第一篇：裝載機司機國家職業標準

裝載機司機國家職業標準

1、職業概況 1.1職業名稱 裝載機司機 1.2職業定義

操縱裝載機、進行散裝貨物裝、運作業，并維護保養機械的人員。1.3職業等級

本職業共設四個等級，分別為：初級（國家職業資格五級）、中級（國家職業資格四級）、高級（國家職業資格三級）、技師（國家職業資格二級）。1.4職業環境

室外，常溫，在移動的裝載機上，接觸噪聲、震動、粉塵。1.5職業能力特征

有較強的空間感和形體知覺；手指、手臂靈活，動作協調；有一般的計算能力；心理及身體素質五職業禁忌癥，聽力在20分貝以上；辨色力正常，雙眼矯正視力不低于4.9.1.6基本文化程度 初中畢業。

1.7培訓要求 1.7.1培訓期限

全日制職業學校教育，根據其培養目標和教學計劃確定。晉級培訓期限：初級不少于256標準學時；中級不少于208標準學時；高級不少于180標準學時；技師不少于120標準學時。1.7.2培訓教師

培訓初、中、高級裝載機司機的教師應具有本職業技師及以上職業資格證書或相關專業中級及以上專業技術職務任職資格，培訓技師的教師應具有相關專業高級專業技術職務任職資格；從事操縱技能培訓的教師應同時具有地方技術監督部門頒發的特種設備作業人員操作證。

1.7.3培訓場地設備

滿足教學需要的標準教室、技能培訓基地、演練場地或作業現場，有必要的設備、工具、量具、電器及儀表。1.8鑒定要求 1.8.1適用對象

從事或準備從事本職業的人員。1.8.2申報條件

申報者應年滿18周歲以上（初學駕駛員年齡不得超過45周歲）——初級（具備以下條件之一者）

（1）經本職業初級正規培訓達規定標準學時數，并取得結業證書。（2）在本職業連續見習工作2年以上。（3）本職業學徒期滿。

——中級（具備以下條件之一者）

（1）取得本職業初級職業資格證書后，連續從事本職業工作4年以上。

（2）取得經勞動和社會保障行政部門審核認定的、以中級（四級）技能為培養目標的中等以上職業學校本職業（專業）畢業證書。——高級（具備以下條件之一者）

取得本職業中級（四級）職業資格證書后，連續從事本職業工作5年以上。——技師（具備以下條件者）取得本職業高級（三級）職業資格證書后，連續從事本職業工作2年以上。

1.8.3鑒定方式

分為理論知識考試和技能操作考核。理論知識考試采用閉卷筆試等方式，技能操作考核采用現場實際操作方式。理論知識考試和技能操作考核均實行百分制，成績皆達到60分及以上者為合格。技師還須進行綜合評審。

1.8.4考評人員與考生配比

理論知識考試考評人員與考生配比為1:15，每個標準教室不少于2名考評人員；技能操作考核考評員與考生配比為1:5，且不少于3名考評員；綜合評審委員不少于5人。1.8.5鑒定時間

理論知識考試時間為120min；技能操作考核時間按實際需要和考核項目確定，原則上不少于60min，綜合評審時間不少于45min。1.5.6鑒定場所設備

理論知識考試在標準教室進行；技能操作考核在職業技能鑒定基地、作業現場或演練場進行；場地條件及工具、量具、儀表等應滿足實際操作的需要，必要時課酌情配設輔助操作人員。2.基本要求 2.1職業道德

2.1.1職業道德基本知識 2.1.2職業守則

（1）敬業愛崗，遵章守紀（2）服從指揮，顧全大局（3）平穩操作，安全使用（4）精心養護，文明生產（5）鉆研技術，提高素質（6）節能降耗，保護環境 2.2基礎知識

2.2.1基本知識

（1）常用數學、力學知識

（2）機械制圖基本知識

（3）相關電工、鉗工、電氣焊知識

（4）常用金屬材料及其加工和熱處理知識（5）土方工程有關知識（6）全面質量管理知識

（7）鐵路貨物運輸作業組織及有關規定（8）液壓原理、液力傳動有關知識

（9）燃油、潤滑油（脂）、液壓油基本知識

（10）裝載機的類型、規格、基本構造和技術參數

（11）柴油發動機的構造、原理、特性及主要性能指標、技術參數、各機構（系統）部件的構造、作用。

（12）液壓傳動系統的構造和工作原理（13）走行系統的構造和工作原理（14）轉向系統的構造和工作原理（15）工作系統的構造和工作原理（16）制動系統的構造和工作原理（17）電氣系統的工造和工作原理（18）裝載機各級技術保養的內容和技術要求（19）裝載機大修的主要技術要求、竣工驗收標準（20）裝載機各種故障的診斷分析和排除方法（21）裝載機潤滑要求

（22）裝載機駕駛和作業操作知識（23）鏟料基本原理知識 2.2.2法律、法規和規章知識

（1）《中華人民共和國勞動法》相關知識（2）《中華人民共和國安全生產法》相關知識（3）《中華人民共和國鐵路法》相關知識（4）《中華人民共和國交通安全法》相關知識（5）《中華人民共和國道路交通管理條例》

（6）《特種設備安全監察條例》國務院令第373號相關知識（7）《特種設備質量監督與其安全監察規定》國家質量技術監督局令第13號相關知識（8）《裝載機安全操作規程》相關知識（9）《鐵路裝卸作業組織管理規則》有關規定（10）《鐵路運輸裝卸機械管理規則》有關規定（11）《鐵路裝卸作業安全技術管理規則》有關規定（12）《鐵路裝卸機械檢修技術規范》有關規定

（13）鐵路裝卸作業標準（TB 1936.1~7-87，TB 1938-87）相關知識

3.工作要求

本標準對初級、中級

第二篇：裝載機司機崗位描述

裝載機、叉車司機崗位描述

崗位名稱：裝載機、叉車司機 直接上級：車輛調度員 崗位職責：

1、嚴格遵守公司勞動紀律、行為規范，工作制度等有關規定。

2、每班必須認真填寫設備運行記錄，并將當班所檢查的異常情況向調度員匯報。

3、經常檢查所屬機車設備性能，按照設備標準，做好機車的檢修保養工作。

4、交接班時，對機車的狀態交接清楚，交接雙方檢查認可后交接班人員方可離開。

5、參加各種形式的培訓學習，提高自身技術技能；

6、必須對裝載機和叉車精心愛護和合理使用，不得出現任何野蠻操作和浪費行為。

7、發生機械故障，必須積極維修，在最短的時間內投入運行。

8、手機必須24小時開通，以便有事隨時保持聯系，不得隨便脫離工作崗位。

9、必須無條件服從管理人員的指揮和安排，不得以任何理由拒絕、推諉和拖延。

10、沒有管理人員允許，不得隨意開車從事其他公司業

務以外的工作。

11、遵守保密規定及工作制度，防止泄密和差錯失誤。

12、定期（每月10日至15日）直接向上級述職，匯報工作情況，并以書面形式做出工作總結，并提出合理化建議。

13、完成好上級領導安排的其它臨時性任務。

第三篇：裝載機司機崗位責任

裝載機司機崗位責任

一、裝載機是為攪拌站供應砂、石材料的重要設備；司機嚴禁酒后駕車，不準穿拖鞋駕車，不準搭乘與工作無關人員。

二、裝載機在待機時，司機應對設備進行檢查，發現故障及時匯報，并采取相應措施，確保設備正常運轉。

三、上料時，要聽從現場負責人的安排，及時、準確、對倉號上料。發現裝錯倉位應立即報告現場負責人，及時清倉更換。

四、安全駕駛。每次啟動車前，必須認真觀察，確認裝載機近距離無人并鳴笛警示后，方可正常行車。

五、裝載機接到生產通知應提前十分鐘檢查本機各系統是否正常,中間停頓時間司機不得擅離崗位。未經站長或調度同意，裝載機不得駛離攪拌站，不得私自開裝載機從事非生產用途。

六、在無生產任務或生產間歇中，裝載機應按照具體要求，整理砂、石料場，及攪拌站臨時所需的調動。

七、配合設備維修及后盤清理攪拌機，以及運送外加劑。

八、隨時規整砂、石料場，協調運料車輛卸料，保證有序堆放，每日交班前必須將料場整理完畢后方準交班下崗。

九、交班換崗時接班司機不得遲到，接班司機未到崗接班時值班人員不得擅自離崗。

十、上料時隨生產速度，不得過量、溢出或串倉。撒落砂、石材料必須配和后盤及時清理。

第四篇：裝載機司機測試題

裝載機司機測試題、一、選擇題

1.柴油機高速運轉，裝載機不走車的故障可能是(A)。(A)變速箱油位過高(B)潤滑油不足(C)軸承間隙過大(D)差速器行星齒輪損壞

2.壓力表反映的變速箱各檔的壓力讀數低于正常值；裝載機不走車的故障原因可能是(D)。

(A)未掛上擋(B)變速操縱部分的制動閥桿不能回位(C)軸承間隙大(D)調壓閥彈簧失效，失去彈性 3.變速箱“亂檔”或跳檔的故障原因可能是(A)。(A)換檔閥桿定位不準確(B)潤滑油不足

(C)軸承間隙過大(D)調壓閥彈簧損壞，失去彈性 4.裝載機二檔換一檔過程中突然剎車不走的故障原因可能是(A)。(A)換檔閥的操縱系杠桿比不準確(B)無法調節調壓彈簧(C)變速箱油位過高(D)變速油泵損壞或油封滲漏 5.變矩器油溫過高的原因可能是(A)。(A)使用制動工況作業時間過長(B)潤滑不良(C)使用倒檔作業時間過長(D)變速箱油泵損壞

6.裝載機在起步或換檔時，車身瞬間震抖并伴有“格拉、格拉”響聲的故障原因可能是(A)。

(A)萬向節滾針軸承嚴重磨損松曠(B)變矩器的油溫過高(C)前后輸出軸咬死(D)換檔閥的操縱桿系杠桿比不準確

7.裝載機行走時，會聽到“嗚拉，嗚拉”的響聲，車速增加而響聲增大，車身發抖，手握方向盤有麻木的感覺的故障原因可能是(A)。(A)傳動軸彎曲(B)變速箱齒輪打壞(C)花鍵軸與鍵孔磨損松曠(D)潤滑油不足

8.裝載機起步，運行中或換檔時，會停到驅動橋有“咯噔、咯噔”或者“嗚嗚”及“咯叭、咯叭”的聲響的故障原因可能是(A)。(A)主傳動齒輪嚙合間隙過大或過小，嚙合齒面損壞或嚙合不良(B)傳動軸彎曲(C)傳動軸凹陷(D)變速箱輪齒打壞

9.裝載機作業一段時間以后，主傳動器殼有極度燙手的感覺的故障原因可能是(A)。

(A)齒輪油不足(B)主傳動齒輪嚙合間隙過大(C)齒輪斷齒(D)潤滑不良

10.主傳動器漏油的故障原因可能是(A)。(A)軸頸嚴重磨損使間隙過大(B)軸承裝配過緊(C)齒輪油不足(D)齒輪嚙合間隙過大

11.輪邊減速器在轉向實出現“咔嚓”聲響，在高速運行中出現“嚓嚓聲響的故障原因可能是(A)。

(A)行星輪的滾針軸承壞(B)軸承裝配過松(C)齒輪嚙合間隙過小(D)潤滑不良 12.裝載機不隨轉向盤轉動而轉向，但轉向盤轉動時輕松的故障原因可能是(A)。

(A)轉向泵磨損，流量不足(B)轉向油管接錯(C)潤滑不良(D)方向機空行程大

13.柴油機額定功率是指油門在(A)位置，轉速為額定轉速時，柴油機輸出的功率。

(A)最大供油量(B)最小供油量(C)最大和最小中間供油量(D)適當供油量

14.渦輪軸上輸出功率與泵輪軸上輸入功率之比稱為(C)。(A)變矩比(B)傳動比(C)傳動效率(D)起動變矩比 15.太陽輪齒數Z=22，齒圈齒數Z=60的單排行星齒輪機構，行星架被制動，太陽輪為主動體，齒圈為從動體，其傳動比為(C)。(A)3.7(B)0.7(C)2.7(D)1.3 16.單排行星齒輪機構將太陽輪、行星輪和齒圈之中的太陽輪和行星架固定連接起來，其傳動之比為(B)。(A)3.7(B)0.7(C)2.7(D)1.3 17.單排行星齒輪機構將太陽輪、行星架和齒圈之中的行星架和齒圈固定連接起來，其傳動之比為()。(A)3.(B)0.7(C)2.7(D)1.3 答:B 18.“平貨位”是指貨位平面在貨物線鋼軌頂面以下但不低于鋼軌頂面(C)的貨位。(A)300毫米(B)200毫米(C)100毫米(D)400毫米 19.低于貨物線鋼軌頂面(A)及其以下的，稱為“低貨位”。(A)500毫米(B)600毫米(C)700毫米(D)800毫米 20.將噴油泵油量調節機構固定在最大供油量位置，調節柴油機負荷使轉速在低于調速器開始工作的轉速范圍內變化，這時柴油機的輸出功率、扭矩、燃料消耗量及耗油量隨轉速變化而變化的關系曲線稱為(B)。

(A)速度特性(B)外特性曲線(C)調速特性曲線(D)負荷曲線

21.在轉速保持一定的情況下，燃油消耗率隨負荷而變化的關系稱為柴油機的(D)。

(A)速度特性(B)外特性曲線(C)調速特性曲線(D)負荷曲線

22.機車車輛限界全寬的最大尺寸是(B)。

(A)3600毫米(B)4800毫米(C)5000毫米(D)5500毫米 26.裝配前，紫銅墊作(D)。

(A)調質處理(B)耐壓試驗(C)強度試驗(D)退火處理 23.檢測氣缸壓力以確定是否更換活塞環時應在發動機溫度為(B)時進行。

(A)50-60度(B)60-70度(C)70-80度(D)80-90度 24.柴油機節溫器的閥門完全開啟溫度應為(C)。(A)70-75度(B)75-80度(C)80-85度(D)85-90度 25.ZL50裝載機驅動橋的螺旋錐齒輪副的嚙合間隙應為(D)。(A)0.1-0.25毫米(B)0.2-0.25毫米(C)0.1-0.35毫米(D)0.2-0.35毫米 26.盤式制動器摩擦片磨損達(D)時應更換。(A)6毫米(B)7毫米(C)8毫米(D)9毫米

27.動結合的矩形花鍵，齒側間隙使用限度為最大標準間隙的(D)。(A)1.4倍(B)1.6倍(C)1.8倍(D)2.0倍

28.蓄電池充放電電解液溫度不應超過40度，嚴禁超過(D)。(A)50度(B)55度(C)60度(D)65度

29.動力油缸當活塞采用橡膠密封時，缸的內孔表面粗糙度應大(A)。

(A)0.8-0.2um(B)0.9-0.3um(C)0.7-0.1um(D)0.8-0.4um；

30.當有(A)背壓時，溢流閥不得出現泄漏。(A)0.5MPa(B)0.4MPa(C)0.3MPa(D)0.2MPa 31.柴油機氣門研磨后，接觸面的寬度應為(C)。

(A)1-1.5mm(B)1.5-2.0mm(C)2.0-2.5mm(D)2.5-3.0mm 32.裝載機走行10分鐘后，制動器的溫升不得超過()，否則應檢修。(A)60度(B)70度(C)75度(D)80度 答:D 33.ZL50裝載機手制動裝配后，制動鼓之間的間隙應為(A)。(A)0.50mm(B)0.60mm(C)0.70mm(D)0.80mm 34.按下起動按扭，柴油機不動，或轉速甚低，不能驅動旋轉，起動無力，其故障原因可能是(A)。(A)油箱無燃油(B)蓄電池電力不足(C)氣缸漏氣(D)油路中有空氣或水分

35.柴油機機油壓力下降，調壓閥再調整無效，同時壓力表讀數波動，其故障原因可能是(A)。

(A)機油管漏油(B)柴油機溫度過高(C)冷卻水量不足或風扇風量不足(D)機油冷卻器阻塞 36.不能影響裝載機工作阻力的因素是()。

(A)物料性質(B)物料狀態(C)切削的幾何形狀(D)配重 答:D 37.氣門在下止點前關閉的程度所對應的曲軸轉角叫(B)。(A)提前角(B)滯后角(C)氣門重疊(D)相位 38.ZL50裝載機變矩器進口壓為(C)。

(A)0.65MPa(B)0.55MPa(C)0.56MPa(D)0.50MPa 39.某一尺寸減其基本尺寸所得的代數差稱為(A)。

(A)尺寸偏差(B)尺寸公差(C)形狀公差(D)位置公差 40.外力對物體做正功，物體的能量就會(A)。(A)增大(B)減小(C)不變(D)轉移

二、判斷題

1.雙渦輪液力變矩器的兩個渦輪同時工作，共同工作。(×)2.雙作用安全閥是防止拔缸現象出現的液壓元件。(√)3.流量轉換閥是防止轉斗油缸產生真空的主要液壓元件。(×)4.循環球式轉向器比球面蝸桿輪式轉換器傳動效率低。(×)5.裝載機在凹凸不平的地帶行駛時，須滿速緩行，采用兩輪驅動，保持均勻速度行駛。(×)6.裝載機遇橫短路面的小溝槽，應使裝載機斜向駛過。(√)7.在比較陡的坡道上行駛時，要低速緩行，四輪驅動。(√)8.在坡道途中不能換檔，更不能利用慣性下滑。(√)9.裝載機在水中作業時，駕駛員要注視閃光水面，以防傾覆。(×)10.牽引力大，說明裝載機插入料堆的能力強。(√)11.裝載機作業時，發動機飛輪功率消耗于牽引功率和驅動液壓泵功率。(√)12.柴油機有效功率比指示功率要大。(×)13.發動機的功率隨轉速增高而減小。(×)14.發動機的功率隨轉速增高而增大。(×)15.柴油機額定功率必須是在額定轉速下的功率。(√)16.發動機的扭矩是一項經濟性指標。(×)17.發動機的功率是一項經濟性指標。(×)18.液力變矩器按渦輪相對泵輪的轉向分，有正轉變矩器，負轉變矩器。(√)19.起動變矩越大，則車輛在起步工況下的牽引力也越小。(×)20.行星齒輪變速機構只有一個傳動齒。(×)

三、簡答題 1.流量轉換閥有那些部件組成？

答:由閥體、閥桿、單向閥、節流器、限位轉塊彈簧、隔環等組成。2.超越離合器的作用有那些？

答:是將扭矩由主動元件單向地傳給從動元件，并根據主動元件和從動元件轉速的不同，而自動地結合分離。

3.ZL型裝載機變速箱換檔用液壓操縱閥中變速閥的作用是什么？ 答:作用是當扳動所需檔位變速桿時，變速閥可以分別接通倒檔、一檔、二擋離合器油路，使離合器工作。4.循環球式轉向機組成是怎樣的？

答:由螺栓、螺母、齒尖與齒扇、搖臂、密封圈、閥芯、柱塞、彈簧組成。

5.換向閥的作用是什么？

答:轉向閥是液壓助力轉向系統油路開關器，用它切斷或開通去轉向油缸的油路。

6.與轉向閥組成一體的方向機起什么作用？ 答:用方向機操縱轉向閥的開通，截斷和中位。

7.在液壓助力轉向系統中安設輔助泵和流量轉換閥的目的是什么？ 答:目的是，在發動機高、中、低速的情況下，都能保證轉向液壓系統的壓力油流量無大變化。

8.廢氣渦輪增壓起的工作原理是什么？

答:廢氣渦輪增壓器利用柴油機氣缸排出的廢氣推動渦輪旋轉，隨即帶動氣壓機轉動，利用壓氣機壓縮，使空氣壓力升高，送入氣缸。9.變矩器油液是怎樣補償壓力與冷卻的？

答:變速泵提供的變矩器補償油經壓力閥，送至泵輪，經渦輪、導輪流經機油冷卻后，進入變矩器油箱。10.對換向閥性能有何要求？

答:(1)流體流經換向閥時壓力損失小。(2)關閉油口的泄漏量小。(3)換向可靠，而且平穩、迅速。

第五篇：裝載機司機考試題

1、在平路行駛時，鏟斗離地面10—20厘米。（×）

2、當滿載時，不應該注意防止突然起動，轉向或制動。（×）

3、只有經過專門培訓和許可的人員，才能操作和保養機器。（√）

4、可以在明火附近操作規程。（×）

5、當下坡時應緩慢行駛，也可慢速熄滅滑行。（×）

6、應避免大于20度的斜坡上工作。（×）

7、氣溫高的季節可以發動機起動后，立即投入工作。（×）

8、變速箱油位過低或過高不會造成變速箱油溫過高。（×）

9、氣壓過高是油水分離器組合閥損壞或管路堵塞。（√）

10、ZL50裝載機的額定噸數是50噸。（×）

11、工作泵運行噪音大液壓油粘度過度或吸油不暢。（√）12、6135型柴油機的缸數為5個缸，汽缸直徑是135毫米。（×）

13、司機室內除駕駛員外不許他人乘坐。（√）

14、作業過程中發現裝載機有異常情況，要停車檢查，不要強行作業。（√）

15、不許在坡面上橫向作業，上下坡道行駛，其坡角不許超過20度。（×）

16、鏟車給汽車裝載時，嚴禁鏟斗從汽車行駛室上面跨越。（√）

17、鏟車作業結束停機前，要讓發動機3—5分鐘，然后熄火。（×）

18、設備連續工作3小時，司機要進行一次停機檢查。（×）

19、ZL50型裝載機使用的輪胎型號是25—52。（×）

20、氣缸體和氣缸蓋發生裂紋的主要原因是水溫過高時加冷水。（√）

21、鏟車冬季作業時，柴油機水溫應到60度才允許進入全負荷作業。（√）

22、鏟車的一級保養時間工作200小時。（×）

23、用擔架搬運傷員時，走平路時要使傷員腳超前、頭超后，這樣可使后面抬送人員隨時看到傷員面部表情。（√）

24、露天一切設備，特別是電氣開關和各種安全裝置，任何人都可以觸動。（×）

25、露天工作人員的冬季防寒帽，應有小耳孔，夏季的雨帽，也不得防礙聽覺。（√）

26、機械設備內必須備有完好的絕緣防護用品和工具，并定期進行絕緣性能實驗，不合格的及時更換。（√）

27、嚴禁在有塌落危險的坡頂，坡底行走或逗留。（√）

28、可以擅自移動或毀壞各種安全標志，護欄等。（×）

29、上班前要吃好、睡好、休息好，千萬不能喝酒，以保持充沛體力。（√）30、橫過鐵道線路或礦山土路時，必須止步了望。（√）

31、發動機因缺水而溫度過高時，應馬上加冷水（×）

32、發現水箱內有油珠，可能是機油散熱器壞（√）

33、發動機磨合時，轉速應不大于標定轉速的90%（×）

34、變速箱變檔油壓正常是1.1---1.5mpa（√）

35、傳動軸抖動的原因主要是轉動軸變形（√）

36、驅動力不足的原因主要是變速箱變速泵壓力低（√）

37、發動機一次啟動失敗，可以繼續啟動（×）

38、保養時用車架鎖止桿鎖住前后車架（√）

39、鏟車下長坡道時，嚴禁發動機熄火，可以換空檔行駛（×）40、變速箱油位過低或過高也會造成變矩器油溫過高（√）

41、在預熱階段可以突然加速柴油機（×）42、6135發動機正常工作機油壓力時3—4kg/cm（√）