第一篇：企業電氣自動化人才培養工作

探析企業電氣自動化人才的培養工作

摘要：隨著社會的不斷進步發展，企業在選用人才方面的要求越來越嚴格，企業把如何培養適合企業自身發展需要的人才作為一項重要的工作來抓，企業招聘來員工，經過培訓，把員工的最大潛能發揮出來，建設企業，服務企業。本文針對電氣自動化方面的專業人才的培養工作進行分析和闡述。

關鍵詞：企業 電氣自動化 人才 培養

當今，高科技產業發展日新月異，電氣自動化技術成為現代企業發展的重要工具，電氣自動化的使用大幅度的提高了企業的生產效率，在企業內得到了廣泛的有效的應用。作為企業的職工來說，必須自覺地對電氣新技術進行快速的掌握，而對企業來說，如何讓員工盡快的對熟練掌握新技術就成為工作的重點之一。因此，企業如何進行電氣自動化專業人才的培養，是企業應該仔細研究的一個問題。

1、煤炭企業中電氣自動化的重要意義

目前，電氣自動化已經在社會各行各業都有所涉及和應用，小到開關閥門大到煤炭開采，幾乎所有的行業領域都涉及到了電氣自動化，它主要包含系統運行、電力電子技術、自動控制、信息處理、電子與計算機應用等。在電氣領域的這個新型學科，由于和人們生活、工業生產密切相聯，發展趨勢十分迅猛，廣泛應用于各行各業，并已變得相對成熟。電氣自動化技術作為煤炭電力行業的重要組成，企業對電氣自動化人才的培養就顯得更加迫切和重要。并且隨

著我國改革開放不斷推進，很多外企進駐中國，這一行業領域的人才產生很大缺口，高等學校的培養已經遠遠不夠企業對人才的需求，如何在高等學校培養的基礎上盡可能多地企業培養自己的電氣自動化人才，成為企業轉型發展過程中必須重視的主要環節，因此電氣自動化專業人才在企業的作用顯得尤為重要。

2、企業電氣自動化技術人才現狀及發展趨勢

新形式下的產業競爭，最終還是人才的競爭。隨著我國產業升級及轉變經濟發展方式，各行業都進入全新的快速發展階段，行業的發展急需大量的高技術人才。在煤炭行業上，電氣自動化技術作為其“左右手”必不可缺，對人才的渴求自然也是急不可耐。

2.1電氣自動化技術的發展需要大量的專業技術人員

當今，高科技新技術競爭和突破正在創造著新型的生產方式和經濟秩序，高新技術也不斷地滲透到傳統產業，引起傳統產業個方面的深刻變革。機電一體化技術的應用正是這場新技術革命中產生的新興領域，機電一體化產品除了要求有精準性、穩定性、快速性功能外，更需要智能化、自動化、網絡化、信息化，逐步實現自適應、自控制、自管理，向智能化過渡。從主要的機電產品來看，如：數控機床、加工中心和機械手等，無一不是機械類、電子類、電腦類等技術的集成融合，這必然需要機電設備操作、維護、檢測及管理的大量專業技術人才。

隨著經濟結構的調整和產業轉型發展，各行業的改革轉型進入了一個新的快車道階段，因此對技術型人才的需求量大增，尤其是電

氣自動化技術的專業人才需求量更大。

2.2電氣自動化專業人員在機電設備維修行業的需求

近些年，隨著高職高專教育的推進，各高校為企業培養了大量機電設備的設計、制造和使用人才。然而在電氣設備，尤其是大中型機電一體化設備，從事這一維修行業人員中，具有高職高專及其以上學歷水平的專業技術人員占比很小，許多企業不得不花費高薪聘請國內外專業高技術人才，就這樣還是不能滿足現代企業生產對機電一體化人才的需求。為此，企業自身也應加強機電設備維修行業人才的專業培養，特別是電氣方面維修人才的高端培養。應加大培養力度，為企業的轉型發展奠定并儲備大量的電氣設備應用性專門人才。

2.3經濟轉型、跨越發展需求大量的自動化專業人才

隨著高校就業制度不斷深入改革，畢業生已直接面向人才市場，面向企業，打破地區、行業限制，自主擇業，雙向選擇，其中許多畢業生要到沿海地區條件較好的企業謀職，這勢必也會加大人才的需求短缺。電氣自動化技術的新發展，也會隨著我國西、中部崛起和戰略政策的實施，高新、先進技術的利用規模將不斷擴大，迫切需要大量高素質的專業技術人才。因此，電氣自動化專業技術人才具有長遠而廣闊的社會需求。

3、企業電氣自動化專業技術人才的培養措施

現今社會，電氣自動化作為一門求職者眼中“吃香”的行業，越來越被人們所認可接納。一方面是社會輿論和家庭成員的導向；另

一方面是由于電氣自動化就業容易，工作環境較好，收入較高。作為企業，面向高校招聘有潛力、有能力的電氣專業人才是一項重要的人力資源管理工作。

3.1招聘新員工要注意其對所從事的工作的意向。

企業招聘職工，首先要考察其對本工作的興趣和熱情。如果一個人對一項工作感興趣，那么他的工作能力和工作熱情就會空前高漲，會對企業產生很大助力，反之，消極的情緒也會逐漸影響企業人們的工作熱情；其次，要衡量一個員工的綜合素質。具備適應環境的能力，吃苦耐勞、腳踏實地的工作作風，敬業與拼搏精神，合作精神，只有能夠戰勝困難和失敗，堅持不懈、鍥而不舍，才可能贏得創新成果。

3.2企業要對電氣自動化人才開展全面培養。

首先，要對員工進行企業文化教育。由于自動化專業人才在計算機應用方面、外語掌握程度方面取得一定的成績，但文字功底淺，表現出歸納總結能力差、對事件或具體的工程技術狀況表述不清，所以應加強企業文化、價值觀的認同度，培養加強溝通與協調能力、文字及表達能力等。企業文化是一個企業發展的靈魂和導向標，培訓初期讓員工了解企業文化，并對他們進行正確引導，可以防止員工以后頻繁跳槽，使得企業為其他企業培養人才，這種勞民傷財的情況出現。而作為企業的文化，員工對企業的了解往往就是從這里開始，企業思想道德的教育能增強員工的集體榮譽感和企業的凝聚力。

其次，對新招聘的電氣自動化專業的高職生要進行深層次培養。作為企業招收的新員工，他們都具有初等的電氣自動化專業知識，理論性強，實踐能力較差，為此，企業要培養市場意識，提高市場需求分析能力，避免就技術論技術。具備理論的運用能力，分析解決問題的能力，現場調試和操作的能力。如：在車間對員工進行現場教學，增加實踐動手能力，利用計算機解決工業自動化過程中產生的各種問題。這種理論與實踐相結合的培養方式，能使新進員工更快的為企業創造價值。

最后，要加強鍛煉員工體魄和磨練良好心理素質。員工健康的心態有利于在犯錯時能夠虛心接受批評，知錯能改。而作為電氣自動化部門的員工，他們雖然薪酬高，但工作壓力同樣巨大，世界上沒有天上掉餡餅的好事，如果想要收獲成功，那么就要付出與之相應的努力，作為電氣自動化部門員工，如果沒有良好的心理素質和健康的身體素質，往往難以承受住企業競爭的壓力和行業的工作量，最終只能被企業所淘汰。

總之，任何一個企業的發展都離不開人才，而作為占領廣泛領域的電氣自動化專業，企業對這種人才的培養就應該不遺余力地進行。通過大量培養人才，可以大大提高了勞動生產率，節約了成本，提高了產品質量，直接為企業帶來了可觀的經濟效益。而作為一個企業，培養自身電氣化人才就十分重要，必將對企業發展帶來長遠的發展動力。

參考文獻：

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4、周艷惠;電氣自動化控制系統的設計[j];中國新技術新產品;2010年02期

作者簡介：

武威（1982.12—）男，山西平遙，西山煤電五麟焦化開發有限責任公司，電氣助理工程師。

第二篇：電氣自動化技術專業人才培養方案

電氣自動化技術專業人才培養方案

一、專業代碼580202

二、專業名稱電氣自動化技術

三、招生對象普通高中畢業生，參加全國普通高考

四、基本學制全日制三年

五、社會需求分析

隨著科學技術的迅猛發展，電氣自動化技術已滲透到社會生產生活的各個領域，同時帶來了電氣自動化技術的迅速發展和應用領域的不斷擴大。電氣自動化行業的迅速發展對社會經濟生活也產生了前所未有的巨大的影響，尤其是中國加入WTO后，世界許多電氣自動化企業將生產基地移到我國,西部發展必將為世界各地電氣自動化類企業駐足甘肅提供了得天獨厚的條件，電氣自動化企業的長足發展會給高職電氣自動化技術專業人才提供了廣闊的畢業生就業市場。

天水是工業城市，周邊有各類大型、中型、小型電氣自動化企業坐落其中，需要大量的具有一定電氣自動化理論知識和較強的動手能力的實踐技能人才從事電氣及自動化設備的安裝、調試、運行、管理等工作。再加上江蘇、深圳近幾年電氣自動化產品生產企業的多樣化、多層次發展，每年也提供大量的電氣自動化技術大專層次的就業崗位，這種趨勢將會在若干年內保持下去，這些都給高職電氣自動化技術專業畢業生提供了良好的發展機遇和廣闊的就業市場。

我院電氣自動化技術專業98年開始招生，培養了一大批對社會有用的不同層次（中專與高職）的電氣類技術人才，累計畢業生人數為400多人。電氣自動化技術專業畢業生可以在各類企事業單位就業，從事電氣及自動化設備的安裝、調試、運行、維護、管理、營銷，低壓供配電系統的運行、維護等工作，符合高職教育應用專業能力的培養目標。說明我們的人才培養方案定位是合適的，課程設置是滿足社會需求的。

據社會調查和畢業生的跟蹤調查表明，我院畢業生求職心態好，不過分挑剔工作環境；專業基本功扎實，有一定的自學能力；專業適應面寬、動手能力強；尤其以他們能吃苦、認真踏實的工作作風贏得用人單位的好評。

六、培養目標

本專業培養擁護黨的基本路線，適應生產、建設、管理、服務第一線需要的，德、智、體、美等方面全面發展的高等技術應用型專門人才。電氣自動化技術專業的畢業生可以在各類企事業單位就業，從事電氣及自動化設備的安裝、調試、運行、維護、管理、營銷，低壓供配電系統的運行、維護等工作。

七、就業范圍和崗位

（一）從事電工工作；

（二）從事電氣及自動化設備的安裝、調試、維護與營銷工作；

（三）從事具有一定的PLC技術的開發工作；

（四）從事專業技術的管理工作；

（五）從事電氣、機械工程圖的計算機繪圖工作。

八、證書要求

學生應在畢業前獲得的證書有：

（一）全國英語應用能力等級B級證書；

（二）通過國家計算機等級考試（一級）；

（三）通過中級電工職業技能鑒定。

九、人才培養規格和畢業生質量標準

（一）人才培養規格

1.全面掌握與本專業有關的基礎知識，有較寬的專業基礎知識，有一定的社會市場經濟知識、管理知識，懂得一定的社會、人文科學知識和國防知識，了解當前科技發展的新動向。

2.了解體育運動的基本知識，掌握鍛煉身體的基本技能，養成科學鍛煉身體的習慣，身體健康，達到大學生體育合格標準。

3.掌握計算機基本操作，較簡單程序設計和辦公自動化的基本技能，培養學生在本專業與相關專業利用計算機分析問題和解決問題的能力。

4.掌握一門外語（英語），能閱讀一般的英文資料，具有一定的聽、說、讀、寫能力，通過高職高專英語B級達標考試。

5.掌握電路、電子技術、電氣測量、傳感技術等基礎知識，具有正確使用各種常規元器件及儀器儀表的能力。

6.掌握電機拖動的知識，具有電機的拆裝、維護及排除一般故障的能力。

7.掌握電力電子技術、工廠供配電知識，具有安裝、調試、運行、維護電氣設備的能力。

8.掌握可編程序控制器的基本知識，具有使用PLC的能力。

9.掌握電氣控制的基本知識，具有使用繼電器控制技術的能力。

（二）畢業生質量標準

1.素質要求

（1）思想道德素質

?有正確的政治方向，能在復雜的社會環境中保持清醒的頭腦，能夠從黨和國家的利益出發看問題、辦事情；

?有堅定的政治信念，有理想，能用馬克思主義的世界觀和方法論去觀察問題、分析問題和解決問題。能用無產階級的世界觀、人生觀和價值觀去認識、改造客觀世界，把自己的事業與祖國的前途、人類的文明、社會的進步融為一體；

?遵守國家法律和校規校紀，自覺維護國家和集體利益，敢于與不良現象作斗爭；

?保護環境，講究衛生，文明禮貌，自覺遵守與維護社會公德；

（2）科學與文化素質

?有科學的認知理念與認知方法和實事求是勇于實踐的工作作風； ?自強、自立、自愛，戒驕戒躁，樂觀進取，始終保持良好心態； ?有正確的審美觀，言談舉止及衣著修飾等符合自己的性別、年齡、職業、身份；

?愛好廣泛，興趣高雅，有較高的文化修養。

（3）身體心理素質

?有切合實際的生活目標和個人發展目標，能正確地看待現實，主動適應現實環境；

?有正常的人際關系，善于接納別人，包括與自己意見不同的人，有良好的團隊精神；能處理好男女之間的友誼、愛情關系，男女交往行為得體；

?積極參加體育鍛煉和學校組織的各種文化體育活動，養成終身鍛煉身體的良好習慣，達到大學生體質健康合格標準。

（4）職業素質

?敬業精神

愛崗敬業，恪盡職守。

?行業精神

吃苦耐勞，文明生產；

廉潔奉公，不謀私利。

?服務精神：

尊重用戶，熱情服務。

?誠信精神

真誠老實，公道正派。

?團結競爭精神

熱愛集體，團結協作。

2．能力與技能要求

（1）基本（通用）能力與技能

數學計算能力：

?具備簡單函數、微積分運算能力；

語言和文字表達能力：

?具備本專業常用應用文的寫作能力。如調查、調研及工作的計劃、總結等。

計算機基本應用能力：

?具備運用計算機進行文本、數據的處理和編輯能力；

?掌握一定計算機輔助設計在本專業的應用能力。

外語應用能力：

?可借助字典閱讀英文專業資料及技術說明書；

?具有初步的口頭表達能力；

?通過全國英語應用能力等級考試B級。

自我管理和自我發展能力：

?能夠依據自身的實際情況，確定個人發展方向，具有不斷獲得新知識、新技能的能力；

?具備能夠適應環境變化的能力。

創新能力：

?在學習和工作中，善于動腦，樂于探索，具有發現問題，思考問題，解決問題的能力。

（2）專業能力與技能

本專業主流技術應用能力：

?能夠掌握營銷技能，具有促銷推廣本行業產品的能力；

?具有計算機繪制中等復雜程度的機械、電氣工程圖的能力；

?具有常用機械、電氣制圖與識讀能力；

?掌握電子線路設計、安裝能力；

?具有正確使用各種常規元器件及儀器儀表的能力；

?具有電機的拆裝、維護及排除一般故障的能力。

本專業主要設備運行、使用、維護能力：

?熟練掌握各種電氣儀表的使用，包括鉗型電流表測交流電的能力；兆歐表測

絕緣性的能力；萬用表測電阻、電壓的能力；

?熟練掌握各種電氣工具的使用，包括電筆、電烙鐵的使用能力； ?掌握交、直流電動機、變壓器的基本的工作原理，有維護交、直流電動機、變壓器的基本能力。

本行業法律法規理解運用能力：

?初步懂得利用《電氣操作規程》來保護人身安全；

?學會使用《觸電急救法》，并按法則對觸電者進行急救。

本職業管理能力：

?初步懂得電氣自動化資料的借閱、管理方法；

?會管理基層單位的電氣工作，有一定的管理能力。

本專業領域發展能力：

?具有初步查閱、收集電氣自動化方面的資料的能力；

?具有自學能力，能通過自學來拓展知識領域，善于鉆研本專業的業務知識，并具有一定的撰寫論文的本領。

（3）職業核心能力

?具有安裝、調試、運行、維護、管理電氣設備的能力；

?具有電氣控制系統的應用、維護能力；

?具有使用PLC、微型計算機技術進行初步開發的能力；

?具有低壓供配電系統的計算、運行及排除一般故障的能力。

3．知識要求

（1）基礎知識

?掌握人文社會科學基礎知識，包括政治理論、英語、法律基礎、體育、德育、生產勞動、軍訓等。要求畢業生具有哲學、方法論、經濟學、歷史、法律、倫理、社會學、文學、藝術等人文社會科學方面以及軍事方面的基本知識和馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論的基本理論知識，掌握一門外國語言（英語），增強社會文明意識，發展社會實踐技能；

?掌握自然科學基礎知識，包括高等數學、工程數學，這些課程沒有應用背景，是學生學習知識、進行科學思維和基本技能訓練、培養能力的基礎，也為學生提高基本素質以及學習后續專業課程奠定良好的基礎。要求畢業生掌握數學等基礎理論的原理和方法；

?掌握計算機基礎知識，要求畢業生具有計算機操作與維護的基本知識； ?掌握一般應用文寫作知識，包括調查報告、市場分析報告、工作計劃、研究論文及工作總結等應用文寫作知識。要求畢業生能有效運用信息撰寫比較規范的常用應用文；

?了解社交禮儀、心理衛生、體育運動方面的基本知識。

（2）專業基礎知識

?掌握計算機、電氣等關聯學科的基本原理、方法，包括具有計算機體系結構和程序設計方面的知識；具有運用計算機進行數據采集、處理以及構成控制系統方面的知識；具有計算機繪圖、仿真等方面的知識；具有半導體二極管、三極管、穩壓管、場效應管等分立器件和運算放大器、集成穩壓器等集成器件及其組成的電子線路的定性分析、定量計算、設計方法等方面的知識；

?掌握電工技術的原理和方法，具體包括具有基本電路理論和電路的基本分析方法方面的知識，包括電阻電路分析、電路的正弦穩態分析和動態電路分析等；具有變壓器、交直流電機及控制電機的基本結構和工作原理以及電力拖動系統的運行性能、分析計算、電機選擇和試驗方法等方面的知識。

（3）專業知識

?掌握電力電子、電氣控制、供電方面的專業知識，具體包括具有常用電力電子器件及其在整流、逆變、變頻、斬波、調壓方面的應用以及各類變流裝置中發生的電磁過程、基本原理、控制方法、設計計算以及它們的技術經濟指標方面的知識；具有常用低壓電器的結構、基本工作原理、作用、應用場合、主要技術參數、典型產品、圖形符號和文字符號以及利用低壓電器對生產機械進行控制的方法等方面的知識；具有工廠供電系統的組成，電氣負荷計算與短路電流的計算方法，工廠變配電所電氣接線與設備結構原理，工廠電力線路的選擇、計算，工廠供電系統的保護、防雷與接地，工廠實用節電技術等方面的知識； ?掌握控制系統分析和設計等專業知識和方法，具體包括具有數學模型建立、時域分析法、頻域分析法以及采樣控制系統方面的知識；具有控制系統的校正方面的知識；具有利用低壓電器、PLC等構成電氣控制系統的設計、安裝、調試、維護等方面的知識；具有利用微型計算機對工業設備進行控制的知識； ?掌握信息獲取與處理技術，具體包括具有常用的各種傳感器的基本原理、結構、安裝、調試等方面的知識；具有信號檢測、變換、與計算機接口以及數據處理方面的知識。

十、專業核心課程

1.工廠電氣控制設備

該課程是電氣專業的一門重要課程，隨著電氣行業的發展，電氣控制技術顯得越來越重要。該課程主要學習主電路、控制電路中常用低壓電器的基本結構、工作原理和選用；繼電接觸式自動控制系統，包括三相異步電動機、直流電動機的起動、制動和調速控制線路；典型生產機械的電氣控制，包括橋式起重機的電氣控制，常用機床電路的分析和設計，排除故障等；電氣控制系統的簡單設計與安裝。

該課程預計講授60學時，實驗18學時，共計78學時，課程實訓60學時。

2.工廠供電技術

該課程是電氣專業的一門重要課程，該課程主要學習中小型工廠供電系統的基本結構、基本工作原理、分析方法，其中包括負荷的計算、短路電流的計算及電氣設備的選擇與校驗，供電系統的保護、變電所的綜合自動化等知識，從而培養學生分析和解決問題、從事供電系統的運行、保護、故障分析和排除的能力。

該課程預計講授55學時，實驗10學時，課內教學共計65學時。

3.可編程序控制器技術（PLC）

該課程是電氣專業的一門核心課程，該課程主要學習可編程序控制器的類型、結構、工作原理、指令系統、編程方法及其在工業系統控制中的運用，著重培養學生利用PLC進行工業控制的能力。

該課程預計講授58學時，實驗20學時，課內教學共計78學時，課程實訓60學時。

4.自動控制原理與系統

該課程是電氣專業的一門核心課程，該課程主要學習自動控制的基本概念、基本理論，常見電氣自動控制系統方案的組成、工作原理、工程應用等知識，其中包括閉環控制、多環控制的直流調速系統，可逆調速系統，位置隨動系統和交流調速系統等，著重培養學生的綜合應用能力。

該課程預計講授76學時，上機20學時，共計96學時。

5.微機原理與接口技術

該課程是電氣專業的一門重要課程，該課程主要學習微型計算機的類型、結構、工作原理、指令系統、編程方法及其應用，著重培養學生利用微型計算機進行工業控制的能力。

該課程預計講授68學時，實驗10學時，共計78學時。

必要的說明

（一）選修課共設計3門，分2學期學完。

（二）講座可視具體情況而隨時加開，主要是聘請校內外有豐富實踐經驗的專家或學者前來講課，作為考查課計入學生成績單。

第三篇：淺析電氣自動化專業人才培養的改革與實踐

淺析電氣自動化專業人才培養的改革與實踐

摘要：隨著我國社會經濟的不斷快速發展，為了適應現代社會的發展及對高素質人才的需求，我國很多高校都在積極進行教學改革，探索人才培養新模式。本文主要針對電氣自動化專業人才培養的改革與實踐進行分析論述，僅供參考。

關鍵詞：電氣自動化，人才培養，改革，實踐電氣自動化專業人才培養方案的制定

1．I 電氣自動化專業人才的培養目標

人才培養其方向的正確定位直接關系到學校與其專業的生存與發展。只有找準專業定位，明確培養目標，這才培養專業技術人才的關鍵。高等職業學校培養人才只要分為三大類：第一類是培養研究型人才，他們基礎扎實，自學能力強，后勁足，學校主要為他們從事研究工作或攻讀研究生打基礎；第二類是培養應用型人才，他們基礎較扎實，實踐能力和創新意識強，具有工程應用能力，畢業后主要在企事業單位從事各種技術或管理工作；第三類是培養技術型或技能型人才，他們的基礎理論以夠用為度，專業能力強，屬于崗位群才。這三類中，重點大學主要培養第一類人才，一般本科院校主要培養第二類人才，高職高專主要培養第三類人才。

1．2 制訂科學合理的培養方案和課程體系

制訂科學合理的培養方案是實現培養目標的重要保證。通過向兄弟院校與人才需求單位相關調研，消化、吸收他們的一些培養經驗和反饋信息，然后針對在制定該專業培養方案上進行總結，最終制訂出科學合理的培養方案與課程體系。根據培養目標確定學生應該具備和達到的知識結構和能力結構：具有較扎實的自然科學基礎，較好的人文社會科學基礎和外語綜合能力；掌握本專業領域必須的技術基礎理論知識，主要包括電路理論、電子技術、控制理論、信息處理、計算機軟硬件及應用等；較好的掌握運動控制、工業過程控制及自動化儀表、電力電子技術及信息處理等方面的知識，具有本專業領域1～2個專業方向的專業知識和技能，了解本專業學科前沿和發展趨勢；獲得較好的系統分析、系統設計及系統開發方面的工程實踐訓練；在本專業領域內具備一定的學科研究、科技開發和組織管理能力，具有較強的工作適應能力。按專業培養目標和培養方向，結合用人單位對專業人才素質、知識和基本技能的要求，提出電氣自動化專業培養方案。修訂后的培養方案體現了強化專業基礎課、強化實踐教學環節、優化專業課課程設置的思想。制定了包括公共基礎課程、專業基礎課、專業課、選修課程和實踐教學環節完整的課程體系。在調研的基礎上，根據學校關于制訂教學計劃的原則意見的規定，以“寬口徑、厚基礎為原則，修訂電氣自動化專業教學計劃。修訂后的課程設置體現了“強化兩頭優化中間”的思想，即強化基礎理論課程、強化實踐環節、優化專業課程的思想，制定了包含公共基礎課程、專業基礎課、專業方向課和實踐教學完整的課程體系。使學生具有較扎實的基礎理論、更為寬闊的專業知識、較強的實踐能力、工程能力和創新意識。電氣自動化專業教學內容與方法的改革

教學內容和教學方法的改革是教學改革的兩個最重要內容，課堂教學是課程教學體系中的重要環節，它直接影響教學質量。為了加強學生創新能力的培養，必須努力探索各種途徑，在教學方式改革上下工夫，既要重視課程調整和內容更新，又要重視改革教學方式和教學手段，切實提高教學質量。對于教學內容，在充分掌握本領域發展水平和趨勢的基礎上，確定改革的總體思路。對培養方案中的所有課程全盤考慮，研究課程內容之間的內在聯系，明確各門課程在人才培養進程中的作用，對課程內容進行整體優化，既避免重復，又做好搭接；既把必備的專業知識教給學生，又注意內容的先進性，推陳出新，把學生最需要的知識和能力在有限的時間內傳授給他們。減少課內學時總量，應用CAI等現代教育手段，提高教學質量和效益，為學生全面發展和個性發展提供發展的時間和空間。

(1)以精品課程的建設為龍頭，加強基礎課教學，突出專業基礎課，課程內容遵循“合理選擇，梯度深化，有機結合”的原則，重點建設一批專業基礎課和專業方向課。在抓上述課程建設的同時，開設一批反映專業、學科發展前沿的選修課，作為專業建設的重要內容之一，進一步拓寬專業面，形成一整套科學的、具有鮮明特色的專業課程體系。

(2)積極做好科研成果向教學的轉化，改革教學內容，對課程內容進行全面更新，將最新的科研成果和內容融人到課堂教學中去，同時也把科技創新的思維方法和經驗體會帶人課堂，引導學生思考和討論各種問題，增強學生的創新意思。同時修正相關課程教材、教學大綱、多媒體課件、實驗教材，使之具有先進性、科學性，及時反應本學科領域的最先科研成果。

(3)積極探索研究先進的教學方法和手段，構建電氣自動化專業的現代教學模式，從而有效調動學生的學習積極性，促進學生積極思考，發展學生的學習能力。計算機輔助教學(CAI)近年來在我國發展很快，我們在教學改革中通過廣泛使用現代教學多媒體如幻燈計算機、網絡等教學手段，使得教學更加具體化、形象化，更具有趣味性，更有助于學生的學習和理解。實踐教學的改革與更新分析

實踐教學是電氣自動化專業教學環節的重要組成部分，為了培養高級應用型專門人才，在強化實踐教學的同時，探討培養學生創造力的方法尤為重要。理想的實踐環節應有更多地讓學生動手操作的機會，讓學生在實踐中了解學科最新科技成果，運用寬厚扎實的基礎知識和專業知識分析問題和解決問題，真正達到實踐的目的。在以能力培養為中心的教學模式中，創造出適用于培養應用型人才的實踐教學條件顯得尤為重要，也是改革的關鍵為此，我們從以下幾方面進行嘗試。

(1)堅持建設一支經驗豐富的實踐教學師資隊伍。具體做法是：① 學院組織以教授、副教授等科研骨干為核心，以中青年教師為主要力量的科研團隊，加強中青年教師的科研能力；② 鼓勵中青年教師積極申報科研課題，學校每年拿出專門經費資助中青年教師參加科研活動。③鼓勵并組織教師積極參與校內校辦產業和電氣與自動化行業的產學研基地的工程技術項目研發與工程實踐鍛煉。

(2)開放部分實驗室，首先確保基礎性實驗的質量，使學生學會基本的實驗方法和調試手段，掌握實驗設備、儀器的基本使用方法。另外為了切實加強學生的能力培養，提高學生實驗水平和創新能力。把驗證實驗變成開發性實驗，并注重實驗方法與最新技術結合，實驗是學生學以致用的第一步，一般實驗都是驗證性實驗，我們首先把常規的驗證性實驗提供給學生，要求他們分析實驗原理，實驗方法，實驗結果，在此基礎上，提出新的實驗要求，讓學生自主設計相應的實驗，并進行驗證，發現問題再分析原因，直到實現設想目標，籍此開發他們的創造思維能力，實際動手能力，使所學的知識更鞏固。確定了以設計性、綜合性實驗為主的實驗內容改革模式。

(3)調整基礎課課程設計，整合專業課課程設計，基礎課課程設計中將原來分散的單元電路設計為綜合系列設計；將原來完全由教師布置題目改為教師提供題目和學生自己選題兩種形式；將原來設計前布置選題改為學期初布置選題，給學生以足夠的時間查閱資料、確定試驗方案，培養學生的創新能力。專業課的課程設計采取從實際工程中取題，而且不同專業課的課程設計前后銜接形成一個較全面的專業課程設計題目，使學生對整個專業的工程目標形成一個完整的概念。

(4)鼓勵和支持學生參加大學生挑戰杯、全國電子設計大賽、單片機設計大賽等使實踐教學成為創新的有效形式。并組織各種形式的課外科技活動，組織了各種形式的課外科技活動，并對拔尖人才作重點培養，讓學生參與實驗室建設、直接參與教師的部分科研項目或獨立承擔小型的科研課題，鞏固與拓寬了他們的理論知識，提高了他們解決問題的技能以及產品開發能力。結束語

電氣自動化專業應用型人才培養的改革與實踐使學生具有更扎實的基礎理論、更為寬闊的專業知識實踐教學內容的調整完善，而且也提高了學生實踐能力，隨著我國社會經濟的快速發展，要想適應時代發展對高素質人才的需求，學校只有積極進行教學的改革，并探索人才培養的一些新模式，這樣才能為社會培養出更多有用之人才。

第四篇：淺談船舶電氣自動化

淺談船舶電氣自 動化現狀及發展 趨勢

劉承民

都基盛

高

飛

劉

昆

（大連船舶重工集團有限公司）

前言

：船舶電氣自動化（以下簡稱船舶自動化）就是通過采用計算機微處理裝置，解決船舶手工操作所不能達到安全可靠的精細管理為目的，幫助船員頻繁巡回檢測機械設備運行狀況和航行工況，并早期發現故障，避免船員在惡劣工作環境條件下的疲勞，使船舶安全、高效、可靠的營運。

關鍵詞： 船舶

自動化

發展趨勢

概述

船舶自動化的明顯標志就是把自動控制技術、微電子技術、信號處理技術、電子計算機技術及其網路接口技術用于船舶通訊導航自動化、機艙自動化、干 / 液貨裝卸載自動化等系統的監測與控制。通訊導航自動化是指雷達、、衛星定位、自動舵、航跡跟蹤等實現自動駕駛。機艙自動化是指主機和發電機各種參數和工況的自動監測、報警、控制，以及各種輔機的集中自動控制、自動調節，火警探測及自動滅火，實現“機艙周期無人值班”。干 / 液貨裝卸載自動化是指輔鍋爐、惰氣、貨油泵、壓寨泵、閥門、液位、船舶強度和浮態等自動監控系統。、船舶自動化的構成船舶自動電站（船舶饋電中樞系統 PMS）。

機艙集中報警監測裝置（對主機及輔機的運行狀態進行集中監控）。

主機遙控裝置（對主機進行遠距離控制，如在駕駛室、機艙集控室控制主機）。

船體應力監測（船舶貨艙的剪力、彎矩力安全監測系統）。

干 / 液貨裝卸載自動化（液位測量、閥門控制、貨油泵、壓載泵、惰氣系統、裝載計算）。

通訊導航系統（雷達系統、電子海圖、自動舵、電羅經、航行記錄儀、GPS(DGPS)、自動識別系統等。通訊系統：衛通、VHF 電話、橋摟值班報警系統、GMDSS 等。按照 DNV 入級符號分為： NAUT-OC（大洋一人駕駛）、NAUT-AW（所有海域一人駕駛）、NAUT-OSV

海洋工程船一人駕駛）

冷藏集裝箱監測報警（冷藏集裝箱監測采用傳統的四極監測系統或電力載波系統(PCT)）。、船舶自動化的作用

船舶自動化能夠幫助船員在海上航行過程中 , 對機械場所的設備、航行設備的監測與控制，以及船舶實施裝卸載過程中的監測管理與控制。船舶航運界在實踐中不斷認識到，船舶自動化能夠幫助實現節能、降低成本、提高工作效率和保障船舶安全航行。另外，船舶自動化程度越高，越能使船舶的主要機電設備處于最佳運行狀態，在機電設備出現異常時能及時發現預警并及時排除險情，而且船舶自動化系統能夠根據險情的嚴重程度，控制船舶推進器降速、停車，控制船舶航行，從而降低船員的勞動強度和保障了船舶海上航行的人命安全，而且維修費用也大幅度下降。因此，提高船舶的自動化水平一直倍受航運界的關注和青睞。、船舶自動化的發展概況

自二十世紀 30 年代初至今，控制理論發展約有 80 年歷程，專家學者認為“前 30 年歷程為經典控制理論發展和成熟階段，中間 30 年為現代控制理論形成與發展階段”，后 20 年為智能控制理論的發展與成熟階段。預測再經 20 年后是未來智能控制理論的行成與發展階段。、船舶自動化的現狀

4.1 隨著數字化技術和總線技術的持續發展，船舶各設備、各系統的自動監測控制從單一的設備和單一的系統自動化已經成熟的發展成高度集成化、高度綜合集成化自動監測與控制。目前的船舶自動化還是以有線網絡技術為主，普遍應用的是現場總線和以太網并存的網格技術。不論是哪種技術，在中國，船舶自動化技術的現狀凸顯無力，不能滿足本土船舶工業發展的需求。

4.2 我國的船舶自動化配套企業技術實力相當薄弱，在船舶制造企業中備嘗辛酸地開拓船舶市場的準入，不能使船舶自動化產品快速有效獲得市場實踐經驗的積累，來促進產品技術水平與質量的淺談船舶電氣自 動化現狀及發展 趨勢 劉承民

都基盛

高

飛

劉

昆

（大連船舶重工集團有限公司）

前言

：船舶電氣自動化（以下簡稱船舶自動化）就是通過采用計算機微處理裝置，解決船舶手工操作所不能達到安全可靠的精細管理為目的，幫助船員頻繁巡回檢測機械設備運行狀況和航行工況，并早期發現故障，避免船員在惡劣工作環境條件下的疲勞，使船舶安全、高效、可靠的營運。

關鍵詞： 船舶

自動化

發展趨勢

概述

船舶自動化的明顯標志就是把自動控制技術、微電子技術、信號處理技術、電子計算機技術及其網路接口技術用于船舶通訊導航自動化、機艙自動化、干 / 液貨裝卸載自動化等系統的監測與控制。通訊導航自動化是指雷達、、衛星定位、自動舵、航跡跟蹤等實現自動駕駛。機艙自動化是指主機和發電機各種參數和工況的自動監測、報警、控制，以及各種輔機的集中自動控制、自動調節，火警探測及自動滅火，實現“機艙周期無人值班”。干 / 液貨裝卸載自動化是指輔鍋爐、惰氣、貨油泵、壓寨泵、閥門、液位、船舶強度和浮態等自動監控系統。、船舶自動化的構成

船舶自動電站（船舶饋電中樞系統 PMS）。

機艙集中報警監測裝置（對主機及輔機的運行狀態進行集中監控）。

主機遙控裝置（對主機進行遠距離控制，如在駕駛室、機艙集控室控制主機）。

船體應力監測（船舶貨艙的剪力、彎矩力安全監測系統）。

干 / 液貨裝卸載自動化（液位測量、閥門控制、貨油泵、壓載泵、惰氣系統、裝載計算）。

通訊導航系統（雷達系統、電子海圖、自動舵、電羅經、航行記錄儀、GPS(DGPS)、自動識別系統等。通訊系統：衛通、VHF 電話、橋摟值班報警系統、GMDSS 等。按照 DNV 入級符號分為： NAUT-OC（大洋一人駕駛）、NAUT-AW（所有海域一人駕駛）、NAUT-OSV

海洋工程船一人駕駛）

冷藏集裝箱監測報警（冷藏集裝箱監測采用傳統的四極監測系統或電力載波系統(PCT)）。、船舶自動化的作用 船舶自動化能夠幫助船員在海上航行過程中 , 對機械場所的設備、航行設備的監測與控制，以及船舶實施裝卸載過程中的監測管理與控制。船舶航運界在實踐中不斷認識到，船舶自動化能夠幫助實現節能、降低成本、提高工作效率和保障船舶安全航行。另外，船舶自動化程度越高，越能使船舶的主要機電設備處于最佳運行狀態，在機電設備出現異常時能及時發現預警并及時排除險情，而且船舶自動化系統能夠根據險情的嚴重程度，控制船舶推進器降速、停車，控制船舶航行，從而降低船員的勞動強度和保障了船舶海上航行的人命安全，而且維修費用也大幅度下降。因此，提高船舶的自動化水平一直倍受航運界的關注和青睞。、船舶自動化的發展概況

自二十世紀30年代初至今，控制理論發展約有80年歷程，專家學者認為“前30年歷程為經典控制理論發展和成熟階段，中間30年為現代控制理論形成與發展階段”，后20年為智能控制理論的發展與成熟階段。預測再經20年后是未來智能控制理論的行成與發展階段。

4、船舶自動化的現狀

4.1 隨著數字化技術和總線技術的持續發展，船舶各設備、各系統的自動監測控制從單一的設備和單一的系統自動化已經成熟的發展成高度集成化、高度綜合集成化自動監測與控制。目前的船舶自動化還是以有線網絡技術為主，普遍應用的是現場總線和以太網并存的網格技術。不論是哪種技術，在中國，船舶自動化技術的現狀凸顯無力，不能滿足本土船舶工業發展的需求。

4.2 我國的船舶自動化配套企業技術實力相當薄弱，在船舶制造企業中備嘗辛酸地開拓船舶市場的準入，不能使船舶自動化產品快速有效獲得市場實踐經驗的積累，來促進產品技術水平與質量的 4.8 我們自問，在中國能不能有船舶自動化配套企業自信地站出來，告訴船廠和航運界人士：“我國的船舶自動化設備不需從國外進口，國內的船舶設備配套企業完全有能力提供具有自主知識產權、高質量的船舶自動化產品，并且能夠提供全球范圍內的營銷、技術服務從而代替進口船舶自動化產品”。就目前的現狀可以肯定地回答“沒有”。所以，中國的船舶配套業需要加快雄起的步伐。5、船舶自動化的發展趨勢

5.1 應該清楚地看到各種類型的計算機被廣泛應用到各個控制系統中，船舶自動化水平日益提高，使船舶自動化向規模集成化、高速化、和高新技術化方向發展的速度迅猛。通過信號處理技術進行控制、管理和數據通訊處理，在完成系統監控功能外，還能夠按不同需求，不斷升級，提供友好的人機界面。系統操作簡單明了，使船舶控制、監測系統的傳輸數據技術不斷更新，致使控制、監測系統的布線成本降低，大大簡化船舶的日常維護工作，提高船舶管理水平，從而敦促船舶自動化設備的必然發展。

5.2 船舶自動化向規模集成化、高速化的發展，人機交換界面將不斷的升級優化，在監測預報警、監測與控制、監測與管理、控制與管理的監測信號的采集、數據處理、存儲、網格通訊接口簡捷等大型集成化界面設計是船舶自動化廣為普及和發展的方向。

5.3 根據照船舶自動化現狀分析，未來的船舶自動化設備的發展趨勢，必將會朝著智能控制與智能管理方向發展，必將成為船舶配套業中一門新興的研究領域。“智能控制一詞，讀者千萬不要認為智能控制技術是門新型技術或學科，其實早在20世紀60年代，計算機技術和人工智能技術跨越式發展中，控制學者已經將人工智能控制應用于控制系統。在70年代初，傅京孫等學者就提出了智能控制就是“人工智能與控制理論”的交叉思想。再到80年代，計算機技術到了飛速發展的階段，促成智能控制取得較好的發展。

5.4 船舶智能控制與管理一個重要發展領域，就是無需在人的干預下能夠自主地模擬操作者智能驅動機器實現其目標的自動控制。對于我國船舶行業來說，對“智能控制”一詞，也并不陌生，已在21世紀初，在結構化或非結構化的，熟悉或陌生的環境條件下，自主地或與人交互執行人類規定的任務的一種智能機器“智能主機”悄然誕生，并在船舶市場中不斷地推廣應用，5.5 智能控制是在系統工程學、運籌學、信息學等學科相結合條件下，建立的適用于各種復雜系統控制理論和技術，也就是模擬人類的智能實施自動控制的研究范疇，是建立在傳統的自動控制無法解決的問題和模型嚴重不確定性研究對象。也可以說基于模型傳統自動控制很難解決的問題，現在得以實現，但必須具備足夠的關于船舶操縱者的控制策略、受控對象和船舶環境條件及有關知識運用的能力。

5.6 船舶智能化控制與管理就是在傳統自動化控制框架下，結合船員對船舶航行控制與管理的策略，實現運籌船舶航行和進出港所采取的對復雜任務自動模擬規劃和決策能力控制。諸如：船員在進出港，船舶操縱者利用虛擬仿真技術，依據進出港口的環境條件，虛擬仿真規劃進 出港口的數據信息輸入計算機中，演示船舶進出港控制狀態，確立虛擬仿真成立基礎上，采用一鍵控制方式，向智能機器（推進器、舵漿發出前進、倒車，左舵、右舵、左右滿舵等）發出指令，實現船舶進出港智能化控與管理；系統還可以通過船長的語音命令、手寫命令實施船舶進出港智能控制。

5.7 當今的船舶自動化綜合集成控制技術基礎非常雄厚，無線電通訊技術在船舶自動化應用領域也非常廣泛，專業人士已認識到無線電網絡技術應用到船舶運營管理的重要性和可行性，國際上已有諸多企業已經將“船—岸”無線電網絡技術走向成熟階段（簡稱船岸信息網絡技術）。船岸信息網絡技術的功能主要是以船舶綜合監測控制、管理決策為基礎，建立船舶岸站管理信息數據庫。將船舶的航行工況、營運管理自動模擬決策者智能及所有信息與岸站數據庫共享，使船舶航行規劃、裝卸貨規劃，預警船舶性能（浮態、穩性）模擬與高效管理集成，實現“一鍵功能”。最終構成航運船舶、航運公司、港口監理一體化的“船岸信息網絡技術”戰略合作式的船舶管理發展前景，著眼本世紀實現全球一體化的船舶航運智能化管理。

5.8 船舶自動化設備已經歷昨天和今天，明天將伴隨新概念船型的開發和船舶自動化科學技術的進步，以及全球性的節能環保技術的要求不斷提高，使船舶自動化、集成化、智能化技術不斷升級，船舶推進系統和自動導航系統的集成和智能化控制與管理，來實現自動修正船舶偏離規劃航線，減少機、漿、舵頻繁啟停和船舶盡最大限難度縮短航程和航行時間，實現船舶燃油低消耗、低排放（兩 D）環保船型的目的已不是再夢想。、綜述 6.1 據統計 2010 年某一船廠全年交工船舶 32 艘，在交工的船中，船舶自動化系統的設備 100% 進口。這些設備的合同總額最低約合美元 60 萬元 / 每船，一年總計 32*60=1920 萬美元。保守換算統計，中國每年有約有 4 0～50億美元用于購買進口的船舶自動化設備。如果拿出全年購買進口船舶自動化設備總費用的 10% 來扶持國內船舶配套企業，研發生產具有競爭力的船舶自動化產品，打入國際市場，那將會帶來多大的經濟效益，更重要的是會產生巨大牽引力來拉動內需。

6.2 據分析，中國的船舶自動化設備配套業發展比較慢的原因有三：一是配套產業對產品開發缺少按照科學發展觀的認識，不能有效組織起產、學、研信息共享的機制。二是每年的投入相對比較散亂，偏激性過強，資源不能有效的共享，不規范化的投入過大，有效的資源被占用，而船舶配套業的專業人才培養和扶持資金缺乏，使船舶自動化產業不能平衡的發展，不能使現有產、學、研及職能部門有效形成合力。三是缺少有組織，有計劃走自主創新技術研發激勵政策。

6.3 中國的船舶自動化行業發展潛力很大，對拉動中國的內需效益非常豐厚。急需有能夠組織協調中國船舶工業南北兩大集團的職能部門牽頭，并取得中國船級社的服務支撐，共同規范掌控船舶配套設備的研發與制造和質量控制，同時均衡船舶配套業的分布和配套能力的培育，把握協調好有限資源，以市場為導向，產品技術開發以支撐國內船舶工業為綱要，面向世界創新發展，解決好產品研發的技術、設計和管理的問題，通過創新思路開發的新技術、新工藝、新應用不斷促進船舶自動化配套業健康的發展。

6.4 從中國現有的船舶自動化產品看，其已具備一定的能力和條件，該是進入規范和加強船舶工業全方位的組織與管理的關鍵時期，機遇永遠是留給有準備的企業，抓住機遇堅持可持續發展，前途無限風光。另外，加大船舶自動化設備的發展戰略意義輿論的導向，使國內業界充分認識到，發展船舶自動化系統技術不僅是降低船員的勞動強度、船舶維修費用和保障船舶海上航行的人命安全，而且能夠滿足船舶節能環保的目的，政府部門會應著力激勵國內船舶自動化配套業，高起點地開發船舶自動化技術前沿技術，使中國船舶自動化企業及早擠入全球領先企業。

6.5 船舶制造業的飛速可持續發展離從沒有離開政府的扶持和社會化的合作，在規范化產業鏈構成和技術水平的提高，助長船舶自動化配套業自主創新能力。同時對我國的船舶自動化配套業提出更高要求，加快船舶自動化設備中長期發展規劃，制定相應的政策和激勵政策，遵循科學發展觀，積極主動開發具有自主知識產權的產品，快速提升產品技術含量和質量，從而促進船舶配套業的整體水平。大力發展國內船舶配套行業會更好地促進造船業的發展，摘掉“船殼大國”的帽子，戴上“船舶強國”帽子。

第五篇：電氣自動化自薦書

尊敬的公司領導：

您好!很榮幸您能在百忙之中翻閱我的求職信，謝謝!我是一名即將畢業的電氣自動化自動化專業的學生，屆時將獲得高級電工證。大學期間，奠定了扎實的專業理論基礎，良好的組織能力，團隊協作精神，務實的工作作風。

專業知識上 精通電氣自動化控制技術、模擬/數字電子技術、c語言編程、自動控制等;熟練使用windows 2000/xp/7等操作系統;熟練使用office、excel辦公自動化軟件、cad制圖軟件。

在校期間，能夠與師生處理好關系。對于人與人之間的交際能力也較強。做事時認真務實。對于工作任務可以高效率高質量的完成。對于自己不是很精通的知識和技能，也能認真快速的學習、理解并應用。

即將參加工作，走進社會。“順兮，逆兮，無阻我飛揚”是我的座右銘；“如臨深淵，如履薄冰”是我的工作態度；“真誠，守信”是我的最大特點；開闊的胸襟使我獲得許多朋友。聰明的頭腦，創造的思維，開拓進取的堅韌，加上純熟的專業技能，相信我是您的最佳選擇。

社會實踐上 三年的大學生活，我對自己嚴格要求，注重能力的培養，尤其是實踐動手能力更是我的強項。手捧菲薄求職之書，心懷自信誠摯之念，我期待著能為成為貴公司的一員!此致

敬禮!求職者：胡月篇二：電氣自動化個人簡歷+自薦信 電氣自動化 個人簡歷+自薦信 基本信息：

求職意向：

工作經歷：

教育背景： 1 技能專長： 個人概述： 2 自薦信

尊敬的領導：

您好！

首先請讓我感謝您在百忙之中翻閱我的求職材料！我是***職業技術學院2013屆畢業生，我所在的院系是電力系統自動化專業。大學三年來我始終堅持以學習為中心，同時注重思想政治素質、社交才能、創造能力、身體素質等方面的綜合提高，努力使自己成為一名優秀的畢業生。除了學習專業知識外，我還努力提高了計算機的應用能力，能熟練地使用windows操作系統、office系列辦公軟件等其他常用軟件。

都說性格鑄就人生，我一直認為是這樣的，因此我對自己充滿信心，自信、樂觀、開朗、誠信、有責任感和團隊精神是我的性格。大學期間，我已經取得了很大的進步，然而這已成為過去，面對當今激烈的人才競爭，我的知識還很有限，但我會憑著不甘落后的精神和不斷學習、不斷提高的愿望和動力，努力奮斗，鑄就我的人生。

尊敬的領導，我熱切地希望能得到您的賞識，我將以全部才華和滿腔的熱情投入到工作中！

此致

敬禮！

自薦人：** 時間：年月 日 3篇三：電氣自動化自薦書 自動控制車庫門設計

自動控制車庫門設計說明書

摘要: 隨著汽車產業的發展，人們對車庫的需求量日益增長。對車庫門自動控制是今后車庫向智能化發展的必然趨勢。根據當前發展趨勢，我們設計了一套用于車庫門自動開關的機電系統，使車庫門能夠

自動控制開啟與關閉。

關鍵詞: 車庫門 自動控制 機電系統 1.引言 幾乎所有的機電產品的發展方向應該是向更先進和更趨于人性的智能、安全、耐用的方向發展。對車庫門自動控制是今后車庫向智能化發展的必然趨勢。自動車庫門的工作系統主要由車庫自動檢

測系統、自動計費系統、車庫門機電系統組成。

我們通過所學習的知識，設計了一套用于車庫門自動開關的機電系統，該系統具有低成本、高效率、高可靠性、人性化等特點。自動車庫門機電系統分為：機械部分和控制部分，其中機械由升降機構和鎖死機構組成。升降機構用于車庫門開啟與關閉，鎖死機構使車庫門保持開啟狀態而不會滑動，控制部分采用低檔小型plc和接近開關進行順序控制。3.自動車庫門的工作系統簡介 當汽車從車庫通過時，首先由自動監測裝臵來檢測車庫門前面是否有車輛：在車庫門前一條對角線上安裝

一套光電開關，可檢測其上有無車輛。如檢測到車位上有車，則其結果為1，反之為0，檢測結果存入計算機中。然后用戶利用ic卡來識別自己身份，車主刷卡后，系統將自動尋找對應的汽車，并自行將其送回。ic卡控制器產生的辨識信息，讀卡機自動以通信的方式將數據傳送到微處理器，通過判斷卡號，去控制plc操作，驅動電機使車庫門開啟。從而可將刷卡、收費與車門自動開關系統有機的結合起來，實現車庫管理系統的自動化，整個過程不需要人工參與。取車時車主只需再次刷卡確認后即可離開。若此裝臵用于商業性的車庫則用戶需交納停車費用，并且存在ic卡內，每次停車讀卡機自動從卡中扣除費用。4自動車庫門的方案選擇與設計

4.1自動車庫門總體方案選擇 結合現有的原動機，粗擬以下方案。1)采用液壓或氣壓傳動： 液壓、氣壓傳動方案具有可以根據實際工程需要，靈活布臵液壓系統，而且操縱方便很容易形成自動化控制，但是由于液壓、氣壓傳動對液壓、氣壓元件加工精度要求比較高，造價比較昂貴、不宜維護、氣壓傳動存在很大的噪音污染、而且液壓傳

動還存在安全隱患，故在自動車庫門應用受到很大的限制。2)以電動機作為動力源,采用絲桿機構：絲桿造價較高，而且在實際安裝時對周圍的環境要求較高，必須采用閉式傳動，不利于維護。3)以電動機作為動力源,采用曲柄滑快機構：雖然曲柄滑塊造價較低，但是滑快的行程與曲柄有很大的聯系，而車庫的空間有限不可能

給予曲柄很大的運動空間。4)以電動機作為動力源,采用普通滑塊-連桿機構：普通滑塊-連桿機構對制造精度沒有太大的要求，造價較低，由于制造精度不高，不易

受到周圍環境的灰塵的影響，利于維護。4.2滑塊-連桿機構的設計

目前現行的車庫門一般是卷閘門式，卷閘門兩邊有兩條導軌，若在車庫頂端安裝一水平導軌，滑塊可以在水平導軌上滑動，車庫門與滑塊用連桿相連接并形成鉸接副。將電動機安裝在滑塊上，以驅動滑塊并通過連桿使并通過連桿帶動車庫門在垂直方向上運動，以實現自動車庫門開啟與關閉。對滑塊進行行程控制很容易實現對車庫門開啟與關閉的控制。結合自動車庫門運動過程和水平導軌的布局，在水平導軌上安裝4個接近開關，接近開關與plc相連接作為自動車庫門的控制系統。接近開關sq1、sq2、sq3作為行程控制而接近開關sq4的作用是起行程保護作用。

當車庫門開啟時會受到重力，以至于車庫門開啟的狀態無法保持，所以必須設計一套機構使車庫門保持開啟狀態而不會滑動。這樣就會很方便的對車庫門進行自動化控制。自動車庫門開啟與關閉時機構運動

1.卷閘門 2.連桿 3.滑塊 4.鎖死裝臵 5.電動機 sq1、sq2、sq3、sq4接近開關 4.3鎖死機構的設計

鎖死機構大致由兩塊類磁力金屬棒組成、箱體、電磁繼電器組成。首先在箱體與滑塊作為一個整體，并在近水平導軌端開一滑槽。一塊磁

力金屬棒一端削成斜角并可以在滑槽內滑動，一塊則固定在箱體上。在水平導軌上、接近開關sq2位臵削去一部分，剩下的斜槽與金屬棒形成的斜角相吻合。

鎖死機構的工作過程分為三個階段。在滑塊到達接近開關sq2之前，鎖死機構處于過程ⅰ的位臵。

當滑塊到達接近開關sq2時，接近開關產生信號，并通過pcl，使繼電器km3失電，金屬棒插入水平導軌的斜槽。使滑塊無法向左運動，從而達到所死的作用。當車庫門要關閉時，滑塊先由sq 2處向sq3處運動，由于斜槽與金屬棒形成的斜角是處在右邊，在斜面的作用下金屬棒慢慢上升，形成如過程ⅲ時的狀態。當滑塊到達接近開關sq3時，近開關產生信號，并通過pcl，使繼電器km3得電，兩根金屬棒之間產生吸引力，并使自由的一根縮回箱體內。由于金屬棒通過斜槽上升了一段距離，使得使金屬棒縮回箱體內的磁力有所減小。4.4控制系統的控制方案的選擇與設計 目前數控技術在工業控制系統中得到愈來愈廣泛。其采用的plc具有可靠性高、體積小、通用性好、使用方便等優點，使這項技術不僅普遍應用于機床設備和工業自動化生產線中，而且也應用到建筑、冶金、化工和日常生活等各個領域中。由于自動車庫門僅需要順序控制而且i/o點數需要較少，可采用低檔小型。控制系統接線圖如圖4.4.14.4.2。根據控制系統接線圖很容易轉換成plc的梯形圖。由于各類plc的編程原理不同，在這里就不必列出。

下表是控制線路圖中各元件的工作說明 篇四：電氣自動化技術自薦書范文(一

電氣自動化技術自薦書范文(一)自薦書

尊敬的公司領導：

您好！

我是貴州電力職業技術學院中澳電氣自動化技術專業2008屆畢業生．今天我是懷著平靜而

又激動的心情呈上這份自薦書的．之所以平靜，我的知識和能力不會讓你們失望，將無愧于

您的選擇；之所以激動，我決定以無悔的青春走到你們中間，實現共同的輝煌． 在校期間，我認真學習，勤奮刻苦，努力作好本職工作，在系團總支和班級工作中積累了大

量的工作經驗，使自己具有良好的身體素質和心理素質．幾年來我努力學習專業知識，從各

門課程的基礎知識出發，努力掌握其基本技能技巧，尋求其內在規律，并取得了良好的成績，獲得過學院與中澳平臺二等獎學金，在學好專業知識的基礎上，我還自學了電腦方面的一些

知識，比如對cad的熟悉運用，文字的處理與排版等．

實踐是檢驗真理的唯一標準．所以我利用暑假期間到畢節供電局進行了為期兩周的95598 實習并多次進行了現場模擬．課余時間我還到圖書館為進行自修，在圖書館和閱覽室學到了

很多各方面的知識．一個人只有把聰明才智應用到實際工作中去，才能服務于社會，有利于

社會，讓效益和效率來證明自己，才能真正體現自己的自身價值！我堅信，路是一步一步走

出來的．只有腳踏實地，努力工作，才能做出更出色的成績！

“器必試而先知其利鈍，馬必騎而后知其良駑”．我深信：只要我找到一個支點，就能撬起

整個地球，只要給我一片土壤，我會用年輕的生命去耕耘，您不僅能看到我的成功，而且能

夠收獲整個秋天．這就是我的自信和能力的承諾．

劍鳴厘中，期之以聲．熱切期望我這拳拳寸草心、濃濃赤誠情能與您同呼吸、共命運、同發

展、求進步．請各位領導給我一個機會，我會用行動來證明自己．

最后，感謝您能閱讀我的自薦材料，衷心祝愿貴單位事業發達，蒸蒸日上．

此致

敬禮

自薦人：吳學煒 2007年11月6日

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電氣自動化技術自薦信范文(二)自薦信

尊重的領導：

你好！

我叫賈果，是成都電子機械高等專科學校電氣自動化專業2009屆畢業生，我真心希望

加入貴公司，竭盡我所能為貴公司的發展出一份力量。

在這里，我不能向你們出示任何有權威人士的推薦書來為我謀得職業，也拿不出一摞

摞的獲獎證書作為我的籌碼，而只能憑自己十幾年來刻苦學習的收獲、吃苦耐勞的本性和做

事情認真負責的態度來作為我的奠基石，如果我有什么優點的話，那就是年輕肯干！

自2006年進入大學以來，我就深深地意識到社會競爭的激烈性和殘酷性。在學習過程

中，我始終從各門課程的基礎知識出發，努力掌握其基本技能技巧，深鉆細研，尋求其內在規律，注重實踐，并取得了良好的成績（詳見個人簡歷,成績表）。在專業知識的學習上，我本著實事求是的態度，努力培養自己的實踐動手能力,希望能夠真正做到“學作合一”。在 業余時間，我參加了”電子工程”套讀自考本科，雖然還未那到畢業證，但也取得了較好的 成績，在電子與計算機之間有很深的認識，能夠把兩者聯系起來。對工程制圖有濃厚的興趣，具有較強的動手能力。但成績代表過去，成功還看未來，我將繼續進行著我的接力賽，毫不松懈！望貴公司領導相信，我有決心，也有能力把領導交給的工作做好。

不論是在生活還是學習上，我始終以 “嚴謹 樸實 勤奮 創新“的理念嚴格要求自己。愿能成為貴公司的一員，也許我不是最好的，但我絕對是最合適最努力的！憑借我的熱情和才能，不遺余力的和大家一起為貴公司的騰飛做貢獻！您一刻的斟酌，我一生的選擇！

謹祝

公司興旺發達！全體職工工作愉快！

電氣自動化技術求職信范文(三)尊敬的女士、先生：

自薦人： 賈 果 2008年9月

您好！感謝您能在百忙之中閱讀這封求職信。

我是一名于2007年7月從廣州航海高等專科學校畢業的學生，很榮幸能有機會向您呈上我的個人資料。我希望能加入貴公司。謹向貴公司領導作一番自我推薦。

作為一名廣州航專電氣自動化技術專業的學生，我對我的專業從一開始的不感興趣到熱愛本專業并為此投入了巨大的熱情和精力。在3年的學習生活中，除了本專業的基本知識以外，我堅持學習英語，聽說能力較好，通過大學英語a級考試。計算機方面，熟練掌握office辦公軟件。

我通過參加籃球等體育運動深刻體會到團隊精神的重要性，同時有較強的責任心，人際關系融洽，吃苦耐勞，樂觀自信,對挫折承受能力強。假期通過從事過產品推銷、社會調查，家教等兼職工作培養了一定的職業素養和溝通技巧。

我現在正處于人生中精力最充沛的階段,渴望能在建筑等相關行業中得到磨練,提高自己的專業知識水平,因此我希望能夠加入貴單位。我會努力做好屬于自己的工作,竭盡能力在工作中取得好的成績。我相信經過自己的勤奮和努力,一定表現得越來越好。

再次感謝您在百忙之中所給予我的關注！希望貴單位能夠對我予以考慮,我熱切期盼您們的回音。謝謝！

此致

敬禮

求職人：古樂安

電氣自動化技術自薦書范文(四)尊敬的領導：

您好！首先感謝您在百忙之中抽出時間給我一個展示自我的機會。

我是廣東技術師范學院電氣自動化技術專業的大專生，將于2007年6月畢業。

三年來，在師友的嚴格教益及個人的努力下，我比較系統全面地掌握了電路、供配電技術、工廠電氣控制技術等專業知識，具備了一定的專業基礎和技能。在計算機方面，熟悉plc編程，熟練掌握辦公軟件，對photoshop和auto cad有一定的了解。強烈的求知欲望培養了我很強的學習能力,激發了我勇于探索、敢于創新的精神。在注重學習的同時，我積極參加了不同的社會實踐活動以此鍛煉自己的能力，提高自身的綜合素質。曾被天河區石牌街道聘請為社區助理，在金田社區義務服務過一年。2006年暑期在廣州市殘聯就業服務指導中心的就業指導服務部工作。在校期間，擔任過學生會文娛部干事及禮儀隊隊長，配合組織、協調各類文體活動，以及和其他學校間的溝通聯系，培養了一定的組織能力，也提高了自己的社交能力，培養了團隊協作的精神！穩重但不缺乏熱情，銳意進取又能與人和睦相處，這是年輕的我的真實寫照。