第一篇：材料員理論百題

材料人員復習題

一、選擇題

1、物資工作的方針是（AB）A、從生產出發，為生產服務 B、起保證生產和促進生產的作用

2、鐵路物資管理工作的任務是（ABCDE）

A、供應好 B、周轉快 C、消耗低 D、費用省 E、效益好

3、市場預測主要包括（ABCD）

A、生產預測 B、需求預測 C、流通預測 D、價格預測

4、“三核對”的內容是（ABC）

A、實物與帳卡相核對

B、帳卡與發料憑證相核對 C、發料憑證與發放實物相核對 D、發料憑證與技術證件相核對

5、倉庫人員的“三會”是（ABC）

A、會換算 B、會保管保養 C、會識別常用的標記符號 D、會度量衡

6、材料帳封帳時間是（A）

A、25日

B、26日

C、27日

D、28日

7、材料員回段上帳入微機時間是（BCEDF）

A、25日 B、26日

C、27日

D、28日

E、29日 F、30日

8、管庫員的職責有（C）條。

A、五

B、六

C、七

D、八

9、入庫物資數量驗收的方法是：（AB）用其它方法計量驗收。A、計件驗收

B、計重驗收

10、質量驗收的內容是核對物資（ABCD）、等級。A、名稱

B、型號

C、規格

D、材質

11、“三核對”的內容是（ABC）

A、實物與帳卡相核對

B、帳卡與發料憑證相核對 C、發料憑證與發放實物相核對 D、發料憑證與技術證件相核對

12、倉庫人員的“三會”是（ABC）

A、會換算 B、會保管保養 C、會識別常用的標記符號 D、會度量衡

13、線上料到著后，每車配件必須在（B）日內堆碼成行，查點清楚。A、2B、3C、4D、5

14、建立物資自點、盤點記錄薄，月份自點率不能低于庫存總量的（C）。A、20%

B、30%

C、40%

D、50%

15、入庫交接的原則是：（ABCD）

A、入庫及時

B、件數相符

C、質量無誤

D、交接清楚。

16、入庫交接的原則是入庫（A）、件數（B）、質量（C）、交接（D）。A、及時

B、相符

C、無誤

D、清楚

17、倉庫工作的“四快”指：（ABCD）

A、快裝卸

B、快驗收

C、快發運

D、快結算。

18、整車物資到達后必須和車站貨物部門工作人員共同檢尺、驗方。當天辦理完畢反驗收結果記入整車到達登記簿，對驗收時整車有差錯的貨物記錄（C）天內傳遞到材料室。A、1B、2C、3D、4

19、新道岔驗收齊全，未發生丟失每組獎勵隊（D）元。A、20

B、30

C、40

D、50 20、舊道岔達到規定標準每組獎勵隊（B）元。A、10

B、20

C、30

D、40

21、對超出規定時間上報按計劃外處理，收（B）管理費。A、10%

B、15%

C、20%

D、25%

22、新配備的活動板房使用年限為（B）年，搭拆次數（D）次為一個周期。適用于中、小工程。

A、5B、6

C、7

D、8

23、廢鋼鐵范圍包括：

A、邊角料

B、所有金屬物品

C、鋼絲繩

D、以舊換新金屬配件

24、各單位在使用段管周轉性材料時，只有（AB）權。越權時應報告、審批，否則按違規處理。A、使用

B、保管

C、處置

D、變賣

25、工程竣工后冒投虛報，對弄虛作假的各基層單位經過查實后要對材料員進行罰款，罰款辦法按冒投虛報金額的（D）罰款。A、2% B、3% C、4%

D、5%

26、水泥、砂石材料、鋼材、防水材料、二三類一般材料、有修理計劃的設備零配件提前（C）天提報計劃。

A、10

B、20

C、30

D、40

27、鋼軌、道岔、岔枕、軌枕及各種線上配件提前（D）天提報計劃。A、30

B、40

C、50

D、60

28、抓好新道岔、岔枕到著后的驗收、入庫工作，在到著（D）日內以書面形式報段材料室，以便與廠家交涉。

A、二

B、三

C、四

D、五

29、各基層單位線上料節、超部分均按費（D）獎罰。料費單價以當年預算單價為準。A、70%

B、80%

C、90%

D、100% 30、工程隊應建立的登記薄有（ABC）

A、整車物資到達登記薄

B、物資入庫登記薄

C、裝卸車登記薄

二、填空題

1、管庫員的職責有

（七）條。

2、倉庫作業規程實行三化的內容是標準化、（程序化）、規范化。

3、物資行業行為準則是遵守國家（政策）、法令、遵守鐵路（物資紀律）。

4、入庫交接的原則是入庫（及時）、件數相符、質量（無誤）、交接（清楚）。

5、質量驗收的內容是核對物資（名稱）、型號、（規格）、材質、等級。

6、倉庫工作的“四快”指：快裝卸、（快驗收）、快發運、快結算。

7、入庫物資數量驗收有：（計件）驗收、計重驗收、用其它方法計量驗收。

8、線上料到著后，每車配件必須在（三）日內堆碼成行，查點清楚。

9、建立物資自點、盤點記錄薄，月份自點率不能低于庫存總量的（40%），工程竣工前進行（全面）盤點并做盤點記錄，包括（周轉性材料）、（低值易耗生產工具）。

10、廢鋼鐵范圍：邊角料、所有金屬物品、鋼絲繩、以舊換新（金屬配件）。

11、各單位使用的低值易耗生產工具要建立保管（卡片），實行（以舊換新）、無故丟失損壞，使用者以原值予以賠償。

12、入庫交接的原則是：入庫（及時）、件數（相符）、質量（無誤）、交接清楚。

13、局發《物資供應單項作業標準》中物資入庫驗收的工作程序是：入庫交接、準備驗收、驗收數量、驗收質量、填寫收料單、處理差異、登記帳卡。

14、物資行業行為準則是遵守國家（政策）、法令、遵守鐵路（物資紀律）。

15、質量驗收的內容是核對物資（名稱）、（型號）、（規格）、材質、等級。

16、局發《物資供應單項作業標準》中物資入庫驗收的工作程序是：入庫交接、準備（驗收）、驗收（數量）、驗收質量、填寫收料單、處理差異、登記帳卡。

17、線上料到著后，每車配件必須在（三）日內堆碼成行，查點清楚。

18、建立物資自點、盤點記錄薄，月份自點率不能低于庫存總量的（40%）。

19、各單位在使用段管周轉性材料時，只有（使用）（保管）權。越權時應報告、審批，否則按違規處理。

20、工程竣工后冒投虛報，對弄虛作假的各基層單位經過查實后要對材料員進行罰款，罰款辦法按冒投虛報金額的（5%）罰款。

21、水泥、砂石材料、鋼材、防水材料、二三類一般材料、有修理計劃的設備零配件提前（30）天提報計劃。

22、倉庫人員的“三會”是（會換算）、會保管保養、會識別常用的標記符號

23、材料帳封帳時間是（25日）

24、材料員回段上帳入微機時間是（26日至30日）

25、質量驗收的內容是核對物資（名稱）、型號、（規格）、材質、等級。

26、“三核對”的內容是實物與（帳卡）相核對、帳卡與（發料憑證）相核對、發料憑證與發放（實物）相核對。

27、鋼軌、道岔、岔枕、軌枕及各種線上配件提前（60）天提報計劃。

28、抓好新道岔、岔枕到著后的驗收、入庫工作，在到著

（五）日內以書面形式報段材料室，以便與廠家交涉。

29、各基層單位線上料節、超部分均按費（100%）獎罰。料費單價以當年預算單價為準。30、工程隊應建立的登記薄有整車物資到達登記薄、（物資入庫登記薄）、裝卸車登記薄

第二篇：行車崗位理論百題-連接員

行車崗位理論百題(車務：連結員)

行車崗位理論百題

(車務：連結員)

1.車站的分類是如何規定的？

答：車站按業務性質分為:客運站、貨運站、客貨運站。車站按技術作業分為:編組站、區段站、中間站。

2.鐵路線路如何分類？

答：鐵路線分為正線、站線、段管線、岔線和特別用途線。 3.車站參加調車作業人員應做到哪些？ 答：（1）及時編組、解體列車、保證按列車運行圖的規定時刻發車，不影響接車； （2）及時取送貨物作業和檢修的車輛；

（3）充分運用調車機車及一切技術設備，采用先進的工作方法，用最少的時間完成調車任務；

（4）認真執行作業標準，保證調車有關人員的人身安全及行車安全。 4.調車作業必須在哪些關鍵環節上卡死？

答：調車作業必須在領導、指揮、計劃、聯系、檢查、確認、信號、速度、了望九個 關鍵環節上卡死。

5.調車工作的“九固定”是什么？

答：固定調車作業區域、線路使用、調車機車、人員、班次、交接班時間、交接班地 點、工具數量、工具存放地點。 6.什么叫調車鉤？調車鉤分幾種？

答：調車鉤指完成一次摘車或掛車工作的行程。

調車鉤可分為：牽出鉤、摘車鉤、掛車鉤、轉線鉤、溜放鉤等。 7.什么叫調車半程？

答：調車機車連掛車輛或單機，不變更方向的一次移動稱為調車半程。 8.什么叫調車程？

答：自一股道至另一股道并變更運行方向的一次移動稱為調車程。 9.什么是推送調車法？

答：凡使用機車將車輛由一股道調送到另一股道，在車輛調動過程中，不進行摘車的調車方法，稱為推送調車法 10.什么是單組溜放法？

答：機車推動車列加、減速一次溜出一個車組，等待調車信號，進行要道還道或回牽

后再溜放下一車組的溜放方法稱為單組溜放法。 11.什么是連續溜放法？

答：機車推動車連續不變更運行方向的加速減速，每加速減速一次溜放一個車組，連續溜放幾個車組后才回牽的作業方法稱為連續溜放法。 12.哪些車輛禁止編入列車？ 答：（1）插有扣修、倒裝色票的及車體傾斜超過規定限度的；

（2）曾經脫軌或曾編入發生重大、大事故列車內，未經檢查確認可以運行的；（3）裝載貨物超出機車車輛限界，無掛運命令的；

（4）裝載跨裝貨物（跨及兩平車的汽車除外）的平車、無跨裝特殊裝置的；（5）平車、砂石車及敞車裝載貨物違反裝載和加固技術條件的；（6）未關閉側開門、底開門的，以及底開門的扣鐵未全部扣上的，平車未關閉端、側板的（有特殊規定者除外）；

（7）由于裝載的貨物需停止自動制動機的作用，而未停止的；

（8）廠礦企業自備機車、軌道起重機、車輛過軌時，未經鐵路機車車輛人員檢查確認的（9）缺少車門的（檢修回送車除外）。 13.哪些車輛禁止編入旅客列車？ 答：（1）超過定期檢修期限的車輛（經車輛部門鑒定送廠、段施修的客車除外）； （2）裝載危險、惡臭貨物的車輛。 14.調車工作的單一指揮如何規定的？

答：調車工作由調車長單一指揮。利用本務機車進行調車作業時，可由車站值班員或助理值班員擔任指揮工作。遇有特殊情況，可由有任免權限的單位鑒定、考試合格的連結員或站務員代替。

15.調車作業計劃變更有何要求？

答：一批作業（指一張調車作業通知單）不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，可用口頭方 式布置（中間站利用本務機車調車除外），有關人員必須復誦。變更股道時，必須停車傳達。僅變更作業方法或輛數時，不受口頭傳達三鉤的限制，但調車指揮人必須向有關人員傳達清楚，有關人員必須復誦。駝峰解散車輛，只變更鉤數、輛數、股道時，可不通知司機，但調車機車變更為下峰作業或向禁溜線送車前，須通知司機。 16.一批作業計劃能變更幾鉤？超過時怎么辦？

答：一批作業計劃，系指一張調車作業通知單中所列的鉤數，變更計劃次數不限，但 總數不得超過三鉤。如超過三鉤時，調車領導人應重新編制書面計劃。 17.調車指揮人遇必須變更原調車作業計劃時如何處理？

答：調車指揮人必須嚴格執行調車作業通知單，如在調車作業過程中，調車指揮人發

現必須變更原計劃時，應向調車領導人反映，由調車領導人重新編制書面計劃。當去專用線調車時，如遇有現場的實際情況與原計劃不符時，調車指揮人可以根據實際情況，自行制定作業計劃，用口頭方式布置，但在作業完了回站后，必須及時向調車領導人匯報。 18.《行規》關于試拉的規定？

答：推送車輛前、編組列車及列車摘掛的最后一鉤作業完了，均應進行試拉。 19.調車作業人員一班工作制度有哪些？具體要求是什么？

答：(1)休息、著裝制。必須保證班前充分休息，班中穿著各企業(系指局或公司－各項標準中同)規定的服裝。

(2)點名預想制。按時參加班前點名，開好預想會。

(3)包線檢查制。按分工認真執行包線檢查制度，實行對號交接班。(４)交班總結制。實現站定交班條件，做好班后工作總結。 20.調車速度是如何規定的？ 答：（1）在空線上牽引運行時，40km／h；推進運行時，30km／h；

（2）調動乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣躲、液化氣體、超限貨物的車輛時，15km／h（3）接近被連掛的車輛時，5km／h。

遇天氣不良等非正常情況，應適當降低速度。在盡頭線上調車時，距線路終端應有10m的 安全距離；遇特殊情況，必須近于10m時，要嚴格控制速度。在有接觸網終點的線路上調車時，電力機車應控制速度，機車距接觸網終點標應有10m的安全距離。推上駝峰解散車輛時的速度和裝有加、減速頂的線路上的調車速度，在《站細》內規定。經過道岔側向運行的速度，由工務部門根據道岔具體條件規定，并納人《站細》。 21.什么叫難行線？ 答：經過道岔、曲線多，阻力較大，車組難以溜行的線路為難行線。 22.什么叫易行線？

答：經過道岔、曲線較少，阻力較小，車組容易溜行的線路為易行線。 23.在超過25‰坡度的線路上調車時遵守哪些規定？ 答：（1）在超過25‰坡度的線路上進行調車作業時，應有安全措施。摘車時，必須

停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時，沒有連掛妥當，不得撤除防溜措施； 〈2〉轉場及在超過25‰坡度的線路上調車時，10輛及其以下是否需要連結制動軟管及連 結制動軟管的數量，11輛及以上必須連結制動軟管的數量，由車站和機務段根據具體情況共同確定，并納入《站細》。 24.什么叫駝峰？ 答：駝峰是利用車輛的重力和駝峰的位能（高度）輔以機車推力來解散車列的一種調車設備。25.駝峰分為幾種？

答：駝峰分為：簡易駝峰、非機械化駝峰、機械化駝峰、半自動化駝峰、自動化駝峰。26.兩臺機車同時在一條線路上作業的限制有哪些？ 答：（1）兩端不能同時向線路內推車；（2）空線上禁止兩端同時相對溜放；（3）不準同時一端推車，一端溜放；（4）不準一端連掛機車，一端推車；

（5）橫向劃分的調車場兩端作業的機車車輛，均不得越過各自方向緩沖地帶界標，需要越過時，按越區作業辦理。當緩沖地帶停有越標車輛時，兩端仍可同時作業，但禁止與越標的車輛連掛。需要連掛時，必須先停止一端作業，另一端方可開始作業。具體作業辦法，在《站細》內規定。

27.哪些情況禁止手推調車？ 答：（1）在超過25‰坡度的線路上（確需手推調車時，須經鐵路局批準）；（2）遇暴風雨雪車輛有溜走可能或夜間無照明時；

（3）接發列車時，能進人接發列車進路的線路上無隔開設備或脫軌器；（4）裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛；

（5）電氣化區段，接觸網未停電的線路上，對棚車、敞車類的車輛。 28.在正線、到發線上調車時有哪些規定？

答：在正線、到發線上調車時要經過車站值班員的準許，在接發列車時應按《站細》 規定的時間，停止影響列車進路的調車作業；

29.接發客運列車時哪些情況不準調車，哪些情況可以調車？

答：接發客運列車時，能進人接發列車進路的線路沒有隔開設備或脫軌器，不準調車，但遇下列情況可以調車：

（1）發出客運列車時，與列車相反方向；

（2）能進入接發列車進路的線路的本務機車在停留線路內摘下、上水，列車拉道口、對 為了防止機車車輛進人客運列車接車線內，接停車的客運列車時，在接車線末端方向第一 組道岔必須向相鄰線路開通。有特殊困難的車站，確需調車時，制定安全措施，由鐵路局審核批準。

30.什么叫越出站界調車？

答：因受調車設備限制需越過進站信號機或站界標進人區間的調車叫越出站界調車。31.越出站界調車必須遵守哪些規定？

答：越出站界調車時，雙線區間正方向，必須區間（自動閉塞區間為第一閉塞分區）

空閑；單線自動閉塞區間，閉塞系統必須在發車位置，第一閉塞分區空閑，經車站值班員口頭準許并通知司機后，方可出站調車；單線半自動閉塞區間和雙線反方向出站調車時，須有停止基本閉塞法｜的調度命令，與鄰站辦理閉塞手續，并發給司機出站調車通知書（附件五）32.跟蹤出站調車如何辦理？

答：跟蹤出站調車，只準許在單線區間及雙線正方向線路上辦理，并須經列車調度員口頭準許，鄰站值班員同意，發給司機跟蹤調車通知書（附件五）。在先發列車尾部越過預告信號機（或靠近車站的第一個預告標）或《站細》規定的間隔時間后，方可跟蹤出站調車，但 最遠不得越出站界500m。

33.遇哪些情況，禁止跟蹤出站調車？ 答：（1）出站方向區間內有瞭望不良的地形、或有連續長大上坡道（站名表由鐵路 局公布）；

（2）先發列車需由區間返回，或掛有由區間返回的后部補機；（3）一切電話中斷；

（4）降霧、暴風雨雪時。列車雖已到達鄰站，但跟蹤調車通知書尚未收回時，禁止辦理區間開通手續。

34.何謂駝峰作業能力？ 答：依照駝峰的技術作業過程的規定，在一日內所能分散和編組各方向的貨物列車數或車輛數。

35.哪些線路禁止停留機車車輛？

答：安全線及避難線，禁止停留機車車輛。

36.調車作業中，前方進路的確認由誰負責和確認？

答：單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認由機車司機負責；推進車輛運行時，前方時路的確認由調車指揮人負責，如調車指揮人所在位置確認前方進路有困難時，可指派調車組其他人員確認。

37.《技規》推送車輛時有什么要求？

答：推送車輛時，要先試拉。車列前部應有人進行了望，及時顯示信號。 38.哪些車輛禁止溜放？ 答：（1）裝有禁止溜放貨物的車輛；

（2）非工作機車、動車、軌道起重機、大型養路機械、機械冷藏車、大型凹型車、落下孔 車、客車和特種用途車。 39.哪些線路禁止溜放？ 答：（1）超過25‰坡度的線路（為溜放調車而設的駝峰和牽出線除外）；

（2）停有正在進行技術檢查、修理、裝卸作業車輛，乘坐旅客的車輛及無人看守道口的線路；

（3）停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的線路；

（4）停留車輛距警沖標的長度，容納不下溜放車輛（應附加安全制動距離）的線路。 40.必須橫越列車、車列時，應遵守哪些規定？

答：必須橫越列車、車列時，應先確認列車、車列暫不移動，然后由通過臺或兩車車鉤上越過，勿碰開鉤銷，要注意鄰線有無機車、車輛運行。嚴禁鉆車。 41.什么叫軍用列車？

答：在鐵路上為輸送部隊和軍用物資以及其它軍事目的而專門開行列車的統稱。 42.鐵路軍用運輸的“三優”是什么？ 答：“三優”是指軍事運輸作為國家指令性運輸任務，在辦理運輸過程中要做到計劃優先、組織優先、費用優惠。 43.什么是軍運號碼？ 答：軍運號碼是表示運輸計劃和區分運輸等級的標志，也是鐵路和軍隊各有關部門在運輸過程中調度指揮和聯系工作的代號。

4.BG/T7178對調動標有的車輛有何規定？ 答：（1）注有的車輛調車作業時嚴格禁止溜放，設有調車指導的車站應在調車指導

監督下進行作業，未設有調車指導的車站應派業務熟練的干部監督作業，嚴防違章調車。（2）編組和編掛注有的車輛時，機車與編掛的車輛應連接風管，接風管的車數與所牽車數的比例不少于1:5，即五輛車內至少有一輛接風管。

（3）在接近、連掛注有的車輛以及帶有這種車輛連掛其他車輛時，要在“

十、五、?三”車制前的十車處一度停車后，再行連掛作業。

（4）其他車輛向停有車輛的站線溜放或送車時，必須留有10m天窗，嚴禁溜放連掛。 44.哪些車輛及列車必須停放在固定線路上？

答：裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛及救援列車，必須停放在固定的線路上，兩端道岔應扳向不能進人該線的位置并加鎖；臨時停留公務車線路上的道岔也應扳向不能進入該線的位置并加鎖；集中操縱的道岔可在控制臺上進行鎖閉。 45.為什么不準搶鉤？ 答：“搶鉤作業”除了直接可以造成列車運行或出發晚點外，由于是搶著干活經常容易使調車、接發列車工作簡化作業程序，聯系脫節，在匆忙中極易造成嚴重事故，對行車和人身安全威脅很大，所以不準搶鉤。

46.某到發線有效長1050m，已知機車換長為21，問換算容車數是多少？ 答：到發線容車數＝［有效長一機車長度（1臺或多臺）－30m（附加安全制動距離）］÷（143或11）=（1050－21×11－30）÷（143或11）=697或906（輛）舍去小數。得該到發線的 容車數為69或90輛。

47.使用平面無線電臺時，必須執行什么原則和要求？

答：使用平面無線電臺指揮調車時，必須執行單一指揮的原則，指揮機車的調車指令

和用語，只能由調車長發出。但在發現危機人身和行車安全時，其他調車人員有權隨時發出停車信號或用語，司機接收到停車信號后應立即停車，停車后有關人員要立即報告原因。 48.使用平面無線電臺時的要求有哪些？

答：必須正確及時、信號準確、用語標準、吐字清晰，不得用無線電臺講與工作無關 的事情。

49.無線電臺通話的標準用語有哪些？

答：有十車；五車；三車；連掛注意；連掛；連掛好了；連續連掛；試拉；前進；后退 ；溜放；前進再掛（按機車定向為淮）；后退再掛（按機車走向為準）；鳴笛；停車；減速；前進稍動；后退稍動；壓鉤；加快；試拉好了；×道開通。 50.勞動安全守則中“四做到”是什么？ 答：（1）做到班前充分休息；（2）做到工作精力集中；（3）做到正確著用護品；

（4）做到橫過線路“一站、二看、三通過”。 51.勞動安全守則中“七不準”是什么？ 答：（1）不準飲酒上崗；（2）不準擅離崗位；（3）不準飛乘飛降；（4）不準隨車捎腳；（5）不準鉆越車輛；（6）不準搶越線路；

（7）不準走軌面、枕木頭、線路中心和車下坐臥。 52.在車列、車輛運行中禁止哪些行為？ 答：（1）在車鉤上，在平車、砂石車的邊端或端板支架上坐立；（2）在棚車頂或裝載超出車幫的貨物上站立或走行；

（3）手抓篷布或捆綁貨物的繩索，腳蹬軸箱或平車魚腹形側粱；（4）在車梯上探身過遠，或經站臺時在低于站臺的車梯上；（5）在裝載易于竄動貨物的車輛間和貨物空隙間站立或坐臥；（6）騎坐車幫；

（7）跨越車輛（使用對口閘除外）；

（8）兩人及以上站在同一閱臺、車梯及機車亠側踏板上；（9）進人線路提鉤、摘管或調整鉤位。 53.何謂行車事故？

答：凡在行車工作中，因違反規章制度、違反勞動紀律、技術設備不良及其他原因，造成人員傷亡、設備損壞、影響正常行車或危及行車安全的，均構成行車事故。 54.行車事故分哪幾類？

答：按照事故的性質、損失及對行車造成的影響，分為特別重大 事故、重大事故、大事故、險性事故和一般事故。 55.什么叫溜放調車？

答：使用機車推送車列達到一定速度，在行進中提鉤使摘離的車組利用所獲得的動能，溜向指定地點的調車方法，稱為溜放調車。(5分) 56.調車指揮人在作業前要檢查哪些工具備品？

答：檢查手信號燈(旗)、無線電臺、安全帶、號角、口笛、防溜設施、鐵鞋叉子、提 鉤摘管器、膠圈、簡易緊急制動閥等。 57.布置調車作業計劃應遵守哪些規定？

答：調車領導人應正確及時地編制、布置調車作業計劃。布置調車作業計劃，應使用 調車作業通知單。中間站利用本務機調車，應使用附有示意圖的調車作業通知單。 58.集中聯鎖的車站，調車信號機不能開放或開放變更時，調車作業的聯系辦法是？ 答：（1）調車信號開放后原則上不準變更。特殊情況必須變更時。應先通知司機和 調車指揮人。

（2）調車信號因故不能開放或機車車輛未出清原排調車進路須中途返回時，必須取得車站 值班員〔信號長〕允許，由調車指揮人口頭通知司機，并負責在不能開放的調車信號防護區 段領車。

（3）集中連鎖的車站，調車進路上設有兩架及其以上調車信號機，遇有上述情況的作業聯 系辦法在《站細》內規定。

59.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差是多少？ 答：列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差是75mm。 60.順著線路行走注意哪些安全事項？

答：順線路走時，應走兩線路中間，并注意鄰線的機車、車輛和貨物裝載狀態。嚴禁 在道心、枕木頭上行走，不準腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。 61.橫越線路應注意哪些安全事項？

答：橫越線路時，應一站、二看、三通過，注意左右機車、車輛的動態及腳下有無障 礙物。

62.橫越停有機車、車輛應注意哪些安全事項？ 答：橫越停有機車、車輛的線路時，先確認機車、車輛暫不移動，然后在該機車、車 輛較遠處通過。嚴禁在運行中的機車、車輛前面搶越。 63.平面牽出線調車作業的程序是什么？ 答：(1)連掛車列；(2)牽出車列；(3)溜放車輛；(4)摘掛整場。

64.造成脫軌的原因是什么？ 答：（1）調車作業前未認真檢查線路及車下有障礙物；（2）道眼距離不夠或貨物堆放不牢固；

（3）推送作業無人領車或造成上檔或軋上東西；（４）擠岔子未及時發現進入四股而脫線；（５）道口輪緣槽內有雜物。 65.怎樣防止脫軌？ 答：（1）嚴格按規定內容檢查線路車輛；

（2）推送車輛前端必須有人領車，遇特殊情況及時停車；

（3）嚴格扳道四程序制度，尤其是認真確認尖軌與基本軌密貼，防止進入四股；（４）及時清理輪緣槽，輪緣兩側不干凈不進車。 66.哪些軍用列車不得補軸?

答：(1)衛生列車(包括使用代客車編成的衛生列車)：(2）13輛以上客車(自備客車)編成的軍用人員列車；(3）一級整列方案運輸；(4）上級有特殊要求的運輸。 67.摘車時的作業程序是什么？

答：(1)先關閉靠機車方向的折角塞門；(2)再關閉另一端的折角塞門；(3)摘開風管；(4)提開車鉤。

68.指揮機車向顯示人方向稍行移動的信號如何顯示？

答：晝間——攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動；夜間— —綠色燈光下壓數次后，再左右小動。 69.曲線上掛車時應注意什么？

答：在曲線上掛車時，應調整好鉤位，將兩鉤頭向曲線內側扳動，使兩車鉤間中心水

平線相接近，并將兩鉤舌各開六七成，以加大兩鉤接觸面；降低連掛速度做好防止溜逸的準備；調整鉤位時，必須在停車狀態下進行，并要以信號防護，調車人員站立位置要適當，信號顯示要及時。

70.清掃道岔時，遵守哪些規定？

答：清掃道岔前應得到車站值班員或有關人員的同意，清掃電器集中道岔或聯動道岔，必要時，應先將安全木楔置于尖軌與基本軌之間。清掃后及時將清掃工具撤除，并向車站值班員或有關人員報告。

71.調車作業一般事故有哪些？ 答：(1)調車沖突；(2)調車脫軌；(3)擠岔子；(4)調車作業碰軋脫軌器或防護信號。 72.推進連掛車輛時應遵守哪些規定？

答：推進車輛時，前端必須派人領車。推送車輛較多時，應指派足夠的人員中轉信號。中斷信號或信號不明，應立即停車。 73.何謂關門車？

答：列車中的機車（蒸汽機車包括煤水車）和車輛的自動制動機，均應加人全列車的 制動系統。貨物列車中因裝載的貨物規定需要停止制動作用的車輛，自動制動機臨時發生故障的車輛，準許關閉截斷塞門（簡稱關門車）。 74.貨物列車中編掛“關門車”有何規定？

答：主要列檢所所在站編組始發的列車中，不得有制動故障關門車。編入列車的關門

車數不超過現車總輛數的6%（尾數不足一輛按四舍五人計算）時，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發制動效能證明書；超過6%時，按規定計算閘瓦壓力，并填發制動效能證明書交與司機。關門車不得掛于機車后部三輛車之內；在列車中連續連掛不得超過二輛；列車最后一輛不得為關門車；列車最后第二、三輛不得連續關門。對于不適于連掛在列車中部但走行部良好的車輛，經列車調度員準許，可掛于列車尾部，以一輛為限，如該車輛的自動制動機不起作用時，須由車輛人員采取安全措施，保證不致脫鉤。 75.旅客列車中編掛關門車有和規定？

答：旅客列車不準編掛關門車。在運行途中如遇自動制動機臨時故障，在停車時間內 不能修復時，誰許關閉一輛，但列車最后一輛不得為關門車。 76.調車作業必須做好哪些準備工作？

答：(1)提前排風、摘管，核對計劃，確認進路，檢查線路、道岔、停留車等情況及 防溜措施；

(2)手制動機制動的選閘、試閘，系好安全帶；(3)準備足夠的良好鐵鞋。(4)無線調車設備試驗良好。

77.在電化區段使用手閘制動有何限制？

答：在電化區段，接觸網未停電、未接地的情況下禁止到車頂上調車作業。在帶電的

接觸網的線路上進行調車時，禁止登上棚車(在區間和中間站禁止蹬上敞車)使用手閘制動；敞車、平車上使用手閘制動時，不準踏在高于手制動機踏板臺的車幫上或貨物上，以保證作業人員的人身安全。

78.影響車輛溜放速度的因素有哪些？

答：(1)車輛的體積(包括車上貨物外露體積)、重量及車輛構造、走行部分的技術狀 態。體積小、重量大的車輛溜行快，體積大、重量小的車輛溜行慢；

(2)線路阻力，包括曲線阻力、道岔阻力及坡度阻力。易行線為經過道岔、曲線少，下坡 道；

(3)車組的大小。大組車溜行慢，小組車溜行快；

(4)氣溫、氣壓、風向、風力等自然因素。如冬季凝軸或逆風時，車輛走行阻力增加，溜 行速度降低。

79.《鐵路車站行車作業人身安全標準》對上下車有哪些要求？

答：(1)上車時，車速不得超過15km/h。下車時，車速不得超過20km/h(2)在站臺上，上下車時，車速不得超過10km/h。

(3)在路肩窄、路基高的線路上和高度超過11m的站臺上作業時，必須停車上下。(4)登乘內燃、電力機車作業時，必須在機車停穩時再上下車(設有便于上下車腳蹬的調 車機除外)。(5)上車前應注意腳蹬、車梯、扶手，平車、砂石車的側板和機車腳踏板的牢固狀態。(6)不準迎面上車。

(7)不準反面上車(牽出時最后一輛除外)。

(8)上下車時，要選好地點，注意地面障礙物。 80.何謂調車？

答：除列車在車站的到達、出發、通過及在區間內運行外，凡機車車輛進行一切有目 的的移動通稱為調車。

81.什么情況下應使用夜間信號？

答：在晝間遇降霧、暴風雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足1000m，注意

或減速信號顯示距離不足400m，調車信號及調車手信號顯示距離不足200m時，應使用夜間信號。

82.手信號的顯示要求？

答：位置適當,正確及時,橫平豎直,燈正圈圓,角度準確,段落清晰 83.持旗要求是怎樣規定的？

答：(1)在顯示手信號時，凡晝間持有手信號旗的人員，應將信號旗攏起，左手持紅 旗，右手持綠旗（扳道員右手持黃旗），不持信號旗的人員徒手按各該條規定方式顯示信號；(2)調車指揮人登乘機車車輛，一手扶把手，一手顯示展開的綠色信號旗時，必須將攏旗的 紅色信號旗置于綠色信號旗對向司機方向的前面，以便能隨時展開紅色信號旗。 84.去貨場、專用線、段管線取送車，事先派人檢查有何規定？

答：調車組應事先派人檢查道岔位置正確、尖軌密貼、大門全開、門鉤掛好、線路確

無障礙以及停留車情況、貨物與鋼軌的距離等符合規定，并通知裝卸或檢查人員停止工作，撤除防護后，方可進行作業。如不能事先派人辦理時，應停車檢查。 85.減速信號：

答：晝間——展開的綠色信號旗下壓數次：夜間——綠色燈光下壓數次 86.取消信號如何顯示：

答：通知將前發信號取消。晝間-攏起的手信號旗，兩臂于前下方交叉后，急向左右搖動數次；夜間-紅色燈光作圓形轉動，上下搖動。 87.連結信號、表示連掛作業。

答：晝間-兩臂高舉頭上，使攏起的手信號旗桿成水平末端相接；夜間-紅、綠燈光（無綠色燈光的人員，用白色燈光）交互顯示數次。 88.線路兩旁及站臺上堆放貨物距離有何規定？

答：線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側不得少于15M。站臺上堆放貨物距站臺邊緣 不得少于1M。貨物應堆放穩固，防止倒塌不足上述規定距離時，不得進行調車作業。 89.“五不提鉤”的內容是什么？ 答：（1）計劃不清不提；

（2）未對手閘鐵鞋“好了”信號不提；（3）禁溜車不提；

（4）后溜車組技術間隔不夠不提；（5）前溜車組未過分歧道岔不提。

90.簡易駝峰作業中分解車列時，對連結員提鉤有何要求？

答：(1)按計劃核對車數，大組車核對車號，隨時確認駝峰信號機或調車長手信號的顯示狀態，根據車組大小、車輛走行性能、氣候條件、難易行線、間隔距離、禁溜車等情況，正確提鉤，發現異常情況，及時報告或采取停車措施。

(2)遇有漏摘制動軟管或沒有提鉤鏈的車輛使用提鉤摘管器進行摘管提鉤。 91.調車作業中連結制動軟管的規定？ 答：遇下列情況必須全部接通制動軟管：（1）區間岔線調車往返時；

（2）調動乘有人員（押運人除外）的車輛時；（3）調動客車（簡易客車除外）及特種車輛時；（4）旅客列車進行摘掛作業時；（5）越出站界調車時。

92.在什么情況下應顯示停留車位置信號？

答：當推進車輛掛車作業中遇天氣不良，照明不足或受地形地物的影響，調車指揮人 看不清停留車位置時，應派人在停留車前端顯示停留車位置信號（單機除外）。 93.帶風作業摘風管時要執行什么作業程序？ 答：帶風作業時，必須執行一關（關折角塞門），二摘（摘風管），三提鉤的作業程 序。

94.調整鉤位、處理鉤銷時，怎樣注意人身安全？

答：調整鉤位、處理鉤銷時，不要探身到兩鉤之間。對平車、砂石車、罐車、客車及 特種車輛，應特別注意端板支架、緩沖器、風檔及貨物裝載狀態。 95.溜放作業提鉤時遵守哪些人身安全？

答：溜放調車作業應站在車梯上，一手抓牢車梯，—手提鉤，不準用腳提鉤或跟車邊 跑邊提鉤（駝峰調車作業除外），嚴禁在車列走行中搶越線路去反面提鉤。 96.溜放信號：

答：表示溜放作業。晝間——攏起的手信號旗兩臂高舉頭上交叉后，急向左右搖動數 次；夜間——紅色燈光作圓形搖動。 97.檢查線路車輛應檢查哪些內容？

答：(1)檢查線路：檢查線路有無障礙、防護信號是否撤除，大門開啟狀態，負責扳

動的道岔是否良好、位置是否正確，貨物堆放有無倒塌可能，道眼距離是否符合規定，不足規定距離不準進行調車作業。

(2)車輛檢查：核對現車、檢查停留車位置、連掛狀態、防溜情況、貨物裝載、車門關 閉、閘瓦釬、空重閥、關門車等情況。

98.機械化駝蜂作業中，對連結員提鉤有何要求？

答：按作業計劃準確掌握提鉤時機、正確提鉤，做到一確認；二檢查；三提鉤。 遇有提鉤車號不對、手閘制動未得到制動人員匯報及危及安全時，應立即報告駝蜂調車長處 理，來不及時，應迅速按下切斷器再行報告。(3分)

遇有漏摘風管或沒有提鉤練的車輛，使用提鉤摘管器進行摘觀、提鉤。 99.什么叫越區作業？ 答：“趙區作業”是指調車機車由本調車區到其他調車區進行取送車輛作業。 100.什么叫轉場作業？ 答：“轉場作業”一般是指由調車場去到發場或去另一調車場的轉線作業。

第三篇：行車崗位理論百題 貨運員(外勤)

貨運員（外勤）

1.何謂超限貨物？

答：貨物裝車后，車輛停留在水平直線上，貨物的任何部位超出機車車輛限界基本輪廓或者車輛行經半徑為300m的曲線時，貨物的計算寬度超出機車車輛限界基本輪廓者，均為超限貨物。

2.鐵路運輸貨物重量由誰確定：

答：整車貨物和使用集裝箱運輸的貨物，由托運人確定重量；零擔貨物除標準重量，標記重量或有過稱清單以及一件重量超過車站衡器最大稱量的貨物外，由承運人確定重量。

3.何謂承運？

答：零擔和集裝箱運輸的貨物，由發站接收完畢，整車貨物裝車完畢，發站在貨物運單上加蓋車站日期截時起，即為承運。

4.貨運員（外勤）如何進行裝車質量簽認？

答：貨運員在貨物承運（裝車）簿上簽認。對專用線（專用鐵路）及貨場內由托運人自裝車，貨運員與托運人在“貨車調送單”上簽認。礦務局的煤炭裝車，貨運員的簽認方式由直屬站、車務段自定。

5.《貨規》規定承運人在撥配貨車時應遵守哪些規定？

答：承運人應按照運輸合同約定的車種撥配適當的車輛，承運人如無適當車輛撥配，在征得托運人同意、保證貨物安全、貨車完整和裝卸作業方便的條件下可以代用。以長大貨車、冷藏車代替其他車輛及改變罐車使用范圍時，應經鐵道部承認。其他車輛代替棚車時，應經鐵路局承認。

6.對搬入貨場的貨物要檢查哪些事項？

答：車站要檢查貨物品名與運單記載是否相符，運輸包裝和標記是否符合規定。按件數承運的貨物，應對照運單點清件數。零擔和集裝箱貨物要核對貨簽是否齊全、正確。

7.簡述承運人在運輸鮮活貨物時的六優先原則？

答：承運人應根據鮮活貨物季節性強、運量波動大、時間要求快的特點，加強運輸組織工作，堅持優先安排運輸計劃、優先進貨裝車、優先配空、優先取送、優先編組、優先掛運。

8.鐵路組織卸車的，卸車后，應做到哪些？

答：應將車輛清掃干凈，關好車門、車窗、閥、蓋，檢查卸后貨物安全距離，清理線路，將篷布按規定折疊整齊，送到指定地點存放。對托運人自備的貨車裝備物品和加固材料，應妥善保管。

9.哪些貨物按整車運輸時只按重量承運，不計算件數（不包括名定品名的貨物）？

答：⑴散堆裝貨物；⑵成件貨物規格相同（規格在三種以內的視作規格相同），一批數量超過2000件；規格不同，一批數量超過1600件。

10.哪些貨物由托運人或收貨人負責組織裝車或卸車？

答：在車站公共裝卸場所（貨場）以外的場所，由托運人或收貨人負責。但罐車運輸的貨物、凍結易腐貨物、未裝容器的活動物、蜜蜂、魚苗、一件重量超過一噸的放射性同位素，以及用人力裝卸帶有動力的機械和車輛，均由托運人或收貨人負責組織裝車或卸車。

11.貨物裝卸加固的基本要求是什么？

答：使貨物均衡、穩定、合理地分布在貨車上，不超載，不偏載，不偏重，不集重；能夠經受正常調車作業以及列車運行中所產生各種力的作用，在運輸全過程中，不發生移動、滾動、傾覆、倒塌或墜落等情況。12.貨規規定承運人對承運后的貨物運輸合同不辦理哪些變更？

答：⑴違反國家法律、行政法規、物資流向、運輸限制和蜜蜂的變更；⑵變更后的貨物運到期限大于容許運輸期限；⑶變更一批貨物中的一部分；⑷第二次變更到站。

13.篷布使用前的質量檢查包括哪些內容？

答：布體完整，無破損，眼圈完好，標記、號碼完整清晰，繩索齊全、完整、無接頭，插接牢固，與篷布連接正確。

14.軍事運輸中何為一批運輸？

答：同一發送（或接收）單位、發到站（含加裝分卸），車數在一車（含）以上，一次發運者為一批運輸，一批運輸使用一個軍運號碼。

15.危險貨物按其主要危險性和運輸要求分為哪幾類？

答：第一類 爆炸品;第二類 氣體;第三類 易燃液體;第四類 易燃固體、易于自燃的物質、遇水放出易燃氣體的物質； 第五類 氧化性物質和有機過氧化物;第六類 毒性物質和感染性物質;第七類 放射性物質;第八類 腐蝕性物質;第九類 雜項危險物質和物品。

16.哪些工作屬于裝卸車附屬作業，不另進行勞務清算？

答：

1、鋪墊或整理防濕墊枕，苫蓋、撤除、折疊和取送篷布；

2、清掃貨車、貨位，關閉擰固車門、車窗、蓋、閥；

3、整理裝車后剩余貨物，必要時用篷布苫蓋或搬入庫臺；

4、安裝或撤除支柱、擋板、墊板、禽畜支架；

5、裝載貨物的捆綁加固（需要鉚接、焊接等特殊加固除外）；

6、托盤、網絡等鐵路裝卸工具的鋪設、撤移、整理和堆碼。

17.一輛平車裝載超長貨物使用游車時，游車上裝載的貨物與超長貨物突出端的距離有何規定？

答：游車上裝載貨物時，與貨物突出端的距離不小于350mm，貨物突出部分的兩端不得裝載貨物。

18.哪些貨物應優先運輸？

答：對于搶險救災物資、直接用于農業生產的物資、鮮活貨物、文藝演出用品、搬家貨物以及其他需要急運的物資，應優先運輸。

19.裝運哪些危險貨物時托運人應派人押運？

答：運輸爆炸品（煙花爆竹除外）、硝酸銨實行全程隨貨押運。劇毒品、罐車裝運氣體類（含空車）危險貨物實行全程隨車押運。其他危險貨物需要押運時按有關規定辦理。

20.什么是危險貨物？ 答：在鐵路運輸中，凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等特性，在運輸、裝卸和儲存保管過程中，容易造成人身傷亡和財產毀損而需要特別防護的貨物，均屬危險貨物。

21.什么是交付完畢？

答：承運人組織卸車和發站由承運人組織裝車、到站由收貨人組織卸車的貨物，在向收貨人點交貨物或辦理交接手續后即為交付完畢；發站由托運人組織裝車，到站由收貨人組織卸車的貨物，在貨車交接地點交接完畢，即為交付完畢。

22.到站在辦理交付手續時如何辦理？

答：應在貨物運單和貨票(丁聯)上加蓋車站日期戳。貨物在貨場內點交給收貨人后，還應在貨物運單上加蓋“貨物交訖”戳記，憑此驗放貨物。車站也可根據需要，建立貨物搬出證制度。

23.哪些貨物不得按整車分卸托運？

答：蜜蜂、使用冷藏車裝運需要制冷或保溫的貨物和不易計算件數的貨物，不得按整車分卸托運。

24.裝運危險貨物的貨車在哪些情況必須進行洗刷和除污？

答：裝過危險貨物的貨車下列情況必須進行洗刷除污； ⑴裝過劇毒品的毒品車；

⑵發生過撤漏、受到污染（包括有刺激異味）的貨車； ⑶回送檢修運輸危險貨物的貨車。

25.貨物裝載的寬度和高度有何規定？

答：貨物裝載的寬度、高度和計算寬度，除超限貨物外，不得超過貨物裝載限界和特定區段裝載限制。

26.鮮活貨物分幾類，分別包括哪些？

答：鮮活貨物分為易腐貨物和活動物兩大類。

(1)易腐貨物包括：肉、蛋、乳制品、速凍食品、凍水產品、鮮蔬菜、鮮水果等。(2)活動物包括：禽、畜、獸、蜜蜂、活水產品等。

27.鐵路組織裝車時，車站裝車前應檢查哪些方面？

答：裝車前，認真檢查貨車的車體（包括透光檢查）、車門、車窗、蓋閥是否完整良好，有無扣修通知、色票、貨車洗刷回送標簽或通行限制，車內是否干凈，是否被毒物污染。裝載糧食、醫藥品、食鹽、鮮活貨物、飲食品、煙草制品以及有押運人押運的貨物等時，還應檢查車內有無惡臭異味。要認真核對待裝貨物品名、件數、檢查標志、標簽和貨物狀態。對集裝箱還應檢查箱內裝載情況，檢查箱體、箱號和封印。

28.貨車應怎樣正確施封？

答：施封的貨車，應使用8號或10號鍍鋅粗鐵線將兩側車門上部門扣和門鼻擰固并剪斷燕尾，在每一車門下部門扣處各施施封鎖一枚，施封后需要對施封的鎖閉狀態進行檢查，確認落鎖有效，車門不能拉開。在貨物運單、貨車裝載清單或貨運票據封套上記明F及施封鎖號碼。

29.重車重心高度有何規定？

答：重車重心高度從鋼軌面起，超過2000mm時，應按規定限速運行。

30.裝運鋼錠、焦炭、爐灰等易燃貨物時，裝車前有何規定？

答：凡裝運鋼錠、焦炭、爐灰等易含有火種的貨物和裝車前溫度較高、易發生自然的貨物，必須進行冷卻，確認安全后方準裝車。31.超限貨物裝車后測量哪些尺寸？

答：⑴長度：

①跨裝時，測量支距的長度和分別測量兩只點外方的長度。

②突出裝載時，測量突出車輛端梁外方的長度；如兩端突出不相等時，應分別測量。⑵高度：由軌面起 測量其中心高度和各側高度。

⑶寬度：由車輛縱中心線所在縱向垂直平面起分別測量中心高和不同側高度處的左右側寬度。

32.軍事運輸票據有哪幾種？

答：代用客票、軍運后付貨票、鐵路軍運費后付憑證、軍運現付證明。

33.《貨規》規定裝運哪些貨物應派人押運？

答：活動物、需要澆水運輸的鮮活植物、生火加溫運輸的貨物、掛運的機車和軌道起重機以及特殊規定應派押運人的貨物，托運人必須派人押運。

34.加固貨物時，所用繩索或加固線捆綁栓結后的余尾部分長度有何規定

答：長度不得超過300毫米，一般不短于100毫米。

35.《貨規》規定哪些貨物必須使用棚車裝運？

答：對保密物資、涉外物資、精密儀器、展覽品，能用棚車裝運的必須使用棚車裝運，不得用其他貨車代替。

36.在什么情況下核收篷布延期使用費？

答：到達專用線或專用鐵路的鐵路貨車篷布，收貨人應于貨車送到卸車地點或交接地點的次日起，2日內送回車站。超過規定期間，對其超過的期間，核收篷布延期使用費。

37.施封的范圍是怎樣規定的？

答：使用棚車、冷藏車、罐車、集裝箱運輸的貨物，由組織裝車或裝箱單位負責在貨車或集裝箱上施封。但派有押運人的貨物，需要通風運輸的貨物以及組織裝車單位認為不需施封的貨物（集裝箱運輸的貨物除外），可以不施封。

38.托運人托運易腐貨物時，貨物運單填寫有何規定？

答：托運易腐貨物時，托運人應在貨物運單“貨物名稱”欄內填記貨物名稱，注明品類順號及熱狀態，同時在“托運人記載事項”欄內注明易腐貨物容許運輸期限（日數）。易腐貨物容許運輸期限須大于鐵路規定的運到期限3日以上。

39.哪些貨物運輸使用貨運票據封套？

答：(1)國際聯運貨物和以車輛寄送單回送的外國鐵路貨車；(2)一輛貨車內裝有兩批以上貨物；(3)整車分卸貨物；(4)以貨運記錄補送的貨物；(5)附有證明文件或代遞單據較多的貨物。

40.鐵路組織卸車時，卸車前應檢查哪些事項？

答：卸車前，認真檢查車輛、篷布苫蓋、貨物裝載狀態有無異狀，施封是否完好。

41.試述超長貨物加固注意事項？

答：一車負重時只允許在負重車上加固，不得將貨物與游車加固在一起。二車負重跨裝運輸時，只允許將貨物與貨物轉向架上架體加固在一起，不得將貨物與下架體或車體直接加固。而貨物轉向架的下架體必須加固在負重車車體上。

42簡要分析“貨物重心橫偏不得超過100mm”的理由？ 答：由于車輛是通過上、下心盤及中心銷將車輛、貨物重量傳遞給走行部，而車輛下心盤直徑較小的為300mm，其半徑為150mm，若重心橫偏100mm以內時，落在心盤之內且留有一定安全系數，保證行車安全。超過時，可能使彈簧壓死，造成力的剛性傳遞，或使一側旁承游間壓死，影響車輛在曲線上轉向。

43.什么是貨運事故？

答：貨物在鐵路運輸過程中(含交付完畢后點回保管)發生滅失、短少、變質、污染、損壞以及嚴重的辦理差錯，在鐵路內部均屬于貨運事故。

44.裝運活動物使用車輛有什么要求？

答：裝運活動物應選用專用車輛、敞車獲有窗的棚車。裝運牛、馬、騾、驢、駱駝等大牲畜，應使用帶有〇古標記的木地板貨車；確因木地板貨車不足需要使用其他貨車時，應采取沉淀防滑措施。發往深圳北的活牛不得使用敞車裝運。裝運活魚不得使用全鋼棚車及車窗不能開啟的棚車（采用增氧機運輸的除外）。

45.敞車裝載原木時對起脊部分的頂層應如何攔護？

答：靠車輛兩端起脊部分的頂層木材，使用8號鍍鋅鐵線2股對原木端部兜頭向支柱方向拉牽攔護。鐵線兩端在車端部起第一對支柱腰線下繞支柱兩周后擰固3個勁，余頭不超過規定長度并折向車內，鍍鋅鐵線與每根原木端部接觸處釘2個U形釘（直徑80mm以下的釘1個U形釘）。

46.敞車裝運袋裝貨物時何使用繩網？

答：超出貨車端側板裝載時，必須使用繩網加固。使用繩網時，不準拆解、損壞網筋，保持繩網的完整。件重超過80公斤及其以上貨件，裝至距貨車端側板頂部1個高時加鋪繩網；件重不足80公斤及以下貨件，裝至距貨車端側板頂部2個高時加鋪繩網。待貨物按標準裝完后，采用上封式方法將繩網封好。

47.構成一般貨運事故的條件是什么？

答：(1)未構成重大、大事故的人員重傷事故；(2)貨物損失款額在2000元以上未滿10萬元的。

48.《加規》對貨物突出平車車端裝載有什么規定？

答：貨物突出平車車端裝載，突出端的半寬不大于車輛半寬時，允許突出端梁300mm，大于車輛半寬時，允許突出端梁200mm，超過此限界，應使用游車。

49.什么是鮮活貨物？

答：鮮活貨物是指在鐵路運輸過程中需要采取制冷、加溫、保溫、通風、上水、加冰等特殊措施，以防止出現腐爛、變質、凍損、生理病害、病殘死亡等問題的貨物。

50.貨物裝載加固違反規定，造成貨物損壞如何劃責？

答：貨物裝載加固違反規定，或使用不符合要求的捆綁加固材料和裝置，造成貨物損壞，如屬于鐵路責任的，由裝車站負責。

51.敞車裝載成件袋裝貨物超出車輛端側墻時如何裝載加固？

答：敞車裝載成件袋裝貨物超出車輛端側墻時，袋口應朝向車內，做到層層壓縫，梯形碼放，車輛端側墻內貨件裝載高度低于車輛端側墻頂面高度30—80毫米時（不能滿足條件時可條取側、斜裝載方式），可壓端側墻頂面裝載，貨件對稱搭在車輛端側墻頂面，但不得超過段側傾頂面外側。起脊部分兩端貨件應順裝，每層向內收縮長度不小于貨件長度的二分之一，兩側貨件應橫裝，每層向內收縮長度不小于火箭長度的四分之一。裝載高度超出車輛端側墻時，必須使用繩網加固。

52.篷布頂部被割或有破口，貨物發生濕損，貨物損失由誰負責？ 答：篷布頂部被割或有破口，貨物發生濕損，由發、到站共同負責。

53.超限、超重貨物裝車后，對車輛轉向架的旁承游間有何規定？

答：超限、超重貨物裝車后，車輛轉向架任何一側旁承游間不得為零（結構規定為常接觸式旁承的貨車除外）。遇球形心盤貨車一側旁承游間為零時，可用千斤頂將壓死一側頂起，落頂后出現游間，表明貨物裝載符合要求。

54.貨運員對到達苫蓋鐵路篷布的貨車卸車時對篷布應檢查哪些內容？

答：卸車時，應檢查鐵路篷布質量，卸車后，應將鐵路篷布送到車站指定地點，車站檢查發現鐵路篷布破損、缺少篷布繩時，應填制“貨車篷布交接單”，按《鐵路篷布損壞丟失處理辦法》辦理。

55.跨裝超長貨物時，對未達到容許載重量的貨車加裝貨物有何要求？

答：對未達到容許載重量的貨車可用加裝貨物，但不得加裝在貨物的兩側，與跨裝貨物端部間距不小于400mm。

56.發站承運易腐貨物后，應在哪些票據上注明什么特殊標記？

答：發站承運易腐貨物后應在貨物運單、貨票、封套上分別加蓋紅色“易腐貨物”、速掛運的貨車）戳記。發站、列車編組站要將

K（△K表示須快△

K符號轉記在“列車編組順序表”記事欄內。△57.裝運廢鋼鐵時，“地錨”如何制作和埋設？

答：車輛兩端和兩個中門處鋼網均采用“地錨”式方法進行加固，“地錨”用8號鍍鋅鐵線2股和橫鐵（木）制作，埋入深度不小于1000mm，車輛兩端各加固4處，中門處各加固1處。

58.貨車車體傾斜量如何測量？

答：測量貨車車體傾斜時，將車輛推到平直線路上，可用兩個吊線重錘，一個放到傾斜側墻板的上緣上，一個放到傾斜側梁的下緣上，到吊錘垂直時，測得兩線間的距離即為該車傾斜的尺寸。

59.哪些貨物不得按一批托運？

答：(1)易腐貨物與非易腐貨物；(2)危險貨物與非危險貨物(另有規定的除外)；(3)根據貨物的性質不能混裝運輸的貨物；(4)按保價運輸的貨物與不按保價運輸的貨物；(5)投保運輸險貨物與未投保運輸險貨物；(6)運輸條件不同的貨物。

以上規定的貨物，在特殊情況下，經鐵路局承認也可按一批托運。

60.何謂八字形捆綁？

答：用鐵線、盤條、鋼絲繩或繩索從貨件的一個或兩個拴結點上向其兩外側拉牽，并栓結在車輛兩個拴結點上的捆綁。

61.貨物裝車或卸車應在什么條件下采取哪些措施加速貨物運輸？

答：貨物裝車或卸車，應在保證貨物安全的條件下，積極組織快裝、快卸、晝夜不間斷地作業，以縮短貨車停留時間，加速貨物運輸。

62.托運的鮮活貨物質量有何要求？

答：托運的鮮活貨物必須質量良好，無殘病，包裝適合貨物性質并能保證鐵路運輸安全。按照貨物性質、容許運輸期限及運送全程的季節和氣候條件選擇合適的車輛、裝載方法和運送方法，并根據需要采取預冷、制冷、加溫、保溫、通風、上水、加冰或押運等措施，以最大限度地保持貨物質量。

63.危險貨物罐車的裝卸作業地點有何規定？

答：危險貨物罐車裝卸作業必須在專用線（專用鐵路）辦理。64.對拒領貨物如何處理？

答：自拒領之日起，到站應在3日內通知托運人和發站，征求處理意見。托運人自接到通知之日起，30日內提出處理意見答復到站。

65.機械冷藏車組，組織同一到站卸車的兩站分裝，或同一發站裝車的兩站分卸有何要求？

答：兩分裝或分卸站應為同一徑路，距離不超過200km，第一裝車站的裝車數或第二卸車站的卸車數不得少于全組車的一半（樞紐地區除外）。兩站分裝（卸）是指機械冷藏車組中不同貨物車載不同車站裝（卸）車，同一貨物車只能在一個車站裝（卸）車。

66.運輸過程中發現裝有劇毒品的車輛無封時，如何處理？

答：必須立即甩車，并通知公安部門共同清點，按規定進行處理。如發生丟失被盜等問題，立即報告鐵路局和鐵道部調度、貨運、公安管理部門。

67.在什么情況下，托運人、收貨人可按貨物滅失向到站要求賠償？

答：運到期限滿期后，經過30天，仍不能在到站交付貨物時，托運人、收貨人可按貨物滅失向到站要求賠償。在賠償前，如貨物運到時，車站應及時向收貨人辦理交付并收回貨運記錄。

68.何謂下壓捆綁? 答：加固鐵線、盤條、鋼絲繩或繩索從車輛一側或一端的拴結點起，壓過貨件頂面后栓結在車輛另一側或另一端拴結點上的捆綁。前者稱橫向下壓捆綁，后者稱縱向下壓捆綁。

69.托運人確定貨物運輸包裝的根據是什么？

答：托運人托運貨物，應根據貨物的性質、重量、運輸種類、運輸距離、氣候以及貨車裝載等條件，使用符合運輸要求，便于裝卸和保證貨物安全的運輸包裝。有國家包裝標準或部包裝標準(行業包裝標準)的，按國家標準或部標準(行業標準)進行包裝。

70.敞車車門捆綁加固有何要求？

答：(1)各裝、卸車站對下步插鐵關閉后，一律用8號或10號鍍鋅鐵線與車體擰固。對中門上部插鐵丟失、變形無法插牢，且下步插鐵完好的敞車，裝車后用8號鍍鋅鐵線4股（2周）或10號鍍鋅鐵線6股（3周），卸車后用8好鍍鋅鐵線2股（1周）或10好鍍鋅鐵線4股（2周），分別將中門上部與車體擰固。

(2)各站對兩側的小門搭扣，除規定裝車后必須進行加固的外（如：裝運廢鋼鐵生鐵等貨物），對扣鐵變形不能完全落槽，必須用8號或10號鍍鋅鐵線擰固。

71.使用加固線拉牽加固貨物有哪幾種形式？

答：拉牽可采用八字形、倒八字形、交叉、又字形或反又字形等方式。

72.貨運事故分為哪幾等？

答：分為重大事故、大事故、一般事故三等。

73.貨物裝車后貨物重心投影有何規定？

答：裝車后貨物總重心的投影應位于貨車縱、橫中心線的交叉點上。必須偏離時，橫向偏離量不得超過100mm;縱向偏離時，每個車輛轉向架所承受的貨物重量不得超過貨車容許載重量的二分之一，且兩轉向架承受重量之差不得大于10t。

74.鐵路組織裝車時應做到哪些？ 答：裝車時，必須核對運單、貨票、實際貨物，保證運單、貨票、貨物“三統一”。要認真監裝、做到不錯裝、不漏裝，巧裝滿載，防止偏載、偏重、超載、集重、虧噸、倒塌、墜落和超限。對易磨損貨件應采取防磨措施，怕濕和易燃貨物應采取防濕或防火措施。裝車過程中，要嚴格按照《鐵路裝卸作業安全技術管理規則》有關規定辦理，對貨物裝載數量和質量要進行檢查。

75.易腐貨物按熱狀態分為哪幾類？

答：(1)凍結貨物；(2)冷卻貨物；(3)未冷卻貨物。

76.《貨規》規定遇有哪些情況需在當日編制貨運記錄？

答：貨物在鐵路運輸過程中（包括承運前保管和交付完畢后點回保管），發生貨損、貨差、有貨無票、有票無貨或其他情況需要證明鐵路同托運人或收貨人間責任時，都應在當日按批編制貨運記錄。

77.局管內運輸和跨局進入非提速區段或到達及通過提速區段接點站運輸的煤炭，對起脊部分有何要求？

答：起脊部分煤塊直徑（或邊長）不大于30mm時，起脊高度可不超過車輛端側墻500mm；起脊部分煤塊直徑（或邊長）大于30mm，不大于100mm時，起脊高度可不超過車輛端側墻300mm。以上四周靠車輛端側墻的貨物裝載高度，均須低于車輛端側墻頂部50mm，并均衡裝載。煤塊直徑或邊長大于100mm時，禁止起脊裝載。

78.換裝整理的時間有何要求？

答：換裝整理的時間一般不應超過兩天。如兩天內未換裝整理完畢時，應由換裝站以電報通知到站，以便收貨人查詢。

79.折疊箱裝車后對平車端、側板加固有何規定？

答：折疊箱裝車后，必須關閉平車端板，不能正常關閉的，應吊起端板，并用8號鍍鋅鐵線2股2道與車體或箱體捆綁牢固。有側板的平車，必須將側板放下，用鎖鉄卡死，并用8好鍍鋅鐵線2股2道與車體捆綁牢固。裝箱后要再次擰緊活動螺絲腿。

80.線路兩旁和站臺上堆放貨物的距離是如何規定的？

答：線路兩旁堆放貨物距鋼軌頭部外側不得少于1.5米，站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得少于1米。

81.《技規》對編入列車的敞車車體脹出及車體傾斜有何限制？

答：敞車車體脹出允許限度：空車80mm，重車150mm； 車體傾斜允許限度：75mm。

82.編制貨運記錄應遵循的基本原則是什么？

答：編制貨運記錄要如實記載事故貨物及有關方面的當時現狀，不得在記錄中作事故責任的結論。

83.軍事運輸根據任務性質、保密要求和裝備物資特性分為哪幾個等級？

答：(1)特殊運輸；(2)重點運輸；(3)一般運輸。

84.目前，集裝化運輸的形式有哪些？

答：集裝化運輸的形式目前有集裝盤、集裝架、集裝袋、網絡、集裝夾、集裝籠、集裝桶等形式。

85.鐵路貨車篷布的運用范圍有哪些要求？

答：鐵路貨車篷布用于苫蓋敞車裝運的怕濕、易燃貨物或其它需要苫蓋篷布運輸的貨物。苫蓋易于損壞篷布的貨物時，裝車單位必須采取防護措施，防護材料由托運人提供。毒害品、腐蝕性物品及污染性物品不準苫蓋鐵路篷布。86.一批是如何劃分的？

答：整車貨物每車為一批，跨裝、爬裝及使用游車的貨物，每一車組為一批。零擔貨物和使用集裝箱運輸的貨物，以每張貨物運單為一批。

87.對折疊式臺架集裝箱檢查，在哪些情況下不影響運輸安全時可裝車使用？

答：(1)吊環缺損。

(2)活動螺栓腿變形不超過20mm，或活動螺栓腿擋片損壞、丟失但螺紋完好，可以與平車加固連接。(3)斜支撐銷丟失，裝車站可用指定代用件加固。

(4)側框剪刀撐變形，但外框良好不影響使用。側框上部變形，無開焊。側框外漲不足100mm。(5)疊放安全銷、保險栓、保險栓座和手柄變形但不影響使用。(6)花籃螺絲連接桿彎曲不影響使用。

88.貨物按一批托運的條件是什么？

答：按一批托運的貨物，必須托運人、收貨人、發站、到站和裝卸地點相同(整車分卸除外)。

89.哪些貨物須提出物品清單？

答：托運人按一批托運的貨物品名過多，不能在運單內逐一填記或托運搬家貨物以及同一包裝內有兩種以上的貨物，須提出物品清單一式三份。

90.何為記錄遲編、誤編

答：超過作業發現當日編制的記錄，即為遲編；誤編是指記錄編制中詞不達意、明顯筆誤，以致不能正確反映現場情況，是無意的。

91.簡述裝載散堆裝貨物劃線的方法？

答：裝載散堆裝貨物時，由組織裝車單位根據貨車容許載重量和確定的貨物裝載高度，在車內標劃應裝高度線。其中：兩側各劃6道，兩端各劃2道，每道長度不少于200毫米。劃線要均勻、平直。貨運員應認真檢查劃線，質量、高度是否符合標準。

92.簡述散堆裝貨物平頂的方法？

答：裝車后由裝車單位負責對貨物頂面進行平整，平整要達到不壓線、不超線、四角滿、頂面平。

93.賠償后又找到的貨件，如何處理？

答：在賠償后又找到的貨件，均由責任單位自行處理，不得要求到站重新處理或改變原定賠償。

94.國際鐵路聯運運單由哪五張組成？

答：第一張:運單正本；第二張：運行報單；第三張:運單副本；第四張:貨物交付單；第五張:貨物到達通知單。

95.對進入青藏線格拉段的貨車有何限制

答：對進入青藏線格拉段的貨車，各車站裝車時必須使用安裝了120Km/h提速轉向架貨車，即標記載重70t以下的貨車結構標記為“K”、和“H”的。

96.貨運事故分幾類？其內容是什么？

答：分七類：(1)火災；(2)被盜（有被盜痕跡）；(3)丟失（全批未到或部分短少，沒有被盜痕跡的）；(4)損壞（破裂、變形、磨傷、摔損、部件破損、濕損、漏失）；(5)變質（腐爛、植物枯死、活動物非中毒死亡）；(6)污染（污損、染毒、活動物中毒死亡）；(7)其他（整車、整零車、集裝箱車的票貨分離和誤運送、誤交付、誤編、偽編記錄以及其他造成影響而不屬于以上各類的事故）。97.什么是集裝化運輸

答：凡使用集裝用具或自貨包裝、捆扎等方法將散裝、小件包裝、不易使用裝卸機械作業的貨物按規定集裝成特定的單元后運往到站的,皆為集裝化運輸。

98.棚車裝運哪些貨物時應使用門擋？

答：鐵路局規定凡使用棚車裝運的袋裝及其它易于移動擠漲車門的貨物時，必須使用棚車車門擋。

99.何謂又字形捆綁？

答：加固鐵線、盤條、鋼絲繩或繩索從貨件或貨件被加固部位上方起纏繞半周后，其兩端頭交叉向下拉牽，并拴結在車輛兩個拴結點上的捆綁。

100.使用折疊式臺架集裝箱裝載木材，裝載方法有何要求？

答：裝載時，必須做到緊密排擺、緊靠側框、壓縫擠進。裝載高度嚴謹超過箱端墻，緊靠側框的木材，裝載高度不得超過側框高度，每垛的高度應基本一致，起脊部分必須拍擺整齊。緊靠側框的木材，兩端超出側框的長度不得小于200mm。裝載原木時，大小頭要顛倒，靠近箱端墻的木材應縱向傾于貨車中部，不得形成向外溜坡。

第四篇：理論百題公共部分

一、填空題。

1、對發生行車責任事故的處罰：發生B類事故給予責任者（待崗并行政警告處分）。

2、對發生行車責任事故的處罰：發生A類事故給予責任者（調離行車崗位并行政記過處分）。

3、對發生行車責任事故的處罰：發生險性事故給予責任者（調離行車崗位并行政記大過處分）。

4、對發生行車責任事故的處罰：發生大事故及以上事故的責任者，要視情節給予（開除路籍、開除路籍留用察看處分）；觸犯法律的，依法追究責任。

5、工程隊、車間檢查發現的職工“兩違”，其不夠待崗條件的，A類“兩違”一次罰款（50元-100元）。B類“兩違”一次罰款（30元-50元）。

6、職工待崗和返崗要經過（段安全委員會集體）研究決定，勞人室負責（待崗和返崗的審批程序、待崗的期限和待遇）。教育室負責監督待崗期間的(培訓工作)。

7、職工待崗后由（工程隊、車間）進行管理和培訓，待崗人員待崗期間必須離開原工作崗位，不得崗上待崗，培訓期滿經（教育室考試、勞人室考核合格后），重新上崗。

8、兩違人員的處理除按有關規定辦理外，待崗時間（3至6個月）。

9、待崗人員經過考試、考核確實表現突出，由本人提出申請，（段安全委員會）同意，按（返崗）批準程序辦法返崗。發生行車一般及以上事故和火災、人身傷亡等的直接責任者（不能提前返崗）。

10、基地或中間站停留車輛未按規定采取止輪措施，造成（車輛溜逸）未構成事故，對直接責任者的處罰為（實行待崗）。

11、使用重型軌道車和輕型軌道車與車站聯系（不徹底或超過承認時間、承認地點及超速運行、超載運行），對直接責任者實行待崗處理。

12、未按規定撤出（鐵鞋或止掄器）車輛被拉走、推走，對直接責任者實行（待崗處罰）。

13、人為造成發動機飛車、發動機（損傷），對直接責任者實行待崗處罰。

14、調車作業、轉線越過（關閉調車信號），但未擠壞道岔，對責任者的處罰為待崗

15、由于不按規定違規修理造成事故，對責任者的處罰為（待崗）。

二、判斷題

1、當班飲酒或帶酒氣上崗罰款100元。（×）

2、工作時間擅自離崗或在作業職場打撲克、麻將等游戲娛樂活動對直接責任者實行待崗。（√）

4、施工時未設置停車、慢行信號進行防護罰款50元。（×)

3、在工作職場打架斗毆影響工作扣發當月獎金。（×）

5、未辦理封鎖、慢行施工手續擅自進行施工和擅自擴大施工范圍，施工后達不到放行列車條件而放行列車對直接責任者實行待崗。（√）

6、未按規定進行設備檢查、假檢查、假消除對直接責任者實行待崗。（√）

7、橋梁、墩臺破損及路基病害造成變化，未采取安全措施對直接責任者罰款200元。（×）

8、無證人員駕駛車輛發現一次罰款50元。（×）

9、未按規定的貨物裝載加固方案裝車、在運行中被檢查認定為不良車而倒裝對直接責任者實行待崗。（√）

10、卸車作業時，路料清理未達到規定限界動車、刮碰車輛，余料偏載運行對直接責任者實行待崗。（√）

11、需電務配合的施工，未通知電務部門或電務人員沒到場擅自施工對直接責任者實行待崗。（√）

12、機具下道后，不采取防溜措施或收工后不加鎖對責任者扣發當月獎金。（×）

13、高空作業不使用安全帶，雙層作業不戴安全帽罰款100元。（×）

14、雷管、炸藥、導火線混裝運輸對責任者實行待崗一個月的處罰。（×）

15、軌道車、起重軌道車、大中型養路機械“運監裝置”關機運行對直接責任者實行待崗。（√）

三、簡答題

1.鋼軌的發展方向是什么？ 答：重型化、強韌化和純凈化。 2.什么是鐵路軍事運輸？

答：鐵路軍事運輸是組織利用鐵路機車、車輛從事部隊和軍用物資及其它軍事目的的輸送。

3.在區間步行上、下班時應注意些什么？

答：在區間步行上、下班時，應在路肩或路旁走行。在雙線區間，應面迎列車方向；通過橋梁、道口或橫越線路時，應做到“一停、二看、三通過”，嚴禁來車時搶越。在站內如必須走行道心時，應在其前后設專人防護，進路信號辨認不清時，應及時下道避車。4.減速地點標設在什么地方?怎樣顯示？

答：設在需要減速地點的兩端各20m處。正面表示列車應按規定限速通過地段的始點，背面表示列車應按規定限速通過地段的終點。 5.作業標設在什么地方？

答：作業標設在施工線路及其鄰線距施工地點兩端500—1000m處。 6.全局職工共同遵守的勞動安全守則的內容是什么？

答：四做到：(1)做到班前充分休息；(2)做到工作精力集中；(3)做到正確著用護品；(4)做到橫越線路“一站、二看、三通過”。 七不準：(1)不準飲酒上崗；(2)不準擅離崗位；(3)不準飛乘飛降；(4)不準隨車捎腳；(5)不準鉆越車輛；(6)不準搶越線路；(7)不準走軌面、枕木頭、線路中心和在車下坐臥。 7.繞行停留車輛時的安全要求是什么？

答：繞行停留車輛時距車輛端部不少于5米，并注意車輛狀態和鄰線開來的列車。嚴禁作業

8.線路工人身安全守則是什么？ 答：四必須：(1)線路作業時發現來車必須在800米以外下道；(2)線路作業鄰線來車必須下道；

(3)線路作業，必須按規定設防護人員。擔任防護員的要精神集中，堅守崗位，認真了望，及時報警；

(4)乘坐輕型軌道車時，必須坐穩把牢，停穩上下車。 二不準：

(1)不準站在兩線中間和鄰線避車；(2)不準在車底下遞送或上道搶取料具。 9.鐵路信號是如何分類的？

答：鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號。

視覺信號的基本顏色：紅色——停車；黃色——注意或減低速度；綠色——按規定速度運行。聽覺信號：號角、口笛、響墩發出的音響和機車、軌道車的鳴笛聲。

10.線路發生故障時的防護辦法是什么？

答：(1)立即通知運行列車和車站，并在故障地點設置停車信號，了望困難，遇降霧、暴風雨雪或夜間，還應點燃火炬。

(2)當確知一端先來車時，應先向該端，再向另一端放置響墩，然后返回故障地點。

(3)如不知來車方向，應在故障地點注意傾聽和了望，發現來車，應急速奔向列車，用手信號旗(燈)或徒手顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到的地點，使列車在故障地點前停車。如了望困難，遇降霧、暴風雨雪或夜間，發現來車奔向列車前，應在故障地點點燃第二支火炬。11.什么是軌距、我國標準軌距是多少？

答：軌距是兩股鋼軌頭部內側軌頂面下16mm處兩作用邊之間的最小距離。我國鐵路直線軌距標準規定為1435mm，稱為標準軌距。 12.線路上哪些地點不宜設置響墩？

答；鋼軌接頭、道岔、道口、無碴橋或隧道內。 13.野外作業人身安全注意事項是什么？

答：野外作業遇雷雨時，作業人員應放下手中金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴禁在大樹下，電桿旁和涵洞內躲藏。酷暑、嚴寒季節，應采取切實措施、防止中暑、溺水、凍傷和煤氣中毒。 14.線路最大軌距不得超過多少？ 答：線路最大軌距不得超過1456mm。

15.在站內使用單軌小車及人力推運輕型車輛注意的安全事項是什么？

答：須與車站值班員辦理承認手續，并在其前后50m處顯示停車手信號，隨車移動進行防護。單軌小車不得靠站臺一側的鋼軌上推行。 16.普通單開道岔由哪幾部分組成？

答：是由三部分組成：轉轍器部分、轍岔及護軌部分、連接部分及岔枕。

17.什么是“天窗”？

答：“天窗”是指列車運行圖中為行車設備施工和檢修而規定預留或日常安排的空隙時間，包括施工“天窗”、綜合“天窗”和臨時“天窗”。18.什么是施工“天窗”？

答：施工“天窗”是指列車運行圖中預留的供工程、工務、電務等部門進行基建、更改和設備大、中修施工的固定時間。19.線路標志有哪些？

答：線路標志包括公里標、半公里標、曲線標、圓曲線和緩和曲線始終點標、橋隧涵標、坡度標及鐵路局、鐵路分局、工務段、領工區和養路工區的管界標。

20.對工務職工人身安全的基本要求是什么？

答：各級單位負責人應經常對職工進行人身安全教育，組織學習安全規章及有關安全操作技術。新工人未經安全技術教育，不得上道作業。作業時，應按規定使用勞動保護用品。

第五篇：20140610群監員百題競賽

一、單選題

1.既是煤礦工會實行群眾監督的基本內容，又是群監員的基本工作方法和手段的是（監督檢查）。（必須填寫）

2.（協調溝通）是群監員開展安全監督檢查過程中化解矛盾解決問題的較好方法。（必須填寫）

3.特種作業人員必須按國家有關規定培訓合格，取得（操作資格）證書后方能上崗作業。（必須填寫）

4.采掘工作面和其他作業地點，風流中瓦斯濃度達到（1%）時必須停止工作，切斷電源，撤出人員。（必須填寫）

5.爆破地點附近（20米）以內風流中瓦斯濃度達到1％時，嚴禁爆破。（必須填寫）6.采掘工作面風流中瓦斯濃度達到（1%）時，必須停止電鉆打眼。（必須填寫）7.與無露頭煤層相比，有露頭煤層內的瓦斯含量（小）。（必須填寫）8.高瓦斯礦井的絕對瓦斯涌出量大于（40）m3／min。（必須填寫）

9.高瓦斯礦井中采掘工作面的瓦斯濃度檢查次數每班至少（3）次。（必須填寫）10.采區回風巷、采掘工作面回風巷風流中瓦斯濃度超過（1）％時，必須停止工作，撤出人員，采取措施，進行處理。（必須填寫）

11.采區回風巷、采掘工作面回風巷風流中二氧化碳濃度超過（1.5）％時，必須停止工作撤出人員，采取措施，進行處理。（必須填寫）

12.一個采煤工作面的絕對瓦斯涌出量大于（5）m3/min時，用通風方法解決瓦斯問題是不合理的，必須建立抽放系統。（必須填寫）

13.礦井瓦斯積聚常常在巷道上部是由于（瓦斯比空氣輕）的原因。（必須填寫）14.采煤工作面的最低允許風速為（0.25）米/秒。（必須填寫）

15.掘進工作面的最大允許風速為（4）米/秒。（必須填寫）

16.凡長度超過（6米）而又不通風或通風不良的獨頭巷道，統稱盲巷。（必須填寫）

17.安裝在進風流中的局部通風機距回風口不得小于（10米）。（必須填寫）

18.爆破工發爆前要撤出所有人員，清點人員無誤后必須發出爆破警報（5秒）后方可發爆。（必須填寫）

19.測定瓦斯的儀器中常用的有瓦斯檢查器和（瓦斯檢測燈）。（必須填寫）

20.礦井需要的風量,按井下同時工作的最多人數計算，每人每分鐘供給風量不得少于（4）立方米。（必須填寫）

21.綜合機械化掘進巷道貫通時，在相距（50米）前，必須停止一個工作面作業，做好調整通風系統的準備工作。（必須填寫）

22.下列不屬于區域性防突措施的是（預抽瓦斯）。（必須填寫）

23.礦工自救時佩帶自救器后，若感到吸入的空氣干熱灼燙，則應（堅持使用，脫離災區）。

24.過濾式自救器主要用于井下發生火災或瓦斯、煤塵爆炸時，防止（一氧化碳）中毒的呼吸裝置。（必須填寫）

25.井下機電設備硐室的空氣溫度超過（30℃），必須停止作業。（必須填寫）26.井下永久風門每組不得少于兩道，必須能自動關閉，嚴禁（同時敞開）。（必須填寫）27.在有煤塵爆炸危險的煤層中，掘進工作面爆破前后，附近（20米）的巷道內，必須灑水降塵。（必須填寫）

28.有煤與瓦斯突出危險的采煤工作面不得采用（串聯通風）。（必須填寫）

29.井下機電設備硐室采用擴散通風的，其深度不得超過（6米），并且沒有瓦斯涌出。（必須填寫）

30.掘進工作面嚴禁空頂作業，靠近掘進工作面（10米）內的支護，在爆破前必須加固。

31.單位工程開工前，必須編制施工組織設計和（作業規程），并組織每個施工人員學習。

32.采煤工作面刮板輸送機必須安設能發出停止和啟動信號的裝置，發出信號點的間距不得超過（15米）。（必須填寫）

33.罐籠提升立井的井口和井底、井筒與各水平的連接處，必須設置（阻車器）。

34.井下工作人員發現煤碳自燃后，必須立即向（礦調度室）匯報，并組織人員離開現場。

35.兩輛機車在同一軌道同一方向行使時，必須保持不少于（100米）的距離。36.井下開工前（班組長）必須對工作面安全情況進行全面檢查，確認無危險后，人員方能進入工作面。（必須填寫）

37.帶式輸送機運輸物料的最大傾角上行不得大于（16度）。（必須填寫）38.井下需要使用自救器時，應該在（45秒）內要正確佩戴好。（必須填寫）39.每個生產礦井必須至少有（2個）能行人的通達地面的安全出口。（必須填寫）40.采用鉆爆法掘進的巖石巷道，必須采用（光面爆破）法。（必須填寫）

41.開采容易自燃和自燃的煤層（薄煤層除外）時，采煤工作面必須采用（后退式）開采。

42.采煤工作面回采結束后，必須在（45天）內進行永久性封閉。（必須填寫）43.下列不屬于防火墻應滿足的要求的選項是（不變形但可以位移）。（必須填寫）44.在有自然發火危險的礦井，必須定期檢查（一氧化碳）濃度、氣體溫度的變化情況。

45.對礦井火災災區避險的行為準則描述不正確的是（不能隨便改善避災地點的生存條件）。46.下列不屬于井下采掘工作面透水前預兆的是（氧氣濃度降低）。（必須填寫）47.多用于電氣、油類滅火的消防器材是（干粉滅火器）。（必須填寫）

48.局部通風機實行的“三專”供電即專用變壓器、（專用開關）、專用線路。（必須填寫）

49.用不透水材料構筑的封閉的擋水設施，用于隔絕積水的老空或有透水危險的區域的永久性構筑物是（防水墻）。（必須填寫）

50.舊火區的防火密閉墻漏風時易引起（火區復燃）。（必須填寫）51.采區之間的隔離煤柱不得小于（50米）。（必須填寫）

52.發生水災時，作業人員必須（由低到高）沿最近的避災路線盡快撤離。（必須填寫）53.探放水的鉆孔孔口應加設安全裝置固定，長度不應小于（2.0-2.5米）。

54.礦工長期吸入大量的小于5微米的煤塵造成肺組織的纖維性變化成為（塵肺病）病。55.有毒、有害氣體中毒不能用口對口人工呼吸法，應該用的是（心臟按壓法）。

56.下列哪種物品可以帶入井下。（棉織品）（必須填寫）

57.煤層中有流通的地下水時，煤層中的瓦斯含量會（降低）。（必須填寫）58.瓦斯噴出區域的掘進通風方式必須采用（壓入式）。（必須填寫）

59.井口房和通風機房附近（20米）內，不得有煙火或用火爐取暖。（必須填寫）60.礦車摘掛鉤地點安全間隙不得小于（1米）。（必須填寫）

二、多選題

61.工會群眾安全工作堅持的原則是（安全第一、預防為主、依法監督 群防群治）。62.各礦群監會委員由哪些人員擔任（工會干部 安全生產管理人員 生產一線群監員）。

63.群監會在發現明顯重大事故隱患和嚴重職業危害，并可能危及職工生命安全的緊急情況時有哪些權利（要求行政或現場指揮人員采取緊急措施 立即停止作業、從危險區內撤出作業人員 支持或組織職工采取必要的避險措施）。

64.特聘群監員聘任條件是（掌握煤礦安全生產法律法規，熟悉煤礦安全規程、標準和本企業安全生產規章制度 敢于堅持原則，群眾威信較高，熱心群眾安全監督工作，有較強的事業心和責任感 具有豐富的現場生產經驗，有較強的隱患排查能力，能勝任煤礦安全群眾監督工作 領導指認的人選）。

65.事故處理“四不放過”原則是什么？（事故原因沒有查清不放過 群眾沒有受到教育不放過 沒有防范措施和防范措施不落實不放過 責任者沒有受到處分不放過）

66.具有下列哪些行為的，可認定為一般“三違”（在井下躺臥 不參加班前會上崗作業 過皮帶不走過橋 上班時間干私活）。

67.“一炮三檢制”是指在（裝藥前 放炮前放炮后）都要檢查瓦斯。

68.在煤礦井下，瓦斯容易局部積聚的地方有（掘進上山迎頭 工作面上遇角）。69.下列屬于局部性防突措施的有（超前排放鉆孔 松動爆破 水力沖孔）。

70.容易發生瓦斯窒息事故的地點主要有（盲巷 廢舊巷道 啟封密閉處）。（必須填寫）71.下列屬于瓦斯噴出前的預兆的有（瓦斯濃度變大瓦斯濃度忽大忽小 瓦斯涌出量增加

時發出咝咝聲）。

72.下列屬于礦井自然火災的預兆的是（巷道內溫度升高 一氧化碳和二氧化碳濃度升高 氧氣濃度降低 有汽油味等特殊氣味）。

73.下列屬于井下的易燃物（煤炭 機電設備可燃件、塑料制品 各種油料、非阻燃橡膠 坑木、炸藥）。（必須填寫）

74.從安全的角度將井下有毒有害氣體劃分為（可燃性 有毒性 窒息性 放射性）氣體。

75.爆破后，待工作面的炮煙被吹散（爆破工 瓦監員）和班組長必須首先巡視爆破地點。發現危險情況立即處理。（必須填寫）

76.采煤工作面發生冒頂后應及時采取（迅速撤離 及時躲避 設法求救 配合營救）等自救與互救。

77.從頂板管理的角度可將頂板分為（易垮落 中等垮落 難垮落 極難垮落）和塑性彎曲頂板等幾類頂板。

78.礦井水災主要分為（地表水灌井水災 煤層頂底板灰巖或砂巖涌水水災）。

79.采掘一線易造成瓦斯事故的不安全因素有（瓦斯超限作業 巷道內有各種管線、軌道或留有盲巷等 井下使用不符合國家標準或安全要求的設備、器材、儀器、儀表、防護用品 各處作業人員工作過程中、行走時產生各種火源等等）。（必須填寫）

80.煤礦井下安全避險“六大系統”是監測監控系統，井下人員定位系統，壓風自救、（緊急避險 供水施救 通信聯絡）系統。

三、判斷題

81.企業工會加強對特聘群監員的教育培訓，培訓時間每年不得少于48學時。（必須填寫）對

82.群監員要主動參加傷亡事故的緊急搶險工作，協助保護事故現場，可以不向上級工會報告。（必須填寫）錯

83.群監員發現的重大安全隱患得不到及時整改，可越級向上級群監會、安全主管部門、安全監察部門報告。（必須填寫）對

84.群監會、協管會開展工作所需經費由企業行政支付，不足部分由工會給予補助。（必須填寫）對

85.各級行政正職一直到班長都是安全生產第一責任者。（必須填寫）對

86.工作面發現透水預兆時，應堅持“先匯報，再撤人”的原則。（必須填寫）錯

87.職工受傷后私自離礦，且又無礦內人員能證明其在礦工作時受傷的，一切后果均由該職工個人承擔。（必須填寫）對

88.不準進入無風盲巷和沒有柵欄、禁止入內的巷道。（必須填寫）對

89.巷道貫通時，為加快進度，兩個掘進工作面可以同時向前掘進。（必須填寫）錯

90.井下可以使用閘刀開關代替放炮器進行放炮。（必須填寫）錯

91.推車時嚴禁站在礦車兩側，巷道坡度大于千分之七時嚴禁推車。（必須填寫）對

92.在頂板完整的情況下，放炮倒棚后可以不進行處理，繼續放炮。（必須填寫）錯

93.臨時停工的巷道允許停風。（必須填寫）錯

94.在工作面接近采區邊界或老頂來壓時，涌入工作面的瓦斯一般會突然增加。對

95.在噴霧降塵措施中，水滴越小，降塵效果越好。錯

96.頂板越破碎、越松軟，壓力越小。（必須填寫）錯

97.局部通風機供電可以和采掘工作面供電共用，由機電科負責設計方案，施工單位負責實施。（必須填寫）對

98.實驗表明，在爆炸濃度的區間內，爆炸力最強的煤塵濃度為300--400g/m3。（必須填寫）對

99.煤塵的揮發分越高，爆炸的危險性越小。（必須填寫）錯

100.無封泥，封泥不足或不實的炮眼嚴禁爆破。（必須填寫）對