第一篇：關于伸縮縫材料的報告

有關伸縮縫材料的問題

尊敬的青島海灣大橋項目部領導：

您們好！為盡快完成我們合同段伸縮縫施工，我們積極組織人員，于2月20號已基本到位，2月25號施工條件都已具備。伸縮縫材料原計劃上個星期五到達指定位置。因為各種原因，至今未能到達指定位置，請領導能盡快與有關單位協商解決。

青島海灣大橋土建工程

2011年2月28日

第二篇：橋梁伸縮縫簡介

橋梁伸縮縫簡介

我們經常將橋梁伸縮縫簡稱為伸縮縫,或者橋梁伸縮裝置。橋梁伸縮縫需要根據不同橋梁的結構、形狀、長度等情況而設計,因此每座公路橋梁都要選用不同的伸縮縫產品，以消除溫度、荷載對橋梁構件的損傷。按伸縮縫使用的材料和用途可分為：模數式橋梁伸縮縫和KS伸縮縫以及TST彈塑體伸縮縫。詳情請瀏覽本公司網站http://橋梁伸縮縫的型號

我公司生產的橋梁伸縮縫的型號齊全,主要有：GQF-C、GQF-F、GQF-Z、GQF-E、GQF-L型、GQF-MZL型數模式橋梁伸縮縫,它是采用熱軋整體成型的異型鋼材設計的橋梁伸縮縫裝置。其中GQF-C型、GQF-F型、GQF-Z型、GQF-E型、GQF-L型伸縮縫適用于伸縮量80mm以下的的橋梁接縫。

GQF-MZL型是由邊梁、中梁、橫梁和連動機構組成的模數式橋梁伸縮裝置,適用于伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁.產品代號及表示方法:代號表示方法與中華人民共和國交通行業標準表示方法相一致.以GQF-C60、GQF-F80、GQF-MZL480、GQF-C60(NR)、GQF-F80(CR)橋梁伸縮縫為例GQF為交通行業標準規定的伸縮縫裝置代號.型式代號：-MZL表示模數式、直梁連桿鏈條型:(C、Z、F、L、)表示異型鋼材的形狀;數字表示伸縮裝置位移量:0-1200mm;

NR和CR表示橡膠種類:NR表示天然橡膠、CR表示氯丁橡膠。

組合式伸縮縫：由橡膠板和鋼托板組合而成，適用于伸縮量≤12Omm的普通公路橋梁工程。

模數式伸縮縫 ：采用整體成型的異形鋼材制成，由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統、密封橡膠帶等構件組成。其特點是整體性好、抗彎抗壓強度高，車輛經過時平穩無跳，噪聲低。適用于各種彎、坡、斜、寬橋梁。模數式伸縮縫位移量的設計可根據實際需要按照一定模數任意組拼。從8Omm的單縫到12OOmm的多縫，共分15級，伸縮量大于12OOmm時，可按設計要求加工制造，滿足用戶需要。該伸縮縫適用于高速公路橋梁工程。橋梁伸縮縫代號表示方法及意義

例:GQF-C80(CR)，其中GQF為交通行業標準規定的C型,伸縮量為80mm,氯丁橡膠型。例:GQF-F60(NR)，其中GQF為交通行業標準規定的F型,伸縮量為60mm,天然橡膠型。例:GQF-MZL500(NR)，其中GQF為交通行業標準規定的MZL型,伸縮量為500mm,天然橡膠型。我公司生產的公路橋梁伸縮縫代號表示方法與中華人民共和國交通行業標準表示方法相一致.NR和CR表示橡膠種類:NR表示天然橡膠、CR表示氯丁橡膠

橋梁伸縮裝置所用膠料適用范圍:

1、采用氯丁橡膠(CR)的伸縮縫裝置適用于溫度為-25－+60地區

2、采用天然橡膠(NR)的伸縮縫裝置適用于溫度為-40－+60地區 伸縮縫伸縮量的確定對于伸縮量計算值直接影響對伸縮縫規格選定,若伸縮量選擇不合理,就直接影響伸產品的使用效果,同時選擇公路橋梁伸縮縫時還應考慮梁、板間伸縮裝置間隙量大小,以保證伸縮縫裝置與梁、板兩端有充分錨固,才能達到最佳使用效果.所以在選擇伸縮縫的規格時,一定要留充足余量,才能保證伸縮縫的使用效果和耐久性。注:GQF-MZL型模數式伸縮裝置的突出特點是將伸縮的承重結構和位移控制系統分開,二者受力時互不干擾,分工明確,這樣既保證受力時安全,又保證了受力時位移

均勻.注：GQF-C型橋梁伸縮縫采用整體熱軋16Mn異型鋼,克服了擠壓異型鋼直線度和集合尺寸不均勻的特點,GQF-C型橋梁伸縮縫綜合技術性能和技術指標均達到或優于國際同類產品先進水平,結構型式及異型鋼軋制均屬國內首創,將成為交通行業標準推薦產品。QF-C型橋梁伸縮縫產品特點:建筑高度低,國產熱軋整體成型異型鋼材高度僅50mm,結構簡單,安裝方便,具有明顯的可靠性,舒適性和耐久性.適用于橋面鋪裝層厚度等于或大于80mm,伸縮量小于等于80mm的各種橋梁,既方便舊橋梁伸縮縫更換,又可供新橋梁修建選用。

第三篇：伸縮縫質量保證承諾書（定稿）

伸縮縫質量保證承諾書

致：建設單位名稱

項目經理部名稱

×合同段橋梁伸縮縫供貨與安裝工程的任務由我公司承擔，根據有關要求，我公司對該合同段橋梁伸縮縫的供貨、施工質量和后續服務等，鄭重承諾如下：

一、伸縮縫產品和施工安裝質量等

我公司保證：所提供的橋梁伸縮縫是嚴格執行交通運輸部部（原交通部）現行有關橋梁伸縮縫標準和其它相關的國家標準，均可通過權威機構的各種有關檢查、檢測，完全滿足工程設計和使用要求，并留有各種質量記錄以供檢查。同時，完全同意福建省高速公路建設總指揮部對橋梁伸縮縫的各種規定。

二、伸縮縫質保期和后續服務等

1、我公司保證：對×合同段供應的伸縮縫產品及其安裝施工質量承擔質量終身責任，并確保伸縮縫在寧武高速公路（南平段）正式通車的15年（質保期）期限之內正常使用。若在質保期內伸縮縫本身及混凝土、預埋鋼筋、異型鋼材、纖維砼與瀝青砼接合面、伸縮縫裝置及施工等方面出現橡體脫落、老化裂紋、膠體老化、橡膠塊表層開裂等現象，我公司保證在接到用戶通知后48小時內到達現場，確認屬我公司責任的，我公司

將無條件按有關部門的方案和要求進行更換，并承擔由此發生的全部費用（包含因更換伸縮縫時已完工程造成損壞的修復費用等）；若未能48小時內到場，則由我公司承擔全部責任。

2、若我公司未能按要求進行修復，同意由業主代為修復，單價或總額價由業主參照市場行情進行計算確定，所需費用由業主從承包人應向我司支付的任何款項中扣除，如還不足額，業主可依照有關法律法規向我司索付。

三、若我公司違背以上承諾，將無條件接受因伸縮縫原因引起各種損失的賠償要求，并承擔相應的法律責任

×××公司（蓋章）

法人代表：（簽字）

二○一二年月日

第四篇：伸縮縫技術要求

業主伸縮縫開會要求：

技術要求：1，要求土建一、二標段7月底進行伸縮縫施組的評審工作，提前安排施組的編制和審批修訂工作流程，包括伸縮縫原材料的廠家取樣抽檢，橋梁現場伸縮縫實際長度，斜角度，橋梁預埋筋的實測統計，結合現場每座橋的橋梁橋面和油面實際施工進度及計劃制定伸縮縫的生產計劃和現場安裝計劃，拌和站的統一確定及剛纖維混凝土原材料和配合比的審批準備，安裝班組的分組，人員數量，配套的極具設備等。

2，根據已施工完畢的橋面護欄（包括上跨，天橋）安排廠家技術員立即現場實測每座橋的伸縮縫長度和角度及預埋筋情況，便于正確加工和安裝。

3，要求進行首件工程。

4，伸縮縫是否深入護欄多少由項目工程部及時與業主技術部聯系確定，便于廠家早日生產。

施工要求：

1，剛纖維混凝土原材料，配合比及拌和站統一確定。

2，廠家技術員立即進場實測實量長度，早安排計劃和生產，安裝，做到和現場施工同步，特別是已完工上跨立交和天橋要求安裝班組立馬進場安裝。

3，施工過程中的廢料棄渣要求集中堆放，不能隨意亂棄。

第五篇：伸縮縫施工技術總結

橋梁伸縮縫施工技術總結

一、設計情況：

某橋伸縮縫采用大位移GQF-Z80型、RBKF120型伸縮裝置，伸縮量為0～0.08m，0～0.12m。即我們所說的80型型鋼伸縮縫（圖1）和120型梳形板伸縮縫（圖2），后面簡稱80型和120型伸縮縫。

圖1

圖2 80型伸縮縫用于橋臺處，某橋下行橋共兩道，形狀為“F”形型鋼，每道設計長15.30m，伸縮縫兩端采用半包式（圖3），伸入防撞護欄和地袱內各0.15m，澆筑混凝土采用C50鋼纖維混凝土，摻入鋼纖維量為50kg/m3（下同），橡膠止水帶采用氯丁膠（CR）制作，適用溫度范圍為-25~60℃。

圖3 120型伸縮縫在某橋下行橋上共有6道，為梳形板結構，每道設計長15m，適用于7#，13#，19#，25#，31#和37#墩。80型伸縮縫特點：

1.采用淺預錨固體系，只需梁端頭厚度（包括鋪裝層）超過0.2m。2.F型鋼型腔尺寸穩定，膠帶與型腔密貼，具有可靠的密封性能。3.安裝方便。120型伸縮縫特點：

汽車行駛平穩、舒適、不跳車、無噪聲，延長橋梁及車輛使用年限。

二、施工工藝

（一）80型伸縮縫施工工藝 1.施工準備

施工前，應對F型型鋼進行檢查，是否有損壞，型鋼變形等現象，并找監理報驗型鋼平整度。將所有用于本伸縮裝置的輔料、設備、工具等均應運抵施工現場。2.施工測量

根據設計要求，在伸縮裝置的安裝預留槽區上準確標出縫區邊線位置，并畫出切割線，80型伸縮縫寬0.86m。3.開槽清理

為防止切割污染路面，在切割前用寬幅膠帶紙沿切割邊線粘一層彩條布，切割完成后將彩條布挪至縫邊1m位置以外，并平鋪好。（圖4）。

切割按照既定寬度切割，切割完成后采用風鎬對切割部分進行破碎，然后用人工將碎渣清理至先前留好的圖4 彩條布上。風鎬槍使用時不得沿縫區邊沿的切割線打挖，以防破壞邊沿的瀝青面；不得將縫區以外的瀝青路面破壞（包括破角、抬起）。

風鎬破碎及人工清理完成后，用空壓機吹凈槽區內的破碎混凝土及塵土，并檢查槽區長、寬、深等多部尺寸是否符合施工圖要求，并報驗監理。4.伸縮裝置的焊接與安裝

整理伸縮縫預埋鋼筋，使其平順，若有倒地、傾斜的預埋筋將之校正；若有損壞或者缺失的預埋筋，需要重新植筋處理。

伸縮縫F型鋼吊裝就位，使其安裝中心線與梁端預留間隙中心線對正，并拉線，其長度與縫區的長度對正，兩頭半包入地袱與防撞護欄內，直線度滿足1.5mm/m。

安裝型鋼的上頂面應與瀝青面標高一致，并根據拉線調整伸縮縫體的直線度。上述工作無誤后，將型鋼與預埋鋼筋點焊定位。型鋼上頂面與路面標高誤差在0.002m范圍內，使用鋁合金直尺（2m或3m長）每間隔1m進行檢驗。整體范圍內不能有肉眼可見的彎曲。

復檢型鋼的直線度、上頂面的平面度及間隙尺寸等，一切符合要求后，將型鋼的連接鋼筋與預埋鋼筋焊接牢固，無法直接焊接時使用7字筋和U形筋連接焊固，焊完之后呈“口”字型閉合。（圖5）

“F”型鋼焊接完成，確定不會產生位移之后，便可以解除型鋼卡扣，采用電焊割掉，并要保證型鋼不受傷害或變形。（圖6）

在焊接連接鋼筋、加強鋼筋時不得使其高出路面，須保留0.025m以上的砼保護層。

圖5

圖6 5.模板支設

根據設計要求支設模板。模板采用三合板（厚度0.003m）順著“F”型鋼頂端緊貼梁端，用鐵絲（14號）把模板固定牢靠，然后把模板間的縫隙用砂漿（或麻布料等填充物）填塞密實。保證混凝土澆筑過程中的強度和密實性。模板在澆筑完成之后不用拆除。6.砼澆筑 澆混凝土之前，對型鋼的直線度、上頂面的平面度及間隙尺寸，鋼筋焊接情況以及槽內是否清潔進行檢查，自檢合格后報驗監理工程師到現場進行檢查，經得監理工程師同意后進行混凝土施工。（注：在施工過程中，容易對槽邊的瀝青砼邊損壞，砼澆筑之前應取損壞寬度的最大值對損壞邊的瀝青砼再次進行切割，深度為瀝青砼厚度，切完清理干凈之后再報驗。）

澆筑之前，縫兩邊各鋪一條彩條布，防止混凝土污染瀝青面，并在縫區內噴灑適量水，澆筑時，砼沿兩邊槽區堆高，用插入式振搗棒嚴格按要求快插慢拔、均勻振搗（圖7）。澆筑時，用木板將梁縫擋住，防止混凝土灌入其中（圖7）。澆筑完成之后，立刻對砼面進行首次收面，保證砼面平整。全部完成1小時后再次收面，保證砼面光滑平整。

圖7 7.養護與止水帶安裝

砼收面完成之后，使用塑料薄膜將其進行覆蓋，薄膜內灑少許水，待砼面達到一定強度不易受損之后（一般為12小時）再采用土工布覆蓋養護，并在土工布上蓋上一層彩條布，減少水分散失。待養護周期（7d）達到之后，將伸縮縫上的各種雜物清理干凈，開始進行伸縮縫橡膠條止水帶安裝。

圖8

圖9

橡膠條采用氯丁膠（CR），安裝時需要3-4人，工具需要2-3跟小撬棍（0.3m左右）。安裝時，1-2人將橡膠條整理好，使其順直，并將其收攏緩緩塞入伸縮縫型鋼縫隙內（圖8），另外2人使用撬棍將橡膠條塞“F”型鋼的預留槽內，聽見“噗”的輕響即證明橡膠條進入預留槽并卡緊了（圖9）。完成之后應對整條縫的橡膠條再次檢查一遍，以防有遺漏的地方。

（二）120型伸縮縫施工工藝 1.施工準備

施工前所有用于本伸縮裝置的輔料、設備、工具等均應運抵施工現場。2.施工測量

根據設計要求，在伸縮裝置的安裝預留槽區上準確標出縫區邊線的位置，并畫出切割線，120型梳形板伸縮縫設計寬1.38m。3.開槽清理

同80型伸縮縫，見圖11：

圖11 風鎬破碎及人工清理完成后，用空壓機吹凈槽區內的破碎混凝土及塵土，并檢查槽區長、寬、深等多部尺寸是否符合施工圖要求，并報驗監理。4.伸縮裝置的焊接與安裝

整理伸縮縫預埋鋼筋，使其平順，若有倒地、傾斜的預埋筋將之校正；若有損壞或者缺失的預埋筋，需要重新植筋處理。

伸縮縫安裝多向變位鉸吊裝就位，使其安裝中心線與梁端預留間隙中心線對正，并拉線，其長度與縫區的長度對正，直線度滿足1.5mm/m。安裝多向變位鉸托架的上頂面與橋面標高一致，并根據拉線調整伸縮縫體的直線度。檢查伸縮縫鋼筋的間隙是否符合設計要求，如不符合，使用千斤頂、專用工具、撬棒等工具調整至設計尺寸。

圖12 上述工作無誤后，將安裝多向變位鉸與預埋鋼筋點焊定位（圖12）。安裝多向變位鉸的螺栓上表面與路面標高誤差在0.002m范圍內，使用鋁合金直尺（長度大2m）每間隔1m進行檢驗。整體范圍內不能有肉眼可見的彎曲（圖13）。

圖13 復檢安裝多向變位鉸直線度、上頂面的平面度及間隙尺寸等，一切符合要求后，將安裝多向變位鉸的螺栓及連接鋼筋與預埋鋼筋焊接牢固，無法直接焊接時使用7字筋和U形筋連接焊固，焊接完成后應為每個螺栓受力點均與預埋筋直接焊接并受力。5.止水帶安裝及模板支設

安裝止水帶，使用卡座將止水帶裝在托架中間角鋼上，必須伸出防撞護欄外側。止水帶安裝完成之后呈“U”形，位置正好處于梁縫中間。（圖13）

根據設計要求支設模板。支在構造縫兩側角鋼與梁端間，再用鐵絲把模板固定牢靠。然后把模板間的縫隙用砂漿（或麻布料等填充物）填塞密實。保證混凝土澆筑過程中的強度和密實性。

在焊接好的多向變位鉸上，安裝微調螺帽，小板每米兩端各安裝2個，大板側8個，支座螺栓均需安裝，再在螺帽上安裝的橡膠墊圈，調平橡膠墊螺圈，使其上表面至兩側路面高差滿足，微調原則應為調平后的螺絲頂加上跨縫板厚度再加上梳形板厚度為路面標高（誤差在0.002m之內），微調完成之后為螺栓帶上塑料保護套。（圖14）

圖14 6.砼澆筑

澆混凝土之前，應對之前工序一步步檢查，經自檢合格再報驗監理工程師，監理工程師同意，才能進行砼澆筑。（注：在施工過程中，容易對槽邊的瀝青砼邊損壞，砼澆筑之前應取損壞寬度的最大值對損壞邊的瀝青砼再次進行切割，深度為瀝青砼厚度，切完清理干凈之后再報驗。）

混凝土采用C50鋼纖維混凝土，每立方混凝土鋼纖維用量50kg。澆筑之前，縫兩邊各鋪一條彩條布，防止混凝土污染瀝青面，并在縫區內噴灑適量水，澆筑時，砼沿兩邊槽區堆高，用插入式振搗棒嚴格按要求快插慢拔、均勻振搗。待混凝土完全振搗密實后，然后用鐵板或其他工具將砼上表面以微調墊圈上表面為基準刮平，并摘掉螺栓的塑料保護套，準備進行跨縫板與梳形板的安裝。

砼面刮平之后，首先安裝跨縫板，安裝時必須保證跨縫板下面的砼的密實性，并不能讓砼漿冒出預留的螺絲口處。然后安裝梳形板，梳形板按編號裝配大小板，然后以兩側路面為基準，使梳形板上表面與路面相平，大小板高出路面的高差為0.002m。底面與跨縫板貼緊，全部安裝好后，要重新檢查一遍，對不符合要求的，立即進行返工處理，固定螺絲必須一次擰緊。（圖15）

圖15 梳形板在安裝過程中不得使用硬物直接搞打梳板表面破壞其防腐層。澆注梳形板兩側砼，用振搗棒以同樣的方法把砼振搗密實，使砼面和兩側路面及梳形鋼板面接平，砼面必須平整，以便進行收面。

澆筑完成之后，立刻對砼面進行首次收面，保證砼面平整，全部完成1小時后再次收面，保證砼面光滑平整。7.養護，固定螺絲以及灌入環氧樹脂

砼收面完成之后，使用塑料薄膜將其進行覆蓋，薄膜內灑少許水，待砼面達到一定強度不易受損之后再采用土工布覆蓋養護，并在土工布上蓋上一層彩條布，減少水分散失。（圖16）

圖16 待混凝土達到一定強度后（12小時）用加力桿擰緊螺帽，然后對螺帽法蘭盤缺口處用電焊進行點焊固定，以防在通車過程中螺帽松動（漢南施工中實際未焊）。對螺栓高出板面的用磨光機磨平，然后用環氧樹脂灌滿上部螺栓孔，必須將螺栓覆蓋住，但不得高出板面，否則會影響行車舒適度。

在灌注環氧樹脂前，應采用空壓機清理出螺栓孔的雜物及焊渣，過程中不得將環氧樹脂灑落到板面和路面處，造成污染（圖17）。

圖17

三、施工中的不足及改進措施

1.問題：44#伸縮縫靠防裝護欄側，防撞護欄鐵板切割錯誤

原因：該處為半包式鑲入防裝護欄內，由于經驗缺少，在切割時，誤將左側鋼板切下一小塊。

改正：伸縮縫裝置安裝完成后，將誤切下的鋼板焊接上，之后刷漆，用防撞護欄大鋼板蓋住。

小結：以后類似切割時，要注意拿捏尺寸，與現場施工人員即時溝通，以免再次出現類似錯誤。（圖18）

整改前

整改后

圖18 2.問題：80型伸縮縫止水帶安裝不進去

原因如下：

①止水帶橡膠條為氯丁膠，上有預制好的折痕，由于對于其安裝方法不太了解，廠家技術員亦對其安裝方法不清楚，一度使止水帶安裝進入僵局。

②伸縮縫“F”型鋼卡槽內，在混凝土澆筑時未能妥善保護，使混凝土進入其中，凝固之后影響止水帶安裝

解決結果：

①和現場工人的配合，先裁切一小截橡膠條，在梁場院內未安裝的伸縮縫型鋼上反復試驗，經過多方面的嘗試和實驗（圖19），終于摸索出正確的安裝方法，使止水帶安裝順利安裝完成。

②現場采用撬棍和鐵釬對卡槽內混凝土逐一清理，清理完成后再安裝橡膠條。

圖19

小結：伸縮縫模板安裝時，應注意模板縫的對接，保證振搗時不會使灰漿溢出來。

3.問題：伸縮縫施工前梁端縫內模板的清理工作效率不高

原因：某橋的實際情況為舊橋伸縮縫拆除后需重新澆筑，澆筑時的模板采用的是竹膠板，縫隙過小，砼澆筑過程中擠死，以致后期拆除模板時不好拆，甚至拆不動。

糾正：現場采用了很多種辦法來進行模板拆除，如：用小型切割機，人力叉車等。但是拆除效果仍然不理想，最后只好采用人工清理。但是清理效率不高，浪費了許多時間，人力和物力。（圖20、圖21）

圖20

圖21 4.問題：120型伸縮縫螺絲孔灌環氧樹脂效果不理想

原因：對于環氧樹脂特性不了解，導致19#和25#伸縮縫螺絲孔內的環氧樹脂未凝固，使之受到污染。

整改：在7#，13#，31#，37#伸縮縫灌注環氧樹脂時加入了10%-15%的乙二胺，加快環氧樹脂的凝固。將19#和25#螺絲孔的環氧樹脂清理出來，然后灌入兌了乙二胺的環氧樹脂。（圖22）

圖22 5．問題：新梁梁端伸縮縫預埋鋼筋過高，使31#和37#伸縮縫靠防裝護欄側約有3m范圍的螺絲桿過長。

原因：梁端伸縮縫厚度尺寸為0.18~0.2m，橋面鋪裝厚度為0.18m，新梁梁端的伸縮縫鋼筋均按0.18m進行預埋，造成31#和37#伸縮縫靠防裝護欄側約有3m的螺絲桿過長。

糾正：首先將螺絲桿切割至螺絲孔上0.002m左右的位置，然后用磨光機將螺絲桿磨至螺絲孔以下或者磨平。（圖23）

小結：為以后避免此類現象，對梁端預埋伸縮縫預埋鋼筋高度采取控制，梳齒板型伸縮縫梁端部分預留橋面鋪裝層厚度應以下限控制為準，即設計為18～20cm時，應保證橋面鋪裝厚度在20cm以上。

圖23 7.問題：某橋舊橋（上行橋）伸縮縫止水帶損壞嚴重。

描述：某橋舊橋伸縮縫均采用80型伸縮縫，經現場觀察舊橋止水帶都已損壞。

原因：舊橋橡膠條內存在較多雜物，在冬季結冰期間，止水帶內棱角鋒利的石屑經大車碾壓損壞橋橡膠條。

啟發：通車前應將80伸縮縫止水帶內的雜物清理干凈，并保持其內的干凈。8.問題：伸縮縫型鋼接頭未錯開。

描述：型鋼接頭未錯開，不符合施工規范要求，如圖24。

圖24

啟發：在以后的施工過程中，應及提醒定制廠家，接頭應錯開0.08m以上。9.經驗：某橋伸縮縫在向廠家定制時，均采用現場實地測量得來的數據，保證了后期施工的順暢。

10.伸縮縫混凝土的澆筑標高控制。首批施工的兩條縫因監理要求澆筑標高應略高于油面，理由是砼表面會坍陷，在混凝土澆筑完成之后才發現其理論錯誤，導致19#和25#伸縮縫砼過高，故對兩條伸縮縫混凝土表面進行了磨平處理。后期澆筑的標高直接以油面標高進行控制，未出現較大問題。

11.120型伸縮縫設計每條縫砼方量為4.1m3，實際現場澆筑6.5m3，無剩余砼，砼超方較多，此外，鋼纖維用量嚴重超設計，這一方面后期需注意，材料計劃時應考慮。

12.在整個伸縮縫的施工過程中面臨了許多問題，下面就伸縮縫重點檢查的內容及部位列舉如下：

①伸縮縫焊接必須生根，重點檢查其與梁端預埋鋼筋的連接情況； ②焊接時，焊縫是否飽滿，長度是否足夠，焊接是否牢固，焊渣是否敲掉；

③80型兩條槽鋼的高差是否滿足設計要求 ④120型梳形板安裝時的平整度

⑤澆筑過程中，控制混凝土的坍落度，一定不能加水。⑥澆筑完成之后的混凝土面不得高于路面。