第一篇：我的學車心得

我的學車心得

1、上車時要先調座位，一要調座位前后使自己舒服，踩離合、打方向盤舒服。二要調后背，使自己看到的滅點（看到車頭顏色最少的點）在雨刷片寬頭左邊2指的正下方。在開車過程中坐姿要端正。不管看什么點都要坐正身子，也不要低頭抬頭或歪身子去看東西。

2、開車要有預見性，注意培養方向感，什么時候打方向，打多少都要結合速度，距離大小等因素，有預見性，每次開車都要注意培養。在每個項目啥時候停車，大約開多少距離都要記住。

3、踩離合時后腳跟不要大幅度動。一定要學會控制離合，離合稍微松或踩一點點，車速都會有變化。開動車或在半連動狀態下離合大距離變動都會導致熄火。

4、開車時精力要集中，要盡量在記好教練說的話的同時開好車，開車時調整好心態，尤其在被教練訓時更不能分心，不能慌，一心開車。

5、先開始學車時一定要慢，通過大部分項目時都要一直保持在半連動狀態，并記好找好點。

6、打方向要迅速，姿勢要對，要找到感覺，不要遲疑。

7、多練習，并在閑余時多想想開車時的感覺，比如方向性、油門甚至離合都是在一次次的練習中總結經驗，并越來越熟練的。

8、掛擋時要注意記住每個擋位的位置，不要越級掛擋，要注意離合、擋位、油門的配合，多練習。

9、萬一熄火，要踩離合，打到空擋，再擰鑰匙，否則會燒發動機。

10、動作要干凈利落，能快的地方一定要快。走項目之間的路時要盡量踩油門。

11、每個人記點的位置都不一樣，一定要聽從教練的指揮，并記住自己該停車或打方向的點。

12、要打方向以對準一個東西時，要在倒車鏡快接近物體時打一把方向。

13、拐彎時可以在半連動狀態下慢拐，這樣在拐的過程中可以微調。

14、上車前要活動好手腳，調整好狀態。每天的第一次開車總會狀態不佳，要注意克服。

15、開車時遇到問題不要緊張，聽從教練的指揮解決。一旦挨訓，也不要太在意，否則會越來越緊張，影響后面的開車。

16、要把開車當成是一種興趣，時間長了也會感覺到開車很好玩。

17、上車調整好座位后，觀察確認車頭中心，鼓筋等的位置，等用到時方便找到。

18、確認停車的位置時，可先找到車上用到的點，再與車外物體上的點重合。

19、車頭中心的位置一般不好確定，通知視線穿過車上雨刮器寬頭左邊2指的小突尖看到車頭上的位置便是車頭中心。

20、沒成功一次要注意記住位置，不要一次開車一個樣。

21、前進時想讓車頭往哪就往哪打方向，倒車時想讓車頭往哪往相反的方向打方向。

各種場地分析：

連續障礙：

通過步驟：

1.自遠處行車時開始對準，使車的左鼓筋距1餅和2餅的左邊緣約20cm，并在半連動低速狀態下，依次通過1餅和2餅。

2.在半連動低速狀態下行駛，觀察車窗邊框左下方距3餅邊緣20cm處時停車，向左打死方向。

3.半連動低速狀態下行駛，在車頭中心過中線20cm（盡量多點）時停車，回正方向。

4.半連動低速狀態下行駛，在車頭右邊緣中心對4餅中心時停車，向右打死方向。

15.半連動低速狀態下行駛，在左車頭角過中線時停車，回正方向。

6.半連動低速狀態下行駛，在左車窗完全擋住5餅（可以多擋點)時停車，向左打死方向。

7.半連動低速狀態下行駛，在車頭中心過中線20cm（盡量多點）時停車，回正方向。

8.半連動低速狀態下行駛，在右車頭完全擋住6餅時停車，向右打死方向。

9.半連動低速狀態下行駛，在車左鼓筋壓中線時停車，回正方向。

10.半連動低速狀態下通過6餅，并在此過程中調正車輛。

注意事項：

1、整個過程中車子始終在半連動低速狀態，只要速度低才好控制，隨時停車。

2、踩離合的腳要注意不要離合，不要抖動，避免熄火。

3、坐姿要端正，不管看什么，不要歪身子去看。

4、開頭很重要，每一步都非常重要，一步錯，步步錯。

5、如果壓到餅，不要慌張，多松點離合過去，但要注意不要熄火，過去的時候速度會很快，要注意及時踩離合和剎車，避免開過點。

6、如果開車過程中有問題，可以根據實際情況自己微調。

單邊橋;

行車步驟：1.在遠處行車時就開始對正，在靠近左單邊時，降低車速，并在半連動狀態下微調，使左鼓筋對準左單邊的中心，并在半連動低速狀態下上橋，注意保持車正。

2.低速行駛中，感覺車后輪快要下橋時，此時車右車頭角距右單邊20cm（最好超過20cm），停車。向右打一圈方向。

3.半連動低速狀態下行駛，在車左車頭角即將壓在右單邊（注意不要超過）時停車，向左打兩圈方向。

4.半連動低速狀態下行駛，當車頭中心落在右單邊中心上（即雨刷器寬頭左邊2指的突尖左右的部位落在右單邊上）時停車。右回一把方向。

5.半連動低速通過右單邊，注意通過時調正車身。以免車輪掉下單邊。

注意事項：1.坐正，不要歪身子去看位置。

2.注意剎車和離合的配合，避免溜車。

3.過單邊過程中速度一定要很慢，位置一定要記準。單邊橋對位置的要求很高，一點不對就可能導致失敗。

4.過程中車身一定要正，避免中途掉橋。

S路

通過步驟：1.自遠處貼著邊行車，距S彎近時減速，使車在半連動低速狀態，在左倒車鏡過S彎左邊大約30cm時不停車打一圈方向。

2.在半連動低速狀態下，當車頭中心過右邊時回方向。并不斷往左打方向使車左車頭角貼著S彎的右邊行駛。

3.在半連動低速狀態下，不斷往左打方向，控制著車左車頭角貼著S彎的右邊行駛。當S彎的左邊出現在車的左鼓筋右邊20~30cm時不停車往右打2圈方向，并轉動方向盤使車的右車頭角貼著S路左邊行駛。

4.在半連動低速狀態下，不斷往右打方向，控制著車右車頭角貼著S彎的左邊行駛。并駛出S路。

注意事項：1.過程中不需要停車，要在半連動低速狀態下完成。

2.要慢慢找感覺，慢慢熟練。

3.完成這個項目方向感很重要，要多練習。開車時要靈活多變，根據實際情況和自己的判斷，謹慎并果斷地調整方向。

垂直轉彎：

行車步驟：1.自遠處貼著邊行車，距直角彎近時減速，使車在半連動低速狀態，在左倒車鏡過直角彎左邊大約30cm時不停車打一圈方向。

2.控制車在半連動低速狀態，在車的雨刷器右寬頭壓在直角彎右邊上時停車。并回正方向。

3.半連動低速狀態下行車，當車的左車窗立柱下方露出直角彎左邊拐角時停車，往左打死方向。

4.半連動低速行車，將車順正，并駛出直角彎。

注意事項：1.比較簡單，可也要勤練習。避免出錯。

2.第三步可以多往前停一點。

側方停車：

行車步驟：1.自遠處行車時盡量與庫撇開大點的距離，在車的右倒車鏡貼近庫的后左桿時往右拐彎（打一圈多），車順正時停車，這時車的車頭中心距后左桿應大約半米。回方向。

2.低速前行，當車頭上的小倒車鏡過桿時停車。

3.右打半圈方向，低速行車。當車頭中心對準前左桿右邊緣時停車，回正方向。

4.低速行車，當車頭擋住前左桿下部時，停車。

5.右打半圈，低速行車，當車回正方向，停車。

6.低速前行，當車的倒車鏡出了前左桿時，停車，觀察后左桿與車身的距離，如果太大或太小，向右打方向，等車斜時再往左打方向，把車順正，如果大約在10cm,直接往前開。

7.低速前行，當庫的前左桿出現在車的右大三角玻璃中間時停車。并掛倒擋。

8.低速倒車，當庫的前左桿出現在車的右小三角玻璃中間時停車，往右打死方向。

9.低速倒車，觀察車的左倒車鏡，當庫的后右桿距車后門把越7、8cm時停車，回正方向。

10.低速倒車，當庫的前左桿出現在車的右下車窗角前方2指距離時停車，往左打死方向。

11.低速倒車，當車的左車頭角進庫的前左桿時停車，回正方向。

12.左打死方向，掛1擋，低速前進，當右車頭角出桿時回正方向，當前左桿出現右車門中間時右打一圈方向，駛出車庫。（此過程不需要停車）

注意事項：1.第一步拐過來時，盡量離庫遠一點。以便后面的操作。

2.第三步回正方向時，速度要慢。一般找不到車的正方向，要多加練習，找到參照物。

3.這個項目看似簡單，可出現的意外情況較多。要根據實際情況靈活、謹慎處理。

倒樁與移庫：

行車步驟（假使在甲庫中開始）：1.調整好車座位，掛1擋，半連動開出車庫，車頭角頂線時不停車快速往右打死方向，將車順正時停車，并回正方向。

2.掛倒擋，半連動低速后倒，透過右后車窗觀察前右桿與后左桿先對正，后撇開越30cm（此時前左桿距車右后車窗前邊緣約5cm）時停車，往中心桿方向打死。

3.半連動低速倒車，觀察左右倒車鏡，當在左倒車鏡中看到前左桿距車身大于20小于30cm，在右倒車鏡中看到前中心桿距車身大于10小于20cm時停車，并回正方向。

4.半連動低速后退，回頭觀察，當前中心桿出現在車的右后大三角玻璃中間時停車，往中心

桿方向打死方向。

5.半連動低速倒車，觀察左倒車鏡，看到后左桿距車10cm時停車，并回正方向。

6.半連動低速倒入乙庫，當身的一半倒入乙庫時，觀察左右倒車鏡中后桿距車身的距離，那邊寬往哪打方向。兩邊一樣寬時，回頭觀察（注意往后探下身子），當后中心桿即將出現在后擋風玻璃右下角時停車。

7.掛1擋，并右打死方向，低速前進，當車左鼓筋對前右桿時停車，回方向并向左打死。

8.半連動低速前進，當車頭中心過前中心桿10cm時停車，回正。前行一段距離，使車接近中心桿停車。

9.掛倒擋，右打死方向，半連動低速倒車，車頭中心對前左桿時停車，回方向并向左打死。

10.半連動低速后退，車順正（可向右斜）時停車。

11.掛1擋，前行并順正車，在車頭接近桿時停車。

12.此時觀察左倒車鏡，若車身距后中心桿不足10cm，掛倒擋，右打一圈方向，觀察右倒車鏡，當車的右車腚完全擋住后右桿（此時往后看會發現后右桿出現在車后車窗中心）時停車。向左打2圈方向，繼續半連動后倒，車順正時停車，右回一把方向。并繼續倒車使車頭離開前桿地面距離10cm時停車；若車身距后中心桿夠10cm，則往庫內倒車，觀察左右倒車鏡中后桿距車身的距離，那邊寬往哪打方向。直到車頭離開前桿地面距離10cm時停車。

13.掛1擋，左打一圈方向，半連動低速前行，當車的左邊緣與左鼓筋的中心對前左桿時停車，并回正方向。

14.半連動低速前行，注意適當調車不要使車碰桿，當車門窗上的右立柱對準前中心桿時停車，右打半把方向，半連動低速前行，探頭往后看，當前中心桿被車的右后玻璃夾角完全擋住時停車，往左打死方向。低速前行，在車順正時停車。

15.掛倒擋，半連動低速倒車，當后右桿與前左桿相距10cm（后右桿在前）時停車，往中心桿方向打死方向盤。

16.半連動低速倒車，觀察左右倒車鏡，當在左倒車鏡中看到前中心桿距車身大于10小于20cm，在右倒車鏡中看到前右桿距車身大于10小于20cm時停車，并回正方向。

17.半連動低速后退，透過左倒車鏡觀察，在鏡子中感覺車后門把與桿子平行（也可觀察感覺車的左后大三角玻璃后角剛好過桿）時停車，并往中心桿方向打死。

18.半連動低速后退，觀察左右倒車鏡，當在左倒車鏡中看到后中心桿距車身不小于20cm，在右倒車鏡中看到后左桿距車不大于10cm時停車，回正方向。

19.半連動駛進甲庫，當身的一半倒入乙庫時，觀察左右倒車鏡中后桿距車身的距離，那邊寬往哪打方向。

注意事項：1.倒樁是學車中最難也是練得最多的項目。每次練習都可能出現這樣那樣的問題，可能做不完美，要慢慢積累經驗。出了問題要靈活謹慎處理。

2.不要追求快，慢慢來，力求穩。

3.兩次開始倒庫時，車與樁的距離要掌握好，太寬或太窄都不容易倒入。

4.移庫時只要按上面提到的點就可以一次性進庫，可以點欠點，但不要過。欠點如果壓中心線可以打一二一之類的，可如果過了，容易使車的后腚拱線，而導致移庫作廢。

5.倒樁時每個點可以有多個點，可以相互對照確認。

6.移庫時第二次前進后退時，前進時看前桿，調整車的方向，如果把握不準可只把車順正。后退時通過倒車鏡看兩個后桿與車身的距離，哪寬往哪打。

第二篇：學車心得

學車心得：選擇好的駕校首先要親自到駕校的訓練場地看看硬件設施，最好不要離練車場地太遠，如場地的大小、教學車輛的新舊；其次要問清楚費用情況，包括是否包長途費、補考費用、其他雜費等，最好簽訂學車協議，以免日后爭議；再次要協調好練習和考試的時間，駕校晚上也可以練車，一般是上午九點到中午十二點，下午1：30點到5點，晚上六點到八點！其他時間也可以適當調節！一般教練會按照你自身的水平和進度幫你安排各種練習和考試的，所以要找一個負責任的教練，還要注意要記下駕校的投訴電話，價格不是越低越好，怕有陷阱。外地學員需要辦理居住證（駕校免費辦理）。

3A級駕校公司的是：

排名 轄區駕培機構名稱經營范圍考評綜合分數質量信譽等級1越秀區 廣州市福華機動車駕駛員培訓連鎖有限公司 C1,C2832AAA2海珠區 廣州市鳳安駕駛員培訓中心C1,C2828AAA3越秀區 廣州卡爾迅駕駛員培訓有限公司C1,C2771AAA4荔灣區 廣東景南汽車培訓有限公司C1768AAA5天河區 廣州交通集團機動車駕駛技術培訓有限公司 C1,C2765AAA6白云區 廣州市第二公共汽車駕駛員培訓中心A1,A3,C1 761AAA 7天河區 廣州程通駕駛員培訓有限公司C1,C2755AAA 8黃埔區 廣州市粵安汽車駕駛員培訓有限公司C1753AAA 考駕照步驟：

1、筆試90分及格；

2、考樁；

3、九選三，考：斜坡起步、側方位停車、外加一個抽簽；

4、長途（去連南考75分鐘）；5路試。路試考完，一周領取駕駛證，有車每年年審一次，6年后換駕駛證。

第三篇：學車心得

學車考試心得：慢、穩、迅速 重要四點：

第一：踩好離合器

第二：注意各項觀察事宜

第三：打方向盤要迅速

第四：要把心態調好

開車入場：

1.向老師問好。繞車向右走一圈，看是否安全，上車后向老師出示證件，調整好座位、兩后視鏡（后車門把手在后視鏡的上沿邊）發動車子，踩剎車和離合器，換擋（之前處于空擋位置）之后送手剎。起步走、、、1倒庫：

進看左后視鏡下沿邊快要到前方線，趕緊向右打死方向盤，然后看右邊后視鏡，當看到拐角時，放慢速度，拐角接近車身時，回正方向盤、拐角消失時，迅速向右打死方向盤，最后車身和旁線平行時，回正方向盤，看左后視鏡與左前方的橫向距離三厘米就踩剎車；

出換成一擋，前進看到前蓋把前方橫線完全遮

住后，迅速向左打死方向盤，當車與旁邊的線平行時，輕踩剎車；

進換倒擋，當車身與豎線平行時，迅速回正方向盤，到三厘米處踩剎車；

出換一檔前進，前車蓋蓋完前橫線后，向右打死方向盤，平行后迅速回正方向盤，停車結束。側方位停車：

進做好準備工作后（倒檔），看右后視鏡下沿邊和車庫橫線接近時，向右打一圈方向盤，當右前門把手后端接近右側豎線時，回正方向盤，當右門把手前端接近右側豎線時，向右打死方向盤，當車身與豎線平行時，踩剎車；

出換成一檔前進，當車內右邊那只腳與右前豎線重合時，回正方向盤，當車蓋上的線逐漸向右移動，超過中間一點后，向右大一圈方向盤，當左邊車蓋豎線與左邊平行時，回正方向盤，超過前方虛線后剎車。結束停車。

2走S型：

開車進入讓車與入口平行前進，當車蓋全部遮住前方線后，向左打一圈后、前進，當車蓋左前角碰線就打四分之一圈、前進，車蓋左前角離線就回四分之一圈，就這樣反復調整。

過半之后回正方向盤，直到車蓋左前角碰線后，向右打一圈加四分之一圈、前進，當車蓋左前角離線后向左打四分之一圈，碰了向右打四分之一圈，就這樣反復調整。出去之后，結束停車。

3側方位停車：

進:調整好座椅、后視鏡、系上安全帶；退走——>看右后視鏡,角消失后迅速向右打一圈,當前門把手后端碰到右邊豎線,向左回正方向;當前門把手前端再次碰右邊豎線,迅速向左打完,到引擎蓋左邊縫線與自己看到的前面的左前豎線平行,側位到位踩剎車.出:換一檔,前走——>當看到駕駛室儀表盤框框的右上角與前面的豎線三點成線，立馬向左回正方向盤，再當引擎蓋前線與前方的豎線的夾角從左邊向中間移動，夾角到引擎蓋中間偏右一點時，向右打一圈，最后當車身與豎線平行時，向左打一圈回正方向盤，到位停車。

4（1）半坡停車：

調整好一切，走——>及時調整車身與右豎線的距離（30公分）、調整方法：看左雨刮上的一個小凹槽與前右豎線的位置，差一點點碰線，保持好前進，注意上坡加油門以免熄火，保持平穩前進，上坡后注意觀察左后視鏡下沿邊與前面的最上橫線的位置（之前看

好的位置），到位后同事踩剎車和離合器。4(2)半坡起步:準備好后，不要放剎車，放離合器，看儀表盤，當指針上去后又回落一點后，這時可以放開剎車，適當放點離合器（不要太大、否則會熄火），上坡走。

5直角轉彎：準備好后，立馬調整雨刮小凹槽與前右豎線的位置，小凹槽與豎線的距離稍比半坡定位時要大一點點兒，走——>看前窗框的前豎線（不看斜線）與左邊直角重合時，正常向左打完方向盤，就okay了，下一個直角轉彎也是一樣的。

第四篇：學車心得

學車心得

在如今這個競爭激烈的社會學車已經成為了一種潮流,每個人都想多一項技能以便在今后的工作中比別人擁有更多的機會,于是我也加入了學車的人潮之中,開始了我的學車之旅.首先是學習道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎知識,畢竟安全駕駛從這里開始,通過學習可以了解道路交通安全法和實施條例,以及駕駛機動車的基本理論知識,毫不夸張的說,道路交通安全法律法規既是前人的經驗總結,也是前人用生命和鮮血換來的規律和規則,我們必須好好地學,這是對自己負責,對家人負責,也是對社會負責,我通過認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》之后,順利的通過了科目一的理論考試.接下來就是開始上車實踐,第一次坐在車上既緊張又興奮,不知如何是好,好在有教練的耐心指導,從離合器,剎車,油門的位置,再到怎么換擋,如何操縱方向教練都為我認真的講解,接著就是練習走直線,讓車走平穩,然后是練習倒正庫,倒反庫和移庫,經過一段時間的練習我對樁考的內容變得熟悉并最終通過了考試.考完樁考之后我們開始了科目二考試內容的學習,單邊橋,側方停車,定點停車,上坡起步,百米加減檔,直角彎,教練很耐心的一遍遍為我們講解,一次次的為我們作示范,經過幾天的學習我已經掌握了各項考試的技術要求,但到了考場我才發現平時的練習和真正的考試還是有差別的,開的車不同,考試時心里也比較緊張,這讓我沒能通過考試,好在后來又通過幾天的練習和對心態的調整我在補考時通過了考試.完成了科目二的考試之后,我們又開始準備科目三的考試,科目三考試是考察學員在實際道路上駕駛機動車的能力,考試的項目有上車準備,起步,直線行駛,會車,超車等,在考試之前教練帶著我們在考試的路線上進行了練習,教練耐心的為我們講解了考試中應該注意的問題,和在不同的道路上行駛時應該注意的各種不同問題,以及遇到突發情況應該怎樣處理,最終在教練的指導和自己認真的練習下我通過了考試.這次學車的經歷讓我對交通法規有了更深刻的了解,雖然現在通過了所以科目的考試,但我的駕駛技能和經驗還不足,在今后自己還得加強學習,最后我要衷心的感謝教練,是他對我的耐心指導讓我獲得了一門新的技能.

第五篇：學車心得

學車心得

讀萬卷書，不如行萬里路。在如今這個滿大街都是車子的情況下幾乎人人都有一本駕照。自然作為即將走向社會的大學生我也不能落于時代的后面吧，于是乎乘著還有空閑趕緊開始了學車之旅。

經過一年多的曠日持久地漫長等候，只能感慨學車的人實在是太多了，再不學你就OUT了。經歷了一番艱苦斗爭我終于跨入了有證一族，在欣喜之余，總結一下學習心得，鞏固學習成果。

從我們這批學員開始，我們要先上車，經過教練的訓練，從而確定哪些學員可以考科目二，然后再報名考科目一，然后進行以后的每一科考試，直到拿到駕照。我們邊上車練習，邊學習學習道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎知識。

要考科目一首先是學習道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎知識，畢竟安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規律和規則，我們必須學好,這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。

我們進駕校第一天就開始上車實戰練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在李教練很有耐心也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在李教練的耐心教導下，經過一個月的學習與練習，我們參加了五項考試，我是個幸運的人，雖然說我們的五項考試比以前的簡單多了，但我們還是練習了一個月之久，終于通過了考試。畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學好駕駛技術保障自己和別人的生命安全。

最后的這一項學習，是將理論付諸實現。在真實的環境里學習與練習。面對急彎，面對爛路，面對各式各樣的新情況，在李教練的悉心指導下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉變成為馬上采取應對措施，在實踐中收獲了經驗，不會再起步停車就熄火，轉彎轉到對面車輛的車道上。從開始的會車就拼命向右打方向，到學會提前會車估測距離。如今已能做到勤觀察，熟練地加檔減檔，平穩的轉彎等等。

一分耕耘一分收獲！從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習，上路練習我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結。同時，在教練認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感謝李趙平教練悉心教導。通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規和安全駕駛是多么地重要。雖然取得了駕駛執照，但是，自己的經驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發情況或者特殊路況的處理還很沒有經驗；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規、遵守社會道德規范；在路上按規定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現在我們的舉手投足之間!

最后，我要真誠的感謝李趙平教練，在他的悉心且不乏幽默指導下我掌握了一門新的技能，有機會在學習中結交一群層次各異的車友，給了我一個新的人生體驗。同時也要感謝云大駕校，因為有了這個平臺我們才有學駕照的機會！