第一篇：德商高速路橋X標環保報告

環保工作總結

一、工程進展情況

截止2015年3月底我標段線內箱涵已經全部完成；線內圓管涵除受大屯阻工未施工的1個外，其余均已完成；空心板預制全部完成。項目部目前正在加快跨鐵路施工進度。邯濟鐵路以北素土施工基本結束，灰土施工目前集中在邯濟以北區段。路基防護工程已經開始施工，k89+600-k89+800線路右側正在施工拱形骨架護坡的試驗段。

二、環境保護工作開展情況

1、建立環境保護組織機構

為嚴格執行國家《環保法》、《水土保持法》、《水污染防治法》以項目經理為組長的環境保護領導小組，分工負責環保工作等法律法規及工程所在地政府對環保的有關規定，項目部成立了已項目經理為組長的環境保護領導小組，分工負責環保工作。

領導小組組長：XXX 副組長： XXX XXX 成員：XXX/XXX/XXX/XXX/XXX/XXX

2、建立環境保護管理體系

建立以項目經理為主要責任人，項目常務副經理帶頭的環境保護管理體系。連帶各部室負責人，既是生產管理者，也是環境保護負責人，落實“一崗雙責”制度。從而建立全面的環境保護管理體系。

3、環保與水土保持管理制度

建立健全環境保護管理制度，組織制定環保措施及實施方案，堅決克服和杜絕出現因施工破壞了自然環境、制造環境污染和造成水土流失現象發生。

三、本單位各項污染指標控制情況 1防塵

進行施工生產中拌合站、及施工便道受車輛、天氣等的影響易產生大量粉塵污染。為減少粉塵污染拌合站及時采用噴灑方法和對料倉進行覆蓋進行防塵，便道啟用6臺灑水成全天侯不定期灑水降塵，及時控制粉塵、揚塵的出現。

2廢水排放

由于拌合站、職工宿舍區用水產生較多的生產廢水和生活廢水，在拌合站設置一個廢水池對產生的廢水進行沉淀后排除。生活區廢水集中進入廢水池排放。避免對環境造成污染破壞。在進行對設備、車輛進行維護保養產生少量的廢油，現場及時對廢油進行收集做到統一處理。

3噪聲、震動

現場由于要進行夜間施工可能會產生一定的噪聲震動污染，主要存在鋼筋加工、水泥攪拌、振搗等震動噪聲。對于這類噪聲震動污染，項目部及時采取措施加以控制。合理安排作息時間，對產生噪聲污染的作業盡量控制在白天進行，如果必須夜間進行應控制在晚十點以后停止作業，減少和地方發生糾紛。在機具方面使用合格的機具設備定期進行保養檢修，以減輕震動。

四、項目部環保預案編制、與演練

項目部環保小組及時編制環境保護應急預案，在預案里明確各自的環保職責與分工，成立專門的應急隊伍應對突發的環境破壞事故。在演練方面暫未開展。

五、生態環境保護措施

（1）加強對施工人員環水保意識教育，遵守國家和地方的法律及相關規定，保護自然資源，不要傷害野生動物，不亂砍伐樹木，自覺保護好周邊的各種動物、植物和沿線自然景觀。

（2）對施工工人進行保護生態的教育，明確保護責任，最大程度避免對樹木和其他植被的破壞。所有的砍伐樹木應征得林業管理部門的批準，取得伐木許可證后方可進行施工作業。

（3）在制定施工方案時，充分考慮生態保護，保護好施工周圍的樹木、綠化，防止損壞。施工便道、工棚等，盡可能地減少對植被的破壞，便道通過大樹、林木茂密的路段時需繞行，工棚周圍的樹木要最大限度地保留。施工便道的設計應盡量避免穿越成片的樹木。

（4）嚴格按設計和業主規定的征地范圍和數量丈量用地，嚴禁超范圍占用土地。

（5）放出標識明確、醒目的施工用地界線，禁止越界施工。（6）施工中不得亂砍亂挖，工程范圍嚴格控制在線路征地界限之內。占用菜地、農田、坡地及荒地做為臨時施工場地，應按征用范圍嚴格控制，減少因施工造成的農田砂化和水土流失。

（7）工程結束后，應盡可能退地還田，取土場、棄土場等均應進行平整，覆蓋腐植土恢復成農田或栽種樹木。（8）所有施工用地，工程結束后均應清除工程垃圾，復耕綠化。施工現場不得留下任何污染物。

（9）若因建設破壞了綠色植被，則在拆除臨時工程或單項完工后及時恢復，棄方應在設計好的棄土場合理堆放，對取土場和棄土場在其表面進行植被和覆蓋，對工程建設中形成的次生裸地要及時復土、還林。

（10）提高施工人員的保護意識，嚴禁捕獵野生動物，特別是國家保護動物、國家重點保護鳥類；要注意野生動物的活動范圍，根據其活動規律行為與林業部門協商采取如局部隔離網等措施。為了減少工程施工爆破噪聲對野生動物的驚擾，應做好爆破方式、數量、時間的計劃，在動物相對較多的山林地帶力求避免晨昏和正午開山放炮。

（11）在運輸水泥、粘土等易飛揚的物料時用蓬布覆蓋嚴密，不得超限運輸，運輸和卸運時防止遺灑飛揚。運輸水泥、砂、石、土等如有漏失，及時清掃干凈，保持道路整潔。

（12）易飛揚的細顆粒散體材料盡量庫內存放，如露天存放時采用嚴密苫蓋。

（13）施工現場施工隊生活區實行硬化，工地大門內外通道、臨時設施室內地面、材料堆放場地、加工場等地面澆筑砼，四周設置良好排水渠道。

（14）在有粉塵的作業環境中作業時，除灑水外，作業人員還必須配備勞保防護用品。（15）在施工區和生活區設置足夠的臨時衛生設施，定期清掃處理。對施工便道，定期壓實地面和灑水，減少灰塵對周圍環境的污染。裝卸有粉塵的材料時，采取灑水濕潤或遮蓋，防止沿途撒漏和揚塵。

（16）配備專用灑水車，對施工現場和運輸道路經常進行灑水濕潤，減少揚塵。靠近村鎮的路段根據情況經常灑水，避免灰塵飛揚

（17）施工便道經常灑水。

（18）必須選用符合國家有關標準的施工機具和運輸車輛，盡量選用低噪聲的施工機械和工藝，如用液壓工具代替氣壓工具，用低噪聲的鉆孔灌注樁代替沖擊式或振動式打樁等等。振動較大的固定機械設備應加裝減振機座，同時必須注意對設備的養護和正確操作，定時保養潤滑，盡量使筑路機械的噪聲維持在最低聲級水平。

（19）按勞動衛生標準，控制施工人員的工作時間，對機械操作者及有關人員采取個人防護措施，如戴耳塞、頭盔等。合理安排施工作業時間，施工組織采用二班或三班制作業，使工人每個工作日實際接觸噪音的時間符合國家衛生部和勞動總局頒發的允許工人日接觸噪音時間標準的規定。

（20）合理布置各種施工工作區和生活工作區，利用距離、隔墻使噪聲大幅度自然衰減。適當控制機械布置密度，條件允許時拉開一定距離，避免機械過于集中形成噪音疊加。

六、環保投訴和政府通報批評情況 自項目進場以來，未發生環保投訴和政府通報批評情況。監理環保工程師多次對現場環保工作進行檢查，下達的環保整改通知已全部整改完成。項目部在對環保管理中也進行多次的檢查，對現場發現的環保問題及時落實整改責任人進行整改，并都能及時整改完成。

七、環保工作取得的成績和亮點

在對現場進行環保檢查和治理下，項目環保工作取得了一定的成效。經過檢查現場未發現垃圾亂扔，廢水無亂排現象。經過對現場揚塵的治理，減輕了揚塵污染。

八、對環保工作的建議或意見

在環保工作方面及時加強管理，認真貫徹落實國家的環保管理制度，進入現場進行檢查發現問題及落實整改。

XXXXXXXXXXXXXX 201X年X月X日

第二篇：青春與高速同行 路橋建設

青春與成武同在 奉獻與高速同行

尊敬的各位領導、各位評委、各位同事：

大家好！

我來自河南省路橋成武二標，非常榮幸能夠站在這里和大家進行交流。此時此刻，在成武高速94公里的戰線上，廣大的高速公路建設者，都以十足的干勁、飽滿的熱情奮戰在各自的崗位上，正踏著成武高速項目辦“四二二”管理活動所指引的道路奮勇前進，在此請允許我向他們表示最崇高的敬意！

今天，我演講的題目是《青春與成武同在，奉獻與高速同行》。成武高速是甘肅省高速公路網的重要組成部分，是甘肅省委、省政府確定的“十二五”期間的重點建設項目，成武高速地處甘肅隴南山區，峰險谷深、地形復雜，橋隧比例高，技術難度大，施工任務重。但是，困難不是理由，艱苦不是借口，保質量、促安全、建精品、樹形象才是我們成武建設者堅定的信念，開工一年多來，成千上萬的成武建設者，在項目辦“四二二”管理活動大旗的指引下，克難攻堅、迎刃而上，用汗水和血淚，用青春和智慧，用堅韌不拔的精神和奉獻成武的信念，在崇山峻嶺之間，讓成武高速這條巨龍張開了騰飛的翅膀！

古人說，有志者事竟成，人無私則無畏，青春與成武同在 奉獻與高速同行，是河南省路橋成武二標廣大管理和技術人員的錚錚誓言，是我們建設優良工程的堅定決心，也是我們做好各項工作的力量

源泉，平均年齡不足35歲的我們，舍小家為大家，為了建設精品高速的堅定志向，默默奉獻、無怨無悔，用實際行動捍衛了自己的誓言！

質檢員齊飛已經是二十五六歲的小伙子了，今年“五一”本來是要結婚的，但是面對繁忙的工作，毅然決定將婚期延后，千里之外的未婚妻下了兩次通牒，父母也打來電話說各方面都已經確定，不能說推就推，面對父母的苦言相勸和未婚妻的軟硬兼施，齊飛無動于衷，當領導知道消息后，勸他交接工作回家結婚，但是他卻說，我負責的工作別人不熟悉，結婚是小事，工程質量才是大事，一直到現在他依然勞作在各個施工點。

踏遍成武每寸路，直叫點線戴金箍，這是測量部長朱濤的名言，在成武二標工地上，無論是寒風刺骨的嚴冬，還是驕陽似火的酷暑，你總能看到扛著笨重的測量儀器、翻山越嶺、聚精會神測量放線的朱濤和他的同事們，為了不耽誤施工，他要帶領測量組連夜整理數據。為了工作，他一年沒有回家一次，為了不影響工作，連妻兒來探望都被他一口回絕。今年2月，他背著沉重的測量儀器爬到50米高的懸崖上復測，由于土質松軟、山高路滑，一下子從山頂上摔到下方10多米處的石頭上，造成尾椎粉碎性骨折，由于重度昏迷，在醫院搶救了十幾個小時，醒來后他說的第一句話竟然是：索池特大橋的點位是不是已經復測好了？

傷筋動骨一百天，他卻不肯回家靜養，依舊要留在工地上處理工作事務，每天趴在床上通過電話聯系各施工點、技術員。在被領導強制性“趕回家”之后，還是每天關注工地，不到一個月，剛剛可以坐

起來，就又回到了他熱愛和牽掛著的工作，像正常人一樣奔忙于每一處需要他的地方，由于不能坐在椅子上，他硬是將自己的床鋪改造成了工作臺，趴在床上核對、計算、整理資料。

在成武二標工地上，還有很多很多像齊飛和朱濤一樣的同事，在平凡的崗位上做著不平凡的工作，項目部全體人員在他們精神的感召下，掀起了一股比奉獻、比干勁、比技術、比成績的熱潮。在拌和站、預制場，在橋梁、隧道施工現場，隨處可見他們忙碌的身影，隨時可以聽到他們對各項技術要點的指導，機器的轟鳴、車輛的穿梭、技術管理人員的辛勤付出，使各分項工程突飛猛進，一根根立柱拔地而起，一塊塊梁板合格出廠，一條條隧道順利推進，工程項目在他們的精心管理下日新月異，成武高速的雛形在他們的手中呼之欲出！

“一橋飛架南北，天塹變通途”，我們沒有偉人的才略來形容成武高速的偉大壯舉，但是我們知道，成武高速的建成通車，必然會為沿線群眾帶來方便和財富，我們的辛勤付出必然會為人民的富裕和祖國的繁榮貢獻力量。

我們期待成武高速建成通車的那天，當成武高速這條巨龍在甘隴大地上真正騰飛的那一天，隴南的山不再高，隴南的溝壑不再深，隴南的道路也不再遠，那時候，我們可以問心無愧的說，我們的青春和血汗沒有流逝，而是匯成了成武高速這條大動脈，鑄就了甘肅高速公路史上一塊不朽的豐碑！

為了人民的幸福，我們甘愿孤獨！為了祖國的繁榮，我們無私奉獻！

為了崇高的誓言，我們青春無悔！

第三篇：關于百靖高速20標2011年年終總結報告

關于百靖高速20標2011年年終總結報告

一、工程概況

1．廣西百色至靖西高速公路位于廣西西南區域，屬百色市境內。路線起點接建成通車的南寧至百色高速公路，終點接廣西高速公路規劃網中的靖西至龍邦公路。

2.本標段區間樁號為k82+300-k86+550，位于靖西縣內，途徑弄廣村、弄樓村、隴婁村、武平村、聚來村，路線全長4.25km,設計行車速度100公里/小時。主要工程有路基土石方、橋梁工程、涵洞及通道工程、排水防護工程等，我標段以土石方路基為主。

3.本項目公路等級為高速高路。整體式路基寬26m，雙向四車道，中央分隔帶寬2m，其兩側路緣帶各寬0.75m，每側行車道寬2×3.75m，兩側硬路肩各寬3m（含0.5m路緣帶），兩側土路肩各寬0.75m。一般路段行車道、路緣帶及硬路肩寬1m（含路緣帶0.75m），右側硬路肩寬3m（含路緣帶寬0.5m），兩側土路肩各寬0.75m。一般路段行車道、路緣帶及硬路肩設2%橫坡，土路肩設3%橫坡。

4.單項單車道匝道路基標準寬度為8.5m，其中行車道寬3.5m，左側硬路肩寬2.5m，土路肩寬2×0.75m。

5.雙向雙車道匝道路基標準寬度為15.5m，其中中間帶寬2.0m（中央分隔帶寬1.0m，含左側路緣帶2×0.5m），行車道寬2×3.5m，硬路肩寬2×2.5m（含右側路緣帶2×0.5m），土路肩寬

2×0.75m。

6.主線、匝道公路用地范圍：對路堤按路堤邊溝外1.5m計，以最大限度節約土地；無路堤邊溝時按路堤坡底或構造物外緣2m計；對路塹段按塹頂截水溝外1.5m計，無塹頂截水溝時按路塹坡頂以外1.5m計。

7.行車道、路緣帶及硬路肩設2%橫坡，土路肩設3%橫坡。8.巖來天橋橋位位于靖西武平鄉渠來境內，與巖來村至武平的村級路交叉，路線走向方位角約292°，天橋與百靖高速主線交角為90°、主線位置中心樁號為K85+280，橋面凈寬8.5m。本橋平面位于直線上，縱面位于i=0.01%的縱坡上。橋梁上部結構為預應力鋼筋混凝土現無橋臺斜腿剛構，全橋共一聯，橋跨組合：（14.5+26+14.5）m，橋墩為樁基礎，本橋起訖樁號：GK0+197.69~GK0+264.790，橋長67.10m。

9． 弄廣分離式立交橋與興旺至靖西的二級路交叉，交角為35.4°，全橋按左右幅錯孔布置，橋梁第二孔跨越地方道路，按交角90°設計。本橋平面位于直線上，縱面位于i=-0.5%及R=12000m的凹曲線上。橋梁上部結構為3×22m一聯鋼筋混凝土現澆連續箱梁，連續箱梁根據橋面寬度采用單箱雙室截面，橋臺處設D80型伸縮縫。

10.武平互通1號橋位于與興旺經靖西至龍邦二級路，信發鋁聯線相接，終點接廣西高速公路規劃網中的靖西至龍邦公路。

本橋平面位于R=1500m的左偏圓曲線上，縱面位于R=16000m的凹曲線上。橋梁上部結構為3×22m一聯鋼筋混凝土現澆連續箱梁，連續箱梁根據橋面寬度采用單箱雙室，三室截面，橋臺處設D80型伸縮縫。下部構造橋臺采用U臺。

11.本標段涵洞共計27座，其中蓋板涵24座，拱涵1座，￠1.5m圓管涵2座。橋梁共4座，其中有預應力的兩座，全橋鋼筋砼箱梁2座，設計挖土方568939m3，挖石方1731459m3，全線互通立交1個，設有A、B、C、D、E、J、L匝道。抗滑樁18根，擋土墻14個等等。

二、完成工程情況

截止到2011.12.30日，我項目部共完成涵洞基礎798.79米，墻身755.79米，蓋板720.15米，完成總合同的基礎73.54％，墻身69.60％，蓋板66.30％。路基防護工程擋土墻共完成1586.4米，完成總合同的23％，抗滑樁共完成米168米，完成總合同的40.78％。路基排水工程邊溝共完成1493米，完成合同的49.8％，排水溝共完成758米，完成合同的24.02％，截水溝共完成68米，完成合同的2％，挖石方55710m3，完成合同的33％，挖土方共完成607489m3，完成合同的35.09％。橋梁共完成砼1539.33方，完成合同的19.27％。

三、目前工期施工中的困難

1.由于我標主要以石方為主，土方量大約50萬m3，占合同 的23%標頭隴婁村至今拆遷沒有解決，嚴重制約工程進度，導致工期不能按計劃完成。另外標尾k86+550有大量的片石，但一直不能動，導致我部現在緊缺片石用于擋土墻、排水溝、路基碼砌等結構物，嚴重制約工程進度。

2.AK0+195鋼筋砼蓋板涵基礎地下水大量涌出，隔斷水房水源，影響村民生活。

3．巖來天橋是鋼結構形式，承臺斜腿位于當地村民的主路上，主路問題一直沒有解決，影響我部施工。

4．標頭K82+580處有一溶洞，我部欲把此溶洞采用拋大塊片石回填，剛一施工，就圍來50多位村民，村民說這個溶洞是村里飲水用的。其實不是，因此阻工，影響工期，影響進度。

5．由于我部現在中期作業面太小，無法進大量的機械施工，造成大量機械滯留工地，無法作業。

6．我部橋梁施工隊作業人員技術水平不高，干活慢，工程質量控制的不好，時常停工，延誤工程進度，我部決定在2012年引進大批的技術工人，提高工程質量，加快工程進度。

7．項目部資金一直比較緊張，在2011年9月初幾乎沒法支撐下去，現場工人工資發放不到位，項目管理人員從2011年3月到2011年12月一直沒發工資。

8．當地村民經常與項目部管理人員發生沖突，但項目部領

導積極向政府部門反映，更人性化的解決了在施工中存在的各種村民阻工問題。

四、工期安排

項目部將加大人力、物力的投入，確保在2012年5月份圓滿完成合同要求的任務量，為進一步路面施工提供強有力的保障，具體工期安排如下：

1． 路基隊增加壓路機2臺，挖掘機4臺，自卸車10輛，炮機2臺，羊足碾1臺用于隴婁村路基填筑，完成38萬m3的土石方工程量，在2012年4月將隴婁村中期填筑完畢。

2． 橋梁施工隊加大技術工人的投入，加強現場管理，合理利用人力資源，調動工人的積極性，項目部管理科學化，合理化，增強管理人員的技術水平，嚴格控制現場在保證工程質量100%合格下，工程進度有條不穩的趕上去，將橋梁剩余的80.73%按工期計劃完成。

3． 積極與上級領導和政府部門溝通，提高辦事效率，遇到阻工問題爭取在3天內解決。

五、明年的目標：

1． 我部相信，只要我部積極配合，合理安排，科學管理，加大機械投入，提高現場工人的技術水平，加大資金投入，上級領導蒞臨指導，為我部施工創造有利條件，我部合理運用，定能保質保量、完成任務。

2． 在2012年，為了實現百靖高速公路路基全幅通車，公司員工科學安排，嚴格程序，創造條件，靈活施工，定能掀起一個又一個施工高潮，使工程建設按施工計劃進行。

3． 在2012年，在圓滿完成合同要求的同時，我部將合理運用機械，精細施工工序，在保證質量的情況下，節約材料，杜絕浪費，降低成本，為公司提高效益。

4． 在抓質量，促進度的同時，還要把安全放在第一位，爭取做到無一安全事故發生。

六、加強質量管理

1.建立了科學和完善的質量管理體系和系統循環式的運行方式，各項工作都處于比較嚴格的受控狀態。公司的商務文件，行政文件，體系文件盒技術文件都進行了有效管理，均按照文件控制程序的要求執行。各部門都建立了外來文件清單，質量紀錄清單等，合理運用各項管理機制和表單進行工作的管控，方便了日常的管理工作。通過定期的內部質量管理體系審核、管理評審、工作質量檢查，運用數據分析等各種科學手段，對系統的適宜性、充分性、有效性進行評價，力求不斷改進工作，促進系統管理水平不斷提高，確保預期的質量方針、目標的實現。2.促進了公司工作的規范化管理，提高了工作效率。確定管理者職責，各項內部事務工作都制定了文件化的工作程序，各部門、各環節、各崗位都有明確的工作程序和工作質量要求，讓全體工作人員都了解質量管理體系的內容，都知道自己該做什么、如何做和做得怎么樣、如何自我評估和自我控制。全體工作人員均按規定的要求去做，形成一個全面控制、高效運轉的質量管理體系，克服以往那種憑經驗管理的不規范做法，解決基礎管理弱化、內部協調不暢等問題，使管理工作步入科學、系統、規范的要求。

3.制定出各部門的質量目標。部門的目標管理意識有了較大的提高。通過質量目標檢查，各部門基本實現了本部門的質量目標，且各部門依照質量體系文件的要求嚴把質量關，使產品質量合格率達到100%。

七、明年目標：

1.涵洞27個結構物總體全完。2．4座橋梁全幅通車。3．附屬工程全部完成。8．路基全部填筑完畢。

八、總節

1.在2011年，全體項目員工克服重重困難，遇困難想辦法解決，解決不了請領導協商，一起走過了富有生命價值的一年。

2.在2011年，公司和項目全體員工可以說經歷了人生中的第一

次，我們雖然沒有做過路基，沒有接觸過涵洞結構物，沒有接觸過像弄廣分離式立交橋這種大型結構物，但我們勇于嘗試，善于學習，項目員工之間反而顯的更加親密了，在以前的項目中，我們接觸是都是路面，遇到問題可以從容的解決，但是這次是路基，是全體員工從未接觸過的，我們對此既害怕又向往，害怕路基不會干，向往可以嘗試干路基了，沒吃過螃蟹是不知道它是最好吃的，我們懷著嘗試的心情，抱著只要做就要做到最好的決心，善于發現施工中的困難，尋找解決的方法。

3.在2011年，不管是在現場，還是在辦公室，到處都可以看到學習的場景。

4、新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰。我部全體成員決心再接再厲，使工作更上一層樓。

5、在今后的工作中，我部將一如繼往地對安全工作狠抓落實，加強對員工的安全教訓，提高全員安全意識，更好地完成上級下達的各項生產任務。

6、新的一年已經來臨，我們將在總結過去得失的基礎上，與時俱進，開創施工生產的新局面，爭取取得更好的成績。

7、總之，這一年以來，我們有得也有失，有苦也有甜，但是不論歡笑或淚水，都將會是我們全體員工磨滅不了的回憶。8、2011年是不平凡的一年，通過全體員工的共同努力，公司各項工作取得了全面展開，各項經營指標均創歷史新高。在面對成績歡欣鼓舞的同時，我們也清醒地看到我們在日常工作及現場施工中的諸多不足，為此，面對2011年，公司領導團體，一定會充分發揮團隊合作精神，群策群力，緊緊圍繞“抓管理，促生產”這個主旨，確保公司2012年公司各項工作的順利完成。

9、一年的工作已經結束了，在即將迎來的一年中，我們會繼續不斷的努力的。每一年都有自己的進步，每一年都會有自己的成長！相信我部全體員工在未來一年一定會取得最圓滿的成功的！

俗話說：“付出就有回報”經過項目員工共同的努力，我們定會克服種種壓力，排除一切困難，2012年將是我們公司輝煌的一年。

第四篇：XXX標質檢工作總結(路橋)

二零一一質檢工作總結

新的一年將至，在這辭舊迎新之際及項目收尾關鍵時期，我向各位領導匯報自己一年來的工作，借此向各位領導致以最誠摯的新年祝福，祝大家在新的一年里身體健康，萬事如意!過去的一年，感謝公司及項目部的支持，XXX合同段項目部未出現較大的質量事故，但并不代表未出現問題，首先質檢科做為項目部的質檢部們應該進行自我檢討一下。

在項目部很多領導及同事的關心幫助下，使本科室工作上有了很大的進步，在指揮部組織的交工驗收過程中，各構造物都能夠順利的進行交驗，當然成績只代表過去，在以后的工作中我會加倍努力，爭取做的更好；下面簡單歸納以下幾點，請領導指正：

一、思想意識

1、工作的務實性

以前從書本上學到“科學的東西來不得半點虛偽和驕傲”。在工程中，特別是對待隧道工程或橋梁高墩施工，技術含量高，這就要求我們質檢科對待質檢工作不能人浮于事，做老好人，而要以踏實、嚴謹的態度對待工作，不懂的東西要善于學習，已懂的東西更要精益求精，因為技術在不斷進步更新，只有通過不斷地學習，輔以求精務實，腳踏實地的作風，方能勝任自己的工作崗位。

2、工作中的預見性

一切工程施工，質檢工作貫穿始終，在工作經驗的積累中，逐步培養自己的預見性，方能起到技術先行的作風，如在橋梁橋面鋪裝裂縫中，先拿出防止通病的措施，提前做好施工人員工作任務的分配，并嚴格進行技術交底。防止由于人員的混亂導致關鍵工序的施工遲滯，并嚴格執行混凝土養生工作等程序。當然在澆筑過程中，由于砼拌合料輸送砼不及時，加上高溫天氣，導致局部有冷縫的現象.在以后的工作中，我會不斷總結以前的經驗和教訓，培養自己工作中的預見性，并應用至工程施工中。

3、培養吃苦耐勞的精神

路橋行業不同于其他行業，它需要不斷在現場檢查、監督，隨時發現問題，解決問題，而這些工作都在現場比較惡劣的環境下進行，這要求我們不斷培養吃苦耐勞的精神，要不怕苦不怕累，放下管理人員清高的姿態，從工程的實干中不斷豐富自己所學才能，使自己的現場綜合處理能力得到鍛煉和提高。

4、加強自身的綜合素質修養的培養

身為XX路橋公司的一員，有機會能在高速公路建設行業中學習和鍛煉，感到無比的自豪，這種環境和外部的條件給了我們一種自信和榮耀，但更多的是對我們的今后工作的鞭策，就要求我們在工作中時刻要以XX的企業精神來約束自己，我們所有的言行要符合XX企業的標準，逐步培養自身的個人素質和修養，才能無愧于領導的信任和培養。

二、實際管理

1、責任到崗，責任到人，責任到工序

項目部成立以項目經理為核心的質量保證體系，明確各部門工作職能與工作責任人。并且，工程重點部位重點控制，各主要工序，均有專人負責質量管理與控制。但是實際管理過程中管理職能缺失嚴重，尤其是質量管理部門。人員數量配備不足，質檢人員質量意識淡薄，現場施工人員質量責任心不強，各個方面都直接導致了現場質量的不可控性。尤為需要指出的是項目收尾的關鍵時期，附屬工程施工質量令人堪憂，直接影響到交工驗收的順利與否。項目越到最后，質量問題越容易被暴露出來。所以我們必須在后期加強附屬工程質量的監管力度，項目部、工區及各科室必須行動起來，齊抓共管，保證附屬工程能夠順利的交工驗收完畢。

2、采取“周例會質量通報制度”

結合本項目部實際情況及工程特點，在工程質量管理上，實行周例會質量通報制度，及時將本周現場施工存在的問題暴露出來，并規定整改期限及整改責任人，嚴格兌現獎懲，保證項目部質量保證體系的正常運行。但是實際上每周卻不能及時一一對各個構造物存在缺陷的部位進行復檢，并且存在現場施工人員不整改或整改不徹底現象。

3、嚴格質量、技術交底

項目部自開工以來，一直實行了質量技術交底制度，但是其作用效果不太明顯，主要表現在其交底不能更好的指導實際施工、生產。所以質量、技術交底書編制時必須緊貼施工生產，能夠更好的指導施工生產。

4、質量教育與培訓情況

由于自身水平的原因不能夠很好的組織并及時的對各個生產一線的施工、技術人員進行通病防治及施工質量管理應注意事項的培訓及指導，今后一定要先苦練內功，使自己能夠有所提高。

5、管理過程中存在的不足 回顧這一年多來自己的本職工作還是不盡如人意的，比如說：交工驗收過程中存在的墩柱鋼筋保護層的、墩柱豎直度、梁板養生、橋面鋪裝平整度、防撞墻線型問題等等，綜合這些暴露出來的問題才發現我們質量管理工作的不足，也反映出了現場施工過程中的不規范現象是相當的普遍的。在此我們需要的是加強施工過程中得學習，不斷總結經驗及教訓。為項目部的質量管理工作盡一份力。以上是我今年在項目施工中的簡單總結，還請領導批評指正，在新的一年里我會加倍的努力，不斷提高自身的綜合素質，在公司及項目部的領導下，在施工中不斷探索創新，將XXX標打造成XX的品牌。相信質檢科自身職責的舉足輕重，我們每一個工作者都深有體會，而作為最初始、懵懂的我們，需要去學習，去體驗，去認識，去掌握的東西遠遠不夠，為此，我們應該保持對工作的熱情，激情，一絲不茍。同時，配合好其他崗位同事的工作，起到相得益彰的作用。最后我堅信在XX蓬勃發展的大潮中，在公司領導的精心培養下，我們質檢、施工人員員會很快成長起來，為公司的發展作出應有的貢獻。

第五篇：高速收費員對標學習心得體會

為提升我站春雨服務質量，學習**站先進的組織管理機制。在站領導的組織安排下，我參加了**站的對標學習活動。為確保對標學習順利進行，我做足了準備，在那我嚴于律己，謙虛謹慎，努力學習，認真總結。在這次對標學習中，我切實了解和學到了**站好的成功做法和先進經驗，對自己今后提升工作效率，服務過往司乘，打下了扎實的基礎，深感受益匪淺。

**收費站自2009年開展春雨服務以來，始終是各站學習的榜樣。這次對標學習僅為期一天，但對我來說體會很深，收獲很大。**收費站是8點30接班，在八點整他們已經列隊整齊，等待軍訓，隨著班長劉娟的一聲“立正”，訓練正式開始，他們昂首挺行，邁著整齊劃一的步伐，所有的人都由內而外地散發著一種自信，這種自信不僅可以使自己一天都精神飽滿，也可以使自己的工作非常有干勁。

訓練結束后我隨隊伍來到收費現場。**站主要以小型客車為主，而且通過車道速度非常快，看著川流不息的車輛，我們當時在過車道時都是走一個停一會，尤其ETC車道車速更快,稍不留神就會有危險。為此，班長劉娟接班后第一件事就是去每個車道再囑咐收費員們一遍——穿越車道注意安全，同時檢查一下每個崗亭的設施是否齊全。遇到非正常情況時，劉娟會第一時間跑過去處理，當時如果解決不了，她會讓車輛壓其有效證件并將車輛先開出車道，以保證站口暢通，在收費崗位保暢永遠是第一位的。

再說說春雨服務，春雨服務的精髓是微笑與目光。我曾站在最邊道看著所有崗亭的收費員的春雨服務，都說春雨服務有點表演性質，很難運用到收費現場，但是他們做到了，他們真的可以對過往的每一輛車微笑并且十分標準。劉娟說：“錢學森曾說過：‘不要失去信心，只要堅持不懈，就終會有成果的?！_始我們練習微笑時都接受不了，每天咬筷子練習完牙齒都是軟的。，吃飯時只能喝湯或者吃點豆腐之類的食物。不過我們堅持下來了，而且效果非常好，現在都已經習慣了?！?/p>

通過這次對標學習，我懂得了有目標有自信的人，在忙碌中依然能嗅出生活的七彩光環。并學到了只要堅持，成功就屬于你，屬于我，屬于每一個努力堅持不懈的人。同時我還會繼續把對標學習的方法和精神理念運用到平常的生活和工作中去，努力取得良好成績，為藁城興華路收費站蓬勃向上的發展作出不懈的努力與貢獻。