第一篇：路橋職稱評審專業(yè)技術(shù)工作報告KH

專業(yè)技術(shù)工作報告

本人于2002年9月至2006年6月在**學(xué)校讀土木工程（工民建）專業(yè)本科學(xué)習(xí)，畢業(yè)后至7月到**公司參加工作,曾任建筑工程項目技術(shù)負(fù)責(zé)人，后于2007年7月被評為助理工程師，同年8月調(diào)到**公司工作，一直以來，本人任項目負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)路橋工程的施工管理工作。本人在施工管理工作中，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，注意高效、低耗、優(yōu)質(zhì)地完成任務(wù)，為企業(yè)增加了效益。為此本人積累了大量的資料和經(jīng)驗，得到了有關(guān)部門的一致好評。

本人自參加工作以來，特別是被評為助理工程師以來認(rèn)真工作，苦練本領(lǐng)，在各位前輩和師傅們的指導(dǎo)和幫助下，已成長為一個具有較強(qiáng)業(yè)務(wù)能力的技術(shù)人員，以下是本人的一點(diǎn)心得：

一、態(tài)度端正、嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)路橋建設(shè)工作是一項非常艱苦的行業(yè)，風(fēng)吹日曬，還要到處跑，而且又需要細(xì)心工作，所以沒有樂觀的人生態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的工作精神是不成的。測量和試驗工作雖說不上搞科研，但也絕對來不得半點(diǎn)馬虎，“差之毫厘，失之千里”正好用來比喻測量工作，而“一子錯，全盤皆落索”又正好用來形容試驗工作。

二、小心推敲、認(rèn)真求證在測量和試驗工作中，非常需要“小心推敲、認(rèn)真求證”的工作精神，因為這不但是工作作風(fēng)的問題，還直接關(guān)系到工作的質(zhì)量問題。在測量和施工之前，必須認(rèn)真審圖，對圖上有誤的地方要及時向設(shè)計、監(jiān)理單位提出來。在測量放線之前，要利用圖紙給出的數(shù)據(jù)，運(yùn)用各種公式去驗證，還要采用不同的計算方法（如正算、反算等）重復(fù)計算，確保萬無一失。在準(zhǔn)備試驗之前，要先重溫一次圖紙，看設(shè)計圖紙對材料是否有特殊要求，或者和現(xiàn)行規(guī)范有沒有沖突的地方，如有沖突則采取“從嚴(yán)不從寬”的原則處理，并及時向總監(jiān)作出書面報告。試驗前還要進(jìn)行重溫一次操作規(guī)程，確保操作無誤。

下面介紹本人任助理工程師以來的工作總結(jié)。

一、對工作必須熱誠投入，負(fù)有責(zé)任感。

施工現(xiàn)場是一個開敞性的空間，難免水淋日曬，所以要樹立起吃苦耐勞的決心，經(jīng)常巡查工地，主動去發(fā)現(xiàn)問題，勤于思考，找出解決的辦法。對驗收后存在的隱患要做到及時跟蹤、落實整改，針對關(guān)鍵部位關(guān)鍵工序施工由專職人員跟進(jìn)，作為施工技術(shù)人員必須要有高度責(zé)任心，按時到位，全程控制，確保施工質(zhì)量合乎要求，絕不能馬虎了事，甚至偷懶缺席。

二、確立項目管理的目標(biāo)，及早做出工作規(guī)劃。

做任何事情都必須要有目標(biāo)才能做好，離開了工作目標(biāo)一切都會變得如無源之水、無本之木。項目管理的目標(biāo)要結(jié)合工程的特點(diǎn)，以高標(biāo)準(zhǔn)要求按質(zhì)量、安全、工期、成本、文明施工等分別訂立，進(jìn)而對工作內(nèi)容全面規(guī)劃，制定工作流程，設(shè)置控制節(jié)點(diǎn)，對以后項目實施階段進(jìn)行全面指導(dǎo)，保證各項工作有條不紊地進(jìn)行。

三、成立項目管理的組織構(gòu)架，明確崗位責(zé)任制。

根據(jù)項目管理的目標(biāo)及工作內(nèi)容設(shè)置職能部門并進(jìn)行人員配置，按專業(yè)或施工任務(wù)劃分層次。因事而定崗、定職、定責(zé)，因責(zé)而授權(quán)，制定相關(guān)的崗位責(zé)任制度，既分工又合作，相互配合。

四、講求項目管理的方法，狠抓工程質(zhì)量。

項目施工管理是一個綜合勞動力、材料、機(jī)械、技術(shù)、資金、制度等要素的組合優(yōu)化過程，如何快速有效地實現(xiàn)項目管理的目標(biāo)呢？必須講求操作方法性，下面以某工程的質(zhì)量管理方法為例談?wù)劇．?dāng)時的施工形勢是任務(wù)重、工期緊，為完成創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，從施工項目部到公司都非常重視，多次召開會議，配合開展各項工作，決定采用保證施工人數(shù)加獎罰促工期的措施，具體方法是以班組為單位，每天清點(diǎn)施工人員，保證總?cè)藬?shù)不少于基本施工人數(shù)。另外對提早完成任務(wù)的獎勵一萬元，工期推遲的按每天500元從工程款扣罰，從而大大提高了工人的積極性，加快了施工進(jìn)程。質(zhì)量管理方面就該工程成立了強(qiáng)有力的全面質(zhì)安監(jiān)督機(jī)構(gòu)——專項質(zhì)安組，項目施工員、項目質(zhì)安員以及項目經(jīng)理組成。該監(jiān)督機(jī)構(gòu)賦予質(zhì)安員根據(jù)各班組的工程質(zhì)量和安全情況，決定是否發(fā)放當(dāng)月工人工資的特權(quán)。所以質(zhì)安員在檢測分項工程質(zhì)量不合格時可隨時責(zé)令工人返工，在從事安全監(jiān)督工作時可隨時對違規(guī)人員處罰，做到有令則行，有禁則止。我作為該項目的施工技術(shù)管理人員堅持每天都對該工地進(jìn)行兩次檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時記錄圈畫下來，立即通知項目質(zhì)安員。對當(dāng)天發(fā)現(xiàn)的問題責(zé)令工人當(dāng)天整改完畢，該鏟除的鏟除，該推倒的推倒重來。通過層層把關(guān)，把質(zhì)量、安全問題消滅于萌芽狀態(tài)，一直到竣工驗收。經(jīng)過上述質(zhì)量、安全、進(jìn)度的一系列措施，大家齊抓共管，所負(fù)責(zé)的工程終于得以按期、按質(zhì)完成，實現(xiàn)了預(yù)期的管理目標(biāo)。

五、善于總結(jié)工作經(jīng)驗 在云爐橋施工中，我對墩帽模板采取了特殊設(shè)計，利用墩身上的預(yù)留螺栓建立工作平臺，不設(shè)地面支撐，而且砼內(nèi)不設(shè)一根拉筋，減少了勞動強(qiáng)度，提高了工作效率，增加了砼的表面光潔度。施工中，身為項目負(fù)責(zé)人，完成了等全面的技術(shù)工作，主持編寫了全標(biāo)段的實施性施工組織設(shè)計和方案的制定。在進(jìn)行板式墩身模板設(shè)計中，采用技術(shù)手段，砼內(nèi)不設(shè)一根拉筋，增加了外觀美，也為創(chuàng)建精品工程創(chuàng)造了必要的條件。針對全標(biāo)段座頂進(jìn)涵橋的施工，分別采取了不同的施工方案，從技術(shù)角度來保證施工始終處于最佳控制狀態(tài)。在大橋橋墩明挖基礎(chǔ)施工中，由于遇到了表層為3~4米厚的中砂層，下部為砂巖，且地下水極其豐富的老河床，地質(zhì)條件較為復(fù)雜，使施工一再受阻。該種條件下鋼板樁因進(jìn)不了砂巖而無能為力;大開挖、草袋圍堰又因地下水極其豐富，砂層淤積而無法開挖，砼沉井又因基礎(chǔ)尺寸過大而無法實施。最后通過試驗采用了利用現(xiàn)有的長12.5m的I50工字鋼圍堰下沉的施工方法，最大限度地加快了施工進(jìn)度，降低了成本，保證了工程質(zhì)量。進(jìn)入橋墩臺身施工后，為了保證創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實現(xiàn)，橋墩臺的外觀質(zhì)量又成了重點(diǎn)難點(diǎn)。在指揮部的大力支持下，高精度的模板和先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備已經(jīng)為創(chuàng)優(yōu)工程奠定了堅實的基礎(chǔ)，施工工藝的優(yōu)化成了關(guān)鍵。為此，我組織參建單位的施工、技術(shù)人員到鄰近的兄弟單位參觀學(xué)習(xí)，在原材料的選取、模板的加固及接縫的處理上動心思，組織技術(shù)人員成立了墩臺混凝土外觀質(zhì)量控制QC小組，并親任組長，對模板的接縫處理提出一個又一個優(yōu)化方案。調(diào)查選取了新材料DBF高性能礦物超細(xì)粉做為混凝土的外加劑，此新材料減少了混凝土水化熱，增加了混凝土的密實度;還設(shè)計采用了柴油、機(jī)油、液壓油混合液配置的模板隔離劑;同時對模板接縫采用強(qiáng)力膠粘貼6mm厚、9cm寬橡膠條外附雙面膠條2-3層，保證了接縫嚴(yán)密不漏漿。這些措施的采用保證了混凝土的外觀質(zhì)量。為了全標(biāo)段整體創(chuàng)優(yōu)的目標(biāo)，對全標(biāo)段的人行道步行板、站臺帽石等小型混凝土預(yù)制件的施工，又調(diào)查采用了橡膠模具的施工方法，使得混凝土預(yù)制件的外觀質(zhì)量得到了大大的提高。

為了積累好的經(jīng)驗和做法并積極加以推廣，本人還在《科技資訊》發(fā)表了題目為《水泥混凝土路面裂縫和不平整因素以及改善措施》的論文，得到了有關(guān)部門的肯定和贊揚(yáng)。今后，我還將加倍努力地工作，充分利用自己的智慧和汗水，為公司的振興與輝煌作出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。根據(jù)本人的各方面表現(xiàn)，本人認(rèn)為自己已具備路橋工程師任職資格，所以申報。

第二篇：專業(yè)技術(shù)工作報告(建筑類職稱評審用)

專業(yè)技術(shù)工作報告 廣東XXX有限公司

XX

本人XXX，畢業(yè)于長沙理工大學(xué)土木工程本科專業(yè)，1998年7月進(jìn)入廣州市XX建筑工程有限公司項目部任施工員職務(wù)；2003年8月進(jìn)入廣東XX建設(shè)工程有限公司項目部任主辦施工員、項目副經(jīng)理職務(wù)；2009年3月至今在廣東XXX有限公司項目部任項目經(jīng)理職務(wù), 參加工作至今一直從事市政路橋施工工作。

工作期間，我深深感到自己的理論知識還需繼續(xù)提高，所以利用工余時間努力閱讀有關(guān)本專業(yè)的施工技術(shù)及規(guī)范等書籍；為更好地做好本職工作，我積極參加有關(guān)執(zhí)業(yè)資格考試，通過自身的努力，2006年考取一級建造師執(zhí)業(yè)資格證（市政公用專業(yè)）、之后增考了建筑工程、水利水電專業(yè)，合共3個一級建造師專業(yè)，同時也考取安全工程師執(zhí)業(yè)資格證，并已注冊執(zhí)業(yè)。

1998年7月至今的15年專業(yè)技術(shù)工作時間里，我共參加了14項工程的施工管理工作，具體內(nèi)容如下： 1998年7月至2003年7月在廣州市XX建筑工程有限公司參與的項目工程有：珠江XXX廠內(nèi)道路、排水改造工程，造價177萬元；XXX天橋、道路工程，造價83萬元。珠江XXX道路工程，造價431萬元；內(nèi)環(huán)路XXX標(biāo)段工程，造價4559萬元；永和開發(fā)區(qū)XXXX路擴(kuò)建工程，造價620萬元；珠江新城XXX大道道路、排水工程（一標(biāo)），造價1679萬元；XXX公路改造工程，造價854萬元；珠江新城XX線道路、排水工程，造價1663萬元。

2003年8月至2006年11月在廣東XXX建設(shè)工程有限公司參與的項目工程有：廣州科學(xué)城XXX道路、排水、供水工程，全長1340米，造價2280萬元，該工程獲得 “2005度廣東省市政優(yōu)良樣板工程”；廣州科學(xué)城XXX道路、排水、供水工程，全長2380米，造價3106萬元，該工程獲得 “2005度廣東省市政優(yōu)良樣板工程”；XXX污水處理系統(tǒng)一期工程，造價8172萬元, 在XXX污水一期工程施工中，該工程地質(zhì)條件復(fù)雜，施工有一定的難度。作為該工程的主辦施工員，充分發(fā)揮自己的技術(shù)業(yè)務(wù)專長，解決了不同地質(zhì)情況、不同埋深采取放坡、放坡＋鋼板樁、鋼板樁支護(hù)等多種的管坑支護(hù)方案，有效控制了施工成本，在施工過程中，由于趕工，部分管道出現(xiàn)閉水試驗不 及格現(xiàn)象。經(jīng)過現(xiàn)場仔細(xì)檢查，結(jié)合給排水工程的專業(yè)知識，分析了管道滲水原因，弄清在閉水試驗過程中涉及到的管材、管道接口、管道基礎(chǔ)、檢查井、閉水段封口等各部位產(chǎn)生滲漏的原因，并針對這些原因做好針對性的預(yù)防措施。特別是針對不同材質(zhì)的管材的，制定不同的接口方法，并嚴(yán)格控制接口質(zhì)量，同時狠抓檢查井砌筑的施工質(zhì)量。通過上述措施，使后來施工的管道閉水試驗一次性合格通過。

2006年11至2008年12月參與的廣州科學(xué)城XXX路道路、排水、供水工程，全長3600米，寬30米，造價5592萬元。該工程獲得“2009廣州市優(yōu)良樣板工程”、“2009廣州地區(qū)建設(shè)工程質(zhì)量五羊杯獎”、“2009廣東省市政優(yōu)良樣板工程”。在該工程中我擔(dān)任項目副經(jīng)理職務(wù)，其中在瀝青路面攤鋪施工管理中，由于對攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線的控制不到位，在試驗段的時候，造成路面高低起伏。對此我馬上組織有關(guān)人員開會分析原因，并制定具體控制攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線措施：

1、當(dāng)以控制高度為主時，采用基準(zhǔn)鋼絲繩法；當(dāng)控制厚度為主時，則采取浮動基準(zhǔn)梁法。

2、在攤鋪底面層時采用基準(zhǔn)鋼絲繩法，就是在路面兩側(cè)安裝基準(zhǔn)鋼絲繩，支持鋼絲繩的支柱鋼筋用兩臺精密水準(zhǔn)儀測量控制高程。

3、在攤鋪中面層和表面層時采用浮動基準(zhǔn)梁法，通過浮動基準(zhǔn)梁來保持?jǐn)備仚C(jī)前后高差相同，保證攤鋪厚度和提高表面平整度。

通過上述的控制措施，路面的平整度完全符合驗收標(biāo)準(zhǔn)，為該工程取得國家、省、市優(yōu)良樣板稱號打下良好基礎(chǔ)。同時我也總結(jié)了經(jīng)驗，撰寫了《瀝青攤鋪機(jī)械及攤鋪工藝對道路平整度的影響》一篇專項技術(shù)分析報告。

2009年3月至今在廣東XXXX有限公司參與的項目有：

2009年3月至2010年8月參與的XXX路改造工程第四標(biāo)段工程施工總承包，全長約1700米，寬100米（擴(kuò)展段80米），中橋2座，跨徑為16米，造價8838萬元，該工程獲得“廣東省建筑業(yè)新技術(shù)應(yīng)用示范工程”、“2010廣州市安全文明施工樣板工地”、“2011廣州市優(yōu)良樣板工程”、“2011廣東省市政優(yōu)良樣板工程”。

在該工程中我擔(dān)任項目生產(chǎn)經(jīng)理職務(wù)，負(fù)責(zé)推進(jìn)和執(zhí)行新技術(shù)應(yīng)用示范工作，本工程共應(yīng)用了土工合成材料應(yīng)用技術(shù)、混凝土裂縫防治技術(shù)、改性 瀝青路面施工技術(shù)、預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)、施工過程測量技術(shù)、管理信息化技術(shù)等六大項十小項新技術(shù)，降低工程成本，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益62萬元，為提高工程質(zhì)量與安全文明施工將起到重要作用，為創(chuàng)優(yōu)良樣板工程打下了良好的社會基礎(chǔ)，為亞運(yùn)會的順利召開作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

本工程的軟基處理施工工作中，我發(fā)揮了積極的作用。工程的軟基處理方法選擇和運(yùn)用是否得當(dāng)和合理，將影響整個工程的造價和工期。由于勘察設(shè)計單位提供的資料與工地現(xiàn)場的部分路段實際情況有一定差異，我積極地查找有關(guān)技術(shù)規(guī)范，類似工程的處理方案，以及向有經(jīng)驗的技術(shù)人員請教，將常用的軟基處理方案作比較分析：

由于素填土底部沒有輔設(shè)排水通道（排水砂層），且素填土層底埋深差異較大（1.90~7.50m），無法有效排水，軟基處理不適宜采用堆載預(yù)壓排水固結(jié)方案。由于素填土厚度較薄，除局部路段外，大多1.9~2.60m，大夯能壓實容易對下伏淤泥質(zhì)土產(chǎn)生擾動，使其強(qiáng)度降低，因此不適宜采用強(qiáng)夯加固方案。

根據(jù)實際地基土分布特征，初步確認(rèn)該路段軟基處理可選方案有換填墊 層、水泥土攪拌樁復(fù)合地基，我從工期、經(jīng)濟(jì)兩方面對這兩個方案進(jìn)行分析：

淺層換填比水泥攪拌樁工期短；水泥攪拌樁比先做支護(hù)樁再開挖換填的深層換填工期短。

經(jīng)分析，素填土及淤泥質(zhì)土較薄的路段采用淺層換填更經(jīng)濟(jì)，工期更短；淤泥質(zhì)土埋深較大的路段采用深層水泥攪拌樁復(fù)合地基更經(jīng)濟(jì)，工期更短。因此K9+460～K10+310采用淺層換填方案，K10+310～K11+160采用水泥攪拌樁復(fù)合地基方案。經(jīng)過業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計和施工等各方論證，該軟基處理方案獲得了批準(zhǔn)，為按期、創(chuàng)優(yōu)、創(chuàng)效打下了堅實的基礎(chǔ)。

2010年8月至今，主持濱江XXX第二標(biāo)段工程，該工程為Ⅰ級城市主干路，造價1.32億元，設(shè)計車速為60Km/h，全長1680米，規(guī)劃紅線寬約60米，其中河橋長90米，跨徑組合3×30米，雙幅橋?qū)?0.5米，主要工程內(nèi)容包括：道路工程、橋梁工程、排水工程、消防工程（含第一標(biāo)段KO＋080至K1＋400）、信息管線工程（含第一標(biāo)段KO＋040至K1＋

423、JSLO-194至JSLO-217）、便橋便道等工程，該工程獲得2011年XX市安全生產(chǎn)、文明施工優(yōu)良樣板工地，在該工程中我擔(dān)任項目經(jīng)理職務(wù)，個人獲得2010-2011 XXX市“優(yōu)秀項目經(jīng)理”稱號。該橋梁工程的水下承臺施工是重點(diǎn)和難點(diǎn)，風(fēng)險大，費(fèi)用高，周期長。因此對承臺施工方案的制定提出了較高的要求，如何最大限度地方便施工，縮短水上作業(yè)時間，提高工作效率，以保證承臺的施工質(zhì)量、施工安全和工期目標(biāo)，選擇一種最佳的承臺方案進(jìn)行施工擋水圍堰，是問題的關(guān)鍵所在。為了這個問題，我決定采用鋼套箱型鋼混凝土水下封底施工方法，在水面上進(jìn)行鋼套箱水下混凝土封底，以解決鋼套箱水下封底困難和避免水下施工風(fēng)險。此方法有以下幾個特點(diǎn)：

1、利用水下混凝土的憎水性和水下自密實性，實現(xiàn)鋼套箱水下封底的密封性。

2、利用封底混凝土和鋼護(hù)筒之間的粘結(jié)力作為鋼套箱結(jié)構(gòu)的豎向支承力，節(jié)省鋼套箱豎向支承結(jié)構(gòu)用材。

3、利用封底混凝土和鋼套箱底板型鋼龍骨結(jié)合，形成剛度巨大的型鋼混凝土板，作為日后施工抗彎結(jié)構(gòu)，并可以抵抗各種偶然荷載的沖擊，從而為作業(yè)人員提供了一個既安全又方便的施工空間。

鋼套箱型鋼混凝土水下封底施工方法解決了水下承臺套箱封底難的問 題，有效的利用了水下混凝土的特性和型鋼混凝土的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，這種技術(shù)工藝巧妙，技術(shù)含量高，縮短工期，節(jié)約工程造價，是水下承臺施工中一種既節(jié)約又高效的技術(shù)，并保證了工程質(zhì)量和安全，為企業(yè)取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。

根據(jù)該工程的應(yīng)用實例，我作為公司總工室工法小組的骨干成員，參加撰寫的《XXX混凝土施工工法》，獲得“2011廣東省省級工法”獎項。所在的部門獲得由中共廣東省委、廣東省人民政府頒發(fā)的“廣東省先進(jìn)集體”稱號，個人獲得公司“優(yōu)秀員工”稱號。

在從事市政路橋施工工作的15年里，我從最基層做起，一步步成長了起來，專業(yè)技術(shù)能力和管理能力得到了很大的提高，在專業(yè)學(xué)習(xí)方面也取得了一定的成績。很慶幸有機(jī)會參與多個大型工程的施工建設(shè)，它們豐富了我的知識結(jié)構(gòu)，磨練了我的精神意志，提高了我的綜合能力，通過不斷總結(jié)施工管理過程中遇到的問題，我在2011年11月發(fā)表了《淺談XXXX工藝及質(zhì)量控制》及在2012年2月發(fā)表了《淺談XXXX施工技術(shù)》共兩篇論文，并在2009年3月撰寫了《瀝青攤鋪機(jī)械及攤鋪工藝對道路平整度的影響》和2010 年6月撰寫了《雨季施工的技術(shù)措施》共兩篇專項技術(shù)分析報告。在今后的工作中，我將繼續(xù)嚴(yán)格要求自己，與時俱進(jìn)，不斷吸收新知識，創(chuàng)新技術(shù)、提升管理，更好地為祖國的建設(shè)添磚加瓦。

廣東XXXX有限公司

XXX

二0一二年八月八日

第三篇：園林綠化職稱評審專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

本人于※※年※月畢業(yè)于※※※學(xué)院※※※專業(yè)，由于我對園林的愛好和在校期間利用業(yè)余時間對園林工程方面的學(xué)習(xí)，于同年在※※※※園林有限公司任技術(shù)員，先在本公司苗圃學(xué)習(xí)和實踐對園林植物的栽植和管理，在此期間，我對園林植物的品種、生長習(xí)性、移植技術(shù)、病蟲害防治以及維護(hù)管理有了一定的了解，為以后的園林工程施工打下了堅實的基礎(chǔ)。就植物的移植技術(shù)，我總結(jié)了以下三個重點(diǎn)：一是植物起挖的時候盡量要帶足夠大的土球，減少對植物根系的損傷，喬木土球大小一般為胸徑的8-10倍，灌木為樹高三分之一或冠幅的二分之一，土球要用草繩包扎，防止松散；二是栽植過程的控制，先對植物的枝葉、根系進(jìn)行適度修剪，并用藥劑處理好傷口；栽植回填種植土?xí)r要分層搗實并做好水圈；三是要及時澆灌定根水，以后視土壤情況補(bǔ)澆水，澆水的原則是“不干不澆，澆則澆透”。經(jīng)過不斷的努力和積累經(jīng)驗，自己的努力得到了公司領(lǐng)導(dǎo)的肯定及贊賞。

※※年※月開始，本人參加了園林工程的施工，先后負(fù)責(zé)技術(shù)員和施工員的工作，并從工程的質(zhì)量、進(jìn)度、資料等全面參與。以交大怡家小區(qū)景觀綠化工程為例，簡單說明本人的參與情況：該工程是一個綜合性的園林景觀工程，包括了小區(qū)園路鋪裝、亭臺小橋等景觀小品、室外燈光照明和給排水、植物等，工期緊、任務(wù)重，還有跟土建單位交叉作業(yè)，我們和土建單位的技術(shù)骨干們一起并肩戰(zhàn)斗在施工一線。工程質(zhì)量：首先從原材料的合格證、外觀質(zhì)量三方面來保證原材

料的質(zhì)量及收集資料的完整性，避免工程竣工時給工程資料的交驗帶來不必要的麻煩;其次是施工質(zhì)量的控制，做到誰施工誰負(fù)責(zé)，誰驗收誰負(fù)責(zé)，做到當(dāng)天的活當(dāng)天驗收，并于七天一小評，一個月一大評;同時抓好各班組、各職工之間的相互交接驗收，誰的施工質(zhì)量交驗不過關(guān)誰就承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任;另外積極抓好成品的保護(hù)工作，這樣既節(jié)省了班組的勞動力，同時也節(jié)約了工程的原材料，避免造成不必要的返工和浪費(fèi)材料，同時也提高觀感質(zhì)量。工程進(jìn)度方面：首先是要有一個好的切合實際的進(jìn)度計劃以及切合實際的施工場地布置，有了一個明確目標(biāo)的進(jìn)度計劃，對總體進(jìn)度的落實就起到了指導(dǎo)作用;有了一個切合實際的場地布置，就可放置足夠的原材料，同時也節(jié)約了材料的二次搬運(yùn)費(fèi)用;其次是人員按排，班組長和職工都是長期跟隨本項目的老工人，這樣工程質(zhì)量比較穩(wěn)定，安全意識較強(qiáng)，便于管理;另外，要抓好后勤工作，給職工提供一個溫馨的大家庭的生活，這樣利于團(tuán)結(jié)，也才能充分發(fā)揮職工工作積極性和操作技能，才能最終保證工程質(zhì)量，按時按量完成施工任務(wù);工程資料方面：首先要全面收集資料，施工過程中要收集各項原始的工程技術(shù)資料，工程中間驗收或竣工前，更要全面整理資料，要保證各批次進(jìn)場材料均要合格，同時又要求工程施工嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行施工，資料務(wù)必使別人看得懂也理得清，資料的好壞直接關(guān)系到工程的竣工驗收能否順利進(jìn)行。通過這個工程使我認(rèn)識到園林景觀工程與建筑、市政工程的不同：較強(qiáng)的現(xiàn)場靈活性和對藝術(shù)的審美觀。

※※年※月，我到了※※※※※※公司工作，這時我已經(jīng)取得了園林項目經(jīng)理證書，擔(dān)任了※※※※小區(qū)總平綠化工程的項目經(jīng)理，獨(dú)立完了該項目，并得到了※※※縣政府主管部門和市民的高度評價。在項目施工過程中，我重抓質(zhì)量、安全、工期和成本控制。質(zhì)量方面主要分兩點(diǎn)抓：一是原材料的采購；二是對施工班組的培訓(xùn)和高標(biāo)準(zhǔn)要求。安全方面從三點(diǎn)來抓：一是針對本工程實際列出各項具體的安全操作規(guī)程，制訂安全措施，工程開工前編制各專項施工的安全施工方案，并交公司和甲方審批。二是配備足數(shù)合格的安全管理人員，各班組長必須配備兼職安全員監(jiān)督本班組的日常施工安全生產(chǎn)，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時解決，力爭把安全事故消滅在萌芽狀態(tài)。三是提高項目經(jīng)理的安全意識及各生產(chǎn)職工的自我安全保護(hù)意識，讓整個施工現(xiàn)場真正做到：安全第一，平安是福。工期方面我召集項目班子人員根據(jù)實際情況制定出了總工期計劃、月施工計劃和周工作安排，每周對完成情況進(jìn)行檢查并及時修正。成本控制方面，我在項目進(jìn)場前根據(jù)投標(biāo)預(yù)算制定了一個成本分析表，建立了成本數(shù)據(jù)系統(tǒng)，每月將項目實際開支費(fèi)用與成本分析進(jìn)行對照，及時、有效地進(jìn)行控制。本工程對我也是一次挑戰(zhàn)，因為攀枝花的氣候是屬干熱河谷氣候，以南亞熱帶為基帶的島狀式立體氣候著稱，年平均氣溫20°C，年平均日照2754小時，分干、雨兩季,降水量高度集中在雨季(6～10月),冬、春季節(jié)干旱，特別是春季，好伴有陣性大風(fēng)，植物移栽難度很大，相反在夏季栽植植物的成活率很高，而且澆水的方式和澆水量較四川大部分地區(qū)也有所不同。就在進(jìn)場后不久，我很快意識到這一點(diǎn)，并帶上我們的技術(shù)人

員請教了當(dāng)?shù)氐膱@林專家和技術(shù)人員，向他們認(rèn)真的學(xué)習(xí)，最終大大的提高了植物的成活率，圓滿完成了該項目。

※※年至※※年※月，我受※※※※園林有限公司的委派，獨(dú)立完成了一個又一個的工程項目，均達(dá)到合格要求，并給公司帶來了經(jīng)濟(jì)效益的同時也提升了企業(yè)信譽(yù)和口碑。

※※年※※至今，受聘于※※※※※公司，主持技術(shù)工作。經(jīng)過多年的園林工程施工現(xiàn)場管理，使我增長了知識，開闊了視野，總結(jié)了不少的現(xiàn)場施工經(jīng)驗，學(xué)到了先進(jìn)的管理經(jīng)驗和施工技術(shù)。書本的理論知識和現(xiàn)場實踐經(jīng)驗實現(xiàn)了完美的結(jié)合，同時隨著建筑施工水平的不斷提升，要求我們在以后的工作中更要跟上形勢，在工作中更要嚴(yán)肅認(rèn)真、一絲不茍，學(xué)好新技術(shù)，迎接新挑戰(zhàn)。我不但要繼續(xù)發(fā)揚(yáng)過去的不怕吃苦、積極進(jìn)取的精神，還要不斷提高綜合管理水平和技術(shù)水平，將以極大的工作熱情、務(wù)實的工作態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)投入到工程管理中去，為園林事業(yè)奮斗終身。

※※年※月※日

第四篇：路橋?qū)I(yè)技術(shù)工作總結(jié)（推薦）

工作總結(jié)

我叫xxx，在xxx工作。于2011年7月畢業(yè)于xxx道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)，2011年7月進(jìn)入xxx工作，現(xiàn)就職于xxx。

自參加工作以來，遵守公司及所在項目部的各項規(guī)章制度，積極服從領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，圓滿完成工作任務(wù)，維護(hù)集體榮譽(yù)，思想上要求進(jìn)步，積極響應(yīng)公司的號召，認(rèn)真貫徹執(zhí)行公司文件及會議精神。工作積極努力，任勞任怨，認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)試驗知識，不斷充實完善自己。

回顧過去一年的工作，2011年既是忙碌又是充實的一年，在學(xué)校課本上所學(xué)的知都是理論性的知識，現(xiàn)在工作中一點(diǎn)一滴積累起來的實踐經(jīng)驗，才是我一生享受不盡的寶藏。在這一年里，有困難也有收獲，認(rèn)真工作的結(jié)果，是完成了個人職責(zé)，也加強(qiáng)了自身能力。將這一年工作簡要總結(jié)如下：

一、政治、思想

我身著強(qiáng)烈的主人翁意識，隨時關(guān)注云南路橋股份有限公司發(fā)展，切身想到云南路橋股份有限公司、項目部及工程處的利益，堅定云南路橋股份有限公司會不斷的發(fā)展、壯大，對云南路橋股份有限公司的未來充滿了熱情與期望。雖然我現(xiàn)在還未加入中國共產(chǎn)黨，但我也將以黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，自覺接受黨員和同事們的監(jiān)督和幫助，堅持不懈地克服自身的缺點(diǎn)，彌補(bǔ)自己的不足，爭取在以后漫長的歲月中經(jīng)得起考驗，早日加入偉大的中國共產(chǎn)黨。

我從做好本職工作和日常工作入手，從我做起，從現(xiàn)在做起，從身邊小事做起并持之以恒，在本職工作中盡心盡力，孜孜不倦地作出成績，我要不斷的提高自己的崗位本領(lǐng)，努力精通本職的崗位知識，做本職工作的骨干和行家里手，腳踏實地的做好本職工作。

二、工作態(tài)度

無論在工作還是生活當(dāng)中，我一直相信一份耕耘，一份收獲，所以我一直在努力，不斷努力學(xué)習(xí)，不斷努力工作。熱愛自己本職工作能夠正確認(rèn)真對待每一項工作，工作投入，按時出勤，有效利用工作時間，堅守崗位。工期緊，人員少，任務(wù)繁多，能夠做到跟班作業(yè)，保證按時完成任務(wù)，保證工程施工暢通，表現(xiàn)出我們技術(shù)人員責(zé)任心強(qiáng)，發(fā)揚(yáng)了我們技術(shù)人員連續(xù)工作、吃苦耐勞精神。

三、具體工作

我剛參加工作時首先接觸到的是橋梁樁基施工和路基土石方施工，樁基施工是一項施工難度大和工程質(zhì)量要求嚴(yán)格的工作，對以后的橋梁有著決定性的作用。

樁基施工程序及操作要點(diǎn):

一、施工工序

施工準(zhǔn)備 → 定位放線 → 開挖泥漿池溝（制作泥漿）→ 護(hù)筒埋設(shè) → 鉆機(jī)就位校正 → 鉆孔、掏渣→ 清孔 → 成孔檢查 → 下鋼筋籠及導(dǎo)管 →二次清孔 →灌注混凝土 → 成樁養(yǎng)護(hù)

二、施工準(zhǔn)備

在樁基施工前要先調(diào)查鉆孔樁施工范圍內(nèi)有無地上、地下管線和構(gòu)筑物，及時與有關(guān)單

位協(xié)商，經(jīng)同意后方可進(jìn)行管線改移或加固處理。施工時，先清除設(shè)計樁位范圍內(nèi)場地的雜物、障礙物，平整施工場地和施工便道。

三、定位放線

依據(jù)設(shè)計圖紙計算各樁位的坐標(biāo)，并確定每個樁孔與相鄰控制點(diǎn)的位置關(guān)系。經(jīng)復(fù)核無誤后在場區(qū)內(nèi)實地放出，同時以樁中心為交點(diǎn)，在縱向和橫向方向埋設(shè)好護(hù)樁，樁位經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核并簽字同意后方可進(jìn)行下步施工（同時做好引樁工作）。

四、開挖泥漿池、溝

泥漿應(yīng)由泥漿溝排放或者由泥漿泵抽送至泥漿池。若泥漿池距作業(yè)處較遠(yuǎn)，則可設(shè)置臨時泥漿池，然后用泥漿泵抽送至泥漿池中。嚴(yán)禁隨意排放泥漿。

五、埋設(shè)護(hù)筒

護(hù)筒采用10mm 鋼板卷制，護(hù)筒直徑大于設(shè)計樁徑200mm，護(hù)筒長度為2-4m，在護(hù)筒的上口邊緣開設(shè)1 個溢漿口，為防止護(hù)筒下沉需在護(hù)筒兩側(cè)焊接擔(dān)鐵，擔(dān)鐵采用δ≥10mm鋼板。護(hù)筒埋設(shè)時，通過預(yù)先引放的縱、橫方向的4 個護(hù)樁點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整就位，護(hù)筒中心與樁位中心重合，其偏差不得大于20mm，并應(yīng)嚴(yán)格控制護(hù)筒的垂直度，護(hù)筒調(diào)整到位并固定穩(wěn)后，周邊用黏土均勻回填并分層夯實，并采用道木將護(hù)筒架設(shè)牢固，以保證在鉆孔過程中護(hù)筒穩(wěn)定不下落以及周邊不跑漿。

六、鉆機(jī)就位

鉆機(jī)安放前，先將樁孔周邊墊平，使地面平整，確保鉆機(jī)安放到位機(jī)身平穩(wěn)，鉆機(jī)就位時應(yīng)確保鉆桿中心和樁位中心在同一鉛垂線上，其對中誤差不得大于10mm；鉆機(jī)就位后，測量鉆機(jī)平臺或護(hù)筒標(biāo)高來控制鉆孔深度，避免超鉆或少鉆。同時填寫報驗單，經(jīng)監(jiān)理工程師對鉆機(jī)的對中、平臺水平、鉆桿垂直度檢查驗收同意后，方可開始鉆孔。

七、泥漿護(hù)壁及成孔

1、鉆進(jìn)成孔：成孔采用旋挖鉆機(jī)，邊鉆進(jìn)邊注入泥漿護(hù)壁。開孔前，先起動泥漿泵，開動鉆機(jī)慢速回轉(zhuǎn)下放鉆頭至孔內(nèi)。鉆進(jìn)到2～3m 后逐漸加大轉(zhuǎn)速和鉆壓正常鉆進(jìn)。在鉆進(jìn)中注意檢測鉆機(jī)鉆桿的垂直度，回轉(zhuǎn)平臺的水平，并隨時調(diào)整，做好詳細(xì)記錄。在成孔施工中還應(yīng)根據(jù)不同的地層適時調(diào)整鉆具類型、進(jìn)尺速度、回轉(zhuǎn)速度、提放速度、泥漿配比等參數(shù)。特別在沙層或砂礫層施工時時，進(jìn)尺速度、回轉(zhuǎn)速度、提放速度、泥漿配比等參數(shù)均需進(jìn)行調(diào)整，避免塌孔。鉆進(jìn)作業(yè)停止時必須提起鉆頭，防止浮渣埋鉆，防止工具及鉆具掉入孔內(nèi)。同時將挖取上來的土渣暫放在鉆機(jī)尾部，嚴(yán)禁堆放在鉆孔附近。

2、第一次清孔、拆桿、移機(jī):通過鉆機(jī)孔深顯示，判斷鉆孔深度。當(dāng)鉆孔達(dá)到設(shè)計要求的深

度，停止鉆進(jìn)，將鉆頭放到設(shè)計標(biāo)慢速回轉(zhuǎn)，將沉渣清除。起鉆時應(yīng)小心操做，防止鉆頭拖到孔壁，并向孔內(nèi)補(bǔ)入泥漿，穩(wěn)定孔內(nèi)水頭高度。

3、成孔檢測：成孔結(jié)束后，對成孔質(zhì)量進(jìn)行檢測，及時請監(jiān)理驗收。（注：成孔前1小時提前請監(jiān)理。）所有灌注樁成孔記錄表由負(fù)責(zé)該樁的施工員負(fù)責(zé)。

八、鋼筋施工

1、鋼筋籠制做

在鋼筋加工場地集中分兩節(jié)加工，加工尺寸嚴(yán)格按設(shè)計圖紙及規(guī)范要求，鋼筋籠的主筋在地面加長時，接長采用直螺紋套筒連接，質(zhì)量符合設(shè)計和規(guī)范要求。接頭相互錯開。采用單面電弧焊工藝，焊縫必須飽滿且不能有燒傷鋼筋現(xiàn)象，焊渣應(yīng)徹底清除干凈。每幅成品鋼筋籠須經(jīng)監(jiān)理工程師驗收，合格后方可使用，每節(jié)鋼筋籠均要掛牌標(biāo)識，標(biāo)明節(jié)號、樁號和檢驗狀態(tài)。

2、聲測管安裝：

聲測管直徑φ57x3mm三根或四根均勻分布于鋼筋籠內(nèi)側(cè)并且固定好，鋼管與鋼管用接頭連接時加入生膠帶使連接處密封，鋼管下端用鋼板封頭，距離樁底10cm，上端露出樁頂30cm，不得有破損或變形，不得有混凝土或其他固體物流入。

3、鋼筋籠吊放：

采用汽車吊機(jī)兩次吊放鋼筋籠入孔，鋼筋籠子兩節(jié)在孔口進(jìn)行焊接，焊接采用幫條焊接或搭節(jié)焊。下籠時由人工輔助對準(zhǔn)孔位，保持鋼筋籠垂直、輕放避免鋼筋籠碰撞孔壁，下放過程中若遇阻礙立即停止，嚴(yán)禁強(qiáng)行沖放。

4、二次清孔：鋼筋籠下放到位后，檢測沉渣是否超標(biāo)，若超標(biāo)應(yīng)二次清孔。可采用泵吸旋挖鉆清孔，進(jìn)一步將孔底沉渣吸出。二次清空禁止直接加清水置換。二次清孔后泥漿指標(biāo)應(yīng)達(dá)到下述要求:

（1)泥漿比重:不大于1.1；

（2)含砂率:小于2%；

（3)泥漿黏度:17～20s；

（4)二清后孔底沉淤不大于50mm。

九、水下混凝土澆筑：

二次清孔結(jié)束后，立即澆筑混凝土。

1、混凝土導(dǎo)管要求

導(dǎo)管內(nèi)徑300mm，絲扣連接，絲扣間采用密封膠圈密封，導(dǎo)管首次使用前必須進(jìn)行水密

性或氣密性檢測，檢測壓力0.6～1.0MPa。

2、混凝土要求：提前一天書面向試驗室進(jìn)行施工配合比申請，混凝土坍落度為18～22cm。混凝土初凝時間根據(jù)運(yùn)距和澆筑能力確定，目前可暫定為6～7h。

3、水下混凝土澆筑：導(dǎo)管底口離孔底高度在30～50cm，澆筑時計算好初灌量，加工好漏斗，為保證首罐混凝土有一定的沖擊能量，導(dǎo)管下沉渣擠出，并能把導(dǎo)管下口埋入混凝土，深度不少于1m，漏斗下口另需設(shè)置放料閘口。混凝土澆初灌前安放充氣球膽作隔水栓，當(dāng)混凝土裝滿漏斗后，打開放料閘口混凝土即下入到孔底，排開泥漿。混凝土澆筑連續(xù)進(jìn)行，隨混凝土澆隨拆管，拆管前必須對混凝土頂面高度進(jìn)行測量，避免導(dǎo)管拔出造成斷樁。拆除導(dǎo)管的中途停息時間不超過15min，以免中途停頓造成斷樁事故。在整個澆筑過程中，導(dǎo)管在混凝土中埋深2～4m，利用導(dǎo)管內(nèi)外混凝土的壓力差使混凝土的澆筑面逐漸上升，上升速度不低于2m/h，直至高于設(shè)計標(biāo)高1m。在澆筑接近結(jié)束時，在孔內(nèi)注入適量清水，使槽內(nèi)泥漿稀釋并排出槽外，并使管內(nèi)混凝土柱有一定的高度（2m 以上），要保證泥漿全部排出。

十、成品保護(hù)

1、鋼筋籠在制作、運(yùn)輸和安裝過程中，要采取措施防止變形。吊入鉆孔時，要有保護(hù)層墊塊。

2、鋼筋籠在吊放入孔時，不得碰撞孔壁。灌注混凝土?xí)r，要采取措施固定其位置。

3、成孔內(nèi)放入鋼筋籠后，要在4h內(nèi)澆筑混凝土。在澆筑過程中，應(yīng)設(shè)置壓籠管，防止鋼筋籠上浮；并且應(yīng)確保泥漿溝通暢，防止泥漿四溢，污染環(huán)境。

4、安裝鉆孔機(jī)、運(yùn)輸鋼筋籠以及澆筑混凝土?xí)r，均要注意保護(hù)好現(xiàn)場的軸線樁、高程樁。

5、樁頭外留的主筋要妥善保護(hù)，不得任意彎折或壓斷。

6、樁頭混凝土強(qiáng)度，在沒有達(dá)到5Mpa時，不得碾壓，以防樁頭損壞。

十一、施工監(jiān)測及質(zhì)量控制

1、灌注樁成孔后應(yīng)逐孔檢查，包括孔位偏差，孔深，孔徑，孔的垂直度，孔底沉渣厚度及泥漿的主要指標(biāo)。

2、混凝土澆筑前，清孔后孔底沉渣厚度不得大于50mm。

3、成孔后，孔徑不得小于設(shè)計樁徑，樁身垂直度偏差不得大于0.2%。

4、鋼筋籠直徑允許偏差為10mm.安放后，頂面高程允許誤差為±50mm.5、混凝土必須連續(xù)灌注，嚴(yán)禁有夾層和斷樁，每孔實際混凝土用量嚴(yán)禁小于計算體積。

6、樁孔深度應(yīng)不小于設(shè)計深度。在澆注混凝土?xí)r樁頭要求高出設(shè)計標(biāo)高1米，樁頂浮漿及松散的混凝土應(yīng)鑿除干凈。

7、混凝土坍落度應(yīng)為180～220mm,具有良好的和易性；混凝土澆注時，導(dǎo)管不得橫向移動；導(dǎo)管提升速度與混凝土的上升速度相適應(yīng)，始終保持導(dǎo)管在混凝土中的插入深度不小于2米，也不能使混凝土溢出漏斗。

8、鋼筋籠下放完畢，經(jīng)檢查無誤則立即澆注混凝土，間隔時間不超過1小時，以防止泥漿沉淀和塌孔。

9、導(dǎo)管使用前做水密承壓和接頭抗壓實驗，嚴(yán)禁用壓氣試壓。進(jìn)行水密試驗的水壓不小于孔內(nèi)水深1.3倍的壓力，也不小于導(dǎo)管壁和焊縫承受灌注混凝土?xí)r最大內(nèi)壓力的1.3倍。路基部分

一、挖方路基

在路塹開挖前作好坡頂截水溝,并視土質(zhì)情況作好防滲工作。路基開挖必須按設(shè)計斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度。

二、填方路基的土塊應(yīng)打碎。應(yīng)選用級配較好的粗粒土為填料，且應(yīng)優(yōu)先選用礫類土、砂類土，且在最佳含水路基填土不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含雜草、樹根等雜物，粒徑超過10cm量時壓實。路基填方若為土石混和料，且石料強(qiáng)度大于20MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚2／3，當(dāng)石料強(qiáng)度小于15MPa,石料最大粒徑不得超過壓實層厚。路床土質(zhì)應(yīng)均勻、密實、強(qiáng)度高。采用振動壓路機(jī)碾壓時，應(yīng)遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。至少碾壓3遍直到達(dá)到規(guī)定的壓實度為準(zhǔn)

土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。

我剛參加工作就很快融入到工作中去了，不斷要求自己，不斷督促自己提高。作為一名年輕工作者，對待工作我絲毫不敢怠慢，我要求自己作到把工作中的得失和每次出現(xiàn)的問題記下來以吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，遇到疑難問題或者工作中遇到困難就向通事和領(lǐng)導(dǎo)請教，耐心的聽取他提出的意見、建議，改進(jìn)工作。因為我所在的部門大部分時間只限在一個小圈工作，我不能坐以待斃，我經(jīng)常還不時的與現(xiàn)場多接觸，了解工程程序，步驟，便于今后更好的服務(wù)于工作。

第五篇：路橋?qū)I(yè)技術(shù)總結(jié)

專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

我自2003年參加工作以來，一直從事本專業(yè)工作并一直奮斗在施工一線，在工作中堅忍不拔、努力刻苦、不斷學(xué)習(xí)新知識、新技能。先后從事過測量員、路基路面施工員、橋梁施工員、測量負(fù)責(zé)人、路基路面施工隊長、工程部長、總工等職務(wù)，2010年評為工程師（中級職稱），取得了公路造價工程師（甲級）一級建造師（公路、市政）資格、并通過了職稱英語、計算機(jī)等考試。

從事工作這十幾年從剛剛走出校門的一個懵懂少年如今變成了一個中年人想想自己這寶貴的十幾年全部都奉獻(xiàn)給了公路建設(shè)事業(yè)也頗感唏噓。寒來暑往，每年的施工季節(jié)也就是非冰凍季節(jié)幾乎每日都在工地一線加班加點(diǎn)、風(fēng)餐露宿，住帳篷、住老鄉(xiāng)家的倉房、廢舊的廠房等等（最近幾年工地條件有了很大的改善）。夜間加班更是家常便飯，尤其是冬季施工夜間加班更是考驗著一個人的體力和意志。

由于常年野外艱苦繁重的工作幾乎每個從事公路施工的同行們都有些身體上的小毛病，但絕大多數(shù)都堅持了下來并都收獲不小，不論是在專業(yè)技能的學(xué)習(xí)、理論知識的深造還是在施工經(jīng)驗的積累方面都取得了質(zhì)的飛躍。這些年來自己的足跡遍布家鄉(xiāng)的山山水水、偏遠(yuǎn)農(nóng)村、草原深處，反正哪里沒有路哪里就會有我們的身影出現(xiàn)。每當(dāng)我開車經(jīng)過自己參與修建過的路時我都會下車仔仔細(xì)細(xì)地看一看，到橋下走一走摸一摸自己加班澆筑的混凝土柱子此時當(dāng)年施工的情景又浮現(xiàn)在眼前，時間仿佛又回到了過去，耳邊又響起那轟鳴的機(jī)械聲和工人們的熱鬧喊號聲。當(dāng)看到這些工程實體都完好如初地發(fā)揮著功能時心里很是滿足。當(dāng)我聽到偏遠(yuǎn)農(nóng)村的老鄉(xiāng)們通過我們給修的路能夠順利地運(yùn)送農(nóng)產(chǎn)品大幅節(jié)約了運(yùn)輸成本，提高了收入，小孩們能夠乘車去鎮(zhèn)里邊上更好的學(xué)校時心里甚至?xí)幸环N自豪感，雖然我只是一名普普通通的施工人建造人之一對于整個工程實施過程中我只是起到了微不足道的一點(diǎn)點(diǎn)作用，但是我感覺我正是在從事這樣一份艱苦的工作中實現(xiàn)了我的人生價值，這是真真切切的體驗，它也是我們每一個公路建造者的體驗。正是我們千千萬萬個公路從業(yè)者通過不懈的努力才筑起了我們國家綿延不絕的公路長龍，編織出了無邊無際、四通八達(dá)的公路網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)百姓生活服務(wù)國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)。我們的工作雖然很艱苦但是我們從事的是多么光榮而又偉大的事業(yè)，這種職業(yè)獲得感是從事其他行業(yè)的人們無法體會到的。這些年自己一直秉持著這樣的理想和信念砥礪奮進(jìn)、孜孜不倦、努力前行！

回顧自己的職業(yè)歷程也頗有幾分收獲。起初剛剛畢業(yè)那兩年剛剛接觸工地，由于自己是農(nóng)村出身所以對于臟和累基本上難不倒我的。倒是由于專業(yè)技術(shù)的不足和實踐經(jīng)驗的缺乏使得我不得不向前輩們虛心請教并多付出努力行動。起初兩年我擔(dān)任的是測量員和路基路面施工員的職務(wù)，工地的測量工作要緊跟施工過程并且要完全掌握施工工藝，這樣才能夠滿足施工要求，更好地為施工服務(wù)。測量工作不僅要求高精確度更要求高速度和靈活多變。測量工作不僅靠腦子更要靠腿尤其對于剛剛從事這項工作不久的年輕人要想學(xué)好工程測量必須要腿腳勤快。對于一些關(guān)鍵數(shù)據(jù)更要多遍地復(fù)合絕不允許出半點(diǎn)差錯以免給工程造成無法挽回的損失。比如在水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)、導(dǎo)線點(diǎn)閉合、橋梁控制點(diǎn)布設(shè)上面一定要嚴(yán)格按照規(guī)范要求滿足設(shè)計要求。這就要求測量員具有一定的理論基礎(chǔ)知識，同時又要有一定的實踐操作能力。反復(fù)實踐，并虛心請教前輩。在從事測量這段時間是自己從事公路施工這個行業(yè)的入門階段，好多工藝，好多程序，好多管理部門、從業(yè)單位之間的管理關(guān)系都是從這時知道的。后來從事施工員和工段長這幾年是我積累施工經(jīng)驗的階段，也是學(xué)習(xí)專業(yè)知識最多的階段。再到后來我當(dāng)總工期間是我探尋專業(yè)知識，學(xué)習(xí)管理知識積累工作經(jīng)驗的關(guān)鍵期間。經(jīng)過這么多年的從業(yè)生涯，從起初入門獨(dú)立負(fù)責(zé)一個工作面到后來總管工程技術(shù)積累了一些經(jīng)驗，學(xué)習(xí)了一些新的知識并在某些專業(yè)方向進(jìn)行了一定的探尋和研究取得了一定的理論成果。在空閑時間我不斷地學(xué)習(xí)和探索不斷擴(kuò)展自己的專業(yè)領(lǐng)域，越來越發(fā)現(xiàn)自己需要學(xué)習(xí)的地方還很多需要探尋和解決的問題還很多。

我從事的路橋施工專業(yè)總的來說主要包括路基、路面、橋梁及交通附屬工程施工等內(nèi)容。在自己經(jīng)歷過這些崗位工作內(nèi)容后對其中一些工作有了較為深刻的理解和獨(dú)到的見解，在這里我只能是結(jié)合自己的實際經(jīng)驗總結(jié)歸納一些重點(diǎn)心得體會，其中每一項如果展開的話都是很大的一門課程和學(xué)問，所謂學(xué)無止境。我只能就其中的主要問題描述、總結(jié)、概括一下自己的看法。

對于路基土石方施工，我認(rèn)為路基土石方施工最為重要就是施工組織和總體安排。路基土石方施工技術(shù)比較單一不算復(fù)雜和深奧，但是在施工組織上可是大有學(xué)問它要求施工人員要有相當(dāng)強(qiáng)的現(xiàn)場組織協(xié)調(diào)能力和統(tǒng)籌按排能力，這樣的技能甚至已經(jīng)超出了專業(yè)技能的范疇，它更體現(xiàn)在一個人的總體布局和統(tǒng)籌安排能力上，這里施工經(jīng)驗很重要。這也正是為什么好多專業(yè)技術(shù)很強(qiáng)的高才生并不一定比一個經(jīng)驗豐富的無學(xué)歷的老施工員更加勝任路基施工員這個職位。在總體工期控制過程中路基施工的工期彈性最大也最為關(guān)鍵，如果組織協(xié)調(diào)好路基施工會使工期大幅縮短，并可節(jié)約很大的成本，同時路基又是質(zhì)量控制的關(guān)鍵，路面強(qiáng)度再高如果路基出現(xiàn)了問題也都是前功盡棄，有好多山區(qū)道路特別是高填方路段路的破損多數(shù)都是路基出了問題。所以路基施工既是最基礎(chǔ)的也是最重要的。路面施工更講究的是施工連續(xù)性、和材料節(jié)約與技術(shù)指標(biāo)滿足要求的技術(shù)探尋。所謂施工連續(xù)性就是指在路面墊層、基層、面層施工過程中要充分準(zhǔn)備做好機(jī)械搭配銜接，一旦開始就不要停下來，因為它們具有機(jī)械化程度較高機(jī)械成本和材料成本較高、工序銜接緊密，材料一旦生成就要及時攤鋪成型不能擱置的特點(diǎn)。路面施工進(jìn)度的快慢很大程度上取決于機(jī)械生產(chǎn)能力和工作面多少上面，所以路面施工的工期基本上都是可預(yù)期的固定的數(shù)值沒有太多浮動的空間。這就要求在開工之前做好充分的準(zhǔn)備，要做好試驗段開展并總結(jié)記錄好各個有用的施工參數(shù)以便進(jìn)行更好的機(jī)械人員配備使其達(dá)到最優(yōu)組合。同時路面材料配合比設(shè)計事關(guān)重大它要既能滿足設(shè)計、規(guī)范的各個指標(biāo)要求同時又要使材料用量達(dá)到最節(jié)省的目的。所以路面試驗技術(shù)含量和它的重要性就不言而喻了，它不僅需要專業(yè)知識過硬還需要有豐富的實踐經(jīng)驗，并且在是工過程中要根據(jù)實際情況及時調(diào)整不斷優(yōu)化，還要解決一些現(xiàn)場問題等等，這樣才能確保工程的質(zhì)量和效益都取得滿意的結(jié)果。試驗是個專業(yè)性很強(qiáng)的專業(yè)并有很深的理論探尋空間。對于一個總工和工段長來講試驗知識也是必須要掌握的只是掌握深淺程度不同，總工要掌握地深一些。這方面也是我需要繼續(xù)進(jìn)一步學(xué)習(xí)和掌握的地方。橋梁施工：

橋梁施工與路基路面施工相比較最大的區(qū)別就是更注重的是施工工藝和施工方法的優(yōu)化創(chuàng)新。橋梁施工工作面一般比較集中，工序銜接緊密流水施工比較容易實現(xiàn)，它不像道路工作面那樣綿延數(shù)十公里。橋梁施工在精度控制上要求高于道路施工。

橋梁施工工藝較為復(fù)雜隨著一些新工藝新技術(shù)的推廣橋梁施工的技術(shù)難度也越來越高，上部結(jié)構(gòu)由過去的空心板形式到現(xiàn)在箱梁的普及，由過去的簡支梁加橋面連續(xù)形式變成了現(xiàn)如今連續(xù)梁的形式越來越多，由過去的先張法預(yù)應(yīng)力施工工藝逐漸被如今的后張法取代，總之隨著我國科技進(jìn)步的能力不斷增強(qiáng)，橋梁形式及施工工藝也迅速地改進(jìn)。一些新工藝新技術(shù)不斷涌現(xiàn)出來這樣就要求我們工程技術(shù)人員需要不斷地學(xué)習(xí)不斷地提高自己的技能才能跟上行業(yè)發(fā)展的步伐。

另外橋梁施工也有一些不變的規(guī)律和法則，本人以為：首先在橋梁施工前要反復(fù)仔細(xì)地審圖，背圖，做到尺寸從上到下從左到右完全吻合，一旦發(fā)現(xiàn)有問題及時與建設(shè)單位及設(shè)計單位聯(lián)系，這樣在施工過程中才不會出現(xiàn)由于設(shè)計尺寸錯誤造成損失。因為施工單位有發(fā)現(xiàn)設(shè)計圖紙錯誤的義務(wù)和責(zé)任并自行承擔(dān)由此所所造成的損失。其次在橋梁施工前必須將導(dǎo)線控制點(diǎn)按照規(guī)范要求的精度布設(shè)好并保護(hù)好。第三在施工前如果有新工藝新技術(shù)應(yīng)當(dāng)組織技術(shù)人員去學(xué)習(xí)考察。第四在施工前做好詳近的施工方案，和施工組織設(shè)計，需要組織專家論證的一定要按要求組織專家論證。第五橋梁施工危險性較高，一定要把安全提到最高高度去重視，嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)要求去開展工作切不可蠻干和簡化程序，做好應(yīng)急預(yù)案以防不測。第六，施工過程中加強(qiáng)質(zhì)量意識定期組織技術(shù)交底和技術(shù)討論會。嚴(yán)格按照規(guī)范要求把好質(zhì)量關(guān)。第七，關(guān)鍵工序技術(shù)負(fù)責(zé)人要親臨現(xiàn)場做好技術(shù)指導(dǎo)。

對技術(shù)工作的看法：作為一名公路行業(yè)的專業(yè)技術(shù)人員只有在理論不斷學(xué)習(xí)提高，技術(shù)能力才能有所進(jìn)步。技術(shù)需要理論上的支持，因此在工作之余要盡可能多的去學(xué)習(xí)和完善理論知識，學(xué)無止境，我所掌握的理論知識還不能滿足作為一名專業(yè)技術(shù)人才的需求，通過多年的工程實踐我發(fā)現(xiàn)自己從“啥都會干”到如今的“啥都有不懂”。越來越感到對于一名專業(yè)技術(shù)人員不斷學(xué)習(xí)的重要性和迫切性。從“放下書本”到又重新“撿起書本”。只有在理論知識上不斷學(xué)習(xí)積累才有可能在實踐中有所提高，不然的話只會駐足不前，跟不上如今公路行業(yè)飛速發(fā)展的步伐。

技術(shù)能力不僅包括理論知識和專業(yè)知識的掌握，更重要的是能夠去解決實際問題的能力。在從業(yè)過程中不要離開工程一線，要投身到工程建設(shè)中去不斷的去探尋，不斷地去解決施工中遇到的種種問題，只有一個接一個工程實際問題的不斷解決才能體現(xiàn)出一個工程技術(shù)人的技術(shù)能力，也只有在實踐中不斷學(xué)習(xí)和思考才會真正地提高自己鍛煉自己使自己努力成為一名優(yōu)秀的專業(yè)技術(shù)人才。并且要結(jié)合自己的理論知識敢于創(chuàng)新、勇于突破自我，在解決實際問題時多些靈活性善于運(yùn)用理論、專業(yè)知識嘗試新的路徑。在某些領(lǐng)域勇于打破陳規(guī)探索出一些新的施工工藝和技術(shù)方法，解決一些技術(shù)難題，不斷地勇攀高峰為推動我國公路建設(shè)事業(yè)不斷向前發(fā)展盡自己的一份微薄力量。