第一篇：關于汽車底盤構造與維修課程教學的思考

關于汽車底盤構造與維修課程教學的思考

【摘要】本文就如何提高汽車底盤構造與維修課程教學質量、在教學上采用哪些有效的教學方法，如何合理安排理論教學與操作實習等進行思考。

【關鍵詞】汽車底盤構造與維修課程教學方法教學質量

汽車底盤構造與維修是汽車維修專業的重要課程，該課程的教學質量對學生的培養質量具有重要影響。因此，應加強專業教師對該門課程的教學，探討如何合理安排理論教學與操作實習，如何培養學生的學習興趣、提高學生的學習積極性等。要提高汽車底盤構造與維修課程教學質量，就應在教學上采用有效的教學方法，合理安排理論教學與操作實習，具體說來，可從以下幾個方面展開。

一、明確汽車底盤構造與維修課程在專業教學中的重要地位

汽車底盤構造與維修是汽車專業學科的主干核心課之一。通過本課程的學習，要求學生掌握汽車底盤的基本構造、基本原理，熟練地掌握拆裝底盤各總成的基本功，掌握汽車底盤各總成零部件的檢測與維修方法，能夠了解各總成的常見故障以及如何診斷故障、解決故障等方法等。掌握汽車底盤各總成的理論學習及操作技能，是為了學生畢業以后從事汽車運用與維修類的工作打下堅實的基礎。由此可見。這門課程學習好壞的程度會影響到該專業學生的就業前景，因此，讓學生明確課程的重要性是非常必要的。

二、提高專業教師的教學水平

要想提高汽車底盤構造與維修課程教學質量，專業教師在思想上應具有高度的責任心和敬業精神，在業務上除要有扎實的理論知識外，還要有過硬的操作技能，同時還要不斷學習新知識、新技術，不斷改革教學方法。汽車領域新技術的運用日新月異，汽車底盤構造與維修技術也在不斷更新，為了趕上新技術的節奏，專業教師應經常學習、收集有關新技術的知識來充實自己，以擴展知識面，提高教學水平。

三、選擇合適的教材和教學內容

教材的教學內容和課程，直接反映教學目的和培養目標。我校的在校學生，大多為15-17歲的初中畢業生，文化基礎相比較薄弱，選擇來我校讀書就是想學習一門過硬的謀生技術，學校培養學生的目標除了要求具有一定的理論知識外，更重要的是對技能和應用能力有較高的要求，所以選擇教材應偏重應用實踐類的，較新的前沿的教材。要上好一門課，首先要有好的教材和合適的教學內容，合適的教材是提高汽車底盤構造與維修課程教學質量的前提。對于高中畢業生班級，如技師班等，采用理論性較強的教材，如周林福主編的汽車底盤構造與維修教材，理論性較強，學生較為喜歡較有難度的內容；而對于初中畢業生，如檢測班，則采用偏實踐性較強的教材，如黃華友、傅明偉主編的汽車底盤構造與維修教材，實踐性較強。理論通俗易懂，學生較易掌握。

四、因材施教。采用激勵制教學。提高學生學習自信心

我校學生的特點是：入學時知識基礎和數理基礎相對較差，對于讀書和學習本身就有一種心理負擔。好玩、好動、靜不下心來學習是這一層面學生的普遍個性，但相對而言他們又具有喜歡參與實踐、動手能力較強的特點。因此，教師的教育教學思想不能固化在因學生基礎差，責怪學生難教育，從而失去教學信心的思維模式上。要在授課時采用多表揚、多鼓勵的方式，因材施教，以提高他們的自信心，進而提高他們學習興趣。如：在進行變速器各擋位傳遞路線理論知識的學習時，學生能夠講述其中任何擋位的傳遞路線時，給予表揚及加分的鼓勵形式來激勵學生的學習；在實習課上，學生能夠獨立拆裝(在老師還未進行示范講解之前)給予贊賞和實踐課加分的獎勵形式鼓勵學生，提高學生學習自信心。此外，也可采用多種教學探討形式的PK賽，進行理論問題的搶答，操作實習課上進行總成拆裝PK賽，獲勝者加分等等。實踐證明，上述方法非常有效，對學生的學習興趣起到較好的促進作用。

五、把握理論教學的三個關鍵環節

(一)上好第一節課

汽車底盤構造與維修課程教學作為整個汽車維修專業課程教學中最重要的一個環節。為此，在上該課程的第一節課時，要向學生講述該門課程在整個汽車類專業課程的重要地位，并讓學生理解：第一，底盤是汽車四大組成部分之一，是整個汽車結構和部件的主要承載體；第二，底盤是支撐車身的基礎，也是整個汽車安裝的基礎；第三，只有底盤才能讓發動機的動力實現其最終的目的――讓汽車行駛起來；第四，整個汽車的操縱部分除油門屬發動機外，其余的方向盤、離合、制動都屬汽車底盤等等。此外，還要向學生介紹本課程的學習目標以及學好該門課的重要性，培強學生學好這門課的信心和動力。就學生關注的一些新的熱點問題，如對賽車及跑車(特別是對法拉利、保時捷、賓利等名跑車)的特點、性能問題和學生進行交流溝通，并鼓勵他們學好本專業知識，以后才能做好自己喜愛的工作。此外，要向學生介紹學好這門課的學習方法，對上課、作業、實踐，考核等各方面提出相應的要求。這樣使學生既明確學習這門課的重要性的學習目標，又清楚知道怎樣去學好這門課。提高了學生的學習積極性和自覺性。

(二)采取啟發式教學，培養學生分析和解決問題的能力

在理論教學中，在發揮老師的主導作用的同時，也應啟發學生思維，讓學生積極參與，避免教師在講臺上唱獨角戲。在采取自問自答的講述形式的同時，應經常穿插讓學生回答問題，展開短時間的討論，這種生動活潑的啟發式教學方法不僅可以吸引學生的注意力，提高學生的學習興趣，調動學生的學習積極性，而且可以培養學生分析問題和解決問題的能力。如在講述變速器的各擋位傳遞路線的理論知識時，教師先講述一檔的檔位傳遞路線后，其余擋位的檔位傳遞路線讓學生用所學的齒輪運動原理以及變速器的結構等知識進行分析、討論，最終找出其余擋位的檔位傳遞路線，這樣才能既活躍課堂氣氛，也達到學習目的。

(三)積極推進多媒體教學，提高學生由感性認識到理性認識的能力

汽車底盤由較多的總成、零部件構成，結構較復雜，采用傳統板書的教學方法很難使學生理解這些復雜的結構。例如，在講述轉向橋及轉向前輪定位的內容時，學生很難理解轉向橋里的前軸、轉向節、主銷之間的關聯結構。以及主銷后傾、主銷內傾、前輪外傾、前輪前束等內容，教師在黑板上畫了大量的圖，但是還是難以表達，學生不易理解。采用多媒體后，多媒體的圖像、動畫、動態效果就能生動、直觀地把復雜的結構透明化，教師易于表達，學生易于接受，而且利用多媒體豐富的圖像及動態效果可以吸引學生的注意力，從而提高教學效果。對于內容比較簡單、容易理解的內容，也可以通過多媒體教學來提高效率，例如，在講解到輪胎的結構時，以往學生較難理解的斜交胎與子午線輪胎的胎體結構，特別是講解到的簾布層與胎體中心線夾

角這些抽象內容時，以前在上課時講解2―3遍，學生才能理解，如用多媒體教學，讓學生看有關圖片及錄像內容后，大部分學生很快就容易理解了。此外，教師制作多媒體課件，上課時就可以減少板書、畫圖等大量時間，大大地提高教學效率。

六、把握好實習操作教學的三個步驟

學生在進行完理論學習后，并不能完全掌握所學的總成結構及工作原理等知識，必須通過實操后才能逐漸掌握，因此，操作實習課程是理論課程必要的補充，同時為了學生具備基本的操作技能，必須讓學生多練、多學、多講、多測試等。

(一)做好示范講解

為了能讓學生理解透徹底盤中各總成的結構原理，在理論課上每上完一個總成的內容，在下一節的實習課中，就講解總成的零部件名稱、各零部件間的關聯、總成在底盤中的位置以及總成運動的工作原理，如在變速器總成的實習課中，首先第一、教師在課堂上講解變速器的總體構造是由蓋上面的操縱機構及蓋下面的傳動機構組成的，并附帶講解其附件等內容；第二、示范拆裝變速器，對著拆解下的零部件進行名稱講解；第三、講解變速器內各零部件的運動特征，哪些齒輪和軸常轉、哪些軸不轉、哪些齒輪掛擋后才轉動等；第四、講解各擋位傳遞路線。通過示范講解，使學生能更深刻地理解變速器的總成結構和工作原理了。

(二)提高學生操作技能

實習課上最關鍵的就是學生的實地操作，在進行操作前，對學生講述拆裝的注意事項。以及對總成的操作要求。如在拆裝變速器中，要求學生在30分鐘內拆裝、檢修完畢，拆裝時必須注意同步器的方向，安裝二三擋同步器時，其凸臺向前，而安裝四五擋同步器時，其結合套上的鎖銷斜孔必須與二三擋同步器的方向相同等等。

教學實習分組進行，由教師和班干根據學生的學習情況和能力進行分組，一般2～3人為一組，組內單人操作、輪流操作，在實習中遇到問題時，首先由學生找出原因以及解決辦法，學生無法解決時，再由組內學生討論幫助解決，若學生還是無法解決時，教師和學生一起討論共同解決。實習完成后每個同學寫出實習報告，總結自己在實習過程中的體會和經驗教訓。通過這種形式的實習，不僅可以激發學生的學習積極性，加深對總成結構的理解，培養和提高學生應用所學的理論知識解決實際問題的能力，進一步提高操作水平，同時還培養了學生的獨立工作能力以及團結互助的精神。

(三)進行操作測試

操作測試是檢測每個學生學習理論及基本的操作情況，同時給學生造成一種正面而又積極的學習壓力，促進學生更下功夫學習。操作測試要求學生從一而終地獨立完成，并按期末考試要求進行考核，同時要求被測學生必須說出總成的零部件名稱、檢修內容以及總成的工作原理。如變速器的操作測試，操作時間為30分鐘，要求說出變速器的零部件名稱、各零部件的檢修以及各檔位傳遞路線等。通過測試，讓學生更能深刻理解總成的結構原理。

七、合理做好不同專業開設本課程的各教學環節安排

以廣西交通高級技工學校為例，該校不同專業安排汽車底盤構造與維修課程的課時有所不同，一般汽車檢測專業課時較多學時，一般為200學時，理論80學時，實習120學時。而汽車駕駛維修專業以及汽車電氣專業則較少一般為140學時，理論60學時，實習80學時。課程內容一樣，考核標準一樣(理論從題庫中任抽取100題考試、操作考試學校統考)，但授課課時不一樣，因此，在有限的時間內，特別是汽車駕駛維修專業以及汽車電氣專業課時少的課程，必須做好各教學環節的合理安排。

在駕駛維修專業以及汽車電氣專業的授課時，一改以往的教學方法，理論課以結構、原理為主，不講述維修內容，實習課則在結構原理的基礎上講授總成的檢修內容，這樣在理論課上就能省下許多時間來講述各總成理論的知識點，并且做到在每章節結束后進行理論的講解，每結束3～4章的教學內容后進行一次測驗，讓學生的理論學習較扎實。此外，在實習課上應引導學生用理論知識來指導實習操作，通過實習操作課來理解零部件、總成結構的基本原理，力求理論知識與實習操作相結合，讓學生理解透徹，激起學生的學習興趣，并且在每個總成的學習結束后都進行測驗，讓學生的總成操作學習得扎扎實實。

因此，合理做好不同專業開設本課程的各教學環節安排并注重教學方法的改進，才能取得較好的教學效果。

綜上所述，提高學生對汽車維修專業學習的認識，讓學生明確汽車底盤構造與維修課程在專業教學中的重要地位，明確學習目的；提高教師專業知識水平，擴大知識面。選擇合適的教材；因材施教，與學生多交流，多鼓勵學生，培養學生學習自信心，培養學生有良好的學習興趣，提高學生的學習積極性；合理安排各個理論與實習的教學環節，特別要合理做好不同專業開設本課程的各教學環節，注意教學方法，實踐證明，通過以上方法，學生就能夠掌握較為扎實的理論知識和操作技能。

第二篇：《汽車底盤構造與維修》課程教學基本要求

《汽車底盤構造與維修》課程教學基本要求

（一）課程性質與任務

本課程是中等職業學校汽車運用與維修專業的一門主干專業課程。其任務是講授現代汽車底盤的構造和工作原理，底盤的維護與修理，常見故障診斷與排除等知識，使學生系統掌握汽車底盤各總成的功用、結構和基本工作原理，初步具有汽車底盤拆裝、故障診斷與排除、零件損耗分析與檢驗分類、合理維護與修理的基本能力。培養學生分析問題、解決問題的能力以及從事汽車運用與維修崗位的職業能力，增強適應職業變化的能力和創新能力。

（二）課程教學目標

1.了解汽車底盤各系統、各總成的功用、組成和類型。2.掌握汽車底盤各總成的構造與工作原理。

3.掌握汽車底盤合理維護和修理的基本理論和方法。

4.掌握汽車底盤常見故障的檢測、診斷與排除的基本理論和方法。5.掌握汽車底盤拆裝的方法。

6.掌握正確使用、操作汽車底盤維修與檢測工具和設備的方法。7.掌握檢測、診斷與排除汽車底盤常見故障的方法。8.掌握汽車底盤維護和修理的基本方法。

9.掌握自我學習新知識、適應汽車底盤新結構和新技術發展變化的方法。

（三）授課課時：144課時

（四）課程學分：8學分

（五）教學內容與要求 序號

工作任務

課程內容與教學要求

活動設計

參考 課時

項 目 一

緒論

1、了解汽車的類型，理解總體構造、基本術語和主要技術參數

2、知道汽車底盤的組成

3、學會工量具的使用方法

4、掌握常用修理方法

1、讓學生調查常見車型的底盤構造，查找主要技術參數，形成調研報告。

2、分解車架，認知底盤構造

3、個人總結

項 目 二

離合器

1、了解離合器的功用、性能要求和類型；

2、掌握離合器的基本組成和工作原理；

3、掌握典型離合器的構造，主要零件的檢修、離合器的裝配與調整、離合器常見故障的診斷與排除。

1、多媒體教學展示工作原理

2、實物直觀教學構造

3、項目教學小組實訓完成實訓報告

4、個人總結。

項 目 三

手動變速器

1、了解變速器的功用、類型；

2、掌握普通齒輪變速器的變速傳動原理；

3、掌握變速器變速傳動機構的構造和各檔傳動路線，變速器操縱機構的構造和工作情況；

4、掌握變速器的維護，常見故障的診斷與排除，變速器主要零件的檢修，變速器的裝配、調整、磨合與試驗。

1、多媒體教學展示工作原理

2、實物直觀教學構造

3、項目教學小組實訓完成實訓報告

4、個人總結

項 目 四

自動變速器

1、了解液力機械自動變速器的功用、類型及組成；

2、掌握自動變速器各部分的構造和工作原理；

3、掌握自動變速器的維護、故障診斷與檢修。

1、多媒體教學展示工作原理

2、實物直觀教學構造

3、項目教學小組實訓完成實訓報告

4、個人總結

項 目 五

萬向傳動裝置和驅動橋

1、了解萬向傳動裝置的功用、組成和類型；

2、掌握萬向節的構造與工作原理；理解萬向傳動裝置的布置形式與等角速傳動；

3、掌握萬向傳動裝置的裝配與維護、常見故障的診斷與排除，主要零件的檢修。

4、了解驅動橋的功用、組成和類型；

5、掌握主減速器、差速器的構造與工作原理，半軸與橋殼的構造；

6、掌握驅動橋的維護，常見故障的診斷與排除，主要零件的檢修，驅動橋的裝配、調整、磨合與試驗。

1、多媒體教學展示工作原理

2、實物直觀教學構造

3、項目教學小組實訓完成實訓報告

4、個人總結

項 目 六

行駛系

1、了解汽車行駛系的功用、組成、類型及受力分析。

2、了解車架和車橋的功用、組成和類型，理解車架的構造與檢修；

3、掌握轉向橋與轉向驅動橋的構造；

4、掌握車橋主要零件的檢修、車橋的裝配與調整、車橋常見故障的診斷與排除；

5、掌握車輪定位的概念、原理及其檢查與調整。

6、了解車輪與輪胎的功用、類型及規格；

7、掌握車輪與輪胎的構造，車輪與輪胎的維護、裝配、平衡與換位。

8、了解懸架的功用、組成和類型；

9、理解彈性元件、減振器、非獨立懸架與獨立懸架的結構和工作原理；

10、掌握懸架的維護、常見故障的診斷與排除、主要零部件的檢修、懸架的裝配與調整。

1、多媒體教學展示工作原理

2、實物直觀教學構造

3、項目教學小組實訓完成實訓報告

4、個人總結

項目七

轉向系

1、了解轉向系的功用、類型、組成及系統的工作過程；

2、掌握機械式轉向系和動力式轉向系主要總成的構造、工作原理；

3、掌握轉向系的維護、常見故障的診斷與排除、主要零部件的檢修、轉向系的裝配與調整。

1、多媒體教學展示工作原理

2、實物直觀教學構造

3、項目教學小組實訓完成實訓報告

4、個人總結

項目八

制動系

1、了解制動系的功用、組成和分類，制動器和制動傳動裝置的類型；

2、掌握各種類型制動器和制動傳動裝置的構造、工作原理；

3、掌握制動系的維護、常見故障的診斷與排除、主要零部件的檢修、制動系的裝配與調整。

1、多媒體教學展示工作原理

2、實物直觀教學構造

3、項目教學小組實訓完成實訓報告

4、個人總結

項 目 九

其他技術

1、了解汽車底盤的拆裝工藝，理解汽車底盤進廠檢驗和修竣驗收的技術條件。掌握裝配和調整方法和步驟

2、了解編制汽車底盤維修工藝的步驟和原則，理解編寫維修工藝卡片的方法和格式。

1、制定工作計劃，編制汽車底盤維修工藝的步驟，教師指導執行，2、個人總結

機動

總課時

144

（六）教學實施建議

1、教學方法

（1）采用項目教學法，以提高學習成效和學生的動手能力；通過學生之間的交互學習，提高其自學能力、觀察能力、思維能力、想象能力和時間操作等方面的能力。

（2）采用探究式教學，以充分發揮學生學習的積極主動性；培養學生的認知、理解能力，避免出現“灌輸式”的教學現象。

（3）實物教學與實習實訓相結合，以提高學生的動手能力，培養學生的實際操作能力。（4）采用模塊式教學，以提高學科知識的系統性。

2、評價方法

（1）理論考核：按照學校的培養計劃和教學大綱的要求，本著“實際、實用、實踐”的原則，安排本學科的理論考試。具體題型包括名詞解釋、判斷、選擇、填空、簡答等，均為閉卷考試，由學校統一組織實施。（2）實踐技能考核

以就業為導向，按照中級汽車維修工的考核標準，對應知、應會進行相關考核。由學校統一組織實施，由考評員負責監考，包括動手操作和口頭回答兩種考核形式。（3）最終成績的評定

按照理論和實踐兩個方面的考核，凡兩項均及格者，則予以通過；凡其中任何一項不及格者，均不能予以通過。

凡不及格者，采用重修的方式，令其通過強化訓練而達到國家規定的教學目標。

3、教學條件

在汽車底盤實訓室和整車實訓室，基本具備各類型汽車底盤總成件；具備常用汽車底盤維修工具、量具、設備。可以進行發動機各總成、部件拆裝、檢修技能訓練和排除汽車發動機常見故障的技能訓練。

4、課程資源的開發

（1）為了激發學生學習興趣，應創設形象生動的教學情境，盡可能采用現代化教學手段，以制作和收集與教學內容相配套的多媒體課件、掛圖、幻燈片、錄象帶、視聽光盤，加深學生對知識的理解和掌握。

（2）注重實驗實訓指導書和實驗實訓標準的開發和應用。按照完成工作任務的需求，引入必須的理論知識，加強操作訓練，注重理論知識在實踐過程中的應用。

（3）積極開發和利用網絡課程資源充分利用諸如電子書籍、電子期刊、數據庫、數字圖書館、教育網站和電子論壇等網絡信息資源，使教學活動從信息的單向傳遞向雙向交互轉變；使學生從單獨的學習向工作學習轉變。

（4）充分利用本行業典型企業的資源，加強產學合作，建立學習實訓基地，進行實驗室實訓課程資源的開發，同時為學生的就業提供機會，開創就業渠道。

5、教材編寫建議（1）以“活動設計”（或稱“工作項目”）為主線來設計教材； 1）每個項目都關注培養學生操作技能，重視知識的應用。

2）個項目都是一個完整的教學任務，有完整的任務目標，即每個項目都必須完成相應的觀察、分析思考或拆裝。

(2)材中對于要完成的項目，盡量安排分步操作圖，使學生能一目了然，有條件的要采用多媒體仿真軟件。

(3)材應做到語言簡煉、通俗易懂、深入淺出。

第三篇：《汽車底盤構造與維修》課程教學大綱

《汽車底盤構造與維修》課程教學大綱

一、課程教學目標

其主要任務是，使學生在全面了解汽車整體構造和使用性能的基礎上，掌握汽車行駛的基本原理和底盤各總成或系統的功能、結構、工作原理、故障分析、維修方法等專業理論知識。當完成與之配套的“汽車底盤構造與維修實訓” 課后，應使學生具備初步分析、判斷與排除汽車底盤常見故障的能力。使學生將來作為汽車專業技術人才的職業素質得到提高。

二、課程設置說

《汽車底盤構造與維修》是汽車維修與檢測專業的重要專業課程，在汽車維修與檢測專業教學計劃中占重要地位。

《汽車機械基礎》應設為本課程的前導課程，可使學生在學習本課程之前，掌握本課程所需的機械原理與機械零件方面的基礎知識。

《汽車故障診斷技術》、《汽車典型電控系統的結構與維修》、《汽車檢測診斷技術》等應設為本課程的后續專業課程。通過本課程，為學生深入學習和掌握現代汽車電控系統結構、運用高科技檢測手段和掌握科學的檢測診斷技術打下必須的結構與維修方面專業知識的基礎。

三、課程性質

《汽車底盤構造與維修》是本專業的主要課程，也是后續專業課的基礎課。適用高職高專汽車工程系汽車維修與檢測專業。四、教學內容與教學基本要求(總學時：108)

（一）教學內容

1.緒論、汽車總體構造

（1）汽車結構與技術發展概述

（2）汽車產品分類、產品型號編制規則、VIN識別碼

（3）汽車整體結構的組成 2．傳動系統的結構與維修

(1)傳動系概述：傳動系的功能和組成。經濟性對傳動系統的要求。

(2)離合器：離合器的功能與工作原理、摩擦離合器的構造與調整、離合器操縱裝置的組成、離合器常見故障的分析與維修

(3)手動變速器和分動器：變速器的功能、變速傳動機構與同步器的工作原理及結構、變速操縱機構的組成、分動器的結構、變速器常見故障的分析與維修(4)萬向傳動裝置：萬向節的功能及結構類型、十字軸式剛性萬向節的不等速性分析、準等速和等速萬向節的傳動原理、球叉式和球籠式萬向節的結構及應用、萬向傳動裝置的故障分析與維修（5）驅動橋：驅動橋的組成、功能及結構類型，主減速器、差速器的結構及工作原理，防滑差速器的型式及工作原理，半軸與橋殼的結構及類型，驅動橋常見故障分析與維 3．行駛系的結構與維修

（1）行駛系概述：行駛系的組成及功能。通過性和平順性對行駛系統的要求。

（2）車架與車橋：車架、車橋的種類及結構特點

（3）車輪與輪胎：輪轂、輪胎的結構、型號及選用

（4）懸架系統：懸架的功能及組成，非獨立懸架和獨立懸架的典型結構分析，減震器與彈性元件的功能及結構分析，懸架系統的故障分析與維修。電控懸架的結構及工作原理分析。主動懸架和半主動懸架的結構、原理及應用。4． 轉向系的結構與維修

（1）轉向系概述：轉向系的功能、類型和組成。安全性對轉向系統的要求。

（2）轉向傳動機構：結構、功能和調整（3）轉向操縱機構和轉向器：操縱機構的組成，轉向器的結構、原理、調整、故障分析與維修。

（4）動力轉向裝置：動力轉向裝置的組成，轉向控制閥的類別、結構及工作原理，轉向油罐與轉向液壓泵的結構與功能

(5)電動轉向系統：電動轉向系統的組成及基本原理 5．制動系的結構與維修

（1）制動系概述：制動系的功能、類型和組成。安全性對制動系統的要求。

（2）制動器：制動器種類、結構、制動原理及工作特性，制動間隙的調整。

（3）液壓制動系：結構、原理、調整、故障分析與維修

（4）氣壓制動系統：結構、原理

（5）伺服制動系統：組成、結構類型及工作原理。

（6）制動力調節裝置：制動力的理想分配特性，限壓閥、比例閥、感載閥、慣性閥的功能及結構特征，制動防抱死控制裝置的組成、工作原理及故障分析與維修。

（二）教學基本要求

（1）了解汽車底盤的基本組成，掌握汽車行駛原理。（2）掌握底盤各總成的基本結構組成。（3）理解汽車行駛性能對底盤各系統的要求。（4）掌握底盤各總成的拆裝、調整知識。（5）掌握底盤各總成常見故障的判斷和維修方法。（6）了解汽車新結構新技術及其發展方向。五．實踐性教學內容的安排與要求（28學時）

實習一

（一）實習內容

現場講解汽車整車總體結構

（二）實習要求

了解汽車結構。掌握汽車傳動基本布置形式。

（三）實習學時：

2學時 實習二

（一）實習內容

離合器的拆裝，檢修與調整。

（二）實習要求

1、掌握周布彈簧離合器的基本結構，膜片彈簧離合器的結構。

2．按照正確解體工藝步驟拆卸離合器總成 3．掌握離合器檢修與調整的方法與工藝步驟

（三）、實習學時：

2學時 實習三

（一）實習內容

變速器的拆裝，檢修與調整

（二）實習要求

1.掌握變速器的基本結構

2．拆裝前的準備、工具的正確使用，按照正確解體工藝步驟拆卸變速器總成

3．掌握變速器的檢修與調整的方法與工藝步驟

（三）實習學時

2學時 實習四

（一）實習內容

萬向傳動裝置的拆裝，檢修

（二）、實習要求

1.掌握萬向傳動裝置的基本結構

2．掌握萬向傳動裝置的拆裝，檢修與調整的方法與工藝步驟

（三）、實習學時

2學時 實習五

（一）實習內容

驅動橋的拆裝，檢修與調整

（二）實習要求

1.掌握驅動橋的基本結構

2．熟悉拆裝前的準備、工具的正確使用，3．掌握驅動橋的拆裝，檢修與調整的方法與工藝步驟

（三）實習學時

4學時 實習六

（一）實習內容

車架，車輪 的拆裝，檢修與調整

（二）實習要求

1.掌握車架，車輪 的基本結構

2.熟悉拆裝前的準備、工具的正確使用，3.掌握車架，車輪 拆裝，檢修與調整的方法與工藝步驟。轉向輪的定位角檢修與調整。

（三）實習學時 4學時 實習七

（一）實習內容 懸架的拆裝，檢修與調整

（二）實習要求

1.掌握懸架的基本結構

2.熟悉懸架拆裝前的準備、工具的正確使用，3.掌握懸架拆裝，檢修與調整的方法與工藝步驟。

（三）實習學時

4學時 實習八

（一）實習內容

汽車轉向系拆裝，檢修與調整

（二）實習要求

1.掌握汽車轉向系基本結構

2．熟悉汽車轉向系拆裝前的準備、工具的正確使用，3．掌握汽車轉向系拆裝，檢修與調整的方法與工藝步驟。

（三）實習學時

4學時 實習九

（一）實習內容

汽車汽車制動系拆裝，檢修與調整

（二）實習要求

1.掌握汽車汽車制動系基本結構

2.熟悉汽車制動系拆裝前的準備、工具的正確使用，3．掌握汽車制動系拆裝，檢修與調整的方法與工藝步驟。

（三）實習學時

4學時

六、教學手段使用的要求

本課程屬于專業理論教學課程，要在課堂教學中結合實物教具，并利用多媒體技術進行模擬演示，使學生的專業理論學習，在增強感性認識的同時得到深化。實訓是本課程不可缺少的配套教學環節，通過實訓，使學生鞏固課堂教學所學的理論知識，并培養其實際操作能力。

本課程采用閉卷考試，學生的最終成績由期末考試成績和平時考查成績組成，期末閉卷考試成績占80%。

七、教材及輔助學習材料

1、主講教材：

《汽車底盤構造與維修》機械工業出版社，孔令來主編。

2、輔助學習材料：

1）《汽車底盤構造與維修》電子課件（新編，網上發布）。

2）《汽車底盤構造與維修》人民交通出版社 屠衛星主編，姜勇主審。

八、課程實施說明

1.建議采用課堂與實習地點一體化的教學模式，將課程教學安排在汽車結構實訓室進行。

2.建采用多媒體課件和汽車構件實物結合的教學手段，實訓室要多提供多種結構的零部件及解剖總成。

3.課程現場教學結束后，安排速器總成拆裝技能實訓。要求在仿汽車制造維修的職業崗位工作環境中安排拆裝實訓。

4.充分利用現代化的教學手段、教學方法：多媒體課件、錄像、網絡教程、現場教學、拆裝訓練等。

5.改革課程考核方法，要求采用理論結合實踐的考核方式。

第四篇：《汽車底盤構造與維修》教案

xx職業教育中心

《汽車底盤構造與維修》教案

緒 論

1、教學目的：通過本章的講述可以初步了解汽車底盤的知識，對于他 的組成及在汽車上的地位與作用有一個了解，并知道汽車底盤的發展變化過程及發展趨勢。

2、教學重點：汽車底盤的四大系統及作用。

3、教學難點：底盤的發展史及發展趨勢。

4、教學方法：講授法。

5、教學手段:面授

PPT

電影

6、教學過程及步驟：（2課時）

一、汽車底盤在汽車中的地位及作用： 1.底盤是汽車的基礎——骨骼

2.作用：傳遞動力、支承和安裝其他各部件總成。

二、組成：

1.四大系統：傳動系

行駛系

轉向系

制動系 2.各系統的作用：

三、底盤質量優劣對汽車性能的影響。

四、汽車底盤的發展歷史以及發展趨勢。

五、總結本節內容，對這個學期《底盤》課程的學習提出希望。

六、布置預習作業。

第1章 汽車傳動系

第一節 概述

1、教學目的：了解汽車行駛系的基本原理。

2、教學難點：牽引力、行駛阻力、附著力三者的關系；驅動形式及傳動系布置形式。

3、教學重點：汽車傳動系的作用、組成及分類。

4、教學方法：講授法。

5、教學手段: PPT

電影

圖片

6、教學過程及步驟：（2課時）

一、汽車行駛的基本原理 1.汽車牽引力的產生 2.汽車行駛的阻力 3.汽車行駛的基本條件

二、傳動系的作用

將發動機經飛輪輸出的動力傳遞給驅動車輪，并改變扭矩的大小，以適應行駛條件的需要，保證汽車正常行駛。此外，還具有改變車速、倒向行駛、切斷動力、差速等功用。

三、傳動系的形式 1.按結構和傳動介質分 機械式 液力機械式 靜液式 電力式

2.按傳動比變化分 有級傳動系 無級傳動系

3.按傳動比的變換方式分 強制操縱式 自動操縱式 半自動操縱式

四、傳動系的布置形式

1.發動機前置、后橋驅動的傳動系（FR）2.發動機后置、后橋驅動的傳動系(RR)3.發動機前置、前橋驅動的傳動系(FF)4.發動機中置、后橋驅動的傳動系（MR）5.全輪的傳動系(nWD)

五、總結本節課內容。

7、布置課后作業：課本P6 思考與練習

（一）1、4

第二節 離合器

1、教學目的：了解離合器的功用、性能要求和類型。

（三）2、教學難點：組成和基本工作原理

3、教學重點：離合器的構造、主要零件的檢修、離合器的裝配與調整、離合器常見故障的診斷和排除。

4、教學方法：講授法。

5、教學手段: PPT

實物展示

6、教學過程及步驟：（4課時）

第一、二課時

一、離合器的概述： 1.離合器的功用

①保證汽車平穩起步 ②保證傳動系換擋時工作平順 ③防止傳動系過載

2.離合器的性能要求

①能可靠地傳遞發動機的最大扭矩，而不打滑。②保證發動機與傳動系結合平順、柔和。③保證發動機與傳動系分離迅速、徹底。

④從動部分的轉動慣量要盡可能小，以減少換擋時齒輪的沖擊。⑤具有良好的熱穩定性，保證離合器工作可靠。

⑥操縱輕便、結構簡單、維修方便。3.離合器的型式（1）摩擦式離合器（2）液力式離合器（3）電磁式離合器

二、摩擦式離合器

1、分類：

(1)按從動盤的數目分 單片式 雙片式(2)按壓緊彈簧的形式分

膜片彈簧式 多簧式 中央彈簧式(3)按操縱方式分

機械式 液壓式 氣壓式

2、基本組成：

主動部分 從動部分 壓緊部分

3.摩擦式離合器的工作原理(1)離合器接合時的工作(2)離合器分離時的工作

操縱機構(3)汽車起步時的工作

三、典型離合器分析： 1.膜片式離合器 2.多簧式離合器 3.中央彈簧式離合器

四、離合器操縱機構 1.機械式操縱機構 2液壓式操縱機構

7、總結本次課堂內容

一、離合器的常見故障

一.離合器打滑

1、故障現象

2、故障原因

3、故障診斷與排除

二.離合器分離不徹底

1、故障現象

第三課時

2、故障原因

3、故障診斷與排除

三.離合器發響

1、故障現象

2、故障原因

3、故障診斷與排除

四.起步時離合器發抖

1、故障現象

2、故障原因

3、故障診斷與排除

第四課時

實訓

離合器主要機件的檢查

離合器的裝復

離合器的調整

第三節 普通變速器

1、教學目的：了解變速器的功用和類型。

2、教學難點：變速器的變速傳動原理

3、教學重點：各檔位的傳動路線變速器操縱機構的構造和工作情況。

4、教學方法：講授法。

5、教學手段: PPT

錄像

電影

動畫

6、教學過程及步驟：（6課時 理論2課時，實訓4課時）

一、變速器概述

1.變速器的功用(1)改變傳動比(2)設置倒擋(3)設置空擋

2.變速器的性能要求

(1)具有合理的擋數和適當的傳動比。(2)具有倒擋和空擋。

(3)傳動效率高，操縱輕便，工作可靠，無噪聲。(4)結構簡單，體積小，質量輕，維修方便。

3.變速器的形式(1)按傳動比變化方式分 有級式變速器 無級變速器

綜合式變速器(2)按操縱方式分 手動變速器 自動變速器

二、變速器的工作原理 1.變速器的變速原理 2.變速器的變向原理

三、典型齒輪式變速器 1.變速傳動機構(1)二軸式變速器 ①結構分析

②各擋的動力傳遞情況（2）三軸式變速器 ①結構分析

②各擋的動力傳遞情況 2.變速操縱機構

實訓

變速器拆裝與檢修

第五節 萬向傳動裝置

1、教學目的：了解萬向傳動裝置的功用、組成和類型。

2、教學難點：十字軸剛性萬向節的結構、工作原理與速度特性。

3、教學重點：等速萬向節、布置形式和檢修裝配。

4、教學方法：講授法。

5、教學手段: PPT

動畫演示

6、教學過程及步驟：（4課時）

一、萬向傳動裝置的功用、組成和類型 1.萬向傳動裝置的功用和組成 2.萬向傳動裝置的類型

萬向傳動裝置可分為閉式和開式兩種。

二、萬向節的構造與工作原理 1.十字軸剛性萬向節

（1）十字軸剛性萬向節的構造

它由萬向節叉、十字軸、滾針軸 承、油封和油嘴等組成。（2）剛性十字軸萬向節的速度特性（3）十字軸萬向節等角速傳動的條件

2.等角速萬向節 ①雙聯式萬向節

雙聯式萬向節從結構原理上看，實際是一套傳動軸長度減縮至最小的雙剛性十字軸萬向節的等速傳動裝置 ②三銷軸式萬向節

③球叉式等速萬向節 ④球籠式萬向節

球籠式萬向節結構，由星形套、鋼球保持架（球籠）、球形殼等組成。

3.萬向傳動裝置的布置形式

4.傳動軸和中間支承 ①傳動軸

傳動軸是連接變速器（或分動器）與驅動橋的部件，其作用是將變速器（或分動器）傳來的扭矩傳給驅動橋，傳動軸有空心軸和實心軸兩種，多數是做成空心的，一般由厚薄均勻的薄鋼板卷焊而成，對于超重型貨車采用無縫鋼管制成，而對于轉向驅動橋、斷開式驅動橋或微型汽車的傳動軸通常制成實心的。在傳動軸的兩端分別焊有帶花鍵的軸頭和萬向節叉。②中間支承

傳動軸分段時，應加中間支承，通常中間支承安裝在車架橫梁上，它具有補償傳動軸軸向和角度方向變化或車架變形等所引起的位移。

三、萬向傳動裝置的維護

1.十字剛性萬向節使用中應注意的問題

①檢查傳動軸十字軸軸承及中間支承有無松曠，如軸承磨損松曠應及 時更換。

②檢查各叉型凸緣螺母的緊固情況；并緊固螺栓或螺母及凸緣連接螺栓。

③定期向萬向傳動裝置的軸承加注潤滑脂浸潤。

2.球籠式等角速萬向節使用中應注意的問題

①應經常檢查球籠式萬向節的防塵罩；因一旦進入灰塵，將引起萬向節磨損失效，發現防塵罩破損應立即更換。

②保養中應檢查球籠式萬向節的鋼球和滾道有無磨損松曠、卡滯、生銹或損壞，如有應予更換新件。

③裝配球籠式萬向節時，應加注潤滑脂，并更換防塵罩。

四、萬向傳動裝置的故障診斷和排除

傳動軸在萬向節軸承和各連接部位的磨損松曠以及傳動軸彎曲、動平衡不良等均會引起萬向傳動裝置出現故障，常見故障有：傳動軸的擺振和發響。1.傳動軸的擺振（1）故障現象（2）診斷方法（3）故障原因和排除 2.傳動軸發晌（1）故障現象

（2）診斷方法（3）故障原因和排除

五、萬向轉動裝置主要零件的檢修

1.萬向節的檢修（1）萬向節的分解（2）萬向節的檢修 2.傳動軸的檢修（1）拆卸傳動軸（2）傳動軸的檢修（3）傳動軸中間支承的檢修

六、桑塔納轎車萬向傳動裝置的拆卸與檢修

七、萬向傳動裝置的裝配

7、總結本次課堂內容

第六節 驅動橋

1、教學目的：驅動橋的功用和組成。

2、教學難點：主減速器和差速器的結構、工作原理。

3、教學重點：主減速器和差速器檢修、調整和裝配。

4、教學方法：講授法。

5、教學手段: PPT

動畫演示

錄像

6、教學過程及步驟：（4課時）

一、驅動橋的構造

1.驅動橋的作用與組成

驅動橋的作用：驅動橋的作用是將發動機傳出的相關扭矩經過它傳給驅動車輪，實現降速，增大扭矩的作用。驅動橋的組成：

驅動橋是由主減速器，差速器，半軸和橋殼等組成。斷開式驅動橋組成：

2.主減速器

（1）主減速器作用與形式

主減速器作用：主減速器又稱主傳動器，其作用是降低傳動軸傳來的轉速增大輸出扭矩，并改變旋轉方向，使傳動軸左右旋轉變為半軸的前后旋轉。

主減速器的結構類型：

按減速齒輪副的級數可分為單級和雙級主減速器 按主減速器速比擋數分，有單速和雙速主減速器

按主減速器所在位置分，有中央主減速器和輪邊主減速器。（2）單級主減速器（3）雙級主減速器

3.差速器

（1）差速器的作用與分類

差速器的作用除了把主減速器傳來的動力傳給驅動輪外，當左右車輪行駛條件不同時，能自動調整左右驅動車輪以不同的轉速旋轉，使車輪保持滾動行駛狀態。

現代汽車的差速器按結構分為普通錐齒輪差速器和防滑差速器。

（2）普通差速器 ①普通差速器的結構 ②普通差速器的工作原理

4.半軸和橋殼

（1）半軸 ①全浮式半軸支承 ②半浮式半軸支承（2）橋殼 ①整體式橋殼 ②分段式橋殼

二、驅動橋維護 1.半軸油封更換

①放出變速器內的齒輪油。

②拆下傳動軸，擰下半軸固定螺栓，拉出半軸。

③撬出半軸油封時，在新油封刃口間填充多用途潤滑脂，然后用專用工具壓入油封。

④裝入半軸，以20N·m力矩擰緊其緊固螺栓。⑤重新安好傳動軸。2.變速器與主減速器的維護

①檢查等角速萬向節防塵罩等有無滲漏和損壞。

②目測變速器與主減速器有無滲漏，檢查油液液面，根據需要添加雙曲線齒輪油。

三、驅動橋常見故障的診斷與排除 1.驅動橋有異晌（1）故障現象（2）故障原因（3）故障診斷與排除

2.驅動橋局部過熱（1）故障現象（2）故障原因（3）故障排除

3.驅動橋漏油

（1）故障現象（2）故障原因（3）故障診斷排除

7、總結本次課的內容

8、布置作業

實訓 驅動橋拆裝維護

第2章 汽車行駛系

第一節 概述

1、教學目的：了解汽車行駛系的功用、組成、類型及受力分析。

2、教學難點：行駛系受力分析

3、教學重點：行駛系的功用、組成

4、教學方法：講授法。

5、教學手段: PPT

動畫演示

錄像

電影

6、教學過程及步驟：（2課時）

一、行駛系的分類、組成和功用

分類：汽車行駛系一般有輪式、履帶式、車輪——履帶式等幾種。組成：輪式行駛系一般由車架、車橋、車輪和懸架等四部分組成 功用：行駛系的主要作用是將傳動系傳來的轉矩轉化為汽車行駛的驅動力；將汽車構成一個整體；支承汽車的總質量；承受并傳遞路面作用于車輪上的力和力矩；減小振動、緩和沖擊，保證汽車平順行駛；與轉向系配合，以正確控制汽車的行駛方向。

二、行駛系的受力分析

7、總結本次課的內容

8、布置作業

第二節 車架

1、教學目的：車架的功用、組成、類型

2、教學難點：車架的構造以及結構特點

3、教學重點：車架的構造、結構特點及檢修

4、教學方法：講授法。

5、教學手段: PPT

動畫演示

錄像

電影

6、教學過程及步驟：（2課時）

一、車架的作用

汽車車架俗稱大梁，它是跨接在前后車橋上的橋梁式結構，是整個汽車的基礎，其上裝有發動機、變速器、傳動軸、前后橋和車身等總成和部件。車架的作用是使各總成固定在它的上面，使之保持正確的相對位置，并承受和傳遞力和力矩。汽車靜止時，車架承受著垂直載荷。

汽車行使時，車架會受到比靜止載荷大3～4倍或更大的彎曲應力，若路面不平，還將受到扭矩的作用。因此，要求車架強度高、剛度合適；結構簡單、質量輕，同時應盡可能降低汽車的重心和獲得較大的前輪轉向角，以保證汽車行使的穩定性和轉向的靈活性。

二、車架的型式和構造 1.邊梁式車架 2.中梁式車架 3.綜臺式車架

4.無梁式車架

三、車架的檢修

1.車架的檢測（1）用車體矯正機檢測

最先進最科學的檢測方法是用車體矯正機對車架進行檢測。2.車架的修理（1）車架變形的修理（2）車架裂紋的修理（3）車架的重鉚（4）車架附件的修理

7、總結本次課的內容

8、布置作業

實訓

車架的結構認識

第三節 車 橋

1、教學目的：車橋的功用、組成、類型

2、教學難點：轉向驅動橋的構造

3、教學重點：轉向橋和轉向驅動橋的構造

4、教學方法：講授法。

5、教學手段: PPT

動畫演示

錄像

電影

6、教學過程及步驟：（2課時）

一、車橋的作用與分類

車橋的作用是安裝車輪，傳遞車架與車輪之間的各個方向的作用力及其產生的彎矩和扭矩。

車橋根據懸架結構形式分為非斷開式和斷開式兩種。

根據車橋作用可分為轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋和支持橋四種類型。

二、轉向橋 1.轉向橋的作用

是利用鉸接裝置，使裝在其兩端的車輪偏轉一定角度來實現汽車轉向，同時，還承受和傳遞汽車的部分載荷和汽車制動、車輪側滑等產生的作用力及力矩。2.轉向橋的組成

由前軸、轉向節、主銷和輪毅等四部分組成 3.轉向橋的主要零部件（1）前軸

（2）轉向節（3）主銷（4）輪轂

三、轉向驅動橋

能夠實現車輪轉向和驅動兩種功能的車橋，一般應用于全輪驅動的越野汽車上。它具有一般驅動橋所具有的主減速器、差速器和半軸，也具有一般轉向橋所具有的轉向節、主銷和輪轂等。

四、車橋的檢修 1.轉向橋的檢修

（1）轉向橋的拆卸與裝配（2）轉向橋主要零件的檢修

五、車輪定位 1.轉向輪定位

為了保持汽車直線行駛的穩定性、轉向輕便性，減小輪胎和機件的磨損，轉向輪、轉向節和前軸三者之間在安裝上，具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝，稱為轉向輪定位。它包括主銷后傾、主鎖內傾、前輪外傾和前輪前束四個內容。（1）主銷后傾（2）主銷內傾

（3）前輪外傾（轉向輪外傾）（4）前輪前束（轉向輪前束）2.轉向輪定位的檢測與調整

（1）前輪前束的檢測與調整（2）前輪外傾角的調整

7、總結本次課的內容

8、布置作業

實訓

車橋的認識與檢修 實訓

四輪定位

第四節

車輪與輪胎

1、教學目的：了解車輪與輪胎的功用

2、教學難點：輪胎的選擇與動平衡

3、教學重點：輪胎的構造、車輪與輪胎的維護

4、教學方法：講授法。

5、教學手段: 圖片演示

6、教學過程及步驟：（2課時）

一、車輪

1.車輪的作用、組成和結構形式

(1)作用：安裝輪胎、連接半軸或轉向節，并承受汽車重量和半軸或轉向節傳來的力矩。

(2)組成：輪轂、輪輞和輪盤等。

車輪根據輪盤的不同結構，分為輻板式（盤式）和輻條式（輻式）兩種。

2.車輪的主要零部件（1）輪輞

輪輞也稱鋼圈，用于安裝輪胎。（2）輪轂

輪轂用于連接制動鼓、輪盤和半軸凸緣。

二、輪胎

1.輪胎的作用與分類

2.充氣輪胎的結構

（1）有內胎的充氣輪胎由外胎、內胎和墊帶組成（2）普通斜交輪胎和子午線輪胎（3）無內胎的充氣輪胎 3.輪胎規格的表示方法（1）高壓胎

高壓胎一般用D×B表示。D為輪胎名義直徑，B為輪胎斷面寬度，其單位均為英寸，“×”表示高壓胎。（2）低壓胎

低壓胎一般用B-d表示。B為輪胎斷面寬度，d為輪輞直徑，單位均為英寸，“-” 表示低壓胎。（3）超低壓胎

超低壓胎的規格表示方法與低壓胎表示方法相同。（4）子午線輪胎

子午線輪胎一般標注有 “Z”字母，但有的用英文縮寫字母 “R” 表示。例如： 185/70SR14 195/60SR14（5）普通斜交輪胎 5·60－134PR 4.輪胎的使用與保養

三、車輪動平衡的檢測

1.車輪動不平衡的危害 2.車輪動不平衡的原因

3.離車式車輪動平衡機及檢測方法 4.就車式車輪動平衡機及檢測方法

7、總結本次課的內容

8、布置作業

實訓

輪胎拆裝

離車式車輪動平衡

第五節 懸

架

1、教學目的：了解懸架功用、組成和類型

2、教學難點：獨立懸架和非獨立懸架的區別

3、教學重點：彈性元件、減震器、非獨立懸架和獨立懸架的結構和工作原理

4、教學方法：講授法。

5、教學手段: PPT

動畫演示

錄像

電影

6、教學過程及步驟：（2課時）

一、懸架的作用與組成

1、懸架的作用：

把車橋和車架彈性地連接起來，并用它來吸收和緩和行駛中因路面不平引起的車輪跳動而傳給車架的沖擊和振動；傳遞路面作用于車輪的支持力、驅動力、制動力和側向力及其產生的力矩。

2、懸架的組成：

一般都是由彈性元件、減振器和導向機構三部分，它們分別起著緩沖、減振、導向和傳遞力及力矩的作用。

二、懸架的類型 1.獨立懸架

（1）雙叉式獨立懸架（2）撐桿式獨立懸架 2.非獨立懸架

（1）鋼板彈簧非獨立懸架

（2）螺旋彈簧非獨立懸架

三、懸架的主要零部件 1.彈性元件 2.減振器

四、懸架常見故障的診斷與排除 1.鋼板彈簧折斷(1）故障現象(2）故障原因

(3）故障的診斷與排除 2．鋼板彈簧異響(1）故障現象(2）故障原因

(3）故障的診斷與排除 3.減振器失效(1）故障現象(2）故障原因

(3）故障的診斷與排除 4.減振器漏油(1）故障現象(2）故障原因

(3）故障的診斷與排除

7、總結本次課的內容

8、布置作業

實訓

懸架的拆裝

第六節

電控懸架

本章只做介紹了解電控懸架系統

第3章 汽車轉向系

第一節

概述

1、教學目的：轉向系的作用與類型

2、教學難點：轉向原理

3、教學重點：機械、液壓式轉向系

4、教學方法：講授法。

5、教學手段: PPT

動畫演示

錄像

電影

6、教學過程及步驟：（2課時）

一、轉向系的作用與類型 1.轉向系的作用

通過駕駛員轉動轉向盤，根據需要改變汽車行駛方向。2.轉向系的分類

汽車轉向系按其轉向能源的不同，可分為機械式轉向系、液壓式動力轉向系和電動式動力轉向系。

(1)機械式轉向系由轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機構三部分組成

(2)液壓式動力轉向系是在機械式轉向系的基礎上，增加了轉向控制閥、轉向油泵、轉向動力缸等一套液壓助力裝置。(3)電動式動力轉向系

二、轉向原理

1.轉向過程(以機械式轉向系為例)汽車轉向時，駕駛員對轉向盤施加一力矩，該力矩通過轉向軸，輸入轉向器。經過減速增力傳給轉向搖臂再通過轉向縱拉桿傳給左轉向節上的轉向節臂，使左轉向節和它所支承的左輪偏轉，由于右轉向節與左轉向節之間用左、右梯形臂和橫拉桿連接，故右轉向節及支承的右輪也隨之偏轉相應的角度，實現了汽車轉向。2.轉向車輪的運動 三、四輪轉向系簡介

7、總結本次課的內容

8、布置作業

實訓

汽車轉向原理認識

第二節

機械式轉向系

1、教學目的：蝸桿指銷式、循環球式、齒輪齒條式轉向器的組成、拆裝與檢查

2、教學難點：蝸桿指銷式、循環球式、齒輪齒條式轉向器的組成3、教學重點：機械式轉向系的類型

4、教學方法：講授法。

5、教學手段: PPT

動畫演示

錄像

電影

6、教學過程及步驟：（4課時）

一、轉向器

1.轉向器的作用與分類(1)轉向器的作用

轉向器的作用是增大由轉向盤傳到轉向節的力并改變力的傳遞方向，獲得所要求的擺動速度和角度。(2)轉向器的分類

轉向器按結構型式，可分為蝸桿指銷式、循環球式和齒輪齒條式三種。

按其作用力的傳遞情況，可分為可逆式、不可逆式和極限式三種。2.蝸桿指銷式轉向器(1)組成(2)工作過程 3.循環球式(1)組成(2)工作過程

4.齒輪齒條式轉向器

齒輪齒條式轉向器具有結構簡單，輕巧，傳力桿件少，維修方便，操縱靈敏等優點(1)組成(2)工作過程

二、轉向器的檢測與維修 1.蝸桿指銷式轉向器的檢修 2.循環球式轉向器的檢修

3.轉向器及其操縱機構裝配與調整

第三課時

三、轉向傳動機構

作用：將轉向裝置輸出的轉向力傳遞給轉向輪，使之偏轉而實現汽車轉向，還要承受、衰減及路面不平而引起的沖擊振動，并能自動消除因磨損而產生的間隙，保證汽車行駛的方向。1.與獨立懸架配用的轉向傳動機構 2.與非獨立懸架配用的轉向傳動機構

四、轉向傳動機構的檢修

7、總結本次課堂內容

第四課時

實訓

轉向系的認識，轉向系、轉向器的拆裝

1、教學目的：電控式動力轉向系的作用、組成 第四節

電控式動力轉向系

2、教學難點：電控式動力轉向系工作過程

3、教學重點：電控式動力轉向系的故障分析檢查

4、教學方法：講授法。

5、教學手段: PPT

動畫演示

錄像

電影

6、教學過程及步驟：（2課時）

根據電動機安裝位置分：轉向軸助力式、齒條助力式、小齒輪助力式。

一、電控式動力轉向系的組成與工作過程 1.電控式動力轉向系的組成 轉向扭矩傳感器 車速傳感器 電磁離合器

電子控制單元（ECU）電動機和減速器等組成。2.電控式動力轉向系工作過程

二、電控式動力轉向系 主要部件及工作過程 1.轉向扭矩傳感器 2.電動機 3.減速機構 4.電磁離合器 5.控制元件(ECU)

三、電控式動力轉向系

故障的檢測 1.電控單元（ECU）

控制單元（ECU）具有故障自診斷功能，當發生異常時能停止助力。同時，ECU可以記錄異常內容，并將其用脈沖個數顯示出來。(1)轉向扭轉傳感器的檢測（2）電磁離合器檢測（3）電動機檢測（4）車速傳感器檢測

7、總結本次課的內容

8、布置作業

第4章 汽 車 制 動第一節 概述

1、教學目的：制動系的作用、組成

系

2、教學難點：制動系的基本結構

3、教學重點：制動系的類型

4、教學方法：講授法。

5、教學手段: PPT

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6、教學過程及步驟：（2課時）

一、制動系的作用與類型

1.作用：制動系的作用是根據需要使汽車減速或在最短的距離內停車，以確保行車安全，并保障汽車停放可靠不能自動滑移。

2.類型：

汽車制動系一般至少裝用兩套各自獨立的系統，一套是行車制動裝置。汽車兩套制動裝置都是由制動器和操縱制動器的傳動機構兩部分組成。

二、制動系的基本結構

行車制動器主要由旋轉部分、固定部分、張開機構和調整機構組成。

三、行車制動器工作過程

7、總結本次課的內容

8、布置作業

第二節 車輪制動器

1、教學目的：車輪制動器的種類、組成及制動。

2、教學難點：車輪制動器受力的分析

3、教學重點：車輪制動器間隙的調整

4、教學方法：講授法。

5、教學手段: PPT

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6、教學過程及步驟：（2課時）

一、鼓式車輪制動器

1.鼓式車輪制動器的結構與工作過程

根據制動時兩制動蹄對制動鼓徑向力的平衡狀況，鼓式車輪制動器又分為非平衡式、平衡式(單向助勢、雙向助勢)和自動增力式三種。(1)非平衡式車輪制動器 ①基本結構 ②工作過程

(2)平衡式車輪制動器 ①單向助勢平衡式車輪制動器 ②雙向助勢平衡式車輪制動器(3)自動增力式制動 ①單向自動增力式制動器 2.鼓式車輪制動器的檢修(1)鼓式車輪制動器拆裝要點(2)鼓式車輪制動器檢修 ①制動鼓的檢修 ②制動蹄及摩擦片的檢修

(3)鼓式車輪制動器的調整 ①車輪制動器的局部調整 ②車輪制動器的全面調整

③鼓式制動器制動間隙的自動調整

二、盤式車輪制動器 1.鉗盤式車輪制動器(1)浮動夾鉗式車輪制動器(2)全盤式車輪制動器 2.盤式車輪制動器檢修

3.盤式制動器制動間隙的自動調整

7、總結本次課的內容

8、布置作業

實訓 制動系統制動器的拆裝

第二節

駐車制動器

1、教學目的：駐車制動器的種類、構造。

2、教學難點：駐車制動器的工作過程

3、教學重點：駐車制動器構造

4、教學方法：講授法。

5、教學手段: PPT

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6、教學過程及步驟：（2課時）

駐車制動器又稱手制動器，其作用是使汽車停放可靠，便于在坡路上起步，并可在行車制動器失效后應急制動或配合行車制動器進行緊急制動

駐車制動器有蹄盤式、蹄鼓式和帶鼓式三種。

一、蹄盤式駐車制動器 1.蹄盤式駐車制動器構造 2.工作過程

二、蹄鼓式駐車制動器

三、自動增力式駐車制動器

四、駐車制動器的檢測與修理

1.蹄盤式駐車制動器的檢修(以CA1091型汽車為例)(1)制動盤的檢修(2)制動蹄的檢修

(3)蹄盤式駐車制動器的調整

2.蹄鼓式駐車制動器的檢修(以EQ1092型汽車為例)(1)制動鼓的檢修

(2)制動蹄及襯片的檢修(3)回位彈簧的檢修(4)其他零件的檢修(5)蹄鼓式駐車制動器的調整

(6)上海桑塔納LX型轎車駐車制動器的檢修

7、總結本次課的內容

第四節 液壓制動傳動裝置

1、教學目的：液壓制動傳動裝置的類型、組成及作用。

2、教學難點：液壓制動傳動裝置的工作過程

3、教學重點：液壓制動傳動裝置的結構

4、教學方法：講授法。

5、教學手段: PPT

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6、教學過程及步驟：（2課時）

液壓制動傳動裝置是利用特制油液作為傳力介質，將制動踏板力轉換為油液壓力，并通過管路傳至車輪制動器。再將油液壓力轉變為制動蹄張開的推力，即產生制動作用。

液壓制動傳動裝置特點：制動柔和靈敏，結構簡單，維護方便，不消耗發動機功率。但操縱較費力，制動力不太大，制動液受溫度變化而降低其制動效能，液壓制動傳動裝置已廣泛應用在轎車和重型汽車上。

一、液壓制動傳動裝置類型 1.單管路液壓傳動裝置 2.雙管路液壓傳動裝置

(1)前后獨立式與交叉式液壓傳動裝置 ①前后獨立式（Ⅱ 形）②交叉式(X形)(2)雙管路液壓制動傳動裝置主要部件 ①制動主缸 ②制動輪缸

二、液壓制動增壓裝置

1.真空增壓裝置的基本組成和布置 2.真空增壓器

(1)作用與組成 ①作用 ②組成(2)工作過程 ①制動過程 ②平衡過程 ③解除過程

三、液壓制動傳動裝置的檢修

1.制動主缸(總泵)的檢修 2.制動輪缸的檢修 3.液壓制動系統空氣的排出(1)人工法

首先在貯液室中加足制動液(達到MAX處)，然后旋出輪缸的放氣螺釘，用一根皮管裝在放氣螺塞上，另一端插入盛制動液的容器中。由二人協同進行，一人在駕駛室內，踩下和放松制動踏板數次，直至踩不下去為止，并用力踩住踏板。另一人在車下把輪缸放氣螺塞旋松，空氣隨制動液一起排出，當制動踏板下降到底后，立即擰緊放氣螺塞，然后再抬起踏板，如此反復上述過程數次，直至放出制動液中無氣泡為止，則空氣完全被排出。

人工排氣過程中，必須隨時檢查貯油室內的液面高度，并不斷加注制動液。在加注制動液時應注意，由于各廠家生產的制動液化學成分不同，且不能混合使用，在排氣時，一般由最遠的一個輪缸先進行，各輪缸的排氣順序應為：右后輪——左后輪——右前輪——左前輪。空氣排出后，貯油室液面距加油口高度為15~20mm。(2)壓力法

將專用加液放氣裝置VW1238/1連接在貯液罐上，在輪缸放氣螺塞上接一軟管，放入容器，然后根據各輪缸放氣順序進行放氣。此裝置是以一定的壓力，把制動液充到制動系統中，使空氣排出，最后貯液罐的液面高度必須達到MAX處。

實訓3 液壓制動系統排空氣

四、液壓制動裝置常見故障診斷與排除

1.液壓制動不良(1)現象(2)原因

①制動主缸的原因 ②制動輪缸的原因 ③制動器的原因 ④其他原因

(3)診斷與排除

先連續踩下制動踏板，根據踏板高度進行診斷。

2.制動跑偏(1)現象

汽車制動時，左、右車輪制動力不相等或制動生效時間不一致，導致汽車向制動較大或制動作較早一側行駛的現象。(2)原因(3)診斷與排除

3.制動拖滯(1)現象(2)原因(3)診斷與排除

7、總結本次課的內容

8、布置作業

實訓 液壓制動系統檢修

第五篇：汽車底盤構造與維修答案

汽車底盤構造與維修答案

一、1、推式膜片彈簧拉式膜片彈簧

2、大于等于

3、液力變矩器齒輪變速機構液壓供給系統換檔控制系統

4、常壓式慣性式自動增力慣性式

5、限壓閥比例閥感載閱慣性閥

6、車輪速度發動機速度計算機(電腦)液壓控制單元(液壓調節器)

二、1、?

2、?

3、?

4、X5、X6、X7、?

8、?

9、X10、?

三、1、B2、A3、C4、C5、D6、A7、B8、C9、B10、A11、B12、D13、B14、A15、C16、A17、A18、A19、A20、B

四、1、答：主銷軸線和地面垂線在汽車縱向平面內的夾角就是主銷后傾角。作用是保持汽車直線行駛的穩定性，并促使轉彎后的前輪自動回正。

2.汽車向前行駛時，前部承受氣流的壓力而后部抽空，產生壓力差，此外空氣與車身表面以及各層空氣之間存在著摩擦，再加上引人車內冷卻發動機和室內通風以及外伸零件引起氣流的干擾，所形成的阻力。

五、答：主、從動錐齒輪工作時承受著巨大的負荷，支承它們的圓錐滾子軸承在主減速器安裝時應具有一定的預緊度。其目的是減小在錐齒輪傳動過程中產生的軸向力引起的齒輪軸的軸向位移，以提高軸的支承剛度，保證錐齒輪副的正確啃合。若預緊力過大(過緊)，則會使傳動阻力增加，傳動效率降低，加速軸承磨損$若預緊力過小(過松)，會使軸的支承剛度下降且會破壞齒輪副的正常啃合。