第一篇：鏟車行車安全措施范文

鏟車安全行車措施

1、駕駛員應熟悉和遵守交通規則，非正式裝載機駕駛員不得駕駛裝載機，學習駕駛應有正式駕駛員隨機指導。

2、啟動工作前，應按規定進行車輛檢查和做好準備工作，如發現部件有故障，應予排除和修理，否則不予出車。

3、起步或操作工作裝置前，應觀察車輛周圍有無人員和阻礙行車的障礙物，同時鳴喇叭發出信號。

4、發動機在運轉時，車輛的前后輪胎之間、動臂與前車架之間、鏟斗里、抓具上嚴禁站人。

5、發動機在運轉時，不能檢修和保養車輛，確實需要在發動機運轉情況下進行檢查時，車上必須由熟練的駕駛員監視。

6、車輛行駛時，嚴禁任何人上、下車，任何地方不得乘坐人員。

7、車輛行駛時，避免高速和急轉彎，特別在道路條件不好情況下行駛時，只許用Ⅰ、Ⅱ檔速，在平直道路上行駛時可用Ⅲ檔速。

8、下坡行駛時嚴禁發動機熄火脫檔滑行，否則液壓轉向失靈，將造成重大行車事故。

9、在進行裝卸作業時，只準使用Ⅰ檔速，改變方向時，必須制動，絕不允許用高速向料堆沖擊。

10、裝卸作業時，嚴禁人員在舉升臂和抓具或鏟斗下站立與走動。

11、抓舉或鏟運時，應避免物料過多地偏重一側及提升到**位置運輸物料，如有障礙必須舉升通過時，應謹慎駕駛，通過后應立即將動臂降到離地面400mm左右的正常運輸位置。

12、裝載物料不能太滿，防止行駛時漏料灑落地面而使道路發滑，卸料時應將車輛停穩，必須制動，看清料斗位置，防止抓斗在舉升時與其他物件相碰。

13、在檢修發動機電器系統時，先要切斷電源，可拉開接地開關或拆下電瓶接地線。

14、工作完畢離開駕駛室前，要將鏟斗或抓具放平到地面并將發動機熄火，拉下電源開關，切斷電源。

15、打開熱的發動機水箱蓋和液壓油箱蓋時，應戴手套或用布塊，緩慢旋松，防止熱水、熱油受到箱內壓力噴出**人員。

16、車輛發生故障需要由別的車輛拖回修理時，應將前后傳動軸拆下。牽引時一定要用纜繩系住牽引插銷，纜繩一定要有足夠強度，牽引中一定要注意各方面的情況，避免出現翻車、撞車等嚴重事故。

17、嚴禁穿寬松衣服和首飾，不準留松散長發，防止被操縱桿和運動部件掛住面造成人身事故，不能穿有油污的衣服，以防著火。

18、操作和保養機器時，戴上安全帽、防護眼鏡、面罩和手套，并穿上安全鞋。

19、上下車輛時切勿跳上跳下，上下扶梯時始終保持不少于二點的接觸，如果在扶手或梯子上有任何油污或污泥，應立即擦掉，保持清潔。

20、擦干凈所有的窗戶和車燈，以確保清晰的視野，調整側后視鏡，以能在駕駛座椅上清晰地看見，保持鏡面清潔，若有任何破裂應及時更換，保證頂燈和工作燈能正常工作。

21、在加油和保養車輛時嚴禁吸煙，注意防火。

22、嚴禁酒后駕駛、嚴禁疲勞過度駕駛拖拉機，嚴格遵守廠內交通規則。

23、嚴格控制裝載量，防止超載，保證正常視線，看清四周，慢速行駛。

24、卸料時，嚴禁在拖拉機后面站人，旁邊要有監護人，并指揮卸料。

25、平時應保養好拖拉機，保持清潔，防止機件損壞。

26、入庫提升出現故障，禁止卸料，并通知車間進行檢修，檢修時應按“機修工安全操作規程”進行。

27、需要清庫時，應服從車間統一指揮，并嚴格按“撬庫、清庫安全操作規程”進行。

第二篇：冬季行車安全措施范文

冬季行車防范措施

冬季霜多、霧多、雨雪多、氣溫低，給駕駛員開車增加了很多困難，也給行車安全帶來許多不利因素。為確保冬季行車安全，特制定以下防范措施：

1、駕駛員必須高度重視冬季特殊天氣下的行車安全，提高安全行車意識；出車前；教練員必須對學員多講解、多示范特殊天氣條件下安全駕駛要領；教學過程中，教練員要集中精力，控制車速，及時督促學員規范駕駛，在起步、停車、掉頭、轉向、變更車道、會車等情況下要預見性地處理打滑、側滑、跑偏、行人及非機動車橫穿等突發事件；冰雪天氣下嚴禁坡道起步練習。

2、出車前駕駛員必須認真檢查車上的安全設備：轉向，制動，燈光，儀表，喇叭，雨刮器等要齊全有效；特別長途運輸車輛或大型客車，要配備隨車防滑工具，如三角木，牽引鋼繩，十字鎬或鋤頭，防滑鏈等。整車輪胎氣壓要合乎標準，氣壓不宜過高，輪胎花紋對稱安裝。霧天出車時應將風窗玻璃和車燈玻璃擦干凈，按規定打開防霧燈，近光燈，前后小燈及示寬燈和尾燈，充分利用燈光提高能見度，看清前方道路，車輛及行人動態。

3、平穩駕駛。冬日雪后路滑，駕車時注意車速平穩，操作均勻，諸如猛加速、急剎車、突然轉向等均是雪地行車大忌。行進中平穩加速，中低速行駛。

4、緩加油。在起步和加速時，加油要輕、緩，以防止輪胎打滑和側滑現象的發生。由于你加油過急，使車輛的驅動力大于路面的附著力，造成驅動輪的空轉及車輛橫向偏移。所以油門一定要控制好，使驅動力小于路面的附著力，方能避免或減少打滑、側滑現象的發生。

5、巧減速。減速時，要充分利用發動機的阻力進行減速，即在不脫擋且不踏下離合器的情況下迅速放開油門，使發動機轉速立即下降，迫使驅動輪轉速降低，使車輛減速的方法。如果需要使用制動器停車，也要先用引擎制動將車速降下來，再輕踩制動器。冰雪路面絕對禁止采取緊急制動，以防引起車輛的側滑。沒有ABS的車尤其要注意防止側滑。停車要盡量選擇沒有冰雪的空地，拉緊手剎掛擋，必要時可墊住車輪。

6、慢轉向。在轉向時，一定要先減速，適當加大轉彎半徑并慢打方向盤。方向盤的操作要勻順和緩，不然也會發生側滑，使車尾向外側甩出(甩尾)。轉彎產生側滑的原因是由于轉向過猛，轉向輪橫向偏轉，造成車輛前部阻力突然加大，車尾在慣性的作用下向外側甩出的現象。一旦發生側滑，可采取適當回輪的方法予以解除。

7、巧妙上下坡。雪地坡道行車難度較大，上下坡都要低擋。

8、多預見。由于冰雪路面滑的特點，使車輛不能按你的意志去操縱，會給駕駛造成很大困難，所以駕駛時要特別小心，要有高度的預見性，對將要發生的事件作出預先判斷，爭取時間，以便提前采取措施，防止因事件發生時不能準確操作而發生事故。

9、行車時應根據行道樹、路標、水渠等判明行車路線，沿著道路中心或積雪較淺處行駛。若路面傾斜或成拱形，應選擇平坦處或道路中間行駛；若有車轍，應循車轍行駛；當車轍已結冰且較淺時，應騎車轍行駛。

10、加大車距。由于冰雪路面的阻力較小，要避免跟車過近，盡量減少超車。雪路制動距離比干路制動距離長3倍，比濕路長2倍多；冰路制動距離比干路制動距離長4倍，比濕路長2.7倍。因此，冰雪路面上行車要嚴格控制時速。每小時不得超過20km。跟車距離應保持50m以上。

11、降低車速。遇風，雨，雪，霧天能見度在30m以內，機動車最高時速不準超過20km/h，能見度在15m之內車速不得超過5km/h，能見度在5m之內應選擇適當地點，靠路邊停車，并開亮前小燈和后尾燈，以引起來往車輛，行人的注意，待大霧減退或能見度有相當改善后再駕車行駛。

第三篇：軌道車行車安全措施

運搬工區 軌道車行車安全措施

一、軌道車日常行車安全措施：

1.軌道車司乘人員員要認真執行規章制度和勞動紀律，遵守行車規則。值乘中應集中精力，謹慎駕駛，細心瞭望，確認信號，并認真執行“高聲呼喚，手比眼看”的呼喚應答制度。

2.軌道車司機和作業負責人在運行途中，要加強了望，認真監視列車運行和路料裝載狀態及乘坐人員情況。

3.嚴禁人員與貨物混載運輸，卸車人員必須在軌道車內乘坐，停車后方可到平板車上進行卸車作業。

4.乘車人員在駕駛室內嚴禁打擾司機的正常工作，在司機工作時不得與其閑聊。

5.軌道車組進入封鎖區間的憑證為調度命令。命令中應包括列車車次、運行速度、停車地點、停車時間、列車到達車站的時刻等有關事項。司機接到命令并必須確認無誤后，方可開車。

6.運送施工等有關人員時，指定專人負責安全，安全負責人應履行下列職責：運行中嚴禁人員站立和坐在側板、端板及連接處；監督乘車人員待車體停穩后方準上下；確認有關人員上、下完畢，再通知司機動車。7.施工列車進入施工地段時，應在施工防護員顯示的停車信號前停車，根據施工負責人的要求，按調車辦法進入指定地點。

8.軌道車在區間被迫停車不能繼續運行時，應及時通知車站值班員、列車調度員，講明情況，并迅速做好如下故障處理工作：鳴示一長三短聲的報警信號，并通知兩端車站；立即按規定設好防護，如影響鄰線行車時，同時進行防護；乘務負責人組織搶修，采取應急措施，盡快開通線路。

9.軌道車停在區間完成工作后，施工負責人應檢查，確認線路狀態良好，卸下的物品及路料等設備無侵入限界，列車無異常狀態，方可發車。

二、雨霧天行車安全措施

1.出車前，認真檢查燈具、刮雨器的技術狀況，不良時嚴禁出車。

2.雨霧造成視線不良時，要適時降低車速，并做好隨時停車的準備，必要時開大燈運行。途中燈光因故不能使用亦可人工引導。刮雨器中途損壞時，可用肥皂水涂在前玻璃外側暫用，以防水滴凝聚，看不清線路。

3.因雨霧看不清信號時，及時上報車站值班員和列車調度員，按其規定方法行車。行車憑證必須兩人以上確認，不得臆測行車。

4.在車站遇到大雨或大霧時，可待雨稍小或霧稍散再行車，途中遇有暴風雨天氣時，應加強瞭望，減速運行并做好隨時停車的準備。

5.雨霧天氣車輛通過道口、橋隧、曲線、路塹時，應加強了望，多鳴喇叭、適時減速，以防萬一，要精力集中，謹慎駕駛，嚴格執行呼喚應答制度，探身窗外了望時，注意人身安全。

三、炎熱天行車安全措施

1.進入夏季，對車輛應進行換季保養，更換夏季潤滑油，并調整各部間隙。

2.在出車前，司機和學習司機應充分休息，保證駕駛車輛時精力充沛。在車上應備有清涼飲料、清涼油和風油精，以防中暑。

3.發動前，運行途中要適時檢查風扇皮帶的松緊度，百葉窗、送風窗的開啟程度，水泵軸是否松曠，冷卻水箱有無漏水、缺水現象，發現后及時排除。

4.在運行中，必須備有冷卻水，防止發動機開鍋，打開水箱蓋時，要特別當心，以防燙傷。

5.夏季天氣炎熱，蓄電池電解液容易揮發，要經常檢查液面的高度及時補充蒸溜水，以防極板長期外露氧化，導致蓄電池損壞。

四、大雪寒冷天氣行車安全措施

1.在冬季來臨前，應對車輛進行換季保養，更換冬季潤滑油及冬季燃料。

2.冷車應低檔起步，各檔次應由小到大逐級換檔，嚴禁起步后，快速換入高檔。

3.蓄電池應適量提高比重，冬季加注蒸溜水時，應使發動機發動充電，讓電液充分混合，以防凍結，造成蓄電池損壞。

4.當氣溫低于軌道車上柴油適用最低氣溫（－20#柴油適用的最低氣溫不得低于零下14℃，－30#柴油適用的最低氣溫不得低于零下29℃，）時，出車前司機要及時檢查油箱中柴油有無結蠟現象。軌道車司機要隨時掌握氣溫變化和柴油狀態，出乘時要嚴格把關，提前預熱車輛。

5.冬季在庫外停放車輛時，司乘人員要定時發動車（如環境溫度在0～－5℃時，須間隔六小時發動車一次，每次發動時間不少于十五分鐘，；如環境溫度在－6～－15℃時，須間隔五小時發動車一次，每次發動時間不少于二十分鐘；如環境溫度在－16～－25℃時，須間隔四小時發動車一次，每次發動時間不少于三十分鐘；如氣溫低于－25℃時，須間隔三小時發動車一次，每次發動時間不少于三十分鐘；），司機可根據氣溫變化和車況，適當縮短發動車間隔時間或延長發動時間。

6.作好出車前的各項檢查，防止發生機件折斷和脫落；及時排除制動系統油水分離器、各貯風缸的積水和油污，防止發生制動機件凍結。

五、汛期行車安全措施

1.司乘人員要熟知運行區段內汛期重點病害地段（路局或段公布的汛期危險地段）分布情況，注意天氣變化，在陰雨天氣及洪水季節，車輛運行到汛期易發生險情的地段時，要加強瞭望，嚴格控制速度，對路基以及線路兩側的狀況要隨時注意觀察；

2.汛期行車遇前方線路有異常或情況不明時，司機應立即采取減速或停車措施，絕不可臆測盲行，停車后下車對前方線路進行確認。如危及行車安全時，應立即通知就近車站，說明情況。

3.當線路發生嚴重晃車時，司機要立即采取停車措施，確認晃車原因和具體地點，通知兩端車站及上報段調度。

4.雨天行車或運行途中遇下雨情況時，要適當降低車速，必要時開大燈運行；在車站遇到大雨或大霧時，可待雨稍小或霧散后再行車；運行途中遇暴風雨天氣時，應加強瞭望減速運行，并做好隨時停車準備。

5.雨霧天氣，車輛通過道口、橋梁、曲線、路塹時，司乘人員要加強了望、適時減速，多鳴笛；要集中精力、謹慎駕駛，嚴格執行呼喚應答制度，探身窗外了望時，注意人身安全。

6.因雨霧看不清信號時，則按列車調度員的規定方式行車，行車憑證必須兩人以上確認，不得臆測行車，天氣好轉后，司機應及時報告列車調度員，恢復正常行車。

第四篇：夏季行車安全措施

夏季行車安全措施

為預防夏季行車發生安全事故，分公司制定了《夏季行車安全措施》，要求司機對車輛加強運輸車輛的二級維護保養、檢查等制度，杜絕因車輛設備本身的安全問題而導致交通事故的發生。具體措施如下：

（一）、駕駛員必須對自己所駕駛的車輛進行強制保養或更換關鍵部位機件，避免高溫下爆胎和關鍵部位失靈；

（二）、對車輛空調設備進行全面檢修和補充足夠的制冷劑，以防駕駛期間高溫中暑、眩暈等引發安全事故；

（三）、固始卷煙營銷部所有送貨車輛必須做到限速行駛，國、省道時速不得超60公里/小時，縣道50公里/小時，遇惡劣天氣、復雜路面40公里/小時；

（四）、嚴查并杜絕駕駛員疲勞駕駛，牢記自己的安全崗位職責，確保車輛行駛、人身、企業財產安全。

（五）、利用板報、講座等形式宣傳夏季安全行車知識，要求司機做好一日三檢，保證車輛不帶故障上路。

夏季氣候炎熱，高溫行車，車易受損；晝長夜短，人易疲勞，影響安全行車的因素很多。為了確保行車安全，根據夏季特點，要做到以下幾條：

一、身體健康狀況不容忽視

1、防中署。夏季溫度高，駕駛員流汗多，精力消耗大，易中署。

因此，要適當安排好休息時間。通常上午11時至下午2時應盡量少出車，出車最好安排在早晚時間，并帶齊水壺、毛巾和防署藥品等。

2、防疲勞駕駛。駕駛員在駕駛車輛時，精神高度緊張，時間一長，極易產生疲勞。尤其是夏季，天氣炎熱，駕駛室溫度較高，駕駛員體力的消耗很大。晝長夜短，睡眠不足，更加容易產生疲勞。其表現為精神恍惚、反應遲鈍，甚至昏昏欲睡或酣然入夢，由此而釀成事故。

夏季行車解除疲勞的應急措施是：駕駛員稍感疲勞和困倦時，可下車活動調節精神，千萬不要勉強開車。嚴重疲勞時，應選擇蔭涼處停車休息，用冷水洗臉，喝些茶水與飲料。駕駛室內要經常保持空氣流通。當然，關鍵是要注意勞逸結合，出車前夜要保持充足的睡眠。

二、注意車輛相關部位的工作情況

1、車輛行駛中要經常注意發動機冷卻水的消耗和補充，并保持冷卻系統管道的暢通、完好，風扇皮帶松緊要適度。若發動機溫度太高應選擇蔭涼處停車休息，發動機過熱并缺水時在發動機怠速的狀態下加水，切不可沸騰時開蓋、加水，否則高溫蒸汽噴出，會傷人體。

2、蓄電池電解液由于炎熱，水分易消耗，每天例行保養時應進行檢查。液面應超出極板上端10～15毫米，不足應加添蒸餾水。蓄電池的通氣孔也要查看，如有堵塞應立即疏通。

3、防爆胎。夏季氣溫高，會造成輪胎軟化，行駛中遇到堅硬的物品或輪胎氣壓調整不當都會引起爆胎。因此，要經常檢查輪胎的氣壓和溫度，若胎溫過高，應將車停在陰涼處，對輪胎采取降溫和降壓

措施，但不得采用放氣或潑水降溫，這樣會加速輪胎損壞。

4、進行高溫季節保養作業。在高溫季節到來之前，應對車輛進行一次高溫維護，具體要求：檢查冷卻系的密封情況，風扇皮帶的松緊程度，風扇葉片角度有無改變，冷卻水是否充足，清除冷卻系水垢等；檢查機油的數量與質量、換用夏季潤滑油；檢查輪胎氣壓及磨損、老化情況。

三、掌握道路變化的復雜情況

夏季炎熱，道路隨氣候變化情況復雜。比如瀝青路受陽光曝曬，路面軟化，使車輛制動效能變差。因軟化形成的“潤滑劑”減小了輪胎與路面的摩擦系數，要特別控制車速。遇到情況要提前采取措施，以防車輛橫滑、調頭。

《夏季行車安全措施》

XXXXX有限責任公司

XXXXXXX

第五篇：冬季行車安全措施培訓教案

冬季行車安全措施培訓教案

冬季霜多、霧多、雨雪多、氣溫低，給駕駛員開車增加了很多困難，也給行車安全帶來許多不利因素。為確保冬季行車安全，特制定以下防范措施：

1、駕駛員必須高度重視冬季特殊天氣下的行車安全，提高安全行車意識；出車前；在起步、停車、掉頭、轉向、變更車道、會車等情況下要預見性地處理打滑、側滑、跑偏、行人及非機動車橫穿等突發事件；冰雪天氣下嚴禁坡道起步練習。

2、出車前駕駛員必須認真檢查車上的安全設備：轉向，制動，燈光，儀表，喇叭，雨刮器等要齊全有效；特別長途運輸車輛或大型客車，要配備隨車防滑工具，如三角木，牽引鋼繩，十字鎬或鋤頭，防滑鏈等。整車輪胎氣壓要合乎標準，氣壓不宜過高，輪胎花紋對稱安裝。霧天出車時應將風窗玻璃和車燈玻璃擦干凈，按規定打開防霧燈，近光燈，前后小燈及示寬燈和尾燈，充分利用燈光提高能見度，看清前方道路，車輛及行人動態。

3、平穩駕駛。冬日雪后路滑，駕車時注意車速平穩，操作均勻，諸如猛加速、急剎車、突然轉向等均是雪地行車大忌。行進中平穩加速，中低速行駛。

4、緩加油。在起步和加速時，加油要輕、緩，以防止輪胎打滑和側滑現象的發生。由于你加油過急，使車輛的驅動力大于路面的附著力，造成驅動輪的空轉及車輛橫向偏移。所以油門一定要控制好，使驅動力小于路面的附著力，方能避免或減少打滑、側滑現象的發生。

5、巧減速。減速時，要充分利用發動機的阻力進行減速，即在不脫擋且不踏下離合器的情況下迅速放開油門，使發動機轉速立即下降，迫使驅動輪轉速降低，使車輛減速的方法。如果需要使用制動器停車，也要先用引擎制動將車速降下來，再輕踩制動器。冰雪路面絕對禁止采取緊急制動，以防引起車輛的側滑。沒有ABS的車尤其要注意防止側滑。停車要盡量選擇沒有冰雪的空地，拉緊手剎掛擋，必要時可墊住車輪。

6、慢轉向。在轉向時，一定要先減速，適當加大轉彎半徑并慢打方向盤。方向盤的操作要勻順和緩，不然也會發生側滑，使車尾向外側甩出(甩尾)。轉彎產生側滑的原因是由于轉向過猛，轉向輪橫向偏轉，造成車輛前部阻力突然加大，車尾在慣性的作用下向外側甩出的現象。一旦發生側滑，可采取適當回輪的方法予以解除。

7、巧妙上下坡。雪地坡道行車難度較大，上下坡都要低擋。

8、多預見。由于冰雪路面滑的特點，使車輛不能按你的意志去操縱，會給駕駛造成很大困難，所以駕駛時要特別小心，要有高度的預見性，對將要發生的事件作出預先判斷，爭取時間，以便提前采取措施，防止因事件發生時不能準確操作而發生事故。

9、行車時應根據行道樹、路標、水渠等判明行車路線，沿著道路中心或積雪較淺處行駛。若路面傾斜或成拱形，應選擇平坦處或道路中間行駛；若有車轍，應循車轍行駛；當車轍已結冰且較淺時，應騎車轍行駛。

10、加大車距。由于冰雪路面的阻力較小，要避免跟車過近，盡量減少超車。雪路制動距離比干路制動距離長3倍，比濕路長2倍多；冰路制動距離比干路制動距離長4倍，比濕路長2.7倍。因此，冰雪路面上行車要嚴格控制時速。每小時不得超過20km。跟車距離應保持50m以上。

11、降低車速。遇風，雨，雪，霧天能見度在30m以內，機動車最高時速不準超過20km/h，能見度在15m之內車速不得超過5km/h，能見度在5m之內應選擇適當地點，靠路邊停車，并開亮前小燈和后尾燈，以引起來往車輛，行人的注意，待大霧減退或能見度或能見度有相當改善后再駕車行駛。

12、彎道行車，轉彎道路行車最重要的是正確操縱方向盤，在轉彎的同時還要做到減速，鳴笛，靠右行，并隨時做好對面有來車的準備。

13、上坡、下坡行駛，駕駛員要視坡道長度和車輛的狀況，裝載量多少等情況選擇合適的檔位，以便使車輛保持足夠的動力，下坡時，駕駛要避免空檔滑行，充分利用發動機和牽阻作用，不能長時間踩剎車制動。

14、會車與超車，會車時，駕駛員要選擇相對寬闊、平坦的路交會，靠山一側行駛的車輛主動讓車，駕駛人員一定要發揚風格，待對面車通過后再行駛，超車危險性較大，應盡量避讓，嚴禁在轉彎時超越車輛。

15、夜間駕駛，駕駛員在山路上夜間駕駛要注意控制好車速，在轉彎或彎多的路面開近光燈，車輛在行駛中若發現燈光越來越近，說明車輛正在上坡，反之下坡。當燈光離開行駛路線，說明車輛就要轉彎了，夜間會車，應在兩車相距100-150米時互換近光燈。

16、在陡坡駕駛時，盡量避免在山路陡坡上停車，下坡車輛必須做到：先讓、先慢、先停。