第一篇：交通行為中不良習慣的產生調查報告

交通行為中不良習慣的產生調查報告

人在途中，車行路上，執勤中常見到一些駕駛員行車及行人過路中的不良習慣，讓人觸目驚心，殊不知一個小小的不良交通行為習慣，將會影響著正常的交通運輸秩序和別人的正常生活，更可怕的是他有可能導演一起交通事故的發生、一起悲劇的上演。雖然這僅是個別人習慣，但真的希望廣大人們都會引起注意。

(一)會車時不變換燈光。《道路交通安全法實施條例》規定：夜間會車應當在距相對方向來車150米以外關閉遠光燈，改用近光燈，在窄路、窄橋與非機動車會車時，應當使用近光燈。可是，XX縣有些駕駛員在夜間會車時，根本不變換燈光，殊不知，對方駕駛員受強光照射影響，極易發生事故。

(二)撥打接聽手提電話。隨著通訊的發展，手提電話方便了人們聯系，于是也常見有駕駛員邊駕車，邊撥打接聽電話。乍看是小事，其實不然，撥打接聽電話，分散了駕駛員精力，遇有緊急情況出現會處罰不及，導致事故發生。

(三)隨意停車。在公路上，經常可見到一些駕駛員只圖自己方便，將車停放在公路邊，有時公路兩邊都停放車輛，使本來就不寬敞的公路變得更加狹窄，只能容一輛車勉強通過。還有駕駛員遇見自己認識的駕駛員，便隨意停車對話，只顧自己方便，給后面的車輛造成不便。

(四)非機動車駛入機動車道。在靠近XX縣一高、二高等學校附近的光馬路、花園路、弦山中路經常可以看到三個一排、五個一伍的學生腳踏車簇，他們偶會有說有笑，牽手搭背，或是風馳電掣地行駛在機動車道內，視交通安全于不顧。

(五)隨意翻交通越跨。為了人們的安全，XX縣在弦山大道中段的機動車道和非機動車道之間改建了花帶、設置了人車隔離護欄，可個別人為了圖方便，視交通安全于不顧，隨意跨過隔離護欄，越過花帶，進入機動車道，常聽到一陣陣急剎車的聲音，真是令人觸目驚心;六是隨意堆物作業。農民都認為偷竊是違法犯罪，而違反交通規則不是什么大事。許多公路沿線的農民為了貪圖個人方便，隨意在公路上打場曬糧，堆物作業，設置路障，使本來就不寬闊的道路更加擁擠，留下交通事故隱患。

(一)人們的交通安全意識淡薄。XX縣是一個農業大縣，農民占總人口的百分之八十，而且農民文化素質偏低，法制觀念不強，為貪圖個人方便而在公路上打場曬糧、堆物作業，使本來不寬暢的公路更加擁擠。加之有些市民交通意識淡薄，只顧上路行駛，隨意性強，不顧交通安全，嚴重影響了正常的交通秩序。

(二)機動車保有量劇增，道路交通設施沒有同步改善。當前，隨著改革開放的不斷深入，XX縣經濟的高速發展，大量微型轎車、昌河面包車、機動三輪車、電動車、人力車擁入市場從事客運，交通流量成培增長，道路條件與交通流量之間的矛盾日益突出，給交通管理工作造成了很大難度。

(三)交通安全宣傳還存在薄弱環節。近年來，盡管我大隊以五進為契機，在宣傳工作上采取了多種有效形式，但是，宣傳工作發展還不平衡，尤其是社會宣傳還存在死角，致部分群眾認識不到位，對交通安全沒有引起足夠重視。

(四)標志、標線等交通安全設施不健全。XX縣的公路設施并沒有隨著機動車的保有量的增加而增長，如XX縣的興隆路、光馬路、光南路等部分路段道路等級低，標志不全，平面交叉，各種交通設施、標志、標線不健全，無人車分離設施。

(五)警力欠缺。近年來，我大隊雖然采取了一些措施，通過聘請交通協管員來補充警力，但就目前而言，警力仍然嚴重缺乏，XX縣有部分路段因缺少警力而管控不全面。

(一)必須加強交通安全社會化管理。構建政府主導、部門主管、企業主體、職責明確、責任落實、齊抓共管的社會化管理模式新格局。由政府牽頭，各 部門協調統一作戰，加大XX縣轄區交通秩序整治力度，做到交通違法行為發現一起、糾正一起、處理一起，決不讓違法者心存僥幸。

(二)必須加強機動車和駕駛人源頭管理。一是要嚴把車輛入戶發牌關，駕駛人員考試發證關。二是要嚴把車輛和駕駛人檢審關。三是切實提高路面執勤執法監控力度。四是深化客運車輛源頭化管理工作，層層簽訂責任書。五是堅持窗口服務與上門服務。

(四)必須加強交通安全五進宣傳教育。要有機結合大走訪活動，按照上級公安機關的要求，再次掀起宣傳五進活動高潮，發揮各類宣傳陣地的作用，大造輿論聲勢，提高四個群體的交通安全意識，營造良好的交通安全氛圍，將交通安全知識送進千家萬戶，做到家喻戶曉，盡人皆知，確保道路交通有序、安全暢通。

(五)必須加強交通科技建設，用科學技術管理交通。建立以交通組織指揮系統為龍頭，交通綜合信息管理系統為基礎，交通警務管理系統為保障的科學交通管理體系，使交通管理實現信息化、網絡化的綜合管理，增強宏觀交通控制、指揮調度能力和交通管理應變能力。以緩解交通安全管理警力嚴重不足。

第二篇：對交通行為中不良習慣的產生調查報告

【摘要】如果大家都能夠遵章行車、走路，改掉不良的交通行為習慣，那么道路將更加通暢，事故隱患會更中減少。

人在途中，車行路上，執勤中常見到一些駕駛員行車及行人過路中的不良習慣，讓人觸目驚心，殊不知一個小小的不良交通行為習慣，將會影響著正常的交通運輸秩序和別人的正常生活，更可怕的是他有可能導演一起交通事故的發生、一起悲劇的上演。雖然這僅是個別人習慣，但真的希望廣大人們都會引起注意。

一、人們在交通行為中的不良習慣：

(一)會車時不變換燈光。《道路交通安全法實施條例》規定：夜間會車應當在距相對方向來車150米以外關閉遠光燈，改用近光燈，在窄路、窄橋與非機動車會車時，應當使用近光燈。可是，XX縣有些駕駛員在夜間會車時，根本不變換燈光，殊不知，對方駕駛員受強光照射影響，極易發生事故。

(二)撥打接聽手提電話。隨著通訊的發展，手提電話方便了人們聯系，于是也常見有駕駛員邊駕車，邊撥打接聽電話。乍看是小事，其實不然，撥打接聽電話，分散了駕駛員精力，遇有緊急情況出現會處罰不及，導致事故發生。

(三)隨意停車。在公路上，經常可見到一些駕駛員只圖自己方便，將車停放在公路邊，有時公路兩邊都停放車輛，使本來就不寬敞的公路變得更加狹窄，只能容一輛車勉強通過。還有駕駛員遇見自己認識的駕駛員，便隨意停車對話，只顧自己方便，給后面的車輛造成不便。

(四)非機動車駛入機動車道。在靠近XX縣一高、二高等學校附近的光馬路、花園路、弦山中路經常可以看到三個一排、五個一伍的“學生腳踏車簇”，他們偶會有說有笑，牽手搭背，或是風馳電掣地行駛在機動車道內，視交通安全于不顧。

(五)隨意翻交通越跨。為了人們的安全，XX縣在弦山大道中段的機動車道和非機動車道之間改建了花帶、設置了人車隔離護欄，可個別人為了圖方便，視交通安全于不顧，隨意跨過隔離護欄，越過花帶，進入機動車道，常聽到一陣陣急剎車的聲音，真是令人觸目驚心;六是隨意堆物作業。農民都認為偷竊是違法犯罪，而違反交通規則不是什么大事。許多公路沿線的農民為了貪圖個人方便，隨意在公路上打場曬糧，堆物作業，設置路障，使本來就不寬闊的道路更加擁擠，留下交通事故隱患。

二、人們不良的交通行為習慣的主要原因

(一)人們的交通安全意識淡薄。XX縣是一個農業大縣，農民占總人口的百分之八十，而且農民文化素質偏低，法制觀念不強，為貪圖個人方便而在公路上打場曬糧、堆物作業，使本來不寬暢的公路更加擁擠。加之有些市民交通意識淡薄，只顧上路行駛，隨意性強，不顧交通安全，嚴重影響了正常的交通秩序。

(二)機動車保有量劇增，道路交通設施沒有同步改善。當前，隨著改革開放的不斷深入，XX縣經濟的高速發展，大量微型轎車、昌河面包車、機動三輪車、電動車、人力車擁入市場從事客運，交通流量成培增長，道路條件與交通流量之間的矛盾日益突出，給交通管理工作造成了很大難度。

(三)交通安全宣傳還存在薄弱環節。近年來，盡管我大隊以“五進”為契機，在宣傳工作上采取了多種有效形式，但是，宣傳工作發展還不平衡，尤其是社會宣傳還存在死角，致部分群眾認識不到位，對交通安全沒有引起足夠重視。

(四)標志、標線等交通安全設施不健全。XX縣的公路設施并沒有隨著機動車的保有量的增加而增長，如XX縣的興隆路、光馬路、光南路等部分路段道路等級低，標志不全，平面交叉，各種交通設施、標志、標線不健全，無人車分離設施。

(五)警力欠缺。近年來，我大隊雖然采取了一些措施，通過聘請交通協管員來補充警力，但就目前而言，警力仍然嚴重缺乏，XX縣有部分路段因缺少警力而管控不全面。

三、幾點解決對策

(一)必須加強交通安全社會化管理。構建“政府主導、部門主管、企業主體、職責明確、責任落實、齊抓共管”的社會化管理模式新格局。由政府牽頭，各 部門協調統一作戰，加大XX縣轄區交通秩序整治力度，做到交通違法行為發現一起、糾正一起、處理一起，決不讓違法者心存僥幸。

(二)必須加強機動車和駕駛人源頭管理。一是要嚴把車輛入戶發牌關，駕駛人員考試發證關。二是要嚴把車輛和駕駛人檢審關。三是切實提高路面執勤執法監控力度。四是深化客運車輛源頭化管理工作，層層簽訂責任書。五是堅持“窗口服務”與“上門服務”。

(三)必須加強交通事故多發點段的治理。繼續完善交通標志、標牌和防護設施，在縣一高、二高、一小、三小、春暉中學等學校附近路段增設“前方學校”、“行人過街”、“禁止通行”等警示標志。在312、106國道、213、338省道急彎處設置“急拐彎慢行”標志等，在興隆路、光馬路、光南路等部分路段增設警示標志。繼續完善所有村村通路口設置減速帶。確保道路安全暢通，從根本上消除事故黑點。

(四)必須加強交通安全“五進”宣傳教育。要有機結合“大走訪”活動，按照上級公安機關的要求，再次掀起宣傳“五進”活動高潮，發揮各類宣傳陣地的作用，大造輿論聲勢，提高四個群體的交通安全意識，營造良好的交通安全氛圍，將交通安全知識送進千家萬戶，做到家喻戶曉，盡人皆知，確保道路交通有序、安全暢通。

(五)必須加強交通科技建設，用科學技術管理交通。建立以交通組織指揮系統為龍頭，交通綜合信息管理系統為基礎，交通警務管理系統為保障的科學交通管理體系，使交通管理實現信息化、網絡化的綜合管理，增強宏觀交通控制、指揮調度能力和交通管理應變能力。以緩解交通安全管理警力嚴重不足。

第三篇：對交通行為中不良習慣的產生調研報告

人在途中，車行路上，執勤中常見到一些駕駛員行車及行人過路中的不良習慣，讓人觸目驚心，殊不知一個小小的不良交通行為習慣，將會影響著正常的交通運輸秩序和別人的正常生活，更可怕的是他有可能導演一起交通事故的發生、一起悲劇的上演。雖然這僅是個別人習慣，但真的希望廣大人們都會引起注意。如果大家都能夠遵章行車、走路，改掉不良的交通行為習

慣，那么道路將更加通暢，事故隱患會更中減少。

一、人們在交通行為中的不良習慣：

(一)會車時不變換燈光。《道路交通安全法實施條例》規定：夜間會車應當在距相對方向來車150米以外關閉遠光燈，改用近光燈，在窄路、窄橋與非機動車會車時，應當使用近光燈。可是，**縣有些駕駛員在夜間會車時，根本不變換燈光，殊不知，對方駕駛員受強光照射影響，極易發生事故。

(二)撥打接聽手提電話。隨著通訊的發展，手提電話方便了人們聯系，于是也常見有駕駛員邊駕車，邊撥打接聽電話。乍看是小事，其實不然，撥打接聽電話，分散了駕駛員精力，遇有緊急情況出現會處罰不及，導致事故發生。

（三）隨意停車。在公路上，經常可見到一些駕駛員只圖自己方便，將車停放在公路邊，有時公路兩邊都停放車輛，使本來就不寬敞的公路變得更加狹窄，只能容一輛車勉強通過。還有駕駛員遇見自己認識的駕駛員，便隨意停車對話，只顧自己方便，給后面的車輛造成不便。

（四）非機動車駛入機動車道。在靠近**縣一高、二高等學校附近的光馬路、花園路、弦山中路經常可以看到三個一排、五個一伍的“學生腳踏車簇”，他們偶會有說有笑，牽手搭背，或是風馳電掣地行駛在機動車道內，視交通安全于不顧。

（五）隨意翻交通越跨。為了人們的安全，**縣在弦山大道中段的機動車道和非機動車道之間改建了花帶、設置了人車隔離護欄，可個別人為了圖方便，視交通安全于不顧，隨意跨過隔離護欄，越過花帶，進入機動車道，常聽到一陣陣急剎車的聲音，真是令人觸目驚心；六是隨意堆物作業。農民都認為偷竊是違法犯罪，而違反交通規則不是什么大事。許多公路沿線的農民為了貪圖個人方便，隨意在公路上打場曬糧，堆物作業，設置路障，使本來就不寬闊的道路更加擁擠，留下交通事故隱患。

二、人們不良的交通行為習慣的主要原因

(一)人們的交通安全意識淡薄。**縣是一個農業大縣，農民占總人口的百分之八十，而且農民文化素質偏低，法制觀念不強，為貪圖個人方便而在公路上打場曬糧、堆物作業，使本來不寬暢的公路更加擁擠。加之有些市民交通意識淡薄，只顧上路行駛，隨意性強，不顧交通安全，嚴重影響了正常的交通秩序。

(二)機動車保有量劇增，道路交通設施沒有同步改善。當前，隨著改革開放的不斷深入，**縣經濟的高速發展，大量微型轎車、昌河面包車、機動三輪車、電動車、人力車擁入市場從事客運，交通流量成培增長，道路條件與交通流量之間的矛盾日益突出，給交通管理工作造成了很大難度。

(三)交通安全宣傳還存在薄弱環節。近年來，盡管我大隊以“五進”為契機，在宣傳工作上采取了多種有效形式，但是，宣傳工作發展還不平衡，尤其是社會宣傳還存在死角，致部分群眾認識不到位，對交通安全沒有引起足夠重視。

(四)標志、標線等交通安全設施不健全。**縣的公路設施并沒有隨著機動車的保有量的增加而增長，如**縣的興隆路、光馬路、光南路等部分路段道路等級低，標志不全，平面交叉，各種交通設施、標志、標線不健全，無人車分離設施。

(五)警力欠缺。近年來，我大隊雖然采取了一些措施，通過聘請交通協管員來補充警力，但就目前而言，警力仍然嚴重缺乏，**縣有部分路段因缺少警力而管控不全面。

三、幾點解決對策

(一)必須加強交通安全社會化管理。構建“政府主導、部門主管、企業主體、職責明確、責任落實、齊抓共管”的社會化管理模式新格局。由政府牽頭，各 部門協調統一作戰，加大**縣轄區交通秩序整治力度，做到交通違法行為發現一起、糾正一起、處理一起，決不讓違法者心存僥幸。

(二)必須加強機動車和駕駛人源頭管理。一是要嚴把車輛入戶發牌關，駕駛人員考試發證關。二是要嚴把車輛和駕駛人檢審關。三是切實提高路面執勤執法監控力度。四是深化客運車輛源頭化管理工作，層層簽訂責任書。五是堅持“窗口服務”與“上門服務”。

(三)必須加強交通事故多發點段的治理。繼續完善交通標志、標牌和防護設施，在縣一高、二高、一小、三小、春暉中學等學校附近路段增設“前方學校”、“行人過街”、“禁止通行”等警示標志。在312、106國道、213、338省道急彎處設置“急拐彎慢行”標志等，在興隆路、光馬路、光南路等部分路段增設警示標志。繼續完善所有村村通路口設置減速

第四篇：產生心腦血管疾病的不良習慣

產生心腦血管疾病的不良習慣

心腦血管疾病與我們息息相關，日常生活中可能引起我們患心腦血管疾病的不良習慣有很多，最主要的一個方面就是飲食。

心腦血管疾病的發生與人們的生活方式密切相關，這已獲得社會的公認。對于此類疾病只靠單純治療是無法解決其根本問題的，也無助于降低該類疾病的發生率。因此，提高心腦血管疾病病人的自我保健意識、改善不良生活習慣已受到了高度重視。這其中飲食習慣的改善是非常重要的。我們熟知的心腦血管疾病的主要的危險因素，如：高血壓病、糖尿病、高脂血癥等均與飲食習慣息息相關。所以飲食與心腦血管病的關系十分密切。過食肥甘厚味，可使人突然中風偏癱，也可以發生心絞痛、心肌梗塞等。

為什么飲食也能引起心腦血管病呢?主要是因為飲食成份的不同可影響人的血壓、血糖、血脂以及鈉、鈣等離子的含量，這些都是與心腦血管病發病密切相關的因素。

產生心腦血管疾病的不良習慣最大的原因還是飲食，因此預防心腦血管疾病的要從飲食上去控制。而如果已經出現了心腦血管疾病的癥狀，可以通過，臧堃堂教授的純中藥保健茶—年青寶消除這些癥狀。年青寶茶能夠溶解氧化酸敗的脂肪，減少脂肪堆積，調節血脂，消除大肚腩，營養五臟六腑，恢復系統功能，平衡新陳代謝。

食物中的主要成份是糖、脂肪、蛋白質、無機鹽和維生素。它們與心腦血管病都有關系。如食物中糖的來源主要是碳水化合物，而過多的攝入含碳水化合物的食物，又在體內轉化為三甘油脂，使血脂升高。長期的高血脂，可引起高血壓、動脈硬化，對此應有所限制。而豆制品、牛奶、淡水魚等，含膽固醇較低，可適當多吃一些。

蛋白質飲食可延緩血管壁彈性減退進程，改善中樞神經系統對血壓的調節功能，降低血壓，促使鈉離子從尿中排出，從而降低心腦血管病的發病率，所以，對蛋白質飲食不必限制。

鹽是人們生活中不可缺少的，但如果膳食中含鹽量較高，則易引起高血壓，進而導致心腦血管病。據報道，日本北海道地區，人們鹽的攝入量相當大，每天15～20克以上，84%的成人患高血壓，而且心腦血管病的發病率也很高。在我國，對北方有些地區進行人群調查，也有類似情況。因此，在膳食中應注意限制鹽的攝入量，每天宜降低到10克以下，當然最理想的是保持5克左右。而那些口重的人，更應注意加以限制。

第五篇：中學生交通安全意識與行為的調查報告

中學生交通安全意識與行為狀況

調查報告

嘉匯中學一年五班調查組

2011.0

2中學生交通安全意識與行為狀況的調查報告

一、調查的目的隨著機動車保有量的急速增加，交通安全問題更加突出。作為一名中學生，每天都要經歷上學、放學的過程，交通安全問題尤其突出，樹立交通安全意識尤為重要。調查中學生的交通安全意識和行為狀況，樹立自覺遵守交通法規的意識，具有很深遠的現實意義。

二、調查方式

本次調查采用問卷與實地觀察結合的方式進行。

①問卷：選取培訓班的30名同學作為調查對象，填寫問卷。

②實地觀察：選取學生聚集的街路，觀察車輛、學生及其他行人的交通行為。

三、調查組成員

組長：張力梵

成員：吳陽、杜佳潔、沈欣怡、劉梓萱、曲冠頤

四、調查過程及結果

①問卷調查過程：本次問卷調查，我們利用課間的休息時間，共發出問卷30份，收回問卷30份。收回問卷后，我們逐一進行了統計匯總（具體問卷內容及匯總結果附后）。通過調查統計發現，大多數同學對交通法規有一定的認識，有基本的交通安全意識，少數同學存在安全意識淡薄或對法規不明確的問題，比如：個別同學存在過馬路不注意確保安全時通過，有的同學在馬路上嬉笑打鬧等行為。通過調查顯示，越來越多的同學上下學的方式為私家車接送，很多同學對乘坐副駕駛座位、安全帶的使用及右側下車等安全問題沒有明確的認識。

②實地觀察調查過程：1月25日中午，小組成員集中到學校附近的春和街交魯迅路路口，實地觀察記錄車輛、行人的遵守法規及安全意識。這個路口是我校同學上學、放學經過的主要路街，對面就是中山高級中學，車流量較大，高峰期車輛、行人交織，特別是學生所占比重很大，所以具有一定的代表性。通過觀察，我們發現，在半個小時的時間內，過往車輛265輛，禮讓行人的僅有32輛，占來往車輛的12.1%，大部分車輛都是在路口搶行，有些車輛居然對人行道上行走的行人鳴笛催促。同時，我們還發現，很多行人也不遵守交通規則，不走人行橫道，與車輛搶行，非常危險；在道路兩旁停滿了車輛，個別車輛占用了人行步道，出現了人在車中走，車在人中行的情況。

五、調查結論及建議

通過這次調查，我們小組成員一致認為，在當前情況下，重視交通安全問題非常重要。通過調查我們了解到，大多數同學都有較高的交通安全意識，但是在實際中卻遵守的不夠嚴格。多數家長，對孩子能夠進行經常性的交通安全教育，但是自身遵守卻有些不夠。比如：亂停車、亂搶行、不走人行橫道等行為。

我們建議，為保證學生及其他行人的安全，希望有關部門能夠對交通違法行為加強管理、加大懲罰力度。學校和家長，要加強對學生的交通安全教育，使安全意識深入每個同學的內心，讓遵守交通法規成為每個同學的自覺行動。與此同時，在加強學生交通安全意識的基礎上，讓學生能夠利用所掌握的交通安全常識，在日常生活中監督和督促家長的交通行為，實現雙方促進、共同遵章的良性互動，為建設良好的交通環境、為他人和自身的安全，做出自己的貢獻。

中學生交通安全意識調查匯總結果

本次調查發出問卷30份，收回問卷30份。經統計，本次問卷調查結果如下調查內容得票數得票率

1、路口的交通信號燈中，有紅、黃、綠三種顏色

A.紅燈代表可以通過，綠燈代表停止13.33%

2893.34%

C.黃燈代表可以通過，紅燈代表停止

D.綠燈代表可以通過，黃燈代表停止13.33%

2、行人在通過馬路時候，必須要走人行橫道

A.行走在人行橫道時，可以隨時通過13.33%

2996.67%

3、乘坐機動車時候，你一般坐在什么位置？

1860%

B.副駕駛1240%

4、乘坐公共汽車時候，你一般

A.和同學熱烈交談、嬉笑打斗26.67%

2893.33%

5、當機動車停在機動車道上的時候，你應該從哪邊上下車

A.從機動車左邊上下車13.33%

2066.67%

C.只要不妨礙其他車輛和行人通行，左右側上下車都可以930%

6、機動車行駛時，除駕駛人應當按規定使用安全帶外，同車還有哪些人要使用安全帶？

A.前排乘車人930%

B.后排乘車人13.33%

2066.67%

7、在沒有人行橫道的馬路上，橫過馬路時要注意

A.抓緊時間跑步通過馬路26.67%

2893.33%

8、你經常在馬路上和同學玩耍、打鬧嗎？

A.是的，經常26.67%

2686.66%

C.偶爾26.67%

9、爸爸媽媽經常囑咐你，要注意交通安全嗎？

A.是的，經常2583.33%

B.不，從不

C.偶爾516.67%

10、你采取何種方式上、下學？

A.自己走路723.33%

B.自己坐公交車310%

C.自駕車接送1446.67%

D.學校班車620%