第一篇：汽輪機(jī)值班員考試試題

一般題：

1、高壓加熱器啟、停的原則是什么？ 答：

1、啟動(dòng)時(shí)先投水側(cè)，后投汽側(cè)。

2、停止運(yùn)行時(shí)先停汽側(cè)，后停水側(cè)。

2、凝結(jié)水泵啟動(dòng)前的檢查項(xiàng)目有哪些？ 答：

1、檢修工作結(jié)束，現(xiàn)場(chǎng)清潔完整。

2、檢查地腳螺栓是否松動(dòng)。

3、盤泵靈活。

4、檢查水泵軸承油位、油位正常。

5、開(kāi)啟水泵進(jìn)口門，關(guān)閉出口門，6、檢查開(kāi)啟水封門、空氣門。

7、拆線檢修后投運(yùn)注意試轉(zhuǎn)電機(jī)，確保電機(jī)轉(zhuǎn)向正常。

3、什么情況下先啟動(dòng)備用泵后停故障泵？什么情況下先停故障泵后啟動(dòng)備用泵？

答:

1、水泵盤根過(guò)熱, 冒煙或大量漏水無(wú)法處理。

2、電動(dòng)機(jī)電流超過(guò)額定電流的10％, 電機(jī)溫度及風(fēng)溫急劇上升, 風(fēng)溫超過(guò)75℃以上。

3、串軸增大，平衡盤壓力不穩(wěn)，水泵有異音。什么情況下先停故障泵后啟動(dòng)備用泵？ 答:

1、威脅人身安全及設(shè)備完整時(shí)。

2、任何一個(gè)軸承溫度升高到75℃以上, 或軸承冒煙時(shí)。

3、電動(dòng)機(jī)冒煙著火時(shí)。

4、水泵突然發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)達(dá)0.10mm以上或水泵內(nèi)部有清晰的金屬磨擦聲。

5、水泵嚴(yán)重汽化時(shí)。

4、敘述潤(rùn)滑油濾油器由運(yùn)行側(cè)切換到備用側(cè)運(yùn)行的步驟？ 答：

1、運(yùn)行側(cè)濾油器壓差高，適當(dāng)旋轉(zhuǎn)切換手輪，少開(kāi)備用濾油器油側(cè)放空氣門，放完空氣后關(guān)閉。

2、將旋轉(zhuǎn)切換手輪旋至備用側(cè)，在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中上下做好聯(lián)系，注意潤(rùn)滑油壓的變化。

5、低壓加熱器水汽側(cè)的投運(yùn)步驟？ 答：

1、接主值令投入低加器水汽側(cè)運(yùn)行。

2、開(kāi)啟低加水側(cè)進(jìn)出口門，關(guān)閉旁路門。

3、檢查開(kāi)啟低加疏水器進(jìn)、出口門，關(guān)閉旁路門。

4、稍開(kāi)低加進(jìn)汽門，暖體15～20分鐘，開(kāi)啟進(jìn)汽門。

5、適當(dāng)開(kāi)啟三段抽汽液壓閥前、后疏水門，投運(yùn)正常后關(guān)閉。

6、調(diào)整高加疏水器有關(guān)閥門，保持低加疏水水位在正常值

7、適當(dāng)開(kāi)啟低加器汽側(cè)空氣門。

8、檢查完畢，匯報(bào)主值，做好記錄。

6、高壓加熱器運(yùn)行中監(jiān)視檢查及注意的事項(xiàng)？ 答：

1、注意檢查調(diào)整高加水位在300-600mm

2、汽側(cè)壓力不超0.6MPa,溫度保持在153℃。

3、正常運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)高加水位異常升高應(yīng)及時(shí)查明原因進(jìn)行處理。

7、敘述如何投入凝汽器循環(huán)水系統(tǒng)？

答：

1、檢查水泵周圍清潔完整，軸承潤(rùn)滑油質(zhì)良好，油位正常。

2、電機(jī)絕緣合格并送上電源，冷卻水正常。

3、涼水池水位正常；

4、出口門關(guān)閉并在液控位置；

5、表計(jì)齊全并投入，其他設(shè)備及保護(hù)裝置正常。

6、泵室充滿水后關(guān)閉空氣門；

7、開(kāi)啟凝結(jié)器甲、乙側(cè)出口門，適當(dāng)開(kāi)啟進(jìn)口門。

8、啟動(dòng)循環(huán)水泵運(yùn)行，檢查出口液控蝶閥自動(dòng)開(kāi)啟，檢查電機(jī)電流、軸封冷卻水、振動(dòng)正常；

9、泵啟動(dòng)正常后，檢查出口壓力正常，對(duì)循環(huán)水母管充水排空氣；正常后開(kāi)啟凝結(jié)器甲、乙側(cè)進(jìn)口門。

10、凝汽器循環(huán)水系統(tǒng)投入正常后，投入循環(huán)水泵聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)。

8、如何做凝結(jié)水泵的聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)及低水壓聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)？

答：

1、調(diào)出凝結(jié)水泵控制畫(huà)面，啟動(dòng)一臺(tái)凝結(jié)水泵，將另一臺(tái)凝結(jié)水泵置“備用”狀態(tài)位置，若凝結(jié)水母管壓力低信號(hào)在發(fā)出狀態(tài)，聯(lián)系熱工解除。

2、按運(yùn)行凝結(jié)水泵事故按鈕，運(yùn)行泵跳閘，備用泵聯(lián)動(dòng)，報(bào)警發(fā)出。

3、進(jìn)行跳閘確認(rèn)，用同樣方法試驗(yàn)另一臺(tái)泵。

4、操作完畢，恢復(fù)正常。

凝結(jié)水泵低水壓聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)

1、啟動(dòng)一臺(tái)凝結(jié)水泵運(yùn)行，投入另一臺(tái)凝結(jié)水泵聯(lián)鎖。

2、由熱工短接低水壓0.35MPa接點(diǎn)，備用凝結(jié)水泵聯(lián)動(dòng)。

3、進(jìn)行確認(rèn)，恢復(fù)低水壓信號(hào)，停止運(yùn)行泵運(yùn)行。

4、用同樣的方法試驗(yàn)另一臺(tái)給水泵。

5、操作完畢，恢復(fù)正常。

9、汽輪機(jī)高、低壓軸封的作用？

答：高壓汽封在汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)防止空氣漏入。正常運(yùn)行時(shí)防止蒸汽向外漏出；低壓汽封空氣漏入凝結(jié)器。

10、投入#1冷油器油、水側(cè)操作步驟？

答：

1、接主值令投入#1冷油器運(yùn)行，上下做好聯(lián)系

2、緩慢開(kāi)啟＃1冷油器油側(cè)出口門，注意潤(rùn)滑油壓變化。緩慢開(kāi)啟＃1冷油器的油側(cè)進(jìn)口門充油。

3、開(kāi)啟＃1冷油器的水側(cè)出口門，開(kāi)啟水側(cè)放空氣門，放完空氣后關(guān)閉。

4、調(diào)整＃1冷油器水側(cè)進(jìn)口門，保持油溫在35℃-45℃。

5、檢查潤(rùn)滑油溫、油壓正常。檢查油箱油位正常。

6、操作完畢，匯報(bào)主值，做好記錄。

11、工業(yè)水母管壓力下降的原因及處理？ 答：

1、工業(yè)水泵跳閘，啟動(dòng)備用泵。

2、綜合水池水位低，補(bǔ)至正常水位。

3、循環(huán)水至工業(yè)水聯(lián)絡(luò)門誤操作，檢查開(kāi)啟。

4、系統(tǒng)管道破裂大量漏水，聯(lián)系檢修處理。

12、循環(huán)水母管壓力下降的原因及處理？ 答：

1、循環(huán)水泵故障，倒泵運(yùn)行。

2、涼水池水位低，及時(shí)補(bǔ)水。

3、循環(huán)水泵進(jìn)口濾網(wǎng)堵塞，及時(shí)清理。

4、表計(jì)故障，聯(lián)系熱工處理。

13、水泵軸承溫度升高的原因及處理？ 答：

1、軸承損壞，聯(lián)系維護(hù)處理。

2、潤(rùn)滑油質(zhì)不合格，理?yè)Q新油。

3、油位低，加注新油。

4、冷卻水減少和終斷，檢查調(diào)整。

14、敘述汽輪機(jī)軸封系統(tǒng)的投運(yùn)步驟？ 答：

1、啟動(dòng)射水泵抽真空。

2、適當(dāng)開(kāi)啟新蒸汽至均壓箱門，開(kāi)啟均壓箱疏水至凝結(jié)器門，暖均壓箱20分。

3、檢查關(guān)閉均壓箱汽平衡門、一段抽汽至均壓箱門。

4、檢查開(kāi)啟均壓箱至高、低壓汽封門。

5、開(kāi)啟新蒸汽至均壓箱門，關(guān)閉均壓箱疏水至凝結(jié)器門。保持均壓箱壓力在0.003-0.0003MPa,溫度保持在200℃以下。

6、當(dāng)汽輪機(jī)接代負(fù)荷一段抽汽壓力高于0.003MPa時(shí)，將新蒸汽切換為一段抽汽。

15、凝汽器運(yùn)行中投運(yùn)膠球清洗裝置的步驟？ 答：

1、檢查設(shè)備、現(xiàn)場(chǎng)整潔干凈無(wú)雜物。

2、檢查地腳螺栓是否松動(dòng)。

3、手動(dòng)盤泵靈活。

4、拆線檢修后投運(yùn)注意試轉(zhuǎn)電機(jī)，確保電機(jī)轉(zhuǎn)向正常。

5、開(kāi)啟進(jìn)口門，關(guān)閉出口門。

6、檢查甲、乙側(cè)收球網(wǎng)位置在關(guān)閉狀態(tài)，分球擋板在甲側(cè)位置，膠球室加球400個(gè)。

7、檢查膠球泵至凝結(jié)器進(jìn)出口門在開(kāi)啟位置。

8、啟動(dòng)膠球泵運(yùn)行，開(kāi)啟出口門。

9、在收球室注意觀察膠球的運(yùn)行情況應(yīng)正常。

10、運(yùn)行二小時(shí)后切換到另一側(cè)運(yùn)行。

中等題、綜合題：

16、凝結(jié)器真空下降的原因及處理？ 答：1負(fù)荷變化引起真空下降； 軸封供汽壓力、溫度不正常。3射水抽汽器工作不正常。

4循環(huán)水溫度高,循環(huán)水泵工作不正常，系統(tǒng)閥門誤操作，造成循環(huán)水中斷或不足； 凝汽器循環(huán)水室積空氣。

5凝汽器水位升高,凝結(jié)水泵工作不正常。6真空系統(tǒng)泄漏或系統(tǒng)閥門誤操作。7由除鹽水至凝汽器補(bǔ)水系統(tǒng)進(jìn)入空氣。8射水箱水溫高，射水泵工作失常。

處理

1.發(fā)現(xiàn)凝結(jié)器真空下降,迅速核對(duì)就地真空表和排汽溫度,確定真空確實(shí)下降；

2檢查軸封系統(tǒng)供汽壓力是否正常；

3軸封供汽壓力、溫度不正常時(shí)，調(diào)整軸封供汽壓力和溫度。軸封進(jìn)汽壓力不足或軸封終斷時(shí)，應(yīng)及時(shí)投入均壓箱備用汽源。5 自動(dòng)調(diào)整失常, 應(yīng)斷開(kāi)自動(dòng)改為手動(dòng), 聯(lián)系熱工檢查處理。6 射水抽汽器工作不正常：

7射水泵故障或水壓不足時(shí),應(yīng)及時(shí)啟動(dòng)備用泵運(yùn)行.并聯(lián)系檢修查明原因進(jìn)行消除。

8射水池水溫過(guò)高時(shí)，應(yīng)開(kāi)大補(bǔ)水門，稍開(kāi)放水門降低水溫。9射水池水位過(guò)低時(shí)應(yīng)補(bǔ)至正常，并檢查放水門是否誤開(kāi)。10循環(huán)水減少或中斷：

11循環(huán)水量減少,真空緩慢下降，應(yīng)立即檢查循環(huán)水泵出口門及凝汽器進(jìn)出口門是否開(kāi)足。涼水池水位是否正常，濾網(wǎng)臟污應(yīng)及時(shí)清洗。凝汽器水室是否積存空氣。凝汽器是否臟污或結(jié)垢。12循環(huán)水中斷，真空急劇下降，應(yīng)立即啟動(dòng)備用循環(huán)水泵運(yùn)行。13循環(huán)水減少，可根據(jù)當(dāng)時(shí)真空下降情況按規(guī)定減負(fù)荷。循環(huán)水中斷，應(yīng)立即匯報(bào)值長(zhǎng)減去全部負(fù)荷，不能維持空負(fù)荷運(yùn)行時(shí)應(yīng)故障停機(jī)。

14若因循環(huán)水中斷停機(jī)時(shí),應(yīng)關(guān)閉循環(huán)水進(jìn)水門, 排汽溫度降至50℃以下才準(zhǔn)許向凝汽器通循環(huán)水。15 凝汽器水位升高：

16凝結(jié)水泵故障，應(yīng)投入備用泵運(yùn)行，無(wú)效時(shí)重合故障泵一次，備用泵允許合閘三次，仍無(wú)效時(shí)立即匯報(bào)值長(zhǎng)根據(jù)熱水井水位接代負(fù)荷，不能維持空負(fù)荷運(yùn)行時(shí)應(yīng)故障停機(jī)。

17檢查凝結(jié)水再循環(huán)水門是否開(kāi)啟、備用凝結(jié)水泵出口逆止門是否

嚴(yán)密，凝汽器補(bǔ)水門是否誤開(kāi)。

18低壓加熱器銅管破裂引起凝汽器熱水井水位升高，停止低壓加熱器汽水側(cè)運(yùn)行，聯(lián)系檢修查漏處理。19凝結(jié)水硬度大，停止半面凝汽器查漏。

20凝結(jié)水系統(tǒng)閥門誤操作或閥門脫落應(yīng)及時(shí)查找原因進(jìn)行處理。21真空系統(tǒng)管道漏空氣、應(yīng)檢查閥門是否泄漏,真空破壞門是否關(guān)嚴(yán)； 22當(dāng)凝結(jié)器真空降至-87kpa發(fā)出報(bào)警信號(hào)時(shí)，根據(jù)真空下降情況減負(fù)荷，檢查真空泄漏點(diǎn)并設(shè)法消除，當(dāng)負(fù)荷降至0時(shí)，凝汽器真空還未恢復(fù)正常時(shí)，應(yīng)手動(dòng)打閘停機(jī)；

17、故障停機(jī)時(shí)副值應(yīng)配合主值做哪些工作？

答：

1、保持汽封壓力在0.0029Mp~0.029Mp之間，投新汽封；

2、關(guān)閉高加進(jìn)汽電動(dòng)門、關(guān)閉高加疏水至除氧器門、開(kāi)啟排地溝門；

3、根據(jù)給水流量開(kāi)啟給水泵再循環(huán)門。

4、根據(jù)主蒸汽溫度開(kāi)啟汽輪 機(jī)本體疏水、主蒸汽管道疏水。

18、做為副值在機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)應(yīng)檢查和維護(hù)哪些設(shè)備？

答：認(rèn)真監(jiān)盤，按時(shí)抄表，經(jīng)常檢查監(jiān)視各表計(jì)指示情況，機(jī)組各參數(shù)應(yīng)控制在規(guī)定范圍內(nèi)。如發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)查明原因進(jìn)行處理，并匯報(bào)主值、值長(zhǎng)，做好記錄。定期巡回檢查，注意下列事項(xiàng)： 1 注意監(jiān)視推力瓦鎢金溫度以及各軸瓦油溫、油流、油箱油位、油壓、油窗無(wú)水珠。定期對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行聽(tīng)音檢查，在工況變化時(shí)以及在交接班時(shí)必須聽(tīng)音。

3注意監(jiān)視機(jī)組振動(dòng)情況，定期測(cè)振。

4注意調(diào)速系統(tǒng)動(dòng)作情況，調(diào)速汽門，旋轉(zhuǎn)隔板，油動(dòng)機(jī)動(dòng)作是否靈活無(wú)卡澀，銷軸是否錯(cuò)位，銷子或彈簧卡子是否牢靠。5經(jīng)常檢查汽水管道有無(wú)振動(dòng)與泄漏。

6監(jiān)視運(yùn)行泵的電流、壓力、軸承及電機(jī)溫度、振動(dòng)、聲音等，各種保護(hù)及聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)必須投入。

7監(jiān)視各加熱器運(yùn)行情況，保證其出口溫度符合設(shè)計(jì)要求。8經(jīng)常注意監(jiān)視抽汽器及凝汽器運(yùn)行情況，以保證凝汽器真空。9汽輪機(jī)負(fù)荷不允許超過(guò)15MW，如超過(guò)時(shí)應(yīng)降至額定負(fù)荷。10主汽溫度降至400℃時(shí)開(kāi)啟有關(guān)主蒸汽疏水。電流、進(jìn)出口壓力、流量正常。11維持進(jìn)水水位。

12冷卻水、密封裝置、振動(dòng)、聲音正常，軸承、泵體等不過(guò)熱。13設(shè)備管道無(wú)泄漏。

14根據(jù)巡回檢查制度規(guī)定，監(jiān)視或定期檢查各項(xiàng)要求，確保泵運(yùn)行正常，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷并予以消除。

15根據(jù)維護(hù)要求，定期檢查軸承油質(zhì)油位。對(duì)各軸承油位至低限時(shí)及時(shí)加油并記錄。

16根據(jù)有關(guān)規(guī)定，定期對(duì)各輔機(jī)設(shè)備做好清潔工作。

17運(yùn)行中應(yīng)注意軸承溫度、振動(dòng)、盤根滴水、電流、進(jìn)出水壓力、聲音和備用泵的情況。

18備用泵的出口逆止門關(guān)閉應(yīng)嚴(yán)密，泵不倒轉(zhuǎn)。

19、停止半面凝結(jié)器運(yùn)行的操作步驟？ 答：

1、確認(rèn)要停止側(cè)的膠球清洗裝置要停運(yùn)；

2、根據(jù)情況適當(dāng)降低機(jī)組負(fù)荷；

3、確認(rèn)運(yùn)行側(cè)凝結(jié)器循環(huán)水進(jìn)、出口門在開(kāi)啟位置，關(guān)閉停運(yùn)側(cè)凝結(jié)器循環(huán)水進(jìn)、出口電動(dòng)門并手動(dòng)關(guān)嚴(yán)、斷電打禁操、掛禁操牌，注意真空；

4、開(kāi)啟停運(yùn)側(cè)循環(huán)水室水側(cè)放空氣門、注意真空

5、開(kāi)啟停運(yùn)側(cè)水室防水門；

6、關(guān)閉停運(yùn)側(cè)汽側(cè)空氣門；

7、確認(rèn)停運(yùn)側(cè)水側(cè)無(wú)壓力后方可運(yùn)行工作。

20、凝結(jié)器熱水井水位升高的原因及處理？ 答：凝汽器水位升高原因、處理： 凝結(jié)水泵故障，應(yīng)投入備用泵運(yùn)行，無(wú)效時(shí)重合故障泵一次，備用泵允許合閘三次，仍無(wú)效時(shí)立即匯報(bào)值長(zhǎng)根據(jù)熱水井水位接代負(fù)荷，不能維持空負(fù)荷運(yùn)行時(shí)應(yīng)故障停機(jī)。2 檢查凝結(jié)水再循環(huán)水門是否開(kāi)啟、備用凝結(jié)水泵出口逆止門是否嚴(yán)密，凝汽器補(bǔ)水門是否誤開(kāi)。低壓加熱器銅管破裂引起凝汽器熱水井水位升高，停止低壓加熱器汽水側(cè)運(yùn)行，聯(lián)系檢修查漏處理。4凝結(jié)水硬度大，停止半面凝汽器查漏。

5凝結(jié)水系統(tǒng)閥門誤操作或閥門脫落應(yīng)及時(shí)查找原因進(jìn)行處理。6真空系統(tǒng)管道漏空氣、應(yīng)檢查閥門是否泄漏,真空破壞門是否關(guān)嚴(yán)； 7當(dāng)凝結(jié)器真空降至-87kpa發(fā)出報(bào)警信號(hào)時(shí)，根據(jù)真空下降情況減負(fù)荷，檢查真空泄漏點(diǎn)并設(shè)法消除，當(dāng)負(fù)荷降至0時(shí)，凝汽器真空還未恢復(fù)正常時(shí)，應(yīng)手動(dòng)打閘停機(jī)；

21、射水池水溫升高的原因及處理？

答：原因：

1、射水池補(bǔ)水門開(kāi)度過(guò)小，導(dǎo)致補(bǔ)水量少；

2、射水池補(bǔ)水溫度高；處理：射水池水溫過(guò)高時(shí)，應(yīng)開(kāi)大補(bǔ)水門，稍開(kāi)放水門降低水溫。

22、高加器水位升高的原因及處理？

原因：1.疏水調(diào)節(jié)裝置失靈或機(jī)械故障 2.高加脹口泄漏或鋼管破裂.處理1:若高加水位調(diào)節(jié)裝置失靈，應(yīng)將疏水調(diào)節(jié)門切手動(dòng)控制；若機(jī)械故障,應(yīng)注意事故疏水閥自動(dòng)開(kāi)啟,必要時(shí)切為“手動(dòng)”；聯(lián)系有關(guān)人員及時(shí)處理,如影響到設(shè)備安全運(yùn)行時(shí),應(yīng)停止高加汽側(cè)運(yùn)行 2:若確證高加鋼管破裂或脹口泄漏時(shí),應(yīng)立即停止高加組汽、水側(cè)運(yùn)行。停止高加汽、水側(cè)運(yùn)行操作請(qǐng)參見(jiàn)“高加在機(jī)組運(yùn)行中的停運(yùn)操作”執(zhí)行。

23、除氧器水位升高的原因及處理？ 原因：

1、補(bǔ)水門開(kāi)度過(guò)大。

2、給水泵故障或鍋爐給水系統(tǒng)閥門誤關(guān)。

3、水位自動(dòng)調(diào)節(jié)門失靈。

4、機(jī)組負(fù)荷突然降低，生產(chǎn)返回水或熱網(wǎng)疏水量增加。處理：

1、核對(duì)各水位計(jì)。

2、發(fā)現(xiàn)水位超出規(guī)定范圍時(shí)，應(yīng)將水位調(diào)整門手動(dòng)關(guān)小，并停止補(bǔ) 水，如調(diào)整門失靈，應(yīng)開(kāi)啟旁路門，關(guān)閉調(diào)整門。

3、檢查給水泵運(yùn)行情況及給水系統(tǒng)閥門的狀態(tài)，注意軸封供汽壓力、溫度，有異常時(shí)倒為0.8-1.3MPa蒸汽供給。

4、如水位升高超過(guò)溢流水位，溢流閥未動(dòng)作，則應(yīng)手動(dòng)開(kāi)啟，必要時(shí) 開(kāi)啟除氧器至疏水箱事故放水閥，并注意高脫水位。如水位仍繼續(xù)升高，匯報(bào)單元長(zhǎng)，關(guān)閉抽汽逆止門及抽汽電動(dòng)門，關(guān)閉主凝結(jié)水調(diào)節(jié)門。

24、除氧器溫度不合格的原因及處理？

答：原因：

1、除氧器進(jìn)汽壓力低；

2、除氧器除鹽水補(bǔ)水量過(guò)大；3壓力表?yè)p壞指示異常或誤差；

25、潤(rùn)滑油溫升高的原因及處理？ 答：

1、循環(huán)冷卻水溫度升高；

2、冷油器水側(cè)進(jìn)空氣；

3、循環(huán)冷卻水量減少或中斷；

4、誤關(guān)冷油器水側(cè)進(jìn)、出口門；

5、表計(jì)誤指示；

6、循環(huán)水濾網(wǎng)堵塞。

處理：

1、投入備用工業(yè)水至冷油器水源；

2、開(kāi)啟冷油器水側(cè)放空氣門排出空氣；

3、開(kāi)大冷油器進(jìn)出口冷卻水門；

4、循環(huán)水濾網(wǎng)堵塞時(shí)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)濾網(wǎng)并排污。

26、啟動(dòng)高壓加熱器水、汽側(cè)運(yùn)行的操作步驟？

答：

1、與鍋爐值班工、值長(zhǎng)聯(lián)系后，緩慢少開(kāi)高加水側(cè)進(jìn)口電動(dòng)門排出高加水側(cè)空氣后關(guān)閉高加水側(cè)空氣門，全開(kāi)水側(cè)進(jìn)口電動(dòng)門；

2、開(kāi)啟高加水側(cè)出口電動(dòng)門并確認(rèn)；

3、關(guān)閉高加水側(cè)旁路電動(dòng)門；

4、負(fù)荷在6MW時(shí)根據(jù)鍋爐需要投入高加。

5、匯報(bào)值長(zhǎng)，聯(lián)系鍋爐、熱工，投入各儀表及保護(hù)電源。

6、開(kāi)啟高加水側(cè)進(jìn)出口門，關(guān)閉高加水側(cè)旁路門。

7、開(kāi)啟一段抽汽電磁閥前后手動(dòng)門，使控制水壓力達(dá)到0.45MPa，檢查一段抽汽液壓閥逆應(yīng)開(kāi)啟。

8、投入高加保護(hù)。

9、稍開(kāi)高加進(jìn)汽電動(dòng)門，對(duì)加熱器進(jìn)行預(yù)熱15分鐘。

10、緩慢開(kāi)大高加進(jìn)汽電動(dòng)門，當(dāng)高加汽側(cè)壓力達(dá)到0.2MPa時(shí)，開(kāi)啟高加疏水至除氧器門，關(guān)閉底部放水門，高加水位調(diào)節(jié)器投入運(yùn)行，保持水位在正常水位。

11、適當(dāng)開(kāi)啟高加汽側(cè)空氣門.12、投入正常后關(guān)閉有關(guān)疏水門。

27、啟動(dòng)除氧器運(yùn)行的操作步驟？

答：

1、當(dāng)二段抽汽壓力略高于除氧器壓力時(shí)，投入二段抽汽,開(kāi)啟二段抽汽液壓閥前后疏水門及二段抽汽至除氧器電動(dòng)門前疏水

門，暖管10min。

2、開(kāi)啟凝結(jié)水至液壓閥的控制水總門。開(kāi)啟二段抽汽液壓閥電磁閥前后手動(dòng)門。

3、開(kāi)啟二段抽汽至除氧器電動(dòng)門后疏水門。

4、根據(jù)溫升情況緩慢開(kāi)啟二段抽汽至除氧器電動(dòng)門，投入二段抽汽，控制除氧器給水箱水溫不超105℃。

5、投入正常后關(guān)閉各有關(guān)疏水門。

28、除氧器振動(dòng)的原因及處理？ 答：

1、除氧器壓力高；

2、大量補(bǔ)入除鹽水；

3、爐來(lái)疏水門開(kāi)度過(guò)大啟動(dòng)疏水泵時(shí)大量進(jìn)水引起震動(dòng)；

29、給水泵解體檢修時(shí)你如何做好安全措施？

答:

1、確認(rèn)需檢修給水泵已停運(yùn)，聯(lián)系電氣人員斷開(kāi)電源并打禁操；

2、關(guān)閉給水泵進(jìn)口門、出口電動(dòng)門電動(dòng)關(guān)完手動(dòng)關(guān)嚴(yán)并斷電打禁 操；

3、檢查關(guān)閉再循環(huán)門；

4、關(guān)閉給水泵密封水進(jìn)水門；

5、關(guān)閉給水泵軸承冷卻水門；

6、確認(rèn)無(wú)壓力后運(yùn)行檢修工作。30、給水泵倒轉(zhuǎn)的原因及處理？ 答：原因: 1停泵未關(guān)出口門, 逆止門不嚴(yán)或卡澀。2 電機(jī)電源接錯(cuò)相序, 電機(jī)反轉(zhuǎn)。

處理: 1給水泵故障跳閘和停泵，逆止門不嚴(yán)或卡澀發(fā)生水泵倒轉(zhuǎn), 迅速將出口門關(guān)閉。電機(jī)檢修后啟動(dòng), 發(fā)現(xiàn)倒轉(zhuǎn)立即停泵, 并聯(lián)系電氣處理。3 給水泵倒轉(zhuǎn)時(shí)嚴(yán)禁合閘啟動(dòng)。

第二篇：汽輪機(jī)運(yùn)行值班員試題

汽輪機(jī)運(yùn)行值班員考核試題9

301． 汽輪機(jī)在穩(wěn)定工況下運(yùn)行時(shí)，汽缸和轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力趨近于零。（√）302． 汽輪機(jī)在正常停機(jī)過(guò)程中，不會(huì)發(fā)生超速事故。（×）

303． 汽輪機(jī)正常停機(jī)，當(dāng)轉(zhuǎn)子靜止即應(yīng)啟動(dòng)盤車，連續(xù)運(yùn)行。（√）

304． 汽輪機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)子以推力盤為死點(diǎn)，沿軸向膨脹或收縮。（√）305． 汽輪機(jī)正常運(yùn)行中，當(dāng)出現(xiàn)甩負(fù)荷時(shí)，相對(duì)膨脹出現(xiàn)負(fù)值大時(shí)，易造成噴嘴出口與動(dòng)葉進(jìn)汽側(cè)磨損。（√）306． 汽輪機(jī)正常運(yùn)行中，當(dāng)主蒸汽溫度及其他條件不變時(shí)，主蒸汽壓力升高則主蒸汽流量減少。（√）307． 汽輪機(jī)軸端輸出功率也稱汽輪機(jī)的有效功率。（√）308． 汽輪機(jī)軸向推力的主要平衡手段是推力軸承。（×）309． 汽輪機(jī)軸向位移保護(hù)必須在沖轉(zhuǎn)前投入。（√）

310． 汽輪機(jī)軸向位移所指示的數(shù)值包括，推力瓦間隙和瓦塊后的支承座墊片、瓦架的彈性位移。（√）311． 汽輪機(jī)驟升負(fù)荷，造成汽壓突然降低，汽包水位也隨之突然降低。（×）312． 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子膨脹值小于汽缸膨脹值時(shí)，相對(duì)膨脹差為負(fù)值。（√）

313． 汽輪機(jī)裝有低油壓保護(hù)裝置，它的作用是：當(dāng)潤(rùn)滑油壓降低時(shí)，根據(jù)油壓降低程度依次自動(dòng)地啟動(dòng)潤(rùn)滑油泵、跳機(jī)、發(fā)出報(bào)警信號(hào)和停止盤車。（×）

314． 汽輪機(jī)總體試運(yùn)行的目的是：檢查、考核調(diào)速系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性及穩(wěn)定性，檢查危急保安器動(dòng)作的可靠性及本體部分的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。（√）

315． 汽輪機(jī)組參與調(diào)峰運(yùn)行，由于負(fù)荷變動(dòng)和啟停頻繁，機(jī)組要經(jīng)常承受劇烈的溫度和壓力變化，縮短了機(jī)組的使用壽命。（√）

316． 汽輪機(jī)組停止供應(yīng)調(diào)節(jié)抽汽后，其調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)原理就和凝汽式機(jī)組一樣。（√）317． 氫冷發(fā)電機(jī)氣體置換的中間介質(zhì)只能用CO2。（×）

318． 氫冷發(fā)電機(jī)一旦引起著火和爆炸，應(yīng)迅速關(guān)閉來(lái)氫閥門，并用泡沫滅火器和1211滅火器滅火。（×）319． 球型閥與閘閥比較，其優(yōu)點(diǎn)是局部阻力小，開(kāi)啟和關(guān)閉力小。（×）320． 驅(qū)動(dòng)給水泵的小汽輪機(jī)具有多個(gè)進(jìn)汽汽源。（√）

321． 熱耗率是反映汽輪機(jī)經(jīng)濟(jì)性的重要指標(biāo)，它的大小只與汽輪機(jī)組效率有關(guān)。（×）322． 熱力試驗(yàn)的溫度測(cè)點(diǎn)應(yīng)盡可能靠近所對(duì)應(yīng)的壓力測(cè)點(diǎn)，并位于壓力測(cè)點(diǎn)的下游。（√）

323． 熱力學(xué)第一定律的實(shí)質(zhì)是能量守恒定律與能量轉(zhuǎn)換定律在熱力學(xué)上應(yīng)用的一種特定形式。（√）324． 熱力循環(huán)的熱效率是評(píng)價(jià)循環(huán)熱功轉(zhuǎn)換效果的主要指標(biāo)。（√）325． 熱力循環(huán)中，同時(shí)提高初溫和初壓，循環(huán)熱效率增加。（√）

326． 熱量在金屬內(nèi)導(dǎo)熱需要一定時(shí)間，因此在汽輪機(jī)啟停或工況變化過(guò)程中，汽缸內(nèi)外壁、轉(zhuǎn)子表面與中心孔形成溫差。（√）327． 熱態(tài)啟動(dòng)過(guò)程中應(yīng)密切注意各部溫差、脹差及振動(dòng)等情況，如有異常應(yīng)立即打閘停機(jī)，不可等待觀望。（√）328． 熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，為盡快提高汽溫，需投入旁路系統(tǒng)運(yùn)行。（√）329． 潤(rùn)滑油溫過(guò)高和過(guò)低都會(huì)引起油膜的不穩(wěn)定。（√）330． 潤(rùn)滑油油質(zhì)惡化將引起部分軸承溫度升高。（×）331． 閃點(diǎn)越高的油發(fā)生火災(zāi)的危險(xiǎn)性越大。（×）

332． 上一級(jí)加熱器水位過(guò)低，會(huì)排擠下一級(jí)加熱器的進(jìn)汽量，降低冷源損失。（×）

333． 設(shè)備缺陷分為三類，其中二類設(shè)備缺陷是指需要停止運(yùn)行才能消除的設(shè)備缺陷。（×）334． 射水式抽氣器分為啟動(dòng)抽氣器和主抽氣器兩種。（×）335． 濕汽損失在汽輪機(jī)的每一級(jí)中都不同程度的存在。（×）336． 受熱面管子的壁溫≤580℃時(shí)可用12Cr1MoV的鋼材。（√）

337． 數(shù)字電液控制系統(tǒng)用作協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)中的汽輪機(jī)的執(zhí)行器部分。（√）

338． 水泵并聯(lián)工作的特點(diǎn)是每臺(tái)水泵所產(chǎn)生的揚(yáng)程相等，總流量為每臺(tái)水泵流量之和。（√）339． 水泵的特性曲線與閥門的阻力特性曲線的相交點(diǎn)就是水泵的工作點(diǎn)。（×）340． 水泵的吸上高度越大，水泵入口的真空越低。（×）

341． 水泵進(jìn)口處液體所具有的能量與液體發(fā)生汽蝕時(shí)所具有的能量之差值稱為汽蝕余量。（√）342． 水泵密封環(huán)的作用是減少水泵的水力損失、提高水泵的效率。（×）。343． 水泵入口處的汽蝕余量稱為有效汽蝕余量。（×）344． 水泵運(yùn)行中應(yīng)經(jīng)常監(jiān)視和檢查電流、出口壓力、振動(dòng)、聲音、軸承油位、油質(zhì)和溫度。（√）345． 水冷發(fā)電機(jī)入口水溫應(yīng)高于發(fā)電機(jī)內(nèi)空氣的露點(diǎn)，以防發(fā)電機(jī)內(nèi)部結(jié)露。（√）346． 水膜式除氧器的除氧效果最好。（×）

347． 水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)內(nèi)冷水導(dǎo)電率過(guò)大會(huì)引起較大的泄漏電流，使絕緣引水管加速老化。（√）348． 水中溶解氣體量越小，則水面上氣體的分壓力越大。（×）

349． 速度變動(dòng)率越大，調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特牲線越陡。因此，調(diào)頻機(jī)組的速度變動(dòng)率應(yīng)大些。（×）

350． 所謂熱沖擊就是指汽輪機(jī)在運(yùn)行中蒸汽溫度突然大幅度下降或蒸汽過(guò)水，造成對(duì)金屬部件的急劇冷卻。（×）

351． 提高初壓對(duì)汽輪機(jī)的安全和循環(huán)效率均有利。（×）

352． 提高除氧器的布置高度，設(shè)置再循環(huán)管的目的都是為了防止給水泵汽化。（√）

353． 提高凝汽器真空，可提高機(jī)組運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性，但是，凝汽器的真空不是提高得越多越好。（√）354． 提高蒸汽品質(zhì)應(yīng)從提高凝結(jié)水、補(bǔ)給水的品質(zhì)著手。（√）

355． 投入CCS時(shí)，應(yīng)先投入汽機(jī)功率回路及調(diào)節(jié)級(jí)壓力回路，再投入CCS。（×）356． 投入高壓加熱器汽側(cè)時(shí)，要按壓力從高到低，逐個(gè)投入，以防汽水沖擊。（×）357． 投入汽輪機(jī)高壓旁路時(shí)，應(yīng)先投減溫水，后投蒸汽。（×）

358． 危急保安器超速試驗(yàn)，應(yīng)在同一情況下進(jìn)行兩次，兩次動(dòng)作轉(zhuǎn)速差不超過(guò)額定轉(zhuǎn)速的0.6%。新安裝或大修后的汽輪機(jī)危急保安器超速試驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行三次，第三次和前兩次平均數(shù)相差不應(yīng)超過(guò)額定轉(zhuǎn)速的2%。（×）359． 為保證凝結(jié)水泵在高度真空下工作，需用生水密封盤根。（×）。360． 為防止冷空氣進(jìn)入汽缸，必須等真空到零，方可停用軸封蒸汽。（√）

361． 為防止汽輪機(jī)金屬部件內(nèi)出現(xiàn)過(guò)大的溫差，在汽輪機(jī)啟動(dòng)中溫升率越小越好。（×）

362． 為趕走調(diào)節(jié)系統(tǒng)內(nèi)的空氣，當(dāng)機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，開(kāi)高壓油泵前應(yīng)啟動(dòng)頂軸油泵向高壓油泵及調(diào)節(jié)系統(tǒng)充油。（×）

363． 為檢查管道及附件的強(qiáng)度而進(jìn)行水壓試驗(yàn)所選用的壓力叫試驗(yàn)壓力。（√）364． 為了防止管道熱脹冷縮而產(chǎn)生應(yīng)力，應(yīng)設(shè)有必要數(shù)量的伸縮節(jié)。（√）

365． 為確保汽輪機(jī)的自動(dòng)保護(hù)裝置在運(yùn)行中動(dòng)作正確可靠，機(jī)組在啟動(dòng)前應(yīng)進(jìn)行模擬試驗(yàn)。（√）366． 為提高動(dòng)葉片的抗沖蝕能力,可在檢修時(shí)將因沖蝕而形成的粗糙面打磨光滑。（×）367． 溫度、壓力和焓為工質(zhì)的基本狀態(tài)參數(shù)。（×）

368． 無(wú)論啟動(dòng)還是停機(jī)，都應(yīng)盡可能減少機(jī)組在空負(fù)荷運(yùn)行的時(shí)間。（√）369． 物體導(dǎo)熱系數(shù)越大則它的導(dǎo)熱能力也越強(qiáng)。（√）

370． 現(xiàn)代高壓給水泵軸向推力的平衡裝置一般包括雙向推力軸承、平衡盤、平衡鼓。（√）371． 協(xié)調(diào)控制方式既能保證有良好的負(fù)荷跟蹤性能，又能保證汽輪機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性。（√）372． 協(xié)調(diào)控制方式運(yùn)行時(shí)，主控系統(tǒng)中的功率指令處理回路不接受任何指令信號(hào)。（×）

373． 協(xié)調(diào)控制運(yùn)行方式當(dāng)加負(fù)荷幅度較大時(shí)，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)汽閥可立即持續(xù)開(kāi)大，汽壓的變化幅度此時(shí)由鍋爐來(lái)控制。（×）

374． 循環(huán)倍率越大，水循環(huán)越安全。（√）

375． 循環(huán)水泵采用大流量、低揚(yáng)程的軸流泵，具有較低的比轉(zhuǎn)速。（×）376． 沿程所有損失之和稱為總水頭損失。（√）

377． 沿程阻力系數(shù)λ只與管壁粗糙度Δ和雷諾數(shù)Re有關(guān)。（×）378． 陽(yáng)離子交換器的作用是除去水中的金屬離子。（√）

379． 液力偶合器調(diào)節(jié)泵的特點(diǎn)是傳動(dòng)平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速連續(xù)可調(diào)，無(wú)級(jí)變速，能獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。（√）380． 液面上的壓力越高，液體蒸發(fā)的速度越快。（×）381． 液體的沸騰階段不吸熱溫度也不上升。（×）

382． 液體流動(dòng)時(shí)能量損失的主要因素是流體的粘滯性。（√）

383． 液壓離心式調(diào)速器利用液柱旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生離心力的原理，把感受到的轉(zhuǎn)速變化信號(hào)，轉(zhuǎn)變?yōu)橛蛪旱淖兓盘?hào)。（√）

384． 一般泵的主要性能參數(shù)是：揚(yáng)程、流量和功率。（√）385． 一般輔助設(shè)備的試運(yùn)時(shí)間應(yīng)連續(xù)運(yùn)行1～2h。（×）

386． 一般來(lái)說(shuō)，汽輪機(jī)進(jìn)汽流量越大，軸向推力越大。（√）387． 一般冷油器水側(cè)壓力應(yīng)高于油側(cè)壓力。（×）

388． 一般每臺(tái)汽輪機(jī)均配有兩臺(tái)凝結(jié)水泵，每臺(tái)凝結(jié)水泵的出力都必須大于或等于凝汽器最大負(fù)荷時(shí)的凝結(jié)水量。（√）

389． 一定的過(guò)封度是避免油動(dòng)機(jī)擺動(dòng)和提高調(diào)節(jié)系統(tǒng)靈敏度的有效措施。（×）390． 一根直徑為108毫米、厚度為4毫米的水管，在流速不變的情況下，欲使流量增加一倍，管徑也要增加一倍。（×）

391． 陰離子交換器的作用是除去水中酸根。（√）

392． 引進(jìn)型300MW汽輪發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中，若空側(cè)交、直流密封油泵均故障，則只能做停機(jī)處理。（×）393． 用蒸汽加熱作為冷卻介質(zhì)有利于機(jī)組的防腐保護(hù)。（×）

394． 由于傳熱熱阻的存在，表面式加熱器傳熱端差不可能為零。（√）

395． 由于回轉(zhuǎn)效應(yīng)（泊松效應(yīng)）的存在，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子在離心力作用下會(huì)變長(zhǎng)變細(xì)。（×）

396． 由于汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)工作不良，使汽輪機(jī)在運(yùn)行中負(fù)荷擺動(dòng)，當(dāng)負(fù)荷向減少的方向擺動(dòng)時(shí)，主汽門后的壓力表讀數(shù)就降低。（×）

397． 氫氣不助燃，發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣含氧量小于2%，可能引起發(fā)電機(jī)發(fā)生著火、爆炸的危險(xiǎn)。（×）

398． 由于再熱蒸汽溫度高、壓力低，其比熱容較過(guò)熱蒸汽小，故等量的蒸汽在獲得相同的熱量時(shí)，再熱蒸汽溫度變化較過(guò)熱蒸汽溫度變化要小。（×）

399． 由于中間再熱容積引起的功率滯后，可能引起系統(tǒng)的擺動(dòng)。（√）

400． 由于軸向推力的大小隨負(fù)荷、蒸汽參數(shù)等運(yùn)行工況條件而變化，所以汽輪機(jī)必須設(shè)置推力軸承。（√）

第三篇：汽輪機(jī)運(yùn)行值班員中級(jí)工考試

選擇題 27.由兩級(jí)串聯(lián)旁路和一級(jí)大旁路系統(tǒng)合并組成的旁路1.遭受強(qiáng)酸(如硫酸、硝酸、鹽酸等)燒傷時(shí)，應(yīng)先用清系統(tǒng)稱為(三級(jí)旁路系統(tǒng))。

水沖洗(20min)，然后用淡肥皂水或(50%)小蘇打水沖28.氫冷器的冷卻水常用(循環(huán)水)，而以工業(yè)水作為備用。

洗，再用清水沖去中和液。

29.橢圓型軸承上下部油膜相互作用，使(垂直方向)的抗2.隨著壓力的升高，水的汽化熱(減小)。

振能力增強(qiáng)。

3.高壓加熱器內(nèi)水的加熱過(guò)程可以看作是(等壓過(guò)程)。

30.汽輪機(jī)汽缸(單層汽缸)的膨脹死點(diǎn)一般在(縱銷中心4.已知介質(zhì)的壓力p和溫度在t，在該溫度下，當(dāng)p大于線與橫銷中心線的交點(diǎn))。

時(shí)，介質(zhì)所處的狀態(tài)是(末飽和水)。

31.連接汽輪機(jī)轉(zhuǎn)于和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子一般采用(半撓性聯(lián)軸5.壓容圖(p-V圖)上某一線段表示為(一個(gè)特定的熱力器)。

過(guò)程)。

32.汽輪機(jī)隔板汽封一般采用(梳齒形汽封)。

6.水在水泵中壓縮升壓可以看作是(絕熱過(guò)程)。

33.汽輪機(jī)相對(duì)內(nèi)效率是汽輪機(jī)(內(nèi)功率/理想功率)。

7.蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)的膨脹過(guò)程可以析作是(絕熱過(guò)程)。

34.汽輪發(fā)電機(jī)組每生產(chǎn)lkWh的電能所消耗的熱量叫(熱8.當(dāng)熱導(dǎo)率為常數(shù)時(shí)，單層平壁沿壁厚方向的溫度按(直線)分布。

8.鍋爐水冷壁管內(nèi)壁結(jié)垢，會(huì)造成(傳熱減弱，管壁溫度升高)。

9.爐膛內(nèi)煙氣對(duì)水冷壁的主要換熱方式是(輻射換熱)。

10.汽輪機(jī)油箱的作用是(貯油和分離水分、空氣、雜質(zhì)和沉淀物)。

11.氫冷發(fā)電機(jī)運(yùn)行中密封油溫度升高，則密封油壓將(稍有降低)。

12.調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的功率主要是通過(guò)改變汽輪機(jī)的(進(jìn)汽量)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

13.壓力容器的試驗(yàn)壓力約為工作壓力的(1.25)倍。

14.鍋爐與汽輪機(jī)之間連接的蒸汽管道，以及用于蒸汽通往各輔助設(shè)備的支管，都屬于(主蒸汽管道系統(tǒng))。對(duì)于再熱機(jī)組，還應(yīng)該包括再熱蒸汽笛道。

15.保護(hù)系統(tǒng)中要求自動(dòng)主汽門關(guān)閉時(shí)間小于(0.5s)。

16.凝汽式汽輪機(jī)正常運(yùn)行中當(dāng)主蒸汽流量增加時(shí)，它的軸向推力(增加)。

17.125MW汽輪機(jī)高壓缸監(jiān)視段壓力相對(duì)增長(zhǎng)率不超過(guò)(10%)。

18.汽輪機(jī)超速保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速應(yīng)為額定轉(zhuǎn)速的(110%一112%)。

19.為了保證機(jī)組調(diào)節(jié)系統(tǒng)穩(wěn)定，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速變動(dòng)率一般應(yīng)取(3%一6%)為合適。

20.主油泵供給調(diào)節(jié)及潤(rùn)滑油系統(tǒng)用油，要求其揚(yáng)程一流量特性較(平緩)。

21.采用鉻鉬釩鑄鋼ZGl5CrlM0lV作為高、中壓內(nèi)缸材料的汽輪機(jī)的蒸汽工作溫度不許超過(guò)(570℃)。

22.軸向位移和膨脹差的各自檢測(cè)元件的固定部分應(yīng)裝在(汽缸)上。

23.汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)為(油動(dòng)機(jī))。

24.大型機(jī)組凝汽器的過(guò)冷度一般為(0.5l℃)。

25.凝汽器水阻的大小直接影晌到循環(huán)水泵的耗電量，大型機(jī)組一般為(4m水柱)左右。

26.在凝汽器內(nèi)設(shè)空氣冷卻區(qū)是為了(再次冷卻、凝結(jié)被抽出的空氣、蒸汽混合物)。

耗率)。

35.單缸汽輪機(jī)通流部分結(jié)了鹽垢時(shí)，軸向推力(正向增大)。

36.汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)主蒸汽溫度應(yīng)高于高壓缸上缸內(nèi) 壁溫度(至少50℃)。

37.大容量汽輪機(jī)停機(jī)從3000r/min打閘時(shí)，(低壓脹差)突增的幅度較大。

38.汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)的合理布置和應(yīng)用能保證(各個(gè)方向)的自由膨脹和收縮。

39.根據(jù)《電業(yè)生產(chǎn)事故調(diào)查規(guī)程》，如生產(chǎn)區(qū)域失火，直接經(jīng)濟(jì)損失超過(guò)(l萬(wàn)元)者認(rèn)定為電力生產(chǎn)事故。

40.同步發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子繞組中(通入直流電A)產(chǎn)生磁場(chǎng)。

41.同步發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速永遠(yuǎn)(等于)同步轉(zhuǎn)速。

42.HG-670/140-9型鍋爐，型號(hào)參數(shù)各代表(哈爾濱鍋爐廠生產(chǎn)、流量為670t/h、過(guò)熱汽壓為14Mpa，第九型設(shè)計(jì))。

43.火力發(fā)電廠采用(供電煤耗率)作為國(guó)家考核指標(biāo)。

44.在容量、參數(shù)相同的情況下，回?zé)嵫h(huán)汽輪機(jī)與純凝汽式汽輪機(jī)相比較，(汽耗率增加，熱耗率減少B)。

45.按工質(zhì)在鍋爐內(nèi)的流動(dòng)方式可分為(自然循環(huán)、多次強(qiáng)制循環(huán)汽包爐、直流爐、復(fù)合循環(huán))。

46.汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)，沖轉(zhuǎn)前要連續(xù)盤車不少于(4h)。

47.汽輪機(jī)啟動(dòng)中，當(dāng)轉(zhuǎn)速接近(2800)r/min左右時(shí)，注意調(diào)速系統(tǒng)動(dòng)作是否正常。

48.汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)若出現(xiàn)負(fù)脹差主要原因是(沖轉(zhuǎn)時(shí)主汽溫度過(guò)低)。

49.當(dāng)凝汽式汽輪機(jī)軸向推力增大時(shí)，其推力瓦(工作面瓦塊溫度升)。

50.額定轉(zhuǎn)速為3000r/min的汽輪機(jī)在正常運(yùn)行中，軸瓦振幅不應(yīng)超過(guò)(0.05mm)。

51.汽輪機(jī)啟動(dòng)過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，振動(dòng)(超過(guò)0.lmm)應(yīng)打閘停機(jī)，檢查原因。

52.對(duì)于百分表裝在一號(hào)瓦前的機(jī)組，直軸時(shí)應(yīng)將(彎曲凸面朝下，百分表指示最大值)。

53.百分表裝在一號(hào)瓦前的機(jī)組，在直軸時(shí)，當(dāng)看到百分表指示到(直軸前晃度值的1/2處)即可認(rèn)為軸已直好。

54.汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)油溫不得低于(38℃)。

55.汽輪機(jī)主蒸汽溫度l0min內(nèi)下降(50℃)℃時(shí)應(yīng)打閘停83.汽輪機(jī)正常運(yùn)行中，凝汽器真空(大于)凝結(jié)水泵入口機(jī)。

的真空。

56.汽輪機(jī)串軸保護(hù)應(yīng)在(沖轉(zhuǎn)前)投入。

84.新蒸汽溫度不變而壓力升高時(shí)，機(jī)組末幾級(jí)的蒸汽 57.汽輪機(jī)正常運(yùn)行中，發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣純度應(yīng)(大于96%)。

(濕度增加)。

58.汽輪發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)密封油泵出口有油壓85.當(dāng)主蒸汽溫度不變時(shí)而汽壓降低，汽輪機(jī)的可用熱降 升高，密封瓦入口油壓降低時(shí)，應(yīng)判斷(濾網(wǎng)堵塞、管路(減少)。

堵塞或差壓閥失靈)。

86.降低潤(rùn)滑油黏度最簡(jiǎn)單易行的辦法是(提高軸瓦進(jìn)油59.高壓加熱器運(yùn)行中水位升高，則端差(增大)。

溫度)。

60.給水泵發(fā)生倒轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)(關(guān)閉出口門并開(kāi)啟油泵)。

87.汽輪機(jī)任何一道軸承回油溫度超過(guò)75℃或突然連續(xù)61.凝結(jié)泵電流到零，凝結(jié)水壓力下降，流量到零，凝汽器水位上升的原因是(凝結(jié)泵電流中斷)。

62.汽輪機(jī)運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)凝結(jié)水導(dǎo)電度增大，應(yīng)判斷為(凝汽器銅管泄漏)。

63.給水泵發(fā)生(給水泵內(nèi)部有清晰的摩擦聲或沖擊聲)情況時(shí)應(yīng)進(jìn)行緊急故障停泵。

64.背壓機(jī)組按熱負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，一般必須把電負(fù)荷帶到(25%)額定負(fù)荷時(shí)。才可切換為排汽壓力調(diào)節(jié)器工作。

65.汽輪機(jī)差脹保護(hù)應(yīng)在(沖轉(zhuǎn)前)投入。

66.汽輪機(jī)低油壓保護(hù)應(yīng)在(盤車前)投入。

67.汽輪機(jī)啟動(dòng)前先啟潤(rùn)滑油泵，運(yùn)行一段時(shí)間后再啟高壓調(diào)速油泵，其目的主要是(排出調(diào)速系統(tǒng)積存的空氣)。68.汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速在1300r/min以下時(shí)，軸承振動(dòng)超過(guò)(0.03mm)打閘停機(jī)。

69.汽輪機(jī)大修后，甩負(fù)荷試驗(yàn)前必須進(jìn)行(主汽門和調(diào)速汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)并符合技術(shù)要求)。

70.汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)額定轉(zhuǎn)速(12)%，應(yīng)立即打閘停機(jī)。71.汽輪機(jī)大修后的油系統(tǒng)沖洗循環(huán)時(shí)，軸承進(jìn)油管加裝不低干(40)號(hào)臨時(shí)濾網(wǎng)。

72.主汽門、調(diào)速汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)汽壓不應(yīng)低于額定汽壓的(50)%。

73.汽輪機(jī)甩負(fù)荷試驗(yàn)一般按甩額定負(fù)荷的1/

2、3/4及(全負(fù)荷)三個(gè)等級(jí)進(jìn)行。

74.調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)組熱負(fù)荷突然增加，機(jī)組的(抽汽量和主蒸汽流量都增加)。

75.汽輪機(jī)超速試驗(yàn)應(yīng)連續(xù)做兩次，兩次動(dòng)作轉(zhuǎn)速差不應(yīng)超過(guò)(0.6)%額定轉(zhuǎn)速。

76.汽輪機(jī)危急保安器超速動(dòng)作脫機(jī)后，復(fù)位轉(zhuǎn)速不應(yīng)低干(3030)r/min。

77.危急保安器充油動(dòng)作轉(zhuǎn)速應(yīng)(略小于)3000r/min。

78.危急保安器充油試驗(yàn)復(fù)位轉(zhuǎn)速應(yīng)(略大于)額定轉(zhuǎn)速。79.汽輪機(jī)大修后進(jìn)行真空系統(tǒng)灌水嚴(yán)密性試驗(yàn)后，灌水高度一般應(yīng)在汽封洼窩以下(100)mm計(jì)處。

80.汽輪機(jī)高壓油泵的出口壓力應(yīng)(稍小于)主油泵出口油壓。

81.根據(jù)《電力工業(yè)技術(shù)管理法規(guī)》要求新機(jī)組投入運(yùn)行(8000)h應(yīng)進(jìn)行大修。

(A)5000；(B)6000；(C)7000；(D。

82.內(nèi)水冷發(fā)電機(jī)斷水(20)s應(yīng)立即自動(dòng)或手動(dòng)停機(jī)。

升高至70℃時(shí)，應(yīng)(立即打閘停機(jī))。

88.汽輪機(jī)高壓油大量漏油，引起火災(zāi)事故，應(yīng)立即(啟動(dòng)潤(rùn)滑油泵，停機(jī)并切斷高壓油源等)。

89.大修后的超速試驗(yàn)，每只保安器應(yīng)做(2)次。

90.甩負(fù)荷試驗(yàn)前，汽輪機(jī)組應(yīng)經(jīng)(72)h試運(yùn)行各部分性能良好。

91.新機(jī)組168h試運(yùn)行完成后，試運(yùn)行中多項(xiàng)缺陷處理后機(jī)組再次啟動(dòng)帶負(fù)荷連續(xù)運(yùn)行

(24)h機(jī)組移交生產(chǎn)。92.汽輪機(jī)大修后真空系統(tǒng)灌水試驗(yàn)，檢查嚴(yán)密性，檢查時(shí)可采用加壓法，壓力一般不超過(guò)(50)Kpa。

93.帶液壓聯(lián)軸器的給水泵試運(yùn)中，注意盡量避開(kāi)在(2/3)的額定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)運(yùn)行，因?yàn)榇藭r(shí)泵的傳動(dòng)功率損失最

大，勺管回油溫度也達(dá)最高。

94.具有暖泵系統(tǒng)的高壓給水泵試運(yùn)行前要進(jìn)行暖泵，暖泵至泵體上下溫差小干(20)℃。

95.浸有油類等的回絲及木質(zhì)材料若火時(shí)，可用泡沫滅火 器和

(黃砂)滅火。

96.電器設(shè)備著火時(shí)，應(yīng)先將電氣設(shè)備停用，切斷電源后再滅火，滅火時(shí)禁止用水、黃砂及(泡沫式)滅火器滅火。97.觸電人心臟跳動(dòng)停止時(shí)應(yīng)采用(心肺復(fù)蘇)方法進(jìn)行搶救。

98.泡沫滅火器撲救(油類)火災(zāi)效果最好。

99.觸電人呼吸停止時(shí)，采用(口對(duì)口搖臂壓胸人工呼吸)法搶救。

100.(1211滅火器)滅火器常用于大型浮頂油罐和大型變壓器的滅火。

判斷題 1.蒸汽初壓和初溫不變時(shí)，提高排汽壓力可提高朗肯循環(huán)熱效率。(×)2.物體導(dǎo)熱系數(shù)越大則它的導(dǎo)熱能力也越強(qiáng)(√)

3.在焓熵圖中，每條等壓線上的壓力都相等。曲線從左到右壓力由低到高。（×）

4.焓熵圖中濕蒸汽區(qū)等壓線就是等溫線。(√)

5.氣體溫度越高，氣體的流動(dòng)阻力越大。(√)

6.沿程阻力系數(shù)λ只與管壁粗糙度⊿和雷諾數(shù)Re有關(guān)。(×)

7.蒸汽流經(jīng)噴嘴時(shí)，壓力降低，比體積將減小，熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能，所以蒸汽流速增加了。

(×)

8.當(dāng)氣體的流速較低時(shí)，氣體參數(shù)變化不大，可以不考

慮其壓縮性。(√)

31.抽氣器的作用是維持凝汽器的真空。(√)

9.管子外壁加裝肋片的目的是使熱阻增大，傳熱量減32.采用回?zé)嵫h(huán)可以提高循環(huán)熱效率，降低汽耗率(×)

小。(×)

33.高壓給水管道系統(tǒng)有集中母管制，切換母管制，單元10.汽輪發(fā)電機(jī)組每生產(chǎn)1kW.h的電能所消耗的熱量叫熱制和擴(kuò)大單元制四種形式。(√)

效率。(×)

34.超高壓再熱機(jī)組的主蒸汽及再熱蒸汽管道又可分為11.汽輪機(jī)軸端輸出功率也稱汽輪機(jī)有效功率。(√)

單管制和雙管制兩種形式。(√)

12.給水泵出口裝設(shè)再循環(huán)管的目的是為了防止給水泵35.背壓機(jī)組按電負(fù)荷運(yùn)行或按熱負(fù)荷運(yùn)行，同步器與排在低負(fù)荷時(shí)發(fā)生汽化。(√)

汽壓力調(diào)節(jié)器不能同時(shí)投入工作。(√)

13.凝汽器熱負(fù)荷是指凝汽器內(nèi)凝結(jié)水傳給冷卻水的總36.調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率越大，其速度變動(dòng)率也越大。(×)

熱量。(×)

37.所謂熱沖擊就是指汽輪機(jī)在運(yùn)行中蒸汽溫度突然大14.發(fā)電廠所有鍋爐的蒸汽送往蒸汽母管，再由母管引到幅度下降或蒸汽過(guò)水，造成對(duì)金屬部件的急劇冷卻。(×)

汽輪機(jī)和其他用汽處，這種系統(tǒng)稱為集中母管制系統(tǒng)(√)

38.凝結(jié)水泵安裝在熱井下面0.5--0.8m 處的目的是15.熱力循環(huán)的熱效率是評(píng)價(jià)循環(huán)熱功轉(zhuǎn)換效果的主要指標(biāo)。(√)

16.汽輪機(jī)組停止供應(yīng)調(diào)節(jié)抽汽后，其調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)原理就和凝汽式機(jī)組一樣。(√)

17.運(yùn)行中對(duì)汽缸檢查的項(xiàng)目包括軸封溫度，運(yùn)轉(zhuǎn)聲音和排汽缸振動(dòng)三項(xiàng)。(×)

18.金屬材料的性質(zhì)是耐拉不耐壓，所以當(dāng)壓應(yīng)力大時(shí)危險(xiǎn)性較大。(×)

19.當(dāng)物體冷卻收縮受到約束時(shí)，物體內(nèi)產(chǎn)生壓縮應(yīng)力。(×)

20.液壓離心式調(diào)速器利用液柱旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生離心力的原理，把感受到的轉(zhuǎn)速變化信號(hào)，轉(zhuǎn)變?yōu)橛蛪鹤兓盘?hào)。(√)21.汽輪機(jī)軸向位移保護(hù)裝置按其感受元件結(jié)構(gòu)，可分為機(jī)械式、液壓式、電氣式三大類。(√)

22.在穩(wěn)定狀態(tài)下，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速與功率之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系稱調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性，其關(guān)系曲線稱為調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線。(√)

23.汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)，汽缸轉(zhuǎn)子等金屬部件溫度等于室溫低于蒸汽的飽和溫度，所以，沖動(dòng)轉(zhuǎn)子開(kāi)始階段，蒸汽在金屬表面凝結(jié)形成水膜，這種形式的凝結(jié)稱膜狀凝結(jié)(√)24.汽輪機(jī)從冷態(tài)啟動(dòng)、并網(wǎng)、穩(wěn)定運(yùn)行工況運(yùn)行到減負(fù)荷停機(jī)，轉(zhuǎn)子表面、轉(zhuǎn)子中心孔、汽缸內(nèi)壁、汽缸外壁等的熱應(yīng)力剛好完成一個(gè)交變應(yīng)力循環(huán)。(√)

25.《電力工業(yè)技術(shù)管理法規(guī)》規(guī)定調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率應(yīng)不大于.5%，對(duì)新安裝的機(jī)組應(yīng)不大于0.2%。(√)26.汽輪機(jī)相對(duì)內(nèi)效率表示了汽輪機(jī)通流部分工作的完善程度，一般該效率在78%--90%左右。(√)27.當(dāng)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到額定轉(zhuǎn)速的112%--115%時(shí)，超速保護(hù)裝置動(dòng)作，緊急停機(jī)。(×)

28.采用標(biāo)準(zhǔn)節(jié)流裝置測(cè)量流量時(shí)，要求流體可不充滿管道，但要連續(xù)穩(wěn)定流動(dòng)，節(jié)流件前流線與管道軸線平行，其無(wú)旋渦。(×)

29.彈簧管壓力表內(nèi)裝有游絲，其作用是用來(lái)克服扇形齒輪和中心齒輪的間隙所產(chǎn)生的儀表變差。(√)30.動(dòng)圈式溫度表中的張絲除了產(chǎn)生反作用力矩和起支撐軸的作用外，還起導(dǎo)電作用。(√)

防止水泵汽化。(√)

39.鍋爐本體設(shè)備由汽水系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)和輔助設(shè)備組成。(×)

40.鍋爐汽壓調(diào)節(jié)的實(shí)質(zhì)是調(diào)節(jié)鍋爐的燃燒。(√)

41.發(fā)電廠中低壓廠用電系統(tǒng)，一般多采用三相四線制，即380/220V。(√)

42.觸電者死亡的五個(gè)特征（1.心跳、呼吸停止；2.瞳孔放大；3.尸斑；4.尸僵；5.血管硬化），只要有一個(gè)尚未出現(xiàn)，就應(yīng)堅(jiān)持搶救。（√）

43.濃酸強(qiáng)堿一旦濺入眼睛或皮膚上，首先應(yīng)用2%稀堿液中和方法進(jìn)行清洗。(×)

44.發(fā)電機(jī)的極對(duì)數(shù)和轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速?zèng)Q定了交流電動(dòng)勢(shì)頻率

(√)

45.回?zé)嵯到y(tǒng)普遍采用表面式加熱器的主要原因是其傳熱效果好。(×)

46.當(dāng)汽輪機(jī)金屬溫度等于或高于蒸汽溫度時(shí)，蒸汽熱量以對(duì)流方式傳給金屬表面，以導(dǎo)熱方式向蒸汽放熱(×)

47.交流電完成一次循環(huán)所需要的時(shí)間叫周期，單位是s。(√)

48.采用中間再熱循環(huán)的目的是降低末幾級(jí)蒸汽溫度及提高循環(huán)的熱效率。(×)

49.發(fā)電機(jī)充氫時(shí)，密封油系統(tǒng)必須連續(xù)運(yùn)行，并保持密封油壓與氫壓的差值，排煙風(fēng)機(jī)也必須連續(xù)運(yùn)行。(√)50.汽輪機(jī)的合理啟動(dòng)方式是尋求合理的加熱方式，在啟 動(dòng)過(guò)程中使機(jī)組各部件熱應(yīng)力，熱膨脹，熱變形和振動(dòng)等維持在允許范圍內(nèi)，啟動(dòng)時(shí)間越長(zhǎng)越好。(×)

51.汽輪機(jī)機(jī)械效率表示了汽輪機(jī)的機(jī)械損失程度。汽輪機(jī)的機(jī)械效率一般為90%。(×)

52.汽輪機(jī)甩去額定負(fù)荷后轉(zhuǎn)速上升，但并未達(dá)到危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速即為甩負(fù)荷試驗(yàn)合格。(√)

53.汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)由于汽缸、轉(zhuǎn)子的溫度場(chǎng)是均勻的，所以啟動(dòng)時(shí)間短，熱應(yīng)力小。(√)

54.汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)并網(wǎng)，達(dá)到起始負(fù)荷后，蒸汽參數(shù)可 按照冷態(tài)啟動(dòng)曲線滑升(升負(fù)荷暖機(jī))。(√)

55.汽輪機(jī)啟停或變工況時(shí)，汽缸和轉(zhuǎn)子以同一死點(diǎn)進(jìn)行自由膨脹和收縮。(×)

56.汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)中，從沖動(dòng)轉(zhuǎn)子到定速，一般相對(duì)膨全部負(fù)荷三個(gè)等級(jí)進(jìn)行。(√)

脹差出現(xiàn)正值。(√)

81.汽輪機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中，在一階臨界轉(zhuǎn)速以下，汽輪機(jī)振57.汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)凝汽器真空適當(dāng)保持低一些。(×)

動(dòng)不應(yīng)超過(guò) 0.05mm。(×)

58.汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)的關(guān)鍵是恰當(dāng)選擇沖轉(zhuǎn)時(shí)的蒸汽參82.汽輪機(jī)裝有低油壓保護(hù)裝置，它的作用是：當(dāng)潤(rùn)滑油數(shù)。(√)

壓降低時(shí)，根據(jù)油壓降低程度依次自動(dòng)地啟動(dòng)潤(rùn)滑油泵、59.汽輪機(jī)停機(jī)從3000r/min打閘后，脹差不發(fā)生變化跳機(jī)、發(fā)出報(bào)警信號(hào)和停止盤車。(×)

(×)

83.汽輪機(jī)推力瓦片上的鎢金厚度一般為 1.5mm 左60.汽輪機(jī)正常停機(jī)，當(dāng)轉(zhuǎn)子靜止即應(yīng)啟動(dòng)盤車，連續(xù)運(yùn)右，這個(gè)數(shù)值等于汽輪機(jī)通流部分動(dòng)靜最小間隙。(×)

行。(√)

61.真空系統(tǒng)和負(fù)壓設(shè)備漏空氣，將使射汽式抽氣器冒汽量增大且真空不穩(wěn)。(√)

62.汽輪機(jī)大修后油系統(tǒng)沖洗循環(huán)中，為把系統(tǒng)沖洗干凈，一般油溫不低于 50℃，但不得超過(guò)85℃。(×)

63.汽輪機(jī)的超速試驗(yàn)應(yīng)連續(xù)做兩次，兩次的轉(zhuǎn)速差不超過(guò)30r/min。(×)

64.機(jī)組甩掉電負(fù)荷到零后，轉(zhuǎn)速可能不變，可能升高，可能超速也可能下降。(×)

65.為趕走調(diào)節(jié)系統(tǒng)內(nèi)的空氣，當(dāng)機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，開(kāi)高壓油泵前應(yīng)啟動(dòng)潤(rùn)滑油泵向高壓油泵及調(diào)節(jié)系統(tǒng)充油。(√)

66.汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)先供軸封汽后抽真空是熱態(tài)啟動(dòng)和冷態(tài)啟動(dòng)的主要區(qū)別之一。(√)

67.為防止汽輪機(jī)金屬部件內(nèi)出現(xiàn)過(guò)大的溫差，在汽輪機(jī)啟動(dòng)中溫升率越小越好。(×)

68.汽輪機(jī)啟動(dòng)中暖機(jī)的目的是為了提高金屬部件的溫度。(×)

69.對(duì)于大功率汽輪機(jī)，軸系較長(zhǎng)，轉(zhuǎn)子較多，臨界轉(zhuǎn)速分散，通常在中速暖機(jī)后，以100--150r/min的速度升到額定轉(zhuǎn)速暖機(jī)。

(√)

70.汽輪機(jī)停止后盤車未能及時(shí)投入或在盤車連續(xù)運(yùn)行中停止時(shí)，應(yīng)查明原因，修復(fù)后立即投入盤車并連續(xù)運(yùn)行。(×)

71.采用噴嘴調(diào)節(jié)工況的汽輪機(jī)，調(diào)節(jié)最危險(xiǎn)工況發(fā)生在第一調(diào)節(jié)閥全開(kāi)，第二調(diào)節(jié)閥尚未開(kāi)啟時(shí)。(√)72.汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)先送軸封汽，再抽真空。(√)73.汽輪機(jī)的動(dòng)葉片結(jié)垢將引起軸向位移正值增大。(√)74.汽輪發(fā)電機(jī)運(yùn)行中，密封油瓦進(jìn)油溫度一般接近高限為好。(√)

75.汽輪機(jī)正常運(yùn)行中，當(dāng)出現(xiàn)甩負(fù)荷時(shí)，相對(duì)膨脹出現(xiàn)負(fù)值大時(shí)，易造成噴嘴出口與動(dòng)葉進(jìn)汽側(cè)磨損。(√)76.汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)的作用在于防止汽缸受熱膨脹而保持汽缸與轉(zhuǎn)子中心一致。(×)

77.汽輪機(jī)帶額定負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，甩掉全部負(fù)荷比甩掉0%負(fù)荷所產(chǎn)生的熱應(yīng)力要大。(×)

78.發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)脹差變化大，首先檢查主蒸汽溫度和壓力并檢查汽缸膨脹和滑銷系統(tǒng)，進(jìn)行分析，采取措施。(√)79.當(dāng)汽輪機(jī)金屬溫度低于主蒸汽或再熱器溫度時(shí)，蒸汽將在金屬壁凝結(jié)，熱量以凝結(jié)放熱方式傳給金屬表面(×)80.汽輪機(jī)甩負(fù)荷試驗(yàn)，一般按甩額定負(fù)荷的1/

2、3/4及

84.汽輪機(jī)一般在突然失去負(fù)荷時(shí)，轉(zhuǎn)速升到最高點(diǎn)又下降到一穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，這種現(xiàn)象稱為動(dòng)態(tài)飛升。(√)

85.單元汽輪機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)，一般采用低壓微過(guò)熱蒸汽沖動(dòng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子。(√)

86.汽輪機(jī)運(yùn)行中當(dāng)工況變化時(shí)，推力盤有時(shí)靠工作瓦塊，有時(shí)靠非工作瓦塊。(√)

87.汽輪機(jī)運(yùn)行中當(dāng)發(fā)現(xiàn)主蒸汽壓力升高時(shí)，應(yīng)對(duì)照自動(dòng)主汽門前后壓力及各監(jiān)視段壓力分析判斷采取措施。(√)88.汽輪機(jī)運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑油壓低，應(yīng)參照冷油器前潤(rùn)滑油壓及主油泵入口油壓分析判斷采取措施。(√)

89.由于汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)工作不良，使汽輪機(jī)在運(yùn)行中負(fù)荷擺動(dòng)，當(dāng)負(fù)荷向減少的方向擺動(dòng)時(shí)，主汽門后的壓力表讀數(shù)就降低。(×)

90.汽輪機(jī)能維持空負(fù)荷運(yùn)行，就能在甩負(fù)荷后維持額定轉(zhuǎn)速。(×)

91.同型號(hào)的汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)特性曲線一定相同。(×)

92.汽輪機(jī)運(yùn)行中當(dāng)凝汽器管板臟污時(shí)，真空下降，排汽溫度升高，循環(huán)水出入口溫差減小。(×)

93.汽輪機(jī)抽氣器噴嘴堵塞時(shí)將影響真空下降，此時(shí)抽氣器噴嘴前壓力也降低。(×)

94.汽輪機(jī)射汽式抽氣器冷卻器滿水時(shí)，抽氣器的排汽口有水噴出，抽氣器外殼溫度低，內(nèi)部有撞擊聲，疏水量增加。(√)

95.鍋爐燃燒產(chǎn)物包括煙氣和灰、水蒸氣。(×)

96.在室內(nèi)窄小空間使用二氧化碳滅火器時(shí)，一旦火被撲滅，操作者就應(yīng)迅速離開(kāi)。(√)

97.發(fā)電廠的轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備和電氣元件著火時(shí)不準(zhǔn)使用二氧化碳滅火器。(×)

98.由于氫氣不能助燃，所以發(fā)電機(jī)繞組元件被擊穿時(shí)著火的危險(xiǎn)性很小。(√)

99.在室外使用滅火器滅火時(shí)，人要處于上風(fēng)方向。(√)

100.二氧化碳滅火器常用于大型浮頂油罐和大型變壓器的滅火。(×)簡(jiǎn)答題 1.什么叫節(jié)流?什么叫絕熱節(jié)流?

答: 工質(zhì)在管內(nèi)流動(dòng)時(shí),由于通道截面突然縮小,使工質(zhì)流速突然增加、壓力降低的現(xiàn)象稱為節(jié)流.節(jié)流過(guò)程中如果工質(zhì)與外界沒(méi)有熱交換,則稱之為絕熱節(jié)流.2.為什么飽和壓力隨飽和溫度升高而升高?

答: 因?yàn)闇囟仍礁叻肿拥钠骄鶆?dòng)能越大,能從水中飛出的 分子越多,因而使汽側(cè)分子密度增大.同時(shí)因?yàn)闇囟壬哒舸? 電站用的抽氣器大體可分為兩大類:

汽分子的平均運(yùn)動(dòng)速度也隨之增大,這樣就使得蒸汽分子(1)容積式真空泵,主要有滑閥式真空泵、機(jī)械增壓泵和液對(duì)容器壁面的碰撞增強(qiáng),使壓力增大.所以飽和壓力隨飽和環(huán)泵等.此類泵價(jià)格高,維護(hù)工作量大,國(guó)產(chǎn)機(jī)組很少采用.溫度升高而升高.(2)射流式真空泵,主要是射汽抽氣器和射水抽氣器等.射3.什么是水擊現(xiàn)象?

汽抽氣器按用途又分為主抽氣器和輔助抽氣器.國(guó)產(chǎn)中小答: 當(dāng)液體在壓力管道流動(dòng)時(shí),由于某種外界原因,如突然型機(jī)組用射汽抽氣器較多,大型機(jī)組一般采用射水抽氣器.關(guān)閉或開(kāi)啟閥門,或者水泵的突然停止或啟動(dòng),以及其他一13.汽輪機(jī)主蒸汽溫度不變時(shí)主蒸汽壓力升高有何危害?

些特殊情況,使液體流動(dòng)速度突然改變,引起管道中壓力產(chǎn)生反復(fù)的急劇的變化,這種現(xiàn)象稱為水擊或水錘.4.什么叫中間再熱循環(huán)?

答: 中間再熱循環(huán)就是把汽輪機(jī)高壓缸內(nèi)做了功的蒸汽引到鍋爐的中間再熱器重新加熱,使蒸汽的溫度又得到提高,然后再引到汽輪機(jī)中壓缸內(nèi)繼續(xù)做功,最后的乏汽排入凝汽器.這種熱力循環(huán)稱中間再熱循環(huán).5.汽輪機(jī)沖動(dòng)轉(zhuǎn)子前或停機(jī)后為什么要盤車?

答: 在汽輪機(jī)沖動(dòng)轉(zhuǎn)子前或停機(jī)后,進(jìn)入或積存在汽缸內(nèi)的蒸汽使上缸溫度高于下缸溫度,從而轉(zhuǎn)子上下不均勻受熱或冷卻,產(chǎn)生彎曲變形.因此,在沖動(dòng)轉(zhuǎn)子前和停機(jī)后必須通過(guò)盤車裝置使轉(zhuǎn)子以一定轉(zhuǎn)速連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng),以保證其均勻受熱或冷卻,消除或防止暫時(shí)性的轉(zhuǎn)子熱彎曲.6.汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)一般由哪幾個(gè)機(jī)構(gòu)組成?

答: 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng),一般由轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、反饋裝置等組成.7.什么叫儀表的一次門?

答: 熱工測(cè)量?jī)x表與設(shè)備測(cè)點(diǎn)連接時(shí),從設(shè)備測(cè)點(diǎn)引出管上接出的第一道隔離閥門稱為儀表一次門.規(guī)程規(guī)定,儀表一次門歸運(yùn)行人員操作.8.什么是主蒸汽管道單元制系統(tǒng)?

答: 由一臺(tái)或兩臺(tái)鍋爐直接向配用的汽輪機(jī)供汽,組在一個(gè)單元,各單元間無(wú)橫向聯(lián)系的母管,單元中各輔助設(shè)備的用汽支管與本單元的蒸汽總管相連,這種系統(tǒng)稱為單元制系統(tǒng).9.簡(jiǎn)述設(shè)置軸封加熱器的作用?

答: 汽輪機(jī)運(yùn)行中必然要有一部分蒸汽從軸端漏向大氣,造成工質(zhì)和熱量的損失,同時(shí)也影響汽輪發(fā)電機(jī)的工作環(huán)境,若調(diào)整不當(dāng)而使漏汽過(guò)大,還將使靠近軸封處的軸承溫度升高或使軸承油中進(jìn)水.為此,在各類機(jī)組中,都設(shè)置了軸封加熱器,以回收利用汽輪機(jī)的軸封漏汽.10.為什么超速試驗(yàn)時(shí)要特別加強(qiáng)對(duì)汽缸、汽溫的監(jiān)視? 答: 超速試驗(yàn)是一項(xiàng)非常嚴(yán)肅、緊張的操作,超速試驗(yàn)時(shí),汽壓汽溫的變化,都會(huì)使過(guò)熱蒸汽的過(guò)熱度下降,易發(fā)生水沖擊事故.11.凝汽器為什么要有熱井?

答: 熱井的作用是集聚結(jié)水,有利于凝結(jié)水泵的正常運(yùn)行.熱井儲(chǔ)存一定數(shù)量的水,保證甩負(fù)荷時(shí)凝結(jié)水泵不會(huì)馬上斷水.熱井的容積一般要求相當(dāng)于滿負(fù)荷時(shí)的約0.5min-1.0min內(nèi)所集聚的凝結(jié)水量.12.抽氣器有哪些種類和形式?

答: 主要有下述危害:

(1)機(jī)組的末幾級(jí)的蒸汽濕度增大,使末幾級(jí)動(dòng)葉片的工作條件惡化,水沖刷加重.對(duì)于高溫高壓機(jī)組來(lái)說(shuō),主蒸汽壓力升高0.5MPa.其濕度增加約2%.(2)使調(diào)節(jié)級(jí)焓降增加,將造成調(diào)節(jié)級(jí)動(dòng)葉片過(guò)負(fù)荷.(3)會(huì)引起主蒸汽承壓部件的應(yīng)力增高,將會(huì)縮短部件使用壽命,并有可能造成這些部件的變形,以至于損壞部件.14.汽輪機(jī)真空下降有哪些危害?

答:(1)排汽壓力升高,可用焓降減小,不經(jīng)濟(jì),同時(shí)使機(jī)組出力降低.(2)排汽缸及軸承座受熱膨脹,可能使中心變化,產(chǎn)生振動(dòng).(3)排汽溫度過(guò)高可能引起凝汽器銅管松弛,破壞嚴(yán)密性.(4)可能使純沖動(dòng)式汽輪機(jī)軸向推力增大.(5)真空下降使排氣的容積流量減小,對(duì)末幾級(jí)葉片工作不利.末級(jí)要產(chǎn)生脫流及旋流,同時(shí)還會(huì)在葉片的某一部位產(chǎn)生較大的激振力,有可能損壞葉片,造成事故.15.多級(jí)沖動(dòng)式汽輪機(jī)軸向推力由哪幾部分組成?

答:主要由三部分組成:

(1)動(dòng)葉片上的軸向推力.蒸汽流經(jīng)動(dòng)葉片時(shí)其軸向分速度的變化將產(chǎn)生軸向推力,另外級(jí)的反動(dòng)度也使動(dòng)葉片前后出現(xiàn)壓差而產(chǎn)生軸向推力.(2)葉輪輪面上的軸向推力.當(dāng)葉輪前后出現(xiàn)壓差時(shí),產(chǎn)生軸向推力.(3)汽封凸肩上的軸向推力.由于每個(gè)汽封凸肩前后存在壓力差,因而產(chǎn)生軸向推力.各級(jí)軸向推力之和是多級(jí)汽輪機(jī)的總推力.16.發(fā)電廠原則性熱力系統(tǒng)圖的定義和實(shí)質(zhì)是什么?

答: 以規(guī)定的符號(hào)表明工質(zhì)在完成某種熱力循環(huán)時(shí)所必須流經(jīng)的各種熱力設(shè)備之間的聯(lián)系線路圖,稱為原則性熱力系統(tǒng)圖.其實(shí)質(zhì)是用以表明公式的能量轉(zhuǎn)換和熱量利用的基本規(guī)律,反映發(fā)電廠能量轉(zhuǎn)換過(guò)程的技術(shù)完善程度和熱經(jīng)濟(jì)性的高低.17.運(yùn)行中對(duì)鍋爐進(jìn)行監(jiān)視和調(diào)節(jié)的主要任務(wù)是什么?

答:(1)使鍋爐的蒸發(fā)量適應(yīng)外界負(fù)荷的需要.(2)均衡給水并維持正常水位.(3)保持正常的汽壓與汽溫.(4)維持經(jīng)濟(jì)燃燒,盡量減少熱損失,提高機(jī)組的效率.(4)注意分析鍋爐及輔機(jī)運(yùn)行情況,如有失常及時(shí)處理,在事故的突然襲擊下正確處理,防止事故擴(kuò)大.18.發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中為什么要冷卻?

答: 發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中產(chǎn)生磁感應(yīng)的渦流損失和線阻損失, 這部分能量損失轉(zhuǎn)變?yōu)闊崃?使發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子和定子發(fā)熱.(3)長(zhǎng)期振動(dòng)會(huì)造成基礎(chǔ)及周圍建筑產(chǎn)生共振損壞.發(fā)電機(jī)線圈的絕緣材料因溫度升高而引起絕緣強(qiáng)度降低,26.單臺(tái)冷油器投入操作順序是什么?

會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)絕緣擊穿事故的發(fā)生,所以必須不斷地排出答:(1)檢查冷油放油門關(guān)閉;

(2)微開(kāi)冷油器進(jìn)油門,由于能量損耗而產(chǎn)生的熱量.開(kāi)啟空氣門,將空氣放盡,關(guān)閉空氣門;

19.簡(jiǎn)答汽輪機(jī)組停機(jī)后造成汽輪機(jī)進(jìn)水、進(jìn)冷汽(氣)的(3)在操作嚴(yán)格監(jiān)視油壓、油溫、油位、油流正常;

原因可能來(lái)自哪些方面?

(4)緩慢開(kāi)啟冷油器進(jìn)油門,直至開(kāi)足,微開(kāi)出油門,使油答:來(lái)自(1)鍋爐和主蒸汽系統(tǒng);(2)再熱蒸汽系統(tǒng);

溫在正常范圍.(3)抽汽系統(tǒng);(4)軸封系統(tǒng);(5)凝汽器;

(5)

開(kāi)啟冷油器冷卻水進(jìn)水門,放盡空氣,開(kāi)足出油門,并調(diào)(6)汽輪機(jī)本身的疏水系統(tǒng).20.凝汽器怎樣抽真空?

答:(1)啟動(dòng)射水泵及開(kāi)啟出口水門;

(2)開(kāi)啟射水抽氣器空氣門;

(3)滿足條件后向軸封送汽(嚴(yán)禁轉(zhuǎn)子在靜止?fàn)顟B(tài)下向軸封送汽),調(diào)節(jié)軸封汽壓力.21.高壓加熱器自動(dòng)旁路保護(hù)裝置的作用是什么?對(duì)保護(hù)有保要求?

答:當(dāng)高壓加熱器鋼管破裂,高壓加熱疏水水位升高到規(guī)定值時(shí),保護(hù)裝置及時(shí)切斷進(jìn)入高壓加熱器的給水,同時(shí)打開(kāi)旁路,使給水通過(guò)旁路送往鍋爐,防止汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊事故.對(duì)保護(hù)有三點(diǎn)要求:

(1)要求保護(hù)動(dòng)作準(zhǔn)確可靠(應(yīng)定期對(duì)其試驗(yàn));

(2)保護(hù)必須隨同高壓加熱器一同投入運(yùn)行;

(3)保護(hù)故障禁止啟動(dòng)高壓加熱器.22.簡(jiǎn)述汽輪機(jī)軸瓦損壞的主要原因？

答:(1)軸承斷油;(2)機(jī)組強(qiáng)烈振動(dòng);(3)軸瓦制造不良;

(4)油溫過(guò)高;

(5)油質(zhì)惡化.23.盤車運(yùn)行中的注意事項(xiàng)有哪些?

答: 盤車運(yùn)行中注意事項(xiàng)如下:

(1)盤車運(yùn)行或停用時(shí)手柄方向應(yīng)正確;

(2)盤車運(yùn)行時(shí),應(yīng)經(jīng)常檢查盤車電流及轉(zhuǎn)子彎曲;

(3)盤車運(yùn)行時(shí)應(yīng)確保一臺(tái)頂軸油泵運(yùn)行(200MW機(jī)組)

(4)汽缸溫度高于 200℃ ,因檢修需要停盤車,應(yīng)按規(guī)定時(shí)間定期盤動(dòng)轉(zhuǎn)子180度.(5)定期盤車改為連續(xù)盤車時(shí),其投用時(shí)間要選擇在二次盤車之間.(6)應(yīng)經(jīng)常檢查各軸瓦油流正常,油壓正常,系統(tǒng)無(wú)漏油.24.汽輪機(jī)在什么情況下應(yīng)做超速試驗(yàn)?

答: 汽輪機(jī)在下列情況下應(yīng)做超速試驗(yàn).(1)機(jī)組大修后;(2)危急保安器解體后;

(3)機(jī)組在正常運(yùn)行狀態(tài)下,危急保安器誤動(dòng)作;

(4)停機(jī)備用一個(gè)月后,再次啟動(dòng);(5)甩負(fù)荷試驗(yàn)前;

(6)機(jī)組運(yùn)行2000h后無(wú)法做危急保安器注油試驗(yàn)或注油試驗(yàn)不合格.25.汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組的振動(dòng)有哪些危害?

答:(1)汽輪發(fā)電機(jī)組的大部分事故,其至比較嚴(yán)重的設(shè)備損壞事故,都是由振動(dòng)引起的,機(jī)組異常振動(dòng)是造成通流部分和其它設(shè)備元件損壞的主要原因之一;

(2)機(jī)組的振動(dòng),會(huì)使設(shè)備在振動(dòng)力作用下?lián)p壞;

節(jié)出水門.27.單臺(tái)冷油器退出操作順序是什么?

答:(1)確定要退出以外的冷油器運(yùn)行運(yùn)行正常;

(2)緩慢關(guān)閉退出冷油器出水門,開(kāi)大其他冷油器進(jìn)水門,保持冷油器出油溫度在允許范圍內(nèi);

(3)冷油器出油溫度穩(wěn)定后,慢關(guān)進(jìn)水門,直至全關(guān);

(4)慢關(guān)退出冷油器出油門,注意調(diào)整油溫,注意潤(rùn)滑油壓不應(yīng)低于允許范圍,直至全關(guān);

(5)潤(rùn)滑油壓穩(wěn)定后關(guān)閉進(jìn)油門.28.單臺(tái)發(fā)電機(jī)水冷器投入操作順序是什么?

答:(1)檢查水冷器放水門應(yīng)關(guān)閉;

(2)微開(kāi)水冷器進(jìn)水門,將空氣放盡,關(guān)閉空氣門;

(3)在操作中嚴(yán)格監(jiān)視水壓、水溫、水位、水流正常;

(4)緩慢開(kāi)啟水冷器進(jìn)水門,直至開(kāi)足;

(5)開(kāi)啟水冷器冷卻水進(jìn)水門,開(kāi)足水冷器出水門,調(diào)節(jié)冷卻水出水門,使水溫保持在正常范圍內(nèi).29.汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時(shí)為什么凝汽器真空會(huì)下降?

答: 汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時(shí),一般真空還比較低,有部分空氣在汽缸及管道內(nèi)未完全抽出,在沖轉(zhuǎn)時(shí)隨著汽流沖向凝汽器.沖轉(zhuǎn)時(shí)蒸汽瞬間還未立即與凝汽器銅管發(fā)生熱交換而凝結(jié),故沖轉(zhuǎn)時(shí)凝汽器真空總是要下降的.當(dāng)沖轉(zhuǎn)后進(jìn)入凝汽器的蒸汽開(kāi)始凝結(jié),同時(shí)抽氣器仍在不斷地抽空氣,真空即要可較快地恢復(fù)到原來(lái)的數(shù)值.30.按啟動(dòng)前汽輪機(jī)汽缸溫度分,汽輪機(jī)啟動(dòng)有幾種方式? 答:有四種:(1)冷態(tài)啟動(dòng);(2)溫態(tài)啟動(dòng);(3)熱態(tài)啟動(dòng);(4)極熱態(tài)啟動(dòng).31.汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)條件中,為什么規(guī)定要有一定數(shù)值的真空? 答: 汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前必須有一定的真空,一般為60kPa左右,若真空過(guò)低,轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)就需要較多的新蒸汽,而過(guò)多的乏汽突然排至凝汽器,凝汽器汽側(cè)壓力瞬間升高較多,可能使凝汽器汽側(cè)形成正壓,造成排大氣安全薄膜損壞,同時(shí)也會(huì)給汽缸和轉(zhuǎn)子造成較大的熱沖擊.沖動(dòng)轉(zhuǎn)子時(shí),真空也不能過(guò)高,真空過(guò)高不僅要延長(zhǎng)建立真空的時(shí)間,也因?yàn)橥ㄟ^(guò)汽輪機(jī)的蒸汽量較少,放熱系數(shù)也小,使得汽輪機(jī)加熱緩慢,轉(zhuǎn)速也不易穩(wěn)定,從而會(huì)延長(zhǎng)啟動(dòng)時(shí)間.32.防止汽輪機(jī)大軸彎曲的技術(shù)措施有哪些?

答:(1)汽缸應(yīng)具備良好的保溫條件;

(2)主蒸汽管道、旁路系統(tǒng)應(yīng)有良好的疏水系統(tǒng);

(3)主蒸汽導(dǎo)管和汽缸的疏水符合要求;

(4)汽缸各部分溫度計(jì)齊全可靠;

(5)啟動(dòng)前必須測(cè)大軸晃度,超過(guò)規(guī)定則禁止啟動(dòng);

(6)啟動(dòng)前應(yīng)檢查上、下缸溫差,超過(guò)規(guī)定則禁止啟動(dòng);

(7)熱態(tài)啟動(dòng)中要嚴(yán)格控制進(jìn)汽溫度和軸封供汽溫度;

(8)加強(qiáng)振動(dòng)監(jiān)視;

(9)汽輪機(jī)停止后嚴(yán)防汽缸進(jìn)水.33.新蒸汽溫度過(guò)高對(duì)汽輪機(jī)有何危害?

答: 制造廠設(shè)計(jì)汽輪機(jī)時(shí),汽缸、隔板、轉(zhuǎn)子等部件根據(jù)蒸汽參數(shù)的高低選用鋼材,對(duì)于某一種鋼材有它一定的最高允許工作溫度,在這個(gè)溫度以下,它有一定的機(jī)械性能,如果運(yùn)行溫度高于設(shè)計(jì)值很多時(shí),勢(shì)必造成金屬機(jī)械性能的惡化,強(qiáng)度降低,脆性增加,導(dǎo)致汽缸蠕脹變形,葉輪在軸上的套裝松弛,汽輪機(jī)運(yùn)行中發(fā)生振動(dòng)或動(dòng)靜摩擦,嚴(yán)重時(shí)使設(shè)備損壞,故汽輪機(jī)在運(yùn)行中不允許超溫運(yùn)行.34.軸封供汽帶水對(duì)機(jī)組有何危害?就如何處理?

答: 軸封供汽帶水在機(jī)組運(yùn)行中有可能使軸端汽封損壞,重者將使機(jī)組發(fā)生水沖擊,危害機(jī)組安全運(yùn)行.處理軸封供汽帶水事故時(shí),根據(jù)不同的原因,采取相應(yīng)措施.如發(fā)現(xiàn)機(jī)組聲音變沉,振動(dòng)增大,軸向位移增大,脹差減小或出現(xiàn)負(fù)脹差,應(yīng)立即破壞真空,打閘停機(jī).打開(kāi)軸封供汽系統(tǒng)及本體疏水門,傾聽(tīng)機(jī)內(nèi)聲音,測(cè)量振動(dòng),記錄惰走時(shí)間,檢查盤車電動(dòng)機(jī)電流是否正常且穩(wěn)定,盤車后測(cè)量轉(zhuǎn)子彎曲數(shù)值.如惰走時(shí)間明顯縮短或機(jī)內(nèi)有異常聲音,推力瓦溫度升高,軸向位移,脹差超限時(shí),不經(jīng)檢查不允許機(jī)組重新啟動(dòng).35.汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務(wù)是什么?

答: 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務(wù)是使汽輪機(jī)的輸出功率與外界負(fù)荷保持平衡.即當(dāng)外界負(fù)荷變化,電網(wǎng)頻率(或機(jī)組轉(zhuǎn)速)改變時(shí),汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)相應(yīng)地改變汽輪機(jī)的功率,使之與外界負(fù)荷相適應(yīng),建立新的平衡,并保持轉(zhuǎn)速偏差不超過(guò)規(guī)定.另外在外界負(fù)荷與汽輪機(jī)輸出功率相適應(yīng)時(shí),保持汽輪機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行.當(dāng)外界(電網(wǎng))故障造成汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)甩掉負(fù)荷時(shí),調(diào)節(jié)系統(tǒng)關(guān)小汽輪機(jī)調(diào)速汽門,控制汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升高值低于危急保安器動(dòng)作值,保持汽輪機(jī)空負(fù)荷運(yùn)行.36.發(fā)電機(jī),勵(lì)磁機(jī)著火及氫氣爆炸應(yīng)如何處理?

答: 發(fā)電機(jī),勵(lì)磁機(jī)著火及氫氣爆炸應(yīng)做如下處理:

(1)發(fā)電機(jī),勵(lì)磁機(jī)內(nèi)部著火及氫氣爆炸時(shí),司機(jī)應(yīng)立即破壞真空緊急停機(jī);

(2)關(guān)閉補(bǔ)氫氣閥門,停止補(bǔ)氫氣;

(3)通知電氣排氫氣,置換CO2;

論述題

1、什么是凝汽器最有利真空？影響凝汽器最有利真空的主要因素有哪些？

答：對(duì)于結(jié)構(gòu)已確定的凝汽器，在極限真空內(nèi)，當(dāng)蒸汽參數(shù)和流量不變時(shí)，提高真空使蒸汽在汽輪機(jī)中的可用焓降增大，就會(huì)相應(yīng)增加發(fā)電機(jī)的輸出功率。但是在提高真空的同時(shí)，需要向凝汽器多提供冷卻水，從而增加循環(huán)水泵的功耗。凝汽器真空提高使汽輪機(jī)功率增加，增加的功率與循環(huán)水泵多消耗功率的差數(shù)達(dá)到最大時(shí)的真空稱為凝汽器的最有利真空（即最經(jīng)濟(jì)真空）

影響凝汽器最有利真空的主要因素是：進(jìn)入凝汽器的蒸汽流量、汽輪機(jī)排氣壓力、冷卻水的進(jìn)口溫度、循環(huán)水量（或是循環(huán)水泵的運(yùn)行臺(tái)數(shù)）、汽輪機(jī)的出力變化及循環(huán)水泵的耗電量變化等。實(shí)際運(yùn)行中則根據(jù)凝汽量及冷卻水進(jìn)口溫度來(lái)選用最有利真空下的冷卻水量，也就是合理調(diào)度使用循環(huán)水泵的容量和臺(tái)數(shù)。

2、什么是循環(huán)水溫升？溫升大小的原因是什么？

答：循環(huán)水溫升是指凝汽器冷卻水出口溫度與進(jìn)口水溫的差值。溫升是凝汽器經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的一個(gè)重要指標(biāo)，可用來(lái)監(jiān)視凝汽器冷卻水量是否滿足汽輪機(jī)排汽冷卻之用，因?yàn)樵谝欢ǖ恼羝髁肯掠幸欢ǖ臏厣怠Ａ硗猓瑴厣€可供分析凝汽器銅管是否堵塞、是否清潔等。

溫升大的原因有：①蒸汽流量增加；②冷卻水量減少；③銅管清潔后較干凈。

溫升小的原因有：①蒸汽流量減少；②冷卻水量增加；③銅管結(jié)垢污臟；④ 真空系統(tǒng)漏空氣嚴(yán)重。

3、什么叫凝結(jié)水的過(guò)冷卻度？過(guò)冷卻度大有哪些原因？

答：在凝汽器壓力下的飽和溫度減去凝結(jié)水溫度稱為過(guò)冷卻度。從理論上講，凝結(jié)水溫度應(yīng)和凝汽器的排氣壓力下的飽和溫度相等，但實(shí)際上各種因素的影響使凝結(jié)水溫度低于排氣溫度下的飽和溫度。

出現(xiàn)凝結(jié)水過(guò)冷的原因主要有：（1）凝汽器構(gòu)造上存在缺陷，管束之間的蒸汽沒(méi)有充分的通往凝汽器下部的通道，使凝結(jié)水自上部管子流下，落到下部管子的上面再度冷卻，而遇不到氣流加熱，當(dāng)凝結(jié)水流至熱水井中時(shí)造成過(guò)冷卻度大；（2）凝結(jié)器水位高，致使部分銅管被凝結(jié)水淹沒(méi)而產(chǎn)生過(guò)冷卻；（3）凝汽器汽側(cè)漏空氣或抽氣設(shè)備運(yùn)行不良，造成凝汽器內(nèi)蒸汽分壓力下降而引起過(guò)冷卻；（4）凝汽器銅管破裂，凝結(jié)水內(nèi)漏入循環(huán)水（此時(shí)凝結(jié)水質(zhì)量惡化，如硬度超標(biāo)等）；

（5）凝汽器冷卻水量過(guò)多或水溫降低。

4、什么是凝汽器端差？端差增大有哪些原因？

答：凝汽器壓力下的飽和溫度與凝汽器冷卻水出口溫度之差稱為端差。

對(duì)一定的凝汽器，端差的大小與凝結(jié)器冷卻水入口溫度、凝汽器單位面積蒸汽負(fù)荷、凝汽器銅管的表面潔凈度、凝汽器內(nèi)漏入空氣量以及冷卻水在管內(nèi)的流速有關(guān)。一個(gè)清潔的凝汽器，在一定的循環(huán)水溫度、循環(huán)水量及單位蒸汽負(fù)荷下就有一定的端差值指標(biāo)。一般而言，循環(huán)水量越大，冷卻水出口溫度越低，端差越大，反之亦然。單位蒸汽負(fù)荷越大，端差越大，反之亦然。實(shí)際運(yùn)行中，若端差比端差值指標(biāo)高的太多，則表明凝汽器冷卻表面銅管污臟，致使導(dǎo)熱條件惡化。

端差增大的原因有：①凝汽器銅管水側(cè)或汽側(cè)結(jié)垢；②凝汽器汽側(cè)漏入空氣；③冷卻水管堵塞；④冷卻水量減少等。

5、影響輻射換熱的因素有哪些？

答：（1）黑度大小影響輻射大小及吸收率；（2）溫度高、低影響輻射能力及傳熱量的大小；（3）角系數(shù)取決于形狀及位置，主要影響有效輻射面積；（4）物質(zhì)不同，輻射傳熱不同。如氣體和固體相比，氣體輻射受到有效輻射層厚度的影響。

6、什么是汽蝕余量？

答：泵僅口處液體所具有的能量與液體發(fā)生汽蝕時(shí)具有的能量之差，稱為汽蝕余量。汽蝕余量越大，則泵運(yùn)行時(shí)，抗汽蝕性能就越好。

裝置安裝后使泵在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所具有的汽蝕余量，稱為有效汽蝕余量。

液體從泵的吸入口到葉道進(jìn)口壓力最低處的壓力降低值稱為必需汽蝕余量。

顯然，裝置的有效汽蝕余量必須大于泵的必需汽蝕余量。

7、汽輪機(jī)為什么必須有保護(hù)裝置？

答：為了保證汽輪機(jī)設(shè)備的安全，防止設(shè)備損壞事故的發(fā)生，除了要求調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)作可靠以外，還應(yīng)該具有必要的保護(hù)裝置，以便汽輪機(jī)遇到調(diào)節(jié)系統(tǒng)失靈或其他事故時(shí)，能及時(shí)動(dòng)作，迅速停機(jī)，避免造成設(shè)備損壞等事故。

保護(hù)裝置本身應(yīng)特別可靠，并且汽輪機(jī)容量越大，造成事故的危害就越嚴(yán)重，因此對(duì)保護(hù)裝置的可靠性要求就越高。

8、汽輪機(jī)發(fā)電轉(zhuǎn)子在臨界轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生共振的原因是什么？

答：在臨界轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生共振的原因是：由于材料內(nèi)部質(zhì)量不均勻，加之制造和安裝的誤差使轉(zhuǎn)子的重心和它的旋轉(zhuǎn)中心產(chǎn)生偏差，即轉(zhuǎn)子產(chǎn)生質(zhì)量偏心，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生離心力，這個(gè)離心力使轉(zhuǎn)子做強(qiáng)迫振動(dòng)。在臨界轉(zhuǎn)速下，這個(gè)離心力的頻率等于或幾倍于轉(zhuǎn)子的自振頻率，因此發(fā)生共振。

9、離心式真空泵有哪些特點(diǎn)？

答：與射水抽氣器比較，離心真空泵有功耗低、耗水量少的優(yōu)點(diǎn)，并且噪聲也小。

離心真空泵的缺點(diǎn)是：過(guò)載能力很差，當(dāng)抽吸空氣量太大時(shí)，真空泵的工作狀況惡化，真空破壞。這對(duì)真空嚴(yán)密性較差的大機(jī)組來(lái)說(shuō)是一個(gè)威脅。故可考慮采用離心真空泵與射水抽氣器共用的辦法，當(dāng)機(jī)組啟動(dòng)時(shí)用射水抽氣器，正常運(yùn)行時(shí)用真空泵來(lái)維持凝汽器的真空。

10、試述支持軸承的工作原理？

答：根據(jù)液體摩擦的理論，兩個(gè)相對(duì)移動(dòng)的平面間，若要在承受負(fù)載的條件下，仍保證有油膜存在，則兩平面必須形成楔形。移動(dòng)的方向從寬口到窄口，潤(rùn)滑液體必須充足并具有一定黏度。軸頸放入軸瓦中便形成油楔間隙。軸頸旋轉(zhuǎn)時(shí)與軸瓦形成相對(duì)運(yùn)動(dòng)，軸頸旋轉(zhuǎn)時(shí)將具有一定壓力、黏度的潤(rùn)滑油從軸承座的進(jìn)油管引入軸瓦，油便黏附在軸頸上隨軸頸旋轉(zhuǎn)，并不斷把潤(rùn)滑油帶入楔形間隙中。由于自寬口進(jìn)入楔形間隙的潤(rùn)滑油比自窄口流出楔形間隙的潤(rùn)滑油量多，潤(rùn)滑油便積聚在楔形間隙中并產(chǎn)生油壓。當(dāng)油壓超過(guò)軸頸的重力時(shí)便將軸頸抬起，在軸瓦和軸頸間形成油膜，11、多級(jí)水封疏水的原理是什么？

答：多級(jí)水封是目前被廣泛采用的用來(lái)代替疏水器的裝置，其原理是疏水采用逐級(jí)溢流，而加熱器內(nèi)的蒸汽被多級(jí)水封內(nèi)的水柱封住不能外泄。

水封的水柱高度取決于加熱器內(nèi)的壓力與外界壓力之差（p1—p2）。如果水封管數(shù)目為n，則水封的壓力為nh?g，因此當(dāng)每級(jí)水封母管高度h確定后，則多級(jí)水封的級(jí)數(shù)n可按下列公式確定：n=（p1—p2）/h?g 式中

p1：加熱器內(nèi)的壓力，KPa；p2：外界壓力，KPa；h：每級(jí)水封管高度，m；?：水的密度，Kg/m3

12、汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)為什么要限制上下缸的溫差？

答：汽輪機(jī)上、下缸存在溫差，將引起氣缸的變形。上、下缸溫度通常是上缸高于下缸，因而上缸變形大于下缸，引起氣缸向上拱起發(fā)生熱翹曲變形，俗稱貓拱背。氣缸的這種變形使下缸底部徑向動(dòng)靜間隙減小甚至消失，造成動(dòng)靜部分摩擦，尤其當(dāng)轉(zhuǎn)子存在熱彎曲時(shí)，動(dòng)靜部分摩擦的危險(xiǎn)更大。

上、下氣缸溫差是監(jiān)視和控制氣缸熱翹曲變形的指標(biāo)。大型汽輪機(jī)高壓轉(zhuǎn)子一般是整鍛的，軸封部分在軸體上車旋加工而成一旦發(fā)生摩擦就會(huì)引起大軸彎曲發(fā)生振動(dòng)，如不及時(shí)處理，可能引起永久變形。氣缸上下溫差過(guò)大常是造成大軸彎曲的初始原因，因此汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)一定要限制上、下氣缸的溫差。

13、汽輪機(jī)軸向位移增大的主要原因是什么？

答：（1）汽溫汽壓下降，通流部分過(guò)負(fù)荷及回?zé)峒訜崞魍Ｓ茫唬?）隔板軸封間隙因磨損而漏氣增大；（3）蒸汽品質(zhì)不良，引起通流部分結(jié)垢；（4）發(fā)生水沖擊；（5）負(fù)荷變化，一般來(lái)講凝汽式汽輪機(jī)的軸向推力隨負(fù)荷的增大而增大，對(duì)抽汽式或背壓式汽輪機(jī)來(lái)講，最大的軸向推力可能在某一中間負(fù)荷時(shí)；（6）推力瓦損壞。

14、在什么情況下禁止啟動(dòng)汽輪機(jī)？

答：（1）調(diào)節(jié)系統(tǒng)無(wú)法維持空負(fù)荷運(yùn)行或在機(jī)組甩負(fù)荷后，不能將汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速控制在危急保安器的動(dòng)作轉(zhuǎn)速之內(nèi)；（2）危急保安器動(dòng)作不正常，自動(dòng)主汽閥、調(diào)節(jié)汽閥、抽氣止回閥卡澀或關(guān)閉不嚴(yán)；（3）汽輪機(jī)保護(hù)裝置，如低油壓保護(hù)、串軸保護(hù)、背壓保護(hù)等保護(hù)裝置不能正常投入，背壓排氣安全閥動(dòng)作不正常；（4）主要表計(jì)，如主蒸汽壓力表、溫度表、排氣壓力表、轉(zhuǎn)速表、調(diào)速油壓表、潤(rùn)滑油壓表、氣缸的主要被測(cè)點(diǎn)的金屬溫度表等不齊備或指示不正常；（5）交、直流油泵不能正常投入運(yùn)行；（6）盤車裝置不能正常投入運(yùn)行；（7）潤(rùn)滑油質(zhì)不合格或主油箱油位低于運(yùn)許值。

15、給水泵的推力盤的作用如何？在正常運(yùn)行中如何平衡軸向推力？

答：給水泵的推力盤的作用是平衡泵在運(yùn)行中產(chǎn)生的部分軸向推力。

給水泵的軸向推力由帶平衡盤的平衡鼓與雙向推力軸承共同來(lái)平衡，限制轉(zhuǎn)軸的軸向位移。正常運(yùn)行時(shí)，平衡盤基本能平衡大部分軸向推力，而雙向推力軸承一般只承擔(dān)軸向推力的5％左右。在正常運(yùn)行時(shí)，泵的軸向推力是從高壓側(cè)推向低壓側(cè)的，同時(shí)也帶動(dòng)了平衡盤向低壓側(cè)移動(dòng)。當(dāng)平衡盤向低壓側(cè)移動(dòng)后，固定于轉(zhuǎn)子軸上的平衡盤與固定于定子泵殼上的平衡圈之間的間隙就變小，從末級(jí)葉輪出口通過(guò)間隙、流到給水泵入口的泄漏量就減少，因此平衡盤前的壓力隨之升高，而平衡盤后的壓力基本不變，因?yàn)槠胶獗P后的腔室有管道與給水泵入口相通。平衡盤前后的壓力差正好抵消葉輪軸向推力的變化。

隨著給水泵負(fù)荷的增加，葉輪上的軸向推力隨之增加，而平衡盤抵消軸向推力的作用也隨之增加。在給水泵啟、停或工況突變時(shí)，平衡盤能抵抗軸向推力的變化和沖擊。

16、防止汽輪機(jī)超速事故的措施有哪些？ 答：（1）堅(jiān)持調(diào)速系統(tǒng)靜態(tài)試驗(yàn)，保證速度變化率和遲緩率符合規(guī)定；（2）對(duì)新安裝機(jī)組及對(duì)調(diào)速系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改造后的機(jī)組均應(yīng)進(jìn)行調(diào)速系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)，并保證甩負(fù)荷后飛升轉(zhuǎn)速不超過(guò)規(guī)定值，能保持空負(fù)荷運(yùn)行；（3）機(jī)組大修后，甩負(fù)荷試驗(yàn)前，危急保安器解體檢查后，運(yùn)行2000h后都應(yīng)做超速保護(hù)試驗(yàn)（4）合理整定同步器的調(diào)整范圍。一般比其上限額定轉(zhuǎn)速ne高，為+7％ne，其下限比其額定轉(zhuǎn)速低，為-5％ne；（5）各項(xiàng)附加保護(hù)符合要求并投入運(yùn)行；（6）各主汽閥、調(diào)節(jié)汽閥開(kāi)關(guān)靈活，嚴(yán)密性合格，發(fā)現(xiàn)缺陷及時(shí)消除；（7）定期活動(dòng)自動(dòng)主汽閥、調(diào)節(jié)氣閥，定期試驗(yàn)抽氣止回閥；（8）定期進(jìn)行油質(zhì)分析化驗(yàn)（9）加強(qiáng)蒸汽品質(zhì)監(jiān)督，防止門桿結(jié)垢（10）發(fā)現(xiàn)機(jī)組超速立即停機(jī)破壞真空（11）機(jī)組長(zhǎng)期停用做好保養(yǎng)工作，防止調(diào)節(jié)部套銹蝕（12）采用滑壓運(yùn)行的機(jī)組，在滑參數(shù)啟動(dòng)過(guò)程中，調(diào)節(jié)氣閥開(kāi)度要留有富余度。

17、觸電急救的基本原則是什么？

答：（1）迅速使觸電者脫離電源（2）觸電者脫離電源后，準(zhǔn)確按照規(guī)定動(dòng)作施行人工呼吸、胸外心臟按壓等救護(hù)措施（3）一定要在現(xiàn)場(chǎng)或附近就地進(jìn)行，不可長(zhǎng)途護(hù)送延誤救治（4）救治要堅(jiān)持不懈，不可因?yàn)橐粫r(shí)不見(jiàn)效而放棄救治（5）施救者要切記保護(hù)自己，防止發(fā)生救護(hù)人觸電事故（6）若觸電者在高處，要有安全措施，以防斷電后觸電者從高處摔下（7）夜間發(fā)生觸電事故要準(zhǔn)備事故照明、應(yīng)急燈等臨時(shí)照明以利救護(hù)并防不測(cè)。計(jì)算題

1、混凝土襯砌的壓力隧道，直徑d=5m，通過(guò)流量q=200m3/s，長(zhǎng)度L=500m，取n=0.012，求沿程水頭損失。

解：水力半徑R=d/4=5/4=1.25（m）

由n=0.012查謝才系數(shù)表得C=85.85m1/2/s

?=4q/(?d2)=4×200/(3.14×52)=10.2(m/s)h=L?2/(C2R)=500×10.22/(85.852×1.25)=5.65(m)答：沿程水頭損失為5.65m。

2、水在某容器內(nèi)沸騰，如壓力保持1MPa，對(duì)應(yīng)的飽和溫度t1=180℃，加熱面溫度t2保持205℃，沸騰放熱系數(shù)?為85700W/(m2?℃)，求單位加熱面上換熱量。

解：q=?(t2-t1)=85700×(205-180)=2142500(W/m2)答：?jiǎn)挝患訜崦嫔系膿Q熱量是2142500 W/m23、某p=200MW機(jī)組調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率?=0.3％，速度變動(dòng)率?=5％，試計(jì)算由遲緩引起負(fù)荷擺動(dòng)量是多少

解：負(fù)荷擺動(dòng)量△P=(?/?)P=0.3/5×200=12(MW)

答：由遲緩引起的負(fù)荷擺動(dòng)量是12MW。

4、某電廠在低周波運(yùn)行期間曾將速度變動(dòng)率?=5％的同步器的工作范圍由+7％～-5％改為+4％～-6％，試問(wèn)這樣改動(dòng)后，當(dāng)電網(wǎng)恢復(fù)為50Hz后，機(jī)組最多能帶多少額定負(fù)荷（用百分?jǐn)?shù)表示）？

解：同步器工作范圍改為+4％～-6％，為使機(jī)組帶滿負(fù)荷，同步器應(yīng)處于高限位置，設(shè)在50Hz時(shí)機(jī)組帶負(fù)荷p?，則：(1.04×3000-3000)/p?=?n0/P

p?/P×100％=[(1.04×3000-3000)/?n0]×100％ =[(1.04×3000-3000)/(0.05×3000)]×100％

=（0.04/0.05）×100％ =80％

5、設(shè)1Kg蒸汽在鍋爐中吸熱Q1=2.51×103KJ/Kg,蒸汽通過(guò)汽輪機(jī)做工后在凝汽器中放出熱量Q2=2.09×103KJ/Kg，蒸汽流量qm=440t/h,如果做的功全部用來(lái)發(fā)電，則每天能發(fā)多少電？（不考慮其他能量損失）

解：q

5m=440t/h=4.4×10kg/h

(Qq

1-Q2)×m=(2.51-2.09)×103×4.4×105 = 1.848×108

(kg/h)因1kJ=2.78×10-

4kW?h

則每天發(fā)電量W=2.78×10-4

×1.848×108×24

=1.23×106

(kW?h)

答：每天能發(fā)電1.23×106

kW?h

6、一臺(tái)50MW汽輪機(jī)的凝汽器，其表面單位面積上的換熱量Q=23000W/m2,凝汽器銅管內(nèi)外壁溫差為2℃，求水蒸汽的凝結(jié)換熱系數(shù)?。

解：Q=?(t內(nèi)-t外)

?= Q/(t內(nèi)-t外)=23000/2=11500[W/(m2?℃)]

答：水蒸氣的換熱系數(shù)是11500 W/(m2?℃)。

7、某電廠一晝夜發(fā)電1.2×106

kW?h，此功應(yīng)由多少熱量轉(zhuǎn)換而來(lái)？

解：1kW?h=3600kJ

則Q=3600×1.2×106=4.32×109

(kJ)

答：此功應(yīng)由4.32×109

kJ的熱量轉(zhuǎn)換而來(lái)。

8、一臺(tái)十級(jí)離心泵，入口壓力P1=0.21MPa，出口壓力P2=6.5MPa,入口水溫t=109.32℃，求該泵的總揚(yáng)程和單級(jí)揚(yáng)程。

解：根據(jù)水泵入口水溫和壓力查飽和水溫表，得?=951.2kg/m3，g=9.81m/s2。

根據(jù)水泵揚(yáng)程公式得泵的總揚(yáng)程為

Ht=(P2-P1)/(?g)=(6.5×106-0.21×106)/(951.2×9.81)=471.5(m)

每級(jí)揚(yáng)程為：H=Ht/10=47.15(m)

答：該離心泵的總揚(yáng)程為471.5m，單級(jí)揚(yáng)程為47.15m。

9、一臺(tái)熱機(jī)按卡諾循環(huán)工作，分別在溫度t1=20℃、t'1=300℃、t“1=600℃的高溫?zé)嵩磁c溫度t2=20℃的低溫冷源下工作，求熱效率。

解：已知T”2=273+20=293K，同理T1=293K, T'1=573K,T1=873K

?cu=(1-T2/T1)×100％,則?cu=(1-293/293)×100％=0％??cu=(1-293/573)×100％=48.87％；?"cu=(1-293/873)×100％=66.44％

答：熱效率分別為0％、48.87％、66.44％。

10、某車間的一條直流線路長(zhǎng)L=500m，原來(lái)用截面為Scu=20mm2的橡皮絕緣銅線（?cu=0.0175??mm2/m）。現(xiàn)發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線絕緣已老化，計(jì)劃換新導(dǎo)線，并以鋁

（?Al=0.0285??mm2/m）代銅，要求其導(dǎo)線電阻不能改變。試求采用多大截面的鋁導(dǎo)線合適？

解：R=2?L/S

用銅導(dǎo)線時(shí)的電阻為R=2?L/S=0.0175×500×2/20

=0.875(?)

改用鋁導(dǎo)線時(shí)的電阻值應(yīng)相等，所以：?

SAl=AlL/R=0.0285×500×2/0.875=32.5(mm

2)

答：采用鋁導(dǎo)線的截面為32.5 mm2，應(yīng)根據(jù)計(jì)算結(jié)果查找我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)線徑，選大于且接近于計(jì)算值即可。

11、某物體的攝氏溫度為15℃，該物體的熱力學(xué)溫度為多少？ 解：T=273.16+15=288.16(K)答：該物體的絕對(duì)溫度為288.16K。

12、汽輪機(jī)某級(jí)級(jí)前壓力P0=3.92MPa，蒸汽流速V0=0，噴嘴后壓力P1=1.96MPa，問(wèn)該級(jí)應(yīng)選用何種噴嘴？

解：壓力比為：?n= P1/ P0=1.96/3.92=0.5

當(dāng)?≥0.3時(shí)，應(yīng)采用漸縮斜切噴嘴。

答：本級(jí)應(yīng)選用漸縮斜切噴嘴。

13、某機(jī)組額定轉(zhuǎn)速為3000r/min，空負(fù)荷轉(zhuǎn)速為3120r/min，滿負(fù)荷轉(zhuǎn)速為3000r/min，求調(diào)速系統(tǒng)的速度變動(dòng)率。

解：調(diào)速系統(tǒng)的速度變動(dòng)率為：

?=[(空負(fù)荷轉(zhuǎn)速-滿負(fù)荷轉(zhuǎn)速)/額定轉(zhuǎn)速]×100％ =(3120-3000)/3000×100％ =4％

答：該機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)的速度變動(dòng)率為4％。

14、某臺(tái)汽輪機(jī)額定參數(shù)為：主蒸汽壓力P1=13.1MPa，主蒸汽溫度為535℃，做主氣門、調(diào)速器門嚴(yán)密性試驗(yàn)時(shí)的蒸汽參數(shù)為：主蒸汽壓力P2=8.8MPa，主蒸汽溫度456℃。問(wèn)該臺(tái)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速n下降到多少時(shí)，主氣門、調(diào)速氣門的嚴(yán)密性才算合格？

解：n= P2/ P1×1000=8.8/13.1×1000=671.75(r/min)答：該汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速下降到671.75 r/min以下時(shí)，主氣門、調(diào)速氣門的嚴(yán)密性才算合格。

15、某臺(tái)凝汽器冷卻水進(jìn)水溫度為t1=11℃，出水溫度為t2=19℃，冷卻水流量d=9.7×104t/h，水的比熱容c=4.187kJ/kg，該凝汽器48h內(nèi)被冷卻水帶走多少熱量？

解：該凝汽器每小時(shí)被冷卻水帶走的熱量 q=dc(t2-t1)=9.7×107×4.187×(19-11)=324.9×107(KJ/h)48小時(shí)內(nèi)被冷卻水帶走熱量Q=324.9×107×48 =15595.74×107=1.56×1011(kJ)答：該凝汽器48小時(shí)被冷卻水帶走的熱量為1.56×1011kJ。

16、某容器內(nèi)氣體壓力表讀得P1=0.42MPa，氣壓表測(cè)得大氣壓力P2=0.97×105Pa，若氣體絕對(duì)壓力不變，而大氣壓力升高到1.1×105，求容器內(nèi)壓力表的讀數(shù)。

解：容器內(nèi)的絕對(duì)壓力P= P2+P1=0.42×106+0.97×105=517000(Pa)=0.517MPa

大氣壓力變化后，壓力表讀數(shù)P1= P-P2=517000-110000=407000=0.407(MPa)答：壓力表讀數(shù)為0.407MPa。

17、一臺(tái)125MW汽輪機(jī)額定工況運(yùn)行時(shí)，一級(jí)抽氣壓力P1=3.7MPa，查曲線表得對(duì)應(yīng)抽氣點(diǎn)壓力P2=3.35MPa，求該機(jī)一級(jí)抽氣壓力增長(zhǎng)率△P。

解：△P=(P2-P1)/ P1×100％=(3.7-3.35)/3.35×100％=10.4％

答：該機(jī)一級(jí)抽氣增長(zhǎng)率為10.4％。

18、某機(jī)組的凝汽器排氣壓力為5.622kPa，凝結(jié)水溫度31℃，凝結(jié)水的過(guò)冷度為多少？

解：查飽和水和飽和水蒸汽熱力性質(zhì)表知，凝汽器排氣壓力為5.622kPa下的排氣飽和溫度為35℃

過(guò)冷度=排氣飽和溫度-凝結(jié)水溫度=35-31=4℃

答：凝結(jié)水過(guò)冷度為4℃。

19、某機(jī)組每小時(shí)發(fā)電量為125000kW?h，給水泵每小時(shí)

耗電3000kW?h，給水泵用電率是多少？

解：給水泵用電率=(給水泵耗電量/發(fā)電量)×100％=3000/125000×100％=2.4％ 答：該機(jī)組的給水泵用電率為2.4％。

20、某臺(tái)循環(huán)水泵的電動(dòng)機(jī)軸功率P1=1000kW?h，循環(huán)水泵有效功率P1=800kW?h，該循環(huán)水泵的效率?是多少？

解：?=P2/P1×100％=(800/1000)×100％=80％

答：該循環(huán)水泵的效率為80％。

21、某一機(jī)組在某一工況下運(yùn)行時(shí)，測(cè)得凝汽器真空為95kPa，大氣壓力為0.1012MPa，求凝汽器的真空度。(保留兩位小數(shù))

解：大氣壓力為0.1012MPa=101.2kPa

真空度=凝汽器真空/大氣壓力×100％=95/101.2×100％≈93.87％

答：凝汽器的真空度為93.87％。

22、某機(jī)組額定負(fù)荷為200000kW?h，配的循環(huán)水泵每小時(shí)耗電1500 kW?h，求該級(jí)組循環(huán)水泵用電率。

解：循環(huán)水泵耗電率=水泵耗電量/機(jī)組發(fā)電量×100％ =1500/200000×100％=0.75％

答：該機(jī)組循環(huán)水泵耗電率為0.75％。

23、某臺(tái)純凝汽式汽輪機(jī)，新蒸汽壓力為P1=13.24MPa溫度t1=550℃，汽輪機(jī)排氣壓力為0.005MPa，求該臺(tái)汽輪機(jī)循環(huán)熱效率。

解：查圖得知：hh1=3470kJ/kg，h2=2288kJ/kg，?2=138.2kJ/kg。

循環(huán)熱效率?=(h1-h2)/(h1-h?2)×100％=(3740-2288)/(3740-138.2)×100％ =1182/3331.8×100％=35.47％

答：求該臺(tái)汽輪機(jī)循環(huán)熱效率為35.47％

24、一臺(tái)125MW汽輪機(jī)，新蒸汽壓力為P1=13.24MPa溫度t1=550℃，高壓缸排氣壓力為2.55MPa，再熱氣溫為550℃，汽輪機(jī)排氣壓力為0.005MPa，求該臺(tái)125MW汽輪機(jī)循環(huán)熱效率。

解：查圖得知：h1=3470kJ/kg，ha=2990kJ/kg，hb=3576kJ/kg，h2=2288kJ/kg，h

再循環(huán)熱效率?=[(h?2=138.2kJ/kg。

1-ha)+(hb-h2)]/[(h1-h

?2)+(hb-ha)]×100％ =[(3470-2990)+(3576-2288)]/[(3470-138.2)+(3576-2990)]×100％=45.1％

答：該臺(tái)125MW汽輪機(jī)循環(huán)熱效率為45.1％。

25、已知給水泵的流量Q=2300kN/h，揚(yáng)程H=1300m，給水密度?=910kg/m3，若給水泵的效率h1=0.65，原動(dòng)機(jī)的備用系數(shù)K=1.05，原動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)效率?2=0.98，試計(jì)算

原動(dòng)機(jī)的容量。(g=9.8m/s

2)

解：給水泵的軸功率為P=(?gQH)/(1000?1)=(910×9.8×2300×103×1300)/(1000×0.65×3600×910×9.8)=1278(KW)

原動(dòng)機(jī)所需容量P0=KP/?2=1.05×1278/0.98=1369(KW)

答：原動(dòng)機(jī)所需容量為1369 KW。

26、某純凝汽式汽輪機(jī)主蒸汽焓為hh0為3370kJ/kg，凝結(jié)水焓?為138.2 kJ/kg，氣耗率d為3.04kg/(kW?h)。求該機(jī)組的熱耗率。

解：熱耗率q=d(h0-h?)=3.04×(3370-138.2)=9852.03[kg/(kW?h)] 答：該機(jī)組的熱耗率為9852.03 kg/(kW?h)。繪圖題

1>已知某管壁粗糙度Δ＝0.2mm，管徑d＝100mm，雷諾數(shù)Re＝200000，從莫迪圖(圖E-11)中查取 沿程損失系數(shù)λ。

圖E-14 背壓式汽輪機(jī)原則性調(diào)節(jié)系統(tǒng)

1-調(diào)速器；2-油動(dòng)機(jī)滑閥；3-油動(dòng)機(jī)；4-調(diào)壓器；5-脈沖門；

6-汽輪機(jī)；7-發(fā)電機(jī)；8-供熱裝置；9-調(diào)節(jié)閥；10-限位塊 5>畫(huà)出兩臺(tái)性能相同的離心泵并聯(lián)工作時(shí)的性能曲線。并指出并聯(lián)工作時(shí)每臺(tái)泵的工作點(diǎn)。答案：兩臺(tái)性能相同的離心泵并聯(lián)工作時(shí)的性能曲線如圖E-15。圖中B點(diǎn)為并聯(lián)工作時(shí)，每臺(tái)泵的工作點(diǎn)，A點(diǎn)為

圖E-11 莫迪圖

答案：查圖得λ≈0.025。

2>繪出汽輪機(jī)間接調(diào)節(jié)系統(tǒng)框圖。答案：框圖如圖E-12所示。

圖E-12 間接調(diào)節(jié)系統(tǒng)方框圖

3>畫(huà)出回?zé)嵫h(huán)的設(shè)備系統(tǒng)圖并標(biāo)注說(shuō)明。

答案：系統(tǒng)圖如圖E-13所示。

圖E-13 回?zé)嵫h(huán)的設(shè)備系統(tǒng)

1-鍋爐；2-汽輪機(jī)；3-凝汽器；4-加熱器；5-凝結(jié)泵；6-給水泵

4>標(biāo)出背壓式汽輪機(jī)原則性調(diào)節(jié)系統(tǒng)圖中各部件名稱。答案：系統(tǒng)圖各部件名稱見(jiàn)圖E-14圖注所示。

總的工作點(diǎn)。

圖E-15 兩臺(tái)相同性能泵并聯(lián)工作 6>畫(huà)出汽輪機(jī)級(jí)的熱力過(guò)程示意圖。答案：級(jí)的熱力過(guò)程示意如圖E-16所示。

圖E-16 級(jí)的熱力過(guò)程圖

7>繪出汽輪機(jī)汽溫不變，汽壓升高的焓降圖。答案：焓降圖如圖E-17所示。

E-17 汽溫不變，汽壓升高的焓降圖

8>畫(huà)出汽輪機(jī)汽壓不變，汽溫變化的焓熵圖。答案：焓熵圖如圖E-18所示。

圖E-18 汽壓不變，汽溫升高的焓熵

9>畫(huà)出汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子惰走曲線并加以說(shuō)明。

圖E-20 接觸電壓觸電示意圖 答案：汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子惰走曲線如圖E-19所示。惰走曲線大致

分三個(gè)階段：

圖E-19轉(zhuǎn)子惰走曲線

第一階段是剛打閘后的階段，轉(zhuǎn)數(shù)下降很快，因?yàn)閯偞蜷l時(shí)汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子慣性轉(zhuǎn)動(dòng)速度仍很高，送風(fēng)摩擦損失很大，與轉(zhuǎn)速的三次方成正比，因此轉(zhuǎn)速?gòu)?000r/min下降到1500r/min只需很短時(shí)間。

第二階段轉(zhuǎn)子的能量損失主要消耗在克服調(diào)速器、主油泵、軸承等的摩擦阻力上，這比摩擦鼓風(fēng)損失小得多，并且此項(xiàng)摩擦阻力隨轉(zhuǎn)速的降低而減小，故這段時(shí)間轉(zhuǎn)速降低較慢，時(shí)間較長(zhǎng)。

第三階段是轉(zhuǎn)子即將靜止的階段，由于此階段中油膜已破壞，軸承處阻力迅速增大，故轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速很快下降并靜止。

如果轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間不正常地減小，可能是軸瓦磨損或機(jī)組動(dòng)靜部分摩擦；如果惰走時(shí)間不正常地增大，則有可能汽輪機(jī)主、再熱蒸汽管道或抽汽管道截門不嚴(yán)，使有壓力的蒸汽漏入汽缸所致。

10>什么叫接觸電壓?畫(huà)圖說(shuō)明接觸電壓的大小與人體站立點(diǎn)的位置的關(guān)系。

答案：接觸電壓是指人站在發(fā)生接地短路故障設(shè)備的旁邊，觸及漏電設(shè)備的外殼時(shí)，其手、腳之間所承受的電壓。

人體距離接地體越遠(yuǎn)，接觸電壓越大；當(dāng)人體站在距接地體20m以外處與帶電設(shè)備外殼接觸時(shí)，接觸電壓Uj3達(dá)到最大值，等于帶電設(shè)備外殼的對(duì)地電壓Ud；當(dāng)人體站在接地體附近與帶電設(shè)備外殼接觸時(shí)，接觸電壓近于零，如圖E-20所示。

第四篇：汽輪機(jī)運(yùn)行值班員

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

一、選擇題

1.水在水泵中的壓縮升壓過(guò)程可看做是（C）。

A、等溫過(guò)程； B、等壓過(guò)程； C、絕熱過(guò)程； D、等壓和等溫過(guò)程。2.發(fā)電機(jī)內(nèi)冷水管道采用不銹鋼管道的目的是（C）。

A、不導(dǎo)磁； B、不導(dǎo)電； C、抗腐蝕；

D、提高傳熱效果。

3.凝結(jié)器冷卻水管結(jié)垢可造成（A）。

A、傳熱減弱，管壁溫度升高；

B、傳熱減弱，管壁溫度降低； C、傳熱增強(qiáng)，管壁溫度升高； D、傳熱增強(qiáng)，管壁溫度降低。4.表面式換熱器中，冷流體和熱流體按相反方向平行流動(dòng)稱為（B）。

A、混合式； B、逆流式； C、順流式； D、無(wú)法確定。5.造成火力發(fā)電廠效率低的主要原因是（B）。

A、鍋爐效率低； B、汽輪機(jī)排汽熱損失； C、發(fā)電機(jī)效率低； D、汽水大量損失。

6.火力發(fā)電廠用來(lái)測(cè)量蒸汽流量和水流量的主要儀表采用（A）。

A、體積式流量計(jì)； B、速度式流量計(jì)； C、容積式流量計(jì)； D、渦流式流量計(jì)。

7.已知介質(zhì)的壓力和溫度，當(dāng)溫度小于該壓力下的飽和溫度時(shí)，介質(zhì)的狀態(tài)是（A）。

A、未飽和水； B、飽和水； C、過(guò)熱蒸汽； D、無(wú)法確定。8.汽輪機(jī)軸封的作用是（C）。

A、防止缸內(nèi)蒸汽向外泄漏； B、防止空氣漏入凝結(jié)器內(nèi)； C、既防止高壓側(cè)蒸汽漏出，又防止真空區(qū)漏入空氣； D、既防止高壓側(cè)漏入空氣，又防止真空區(qū)蒸汽漏出。

9.在新蒸汽壓力不變的情況下，采用噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)在額定工況下運(yùn)行，蒸汽流量再增加時(shí)調(diào)節(jié)級(jí)的焓降（B）。

A、增加； B、減少； C、可能增加也可能減少； D、不變。

10.同樣蒸汽參數(shù)條件下，順序閥切換為單閥，則調(diào)節(jié)級(jí)后金屬溫度（A）。

A、升高； B、降低； C、可能升高也可能降低； D、不變。11.噴嘴調(diào)節(jié)凝汽式汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)危險(xiǎn)工況發(fā)生在（B）。

A、開(kāi)始沖轉(zhuǎn)時(shí)； B、━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

17.凝結(jié)器真空上升到一定值時(shí)，因真空提高多發(fā)的電與循環(huán)水泵耗電之差最大時(shí)的真空稱為（C）。

A、絕對(duì)真空； B、極限真空； C、最佳真空； D、相對(duì)真空。18.泵入口處的實(shí)際汽蝕余量稱為（A）。

A、裝置汽蝕余量； B、允許汽蝕余量；

C、最小汽蝕余量； D、允許汽蝕余量和最小汽蝕余量。19.溫度越高，應(yīng)力越大，金屬（C）現(xiàn)象越顯著。

A、熱疲勞； B、化學(xué)腐蝕； C、蠕變； D、冷脆性。20.物體的熱膨脹受到約束時(shí)，內(nèi)部將產(chǎn)生（A）。

A、壓應(yīng)力； B、拉應(yīng)力； C、彎應(yīng)力； D、附加應(yīng)力。21.采用中間再熱的機(jī)組能使汽輪機(jī)（C）。

A、熱效率提高，排汽濕度增加； B、熱效率提高，沖動(dòng)汽輪機(jī)容易； C、熱效率提高，排汽濕度降低； D、熱效率不變，但排汽濕度降低。22.汽機(jī)常用和重要的熱力計(jì)算公式是（D）。

A、理想氣體的過(guò)程方程式； B、連續(xù)方程式； C、熱量平衡方程式； D、能量方程式。

23.對(duì)同一種流體來(lái)說(shuō)，沸騰放熱的放熱系數(shù)比無(wú)物態(tài)變化時(shí)的對(duì)流放熱系數(shù)（B A、小； B、大； C、相等； D、無(wú)法確定。24.水泵倒轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)立即（B）。

A、關(guān)閉進(jìn)口門； B、關(guān)閉出口門； C、關(guān)閉進(jìn)水門同時(shí)關(guān)閉出水門； D、立即啟動(dòng)水泵。

25.通常要求法蘭墊片需具有一定的強(qiáng)度和耐熱性，其硬度應(yīng)（B）。

A、比法蘭高； B、比法蘭低； C、與法蘭一樣； D、沒(méi)有明確要求。26.調(diào)速汽門的重疊度一般為（C）。

A、3%； B、5%； C、10%； D、30%。27.大型機(jī)組的供油設(shè)備多采用（A）。

A、離心式油泵； B、容積式油泵； C、軸流泵； D、混流泵。28.給水中溶解的氣體危害性最大的是（A）。

A、氧氣； B、二氧化碳； C、氮?dú)猓?D、其它氣體。29.下列泵中（A）的效率最高。

A、往復(fù)式泵； B、噴射式泵； C、離心式泵； D、軸流泵。30.現(xiàn)場(chǎng)中的離心泵葉片型式大都采用（B）。

A、前曲式葉片； B、后曲式葉片； C、徑向葉片； D、復(fù)合式葉片。31.泵的軸封、軸承及葉輪圓盤摩擦損失所消耗的功率稱為（C）。

A、容積損失； B、水力損失； C、機(jī)械損失； D、摩擦損失。32.循環(huán)水泵重錘式蝶閥中，重錘的作用是（B）閥門的。

A、開(kāi)啟； B、關(guān)閉； C、平衡； D、開(kāi)啟或關(guān)閉。33.測(cè)量值最精確的熱工儀表的精確度為（A）。

A、0.25； B、0.5 ； C、1.0； D、1.5。34.發(fā)電機(jī)采用氫氣冷卻的目的是（B）。

A、制造容易，成本低； B、比熱值大，冷卻效果好； C、不易含水，對(duì)發(fā)電機(jī)的絕緣好； D、系統(tǒng)簡(jiǎn)單，安全性高。35.電氣回路中設(shè)置保險(xiǎn)的目的是（B）。

A、作為電氣設(shè)備的隔離點(diǎn)； B、超電流時(shí)，保護(hù)電氣設(shè)備；

C、超電壓時(shí)，保護(hù)電氣設(shè)備； D、超電壓并超電流時(shí)，保護(hù)電氣設(shè)備。36.泵和風(fēng)機(jī)的效率是指泵和風(fēng)機(jī)的（B）與軸功率之比。

）。━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

A、原動(dòng)機(jī)功率； B、有效功率； C、輸入功率； D、視在功率。37.氫冷發(fā)電機(jī)運(yùn)行中，當(dāng)密封油溫度升高時(shí)，密封油壓力（C）。

A、升高； B、不變； C、降低； D、可能降低，也可能升高。38.回?zé)嵫h(huán)效率的提高一般在（B）左右。

A、10%； B、18%； C、20%～25%； D、大于25%。39.離心泵的效率等于（C）。

A、機(jī)械效率3容積效率＋水力效率； B、機(jī)械效率＋容積效率3水力效率； C、機(jī)械效率3容積效率3水力效率； D、機(jī)械效率＋容積效率＋水力效率。40.熱工信號(hào)和保護(hù)裝置能否正常運(yùn)行，將直接影響到設(shè)備、人身的安全。因此，應(yīng)該在（B）投入。

A、主設(shè)備啟動(dòng)后一段時(shí)間； B、主設(shè)備啟動(dòng)前； C、主設(shè)備并網(wǎng)后； D、總工同意后。41.盤車期間，密封瓦供油（A）。

A、不能中斷； B、可以中斷； C、發(fā)電機(jī)無(wú)氫壓時(shí)可以中斷； D、無(wú)明確要求。42.凝結(jié)水的過(guò)冷卻度一般（D）℃。

A、2～5； B、6～7； C、8～10； D、<2。43.配汽機(jī)構(gòu)的任務(wù)是（A）。

A、控制汽輪機(jī)進(jìn)汽量使之與負(fù)荷相適應(yīng)； B、控制自動(dòng)主汽門開(kāi)或關(guān)； C、改變汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速或功率； D、保護(hù)汽輪機(jī)安全運(yùn)行。44.汽輪機(jī)正脹差的含義是（A）。

A、轉(zhuǎn)子膨脹大于汽缸膨脹的差值； B、汽缸膨脹大于轉(zhuǎn)子膨脹的差值； C、汽缸的實(shí)際膨脹值； D、轉(zhuǎn)子的實(shí)際膨脹值。45.水泵的功率與泵轉(zhuǎn)速的（C）成正比。

A、一次方； B、二次方； C、三次方； D、四次方。46.凡是介質(zhì)溫度超過(guò)（B）的設(shè)備和管道均應(yīng)進(jìn)行保溫。

A、30℃； B、50℃； C、60℃； D、80℃。47.機(jī)組的抽汽逆止閥一般都是安裝在（C）管道上。

A、垂直； B、傾斜； C、水平； D、位置較高。48.發(fā)電機(jī)中的氫壓在溫度變化時(shí)，其變化過(guò)程為（B）。

A、溫度變化壓力不變； B、溫度越高壓力越大； C、溫度越高壓力越小； D、溫度越低壓力越大。49.熱電循環(huán)的機(jī)組減少了（A）。

A、冷源損失； B、節(jié)流損失； C、漏汽損失； D、濕汽損失。50.沸騰時(shí)汽體和液體同時(shí)存在，汽體和液體的溫度（A）。

A、相等； B、汽體溫度大于液體溫度； C、汽體溫度小于液體溫度； D、無(wú)法確定。51.氫氣的爆炸極限（B）。

A、3%～80%； B、5%～76%； C、＜6%； D、＞96%。52.容器內(nèi)工質(zhì)的壓力大于大氣壓力，工質(zhì)處于（A）。

A、正壓狀態(tài)； B、負(fù)壓狀態(tài)； C、標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)； D、臨界狀態(tài)。53.朗肯循環(huán)是由（B）組成的。

A、兩個(gè)等溫過(guò)程，兩個(gè)絕熱過(guò)程； B、兩個(gè)等壓過(guò)程，兩個(gè)絕熱過(guò)程； C、兩個(gè)等壓過(guò)程，兩個(gè)等溫過(guò)程； D、兩個(gè)等容過(guò)程，兩個(gè)等溫過(guò)程。54.金屬材料的強(qiáng)度極限ζb是指（C）。

A、金屬材料在外力作用下產(chǎn)生彈性變形的最大應(yīng)力； B、金屬材料在外力作用下出現(xiàn)塑性變形時(shí)的應(yīng)力；

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

C、金屬材料在外力作用下斷裂時(shí)的應(yīng)力；

D、金屬材料在外力作用下出現(xiàn)彈性變形時(shí)的應(yīng)力。55.凝汽器內(nèi)蒸汽的凝結(jié)過(guò)程可以看作是（D）。

A、等容過(guò)程； B、等焓過(guò)程； C、絕熱過(guò)程； D、等壓過(guò)程。56.沿程水頭損失隨水流的流程增長(zhǎng)而（A）。

A、增大； B、減少； C、不變； D、不確定。57.兩臺(tái)離心泵串聯(lián)運(yùn)行（D）。

A、兩臺(tái)水泵的揚(yáng)程應(yīng)該相同；

B、兩臺(tái)水泵的揚(yáng)程相同，總揚(yáng)程為兩泵揚(yáng)程之和；

C、兩臺(tái)水泵揚(yáng)程可以不同，但總揚(yáng)程為兩泵揚(yáng)程之和的1/2； D、兩臺(tái)水泵揚(yáng)程可以不同，但總揚(yáng)程為兩泵揚(yáng)程之和。

58.溫度在（A）以下的低壓汽水管道，其閥門外殼通常用鑄鐵制成。

A、120℃； B、200℃； C、250℃； D、300℃。59.減壓門屬于（D）。

A、關(guān)（截）斷門； B、調(diào)節(jié)門； C、旁路閥門； D、安全門。60.凝汽器內(nèi)真空升高，汽輪機(jī)排汽壓力（B）。

A、升高； B、降低； C、不變； D、不能判斷。61.加熱器的種類，按工作原理不同可分為（A）。

A、表面式加熱器，混合式加熱器； B、加熱器，除氧器；

C、高壓加熱器，低壓加熱器； D、螺旋管式加熱器，臥式加熱器。62.循環(huán)水泵主要向（D）提供冷卻水。

A、給水泵電機(jī)空冷器； B、真空泵； C、發(fā)電機(jī)冷卻器； D、凝汽器。63.球形閥的閥體制成流線型是為了（C）。

A、制造方便； B、外形美觀； C、減少流質(zhì)阻力損失； D、減少沿程阻力損失。64.利用管道自然彎曲來(lái)解決管道熱膨脹的方法稱為（B）。

A、冷補(bǔ)償； B、自然補(bǔ)償； C、補(bǔ)償器補(bǔ)償； D、熱補(bǔ)償。65.火力發(fā)電廠中，汽輪機(jī)是將（D）的設(shè)備。

A、熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能； B、熱能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽? C、機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽?D、熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。66.在泵的啟動(dòng)過(guò)程中，對(duì)下列泵中的（C）應(yīng)該進(jìn)行暖泵。

A、循環(huán)水泵； B、凝結(jié)水泵； C、給水泵； D、疏水泵。67.閘閥的作用是（C）。

A、改變介質(zhì)的流動(dòng)方向； B、調(diào)節(jié)介質(zhì)的流量； C、截止流體的流動(dòng)； D、調(diào)節(jié)介質(zhì)的壓力。68.電磁閥屬于（C）。

A、電動(dòng)門； B、手動(dòng)門； C、快速動(dòng)作門； D、中速動(dòng)作門； 69.冷油器油側(cè)壓力應(yīng)一般（A）水側(cè)壓力。

A、大于； B、小于； C、等于； D、略小于。

70.汽輪機(jī)排汽溫度與凝汽器循環(huán)冷卻水出口溫度的差值稱為凝汽器的（B）。

A、過(guò)冷度； B、端差； C、溫升； D、過(guò)熱度。71.離心泵軸封機(jī)構(gòu)的作用是（A）。

A、防止高壓液體從泵中大量漏出或空氣順抽吸入泵內(nèi)； B、對(duì)水泵軸起支承作用； C、對(duì)水泵軸起冷卻作用； D、防止漏油。

72.在選擇使用壓力表時(shí)，為使壓力表能安全可靠地工作，壓力表的量程應(yīng)選得比被測(cè)壓力值高（D）。

A、1/4； B、1/5； C、1/2； D、1/3。

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

73.熱工儀表的質(zhì)量好壞通常用（B）等三項(xiàng)主要指標(biāo)評(píng)定。

A、靈敏度、穩(wěn)定性、時(shí)滯； B、準(zhǔn)確度、靈敏度、時(shí)滯； C、穩(wěn)定性、準(zhǔn)確性、快速性； D、精確度、穩(wěn)定性、時(shí)滯。74.火力發(fā)電廠中，測(cè)量主蒸汽流量的節(jié)流裝置多選用（B）。

A、標(biāo)準(zhǔn)孔板； B、標(biāo)準(zhǔn)噴嘴； C、長(zhǎng)徑噴嘴； D、文丘利管。75.在梯子上工作時(shí)，梯子與地面的傾斜角度應(yīng)不大于（D）。

A、15°； B、30°； C、45°； D、60°。76.離心泵最容易受到汽蝕損害的部位是（B）。

A、葉輪或葉片入口； B、葉輪或葉片出口； C、輪轂或葉片出口； D、葉輪外緣。

77.要使泵內(nèi)最低點(diǎn)不發(fā)生汽化，必須使有效汽蝕余量（D）必需汽蝕余量。

A、等于； B、小于； C、略小于； D、大于。78.加熱器的傳熱端差是加熱蒸汽壓力下的飽和溫度與加熱器（A）。

A、給水出口溫度之差； B、給水入口溫度之差； C、加熱蒸汽溫度之差； D、給水平均溫度之差。79.加熱器的凝結(jié)放熱加熱段是利用（D）。

A、疏水凝結(jié)放熱加熱給水； B、降低加熱蒸汽溫度加熱給水； C、降低疏水溫度加熱給水； D、加熱蒸汽凝結(jié)放熱加熱給水。80.加熱器的疏水采用疏水泵排出的優(yōu)點(diǎn)是（D）。

A、疏水可以利用； B、安全可靠性高； C、系統(tǒng)簡(jiǎn)單； D、熱經(jīng)濟(jì)性高。81.在高壓加熱器上設(shè)置空氣管的作用是（A）。

A、及時(shí)排出加熱蒸汽中含有的不凝結(jié)氣體，增強(qiáng)傳熱效果； B、及時(shí)排出從加熱器系統(tǒng)中漏入的空氣，增加傳熱效果； C、使兩上相鄰加熱器內(nèi)的加熱壓力平衡； D、啟用前排汽。

82.淋水盤式除氧器，設(shè)多層篩盤的作用是（B）。

A、為了摻混各種除氧水的溫度；

B、延長(zhǎng)水在塔內(nèi)的停留時(shí)間，增大加熱面積和加熱強(qiáng)度； C、為了變換加熱蒸汽的流動(dòng)方向； D、增加流動(dòng)阻力。

83.給水泵出口再循環(huán)的管的作用是防止給水泵在空負(fù)荷或低負(fù)荷時(shí)（C）。

A、泵內(nèi)產(chǎn)生軸向推力； B、泵內(nèi)產(chǎn)生振動(dòng)； C、泵內(nèi)產(chǎn)生汽化； D、產(chǎn)生不穩(wěn)定工況。84.流體在球形閥內(nèi)的流動(dòng)形式是（B）。

A、由閥芯的上部導(dǎo)向下部； B、由閥芯的下部導(dǎo)向上部； C、與閥悶作垂直流動(dòng)； D、閥芯平行方向的流動(dòng)。85.火力發(fā)電廠的蒸汽參數(shù)一般是指蒸汽的（D）。

A、壓力、比容； B、溫度、比容； C、焓、熵； D、壓力、溫度。86.金屬的過(guò)熱是指因?yàn)槌瑴厥菇饘侔l(fā)生不同程度的（D）。

A、膨脹； B、氧化； C、變形； D、損壞。87.正常運(yùn)行中發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣壓力（B）定子冷卻水壓力。

A、小于； B、大于； C、等于； D、無(wú)規(guī)定。

88.運(yùn)行中汽輪發(fā)電機(jī)組潤(rùn)滑油冷卻器出油溫度正常范圍為（B），否則應(yīng)作調(diào)整。

A、30℃～35℃； B、40℃～45℃； C、45℃～50℃； D、大于50℃。89.當(dāng)發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣純度低于（D）時(shí)應(yīng)排污。

A、76%； B、95%； C、95.6%； D、96%。

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

90.在對(duì)給水管道進(jìn)行隔離泄壓時(shí)，對(duì)放水一次門、二次門，正確的操作方式是（B）。

A、一次門開(kāi)足，二次門開(kāi)足； B、一次門開(kāi)足，二次門調(diào)節(jié)； C、一次門調(diào)節(jié)，二次門開(kāi)足； D、一次門調(diào)節(jié)，二次門調(diào)節(jié)。

91.在隔絕給水泵時(shí)，當(dāng)最后關(guān)閉進(jìn)口門過(guò)程中，應(yīng)密切注意（A），否則不能關(guān)閉進(jìn)口門。

A、泵內(nèi)壓力不應(yīng)升高； B、泵不倒轉(zhuǎn)； C、泵內(nèi)壓力升高； D、管道無(wú)振動(dòng)。92.下列設(shè)備中運(yùn)行中處于負(fù)壓狀態(tài)的是（C）。

A、省煤器； B、過(guò)熱器； C、凝汽器； D、除氧器。93.給水泵中間抽頭的水作（B）的減溫水。

A、鍋爐過(guò)熱器； B、鍋爐再熱器； C、凝汽器； D、高壓旁路。94.汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)中，低旁減溫水采用（A）。

A、凝結(jié)水； B、給水； C、閉式循環(huán)冷卻水； D、給水泵中間抽頭。95.給水泵（D）不嚴(yán)密時(shí)，嚴(yán)禁啟動(dòng)給水泵。

A、進(jìn)口門； B、出口門； C、再循環(huán)門； D、出口逆止門。96.轉(zhuǎn)子在靜止時(shí)嚴(yán)禁（A），以免轉(zhuǎn)子產(chǎn)生熱彎曲。

A、向軸封供汽； B、抽真空；

C、對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行投、倒氫工作； D、投用油系統(tǒng)。

97.汽輪機(jī)停機(jī)后，盤車未能及時(shí)投入，或盤車連續(xù)運(yùn)行中途停止時(shí)，應(yīng)查明原因，修復(fù)后（C），再投入連續(xù)盤車。

A、先盤90度； B先盤180度； C、先盤180度直軸后； D、先盤90度直軸后。98.轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械的滾動(dòng)軸承溫度安全限額為（A）。

A、不允許超過(guò)100℃； B、不允許超過(guò)80℃； C、不允許超過(guò)75℃； D、不允許超過(guò)70℃。99.離心泵與管道系統(tǒng)相連時(shí)，系統(tǒng)流量由（C）來(lái)確定。

A、泵； B、管道； C、泵與管道特性曲線的交點(diǎn)； D、僅由閥門開(kāi)度。100.在啟動(dòng)發(fā)電機(jī)定子水冷泵前，應(yīng)對(duì)定子水箱（D）方可啟動(dòng)水泵向系統(tǒng)通水。

A、補(bǔ)水至正常水位； B、補(bǔ)水至稍稍高于正常水位； C、補(bǔ)水至稍低于正常水位； D、進(jìn)行沖洗，直至水質(zhì)合格。101.汽輪機(jī)凝汽器真空變化，引起凝汽器端差變化，一般情況下，當(dāng)凝汽器真空升高時(shí)，端差（C）。

A、增大； B、不變； C、減小； D、先增大后減小。102.真空系統(tǒng)的嚴(yán)密性下降后，凝汽器的傳熱端差（A）。

A、增大； B、減小； C、不變； D、時(shí)大時(shí)小。103.循環(huán)水泵在運(yùn)行中，電流波動(dòng)且降低，是由于（D）。

A、循環(huán)水入口溫度增高； B、循環(huán)水入口溫度降低；

C、儀表指示失常； D、循環(huán)水入口過(guò)濾網(wǎng)被堵或入口水位過(guò)低。104.提高除氧器水箱高度是為了（D）。

A、提高給水泵出力； B、便于管道及給水泵的布置；

C、提高給水泵的出口壓力，防止汽化； D、保證給水泵的入口壓力，防止汽化。105.給水泵停運(yùn)檢修，進(jìn)行安全隔離，在關(guān)閉入口閥時(shí)，要特別注意泵內(nèi)壓力的變化，防止出口閥不嚴(yán)（A）。

A、引起泵內(nèi)壓力升高，使水泵入口低壓部件損壞； B、引起備用水泵聯(lián)動(dòng)； C、造成對(duì)檢修人員燙傷； D、使給水泵倒轉(zhuǎn)。106.火力發(fā)電廠排出的煙氣會(huì)造成大氣的污染，主要污染物是（A）。

A、二氧化硫； B、粉塵； C、氮氧化物； D、微量重金屬微粒。

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

107.如果觸電者觸及斷落在地上的帶電高壓導(dǎo)線，在尚未確認(rèn)線路無(wú)電且救護(hù)人員未采取安全措施（如穿絕緣靴等）前，不能接近斷線點(diǎn)（C）范圍內(nèi)，以防跨步電壓傷人。A、4～6米； B、6～8米； C、8～10米； D、10～12米。108.火焰燒灼衣服時(shí)，傷員應(yīng)立即（C）。

A、原地不動(dòng)呼救； B、奔跑呼救； C、臥倒打滾滅火； D、用手拍打滅火。109.遭受強(qiáng)酸（如硫酸、硝酸、鹽酸等）燒傷時(shí)，應(yīng)先用清水沖洗（B），然后用淡肥皂水或（B）小蘇打水沖洗，再用清水沖去中和液。A、10min，50% ； B、20 min，50% ； C、10 min，70%； D、20 min，70%。110.蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)的膨脹過(guò)程可以看作是（B）。

A、等溫過(guò)程； B、絕熱過(guò)程； C、等壓過(guò)程； D、等容過(guò)程。111.當(dāng)熱導(dǎo)率為常數(shù)時(shí)，單層平壁沿壁厚方向的溫度按（D）分布。

A、對(duì)數(shù)曲線； B、指數(shù)曲線； C、雙曲線； D、直線。112.鍋爐水冷壁內(nèi)壁結(jié)垢，會(huì)造成（D）。

A、傳熱增強(qiáng)，管壁溫度降低； B、傳熱減弱，管壁溫度降低； C、傳熱增強(qiáng)，管壁溫度升高； D、傳熱減弱，管壁溫度升高。113.汽輪機(jī)油箱的作用是（D）。

A、貯油； B、分離水分；

C、貯油和分離水分； D、貯油和分離水分、空氣、雜質(zhì)和沉淀物。114.鍋爐與汽輪機(jī)之間連接的蒸汽管道，以及用于蒸汽通往各輔助設(shè)備的支管，都屬于（A），對(duì)于再熱機(jī)組，還應(yīng)該包括再熱蒸汽管道。

A、主蒸汽管道系統(tǒng)； B、給水管道系統(tǒng)； C、旁路系統(tǒng)； D、真空抽汽系統(tǒng)。115.凝汽式汽輪機(jī)正常運(yùn)行中當(dāng)主蒸汽流量增加時(shí)，它的軸向推力（B）。

A、不變； B、增加； C、減小； D、先減小后增加。116.主油泵供給調(diào)節(jié)及潤(rùn)滑油系統(tǒng)用油，要求其揚(yáng)程---流量特性較（A）。

A、平緩； B、陡； C、無(wú)特殊要求； D、有其它特殊要求。117.軸向位移和膨脹差的各自檢測(cè)元件的固定部分應(yīng)裝在（A）上。

A、汽缸； B、轉(zhuǎn)子； C、推力軸承； D、支持軸承。118.汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)為（C）。

A、同步器； B、主油泵； C、油動(dòng)機(jī)； D、調(diào)節(jié)汽門。119.在凝汽器內(nèi)設(shè)空氣冷卻區(qū)是為了（C）。

A、冷卻被抽出的空氣； B、防止凝汽器內(nèi)的蒸汽被抽出； C、再次冷卻、凝結(jié)被抽出的空氣、蒸汽混合物； D、用空氣冷卻蒸汽。120.由兩級(jí)串聯(lián)旁路和一級(jí)大旁路系統(tǒng)合并組成的旁路系統(tǒng)稱為（C）。

A、兩級(jí)串聯(lián)旁路系統(tǒng)； B、一級(jí)大旁路系統(tǒng)； C、三級(jí)旁路系統(tǒng)； D、三用閥旁路系統(tǒng)。121.氫冷器的冷卻水常用（C），而以工業(yè)水作為備用。

A、軟化水； B、凝結(jié)水； C、循環(huán)水； D、閉式水。122.連接汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子一般采用（B）。

A、剛性聯(lián)軸器； B、半撓性聯(lián)軸器； C、撓性聯(lián)軸器； D、半剛性聯(lián)軸器。123.汽輪機(jī)隔板汽封一般采用（A）。

A、梳齒形汽封； B、J形汽封； C、樅樹(shù)形汽封； D、迷宮式汽封。124.汽輪機(jī)相對(duì)內(nèi)效率是汽輪機(jī)（C）。

A、軸端功率/理想功率； B、電功率/理想功率； C、內(nèi)功率/理想功率； D、輸入功率/理想功率。

125.汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)主蒸汽溫度應(yīng)在高于高壓缸上缸內(nèi)壁溫度（D）。

A、至少20℃； B、至少30℃； C、至少40℃； D、至少50℃。

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

126.汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)的合理布置和應(yīng)用能保證汽缸沿（D）的自由膨脹和收縮。

A、橫向和縱向； B、橫向和立向； C、立向和縱向； D、各個(gè)方向。127.根據(jù)《電業(yè)生產(chǎn)事故調(diào)查規(guī)程》，如生產(chǎn)區(qū)域失火，直接經(jīng)濟(jì)損失超過(guò)（A）者認(rèn)定為電力生產(chǎn)事故。

A、1萬(wàn)元； B、1.5萬(wàn)元； C、2萬(wàn)元； D、3萬(wàn)元。128.同步發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子繞組中（A）產(chǎn)生磁場(chǎng)。

A、通入直流電； B、通入交流電； C、感應(yīng)產(chǎn)生電流； D、感應(yīng)產(chǎn)生電壓。129.火力發(fā)電廠采用（D）作為國(guó)家考核指標(biāo)。

A、全廠效率； B、廠用電率； C、發(fā)電煤耗率； D、供電煤耗率。130.在容量、參數(shù)相同的情況下，回?zé)嵫h(huán)汽輪機(jī)與純凝汽式汽輪機(jī)相比較，（B）。

A、汽耗率增加，熱耗率增加； B、汽耗率增加，熱耗率減少； C、汽耗率減少，熱耗率增加； D、汽耗率減少，熱耗率減少。131.汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)，沖轉(zhuǎn)前要連續(xù)盤車不少于（B）。

A、6h； B、4h； C、2h； D、1h。132.汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，若出現(xiàn)負(fù)脹差主要原因是（B）。

A、沖轉(zhuǎn)時(shí)蒸汽溫度過(guò)高； B、沖轉(zhuǎn)時(shí)蒸汽溫度過(guò)低； C、暖機(jī)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)； D、暖機(jī)時(shí)間過(guò)短。

133.額定轉(zhuǎn)速為3000r/min的汽輪機(jī)在正常運(yùn)行中，軸承振幅不應(yīng)超過(guò)（C）。

A、0.03mm； B、0.04mm； C、0.05mm； D、0.06mm。134.汽輪機(jī)啟動(dòng)過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，軸承振動(dòng)（A）應(yīng)打閘停機(jī)，檢查原因。

A、超過(guò)0.1mm； B、超過(guò)0.05mm； C、超過(guò)0.03mm； D、超過(guò)0.12mm。135.汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)油溫不得低于（B）。

A、30℃； B、40℃； C、80℃； D、90℃。136.汽輪機(jī)串軸保護(hù)應(yīng)在（B）投入。

A、全速后； B、沖轉(zhuǎn)前； C、帶部分負(fù)荷時(shí)； D、沖轉(zhuǎn)后。137.汽輪機(jī)正常運(yùn)行中，發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣純度為（A）。

A、大于96%； B、大于95%； C、大于93%； D、等于96%。

138.汽輪發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)密封油泵出口油壓升高，密封瓦入口油壓降低時(shí)，應(yīng)判斷為（C）。

A、密封油泵跳閘； B、密封瓦磨損； C、濾油網(wǎng)堵塞、管路堵塞或差壓閥失靈； D、油管泄漏。139.給水泵發(fā)生倒轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)（B）。

A、關(guān)閉入口門； B、關(guān)閉出口門并開(kāi)啟油泵； C、立即合閘啟動(dòng)； D、開(kāi)啟油泵。

140.汽輪機(jī)運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)凝結(jié)水導(dǎo)電度增大，應(yīng)判斷為（C）。

A、凝結(jié)水壓力低； B、凝結(jié)水過(guò)冷卻；

C、凝汽器冷卻水管泄漏； D、凝汽器汽側(cè)漏空氣。141.給水泵發(fā)生（D）情況時(shí)應(yīng)進(jìn)行緊急故障停泵。

A、給水泵入口法蘭漏水； B、給水泵某軸承有異聲；

C、給水泵某軸承振動(dòng)達(dá)0.06mm； D、給水泵內(nèi)部有清晰的摩擦聲或沖擊聲。142.汽輪機(jī)差脹保護(hù)應(yīng)在（C）投入。

A、帶部分負(fù)荷后； B、定速后； C、沖轉(zhuǎn)前； D、沖轉(zhuǎn)后。143.汽輪機(jī)低油壓保護(hù)應(yīng)在（A）投入。

A、盤車前； B、定速后； C、沖轉(zhuǎn)前； D、帶負(fù)荷后。

144.汽輪機(jī)啟動(dòng)前先啟動(dòng)潤(rùn)滑油泵，運(yùn)行一段時(shí)間后再啟動(dòng)高壓調(diào)速油泵，其目的主要是（D）。

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

A、提高油溫； B、先使用各軸瓦充油；

C、排出軸承油室內(nèi)的空氣； D、排出調(diào)速系統(tǒng)積存的空氣。

145.汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速在1300r/min以下時(shí)，軸承振動(dòng)超過(guò)（B）時(shí)應(yīng)打閘停機(jī)。

A、0.05mm； B、0.03mm； C、0.08mm； D、0.1mm。146.汽輪機(jī)大修后，甩負(fù)荷試驗(yàn)前必須進(jìn)行（C）。

A、主汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)并符合技術(shù)要求； B、調(diào)速汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)并符合技術(shù)要求；

C、主汽門和調(diào)速汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)并符合技術(shù)要求；

D、主汽門和調(diào)速汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)任選一項(xiàng)并符合技術(shù)要求。147.汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)額定轉(zhuǎn)速（D），應(yīng)立即打閘停機(jī)。

A、7%； B、9%； C、14%； D、11%。

148.主汽門、調(diào)速汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)汽壓不應(yīng)低于額定汽壓的（D）。

A、80%； B、70%； C、60%； D、50%。

149.汽輪機(jī)超速試驗(yàn)應(yīng)連續(xù)做兩次，兩次動(dòng)作轉(zhuǎn)速差不應(yīng)超過(guò)（B）額定轉(zhuǎn)速。

A、0.5%； B、0.6%； C、0.7%； D、1.0%。

150.汽輪機(jī)危急保安器超速動(dòng)作脫機(jī)后，復(fù)位轉(zhuǎn)速應(yīng)低于（A）r/min。

A、3000； B、3100； C、3030； D、2950。

151.汽輪機(jī)大修后進(jìn)行真空系統(tǒng)灌水嚴(yán)密性試驗(yàn)后，灌水高度一般應(yīng)在汽封洼窩以下（C）mm處。

A、300； B、200； C、100； D、50。

152.汽輪機(jī)正常運(yùn)行中，凝汽器真空（A）凝結(jié)水泵入口的真空。

A、大于； B、等于； C、小于； D、略小于。153.新蒸汽溫度不變而壓力升高時(shí)，機(jī)組末級(jí)葉片的蒸汽（D）。

A、溫度降低； B、溫度上升； C、濕度減小； D、濕度增加。154.當(dāng)主蒸汽溫度不變時(shí)而汽壓降低，汽輪機(jī)的可用焓降（A）。

A、減少； B、增加； C、不變； D、略有增加。155.降低潤(rùn)滑油粘度最簡(jiǎn)單易行的辦法是（A）。

A、提高軸瓦進(jìn)油溫度； B、降低軸瓦進(jìn)油溫度； C、提高軸瓦進(jìn)油壓力； D、降低軸瓦進(jìn)油壓力。156.汽輪機(jī)高壓油大量漏油，引起火災(zāi)事故，應(yīng)立即（D）。

A、啟動(dòng)高壓油泵，停機(jī)； B、啟動(dòng)潤(rùn)滑油泵，停機(jī)；

C、啟動(dòng)直流油泵，停機(jī)； D、啟動(dòng)潤(rùn)滑油泵，停機(jī)并切斷高壓油源。

157.具有暖泵系統(tǒng)的高壓給水泵試運(yùn)行前要進(jìn)行暖泵，暖泵到泵體上下溫差小于（A A、20℃； B、30℃； C、40℃； D、50℃。158.木質(zhì)材料著火時(shí)，可用泡沫滅火器和（B）滅火。

A、二氧化碳滅火器； B、黃沙； C、干式滅火器； D、四氯化碳滅火器。159.泡沫滅火器撲救（A）火災(zāi)效果最好。

A、油類； B、化學(xué)藥品； C、可燃?xì)怏w； D、電氣設(shè)備。160.提高蒸汽初溫，其他條件不變，汽輪機(jī)相對(duì)內(nèi)效率（A）。

A、提高； B、降低； C、不變； D、先提高后降低。161.選擇蒸汽中間再熱壓力對(duì)再熱循環(huán)熱效率的影響是（B）。

A、蒸汽中間再熱壓力越高，循環(huán)熱效率越高； B、蒸汽中間再熱壓力為某一值時(shí)，循環(huán)效率最高；

C、汽輪機(jī)最終濕度最小時(shí)相應(yīng)的蒸汽中間壓力使循環(huán)效率最高； D、汽輪機(jī)組對(duì)內(nèi)效率最高時(shí)相應(yīng)的蒸汽中間壓力使循環(huán)效率最高。162.對(duì)于回?zé)嵯到y(tǒng)，理論上最佳給水溫度相對(duì)應(yīng)的是（B）。

。）━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

A、回?zé)嵫h(huán)熱效率最高； B、回?zé)嵫h(huán)絕對(duì)內(nèi)效率最高； C、電廠煤耗率最低； D、電廠熱效率最高。

163.汽輪機(jī)變工況時(shí)，采用（C）負(fù)荷調(diào)節(jié)方式，高壓缸通流部分溫度變化最大。

A、定壓運(yùn)行節(jié)流調(diào)節(jié)； B、變壓運(yùn)行；

C、定壓運(yùn)行噴嘴調(diào)節(jié) ； D、部分閥全開(kāi)變壓運(yùn)行。

164.汽輪機(jī)的壽命是指從投運(yùn)至轉(zhuǎn)子出現(xiàn) ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

179.滑參數(shù)停機(jī)過(guò)程與額定參數(shù)停機(jī)過(guò)程相比（B）。

A、容易出現(xiàn)正脹差； B、容易出現(xiàn)負(fù)脹差 ； C、脹差不會(huì)變化； D、脹差變化不大。

180.汽輪機(jī)停機(jī)惰走降速時(shí)，由于鼓風(fēng)作用和泊桑效應(yīng)，低壓轉(zhuǎn)子會(huì)出現(xiàn)（A）突增。

A、正脹差； B、負(fù)脹差； C、振動(dòng)； D、脹差突變。181.滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，禁止做超速試驗(yàn)，主要是因?yàn)椋―）。

A、主、再蒸汽壓力太低，無(wú)法進(jìn)行； B、主、再蒸汽溫度太低，無(wú)法進(jìn)行； C、轉(zhuǎn)速不易控制，易超速； D、汽輪機(jī)可能出現(xiàn)水沖擊。182.蒸汽與金屬間的傳熱量越大，金屬部件內(nèi)部引起的溫差就（B）。

A、越小； B、越大； C、不變； D、稍有變化。183.汽輪機(jī)在穩(wěn)定工況下運(yùn)行時(shí)，汽缸和轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力（A）。

A、趨近于零； B、趨近于某一定值； C、汽缸大于轉(zhuǎn)子； D、轉(zhuǎn)子大于汽缸。184.給水泵在運(yùn)行中的振幅不允許超過(guò)0.05mm是為了（D）。

A、防止振動(dòng)過(guò)大，引起給水壓力降低； B、防止振動(dòng)過(guò)大，引起基礎(chǔ)松動(dòng)；

C、防止軸承外殼，遭受破壞； D、防止泵軸彎曲或軸承油膜破壞造成軸瓦燒毀。

185.當(dāng)凝汽器真空降低，機(jī)組負(fù)荷不變時(shí)，軸向推力（A）。

A、增加； B、減小； C、不變； D、不能確定。186.汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊時(shí)，導(dǎo)致軸向推力急劇增大的原因是（D）。

A、蒸汽中攜帶的大量水分撞擊葉輪；

B、蒸汽中攜帶的大量水分引起動(dòng)葉的反動(dòng)度增大； C、蒸汽中攜帶的大量水分使蒸汽流量增大；

D、蒸汽中攜帶的大量水分形成水塞葉片汽道現(xiàn)象。187.汽輪發(fā)電機(jī)振動(dòng)水平是用（D）來(lái)表示的。

A、基礎(chǔ)振動(dòng)值； B、汽缸的振動(dòng)值；

C、地對(duì)軸承座的振動(dòng)值； D、軸承和軸頸的振動(dòng)值。188.機(jī)組啟停頻繁增加壽命損耗的原因是（D）。

A、上、下缸溫差可能引起動(dòng)靜部分摩擦； B、脹差過(guò)大；

C、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子交變應(yīng)力太大 ； D、熱應(yīng)力引起的金屬材料疲勞損傷。189.國(guó)產(chǎn)300MW、600MW汽輪機(jī)參加負(fù)荷調(diào)節(jié)時(shí)，機(jī)組的熱耗（C）。

A、純變壓運(yùn)行比定壓運(yùn)行節(jié)流調(diào)節(jié)高；

B、三閥全開(kāi)復(fù)合變壓運(yùn)行比純變壓運(yùn)行高； C、定壓運(yùn)行噴嘴調(diào)節(jié)比定壓運(yùn)行節(jié)流調(diào)節(jié)低； D、變壓運(yùn)行最低。

190.汽輪機(jī)變工況運(yùn)行時(shí)，蒸汽溫度變化率愈（A），轉(zhuǎn)子的壽命消耗愈（A）。

A、大、大； B、大、小； C、小、大； D、壽命損耗與溫度變化沒(méi)有關(guān)系。191.數(shù)字式電液控制系統(tǒng)用作協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)中的（A）部分。

A、汽輪機(jī)執(zhí)行器； B、鍋爐執(zhí)行器； C、發(fā)電機(jī)執(zhí)行器； D、協(xié)調(diào)指示執(zhí)行器。192.所有工作人員都應(yīng)學(xué)會(huì)觸電急救法、窒息急救法、（D）。

A、溺水急救法； B、凍傷急救法； C、骨折急救法； D、人工呼吸法。193.為了防止油系統(tǒng)失火，油系統(tǒng)管道、閥門、接頭、法蘭等附件承壓等級(jí)應(yīng)按耐壓試驗(yàn)壓力選用，一般為工作壓力的（C）。

A、1.5倍； B、1.8倍； C、2倍； D、2.2倍。

194.機(jī)組啟動(dòng)前，發(fā)現(xiàn)任何一臺(tái)油泵或其自啟動(dòng)裝置有故障時(shí)，應(yīng)該（D）。

A、邊啟動(dòng)邊搶修； B、切換備用油泵； C、報(bào)告上級(jí)； D、禁止啟動(dòng)。195.汽輪機(jī)中常用的和重要的熱力計(jì)算公式是（C）。

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

A、理想氣體的過(guò)程方程式； B、連續(xù)方程式； C、能量方程式； D、動(dòng)量方程式。196.金屬材料在外力作用下出現(xiàn)塑性變形的應(yīng)力稱（D）。

A、彈性極限； B、韌性極限； C、強(qiáng)度極限； D、屈服極限。197.金屬零件在交變熱應(yīng)力反復(fù)作用下遭到破壞的現(xiàn)象稱（D）。

A、熱沖擊； B、熱脆性； C、熱變形； D、熱疲勞。198.協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)共有五種運(yùn)行形式，其中負(fù)荷調(diào)節(jié)反應(yīng)最快的方式是（D）。

A、機(jī)爐獨(dú)立控制方式； B、協(xié)調(diào)控制方式；

C、汽輪機(jī)跟隨鍋爐； D、鍋爐跟隨汽輪機(jī)方式。

199.中間再熱機(jī)組在滑參數(shù)減負(fù)荷停機(jī)過(guò)程中，與主蒸汽溫度相比，再熱蒸汽溫度下降有（B）現(xiàn)象。

A、超前； B、滯后； C、同步； D、先超后滯。200.在外界負(fù)荷不變的情況下，汽壓的穩(wěn)定主要取決于（B）。

A、爐膛熱強(qiáng)度的大小； B、爐內(nèi)燃燒工況的穩(wěn)定； C、鍋爐的儲(chǔ)熱能力； D、鍋爐的型式。

201.汽輪發(fā)電機(jī)在啟動(dòng)升速過(guò)程中，沒(méi)有臨界共振現(xiàn)象發(fā)生的稱為（B）轉(zhuǎn)子。

A、撓性； B、剛性； C、重型； D、半撓性。

202.在全液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)速變化的脈沖信號(hào)用來(lái)驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)汽門，是采用（D）。

A、直接驅(qū)動(dòng)方式； B、機(jī)械放大方式；

C、逐級(jí)放大后驅(qū)動(dòng)的方式； D、油壓放大后驅(qū)動(dòng)的方式。

203.隨著某一調(diào)節(jié)汽門開(kāi)度的不斷增加，其蒸汽的過(guò)流速度在有效行程內(nèi)是（D）的。

A、略有變化； B、不斷增加； C、不變； D、不斷減少。204.汽輪機(jī)啟動(dòng)暖管時(shí)，注意調(diào)節(jié)送汽閥和疏水閥的開(kāi)度是為了（C）。

A、提高金屬溫度； B、減少工質(zhì)和熱量損失；

C、不使流入管道的蒸汽壓力、流量過(guò)大，引起管道及其部件受到劇烈的加熱； D、不使管道超壓。

205.汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)，蒸汽溫度一般要求高于調(diào)節(jié)級(jí)上汽缸金屬溫度50—80℃是為了（D）。

A、鍋爐燃燒調(diào)整方便； B、避免轉(zhuǎn)子彎曲；

C、不使汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊； D、避免汽缸受冷卻而收縮。

206.當(dāng)主蒸汽溫和凝汽器真空不變，主蒸汽壓力下降時(shí)，若保持機(jī)組額定負(fù)荷不變，則對(duì)機(jī)組的安全運(yùn)行（C）。

A、有影響； B、沒(méi)有影響； C、不利； D、有利。207.圓筒型軸承的頂部間隙是橢圓型軸承的（A）。

A、2倍； B、1.5倍； C、1倍； D、1/2倍。208.爐跟機(jī)的控制方式特點(diǎn)是（C）。

A、主蒸汽壓力變化平穩(wěn)； B、負(fù)荷變化平穩(wěn)； C、負(fù)荷變化快，適應(yīng)性好； D、鍋爐運(yùn)行穩(wěn)定。209.關(guān)于汽輪機(jī)的壽命管理，下列敘述正確的是（B）。

A、汽輪機(jī)的壽命指從初次投運(yùn)至汽缸出現(xiàn) ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

C、蒸汽的臨界壓力為20MPa； D、飽和壓力隨飽和溫度的升高而降低。211.在額定參數(shù)下，進(jìn)行汽輪機(jī)高中壓主汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)，當(dāng)高中壓主汽門全關(guān)時(shí)，轉(zhuǎn)速下降至（C）時(shí)為合格。

A、2000r.p.m； B、1500 r.p.m； C、1000 r.p.m； D、800 r.p.m； 212.汽輪機(jī)停機(jī)時(shí)應(yīng)保證（C）。

A、轉(zhuǎn)速先于真空到零； B、真空先于轉(zhuǎn)速到零； C、轉(zhuǎn)速和真空同時(shí)到零； D、沒(méi)有規(guī)定。213.運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)汽包水位、給水流量、凝結(jié)水量，凝泵電流均不變的情況下，而除氧器水位、壓力卻異常下降，其原因應(yīng)是（B）

A、水冷壁泄漏； B、高加事故疏水閥誤動(dòng)；

C、給水泵再循環(huán)閥誤開(kāi)； D、除氧器水位調(diào)節(jié)閥故障關(guān)閉。214.下列幾種軸承，防油膜振蕩產(chǎn)生效果最好的是（B）。

A、圓形軸承； B、橢圓軸承； C、多油契軸承； D、可傾瓦軸承。215.運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)潤(rùn)滑油壓和主油箱油位同時(shí)下降，主要原因是（B）。

A、主油泵故障； B、壓力油管漏油； C、射油器工作失常； D、主油箱漏油。216.轉(zhuǎn)子和汽缸的最大脹差在（C）。

A、高壓缸； B、中壓缸； C、低壓缸兩側(cè)； D、高壓缸兩側(cè)。

217.在單元機(jī)組汽輪機(jī)跟隨的主控系統(tǒng)中，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)器采用（C）信號(hào)，可使汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥的動(dòng)作比較平穩(wěn)。

A、實(shí)發(fā)功率； B、功率指令； C、蒸汽壓力； D、蒸汽流量。218.一般發(fā)電機(jī)冷卻水中斷超過(guò)（B）保護(hù)未動(dòng)作時(shí)，應(yīng)手動(dòng)停機(jī)。

A、60S；

B、30S；

C、90S； D、120S。219.EH油再生系統(tǒng)是由（C）組成。

A、硅藻士過(guò)濾器；

B、纖維過(guò)濾器；

C、硅藻士和纖維過(guò)濾器； D、小顆粒過(guò)濾器。220.負(fù)荷不變情況下蒸汽流量增加,調(diào)節(jié)級(jí)的熱焓降（A）。

A、減小；

B、增加； C、不變 ； D、可能增加也可能減少。221.已知介質(zhì)的壓力P和溫度t，在該溫度下，當(dāng)介質(zhì)的壓力大于溫度t對(duì)應(yīng)的飽和壓力時(shí)，介質(zhì)所處的狀態(tài)是（A）。

A、未飽和水； B、濕蒸汽； C、干蒸汽； D、過(guò)熱蒸汽。222.汽輪機(jī)超速保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速應(yīng)為額定轉(zhuǎn)速的（A）。

A、109%～111%； B、112%～114%； C、110%～118%； D、100%～108%。

223.百分表裝在一號(hào)瓦前的機(jī)組，在直軸時(shí)，當(dāng)看到百分表指示到（C）即可認(rèn)為軸已直好。

A、直軸前的最小值； B、直軸前的最大值；

C、直軸前晃度值的1/2處； D、直軸前晃度值的1/4處。224.觸電人心臟跳動(dòng)停止時(shí)應(yīng)采用（B）方法進(jìn)行搶救。

A、口對(duì)口呼吸； B、胸外按壓； C、打強(qiáng)心針； D、搖臂壓胸。225.（A）滅火器常用于大型浮頂油罐和大型變壓器的滅火。

A、泡沫滅火器； B、二氧化碳滅火器； C、干灰滅火器； D、1211滅火器。226.發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)的主要作用是（C）。

A、防止發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行； B、防止發(fā)電機(jī)失磁；

C、防止汽輪機(jī)無(wú)蒸汽運(yùn)行，末級(jí)葉片過(guò)熱損壞； D、防止汽輪機(jī)帶廠用電運(yùn)行。227.為防止汽輪發(fā)電機(jī)組超速損壞，汽輪機(jī)裝有電超速停機(jī)保護(hù)裝置，使發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速不超過(guò)額定轉(zhuǎn)速的（B）以內(nèi)。

A、5%； B、10%； C、13%； D、14%；

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

228.300MW汽輪機(jī)采用順序閥控制時(shí)，調(diào)節(jié)級(jí)最危險(xiǎn)工況發(fā)生在（B）。

A、調(diào)節(jié)閥全部開(kāi)啟的工況；

B、━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

C、35～45℃之間； D、20～45℃之間。243.密封油的作用是（B）。

A、冷卻氫氣； B、防止氫氣外漏； C、潤(rùn)滑發(fā)電機(jī)軸承； D、防止空氣進(jìn)入。244.一般調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率應(yīng)小于（C）。

A、0.1％； B、1％； C、0.5％； D、0.8％。245.保護(hù)系統(tǒng)要求自動(dòng)主汽門關(guān)閉時(shí)間小于（C）。

A、0.1s； B、0.2s； C、0.5s； D、0.6s。246.功頻電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的輸入信號(hào)是（C）。

A、轉(zhuǎn)速； B、功率； C、功率和頻率； D、頻率。

247.采用雙層缸的汽輪機(jī)外缸上、下缸溫差超過(guò)（D）時(shí)，禁止汽輪機(jī)啟動(dòng)。

A、60℃； B、45℃； C、35℃； D、50℃。248.熱態(tài)啟動(dòng)前應(yīng)連續(xù)盤車（D）小時(shí)以上。

A、1； B、3； C、2～4； D、4。

249.采用雙層缸的汽輪機(jī)內(nèi)缸上、下缸溫差超過(guò)（C）℃時(shí)，嚴(yán)禁啟動(dòng)汽輪機(jī)。

A、15； B、25； C、35； D、50。250.熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)先送汽封，后抽真空主要是（A）。

A、防止汽封段軸頸驟冷； B、快速建立真空； C、控制脹差； D、控制缸溫。251.高壓加熱器投入運(yùn)行時(shí)，一般應(yīng)控制給水溫升率不超過(guò)（C）℃/min。

A、1； B、2； C、3； D、5。252.凝汽器真空提高時(shí)，容易過(guò)負(fù)荷的級(jí)段為（B）。

A、調(diào)節(jié)級(jí)； B、末級(jí)； C、中間級(jí)； D、中壓缸 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

264.供熱式汽輪機(jī)通常指的是（B）。

A、凝汽式汽輪機(jī)； B、背壓式汽輪機(jī)和調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)； C、背壓式汽輪機(jī)； D、調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)。265.反應(yīng)汽輪機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)完善程度的指標(biāo)是（C）。

A、汽輪發(fā)電機(jī)組的相對(duì)電效率； B、汽輪發(fā)電機(jī)組的相對(duì)有效效率； C、汽輪機(jī)的相對(duì)內(nèi)效率； D、汽輪機(jī)的相對(duì)有效效率。

266.采用噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)，在各調(diào)節(jié)汽閥依次開(kāi)啟的過(guò)程中，對(duì)通過(guò)噴嘴的蒸汽的焓降敘述正確的是（C）。

A、各調(diào)閥全開(kāi)完時(shí)，通過(guò) ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

278.大容量汽輪機(jī)從3000轉(zhuǎn)／分打閘時(shí)，高、中、低壓缸的脹差都有不同程度的正值突增，（C）突增的幅度最大。

A、高壓脹差； B、中壓脹差； C、低壓脹差； D、高壓缸和中壓缸脹差。279.汽輪機(jī)凝汽器真空應(yīng)維持在（C），才是最有利的。

A、高真空下； B、低真空下； C、經(jīng)濟(jì)真空下； D、臨界真空下。

280.凝汽式汽輪機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，當(dāng)主蒸汽流量增加時(shí)，它的軸向推力（A）。

A、增加； B、減小； C、不變； D、無(wú)法確定。

281.蒸汽對(duì)流放熱系數(shù)隨汽輪機(jī)負(fù)荷的增加和主蒸汽參數(shù)的（B）而增大。

A、降低； B、提高； C、不變； D、無(wú)法確定。

282.汽輪機(jī)啟、停中的暖機(jī)，就是在（A）的條件下對(duì)汽缸、轉(zhuǎn)子等金屬部件進(jìn)行加熱或冷卻。

A、蒸汽溫度不變； B、蒸汽溫度提高； C、蒸汽溫度降低； D、先升高再降低。

283.單元制汽輪機(jī)正常運(yùn)行中突然降低負(fù)荷，蒸汽對(duì)金屬的放熱系數(shù)是（C）。

A、增加； B、不變； C、減小； D、無(wú)法確定。

284.汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)和增加負(fù)荷過(guò)程中，轉(zhuǎn)子膨脹大于汽缸膨脹，相對(duì)膨脹差出現(xiàn)（A）增加。

A、正脹差； B、負(fù)脹差； C、不變； D、無(wú)法確定。285.通常汽輪機(jī)允許的正脹差值是（A）負(fù)脹差值的。

A、高于；

B、等于；

C、低于。D、無(wú)法確定。286.汽輪機(jī)低壓缸噴水裝置的作用是降低（A）溫度。

A、排汽缸；

B、凝汽器；

C、低壓缸軸封； D、凝結(jié)水。

287.帶液力耦合器的給水泵運(yùn)行中，注意盡量避開(kāi)在（B）的額定轉(zhuǎn)速附近運(yùn)行，因?yàn)榇藭r(shí)泵的傳動(dòng)功率損失最大，勺管回油溫度也達(dá)最高。

A、1/3； B、2/3； C、1/2； D、5/6。

288.汽輪機(jī)壽命是指從初次投運(yùn)到（B）出現(xiàn) ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

A、20934kJ； B、25121kJ； C、29271kJ； D、12560kJ。298.高壓加熱器運(yùn)行應(yīng)（C）運(yùn)行。

A、保持無(wú)水位； B、保持高水位； C、保持一定水位； D、保持高水位或無(wú)水位。299.離心泵基本特性曲線中，最主要的是（D）曲線。

A、Q-η； B、Q-N； C、Q-P； D、Q-H。

300.高壓加熱器為防止停用后的氧化腐蝕，規(guī)定停用時(shí)間小于（C）可將水側(cè)充滿給水。

A、20h以下； B、40h以下； C、60h以下； D、80h以下。301.高壓加熱器水位迅速上升至極限而保護(hù)未動(dòng)作應(yīng)（D）。

A、聯(lián)系降負(fù)荷； B、給水切換旁路； C、關(guān)閉高加到除氧器疏水； D、緊急切除高壓加熱器。302.抽氣器從工作原理上可分為兩大類：（C）。

A、射汽式和射水式； B、液環(huán)泵與射流式；

C、射流式和容積式真空泵； D、主抽氣器與啟動(dòng)抽氣器。

303.除氧器滑壓運(yùn)行，當(dāng)機(jī)組負(fù)荷突然降低，將引起除氧給水的含氧量（B）。

A、增大； B、減小； C、波動(dòng)； D、不變。304.高壓加熱器汽側(cè)投用的順序是（B）。

A、壓力從高到低； B、壓力從低到高； C、同時(shí)投用； D、沒(méi)有明確要求。305.二氧化碳滅火劑具有滅火不留痕跡，并有一定的電絕緣性能等特點(diǎn)，因此適宜于撲救（D）以下的帶電電器、貴重設(shè)備、圖書(shū)資料、儀器儀表等場(chǎng)所的初起火災(zāi)。A、220V； B、380V； C、450V； D、600V。306.高壓加熱器內(nèi)水的加熱過(guò)程可以看作是（C）。

A、等容過(guò)程； B、等焓過(guò)程； C、等壓過(guò)程； D、絕熱過(guò)程。307.調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的功率主要是通過(guò)改變汽輪機(jī)的（C）來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

A、轉(zhuǎn)速； B、運(yùn)行方式； C、進(jìn)汽量； D、抽汽量。

308.采用鉻鉬釩鋼ZG15Cr1Mo1V作為高、中壓內(nèi)缸材料的汽輪機(jī)的蒸汽工作溫度不超過(guò)（D）。

A、360℃； B、500℃； C、540℃； D、570℃。309.汽輪機(jī)主蒸汽溫度10min內(nèi)下降（A）℃時(shí)應(yīng)打閘停機(jī)。

A、50； B、40； C、80； D、90。310.高壓加熱器運(yùn)行中水位升高較多，則下端差（C）。

A、不變； B、減小； C、增大； D、與水位無(wú)關(guān)。311.汽輪機(jī)高壓油泵的出口壓力（D）主油泵出口油壓。

A、大于； B、等于； C、大于或等于； D、小于。312.汽輪機(jī)任一軸承回油溫度超過(guò)75℃，應(yīng)（A）。

A、立即打閘停機(jī)； B、立即減負(fù)荷； C、增開(kāi)油泵，提高油壓； D、降低軸承進(jìn)油溫度。

313.電器設(shè)備著火時(shí)，應(yīng)先將電氣設(shè)備停用，切斷電源后進(jìn)行滅火，滅火時(shí)禁止用水、黃沙及（A）滅火器滅火。

A、泡沫式； B、二氧化碳； C、干式； D、四氯化碳。314.中間再熱使熱經(jīng)濟(jì)性得到提高的必要條件是（A）。

A、再熱附加循環(huán)熱效率＞基本循環(huán)熱效率； B、再熱附加循環(huán)熱效率＜基本循環(huán)熱效率； C、基本循環(huán)熱效率必須大于40%； D、再熱附加循環(huán)熱效率不能太低。

315.采用回?zé)嵫h(huán)后與之相同初參數(shù)及功率的純凝汽式循環(huán)相比，它的（B）。

A、汽耗量減少； B、熱耗率減少；

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

C、做功的總焓降增加； D、做功不足系統(tǒng)增加。

316.高強(qiáng)度材料在高應(yīng)變區(qū)具有（B）壽命，在低應(yīng)變區(qū)具有（B）壽命。

A、較高、較低； B、較低、較高； C、較高、較高； D、較低、較低。317.電纜著火后無(wú)論何種情況都應(yīng)立即（D）。

A、用水撲滅； B、通風(fēng)； C、用滅火器滅火； D、切斷電源。318.高壓加熱器在工況變化時(shí)熱應(yīng)力主要發(fā)生在（C）。

A、管束上； B、殼體上； C、管板上； D、進(jìn)汽口。

319.3000r/min的汽輪機(jī)的超速試驗(yàn)應(yīng)連續(xù)做兩次，兩次的轉(zhuǎn)速差不超（D）r/min。

A、60； B、30； C、20； D、18。

320.當(dāng)（B）發(fā)生故障時(shí)，協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的迫降功能將使機(jī)組負(fù)荷自動(dòng)下降到50%MCR或某一設(shè)定值。

A、主設(shè)備； B、機(jī)組輔機(jī)； C、發(fā)電機(jī)； D、鍋爐。

321.電網(wǎng)頻率超出允許范圍長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，將使葉片產(chǎn)生（D），可造成葉片折斷。

A、裂紋； B、松動(dòng)； C、蠕變； D、振動(dòng)。322.發(fā)電機(jī)同期并列時(shí)，它與系統(tǒng)相位（A）。

A、不超過(guò)±10°； B、不超過(guò)±25°； C、不超過(guò)±30°； D、不超過(guò)±20°。323.調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)組熱負(fù)荷突然增加，若各段抽汽壓力和主蒸汽流量超過(guò)允許值時(shí)，應(yīng)（A）。

A、減小負(fù)荷，使監(jiān)視段壓力降至允許值； B、減小供熱量，開(kāi)大旋轉(zhuǎn)隔板； C、加大旋轉(zhuǎn)隔板，增加凝汽量； D、增加負(fù)荷，增加供熱量。324.當(dāng)需要接受調(diào)度指令參加電網(wǎng)調(diào)頻時(shí)，機(jī)組應(yīng)采用（D）控制方式。

A、機(jī)跟爐； B、爐跟機(jī)； C、機(jī)爐手動(dòng)； D、機(jī)爐協(xié)調(diào)。325.當(dāng)凝結(jié)水泵發(fā)生汽化時(shí)其電流將（A）。

A、下降； B、不變； C、上升； D、無(wú)法確定。

326.在同一個(gè)管路系統(tǒng)中，并聯(lián)時(shí)每臺(tái)泵的流量與自己?jiǎn)为?dú)運(yùn)行時(shí)的流量比較（B）。

A、兩者相等； B、并聯(lián)時(shí)小于單獨(dú)運(yùn)行時(shí)； C、并聯(lián)時(shí)大于單獨(dú)運(yùn)行時(shí)； D、無(wú)法比較。327.改變泵本身性能曲線的方法一般是（A）。

A、變速調(diào)節(jié)； B、節(jié)流調(diào)節(jié)； C、分流調(diào)節(jié)； D、串聯(lián)或并聯(lián)。328.濕蒸汽的放熱系數(shù)（C）低壓微過(guò)熱蒸汽的放熱系數(shù)。

A、小于； B、等于； C、大于； D、無(wú)法判斷。329.凝汽器的冷卻水管布置是（A）。

A、中部高； B、兩端高； C、水平； D、沒(méi)有明確要求。330.凝結(jié)水泵正常運(yùn)行中采用（B）密封。

A、化學(xué)補(bǔ)充水； B、凝結(jié)水； C、閉式水； D、循環(huán)水。

331.汽輪機(jī)本體疏水單獨(dú)接入擴(kuò)容器，不得接入其它壓力疏水，以防止（B）。

A、漏入空氣； B、返水； C、爆破； D、影響凝結(jié)水水質(zhì)。332.使用抗燃油的主要原因是（B）的。

A、加大提升力； B、防火； C、解決超速問(wèn)題； D、降低成本。

333.機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)，若維持鍋爐過(guò)熱器安全門不動(dòng)作，則高壓旁路容量應(yīng)選擇（D）。

A、30% ； B、50%； C、80%； D、100%。334.凝汽器最佳真空（C）極限真空。

A、高于； B、等于； C、低于； D、無(wú)法確定。335.膜狀凝結(jié)的放熱系數(shù)與珠狀凝結(jié)放熱系數(shù)相比正確的是（B）。

A、前者大于后者； B、后者大于前者； C、兩者相等； D、無(wú)法比較。336.如果在升負(fù)荷過(guò)程中，汽輪機(jī)正脹差增長(zhǎng)過(guò)快，此時(shí)應(yīng)（A）。

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

A、保持負(fù)荷及蒸汽參數(shù)； B、保持負(fù)荷提高蒸汽溫度； C、汽封改投高溫汽源； D、繼續(xù)升負(fù)荷。337.不是除氧器給水溶解氧不合格的原因（D）。

A、凝結(jié)水溫度過(guò)低； B、抽汽量不足；

C、補(bǔ)給水含氧量過(guò)高； D、除氧頭排汽閥開(kāi)度過(guò)大； 338.下面設(shè)備中，換熱效率最高的是（D）。

A、高壓加熱器； B、低壓加熱器； C、軸封加熱器； D、除氧器。339.下面哪種情況將可能使給水泵入口汽化（C）。

A、高壓加熱器未投入； B、除氧器突然升負(fù)荷； C、汽輪機(jī)突然降負(fù)荷； D、汽輪機(jī)突然增負(fù)荷。340.下列各泵中（C）的效率較低。

A、螺桿泵； B、軸流泵； C、噴射泵； D、離心泵。341.必需汽蝕余量愈大，泵的抗汽蝕能力（B）。

A、越高； B、越差； C、無(wú)關(guān)； D、不變。342.關(guān)閥起動(dòng)的設(shè)備要求出口閥在泵起動(dòng)后很快打開(kāi)，在關(guān)閥狀態(tài)下泵運(yùn)行時(shí)間為（D A、＜3min； B、＜5min； C、＜2min； D、＜1min。343.凝結(jié)水泵的流量應(yīng)按機(jī)組最大負(fù)荷時(shí)排汽量的（C）來(lái)計(jì)算。

A、1.05～1.10倍； B、1.2～1.3倍； C、1.1～1.2倍； D、1.5倍。344.限制火電機(jī)組負(fù)荷變化率的關(guān)鍵因素取決于（B）。

A、汽輪機(jī)； B、鍋爐； C、發(fā)電機(jī)； D、汽輪機(jī)和鍋爐。345.低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)給水加熱器疏水壓差（B）。

A、變大； B、變小； C、不變； D、無(wú)法確定。346.汽輪機(jī)上、下缸金屬溫差通常出現(xiàn)在（A）。

A、調(diào)節(jié)級(jí)； B、中間級(jí)； C、未級(jí)； D、無(wú)法確定。347.汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的最大彎曲部位通常在（A）。

A、調(diào)節(jié)級(jí)； B、中間級(jí)； C、未級(jí)； D、無(wú)法確定。348.汽輪機(jī)動(dòng)靜間隙最小處通常在（A）。

A、調(diào)節(jié)級(jí)； B、中間隔板； C、端軸封； D、無(wú)法確定。349.加裝隔板汽封后，可以使隔板汽封處的（B）間隙減小。

A、軸向； B、徑向； C、橫向； D、軸向和徑向。350.凝汽器汽阻是指凝汽器進(jìn)口壓力與（C）壓力的差。

A、凝結(jié)水出口； B、抽汽器出口； C、抽汽口； D、循環(huán)水出口。351.在凝汽式汽輪機(jī)中，（B）前壓力與流量成正比。

A、調(diào)節(jié)級(jí)； B、中間級(jí)； C、最未一級(jí)； D、最未二級(jí)。352.在凝汽器中，壓力最低、真空最高的地方是（D）。

A、凝汽器喉部； B、凝汽器熱井處； C、靠近冷卻水管入口部位； D、空氣冷卻區(qū)。

353.運(yùn)行中凝汽設(shè)備所做的真空嚴(yán)密性試驗(yàn),是為了判斷（B）。

A、凝汽器外殼的嚴(yán)密性； B、真空系統(tǒng)的嚴(yán)密性；

C、凝汽器水側(cè)的嚴(yán)密性； D、凝汽設(shè)備所有各處的嚴(yán)密性。354.汽輪機(jī)油系統(tǒng)打循環(huán)及盤車連續(xù)運(yùn)行應(yīng)在（A）進(jìn)行。

A、點(diǎn)火前； B、點(diǎn)火后； C、沖轉(zhuǎn)前； D、無(wú)明確要求。355.有效的總揚(yáng)程與理論揚(yáng)程之比稱為離心泵的（C）。

A、機(jī)械效率； B、容積效率； C、水力效率； D、總效率。356.由熱力學(xué)

。）━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

357.滑壓除氧系統(tǒng)只能應(yīng)用于（A）機(jī)組。

A、單元制； B、母管制； C、擴(kuò)大單元制； D、母管制或單元制。358.熱力循環(huán)中采用給水回?zé)峒訜岷鬅岷穆剩˙）。

A、下降； B、上升； C、保持不變； D、無(wú)法確定。359.當(dāng)啟動(dòng)給水泵時(shí)，應(yīng)首先檢查（C）。

A、出口壓力； B、軸瓦振動(dòng)； C、啟動(dòng)電流返回時(shí)間； D、出口流量。360.對(duì)同一種流體來(lái)說(shuō)，沸騰放熱的放熱系數(shù)比無(wú)物態(tài)變化時(shí)的對(duì)流放熱系數(shù)（C）。

A、小； B、相等； C、大； D、無(wú)法確定。361.除氧器變工況運(yùn)行時(shí)，其溫度的變化（C）壓力的變化。

A、超前； B、同步； C、滯后； D、先超前后滯后。362.皮托管裝置是用來(lái)測(cè)量流道中液體的（C）。

A、壓力； B、阻力； C、流速； D、溫度。363.流體在管內(nèi)流動(dòng)時(shí)，若流速增大，則對(duì)流換熱系數(shù)（A）。

A、增大； B、減小； C、不變； D、無(wú)法確定。364.當(dāng)冷熱流體的進(jìn)出溫度一定時(shí)，采用（C）則平均溫差最小。

A、順流 ； B、逆流； C、交叉流； D、無(wú)法確定。365.汽輪發(fā)電機(jī)組負(fù)荷不變，循環(huán)水入口流量增加，真空（C）。

A、不變； B、降低； C、升高； D、可能降低也可能升高。366.變速給水泵的工作點(diǎn)由（C）及輸出阻力特性曲線決定。

A、給水泵效率曲線； B、P-Q曲線； C、變速性能曲線； D、給水泵功率曲線。367.給水泵正常運(yùn)行時(shí)工作點(diǎn)應(yīng)在（D）之間。

A、最大、小流量； B、最高、低轉(zhuǎn)速；

C、最高、低壓力； D、最大、小流量及最高、低轉(zhuǎn)速曲線。368.電廠鍋爐給水泵前置泵采用（B）。

A、混流泵； B、單級(jí)單吸或雙吸離心泵； C、分段式多級(jí)離心泵； D、軸流泵。369.定冷水箱換凝結(jié)水主要是為了（C）。

A、降低電導(dǎo)率； B、降低ＰＨ值 ； C、提高ＰＨ值； D、提高電導(dǎo)率。370.機(jī)組負(fù)荷增加時(shí)，加熱器疏水量越（A）。

A、大； B、小； C、相同； D、無(wú)法確定。

371.汽輪機(jī)主汽門、調(diào)門油動(dòng)機(jī)活塞下油壓通過(guò)（C）快速釋放，達(dá)到閥門快關(guān)。

A、伺服閥； B、電磁閥； C、卸荷閥； D、AST閥。372.汽輪機(jī)中壓調(diào)速汽門在（B）以下負(fù)荷才參與調(diào)節(jié)。

A、20%； B、30% ； C、40%； D、50%。373.汽輪機(jī)停機(jī)后電動(dòng)盤車故障，應(yīng)在轉(zhuǎn)子上做一記號(hào)，每隔（A）分鐘手盤車（A），電動(dòng)盤車修復(fù)后應(yīng)在兩次手動(dòng)盤車間隔時(shí)間中間投入。

A、30、180°； B、15、90°； C、60、180°； D、45、90°。374.現(xiàn)代循環(huán)水泵采取混流泵主要是出于（B）考慮。

A、流量； B、揚(yáng)程； C、功率； D、效率。

375.一般規(guī)定循環(huán)水泵在出口閥門關(guān)閉的情況下，其運(yùn)行時(shí)間不得超過(guò)（A）min。

A、1； B、2； C、3； D、4。

376.循環(huán)水泵停運(yùn)時(shí)，一般要求出口閥門關(guān)閉時(shí)間不小于45s，主要是為了（C）。

A、防止水泵汽化； B、防止出口閥門電動(dòng)機(jī)燒毀； C、減小水擊； D、減小振動(dòng)。

377.做汽動(dòng)給水泵汽輪機(jī)自動(dòng)超速試驗(yàn)時(shí)，要求進(jìn)汽門在轉(zhuǎn)速超過(guò)額定轉(zhuǎn)速的（B）時(shí)，可靠關(guān)閉。

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

A、4%； B、5%； C、6%； D、10%。

378.當(dāng)水泵的流量和管路系統(tǒng)不變時(shí)，水泵的吸上真空高度隨幾何安裝高度的增加而（B）。

A、減小； B、增加； C、維持不變； D、先減小后增加。

379.在DCS中，所有控制和保護(hù)回路的數(shù)字量輸入信號(hào)的掃描和更新周期應(yīng)小于（D）ms。

A、50； B、60； C、80； D、100。

380.DCS系統(tǒng)的備用電源的切換時(shí)間應(yīng)小于（D）ms，以保證控制器不初始化。

A、1； B、2； C、3； D、5。381.引起（C）變化的各種因素稱為擾動(dòng)。

A、調(diào)節(jié)對(duì)象； B、調(diào)節(jié)系統(tǒng)； C、被調(diào)量； D、調(diào)節(jié)設(shè)備。

382.《發(fā)電設(shè)備可靠性評(píng)價(jià)規(guī)程》規(guī)定的發(fā)電設(shè)備及主要輔機(jī)設(shè)備的評(píng)價(jià)指標(biāo)共（D）項(xiàng)。

A、21； B、23； C、25； D、27。

383.減溫減壓裝置安全門的整定值應(yīng)為（A）壓力的1.1倍加0.1Mpa。

A、銘牌； B、額定工作； C、最高； D、實(shí)際。384.超速試驗(yàn)時(shí)轉(zhuǎn)子的應(yīng)力比額定轉(zhuǎn)速下增加約（D）％的附加應(yīng)力。

A、10； B、15； C、20； D、25。

385.一般情況下要求自動(dòng)主汽門的關(guān)閉時(shí)間不大于（A）s，電調(diào)機(jī)組不大于（A）s。

A、0.5，0.15； B、0.15，0.5； C、0.5，0.3； D、0.3，0.15。386.機(jī)組的（D）是表征汽輪發(fā)電機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行最重要的標(biāo)志之一。

A、參數(shù)； B、容量； C、環(huán)境； D、振動(dòng)。

387.一般機(jī)組停機(jī)后排汽缸的相對(duì)濕度高達(dá)（C）以上，屬于嚴(yán)重腐蝕范圍。

A、15％； B、45％； C、85％； D、95％。

388.汽輪機(jī)剛一打閘解列后的階段中，轉(zhuǎn)速下降很快，這是因?yàn)閯偞蜷l后，汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子在慣性轉(zhuǎn)動(dòng)中的速度仍很高，（A）。

A、鼓風(fēng)摩擦損失的能量很大，這部分能量損失與轉(zhuǎn)速的三次方成正比； B、轉(zhuǎn)子的能量損失主要消耗在克服調(diào)速器、主油泵、軸承等的摩擦阻力上； C、由于此階段中油膜已破壞，軸承處阻力迅速增大； D、主、調(diào)汽門不嚴(yán)，抽汽止回閥不嚴(yán)。

389.滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，應(yīng)控制主、再蒸汽溫差不宜過(guò)大，對(duì)于合缸機(jī)組，主、再蒸汽溫差要控制在（B）℃以內(nèi)。

A、10； B、30； C、50； D、80。390.衡量凝汽式機(jī)組綜合性經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是（D）。

A、熱耗率； B、汽耗率； C、相對(duì)電效率； D、煤耗率。

391.根據(jù)《電力工業(yè)技術(shù)管理法規(guī)》，要求新機(jī)組投入運(yùn)行（D）h 應(yīng)進(jìn)行大修。

A、5000； B、6000； C、7000； D、8000。392.汽輪機(jī)的壽命分配要留有余地，一般情況下壽命損耗只分配（B）左右，其余（B）以備突發(fā)性事故。

A、20％、80％； B、80％、20％； C、50％、50％； D、40％、60％。393.機(jī)組甩掉全部負(fù)荷所產(chǎn)生的熱應(yīng)力要比甩掉部分負(fù)荷時(shí)（B）。

A、大； B、小； C、相同； D、略大。394.一般綜合式推力瓦推力間隙取（B）mm左右。

A、0.2～0.3； B、0.4～0.6； C、0.6～0.9； D、1.0～1.5。395.對(duì)于百分表裝在一號(hào)瓦前的機(jī)組，直軸時(shí)應(yīng)將（A）。

A、彎曲的凸面朝下，百分表指示最大值； B、彎曲的凸面朝上，百分表指示最小值；

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

C、彎曲的凸面朝下，百分表指示最小值； D、彎曲的凸面朝上，百分表指示最大值。

二、判斷題

1． 電液伺服閥的作用是將液壓信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)。（3）

2． 熱機(jī)在熱力循環(huán)中，不可能將熱源提供的熱量全部轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械功。（√）3． DEH系統(tǒng)中保安系統(tǒng)的AST電磁閥在有遮斷請(qǐng)求時(shí)，通常是通電的。（3）4． DEH系統(tǒng)中的油動(dòng)機(jī)通常是單側(cè)進(jìn)油式。（√）

5． 轉(zhuǎn)子在一階臨界轉(zhuǎn)速以下，汽輪機(jī)軸承振動(dòng)值達(dá)0.03mm應(yīng)立即打閘停機(jī)，過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，汽輪機(jī)軸承振動(dòng)值達(dá)0.1mm應(yīng)立即打閘停機(jī)。（√）

6． CCS在以鍋爐為基礎(chǔ)方式下運(yùn)行時(shí)，鍋爐調(diào)負(fù)荷，汽輪機(jī)調(diào)壓力。（√）

7． RB（快速減負(fù)荷）功能與機(jī)組增減負(fù)荷限制等控制功能可以有效地降低機(jī)組異常工況時(shí)運(yùn)

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

行人員的操作強(qiáng)度，保障機(jī)組的安全運(yùn)行。（√）8． 所有作為聯(lián)動(dòng)備用泵的出口門必須在開(kāi)足狀態(tài)。（3）

9． 大容量汽輪機(jī)組“OPC”快關(guān)保護(hù)動(dòng)作時(shí)，將同時(shí)關(guān)閉高中壓主汽門和高中壓調(diào)速汽門。（3）

10． 大型機(jī)組滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，先維持汽壓不變而適當(dāng)降低汽溫，以利汽缸冷卻。（√）11． 0.5級(jí)儀表的精度比0.25級(jí)儀表的精度低。（√）12． “機(jī)跳爐”保護(hù)是屬于機(jī)組的橫向連鎖保護(hù)。（√）

13． 汽輪發(fā)電機(jī)組每生產(chǎn)1kW2h的電能所消耗的熱量叫熱效率。（3）14． 單元制汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)試驗(yàn)一定要在鍋爐點(diǎn)火前進(jìn)行。（√）15． 節(jié)流閥的閥芯多數(shù)是圓錐流線型的。（√）

16． 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備試運(yùn)前，手盤轉(zhuǎn)子檢查時(shí)，設(shè)備內(nèi)應(yīng)無(wú)摩擦、卡澀等異常現(xiàn)象。（√）17． 當(dāng)除氧給水中含氧量增大時(shí)，可開(kāi)大除氧器排汽閥門來(lái)降低含氧量。（√）

18． 采用標(biāo)準(zhǔn)節(jié)流裝置測(cè)量流量時(shí)，要求流體可不充滿管道，但要連續(xù)穩(wěn)定流動(dòng)，節(jié)流件前流線與管道軸線平行，其無(wú)旋渦。（3）19． 機(jī)組旁路系統(tǒng)可供機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)使用。（√）

20． 汽輪機(jī)從3000r/min打閘時(shí)，低壓缸的脹差突增較大。（√）

21． 汽輪機(jī)的自動(dòng)保護(hù)項(xiàng)目通常包括超速、甩負(fù)荷、凝汽器真空低、軸承油壓過(guò)低。（3）22． 汽輪機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中要進(jìn)行低速暖機(jī)、中速暖機(jī)、高速暖機(jī)工作。（3）23． 汽輪機(jī)中壓缸同級(jí)內(nèi)動(dòng)、靜葉間的軸向間隙大于相鄰級(jí)的動(dòng)、靜葉片間軸向間隙。（3）24． 密封油系統(tǒng)中的油、氫自動(dòng)跟蹤調(diào)節(jié)裝置是在氫壓變化時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)密封油壓的。（√）25． 按傳熱方式劃分，除氧器屬于混合式加熱器。（√）26． 泵的種類按其作用可分為離心式、軸流式和混流式三種。（3）27． 泵與風(fēng)機(jī)采用變速調(diào)節(jié)可以提高運(yùn)行效率。（√）28． 電接點(diǎn)式水位計(jì)，其水位顯示是不連續(xù)的。（√）

29． 熱電偶的熱端溫度不變，而冷端溫度升高時(shí)，熱電偶的輸出電勢(shì)將減小。（√）30． 并列運(yùn)行的汽輪發(fā)電機(jī)組間負(fù)荷經(jīng)濟(jì)分配的原則是按機(jī)組汽耗（或熱耗）微增率從小到大依次進(jìn)行分配。（√）

31． 并網(wǎng)后，若主蒸汽溫度下降，應(yīng)迅速升負(fù)荷，增加進(jìn)汽量，以提高汽溫。（3）32． 不同液體在相同壓力下沸點(diǎn)不同，但同一液體在不同壓力下沸點(diǎn)也不同。（√）33． 采用中間再熱循環(huán)的目的是降低末幾級(jí)蒸汽濕度和提高循環(huán)的熱效率。（√）34． 測(cè)量通流間隙時(shí)，應(yīng)將推力盤緊靠推力瓦工作瓦塊。（√）

35． 廠用電是指發(fā)電廠輔助設(shè)備、附屬車間的用電，不包括生產(chǎn)照明用電。（3）

36． 超高壓汽輪機(jī)的高、中壓缸采用雙層缸結(jié)構(gòu)，在夾層中通入蒸汽，以減小每層汽缸的壓差和溫差。（√）

37． 超高壓再熱機(jī)組的主蒸汽及再熱蒸汽管道又可以分為單管制和雙管制兩種形式。（√）38． 沖動(dòng)式汽輪機(jī)蒸汽在噴嘴中不膨脹做功。（3）

39． 抽氣器的任務(wù)是將漏入凝汽器內(nèi)的空氣和蒸汽中所含的不凝結(jié)氣體連續(xù)抽出，保持凝汽器在高度真空下運(yùn)行。（√）

40． 除氧器的作用就是除去鍋爐給水中的氧氣。（3）

41． 除氧器滑壓運(yùn)行時(shí)，當(dāng)機(jī)組加負(fù)荷較快時(shí)，除氧效果變差。（√）42． 從干飽和蒸汽加熱到一定溫度的過(guò)熱蒸汽所加入的熱量叫過(guò)熱熱。（√）43． 串軸保護(hù)是為防止通流部分動(dòng)、靜摩擦造成嚴(yán)重?fù)p壞而設(shè)置的。（√）44． 大容量汽輪機(jī)聯(lián)跳發(fā)電機(jī)，一般通過(guò)發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)。（√）45． 采用額定參數(shù)停機(jī)方式的目的是保證汽輪機(jī)金屬部件達(dá)到希望的溫度水平。（3）46． 大型汽輪機(jī)啟動(dòng)后應(yīng)帶低負(fù)荷運(yùn)行一段時(shí)間后，方可作超速試驗(yàn)。（√）47． 大型氫冷發(fā)電機(jī)要嚴(yán)格控制機(jī)內(nèi)氫氣濕度，防止機(jī)內(nèi)結(jié)露。（√）

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 48． 單機(jī)容量為200MW及以上新機(jī)組的試生產(chǎn)階段為3個(gè)月。（3）49． 單級(jí)離心泵平衡軸向推力的方法主要是采用平衡盤。（3）

50． 單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)固體壁面的熱量與壁的兩表面溫度差和壁面面積成正比，與壁厚度成反51． 52． 53． 54． 55． 56． 57． 58． 59． 60． 61． 62． 63． 64． 65． 66． 67． 68． 69． 70． 71． 72． 73． 74． 75． 76． 77． 78． 79． 80． 81． 82． 83． 84． 85． 86． 比。（√）

單元汽輪機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)，一般采用低壓微過(guò)熱蒸汽沖動(dòng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子。（√）當(dāng)出口壓力低于母管壓力或空氣在泵內(nèi)積聚較多時(shí)，水泵打不出水。（√）當(dāng)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械軸承溫度過(guò)高時(shí)，應(yīng)首先檢查油位、油質(zhì)和冷卻水是否正常。（√）當(dāng)閥殼上無(wú)流向標(biāo)志時(shí)，對(duì)于截止閥，介質(zhì)應(yīng)由閥瓣上方向下流動(dòng)。（3）當(dāng)密封油系統(tǒng)充油，調(diào)試及投運(yùn)正常后，方可向發(fā)電機(jī)內(nèi)充入氣體。（√）當(dāng)某一點(diǎn)液體靜壓力是以絕對(duì)真空為零算起時(shí)，這個(gè)壓力稱為絕對(duì)壓力。（√）當(dāng)氣體的流速較低時(shí)，氣體參數(shù)變化不大，可以不考慮其壓縮性。（√）

當(dāng)汽包壓力突然下降時(shí)，由于爐水飽和溫度下降到壓力較低的飽和溫度，爐水大量放出熱量來(lái)進(jìn)行蒸發(fā)，使汽水混合物體積膨脹，水位上升，形成“虛假水位”。（√）當(dāng)汽輪機(jī)脹差超限時(shí)應(yīng)緊急停機(jī)，并破壞真空。（√）

當(dāng)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到額定轉(zhuǎn)速的112%～115%時(shí)，超速保護(hù)裝置動(dòng)作，緊急停機(jī)。（3）當(dāng)汽輪機(jī)金屬溫度等于或高于蒸汽溫度時(shí)，蒸汽的熱量以對(duì)流方式傳給金屬表面，以導(dǎo)熱方式向蒸汽放熱。（3）

當(dāng)汽輪機(jī)金屬溫度低于主蒸汽或再熱蒸汽溫度時(shí)，蒸汽將在金屬壁凝結(jié)，熱量以凝結(jié)放熱的方式傳給金屬表面。（3）

當(dāng)潤(rùn)滑油溫度升高時(shí)，其黏度隨之升高。（3）當(dāng)停運(yùn)給水泵發(fā)生倒轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)立即合閘啟動(dòng)。（3）當(dāng)投AGC時(shí)，DEH應(yīng)在遙控狀態(tài)。（√）

當(dāng)物體冷卻收縮受到約束時(shí)，物體內(nèi)產(chǎn)生壓縮應(yīng)力。（3）

當(dāng)蒸汽溫升率一定時(shí)，汽輪機(jī)進(jìn)入準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)后，零部件的熱應(yīng)力值最小。（3）當(dāng)轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速低于1/2工作轉(zhuǎn)速時(shí)，才有可能發(fā)生油膜振蕩現(xiàn)象。（√）

當(dāng)轉(zhuǎn)子在 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 87． 對(duì)于EH油壓為定壓運(yùn)行的機(jī)組，EH油系統(tǒng)中的高壓蓄能器是不起作用的。（3）88． 對(duì)于大型高壓給水泵，在啟動(dòng)或停泵時(shí)平衡盤不足以平衡軸向推力，造成轉(zhuǎn)軸向吸入側(cè)竄動(dòng)。（√）89． 對(duì)于大型機(jī)組而言，自冷態(tài)啟動(dòng)進(jìn)行超速試驗(yàn)，應(yīng)按制造廠規(guī)定進(jìn)行。一般在帶負(fù)荷25～30%額定負(fù)荷；連續(xù)運(yùn)行1～2小時(shí)后進(jìn)行。（3）

90． 對(duì)于停機(jī)時(shí)間少于一周的熱力設(shè)備，必須采取充氮保養(yǎng)措施。（3）91． 惰走時(shí)間的長(zhǎng)短，可以驗(yàn)證汽輪機(jī)軸瓦或通流部分是否發(fā)生問(wèn)題。（√）92． 發(fā)電廠中低壓廠用供電系統(tǒng)，一般多采用三相四線制，即380/220V。（√）

93． 發(fā)電機(jī)充氫時(shí)，密封油系統(tǒng)必須連續(xù)運(yùn)行，并保持密封油壓與氫壓的差值，排煙風(fēng)機(jī)也必須連續(xù)運(yùn)行。（√）

94． 發(fā)電機(jī)定子冷卻水壓力任何情況下都不能高于發(fā)電機(jī)內(nèi)氣體的壓力。（3）

95． 發(fā)電機(jī)風(fēng)溫過(guò)高會(huì)使定子線圈溫度、鐵芯溫度相應(yīng)升高；使絕緣發(fā)生脆化，喪失機(jī)械強(qiáng)度；使發(fā)電機(jī)壽命大大縮短。（√）96． 發(fā)電機(jī)冷卻方式效果最好的是氫冷。（3）97． 發(fā)電機(jī)冷卻介質(zhì)一般有空氣、氫氣。（3）

98． 發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)中的油氫自動(dòng)跟蹤調(diào)節(jié)裝置是在氫壓變化時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)密封油壓的。（√）

99． 發(fā)電機(jī)內(nèi)充有氫氣，且發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，可不供密封油。（3）100． 發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)并列運(yùn)行時(shí)，增加發(fā)電機(jī)有功時(shí)，發(fā)電機(jī)的無(wú)功不變。（3）101． 發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)準(zhǔn)同期并列必須滿足電壓相等、電流一致、周波相等三個(gè)條件。（3）102． 發(fā)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)有進(jìn)水受潮現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)測(cè)量絕緣電阻。（√）

103． 發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)脹差變化大，首先檢查主蒸汽溫度和壓力，并檢查汽缸膨脹和滑銷系統(tǒng)，進(jìn)行分析，采取措施。（√）

104． 閥門是用來(lái)通斷和調(diào)節(jié)介質(zhì)流量的。（√）105． 凡是經(jīng)過(guò)凈化處理的水都可以作為電廠的補(bǔ)給水。（3）106． 凡有溫差的物體就一定有熱量的傳遞。（√）107． 反動(dòng)級(jí)的效率比純沖動(dòng)級(jí)高。（√）

108． 反動(dòng)式汽輪機(jī)的軸向推力較沖動(dòng)式汽輪機(jī)小。（3）

109． 反映汽輪機(jī)汽輪發(fā)電機(jī)組熱經(jīng)濟(jì)性最完善的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是熱耗率。（√）110． 輔機(jī)定期切換時(shí)應(yīng)先啟動(dòng)備用設(shè)備，后停運(yùn)行設(shè)備。（√）111． 輔機(jī)就地緊急停運(yùn)時(shí)，必須先通知集控室，再停止運(yùn)行。（3）

112． 負(fù)荷指令處理器發(fā)出的負(fù)荷指令對(duì)于汽輪機(jī)來(lái)說(shuō)，相當(dāng)于改變機(jī)前壓力的定值。（√）113． 改變傳熱效果所采用的方法是加保溫材料。（3）114． 改變管路阻力特性的常用方法是節(jié)流法。（√）115． 高加退出運(yùn)行的順序是按抽汽壓力由低至高。（3）

116． 高壓大容量汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)參數(shù)的選擇原則是按高壓缸調(diào)節(jié)級(jí)金屬溫度和中壓缸 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

適應(yīng)鍋爐給水量的變化。（√）

125． 給水泵入口法蘭漏水時(shí)，應(yīng)進(jìn)行緊急故障停泵。（3）

126． 給水溫度升高，在同樣的爐內(nèi)負(fù)荷下，鍋爐的蒸發(fā)量就會(huì)提高，在其他工況不變時(shí)，過(guò)熱汽溫會(huì)上升。（3）

127． 公稱壓力是指閥門的最大工作壓力。（3）128． 功頻電液調(diào)節(jié)可實(shí)現(xiàn)無(wú)差調(diào)節(jié)。（√）

129． 供熱式汽輪機(jī)當(dāng)供熱抽汽壓力保持在正常范圍時(shí)，機(jī)組能供給規(guī)定的抽汽量，調(diào)壓系統(tǒng)的壓力變動(dòng)率為5%～8%左右。（√）

130． 管道的工作壓力＜管道的試驗(yàn)壓力＜管道的公稱壓力。（3）

131． 管子外壁加裝肋片（俗稱散熱片）的目的是使熱阻增大，傳遞熱量減小。（3）132． 鍋爐本體設(shè)備是由汽水系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)和輔助設(shè)備組成。（3）133． 鍋爐的蒸汽參數(shù)是指鍋爐干飽和蒸汽的壓力和溫度。（3）

134． 鍋爐給水未經(jīng)良好的除氧，無(wú)疑是造成熱力設(shè)備嚴(yán)重腐蝕的愿因之一。（√）135． 鍋爐汽壓調(diào)節(jié)的實(shí)質(zhì)是調(diào)節(jié)鍋爐的燃燒。（√）136． 鍋爐燃燒產(chǎn)物包括煙氣和灰、水蒸汽。（3）137． 鍋爐設(shè)備的熱損失中，最大的一項(xiàng)是鍋爐散熱損失。（3）138． 早期國(guó)產(chǎn)典型機(jī)組的調(diào)速器有旋轉(zhuǎn)阻尼、徑向泵和壓力變換器。（3）139． 過(guò)熱蒸汽的過(guò)熱度等于蒸汽的溫度減去100℃。（3）140． 過(guò)熱蒸汽的過(guò)熱度越小，說(shuō)明越接近飽和狀態(tài)。（√）141． 焓熵圖中濕蒸汽區(qū)等壓線就是等溫線。（√）

142． 衡量調(diào)速系統(tǒng)調(diào)節(jié)品質(zhì)的兩個(gè)重要指標(biāo)是速度變動(dòng)率和遲緩率。（√）143． 衡量火電廠經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的三大指標(biāo)是：發(fā)電量、煤耗和廠用電率。（√）144． 滑參數(shù)啟動(dòng)時(shí)，通過(guò)汽輪機(jī)的蒸汽流量大，可以有效地冷卻低壓通流部分。（√）145． 滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，為保證汽缸熱應(yīng)力在允許范圍之內(nèi)，要求金屬溫度下降速度不要超過(guò)1.5℃/分。在整個(gè)滑參數(shù)停機(jī)過(guò)程中，新蒸汽溫度應(yīng)該始終保持有50℃的過(guò)熱度。（√）146． 滑動(dòng)軸承的潤(rùn)滑方式有自身潤(rùn)滑和強(qiáng)制潤(rùn)滑。（√）147． 換熱分為三種基本形式，即傳導(dǎo)、對(duì)流和熱輻射。（√）

148． 換熱器逆流布置時(shí)，由于傳熱平均溫差大，傳熱效果好，因而可增加受熱面。（3）。149． 卡諾循環(huán)的四個(gè)熱力過(guò)程是吸熱、膨脹、放熱、壓縮。（3）

150． 機(jī)械密封的特點(diǎn)是摩擦力小、壽命長(zhǎng)、不易泄漏，在圓周速度較大的場(chǎng)所也能可靠地工作。（√）

151． 機(jī)組啟動(dòng)前連續(xù)盤車時(shí)間應(yīng)執(zhí)行制造廠的有關(guān)規(guī)定，至少不得少于2~4h，熱態(tài)啟動(dòng)不少于4h。若盤車中斷應(yīng)重新計(jì)時(shí)。（√）152． 機(jī)組熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，調(diào)節(jié)級(jí)出口的蒸汽溫度與金屬溫度之間出現(xiàn)一定程度的負(fù)溫差是允許的。（√）

153． 機(jī)組甩掉電負(fù)荷到零后，轉(zhuǎn)速可能不變，可能升高，可能超速也可能下降。（3）154． 機(jī)組運(yùn)行時(shí)，大容量水氫氫冷卻的發(fā)電機(jī)密封油壓大于發(fā)電機(jī)氫壓。（√）

155． 機(jī)組整套啟動(dòng)試運(yùn)是指由機(jī)電爐 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 162． 抗燃油系統(tǒng)中的硅藻土過(guò)濾器可以降低油中的酸度。（√）

163． 抗燃油系統(tǒng)中的蓄能器可分兩種形式，一種為活塞式蓄能器，另一種為球膽式蓄能器。（√）

164． 空側(cè)密封油完全中斷時(shí)應(yīng)脫扣停機(jī)并緊急排氫。（√）

165． 冷態(tài)滑參數(shù)啟動(dòng)過(guò)程中，限制加負(fù)荷的主要因素是脹差正值的增加。（√）166． 冷油器中存有空氣時(shí)會(huì)導(dǎo)至潤(rùn)滑油溫升高。（√）

167． 離心泵按泵殼結(jié)合位置形式分類可分為射流式泵和軸流式泵。（3）

168． 離心泵的主要部件有吸入室、葉輪、壓出室、軸向推力平衡裝置及密封裝置等。（√）169． 離心泵的主要損失有：機(jī)械損失、水力損失。（3）170． 離心泵啟動(dòng)的空轉(zhuǎn)時(shí)間不允許太長(zhǎng)，通常以2 ~4min為限，目的是為了防止水溫升高而發(fā)生汽蝕。（√）

171． 離心泵運(yùn)行中盤根發(fā)熱的原因是盤根太多。（3）172． 離心泵在運(yùn)行中將會(huì)產(chǎn)生由進(jìn)口指向出口側(cè)的軸向推力。（3）173． 離心式風(fēng)機(jī)比軸流式風(fēng)機(jī)效率高。（3）

174． 離心式主油泵入口油壓必須大于大氣壓力。（√）

175． 離心水泵的工作點(diǎn)在Q-H性能曲線的下降段才能保證水泵運(yùn)行的穩(wěn)定性。（√）176． 立式加熱器與臥式加熱相比,因其傳熱效果好,故應(yīng)用較為廣泛。（3）177． 兩臺(tái)水泵并聯(lián)運(yùn)行時(shí)流量相等，揚(yáng)程相等。（3）

178． 流體與壁面間溫差越大，換熱量越大，對(duì)流換熱熱阻越大，則換熱量也越大。（3）179． 流體在管道內(nèi)的流動(dòng)阻力分沿程阻力和局部阻力兩種。（√）180． 門桿漏汽始終是導(dǎo)入除氧器的。（3）181． 密封油系統(tǒng)中，排煙風(fēng)機(jī)的作用是排出油煙。（3）182． 目前火力發(fā)電廠防止大氣污染的主要措施是安裝脫硫裝置。（3）

183． 目前大多數(shù)電廠中的冷卻水系統(tǒng)均采用閉式循環(huán)，故系統(tǒng)內(nèi)的水不會(huì)減少，也不需要補(bǔ)水。（3）

184． 逆止門不嚴(yán)的給水泵，不得投入運(yùn)行，但可做備用。（3）185． 凝結(jié)器冷卻水管的排列方式有垂直、橫向和輻向排列等。（3）186． 凝結(jié)水泵安裝在熱水井下面0.5～0.8m處的目的是防止水泵汽化。（√）187． 凝結(jié)水泵加盤根時(shí)應(yīng)停電，關(guān)閉進(jìn)出口水門，密封水門即可檢修。（3）188． 凝汽器的作用是建立并保持真空。（3）

189． 凝汽器端差是指汽輪機(jī)排汽壓力下的飽和溫度與循環(huán)冷卻水出口溫度之差。（√）190． 凝汽器冷卻水管在管板上的排列方法有順列、錯(cuò)列和輻向排列三種。（√）191． 凝汽器在正常運(yùn)行中有除氧作用，從而提高凝結(jié)水質(zhì)量。（√）192． 凝汽式汽輪機(jī)當(dāng)流量增加時(shí)，中間各級(jí)的焓降不變，末幾級(jí)焓降減小，調(diào)節(jié)級(jí)焓降增加。（3）

193． 凝汽式汽輪機(jī)中間各級(jí)的級(jí)前壓力與蒸汽流量成正比變化。（√）

194． 濃酸強(qiáng)堿一旦濺入眼睛或皮膚上，首先應(yīng)采用2%稀堿液中和方法進(jìn)行清洗。（3）195． 噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機(jī) ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

力熱變形沒(méi)影響。（3）

203． 汽機(jī)排汽在凝結(jié)器內(nèi)凝結(jié)過(guò)程可以近似看做變壓、變溫凝結(jié)放熱過(guò)程。（3）204． 汽機(jī)啟停和變工況時(shí)，汽缸內(nèi)表面和轉(zhuǎn)子外表面的始終產(chǎn)生同種熱應(yīng)力。（√）205． 汽機(jī)停機(jī)或減負(fù)荷過(guò)程中，蒸汽流量不斷減少對(duì)金屬部件起冷卻作用。（√）206． 汽機(jī)通流部分結(jié)垢時(shí)軸向推力增大。（√）

207． 汽輪發(fā)電機(jī)運(yùn)行中，密封油瓦進(jìn)油溫度一般接近高限為好。（√）208． 汽輪發(fā)電機(jī)組的振動(dòng)狀態(tài)是設(shè)計(jì)、制造、安裝、檢修和運(yùn)行維護(hù)水平的綜合表現(xiàn)。（√）209． 汽輪發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)過(guò)程中在通過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，機(jī)組的振動(dòng)會(huì)急劇增加，所以提升轉(zhuǎn)速的速率越快越好。（3）

210． 汽輪發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)密封油泵出口油壓升高，密封瓦入口油壓降低時(shí)，應(yīng)判斷為密封瓦磨損。（3）

211． 汽輪發(fā)電機(jī)組最優(yōu)化啟停是由升溫速度和升溫幅度來(lái)決定的。（√）212． 汽輪機(jī)3000r/min打閘后，高中壓缸脹差不發(fā)生變化。（3）213． 汽輪機(jī)ETS通道有故障時(shí)不得進(jìn)行通道試驗(yàn)。（√）

214． 汽輪機(jī)按工作原理可分為沖動(dòng)式、反動(dòng)式、沖動(dòng)反動(dòng)聯(lián)合式三種。（√）215． 汽輪機(jī)保護(hù)動(dòng)作跳閘后，將同時(shí)關(guān)閉高中壓抽汽截止閥和逆止閥。（√）216． 汽輪機(jī)本體疏水應(yīng)單獨(dú)接入擴(kuò)容器或聯(lián)箱，不得接入其它壓力疏水。（√）217． 汽輪機(jī)泊桑效應(yīng)指大軸在離心力作用下變細(xì)、變長(zhǎng)。（3）218． 汽輪機(jī)部件受到熱沖擊時(shí)的熱應(yīng)力，取決于蒸汽與金屬部件表面的溫差和蒸汽的放熱系數(shù)。（√）

219． 汽輪機(jī)采用節(jié)流調(diào)節(jié)時(shí)，每個(gè)噴嘴組由一個(gè)調(diào)速汽門控制，根據(jù)負(fù)荷的大小依次開(kāi)啟一個(gè)或幾個(gè)調(diào)門。（3）

220． 汽輪機(jī)常用的聯(lián)軸器有三種，即剛性聯(lián)軸器、半撓性聯(lián)軸器和撓性聯(lián)軸器。（√）221． 汽輪機(jī)超速試驗(yàn)時(shí)，為防止發(fā)生水沖擊事故，必須加強(qiáng)對(duì)汽壓、汽溫的監(jiān)視。（√）222． 汽輪機(jī)超速只與保護(hù)系統(tǒng)有關(guān)系，而與調(diào)節(jié)系統(tǒng)無(wú)關(guān)。（3）

223． 汽輪機(jī)抽氣器噴嘴堵塞時(shí)將導(dǎo)至真空下降，此時(shí)抽氣器噴嘴前壓力也降低。（3）224． 汽輪機(jī)從冷態(tài)啟動(dòng)、并網(wǎng)、穩(wěn)定工況運(yùn)行到減負(fù)荷停機(jī)，轉(zhuǎn)子表面、轉(zhuǎn)子中心孔、汽缸內(nèi)壁、汽缸外壁等的熱應(yīng)力剛好完成一個(gè)交變熱應(yīng)力循環(huán)。（√）

225． 汽輪機(jī)從滿負(fù)荷下全甩負(fù)荷的工況，是除氧器滑壓運(yùn)行時(shí)給水泵最危險(xiǎn)工況。（√）226． 汽輪機(jī)打閘后，只要主汽門，調(diào)節(jié)汽門能關(guān)閉，就不會(huì)發(fā)生超速事故。（3）

227． 汽輪機(jī)大修后啟動(dòng)時(shí)，汽缸轉(zhuǎn)子等金屬部件的溫度等于室溫，低于蒸汽的飽和溫度。所以在沖動(dòng)轉(zhuǎn)子的開(kāi)始階段，蒸汽在金屬表面凝結(jié)并形成水膜，這種形式的凝結(jié)稱為膜狀凝結(jié)。（√）

228． 汽輪機(jī)帶額定負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，甩掉全部負(fù)荷比甩掉80%負(fù)荷所產(chǎn)生的熱應(yīng)力要大。（3）229． 汽輪機(jī)帶負(fù)荷后，當(dāng)調(diào)節(jié)級(jí)金屬溫度達(dá)到準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)點(diǎn)，機(jī)組帶負(fù)荷速度不再受限制。（√）230． 汽輪機(jī)的超速試驗(yàn)應(yīng)連續(xù)做兩次，兩次的轉(zhuǎn)速差不超過(guò)30r/min。（3）231． 汽輪機(jī)的超速試驗(yàn)只允許在大修后進(jìn)行。（3）232． 汽輪機(jī)的動(dòng)葉片結(jié)垢將引起軸向位移正值增大。（√）

233． 汽輪機(jī)的負(fù)荷擺動(dòng)值與調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率成正比，與調(diào)速系統(tǒng)的速度變動(dòng)率成反比。（√）

234． 汽輪機(jī)的合理啟動(dòng)方式是尋求合理的加熱方式，在啟動(dòng)過(guò)程中使機(jī)組各部件熱應(yīng)力、熱膨脹、熱變形和振動(dòng)等維持在允許范圍內(nèi)，啟動(dòng)時(shí)間越長(zhǎng)越好。（3）235． 汽輪機(jī)的滑銷系統(tǒng)主要由立銷、縱銷、橫銷、角銷、斜銷、貓爪銷等組成。（√）236． 汽輪機(jī)的內(nèi)部損失是指配汽機(jī)構(gòu)的節(jié)流損失、排汽管的壓力損失、汽輪機(jī)的級(jí)內(nèi)損失。（√）

237． 汽輪機(jī)的內(nèi)功率與總功率之比稱做汽輪機(jī)的相對(duì)內(nèi)效率。（3）

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 238． 汽輪機(jī)的排汽在凝結(jié)器中凝結(jié)成水，只放出汽化潛熱，但溫度不變。（√）239． 汽輪機(jī)的壽命包括出現(xiàn)宏觀裂紋后的殘余壽命。（3）240． 汽輪機(jī)的外部損失是指汽缸散熱損失和機(jī)械損失。（3）241． 汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)部分包括軸、葉輪、動(dòng)葉柵和聯(lián)軸器、盤車裝置和裝在轉(zhuǎn)子上的其它部件。（√）

242． 汽輪機(jī)低壓缸一般都是支撐在基礎(chǔ)臺(tái)板上，而高、中壓缸一般是通過(guò)貓爪支撐在軸承座上。（√）

243． 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)因采用了抗燃油，而該油的閃點(diǎn)在500℃以上，所以當(dāng)抗燃油發(fā)生泄漏至高溫部件時(shí)，永遠(yuǎn)不會(huì)著火。（3）244． 汽輪機(jī)調(diào)速級(jí)處的蒸汽溫度與負(fù)荷無(wú)關(guān)。（3）

245． 汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的速度變動(dòng)率越大，正常并網(wǎng)運(yùn)行越穩(wěn)定。（√）246． 汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊時(shí)，導(dǎo)致軸向推力急劇增大的原因是蒸汽中攜帶的大量水分使蒸汽流量增大。（3）

247． 汽輪機(jī)負(fù)溫差啟動(dòng)時(shí)將在轉(zhuǎn)子表面和汽缸內(nèi)壁產(chǎn)生過(guò)大的壓應(yīng)力。（3）248． 汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)的作用在于防止汽缸受熱膨脹而保持汽缸與轉(zhuǎn)子中心一致。（3）249． 汽輪機(jī)金屬部件承受的應(yīng)力是工作應(yīng)力和熱應(yīng)力的疊加。（√）250． 汽輪機(jī)進(jìn)冷水只發(fā)生在機(jī)組運(yùn)行中，只要停機(jī)后就不會(huì)發(fā)生。（3）251． 汽輪機(jī)靜止部分主要包括基礎(chǔ)、臺(tái)板、汽缸、噴嘴、隔板、汽封、軸承。（√）252． 汽輪機(jī)空負(fù)荷試驗(yàn)是為了檢查調(diào)速系統(tǒng)空載特性及危急保安器裝置的可靠性。（√）253． 汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)的開(kāi)始階段，蒸汽在金屬表面凝結(jié)，但形不成水膜，這種形式的凝結(jié)稱珠狀凝結(jié)。（√）

254． 汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)定速并網(wǎng)后加負(fù)荷階段容易出現(xiàn)負(fù)脹差。（3）

255． 汽輪機(jī)內(nèi)葉輪摩擦損失和葉片高度損失都是由于產(chǎn)生渦流而造成的損失。（3）256． 汽輪機(jī)能維持空負(fù)荷運(yùn)行，就能在甩負(fù)荷后維持額定轉(zhuǎn)速。（3）257． 汽輪機(jī)凝汽器底部若裝有彈簧，要加裝臨時(shí)支撐后方可進(jìn)行灌水查漏。（√）258． 汽輪機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中，在一階臨界轉(zhuǎn)速以下，汽輪機(jī)振動(dòng)不應(yīng)超過(guò)0.05mm。（3）259． 汽輪機(jī)啟動(dòng)或變工況時(shí)，汽缸和轉(zhuǎn)子以同一死點(diǎn)進(jìn)行自由膨脹和收縮。（3）260． 汽輪機(jī)啟動(dòng)暖管時(shí)，要注意調(diào)節(jié)送汽閥和疏水閥的開(kāi)度是為了提高金屬溫度。（3）261． 汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)，金屬中的熱應(yīng)力大小是由其內(nèi)外壁溫差決定的，而上、下汽缸溫差是監(jiān)視汽缸產(chǎn)生熱彎曲的控制指標(biāo)。（√）

262． 汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)先供軸封汽后抽真空是熱態(tài)啟動(dòng)與冷態(tài)啟動(dòng)的主要區(qū)別之一。（√）263． 汽輪機(jī)啟動(dòng)中暖機(jī)的目的是為了提高金屬部件的溫度。（3）264． 汽輪機(jī)汽缸的進(jìn)汽室為汽缸中承受壓力最高的區(qū)域。（√）

265． 汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)并網(wǎng)，達(dá)到起始負(fù)荷后，蒸汽參數(shù)可按照冷態(tài)啟動(dòng)曲線滑升（升負(fù)荷暖機(jī)）。（√）

266． 汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)的關(guān)鍵是恰當(dāng)選擇沖轉(zhuǎn)時(shí)的蒸汽參數(shù)。（√）267． 汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)過(guò)程中進(jìn)行中速暖機(jī)的目的，是為了防止轉(zhuǎn)子的脆性破壞和避免產(chǎn)生過(guò)大的熱應(yīng)力。（√）

268． 汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)和減負(fù)荷過(guò)程中一般相對(duì)膨脹出現(xiàn)正值增大。（3）269． 汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)凝汽器真空適當(dāng)保持低一些。（3）

270． 汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)由于汽缸、轉(zhuǎn)子的溫度場(chǎng)是均勻的，所以啟動(dòng)時(shí)間短,熱應(yīng)力小。（√）

271． 汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)中注意汽缸溫度變化，不應(yīng)出現(xiàn)溫度下降，出現(xiàn)溫度下降時(shí)，查無(wú)其它原因應(yīng)盡快升速或并列接帶負(fù)荷。（√）

272． 汽輪機(jī)潤(rùn)滑溫過(guò)高，可能造成油膜破壞，嚴(yán)重時(shí)可能造成燒瓦事故，所以一定要保持潤(rùn)滑油溫在規(guī)定范圍內(nèi)。（√）

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

273． 汽輪機(jī)上下缸最大溫差通常出現(xiàn)在調(diào)節(jié)級(jí)處，動(dòng)靜間隙最小處也在調(diào)節(jié)級(jí)部分，所以在汽輪機(jī)啟停機(jī)、變工況運(yùn)行時(shí)應(yīng)特別對(duì)調(diào)節(jié)級(jí)進(jìn)行加強(qiáng)監(jiān)視。（√）

274． 汽輪機(jī)射汽式抽氣器冷卻器滿水時(shí)，抽氣器的排氣口有水噴出，抽氣器外殼溫度低，內(nèi)部有撞擊聲，疏水量增加。（√）

275． 汽輪機(jī)是把蒸汽機(jī)的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿膭?dòng)力機(jī)械。（3）

276． 汽輪機(jī)壽命是指從初次投入至轉(zhuǎn)子出現(xiàn) ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 302． 汽輪機(jī)在正常停機(jī)過(guò)程中，不會(huì)發(fā)生超速事故。（3）303． 汽輪機(jī)正常停機(jī)，當(dāng)轉(zhuǎn)子靜止即應(yīng)啟動(dòng)盤車，連續(xù)運(yùn)行。（√）304． 汽輪機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)子以推力盤為死點(diǎn)，沿軸向膨脹或收縮。（√）

305． 汽輪機(jī)正常運(yùn)行中，當(dāng)出現(xiàn)甩負(fù)荷時(shí)，相對(duì)膨脹出現(xiàn)負(fù)值大時(shí)，易造成噴嘴出口與動(dòng)葉進(jìn)汽側(cè)磨損。（√）

306． 汽輪機(jī)正常運(yùn)行中，當(dāng)主蒸汽溫度及其他條件不變時(shí)，主蒸汽壓力升高則主蒸汽流量減少。（√）

307． 汽輪機(jī)軸端輸出功率也稱汽輪機(jī)的有效功率。（√）308． 汽輪機(jī)軸向推力的主要平衡手段是推力軸承。（3）309． 汽輪機(jī)軸向位移保護(hù)必須在沖轉(zhuǎn)前投入。（√）

310． 汽輪機(jī)軸向位移所指示的數(shù)值包括，推力瓦間隙和瓦塊后的支承座墊片、瓦架的彈性位移。（√）

311． 汽輪機(jī)驟升負(fù)荷，造成汽壓突然降低，汽包水位也隨之突然降低。（3）312． 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子膨脹值小于汽缸膨脹值時(shí)，相對(duì)膨脹差為負(fù)值。（√）

313． 汽輪機(jī)裝有低油壓保護(hù)裝置，它的作用是：當(dāng)潤(rùn)滑油壓降低時(shí)，根據(jù)油壓降低程度依次自動(dòng)地啟動(dòng)潤(rùn)滑油泵、跳機(jī)、發(fā)出報(bào)警信號(hào)和停止盤車。（3）

314． 汽輪機(jī)總體試運(yùn)行的目的，是檢查、考核調(diào)速系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性及穩(wěn)定性，檢查危急保安器動(dòng)作的可靠性及本體部分的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。（√）

315． 汽輪機(jī)組參與調(diào)峰運(yùn)行，由于負(fù)荷變動(dòng)和啟停頻繁，機(jī)組要經(jīng)常承受劇烈的溫度和壓力變化，縮短了機(jī)組的使用壽命。（√）

316． 汽輪機(jī)組停止供應(yīng)調(diào)節(jié)抽汽后，其調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)原理就和凝汽式機(jī)組一樣。（√）317． 氫冷發(fā)電機(jī)氣體置換的中間介質(zhì)只能用CO2。（3）

318． 氫冷發(fā)電機(jī)一旦引起著火和爆炸，應(yīng)迅速關(guān)閉來(lái)氫閥門，并用泡沫滅火器和1211滅火器滅火。（3）

319． 球型閥與閘閥比較，其優(yōu)點(diǎn)是局部阻力小，開(kāi)啟和關(guān)閉力小。（3）320． 驅(qū)動(dòng)給水泵的小汽輪機(jī)具有多個(gè)進(jìn)汽汽源。（√）

321． 熱耗率是反映汽輪機(jī)經(jīng)濟(jì)性的重要指標(biāo)，它的大小只與汽輪機(jī)組效率有關(guān)。（3）322． 熱力試驗(yàn)的溫度測(cè)點(diǎn)應(yīng)盡可能靠近所對(duì)應(yīng)的壓力測(cè)點(diǎn)，并位于壓力測(cè)點(diǎn)的下游。（√）323． 熱力學(xué) ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

338． 水泵并聯(lián)工作的特點(diǎn)是每臺(tái)水泵所產(chǎn)生的揚(yáng)程相等，總流量為每臺(tái)水泵流量之和。（√）

339． 水泵的特性曲線與閥門的阻力特性曲線的相交點(diǎn)就是水泵的工作點(diǎn)。（3）340． 水泵的吸上高度越大，水泵入口的真空越低。（3）

341． 水泵進(jìn)口處液體所具有的能量與液體發(fā)生汽蝕時(shí)所具有的能量之差值稱為汽蝕余量。（√）

342． 水泵密封環(huán)的作用是減少水泵的水力損失、提高水泵的效率。（3）。343． 水泵入口處的汽蝕余量稱為有效汽蝕余量。（3）

344． 水泵運(yùn)行中應(yīng)經(jīng)常監(jiān)視和檢查電流、出口壓力、振動(dòng)、聲音、軸承油位、油質(zhì)和溫度。（√）

345． 水冷發(fā)電機(jī)入口水溫應(yīng)高于發(fā)電機(jī)內(nèi)空氣的露點(diǎn)，以防發(fā)電機(jī)內(nèi)部結(jié)露。（√）346． 水膜式除氧器的除氧效果最好。（3）

347． 水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)內(nèi)冷水導(dǎo)電率過(guò)大會(huì)引起較大的泄漏電流，使絕緣引水管加速老化。（√）

348． 水中溶解氣體量越小，則水面上氣體的分壓力越大。（3）

349． 速度變動(dòng)率越大，調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特牲線越陡。因此，調(diào)頻機(jī)組的速度變動(dòng)率應(yīng)大些。（3）

350． 所謂熱沖擊就是指汽輪機(jī)在運(yùn)行中蒸汽溫度突然大幅度下降或蒸汽過(guò)水，造成對(duì)金屬部件的急劇冷卻。（3）

351． 提高初壓對(duì)汽輪機(jī)的安全和循環(huán)效率均有利。（3）

352． 提高除氧器的布置高度，設(shè)置再循環(huán)管的目的都是為了防止給水泵汽化。（√）

353． 提高凝汽器真空，可提高機(jī)組運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性，但是，凝汽器的真空不是提高得越多越好。（√）

354． 提高蒸汽品質(zhì)應(yīng)從提高凝結(jié)水、補(bǔ)給水的品質(zhì)著手。（√）

355． 投入CCS時(shí)，應(yīng)先投入汽機(jī)功率回路及調(diào)節(jié)級(jí)壓力回路，再投入CCS。（3）356． 投入高壓加熱器汽側(cè)時(shí)，要按壓力從高到低，逐個(gè)投入，以防汽水沖擊。（3）357． 投入汽輪機(jī)高壓旁路時(shí)，應(yīng)先投減溫水，后投蒸汽。（3）

358． 危急保安器超速試驗(yàn)，應(yīng)在同一情況下進(jìn)行兩次，兩次動(dòng)作轉(zhuǎn)速差不超過(guò)額定轉(zhuǎn)速的0.6%。新安裝或大修后的汽輪機(jī)危急保安器超速試驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行三次，━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

373． 協(xié)調(diào)控制運(yùn)行方式當(dāng)加負(fù)荷幅度較大時(shí)，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)汽閥可立即持續(xù)開(kāi)大，汽壓的變化幅度此時(shí)由鍋爐來(lái)控制。（3）374． 循環(huán)倍率越大，水循環(huán)越安全。（√）

375． 循環(huán)水泵采用大流量、低揚(yáng)程的軸流泵，具有較低的比轉(zhuǎn)速。（3）376． 沿程所有損失之和稱為總水頭損失。（√）

377． 沿程阻力系數(shù)λ只與管壁粗糙度Δ和雷諾數(shù)Re有關(guān)。（3）378． 陽(yáng)離子交換器的作用是除去水中的金屬離子。（√）

379． 液力偶合器調(diào)節(jié)泵的特點(diǎn)是傳動(dòng)平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速連續(xù)可調(diào)，無(wú)級(jí)變速，能獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。（√）

380． 液面上的壓力越高，液體蒸發(fā)的速度越快。（3）381． 液體的沸騰階段不吸熱溫度也不上升。（3）382． 液體流動(dòng)時(shí)能量損失的主要因素是流體的粘滯性。（√）

383． 液壓離心式調(diào)速器利用液柱旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生離心力的原理，把感受到的轉(zhuǎn)速變化信號(hào)，轉(zhuǎn)變?yōu)橛蛪旱淖兓盘?hào)。（√）

384． 一般泵的主要性能參數(shù)是：揚(yáng)程、流量和功率。（√）385． 一般輔助設(shè)備的試運(yùn)時(shí)間應(yīng)連續(xù)運(yùn)行1～2h。（3）386． 一般來(lái)說(shuō)，汽輪機(jī)進(jìn)汽流量越大，軸向推力越大。（√）387． 一般冷油器水側(cè)壓力應(yīng)高于油側(cè)壓力。（3）388． 一般每臺(tái)汽輪機(jī)均配有兩臺(tái)凝結(jié)水泵，每臺(tái)凝結(jié)水泵的出力都必須大于或等于凝汽器最大負(fù)荷時(shí)的凝結(jié)水量。（√）

389． 一定的過(guò)封度是避免油動(dòng)機(jī)擺動(dòng)和提高調(diào)節(jié)系統(tǒng)靈敏度的有效措施。（3）390． 一根直徑為108毫米、厚度為4毫米的水管，在流速不變的情況下，欲使流量增加一倍，管徑也要增加一倍。（3）

391． 陰離子交換器的作用是除去水中酸根。（√）

392． 引進(jìn)型300MW汽輪發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中，若空側(cè)交、直流密封油泵均故障，則只能做停機(jī)處理。（3）

393． 用蒸汽加熱作為冷卻介質(zhì)有利于機(jī)組的防腐保護(hù)。（3）394． 由于傳熱熱阻的存在，表面式加熱器傳熱端差不可能為零。（√）

395． 由于回轉(zhuǎn)效應(yīng)（泊松效應(yīng)）的存在，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子在離心力作用下會(huì)變長(zhǎng)變細(xì)。（3）396． 由于汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)工作不良，使汽輪機(jī)在運(yùn)行中負(fù)荷擺動(dòng)，當(dāng)負(fù)荷向減少的方向擺動(dòng)時(shí)，主汽門后的壓力表讀數(shù)就降低。（3）

397． 氫氣不助燃，發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣含氧量小于2%，可能引起發(fā)電機(jī)發(fā)生著火、爆炸的危險(xiǎn)。（3）

398． 由于再熱蒸汽溫度高、壓力低，其比熱容較過(guò)熱蒸汽小，故等量的蒸汽在獲得相同的熱量時(shí)，再熱蒸汽溫度變化較過(guò)熱蒸汽溫度變化要小。（3）399． 由于中間再熱容積引起的功率滯后，可能引起系統(tǒng)的擺動(dòng)。（√）

400． 由于軸向推力的大小隨負(fù)荷、蒸汽參數(shù)等運(yùn)行工況條件而變化，所以汽輪機(jī)必須設(shè)置推力軸承。（√）

401． 油管道法蘭可以用塑料墊或膠皮墊作墊。（3）

402． 油管道應(yīng)盡量減少用法蘭盤連接，在熱體附近的法蘭盤必須裝金屬罩殼，大容量機(jī)組的油管道多采用套裝式。（√）

403． 油膜振蕩是指汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的工作轉(zhuǎn)速接近一階臨界轉(zhuǎn)速的一半時(shí)，轉(zhuǎn)子振幅猛增，產(chǎn)生劇烈的振動(dòng)的現(xiàn)象。（3）

404． 油系統(tǒng)失火需緊急停機(jī)時(shí)，只允許使用潤(rùn)滑油泵進(jìn)行停機(jī)操作。（√）405． 有效汽蝕余量小，則泵運(yùn)行的抗汽蝕性能就好。（3）406． 與表面式加熱器相比,采用混合式加熱器有較高的效率。（√）

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 407． 運(yùn)行分析的方法通常采用對(duì)比分析法，動(dòng)態(tài)分析法及多元分析法。（√）408． 運(yùn)行中，給水泵跳閘應(yīng)緊急停爐。（3）

409． 運(yùn)行中不停用凝汽器進(jìn)行凝汽器冷卻水管沖洗的唯一方法是反沖洗法。（3）410． 運(yùn)行中對(duì)汽缸檢查的項(xiàng)目包括軸封溫度、運(yùn)轉(zhuǎn)聲音和排汽缸振動(dòng)三項(xiàng)。（3）411． 運(yùn)行中高壓加熱器進(jìn)汽壓力允許超過(guò)規(guī)定值。（3）

412． 運(yùn)行中給水泵電流擺動(dòng)，流量擺動(dòng)，說(shuō)明該泵已發(fā)生汽化，但不嚴(yán)重。（√）413． 運(yùn)行中凝汽器進(jìn)行半邊隔離時(shí)，應(yīng)先隔離水側(cè)，然后關(guān)閉空氣門。（3）414． 運(yùn)行中引起高壓加熱器保護(hù)裝置動(dòng)作的唯一原因是加熱器鋼管泄漏。（3）415． 運(yùn)行中脹差發(fā)生變化，則軸向位移也發(fā)生變化；反之亦然。（3）416． 運(yùn)行中只需進(jìn)行主汽門活動(dòng)試驗(yàn)，不需進(jìn)行調(diào)節(jié)汽門活動(dòng)試驗(yàn)。（3）417． 再熱蒸汽的特點(diǎn)是：密度較小、放熱系數(shù)較低、比熱較小。（√）

418． 在除氧器滑壓運(yùn)行的情況下,機(jī)組負(fù)荷突然下降時(shí),其除氧效果反而會(huì)更好。（√）419． 在高壓室內(nèi)二次接線和照明等回路上的工作，需要將高壓設(shè)備停電或做安全措施者應(yīng)填用 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 442． 真空系統(tǒng)和負(fù)壓設(shè)備漏空氣，將使射汽式抽氣器冒汽量增大且真空不穩(wěn)。（√）443． 蒸汽初壓和初溫不變時(shí)，提高排汽壓力可提高朗肯循環(huán)的熱效率。（3）444． 蒸汽的初壓力和終壓力不變時(shí)，提高蒸汽初溫能提高朗肯循環(huán)熱效率。（√）445． 蒸汽壓力急劇降低，蒸汽帶水的可能性也降低。（3）

446． 蒸汽與金屬間的傳熱量越大，金屬部件內(nèi)部引起的溫差就越小。（3）447． 只有具有負(fù)反饋功能的調(diào)節(jié)系統(tǒng)才是穩(wěn)定的調(diào)節(jié)系統(tǒng)。（√）448． 中間再熱機(jī)組較凝汽式機(jī)組甩負(fù)荷特性要差的多。（√）

449． 中速暖機(jī)和額定轉(zhuǎn)速下暖機(jī)的目的是防止材料脆性破壞和避免過(guò)大的熱應(yīng)力。（√）450． 軸功率為1000kW的水泵可配用1000kW的電動(dòng)機(jī)。（3）

451． 軸流泵啟動(dòng)有閉閥啟動(dòng)和開(kāi)閥啟動(dòng)兩種方式，主泵與出口閥門同時(shí)啟動(dòng)為開(kāi)閥啟動(dòng)。（3）

452． 軸流式風(fēng)機(jī)流量大，風(fēng)壓高。（3）

453． 主油泵供給調(diào)節(jié)及潤(rùn)滑油系統(tǒng)用油，要求其揚(yáng)程—流量特性較陡。（3）454． 主蒸汽管道保溫后，可以防止熱傳遞過(guò)程的發(fā)生。（3）

455． 轉(zhuǎn)子葉輪松動(dòng)的原因之一是汽輪機(jī)發(fā)生超速，也有可能是原有過(guò)盈不夠或運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，產(chǎn)生材料疲勞。（√）

456． 單位體積液體在流動(dòng)過(guò)程中，用于克服沿程阻力損失的能量稱為沿程損失。（3）457． 任一溫度的水，在定壓下，被加熱到飽和溫度時(shí)所需的熱量稱汽化熱。（3）458． 濕蒸汽是飽和的。（3）

459． 若兩個(gè)物體的質(zhì)量不同，比熱相同，則它們的熱容量相等。（3）460． 熱力循環(huán)的熱效率是評(píng)價(jià)循環(huán)熱功轉(zhuǎn)換效果的主要指標(biāo)。（√）461． 兩臺(tái)水泵串聯(lián)運(yùn)行的目的是為了提高揚(yáng)程或是為了防止泵的汽蝕。（√）462． 潤(rùn)滑軸承的潤(rùn)滑方式有自身潤(rùn)滑和強(qiáng)制潤(rùn)滑兩種。（√）

463． 泵進(jìn)口處液體所具有的能量與液體發(fā)生汽蝕時(shí)具有的能量之差稱為汽蝕余量。（√）464． 離心泵的Q-H曲線為連續(xù)下降的，才能保證水泵連續(xù)運(yùn)行的穩(wěn)定性。（√）465． 水泵入口處的汽蝕余量稱為裝置汽蝕余量。（√）466． 一般油的燃點(diǎn)溫度比閃點(diǎn)溫度高3～6℃。（√）467． 水泵的密封環(huán)的作用是分隔高壓區(qū)與低壓區(qū)，以減少水泵的容積損失，提高水泵的效率。（√）

468． 管道試驗(yàn)壓力約為工作壓力的1.25～1.5倍。（√）469． 離心泵葉輪上開(kāi)平衡孔的作用是平衡葉輪的質(zhì)量。（3）470． 轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械的滾動(dòng)軸承的溫度安全限額為不允許超過(guò)100℃。（√）471． 軸流泵的工作特點(diǎn)是流量大、揚(yáng)程大。（3）

472． 加熱器的疏水采用疏水泵排出的優(yōu)點(diǎn)是疏水可以利用。（3）

473． 給水泵投入聯(lián)動(dòng)備用，開(kāi)出口閥特別費(fèi)力，并且閥門內(nèi)有水流聲，說(shuō)明給水泵出口逆止閥卡澀或損壞。（√）

474． 軸流泵的功率，隨著流量的增加而減少。（√）475． 給水泵進(jìn)口門不嚴(yán)密時(shí)，嚴(yán)禁啟動(dòng)給水泵。（3）

476． 在隔絕給水泵時(shí)，在最后關(guān)閉進(jìn)口門過(guò)程中，應(yīng)密切注意泵不倒轉(zhuǎn)，否則不能關(guān)閉進(jìn)口門。（3）

477． 油達(dá)到閃點(diǎn)溫度時(shí)只閃燃一下，不能連續(xù)燃燒。（√）

478． 單元機(jī)組的負(fù)荷控制方式中的爐跟機(jī)方式是鍋爐調(diào)節(jié)機(jī)組的輸出功率，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)汽壓。（3）

479． 泵的線性尺寸幾何相似地均放大一倍時(shí)，對(duì)應(yīng)工況點(diǎn)的流量、揚(yáng)程、軸功率將各增到原來(lái)的8倍、4倍和16倍。（3）

480． AST油與無(wú)壓回油油路接通，AST油將快速泄壓，引起OPC同時(shí)泄壓，主汽門和調(diào)門關(guān)

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

閉。（√）

481． 汽輪機(jī)啟動(dòng)進(jìn)入準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)時(shí)熱應(yīng)力也達(dá)到最大值。（√）482． 機(jī)頭就地打閘按鈕動(dòng)作的是AST電磁閥，AST母管油接通了無(wú)壓回油母管，主汽門關(guān)閉，OPC母管油從AST母管回到無(wú)壓回油母管，調(diào)門關(guān)閉，汽輪機(jī)停機(jī)。（3）

483． 當(dāng)單元機(jī)組中汽輪機(jī)設(shè)備運(yùn)行正常，而機(jī)組的輸出功率受到鍋爐的限制時(shí)，可采爐跟隨機(jī)的方式。（3）

484． 蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)的膨脹是在噴嘴和動(dòng)葉中分步完成的的，其動(dòng)葉片主要按反動(dòng)原理工作的汽輪機(jī)稱為沖動(dòng)反動(dòng)聯(lián)合式汽輪機(jī)。（3）

485． 反映汽輪發(fā)電機(jī)組經(jīng)濟(jì)性最完善的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是廠用電率。（3）

486． 改變電網(wǎng)中各機(jī)組負(fù)荷的分配，從而改變電網(wǎng)的頻率，稱之為二次調(diào)頻。（√）487． EH油由于其耐溫性能好，因而常用作調(diào)節(jié)保護(hù)系統(tǒng)用油。（√）

488． 危急保安器有飛錘式和飛環(huán)式兩種，它們分別在額定轉(zhuǎn)速103％和110～112%動(dòng)作，行使超速保護(hù)功能。（3）

489． 啟動(dòng)閥可控制復(fù)位油、安全油和二次油。（√）490． 當(dāng)流量增加時(shí)，監(jiān)視段壓力降低。（3）

491． 兩臺(tái)水泵串聯(lián)運(yùn)行流量必然相同，總揚(yáng)程等于兩臺(tái)泵單獨(dú)運(yùn)行時(shí)的揚(yáng)程總和。（3）492． 冷卻塔的出水溫度越低越好。（3）

493． 儀表的精度是允許誤差去掉百分號(hào)以后的絕對(duì)值。（√）494． 熱電偶測(cè)溫系統(tǒng)一般是由熱電偶、一般導(dǎo)線及二次儀表組成。（3）495． 從輻射換熱的角度看，一個(gè)物體的吸收率越大，則它的輻射能力也越強(qiáng)。（√）496． 產(chǎn)生水錘時(shí)，壓力管道中液體任意一點(diǎn)的流速和壓強(qiáng)都隨時(shí)間而變化。（√）497． 當(dāng)激振力的頻率大于葉片的自振頻率時(shí)，葉片會(huì)發(fā)生共振。（3）498． 高加停用后機(jī)組帶負(fù)荷不受限制。（3）

499． 彈簧管子壓力表是根據(jù)彈性元件的變形量來(lái)測(cè)量壓力的。（√）500． 滑壓運(yùn)行使汽輪機(jī)變更負(fù)荷的速度變慢。（3）501． 汽動(dòng)給水泵嚴(yán)重汽化，使汽動(dòng)給水泵轉(zhuǎn)速突降。（3）502． 調(diào)節(jié)快速卸荷閥的針閥可用來(lái)手動(dòng)卸荷。（√）

503． 伺服閥中設(shè)置反饋彈簧，可在運(yùn)行中突然失電或失去電信號(hào)時(shí)，借機(jī)械力量最后使滑閥偏移一側(cè)，使汽閥關(guān)閉,增加調(diào)節(jié)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。（√）504． 汽機(jī)單閥運(yùn)行也會(huì)產(chǎn)生部分進(jìn)汽損失。（3）

505． 極熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，由于轉(zhuǎn)子溫度高于脆性轉(zhuǎn)變溫度，因而比較適合于做超速試驗(yàn)。（3）506． 在同一負(fù)荷（主蒸汽流量）下，監(jiān)視段壓力增高，則說(shuō)明該監(jiān)視段后通流面積減少，或者高壓加熱器停運(yùn)。（√）

507． 變壓運(yùn)行汽壓降低，汽溫不變時(shí)，汽輪機(jī)各級(jí)容積流量、流速近似不變，能在低負(fù)荷時(shí)保持汽輪機(jī)內(nèi)效率不下降。（√）

508． 盤車狀態(tài)下用少量蒸汽加熱，高壓缸加熱至150℃時(shí)再?zèng)_轉(zhuǎn)，減少了蒸汽與金屬壁的溫差，溫升率容易控制，熱應(yīng)力較小。（√）

509． 大流量、小揚(yáng)程的泵比轉(zhuǎn)速小，小流程、大揚(yáng)程的泵比轉(zhuǎn)速大。（3）510． 汽輪機(jī)金屬部件承受的應(yīng)力是工作應(yīng)力和熱應(yīng)力的疊加。（√）511． 汽輪機(jī)啟動(dòng)中暖機(jī)的目的是為了提高金屬部件的溫度。（3）512． 汽輪機(jī)正常運(yùn)行，當(dāng)出現(xiàn)甩負(fù)荷時(shí)，易造成相對(duì)膨脹出現(xiàn)負(fù)值增大。（√）

513． 汽輪機(jī)運(yùn)行中當(dāng)凝汽器管板臟污時(shí)，真空下降，排汽溫度升高，循環(huán)水出入口溫差則減小。（√）

514． 水泵汽化可能導(dǎo)致管道沖擊和振動(dòng)、軸竄動(dòng)，動(dòng)靜部分發(fā)生摩擦，使供水中斷。（√）515． 汽輪機(jī)總體試運(yùn)行的目的是檢查、考核調(diào)速系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性及穩(wěn)定性，檢查危急保安器動(dòng)作的可靠性及本體部分的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。（√）

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

516． 汽輪機(jī)在停機(jī)和減負(fù)荷過(guò)程中，蒸汽流量不斷減少，對(duì)金屬部件起冷卻作用。（√）517． 提高初壓對(duì)汽輪機(jī)的安全和循環(huán)效率均有利。（3）

518． 汽輪機(jī)啟停或變工況過(guò)程中，軸封供汽溫度是影響相對(duì)脹差的一個(gè)原因。（√）519． 凝汽器的端差是指凝汽器排汽溫度與凝汽器循環(huán)水進(jìn)口溫度之差。（3）520． 汽輪機(jī)正常運(yùn)行中汽缸以推力盤為死點(diǎn)，沿軸向膨脹或收縮。（3）

521． 汽輪機(jī)正常運(yùn)行中，當(dāng)主蒸汽溫度及其他條件不變時(shí)，主蒸汽壓力升高則主蒸汽流量增加。（3）

522． 熱耗率是反映汽輪機(jī)經(jīng)濟(jì)性的重要指標(biāo)，它的大小只與汽輪機(jī)組效率有關(guān)。（3）

523． 注油器出口油壓波動(dòng)可能是注油器噴嘴堵塞、油多位太低或油中泡沫太多。（√）524． 調(diào)節(jié)閥關(guān)閉不嚴(yán)是造成調(diào)節(jié)系統(tǒng)不能維持空負(fù)荷運(yùn)行的主要原因。（√）525． RB保護(hù)是在電力系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)或汽輪機(jī)甩負(fù)荷時(shí)，鍋爐自動(dòng)將出力降到盡可能低的水平而繼續(xù)運(yùn)行的保護(hù)。（3）

526． 并列運(yùn)行的2臺(tái)容量不同的機(jī)組，如果其調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率與速度變動(dòng)率相同，當(dāng)發(fā)生擾動(dòng)時(shí)，其擺動(dòng)幅度相同。（3）

527． 汽輪機(jī)機(jī)跟蹤控制方式適用于承擔(dān)調(diào)峰負(fù)荷的單元機(jī)組。（3）528． 備用凝結(jié)水泵的出口電動(dòng)門應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)。（3）529． 給水泵前置泵的流量可以小于主給水泵的流量。（3）530． 高壓加熱器的冷凝段主要是利用蒸汽過(guò)熱熱來(lái)加熱給水。（3）531． 當(dāng)給水泵勺管往下移時(shí)，給水泵的轉(zhuǎn)速降低。（3）532． 加熱器的水位太高，其出口水溫會(huì)降低。（√）

533． 若抽汽管道的閥門沒(méi)有全開(kāi)，會(huì)造成加熱器出口端差減小。（3）534． 空側(cè)密封油設(shè)置U型管的目的是防止油中的氫氣流入汽輪機(jī)的系統(tǒng)。（√）535． 發(fā)電機(jī)定子水系統(tǒng)漏入氫氣，會(huì)使發(fā)電機(jī)定子溫度升高。（√）536． 密封油空、氫側(cè)竄油量越大，氫氣純度降低越快。（√）537． 頂軸油泵啟動(dòng)前，其對(duì)應(yīng)的出入口閥應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)。（3）538． 發(fā)電機(jī)密封油只能起到密封作用。（3）

539． 當(dāng)增大泵的幾何安裝高度時(shí)會(huì)在更小的流量下發(fā)生汽蝕。（√）540． 性能不相同的水泵不能并列運(yùn)行。（3）

541． 在轉(zhuǎn)子通過(guò) ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 558． 滑壓運(yùn)行的機(jī)組對(duì)負(fù)荷的反應(yīng)速度比定壓運(yùn)行快。（3）559． 隨著蒸汽參數(shù)的提高，廠用電率也降低。（3）

560． 頻率升高時(shí)，會(huì)使汽輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)子加速，離心力增加，造成轉(zhuǎn)子的部件損壞。（√）561． 正脹差對(duì)汽輪機(jī)的危害比負(fù)脹差大。（3）

562． 在正常運(yùn)行時(shí)，AST電磁閥失電關(guān)閉至回油的泄油孔，AST油壓正常建立。（3）563． 當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到103％額定轉(zhuǎn)速時(shí)，OPC動(dòng)作信號(hào)輸出，OPC電磁閥就被勵(lì)磁（通電）打開(kāi)，使OPC母管油液泄放。這樣，相應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)上的卸荷閥就快速打開(kāi)，使調(diào)節(jié)汽閥迅速關(guān)閉。（√）

564． 當(dāng)AST電磁閥動(dòng)作時(shí)，AST油路油壓下跌，OPC油路通過(guò)二個(gè)單向閥，油壓也下跌，將關(guān)閉所有蒸汽進(jìn)汽閥而停機(jī)。（√）

565． 當(dāng)OPC電磁閥動(dòng)作，單向閥維持AST的油壓，使調(diào)節(jié)汽閥保持全開(kāi)，當(dāng)轉(zhuǎn)速降到額定轉(zhuǎn)速時(shí)，OPC電磁閥關(guān)閉，主閥重新打開(kāi)，使機(jī)組維持在額定轉(zhuǎn)速。（3）

566． 機(jī)組出現(xiàn)“ASP油壓高”報(bào)警信號(hào)，是由于AST電磁閥動(dòng)作的結(jié)果所致，此時(shí)若主汽門未關(guān)閉，應(yīng)盡快申請(qǐng)停機(jī)。（3）567． 當(dāng)“CCS”投入，“CCS”中“一次調(diào)頻”投入時(shí)，DEH上即使投入“一次調(diào)頻”，也不起作用。（√）

568． DEH中功率回路和調(diào)節(jié)級(jí)壓力回路的投入順序是：投入時(shí)先投功率回路，再投壓力回路；切除時(shí)先切功率回路，再切調(diào)節(jié)級(jí)壓力回路。（3）569． 當(dāng)投CCS時(shí)，DEH相當(dāng)于CCS系統(tǒng)的一個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。（√）

570． 機(jī)跟隨協(xié)調(diào)控制方式是犧牲主汽壓力的穩(wěn)定性來(lái)加快鍋爐側(cè)的負(fù)荷響應(yīng)速度，使機(jī)、爐之間動(dòng)作達(dá)到協(xié)調(diào)。（√）

571． 分散控制中的基本控制單元可以實(shí)現(xiàn)閉環(huán)模擬量控制和順序控制，完成常規(guī)模擬儀表所能完成的功能，并且在數(shù)量上有很多個(gè)。（√）

572． 對(duì)某些帶有旁路系統(tǒng)的中間再熱機(jī)組，在汽輪機(jī)跳閘時(shí)可以不動(dòng)作MFT。（√）573． 分散控制系統(tǒng)中可以沒(méi)有專門的數(shù)據(jù)采集站，而由基本控制單元來(lái)完成數(shù)據(jù)采集和生產(chǎn)過(guò)程控制的雙重任務(wù)。（√）

574． 當(dāng)單元機(jī)組中汽輪機(jī)設(shè)備運(yùn)行正常，而機(jī)組的輸出功率受到鍋爐的限制時(shí)，也可采用這種鍋爐跟隨汽輪機(jī)的方式。（3）

575． 在運(yùn)行人員從“順序閥”向“單閥”切換進(jìn)程的過(guò)程中，若想再進(jìn)行相反的切換，計(jì)算機(jī)將立即響應(yīng)，不必等切換結(jié)束后再進(jìn)行（3）

576． 分散控制系統(tǒng)主要功能包括四個(gè)部分：控制、監(jiān)視、管理和通信功能。（√）577． DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速控制回路和負(fù)荷控制回路能根據(jù)電網(wǎng)要求參與一次調(diào)頻，而不能參與二次調(diào)頻。（3）578． 給水泵小汽輪機(jī)MEH控制系統(tǒng)的控制方式中，鍋爐自動(dòng)方式能通過(guò)把從鍋爐協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)CCS來(lái)的給水流量信號(hào)，轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)速定值信號(hào)，輸入轉(zhuǎn)速控制回路控制小汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)速控制范圍是0-6000r/min。（3）

579． 功頻電液調(diào)節(jié)中的“反調(diào)現(xiàn)象”的產(chǎn)生從根本上講是因?yàn)檗D(zhuǎn)速信號(hào)變化快于功率信號(hào)的變化（3）

580． AGC投入后，值班員可酌情修改主汽壓力設(shè)定值，保持機(jī)組各參數(shù)的穩(wěn)定。（3）581． 將單閥運(yùn)行切換成多閥運(yùn)行有助于控制啟動(dòng)加負(fù)荷過(guò)程中高壓脹差的增大。（√）

三、簡(jiǎn)答題

目 錄

1.什么叫絕對(duì)壓力、表壓力？?jī)烧哂泻侮P(guān)系？........................47

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

2.何謂熱量？熱量的單位是什么？..................................47 3.壓力測(cè)量?jī)x表有哪幾類？........................................47 4.水位測(cè)量?jī)x表有哪幾種？........................................47 5.什么叫儀表的一次門？..........................................47 6.什么是主蒸汽管道單元制系統(tǒng)？..................................47 7.何謂“兩票”、“三制”？......................................47 8.什么叫相電壓、線電壓？........................................47 9.熱力學(xué)

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

48.汽輪機(jī)主軸承主要有哪幾種結(jié)構(gòu)型式？............................52 49.汽輪機(jī)油質(zhì)水分控制標(biāo)準(zhǔn)是什么？油中進(jìn)水的主要原因是什么？......52 50.調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率過(guò)大，對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行有什么影響？..................52 51.凝汽器膠球清洗收球率低有哪些原因？............................52 52.高加水位高三值時(shí)，保護(hù)動(dòng)作內(nèi)容有哪些？........................52 53.除氧器發(fā)生“自生沸騰”現(xiàn)象有什么不良后果？....................52 54.用于測(cè)量除氧器差壓水位計(jì)汽側(cè)取樣管泄漏有何現(xiàn)象？..............52 55.汽輪機(jī)熱態(tài)沖轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)組的脹差如何變化？為什么？................52 56.啟動(dòng)前進(jìn)行新蒸汽暖管時(shí)應(yīng)注意什么？............................53 57.啟動(dòng)前向軸封送汽要注意什么問(wèn)題？..............................53 58.汽輪機(jī)脹差大小與哪些因素有關(guān)？................................53 59.啟停機(jī)過(guò)程中，為什么汽輪機(jī)上缸溫度高于下缸溫度？..............53 60.汽輪機(jī)負(fù)脹差偏大時(shí)如何調(diào)節(jié)？..................................53 61.滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，汽溫汽壓應(yīng)如何控制？............................54 62.為什么規(guī)定轉(zhuǎn)速、真空到零后才停止軸封供汽？....................54 63.盤車過(guò)程中應(yīng)注意什么問(wèn)題？....................................54 64.簡(jiǎn)述潤(rùn)滑油壓低保護(hù)作用及聯(lián)鎖過(guò)程？............................54 65.油箱油位升高的原因有哪些？....................................54 66.汽輪機(jī)汽缸的上、下缸溫差大有何危害？..........................54 67.機(jī)組運(yùn)行中、凝結(jié)水泵檢修后恢復(fù)備用的操作步驟？................54 68.電動(dòng)調(diào)速給水泵啟動(dòng)的主要條件有哪些？..........................54 69.機(jī)組運(yùn)行中，冷油器檢修后投入運(yùn)行的注意事項(xiàng)？..................55 70.機(jī)組運(yùn)行中，低加全部解列，對(duì)機(jī)組運(yùn)行有什么影響？..............55 71.凝汽器單側(cè)解列如何操作？......................................55 72.降低凝汽器端差的措施有哪些？..................................55 73.何謂機(jī)組的滑參數(shù)啟動(dòng)？........................................55 74.簡(jiǎn)述過(guò)熱蒸汽、再熱蒸汽溫度過(guò)高的危害？........................55 75.簡(jiǎn)述汽溫過(guò)低的危害？..........................................55 76.給水泵在停泵時(shí)發(fā)現(xiàn)逆止門不嚴(yán)密有泄漏時(shí)，如何處理？............56 77.汽輪機(jī)潤(rùn)滑油供油系統(tǒng)主要由哪些設(shè)備組成？......................56 78.汽動(dòng)給水泵小汽輪機(jī)保護(hù)有哪些？................................56 79.為什么規(guī)定發(fā)電機(jī)定子水壓力不能高于氫氣壓力？..................56 80.凝汽器冷卻水管一般清洗方法有哪幾種？..........................56 81.電泵運(yùn)行時(shí)，給水母管壓力降低應(yīng)如何處理？......................56 82.影響加熱器正常運(yùn)行的因素有哪些？..............................56 83.給水泵汽蝕的原因有哪些？......................................56 84.離心式水泵為什么不允許倒轉(zhuǎn)？..................................56 85.凝汽器水位過(guò)高有什么害處？....................................56 86.什么叫凝汽器的熱負(fù)荷？........................................57 87.氫冷發(fā)電機(jī)進(jìn)行氣體置換時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？......................57 88.機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，凝結(jié)水分段運(yùn)行的目的是什么？......................57 89.凝汽器冷卻水管輕微泄漏如何堵漏？..............................57 90.水泵在調(diào)換過(guò)盤根后為何要試開(kāi)？................................57 91.凝結(jié)水產(chǎn)生過(guò)冷卻的主要原因有哪些？............................57 92.給水泵在運(yùn)行中，遇到什么情況應(yīng)先啟動(dòng)備用泵而后即停止故障泵？..57 93.簡(jiǎn)述凝汽器膠球清洗系統(tǒng)的組成和清洗過(guò)程。......................57

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

94.冷油器串聯(lián)和并聯(lián)運(yùn)行有何優(yōu)缺點(diǎn)？..............................57 95.什么是調(diào)速系統(tǒng)的空負(fù)荷試驗(yàn)？..................................57 96.簡(jiǎn)述凝結(jié)水泵出口再循環(huán)管的作用是什么？........................58 97.凝結(jié)水硬度升高由哪些原因引起？................................58 98.高壓加熱器為什么要設(shè)置水側(cè)自動(dòng)旁路保護(hù)裝置？其作用是什么？....58 99.高壓加熱器鋼管泄漏應(yīng)如何處理？................................58 100.加熱器運(yùn)行要注意監(jiān)視什么？....................................58 101.故障停用循環(huán)水泵應(yīng)如何操作？..................................58 102.循環(huán)水泵跳閘應(yīng)如何處理？......................................58 103.凝結(jié)水泵在運(yùn)行中發(fā)生汽化的象征有哪些？應(yīng)如何處理？............58 104.兩臺(tái)凝結(jié)水泵運(yùn)行時(shí)，低壓加熱器水位為什么會(huì)升高？..............59 105.給水泵運(yùn)行中檢查項(xiàng)目有哪些？..................................59 106.給水泵在運(yùn)行中入口發(fā)生汽化有哪些現(xiàn)象？........................59 107.高壓加熱器緊急停用應(yīng)如何操作？................................59 108.高壓高溫汽水管道或閥門泄漏應(yīng)如何處理？........................59 109.一般泵運(yùn)行中檢查哪些項(xiàng)目？....................................59 110.運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)主油箱油位下降應(yīng)檢查哪些設(shè)備？......................59 111.如何保持油系統(tǒng)清潔、油中無(wú)水、油質(zhì)正常？......................60 112.凝結(jié)水硬度增大應(yīng)如何處理？....................................60 113.除氧器的正常維護(hù)項(xiàng)目有哪些？..................................60 114.凝結(jié)水泵空氣平衡管的作用是什么？..............................60 115.凝汽器管板有什么作用？........................................60 116.凝汽器運(yùn)行狀況好壞的標(biāo)志有哪些？..............................60 117.凝汽設(shè)備的任務(wù)有哪些？........................................60 118.試述高壓加熱器汽側(cè)安全門的作用？..............................60 119.抽氣器的作用是什么？主、輔抽氣器的作用有何不同？..............61 120.調(diào)速給水泵汽蝕應(yīng)如何處理？....................................61 121.簡(jiǎn)述熱力除氧的基本條件。......................................61 122.凝汽器的中間支持管板有什么作用？..............................61 123.電動(dòng)機(jī)著火應(yīng)如何撲救？........................................61 124.按啟動(dòng)前汽輪機(jī)汽缸溫度分，汽輪機(jī)啟動(dòng)有幾種方式？..............61 125.汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)條件中，為什么規(guī)定要有一定數(shù)值的真空？..............61 126.為什么整鍛轉(zhuǎn)子常作為大型汽輪機(jī)的高中壓轉(zhuǎn)子？..................61 127.新蒸汽溫度過(guò)高對(duì)汽輪機(jī)有何危害？..............................61 128.軸封供汽帶水對(duì)機(jī)組有何危害？應(yīng)如何處理？......................61 129.汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務(wù)是什么？..................................62 130.發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)著火及氫氣爆炸應(yīng)如何處理？......................62 131.什么叫中間再熱循環(huán)？..........................................62 132.汽輪機(jī)沖動(dòng)轉(zhuǎn)子前或停機(jī)后為什么要盤車？........................62 133.簡(jiǎn)述汽輪機(jī)油系統(tǒng)中注油器的工作原理。..........................62 134.簡(jiǎn)述設(shè)置軸封加熱器的作用？....................................62 135.為什么超速試驗(yàn)時(shí)要特別加強(qiáng)對(duì)汽壓、汽溫的監(jiān)視？................62 136.凝汽器為什么要有熱井？........................................62 137.抽氣器有哪些種類和形式？......................................62 138.汽輪機(jī)主蒸汽溫度不變時(shí)主蒸汽壓力升高有哪些危害？..............63 139.汽輪機(jī)真空下降有哪些危害？....................................63

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

140.多級(jí)沖動(dòng)式汽輪機(jī)軸向推力由哪幾部分組成？......................63 141.發(fā)電廠原則性熱力系統(tǒng)圖的定義和實(shí)質(zhì)是什么？....................63 142.運(yùn)行中對(duì)鍋爐進(jìn)行監(jiān)視和調(diào)節(jié)的主要任務(wù)是什么？..................63 143.發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中為什么要冷卻？..................................63 144.簡(jiǎn)答汽輪機(jī)組停機(jī)后造成汽輪機(jī)進(jìn)水、進(jìn)冷汽（氣）的原因可能來(lái)自哪些方面？ 63 145.凝汽器怎樣抽真空？............................................63 146.高壓加熱器自動(dòng)旁路保護(hù)裝置的作用是什么？對(duì)保護(hù)有何要求？......64 147.簡(jiǎn)述汽輪機(jī)軸瓦損壞的主要原因。................................64 148.盤車運(yùn)行中的注意事項(xiàng)有哪些？..................................64 149.汽輪機(jī)在什么情況下應(yīng)做超速試驗(yàn)？..............................64 150.汽輪發(fā)電機(jī)組的振動(dòng)有哪些危害？................................64 151.單臺(tái)冷油器投入操作順序是什么？................................64 152.單臺(tái)冷油器退出操作順序是什么？................................64 153.單臺(tái)發(fā)電機(jī)水冷器投入操作順序是什么？..........................65 154.汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時(shí)為什么凝汽器真空會(huì)下降？..........................65 155.按汽缸溫度狀態(tài)怎樣劃分汽輪機(jī)啟動(dòng)方式？........................65 156.表面式加熱器的疏水方式有哪幾種？發(fā)電廠中通常是如何選擇的？....65 157.國(guó)產(chǎn)再熱機(jī)組的旁路系統(tǒng)有哪幾種形式？..........................65 158.汽輪機(jī)啟動(dòng)前主蒸汽管道、再熱蒸汽管道的暖管控制溫升率為多少？..65 159.怎樣做真空嚴(yán)密性試驗(yàn)？應(yīng)注意哪些問(wèn)題？........................65 160.在哪些情況應(yīng)進(jìn)行危急保安器超速試驗(yàn)？..........................66 161.采用小汽輪機(jī)調(diào)節(jié)給水泵有什么特點(diǎn)？............................66 162.停機(jī)后凝汽器冷卻水管查漏（低水位查漏）如何進(jìn)行？..............66 163.停機(jī)后凝汽器汽側(cè)漏空氣查漏（高水位查漏）如何進(jìn)行？............66 164.汽輪機(jī)軸承回油溫度升高如何處理？..............................66 165.簡(jiǎn)述安全門升壓試驗(yàn)的方法。....................................66 166.汽輪機(jī)啟動(dòng)、停機(jī)時(shí)，為什么要規(guī)定蒸汽的過(guò)熱度？................67 167.熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，為什么要求新蒸汽溫度高于汽缸溫度50～80℃？.......67 168.比較各種調(diào)峰運(yùn)行方式的優(yōu)劣。..................................67 169.提高機(jī)組運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性要注意哪些方面？............................67 170.油質(zhì)劣化的原因有哪些？........................................67 171.防止汽輪機(jī)斷油燒瓦的安全技術(shù)措施有哪些？......................67 172.簡(jiǎn)述汽輪機(jī)啟停過(guò)程優(yōu)化分析的內(nèi)容？............................68 173.電力系統(tǒng)的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是什么？............................68 174.汽輪機(jī)檢修前應(yīng)做哪些工作？....................................68 175.汽輪機(jī)熱力試驗(yàn)應(yīng)選擇在哪些負(fù)荷下？............................68 176.分析汽輪機(jī)高、中、低壓各段效率的分布規(guī)律及原因？..............68 177.分析高加解列對(duì)過(guò)熱汽溫的影響？................................68 178.調(diào)速系統(tǒng)靜態(tài)特性線的合理形狀應(yīng)該是怎樣的？為什么？............69 179.汽輪機(jī)采用雙層缸有何優(yōu)點(diǎn)？....................................69 180.協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的主要任務(wù)是什么？................................69 181.在哪些工況下，汽輪機(jī)部件可能要發(fā)生過(guò)大的壽命損耗？............69 182.調(diào)峰機(jī)組應(yīng)具備哪些性能？......................................69 183.寫(xiě)出三種主要的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)形式并畫(huà)圖示意。........................69 184.解釋在機(jī)組正常運(yùn)行中，出現(xiàn)“ASP油壓高”報(bào)警的原因。..........70 185.為什么說(shuō)功頻電液調(diào)節(jié)具有抗內(nèi)擾的能力？........................70

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

186.在DEH中，引入調(diào)節(jié)級(jí)壓力反饋的作用是什么？....................70 187.機(jī)爐主控制器在汽輪機(jī)方面的作用主要表現(xiàn)在哪些方面？............70 188.機(jī)組全甩負(fù)荷（危急保安器動(dòng)作）的處理？........................70 189.熱力除氧的工作原理是什么？....................................70 190.鍋爐給水為什么要除氧？........................................70 191.汽輪機(jī)噴嘴的作用是什么？......................................70 192.密封油系統(tǒng)中平衡閥的工作原理？................................70 193.密封油系統(tǒng)中差壓閥的工作原理？................................70 194.300MW汽輪機(jī)供油系統(tǒng)主要由那些設(shè)備組成？......................71 195.汽輪機(jī)油箱的主要構(gòu)造是怎樣的？................................71 196.汽輪機(jī)離心式主油泵有何特點(diǎn)？..................................71 197.汽輪機(jī)主油箱為什么要裝排油煙機(jī)？..............................71 198.什么是抗乳化度？什么叫閃點(diǎn)？..................................71 199.EH油箱為什么不裝設(shè)底部放水閥？...............................71 200.什么是汽輪機(jī)油的酸價(jià)？什么是酸堿性反應(yīng)？......................71 201.油壓正常，油箱油位下降的原因有哪些？..........................72 202.油壓和油箱油位同時(shí)下降應(yīng)如何處理？............................72 203.射油器（注油器）的組成及工作原理？............................72 204.水環(huán)式真空泵其結(jié)構(gòu)是怎樣的？..................................72 205.高壓加熱器為什么要裝注水門？..................................72 206.做超速試驗(yàn)時(shí)，調(diào)速汽門大幅晃動(dòng)的影響及處理。..................72 207.機(jī)組啟動(dòng)暖機(jī)時(shí)的主要檢查內(nèi)容有哪些？..........................72 208.TSI的中文含義是什么？有什么功能？............................73 209.ETS的中文含義是什么？有什么功能？............................73 210.熱工信號(hào)和電氣信號(hào)的作用什么？................................73 211.什么是二次調(diào)頻？..............................................73 212.保護(hù)試驗(yàn)聯(lián)鎖有哪些要求？......................................73 213.EH油系統(tǒng)中AST電磁閥有幾個(gè)？其布置形式及動(dòng)作原理？...........73 214.汽輪機(jī)調(diào)速保護(hù)系統(tǒng)中，空氣導(dǎo)向閥的作用？......................73 215.軸封加熱器為什么設(shè)置在凝結(jié)水再循環(huán)管路的前面？................74 216.ＥＨ油再生裝置的組成及作用？..................................74 217.EH油系統(tǒng)由哪些設(shè)備組成？.....................................74 218.簡(jiǎn)介DEH系統(tǒng)組成及功能？......................................74 219.冷卻水塔為什么要保持一定的排污量？............................74 220.高溫季節(jié)調(diào)度循環(huán)水泵運(yùn)行時(shí)應(yīng)注意什么？........................74 221.電動(dòng)機(jī)溫度的變化與那些因素有關(guān)？..............................74 222.自然通風(fēng)冷卻塔是如何工作的？..................................75 223.發(fā)電機(jī)冷卻設(shè)備的作用是什么？..................................75 224.低壓軸封供汽減溫裝置的作用是什么？............................75 225.汽輪機(jī)噴嘴室的作用是什么？結(jié)構(gòu)是怎樣的？有何優(yōu)點(diǎn)？............75 226.簡(jiǎn)單描述汽輪機(jī)平衡活塞作用及安裝位置？........................75 227.給水泵機(jī)械密封水溫度高的原因及處理方法？......................75 228.給水泵汽化的現(xiàn)象、原因及處理？................................76 229.發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)的停用條件是什么？如何停用？..................76 230.軸向位移保護(hù)為什么要在沖轉(zhuǎn)前投入？............................76 231.在處理管道故障時(shí)應(yīng)遵循什么原則？..............................76

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

232.蒸汽給水管道或法蘭、閥門破裂機(jī)組無(wú)法維持運(yùn)行時(shí)如何處理？......76 233.蒸汽、抽汽管道水沖擊時(shí)如何處理？..............................77 234.管道振動(dòng)時(shí)如何處理？..........................................77 235.簡(jiǎn)述液環(huán)式真空泵的工作原理。..................................77 236.簡(jiǎn)述離心式真空泵的工作原理。..................................77 237.何謂空冷機(jī)組？................................................77 238.汽輪機(jī)（空冷機(jī)組）空氣冷卻系統(tǒng)有哪些類型？....................77 239.簡(jiǎn)述直接空冷凝汽器的工作原理及優(yōu)點(diǎn)。..........................77 240.何謂汽輪機(jī)的合理啟動(dòng)方式？....................................78 241.采用額定蒸汽參數(shù)啟動(dòng)有什么缺點(diǎn)？..............................78 242.為什么要用汽輪機(jī)高壓內(nèi)缸內(nèi)壁上部溫度150℃來(lái)劃分機(jī)組的冷、熱態(tài)啟動(dòng)？243.正常停機(jī)前應(yīng)做好哪些準(zhǔn)備工作？................................78 244.汽輪機(jī)軸承溫度升高有哪些原因？................................78 246.提高機(jī)組循環(huán)熱效率有哪些措施？................................79 247.為了提高機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性，運(yùn)行中應(yīng)注意哪方面問(wèn)題？................79 248.機(jī)組超速時(shí)有什么征兆？........................................79 249.機(jī)組并網(wǎng)時(shí)，調(diào)速系統(tǒng)擺動(dòng)大應(yīng)如何處理？........................79 250.發(fā)電機(jī)氫壓降低有哪些原因？對(duì)發(fā)電機(jī)有什么影響？................79 251.發(fā)電機(jī)氫氣濕度大的原因有哪些？如何處理？......................79 252.汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)應(yīng)滿足什么要求？................................80 253.何謂汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)特性及動(dòng)態(tài)特性？......................80 254.對(duì)汽輪機(jī)的自動(dòng)主汽門有什么要求？..............................80 255.汽輪機(jī)主汽門帶有預(yù)啟閥結(jié)構(gòu)有什么優(yōu)點(diǎn)？........................80 256.何謂調(diào)汽門的重疊度？為什么要有重疊度？........................80 257.汽輪機(jī)主汽門、調(diào)汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)步驟及要求是什么？..............80 258.機(jī)組在盤車狀態(tài)下，如何做汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)？......................81 259.轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械試運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)符合什么要求？................................81 260.在什么情況下進(jìn)行汽輪機(jī)主汽門、調(diào)汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)？..............81 261.簡(jiǎn)述發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)的投運(yùn)過(guò)程。..............................81 262.單元制機(jī)組故障處理的原則是什么？..............................81 263.加熱器停運(yùn)對(duì)機(jī)組安全、經(jīng)濟(jì)性有什么影響？......................81 264.協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的主要任務(wù)是什么？................................82 265.協(xié)調(diào)控制的基本原則是什么？....................................82 266.為什么要規(guī)定機(jī)組在80％額定負(fù)荷時(shí)做真空嚴(yán)密性試驗(yàn)？...........82 267.汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)的主要作用是什么？..............................82 268.汽輪機(jī)的進(jìn)汽部分有幾種結(jié)構(gòu)？各有什么特點(diǎn)？....................82 269.上汽缸用貓爪支撐的方法有什么優(yōu)點(diǎn)？............................83 270.何謂油膜振蕩現(xiàn)象？什么情況下會(huì)發(fā)生油膜振蕩？..................83 271.汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)的低速暖機(jī)有什么意義？............................83 272.為什么說(shuō)脹差是大型機(jī)組啟、停時(shí)的關(guān)鍵性控制指標(biāo)？..............83 273.汽輪機(jī)在臨界轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生共振的原因是什么？......................83 274.大型機(jī)組在運(yùn)行中維持哪些指標(biāo)正常才能保證機(jī)組的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行？......83 275.為了提高機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性，運(yùn)行中應(yīng)注意哪方面問(wèn)題？................84 276.何謂強(qiáng)迫振動(dòng)？它主要有什么特點(diǎn)？..............................84 277.何謂自激振動(dòng)？................................................84 278.何謂汽輪機(jī)的壽命管理？........................................84

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

279.改善調(diào)速系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性有哪些措施？............................84 280.汽輪機(jī)大修總體試運(yùn)轉(zhuǎn)前，分部驗(yàn)收應(yīng)進(jìn)行哪些工作？..............84 281.什么是單元機(jī)組鍋爐跟隨汽輪機(jī)的控制方式？......................84 282.何謂單元機(jī)組汽輪機(jī)跟隨鍋爐的控制方式？........................85 283.發(fā)電機(jī)采用氫氣冷卻有哪些優(yōu)點(diǎn)？................................85 284.機(jī)組并網(wǎng)初期為什么要規(guī)定最低負(fù)荷？............................85 285.汽輪機(jī)一般事故停機(jī)和緊急事故停機(jī)有何區(qū)別？....................85 286.軸向推力過(guò)大的主要原因有哪些？................................85 287.汽輪機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，發(fā)生哪些情況時(shí)OPC超速保護(hù)動(dòng)作？OPC 是怎樣動(dòng)作的？ 85 288.為什么真空降到一定數(shù)值時(shí)要緊急停機(jī)？..........................85 289.水環(huán)式真空泵出力下降的原因有哪些？如何檢查處理？..............85 290.什么叫負(fù)溫差啟動(dòng)？為什么應(yīng)盡量避免負(fù)溫差啟動(dòng)？................86 291.汽機(jī)軸承振動(dòng)大如何處理？......................................86 292.汽輪機(jī)的推力軸承為什么要裝非工作瓦塊？........................86 293.調(diào)壓器的作用是什么？常見(jiàn)的調(diào)壓器有幾種形式？..................86 294.汽輪機(jī)供油系統(tǒng)的作用是什么？..................................86 295.冷油器的換熱效率與哪些因素有關(guān)？..............................86 296.何謂透平油的循環(huán)倍率？如何計(jì)算？對(duì)透平油有什么影響？..........86 297.保安系統(tǒng)的作用是什么？........................................87 298.汽輪機(jī)大軸彎曲有什么特征？....................................87 299.汽輪機(jī)大軸彎曲有什么危害？....................................87 300.為防止汽輪機(jī)葉片損壞，應(yīng)采取哪些措施？........................87 301.影響汽輪機(jī)壽命的在因素有哪些？................................87 302.何謂汽輪機(jī)的殘余壽命？........................................87 303.電網(wǎng)頻率波動(dòng)時(shí)應(yīng)注意哪些問(wèn)題？................................87 304.汽輪機(jī)通流部分結(jié)垢對(duì)其有何影響？..............................87

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

1.什么叫絕對(duì)壓力、表壓力？?jī)烧哂泻侮P(guān)系？

（1）容器內(nèi)工質(zhì)本身的實(shí)際壓力稱為絕對(duì)壓力，用符號(hào)p表示。工質(zhì)的絕對(duì)壓力與大氣壓力的差值為表壓力，用符號(hào)pg表示。因此，表壓力就是我們表計(jì)測(cè)量所得的壓力。絕對(duì)壓力與表壓力之間的關(guān)系為 p＝pg＋pa或pg＝p－pa 式中pa表示大氣壓力。

2.何謂熱量？熱量的單位是什么？

熱量是依靠溫差而傳遞的能量。熱量的單位是J(焦耳)。3.壓力測(cè)量?jī)x表有哪幾類？

壓力測(cè)量?jī)x表可分為液柱式壓力計(jì)、彈性式壓力計(jì)和活塞式壓力計(jì)等。4.水位測(cè)量?jī)x表有哪幾種？

水位測(cè)量?jī)x表主要有玻璃管水位計(jì)、差壓型水位計(jì)、電極式水位計(jì)。5.什么叫儀表的一次門？

熱工測(cè)量?jī)x表與設(shè)備測(cè)點(diǎn)連接時(shí)，從設(shè)備測(cè)點(diǎn)引出管上接出的 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

熱力學(xué) ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

所謂波得（Bode）圖，是繪制在直角座標(biāo)上的兩個(gè)獨(dú)立曲線，即將振幅與轉(zhuǎn)速的關(guān)系曲線和振動(dòng)相位與轉(zhuǎn)速的關(guān)系曲線，繪在直角座標(biāo)圖上，它表示轉(zhuǎn)速與振幅和振動(dòng)相位之間的關(guān)系。

波得圖有下列作用：

（1）確定轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速及其范圍；

（2）了解升（降）速過(guò)程中，除轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速外是否還有其它部件（例如：基礎(chǔ)、靜子等）發(fā)生共振；

（3）作為評(píng)定柔性轉(zhuǎn)子平衡位置和質(zhì)量的依據(jù)。可以正確地求得機(jī)械滯后角α，為加準(zhǔn)試重量提供正確的依據(jù)。前后對(duì)比，可以判斷機(jī)組啟動(dòng)中，轉(zhuǎn)軸是否存在動(dòng)、靜摩擦和沖動(dòng)轉(zhuǎn)子前，轉(zhuǎn)子是否存在熱彎曲等故障；

（4）將機(jī)組啟、停所得波得圖進(jìn)行對(duì)比，可以確定運(yùn)行中轉(zhuǎn)子是否發(fā)生熱彎曲。22.單元制主蒸汽系統(tǒng)有何優(yōu)缺點(diǎn)？適用何種形式的電廠？

（1）主蒸汽單元制系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是系統(tǒng)簡(jiǎn)單、機(jī)爐集中控制，管道短、附件少、投資少、管道的壓力損失小、檢修工作量小、系統(tǒng)本身發(fā)生事故的可能性小；

（2）主蒸汽單元制系統(tǒng)的缺點(diǎn)是：相鄰單元之間不能切換運(yùn)行，單元中任何一個(gè)主要設(shè)備發(fā)生故障，整個(gè)單元都要被迫停止運(yùn)行，運(yùn)行靈活性差；

（3）該系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于高參數(shù)大容量的凝汽式電廠及蒸汽中間再熱的超高參數(shù)電廠。23.什么叫金屬的低溫脆性轉(zhuǎn)變溫度？

低碳鋼和高強(qiáng)度合金鋼在某些溫度下有較高的沖擊韌性，但隨著溫度的降低，其沖擊韌性將有所下降。沖擊韌性顯著下降時(shí)，即脆性斷口占試驗(yàn)斷口50%時(shí)的溫度，稱為金屬的低溫脆性轉(zhuǎn)變溫度。

24.什么是高壓加熱器的上、下端差？上端差過(guò)大、下端差過(guò)小有什么危害？（1）上端差是指高壓加熱器抽汽飽和溫度與給水出水溫度之差；下端差是指高加疏水與高加進(jìn)水的溫度之差；

（2）上端差過(guò)大，為疏水調(diào)節(jié)裝置異常，導(dǎo)致高加水位高，或高加泄漏，減少蒸汽和鋼管的接觸面積，影響熱效率，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成汽機(jī)進(jìn)水；（3）下端差過(guò)小，可能為抽汽量小，說(shuō)明抽汽電動(dòng)門及抽汽逆止門未全開(kāi)；或疏水水位低，部分抽汽未凝結(jié)即進(jìn)入下一級(jí)，排擠下一級(jí)抽汽，影響機(jī)組運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性，另一方面部分抽汽直接進(jìn)入下一級(jí)，導(dǎo)致疏水管道振動(dòng)。25.離心泵“汽蝕”的危害是什么？如何防止？

（1）汽蝕現(xiàn)象發(fā)生后，使能量損失增加，水泵的流量、揚(yáng)程、效率同時(shí)下降，而且噪音和振動(dòng)加劇，嚴(yán)重時(shí)水流將全部中斷。

（2）為防止“汽蝕”現(xiàn)象的發(fā)生，在泵的設(shè)計(jì)方面應(yīng)減少吸水管阻力；裝設(shè)前置泵和誘導(dǎo)輪，設(shè)置水泵再循環(huán)等。運(yùn)行方面要防止水泵啟動(dòng)后長(zhǎng)時(shí)間不開(kāi)出口門。26.為什么要對(duì)熱流體通過(guò)的管道進(jìn)行保溫？對(duì)管道保溫材料有哪些要求？

當(dāng)流體流過(guò)管道時(shí)，管道表面向周圍空間散熱形成熱損失，這不僅使管道經(jīng)濟(jì)性降低，而且使工作環(huán)境惡化，容易燙傷人體，因此溫度高的管道必須保溫。對(duì)保溫材料有如下要求：

（1）導(dǎo)熱系數(shù)及密度小，且具有一定的強(qiáng)度；（2）耐高溫，即高溫下不易變質(zhì)和燃燒；

（3）高溫下性能穩(wěn)定，對(duì)被保溫的金屬?zèng)]有腐蝕作用；（4）價(jià)格低，施工方便。

27.汽輪機(jī)本體有哪些部件組成？

汽輪機(jī)本體由靜止和轉(zhuǎn)動(dòng)兩大部分組成。

靜止部分包括汽缸、隔板、噴嘴和軸承等。轉(zhuǎn)動(dòng)部分包括軸、葉輪、葉片和聯(lián)軸器等。28.離心水泵的工作原理是什么？

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

離心水泵的工作原理就是在泵內(nèi)充滿水的情況下，葉輪旋轉(zhuǎn)使葉輪內(nèi)的水也跟著旋轉(zhuǎn)，葉輪內(nèi)的水在離心力的作用下獲得能量。葉輪槽道中的水在離心力的作用下甩向外圍流進(jìn)泵殼，于是葉輪中心壓力降低，這個(gè)壓力低于進(jìn)水管內(nèi)壓力，水就在這個(gè)壓力差作用下由吸水池流入葉輪，這樣水泵就可以不斷地吸水、供水了。29.簡(jiǎn)述射水式抽氣器的工作原理是什么？

從專用射水泵來(lái)的具有一定壓力的工作水，經(jīng)水室進(jìn)入噴嘴，噴嘴將壓力水的壓力能轉(zhuǎn)變成動(dòng)能，水流以高速?gòu)膰娮靽姵觯诨旌鲜覂?nèi)形成高度真空，抽出凝汽器內(nèi)的汽-氣混合物，一起進(jìn)入擴(kuò)散管，速度降低，壓力升高，最后略高于大氣壓力，排出擴(kuò)散管。30.除氧器的作用是什么？

除氧器的作用就是除去鍋爐給水中的氧氣及其他氣體，保證給水品質(zhì)，同時(shí)它本身又是回?zé)嵯到y(tǒng)中的一個(gè)混合式加熱器，起到加熱給水的作用。31.電接點(diǎn)水位計(jì)是根據(jù)什么原理測(cè)量水位的？

由于汽水容器中的水和蒸汽的密度不同，所含導(dǎo)電物質(zhì)的數(shù)量也不同，所以它們的導(dǎo)電率存在著極大的差異。電接點(diǎn)式水位計(jì)就是根據(jù)汽和水的導(dǎo)電率不同來(lái)測(cè)量水位的。32.離心水泵啟動(dòng)前為什么要先灌水或?qū)⒈脙?nèi)空氣抽出？

因?yàn)殡x心泵所以能吸水和壓水，是依靠充滿在工作葉輪中的水作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的離心力。如果葉輪中無(wú)水，因泵的吸入口和排出口是相通的，而空氣的密度比液體的密度要小得多，這樣不論葉輪怎樣高速旋轉(zhuǎn)，葉輪進(jìn)口都不能達(dá)到較高的真空，水不會(huì)吸入泵體，故離心泵在啟動(dòng)前必須在泵內(nèi)和吸入管中先灌滿水或抽出空氣后再啟動(dòng)。33.水泵汽化的原因是什么？

水泵汽化的原因在于進(jìn)口水溫高于進(jìn)口處水壓力下的飽和溫度。當(dāng)發(fā)生入口管閥門故障或堵塞使供水不足、水壓降低，水泵負(fù)荷太低或啟動(dòng)時(shí)遲遲不開(kāi)再循環(huán)門，入口管路或閥門盤根漏入空氣等情況，會(huì)導(dǎo)致水泵汽化。34.解釋汽輪機(jī)的汽耗特性及熱耗特性。

（1）汽耗特性是指汽輪發(fā)電機(jī)組汽耗量與電負(fù)荷之間的關(guān)系。汽輪發(fā)電機(jī)組的汽耗特性可以通過(guò)汽輪機(jī)變工況計(jì)算或在機(jī)組熱力試驗(yàn)的基礎(chǔ)上求得。凝汽式汽輪機(jī)組的汽耗特性隨其調(diào)節(jié)方式不同而異。

（2）熱耗特性是指汽輪發(fā)電機(jī)組的熱耗量與負(fù)荷之間的關(guān)系。熱耗特性可由汽耗特性和給水溫度隨負(fù)荷而變化的關(guān)系求得。

35.熱力系統(tǒng)節(jié)能潛力分析包括哪兩個(gè)方面的內(nèi)容？

（1）熱力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和設(shè)備上的節(jié)能潛力分析。它通過(guò)熱力系統(tǒng)優(yōu)化來(lái)完善系統(tǒng)和設(shè)備，達(dá)到節(jié)能目的；

（2）熱力系統(tǒng)運(yùn)行管理上的節(jié)能潛力分析。它包括運(yùn)行參數(shù)偏離設(shè)計(jì)值，運(yùn)行系統(tǒng)倒換不當(dāng)，以及設(shè)備缺陷等引起的各種做功能力虧損。熱力系統(tǒng)運(yùn)行管理上的節(jié)能潛力，是通過(guò)加強(qiáng)維護(hù)、管理、消除設(shè)備缺陷，正確倒換運(yùn)行系統(tǒng)等手段獲得。36.發(fā)電廠應(yīng)杜絕哪五種重大事故？（1）人身死亡事故；（2）全廠停電事故；

（3）主要設(shè)備損壞事故；（4）火災(zāi)事故；

（5）嚴(yán)重誤操作事故。

37.真空系統(tǒng)試運(yùn)行后達(dá)到驗(yàn)收的要求是什么？

（1）抽氣器（或真空泵）工作時(shí)，本身的真空應(yīng)不低于設(shè)計(jì)值；

（2）在不送軸封汽時(shí)，真空系統(tǒng)投入后，系統(tǒng)的真空應(yīng)不低于同類機(jī)組的數(shù)值，一般為40KPa左右（適用于當(dāng)?shù)卮髿鈮簽?60mmHg時(shí)）；

（3）供軸封蒸汽和投入抽氣器后，系統(tǒng)的真空應(yīng)能保持正常運(yùn)行真空值。

第五篇：汽輪機(jī)運(yùn)行值班員考核試題1

汽輪機(jī)運(yùn)行值班員考核試題1

一、選擇題

1.水在水泵中的壓縮升壓過(guò)程可看做是（C）。

A、等溫過(guò)程； B、等壓過(guò)程； C、絕熱過(guò)程； D、等壓和等溫過(guò)程。2.發(fā)電機(jī)內(nèi)冷水管道采用不銹鋼管道的目的是（C）。

A、不導(dǎo)磁； B、不導(dǎo)電； C、抗腐蝕；

D、提高傳熱效果。

3.凝結(jié)器冷卻水管結(jié)垢可造成（A）。

A、傳熱減弱，管壁溫度升高； B、傳熱減弱，管壁溫度降低； C、傳熱增強(qiáng)，管壁溫度升高；管壁溫度降低。

4.表面式換熱器中，冷流體和熱流體按相反方向平行流動(dòng)稱為（B）。A、混合式； B、逆流式； C、順流式； D、無(wú)法確定。5.造成火力發(fā)電廠效率低的主要原因是（B）。A、鍋爐效率低； B、汽輪機(jī)排汽熱損失； C、發(fā)電機(jī)效率低； D、汽水大量損失。

6.火力發(fā)電廠用來(lái)測(cè)量蒸汽流量和水流量的主要儀表采用（A）。A、體積式流量計(jì)； B、速度式流量計(jì)； C、容積式流量計(jì)； D、渦流式流量計(jì)。

7.已知介質(zhì)的壓力和溫度，當(dāng)溫度小于該壓力下的飽和溫度時(shí)，介質(zhì)的狀態(tài)是（A）。A、未飽和水； B、飽和水； C、過(guò)熱蒸汽； D、無(wú)法確定。8.汽輪機(jī)軸封的作用是（C）。

A、防止缸內(nèi)蒸汽向外泄漏； B、防止空氣漏入凝結(jié)器內(nèi)； C、既防止高壓側(cè)蒸汽漏出，又防止真空區(qū)漏入空氣；、傳熱增強(qiáng)，DD、既防止高壓側(cè)漏入空氣，又防止真空區(qū)蒸汽漏出。

9.在新蒸汽壓力不變的情況下，采用噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)在額定工況下運(yùn)行，蒸汽流量再增加時(shí)調(diào)節(jié)級(jí)的焓降（B）。

A、增加； B、減少； C、可能增加也可能減少； D、不變。

10.同樣蒸汽參數(shù)條件下，順序閥切換為單閥，則調(diào)節(jié)級(jí)后金屬溫度（A）。A、升高； B、降低； C、可能升高也可能降低； D、不變。11.噴嘴調(diào)節(jié)凝汽式汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)危險(xiǎn)工況發(fā)生在（B）。

A、開(kāi)始沖轉(zhuǎn)時(shí)； B、第一組調(diào)速汽門全開(kāi)而第二組調(diào)速汽門未開(kāi)時(shí)； C、最大負(fù)荷時(shí)； D、最小負(fù)荷時(shí)。

12.汽輪機(jī)啟動(dòng)、停止、變工況時(shí)，在金屬內(nèi)部引起的溫差與（C）成正比。A、金屬部件的厚度； B、金屬的溫度；

C、蒸汽和金屬間的傳熱量； D、蒸汽的溫度。

13.在機(jī)組啟、停過(guò)程中，汽缸的絕對(duì)膨脹值突然增大或突然減小時(shí)，說(shuō)明（C）。A、汽溫變化大； B、負(fù)荷變化大；

C、滑銷系統(tǒng)卡澀； D、汽缸溫度變化大。14.功率因數(shù)是（A）。

A、有功與視在功率的比值； B、無(wú)功與視在功率的比值； C、無(wú)功與有功的比值； D、有功與無(wú)功的比值。

15.當(dāng)汽輪機(jī)工況變化時(shí)，推力軸承的受力瓦塊是（C）。A、工作瓦塊； B、非工作瓦塊；

C、工作瓦塊和非工作瓦塊都可能； D、工作瓦塊和非工作瓦塊受力均不發(fā)生變化。16.流體流動(dòng)時(shí)引起能量損失的主要原因是（C）。A、流體的壓縮性； B、流體的膨脹性； C、流體的粘滯性； D、流體的流動(dòng)性。

17.凝結(jié)器真空上升到一定值時(shí)，因真空提高多發(fā)的電與循環(huán)水泵耗電之差最大時(shí)的真空稱為（C）。A、絕對(duì)真空； B、極限真空； C、最佳真空； D、相對(duì)真空。18.泵入口處的實(shí)際汽蝕余量稱為（A）。A、裝置汽蝕余量； B、允許汽蝕余量；

C、最小汽蝕余量； D、允許汽蝕余量和最小汽蝕余量。19.溫度越高，應(yīng)力越大，金屬（C）現(xiàn)象越顯著。A、熱疲勞； B、化學(xué)腐蝕； C、蠕變； D、冷脆性。20.物體的熱膨脹受到約束時(shí)，內(nèi)部將產(chǎn)生（A）。A、壓應(yīng)力； B、拉應(yīng)力； C、彎應(yīng)力； D、附加應(yīng)力。21.采用中間再熱的機(jī)組能使汽輪機(jī)（C）。

A、熱效率提高，排汽濕度增加； B、熱效率提高，沖動(dòng)汽輪機(jī)容易； C、熱效率提高，排汽濕度降低； D、熱效率不變，但排汽濕度降低。22.汽機(jī)常用和重要的熱力計(jì)算公式是（D）。A、理想氣體的過(guò)程方程式； B、連續(xù)方程式； C、熱量平衡方程式； D、能量方程式。

23.對(duì)同一種流體來(lái)說(shuō)，沸騰放熱的放熱系數(shù)比無(wú)物態(tài)變化時(shí)的對(duì)流放熱系數(shù)（B）。A、小； B、大； C、相等； D、無(wú)法確定。24.水泵倒轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)立即（B）。A、關(guān)閉進(jìn)口門； B、關(guān)閉出口門；

C、關(guān)閉進(jìn)水門同時(shí)關(guān)閉出水門； D、立即啟動(dòng)水泵。

25.通常要求法蘭墊片需具有一定的強(qiáng)度和耐熱性，其硬度應(yīng)（B）。A、比法蘭高； B、比法蘭低； C、與法蘭一樣； D、沒(méi)有明確要求。26.汽輪機(jī)調(diào)速汽門的重疊度一般為（C）。A、3%； B、5%； C、10%； D、30%。27.大型機(jī)組的供油設(shè)備多采用（A）。

A、離心式油泵； B、容積式油泵； C、軸流泵； D、混流泵。28.給水中溶解的氣體危害性最大的是（A）。A、氧氣； B、二氧化碳； C、氮?dú)猓?D、其它氣體。29.下列泵中（A）的效率最高。

A、往復(fù)式泵； B、噴射式泵； C、離心式泵； D、軸流泵。30.現(xiàn)場(chǎng)中的離心泵葉片型式大都采用（B）。

A、前曲式葉片； B、后曲式葉片； C、徑向葉片； D、復(fù)合式葉片。31.泵的軸封、軸承及葉輪圓盤摩擦損失所消耗的功率稱為（C）。A、容積損失； B、水力損失； C、機(jī)械損失； D、摩擦損失。32.循環(huán)水泵重錘式蝶閥中，重錘的作用是（B）閥門的。A、開(kāi)啟； B、關(guān)閉； C、平衡； D、開(kāi)啟或關(guān)閉。33.下列熱工儀表測(cè)量值最精確的的精確度為（A）。A、0.25； B、0.5 ； C、1.0； D、1.5。34.發(fā)電機(jī)采用氫氣冷卻的目的是（B）。

A、制造容易，成本低； B、比熱值大，冷卻效果好；

C、不易含水，對(duì)發(fā)電機(jī)的絕緣好； D、系統(tǒng)簡(jiǎn)單，安全性高。35.電氣回路中設(shè)置保險(xiǎn)的目的是（B）。

A、作為電氣設(shè)備的隔離點(diǎn)； B、超電流時(shí)，保護(hù)電氣設(shè)備；

C、超電壓時(shí)，保護(hù)電氣設(shè)備； D、超電壓并超電流時(shí)，保護(hù)電氣設(shè)備。36.泵和風(fēng)機(jī)的效率是指泵和風(fēng)機(jī)的（B）與軸功率之比。A、原動(dòng)機(jī)功率； B、有效功率； C、輸入功率； D、視在功率。37.氫冷發(fā)電機(jī)運(yùn)行中，當(dāng)密封油溫度升高時(shí)，密封油壓力（C）。A、升高； B、不變； C、降低； D、可能降低，也可能升高。38.回?zé)嵫h(huán)效率的提高一般在（B）左右。A、10%； B、18%； C、20%～25%； D、大于25%。39.離心泵的效率等于（C）。

A、機(jī)械效率×容積效率＋水力效率； B、機(jī)械效率＋容積效率×水力效率； C、機(jī)械效率×容積效率×水力效率； D、機(jī)械效率＋容積效率＋水力效率。

40.熱工信號(hào)和保護(hù)裝置能否正常運(yùn)行，將直接影響到設(shè)備、人身的安全。因此，應(yīng)該在（B）投入。A、主設(shè)備啟動(dòng)后一段時(shí)間； B、主設(shè)備啟動(dòng)前； C、主設(shè)備并網(wǎng)后； D、總工同意后。41.盤車期間，密封瓦供油（A）。

A、不能中斷； B、可以中斷； C、發(fā)電機(jī)無(wú)氫壓時(shí)可以中斷； D、無(wú)明確要求。42.凝結(jié)水的過(guò)冷卻度一般（D）℃。A、2～5； B、6～7； C、8～10； D、<2。43.配汽機(jī)構(gòu)的任務(wù)是（A）。

A、控制汽輪機(jī)進(jìn)汽量使之與負(fù)荷相適應(yīng)； B、控制自動(dòng)主汽門開(kāi)或關(guān)； C、改變汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速或功率； D、保護(hù)汽輪機(jī)安全運(yùn)行。44.汽輪機(jī)正脹差的含義是（A）。

A、轉(zhuǎn)子膨脹大于汽缸膨脹的差值； B、汽缸膨脹大于轉(zhuǎn)子膨脹的差值； C、汽缸的實(shí)際膨脹值； D、轉(zhuǎn)子的實(shí)際膨脹值。45.水泵的功率與泵轉(zhuǎn)速的（C）成正比。

A、一次方； B、二次方； C、三次方； D、四次方。

46.凡是介質(zhì)溫度超過(guò)（B）的設(shè)備和管道均應(yīng)進(jìn)行保溫。A、30℃； B、50℃； C、60℃； D、80℃。

47.機(jī)組的抽汽逆止閥一般都是安裝在（C）管道上。A、垂直； B、傾斜； C、水平； D、位置較高。

48.發(fā)電機(jī)中的氫壓在溫度變化時(shí)，其變化過(guò)程為（B）。A、溫度變化壓力不變； B、溫度越高壓力越大； C、溫度越高壓力越小； D、溫度越低壓力越大。49.熱電循環(huán)的機(jī)組減少了（A）。

A、冷源損失； B、節(jié)流損失； C、漏汽損失； D、濕汽損失。50.沸騰時(shí)汽體和液體同時(shí)存在，汽體和液體的溫度（A）。A、相等； B、汽體溫度大于液體溫度； C、汽體溫度小于液體溫度； D、無(wú)法確定。51.氫氣的爆炸極限（B）。

A、3%～80%； B、5%～76%； C、＜6%； D、＞96%。

52.容器內(nèi)工質(zhì)的壓力大于大氣壓力，工質(zhì)處于（A）。

A、正壓狀態(tài)； B、負(fù)壓狀態(tài)； C、標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)； D、臨界狀態(tài)。53.朗肯循環(huán)是由（B）組成的。

A、兩個(gè)等溫過(guò)程，兩個(gè)絕熱過(guò)程； B、兩個(gè)等壓過(guò)程，兩個(gè)絕熱過(guò)程； C、兩個(gè)等壓過(guò)程，兩個(gè)等溫過(guò)程； D、兩個(gè)等容過(guò)程，兩個(gè)等溫過(guò)程。54.金屬材料的強(qiáng)度極限σb是指（C）。

A、金屬材料在外力作用下產(chǎn)生彈性變形的最大應(yīng)力； B、金屬材料在外力作用下出現(xiàn)塑性變形時(shí)的應(yīng)力； C、金屬材料在外力作用下斷裂時(shí)的應(yīng)力；

D、金屬材料在外力作用下出現(xiàn)彈性變形時(shí)的應(yīng)力。55.凝汽器內(nèi)蒸汽的凝結(jié)過(guò)程可以看作是（D）。

A、等容過(guò)程； B、等焓過(guò)程； C、絕熱過(guò)程； D、等壓過(guò)程。56.沿程水頭損失隨水流的流程增長(zhǎng)而（A）。A、增大； B、減少； C、不變； D、不確定。57.兩臺(tái)離心泵串聯(lián)運(yùn)行（D）。A、兩臺(tái)水泵的揚(yáng)程應(yīng)該相同；

B、兩臺(tái)水泵的揚(yáng)程相同，總揚(yáng)程為兩泵揚(yáng)程之和；

C、兩臺(tái)水泵揚(yáng)程可以不同，但總揚(yáng)程為兩泵揚(yáng)程之和的1/2； D、兩臺(tái)水泵揚(yáng)程可以不同，但總揚(yáng)程為兩泵揚(yáng)程之和。

58.溫度在（A）以下的低壓汽水管道，其閥門外殼通常用鑄鐵制成。A、120℃； B、200℃； C、250℃； D、300℃。59.減壓門屬于（D）。

A、關(guān)（截）斷門； B、調(diào)節(jié)門； C、旁路閥門； D、安全門。60.凝汽器內(nèi)真空升高，汽輪機(jī)排汽壓力（B）。A、升高； B、降低； C、不變； D、不能判斷。61.加熱器的種類，按工作原理不同可分為（A）。A、表面式加熱器，混合式加熱器； B、加熱器，除氧器；

C、高壓加熱器，低壓加熱器； D、螺旋管式加熱器，臥式加熱器。62.循環(huán)水泵主要向（D）提供冷卻水。

A、給水泵電機(jī)空冷器； B、真空泵； C、發(fā)電機(jī)冷卻器； D、凝汽器。63.球形閥的閥體制成流線型是為了（C）。

A、制造方便； B、外形美觀； C、減少流質(zhì)阻力損失； D、減少沿程阻力損失。64.利用管道自然彎曲來(lái)解決管道熱膨脹的方法稱為（B）。A、冷補(bǔ)償； B、自然補(bǔ)償； C、補(bǔ)償器補(bǔ)償； D、熱補(bǔ)償。65.火力發(fā)電廠中，汽輪機(jī)是將（D）的設(shè)備。A、熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能； B、熱能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽?C、機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽?D、熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。

66.在泵的啟動(dòng)過(guò)程中，對(duì)下列泵中的（C）應(yīng)該進(jìn)行暖泵。A、循環(huán)水泵； B、凝結(jié)水泵； C、給水泵； D、疏水泵。67.閘閥的作用是（C）。

A、改變介質(zhì)的流動(dòng)方向； B、調(diào)節(jié)介質(zhì)的流量； C、截止流體的流動(dòng)； D、調(diào)節(jié)介質(zhì)的壓力。68.電磁閥屬于（C）。

A、電動(dòng)門； B、手動(dòng)門； C、快速動(dòng)作門； D、中速動(dòng)作門。69.冷油器油側(cè)壓力一般應(yīng)（A）水側(cè)壓力。A、大于； B、小于； C、等于； D、略小于。

70.汽輪機(jī)排汽溫度與凝汽器循環(huán)冷卻水出口溫度的差值稱為凝汽器的（B）。A、過(guò)冷度； B、端差； C、溫升； D、過(guò)熱度。71.離心泵軸封機(jī)構(gòu)的作用是（A）。

A、防止高壓液體從泵中大量漏出或空氣順抽吸入泵內(nèi)； B、對(duì)水泵軸起支承作用；、對(duì)水泵軸起冷卻作用；、C D防止漏油。

72.在選擇使用壓力表時(shí)，為使壓力表能安全可靠地工作，壓力表的量程應(yīng)選得比被測(cè)壓力值高（D）。A、1/4； B、1/5； C、1/2； D、1/3。

73.熱工儀表的質(zhì)量好壞通常用（B）等三項(xiàng)主要指標(biāo)評(píng)定。A、靈敏度、穩(wěn)定性、時(shí)滯； B、準(zhǔn)確度、靈敏度、時(shí)滯； C、穩(wěn)定性、準(zhǔn)確性、快速性； D、精確度、穩(wěn)定性、時(shí)滯。74.火力發(fā)電廠中，測(cè)量主蒸汽流量的節(jié)流裝置多選用（B）。A、標(biāo)準(zhǔn)孔板； B、標(biāo)準(zhǔn)噴嘴； C、長(zhǎng)徑噴嘴； D、文丘利管。75.在梯子上工作時(shí)，梯子與地面的傾斜角度應(yīng)不大于（D）。A、15°； B、30°； C、45°； D、60°。

76.離心泵最容易受到汽蝕損害的部位是（B）。A、葉輪或葉片入口； B、葉輪或葉片出口； C、輪轂或葉片出口； D、葉輪外緣。

77.要使泵內(nèi)最低點(diǎn)不發(fā)生汽化，必須使有效汽蝕余量（D）必需汽蝕余量。A、等于； B、小于； C、略小于； D、大于。

78.加熱器的傳熱端差是加熱蒸汽壓力下的飽和溫度與加熱器（A）。A、給水出口溫度之差； B、給水入口溫度之差； C、加熱蒸汽溫度之差； D、給水平均溫度之差。79.加熱器的凝結(jié)放熱加熱段是利用（D）。

A、疏水凝結(jié)放熱加熱給水； B、降低加熱蒸汽溫度加熱給水； C、降低疏水溫度加熱給水； D、加熱蒸汽凝結(jié)放熱加熱給水。80.加熱器的疏水采用疏水泵排出的優(yōu)點(diǎn)是（D）。

A、疏水可以利用； B、安全可靠性高； C、系統(tǒng)簡(jiǎn)單； D、熱經(jīng)濟(jì)性高。81.在高壓加熱器上設(shè)置空氣管的作用是（A）。

A、及時(shí)排出加熱蒸汽中含有的不凝結(jié)氣體，增強(qiáng)傳熱效果； B、及時(shí)排出從加熱器系統(tǒng)中漏入的空氣，增加傳熱效果； C、使兩上相鄰加熱器內(nèi)的加熱壓力平衡； D、啟用前排汽。

82.淋水盤式除氧器，設(shè)多層篩盤的作用是（B）。A、為了摻混各種除氧水的溫度；

B、延長(zhǎng)水在塔內(nèi)的停留時(shí)間，增大加熱面積和加熱強(qiáng)度； C、為了變換加熱蒸汽的流動(dòng)方向； D、增加流動(dòng)阻力。

83.給水泵出口再循環(huán)的管的作用是防止給水泵在空負(fù)荷或低負(fù)荷時(shí)（C）。A、泵內(nèi)產(chǎn)生軸向推力； B、泵內(nèi)產(chǎn)生振動(dòng)； C、泵內(nèi)產(chǎn)生汽化； D、產(chǎn)生不穩(wěn)定工況。84.流體在球形閥內(nèi)的流動(dòng)形式是（B）。

A、由閥芯的上部導(dǎo)向下部； B、由閥芯的下部導(dǎo)向上部； C、與閥悶作垂直流動(dòng)； D、閥芯平行方向的流動(dòng)。85.火力發(fā)電廠的蒸汽參數(shù)一般是指蒸汽的（D）。

A、壓力、比容； B、溫度、比容； C、焓、熵； D、壓力、溫度。86.金屬的過(guò)熱是指因?yàn)槌瑴厥菇饘侔l(fā)生不同程度的（D）。A、膨脹； B、氧化； C、變形； D、損壞。

87.正常運(yùn)行中發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣壓力（B）定子冷卻水壓力。A、小于； B、大于； C、等于； D、無(wú)規(guī)定。

88.運(yùn)行中汽輪發(fā)電機(jī)組潤(rùn)滑油冷卻器出油溫度正常范圍為（B），否則應(yīng)作調(diào)整。A、30℃～35℃； B、40℃～45℃； C、45℃～50℃； D、大于50℃。89.當(dāng)發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣純度低于（D）時(shí)應(yīng)排污。A、76%； B、95%； C、95.6%； D、96%。

90.在對(duì)給水管道進(jìn)行隔離泄壓時(shí)，對(duì)放水一次門、二次門，正確的操作方式是（B）。A、一次門開(kāi)足，二次門開(kāi)足； B、一次門開(kāi)足，二次門調(diào)節(jié)； C、一次門調(diào)節(jié)，二次門開(kāi)足； D、一次門調(diào)節(jié)，二次門調(diào)節(jié)。