第一篇：XX年交通工作總結及XX年工作計劃

XX年交通工作總結及XX年工作計劃

XX年，縣交通運輸局在縣委、政府的正確領導下，在各級各部門和市交通運輸局的大力支持下，充分發揮交通建設的職能作用，以交通基礎設施建設和公路養護為重點，大力加強機關效能建設，扎實推進依法行政進程，狠抓行業作風建設，強化交通行業管理，內強素質，外樹形象，團結拼搏，奮發進取，較好地完成了縣委、政府交辦的各項工作任務。現把一年來的工作總結如下：

一、XX年主要工作完成情況

黨建工作。

1.抓好“四亮四評”工作。

根據效能政府建設的要求，召開動員會，成立領導小組，認真制定“四亮四評”工作方案，“四亮”的基礎性工作已完成，“四評”工作正逐步開展，已取得一定效果。

2.抓好向楊善洲學習活動。根據縣委政府關于開展向楊善洲學習的要求，我局已召開會議，傳達學習了楊善洲精神，在全局掀起向楊善洲學習的氛圍，目前工作正在引向深入。

3.啟動開展“提升執行力”活動年工作。根據縣委政府要求，制定我局“提升執行力”活動方案，成立了領導小組，制定“提升執行力”活動的承諾方案和在線訪談提綱。

4.完成黨代表選舉任務。根據縣直機關工委下達縣交通 運輸局選區出席縣十一次代表大會代表名額2名的要求，于4月26日召開總支黨員大會，完成選舉任務。

5.啟動制度創新工作。以完善全縣農村公路建設、養護為重點，進行制度創新工作。現已完成《XX縣農村公路建設和路基改造管理辦法》的制定和起草工作。已舉行聽證會，待縣政府批準后，在全縣執行。為進一步轉變機關工作作風，規范機關行為，提高工作效率和服務質量，促進機關工作人員考核工作逐步實現科學化、規范化、制度化，根據縣委、縣政府《年度目標管理工作考核辦法》、《XX縣國家公務員績效考核辦法》及有關規定，制定了《XX縣交通運輸局機關工作績效考核辦法》。根據工作任務需要，積極推行《建制村公路項目推進責任制》，由分管副局長任組長，相關科室人員組成建制村公路項目推進領導小組。

6.做好黨建日常工作。把黨建工作、黨風廉政建設、行風評議工作等任務明確到人，抓好日常工作，以完成黨建各項工作任務為目標。

行政工作。

1.建制村公路完成情況。建制村公路路面硬化工程項目于今年7月底完成項目招投標的所有前期準備工作，于8月3日進場施工。項目總投資3180.8萬元。

截止目前，已完成路基工程52.9公里，占路基工程的93%，占工程總量的73%，完成投資2321萬元。我縣的建制 村公路路面硬化項目建設進度，與全市同類縣區相比，處于上游水平。全縣56.8公里建制村公路路面硬化項目分3個標段3個項目組全力推進，在保證質量的前提下，預計在今年12月底前完成建制村公路路面硬化建設任務。

2.召開全縣交通運輸工作會。3月30日，我縣召開XX年交通運輸工作會。會上，姚副書記充分肯定全縣交通工作取得的成績，并對下步工作提出了要求。會議表彰了XX年度全縣農村公路建設和管理養護先進單位，兌現了道路綠化和管養工作以獎代補資金。李副縣長全面總結了XX年全縣交通工作，并安排部署了今年各項工作任務，市交通運輸局黨委副書記趙云就加快我縣交通運輸事業發展提出指導意見。

3.招商引資完成情況。今年，縣下達我局招商引資任務5000萬元。我局高度重視，召開局長辦公會，對目標任務進行分解落實。成立招商引資工作領導小組，單位副科以上領導帶領分管科室人員進行招商引資，任務落實到分管領導和科室。截止目前，我局共引進項目3個，完成實際到位資金9100萬元，占任務數的182%。

具體完成情況是：牛欄江滇池補水工程項目，完成實際到位資金6300萬元；楊林工業園區東環路南北延長線建設工程項目，完成實際到位資金1000萬元；昆明采騰運輸有限公司項目，完成實際到位資金1800萬元。

4.公路養護工作完成情況。

加強日常養護，確保公路暢通。為加強我縣農村公路的日常養護，確保道路安全暢通，年初，我局根據市交通工作會議精神及與市簽訂的《昆明市XX年農村公路管理養護目標責任書》要求，一是與各鎮(街道)簽訂了XX年農村公路養護管理目標責任書，二是對縣級公路病害進行了全面調查，查出公路病害366處并依據調查結果實施了預防性養護，現已全面完成。三是投資174.0351萬元對縣道嵩阿路、嵩黃路、通站路、軍長路、楊葛周路新四路進行了路面修復、路面保潔、路肩修復、行道樹刷白、危橋處置、涵洞、排水溝清理疏通等工作；四是加強了路面保潔力度，提高保潔頻率，特別是嵩阿路嵩長段的個別彎道、路口，更是嚴防死守，隨臟隨掃；五是及時維修、扶正、加固各類公路附屬設施，同時對去年年終檢查中存在的問題，逐條進行分析研究，對提出的問題采取了整改措施，狠抓存在問題的整改落實，目前，轄區內農村公路路容路貌大為改觀，養護質量明顯提高。縣級道路經常性養護率達到100%，今年我局共完成嵩阿路、通站路、嵩黃路65.6公里路肩、邊坡雜草雜物清除及水溝清淤除障工作，清掃、路肩路面97500平米，修補瀝青路面3740.40平米；修補水泥路面839.23平米；安裝路線標牌7塊、危橋限制通行標志標牌16塊，修復縣道受損標志標牌216塊。同時我局對去年年終檢查中存在的問題，逐條進行 分析研究，對提出的問題采取了整改措施，狠抓存在問題的整改落實，目前，轄區內農村公路路容路貌大為改觀，養護質量明顯提高。

通過我局對縣道50.06公里公路養護質量情況進行的質量自檢自查評結果顯示，優等路47.6km、良等路3.1km、無次等路及差等路，好路率為93.88%、綜合值為91.09。對鄉道109km的查評結果為：優等路63km、良等路26km、次等路16km、差等路4km，好路率為83.65%、綜合值為81.5。對村道94.5km進行查評情況是：優等路50.3km、良等路28km、次等路15.5km、差等路1km，好路率為79.36%、綜合值為78.76。全年我縣綜合查評的好路率為92.75%，綜合值91.06。

XX年大中修項目完成情況。XX年市局下達我縣的大中修項目計劃是彌良河橋、嵩黃路出城段改造、嵩黃路k11+100-k12+200路段中修、五星大橋出險加固、嵩阿路及嵩黃路路網安保設施建設五個項目，除彌良河橋因縣城規模擴大將對嵩阿路出城段實施規劃改造，原彌良河橋已不宜在原址修建而暫不實施外，嵩黃路出城段改造已全面完成，工程質量良好，施工過程安全有序，嵩黃路雙塘子段擋墻支砌及路面修復改造工作即將完成；五星大橋出險加固、嵩阿路及嵩黃路路網安保設施建設兩個項目均已按設計要求及招投標程序全面開展工作，預計明年年初完成施工任務并驗收 交付使用。

重視橋涵護管，確保安全暢通。為確保全縣公路橋涵安全運行，我局加強橋涵巡查，做好巡查記錄，及時掌握橋涵動態，在對全縣橋涵檢測的基礎上，積極做好危橋除險加固、橋涵清理、疏通工作，對鑒定為三類以上的危橋，我們在以書面形式報告縣人民政府的同時，分別采取了除險加固、限載通行或禁止通行措施，為確保了我縣農村公路橋涵的安全通行。

鄉鎮農村公路管理站運行情況。我縣的滇源鎮、阿子營劃歸盤龍區托管后，只有四個鎮農村公路養護管理站，四個站都建立有合理科學的養護管理機構及措施，配備了專職管養人員，落實了職能、職責。目前我局已與各鎮簽訂了XX年目標考核責任書，各公路管理站已各司其責，因地制宜，順利有效地開展工作，做到了“有路必管，有路必養”。

養護示范路完成情況及路長制落實情況。鄉鎮農村公路養護示范路工作進展順利，全縣四個鎮均已按我縣年初制定的農村公路養護示范路標準，選擇人口相對集中，交通流量較大的部分農村公路列為養護示范路進行管理養護，全縣納入養護示范路的農村公路共有119條341.54公里。目前各鎮正按養護示范路標準緊張有序地開展工作，通過對全縣四個鎮的實地檢查，四個鎮考核得分都在80分以上，基本達到了預期目標。

強化管理，提高內業管理水平。我局高度重視養護內業管理工作，根據市局內業標準，配置微機、數碼相機、彩色打印機、復印機、檔案廚等必要的設備設施，同時為確保各類養護數據材料的及時快捷傳遞，為各相關辦公室開通寬帶業務，有效提高了辦公效率。目前，單位內業人員正按照內業資料標準，結合市局工作安排，對全部養護內業材料進行梳理，為科學管理養護提供了翔實依據。

重視路況質量巡查調查，依據巡查搞好日常養護。為保證養護管理工作的科學合理開展，為預防性養護、日常小修保養及大、中、修改造各項工作提供第一手準確數據，全體養護人員加班加點，多次步行在各條干線公路上，先后上報各類路況調查報表60余份、照片328張，為以上各項工作的開展及全年養護計劃的制訂奠定了堅實基礎。

建立健全了農村公路安全度汛應急預案。根據歷年工作經驗，我局對農村公路安全度汛高度重視，把農村公路防汛工作當作當前一項重要工作，做到預案早編制，工作早安排、物資早準備、措施早落實。為確保雨季我縣農村公路安全暢通，我局加強了對防汛工作的組織領導，并總結以往工作經驗，制定切實可行的防汛預案。對管養公路、橋涵進行巡查和隱患排查工作，及時整改安全隱患，確保公路、橋涵處于良好運行狀態。加大公路沿線構造物養護力度，及時對路面破碎、沉陷、斷裂、滲水等病害進行挖補、瀝青砂修補、灌 縫等處理，疏通邊溝和涵洞，提高其抗洪澇等災害能力。對工程機械進行檢修，組織應急搶險隊伍，準備好搶險機具材料等，隨時做好應急搶險保通的準備工作。同時，加強與氣象安等相關部門聯系，多方采集防汛信息，隨時掌握天氣變化，做到有備無患。

強化綠化護管，提高綠化檔次。今年，我局根據歷年經驗，年初就先后對嵩阿路嵩長段的行道樹進行澆水，結合公路安全隱患排查，對嵩阿路、嵩黃路枯死的行道樹及嚴重影響交通安全的行道樹通過現場勘察并書面報告縣林業局批準后分別采取了砍除及標準修剪，共砍除枯死行道樹18株，修剪嚴重影響交通安全的行道樹 98株。為確保綠化質量，提高綠化成活率、保存率，我們對歷年所有綠化樹株進行澆水、加強看管，及時扶正，目前綠化工作進展有序，效果明顯。

5.狠抓交通安全工作。一是加強領導，落實責任。主要領導要親自部署、負總責，具體工作人員要抓落實。做到統一領導、統一部署與部門和行業專項指導、分塊督促相結合；統一督查與部門和行業檢查相結合。結合實際，層層分解安全生產工作責任，將安全生產的各項要求落實到位，不留死角。二是努力營造“以人為本，關注安全”的良好氛圍。多年來，我局堅持每周一的學習利會制度，利用學習利會，我局組織職工學習《安全生產法》、《道路交通安全法》、《云 南省安全生產條例》、《中華人民共和國道路運輸條例》等相關法律、法規及省、市、縣下發的各種文件，通過學習，進一步樹立全員堅持預防為主，防微杜漸的正確思想。同時結合今年安全生產月活動，張貼宣傳標語、橫幅，進行廣泛宣傳，為交通行業安全生產各項工作的順利開展營造良好的氛圍。三是開展 “安全生產月”活動。根據市、縣“安全生產月”活動方案的要求，圍繞“安全發展，預防為主”安全生產月活動的主題，認真組織落實并進行廣泛的宣傳。四是加強道路安全設施隱患專項排查整治工作。五是加強在建工程安全管理工作；六是認真做好水上交通安全排查整治工作。

6.向上爭取資金完成情況。今年縣下達我局向上爭取資金任務5000萬元，截止目前我局向省市上報的項目獲得2537.75萬元的項目資金支持：1.建制村公路工程款876萬元；2.四環十七射工程款324.45元；3.通暢、通達工程款320萬元；4.小新街—荒田通暢工程公路建設補助資金40萬元；5.大新橋至干河、嵩阿路等農村公路水毀搶險資金補助30.3萬元；6.省補養護資金315萬元；7.危橋維修改造33萬元；8.通村油路補助資金599萬元。完成縣下達任務5000萬元的50.75%

7.做好路政管理工作。

繼續推進“四環十七射”道路環境綜合治理工作。“四 環十七射”在XX縣境內涉及昆曲高速公路和老貴昆公路兩條道路，共70.9公里。通過前期的治理和清理統計，在道路沿線控制區內拆除臨違建筑物共155宗21690平方米；在昆曲高速公路縣城段拆遷16戶6300平方米；拆除未經審批而設立的非交通標志標牌122塊；初步治理高速公路服務區附近、老貴昆公路集鎮地段戶外經營143戶；清理亂堆亂放83起；對兩條道路兩側各50米的控制區內1725宗367300平方米永久性建筑物進行外觀拍照，建立一戶一卡的檔案管理。

道路沿線控制區的綠化是治理中的重點和難點，各鎮和相關部門在縣政府給予資金的支持下，綠化工作取得較好成效，共完成綠化面積1756574平方米。

政府主導治超的作用得以發揮。按照省市政府的治超要求，在充分征求我縣各治超成員單位意見的基礎上，擬定《XX縣加強非法超限超載車輛治理實施方案》，組織召開了全縣治超工作會和治超宣傳啟動儀式。針對公路治超工作的復雜性，縣治超辦充分發揮統籌協調作用，適時研究分析治超工作中存在的困難和問題，采取措施加大我縣治超工作力度。一是開展宣傳工作：通過廣電、固定宣傳欄、發放傳單和流動宣傳車的形式向廣大人民群眾宣傳治超工作的重要性和必要性。在貨運源頭單位張貼標語、懸掛宣傳橫幅13處；向全縣每一位貨運從業人員和車主發放《關于加強非法超限 超載車輛治理工作的通告》，向其宣傳治超工作。二是加強治超站點的管理：鑒于我縣目前無固定治超站點及全縣開展治超工作的現實需要，在全縣境內暫時保留官軍路口超限檢測站和寺腳村臨時檢測點。在縣治超領導小組的統一領導下，XX公路管理段依托現有臨時檢測點開展治超工作，昆曲高速公路路政管理大隊、嵩待高速公路路政管理大隊、XX公路路政大隊和縣交通運輸局路政大隊在公路管轄范圍內開展治超工作。三是實行票據統管：治理超限運輸賠補償票據和罰沒票據由縣治超辦統一到縣財政領取，各執收單位安排專人根據用票計劃向縣治超辦領取，款項收取后實行“收支兩條線”管理，由縣治超辦統一核算，實行按月上繳和返還。四是完善制度，強化管理：交通運輸、公安等部門加強對車輛入戶的源頭管理，對改裝、拼裝、“大噸小標”等違規車輛禁止進入運輸市場。五是加大貨運源頭管理：對縣域內的采石挖沙場、大型貨場、大型工業企業等，由運管分局牽頭協調縣工商、國土、安監等部門，通過巡查等方式，實施超限超載運輸源頭管控和檢查。六是加強路面檢查和管理：公路運輸管理部門按職責權限負責路面查處工作。七是加強執法隊伍的建設：通過舉辦管理人員和執法人員培訓，提高執法人員素質，增強依法行政、文明執法的能力。通過上述一系列措施的實施，使我縣貨運車輛超限超載現象得到一定遏制。治超措施的逐步落實，為“政府主導、部門聯動、齊抓 共管、社會參與、群眾監督”的治超工作機制邁出了重要的一步。

聯合開展治超工作以來，共處理非法超限運輸車輛8937輛，收取罰沒款及賠償費6801400元。

加大公路巡查力度，及時查處路政案件。確保縣級道路每周巡查不少于2－3次，路政員上路巡查時間每周不少于28小時，在公路巡查時，注重質量與效果，及時糾正查處巡查中發現的違法行為。一年來共下達改正通知書15份，責令相對人限期對路政違法行為進行整改。嚴肅查處損壞公路路產案件2件，收回路產損失賠償費1300元；查處潑灑污染公路運輸車輛44輛，收取潑灑污染費7580元。

路政行政審批重服務、提效率。按照優化投資軟環境的要求，不斷提升服務水平，認真履行限時辦結制，首問負責制，服務承諾制等制度，及時為行政管理相對人提供優質的服務。一年來，共辦理行政審批事項4件，收回路產損失賠償費70600元，未發生一起行政投訴和違法違規事件。

路政管理重大專項活動取得實效。在打場曬糧、非交通標志牌、公路運輸潑灑等專項整治活動中，我們采取形式多樣的整治方式，加大專項整治力度，發現一起處理一起。在整治工作中做到“三到位”。通過專項整治活動的開展，使廣大干部群眾愛路護路的意識得到了進一步的提高，縣級道路上打場曬糧的情況基本消除，清理并責令當事拆除非交通 標志牌21塊，公路運輸潑灑的現象得到遏制，使路容路貌得到進一步改善，公路通行環境得到提高。

全面落實政務公開。作為行使政府職能面向社會進行公路管理的“窗口”單位，我們遵照國家有關公路管理的法律、法規和規章依法行政，針對公路路政管理的職責對各項辦事內容、辦事對象、辦事程序、處罰規定、法律依據、工作紀律、投訴電話向社會公開，具體公開的內容是：公路管理線路圖、行政執法人員公示圖、路政許可流程圖、路政案件處理流程圖、路政管理有關處理處罰及收費標準、收費許可證、機構職責職能、各類人員崗位職責、“兩公開一監督”。政務公開不僅使路政人員掌握各項服務內容和要求，便于規范服務，提高管理水平，樹立公開公正，依法治路的執法形象。

健全完善路政內務管理制度，規范路政管理工作秩序。認真落實《昆明市公路路政管理內業管理規范項目》，做到管理制度健全，辦公秩序規范，責任分工明確，事務承辦有序，資料報送及時，“痕跡”管理到位，工作任務落實。

大張旗鼓開展“公路管理宣傳服務月”活動。按照支隊要求，以“認真學習宣傳、貫徹落實國務院《公路安全保護條例》，共建平安公路”為主題，我們采取召開座談會、利用電視媒體、多部門聯動等形式多樣的宣傳方式，加大公路路政管理法律法規的宣傳。宣傳月活動期間，共出動宣傳車2輛23次，路政人員4人全程進行宣傳，路政人員參宣率 100%，向過往車輛及公路沿線村、組、群眾發放《公路安全保護條例》手冊3000多冊。在鄉鎮辦公樓、集鎮、重點公路進出口、公路沿線村組張貼宣傳漫畫30套。除宣傳月進行集中宣傳外，我們結合專項工作的開展，適時展開路政宣傳，爭取各級干部群眾理解、支持路政管理工作。

認真執行保通任務，為重大活動提供有力保障。全力協作，高標準完成市委全會、領導調研經過我縣收費站的安全保通工作任務。

今年我局的工作雖然取得較好的成效，但也存在一些問題和困難，主要表現在以下幾個方面：

一是農村公路建設縣級配套資金不到位，造成我局資金困難，欠債太大，嚴重影響了我縣的農村公路建設和養護工作。

二是向上爭取資金任務較重，今年無法完成任務。由于我局向上爭取資金是通過項目立項來爭取，項目在“十一五”前期已提前完成大部分項目，今年立項的項目相對較少，加之今年市交通局的補助資金未到位，對完成縣委下達的5000萬元的任務比較困難。

三是公路沿線部分村莊群眾法制觀念淡薄，侵占公路路產路權；有些部門不作協調溝通，損壞公路路產，加大了路政管理工作難度。

四是治超工作涉及單位較多，縣治超辦綜合協調難度 大，仍存在著交通運輸部門單打獨斗的現象。由于交通運輸管理體制等方面的問題，省管公路管理部門治超執行標準不夠統一，存在同一區域內多部門上路執法，駕駛員意見大，容易引發上訪等不穩定因素發生。

二、XX年工作計劃

1.組織實施XX年建制村公路建設任務，完成道路硬化90公里，路基改造20公里。

2.繼續協調新嵩昆高速、320國道、213國道改造，以及軍馬場立交、XX立交改造的前期協調工作。

3.按照市路長辦的要求，結合我縣“四項工作”的開展，指導、督促相關部門及鄉鎮抓好“四環十七射”道路環境綜合治理工作，確保治理任務目標的實現。

4.以養護體制改革為契機，進一步完善農村公路路長制，加強全縣農村公路的養護，延長公路使用年限。完成破損路面的大中修工程，確保公路的完好暢通，公路兩側綠化率達力爭達100%。

5.加強路政執法，確保路產路權的完整；加強公路“三亂”治理，加強治超工作，確保全縣公路的完好暢通。

6.加強勤政廉政建設。在工程建設上加強廉政建設，依法組織農村公路建設，加強資金管理，杜絕腐敗現象的發生。

7.實施公路“安保工程”，繼續開展公路安保工程，加強對事故多發路段、危橋的安全專項整治。

8.完成上級交辦的各項任務。

XX縣交通運輸局

第二篇：市交通信息化建設工作總結和年工作計劃

市交通信息化建設工作總結和年工作計劃

2005年，是*市交通信息化建設的重要一年。在局領導高度重視和指導下，按照“西部龍頭、山東一流”的目標，結合我市交通實際，扎實推進交通信息化建設基礎工作，我市交通信息化建設已步入正軌。

一、2005年信息化工作情況

（一）加強領導、落實責任

今年以來，局領導

高度重視交通信息化建設工作。為保證這項工作的順利實施，市局調整、充實了以局好范文版權所有!長為組長的信息化領導小組，對信息化工作進行統一領導、規劃和協調。市局信息中心具體負責信息化建設的具體工作，并分別確定了局內外網建設的工作人員。另外，領導小組還在局各部門、單位設立了信息工作聯絡員，落實責任，從上至下，形成合力，切實抓好信息化建設工作。

（二）建立制度、科學管理、規范實施

市交通局為保證信息化建設能規范、有序的發展，明確信息化建設方向，制定了每月信息化工作會議例會制度、聯絡員交流制度；制定了《局網絡運行管理辦法》、《信息報送統計制度》、《網絡安全管理辦法》等一系列完整[本文轉載自[的管理制度和工作制度，并起草了《交通局信息化“十一五”建設規劃》，作為信息化建設的指導性綱領。另外，局還向省廳申報了交通信息化建設項目，目前，已通過審查立項。

（三）加強信息化隊伍建設，建立了一支高素質人才隊伍

市局在人員少，人員兼職多、任務重、缺乏專業計算機人才的情況下，堅持培養、建設高素質信息化人才隊伍。局領導在充分信任、充分放權的基礎上，積極倡導各信息工作者加強自身學習，相互交流，在工作中探索創新，不斷提高綜合素質和業務技能。與知名it企業結成戰略發展伙伴關系，從而形成交通信息化建設優勢團體。

（四）加大投入，基本完善了內外網基礎設施建設

今年以來，交通局加大了資金投入，進行信息化建設。其中，完成了機關內部寬帶上網，實現局域網正常運行。完成了局領導及辦公室機要秘書與黨政網的連接。充實了市局交通政府門戶網站并成功進行了網站改版；12縣市區交通局政府門戶網站已建成，基本形成了以市局門戶網站為中心的全市交通門戶網站群。完成了站場遠程安全監控系統（一期工程）的建設，通過計算機網絡實現了部分站場遠程實時監控。局機關oa系統已安裝完畢，遠程公文傳遞系統安全正常運行。一批必要的辦公硬件設備已配備，為下一步交通信息化建設奠定了基礎。

（五）內網構架初步形成今年，交通局內網平臺構架基本形成。一是完善了機關局域網綜合布線系統并全面開通寬帶網絡服務；二是完成了局機關及相關部門主要負責人與省廳專網的連接；三是開發了信息資源管理數據庫，初步實現了查詢、下載等功能，進一步深化了資源共享，起到了簡單網上辦公的作用，使內網建設又上一臺階。

（六）門戶網站建設取得一定成效

今年，局對交通網站進行了成功改版，在原有基礎上增設了許多具體欄目，版式也進行了調整改進，并確定了專人進行維護管理。經過半年運行使用，新的網站取得了一定的成績，達到了一定的對外宣傳效果。主要表現在：一是內容更充實，信息更新率提高；二是點擊率逐漸提高，從原來的每日幾人增至現在每日100余人，這也表明關心交通的人更多了；三是開辟了網上投訴信箱，留言板、新區論壇等欄目，增強了與市民、業戶的互動功能，促進了交流，為更好地利用網站為市民、業戶服務提供了平臺；四是建立了網站管理維護、信息報送等相關制度，將網站滲透到各單位、各職工的生活工作中，大大提高了職工的積極性，從而有效地整合了資源，擴大了網站影響，發揮了網站作用，直接地促進了交通對外宣傳。

（七）通訊管理工作邁上新臺階

對電話線路故障、電話箱破損、油漆脫落等進行及時維修和刷油；局電話完好率達到100％，開通了固定電話與手機虛擬網，大大節省了通訊費用。

盡管今年交通信息化建設工作取得了一定的成績，但是，由于交通信息化建設剛剛起步，工作中也還存在很多不足，有待于我們加以改進和完善。一是各單位、部門信息化工作發展不平衡；二是信息化工作經驗欠缺，業務技能有待提高；三是信息化建設分散，信息資源共享性差，需進一步加強資源整合；四是網站建設不盡完善，版式、內容、功能等方面也需要進一步改進、加強。

二、2006年信息化工作安排

新的一年即將來臨，新的一年是充滿希望的一年、富有挑戰的一年，我們要做好一切精神上物質上的準備，迎接這一挑戰。由于種種原因，長期遺留和積聚了一些問題，包括舊的傳統觀念還沒有從根本上改變，我們面前還有不少困難，但是我們不能因此而墨守陳規，要扎扎實實做事，按照“穩定、創新、發展”的總體思路去行事，按照市交通局信息化建設的總體計劃去貫徹。為了進一步做好交通信息化建設工作，針對今年工作中存在

第三篇：××年交通工作總結和××年交通工作意見

××年交通工作總結和××年交通工作

意見

××年交通工作總結和××年交通工作意見2007-02-01 11:13:29

一、××年交通工作總結

××年，在市委、市政府和省交通廳的堅強領導下，全市交通系統干部職工認真貫徹十六屆四中、五中全會精神，堅持科學發展觀，求真務實、努力工作，全面完成了和“十五”期間各項任務，為建設“和諧交通”打下了堅實基礎。過去的一年，是忙碌有為的一年，是扎實有序的一年，是協調有效的一年，是奮進有位的一年。主要體現在以下五個方面：

（一）趁勢而上，攻堅克難，交通基礎設施建設譜寫新的篇章

緊扣交通建設這一中心，在“十五”建設的收尾之年，狠抓工程進度、工程質量和工程前期工作，全力加快交通基礎設施建設。××年預計完成投資億元，較去年增長，為市計劃的，為省廳計劃的，是我市交通建設史上完成投資量最高的一年。

一是項目建設進度加快。高速公路建設預計完成投資億元。滬寧高速公路常州段擴建工程完成主體工程建設，實現八車道全線貫通；常寧高速公路常州段地方前期障礙進一步掃除，便道、便橋全面貫通，路基工程完成，橋梁工程完成；揚溧高速公路常州段路基工程完成，橋梁工程完成。干線公路建設預計完成投資億元。國道常州段改建工程、省道昆侖轉盤至石街頭和社渚至高淳段改建工程建成通車；省道平橋至梅嶺段改建工程主體工程完工，省道、省道天目湖路、省道和省道東段改建工程地方前期工作抓緊開展。地方公路建設預計完成投資億元。金宜一級公路北延伸線

完成主體工程建設，社徐線建成通車；戚月線、通江大道江陰轉盤至電子工業園段養護工程完工。航道建設預計完成投資億元。航道專項疏浚、養護工程全面完成；京杭運河常州市區段改建工程完成房屋拆遷平方米，占拆遷總量的，橋梁開工座，航道開工個標段公里。夾江大橋主橋實現合攏，南北接線工程抓緊推進；配合相關部門開展個高速公路出入口的綠化美化工程；新區客運中心正式開工，已完成投資萬元。

二是前期規劃工作成果顯著。廣泛求證、充分調研，深入開展《交通建設全面協調可持續發展》課題研究，編制完成《交通“十一五”發展規劃》、《—年干線公路滾動發展計劃》、《年交通建設三年行動綱領》；《常州港港口總體規劃》取得省政府批復，《內河航道網規劃》、《客貨運樞紐布局規劃》通過審查，為今后的交通建設做好了項目儲備。

三是工程質量管理得到加強。在嚴格施工現場監管的基礎上，加強對施工、監理單位業績和信譽考核；積極貫徹交通部部令，制訂相應貫徹實施意見；對省道改建工程中出現的質量事故，首次對相關行政領導和責任人進行了經濟處罰；市交通質監站每月組織質量大檢查，覆蓋了轄市區所有交通在建項目，對各類質量隱患即使糾正，同時組織人員參加全省試驗技能比賽，取得了團體第一的成績，有力地帶動了在建工程的整體質量水平的提高；在高速公路和運河橋梁建設中與國內知名院校合作，廣泛開展科技攻關和技術創新，一些工藝達到國內先進水平。同時，養護質量穩步提升，在交通部開展的國省干線公路養護質量大檢查中走在全省前列。

（二）創新思路，加大力度，千方百計征足規費籌好資金

強化經營交通和開源節流的意識，把規費征收和資金籌集視作事業發展的生命線，落實有效舉措施，確保交通規費指標全面、超額完成和建設資金的及時足額籌集到位，為交通事業加快發展

提供了資金保證。

一是規費征收任務全面完成。除省政府規定停收出租車客票附加費造成輕微影響外，其他規費總體呈現上揚態勢。截止目前，各種交通規費累計征收億元，較去年增長。“運政在線”和通行費計重收費方式得到全面推廣，提高了交通規費征收的規范化、信息化和科學化程度；召開專題協調會，地區之間、費種之間的搶征和漏征情況得到有效改善。

二是交通建設資金籌措有力。加大力度，進一步發揮產業集團作為市級交通投融資主力軍的作用，目前累計實現籌資億元，其中與有關銀行共簽訂貸款合同（協議）億元，收儲開發土地共畝，預計實現土地開發毛收益億元（已出讓土地畝，實現毛收益億元）。充分挖掘，做好運河改建工程這篇大文章，一是綜合利用土方萬方；二是著手對運河兩側畝土地進行注資，為今后幾年的交通建設提供了資本運作的后勁；三是積極赴京爭取，將運河改建項目列入交通部“十

一五”重點項目建設計劃，爭取部資金補助億元。開拓思路，不斷拓展籌資渠道。繼續開展招商引資工作，錄安洲開發項目與香港路勁公司簽訂了合作備忘錄；積極響應省廳政策，研究成立收費公路管理中心，目前已完成前期準備工作；大膽嘗試、積極實踐，對運河改建工程座橋梁實行項目合作，目前已開工座。

三是資金管理監督力度加大。局機關資金實行預算管理并實行國庫集中支付。出臺內部審計管理辦法，加強對基層單位資金使用的監督；對重點建設項目由審計部門進行項目跟蹤審計，其他項目委托進行竣工決算審計；加強系統內各單位的內部審計，配合相關部門開展專項審計；與市紀委監察局聯合開展高速公路征地拆遷資金管理專項督查，配合省廳及市審計局對農村公路建設資金使用情況進行專項審計，規范使用流程、堵住使用漏洞，確保交通資金安全。

（三）突出重點，優化結構，交通運輸保障能力進一步提升

突出客貨運輸重點，以結構調整為主線，以提供安全、優質、高效運輸服務為目標，全力提升交通綜合運輸保障能力，圓滿完成各項交通運輸任務。

一是“三項工程”進展順利。金壇東站、溧陽新站完成二級站標準化改造，新改建站場平方米。目前全市共有客運站個，二級以上客運站個，年發送旅客量達萬人次。通客運班車行政村新增個，全市通公路行政村客運班車通達率達。拆解改造掛槳機船艘，拆解改造率達。

二是結構調整邁出新的步伐。客運行業規模化程度和服務質量進一步提高。更新中高級客車輛，常州長途汽車站輛營運車輛中，達高一級以上有輛；減少經營業戶個，客運線路公司化改造條輛；再次新增出租車輛，市區共擁有出租車輛，較好地緩解了市區公共交通壓力。新增特種、大型和專業化運輸車輛輛，同時，按照市委、市政府發展現代服務業的要求，積極引導發展現代物流業，培育現代化物流企業家，輛危險

品運輸車輛安裝了系統。

××年，全系統預計完成客運量人，較去年增長，完成旅客周轉量人萬公里，較去年增長；完成貨運量噸、較去年增長，完成貨物周轉量噸萬公里，較去年增長；完成港口吞吐量噸，較去年增長，其中常州港完成吞吐量萬噸，集裝箱標箱，分別較去年增長、。

（四）依法行政，嚴格監管，交通行業管理力度進一步加強

一是依法治交通戰略步伐加快。繼續貫徹《行政許可法》，建立行政許可過錯責任追究、申訴檢舉、備案審查、統計等制度，加強許可監督，許可行為進一步規范；提高行政執法水平，完成執法委托調整辦理，加強執法人員崗前培訓，推廣電子執法文書，做好行政復議和訴訟的受理應訴等工作；健全交通法制工作評議考核機制，對各單位常規法制工作、布置交辦工作、行政許可、行政處罰（理）質量、創新工作四方面定期進行量化考核，推動全市交通法制工

作上臺階。

二是市場監管力度進一步加大。繼續開展道路運輸車輛超限超載治理工作，共查處違章貨車輛，卸載貨物噸，對輛大噸小標車輛恢復了噸位。與公安部門聯合開展以打擊“黑車”為重點的道路運輸市場秩序整頓工作，共查扣非法營運車輛輛，處罰輛；開展百日優質運輸服務競賽活動，對游車接客、中途接客等行為進行查處，并加強與相關部門的合作，對火車站、汽車站廣場的秩序管理進行了整頓。抓安全生產管理不放松，突出工程建設領域和水陸運輸兩大重點，嚴把三關，落實責任，確保各項安全指標在控制范圍之內。

三是體制機制改革進一步深化。加強對當前交通發展過程中熱點難點問題的研究，著力解決影響交通長遠發展的體制性障礙。在駕培管理職能初步理順的基礎上，完成對現有駕校的整規，并編制完成《常州市駕培人培訓市場發展規劃》，對常州駕培市場的科學、規范、有序化發展提供了理論指導。充分整合交通內部資源，開展水上綜合執法試點，減少了管理成本，提高了管理效率。開展鄉鎮交管所體制調研，提出可行性較強的改革方案。完成車購稅征收職能的移交，妥善做好資產、人員的處置工作。交通建設監理有限公司掛牌上市，交通規劃設計院改制穩妥推進，為其長遠發展打下基礎。

（五）轉變職能，改進作風，切實提高交通工作服務水平

以黨員先進性教育活動和作風建設年活動為載體，切實轉變職能，改進和加強工作作風，努力為管理對象辦實事、做好事，進一步樹立交通“為民、高效、務實、廉潔”的良好形象。

一是先進性教育活動扎實有效。集中時間、集中力量，在個直屬黨委、個黨總支、個黨支部、名黨員中全面開展了黨員先進性教育活動。通過學習動員、分析評議、整改提高以及“回頭看”活動等階段的工作，全系統在提高黨員素質、加強基層組織、服務人民群眾、促進各項工作等方面取得了實效。有的被調查對象認為在這次先進性教育活動中得到了實惠，一些群眾關心的突出問題得到了解決。

二是作風建設年活動深入開展。根據市委、市政府創優發展環境措施具體在局機關和行政執法

單位中廣泛開展“三走進、三服務”活動，局機關制訂“促三加、創三優”服務承諾，貼近交通職工、貼近管理對象、貼近運輸企業，提高辦事效率。針對群眾反映的突出問題，推行人性化執法，制訂輕微交通違法免罰制，體現以人為本，教育為先和處罰相結合的人性化執法理念；進一步建立健全政務公開、首問負責、服務承諾等制度，制定便民服務措施，豐富行政服務中心工作內容，重新修訂辦事指南，不斷拓展交通行政服務的內涵，真心實意地為群眾辦實事、解難事；同時，成立了交通熱線服務中心，更好地為群眾提供幫助、解答疑惑、處理投訴。

第四篇：xx年全縣交通工作總結

xx年全縣交通工作總結

撰寫人：___________

日

期：___________

xx年全縣交通工作總結

同志們

回顧總結年交通工作，這次全縣交通工作會議的主要任務是認真貫徹縣委經濟工作會議和省、市交通工作會議精神。安排部署年工作，動員全縣上下特別是交通系統的干部職工振奮精神、團結拼搏、銳意進取，全力推進交通事業更好更快發展，為推進富民強縣提供堅強的交通保障。下面，講四點意見。等會，書記還要作重要指示，請同志們按書記指示抓好落實。

一、齊心協力。

縣委、縣人大、縣政府、縣政協的堅強領導和上級主管部門的大力支持下，年是縣交通發展史上大投入、大建設、大改革之年。全縣各級各部門搶抓機遇、同心同德、克難奮進，全縣交通事業實現了突破性發展。主要表現在以下六個方面

延伸到

接

高速，一是實現了從無到有的夢想。益婁衡高速經極力爭取。建成后將填補縣城無高速的空白，真正意義上實現我縣通高速的夢想。線老白太路成功實現調規，納入省道路網改造計劃籠子，目前該項目已開工建設，正在加緊施工，即將解決我縣東中部地區通往西部地區的行路難問題，圓了全縣近一半人口多年來期盼已久的夢想。湘桂鐵路擴能改造工程正在加快推進。g322祁豐大道3.2公里進行了油化改造，s317太和堂至城連墟5公里、xx3城連墟至龔家坪4公里、太和堂至黃陂橋5.2公里改造工程已全面完成。

新增通暢行政村157個，二是農村公路建設再創佳績。年全縣完成通暢工程401.2公里。完成總投資8915.8萬元，超額完成市定任務，工程項目合格率達100%優良率達25%完成了蓮花寺橋、牙泉橋、楠木橋3座危橋改造任務，做好了四房橋、梁家灣橋2座渡改橋的立項和前期準備工作。年農村公路建設無論是完成的里程數，還是建設質量，都得到市里的肯定。

縣城銀星汽車站已經通過招商，三是客運站場建設順利。太和堂、城連墟、鳳歧坪、白鶴鋪4個農村客運站和49個農村客運招呼站均達標建成。目前正在做建設的前期準備工作。

順利地承載了100萬祁東人民的安全出行。而且結合縣城文明創建，四是交通秩序明顯好轉。積極開展了運輸市場“打黑”專項整治活動。全縣各條班線都在有序安全運行。對“面的車”進行了專項整治和妥善分流，全縣客運市場經營秩序明顯好轉。

衡汽集團祁東分公司在衡陽市以遠的客運車輛全部安裝gps監控系統，五是道路交通保持平安暢通。為確保旅客交通安全。該監控系統的安裝，對出行的車輛位置、行車速度、否超載、駕駛員是否疲勞等等都能進行監控和提示，很大程度上能確保車輛和旅客的安全。為了確保道路交通的安全，縣交通局、縣公路局都致力于道路的改造、調平和路障的清理，并加大了公路中修力度，縣公路局在無改造計劃的情況下，從銀行貸款對xx087大坪至雙橋鎮段4公里、xx086鰱魚塘至絲塘段3.5公里進行了大中修改造；縣交通局公路所管養的縣鄉道采取貨幣化養護的辦法，對全縣管養的縣鄉道進行養護，經市里考核，農村公路管養里程優良率超過25%基本上保持了道路的暢通。

縣公路局順利地移交到縣里管理，六是各項改革平穩推進。積極穩妥地推進了交通體制改革。縣交通規費征稽所改為縣交通工程質量與安全監督管理所，妥善地安置了涉改人員，積極爭取了公路養護轉移支付的基數。同時，對道路運輸管理所和農村公路管理所進行了升格，并更加完善行政職責和規范了行政行為，為全縣交通事業的發展奠定了良好的基礎。

交通工作在困難中前進，回顧年。改革中發展，極不利的條件下取得了極為不易的成績。這些成績的取得，縣委、縣政府堅強領導的結果，縣人大、縣政協熱情關心的結果，上級主管部門大力支持的結果，各鄉鎮和有關部門團結奮斗的結果，社會各界和廣大群眾積極參與的結果，也是全縣交通系統干部職工努力拼搏的結果。此，代表縣人民政府，向所有關心支持交通事業發展的各級領導、各界人士，向戰斗在全縣交通第一線的廣大干部職工致以崇高的敬意和衷心的感謝！

二、分析形勢。

也是”規劃的最后一年，年是交通體制改革后的第一年。更是銜接“十二·五”規劃的關鍵之年。做好今年的交通工作，對促進全縣經濟社會又好又快發展，意義非常重大。當前，縣交通事業面臨的形勢仍然異常嚴峻，任務仍然十分艱巨，主要體現在三個方面：一是任務重。從總體情況來看，縣因交通落后而使區位邊緣化的問題仍然沒有很大的改觀。改善祁東投資環境、創造招商引

資的條件、發展祁東經濟，交通工作仍然肩負著極大的重任。從我縣目前的交通狀況來看，僅有的一條高速公路通過縣內僅19.3公里，近30公里的連接線使祁東交通進入高速路網是相當漫長，按照現代物流標準來衡量是屬于低劣級物流條件。所以盡快爭取開工建設益婁衡高速公路非常重要，這是其一。其二，干線公路：322國道是縣境內唯一的一條國道，過境雖有37.6公里，仍等級不高，特別是通往衡陽市區經常是腸梗阻，爭取規劃衡祁快速干道任務繁重。兩條省道：s317全長1.3公里，水泥路面僅50.3公里，黃色路面達59公里，占總里程的54%爭取改造s317線黃色路面計劃任務繁重；s210線44公里目前對縣內承載壓力不是很大，也有望成為國道。其三，縣鄉道：全縣13條縣道，總里程282公里，其中黃色路面145公里，占總里程的52%所以縣道改造任務繁重。鄉道：全縣75條規劃鄉道，總里程535公里，其中黃色路面246公里，占總里程的46%所以鄉道改造任務繁重。其四，農村通暢工程：”期間省里給我縣總規劃里程1673公里，從xx年開始實施，年止，已實施了1050公里，所以全縣還有620公里的規劃里程。但省里核定我縣計劃里程為1280公里，所以全縣“”計劃里程只剩下230公里。今年，市里下達我縣計劃270公里，通暢121個村，但這個計劃是最難完成，村里條件好的群眾基礎好的村干部得力的都實施了通暢，目前剩下的都是一些難以完成的配套資金很難到位的硬骨頭，所以要完成今年的通暢計劃舉步艱難。二是籌資難。從國家政策走向來看，寬松的宏觀政策已呈現從緊趨勢，銀根不斷收緊，省里相應地縮減了今年的交通投資規模，省政府、省交通廳明確規定，不在”規劃內一律不增加項目的投入，所以爭取項目資金的難度加大。從交通行業形勢來看，費改稅后交通行業基本上喪失了自收資金的能力，交通建設融資渠道減少，自我調劑能力也減少，所以建設資金來源及撥付等不確定因素會。從配套資金來看，由于縣財政十分困難，擴大縣級資金配套比例很不現實，縣鄉道改造需要大量資金，農村通暢是”規劃的最后一年，通暢工程實施的大多數是邊遠貧困山區村，或是前幾年修路積極性不高的村，配套資金的籌措將非常艱難。三是責任大。這些年來祁東交通雖然通過積極努力，部分線路也得到改造，但由于交通基礎設施薄弱在短期內解決全部問題非常之難；而社會各界對加快交通設施建設的愿望越來越強烈，期望值也很高，交通公路部門面臨的壓力非常之大、責任非常之重。農村通暢工程是”最后一年，完不成任務，意味著指標的失效。還有村道的管養是面臨新的課題，管養不到位，農村公路會好景不長。還有運輸市場的管理和交通安全生產，責任也非常重大，特別是安全生產，稍有不慎，人民生命財產將受到損失。凡此種種，深感交通工作壓力大、責任大。

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第五篇：交通稽征××年工作總結

交通稽征××年工作總結

交通稽征××年工作總結2007-02-01 11:13:09

×年是全面實現“十五”計劃，銜接“十一五”規劃的重要一年，也是江西交通實現跨躍式發展的關鍵一年。在這承前啟后，繼往開來的一年，我分局在省廳、省局的正確領導下，在市委、市政府的關心支持下及地方各級黨政有關部門的高度重視和積極配合下，始終以“三個代表”重要思想，十六屆四中、五中全會精神為指針，牢記發展落實科學發展觀，緊緊圍繞“征費”中心，開拓創新、真抓實干、團結拼搏、文明執法，超額地完成了責任工作目標，有力地推動了全市稽征三個文明建設的健康、持續發展。

一、××年各項主體指標執行情況

一緊抓征費中心，“四費”征收再上一個新臺階

×年，省局下達我分局“四費”年初計劃萬元，爭創計劃萬元。截止月日，全分局實際征解完成“四費”萬元，分別占年初計劃和爭創計劃的和，超力爭計劃萬元。其中：養路費實際征解完成萬元，客貨運附加費實際征解完成萬元，重點費實際征解完成萬元，通行費實際征解完成萬元。與考核計劃相比，養路費完成占年計劃的，超解萬元，與去年相比增長；客貨運附加費完成占年計劃的，超解萬元，與去年相比增長；重點費完成占年計劃的，超解萬元，與去年相比增長；通行費完成占年計劃的，超解萬元，與去年相比增長。全分局個所站全部圓滿完成全年征收計劃，其中峽江、永新提前三個月，新干提前兩個月完成年初考核計劃，新干、峽江兩所超力爭計劃萬元以上。

二突出以人為本，精神文明建設取得新成果

×年，我分局精神文明建設堅持以人為本，立足窗口，常抓常新，分局獲得了省級文明行業的光榮稱號，××所、××所、××站被授予省級“青年文明號”。在全省稽征系統評選“十佳站長”活動中，有河東站站長××同志當選，在省交通廳舉辦的保持共產黨員先進性演講比賽中××獲三等獎，反腐倡廉歌詠比賽中××獲三等獎，書法比賽中××、××獲三等獎……展示了稽征人員良好精神風貌。政務環境評議評價工作和行風形象測評工作有新的成果，全市××個所、站有峽江、××××等所在地方組織的行風形象測評中擺脫了多年來連續后三名狀態，摘掉了黃牌，排名前移。通過開展政務環境評議評價工作，分局征收政策、法規、標準、程序的透明度明顯增強，執法執收行為明顯規范，工作作風明顯改進，工作效率明顯提高，服務水平明顯提升。轄區內公路“三亂”治理成果進一步得到鞏固，深受社會各界的一致好評，提升了稽征形象。

二、××年主要工作開展情況

一以開展保持共產黨員先進性教育活動為契機，促進隊伍素質進一步提高

年初，我分局按照省廳和省局黨委的統一部署和要求，在全市稽征系統廣大黨員中開展以實踐“三個代表”重要思想為主要內容的保持共產黨員先進性教育活動，分局及時成立領導小組，制定實施方案，召開動員大會，按照保持共產黨員先進性教育活動的程序、步驟和要求，一個階段一個階段地抓好落實，先教活動取得了顯著成效，并于月日按期通過市委督導組驗收。在先教活動中，我們始終做到四個結合：一是結合黨員的思想、工作、生活實際，要求每個黨員寫一句人生格言，兩篇心得體會，三篇論文和萬字的讀書筆記；二是先教活動“規定動作”與“自選動作”相結合，在嚴格落實先教活動有關要求的同時，開展一系列自選活動，如組織黨員到興國縣將軍園和紅都瑞金開展“弘揚井岡精神，爭當崛起先鋒”教育活動，舉行先進典型報告會，為黨旗添光彩的演講比賽等；三是結合干部隊伍結構狀況，針對性加大了職工教育培訓力度。根據車購稅劃轉后，專業技術人員緊缺實際情況，分局分別舉辦了兩期財會人員培訓及微機人員培訓班，同時對稽查業務骨干進行了輪崗培訓，極大提高廣大干部職工的業務素質；四是結合稽征工作實際，狠抓整改，轉變工作作風。通過設立征求意見箱，召開座談會，下基層等形式，廣泛征求意見，對征求到意見歸類整理，并專門召開黨委會議逐條研究，深刻查擺剖析存在的問題和原因，并制定整改措施，層層落實。通過先教活動，廣大黨員的黨性意識和隊伍素質有了明顯提高，黨組織的凝聚力和戰斗堡壘作用明顯增強，黨群、干群明顯改善，有力地促進稽征工作深入開展，使先進性教育活動與征費工作相互融合，做到了“兩促進、兩不誤”。

二以規范管理為基礎，促進進一步

提升

征管工作一直是我們稽征工作的主弦，并貫穿于工作全過程。隨著征收工作新情況、新問題不斷出現，對管理工作提出了更高要求。為此，我分局以規范管理為重點，通過嚴格源頭管理，嚴肅財經紀律，規范稽查工作，建立健全規章制度，有效地提升了征管水平，切實做到用制度管人、管事、管財，向管理要效益的目標，實現了粗放管理向規范化、科學化管理轉變。一是嚴格源頭管理。針對車購稅辦公地點搬遷，新車掛牌得不到及時入戶情況，分局積極與車購稅分局協商，在征稅大廳設立征費窗口，既方便了車主，又確保了新車及時入戶有，規費征收及時到位，克服了因車購稅劃轉造成新車不能及時上戶的現象。同時，嚴格車輛報停、封存及滯納金減免辦理程序，嚴格審批，層層把關，規范征收業務管理；二是嚴肅財務紀律。為避免出現“寅吃卯糧”現象，更好適應經費預算管理要求，分局及時

印發了《關于進一步加強管理工作的通知》，明確了各項財務工作管理要求，強化了單位法人的責任，嚴禁私設“小金庫”。同時加大對各單位的審計力度，對法人變更的單位進行離任審計，對法人未變更進行年中審計。一年來，分局對基層所、站都進行一次全面審計，并將審計結果通報全分局。對審計中出現的問題提出整改措施。通過上述措施，現在分局的基層單位在經費使用管理上都比較規范，能做到量入為出，勤儉節約；三是規范稽查管理。我分局圍繞規范稽查管理，注重做好“三抓”。抓好業務指導，結合分局實際，完善《吉安分局稽查工作規范》，制定了《行政執法責任制》、《行政執法評議考核方案》。抓好業務培訓，通過學習《全面推進依法行政實施綱要》，對稽查執法人員進行專項培訓。抓好日常檢查監督，分局稽查科不定時下基層對各單位稽查執法進行檢查，對不規范的情況予以當場糾正，切實提高了稽查人員業務素質，依法行政

文明征費的能力。同時，我分局按照省局的要求，對稽查協管員進行全面的清理整改，明確了稽查協管員錄用條件和程序，建立了稽查協管員錄用審批報備制。四是建立完善機關管理制度。從機關樓院管理、辦公管理、考勤管理、打字復印管理、公文管理、車輛管理、食堂管理等七個方面進行修改和完善，形成了《分局機關管理若干規定》。并重新制定工作人員去向牌，嚴格考勤，實行考勤與獎金掛鉤辦法，不斷提高機關工作效能和辦事效率，促進機關工作高速運轉。五是各征收站以“三優五化”為基點，提高站務管理水平。我分局四個征收站順利通過“三優五化”建設達標驗收，為鞏固和提高“三優五化”建設成果，各征收站在管理創新上不斷下功夫，在建章立制上不斷下功夫，深入開聲“二聲、三快、四心”活動。即：服務主動問好聲，唱收唱付聲；售票快，找零快，車輛通行快；服務周到熱心，接受批評虛心，工作認真細心，解答問題耐心。

有效緩解了征繳矛盾，提高了服務水平。六是強化綜合治理和安全工作。我分局堅持建立健全綜治工作制度，創新綜治工作機制，與基層所、站簽訂綜治工作責任狀，做到與征費工作齊部署，績效齊考核，堅持安全生產工作常抓不懈，并結合分局實際，制定了《車輛安全管理制度》，開展“安全生產月”活動，及時查找安全隱患，狠抓整改，提高廣大稽征干部職工的安全防患意識，確保了人身、票證、現金、行車安全，使稽征工作安全穩定發展。七是實行局領導分片蹲點制。要求領導工作崗位前移，局領導三分之二的工作時間吃住在基層，及時掌握一線的征收動態，指導基層工作，解決基層單位問題和困難。由于領導的以身作則，極大地鼓舞了一線工作人員的大氣，有力促進了全分局超額完成全年力爭計劃。

三以“引、培、扶”為手段，促進費源進一步壯大

費源的不斷增長是完成責任目標

不斷增加的根本保證。近年來，為適應市場經濟的發展，汽車運輸企業由個體經營向集團化集約化轉變，并不斷壯大，而民營汽車運輸企業快速發展，必將帶來公路規費征收額穩步增長，基于這種雙贏的理念，分局及時轉變觀念，搶抓機遇，確定了以“引、培、扶”為手段，培育壯大費源的工作思路。“引”就是實行招商引車，吸引外掛新車來掛牌上戶；“培”就是采取優惠政策，促進當地新車增長，培育費源；“扶”就是大力扶持民營汽車運輸企業發展，促進其做大做強。一是召開民營運輸企業座談會，為車主創業提供優質服務。今年月，我局召開了全市年繳費額百萬以上的民營運輸企業負責人座談會，就如何進一步發展民營運輸企業，促進新車增長，解決當前運輸企業發展中遇到的實際困難和問題及如何推動稽征工作發展進行了座談，達成了攜手共謀發展的共識，并聘請他們為分局義務監督員，公開局長、書記手機電話，歡迎他們直接向黨政一把手

反映情況，受到他們一致稱贊。二是加大調研力度，積極建言獻策，爭取扶持政策，引導民營運輸企業發展。今年，分局主要領導在走訪民營運輸企業及有關單位充分調研基礎上，撰寫了《關于加快我市公路交通建設資金籌集步伐的幾點思考和建議》調研報告，調研報告呈報市委、市政府主要領導，引起市委、市政府高度重視，并在月份以調研報告為藍本出臺了《吉安市人民政府關于大力發展全市汽車貨物運輸產業的意見》，《意見》明確了發展汽車貨物運輸產業扶持政策及規劃。《意見》出臺極大推動我市民營運輸企業的蓬勃發展。三是積極出臺優惠政策，扶持民營運輸企業發展。規定凡我市民營運輸年繳納規費萬元以上，可辦理一臺座以下轄區范圍通行費免繳車；對轄區民營運輸企業繳費車輛集中且信用度高，準許民營運輸企業可先開票后付款，并提供上門服務，延時服務，預約服務；對本地民營運輸企業車輛以及外資購車掛靠我市車輛實

行一年個月包繳的優惠政策。由于這些措施實施，今年全市新增車輛臺，增加噸位，增收規費萬元，有力壯大了費源。如今我市民營運輸企業蓬勃發展，全市擁有大小運輸企業余家，掛靠車輛達臺，噸，分局占全市貨運車輛數和噸位數的和，年繳納規費突破萬元，占全年征費額的，有力地促進了規費征收。

四以征費政策調整為機遇，促進征收政策向費源有效轉變

今年，省局不斷出臺征收新政策，既有增收政策也有減免政策，如何實現政策因素向費源轉變，我們認為關鍵在嚴格貫徹執行好新政策，化不利因素為有利因素，用足用好用活政策。今年以來，我分局在用足用活用好政策主要搶抓了“三個機遇”。一是抓住國家交通部號文和國家發改委出臺的車輛噸位調整公告及噸位《更正表》的機遇，認真做好噸位調整，確保應征不漏。分局對外通過報刊、電視、廣播等新聞媒介進行大力宣傳；對內著手統計大噸小標及所

需調整噸位的車牌號，先由各所核對型號、統計車輛數據，統一登記，后由分局征收科進行噸位調整。由于大噸小標，調整噸位工作，抓得緊抓得實，今年全市調整車輛臺，調增噸，規費增長萬元。二是抓住省局出臺有關滯納金調整征收比例規定的機遇，嚴格滯納金減免，加強滯納金處罰力度。結合分局實際，向各所下發了《關于調整滯納金征收比例的通知》，規定把滯納金征收最低比例由原來的提高到。對欠費車輛征收滯金采取權限分級管理，一級抓一級，分級審批，堵住了滯納金隨意流失漏洞，增強了車主自覺繳費意識，使得滯納金征收成為一個新的費源增長點，據不完全統計，全年共征收滯納金萬元。三是抓住《關于進一步規范出租汽車行業管理有關問題的通知》國辦發［］號中對出租車客運附加費的征收范圍進行重新界定的機遇，一方面加大協調力度，加大宣傳，及時與出租車公司及車主代表進行溝通，對在城區運營的出租車按規定暫

停征收客運附加費，另一方面根據文件精神加大對出城區運營的出租車稽查力度，對出城區運營的出租車實行就地補征當月客運附加費。據不完全統計全年共補征出租車客運附加費近萬元，確保了應免不征，應征不漏。

五以攻克征收難點為突破口，促進規費進一步增長

完成今年征收責任目標，不僅要帶好隊伍，規范管理，培植費源，還要攻克征收中的重點和難點，挖潛增收。今年以來，我分局在做好挖潛增收這篇文章上，主要是加大了“三個力度”。一是加大了“三無”車、工程車征管力度。針對全市“三無”車、工程車比較多，且沒納入微機管理，征管難度大，偷、逃、抗繳規費現象嚴重，我分局及時組織兩次為期月片區聯合稽查活動，全市共分個片區，分別由分局領導帶，片區各所人員參加，分片稽查活動有力打擊了逃費釘子戶，有效地遇到了偷、逃現象蔓延。同時各所對已繳費的車輛進行登記

造冊，建立健全繳費臺帳，進一步規范管理，使“三無”車、工程車步入規范化管理軌道。二是加大了摩托車征收力度。年初我分局確立了摩托車征收要有新突破的工作目標，并及時向各所下發了《關于加大摩托車公路規費征收工作的通告》，明確了征收政策及措施，確保了各所抓早抓緊抓好摩托征收工作，同時各所積極向地方政府匯報征摩托征收工作情況，爭取地方支持。月份就有井岡山、泰和、吉州、吉水等地以縣政府的名義轉發了《通告》，并在電視臺黃金時段滾動播出，在大街張貼《通告》，使摩托車征收政策家喻戶曉，增強了車主主動繳費意識。在做好摩托車政策宣傳工作的同時，我分局及時創新征收方式，將摩托車委托各縣市、區政府組織各鄉鎮上門上戶統一征收，對城鎮欠費摩托車則由地方政府牽頭組織有關部門實行聯合稽查，取得較好效果。××年，全市摩托規費征收創造了前所未有的好成績，實現了新突破，全年共征收萬元，比去年

多萬元，增長。即使在明確摩托車養路費明年委托地方交通局征收，我們也不放松對摩托車的征收，僅月份摩托車征收萬元，為全年摩托車征收加上了有份量的一筆。三是加大了沖關、繞道逃費車輛征繳力度。本地車通行費征收難，一直是通行費征收站的老大難問題。針對贛粵高速通車以后，我分局收費站征收對象主要是本地車輛情況，分局及時調整工作思路，創新舉措，要求各站要積極向當地政府匯報，爭取地方政府支持，密切與有關部門配合，實行聯合執法，對繞道、沖關逃費車開展專項整治。通過專項整治，征費站繳費秩序明顯好轉，征收額明顯回升；洪門站通過爭取縣政府的支持，以縣政府名義下發了《關于加強國道洪門收費站通行費征收工作的通知》，并抽調精兵強將組建站稽查隊與縣公安局刑警隊一道在站領導的帶領下，不分晝夜輪流奮戰收費一線，通過對逃費車輛的查扣、補征和宣傳教育，有效地震懾了逃費車輛，現在過往車輛

主動按章繳費蔚然成風。

六以爭取地方政府支持為依托，促進征費環境進一步改善

為爭取地方政府對稽征工作的支持，分局經常積極主動向市政府匯報工作，闡明稽征工作重要性，規費征收工作是籌措效能建設資金的有效途徑以及稽征工作離開地方政府重視與支持得到市政府大力支持。同時，強化與其它相關部門及新聞媒體的聯系協調，加大宣傳力度，化解征繳矛盾，優化征費環境。上半年，在開展先教活動期間，時間緊張情況下，市政府擠出時間及時召開了全市××年公路規費征收工作會。為了此會議的召開，分局進行大量的協調工作，并提出了很多合理化建議，對完善激勵機制，加大獎勵措施進行建言，并得到市政府贊同與支持。明確了公路規費超收部分分成資金由原來的提高到安排給縣市、區用于公路建設，如存在欠付公路建設地方配套工程款，按返回款的抵扣債務，其余撥付各縣市、區，稽征部

門如超額完成年規費征收計劃，超收分成市級所得分部給予的獎勵，由原來的提高到。這些措施實施，充分調動各方支持稽征工作積極性，極大地凝聚了征費合力。會上，市政府及時兌現了各縣市、區獎勵資金，市長分別與各縣市、區長，分局局長簽訂了××年公路規費征收目標責任狀，明確要求各縣市、區要切實把稽征工作列入政府議事日程，納入考核，強調各縣市、區政府及有關部門要站在大局高度來重視規費征收工作。支持公路規費征收工作，就是支持當政府地政府的工作，也是支持全市經濟發展工作。會議召開后，各縣市、區紛紛下發加強規費征收的《通告》，征費外部環境明顯改善，有力地促進規費征收，分局在爭取地方政府支持的同時，積極化解征收過程中出現的矛盾。今年全市“兩會”期間，部分出租車司機因國發辦［］號文件有出租車客運附加費征收新政策，而我們還沒有執行，進而在廣場集體上訪，事件發生后，分局領導

第一時間趕到，及時到現場做征收政策宣傳解釋工作，與出租車司機代表進行溝通，并當承諾新政策執行后，對前期征收客運附加費實行多退少補，并嚴格按照新政策辦事，得到出租車司機理解和尊重，并撤回了上訪，分局妥善化解集體上訪事件，得到市政府充分肯定。

七以公開、公平、競爭、擇優為導向，促進干部隊伍活力進一步增強

稽征要發展，選人用人是關鍵，加大人事制度改革，完善用人機制，增強干部隊伍活力，始終是我們工作的重點。今年以來，我分局圍繞增強干部隊伍活力這盤棋，主要抓了以下幾個方面工作：一是競爭上崗選干部。堅持公開、公平、競爭、擇優為導向，對兩所一站的主要領導職位在全市干部職工中進行了公開招聘，通過筆試，競職演講，民主測評，組織考察等程序，把一些“政治上靠得往，工作上有本事，作風上過得硬”的干部選拔到領導崗位上來；二是調整充實配班子。堅持按《黨政領導干部選拔任

用條例》辦事，對班子的配備，強調配強原則，對一些有“位”而無為的干部，果斷免職、調整。提拔干部既不求全責備，又堅持原則，看主流，看大節，做到了不拘用人才，同時實現了干部能上能下，形成了鼓勵干部謀事業，支持干部成事業，激發干部干好事業的良好氛圍。三是調離換崗避親戚關系。針對分局存在很多有親戚關系的職工在同一單位的現象，分局及時采取組織措施，實行回避制，對有裙帶關系的職工進行調離換崗，理順人事管理。四是優化人力資源增活力。隨著贛粵高速全面通車，各收費人員相對富余，而各稽征所因部分人員劃轉國稅，人員偏緊，針對此現象，我分局及時采取借用的形式，把收費人員借調到稽征所，極大地優化人力資源，增強了隊伍的活力和戰斗力。

八以支持服務全民創業為主線，促進和諧稽征全面構建

全民創業、富民興贛是省委省政府在新起點上實現新發展作出的重大決

定。全民創業、富民興贛，稽征有責。和諧稽征的全面構建，離不開服務主體的發展。為此，我們以支持服務全民創業為主線，進一步強化大局意識，服務意識。一是加大宣傳，營造全民創業良好氛圍。開展“交通稽征與您同行”主題宣傳咨詢活動。在活動期間，八千余份有關稽征業務知識及反映稽征在促進公路建設發展所作貢獻和支持服務車主創業優惠政策的宣傳資料送到市民手中，使便民優惠新政策家喻戶曉，人人皆知。二是出臺舉措，構建全民創業平臺，積極貫徹省局《關于貫徹推動全民創業，加快富民興贛的實施意見》，并結合分局實際，形成《通告》，由各所、站發放到有車單位，運輸企業和廣大車主。同時簡化辦事程序，減少審批手續，切實為車主創業構建平臺。三是大力開展便民服務，推動全民創業，向社會作出“十項公開”承諾。對外商投資企業車輛業務辦理開通綠色通道，對外商投資舉辦專業運輸企業的車輛實行全年減免四個月公

路規費優惠政策，并設置外商“窗口”，方便外商業務辦理。

九以優化政務環境為載體，促進稽征窗口形象進一步提升

稽征部門既是一個執法部門，更是一個服務窗口，為此，分局以優化政務環境評議評價活動，市行風形象測評及機關效能建設為載體，狠抓行風建設，著力提升稽征窗口形象。一是加大宣傳力度。在《井岡山報》、《吉安晚報》設立專欄，介紹稽征工作職能、政策法規、行風建設以及為地方經濟發展作出貢獻等情況，并發表通訊余篇，在廣播電臺舉辦《行風熱線》節目兩期，同時制作了征費政策宣傳欄，政務公開欄，辦事流程圖，發放征費宣傳卡多份；二是以優化政務環境評議評價活動為載體，廣泛征求行風建設方面意見，及時整改。以信函的形式向人大代表、政協委員，市長熱線辦、市投訴中心、市優化辦等部門介紹我分局近年來行風建設工作情況，與此同時，分局班子成員親自走訪

余家企業征求意見，并郵寄優化政務環境意見征求函份，反饋近份，征求到意見和建議條，我局及時根據意見和建議進行了整改；三是開展“加強機關效能建設，優化經濟發展環境”活動，以服務“窗口”建設為重點，改進工作作風，提高機關效能，及時出臺“十條便民措施”，完善八項制度，努力提升窗口形象；四是加大硬件投入，改善辦公環境。分局對辦公樓、征費大廳進行了裝修，對一些老舊的設施進行改造，各收費站以全國公路干線檢查為契機，對收費廣場路面進行了維修，崗亭、護欄進行了粉刷，站容站貌煥然一新，營造一種溫馨和諧的工作生活環境，為車主提供了方便快捷的辦事環境；五是出臺《信訪制度》及《行風形象測評獎懲辦法》，建立行風建設長效機制，同時嚴肅查處有損稽征形象的人和事，從制度上促進工作作風根本轉變，執法行為更加規范，行業作風明顯好轉。通過上述措施，行風建設取得了成效，在由當地政府組織的行風

形象測評活動中，全市稽征系統有個單位排名前移，擺脫了多年來連續后三名的狀況。

十以教育、制度、監督為重點，促進黨風廉政建設進一步加強

一年以來，分局在推進黨風廉政建設工作中，始終按照《實施綱要》的要求，圍繞加強黨的執政能力建設和全面落實科學發展觀，堅持以教育制度，監督為重點，加大預防力度，建立健全制度，強化監督管理，推動分局黨風廉政建設深入開展。一是開展警示教育。組織職工觀看《走向深淵》電教片，學習《江西省交通系統五名貪官落馬警示錄》，剖析案件發生原因，撰寫心得體會，使職工筑牢思想道德防線，增強拒腐防變能力。二是完善制度。分局建立健全了《班子每周例會制度》、《黨委議事規則》、《中心組學習制度》、《行政議事規劃》。《紀委議事規劃》，通過這些制度，確立集體議事原則，健全民主決審程序，促進領導班子自身團結，推動各項工作 的順利開展。三是強化監督。分局黨委對在綜合管理、行政執法、履行職責的具體工作進行了全程監督，對在思想作風、工作作風、生活作風等方面有不正之風的問題，及時提醒或誡免談話，形成了預警監督機制。同時對群眾反映的違紀行為嚴肅處理，今年，全市共查辦違紀案件起，開除了名違紀合同制收費員，對兩名正科級干部和一名稽征員給予了行政記大過處分，對一名違紀的稽征員給予了行政警告處分。

三、存在的主要問題

一部分基層所站經費困難，抗風險能力差，遇突發事故或重病號，能影響稽征工作正常開展。

二征收管理還存在一些漏洞。有些車輛未及時入戶，有些雖然入了戶噸座位不準，有些車輛尤其是跑鄉鎮的客車規費征收不到位，工程車這一塊收得不齊，甚至漏收。

三行風建設有待加強。今年各單位在當地組織的形象測評中，雖有些擺脫

了多年來連續后三名的位置，排名前移，但總體形勢不容樂觀。工作效率、文明執法、服務態度、宣傳工作都有待加強。

四干部隊伍素質與工作要求仍有差距，部分干部政治業務素質不高，事業心和責任心也不強，作用飄浮，工作不實。

轉眼即逝，回顧過去的一年，盡管任務重，壓力大，但分局上下齊心協力，團結拼搏，開拓創新，求真務實，從早從緊從嚴抓好征費工作，提前兩個月完成考核計劃，精神文明建設也取得較好的成績。但我們深深感到離上級的要求，同兄弟單位比還存在一定的差距。××年是“十一五”計劃的開局年，展望新的一年，我們信心百倍，我們將在省廳、省局的正確領導下，堅持以“三個代表”重要思想為指導，緊抓征費中心，解放思想，改革創新為我省交通稽征事業的發展再添新章，為江西在中部地區的崛起作出新的貢獻。

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