韓偉、宋興宏；專業部門負責人：袁正明；措施落實責任人：董勇、李振奎、王新。

3、施工安全：施工計劃下達、申請提報、登銷記、調度命令執行、干部施工盯控、第一趟列車放行、“卡死制度”執行。嚴格執行日站安發[2005]320號《日照站營業線施工及安全管理實施細則》、[2006]144號《日照站營業線施工安全卡死制度》的要求，加大檢查抽查力度，嚴格考核。分管領導：宋興宏，專業部門負責人：費洪桐，措施落實責任人：殷宏、各中間站站長。

4、調車安全：人員出務、線路檢查（特別注意檢查防護牌、防溜枕木）、引導到位、停留車輛防溜、干部盯控。人員及時出務、引導到位，線路車輛檢查徹底，特別注意防護牌、鐵鞋、手閘、防溜枕木的檢查；加強車輛防溜，風雨天氣雙防溜；加大干部檢查盯控力度。分管領導：張俊武、宋興宏，專業部門負責人：費洪桐，措施落實責任人：孫宏偉、殷宏、孫勤剛。

5、人身作業安全。作業人員佩帶防護用品，穿戴緊身利落，嚴格執行《人安標》及車站人身安全措施、辦法。分管領導：宋興宏、袁明國、韓偉、張俊武，專業部門負責人：費洪桐、袁正明；措施落實責任人：焦站維、孫宏偉、孫勤剛。

6、交通安全。上下班騎摩托車，必須戴頭盔，執行交通規則，上下工嚴禁騎摩托車。分管領導：宋興宏、袁明國、韓偉、張俊武，專業部門負責人：費洪桐，措施落實責任人：焦站維。

7、裝車質量安全：測比、化線、過磅裝車，大雨天氣注意雨后積水超重預防，嚴格蓬布苫蓋、捆綁加固，敞車車門一律用鐵絲捆綁，加強商檢“雙人雙面”檢查，嚴防“三重一超一落”事故發生。分管領導：袁明國，專業部門負責人：袁正明，措施落實責任人：丁明建。

杜圣君同志對上一周期安全工作進行了簡要回顧，對“4.1”調車脫軌事故的發生進行了回頭反思，并對下一步車站安全生產面臨的汛期、暑期安全嚴峻形勢進行了深刻的分析，認為三月分安全管理是湊呼，四月份安全管理是忙呼，管理欠帳較多，必然遭到事故的懲罰，充分暴露出車站自我管理和創新能力不足。一是前安全管理的看法。首先要講認識“4.1”調車脫軌故后，“安全第一”的位臵還沒有真正樹立起來，不是心悅誠服，不是有序軌道，還沒有走出被動管理的陰影，基本上停留在補漏洞、補缺陷上，突出表現在點與鏈的管理還沒有形成有效結合，個別車間、中間站把違規當習慣，把習慣當標準，現場控制流于形式，車機聯控三呼以上不應答、當班打牌、脫崗、睡崗、回家吃飯還大量存在。作業計劃質量有待提高，現在車掌握不精確，導致錯編、調車作業計劃頻繁變更、錯號、違編現象時有發生；特種設備使用不按規定潤滑，日保養制度不落實。還有些部門講條件、講客觀，等、靠、要的思想比較嚴重，松慣了，突然緊起來，好多人不適應，什么時侯發自內心了，效果會更好；二是思想上仍然存在重生產、輕安全的慣性，有些部門迫于形勢、迫于壓力打擦邊球；三是安全管理傾心用腦不夠，抓細抓實不足。四是我們的服務意識不真誠，以電話布臵工作，以文件代替落實，個別職能部門服務不到位，甚至極個別的干部按照自己的習慣辦理工作上的事務；五是我們缺乏一種雷厲風行的工作作風和吃苦奉獻的精神，要干就要吃苦，要不等不靠不推不拖。六是我們職工素質低，折射出我們的教育流于形式，這次考試一嚴格起來，就這么多不及格，教育要提到重要日程上來，特別職業道德教育、業務教育要擺在優先發展的位臵；七是車機聯控工作存在差距，四月二十五日三點十分和二十分日照西、奎山鎮站均發生三呼以上不應答的同樣問題，安全科以手持機監控信號良好，暴露出關鍵時間段的作業控制和職工自我約束能力還須加強。八是防火防爆要一如既往，正臵高溫和旅游季節，“三品”查堵和易燃貨物受理要高度重視，客貨干部要落實責任，堅決防止意外發生。

二、下個周期的工作安排

1、采取各種方式，大張旗鼓的宣傳安全的重要性。大講安全與效益、安全與效率的關系，大講安全不穩定的負面影響，樹立以人為本的意識，核心是安全。形式上要多樣化，借“四查 ”不降溫，反思整治回頭看。采取重點與職工談心，發動職工家屬監督等形式進行全方位的教育引導，對職工教育的主題任務是行政干部，下去檢查工作要大講安全問題，尤其是關鍵人和關鍵崗位上的人，要針對性地做好安全管理的思想整治工作。

2、立項解決的14問題，按照分工迅速行動，整改后的重點放在管理上，防止反復，奎山鎮站沒有隔開設備的問題，現在就得強化安全管理的辦法，要好使、管用有效。

3、規范管理，強化控制。要在完善創新管理制度上下功夫，從容易的事做起進行創新，盡快出臺電廠站《站細》，五月份完成。把二調上去后的作業組織、安全要求進行超前細化，做好各項準備工作。二是要把握關鍵。“4.1”事故后，處理比較嚴，干部職工思想有波動和壓力，如何讓標準成為習慣，就要嚴格管理，就要加大檢查頻次，干部發放通知書一事多人時按一張統計，以強有力的制度敦促職工按章作業。三是特種設備安全要從基礎抓起，特別設備“三大件”要始終保持有效運轉，日保養制度要嚴格執行，確保特種設備始終處于良好運用狀態，惡劣天氣重點檢查防溜措施落實情況。

4、建立提高職工素質、適應車站發展要求的教育機制，請張俊武同志牽頭組織有關人員建立一套可行性操作辦法，從培訓的組織形式、方式、重點、考核入手，組織有關人員到聊城去取經，完善車站的職工教育辦法，完善對人的灌輸和引導，再先進的設備要靠人去操作，人的問題不解決等于零。

5、要兩手抓、兩手硬。在做好政治思想工作的同時，充分利用經濟杠桿作用進行調節，收入分配向苦、累、臟、險、傾斜，還要考慮通訊費補貼問題，收入分配搞好了，各項服務到位了能起到事半功倍的作用。

6、超前預防，做好季節性工作。夏季將至，運輸自然環境發生了變化，防洪、防汛、搶險、防署工作以進入決戰狀態，特別各項組織制度和預案要周密細致，操作管用，各站要提高警惕，保持高度精力集中，監聽車機聯控呼叫信息，掌握準汛期行車情況，一旦發生險情，及時攔停列車，逐級匯報，妥善處理。二是五級施工、天窗修強調誰盯崗誰負責，中間站長休班時不準斷層、不缺位。

7、提高工作效率。以良好的執政行為推動我們的安全管理，站位要高、品位要高，做事要雷厲風行、轉變作風，對職工要以誠相待，把職工當朋友、當親兄弟，違章按標準處理，不分親疏遠近，克服好人主義和效益低下的毛病，增強工作主動性。

8、強化防火防爆安全。認真學習中央《消防實施意見》，加強對消防設備、器材的管理，按規定配臵、存放，必須隨時處于使用狀態。加強職工消防知識教育，做到 “四懂、四會”。加強各種帶電設備和微機使用管理，微機插排要專用，使用品牌產品，做到人走關機。禁止超負荷使用各種電器，嚴禁使用電爐子。客運車間嚴格“三品”查堵，加強進出站管理，堅決杜絕“三品”進站上車。

黨委書記李合作同志也對安全工作提出了具體要求，李書記強調：通過本次安委會全體會議召開來看，各位副主任委員和安委辦做了充分準備，對問題的立項和整改有調查、有包保、有整改、有數字分析、有思考，希望繼續加強。一是要正確估計車站安全的現狀，為各層面安全決策提供可靠依據，經過“三大”、“四查”活動以來，職工的作業安全意識、干部對安全的態度、管理力度上有了變化，對杜站長布臵八個方面的的工作要認真抓，對“4.1”事故處理的認識都認為太嚴了，這說明認識上與路局形勢要求相差很遠，對安全形勢的判斷要有一個清醒的認識和清醒的意識。二是要始終保持“安全第一”工作態勢。堅定不移地狠抓安全“回頭看”活動，要注重問題整改質量，營造職工按章作業的環境，保持有利于安全的習慣，每個干部、每個職工都要長期堅持，特別政治業務學習和考試制度要嚴格執行起來，讓職工多學一點、多記一點，車間級考試也要從嚴，這樣對職工有好處。三是注意提高干部的工作標準。每一個干部干出的工作就是對你的一個體現，在管理上出了差錯，干部怎么要求，工作質量不高怎么辦，機關支部要進行工作質量、工作標準的教育。四是規范管理要作為長期任務來抓，希望各車間、中間站要加強自身管理，強化創新，抓好安全管理，確保萬無一失，是我們義不容辭的責任，安全科、客貨運輸科、行政監察科，要充分發揮職能作用，加大監察力度，確保防洪、防汛、防署工作的全面勝利。

二00六年五月十六日

第三篇：0412安委會紀要

時 間：2006年4月12日16：00-17：30

地 點：站一樓會議室

主持人：杜圣君

參加人：李合作、宋興宏、袁明國、韓偉、張俊武、韓華道、劉

兆信、丁偉、袁正明、費洪桐、易承偉、李莉、苗陸青、韓潔、焦站偉

缺席人員： 丁波（產假）

列席：申家欽、孫宏偉、崔為峰、殷宏、孫勤剛

應到17人、實到16人、缺席1人、列席5人

4月12日，站安委會主任委員站長杜圣君主持召開了車站貫徹路局左局長1號令專題安委會，站安委會各成員參加了會議，安全科專業人員列席了會議?，F紀要如下：

會上，安委會主任委員站長杜圣君同志首先傳達了左局長2006年4月12日1號令和鐵道部“4.11”緊急安全電視電話會議精神，客貨運輸科科長袁正明就抓好旅客列車安全和非正常情況下客貨運輸預案作了說明。杜站長分析了全站運輸安全工作面臨的嚴峻形勢，對深刻汲取車站“4.1”調車脫軌和廣鐵集團“4.11”旅客列車追尾重大事故的教訓，切實抓好左局長提出的八項要求，做了細致安排：

一、要強化措施、明確責任、制定卡死制度，確保施工安全。①車站要針對施工項目、范圍，盡快完善組織制度和辦法，做到一事一案，保證措施完備有效。②車站安全科要認真查閱施工作業對車務系統的要求，負責起草確保施工安全的卡死制度，要使參與施工的干部、職工會背、會用，③嚴把計劃關、準備關、監控關和列車放行關。特別要突出監控作用，盯控干部不到崗不準施工，不僅要盯施工制度執行，還要盯站內機具路料清理，嚴格按照卡死制度執行，該車站干部盯的，要明確施工級別，該誰盯的誰去盯，該誰辦事的誰辦好，要盯全過程，違背制度的干部、值班員一律撤職，卡死制度揭掛上墻，作為紅線來對待施工的干部：

1、施工必須嚴格執行“八不準”制度，做到“三提前”。

2、必須按計劃組織施工（應急處理除外），嚴禁擅自答應超時間、超范圍施工。

3、必須按分工嚴格把好施工準備、過程監控和列車放行關。嚴把命令、登消記、閉塞、進路、信號（憑證）關。施工中控制臺加蓋安全帽及區間占用（封鎖）表示牌。按標準用語聯控。

4、必須由相應職級干部監控。干部不到崗，不準施工。擅自同意施工者下崗。

5、監控干部必須履行職責，未按規定時間到崗、未全過程盯控者撤職。

6、站內施工結束前，監控干部必須現場確認是否具備開通條件。

7、必須制定安全措施和防范預案，開展針對性模擬演練。

8、無施工計劃時，禁止工務防護和其他閑雜人員進入信號樓。

二、要完善確保旅客列車安全的措施。①有關接發旅客列車人員要立崗到位，三面迎送。調動客車底與接發也同等對待，要建立各工

種、各部門聯控制度。②車間和車站的值班干部必須盯控，至少活動期間要這么做，遇有調動客車的調車作業，由值班站長電話通知總值班室，總值班室通知值班干部到現場監控，確保客車調動安全。③對中間站站長接發客車提具體要求，一是盯接車條件，進路準備。二是盯信號開放。三是盯客車運行，作為制度定下來：

1、接發旅客列車時，車間、中間站值班干部必須先到信號樓（行車室）盯控進路準備正確，并加蓋客車安全帽后，再到現場盯控旅客列車接發。

2、凡進行旅客列車甩掛作業時，車間、中間站值班干部必須到現場全過程監控作業；凡調動客車底、按客運列車辦理的其他列車時，車站、車間、中間站值班干部必須到現場監控作業。通知車站值班干部的程序為：車站值班站長通知車站值班室，車站值班室人員再通知車站值班干部。

3、按旅客列車辦理的其他列車，發車前必須征得該列車組織的責任單位同意后，方準組織發車。

三、認真做實做細“五一”黃金周安全預案，確保旅客列車安全。籌劃要具體到事，發生什么樣的問題怎樣應對，要明確查危儀故障怎么辦？售票系統故障怎么辦？大風、雨、霧惡劣天氣怎么辦？試運行設備出問題怎么辦？對突發問題進行預測，由客貨運輸科定出具體措施。

四、在全站范圍內圍繞防火、防爆、防洪、用電設施、特種設備進行設備和制度進行檢查，特別是涉及安全的特種設備進行全面檢查，對查出的問題設備，及時進行維修養護，確保始終處于良好狀態。四月

份由辦公室牽頭做個方案，把重點部位的人員全部集中起來，舉行一次全站性的消防演練，提高實戰能力，要使“三懂三會”真懂真會。

五、盡快落實好辦公會議確定的防止閑雜人員進入站內的治安保衛措施。重點是防破壞人員進入站內，接受京滬線遭受破壞的教訓，客運東大門抓緊加高，防止扒越，由韓站長牽頭組織抓好落實。

六、職工素質培訓要抓緊抓好。四月份進行一次非正常作業和應急預案的培訓和考試，就圍繞非正常作業和應急預案知識掌握出卷，一次考試不合格給予補考，二次考試不合格下崗，四月份就這么辦，由張站長牽頭組織抓好落實。

七、加強班組管理。①按照車站班組劃分迅速明確班組長及職責。②二是抓緊完善班組管理細則。③真正讓班組長負起責任，發揮作用，認真寫實，嚴格考核，沒有考核一律不發津貼，由張站長牽頭組織抓好落實。

八、接受教訓，繼續深入開展好“大反思、大整改、大檢查”活動，認真接受車站“4.1”調車脫軌和廣鐵“4.11”客車追尾事故教訓，舉一反三，狠抓整改，干部要終于職守，追究“三違”行為，“三大”活動要延長到五月份15日結束,由我和李書記牽頭組織抓好落實。

九、確保貨物裝載絕對安全。要防止因貨物裝載不良影響旅客列車安全，由袁站長與兩港敲定，明確凡是敞車全部用鐵絲捆扎底開門和大門扣，對運行安全設臵保護關，起到防范保護作用。

十、勞動安全工作。①要嚴格勞保用品的購臵、使用，確保質量合格。②做到“五同時”，要針對春季多雨的特點，重點看上下車地點勞保沙鋪設是否平坦，是否方便上下車作業。③現場作業要嚴格“人安標”的執行，橫越線路、車輛嚴格按規定，干部要盯控重點作業，職工要嚴格執行車站確定的停上停下地點的作業不打折扣，特別是貨五道高站臺作業一定要徒步引導，并且引導到頭，杜絕站在車梯上，防止擠傷。④抓好零星假管理和上下班交通安全，嚴格執行交通法規和上下班線路圖行駛，由宋站長牽頭組織抓好落實。

副站長袁明國對行包牽引車使用提出了籌備建議，從現在起開始實驗，裝卸派司機到站臺進行實車運行實驗，看站臺寬度和立拄空間是否可以滿足轉向和運行，如果可以，盡快投入使用，結束人工運輸的歷史。

黨委書記李合作也對當前安全工作提出了具體要求，李書記強調，客車發生事故，影響大、后果嚴重，直接威脅人民生命財產安全，最近一個時期要突出抓，結合“三大活動”，要抓實抓細抓落實，切實抓出成效。黨辦、行辦要動態掌握“三大活動”開展情況，及時向路局上報活動開展情況。

二00六年四月十二日

第四篇：焦化廠安委會議紀要

焦化廠安委會議紀要

時間：2011年11月7日 地點：焦化廠辦公樓二樓會議室

參加人：付廠長

趙海武

高

距

賈海峰

劉海軍

趙克儉

樊守衛

劉曉剛

雷志勇

陳 峰

孫海榮

王

濤

王正臣

葉才松

薛建明

謝麗青

岳縣麗 會議內容：

煉一車間：勞保問題急需解決，工人干活沒手套。

化產車間：

1、鼓風機房南北兩邊樓梯太陡，以前提過，但一直沒人解決。

2、化產風供水工段上班沒安全通道，需盡快解決。

3、小生化周圍沒有走臺。

4、沒有防酸面罩。

煉二車間：

1、爐前工防護面罩需盡快解決。

2、無防毒面具。

安環科：

1、從10月份安全工作總體還可以，但11月份安全工作不容樂觀，電纜著火等事故，各單位安全生產方面不能掉以輕心。

2、各單位11月份現場管理得抓緊，尤其是班組安全建設，各單位要引起重視。

3、備煤車間安全述職報告。付廠長：

1、備煤車間安全述職報告做的很好很詳細，希望能如實按述職報告上的一一落實到位，各車間可以借鑒，大家相互學習。

2、關于勞保問題，公司正在解決。

3、關于公司下發的班組安全建設通知，各單位要組織到班組進行學習，認真落實公司通知精神，把工作搞好。

安 環 科

2011年11月7日

第五篇：局安委會紀要學習總結

《關于印發2011年局第一次安全生產委員會

會議紀要的通知》的學習總結

我工區接到公司下發的《關于印發2011年局第一次安全生產委員會會議紀要的通知》的文件后，迅速展開學習文件活動。工區領導班子主持工作會議，各部門負責人、各架子隊技術主管參加學習會議，對文件精神進行宣貫和傳達。各架子隊在其后組織了所有架子隊人員和協作隊伍針對九大禁令進行了學習和貫徹。

一、自查自糾

根據局安質部通報的2011年上半年施工生產綜合大檢查中存在的主要問題進行自查自糾，結合我工區施工現場實際情況，舉一反三，進行整改，消除隱患。

1、對特種設備進行了檢查；發現1名特種設備操作人員證件過期未進行復審；整改措施：要求其立即停止作業，待證件復審完畢后方可進行作業。

2、通過對支架進行檢查；發現部分支架頂部臨邊圍護不規范，腳手板未滿鋪，有探頭板現象，部分技術交底針對性不強，不具備可操作性等；整改措施：架子隊已重新下發技術交底，并組織作業人員進行支架搭設專項培訓。

3、部分結構物養生措施不到位，由于當地氣候較為干燥，灑水過后風干較快，導致混凝土養生不到位；整改措施：現場安排專人進行灑水養護，并認真填寫養生記錄。

4、臨時用電達不到規范要求，存在配電箱無鎖、未架

空離地、電線亂拉亂扯等現象；整改措施：要求電工加大巡查力度，不定期對作業人員進行安全用電教育，提作業人員的安全意識。

二、原因分析

針對兩起安全質量事故進行原因分析，查找自身問題，舉一反三，從深層次上反思這些事情，提高自身管理素質。

第一、作業班組素質參差不齊，安全質量意識淡薄，一味的追逐利益最大化，在施工過程中，偷工減料，對作業人員教育不到位等。

第二、現場管理不到位，現場管理人員忽視了對施工安全質量的把控，只重視施工進度，對現場存在的問題沒有引起足夠的重視，整治敏感度不高。

第三，技術管理薄弱，技術交底不到位、不具備可操作性或無技術交底，現場作業人員根本不知道如何施工，一味的聽從班組長盲目指揮，胡干、蠻干。

三、下步打算

（一）從源頭抓起，對工區所有作業班組進行摸排，對一些管理不善、不穩定的作業班組要及時清場，消除不穩定因素。

（二）加強與地方、監理、業主單位的溝通，發現問題及時整改閉合消耗，防止問題擴大化，及時消除隱患。

（三）提高現場監管力度，提高管理人員的安全質量意識，加強對現場安全質量監控力度。要求作業班組嚴格按照

圖紙、規范、技術交底進行施工，定期、不定期對施工現場進行檢查，遏制事故的發生。

（四）提高管理人員自身素質，由工程部、安質部對各架子隊、班組進行安全質量教育培訓。

我工區通過對安委會紀要的學習，吸取事故教訓，認真貫徹落實局領導重要講話精神，并采取有效措施加強安全質量管理，確保我工區施工生產安全質量有序可控。今后，我們將正視自身的不足，努力改正，在施工過程中進一步規范化、標準化。

中鐵四局蘭新鐵路甘青段項目經理部一工區

二〇一一年六月二十九日