第一篇：監控中心迎國檢工作總結

監控中心迎國檢工作總結

為切實做好迎“國檢”各項工作，宣大處監控中心按照“國檢”實施方案以及省局的具體要求，堅持“定計劃、明確責任，定標準、統一規范，定人員、任務到位，定獎懲、加強考核”的標準，搶抓時間，科學組織，圓滿地完成了這次“迎國檢”工作。現將迎檢期間的工作情況總結如下：

一、完成的主要工作

1、將全線收費系統設備全部檢修

宣大處監控中心大部分設備因使用年限超過5年，老化嚴重，故障率很高，供電線路經常出現斷路、短路，存在安全隱患。為此先后檢修了車道上的主要設備有工控機、收發卡機、手自動欄桿機、攝像機、信號燈、計重收費設備及闖卡阻車器等。

2、將全線監控設備全部檢修

在收費系統設備檢修的同時我監控中心為還對主要分布在互通立交、特大橋、服務區等重點部位的26臺遙控攝像機、14個車輛檢測器、19個可變情報板（4個門架式、9個立柱式、6個懸臂）和2套氣象站外場監控設備進行了檢修與清潔。

3、將通信系統設備全部檢查

（1）、通信是機電系統的支持系統，為保證全線通信系統暢通，我們對長余1個監控中心、5個無人通信站、6個收費站設備間內華為通信設備、以及程控交換系統的C＆C08交換機進行了故障排查和檢修。（2）、我監控中心的通信設備主干敷設2根光纜，一根主干用于傳輸收費站收費和監控數據，另一根傳輸外場監控圖像、辦公網絡等。主干光纜全部敷設到宣化設備間，再占用京張高速光纜和丹拉高速光纜并租用電信公司光纜傳輸到張家口監控指揮中心。監控中心設網管終端及程控交換機管理終端，能有效的對通信系統發生的故障進行及時維護。

4、對供電系統進行改造

（1）、我監控中心機電系統供電采用獨立的供電方式，由各站的配電房到監控室的配電柜鋪設機電專用電纜。

（2）、收費站監控室與車道各改用UPS不間斷電源系統供電。（3）、供配電系統均安裝了防雷接地系統，并采用聯合接地方式。（4）、外場設備直接從收費站內引電，距離收費站較遠的使用升降壓變壓器供電。

5、設置OA辦公自動化系統

在2007年完成集中監控改造工程后由我中心自行設計并逐步建立了辦公自動化系統，該系統主要是由監控中心通過100M光端機將電信公司提供的10M帶寬傳輸至宣化站，各收費站通過環網交換機組成環網實現上網并通過瀏覽器訪問OA辦公系統服務器。在系統建立后為了確保各單位網速均衡及感染病毒，我們采取了為各終端電腦分配了專用IP地址并與MAC地址進行綁定、在交換機上進行限速等方式。目前辦公網絡和內線電話已經實現覆蓋全處所有下屬單位，包括6個收費站、2個養護工區等，OA系統的使用，大大提高了辦公效率，節約了辦公經費。

6、科研課題研發情況

2009年與北京交通大學、北京交科公路勘察設計研究院共同完成了“高速公路電纜、電力設備智能監測防盜管理系統關鍵技術研究及系統示范應用”專項課題研發工作并在2010年5月通過了省科技廳的鑒定，取得了良好的實用效果，受到了公路局、高管局有關領導的好評。

2010年11月，再次與北京交通大學協商一致，開始編寫2011年專項科研課題——《全天候高速公路安全運營保障與應急關鍵技術研究與系統示范應用》的設計方案，現已完成并按要求將方案上報高管局科技部，力爭在2011年度獲得批復并完成研發。

二、存在問題及改進措施和工作規劃

1、機電工程在管理工作中存在的問題

（1）、監控中心雖26臺遙控攝像機、14個車輛檢測器、19個可變情報板（4個門架式、9個立柱式、6個懸臂）但是宣大高速均在山區彎度大、攝像死角多，外場布設的監控攝像機較少、立柱式可變情報板發布的信息量有限、氣象站和車輛檢測器因養護工程罩面多數發生故障等問題，導致信息采集，嚴重制約了集中監控的作用。為此監控中心已經在2012年專項工程中申報了全程監控、增設情報板、修復氣象站、增設微波車檢器等項目來解決這些問題。

(2)、由于通信路由較長，節點較多，傳輸的信號不太穩定，再加上丹拉路光纜經常性中斷，嚴重影響了我們的通信系統。經與局指揮調度中心協商，計劃利用2011年通信系統改造專項工程資金，專門鋪設一條通信光纜以徹底解決此問題。

2、回顧迎“國檢”工作完成情況，我們雖然能夠按照各項檢查指標予以諸項落實，確保高質量完成。但通過歷次模擬檢查、預檢所暴露出的問題和管理工作中的實際困難，是我們無法回避的。

（1）、管理理念的更新任重道遠。我們需要繼續破除舊有的、過時的管理理念，重新形成適應未來發展需要的科學管理指導體系。

（2）、規范化、制度化建設仍需深入。我們應從實踐入手，尋找產生最大效益和最佳管理效果的改革突破口。步子還可以邁得更大些，看得更遠些。

（3）、資金投入、科技投入需求日益突出。目前，收費、通信等基礎設施運行年限較長，需要進行系統地更新改造。（4）、職工隊伍素質建設仍有待繼續推進。職工隊伍結構不合理，復合型人才、專業性人才缺口大。

（5）、檔案管理仍需進一步細化與標準化。

三、監控中心在磨練中成長

監控中心的工作是高速公路管理的重要保障，雖然沒有修橋修路那樣轟轟烈烈，卻是一項非常重要不可缺少的，工作繁忙，默默無聞。我們的工作成績多數是看不到的，并且點多面廣，技術人員少（名）、維修設備及車輛少（臺），工作量大，3個月來工作人員沒有休息日，加班加點，有的人平均每天工作達16個多小時。

在迎國檢期間年，監控中心主任魏偉作為監控中心負責人不僅要一手抓迎國檢的各項工作還要一手抓機電工程的建設工作。2010年有兩個迎國檢專項工程，為了更好更早的完成項目工程，他嚴格按照高速公路機電工程的建設有關程序操作實施，做好具體工作，抓住關鍵的控制環節，遇事及時請示匯報。他和設計單位廣泛交流，查漏補缺，不放過每個技術環節。積極和各收費站聯系，搞好線路布設、設備安裝等工程管理。

為了爭取時間，他經常把周末也利用起來完善圖紙、勘查現場。從施工人員進場，他只休息了一天。施工進場后，他和監理密切配合，強化對重要工序的檢查。在更換各站收費亭時，他因感冒咳嗽得厲害，有時晚上只能睡幾個小時，周末仍堅持在施工現場檢查，張家口的3月的夜，依舊寒風刺骨，他一直到深夜十點多才回到單位。在第二天他就高燒39度大家都勸他應在家休息，但他打完吊針，癥狀剛一好轉就又來到單位投入工作。

我們大家齊心協力，一切為了國檢，不計報酬、不計名利，忘我的工作。監控中心通過充分準備各項迎檢材料，也積累了經驗，增長了見識，同時也取得了一定的收獲。

（一）鍛煉了一支隊伍，通過這次國檢，我們從實踐工作中體驗到，宣大處監控中心這支隊伍是一支能打勝仗，過得硬的隊伍，而且各班監控成員到辦公后勤人員的人員素質、管理水平、快速反應能力普遍得到提高。

（二）通過國檢我們的管理內容更條理化、細致化。我們的管理程序、內業資料更科學化、規范化，我們的服務水平更標準化、人性化，也為提高今后的管理水平打下了堅實的基礎。

（三）通過迎國檢工作，推動了日常養護管理工作，使監控中心所轄路段路況、設施有了很大的改觀，并提高了所屬路段的管養水平。

迎“國檢”工作雖然告一段落，但高速公路管理事業發展永無止境。此次迎檢工作所激發出的廣大干部職工的昂揚斗志和團結拼搏精神，以及新構建的科學管理體系，都將有力推動今后各項管理工作的順利開展。迎“國檢”工作既是對我們管理水平的全面考驗和總結，也是向更高水平邁進的新起點

第二篇：迎國檢工作總結

迎接標準化驗收工作總結

為了迎接9月26號小辛莊中心小學的國家檢查工作，我們義井鋪中學各年級組全體教師在學校的領導組織下，全心全意做好每一項細致入微的工作。現將工作中的一些具體細節做一下總結。

一、每位領到都不辭辛苦，任勞任怨組織各位教師做好材料準備工作。在衛生方面，班級文化建設方面積極出謀劃策，并幫助每一位班主任做好后勤工作，督促每位教師做好本職工作。

二、雖然這次檢查的是小辛莊中心小學，但是我們學校各年級班主任，也都積極響應領導安排，將各種任務落實到實際行動中，不怕臟不怕累甘心為迎檢貢獻自己的力量。

三、第一天由于剛剛下過雨，去幫忙的老師們不顧花園的泥濘認真清理花園里的雜草。釘桌布的老師們回來，一個個手指都是紅腫的，可她們依然不喊累、不說苦。

四、教室上上下下，里里外外，每一個角落，老師們都親自參與打掃，盡自己最大的努力，讓教室不留死角。音體美老師們更是全天在小辛莊幫忙，中午都沒有回學校休息一下。

雖然這次的迎檢工作我沒又被分配到小辛莊小學去工作，但是我還是深刻的體會到了石門鎮廣大師生的集體榮譽感，和為了集體利益放棄個人利益的奉獻精神。在這次集體活動中各位領導老師們爭先參與到勞動中，組織、分配工作，布置教室，美化環境等等力求做到每個地方都沒有漏洞。幾乎每次都是干到日落西山、披星而回。全體班主任都被派到小辛莊小學去貢獻自己力量的同時，我們留在學校里的其他老師也都充分的發揮了自己主人翁的意識。4個班級5位老師，我們盡心盡力的看好每個班級的紀律，不在乎自己這一天上了多少節課，努力做好我們教師的工作，盡到教師的職責。讓各位在外工作的班主任們沒有后顧之憂。

總之，這次迎接國檢的工作中，我們每位教師，在校級領導和中層領導的關心幫助下，在年級組長的組織中，每位教師都各盡其職，認認真真，勤勤懇懇，事事親為，做好了各項準備工作，沒有一人有絲毫的懈怠。我們會以這次迎檢工作為指引，在今后的工作中，繼續保持這種良好狀態。發揚這種主人翁意識，盡心努力、全心全意做好每一項細致入微的工作，不出紕漏的出色的完成各種工作。

第三篇：迎國檢工作總結

一、提前準備，加大投入，保持路況良好

養護處在年初制定維修計劃時，在一些項目的安排上充分考慮了迎“國檢”的需要。年初，組織了全省高速公路路況調查，并依據路況養護質量檢評情況安排維修計劃，通過維修使路況整體水平保持在“良好”以上。在維修計劃投入方面，加大了專項維修投入，XX年專項維修計劃比XX年增加48%。XX年全省計劃投入1.7億元，占通行費計劃的22.52%。同時，提早做好施工前的準備工作，科學合理的安排專項維修施工，強化養護維修的時效性，嚴抓施工安全、質量、進度，在6月底前完成了路面的重點維修項目，為保證全年養護維修任務按計劃完成、以平整度指數（iri）均值1.49的良好路況迎接“國檢”奠定了基礎。XX年，養護維修主要針對性地重點對以下項目進行了完善：

1、長吉路

結合龍嘉機場的開通，長吉路重點解決了七個方面的問題：一是橋頭跳車問題，特別是k0-k20段機場路橋頭跳車問題基本得以解決；二是k20-k50段內基層完好、路面網裂較嚴重段的路面預防性養護問題，安排了tl-XX、魁道瀝青還原劑等預防性養護項目，推遲該段規模維修期的到來；三是對k50-k86段內嚴重網裂的路面進行徹底根治，使該段路面狀況得以明顯改觀；四是解決了吉江段水泥路面接縫啃邊問題，該段路面的通行水平得以提高；五是九站松花江大橋橋面滲水問題得以徹底解決；六是對長吉路k20-83段銹蝕嚴重的w板進行了防腐處理。七是加強了全線的綠化、美化工作，通過對中央分隔帶上喬灌木的整形修剪、在全線中央分隔帶和路側種植成片的黑金菊、大金菊等蓄根花卉組成圖案，在路側設置美化景點等，使長吉路成為一條鮮花路、景觀路。

2、長營路

長營路重點解決了三個方面的問題：一是對網裂、沉陷、跳車嚴重的路面進行了處治；二是對k38-k55段內路面基層完好、路面脫粒、網裂較嚴重段的路面進行了稀漿封層、tl-XX、魁道瀝青還原劑等預防性養護維修；三是針對長營路中央分隔帶樹木長勢不好的問題進行徹底整治，對k0-k28段的樹木進行了補植，對k28-k57段的樹木進行了移植、并用防眩板進行取代，使長營路中央分隔帶的整體效果得到徹底改觀。

3、長平路（交通廳段）

長平路（交通廳段）重點解決了四個方面的問題：一是對全線路面進行了較徹底的維修，全線路面水平有了大幅度的提高；二是對全線破損的攔水帶、方磚進行了更換；三是對全線破損的橋梁護輪帶、防撞墻進行了徹底維修；四是抓住“迎國檢”和“機場路”開通的契機，對影響路容路貌的道路設施進行了較徹底的整治。目前，該段路況水平良好、路容路貌整潔、綠化美化水平較高，可成為我省高速公路養護水平的樣板路。

4、長余路

重點對網裂、沉陷、跳車嚴重的路面段落進行了處治，尤其是將k131處多年連續翻漿段進行了徹底根治。

通過養護維修改善路容路貌、提高路況服務水平，以嶄新的形象迎接交通部的檢查。今年全省高速公路路面維修共計422051平方米，折合4米寬行車道105.51km，占全省行車道路面面積的9.73%；實施路面預防性養護29萬平方米；綠化美化投入資金約500萬元；完成路肩缺土整修（水泥路肩修復）178.9km；邊溝維修63.6km；攔水帶更換101.1km；方磚更換41.1km；錐坡維修6106平方米；補w板螺栓117485個；清理中央分隔帶土161.5km；修復隔離柵38903延米；矩形邊溝改造6800延米；調直w板380km；粉刷w板205km；粉刷隔離墩15983個；草坪修剪731.8km；樹木修剪540.8km；清理邊溝268km；維修急流槽3992處；防撞墻維修11612平方米；收費廣場維修3811平方米。（具體工程量以驗收后數量為準）

二、分工明確，各司其責，責任落實到人

按照“國檢”內容，養護處制定《迎“國檢”養護工作實施方案》，對各維修項目提出了明確的完成時間和質量要求，并將組織實施、檢查落實的責任具體落實到人。同時，養護處全體人員針對性的進行了分工，對全年的養護工程進度和質量進行實時督促和檢查，并組織了兩次迎國檢養護準備工作專項檢查。

三、歸納整理，分類匯總，規范化管理再上新臺階

規范化管理工作是此次“國檢”的一項重要內容，針對這次“國檢”規范化管理的檢查內容，養護處對歷年編寫的規章制度、下發的文件、檢查的材料等內容針對性的進行了歸納整理，分門別類的進行了匯總、裝訂，形成了完整的內業資料。同時，根據檢查內容，養護處專門例會逐項研究討論，針對每項檢查內容提出了相應的備檢材料項目清單，并進一步明確了養護處、管理處養護科、經營公司養護部各自應準備的備檢材料明細，編制整理了各級養護部門備檢材料清單，下發給各管理處及兩個經營公司。考慮到各單位對備檢材料理解的差異，為保證全省高速公路養護備檢材料的統一，養護處分別到各個單位同養護主管領導及管理人員一同討論座談，逐項逐條對備檢材料進行講解。國檢前，養護處專門組織了兩次全省高速公路養護管理規范性內業檢查，并按照“國檢”評分標準進行模擬打分，幫助上述單位發現問題，完善內業管理。經過不斷的檢查完善，全省高速公路養護部門以整齊、規范的內業資料接受交通部的“國檢”。

四、提前動作，合理安排，做好“國檢”外業路況檢查準備安排

根據“國檢”外業路況檢查內容，養護處委托中信公司按照檢查的擬行走路線進行了平整度檢測，并對檢測數據進行了分析。根據檢測分析結果，并結合今年的專項維修計劃，有針對性的對路面維修計劃進行了調整，保證以良好的路況水平迎接“國檢”。“國檢”外業組到來后，根據抽簽結果確定了檢測路段及行走路線后，養護處的同志通宵加班加點，制定了迎檢行程安排及安全保障工作安排，并及時通知了相關單位和部門，確保“國檢”外業檢測工作順利完成。

五、橫向協調，督促檢查，做好行業管理工作

加強對東北高速和繞城高速進行行業管理，傳達國檢精神，并將相關人員納入迎“國檢”組織機構。審查其維修的設計、計劃，督促和調度工程進度、質量以及規范化部分的材料準備情況，做好行業管理工作。

第四篇：兩基迎國檢工作總結

我校在縣教體局的領導和鄉黨委政府的支持下，帶領廣大教職員工堅持以“三個代表”重要思想和科學發展觀為指導，認真落實教育優先發展的戰略地位，以鞏固提高我校“兩基”水平，順利通過國家對我省“兩基”工作的評估驗收為目標，堅持實事求是的原則，“全面推進、突出重點、分類指導、鞏固提高”的方針，抓住兩基工作接受國家評估驗收的契機，進一步調動全體教師的積極性，把全校的“兩基”工作提高到一個新水平，推動我校基礎教育持續健康均衡和諧發展。現將我校迎國檢工作匯報如下：

一、領導重視，及時成立學校迎國檢工作領導小組，統一思想，明確任務，科學指導，扎實落實迎檢的各項工作。

二、嚴格按上級教育行政部門的要求，及時制定學校迎檢工作方案，分項落實學校迎檢工作任務。

1、準備階段。學校成立迎檢工作領導小組，制訂迎檢工作方案，分析全校迎檢工作中存在的主要問題和困難，明確迎檢工作目標任務、重點和難點。組織召開學校各部門迎檢工作的動員和培訓會議。

2、實施階段。學校根據迎檢指標要求，針對存在的問題，采取有效措施，大力加強硬件建設，優化教育環境，作好資料收集整理、登記造冊，認真進行自查，并按時上交相關資料至上級主管部門。

3、自查階段。學校根據迎檢指標要求，針對存在的問題，積極在全體師生中宣傳“國檢”工作的重要意義，及時采取有效措施，認真進行自查，并按時上交相關資料至上級主管部門。

4、迎檢階段。學校根據督導檢查情況進一步抓好整改工作，特別是檔案資料的完善以及新學期學生入學率、鞏固率和校園環境等，做好迎檢準備工作。

三、求真務實，積極工作，摸請家底，嚴格按國檢標準開展各項迎檢工作。

1、學校基本情況。我鄉小學范圍較廣，流動人口較多。外出務工人員出入頻繁，隨父母外出就讀人數較多，外來本地務工的人員也較多，在本地借讀的學生也多。加之，華泰學校的招生影響，學生流動更多，可學生外出就讀辦理手續不齊全，主動辦理的意識也不夠，給學校的出入管理帶來較大的困難。因此，學校整體的“兩基”迎檢工作任務重。

2、普及程度：全鄉0—17周歲健康人口總數4625人。6—11周歲適齡兒童1096人，在小學就讀1087人（其中在外縣就讀79人，在外鄉就讀177人），在初中就讀9人，其中在外鄉就讀4人，適齡兒童入學率100。15周歲人口總數384人，文盲人數為0，完成初等教育人數384人，完成率為100。6—14周歲殘疾兒童14人，其中，智力殘疾8人，視力殘疾2人，聽力殘疾4人，在本鄉小學就讀8人，在初中就讀1人，在縣特教班學習2人，適齡殘疾兒童入學率為78.6。本學年初小學在校學生數有1112人，其中轉出1人，到外縣借讀32人，到外鄉借讀11人，休學1人。轉入5人（其中外鄉3人，外縣2人），至20xx年4月底在校學生1072人，本學年輟學率為0。上學年小學畢業生202人，全部畢業，畢業率為100。小學校舍建筑總面積9537㎡，生均8.6㎡，其中完小面積5094㎡，生均5.2㎡。小學現有圖書18405冊，生均16.6冊，其中完小共有13496冊，生均13.7冊。小學教學儀器設備達到要求。全鄉小學無危房面積。

四、主要做法。

1、抓普及程度保穩定。普及程度指標是“普九”各項指標中的重中之重，沒有普及程度的鞏固與提高，就沒有學校的穩定與發展。我校嚴格依法辦學，依照有關規定進行招生，保障學區內學齡兒童接受義務教育，對學區內的肢殘、智障兒童即便他們會影響我校的教學質量，但我們也敞開懷抱，熱情接納，認真做好“控輟保學”工作，嚴格轉入學手續，不讓一個學生流失和失學，入學率、鞏固率均達到100，學生輟學率為0。

2、抓師資水平強自身。學校十分重視在職教師的學歷培訓和崗位培訓，通過舉辦各種競賽等活動，并采取相應的鼓勵措施，創造條件讓教師參加函授和各級各類在職培訓。目前已有一支數量足夠、學歷達標、穩定合格的教師隊伍。

3、抓學校管理樹形象。我校堅持民主管理和校務公開制度，注重管理的制度化，追求管理實效。從服務教育發展為出發點，以為了學生成長為落腳點，追求管理的創新。及時解決學校發展的重大問題，努力排除教育發展中的阻礙，為學校的穩定與發展創造了良好的條件。

4、抓教育質量謀發展。近年來，學校積極開展教育教學改革，以教會學生“學會做人、學會學習、學會生活、學會創造”為理念，著力打造“素質教育”特色品牌。在學校領導班子的帶領下，全體教職員工，開拓進取，勇于創新、團結協作、愛崗敬業，形成了嚴格加科學的管理方法，合格加特長的育人模式，苦干加巧干的教風學風，教育教學質量能穩步提高。

第五篇：迎國檢養護工作總結

迎國檢養護工作總結

2011年2月24日上午8點召開局務會，岳得福局長傳達市局2011年公路工作精神，全面布置迎國檢工作。根據市局對迎“國檢”工作的總體部署，為了實現“外業少丟分、內業不失分”迎國檢目標，2月24日下午，召開全體職工召開迎國檢動員大會，結合“2011“公路雨季養護競賽活動”，“奮戰五十天，全面迎國檢”活動，強化措施，狠抓落實，全力以赴打贏公路迎國檢攻堅戰，做了經下幾項工作。

一、工作舉措

1、成立迎國檢領導小組，具體按線、點、項目分工責任到人，提高認識，明確目標。以政治的高度認識迎“國檢”的重大意義，抓好路況質量提升、路容路貌整治、過境公路秩序整治等重點工作，接受交通運輸部檢查是落實科學發展觀的體現，是真正為老百姓辦實事、辦好事的“民生工程”，也是進一步提升公路部門形象。

2、明確崗位職責，嚴肅工作紀律。將迎國檢工作納入重點工作和目標工作考核，并嚴肅全體干部職工迎檢工作紀律，在國檢前取消所有休息日，根椐工作任務需要加班必須加班加點。對積極進取、工作扎實、成績顯著的干部職工給予表彰和獎勵；對消極等待、工作不力、影響全局乃至全市順利通過國檢的給予嚴厲懲處；造成嚴重不良影響的，要寫出書面檢查，并嚴肅追究有關當事人的責任。

3、加強日常養護，重點落實“七無三有”要求，提升路況質量，確保外業少失分。重點是207線和320線A1標段的換板工程，團結橋改造、K037的安保工程，時間緊任務重。養護工作認真對照國檢的各項指標和要求，要倒排時間，細化、明確時間節點，嚴格按照養護要求進行水溝的全面清理，橋梁、涵洞的清理疏通，綠化及沿線設施的日常養護；對所管轄路段進行詳細調查摸底，根據路面病害采取相應的修補措施。特別是市局指出的國、省道路況差，存在的路面病害多的問題要立即進行檢查處治，確保路面平整度及破損率達標。

4、重點加強內業資料規范化整理，確保內業不失分。按照檢查內容和標準，內業資料整理完善工作任務分解，明確責任，逐項明確分管負責人、部門負責人、協辦部門、完成時限及責任人；嚴格按照公路養護內業規范化管理要求，細化內業資料整理工作，對公路橋梁、日常養護管理的內業資料要求分類歸檔，規范裝訂，做到有序、標準、規范，最大程度做到內容準確、完整，規范化、統一化，進一步提高內業資料整理的規范化管理。

二、取得的實績及經驗

把養護管理作為迎國檢工作的重點來抓，在抓好養護工程施工的同時，不斷創新管理手段，大力推行精細化養護作業，使養護管理工作逐步上檔升級。

今年的公路養護管理大檢查，針對省道S217線、國道G207線、縣道X009線、X026線、X029線、X031、X032線而言，任務重、時間緊、壓力大。在困難面前，抓住這次迎國檢大活動，作為提升公路綜合管理水平的重要契機，積極謀劃，精心部署，力求謀好篇，人人為國檢出力的強大氛圍。積極做好調查摸底工作，建立路面病害處理檔案，并及時上報有關部門，為中修工作提供真實、準確的數據。積極做好材料采備工作，針對今年路況差、砂石、瀝青用量大，年初與四家石子供應商簽訂協議，確保水毀搶修材料足額供應。做好內業資料整理工作，確保內業資料整理的高標準、高質量。

養護工程抓質量。加強工程前期招投標管理，選擇有實力、信譽好的施工隊伍進行施工。加強施工過程管理，認真做好路面病害處置工作，把好材料出廠關、現場施工關等重要關口，確保工程建設的質量、進度與安全。注重生態環保，認真做好廢料回收，保護公路綠化帶草皮及路緣石免受污染和破壞。

細化路面處置，在做好路面保潔的同時，依據路況信息調查，積極采取預防性養護，對路面翻漿、沉陷、坑槽等病害及時進行處置，確保干線公路無坑槽。細化路基邊坡整修，對水毀塌方路基重新進行挖補、整修，對重點路線破損路緣石進行更換，清理和疏通邊溝、排水槽，確保汛期排水通暢。加強對橋梁的檢查，及時維修加固，確保安全運營。到4月底完成水泥路換板工程G207線1696.8m2，G320線A1標段9044.61m2，油路鋪油11300m2，處理油路底基層及恢復水毀路面78690m2，砂石用量達7869m3，清除塌方900立方米，修復水毀涵洞32米/3道，清挖水溝96000 m，鏟挖路肩100Km，制做施工安全標志、提醒標志68塊。完成龍溪線安保工程：標志牌23塊，擋土墻435.6 m3,橋欄80 m,鋼護欄2000m。

三、先進集體、典型人物, 3月7日上午，在市局的統一安排下，國道320線換板工程換板工程邵東段A1標段新邵局中標，工程量5500平方米。按照市局的要求工程必須在3月30日前完工，可以說，這是該局歷史上承擔的養護工程施工時間最短的一次工作任務。立即成立G320線A1標段項目, 該項目經理由黃堂輝擔任,這次換板工程的“進度、質量、安全”是一環扣一環都很重要。當時養護所長黃堂輝面對該局省道S217線因改造原因施工單位沒有入場，保暢通工作非常難，加上迎國檢高標準養護工作壓力之大，團結橋改造工程項目沒有完成，擺去面前的一大堆工作，二話沒說，一個字“好”！下午他和他的老班長何喜高進入工地同民工同吃同住。經過十七天的努力完成換板工程5507.6平方，除去雨天包破板包澆混凝土每天完成500平方米,提前７天完成任務。打破了該局在2005年“太子廟５.31”洪災中提前3天完成省領導下的搶險任務，可以又是一個奇跡。4月8日再次接到的新的任務,增加工程量,要求在7天內完成3500平方米的換板工程，必須24個作業才能完成。他們在這23天里他們早上6點起床,中午不休息，晚上2點才能收工，其中還有10個晚上沒有休息。他們頂風冒雨平均每天工作達十八個小時。在施工中車流量多，堵塞車輛情況隨時發生，給工程質量、安全、進度帶來了極大的影響。如２3日晚上２點就有兩個喝了醉酒的司機撞壞了施工牌，沖到正在澆混凝土的坑里，還好沒有人員受傷，為了不影響質量、進度，已經很累了的隊員們只有把人、車拖出來。施工隊伍遇有重大應急任務或局部施工任務難度大，要一天24小時連軸轉，但他們沒有一個人叫苦喊累，克服了種種困難。在這次國檢工作中該局全體一線養護職工你追我趕比著干，涌現出大量可歌可泣的先進事跡，如施工員何喜高，扔下家人和癱瘓在床的老娘，一個多月難以回次家，忙碌在換板工地上。公路養護專業隊鄧暑民在洞口局支援期間，妻子多次打電話要他請假一天回家陪陪病在床上岳父，因工作難以離開，直到岳父去世回家當了一夜孝子，第天趕回工地。還有養護所所長黃堂輝一直戰斗在G320線換板工地的他在抓進度、安全、質量的同時，牽掛著橋梁改造工程、水毀搶修、日常養護迎國檢任務等等工作，為了按時完成任務，胃病復發時仍然堅守在換板工地上，對每一個工程程序如何施工，面對工程量大、時間短、施工點多、安全隱患大等難度，以及存在的諸多問題和解決的辦法提前做出正確的決策。為把握好整個工程的進度和質量，每天晚上制定了施工方案，白天堅守現場，確保了迎國檢換板工程進度、安全、質量。

“百年大計，質量第一”。為了確保迎國檢換板工程質量，爭創優質工程，加大了施工管理力度，規范施工程序，嚴格質量驗收，確保了工程質量，市局2次交給的換板每次提前完成任務，確保了安全、進度、質量要求，得市局領導們的好評。制定了一系列施工措施，一是嚴把原材料購入關，混凝土隨機取樣檢測，每車取樣，杜絕了不合格材料的進場和使用。二是規范施工程序，圍繞工程建設，開展了全面的質量管理，建立了四級質量保障體系，實行了工序報驗驗收制度，從原料進場的堆放、攤鋪、拌合、養生每道工序完工自檢合格后，經駐地監理驗收簽字后，方可進行下道工序。三是實行了工程質量責任追究制度，與工地負責人簽訂質量保證協議書，并交納質量保證金，誰出了質量問題，造成經濟損損失，誰負責；四是規范了原始資料的整理裝訂，除整理了詳盡的數據、文字資料外，還配備了照片資料、圖像資料，完備了換板工程原始記錄。為保證工期，提高質量，保證了檢測數據的準確。

這次迎國檢換板工程時間短、線長、面廣，車流量、過往行人多等不利因素。針對這些問題我站始終把安全生產、文明施工抓在手上，采取有效措施杜絕了安全事故的發生，為圓滿完成工程任務打下了良好基礎。一是安全標志設置齊全，擺放規范，在重要的道口擺放警示牌，提示過往車輛行人注意安全，減速慢行；二是設置了安全生產專職管理員，選派施工經驗豐富，反應快、素質高的職工擔當安全員，現場檢查監督安全工作，并授予了安全員停工整頓的權力；由于安全措施硬，落實的力度大，有效杜絕了安全事故的發生，在線長、點多、面廣，施工人員多，施工緊張，過往群眾雜亂的特殊環境下，在施工期間沒傷一人、沒損一物，圓滿的完成了任務，為迎國檢工作劃上了一個完美的句號。

四、存在的問題

部分路段水溝清理不徹底，公路設施未及時修補，綠化帶雜草拔除不及時，部分路段種植的高羊茅修剪不及時，橋梁、涵洞等構造物養護仍需加強

五、努力方向

一要加強導向標、輪廓標、路沿石、安保設施缺失、橋涵損壞的修復，集中對橋頭跳車、橋面伸縮縫、橋梁附屬設施及橋面病害進行整治。二要完善交通標志，按照規范及時更新標志、標牌，路面標線、安保設施、里程碑、百米樁、公路段、道班、進行刷新。三是在“十一五”期間雖然爭取了G207線19公里，S217線全線的改造工程，改造了石橋、飛躍橋和團結橋改造工程。但我局養護工作壓力在全市最大，依靠日常養護工作確保公路通行，困難巨大。爭取在十二五期間爭取G207線武橋至邵陽洋溪橋的改造和幾條縣道全面升級早日進行改造改善通行條件。四是加強對精細化養護，養護全面質量體系，公路綠化美化工作。