第一篇：關于單證員辭職報告-精選

關于單證員辭職報告范文

關于單證員辭職報告范文篇1

尊敬的領導:

您好!

感謝公司多月以來對我的培養關心和照顧,正是在這里我開始踏上了社會，完成了自己從一個學生到社會人的轉變。我對于公司多月以來的照顧表示真心的感謝!今天我選擇離開并不是我對現在的工作畏懼，承受能力不行。經過這陣的思考，我覺得離我所追求的目標越來越遠。人如果沒有追求，他的生活很乏味，相信公司領導會給予諒解。

我也很清楚這時候向公司辭職于公司于自己都是一個考驗，公司正值用人之際，公司項目的開展，所有的前續工作在公司上下極力重視下一步步推進。也正是考慮到公司今后推進的合理性，本著對公司負責的態度，為了不讓公司因我而造成的決策失誤，我鄭重向公司提出辭職，望公司給予批準。希望公司能早日找到合適人手開接替我的工作并希望能于今年12月15號正式辭職.如能給予我支配更多的時間來找工作我將感激不盡,希望公司理解!在我提交這份辭呈時,在未離開崗位之前,我一定會盡自己的職責,做好應該做的事.最后,衷心的說:“對不起”與“謝謝”.祝愿公司開創更美好的未來!

望領導批準我的申請,并協助辦理相關離職手續.此致

敬禮!

關于單證員辭職報告范文篇2

尊敬的經理：

您好!由于接受不了長期的繁瑣的工作(①收證、審證、制單、審單、交單、歸檔等一系列業務的辦理;②制作符合信用、合同規定的單證，實現順利結匯、收匯。)，我決定向您提出辭職申請。不過話說回來，作為一名單證員，在國際貿易中從事單證制作、驗審等工作雖然有些繁鎖，但是待遇還是不錯的，這點我非常的清楚，不到迫不得已的情況下我是不會辭職的。很感謝經理自從我進公司以來一直對我工作的指導，生活上的照顧，讓我學到了很多，也鍛煉了身心，我都無以回報，關于辭職只能說聲抱歉。最后，希望您在百忙之中抽點時間查閱一下我的辭職報告，謝謝。

此致

敬禮!

關于單證員辭職報告范文篇3

尊敬的公司領導：

感謝這一年多來給予我的照顧和培養，現在由于我個人原因的影響，我認為我已經不適合再勝任我目前的工作!所以，經過深思熟慮之后，向公司遞交這份辭呈，希望公司予以批準!

來物流公司已經10個月，在這里我體會到了好多，也學到了好多，也犯了一些錯誤，這期間非常感謝公司領導對于我的信任和關心，讓我不斷的在錯誤中進步，不斷的提升了信心。我知道現在的物流公司正是發展壯大，蒸蒸日上之時，作為一名公司員工本因該將自己的全部精力貢獻于此，和其一起發展進步，但由于現在的自己已是有力無心覺得這樣下去，自己有愧于公司給予自己的一個這么好的發展平臺，有愧于自己的這份收入;再加上外部壓力和思想上的羈絆，讓自己私下里常想的太多，工作中難免就分散了精力。這樣長此以往，不是最優的自己，那么肯定很難做出成績來，我覺得那就已無太大意思!

在公司的經歷將永遠是我人生經歷當中的一筆重要財富，永遠不會忘記公司的精神——嚴謹務實，以后的工作如此，做人更加是這樣!將會在今后的工作當中以此標準來衡量自己，作個不夸大，不虛浮的自己!

最后希望公司領導在百忙之中抽出時間受理我的離職請求!

此致

敬禮!

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第二篇：單證員辭職報告

尊敬的經理：

您好!由于接受不了長期的繁瑣的工作(①收證、審證、制單、審單、交單、歸檔等一系列業務的辦理;②制作符合信用、合同規定的單證，實現順利結匯、收匯。)，我決定向您提出辭職申請。不過話說回來，作為一名單證員，在國際貿易中從事單證制作、驗審等工作雖然有些繁鎖，但是待遇還是不錯的，這點我非常的清楚，不到迫不得已的情況下我是不會辭職的。很感謝經理自從我進公司以來一直對我工作的指導，生活上的照顧，讓我學到了很多，也鍛煉了身心，我都無以回報，關于辭職只能說聲抱歉。最后，希望您在百忙之中抽點時間查閱一下我的辭職報告，謝謝。

申請人：xiexiebang

第三篇：單證員

單證員是指在對外貿易結算業務中，買賣雙方憑借在進出口業務中應用的單據、證書來處理貨物的交付、運輸、保險、商檢、結匯等工作的人員。

跟單員主要是指在企業運作過程中，以客戶訂單為依據，跟蹤產品，跟蹤服務運作流向的專職人員。（不能兼職，替代）所有圍繞著訂單去工作，對出貨交期負責的人。跟單員分為：業務跟單員，外貿跟單員，生產跟單員。

而國際貿易業務員是指以有形產品和加工勞務為主要貿易對象，按照國際貿易慣例和國內相關的法律法規，采用單筆售空、加工貿易為主要貿易手段，根據企業產品營銷方案獨立策劃業務個案，執行、監督承攬業務、定制產品、辦理進出口手續、分銷作業等工作的人員。

3個相對而言，肯定是業務員的工作相對復雜，含金量更高些，特別是高級國際貿易業務員。

如果你想學的話，建議你可以考慮首先了解一下單證員和跟單員，把這2個基礎的證書拿到手，打點基礎，然后好好學習貿易實務經驗，向國際貿易業務員提升。至于你提到的“雙師型”，主要是指精通2方面相關知識或持有相關證書的貿易人員，比如見的比較多的是持有報關員和跟單員證書或單證員證書的，這個概念的劃分主要還是看招聘企業對應聘人員有怎樣的要求。最后說一點：既然選擇國際貿易，那么單證員和跟單員是基礎，最好能有報關員證書+相關工作經驗。

第四篇：單證員

【外銷員即業務員，外貿專員等】是外貿公司最重要的崗位，它的主要任務就是和老外簽合同拿單子，沒有單子就免談制單、報關、報檢與跟單，因此它是整個業務的龍頭！在外貿國公司中，外銷員是領子和袖口最白的白領，甚至都染上點黃色，有人稱之為金領，而它的工資也最高，幾乎成了所有外貿人的理想崗位。要想做這一崗位，第一要求是外語口語和聽力要好，第二就是要懂國貿知識，很難相信不懂CIF是何方神圣的人能夠對外報價談單子，第三要求是有靈活的協調能力與應變能力，畢竟老外也是狡猾狡猾不老實滴！

【單證員】是做單據的工作崗位。國際貿易不同于國內貿易可以一手交貨一手收款，比如貨物出口美國，往往要在海上顛簸兩個月才到，如果這時貨價下跌老外不要怎么辦，我們是不是很鬧心？上漲我們不想賣怎么辦，老外是不是也會氣的只想吐痰？為了保證跨國貿易的順利實施，于是國際上的貨物貿易就變成了單據交易，只要我們貨物在港口裝船，那么就可以拿提貨的單據給老外，老外見了單據，也會嚇得乖乖把大把大把的美元呈上請求我們收下。單證員的工作就是制作單據的，單據制作的好壞，直接決定了老外是不是會嚇得乖乖把大把大把的美元呈上，所以這一崗位是非常重要的。做好這一崗位的條件是懂單證知識，有良好的細心和條理性！

【報檢員】是針對進出口貨物向商檢局申報的崗位。比如我們從英國進口牛肉，如果有瘋牛病怎么辦？國家會讓你進？國家明文規定相關貨物必須報檢，即進出口貨物的收發貨人必須把貨物的進出口時間、數量、商品名稱、是否有疫情等情況向商檢局匯報，請求商檢局來檢查。這項工作就是由報檢員來做的。報檢員報檢的時候要用到單證員制作的相關外貿單據。做這一工作最重要的條件就是必須持有報檢員證書！沒有這一證書什么都免談，其次就是要懂單據，然后要有相當的協調能力。

【報關員】是就進出口貨物情況向海關申報的崗位。海關是干什么呢？收稅的，查你是不是走私的。交了稅有了相應的必須證件你就可以搖搖晃晃、大明大亮進出口，否則就跟做賊似的，怕海關！因為一旦被海關查獲，外貿公司就有可能傾家蕩產。總而言之，報關員就是向海關申報進出口情況并配合海關爺們兒檢驗的人員。做好這一崗位第一要件是要有報關證，第二就是協調能力，第三就要懂外貿單證，因為它也用到單證員制作的單證！

【跟單員】是跟蹤外貿合同執行進度的崗位。外銷員和老外簽了合同就要嚴格執行，任何一個環節出錯，都可能導致走貨不拿錢，搞個雞飛蛋打，跟單員的任務就是監督、督促整個合同流程執行。做好跟單員需要懂單證、熟悉報關、報檢基礎、甚至明白點生產管理的知識，因此它是要求綜合性很高的崗位，干這一崗位的條件就是知識綜合，協調能力強，否則就稱不上“總經理的小助理”了！

以上是這些崗位的小小分析，當然也不是這么簡單。將來如何有針對性地學習呢，我們提出如下學習建議：

1、只要你進入外貿行業，單證知識就必須掌握，不管做什么崗位，這是基礎。

2、如果英語好，除了懂單證外必須學外銷員知識。如果有能力可以學一下跟單員，畢竟新進員工公司不大可能上來就讓你做外銷，因為對產品都有可能不熟悉，讓你從做單證員或者跟單員著手對你來說是個很好的熟悉公司的過程！

3、對于外語一般的朋友，你還是好好琢磨做單證員、報檢員、報關員或者跟單員吧。

“單證員” 在外向型企業大多是一個介于“業務員”和車間之間的人物，單證員不是業務員，他沒有業務員“接單”的重壓；他不是經理，沒有生產任務的煩惱，在企業里幾乎算不上是一個什么“官”，但是，“權力”卻大得很。如果你現在做了單證員，你就偷著樂吧。

跑計劃、跑車間、跑銀行、跑運輸行、跑商檢、跑保險、跑商會、打單子等等一系列工作，都是單證員分內的活，聯絡的人又都不是單證員的“頂頭上司”，誰也“管”不了他——不用看別人的臉色行事，反而，“別人”卻要圍著你轉，這就是單證員自鳴得意的地方。

公司一切業務活動都是以“訂單”為核心運作的，而單證員在里面起到“關鍵”作用。

拿破侖說：“不想當將軍的士兵，不是一個好士兵。”當好單證員正是當一個“好老板”的開始，當你對合同、訂單、生產、運輸、結匯等一系列工作都了如指掌的時候，有誰還會說你不是當老板的“料”呢？沒有當過業務員、沒有當過單證員的“老板”是難以想象的，而單證員正是業務員的助理，他是“候補業務員”，真正的“老板”從單證員開始，此話一點都不虛構。

廠里所謂的“核心機密”，其實也就是客戶資料、專項技術。對于多數人都會“保密”，但是，對單證員不會。因為，單證員每天都在經手客戶資料，公司里別人如果“跳槽”，老板聳聳肩，會說：“再招一個進來。”但對于單證員，老板不會說得那么“輕松”，因為單證員不僅掌握著寶貴的“客戶資料”等公司“機密”，而且對于公司的整個運作“洞察一切”。

作為一個合格的單證員，他必須懂得英文；必須熟悉整個生產流程；必須頭腦機敏。多數單證員同時也是經理的助手，是老板心目中的“能人”，是工人“崇拜”的偶像。別人看不懂的洋文單子，他卻“熟能成誦”，并且把這些“彎彎道道”、費解的外語文件、英文報表處理得頭頭是道。

轉自：HTTP://bbs.easybizchina.com

說句實話，單證員是一種“綜合性”、“邊緣性”較強的工作，除了需要有業務員的素質和人際交流的本領；還要熟悉各個生產環節，必須干練、活絡，善于接受新生事物，工作尤其要細致耐心，對于信用證，哪怕是一個條文“理解”的錯誤，甚至幾個字母的拼錯，都可能給企業造成“滅頂之災”。因而，單證員又是一個謹小慎微、“如履薄冰”的崗位，“痛”并快樂著。

作為單證員，一定是訂單的執行者。因此，他必須下到車間去、下到倉庫去，去催促訂單的執行。同時，他又必須“浮”到上面來，與客戶談判，有時還要兼任“翻譯”的差使，磋商關于合同“裝效期”的修訂，關于產品質量的需求等等。說到底，生產的進度、產品的質量，仍然掌握在車間里，因此，單證員必須耐心地同各色各樣的人打交道，以保證合同和信用證的順利履行。

單證員又是一個非常辛苦的工作，從業務員接到單子的那一刻開始，單證員就開始忙碌了，一直忙到生產任務完成，貨物裝上了集裝箱，他還不能喘口氣。凌晨必須坐在集裝箱卡車的副座上，將貨物押送到碼頭倉庫，再匆匆趕回來，到報關行、到保險公司、到貿促會等等，直到單據送達銀行結匯為止。最后，等拿到了貨款，他才算完成使命。

可以毫不夸張地說，在一個企業里，單證員這個崗位是彈性的、是能動性的、是管理性的。有的企業將“單證員”這個崗位設在業務科，有的企業將“單證員”設在經理室，有的企業設在儲運科，也有的單位“單證員”既是“跑單員”，又是“總經理助理”，還扮演著“秘書”的角色，使得他們常常以“雙重”身份，或者“多重”身份出現在客戶面前。

做個快樂的單證員吧，雖然繁瑣，雖然跑腿，照樣樂翻天！呵呵。。

報關報檢單證員三者的區別

報關員是在海關給企業辦理進出口相關手續的的業務人員,分為兩種:自理報關員和專業報關員,自理報關員企業派出的人員,只能給自己的企業辦理業務;專業報關員是專業報關行的人員,可以代理所有企業辦理進出口相關手續的的業務.報檢員是在出入境檢驗檢疫局給企業辦理進出口相關手續的的業務人員,分為兩種:自理報檢員和代理報檢員,自理報檢員企業派出的人員,只能給自己的企業辦理業務;代理報檢員是專業代理報檢行的人員,可以代理所有企業辦理 進出口相關手續的的業務.報關員和報檢員都要參加每年兩次的全國統一考試，取得資格證書后注冊才能從事該行業，相比較，報關員要比報檢員難考一點。

單證員是在企業中繕制各種進出口單證的人員，對外語水平的要求要比報關報檢員高，沒有限制性的考試，一般都是企業自己指定。

你想從事那個工作，我個人認為要看你的性格和工作的地點，外向性格的從事報關報檢員比較好，內向性格的從事單證員比較好；內陸城市企業中單證員需求大一點，沿海城市報關報檢員選擇從業范圍廣一些。

單證員課程: 單證基礎單證實務 貿易術語、出口合同、進出口運輸與出口托運、進出口貨運保險、進出口商品檢驗、我國的配額管理和進、出口許可制度、單證概論、進出口貨物的通關手續及單證、出口單證介紹、出口單證流轉和操作、進口貿易的開證與審單、外匯與外匯管理、支付方式、、關于跟單信用證統一慣例（1993年修訂本）介紹、電子數據交換（EDI）等。

實務操作: 匯票、商業發票、海關發票、運輸單據、保險單據、商檢單證、原產地證明書、包裝單據及其他單據的填寫和審核方法；信用證的審核和修改、制單和審單辦法、交單方式、結匯方法、單證檔案管理；申請開立信用證及進口貨物單據審核方法；有爭議單據的處理原則、防止單證詐騙原則。

（七）單證員的前景如何？

答：據有關部門統計廣東省國際商務單證人員需求量達20余萬人，浙江省的國際商務單證人才缺口達15萬人，上海市2010年國際商務單證員人才缺口將超過15萬人，江蘇省單證員需求達17萬。

隨著我國入世后外貿產業的蓬勃發展，2004年底我國貿易企業準入實施備案制，外貿業面臨全新的發展機遇，這意味著目前集中在外貿企業代理出口的大量業務屆時將分散至各生產企業，由各生產企業自營出口，國際貿易單證人員將會有較大需求。據有關專家估計，未來5年內，我國具有外貿出口權企業的數量，將在現有18萬家的基礎上翻一倍；如果以平均每家需要10名專業人才的比例測算，我國外貿人才的需求高達180萬人。據教育部高校就業指導中心統計，每年我國高校經濟類畢業生共13萬左右，即使全部從事外貿工作，今后5年也僅能培養65萬外貿人才，與180萬的需求相差懸殊。在國際貿易實施過程中，合同、定單、報關、報檢、運輸、倉儲、銀行、保險等各個環節，無一不是通過各種單據憑證來維持。因此，外貿企業對單證員的需求較大，據預測，未來5年，全國單證員缺口較大。由于單證員操作技能的高低直接關系到外貿業務結匯的時效和成敗，從業要求較高，而現有的從業人員中，持專業證書者不到10%。因此，具有單證員證書者成為就業市場上的“搶手貨”，單證員的工資漲幅保持在年10%左右，有些公司更達20%。此外，國際貿易單證操作技能是每個從事外貿業務工作者必備的基本功，大學生進入外貿、外資企業從事外貿工作，一般都從單證操作員做起，因此，求職前最好先考張單證員證書。

個人認為單證員,應該是從業務員手里接下相關數據備各種數據資料到完全出貨,到款到后核銷等系列文件單據的處理.一是業務員交給想關的數據,一份定單下來后,如果他為小心,可以自己另外做分數據，隱去客戶的相關信息,然后還要確認是什么的交易方式,若是FOB的話要客戶提供貨代信息,然后一起提供給單證員,以便他安排定艙等,如果是C AND F 或是CIF等的,讓單證員自己去查找最合適的貨代(當然很多時候,單證員就在這塊荷包鼓鼓。這兒還會接觸貨代公司的貨代員).接下來業務員的工作就是訂緊貨期(當然很多時候有些工廠也有跟單員的)

二.單證員有了相關信息,就可以做發票、箱單，聯系貨代訂艙，準備報關單據（里面的環節有涉及到申請核銷單，核銷單口岸備案，報關單、報關委托書的買進等等），如果涉及到商檢，有可能也是單證員來做的，很多公司沒有專門的報檢員。

三貨出后最好提供一個SHIPPING INFORMATION 給業務員，以便他提供給客戶。

四看客戶要求是不是申請產地證，等提單提供到后，準備客人的清關資料，然后根據業務員提供的客戶地址，安排快遞，或是由業務員自己投遞。

五海運后差不多一個月要個客戶要退單，然后網上遞交，過后2個工作日差不多去外管局核銷，然后交個財務做退稅，不過應該同時要打專用的出口發票也是給財務退稅用。

應該就是這個整理來說的，業務員只是負責跟客戶聯系洽談，然后積極點的他會跟蹤自己的貨物進展，所以我不知道會什么很多工廠搞得一團糟，即使有單證員也還不知道怎么分工。郁悶。

當然對一個有很大規模的公司來說，他會有一個專業的報關員，報檢員，核銷員，單證員，但很多時候這個是對成本的一種損耗，于是一般就一個單證員處理這諸多的事情，其實單證員還是挺忙的。嘿嘿

一、常見的外貿單證有：

1、資金單據：匯票、本票和支票、信用證

2、商業單據：商業發票、海關發票

3、貨運單據：海運提單、租船提單、多式運輸單據、空運單等

4、保險單據

5、其他單證：商檢單證、原產地證書、其他單據（寄單證明、寄樣證明、裝運通知、船齡證明等）

6、合同單據：合同、箱單、發票、申請核銷單，核銷單口岸備案，報關單、報關委托書）

二、單證員的工作就是操作這些單據，三、外資貨代公司單證員的工作內容就是操作貨運單據：接收外貿公司的單據（里面的環節有涉及到申請核銷單，核銷單口岸備案，報關單、報關委托書的買進等等）進行報關報檢，把船公司的單據（海運提單、租船提單、多式運輸單據、空運單等）返還給外貿公司。

第五篇：單證員

1、負責進出口相關單證的制作、管理及信用證審核；

2、收集和整理各種單證，完成送貨單、訂單、提單核對等對單據的各項處理，并進行基礎數據錄入和歸檔；

3、跟蹤每票貨物的送貨情況，統計核對相關數據；

4、及時準確與貨代公司聯系裝箱，送倉工作；

5、在整個過程中，完成與業務員、跟單員以及客戶、貨代各方面的協調工作；

6、協助參與收付匯，外匯核銷以及退稅的跟蹤。

一、從業務員那里拿來PI，S/C和工廠的信息后，開始聯系工廠。詢問：

① 有沒有現貨？ 要不要商檢？ ② 如果走空運有沒有空運鑒定？ ③ 如何包裝？ 毛重？體積？ ④ HS 編碼，CAS NO.⑤ 付款的銀行資料有沒有給過？

二、跟貨代聯系訂倉

① 制作托書 托書上注意運費，出運港，目的港，件毛體 ② 索要進倉地址（入貨通知）

③ 走空運的情況下，要給貨代空運鑒定，非危保函（蓋公章）④ 海運 情況下，給貨代非危保函，有的還需要MSDS

三、做美金情況下，需要制作劃匯資料：合同，發票。英文劃匯資料本來應該工廠制單，用來描述工廠和我外貿公司次票用美金付款的貨物 的情 況。用作我外貿公司對工廠劃匯的依據。內容跟采購合同一致。蓋上工廠的章，交給財務。

四、跟工廠確認嘜頭。逐字核對！注意嘜頭上要顯示CAS 號碼批號要正確（要與分析單上一致）生產日期到期日期。

五、關于商檢

① 做美金的情況下，工廠自己做商檢，給工廠提供目的港，出運港信息。

② 做人民幣情況下，可以委托工廠做商檢。看工廠要正本的商檢文件還是傳真件就可以。③ 制作商檢資料：采購合同，商檢發票，商檢箱單，商檢委托書（蓋章）。

④ 商檢做好后，讓工廠傳真商檢憑條，確認無誤后傳給貨代，讓貨代去換通關單。

六、關于報關

① 做美金時，工廠自己報關。提供出運港，目的港 ② 做人民幣時，讓貨代公司幫忙報關。

③ 給貨代公司寄報關資料：報關發票，報關箱單，報關單，核銷單（備案到出運港），④ 報關委托書，準備4張蓋了 單證 章的空白紙讓貨代備用。

⑤ 注意都要蓋好章，報關單 上顯示的品名要注意，是工廠可以開發票的品名。⑥ 零退稅產品報關，要跟財務說，問財務報關金額怎么寫，因為要交稅，金額要少報注意，商檢資料和報關資料上的數量金額沒有特殊要求的情況下，都按照與國外客人成交的數量金額來報關商檢。

七、嘜頭確認好，付款底單給工廠傳真過去，敦促工廠按時發貨。索要發貨進倉的追蹤方式。

八、和貨代聯系，確認是否按時進倉。

九、確認提單。注意： ① 出運港 ② 目的港 ③ 客人名稱地址，通知人，發貨人，逐字核對 ④ 件數，毛重（不要顯示成了凈重），體積，逐字核對！⑤ 顯示運費 ⑥ 出運日期

⑦ 顯示裝船指示上要求的內容

8.如果可以押匯，要投 信用證 保險。

① 打印一張議付的發票，發票右上角寫上HS編碼和出運日期。

② 一定要確認提單簽發的日期，與申請信保時發票上寫的日期一致。9.工廠分析單

① 做美金時，用工廠寄來的分析單給客人，一定要讓工廠顯示上CAS 號碼 ② 做人民幣時，讓工廠傳真分析單，我公司重新制作，蓋上自己公司的章。③ 同樣要注意CAS號碼，批號和嘜頭上的是否一致。生產日期保質期，品名。

10.貨物報關放行，裝船開航后。讓貨代寄提單。需要付款買單的，先讓他們開發票，傳真過來，付款，寄單。

1.給貨代付運費時要在友邦登記，財務管理-運費登記-新建-發票號 金額幣種 2.申請付款通知書要交給曉燕簽字

3.給財務付款（申請付款通知書 銀行資料）

11.給工廠傳真開票資料，讓工廠開增值稅發票，有疑問的要根據貨代那里報關預錄單的品名開。數量，金額也要對應一致。12.工廠寄單。

① 做美金時，讓工廠寄商業發票，箱單，分析單（2份顯示有CAS號碼）② 做人民幣時，讓工廠寄增值稅發票，合同正本，正本分析單

13.制作CO.注意打印出來CO的發票后，記得要蓋章，和付款申請單一起交給財務 14.投保。保單上被保險人寫出口商，保單上顯示的出運日期要與提單上顯示的一致。

13.收到工廠寄來的資料后，將增值稅發票復印留底。正本合同、增值稅發票、報關預錄單、提單復印件、給曉燕。

14.收到貨代提單，復印留底。

15.制作匯票。詢問財務交單交單哪個銀行。匯票上注意發票號碼，金額。日期為提單日 16.備齊所有資料后準備交單。商業發票，箱單，分析單，產地證。仔細核對： 蓋章是否正確 內容是否一致

17.貨代退回核銷單，先不要寄給工廠

① 做美金時，財務到銀行核銷，核銷好銀行蓋章后，寄回工廠

② 如果用離岸公司的帳戶劃美金給工廠，就可以直接寄回工廠，不用去核銷 ③ 做人民幣時，外貿公司自己去核銷外匯，辦理退稅。④ 用離岸公司與工廠做美金時，工廠的核銷單退下來后可以直接寄還給工廠，不需要財務核銷。

進口報關的基本程序：接受申報→審核單證→查驗貨物→辦理征稅→結關放行。

1． 用換來的提貨單（1、3）聯并附上報關單據前去報關。報關單據：提貨單（1、3）聯 海關放行后，在白聯上加蓋故行章，發還給進口方作為提貨的憑證。正本箱單、正本發票、合同、進口口報關單一式兩份、正本報關委托協議書、海關監管條條所涉及的各類證件。

注意事項：（1）接到客戶全真單據后，應確認貨物的商品編碼，然后查閱海關稅則。確隊進口稅率。確認貨物需要什么監管條件，如需做各種檢驗，則應在報關前向有關機構報驗。報驗所需單據：報驗申請單、正本箱單發票，合同、進口報關單兩份。

（2）換單時應催促般舶代理部門及時給海關傳艙單，如有問題應與海關艙單室取得聯系，確認艙單是否轉到海關。

（3）當海關要求開箱查驗貨物，應提前與場站取得聯系，調配機力將所查箱子調至海關指定的場站。（事先應現場站確認好調箱費、掏箱費。）

2．若是法檢商品應辦理驗貨手續。如需商檢，則要在報關前，拿進口商檢申請單（帶公章）和兩份報單辦理登記手續，并在報關單上蓋商檢登記在案章以便通關。驗貨手續在最終目的地辦理。如需動植檢，也要在報關前拿箱單發票合同報關單去代報驗機構申請報驗，在報關單上蓋放行章以便通關，驗貨手續可在通關后堆場進行。

3．海關通關放行后應去三檢大廳辦理三檢，向大廳內的代理報驗機構提供箱單、發票、合同報關單，由他們代理報驗。報驗后，可在大廳內統一窗口交費，并在白色提貨單上蓋三檢放行章。

4．三檢手續辦理后，去港池大廳交港雜費。港雜費用結清后，港方將提貨聯退給提貨人供提貨用。

5．所有提貨手續辦妥后，可通知事先聯系好的堆場提貨。

注意事項：（1）首先應與港池調度室取得聯系安排計劃。

（2）根據提箱的多少與堆場聯系足夠的車輛盡可能按港方要求時間內提清。以免產生轉棧堆存費用。

（3）提箱過程中應與堆場有關人員共同檢查箱體是否有重大殘破，如有，要求港方在設備交接單上簽殘。

6．重箱由堆場提到場地后，應在免費期內及時掏箱以免產生滯箱。

7．貨物提清后，從場站取回設備交接單證明箱體無殘損，去船公司或船舶代理部門取回押箱費。

FCL是整箱，LCL是拼箱。

整箱的話，最好是貨代找船隊做門到門，也就是拖柜（作箱）。你只需要告訴貨代做門到門就可以了，貨代公司會為你聯系船隊，車隊，然后告訴你幾號到工廠作箱。

如果是LCL的話，是貨代配箱。一個集裝箱有好幾個工廠的貨物，貨代到時會傳進倉單給你，你只需要根據進倉單上的時間將報關資料和貨物進倉即可。具體你和貨代聯系都可以的。

LCL=LESS THAN CONTAINER LOAD,拼箱貨(散貨)FCL=FULL CONTAINER LOAD,(整箱貨)