第一篇：交通疏導員安全技術操作規程

交通疏導員安全技術操作規程

1、遵守道路交通安全法，靠路邊行走。

2、橫過道路時，注意了望，確保自身安全。

3、上崗前必須穿戴反光背心。

4、正確使用紅、綠色指揮旗，紅色代表停止，綠色代表通過。

第二篇：調車員安全技術操作規程

調車員安全技術操作規程

第一章總則

1、必須遵守礦山一般安全規程。

2、使用通用設備、工具必須遵守其安全規程。

3、調車員必須熟悉和掌握所操作的各種鐵路運輸車輛的構造、性能、工作原理、技術標準及要求。

4、必須服從調度、車站值班員的指揮，保證安全、正確、及時完成工作任務。

5、負責引導列車運行及編組、解體，甩掛、取送等工作。

6、在組織調車工作中，應掌握車輛的裝載及翻卸情況，保證行車安全。

7、負責斗車的起翻和推進作業時，扳動無人看管的道岔。

8、交接班時，交接內容有：列車編組、制動、裝載、起翻、線路變化、完成任務等情況；上級指示及有關規定等。

9、接班前，必須將使用的信號燈、信號旗、對講機等調車工具準備齊全攜帶好，并檢查是否符合使用要求。

10、工作中，嚴格執行本規程、行車組織規則、信號顯示規程等各種規章制度。

第二章安全操作規程

第一節一般要求

1、接班者必須對所接列車的編組情況、車輛裝載情況進行認真詳細的檢查了解，發現問題應及時報告，聯系處理。

2、向交班者了解斗車的起翻系統、制動系統等各部的運轉情況，檢查車長閥是否安裝且牢固，拉繩有無破損等缺陷，長短是否合適。

3、監督、協助檢車人員對新編組的列車或交接班列車的制動機構進行全面的試驗（包括更換閘瓦、檢查勾貝行程等），未經試驗，調車員有權拒絕作業。

4、雙機牽引的編組列車第一機車制動機損壞應交由第二機車操縱；更換機車時，由乘務人員進行試驗，大閘減壓1公斤/厘米2后，調車員必須確認尾部車輛是否起到制動作用；顯示緩解信號后，確認緩解情況。

第二節列車運行

1、在車站發車時，調車員必須得到車站值班員的發車號志，上車后在車箱內（或機車司機室）站穩，將車長閥拉繩放到指定位置，并確認手信號或固定信號的顯示無誤，進路及道岔開通位置正確后，方可向機車司機顯示發車信號，防止“擠岔”、“四股道”事故發生。

2、推進引導作業時，調車員必須站在推進列車的最前一輛車前端向前了望，并把扶好，注意觀察線路上及限界內有無車輛、行人、障礙物；確認列車通過行駛途中的信號顯示情況及道岔開通位置是否正確，根據具體情況及時向列車司機顯示信號。

3、推進列車行駛至曲線、道口附近或發現前方線路上及周圍有行人、車輛時，調車員應向列車司機顯示鳴笛、減速信號；遇有危及行車安全的情況時，必須立即向列車司機顯示停車信號，同時拉動車長閥。

4、推進列車運行接近車站時，必須認真徹底地觀察了望各種信號機的顯示情況。

⑴、顯示禁止信號時，列車應停在站界標或進站信號機外方；

⑵、顯示開放信號列車進入站界后，調車員應確認進路開通、道岔位置是否

正確及接車線是否空閑；

⑶、停車后，應確認列車全部停在接車線警沖標內方。

5、在移動線路上推進作業時，必須注意觀察列車前方與獨頭道的距離，嚴格控制列車的行駛速度，在接近獨頭道30米時，列車應停車，調車員下車，在地面引導列車慢速行駛，停車時，最前端的車輛與車擋必須保持5米以上的安全距離。

6、運行中車輛的制動機損壞或制動梁脫落時，應關閉該車輛制動支管截斷閥門，并拉動緩解閥。

第三節裝卸車時

1、推進進行裝車或翻卸作業時，必須先裝（翻卸）靠近機車一側的斗車，然后按順序裝車（翻卸）；牽引時，應先裝（翻卸）最后一輛斗車，然后按順序裝車（翻卸）。特殊情況，應制定采取可靠的作業方式和安全防護措施。

2、在同一線路上有兩組列車作業時，兩組列車的調車員互相之間應經常聯系、了望、確認，禁止兩組列車同時向相對方向移動。特殊情況，應制定采取可靠的作業方式和安全防護措施。

3、在起翻氣路供氣前，應檢查起翻把手是否在排氣位置，必須按規定在指定的貨位進行翻卸，翻卸后必須將起翻把手放在排氣位置，到達翻卸地點之前，禁止打開起翻閥。

4、裝載的貨物偏向嚴重或有直徑超過1.5米以上的石塊，翻卸時有扣斗等危險時，禁止翻卸，應及時向調度報告，由調度負責決定處理方法。

第四節調車作業時

1、進行調車作業時，必須按值班員的指示進行，調車前，應將作業計劃通知機車司機，如有變化，應立即停止作業，向值班員報告，然后向有關人員傳達值班員下達的新作業計劃，再繼續工作。

2、調車作業時，信號顯示必須正確及時，必須注意觀察鄰近線路上有無列車運行，有列車通過時，應注意躲避。

3、調車進入廠房時，列車應在距廠房大門一定距離內停車，檢查線路上有無障礙物及廠房內的作業環境狀況。

4、摘解車輛時，必須等待列車停穩后，方可進行，首先關好折角塞門，再摘風管，最后提鉤；對摘下暫不使用的車輛，應連掛在一起；若是路局車輛，必須擰緊兩端手閘，并采取止輪措施。

5、摘掛車輛時，必須按照“一關前（折角塞門）、二關后（折角塞門）、三摘風管、四提鉤”的程序進行操作，并防止被風管打傷。

6、在超過3‰的坡道上摘掛車輛：

⑴、摘車時，必須先對車輛采取止輪措施，確認無誤后，方可摘開風管，最后提鉤；

⑵、掛車時，必須先檢查車輛采取的止輪措施是否牢固可靠，確認無誤后，方可掛接及接通風管等，最后拆除止輪措施。

7、掛接車輛時，在距被掛接車輛前方一定距離內停車，檢查線路上有無障礙物及被掛接車輛的車鉤是否良好，調整車鉤，使一車的車鉤全部打開，另一車的車鉤鎖閉，確認無誤后，再顯示掛車信號，碰合連掛。

8、需調整車鉤時，必須先顯示停車信號，待列車停穩后，方可進行調整。

9、在曲線上掛接車輛時，必須將兩車的車鉤全部打開，調整好車鉤的位置，確認無誤后，再顯示掛車信號，碰合連掛。

10、掛接車輛操作完畢后，必須確認車輛的掛接情況，兩車車鉤鉤舌應互相

鉤住；鉤鎖提桿及鉤鎖鐵全部落下，風管連接良好，折角塞門打開，兩個車鉤中心線高低差不超過75毫米（四指寬），防溜（止輪）措施解除，檢查無誤后，方可顯示進行信號。禁止連掛正在檢修、保養、維護、裝卸等作業的車輛。

第三章安全技術規程

1、上梯子時，應先檢查梯子、扶手、踏板有無斷裂、開焊、變形等缺陷，有無冰、雪、各種油脂等易滑物，做到“眼看準”、“手把緊”、“腳踩穩”，禁止跳上跳下。

2、下車時，應注意下車地點的情況，避免踩空、絆倒、滑倒。

3、摘掛車輛時，禁止雙足進入線路中心。

4、掛接車輛操作時，禁止在移動中的車輛之間通過或調整車鉤；

5、顯示各種信號時，必須使用信號燈、信號旗或手持對講機。

6、列車運行時，禁止調車員違章作業的項目有：

⑴、飛上飛下；

⑵、在機車腳踏板上引導作業；

⑶、腳踏軸箱作業；

⑷、在車棚頂上作業；

⑸、坐立在端例板及車鉤上；

⑹、在兩車之間跨越；

⑺、摘解風管、開閉折角塞門、調整車鉤。

7、進行監裝時，禁止進入電鏟旋轉半徑內；禁止踩踏電纜線；禁止靠近正在裝車的車輛。

8、調車作業時，禁止靠近或站在鄰近線路上。

9、地面引導作業時，應選擇比較平整的地面行走，禁止奔跑及跳躍。

10、車輛未停穩時，禁止上下車，禁止打開車箱門，禁止采取止輪措施。

11、引導列車運行時，調車員必須站在斗車前端中部，站穩扶牢，禁止站在兩側車幫處，禁止無把扶站立。

12、禁止將車長閥的拉繩放到無法隨手取到的地方。

13、禁止手持工具等物品進行攀登作業。

14、禁止在運行線路的鋼軌、枕木上躺坐；

15、禁止在臨時停放的車輛下休息、乘坐或躲避雨雪。

16、禁止在地面顯示發車信號，禁止列車啟動后上車。

17、在電動道岔尖端作業、行走時，不得將手、腳及工具、工件等物伸入尖軌移動的空擋內。

18、禁止將手、腳伸入已抬起的軌枕下面。

19、當班工作結束后，必須對停放的列車進行檢查，確認無危險后，方可交班或離開。

第三篇：抄表員安全技術操作規程

抄表員安全技術操作規程

1、目的：為進一步規范抄表工安全管理，確保抄表過程中的作業人員人身安全和道路交通 安全，特制定本操作規程。

2、范圍：本規程適用于本公司的所有抄表作業。

3、抄表員進入抄表區域，應穿著統一的工作服，佩戴對外服務卡及必要的勞動防護用品，遵守抄表區域的相關方規定，嚴格按照安全操作規程正確使用各類工具。

3、抄表員在抄表作業中，應注意安全，嚴格遵守道路交通安全法規，規范行駛，駕駛兩輪機動車輛時應自覺佩戴安全頭盔，遭遇冰凍雨雪或迷霧等惡劣天氣情況 時應減速慢行。一旦發生交通事故應及時撥打“110”，并向相關管理人員報告。

4、抄表員在抄表過程中應注意使用禮貌用語，加強與用戶的溝通與協商，避免 爭執、糾紛甚至斗毆等事件的發生。

5、抄表員若遇客戶家中養寵物，須加強自我保護意識。一旦被寵物咬傷，應掌握人證、物證，并立即通報相關管理部門和撥打警方“110”處理，及時就醫。

6、抄表員若察覺客戶家中有精神病患者，應盡量避免接觸，以免遭受意外傷害。

7、女性抄表員應加強自身防護意識，察覺情況異常應盡快逃離現場，若情況緊 急應及時撥打“110”求助。

8、遇暴風雨等惡劣天氣要加強自我保護意識，小心高空墜

物，避免意外 傷害。

9、開啟地下表表箱蓋前要先看清周圍情況。表位在廠門口、弄口等要道的要注 意來往車輛和行人。在建房、修房工地抄表要注意上墜物和地下尖利物。

10、開啟地下表箱蓋時要集中精力，兩腿分開站立在表箱框處。對大的水泥箱蓋 可采用“移動法”慢慢開啟。對鐵箱蓋應注意插銷是否完好，箱蓋開啟的角度必須大于90度，防止箱蓋失去平衡翻倒壓傷手腳。不得用手指開啟表箱蓋。

11、水表抄讀完畢后要將表箱蓋放平蓋好。如表箱蓋缺損，要及時匯報，并在 抄表卡備注欄上注明。

12、抄表工作結束后要檢查抄表簿和抄表工具是否齊全，抄表工作包要隨身攜帶，特別要防止抄表冊失落。

13、汛期來臨前抄表人員加強對表井室的巡查，對無蓋的井室要做好標識，并及時通知維修人員修復，防止人員、車輛墜井事故的發生。

邳州水務有限責任公司 2017年7月20日

第四篇：放炮員技術操作規程

放炮員技術操作規程

1、放炮員必須經過培訓學習考試合格后方可擔任。

2、放炮員必須嚴格執行放炮規程規定。

3、火藥、雷管必須分箱存放，箱上要加鎖，火藥、雷管不準亂扔亂放，禁止坐在火藥箱上。

4、放炮前管理好支架。

5、裝藥后把雷管、火藥箱放在距工作面50米外的安全地點。

6、裝藥時撤出人員：

（1）從裝藥時起，必須切斷工作面20米以內電源，除放炮員、檢查員外，其它人員必須撤離裝藥地點50米以外。

（2）在放炮警戒內附近的工作面，裝藥時可不撤出人員，但在放炮聯線時必須將所有人員撤離規定的警戒線以外進行躲炮。

7、沒有掃清炮眼內的煤巖粉不得裝藥，裝藥時要一只手用木質炮棍，另一只手拉緊雷管的腳線，將藥卷輕輕推入不得撞擊。

8、眼內發現出水異狀，溫度時高時低，有顯著瓦斯涌出，煤巖松軟、透空，老塘等狀況，都不準裝藥，壁式工作面要分段進行，分段距離不少于10米，并將人員撤至安全地點，立即報告礦長。

9、不得一次裝分次放炮和邊打眼邊裝藥，壁式工作面要分段進行，分段距離不少于10米。

10、采掘工作面的支架距離不符合作業規程規定，支架有損壞或留有傘檐煤時，要禁止裝藥放炮。

11、裝藥和接線放炮前，在炮眼附近20米以內的沼氣濃度達到1%時禁止放炮。

12、在每次放炮后，須等15分鐘以上，將炮煙吹散，經放炮員、瓦斯員認真 檢查頂板支架情況、工作面附近的瓦斯情況和有無瞎炮，確認安全后方準進入工作面。

13、放炮后進入工作面附近，必須由放炮員先卷線，班長及其他人在放炮員后面進入。

14、放炮員的聯線、檢查線路、接線合閘放炮等工作只準放炮員一人操作。

15、放炮母線必須用雙線，禁止用軌道、管子、水或大地作回路，禁止使用固定母線放炮。

16、放炮母線其長度必須大于躲炮距離規定。

17、對貫通的兩頭掘進工作面相距15米時，必須停止一頭掘進，放炮時在兩頭工作面設好警戒。

18、放炮員拉出母線，禁止與帶電物體和帶電設備相接觸。

19、井下放炮必須使用放炮器。

20、巖巷和半煤巖巷工作面躲炮距離：

（1）巷道拐一個死彎躲至工作面75米以外的安全地點；

（2）巷道拐兩個死彎躲工作面50米以外的安全地點；

（3）直線放炮躲至工作面150米以外的安全峒內或75米以外的躲避峒內，如巷道開口不超過5米放炮時，按直線放炮執行，直線工作面放炮時，必須在距放炮地點200米的安全地點，加設閘道口，防止矸石飛出傷人。

21、煤巷掘進工作面躲炮距離：

（1）巷道拐一個死彎躲至工作面50米以外的安全地點；

（2）巷道拐兩個死彎躲至工作面30米以外的安全地點；

（3）直線放炮躲至工作面200米以外的安全峒內或50米以外的躲避內，直線放炮時，須在放炮地點150米以外的安全地點，加設閘道口，防止煤塊飛出傷 人。

（4）開口不超過5米采接直線放炮執行。

22、壁式采煤法工作面躲炮距離，放炮拐一個死彎，躲至距工作面50米以外的安全地點。

23、放炮員向外拉母線，要邊走邊喊“放炮啦”，放炮前要大喊三聲“放炮啦”再放炮。

24、不論炮響與否，放炮員離開，掩護地點前，先將母線從放炮器上摘下鈕結短路，瞬發雷管5分鐘，段發雷管等15分鐘，如不響，沿線路尋找原因，放炮員必須卷著母線進出工作面。

25、禁止放明炮和糊炮，炮眼內必須按要求裝填炮泥，有條件時要使用水炮泥。

26、放炮后等炮煙吹散，放炮員必須檢查放炮地點、頂板、支架、瞎炮、殘炮處理等情況，如有危險情況必須立即處理。

27、瞎炮處理：

（1）在距瞎炮0.3米處，另打和瞎炮平行的新炮眼，重新裝藥放炮。

（2）嚴禁用鎬刨或掏、拉、吹、洗的方法處理。

（3）處理殘炮時，可在殘炮眼里另裝一個新引藥，加封炮泥放炮處理。

28、放炮員要認真填寫放炮日記，作到火藥當班領、交、用三對口。

(三)、井下放炮：

1、井下放炮工作必須有經過專門培訓，并取得放炮合格證的專職放炮員擔任，無放炮證的人員嚴禁放炮，任何領導無權指派沒有放炮合格證的人員放炮，否則，違反規定按嚴重三違處理。

2、放炮員應按照本單位施工措施，嚴格依照《煤礦安全規程》有關規定進行作業放炮。

3、井下各采掘地點放炮，不堅持三人連鎖放炮制度，不攜帶瓦斯便攜儀罰放炮員50元。

4、放炮前，班組長沒有向所通往放炮地點的通道上指派警戒人員罰50元，沒設警戒放炮罰放炮員50元，警戒人員失職罰50元。

5、放炮必須采用礦規定的放炮線進行放炮，放炮線長度符合規定(巖巷100米，半煤巖80米，采煤工作面35米)用電纜線、雷管腳線、鐵絲等做母線進行放炮的，放炮線長度不夠的，每一項罰款100元。

6、放炮距離和掩護放炮員的安全地點違反有關規定，(以作業規程為準)罰放炮員50元。

7、放炮時放炮鑰匙放炮員沒有隨身攜帶、放炮母線連接腳線檢查線路和通電工作，沒有執行放炮員一人操作的，放炮時沒有首先發出放炮警號，再等5秒鐘放炮的，放炮后未立即摘下鑰匙，未將母線摘下并扭結，每一項罰放炮員50元。

8、放炮員在裝配引藥時，未將雷管腳線末端扭結，裝炮前，炮眼內浮煤、巖粉沒有掏凈，沒有充填足夠的炮泥，或炮泥材料不符合規程規定的，每一項罰放炮員50元。

9、采掘作業地點沒有爆破作業圖表，或沒有按放炮說明書進行放炮的，每項罰50元。

10、放炮員放炮時，嚴禁放明炮、糊炮、及煙炮。

11、各采掘地點必須執行正向裝藥，實行一次裝藥一次全部起爆。否則，發現一次罰放炮員50元。

12、出現拒爆處理時，必須按照《煤礦安全規程》規定執行，及時處理。

13、用放炮方法貫通井巷時，技術科應提供準確的圖紙資料，當貫通的兩個工作面相距20米時，只準一個工作面向前掘進貫通，另一個頭必須停止作業，但保持通風。

(四)、獎勵辦法：

1、各單位放炮員完成當班的爆破任務，無三違行為，每班享受0.8元放炮補助費。

2、實現礦安全目標，內經上級主管部門檢查礦被評為火工品管理先進單位，礦內評出先進管理區隊前三名給予獎勵，第一名獎1000元，第二名獎800元，第三名獎500元。

3、實現礦安全目標，內經上級管理部門檢查礦被評為火工品管理先進單位，礦火工品領導小組每人獎勵100元。

4、對在平時工作中，做出成績的單位，經領導小組批準獎勵50-200元，成績突出的單位或個人報請礦給予記功表彰。

5、沒有實現安全目標的區隊，不予評先。

6、違反本規定造成后果的給予行政處分。

1、打眼前班組長必須首先組織有關人員認真進行敲幫問頂工作，及時將頂部的活矸危巖處理掉，然后將中腰線延長到工作面，機電維修工必須認真檢查煤電鉆、錨桿鉆機的完好情況，發現問題及時處理。

2、打眼工必須按照爆破圖表、錨桿、錨索支護圖、效檢孔布置圖及中腰線實際位置確定鉆眼具體位置。

3、每個孔都必須按照設計要求施工。

4、打眼時每一個打眼工都必須將衣袖扎好，并且雙手緊握手把，鉆進過程 中應根據煤的軟硬程度徐徐鉆進，不可用力過猛或前拉后蹬，防止卡鉆擰傷或打傷人。

5、較軟煤層打眼時，除輕推電鉆以防卡鉆外,鉆進一段距離后還應不斷的抽拉鉆桿增加排屑速度,特別是打排放孔和效檢孔時,嚴防將鉆桿卡死在鉆孔內。

6、打眼過程中，如發現鉆孔出水、噴水、頂鉆、噴瓦斯、煤粉等異常情況時，必須立即停止工作，但不得抽出鉆桿，并及時向值班人員匯報。

7、打炮眼時，嚴禁順殘眼打眼，嚴禁和殘眼打透。

8、爆破實行全斷面遠距離一次爆破，嚴禁一次裝藥，分次放炮。

9、裝藥前，必須首先清除炮眼內的煤粉，用木棍探眼，無問題后使用木質炮棍將藥卷輕輕推入眼底，并使各藥卷之間彼此密接。

10、必須使用煤礦許用毫秒延期雷管和煤礦許用三級乳化炸藥。

11、裝藥前必須將所有的措施孔和效檢孔用黃土封填，封填長度必須超過炮眼深度1.5倍以上。

12、各炮眼必須嚴格按照爆破圖表的裝藥量精心爆破，必須使用正向爆破。

13、裝藥期間，距掘進工作面20m范圍內不準有電氣設備，并且這些范圍內不準干與裝藥無關的工作。

14、裝藥前后都必須檢查瓦斯，只有在瓦斯濃度不超限時(0.8%以下時)，方可進行裝藥放炮工作。

15、做引藥之前，各個雷管的腳線都必須紐結成短路。做引藥時必須避開電器設備和淋水地點,在頂板及支護條件較好的地點進行。

16、每個眼裝好藥，必須填入一個水泡泥，然后再填入黃土炮泥，黃土炮泥必須將炮眼充滿填實，封眼不滿不實的炮眼不準拉炮。嚴禁使用塊狀材料或煤巖粉木棍等代替泡泥使用。裝藥聯線工作必須有放炮員親自操作，并且放炮 員最后撤離工作地點。

17、放炮工作必須認真執行“一炮三檢”和“三人連鎖放炮”制度。

18、放炮母線必須吊掛在風筒下邊巷道底板1~1.3m位置上。放炮母線的所有接口都必須扭結牢固并使用絕緣膠布包好包嚴。放炮母線在接通放炮器之前必須扭結成短路。

19、放炮前必對掘進工作面迎頭10m的支架進行加固和維護.20、班組長在放炮前應組織人員將掘進工作面的工具及其他能移動的設備撤離工作面，放置在30m以外的安全地點。不能移動的設備必須使用荊片、皮帶或木板認真蓋好蓋嚴。并且在撤出人員后應通知電工切斷11081機巷風門以里的全部非本質安全型電氣設備的電源。組長、瓦斯檢查員必須進行打電話復查或通過調度室落實。

第五篇：交通疏導方案

交通疏導方案

施工單位：中鐵十二局集團編 制 人：審 核 人：編制日期：

年5月9日

2015 晉陽污水廠主干管工程長風西大街到冶峪溝橋段頂管施工交通疏導方案

一、工程概況

晉陽污水廠主干管工程，即河西北中部污水處理廠和南堰污水處理廠場外干管終點至晉陽污水處理廠的污水主干管，其中Ⅰ、Ⅱ標段，主干管道全長7.554km,外接南堰污水處理廠支線管總長1.477km。工程起點為河西北中部污水廠，污水干管橫穿新晉祠路，沿新晉祠路西側綠化帶向南延伸至長風西大街，再斜穿至道路中心并沿新晉祠路道路中線延伸至冶峪溝橋。

本項目沿線單位、小區、商鋪及部分市場進出通道與擬建工程道路平面交叉較多，車流量與人流量較多。

結合設計圖紙和現場踏查，為減少施工與交通間的干擾，施工區域實行全封閉作業，實行施工區與交通車道分開，即在施工作業范圍設置施工圍蔽，力求做到互不干涉。當施工與正常交通有沖突時，要先服從交通后安排施工。施工時要兼顧到交通的疏導情況，盡量將對沿線單位、小區、商鋪及部分市場進出通道的交通影響降到最低。

二、本疏導方案遵循原則：

在新晉祠路南北向禁止通行的情況下，以不影響現東西向通行能力為原則，嚴格按照導行措施及交通導行方案進行，疏導期間在行車道上游設明顯的、統一的導向警示標志。

三、施工期間交通組織方案

工作區范圍，即從新晉祠路與長風西大街交界處南側至新晉祠路與冶峪溝橋交界處南側，該段南北方向禁止車輛通行。在該段所有十字交叉路口對道路實行全封閉（包含機動車道和非機動車道），禁止所有車輛南北向通行，只允許東西向通行；在丁字交叉路口封閉機動車道，車輛和行人利用非機動車道通行，通過安全通道到達對面路口。

四、交通疏導維護措施

1、圍蔽措施

1）根據現場施工環境情況，用2米高的彩鋼板固定在鋼柱框架上，安置于施工區域與車輛行駛區域分界線上，用塑料水碼進行圍護。

2）在圍墻上，水平方向等間距貼兩道反光膜，以保證車輛夜間行駛安全。

3）在封閉區域兩端及交叉路口設置閃光警示燈。

4）十字路口、交叉路口設置各種安全警示牌、車輛行駛導向牌，車流量大的重要路口設置專人疏導交通。

2、交通維護措施

1）積極與當地各級行政及公安交警部門配合，在規定位置與本工程各通道與地方道路交匯處和入口設置施工圍蔽和交通標志牌，指示過往行人、車輛通行,各通道入口處夜間設置警示燈。

2）防止車輛及非施工人員進入施工現場，在施工護欄上及施工區前來車方向設置警示標志及警示燈,以策安全。

3）設專職交通協管人員，疏解現場車輛通行，保證臨時交通通道順暢。

4）施工材料堆放及機械設備的停放一律在施工范圍內，不占用行車通道，確保車輛順利通過，不阻塞交通。

5）科學安排工地的車輛出入工地。安排工地的運輸車輛盡量在晚上交通低峰期出入工地。

6）在施工范圍的路口處設置明顯的交通標志，引導車輛渠化分流，交通標志所用材料采用當地交通設施標志指定用材，交通疏解員分班全天候疏導交通。

7）施工期間，我部成立疏導小組，設組長1名，副組長2名，組員12人，在各路口分別維持交通，交通疏解小組每天由組長根據項目的進度安排布置交通組織方案，副組長負責各自管理范圍內交通組織落實、管理、巡查。發現有阻礙交通的障礙物或道路損壞時，及時進行清理或維修。

8）路口設置明顯的交通標志，指揮車輛渠化分流。交通疏導員分班全天侯指揮交通，上班時穿反光馬甲佩戴袖章，裝備指揮旗和對講機，按交通知識牌和交警部門批準的疏導方案指揮車輛行使。建立與交警部門聯系的直通道，即使反映現場交通情況。在節假日、上下班高峰期請交警到現場幫助指揮，當遇到嚴重堵車時，及時請交警到現場指揮并按應急方案進行分流。施工現場合理地安排進出車道，工程車嚴格按指示和指揮行使，禮讓其他車輛。

9）加強與當地政府、沿線單位的溝通聯系，聽取他們的意見，取得他們的支持。

五、交通安全保證措施

1、施工過程中堅決貫徹：“安全第一，預防為主”的方針，必須嚴格貫徹執行各項安全組織措施，切實做到安全文明施工。

2、借鑒類似項目的施工經驗，結合本工程周邊區域的實際情況編制切實可行的交通疏導方案，并委派具有相關工作經驗的負責人進行落實，密切配合交管部門，在需要導行的路口設置交通標志牌和安全宣傳牌，并設專職交通協管員，協助交管部門疏導行人和車輛，確保交通安全和施工安全。

3、施工管理人員必須對所有作業人員進行安全教育、紀律教育，不斷提高所有施工管理人員和作業人員的安全意識和安全防范意識；施工管理人員必須及時下達各項工序的安全交底。

4、嚴格按照《道路交通標志和標線》GB5768-2009的要求，在施工區兩端設置規范的交通標志、標牌，提示車輛提前減速繞行，施工現場迎車方向白天50m，夜間80m提前設置施工標志、閃燈，所有交通標牌按照交管部門統一規格、形式。

5、在施工區內設置足夠的照明裝置，為場內施工及場外車輛通行提供足夠的照明。

六、交通疏導意外應急措施

施工疏解時遇到突發事故，如出現交通車輛意外沖撞闖入施工圍護欄內的施工區域，應察看情況，如果有重傷員，第一時間應立即進行現場搶救工作，撥打120（醫療急救中心）進行求援；向122（交通報警中心）及工程項目經理部報告情況，等候支援；事故現場處設置安全圍欄及掛設安全警示帶，專人保護事故現場，并派專人指揮交通，疏導車流。對事故中損壞的施工安全設施，應趕緊搶修，恢復安全防護缺口，加設安全警示標志，必要時在該多發事故地段處，加設專人指揮交通。具體應急救援措施如下：

1、當發現事故，作業人員立即將現場情況報告現場管理人員，暫停現場的生產活動，保護好事故現場并按規定上報有關主管部門請求救援。

2、項目負責人接到事故情況報告后，奔赴出事地點迅速組織搶救傷者，搶救的終點放在對休克、骨折和出血上進行處理，處理后立即送醫院救護。

3、遇有創傷性出血的傷員，應迅速包扎止血，并送往醫院。

4、發現傷者手足骨折，不要盲目搬動傷者，應在骨折部位用加班把受傷位置臨時固定，使斷端不再移位或刺傷肌肉。固定方法：以固定骨折處上下管節為原則。

5、項目安全負責人組織人員對出事地點范圍進行現場保護及安排人員作警戒。根據出事現場實際情況，組織有關部門進入應急救援工作程序，用交通工具及時把傷者送往鄰近醫院搶救。

七、交通圍蔽、疏導示意圖（以長風西大街和會展街為例示意）