第一篇：物流管理畢業(yè)論文1

結(jié)合康潔商貿(mào)有限公司淺談倉儲人員的素質(zhì)

指導(dǎo)老師：李養(yǎng)健作者：陶朝陽

內(nèi)容摘要：

作為一個合格的倉儲管理人員，對他的素質(zhì)是有一定嚴格要求的。

1．具有敬業(yè)精神以及吃苦耐勞的精神。折實最起碼的必備的素質(zhì)。

2．具有豐富的商品知識，對于所經(jīng)營管理的的商品要充分熟悉，掌握其理化

性質(zhì)的保管要求，能有針對性的采取措施保管和養(yǎng)護。

3．掌握現(xiàn)代的倉儲管理的技術(shù)，對倉儲管理技術(shù) 特別是現(xiàn)代信息技術(shù)的運

用充分的掌握并能熟練的運用。

4．熟悉倉儲設(shè)備，能合理和高效的利用倉儲設(shè)備。

5．個人辦事能力強，能有條不紊的處理個中事務(wù)。

6．具備一定的財務(wù)管理能力，能查閱報表，進行經(jīng)濟核算，成本分析，正確

掌握倉儲經(jīng)濟信息，進行成本管理，進行接個管理和決策。

7．具備一定的管理理念和管理素質(zhì)。

關(guān)鍵詞： 倉儲人員敬業(yè)精神吃苦耐勞商品知識技術(shù)知識個人

能力財務(wù)知識

序言：自從有了生產(chǎn)活動，倉儲就出現(xiàn)了，它是生產(chǎn)活動的一個重要組成部分，并隨著生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，在其發(fā)展的過程中經(jīng)歷了不同的階段。隨著我國制造業(yè)的崛起，物流業(yè)也得到了迅猛的發(fā)展，倉儲越來越受到廠商和社會的廣泛關(guān)注，大大促進了人們對倉儲理論的研究，使其逐步發(fā)展完善，從而成為一門獨立的學(xué)科。倉儲是現(xiàn)代物流的一個重要組成部分，在物流系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用，是廠商研究和規(guī)劃的重點。高效合理的倉儲可以幫助廠商加快物資流動的速度，降低成本，保障生產(chǎn)的順利進行，并可以實現(xiàn)對資源有效控制和管理。

一、倉儲業(yè)的發(fā)展概況：

倉儲是隨著社會化大分工和商品交換而逐步生產(chǎn)和發(fā)展起來的。是指通過倉庫對暫時不用的商品進行儲存和保管。但是隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和生產(chǎn)力的發(fā)展，倉庫已經(jīng)由過去單純的作為“儲存保管商品的場所”逐步的向“商品配送服務(wù)中心”發(fā)展。而倉庫曾經(jīng)也只被認為只有倉儲的功能，而現(xiàn)在庫存的“流速”已經(jīng)成為評價倉庫職能的重要指標，倉庫是“河流”而不在是“水庫”或“蓄水池”。對倉儲管理的要求也從靜態(tài)管理向動態(tài)管理發(fā)生著根本性的轉(zhuǎn)變。儲存由此發(fā)生了根本性的變化，商品配送中心不僅儲存

保管商品，更重要的是擔負著商品的分類，檢驗，計量入庫，保管，包裝，分揀出庫及配送等多中所功能并配有計算機實行自動化管理。

既然倉儲業(yè)已經(jīng)不斷的向前或更成熟的發(fā)展，由簡單到復(fù)雜直至現(xiàn)代化，是與整個社會生產(chǎn)力是水平相適應(yīng)的，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的目的就是要最大限度地獲得利潤，這是經(jīng)濟學(xué)的基本假設(shè)條件，也是社會現(xiàn)實的反映。那么在社會主義市場經(jīng)濟也不否認利益最大話的動機，那么為了保證倉儲各個環(huán)節(jié)都能正常的運行，并取得良好的經(jīng)濟效益，就必須有較高素質(zhì)的專業(yè)人員和現(xiàn)代化相結(jié)合，而倉儲本身是對“物“的管理，但這種管理又是由人來實現(xiàn)的，機器由人來操作，各種科學(xué)的管理方法也是由人來組織，實施的。因為只有人才具有主觀能動性，所以倉儲業(yè)就需要大量的倉儲人員，而倉儲熱門員的素質(zhì)就顯的由為的重要。

二、倉儲從業(yè)人員所具備的職業(yè)精神

1、倉儲人員的敬業(yè)精神：

在西安市康潔商貿(mào)有限公司是一家主要代理和營銷鋼材的公司，在那里工作的時候我的崗位是庫房管理，人常說干一行愛一行，那么我們也一樣，更是要愛一行才干一行，如果你從事的并不是你喜歡的行當，我想肯定沒有工作的積極性。那么首先的要求就是倉儲人員的心里素質(zhì)，你必須熱愛倉庫的工作，具有敬業(yè)的精神，你才能做到講效率，講效益，認真的貫徹執(zhí)行有關(guān)倉儲管理工作的方針，政策和法律法規(guī)，并具有高度的責任感。忠于職守，廉潔自律，關(guān)心企業(yè)的經(jīng)營。出了這些還要達到嚴格遵守倉儲管理的規(guī)章制度和工作職責，熟悉倉庫倉儲物資的特性，還要加強自己的不斷的學(xué)習與自身的充電 ???種種表現(xiàn)來看倉儲行業(yè)并不是一個“上流”的建筑，所以倉儲人員必須首先具備敬業(yè)的精神，因為只有你具有了敬業(yè)的精神你才會做的更好。

2、倉儲人員的吃苦耐勞精神：

在康潔的幾個月里，自我感覺就是兩個字：臟，累。既然倉儲是一個行業(yè)，那么每個行業(yè)都有它的特點，那倉庫作業(yè)也有它自己的特點，主要表現(xiàn)在一下幾個方面：

1）作業(yè)過程的不連續(xù)，盡管存在著就真直撥，就庫直撥的情況，但是入庫的每一批貨物不論時間的長短都要在倉庫中儲存一段時間，所以每一批貨物從入庫到出庫并不是連續(xù)的作業(yè)，而是不簡短的進行的。

2）作業(yè)量的不均衡，倉庫每天發(fā)生的作業(yè)量是有很大的差別的，個月份之間的作業(yè)量也有很大的不同，折中日，月作業(yè)良的不均衡主要是由倉庫入庫作業(yè)和出庫作業(yè)在時間上的不均衡[不確定]和批量的大小不等所造成的。

3）作業(yè)對象復(fù)雜，除了專業(yè)性的倉庫外，倉庫的作業(yè)對象也是各式各樣的，可以有成天上萬的品種，不同的庫存物要求有不同的作業(yè)手段，方法和技術(shù)。因而倉庫作業(yè)

就比較的復(fù)雜，特別是象剛才這類作業(yè)對象，有時候更是特別的危險，所以作業(yè)時要特別的謹慎。

4）作業(yè)范圍廣泛，倉庫作業(yè)環(huán)節(jié)大部分是在倉庫范圍內(nèi)進行的，但是也有一部分作業(yè)是在倉庫以外的范圍進行的，比如接運，配送等作業(yè)可能要在生產(chǎn)企業(yè)，中轉(zhuǎn)倉庫，車站或用戶指定的地點進行的，作業(yè)范圍相當?shù)膹V泛。以上幾點就是我自己在這個行業(yè)的感受，由于它書一個工作量大且不均衡，作業(yè)對象又復(fù)雜，作業(yè)不僅地理范圍廣泛，而且作業(yè)對象也及其的廣泛，我覺得這是對倉儲人員素質(zhì)是一個極大的考驗，先不說業(yè)務(wù)知識和商品知識怎么樣，首要的文契是你一定要吃的了那份苦頭，也就是我們常常說的吃苦耐勞。做好了吃苦耐勞的準備你才能邁入這個倉儲這個行業(yè)的門檻，因為中國的實情就是還不發(fā)達，沒有多少全自動化的立體倉儲事業(yè)，當然人各有志，你也可以仰天大笑出門去，我輩豈是蓬蒿人。但作為一個行業(yè)，它總得發(fā)展，所以至今我覺得倉儲人員的第一素質(zhì)應(yīng)是吃苦耐勞的精神。

3、倉儲人員的商品知識：

作為一個倉儲人員，那么對于貨物的保管保養(yǎng)的措施應(yīng)該是十分的清楚與嫻熟的。對與庫存物品進行保管保養(yǎng)不僅僅是一的技術(shù)問題，更是一個綜合管理問題，由于JIT觀念的廣泛應(yīng)用，庫存時間在不斷的縮短，現(xiàn)代倉庫管理的重點也從靜態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)閯討B(tài)管理。由于現(xiàn)代物流技術(shù)的不斷提高，物品養(yǎng)護技術(shù)也不斷的簡單化，但是倉儲人員應(yīng)高度的重視物品保管的工作，以制度，規(guī)范的方式確定保管保養(yǎng)，并對各種物品的特性制定保管方法和程度。充分的利用現(xiàn)代技術(shù)手段開展針對性的保管，保養(yǎng)和維護。

“以防為主，防治結(jié)合”為保管保養(yǎng)的核心，要特別重視物品損害的預(yù)防，及時發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患，防止損害事故的發(fā)生，特別要預(yù)防爆炸，火災(zāi)，污染等惡性事故和大規(guī)模損害事故的發(fā)生。在發(fā)現(xiàn)，發(fā)生損害現(xiàn)象是要及時采取有效的措施，防止損害的擴大，減少損失，這些措施具體表現(xiàn)在一下幾個方面的工作中：

1）嚴格驗收入庫物品，要防止物品在儲存期間發(fā)生各種不應(yīng)有的變化，要在物品入庫時嚴格的驗收，弄清物品及其包裝的狀況，對有異常情況的物品要 查清楚具體情況進行處理和采取救治措施，做到防微杜漸。

2）適當安排儲存場所，由于不同物品性能不同，對保管條件也不相同，分區(qū)，分類合理安排儲存場所是物品養(yǎng)護的一個重要的環(huán)節(jié)。

3）進行科學(xué)的堆碼苫墊，陽光，雨雪，地潮對物品質(zhì)量影響很大，要切實做好貨垛遮苫和苫墊防潮工作???而且貨垛的垛型和高度應(yīng)該根據(jù)個中物品的特性和包裝材料。當然還要致意庫內(nèi)物品的五距：頂距，燈距，墻距，柱距，和垛距。

4）控制好倉庫的溫濕度。

5）定期進行物品在庫檢查，這個特別的重要。由于倉庫中保管的物品性質(zhì)各異，品種繁多，規(guī)格型號復(fù)雜，進行出庫業(yè)務(wù)每一天都在進行，而每一次物品進出庫業(yè)務(wù)都要檢斤計量或清點件數(shù)，加之物品受周圍環(huán)境的影響，而使物品可能發(fā)生數(shù)量或質(zhì)量變化損失，對庫存物品進行定期或不定期的盤點和檢查就顯得非常的有必要。

6）要搞好倉庫的清潔工作。以上知識講的倉儲人員倉庫作業(yè)過程中的管理措施，或許有人認為鋼材那有那么的復(fù)雜呢，答案或許是肯定的，僅僅是鋼材就是這樣了，那么倉儲事業(yè)也不僅僅局限于這些這些，而倉儲人員也不僅僅涉及這些物品，所以倉儲人員必須具有豐富的商品知識，對于所經(jīng)營管理的商品要充分的了解和熟悉，掌握起理化性質(zhì)和保管要求，要有針對性的采取措施保管和保養(yǎng)，所以倉儲人員應(yīng)該具備豐富的商品知識。

4、倉儲人員的技術(shù)素質(zhì)：

倉儲活動的基本功能包括物資的保管，調(diào)節(jié)物資的供需，實現(xiàn)物資的配送和節(jié)約物資的功能。他的基本活動包括儲存，保養(yǎng)，維護和管理。倉儲活動離不開倉儲技術(shù)裝備的支持。倉儲技術(shù)裝備是倉儲進行生產(chǎn)和轉(zhuǎn)助生產(chǎn)以及倉庫及作業(yè)安全所必須的各種機械設(shè)備和設(shè)施。主要有：貨架技術(shù)，起重技術(shù)，自動分揀技術(shù)等等。而自動倉儲系統(tǒng)更是及高架倉庫規(guī)劃，管理，機械，電器于一起，是一門綜合性的技術(shù)，采用高層貨架儲存貨物，用起重，裝卸，運輸機械設(shè)備進行貨物入庫和出庫的系統(tǒng)。AS/RS主要通過高層貨架充分的利用空間進行存取貨物，其最大高度已達40多米，最大庫存量可達10多萬個貨物單元，可以實施自動化的控制，并且對倉庫管理進行計算機網(wǎng)絡(luò)化管理。那么倉儲人就應(yīng)該與時俱進，熟悉倉儲設(shè)備，能綜合和高效的利用倉儲設(shè)備。掌握現(xiàn)代的倉儲管理技術(shù)，對倉儲管理技術(shù)特別是現(xiàn)代信息技術(shù)的運用充分的掌握。并能熟練的運用，這對于新時期的倉儲人來說是十分必要的。如果不想被行業(yè)淘汰，要做行業(yè)的精英，那么就要不斷的強化自己，跟上時代的腳步。

5、倉儲人員的個人能力：

前面我們已經(jīng)知道了商品的保管和保養(yǎng)，那么倉儲最重要的兩步便是入庫和出庫，這兩步看似十分的簡單，但是這動靜之間確包含了很多很多。它就要看真真正正的辦事能力，以及團隊協(xié)作精神，當然最主要的還是我們自己的實力。

入庫階段有接運，驗收和入庫交接三工人環(huán)節(jié)組成。可也不僅僅是幾個字就可以帶過的，驗收工作是一項技術(shù)要求很高，組織要求嚴密的工作，關(guān)系到整個倉儲業(yè)務(wù)是否能順利的進行，必須做到及時，嚴格，經(jīng)濟，入庫物品經(jīng)過點數(shù)，查驗后方可安排卸貨，入庫堆碼表示倉庫接受貨物。這樣入庫才算完成。而出庫要嚴格的遵守“先進現(xiàn)出，推陳出新”的原則外，盡量一次完成。防止差錯，出庫過程倉庫按照貨主的調(diào)撥出庫憑證或發(fā)貨憑證所注明的貨物名稱，型號，規(guī)格，數(shù)量，收貨單位，接貨方式等條件進行的核對憑證，備料，復(fù)核，點交，發(fā)貨等一系列的作業(yè)和業(yè)務(wù)管理活動。

所以倉儲人員要不斷的加強業(yè)務(wù)訓(xùn)練和操作，熟練掌握作業(yè)流程和工藝流程，不斷提升自己的辦事能力，有條不紊的處理個中事務(wù)和管理各種事務(wù)。

6、倉儲人員的財務(wù)素質(zhì)：

最后我想說一下倉儲人員的財務(wù)素質(zhì)，眾所周知倉儲業(yè)經(jīng)濟核算有利于倉儲管理現(xiàn)代化的提高，有利于提高倉儲的經(jīng)濟效益等。倉儲活動的各項經(jīng)濟核算指標，是倉儲成果的反映，是衡量倉儲管理水平高低的尺度，也是考核評估倉庫各個方面業(yè)績的重要手段。通過核算，有利于企業(yè)編制合理的倉儲計劃，充分發(fā)揮企業(yè)和職員的積極性和主動性，增強責任感，不斷提高倉儲管理水平。

當然我們倉儲人員并非專業(yè)的財務(wù)人員，不一定非要對任何財務(wù)知識都懂得，但作為合格的倉儲人必須要懂得一定的財務(wù)知識和具備一定的財務(wù)管理能力這是必須的。能查閱財務(wù)報表，進行經(jīng)濟核算，驚醒成本管理，進行價格管理和決策。

總結(jié)：

隨著生產(chǎn)的發(fā)展和流通規(guī)模的不斷的擴大，對倉儲業(yè)務(wù)在時間上質(zhì)量上和業(yè)務(wù)水平上都提出了更高的要求。當前我國的倉儲業(yè)正朝著倉儲社會化，產(chǎn)業(yè)化，標準化以及現(xiàn)代化的“四化”發(fā)展，那么我們倉儲人員應(yīng)該跟緊時代的步伐，除了要做好以上最基本的幾點外，還要用科學(xué)技術(shù)和管理技術(shù)來武裝自己，做具有高責任心和高素質(zhì)的專業(yè)性人才。

感謝老師在百忙之中審閱我的畢業(yè)論文，有不到之處請指正！此致

敬禮

參考文獻：

服務(wù)行業(yè)職業(yè)禮儀

第二篇：物流管理畢業(yè)論文

畢 業(yè) 論 文(設(shè) 計)

專業(yè)物流管理

指導(dǎo)教師

學(xué)生

學(xué)號

題目深圳神州龍物流公司的發(fā)展對策研究

2012年5月20日

深圳神州龍物流公司的發(fā)展對策研究

摘要 ：當前物流已成為中國高速發(fā)展經(jīng)濟中新興的產(chǎn)業(yè)，被稱為公司發(fā)展的“加速器”，1

也受到社會各界的關(guān)注。同時，物流公司也面臨著國際市場的機遇和挑戰(zhàn)。對于深圳神州龍物流公司而言，由于公司規(guī)模較小，資金的限制，抗**能力低，市場還未完全打開，發(fā)展面臨的主要問題與挑戰(zhàn)有物流人才匱乏、口岸改革滯后、管理建設(shè)條塊分割和內(nèi)外競爭長期并存等方面。針對以上問題，本文提出要切實采取整合現(xiàn)有物流資源、加強物流人才培養(yǎng)、完善物流基礎(chǔ)設(shè)施、健全產(chǎn)業(yè)服務(wù)體系等對策。

關(guān)鍵字：深圳神州龍物流公司物流管理物流基礎(chǔ)設(shè)施

一、深圳神州龍物流公司的概況

（一）深圳神州龍物流公司的簡介深圳市神州龍物流有限公司是一家集公路、鐵路、航空、海運為一體，專業(yè)從事長途、短途貨物往返運輸、專業(yè)起重、深圳搬家搬廠、設(shè)備吊裝、安裝、包裝、移位的深圳物流公司。該公司自創(chuàng)辦以來一直奉行“顧客至上、服務(wù)第一”的宗旨，多年來深受廣大公司業(yè)主的信任和支持。公司擁有各類廂車、頂棚車、吊機車、平板車及各類合同線車，創(chuàng)辦了全國各地以大中城市輻射各中小城鎮(zhèn)的直達專線，還擁有專業(yè)從事運輸服務(wù)行業(yè)的技術(shù)骨干和專業(yè)隊伍。該公司特實施了便利各大公司的“一票法”，即：專人接提、專人分送、專人壓車、專人負責的一條龍服務(wù)，價格平、速度快、風險低、安全高、整車零擔、從門到門。為秉承這一優(yōu)良工作作風,該公司從上至下、嚴于律己、分工協(xié)作、獎罰分明。

(二）深圳神州龍物流公司的發(fā)展現(xiàn)狀

雖然該公司具有較優(yōu)越的基礎(chǔ)設(shè)備和條件，但是在當今深圳市物流業(yè)發(fā)展迅猛的時代，神州龍物流公司仍然有出現(xiàn)跟不上現(xiàn)代物流的發(fā)展速度、資源不能夠充分合理的整合利用，導(dǎo)致運輸成本高、周轉(zhuǎn)慢、效率低，服務(wù)體系不夠成熟等現(xiàn)象。因此,分析公司面臨的現(xiàn)實問題,及時地改變公司現(xiàn)有的運作模式和經(jīng)營方式成為目前深圳市神州龍物流公司需要思考的關(guān)鍵問題，也是迫切需要解決的問題。

1、當前,各地的物流公司都在紛紛建立自己的物流網(wǎng)絡(luò)和搶占客戶資源。可以說,未來物流行業(yè)的勝者將是目前搶先占領(lǐng)客戶資源、建立廣泛物流網(wǎng)絡(luò)的公司。神州龍物流有限公司如何不局限于自己運輸資源，而通過籠絡(luò)社會上強大的運輸資源建立自己的資源優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，形成供應(yīng)鏈一體化的發(fā)展；采取何種組織方式、管理方式和技術(shù)手段盡快拓展物流網(wǎng)絡(luò),成為神州龍物流有限公司必須深人思考的問題。

2、對于公司現(xiàn)代信息化與信息的傳遞、溝通來說,雖然公司普遍建立了自己的電子商務(wù)模式,運輸公司和個人也開始尋找新的通信方式，但仍然難以建立起強大的通信網(wǎng)絡(luò)和方便靈活的機制。對于物流公司來說,靈活的通信網(wǎng)絡(luò)建立將依賴于移動互聯(lián)網(wǎng)或其它新興的通信技術(shù)。該公司的信息化總體水平較低，在物流領(lǐng)域中現(xiàn)代信息技術(shù)還不夠高，遠遠還不能滿足現(xiàn)代物流服務(wù)的需要。神州龍物流有限公司的現(xiàn)代物流信息技術(shù)的落后已經(jīng)成為公司急需解決的問題。

3、公司的基礎(chǔ)設(shè)施水平也是一個公司穩(wěn)定發(fā)展的墊腳石。當前物流和運輸市場還是一個不很成熟,甚至不夠誠信的市場，物流公司在建立自己的網(wǎng)絡(luò)如運輸網(wǎng)絡(luò)中,將如何建立和推廣對運輸業(yè)主的考察與監(jiān)督系統(tǒng),以保證運輸物品的安全性和快捷性；神州龍物流有限公司又如何將更快更好更便捷的多媒體信息系統(tǒng)全面配套，全程服務(wù)，適應(yīng)當今社會生活迅速的發(fā)展變化的節(jié)奏，從而能在競爭激烈的市場立于不敗之地。

4、人才的取得、激勵機制與管理問題。物流是一門實踐性較強的業(yè)務(wù),真正的物流人才應(yīng)該是既具有豐富的實踐經(jīng)驗和物流經(jīng)營理念,又具有一定理論素質(zhì)的人員。從高等學(xué)校剛畢業(yè)的物流專業(yè)的本科、研究生,不具備物流的實踐經(jīng)驗,也不一定具備物流從業(yè)所需要的潛在特質(zhì),很難被真正稱為“物流人才”。然而只有實踐經(jīng)驗卻又缺乏理論與文化涵養(yǎng)的物流從業(yè)人員又難以爭取到高端客戶。當前各地的物流公司都在竭力拼搶物流人才,導(dǎo)致了物流人才的供給更為緊張,因而可以說,現(xiàn)代物流公司的競爭將是地道的人才競爭。同時,由于物流業(yè)務(wù)的分散性、難以監(jiān)控性以及信息不對稱等問題,導(dǎo)致物流人員的激勵和管理的難度較大。那些管理呆板、激勵機制不靈活的物流公司,未來勢必難以留下人才而導(dǎo)致人力資源的大量流失。探討、實行吸引和激勵優(yōu)秀物流人才的機制已成為擺在神州龍物流有限公司的關(guān)鍵問題。

5、公司的內(nèi)部組織管理也不夠完善，缺乏專業(yè)的知識技能培訓(xùn)，缺乏工作人員管理與指導(dǎo)，職位分工不明確，導(dǎo)致工作效率低，工作順序混雜，從而對整體公司造成不良影響。

二、現(xiàn)代社會物流公司的發(fā)展趨勢

（一）物流作業(yè)一體化

現(xiàn)代物流的物流作業(yè)一體化精髓在于其系統(tǒng)整合的概念，即整合傳統(tǒng)的作業(yè)領(lǐng)域，將生產(chǎn)、銷售、包裝、裝卸、運輸、存儲、配送、流通加工,物流信息處理等分散的、跨越各公司部門的活動綜合、有機地結(jié)合在一起，作為一個系統(tǒng)來管理,使物流活動各作業(yè)環(huán)節(jié)有效地組合，形成以服務(wù)客戶為主的綜合能力，節(jié)約流通費用，提高流通的效率與效益。

（二）物流管理信息化

物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng)。物流的活動不但范圍廣闊、涉及部門眾多,而且一直處于動態(tài)變化過程。隨著全球經(jīng)濟一體化，商品與生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)以空前的速度自由流動。物流活動范圍、流動速度也進入一個前所未有的發(fā)展階段，物流業(yè)正向全球化、網(wǎng)絡(luò)化和信息化方向發(fā)展，ＥＤＩ技術(shù)與國際互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，使物流效率的提高更多地取決于信息管理技術(shù)；電子計算機的普及和條形碼技術(shù)的普遍應(yīng)用，則提供了更多的需求和庫存信息，提高了信息管理的科學(xué)水平，使商品在各種需求層面上的流動更加容易和迅速。信息化已成為物流活動的核心，成為物流創(chuàng)新的動力。

（三）物流資源社會化

隨著市場經(jīng)濟和社會化的發(fā)展,一方面專業(yè)化分工越來越細,另一方面各專業(yè)之間的合作越來越密切。生產(chǎn)公司與零售行業(yè)所需的原材料、中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品大部分由不同的物流中心、批發(fā)中心與配送中心提供,以實現(xiàn)少庫存和零庫存。現(xiàn)代物流社會化趨勢是社會經(jīng)濟活動發(fā)展、物流規(guī)模經(jīng)濟效益、物流資源綜合利用的必然結(jié)果。在大城市出現(xiàn)現(xiàn)代化綜合性或?qū)I(yè)性物流園區(qū)、物流中心、物流基地己成為普遍現(xiàn)象。

（四）物流體系綜合化

現(xiàn)代物流離不開運輸與倉儲。倉儲現(xiàn)代化則要求高度機械化、自動化、標準化、信息化，以組織高效的人、機、物系統(tǒng)；而運輸現(xiàn)代化要求建立鐵路、公路、水路、空運與管道的綜合化運輸體系，這是物流現(xiàn)代化的必要條件，也是現(xiàn)代物流生存發(fā)展的必要條件。

（五）三流一體化

按照一般的流通規(guī)律，商流、物流、信息流是三流分離的。商流可以使物質(zhì)資料的使用價值得以實現(xiàn)，經(jīng)過商流，物質(zhì)資料就變更了所有權(quán)；物流解決的是物質(zhì)資料從其生產(chǎn)地域向其消費地域的位移，無法變更物質(zhì)資料的所有權(quán)；信息流解決的是流通主體之間的信息傳遞。在現(xiàn)代社會中，由于不同的材料，產(chǎn)品或商品的轉(zhuǎn)移形成不同的流通方式與營銷形態(tài)，為了適應(yīng)這一變化，目前世界上有許多發(fā)達國家的物流中心、配送中心已基本實現(xiàn)了商流、物流和信息流的統(tǒng)一。此外，代理制的推行也使現(xiàn)代物流更趨科學(xué)合理，因為這種方式的流

通體制更有助于實行三流合一。“三流合一”已成為現(xiàn)代物流的重要標志之一。

三、深圳神州龍物流公司存在的問題及成因

（一）內(nèi)部組織管理方面

現(xiàn)代物流作為一種先進的組織形式和管理技術(shù),也是深圳市神州龍物流公司生存和發(fā)展新的增長點和利潤源泉。近年來,深圳物流業(yè)迅速發(fā)展, 不但數(shù)量急劇增加, 而且規(guī)模迅速擴大,但是神州龍物流公司的內(nèi)部組織管理控制卻沒能和公司同步成長起來。內(nèi)部組織管理控制作為公司管理的中心環(huán)節(jié),很大程度上決定了公司的興衰。

首先，神州龍物流公司內(nèi)部組織管理控制意識淡薄，公司的人認為內(nèi)部組織管理控制就是內(nèi)部監(jiān)督, 是擺個形式來做給別人看的。單位主要負責人擁有較大自由決策空間, 受到單位內(nèi)部控制的約束也相對較少, 使得內(nèi)部組織管理控制制度失去了剛性和嚴肅性,名存實亡, 紙上談兵。

其次，神州龍物流公司也認為強化內(nèi)部組織管理控制就是增加管理人員, 對內(nèi)部組織管理控制的目標和方法不明確,不愿意建立和執(zhí)行內(nèi)部組織管理控制,同時公司中的負責人對內(nèi)部組織管理控制的重要性認識不足, 他們認為自己足以保證財產(chǎn)的安全, 制定內(nèi)部組織管理控制就是對管理經(jīng)營權(quán)的干預(yù)。

（二）基礎(chǔ)設(shè)施水平方面

公司的基礎(chǔ)設(shè)施是一個公司穩(wěn)定發(fā)展的墊腳石。神州龍物流公司面臨著嚴峻問題——基礎(chǔ)設(shè)施水平跟不上現(xiàn)代物流的發(fā)展速度，也跟不上公司的供應(yīng)鏈迅速擴展。當前公司由于缺乏先進設(shè)備配備提高公司效益的理念，導(dǎo)致對基礎(chǔ)設(shè)備的投入少，無法將更快更好更便捷的多媒體信息系統(tǒng)全面配套，全程服務(wù)，適應(yīng)當今社會生活迅速的發(fā)展變化的節(jié)奏，物流和運輸市場還是一個不很成熟。神州龍物流公司在建立自己的運輸網(wǎng)絡(luò)中,面臨著將如何建立和推廣對運輸業(yè)主的考察與監(jiān)督系統(tǒng),以保證運輸物品的安全性和快捷性的問題。

（三）物流信息系統(tǒng)方面 神州龍物流有限公司的現(xiàn)代物流信息技術(shù)的落后已經(jīng)成為公司急需解決的問題。根據(jù)公司現(xiàn)代化、信息化與信息的傳遞、溝通來說,先公司普遍建立了自己的電子商務(wù)模式,運輸公司和個人也開始尋找新的通信方式,但仍然難以建立起強大的通信網(wǎng)絡(luò)和方便靈活的機制。神州龍物流公司的靈活通信網(wǎng)絡(luò)建立將依賴于移動互聯(lián)網(wǎng)或其它新興的通信技術(shù)。該公司的信息化總體水平較低，在物流領(lǐng)域中現(xiàn)代信息技術(shù)還不夠高，遠遠還不能滿足現(xiàn)代物流服務(wù)的需要。

（四）供應(yīng)鏈管理與開發(fā)方面

隨著世界經(jīng)濟一體化的推進和全球統(tǒng)一大市場的建立,全球性的競爭日趨激烈。這迫使神州龍物流公司重新審視自身的發(fā)展戰(zhàn)略和生產(chǎn)運作模式。公司在競爭和協(xié)同發(fā)展的實踐過程中,逐漸認識到,單靠公司自身的改造是無法從根本上解決問題的。公司必須加強與其它優(yōu)秀公司的緊密合作,必須從根本上轉(zhuǎn)變經(jīng)營思想,充分利用公司內(nèi)、外的資源,增強公司的適應(yīng)性、響應(yīng)速度。

首先，在整個行業(yè)中建立一個環(huán)環(huán)相扣的供應(yīng)鏈,使多個公司能在一個整體的管理下實現(xiàn)協(xié)作經(jīng)營和協(xié)調(diào)運作。

其次,在市場、加工、組裝、制造環(huán)節(jié)與流通環(huán)節(jié)之間,建立一個業(yè)務(wù)相關(guān)的動態(tài)公司聯(lián)盟。這不僅使每一個公司保持了自己的個體優(yōu)勢,也擴大了其資源利用的范圍,使每個公司可以享用聯(lián)盟中的其它資源。

四、神州龍物流公司的發(fā)展對策

（一）優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)

優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)是神州龍物流公司解決問題的核心骨之一。在神州龍物流公司的未來發(fā)展中, 加強和完善內(nèi)部組織管理控制制度非常關(guān)鍵, 應(yīng)充分認識到公司實行內(nèi)部控制的必要

性, 摒棄那些錯誤的觀點, 建立正確的內(nèi)部控制意識。首先, 從根本上對內(nèi)部控制有一個正確的認識, 從根本上了解內(nèi)部控制對公司的作用。健全而有效地內(nèi)部組織管理控制有利于神州龍物流公司改善經(jīng)營活動,提高工作效率和管理水平, 甚至關(guān)系到公司經(jīng)營管理工作上的成敗和公司的興衰。

其次，建立健全的內(nèi)部控制體系,公司的控制活動必須有從計劃、執(zhí)行到控制、監(jiān)督的整體框架。內(nèi)控制度首先要保證組織機構(gòu)的適當性, 各項內(nèi)控制度要參照會計法規(guī)制定準確到位,切實可行, 對于敏感職務(wù)建立明確的操守規(guī)范, 不相容職務(wù)嚴格分設(shè)崗位, 有條件的公司設(shè)置專職內(nèi)審人員或?qū)嵭袝嬑芍?保證會計人員與受派單位保持相對獨立性, 內(nèi)審人員必須定期匯報審計情況,將不道德、不誠實的非法行為發(fā)生機率降到最低點。

（二）基礎(chǔ)設(shè)施的投入

公司應(yīng)該更快更好更便捷的多媒體信息系統(tǒng)全面配套，全程服務(wù)，適應(yīng)當今社會生活迅速的發(fā)展變化的節(jié)奏，充分按照現(xiàn)代物流公司的信息化模式配置先進的基礎(chǔ)設(shè)備，以至于提高公司的辦事效率和提高公司的形象和信譽。

（三）建立物流管理信息系統(tǒng)

信息和交流存在于所有經(jīng)營管理活動中, 其發(fā)揮的作用也是不容忽視。建立有效的溝通系統(tǒng)設(shè)施, 能夠幫助公司在運行內(nèi)部控制時及時的、可靠地、全面的在公司內(nèi)部得以傳遞和交流。有效地信息溝通不僅包括在上下級之間的信息傳遞,還包括信息在各部門的橫向傳遞。另外, 公司的外部信息傳遞也同樣重要, 公司只有擁有了暢通有效的溝通與信息, 才能更好的應(yīng)對風險并且提早做出應(yīng)對, 從而提高內(nèi)部控制運行的有效性。

（四）與其他中小型公司形成戰(zhàn)略聯(lián)盟

物流聯(lián)盟就是以第三方物流機構(gòu)為核心，眾多的中小公司簽訂契約形成相互信任共擔風險共享收益的集約化物流伙伴關(guān)系 一方面可以實現(xiàn)公司間的優(yōu)勢互補，通過外取的方式將其他公司的優(yōu)勢資源為我所用 聯(lián)盟伙伴互通有無，既實現(xiàn)了內(nèi)外資源的優(yōu)勢互補，又實現(xiàn)了資源的合理利用 另一方面可以克服單個中小公司勢單力薄的缺陷 通過形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，可以提高公司的競爭優(yōu)勢，減少風險，降低不確定性因素給公司帶來的危害 同時，可以促進公司之間相互學(xué)習相互發(fā)展聯(lián)盟增加了成員公司之間的邊界滲透力，將模仿從外部轉(zhuǎn)移到內(nèi)部，使模仿變得更加容易，成本也較低 此外，聯(lián)盟成員公司互相學(xué)習，互相促進，也會進一步強化各自的核心能力。

在激烈的市場競爭中,神龍物流公司必須重視自身所存在的系列相關(guān)問題, 依據(jù)其他各自的優(yōu)點與不足,結(jié)合自身公司發(fā)展的特點, 增強內(nèi)部控制意識, 制定切實可行的改善神龍公司的發(fā)展制度,并保證其有效地運行, 充分發(fā)揮出內(nèi)部控制的作用,使深圳神龍物流公司得以健康快速的發(fā)展，立足于競爭激烈市場的不敗之林。

參考文獻：

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第三篇：物流管理畢業(yè)論文

物 流 管 理 論 文

淺談物流管理

隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，曾經(jīng)制約電子商務(wù)發(fā)展的網(wǎng)上支付、網(wǎng)絡(luò)安全等問題已逐步得到解決。然而物流配送問題對電子商務(wù)發(fā)展的制約作用卻越來越突出，特別是在物流體系尚不健全的我國，物流現(xiàn)已成為影響電子商務(wù)發(fā)展的“瓶頸”。一個完整的電子商務(wù)交易過程一般都包含信息流、資金流和物流。物流是信息流和資金流最終實現(xiàn)的根本保證，如果信息流、資金流傳遞速度很快，而物流傳遞速度跟不上，電子商務(wù)的優(yōu)勢還是體現(xiàn)不出來。電子商務(wù)的迅猛發(fā)展與傳統(tǒng)的物流實現(xiàn)方式的矛盾已變得越來越尖銳，“成也物流，敗也物流”已成為開展電子商務(wù)的企業(yè)首要把握的原則。

物流管理，百度百科中的解釋是物流管理（Logistics Management）是指在社會在生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟效益。現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。物流（Physical Distribution，PD)一詞最早出現(xiàn)在美國，漢語的意思是“實物分配”或“貨物配送”。第二次世界大戰(zhàn)中，美國軍隊圍繞戰(zhàn)爭供應(yīng)建立了“后勤”（Logistics）理論，并將其用于戰(zhàn)爭活動中，其中所提出的“后勤”是指戰(zhàn)時的物資生產(chǎn)、采購、運輸、配給等活動。后來“后勤”在商業(yè)活動中得到了廣泛應(yīng)用，包含了生產(chǎn)過程和流通過程的物流，形成了范圍更廣泛的概念。這里所說的后勤供銷服務(wù)是一種以“供應(yīng)鏈理論”、“虛擬工廠理論”等為背景的新型物流服務(wù)模式，是供銷環(huán)節(jié)與運輸環(huán)節(jié)有機結(jié)合的產(chǎn)物和物流理論的新的升華。現(xiàn)在歐美國家更多地把物流稱作Logistics 而不是Physical Distribution。20世紀50年代日本派團考察美國的物流技術(shù)，引進了“物流”的概念，日本的物流概念是直接從英文的Physical Distribution翻譯過去的，到了70年代日本已成為世界上物流最發(fā)達的國家之一。80年代初，我國從日本直接引入“物流”概念至今。

物流的定義有很多，目前在國內(nèi)、國際普遍采用的有以下幾種：

1）我國國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局的定義：物品從供應(yīng)地向接受地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。

2）美國物流管理協(xié)會的定義：物流是供應(yīng)鏈流程的一部分。物流是為滿足消費者需求而進行的對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起始地到消費地的有效率與效益的流動與儲存的計劃、實施與控制的過程。

3）聯(lián)合國物流委員會對物流作了新的界定：物流是為了滿足消費者需要而進行的從起點到終點的原材料、中間過程庫存、最終產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動和儲存計劃、實現(xiàn)和控制管理的過程。

從物流的定義可知，物流過程一方面包含了運輸、存貨、管理、倉儲、包裝、物料搬運及其他相關(guān)活動，另一方面包含效率與效益兩方面，其最終目的是滿足客戶的需求與企業(yè)營利目標。

物流的功能是物流系統(tǒng)所具有的基本能力，這些基本能力有效地結(jié)合就能合理地實現(xiàn)物流的總目標。其功能是通過信息、運輸、倉儲等的協(xié)調(diào)以及材料搬運、包裝、流通加工、配送等活動來實現(xiàn)的。

1）運輸

運輸功能是負責為客戶選擇滿足需求的運輸方式，具體組織網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的運輸作業(yè)，在規(guī)定的時間內(nèi)將客戶的商品運抵目的地，實現(xiàn)所期望的低成本、高質(zhì)量的運輸要求。

2）儲存

儲存功能包括堆存、保管、保養(yǎng)、維護等活動。物流系統(tǒng)需要倉儲設(shè)備保證市場分銷活

動，同時要以始終與最低的總成本相一致的最低限度的存貨來實現(xiàn)所期望的顧客服務(wù)。

3）包裝

包裝功能包括產(chǎn)品的出廠包裝、生產(chǎn)過程中制品和半成品的包裝以及在物流過程中換裝、分裝和再包裝等活動。包裝作業(yè)的目的不是改變商品的銷售包裝，而在于通過對銷售包裝進行組合、拼配和加固，形成適于物流和配送的組合包裝單元。

4）裝卸

裝卸包括對運輸、儲存、包裝、流通加工等物流活動進行的銜接的活動，以及在儲存等活動中為進行檢驗、維護和保養(yǎng)所進行的裝卸活動。安全、方便的裝卸活動，可以加快商品在物流過程中的流通速度。

5）流通加工

流通加工是在物流過程中進行的輔助加工活動。它既存在于社會流通過程中，也存在于企業(yè)內(nèi)部的流通過程中，用來彌補生產(chǎn)過程中加工的不足。

6）配送

配送功能使物流進入最終階段，集經(jīng)營、服務(wù)、社會集中庫存、分揀和裝卸搬運于一身，最終完成社會物流，實現(xiàn)資源配置活動。

7）信息

信息包括進行與上述各項活動有關(guān)的各項活動的計劃、預(yù)測以及對物流動態(tài)信息及其有關(guān)的費用、生產(chǎn)、市場信息的收集、加工、整理和提煉等活動。不準確的信息會削弱物流工作，信息質(zhì)量和及時性是物流工作的關(guān)鍵因素。

除了傳統(tǒng)的物流功能外，現(xiàn)代物流還具有增值性的服務(wù)功能。增值性的物流服務(wù)包括以下幾種：

（1）增加便利性的服務(wù)；

（2）加快反應(yīng)速度的服務(wù)；

（3）降低成本的服務(wù)；

（4）延伸服務(wù)。

在以上物流功能中，前7項功能需要經(jīng)驗和實力，后4項增值功能則需要智慧和遠見。我國物流業(yè)的現(xiàn)狀是:世界物流業(yè)強手紛紛搶灘中國市場;物流管理觀念落后;大多數(shù)企業(yè)難以形成大規(guī)模的綜合經(jīng)營狀態(tài);第三方物流需求嚴重不足;物流企業(yè)數(shù)量多、質(zhì)量差、專業(yè)化程度低,物流業(yè)局部市場混亂;專業(yè)人才缺乏;重復(fù)建設(shè)和地方割據(jù)現(xiàn)象并存;信息化程度低。

(一)世界物流業(yè)強手紛紛搶灘中國市場

根據(jù)加入WTO時承諾,2002年12月11日,我國正式對外商開放國際貨運代理企業(yè)的控股權(quán)。至此,在道路運輸、貨運代理、倉儲、快遞、輔助服務(wù)等物流領(lǐng)域涉及到的主要行業(yè)中,我國均已按照WTO承諾對外商開放了控股權(quán);而且,我國將于2005年對外全面開放物流行業(yè)。目前,我國物流市場上的跨國物流公司基本上可分為兩類,一類是在空運、速遞的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,如UPS、TNT等;另一類則是以海運為主,逐步向

綜合物流發(fā)展的,以馬士基和美集為代表。

(二)物流管理觀念落后

由于我國過去長期處于商品匱乏的計劃經(jīng)濟體制,形成了重生產(chǎn)輕流通的傳統(tǒng)觀念,“只知交通運輸,不知物流”。企業(yè)無論大小,從產(chǎn)、供、銷到儲存、加工、裝卸搬運、包裝、運輸?shù)?樣樣俱全,造成物流資源的極度分散與浪費。即使在目前,我國的大多數(shù)企業(yè)對物流的概念仍停留在運輸和倉儲的集成上,而忽略了物流服務(wù)這個企業(yè)越來越需要的方面,從而喪失了重要的高端市場。

(三)我國目前大多數(shù)物流企業(yè)難以形成大規(guī)模的綜合經(jīng)營狀態(tài)

不同于國外已發(fā)展了半個世紀的現(xiàn)代物流業(yè),我國物流業(yè)起步于改革開放之初,20世紀

90年代始有較大發(fā)展。目前我國本土物流公司,大都由原來的運輸企業(yè)和倉儲企業(yè)改建而來,這些物流公司在服務(wù)功能上非常有限,離綜合物流的要求還有相當距離。近幾年雖然也涌現(xiàn)出了不少民營物流企業(yè),但其規(guī)模較小,往往只在一個固定的地區(qū)提供有限的物流服務(wù),對整體的物流市場帶動作用有限。總之,不論是傳統(tǒng)的國有運輸、倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的物流企業(yè)還是新型的民營物流企業(yè),由于受到原來行業(yè)范圍或地區(qū)范圍的限制,難以形成大規(guī)模的綜合經(jīng)營狀態(tài)。

(四)第三方物流需求嚴重不足

由于我國過去實行計劃經(jīng)濟體制,幾乎每個工業(yè)企業(yè)都有倉庫、車隊,負責倉儲、運輸?shù)葮I(yè)務(wù)。今天大多數(shù)企業(yè)仍然沒有擯棄過去那種“五臟俱全”的粗放物流管理,還在自建物流體系。這種現(xiàn)象一方面導(dǎo)致許多企業(yè)物流費用占商品價格的比重較高;另一方面,致使第三方物流需求嚴重不足,我國整體物流水平徘徊不前。目前尋求第三方物流服務(wù)的企業(yè),主要是跨國公司或合資企業(yè)。一份對來華跨國企業(yè)的調(diào)查顯示,絕大部分受訪企業(yè)物流業(yè)務(wù)都有外包,比例高達90%左右,只有不到10%的受訪企業(yè)物流業(yè)務(wù)沒有外包。而國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)真正尋求第三方物流總代理的僅在10%左右。

(五)從業(yè)企業(yè)眾多而繁雜,專業(yè)化程度不高,使得物流業(yè)陷入了局部的市場混亂之中 當前物流市場不規(guī)范的現(xiàn)象很多。鐵路運輸、海運和空運一般壟斷程度較高;公路運輸方面各運輸公司的競相壓價,惡性競爭不但影響了正常的市場秩序,同時也造成為了超載和疲勞駕駛屢禁不止,使較為規(guī)范的物流公司受到了較大的市場沖擊。

(六)專業(yè)人才缺乏

據(jù)2002年我國各種物流專業(yè)教育規(guī)模在6.5萬人左右,但隨著我國物流業(yè)的快速發(fā)展,國內(nèi)物流專業(yè)人才的需求量高達600多萬人。同時,高級物流管理人才也是需求日增,預(yù)計到2010年,全國需要物流高級人才20萬至30萬。由于我國物流專業(yè)人才教育、職業(yè)培訓(xùn)及上崗資格培訓(xùn)沒能普遍、有效地開展,導(dǎo)致當前物流人才奇缺,已成為制約現(xiàn)代物流發(fā)展的一個突出問題。

(七)重復(fù)建設(shè)和地方割據(jù)現(xiàn)象并存

一方面有些企業(yè)盲目擴張自有物流經(jīng)營范圍;另一方面,許多企業(yè)又帶有明顯的地域特征,缺乏全國范圍內(nèi)的大型物資流通。同時,管理混亂、地方保護主義等因素,也導(dǎo)致了國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)難以實現(xiàn)大規(guī)模的快速發(fā)展。

(八)物流信息化程度低

現(xiàn)代物流業(yè)是管理和技術(shù)高度結(jié)合的產(chǎn)物。從基礎(chǔ)應(yīng)用層面上講,有互聯(lián)網(wǎng)、地理信息系統(tǒng)(GIS)、GPS、條碼、射頻技術(shù)(RF);環(huán)境體系層面有電子數(shù)據(jù)交換(EDI);在作業(yè)管理層面有JIT技術(shù);在銷售時點管理層面,有POS系統(tǒng)、有效客戶信息反饋(ECR)、自動連續(xù)補貨技術(shù)(ACEP)、速快響應(yīng)(QR)等等。目前,我國大多數(shù)物流企業(yè)科技含量低,直接了導(dǎo)致物流信息化程度低。

綜上所述,我國物流企業(yè)的劣勢十分明顯。宏觀方面,社會主義市場經(jīng)濟體制不健全,物流要素呈部門割據(jù)狀態(tài),全國統(tǒng)一的物流市場尚未完全形成;由于條塊分割造成物流的標準化和規(guī)范化不夠,導(dǎo)致物流無效作業(yè)環(huán)節(jié)增加,嚴重影響了我國物流企業(yè)的國際競爭力和快速市場反應(yīng)能力。微觀方面,物流企業(yè)自身缺乏戰(zhàn)略意識,整體戰(zhàn)略規(guī)劃不理想,物流管理理念和方式十分落后。同時,由于物流企業(yè)專業(yè)化程度不高,服務(wù)質(zhì)量差,運作效率低下,基本處于粗放式經(jīng)營狀態(tài)。當然,我國物流企業(yè)也有一定的優(yōu)勢,其根本優(yōu)勢就是本土優(yōu)勢。第一,物流運作需 要一定的載體,我國的物流設(shè)施設(shè)備盡管并不十分先進,卻擁有豐富的資源,并且價格低廉;第二,物流的網(wǎng)絡(luò)性極強,我國的物流企業(yè)經(jīng)過長期的運作,業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)初具規(guī)模,且與政府主管部門建立了較為密切的聯(lián)系,這無疑提高了外資進入中國物流市場的門檻;第三,文化底蘊優(yōu)勢。國內(nèi)物流企業(yè)更易于了解顧客的需求、行為方式與習慣,更容易形成供需雙方的良好溝通,國外企業(yè)在這方面則需付出更多。

第四篇：物流管理畢業(yè)論文指導(dǎo)

物流管理專科

畢業(yè)實踐環(huán)節(jié)學(xué)生必讀

集中實踐環(huán)節(jié)教學(xué)工作是廣播電視大學(xué)教學(xué)過程管理的重要環(huán)節(jié)。財經(jīng)類集中實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)包括社會調(diào)查和畢業(yè)論文兩項主要內(nèi)容。集中實踐環(huán)節(jié)不得免修。

本學(xué)期財經(jīng)類物流管理專科集中實踐環(huán)節(jié)的指導(dǎo)工作現(xiàn)已經(jīng)開始，為落實人才培養(yǎng)模式改革的目標，確保該項工作有序、及時、高質(zhì)、高效地完成，特編寫《財經(jīng)系物流管理專科畢業(yè)實踐環(huán)節(jié)學(xué)生必讀》，供學(xué)生認真學(xué)習，嚴格遵守。現(xiàn)將各環(huán)節(jié)具體要求規(guī)定如下：

一、調(diào)查報告寫作要求

除會計專業(yè)外財經(jīng)類每位畢業(yè)生必須在撰寫畢業(yè)論文前參加社會調(diào)查活動，并撰寫出具有一定價值的社會調(diào)查報告。會計專業(yè)學(xué)生用會計模擬實驗取代調(diào)查報告，即畢業(yè)實踐環(huán)節(jié)不必寫調(diào)查報告。

調(diào)查報告最好反映工作單位或本地企業(yè)的情況（尚未工作的同學(xué)也要以本地區(qū)企業(yè)為調(diào)查對象）。

調(diào)查報告開頭要介紹調(diào)查的時間、地點、調(diào)查的對象、調(diào)查的內(nèi)容。正文用一級標題注明以下幾部分：

一、某單位的概況；

二、經(jīng)營管理特點；

三、存在問題；

四、思考與建議。

調(diào)查報告必須在2000字以上，交一份打印稿。

不能把調(diào)查報告寫成小論文，也不能寫成報告文學(xué)、通訊報道、單位總結(jié)。必須是一個單位或事件的真實情況的反映，要用事實、數(shù)據(jù)說話。調(diào)查報告不需要目錄、摘要、關(guān)鍵詞、腳注、參考文獻等。其打印格式與畢業(yè)論文的要求一致。調(diào)查報告定稿后要在封面加蓋被調(diào)查單位的公章。

二、寫作提綱寫作要求

寫作提綱是學(xué)生在正式開始寫作論文之前提交給論文指導(dǎo)教師的一份關(guān)于選題理由、文章結(jié)構(gòu)及實例分析、個人見解的報告。寫作提綱不能寫成目錄。要用一級標題注明四個部分的內(nèi)容。

具體要求如下：

一、選題理由部分，要介紹自己的學(xué)習、工作經(jīng)歷與背景；說明該選題的意義、研究價值、實際作用 等等。

二、文章結(jié)構(gòu)部分，要求學(xué)生寫清楚整個論文的基本觀點，這些觀點必須邏輯清楚、合理。學(xué)生結(jié)合自己的基本觀點寫清楚整個論文的結(jié)構(gòu)。這是學(xué)生向指導(dǎo)教師說明自己如何論證觀點的一個部分。例如學(xué)生要寫清楚整篇文章包含那幾個部分，第一部分寫什么，其中包括幾個小部分，每個小部分寫什么等等，以此類推。

三、實例分析部分，要以本地區(qū)實例為主。這一部分非常重要，體現(xiàn)同學(xué)分析問題解決問題的能力。

四、個人見解部分，是對文章的總結(jié)。

寫作提綱的字數(shù)在500字以上。文字方面要求語言流暢、思路清晰，說清楚自己的觀點。

三、畢業(yè)論文寫作要求

（一）畢業(yè)論文選題、內(nèi)容與字數(shù)方面的要求

1．撰寫畢業(yè)論文要避免選擇已經(jīng)完全得到解決的常識性問題作為論題。論文選題必須是本專業(yè)方面的研究題目，必須有明確的研究方向（不能是調(diào)查報告、工作研究、工作總結(jié)）。

2．畢業(yè)論文應(yīng)做到觀點新穎明確、材料詳實有力、結(jié)構(gòu)完整嚴謹、語言通順、格式規(guī)范。畢業(yè)論文應(yīng)由學(xué)生本人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下獨立完成，杜絕一切抄襲、剽竊行為。1

3．專科論文字數(shù)在4000字以上。

（二）關(guān)于論文的修改與定稿

1．教師對畢業(yè)論文初稿要認真修改。

2．論文的最后定稿應(yīng)是封面填寫準確、裝訂規(guī)范（按照封頁、寫作提綱、目錄、正文的順序裝訂）、字體符合要求的文章。正文包括論文題目、摘要、關(guān)鍵詞、論文內(nèi)容、參考資料等內(nèi)容。

3．畢業(yè)論文的定稿要配有電子文檔，用一張3.5寸軟盤裝載上交。電子文檔存檔備查，（三）相關(guān)記錄表格的填寫

與論文指導(dǎo)、答辯相關(guān)的表格（包括論文封面、指導(dǎo)記錄表、答辯情況記錄等），應(yīng)填寫清楚、不得空項。

交第一稿時學(xué)生要提前在班主任處領(lǐng)取論文專用封夾。學(xué)生要按教師提出的修改意見進行修改，每次交稿時應(yīng)帶來前次論文封面，提示前一次指導(dǎo)記錄。

（四）、紙張大小、裝訂、打印份數(shù)與字體要求

1．調(diào)查報告、論文用紙一律為A4紙，左側(cè)裝訂。

2．論文定稿后文字稿一式3份，調(diào)查報告一份。

3．字體要求

（1）封面（包括論文、調(diào)查報告）

主標題（3#字黑體，粗體，居中）；副標題（4#字黑體，居中）

封面學(xué)生姓名等內(nèi)容居中，文字楷體小四號字加粗，詳細內(nèi)容見附表。

（2）寫作提綱

主標題（2#字黑體，粗體，居中）；副標題（4#字黑體，居中）

內(nèi)容宋體小4#字

（2）論文目錄

目錄

摘要、關(guān)鍵詞……………1

正文 [目錄要深入到二級標題層次]……………

2參考文獻……………10

（3）論文正文

主標題2#字黑體，粗體，居中副標題4#字黑體，居中

署名（楷體3#字）（之后空一行）

〖摘要〗：概括論文主要觀點，200字以上，楷體五號字。

〖關(guān)鍵詞〗：（3—5個，楷體五號字）（之后空二行）

論文正文（論文內(nèi)各標題4#黑體，其他宋體小4#字）（之后空幾行）

參考文獻：（不得少于5篇，5#楷體，要注明何人所著何時何社出版）

四、進度安排

開學(xué)第三周前交第一稿（包括：寫作提綱、調(diào)查報告、論文初稿）。

第十四周論文指導(dǎo)結(jié)束。教師進入論文和調(diào)查報告成績評定階段。不再接受第一稿。學(xué)生最遲交第一稿的時間是兩周。逾期不再受理。逾期未交論文的學(xué)生下學(xué)期再交論文時指導(dǎo)教師不變。

第十五-十七周指導(dǎo)教師應(yīng)完成評語和閱文教師評語。

畢業(yè)答辯時間另行通知。

五、成績評定

專科調(diào)查報告與論文成績，由指導(dǎo)教師在學(xué)生完成文字材料撰寫后，根據(jù)《中央

廣播電視大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文）初評成績評分標準》，以百分制給出初評成績。

保證按期畢業(yè)按期取得學(xué)位的前提是同學(xué)們要按時交稿，及時認真修改，與指導(dǎo)教師密切配合。

相信同學(xué)們經(jīng)過努力一定會順利完成畢業(yè)實踐環(huán)節(jié)的各項任務(wù)并如期畢業(yè)。祝同學(xué)們

工作學(xué)習雙豐收！

聯(lián)系地點：

財經(jīng)系每周二12點半到大約三點全體老師到校，其余時間老師到校時間不確定。辦公室在辦公樓十樓1008-1011房間。

聯(lián)系電話：（部分老師辦公室電話）

84314223――――梁琦、王勝利、徐曉黎（1011房間）

84337051――――李慧、尹淑娥、崔凌偉、關(guān)世鳴（1009房間）

84337002――――王春艷、陳杰、張裕民、李延霞（1008房間）

84337101――――郝炎、宋春梅（1010房間）

84337106――――宮起斌（3705房間）

84337009――――李飛（教學(xué)樓604房間）

84355297――――王冬梅、張寶弘（（3205房間）

第五篇：物流管理畢業(yè)論文題目

物流管理畢業(yè)論文題目（十選一）1、2、3、4、5、6、7、8、9、企業(yè)物流模式的選擇 淺析中國物流的服務(wù)營銷 物流園區(qū)選址淺析 淘寶網(wǎng)物流配送模式分析 中小物流企業(yè)共同配送系統(tǒng)規(guī)劃 中國郵政快遞（EMS）的發(fā)展現(xiàn)狀與對策研究 某地區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃研 物流服務(wù)的價格問題分析 試論電子商務(wù)環(huán)境下的物流對策

10、我國發(fā)展第三方物流面臨的挑戰(zhàn)與對策研究