第一篇：典型案例5(汽車底盤(pán)構(gòu)造與維修)

典型案例

案例：CA1091型汽車顛簸時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)前后竄動(dòng)。.故障癥狀：

汽車行駛在不平道路上時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)前后竄動(dòng)的現(xiàn)象；變速操縱桿及手制動(dòng)操縱桿自動(dòng)向前后擺動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)懸置螺栓也容易松動(dòng)；汽車行駛時(shí)有速度不均的感覺(jué)。

2.故障原因：

傳動(dòng)軸花鍵軸與滑動(dòng)叉經(jīng)電弧焊后收縮過(guò)緊，滑動(dòng)叉在花鍵軸上抱死，使主傳動(dòng)軸不能伸縮。

3.故障分析：

傳動(dòng)軸花鍵軸與滑動(dòng)叉配合間隙松曠，有些修理人員習(xí)慣用電弧焊的方法在滑動(dòng)叉表面燒出三道斜筋（每隔120°燒一道），使其冷卻產(chǎn)生收縮，以達(dá)到減小配合間隙的目的，這是一種非正常的修理方法。特別是操作者為了省事，在未拆卸傳動(dòng)軸的情況下施工.容易造成滑動(dòng)叉抱死在傳動(dòng)軸花鍵軸上，使傳動(dòng)軸不能起伸縮作用，且從外表不易發(fā)現(xiàn)。傳動(dòng)軸前端與變速器第二軸凸緣相連，變速器又通過(guò)離合器殼與發(fā)動(dòng)機(jī)相連成一體，并用懸置螺栓固定在車架上，而后橋則通過(guò)鋼板彈簧懸掛在車架上，汽車行駛時(shí)，因路面不平而產(chǎn)生跳動(dòng)，鋼板彈簧受到振動(dòng)時(shí)后橋相對(duì)于車架上下移動(dòng)。由于后橋繞后鋼板彈簧前支架銷作弧形擺動(dòng)，這樣傳動(dòng)軸的傾斜角和長(zhǎng)短都應(yīng)隨車輛的跳動(dòng)而經(jīng)常發(fā)生變化。汽車傳動(dòng)軸裝有伸縮花鍵軸，這樣就能使傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度隨時(shí)改變，不致?lián)p壞有關(guān)機(jī)件。若傳動(dòng)軸花鍵軸與滑動(dòng)叉燒結(jié)在一起，汽車遇到顛簸，當(dāng)后橋與車架靠近時(shí)，主傳動(dòng)軸就會(huì)推動(dòng)變速器及發(fā)動(dòng)機(jī)向前移動(dòng)，當(dāng)后橋與車架距離變遠(yuǎn)時(shí)，主傳動(dòng)軸又將變速器及發(fā)動(dòng)機(jī)向后拉動(dòng)，故出現(xiàn)上述現(xiàn)象。

4.故障判斷：

遇到上述現(xiàn)象，可初步判斷為傳動(dòng)軸不能伸縮，可拆掉主傳動(dòng)軸與主減速器主動(dòng)齒輪凸緣的連接螺栓，作進(jìn)一步檢査。若主傳動(dòng)軸前端的花鍵軸不能從滑動(dòng)叉中抽出，則說(shuō)明是此故降。

5.故障排除：

在行車途中發(fā)現(xiàn)這種故障，可從車上卸下傳動(dòng)軸花鍵軸及滑動(dòng)叉，再用錘子輕輕敲擊燒焊處。若傳動(dòng)軸花鍵軸能從滑動(dòng)叉中抽出，可在其間加些潤(rùn)滑脂，裝復(fù)后供應(yīng)急使用，若仍不能將主傳動(dòng)軸抽出，應(yīng)更換傳動(dòng)軸花鍵軸及滑動(dòng)叉總成。

第二篇：典型案例4(汽車底盤(pán)構(gòu)造與維修)

典型案例

案例一 ：EQ1090型汽車放松離合器踏板時(shí)傳動(dòng)軸發(fā)響。

1.故障癥狀：

汽車在起步、變速過(guò)程中放松離合器踏板時(shí)，傳動(dòng)軸出現(xiàn)明顯而清脆的金屬敲擊聲，類似于用鐵錘敲擊傳動(dòng)軸所發(fā)出的響聲。汽車以高速擋低速行駛時(shí),其響聲連續(xù)而有節(jié)奏。

2.故障原因：

萬(wàn)向節(jié)軸承松曠。

3.故障分析：

萬(wàn)向節(jié)軸承因油封損壞或未加注潤(rùn)滑油，使軸承嚴(yán)重磨損，甚至滾針折斷或軸頸被滾針磨出凹坑，都會(huì)造成這種癥狀。由于萬(wàn)向節(jié)軸承出現(xiàn)異常間隙，放松離合器踏板，主動(dòng)件接觸時(shí)，就會(huì)發(fā)生撞擊，故而出現(xiàn)敲擊聲。汽車在以高速擋低速行駛吋，因發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，傳動(dòng)軸發(fā)生抖動(dòng)，此時(shí)可能出現(xiàn)連續(xù)而有節(jié)奏的響聲。

4.故障判斷：

汽車出現(xiàn)上述響聲，可用三角木塞住汽車后輪，將變速器操縱桿置于空擋位置，并放松手制動(dòng)操縱桿，再用雙手左右沿圓周方向扭動(dòng)主動(dòng)或從動(dòng)凸緣叉，問(wèn)題便不難發(fā)現(xiàn)。

5.故障排除：

更換萬(wàn)向節(jié)軸承。若十字軸上有凹坑，也要同時(shí)更換

第三篇：《汽車底盤(pán)構(gòu)造與維修》教案

xx職業(yè)教育中心

《汽車底盤(pán)構(gòu)造與維修》教案

緒 論

1、教學(xué)目的：通過(guò)本章的講述可以初步了解汽車底盤(pán)的知識(shí)，對(duì)于他 的組成及在汽車上的地位與作用有一個(gè)了解，并知道汽車底盤(pán)的發(fā)展變化過(guò)程及發(fā)展趨勢(shì)。

2、教學(xué)重點(diǎn)：汽車底盤(pán)的四大系統(tǒng)及作用。

3、教學(xué)難點(diǎn)：底盤(pán)的發(fā)展史及發(fā)展趨勢(shì)。

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段:面授

PPT

電影

6、教學(xué)過(guò)程及步驟：（2課時(shí)）

一、汽車底盤(pán)在汽車中的地位及作用： 1.底盤(pán)是汽車的基礎(chǔ)——骨骼

2.作用：傳遞動(dòng)力、支承和安裝其他各部件總成。

二、組成：

1.四大系統(tǒng)：傳動(dòng)系

行駛系

轉(zhuǎn)向系

制動(dòng)系 2.各系統(tǒng)的作用：

三、底盤(pán)質(zhì)量?jī)?yōu)劣對(duì)汽車性能的影響。

四、汽車底盤(pán)的發(fā)展歷史以及發(fā)展趨勢(shì)。

五、總結(jié)本節(jié)內(nèi)容，對(duì)這個(gè)學(xué)期《底盤(pán)》課程的學(xué)習(xí)提出希望。

六、布置預(yù)習(xí)作業(yè)。

第1章 汽車傳動(dòng)系

第一節(jié) 概述

1、教學(xué)目的：了解汽車行駛系的基本原理。

2、教學(xué)難點(diǎn)：牽引力、行駛阻力、附著力三者的關(guān)系；驅(qū)動(dòng)形式及傳動(dòng)系布置形式。

3、教學(xué)重點(diǎn)：汽車傳動(dòng)系的作用、組成及分類。

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

電影

圖片

6、教學(xué)過(guò)程及步驟：（2課時(shí)）

一、汽車行駛的基本原理 1.汽車牽引力的產(chǎn)生 2.汽車行駛的阻力 3.汽車行駛的基本條件

二、傳動(dòng)系的作用

將發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)飛輪輸出的動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)車輪，并改變扭矩的大小，以適應(yīng)行駛條件的需要，保證汽車正常行駛。此外，還具有改變車速、倒向行駛、切斷動(dòng)力、差速等功用。

三、傳動(dòng)系的形式 1.按結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)介質(zhì)分 機(jī)械式 液力機(jī)械式 靜液式 電力式

2.按傳動(dòng)比變化分 有級(jí)傳動(dòng)系 無(wú)級(jí)傳動(dòng)系

3.按傳動(dòng)比的變換方式分 強(qiáng)制操縱式 自動(dòng)操縱式 半自動(dòng)操縱式

四、傳動(dòng)系的布置形式

1.發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后橋驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系（FR）2.發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后橋驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系(RR)3.發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前橋驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系(FF)4.發(fā)動(dòng)機(jī)中置、后橋驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系（MR）5.全輪的傳動(dòng)系(nWD)

五、總結(jié)本節(jié)課內(nèi)容。

7、布置課后作業(yè)：課本P6 思考與練習(xí)

（一）1、4

第二節(jié) 離合器

1、教學(xué)目的：了解離合器的功用、性能要求和類型。

（三）2、教學(xué)難點(diǎn)：組成和基本工作原理

3、教學(xué)重點(diǎn)：離合器的構(gòu)造、主要零件的檢修、離合器的裝配與調(diào)整、離合器常見(jiàn)故障的診斷和排除。

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

實(shí)物展示

6、教學(xué)過(guò)程及步驟：（4課時(shí)）

第一、二課時(shí)

一、離合器的概述： 1.離合器的功用

①保證汽車平穩(wěn)起步 ②保證傳動(dòng)系換擋時(shí)工作平順 ③防止傳動(dòng)系過(guò)載

2.離合器的性能要求

①能可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩，而不打滑。②保證發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系結(jié)合平順、柔和。③保證發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系分離迅速、徹底。

④從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要盡可能小，以減少換擋時(shí)齒輪的沖擊。⑤具有良好的熱穩(wěn)定性，保證離合器工作可靠。

⑥操縱輕便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修方便。3.離合器的型式（1）摩擦式離合器（2）液力式離合器（3）電磁式離合器

二、摩擦式離合器

1、分類：

(1)按從動(dòng)盤(pán)的數(shù)目分 單片式 雙片式(2)按壓緊彈簧的形式分

膜片彈簧式 多簧式 中央彈簧式(3)按操縱方式分

機(jī)械式 液壓式 氣壓式

2、基本組成：

主動(dòng)部分 從動(dòng)部分 壓緊部分

3.摩擦式離合器的工作原理(1)離合器接合時(shí)的工作(2)離合器分離時(shí)的工作

操縱機(jī)構(gòu)(3)汽車起步時(shí)的工作

三、典型離合器分析： 1.膜片式離合器 2.多簧式離合器 3.中央彈簧式離合器

四、離合器操縱機(jī)構(gòu) 1.機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu) 2液壓式操縱機(jī)構(gòu)

7、總結(jié)本次課堂內(nèi)容

一、離合器的常見(jiàn)故障

一.離合器打滑

1、故障現(xiàn)象

2、故障原因

3、故障診斷與排除

二.離合器分離不徹底

1、故障現(xiàn)象

第三課時(shí)

2、故障原因

3、故障診斷與排除

三.離合器發(fā)響

1、故障現(xiàn)象

2、故障原因

3、故障診斷與排除

四.起步時(shí)離合器發(fā)抖

1、故障現(xiàn)象

2、故障原因

3、故障診斷與排除

第四課時(shí)

實(shí)訓(xùn)

離合器主要機(jī)件的檢查

離合器的裝復(fù)

離合器的調(diào)整

第三節(jié) 普通變速器

1、教學(xué)目的：了解變速器的功用和類型。

2、教學(xué)難點(diǎn)：變速器的變速傳動(dòng)原理

3、教學(xué)重點(diǎn)：各檔位的傳動(dòng)路線變速器操縱機(jī)構(gòu)的構(gòu)造和工作情況。

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

錄像

電影

動(dòng)畫(huà)

6、教學(xué)過(guò)程及步驟：（6課時(shí) 理論2課時(shí)，實(shí)訓(xùn)4課時(shí)）

一、變速器概述

1.變速器的功用(1)改變傳動(dòng)比(2)設(shè)置倒擋(3)設(shè)置空擋

2.變速器的性能要求

(1)具有合理的擋數(shù)和適當(dāng)?shù)膫鲃?dòng)比。(2)具有倒擋和空擋。

(3)傳動(dòng)效率高，操縱輕便，工作可靠，無(wú)噪聲。(4)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，質(zhì)量輕，維修方便。

3.變速器的形式(1)按傳動(dòng)比變化方式分 有級(jí)式變速器 無(wú)級(jí)變速器

綜合式變速器(2)按操縱方式分 手動(dòng)變速器 自動(dòng)變速器

二、變速器的工作原理 1.變速器的變速原理 2.變速器的變向原理

三、典型齒輪式變速器 1.變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(1)二軸式變速器 ①結(jié)構(gòu)分析

②各擋的動(dòng)力傳遞情況（2）三軸式變速器 ①結(jié)構(gòu)分析

②各擋的動(dòng)力傳遞情況 2.變速操縱機(jī)構(gòu)

實(shí)訓(xùn)

變速器拆裝與檢修

第五節(jié) 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置

1、教學(xué)目的：了解萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的功用、組成和類型。

2、教學(xué)難點(diǎn)：十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)、工作原理與速度特性。

3、教學(xué)重點(diǎn)：等速萬(wàn)向節(jié)、布置形式和檢修裝配。

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

動(dòng)畫(huà)演示

6、教學(xué)過(guò)程及步驟：（4課時(shí)）

一、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的功用、組成和類型 1.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的功用和組成 2.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的類型

萬(wàn)向傳動(dòng)裝置可分為閉式和開(kāi)式兩種。

二、萬(wàn)向節(jié)的構(gòu)造與工作原理 1.十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)

（1）十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)的構(gòu)造

它由萬(wàn)向節(jié)叉、十字軸、滾針軸 承、油封和油嘴等組成。（2）剛性十字軸萬(wàn)向節(jié)的速度特性（3）十字軸萬(wàn)向節(jié)等角速傳動(dòng)的條件

2.等角速萬(wàn)向節(jié) ①雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)

雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)從結(jié)構(gòu)原理上看，實(shí)際是一套傳動(dòng)軸長(zhǎng)度減縮至最小的雙剛性十字軸萬(wàn)向節(jié)的等速傳動(dòng)裝置 ②三銷軸式萬(wàn)向節(jié)

③球叉式等速萬(wàn)向節(jié) ④球籠式萬(wàn)向節(jié)

球籠式萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)，由星形套、鋼球保持架（球籠）、球形殼等組成。

3.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的布置形式

4.傳動(dòng)軸和中間支承 ①傳動(dòng)軸

傳動(dòng)軸是連接變速器（或分動(dòng)器）與驅(qū)動(dòng)橋的部件，其作用是將變速器（或分動(dòng)器）傳來(lái)的扭矩傳給驅(qū)動(dòng)橋，傳動(dòng)軸有空心軸和實(shí)心軸兩種，多數(shù)是做成空心的，一般由厚薄均勻的薄鋼板卷焊而成，對(duì)于超重型貨車采用無(wú)縫鋼管制成，而對(duì)于轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋或微型汽車的傳動(dòng)軸通常制成實(shí)心的。在傳動(dòng)軸的兩端分別焊有帶花鍵的軸頭和萬(wàn)向節(jié)叉。②中間支承

傳動(dòng)軸分段時(shí)，應(yīng)加中間支承，通常中間支承安裝在車架橫梁上，它具有補(bǔ)償傳動(dòng)軸軸向和角度方向變化或車架變形等所引起的位移。

三、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的維護(hù)

1.十字剛性萬(wàn)向節(jié)使用中應(yīng)注意的問(wèn)題

①檢查傳動(dòng)軸十字軸軸承及中間支承有無(wú)松曠，如軸承磨損松曠應(yīng)及 時(shí)更換。

②檢查各叉型凸緣螺母的緊固情況；并緊固螺栓或螺母及凸緣連接螺栓。

③定期向萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的軸承加注潤(rùn)滑脂浸潤(rùn)。

2.球籠式等角速萬(wàn)向節(jié)使用中應(yīng)注意的問(wèn)題

①應(yīng)經(jīng)常檢查球籠式萬(wàn)向節(jié)的防塵罩；因一旦進(jìn)入灰塵，將引起萬(wàn)向節(jié)磨損失效，發(fā)現(xiàn)防塵罩破損應(yīng)立即更換。

②保養(yǎng)中應(yīng)檢查球籠式萬(wàn)向節(jié)的鋼球和滾道有無(wú)磨損松曠、卡滯、生銹或損壞，如有應(yīng)予更換新件。

③裝配球籠式萬(wàn)向節(jié)時(shí)，應(yīng)加注潤(rùn)滑脂，并更換防塵罩。

四、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的故障診斷和排除

傳動(dòng)軸在萬(wàn)向節(jié)軸承和各連接部位的磨損松曠以及傳動(dòng)軸彎曲、動(dòng)平衡不良等均會(huì)引起萬(wàn)向傳動(dòng)裝置出現(xiàn)故障，常見(jiàn)故障有：傳動(dòng)軸的擺振和發(fā)響。1.傳動(dòng)軸的擺振（1）故障現(xiàn)象（2）診斷方法（3）故障原因和排除 2.傳動(dòng)軸發(fā)晌（1）故障現(xiàn)象

（2）診斷方法（3）故障原因和排除

五、萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置主要零件的檢修

1.萬(wàn)向節(jié)的檢修（1）萬(wàn)向節(jié)的分解（2）萬(wàn)向節(jié)的檢修 2.傳動(dòng)軸的檢修（1）拆卸傳動(dòng)軸（2）傳動(dòng)軸的檢修（3）傳動(dòng)軸中間支承的檢修

六、桑塔納轎車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的拆卸與檢修

七、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的裝配

7、總結(jié)本次課堂內(nèi)容

第六節(jié) 驅(qū)動(dòng)橋

1、教學(xué)目的：驅(qū)動(dòng)橋的功用和組成。

2、教學(xué)難點(diǎn)：主減速器和差速器的結(jié)構(gòu)、工作原理。

3、教學(xué)重點(diǎn)：主減速器和差速器檢修、調(diào)整和裝配。

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

動(dòng)畫(huà)演示

錄像

6、教學(xué)過(guò)程及步驟：（4課時(shí)）

一、驅(qū)動(dòng)橋的構(gòu)造

1.驅(qū)動(dòng)橋的作用與組成

驅(qū)動(dòng)橋的作用：驅(qū)動(dòng)橋的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)傳出的相關(guān)扭矩經(jīng)過(guò)它傳給驅(qū)動(dòng)車輪，實(shí)現(xiàn)降速，增大扭矩的作用。驅(qū)動(dòng)橋的組成：

驅(qū)動(dòng)橋是由主減速器，差速器，半軸和橋殼等組成。斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋組成：

2.主減速器

（1）主減速器作用與形式

主減速器作用：主減速器又稱主傳動(dòng)器，其作用是降低傳動(dòng)軸傳來(lái)的轉(zhuǎn)速增大輸出扭矩，并改變旋轉(zhuǎn)方向，使傳動(dòng)軸左右旋轉(zhuǎn)變?yōu)榘胼S的前后旋轉(zhuǎn)。

主減速器的結(jié)構(gòu)類型：

按減速齒輪副的級(jí)數(shù)可分為單級(jí)和雙級(jí)主減速器 按主減速器速比擋數(shù)分，有單速和雙速主減速器

按主減速器所在位置分，有中央主減速器和輪邊主減速器。（2）單級(jí)主減速器（3）雙級(jí)主減速器

3.差速器

（1）差速器的作用與分類

差速器的作用除了把主減速器傳來(lái)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)輪外，當(dāng)左右車輪行駛條件不同時(shí)，能自動(dòng)調(diào)整左右驅(qū)動(dòng)車輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，使車輪保持滾動(dòng)行駛狀態(tài)。

現(xiàn)代汽車的差速器按結(jié)構(gòu)分為普通錐齒輪差速器和防滑差速器。

（2）普通差速器 ①普通差速器的結(jié)構(gòu) ②普通差速器的工作原理

4.半軸和橋殼

（1）半軸 ①全浮式半軸支承 ②半浮式半軸支承（2）橋殼 ①整體式橋殼 ②分段式橋殼

二、驅(qū)動(dòng)橋維護(hù) 1.半軸油封更換

①放出變速器內(nèi)的齒輪油。

②拆下傳動(dòng)軸，擰下半軸固定螺栓，拉出半軸。

③撬出半軸油封時(shí)，在新油封刃口間填充多用途潤(rùn)滑脂，然后用專用工具壓入油封。

④裝入半軸，以20N·m力矩?cái)Q緊其緊固螺栓。⑤重新安好傳動(dòng)軸。2.變速器與主減速器的維護(hù)

①檢查等角速萬(wàn)向節(jié)防塵罩等有無(wú)滲漏和損壞。

②目測(cè)變速器與主減速器有無(wú)滲漏，檢查油液液面，根據(jù)需要添加雙曲線齒輪油。

三、驅(qū)動(dòng)橋常見(jiàn)故障的診斷與排除 1.驅(qū)動(dòng)橋有異晌（1）故障現(xiàn)象（2）故障原因（3）故障診斷與排除

2.驅(qū)動(dòng)橋局部過(guò)熱（1）故障現(xiàn)象（2）故障原因（3）故障排除

3.驅(qū)動(dòng)橋漏油

（1）故障現(xiàn)象（2）故障原因（3）故障診斷排除

7、總結(jié)本次課的內(nèi)容

8、布置作業(yè)

實(shí)訓(xùn) 驅(qū)動(dòng)橋拆裝維護(hù)

第2章 汽車行駛系

第一節(jié) 概述

1、教學(xué)目的：了解汽車行駛系的功用、組成、類型及受力分析。

2、教學(xué)難點(diǎn)：行駛系受力分析

3、教學(xué)重點(diǎn)：行駛系的功用、組成

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

動(dòng)畫(huà)演示

錄像

電影

6、教學(xué)過(guò)程及步驟：（2課時(shí)）

一、行駛系的分類、組成和功用

分類：汽車行駛系一般有輪式、履帶式、車輪——履帶式等幾種。組成：輪式行駛系一般由車架、車橋、車輪和懸架等四部分組成 功用：行駛系的主要作用是將傳動(dòng)系傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為汽車行駛的驅(qū)動(dòng)力；將汽車構(gòu)成一個(gè)整體；支承汽車的總質(zhì)量；承受并傳遞路面作用于車輪上的力和力矩；減小振動(dòng)、緩和沖擊，保證汽車平順行駛；與轉(zhuǎn)向系配合，以正確控制汽車的行駛方向。

二、行駛系的受力分析

7、總結(jié)本次課的內(nèi)容

8、布置作業(yè)

第二節(jié) 車架

1、教學(xué)目的：車架的功用、組成、類型

2、教學(xué)難點(diǎn)：車架的構(gòu)造以及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

3、教學(xué)重點(diǎn)：車架的構(gòu)造、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及檢修

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

動(dòng)畫(huà)演示

錄像

電影

6、教學(xué)過(guò)程及步驟：（2課時(shí)）

一、車架的作用

汽車車架俗稱大梁，它是跨接在前后車橋上的橋梁式結(jié)構(gòu)，是整個(gè)汽車的基礎(chǔ)，其上裝有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、傳動(dòng)軸、前后橋和車身等總成和部件。車架的作用是使各總成固定在它的上面，使之保持正確的相對(duì)位置，并承受和傳遞力和力矩。汽車靜止時(shí)，車架承受著垂直載荷。

汽車行使時(shí)，車架會(huì)受到比靜止載荷大3～4倍或更大的彎曲應(yīng)力，若路面不平，還將受到扭矩的作用。因此，要求車架強(qiáng)度高、剛度合適；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量輕，同時(shí)應(yīng)盡可能降低汽車的重心和獲得較大的前輪轉(zhuǎn)向角，以保證汽車行使的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向的靈活性。

二、車架的型式和構(gòu)造 1.邊梁式車架 2.中梁式車架 3.綜臺(tái)式車架

4.無(wú)梁式車架

三、車架的檢修

1.車架的檢測(cè)（1）用車體矯正機(jī)檢測(cè)

最先進(jìn)最科學(xué)的檢測(cè)方法是用車體矯正機(jī)對(duì)車架進(jìn)行檢測(cè)。2.車架的修理（1）車架變形的修理（2）車架裂紋的修理（3）車架的重鉚（4）車架附件的修理

7、總結(jié)本次課的內(nèi)容

8、布置作業(yè)

實(shí)訓(xùn)

車架的結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)

第三節(jié) 車 橋

1、教學(xué)目的：車橋的功用、組成、類型

2、教學(xué)難點(diǎn)：轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的構(gòu)造

3、教學(xué)重點(diǎn)：轉(zhuǎn)向橋和轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的構(gòu)造

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

動(dòng)畫(huà)演示

錄像

電影

6、教學(xué)過(guò)程及步驟：（2課時(shí)）

一、車橋的作用與分類

車橋的作用是安裝車輪，傳遞車架與車輪之間的各個(gè)方向的作用力及其產(chǎn)生的彎矩和扭矩。

車橋根據(jù)懸架結(jié)構(gòu)形式分為非斷開(kāi)式和斷開(kāi)式兩種。

根據(jù)車橋作用可分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋四種類型。

二、轉(zhuǎn)向橋 1.轉(zhuǎn)向橋的作用

是利用鉸接裝置，使裝在其兩端的車輪偏轉(zhuǎn)一定角度來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向，同時(shí)，還承受和傳遞汽車的部分載荷和汽車制動(dòng)、車輪側(cè)滑等產(chǎn)生的作用力及力矩。2.轉(zhuǎn)向橋的組成

由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和輪毅等四部分組成 3.轉(zhuǎn)向橋的主要零部件（1）前軸

（2）轉(zhuǎn)向節(jié)（3）主銷（4）輪轂

三、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋

能夠?qū)崿F(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)兩種功能的車橋，一般應(yīng)用于全輪驅(qū)動(dòng)的越野汽車上。它具有一般驅(qū)動(dòng)橋所具有的主減速器、差速器和半軸，也具有一般轉(zhuǎn)向橋所具有的轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和輪轂等。

四、車橋的檢修 1.轉(zhuǎn)向橋的檢修

（1）轉(zhuǎn)向橋的拆卸與裝配（2）轉(zhuǎn)向橋主要零件的檢修

五、車輪定位 1.轉(zhuǎn)向輪定位

為了保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向輕便性，減小輪胎和機(jī)件的磨損，轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間在安裝上，具有一定的相對(duì)位置，這種具有一定相對(duì)位置的安裝，稱為轉(zhuǎn)向輪定位。它包括主銷后傾、主鎖內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束四個(gè)內(nèi)容。（1）主銷后傾（2）主銷內(nèi)傾

（3）前輪外傾（轉(zhuǎn)向輪外傾）（4）前輪前束（轉(zhuǎn)向輪前束）2.轉(zhuǎn)向輪定位的檢測(cè)與調(diào)整

（1）前輪前束的檢測(cè)與調(diào)整（2）前輪外傾角的調(diào)整

7、總結(jié)本次課的內(nèi)容

8、布置作業(yè)

實(shí)訓(xùn)

車橋的認(rèn)識(shí)與檢修 實(shí)訓(xùn)

四輪定位

第四節(jié)

車輪與輪胎

1、教學(xué)目的：了解車輪與輪胎的功用

2、教學(xué)難點(diǎn)：輪胎的選擇與動(dòng)平衡

3、教學(xué)重點(diǎn)：輪胎的構(gòu)造、車輪與輪胎的維護(hù)

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: 圖片演示

6、教學(xué)過(guò)程及步驟：（2課時(shí)）

一、車輪

1.車輪的作用、組成和結(jié)構(gòu)形式

(1)作用：安裝輪胎、連接半軸或轉(zhuǎn)向節(jié)，并承受汽車重量和半軸或轉(zhuǎn)向節(jié)傳來(lái)的力矩。

(2)組成：輪轂、輪輞和輪盤(pán)等。

車輪根據(jù)輪盤(pán)的不同結(jié)構(gòu)，分為輻板式（盤(pán)式）和輻條式（輻式）兩種。

2.車輪的主要零部件（1）輪輞

輪輞也稱鋼圈，用于安裝輪胎。（2）輪轂

輪轂用于連接制動(dòng)鼓、輪盤(pán)和半軸凸緣。

二、輪胎

1.輪胎的作用與分類

2.充氣輪胎的結(jié)構(gòu)

（1）有內(nèi)胎的充氣輪胎由外胎、內(nèi)胎和墊帶組成（2）普通斜交輪胎和子午線輪胎（3）無(wú)內(nèi)胎的充氣輪胎 3.輪胎規(guī)格的表示方法（1）高壓胎

高壓胎一般用D×B表示。D為輪胎名義直徑，B為輪胎斷面寬度，其單位均為英寸，“×”表示高壓胎。（2）低壓胎

低壓胎一般用B-d表示。B為輪胎斷面寬度，d為輪輞直徑，單位均為英寸，“-” 表示低壓胎。（3）超低壓胎

超低壓胎的規(guī)格表示方法與低壓胎表示方法相同。（4）子午線輪胎

子午線輪胎一般標(biāo)注有 “Z”字母，但有的用英文縮寫(xiě)字母 “R” 表示。例如： 185/70SR14 195/60SR14（5）普通斜交輪胎 5·60－134PR 4.輪胎的使用與保養(yǎng)

三、車輪動(dòng)平衡的檢測(cè)

1.車輪動(dòng)不平衡的危害 2.車輪動(dòng)不平衡的原因

3.離車式車輪動(dòng)平衡機(jī)及檢測(cè)方法 4.就車式車輪動(dòng)平衡機(jī)及檢測(cè)方法

7、總結(jié)本次課的內(nèi)容

8、布置作業(yè)

實(shí)訓(xùn)

輪胎拆裝

離車式車輪動(dòng)平衡

第五節(jié) 懸

架

1、教學(xué)目的：了解懸架功用、組成和類型

2、教學(xué)難點(diǎn)：獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架的區(qū)別

3、教學(xué)重點(diǎn)：彈性元件、減震器、非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)和工作原理

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

動(dòng)畫(huà)演示

錄像

電影

6、教學(xué)過(guò)程及步驟：（2課時(shí)）

一、懸架的作用與組成

1、懸架的作用：

把車橋和車架彈性地連接起來(lái)，并用它來(lái)吸收和緩和行駛中因路面不平引起的車輪跳動(dòng)而傳給車架的沖擊和振動(dòng)；傳遞路面作用于車輪的支持力、驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力和側(cè)向力及其產(chǎn)生的力矩。

2、懸架的組成：

一般都是由彈性元件、減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)三部分，它們分別起著緩沖、減振、導(dǎo)向和傳遞力及力矩的作用。

二、懸架的類型 1.獨(dú)立懸架

（1）雙叉式獨(dú)立懸架（2）撐桿式獨(dú)立懸架 2.非獨(dú)立懸架

（1）鋼板彈簧非獨(dú)立懸架

（2）螺旋彈簧非獨(dú)立懸架

三、懸架的主要零部件 1.彈性元件 2.減振器

四、懸架常見(jiàn)故障的診斷與排除 1.鋼板彈簧折斷(1）故障現(xiàn)象(2）故障原因

(3）故障的診斷與排除 2．鋼板彈簧異響(1）故障現(xiàn)象(2）故障原因

(3）故障的診斷與排除 3.減振器失效(1）故障現(xiàn)象(2）故障原因

(3）故障的診斷與排除 4.減振器漏油(1）故障現(xiàn)象(2）故障原因

(3）故障的診斷與排除

7、總結(jié)本次課的內(nèi)容

8、布置作業(yè)

實(shí)訓(xùn)

懸架的拆裝

第六節(jié)

電控懸架

本章只做介紹了解電控懸架系統(tǒng)

第3章 汽車轉(zhuǎn)向系

第一節(jié)

概述

1、教學(xué)目的：轉(zhuǎn)向系的作用與類型

2、教學(xué)難點(diǎn)：轉(zhuǎn)向原理

3、教學(xué)重點(diǎn)：機(jī)械、液壓式轉(zhuǎn)向系

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

動(dòng)畫(huà)演示

錄像

電影

6、教學(xué)過(guò)程及步驟：（2課時(shí)）

一、轉(zhuǎn)向系的作用與類型 1.轉(zhuǎn)向系的作用

通過(guò)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，根據(jù)需要改變汽車行駛方向。2.轉(zhuǎn)向系的分類

汽車轉(zhuǎn)向系按其轉(zhuǎn)向能源的不同，可分為機(jī)械式轉(zhuǎn)向系、液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系和電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系。

(1)機(jī)械式轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三部分組成

(2)液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系是在機(jī)械式轉(zhuǎn)向系的基礎(chǔ)上，增加了轉(zhuǎn)向控制閥、轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸等一套液壓助力裝置。(3)電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系

二、轉(zhuǎn)向原理

1.轉(zhuǎn)向過(guò)程(以機(jī)械式轉(zhuǎn)向系為例)汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員對(duì)轉(zhuǎn)向盤(pán)施加一力矩，該力矩通過(guò)轉(zhuǎn)向軸，輸入轉(zhuǎn)向器。經(jīng)過(guò)減速增力傳給轉(zhuǎn)向搖臂再通過(guò)轉(zhuǎn)向縱拉桿傳給左轉(zhuǎn)向節(jié)上的轉(zhuǎn)向節(jié)臂，使左轉(zhuǎn)向節(jié)和它所支承的左輪偏轉(zhuǎn)，由于右轉(zhuǎn)向節(jié)與左轉(zhuǎn)向節(jié)之間用左、右梯形臂和橫拉桿連接，故右轉(zhuǎn)向節(jié)及支承的右輪也隨之偏轉(zhuǎn)相應(yīng)的角度，實(shí)現(xiàn)了汽車轉(zhuǎn)向。2.轉(zhuǎn)向車輪的運(yùn)動(dòng) 三、四輪轉(zhuǎn)向系簡(jiǎn)介

7、總結(jié)本次課的內(nèi)容

8、布置作業(yè)

實(shí)訓(xùn)

汽車轉(zhuǎn)向原理認(rèn)識(shí)

第二節(jié)

機(jī)械式轉(zhuǎn)向系

1、教學(xué)目的：蝸桿指銷式、循環(huán)球式、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的組成、拆裝與檢查

2、教學(xué)難點(diǎn)：蝸桿指銷式、循環(huán)球式、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的組成3、教學(xué)重點(diǎn)：機(jī)械式轉(zhuǎn)向系的類型

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

動(dòng)畫(huà)演示

錄像

電影

6、教學(xué)過(guò)程及步驟：（4課時(shí)）

一、轉(zhuǎn)向器

1.轉(zhuǎn)向器的作用與分類(1)轉(zhuǎn)向器的作用

轉(zhuǎn)向器的作用是增大由轉(zhuǎn)向盤(pán)傳到轉(zhuǎn)向節(jié)的力并改變力的傳遞方向，獲得所要求的擺動(dòng)速度和角度。(2)轉(zhuǎn)向器的分類

轉(zhuǎn)向器按結(jié)構(gòu)型式，可分為蝸桿指銷式、循環(huán)球式和齒輪齒條式三種。

按其作用力的傳遞情況，可分為可逆式、不可逆式和極限式三種。2.蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器(1)組成(2)工作過(guò)程 3.循環(huán)球式(1)組成(2)工作過(guò)程

4.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器

齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，輕巧，傳力桿件少，維修方便，操縱靈敏等優(yōu)點(diǎn)(1)組成(2)工作過(guò)程

二、轉(zhuǎn)向器的檢測(cè)與維修 1.蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器的檢修 2.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的檢修

3.轉(zhuǎn)向器及其操縱機(jī)構(gòu)裝配與調(diào)整

第三課時(shí)

三、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

作用：將轉(zhuǎn)向裝置輸出的轉(zhuǎn)向力傳遞給轉(zhuǎn)向輪，使之偏轉(zhuǎn)而實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向，還要承受、衰減及路面不平而引起的沖擊振動(dòng)，并能自動(dòng)消除因磨損而產(chǎn)生的間隙，保證汽車行駛的方向。1.與獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 2.與非獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

四、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的檢修

7、總結(jié)本次課堂內(nèi)容

第四課時(shí)

實(shí)訓(xùn)

轉(zhuǎn)向系的認(rèn)識(shí)，轉(zhuǎn)向系、轉(zhuǎn)向器的拆裝

1、教學(xué)目的：電控式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的作用、組成 第四節(jié)

電控式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系

2、教學(xué)難點(diǎn)：電控式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系工作過(guò)程

3、教學(xué)重點(diǎn)：電控式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的故障分析檢查

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

動(dòng)畫(huà)演示

錄像

電影

6、教學(xué)過(guò)程及步驟：（2課時(shí)）

根據(jù)電動(dòng)機(jī)安裝位置分：轉(zhuǎn)向軸助力式、齒條助力式、小齒輪助力式。

一、電控式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的組成與工作過(guò)程 1.電控式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的組成 轉(zhuǎn)向扭矩傳感器 車速傳感器 電磁離合器

電子控制單元（ECU）電動(dòng)機(jī)和減速器等組成。2.電控式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系工作過(guò)程

二、電控式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系 主要部件及工作過(guò)程 1.轉(zhuǎn)向扭矩傳感器 2.電動(dòng)機(jī) 3.減速機(jī)構(gòu) 4.電磁離合器 5.控制元件(ECU)

三、電控式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系

故障的檢測(cè) 1.電控單元（ECU）

控制單元（ECU）具有故障自診斷功能，當(dāng)發(fā)生異常時(shí)能停止助力。同時(shí)，ECU可以記錄異常內(nèi)容，并將其用脈沖個(gè)數(shù)顯示出來(lái)。(1)轉(zhuǎn)向扭轉(zhuǎn)傳感器的檢測(cè)（2）電磁離合器檢測(cè)（3）電動(dòng)機(jī)檢測(cè)（4）車速傳感器檢測(cè)

7、總結(jié)本次課的內(nèi)容

8、布置作業(yè)

第4章 汽 車 制 動(dòng)第一節(jié) 概述

1、教學(xué)目的：制動(dòng)系的作用、組成

系

2、教學(xué)難點(diǎn)：制動(dòng)系的基本結(jié)構(gòu)

3、教學(xué)重點(diǎn)：制動(dòng)系的類型

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

動(dòng)畫(huà)演示

錄像

電影

6、教學(xué)過(guò)程及步驟：（2課時(shí)）

一、制動(dòng)系的作用與類型

1.作用：制動(dòng)系的作用是根據(jù)需要使汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車，以確保行車安全，并保障汽車停放可靠不能自動(dòng)滑移。

2.類型：

汽車制動(dòng)系一般至少裝用兩套各自獨(dú)立的系統(tǒng)，一套是行車制動(dòng)裝置。汽車兩套制動(dòng)裝置都是由制動(dòng)器和操縱制動(dòng)器的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)兩部分組成。

二、制動(dòng)系的基本結(jié)構(gòu)

行車制動(dòng)器主要由旋轉(zhuǎn)部分、固定部分、張開(kāi)機(jī)構(gòu)和調(diào)整機(jī)構(gòu)組成。

三、行車制動(dòng)器工作過(guò)程

7、總結(jié)本次課的內(nèi)容

8、布置作業(yè)

第二節(jié) 車輪制動(dòng)器

1、教學(xué)目的：車輪制動(dòng)器的種類、組成及制動(dòng)。

2、教學(xué)難點(diǎn)：車輪制動(dòng)器受力的分析

3、教學(xué)重點(diǎn)：車輪制動(dòng)器間隙的調(diào)整

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

動(dòng)畫(huà)演示

錄像

電影

6、教學(xué)過(guò)程及步驟：（2課時(shí)）

一、鼓式車輪制動(dòng)器

1.鼓式車輪制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)與工作過(guò)程

根據(jù)制動(dòng)時(shí)兩制動(dòng)蹄對(duì)制動(dòng)鼓徑向力的平衡狀況，鼓式車輪制動(dòng)器又分為非平衡式、平衡式(單向助勢(shì)、雙向助勢(shì))和自動(dòng)增力式三種。(1)非平衡式車輪制動(dòng)器 ①基本結(jié)構(gòu) ②工作過(guò)程

(2)平衡式車輪制動(dòng)器 ①單向助勢(shì)平衡式車輪制動(dòng)器 ②雙向助勢(shì)平衡式車輪制動(dòng)器(3)自動(dòng)增力式制動(dòng) ①單向自動(dòng)增力式制動(dòng)器 2.鼓式車輪制動(dòng)器的檢修(1)鼓式車輪制動(dòng)器拆裝要點(diǎn)(2)鼓式車輪制動(dòng)器檢修 ①制動(dòng)鼓的檢修 ②制動(dòng)蹄及摩擦片的檢修

(3)鼓式車輪制動(dòng)器的調(diào)整 ①車輪制動(dòng)器的局部調(diào)整 ②車輪制動(dòng)器的全面調(diào)整

③鼓式制動(dòng)器制動(dòng)間隙的自動(dòng)調(diào)整

二、盤(pán)式車輪制動(dòng)器 1.鉗盤(pán)式車輪制動(dòng)器(1)浮動(dòng)夾鉗式車輪制動(dòng)器(2)全盤(pán)式車輪制動(dòng)器 2.盤(pán)式車輪制動(dòng)器檢修

3.盤(pán)式制動(dòng)器制動(dòng)間隙的自動(dòng)調(diào)整

7、總結(jié)本次課的內(nèi)容

8、布置作業(yè)

實(shí)訓(xùn) 制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)器的拆裝

第二節(jié)

駐車制動(dòng)器

1、教學(xué)目的：駐車制動(dòng)器的種類、構(gòu)造。

2、教學(xué)難點(diǎn)：駐車制動(dòng)器的工作過(guò)程

3、教學(xué)重點(diǎn)：駐車制動(dòng)器構(gòu)造

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

動(dòng)畫(huà)演示

錄像

電影

6、教學(xué)過(guò)程及步驟：（2課時(shí)）

駐車制動(dòng)器又稱手制動(dòng)器，其作用是使汽車停放可靠，便于在坡路上起步，并可在行車制動(dòng)器失效后應(yīng)急制動(dòng)或配合行車制動(dòng)器進(jìn)行緊急制動(dòng)

駐車制動(dòng)器有蹄盤(pán)式、蹄鼓式和帶鼓式三種。

一、蹄盤(pán)式駐車制動(dòng)器 1.蹄盤(pán)式駐車制動(dòng)器構(gòu)造 2.工作過(guò)程

二、蹄鼓式駐車制動(dòng)器

三、自動(dòng)增力式駐車制動(dòng)器

四、駐車制動(dòng)器的檢測(cè)與修理

1.蹄盤(pán)式駐車制動(dòng)器的檢修(以CA1091型汽車為例)(1)制動(dòng)盤(pán)的檢修(2)制動(dòng)蹄的檢修

(3)蹄盤(pán)式駐車制動(dòng)器的調(diào)整

2.蹄鼓式駐車制動(dòng)器的檢修(以EQ1092型汽車為例)(1)制動(dòng)鼓的檢修

(2)制動(dòng)蹄及襯片的檢修(3)回位彈簧的檢修(4)其他零件的檢修(5)蹄鼓式駐車制動(dòng)器的調(diào)整

(6)上海桑塔納LX型轎車駐車制動(dòng)器的檢修

7、總結(jié)本次課的內(nèi)容

第四節(jié) 液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置

1、教學(xué)目的：液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的類型、組成及作用。

2、教學(xué)難點(diǎn)：液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的工作過(guò)程

3、教學(xué)重點(diǎn)：液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

動(dòng)畫(huà)演示

錄像

電影

6、教學(xué)過(guò)程及步驟：（2課時(shí)）

液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置是利用特制油液作為傳力介質(zhì)，將制動(dòng)踏板力轉(zhuǎn)換為油液壓力，并通過(guò)管路傳至車輪制動(dòng)器。再將油液壓力轉(zhuǎn)變?yōu)橹苿?dòng)蹄張開(kāi)的推力，即產(chǎn)生制動(dòng)作用。

液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置特點(diǎn)：制動(dòng)柔和靈敏，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便，不消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率。但操縱較費(fèi)力，制動(dòng)力不太大，制動(dòng)液受溫度變化而降低其制動(dòng)效能，液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置已廣泛應(yīng)用在轎車和重型汽車上。

一、液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置類型 1.單管路液壓傳動(dòng)裝置 2.雙管路液壓傳動(dòng)裝置

(1)前后獨(dú)立式與交叉式液壓傳動(dòng)裝置 ①前后獨(dú)立式（Ⅱ 形）②交叉式(X形)(2)雙管路液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置主要部件 ①制動(dòng)主缸 ②制動(dòng)輪缸

二、液壓制動(dòng)增壓裝置

1.真空增壓裝置的基本組成和布置 2.真空增壓器

(1)作用與組成 ①作用 ②組成(2)工作過(guò)程 ①制動(dòng)過(guò)程 ②平衡過(guò)程 ③解除過(guò)程

三、液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的檢修

1.制動(dòng)主缸(總泵)的檢修 2.制動(dòng)輪缸的檢修 3.液壓制動(dòng)系統(tǒng)空氣的排出(1)人工法

首先在貯液室中加足制動(dòng)液(達(dá)到MAX處)，然后旋出輪缸的放氣螺釘，用一根皮管裝在放氣螺塞上，另一端插入盛制動(dòng)液的容器中。由二人協(xié)同進(jìn)行，一人在駕駛室內(nèi)，踩下和放松制動(dòng)踏板數(shù)次，直至踩不下去為止，并用力踩住踏板。另一人在車下把輪缸放氣螺塞旋松，空氣隨制動(dòng)液一起排出，當(dāng)制動(dòng)踏板下降到底后，立即擰緊放氣螺塞，然后再抬起踏板，如此反復(fù)上述過(guò)程數(shù)次，直至放出制動(dòng)液中無(wú)氣泡為止，則空氣完全被排出。

人工排氣過(guò)程中，必須隨時(shí)檢查貯油室內(nèi)的液面高度，并不斷加注制動(dòng)液。在加注制動(dòng)液時(shí)應(yīng)注意，由于各廠家生產(chǎn)的制動(dòng)液化學(xué)成分不同，且不能混合使用，在排氣時(shí)，一般由最遠(yuǎn)的一個(gè)輪缸先進(jìn)行，各輪缸的排氣順序應(yīng)為：右后輪——左后輪——右前輪——左前輪?？諝馀懦龊螅A油室液面距加油口高度為15~20mm。(2)壓力法

將專用加液放氣裝置VW1238/1連接在貯液罐上，在輪缸放氣螺塞上接一軟管，放入容器，然后根據(jù)各輪缸放氣順序進(jìn)行放氣。此裝置是以一定的壓力，把制動(dòng)液充到制動(dòng)系統(tǒng)中，使空氣排出，最后貯液罐的液面高度必須達(dá)到MAX處。

實(shí)訓(xùn)3 液壓制動(dòng)系統(tǒng)排空氣

四、液壓制動(dòng)裝置常見(jiàn)故障診斷與排除

1.液壓制動(dòng)不良(1)現(xiàn)象(2)原因

①制動(dòng)主缸的原因 ②制動(dòng)輪缸的原因 ③制動(dòng)器的原因 ④其他原因

(3)診斷與排除

先連續(xù)踩下制動(dòng)踏板，根據(jù)踏板高度進(jìn)行診斷。

2.制動(dòng)跑偏(1)現(xiàn)象

汽車制動(dòng)時(shí)，左、右車輪制動(dòng)力不相等或制動(dòng)生效時(shí)間不一致，導(dǎo)致汽車向制動(dòng)較大或制動(dòng)作較早一側(cè)行駛的現(xiàn)象。(2)原因(3)診斷與排除

3.制動(dòng)拖滯(1)現(xiàn)象(2)原因(3)診斷與排除

7、總結(jié)本次課的內(nèi)容

8、布置作業(yè)

實(shí)訓(xùn) 液壓制動(dòng)系統(tǒng)檢修

第四篇：汽車底盤(pán)構(gòu)造與維修答案

汽車底盤(pán)構(gòu)造與維修答案

一、1、推式膜片彈簧拉式膜片彈簧

2、大于等于

3、液力變矩器齒輪變速機(jī)構(gòu)液壓供給系統(tǒng)換檔控制系統(tǒng)

4、常壓式慣性式自動(dòng)增力慣性式

5、限壓閥比例閥感載閱慣性閥

6、車輪速度發(fā)動(dòng)機(jī)速度計(jì)算機(jī)(電腦)液壓控制單元(液壓調(diào)節(jié)器)

二、1、?

2、?

3、?

4、X5、X6、X7、?

8、?

9、X10、?

三、1、B2、A3、C4、C5、D6、A7、B8、C9、B10、A11、B12、D13、B14、A15、C16、A17、A18、A19、A20、B

四、1、答：主銷軸線和地面垂線在汽車縱向平面內(nèi)的夾角就是主銷后傾角。作用是保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性，并促使轉(zhuǎn)彎后的前輪自動(dòng)回正。

2.汽車向前行駛時(shí)，前部承受氣流的壓力而后部抽空，產(chǎn)生壓力差，此外空氣與車身表面以及各層空氣之間存在著摩擦，再加上引人車內(nèi)冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)和室內(nèi)通風(fēng)以及外伸零件引起氣流的干擾，所形成的阻力。

五、答：主、從動(dòng)錐齒輪工作時(shí)承受著巨大的負(fù)荷，支承它們的圓錐滾子軸承在主減速器安裝時(shí)應(yīng)具有一定的預(yù)緊度。其目的是減小在錐齒輪傳動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的軸向力引起的齒輪軸的軸向位移，以提高軸的支承剛度，保證錐齒輪副的正確啃合。若預(yù)緊力過(guò)大(過(guò)緊)，則會(huì)使傳動(dòng)阻力增加，傳動(dòng)效率降低，加速軸承磨損$若預(yù)緊力過(guò)小(過(guò)松)，會(huì)使軸的支承剛度下降且會(huì)破壞齒輪副的正常啃合。

第五篇：《汽車底盤(pán)構(gòu)造與維修》說(shuō)明

《汽車底盤(pán)構(gòu)造與維修》一體化教程申請(qǐng)說(shuō)明

《汽車底盤(pán)構(gòu)造與維修》是汽車運(yùn)用工程各專業(yè)的一門重要的專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)課，該課程是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，對(duì)學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)和職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成起主要支撐或明顯促進(jìn)作用。

目前傳統(tǒng)的課程體系和教學(xué)方法易造成理論和實(shí)訓(xùn)教學(xué)相互脫節(jié)，從而影響了教學(xué)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)；即使目前使用的所謂一體化教材，由于設(shè)備差異、教材設(shè)計(jì)等多方面的原因，也無(wú)法完全滿足我院對(duì)汽車底盤(pán)的課程要求，因此，編寫(xiě)一部結(jié)合我院學(xué)生情況、設(shè)備情況和師資情況的理實(shí)一體化教材是十分表的。

當(dāng)前，我院在師資、設(shè)備等方面已經(jīng)具備了開(kāi)發(fā)我院《汽車底盤(pán)構(gòu)造與維修》一體化教材的能力。在師資方面，所有參與編寫(xiě)的教師，都具有副高職稱，具有多年理論和實(shí)踐教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，其中李興瑞為汽車工程系教務(wù)科長(zhǎng)，張俊賓、楊秀強(qiáng)為教研室主任，均為學(xué)院骨干教師；在設(shè)備方面，先有完整的貨車底盤(pán)實(shí)訓(xùn)材料及實(shí)訓(xùn)室。

只要計(jì)劃得當(dāng)，開(kāi)發(fā)出適合我院的高質(zhì)量《汽車底盤(pán)構(gòu)造與維修》一體化教程是完全可能的。