第一篇：物流實習報1

物流實習報告

來源：（58.com）發(fā)布時間：2011-05-05

物流實習報告

一.實習動機：經(jīng)過一學期《物流基礎》的學習，對物流的定義、基本功能、各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。

二.實習目的：了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析，并結合所學的理論提出改進意見。

三實習時間:2010.12.5-2011.2.5

四.公司概況

1.基本情況：上海商業(yè)物流中心位于曹楊路1500號，交于銅川路，比鄰武寧路，交通便捷，與上海西站及其鐵路沿線僅一步之遙;地處內環(huán)線與外環(huán)線之間，距離內環(huán)線1.5公里，外環(huán)線3.5公里，并且距離滬寧和滬嘉高速公路出口處分別僅為1.5公里和4公里。物流中心占地面積為26萬平方米，各類倉庫10萬平方米，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。

2.公司簡介：上海商業(yè)物流中心系上海商業(yè)儲運有限公司的子公司，隸屬上海一百集團有限公司。中心始建于1952年，是全國商業(yè)系統(tǒng)大型的社會化第三方物流企業(yè)。XX年初被國家經(jīng)貿委確定為全國發(fā)展商品配送重點單位。

3.主要設施：

鏟車，中心擁有1.5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。

手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標準1m*1.2m地臺板。

運輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時擁有2個聯(lián)盟型車隊，可調動車輛近百輛。鐵路專用線，擁有4條共計長度為1654米鐵路專用線，是目前上海商業(yè)系統(tǒng)內唯一擁有鐵路專用線的專業(yè)物流企業(yè)，具有100萬噸的鐵路運輸發(fā)運能力，以方便客戶的產(chǎn)品運輸方式有多種選擇余地。

集裝箱場地，擁有1萬平方米集裝箱場地，龍門吊負載能力為10噸至20噸，適合金屬類商品以及集裝箱儲存業(yè)務。

4.倉庫類型：

高平臺彩鋼板結構倉庫。擁有高平臺彩鋼板結構倉庫計24621平方米，可利用空間高度為7-8米，1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優(yōu)點是建筑結構合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉場地大，便于商品裝卸及進出倉。

高平臺鋁合金結構倉庫。擁有高平臺鋁合金結構倉庫計16800平方米，可利用空間高度為6.5米，該類型的倉庫的優(yōu)點是防汛、防潮性能良好，庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。

樓層恒溫庫。擁有樓層恒溫庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產(chǎn)品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。

鋁合金結構平房庫。擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。

易燃品倉庫。擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存。

其它庫房40000平方米，該類型倉庫多數(shù)屬于磚木結構，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調節(jié)功能。

5.倉儲系統(tǒng)服務:

市內/國內配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車型，承運商品包括：百貨用品、冷藏保溫、特殊商品。

貴重物品配送。提供門到門的服務，確保商品的安全抵達用戶手中。

隔日零擔配送。對于零擔配送，公司承諾貨物隔日上車、發(fā)車。

上架陳列。對于市內各大商場、各類超市、連鎖網(wǎng)點的配送服務，公司還提供協(xié)助客戶商品上架陳列的服務。

6.倉儲系統(tǒng)服務：

常溫/恒溫倉庫儲存，高層/堆垛貨架儲存。

存貨即時控制。有效的貨卡登記制度,可隨時了解庫存商品的數(shù)量。確保商品質量，隨時檢查，出現(xiàn)質量問題及時上報、調整。定時觀察庫房條件，確保庫房內溫濕度不超標。加工整理。提供完善的分揀、換包裝等加工服務，物流中心內還設有專門的包裝加工單位，可隨時滿足客戶的各種要求。

訂單處理。對訂單處理要求做到及時、準確、高效，并承諾：單據(jù)收到15分鐘內，操作人員到達現(xiàn)場，可開始收發(fā)貨。

退貨處理。全力協(xié)助貨主公司進行退貨收貨作業(yè)，并且填寫收貨單和進倉單，并及時反饋貨主公司，以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定。退貨收貨時，對于原封箱之產(chǎn)品如無貨主公司特別指令，即可作為商品入庫處理。非原封箱退貨 按貨主公司指令要求，做到清

點、分類、整理后方能入庫。

7.信息系統(tǒng)服務：

物流信息系統(tǒng)設計。分析客戶物流流程，提供物流系統(tǒng)設計，系統(tǒng)咨詢。

倉儲管理系統(tǒng)設計。依據(jù)客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點，進行倉儲管理系統(tǒng)的個性化設計。

運輸配送管理系統(tǒng)設計。針對大企業(yè)配送系統(tǒng)，專門設計了一套配送訂單管理系統(tǒng)，實現(xiàn)單證處理的通用化，以適應各種客戶對配送的要求。

銷售供貨分析。從客戶利益出發(fā)，進行常規(guī)供貨、出貨、流通周轉、及安全庫存的定量分析，替客戶計算出最經(jīng)濟的租倉面積。

其他信息管理需求。秉承客戶至上的服務理念，提供全方位的信息服務：通過wms,tms系統(tǒng)與客商電腦聯(lián)網(wǎng)及通過公司內部局域網(wǎng)的架設，實現(xiàn)各倉間庫存信息及時反饋，控制。客戶公司可通過電話撥號上網(wǎng)連接我公司局域網(wǎng)，實現(xiàn)客戶實時查閱商品庫存的信息。

8.作業(yè)流程(以中國物流公司為例)：

進倉：乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認;甲方收貨時根據(jù)《入庫通知單》上的內容逐項核對，(如貨損，貨差，貨單不符將記入《進倉單》);二小時內甲方將《進倉單》傳真回乙方后歸檔，月底制定報表。

出倉：乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方，寫明出貨的時間，車隊名和所提貨品的貨號、數(shù)量;當天車隊攜帶正本《提貨單》到相應的貨倉，甲方根據(jù)乙方簽字樣本，《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》，并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字;完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方，并把《提貨單》、《出倉單》歸檔。

五.實習結論及建議：

1.swot分析

優(yōu)勢：企業(yè)長期從事物流服務業(yè)務，擁有一支物流管理及實際操作經(jīng)驗豐富的專業(yè)隊伍，能為客戶提供各項物流服務;倉庫類型齊全;作業(yè)場地寬敞。

劣勢：人員配置不盡合理，員工人數(shù)過于龐大，影響企業(yè)效益;信息系統(tǒng)未能得到充分的利用;貨倉的出租形式過于單

一、死板，租金較高。

機遇

：申博的成功必將給上海物流業(yè)帶來前所未有的發(fā)展良機，許多的跨國廠商商品的周轉必定要依托本地的物流企業(yè)。

挑戰(zhàn)：物流企業(yè)間的競爭日趨激烈，如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程，充分利用企業(yè)已有的設備設施降低成本。

2.企業(yè)仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率浪費，造成客戶的流失，可根據(jù)倉庫的實際加大空間利用率，根據(jù)倉庫的實際利用情況進行收費，這樣

既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客戶。

3.鐵路專用線的使用效率不高，只要少數(shù)客戶選擇這一運輸方式，其實鐵路運輸在我國現(xiàn)階段的長距離、高密度的運輸中，仍然有著其不可替代的作用，特別是這種門到門的運輸，更可以降低企業(yè)的物流成本，提高商品的流通速度，企業(yè)應主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務。

4.企業(yè)雖然已建立了一套較為完善的信息系統(tǒng)，可以將一系列的商品信息、倉庫狀態(tài)、作業(yè)流程、養(yǎng)護情況及業(yè)務合同記入其中，但在實際操作中這一系統(tǒng)并沒有得到充分的利用，企業(yè)往往仍然依靠傳統(tǒng)的人工方法和票據(jù)進行作業(yè)及信息傳遞。應盡快在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法，使每名員工都能使用信息系統(tǒng)進行操作與管理。

5.健全物流加工服務，流通加工也是物流的一項重要功能，作為第三方物流企業(yè)應該重視流通加工，將其同其他服務一起視作一個重要的利潤來源，提高服務的檔次與水平，重點抓住有高附加值的商品進行加工整理，吸引住長期客戶。

六.建議：

1.企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關重要，因此每個企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點資金整修老式的倉庫，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了。

2.進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。

3.要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系，并得到應允后及時銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應該另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。

4.商品的大類要分清楚，如食品歸食品儲存，生活用品歸生活用品儲存。若把食品與化妝品放置在一起，化妝品包裝如若破裂，其化學物質會污染到食品的衛(wèi)生。

5.應注重運用現(xiàn)代化技術，把計算機應用作為一項系統(tǒng)工程來抓，實現(xiàn)與工廠、銷售計算機信息的聯(lián)網(wǎng)，以及以上海市區(qū)配送為主輻射華東地區(qū)的運輸配送網(wǎng)絡。

6.應多重視專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高員工的綜合能力及素質。應多學習和借鑒國外的先進技術，使企業(yè)更好地向前發(fā)展。

目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產(chǎn)前物流、企業(yè)內部物流、銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系。國內的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。

湖南中外運久凌儲運有限公司（以下簡稱湖南久凌）是中國外運集團的成員企業(yè)，成立于1998年元月，是由中外運久凌儲運有限公司和中國外運湖南公司共同投資組建，隸屬于中外運久凌儲運公司管理，注冊資本300萬元人民幣。公司經(jīng)營范圍是：承辦陸運進出口貨物的國際運輸代理業(yè)務，包括攬貨、托運、倉儲、中轉、集裝箱拼箱拆箱、結算運雜費、報關報驗、保險、相關的短途運輸服務及運輸咨詢服務，陸上綜合物流服務，包括公路運輸、倉儲中轉、分撥配送等一條龍配套服務。公司設有汽車運輸部、海運部、物流部、廣州貨運配載中心、綜合部，員工40名。本公司已獲得國家外經(jīng)貿部批準的《國際貨物運輸代理企業(yè)認可證書》和湖南省頒發(fā)的《道路運輸經(jīng)營許可證》。目前公司擁有20臺海關監(jiān)管貨運車輛和零擔配送車輛，與我公司建立長期穩(wěn)定緊密合作關系的各類型長途貨運車輛200多臺，在廣州市設有湖南久凌物流配載中心，在星沙國際物流園、高橋貨運市場、汽車南站貨運市場等處設有分撥配送網(wǎng)點，連接中外運久凌系統(tǒng)全國七大區(qū)域分撥配送中心，構成了強大的操作服務體系。憑借多年的道路運輸經(jīng)營積累的豐富經(jīng)驗和高素質的專業(yè)人才隊伍，湖南久凌在貨運市場樹立了良好的信譽和企業(yè)形象。聯(lián)系方式：電話：0731-5468090 丁先生E-mail：wuliu2@hn9056.com注：請在郵件中注明應聘職位的名稱或編號，并注明該招聘信息來源于ChinaHR.com。網(wǎng)址：聯(lián)系我們時，請說明是在職友集看到的，謝謝!

第二篇：物流管理實習報

河南工業(yè)大學管理學院實習報告

河南工業(yè)大學管理學院

實習報告

實習類型認識實習

專業(yè)班級姓名指導老師

2013年11月

物流實習報告

一、實習單位：

九州通煙草配送中心宇鑫物流公司

二、實習時間：

2013年11月4號－8號

三、實習目的：

為了以后能夠更好地適應工作學習，學院組織到物流企業(yè)進行為期一天的實習，使我們在學習過理論知識之后能直觀地接觸物流的實際工作和具體業(yè)務，進一步熟悉物流管理的工作內容，了解物流管理運作流程和方法，進一步掌握所學理論，做到理論與實踐相結合，提高學生分析和解決實際問題的能力，培養(yǎng)學生合作意識、創(chuàng)新精神和實踐能力，為深入學習后續(xù)物流專業(yè)課程以及將來走上工作崗位打下一定基礎。

四、實習要求：

1．通過認識實習，較全面地了解物流實際環(huán)節(jié)、企業(yè)的物流流程，一般的崗位操作技能和方法；

2．進一步消化和深化已學到的物流管理知識，并為以后的物流管理專業(yè)課程學習作好準備；

3．培養(yǎng)發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決具體事物的能力；

4．培養(yǎng)理論和實踐相結合的能力。

五、實習流程

（一）九州通醫(yī)藥有限公司

我們第一個參觀的是九州通醫(yī)藥股份有限公司，九州通醫(yī)藥股份有限公司是一家以藥品，醫(yī)療器械，生物制品，保健品等產(chǎn)品批發(fā)，零售連鎖，藥品生產(chǎn)與研發(fā)及有關增值服務為核心業(yè)務的大型企業(yè)集團，是中國醫(yī)藥商業(yè)領域具有全國性網(wǎng)絡的少數(shù)幾家企業(yè)之一。

我們在九州通醫(yī)藥股份有限公司，門口站隊的時候，看到有許多順風物流的配送車輛進進出出，甚是忙碌，我想這一定是九州通把他的物流配送外包給了順風物流公司。我們排著隊從大門進入，先是路過了一樓的藥品的流水線，然后來到了二樓，看到了自動化立體倉庫，足有四五層流那么高，很是壯觀，各種貨物整齊的擺在立體貨架上，立體倉庫有條不紊的運行著。參觀完之后，認識到物流在企業(yè)運行過程中起著重要作用，快速高效的物流不僅能為企業(yè)節(jié)省成本，還有助于提升銷售。

（二）鄭州煙草配送中心

我們第二站來到了鄭州煙草配送中心，鄭州煙草物流配送中心是一個按照現(xiàn)代流通發(fā)展方向而建設的具有較高水平的現(xiàn)代物流工程項目，中心占地50余畝，總建筑面積13000平方米，主體工程主要由聯(lián)合工房，業(yè)務用房，綜合站房三部分組成，設計運營能力為：年卷煙購銷量30萬箱，日分揀配貨均值1250箱，最大儲存量10000箱，可服務客戶30000戶，配送半徑100公里，實現(xiàn)了全市六縣的卷煙銷售統(tǒng)一配送。

在鄭州煙草配送中心參觀，有很多收獲。工作人員給我們介紹了他們的全自動立體倉庫，分揀流水線。首先參觀的是倉庫，他們采用立體倉庫與平面?zhèn)}庫相結合的形式，立體倉庫能夠充分利用倉儲空間，減少空間浪費，平面?zhèn)}庫有利于貨物的裝卸，包裝分發(fā)，兩者相結合能有有效提高效率。

（三）宇鑫物流公司

我們參觀的最后一個公司是宇鑫物流公司，是河南的本土企業(yè)，國家AAAA級物流公司，目前處于飛速發(fā)展時期，業(yè)務范圍目前已經(jīng)遍及河南周邊許多省市。在宇鑫物流參觀，收到了公司人員的熱情接待，我們首先參觀的是地下倉庫，地下倉庫是在地面分揀臺下面建立的倉庫，我們的看到，地下倉庫堆放著張裕葡萄酒，聯(lián)想電腦等知名品牌。聽講解員介紹，聯(lián)想電腦在河南的配送全部是宇鑫物流在承擔。參觀過宇鑫物流的底線倉庫，我們來到了二流會議室，講解員，給我們播放了宇鑫物流的宣傳片，介紹了宇鑫物流的主要業(yè)務，發(fā)展狀況，以及發(fā)展歷史。我了解到宇鑫物流作為一個發(fā)展迅速的正在成長的公司，面臨著許多挑戰(zhàn)機遇。同樣，宇鑫的員工也面臨著機遇，也許越是發(fā)展中的公司，越能給員工提

供發(fā)展的機會。

六、實習感想

隨著中國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，國際貿易的日益活躍，我國物流行業(yè)得到迅速發(fā)展，但是中國的物流行業(yè)還在發(fā)展階段，物流體系還不夠健全，物流監(jiān)管體制也不夠完善。雖然這次實習的時間很短，但卻給我上了至關重要的一課，之前對于物流，我只知道一些理論，對物流行業(yè)也只是感性的認識，并沒有見過物流公司是怎么運營的，立體倉庫是怎么操作的，通過這次機會，我了解到物流公司的現(xiàn)狀，進入車間看到了物流行業(yè)工作現(xiàn)狀，在大開眼界的同事，我想我國的物流行業(yè)還有很長一段路要走。作為物流專業(yè)的我，要努力學習，把自己學到的知識，應用的實踐中，為物流行業(yè)做些貢獻。當然首要的還是，提高自身能力，畢業(yè)了能夠進入名企，學習先進的經(jīng)驗與技能。

第三篇：物流管理實習總結報

物流管理實習總結報

實習時間：****年*月*號---至******

一、實習目的：

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二、實習要求：

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三、實習單位簡介：

******公司介紹

四、實習內容：

****年*月*號，我進入了實習生活中，實習過程中，我從初步了解公司的基本業(yè)務，到熟練掌握第三方物流的操作流程，一方面，將所學的專業(yè)知識應用、拓展到實習工作當中，而后學到了更多物流專業(yè)知識，為以后參加工作奠定了基礎。另一方面，學會了如何有效良好的處理與客戶之間的關系。實習中深刻認識到一個工作人員所應該具有專業(yè)知識和職業(yè)情操在工作過程中應用的重要性。

物流客戶服務是指物流企業(yè)為促進其產(chǎn)品或服務的銷售，發(fā)生在客戶與物流企業(yè)之間的相互行為，在向客戶提供服務的過程將把價值附加到交換的產(chǎn)品和服務中去。

實踐中我發(fā)現(xiàn)自身仍有很多不足之處，工作上仍需專業(yè)知識的補充和用時間累積的經(jīng)驗，人際關系上更需要歷練，如何把握這個度很重要。總結為以下幾點：

第一工作上缺乏經(jīng)驗。很多問題由于經(jīng)驗不足而不能分清主次，工作接踵而至時不能迅速做出決定，不能找到重點，但是相信隨著工作的進行，我會逐漸積累經(jīng)驗的。

第二工作時仍需追求完美。在工作中，不允許絲毫的馬虎，嚴謹認真是時刻要牢記的。耐心，細心，上心——應該牢記心中！對于即將步入社會的我，缺少的正是這種對待事情耐心和執(zhí)著態(tài)度，通過這些，了解了對于工作，自己不僅需要一份細心，一份堅持，更需要一份會學習的態(tài)度。

第三欠缺團隊精神。工作往往不是一個人的事情，是一個團隊在完成一個項目，在工作的過程中如何去保持和團隊中其他同事的交流和溝通也是相當重要的。一位資深人力資源專家曾對團隊精神的能力要求有這樣的觀點：要有與別人溝通、交流的能力以及與人合作的能力。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長，團結合作，配合默契，共赴成功。個人要想成功及獲得好的業(yè)績，必須牢記一個規(guī)則：我們永遠不能將個人利益凌駕于團隊利益之上，在團隊工作中，會出

現(xiàn)在自己的協(xié)助下同時也從中受益的情況，反過來看，自己本身受益其中，這是保證自己成功的最重要的因素之一。

第四學術上不夠鉆研。由于工作性質，充裕的專業(yè)知識會給工作帶來許多便利之處。在以后的學習中，我必須多豐富自己的專業(yè)課知識，同時要多參加社會實踐，在實踐中去發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，并找出自身的不足，再有針對性的去提高自己。

不論是在學習中還是在以后的工作中，懂得向他人學習，前輩的經(jīng)驗是我們寶貴的財富，未來的工作中。我們要學會用眼睛認真看，用耳朵耐心聽，用心仔細體會。

五、實習感想：

隨著世界經(jīng)濟一體化步伐的加快,國際經(jīng)濟貿易發(fā)展日益活躍,我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展.雖然這次實習時間很短,卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課.對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。

貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實習讓我從實踐中了解到了物流,使實踐與理論更好的結合.在這里我深刻的領悟到了一個觀點:推動你的事業(yè),不要讓你的事業(yè)來推動你.六：實習總結：

通過這次實習，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。非常感謝公司能給我這個難得的機會。也非常感謝學校給了我這個機會，為我的工作積累了經(jīng)驗，奠定了基礎。

第四篇：《現(xiàn)代物流報

《現(xiàn)代物流報 ·江蘇物流》理事會

“銀卡會員單位”服務章程

1：江蘇理事單位列名：將增選《現(xiàn)代物流報 ·江蘇物流》會員單位為《現(xiàn)代物流報 ·江蘇物流》理事會銀卡會員單位，并刊發(fā)2期銀卡會員單位介紹，由《現(xiàn)代物流報 ·江蘇物流》編輯部頒發(fā)理事會的銀卡會員單位的銅牌證書。

2：提供物流品牌升級機會：將為銀卡會員單位爭取現(xiàn)代物流報社和中國物流與采購聯(lián)合會重大物流論壇、物流節(jié)、展覽會等活動的機會，優(yōu)先協(xié)助申報中國物流與采購聯(lián)合會組織的國家5A級物流企業(yè)評選、參與中國物流與采購聯(lián)合會組織的“中國物流示范基地、中國物流實驗基地、創(chuàng)新型物流基地、中國優(yōu)秀物流企業(yè)家”等項評選的機會。

3：網(wǎng)絡互動宣傳：本報江蘇運營中心將邀請銀卡會員單位加入本報江蘇運營中心主辦的《江蘇物流產(chǎn)業(yè)網(wǎng)》的論壇進行互動，搭建《現(xiàn)代物流報 ·江蘇物流》理事會的成員單位的溝通平臺，協(xié)助會員單位相互進行定向參觀。江蘇物流產(chǎn)業(yè)網(wǎng)的企業(yè)風采、人物通訊專欄面向銀卡會員單位免費刊登1年。由銀卡會員單位提供稿件，本報江蘇運營中心修改稿件后，在江蘇物流產(chǎn)業(yè)網(wǎng)上免費發(fā)布。

4：新聞稿刊發(fā)：可刊發(fā)來自銀卡會員單位的或其關注的新聞稿件。稿件由銀卡會員單位提供，本報修改后，根據(jù)版面需要安排刊登。

5：其它廣告贈送：將為銀卡會員單位刊登黑白廣告12期。規(guī)格為報花廣告大小。也可以合并為雙報花規(guī)格刊登，常年有效。

6： 特刊組稿、加印：本報江蘇運營中心將為銀卡會員單位爭取該單位重大活動的特刊的組稿機會，本報將收取成本費的方式，協(xié)助組稿、刊登、并單獨加印《現(xiàn)代物流報 XXX單位特刊》，供銀卡會員單位擴大宣傳使用。

可以根據(jù)銀卡會員單位的營銷需要，成本價定向郵寄該單位特刊到相關江蘇各地制造企業(yè)客戶手中。

7：采購支持：銀卡會員單位在物流裝備（卡車、叉車等）、物流信息化、物流培訓、物流融資等方面有需求時，本報可根據(jù)巨大的客戶資源及龐大的數(shù)據(jù)庫支持，為銀卡會員單位推薦最合適的供應商，并利用本報對供應商的極大影響力，為銀卡會員單位爭取最大話語權和議價權等利益。

8：贈報：本報江蘇運營中心將免費贈送銀卡會員單位《現(xiàn)代物流報 江蘇物流》報紙一份（一般每年12期），為確保報紙能夠及時收到，每月可安排一次快遞。

9：銀卡會員單位的服務費用：統(tǒng)一為：4500元/年

中國物流與采購聯(lián)合會主管

《現(xiàn)代物流報》江蘇運營中心

2012年12月1日。

第五篇：物流實訓報[范文]

物流實訓報告

通過兩個月的物流實訓，讓我對物流操作系統(tǒng)的基本流程有了了解、在實訓中對各個工作流程有了一定的認識，通過本次實訓將理論與實際操作相結合，對于物流的各個要素環(huán)節(jié)有了更深一步的認識。

根據(jù)國家質量技術監(jiān)督局2001年4月17日批準頒布的《中華人民共和國國家標準物流術語》（GB/T18354-2001）對物流的定義為“物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機集合”。

研究目的：了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析，并結合所學的理論提出改進意見。

研究方法： 訪問法、資料收集法。

資料收集的方法：網(wǎng)上收集。

公司概況：中鐵物流集團有限公司的前身為“北京中鐵快運有限公司”，創(chuàng)建于1993年，注冊資本5000萬人民幣。2009年組織架構重組，正式成立中鐵物流集團有限公司。經(jīng)過16年的不懈努力，公司從單一的運輸企業(yè)發(fā)展成為涵蓋一體化物流、快運、倉儲管理、速遞、鐵路運輸、航空運輸、定制化物流等多種業(yè)務相結合的國內知名第三方物流企業(yè)。

公司戰(zhàn)略理念：將一體化物流業(yè)務提升為核心業(yè)務領域,持續(xù)引進物流人才，加大企業(yè)內部專業(yè)人才的發(fā)掘和培養(yǎng)力度,在未來兩年內，繼續(xù)強化當前公路、鐵路、航空多式聯(lián)運的核心優(yōu)勢，進一步建設和強化全國主要城市間的干線、支線運輸,網(wǎng)絡和物流節(jié)點,在未來三年內，在全國增設300個營業(yè)網(wǎng)點，進一步完善全國物流網(wǎng)絡,在未來五年內，成為中國本土領先的綜合物流集團，業(yè)務涵蓋運輸、倉儲、物流地產(chǎn)、物流咨詢、物流金融、供應鏈一體化服務等領域。

倉庫類型：高平臺彩鋼板結構倉庫。擁有高平臺彩鋼板結構倉庫計24621平方米，可利用空間高度為7-8米，1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優(yōu)點是建筑結構合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉場地大，便于商品裝卸及進出倉。

高平臺鋁合金結構倉庫。擁有高平臺鋁合金結構倉庫計16800平方米，可利用空間高度為6.5米，該類型的倉庫的優(yōu)點是防汛、防潮性能良好，庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。

樓層恒溫庫。擁有樓層恒溫庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產(chǎn)品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。

鋁合金結構平房庫。擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。

燃品倉庫。擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存。

其它庫房40000平方米，該類型倉庫多數(shù)屬于磚木結構，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調節(jié)功能。

首先要明確物流的概念。“物流”泛指物質資料實體在進行社會再生產(chǎn)過程中，在空間有目的的（從供應地向接收地）實體流動過程。它連接生產(chǎn)和消費，使貨暢其流，物盡其用，促進生產(chǎn)不斷發(fā)展，滿足社會生產(chǎn)、消費的需要。

根據(jù)我國的物流術語標準，物流活動由物品的搬運、運輸、儲存、流通加工、配送、物流信息等工作構成，以上內容也常被稱之為“物流的基本功能要素”。

包裝大體上可以分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝兩大類，具體包括產(chǎn)品的出廠包裝，生產(chǎn)過程中的制成品、半成品的包裝以及在物流過程中的換裝、分裝、再包裝等。工業(yè)包裝屬于純物流的范疇，它是為了便于物質的運輸、保管，提高裝載效率而進行的。商業(yè)包裝則是把商品分裝成方便顧客購買和易于消費的商品單位，屬于銷售學研究的內容，商業(yè)包裝的目的是向消費者展示商品的內容和特征。包裝與物流的其他功能要素有著密切的聯(lián)系，對物流合理化進程有著極為重要的推動作用。

裝卸搬運活動是指為銜接物質的運輸、儲存、包裝、流通加工等作業(yè)環(huán)節(jié)而進行的，以改變“物”的存放地點、支撐狀態(tài)或空間位置為目的的機械或人工作業(yè)過程。運輸保管等物流環(huán)節(jié)的兩端都離不開裝卸搬運活動，在全部物流活動中只有裝卸搬運伴隨著物流全過程的始終，其具體內容包括物品的裝上卸下，移送、揀選、分類等。對裝卸搬運活動的管理包括：選擇適當?shù)难b卸搬運方式，合理配置和使用裝卸搬運機具，減少裝卸搬運事故和損失等。

運輸活動的目的是改變物品的空間移動。物流組織者依靠運輸克服生產(chǎn)地與需求地之間存在的空間距離問題，創(chuàng)造商品的空間效用。運輸時物流的核心，在許多場合，人們甚至把它作為整個物流的代名詞。對運輸活動進行管理時，組織者應該選擇技術、經(jīng)濟效果最好的運輸方式或聯(lián)運組合，合理地確定輸送路線，以滿足確定運輸路線，以滿足運輸?shù)陌踩⒀杆佟蕰r和低成本要求。

存儲活動也稱為保管活動，是為了克服生產(chǎn)和消費在時間上的不一致所進行的物流活動。物品通過儲存活動以滿足用戶的需要，從而產(chǎn)生了時間效用。保管活動借助這種倉庫、堆場、貨棚等，完成物資的保管、養(yǎng)護、堆存等作業(yè)，以便最大限度地減少物品使用價值的下降。儲存管理要求組織者確定倉庫的合理庫存量。以建立各種物質的保管制度，確定倉儲作業(yè)的流程，以改進保管設施和提高儲存技術等。儲存的目的是“以與最低的總成本相一致的最低限度的存貨來實現(xiàn)所期望的顧客服務”。儲存活動也是物流的核心，與運輸活動具有同等重要的地位。

流通加工活動又稱為流通過程中的輔助加工。流通加工是在物品從生產(chǎn)者向消費者流動的過程中，為了促進銷售、維護產(chǎn)品質量、實現(xiàn)物流的高效率所采取的使物品發(fā)生物理或化學變化的功能。商業(yè)企業(yè)或物流企業(yè)為了緩解生產(chǎn)過程中的加工不足，更有效地滿足消費者的需要，更好地銜接產(chǎn)需，往往需要進行各種不同形式的流通加工。

配送活動室按用戶的訂貨要求，在物流據(jù)點完成分貨和配貨等作業(yè)后，將配好的貨物送交收貨人的物流過程。配送活動大多以配送中心為始點，而配送中心本身又具備儲存的功能。配送活動中的分貨和配貨作業(yè)時為了滿足用戶要求而進行的，所以經(jīng)常要開展揀選、改包裝等組合性工作，必要的情況下還要對貨物進行流通加工。配送的最終實現(xiàn)離不開運輸，所以人們經(jīng)常把面向城市或特定區(qū)域范圍內的運輸業(yè)稱為“配送”。

物流活動中大量信息的產(chǎn)生、傳送和處理為合理地組織物流提供了可能。物流信息對上述各種物流活動的互相聯(lián)系起著協(xié)調作用。物流信息包括與上述各種活動有關的計劃、預測、動態(tài)信息，以及相關聯(lián)的費用情況、生產(chǎn)信息、市場信息等。對物流信息的管理，要求組織者建立有效的情報系統(tǒng)和情報渠道，正確選擇情報科目，合理進行情報收集、匯總和統(tǒng)計，以保證物流活動的可靠性和及時性。現(xiàn)代物流信息以網(wǎng)絡和計算機技術為手段，為實現(xiàn)物流的系統(tǒng)化、合理化、高效率化提供了技術保證。

我在中鐵快運中，了解到，中鐵快運主要是以配送為主的第三方物流企業(yè)。所謂配送，主要是指物流環(huán)節(jié)中的配送中心。

在實訓的這段時間里，我對于配送中心的各個環(huán)節(jié)中總結出以下幾點特點 首先，配送作為服務性質的企業(yè)，第一要素就是以客戶為出發(fā)點。按客戶的要求為第一要素，符合了“顧客就是上帝的理念”

配送運輸是短距離的末端運輸，面對客戶多、商品品種多、數(shù)量少、送貨頻率高的市場特點，配送運輸距離短、線路復雜，在整個運輸過程中它是處于“二次運輸”、“支線運輸”、“末端運輸”的位置，與一般的長距離、大批量運輸有著本質區(qū)別。

配送是一種專業(yè)化的增值服務，體現(xiàn)的是規(guī)模優(yōu)勢和資源優(yōu)化，整個配送體系必須要有明確的經(jīng)營組織——專業(yè)配送中心，穩(wěn)定的商品供應渠道，現(xiàn)在化、自動化裝備，專業(yè)化管理水平。配送是一種專業(yè)化的分工方式。配送為客戶提供定制化的服務，根據(jù)客戶的訂貨要求準確及時地為其提供物資供應保證，在提高服務質量的同時可以通過專業(yè)化的規(guī)模經(jīng)營獲得單獨送貨無法得到低成本。

配送的全過程必須有現(xiàn)代化的技術和裝備作保證，配送時以現(xiàn)代物流技術和管理方法實現(xiàn)資源配置的經(jīng)濟活動。配送聯(lián)系著供應鏈的上游和下游，是許多物流活動的有機結合體，其運作管理具有明顯的綜合性和復雜性，因此必須配備現(xiàn)代化的技術裝備。

配送是商流與物流的結合體，配送是重要的物流手段，同時也是重要的商流形式。配送將銷售與供應結合起來，使其一體化，這種特殊的購銷形式成為商品流通的新形勢，有利于市場向更深層次的發(fā)展。

配送使企業(yè)實現(xiàn)“零庫存”成為可能，企業(yè)為保證生產(chǎn)持續(xù)進行，依靠供應庫存向企業(yè)內部的各生產(chǎn)工位進行物資供應。如果社會供應系統(tǒng)能負擔起除對生產(chǎn)企業(yè)外部供應的業(yè)務外，還能實現(xiàn)上述的內部物資供應。那么企業(yè)的“零庫存”，就成為可能。理想的配送恰恰具有這種功能，由配送企業(yè)進行集中庫存取代原來分散在各個企業(yè)的庫存，就是配送的最高境界。這點在物流發(fā)達國家和我國一些地區(qū)的實踐中已得到證明。

配送是傳統(tǒng)的送貨形式在現(xiàn)代經(jīng)濟社會中的發(fā)展、延伸和創(chuàng)新，但不能用傳統(tǒng)的送貨來理解現(xiàn)代的配送，雖然兩者之間有歷史淵源的關系，但是兩者之間不能等同。配送是現(xiàn)代社會的產(chǎn)物，在買房市場的前提下“送貨”，是買方的要求。賣方通過送貨提高服務水平，爭取競爭優(yōu)勢，因此可以認為配送時送貨這種方式在競爭環(huán)境下發(fā)展的產(chǎn)物，受利潤、占領市場和企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展動力的驅使，企業(yè)想法設法提高送貨服務水平，降低送貨成本，就必須優(yōu)化送貨行為，于是便出現(xiàn)了通過合理的貨物配備、合理的車輛調配、合理的路線規(guī)劃、合理的配裝及送達這些新的內涵，這些新內涵和送貨有機結合在一起，便成了現(xiàn)代社會中的配送。

無論從現(xiàn)代物流學科建設方面還是從經(jīng)濟發(fā)展的要求方面來講，都需要對配送中心這種經(jīng)濟形態(tài)有一個明確的界定。

層次定位，在整個物流系統(tǒng)中，流通中心定位于商流、物流、信息流、資金流的綜合匯合地，具有非常完善的功能：物流中心定位于物流、信息流、資金流的綜合設施，其涵蓋面較流通中心低，屬于第二個層次的中心；配送中心如果具有商流職能，則屬于流通中心的一種類型，如果只有物流職能屬于物流中心的另一個類型，可以被流通中心或物流中心所覆蓋，屬于第三個層次的中心。

橫向定位，從橫向來看，與配送中心作用大體相當?shù)奈锪髟O施有倉庫、貨棧、貨運站等。這些設施可以處于末端物流的位置，實現(xiàn)資源的最終配置。不同的是，配送中心是實行配送的專門設施，而其他物流設施可以實行取貨、一般送貨，但不是按照配送要求有完善組織和設備的專業(yè)化流通設施。

縱向定位，配送中心在物流系統(tǒng)中縱向的位置應該是：如果將物流過程按縱向順序劃分為物流準備過程、首端物流過程、干線物流過程、末端物流過程，配送中心是處于末端物流過程的起點。它所處的位置是直接面向用戶的位置，因此，它不僅承擔直接對用戶服務的功能，而且根據(jù)用戶的要求，起著指導物流全過程的作用。

系統(tǒng)定位，在整個物流系統(tǒng)中，配送中心在系統(tǒng)中的作用是提高整個系統(tǒng)的運行水平。尤其是現(xiàn)代物流體現(xiàn)了利用集裝方式，在很多領域中實現(xiàn)可“門到門”的物流，使得可以利用集裝方式提高整個物流系統(tǒng)的物流對象做了很大的分流，所剩下的主要是多品種、小批量、多批次的貨物，這種類型的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對象。由于在包含著配送中心的物流系統(tǒng)中，配送中心對整個系統(tǒng)起著決定性作用，所以，在包含了配送系統(tǒng)的大物流系統(tǒng)中，配送中心處于核心地位。

功能定位，配送中心的功能，是通過配貨和送貨完成資源的最終配置。配送中心的主要功能是圍繞配合和送貨而確定的。

從供應方的角度分析，有以下幾點，首先就是減少中間環(huán)節(jié)，降低物流成本。通過在供應商與客戶之間設置配送中心，利用配送中心完善的功能將干線部分的大批量、高效率運輸與支線部分的小批量、快速配送結合起來，從而在保證物流服務水平的前提下減少中間環(huán)節(jié)，有效地控制物流成本，完成商品從制造廠商到零售商甚至最終消費者的實體直接轉移。

實體庫存集約化。將分散在供應方和需求方倉庫的商品集中存放在配送中心，有利于防止過剩庫存和缺貨的發(fā)生，提高了庫存管理水平。

通過提高顧客服務水平，促進產(chǎn)品銷售。配送中心一般設置在接近顧客的地方，在接到顧客的訂貨后進行及時的供貨，而且可以一次滿足多品種的訂貨要求。

有利于把握銷售信息。配送中心作為商品的流通中心、庫存中心、通過庫存的變化、出庫狀況直接掌握著各個零售商的銷售信息，可以將這些準確的市場信息及時反饋到供應鏈的上游企業(yè)，指導上游企業(yè)的知識和供應。

在流通中心的各個環(huán)節(jié)中，一般的作業(yè)流程如下

訂單處理，無論從事何種貨物配送活動，配送中心都有著明確的服務對象，換言之，無論何種類型的配送中心，其經(jīng)營活動都是有目的的經(jīng)濟活動，據(jù)此，在未曾進行實質性的配送活動之前，都有專門的機構以各種方式收取客戶的訂貨通知單加以匯總。按照慣例，接受配送服務的各個客戶一般都要在規(guī)定的時間以前將訂貨單通知給配送中心，以此來確定要配送貨物的種類、規(guī)格、數(shù)量和配送時間等。獲取和匯總客戶的訂單是配送中心組織和調度諸如進貨、理貨、送貨等活動的重要依據(jù)，是配送中心祖業(yè)流程的開端。

進貨，配送中心的進貨流程包括以下幾種作業(yè)。首先是訂貨。配送中心受到和匯總客戶的訂貨單后，首先要確定配送貨物的種類和數(shù)量，然后要查詢本系統(tǒng)現(xiàn)有庫存商品中有無所需的現(xiàn)貨。如有現(xiàn)貨，則轉入揀選流程：如果沒有，或雖有現(xiàn)貨但數(shù)量不足，則要及時向供應商發(fā)出訂單，進行訂貨。有時，配送中心也根據(jù)各客戶需求情況、商品銷售情況以及與供應商簽訂協(xié)議，提前訂貨，以備發(fā)貨、配送。通常，在商品資源寬裕的條件下，配送中心向供應商發(fā)出訂單之后，后者會根據(jù)訂單的要求很快組織供貨，配送中心的有關人員接到貨物以后，需要在送貨單上簽收，繼而對貨物進行檢驗。

驗收，采取一定的手段對接受的貨物進行檢驗。若與訂貨合同要求相符，則很快轉入下一道工序；若不符合合同要求，配送中心將詳細記載差錯情況，并且拒收貨物。按照規(guī)定，質量不合格的商品將由供應商處理。入庫，對于生產(chǎn)商送交來的商品，經(jīng)過有關部門驗收之后，配送中心的工作人員隨即要按照類別、品種將其分門別類地存放道指定的場地，或直接進行下一步操作-加工和揀選。

為了保證配送活動正常進行，也為了享受價格上的優(yōu)惠待遇，有些配送中心常常大批量進貨，繼而將貨物暫時存儲起來。儲存區(qū)的管理包括：貨物在區(qū)域內的擺放方式、區(qū)域大小、區(qū)域分布等規(guī)劃，貨物進出存儲區(qū)的控制，進出貨方式的制定。庫存數(shù)量上的控制則依照一般貨品出庫數(shù)量、入庫時間等來制定采購數(shù)量及采購地點，并坐采購時點預警系統(tǒng)。制定庫存盤點方法，在一定期間印制盤點清冊，并據(jù)此內容查庫存數(shù)、修正庫存賬冊并制作盤虧報表。儲存區(qū)的管理還包括容器的使用與容器的保管維修。

有人把分揀作業(yè)稱為“出貨的第一個環(huán)節(jié)”，實際上，它應當屬于理貨、配貨范圍。分揀與配貨作業(yè)就是配送中心的工作人員根據(jù)訂貨通知單，從存儲的貨物中揀出客戶所要商品，然后，集中到配貨區(qū)域，按照配貨單上所填的品種、數(shù)量、規(guī)格，將分揀的商品進行組合配貨。目前，隨著配送貨物數(shù)量的不斷增加和配送范圍的日益擴大，以及配送節(jié)奏的明顯加快，許多大型的配送中心已經(jīng)配置了自動化的分揀設置，開始應用自動分揀系統(tǒng)揀選貨物。

為了充分利用載貨車輛的容積和提高運輸效率，配送中心常常把同一條送貨路線上不同客戶的貨物組織起來，配裝在同一輛貨車上。因各配送中心普遍推行混裝送貨方式，對裝車作業(yè)有幾點要求，首先按送貨點的先后順序組織裝車，先到的要放在混裝貨物的上面或外面，后到的要放在其下邊或里面。其次要做到“輕者在上，重者在下”、“重不壓輕”。在一般的情況下，配送中心都使用自備的車輛進行送貨作業(yè)。有時，它也借助于社會上專業(yè)專業(yè)運輸組織的力量，聯(lián)合進行送貨作業(yè)。此外，為適應不同客戶的需要，配送中心在進行送貨作業(yè)時，常常做出多種安排，有時按照固定時間、固定路線為固定客戶送貨，有時也不受時間。路線的限制，激動靈活地進行送貨作業(yè)。流通加工作業(yè)屬于增值性經(jīng)濟活動，它完善了配送中心的服務功能。在配送中心的各項作業(yè)中，流通加工最易提高貨品的附加值，其中流通加工作業(yè)包含商品的分類、過磅、拆箱重包裝、貼標簽及商品的組合包裝。而欲達到完善的流通加工，必須進行包裝材料及容量的管理、組合包裝規(guī)則的制定、流通加工包裝工具的選用、流通加工作業(yè)的排程、作業(yè)人員的調派。配送中心將客戶所需要的貨物揀選出來以后，為了便于運輸和識別各個客戶的貨物，有時要對配備的貨物重新進行包裝，并在包裝物上印上標簽。這樣，在揀選作業(yè)之后，常常進行包裝作業(yè)。另外，除以上幾項具體作業(yè)外，配送中心內還包括了大量的裝卸搬運作業(yè)、補貨作業(yè)等。

個人工作心得：碼放貨物，不能倒置的貨物要按要求擺放，避免貨物受損，擺放貨戶要合理（如：避免農(nóng)藥和食品擺放相鄰等情況）。車次卸完后，拿清單進行點貨，在點貨中發(fā)現(xiàn)少貨，多貨，或貨損等情況，應注明在清單上，交于理賠部。由總公司為中心，各片區(qū)，各分公司，各站點為單位，加大鞏固公司客服部整體水平力量，首先領導以身作責，發(fā)現(xiàn)問題及時批評教育，定期培訓員工整體客服水平。并加大客服投入。公司應加大網(wǎng)絡宣傳，所有員工應加強網(wǎng)絡系統(tǒng)的培養(yǎng)和提升。因為現(xiàn)在是網(wǎng)絡信息化時代，尤其作為物流公司，一個廠家，一個企業(yè)對一個物流公司的認可和評價往往是看其網(wǎng)絡宣傳規(guī)模和網(wǎng)絡影響，隨著電子商務的發(fā)展，通過網(wǎng)絡訂單購物越來越廣泛，一個好的物流公司更應該發(fā)展

其網(wǎng)絡信息化，通過網(wǎng)絡宣傳公司。這就要求公司員工學習相應的網(wǎng)絡知識。司機對貨物嚴禁野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高公司人事部和客服部應每月對全體員工進行對公司意見和改善吸收和采納，做到件件有回應，采納可通過qq留言，信箱，和直接書面發(fā)表，讓公司從基層到高層人人有話說，“三人行，必有我?guī)煛泵總€人的崗位都能接觸到不同的事情，往往最基層的建議能更直接的影響到公司的發(fā)展，對發(fā)表 意見較好，可以采納的意見給予充分肯定和獎勵，對于不能接受和采納的給予合理解釋和回應。這樣做可以提高員工對工作的熱情和提高，也可以從中挖掘人才，促進公司和諧發(fā)展。以上改進建議僅代表本人在實習階段的想法，從中感覺到實踐與學習必不可分，在公司的兩個月實習期間，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本學不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務社會打下了堅實的基礎。想想時間過的真快，轉眼間在公司的實習工作已過去，很高興學校有實習這么一項作業(yè)，我深知：學校讓我們實習的目的是為了培養(yǎng)我們運用專業(yè)所學的基礎理論，獨立分析和解決實際問題的能力，提高專業(yè)意識，增強專業(yè)技能。在這實習，我都是抱著學習的態(tài)度。在倉庫這段期間，我也努力的去了解倉庫的管理方制.回顧我這一段時間的工作，并提出幾點建議。

建議：企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關重要，因此每個企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點資金整修老式的倉庫，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了。

進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。

要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系，并得到應允后及時銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應該另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。

商品的大類要分清楚，如食品歸食品儲存，生活用品歸生活用品儲存。若把食品與化妝品放置在一起，化妝品包裝如若破裂，其化學物質會污染到食品的衛(wèi)生。

應注重運用現(xiàn)代化技術，把計算機應用作為一項系統(tǒng)工程來抓，實現(xiàn)與工廠、銷售計算機信息的聯(lián)網(wǎng)，以及以上海市區(qū)配送為主輻射華東地區(qū)的運輸配送網(wǎng)絡。

應多重視專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高員工的綜合能力及素質。應多學習和借鑒國外的先進技術，使企業(yè)更好地向前發(fā)展。

目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產(chǎn)前物流、企業(yè)內部物流、銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系。國內的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。

我們一定要抓住機會，讓物流共好的發(fā)展，讓我們給物流添光增彩!作為21世紀的青年，更應該努力學先進的文化知識，為我們國家做貢獻!