第一篇：公交車油改氣匯報

無極縣運輸管理站

關于對小公交私自改裝天然氣 的情況匯報

交通運輸局：

根據局領導的指示，2014年春運前，我站對宏源公交公司進行了安全隱患排查，對非法安裝天然氣設備的車輛進行了拆除，3月1日，我站再次對縣城內宏源公交公司的小公交車進行了一次拉網式安全隱患大檢查，參加此次行動的有四個中隊，共計40余人。

檢查中發現有少數車輛為降低燃油成本，違反規定，私自加裝了天然氣設備，為群眾的安全出行埋下了安全隱患。發現這一情況后，我站高度重視，責令宏源公交公司當天對改裝天然氣的車輛進行了拆除并對該公司進行了行政處罰，同時對駕駛員進行了批評教育，讓他們認識到車輛私自改裝的危害性。

為防止個別車輛再次改裝，我站制定了排查計劃，每天由一個中隊對城內運營的公交進行抽查并對宏源公交公司提出了嚴格要求：

一、公司的車輛每天出車前必須做安全檢查，由專人負責并做 好檢查記錄。

二、一車一檢，保證不漏掉每一輛車。

三、加強對公交車駕駛員的安全教育，做到“警鐘常鳴，安全第一”。

四、公司要引以為戒、深刻反醒，并形成書面材料報安全科備案。

人民群眾的安全出行關系到千家萬戶，涉及到群眾的切身利益，對縣城內的小公交我們要進行不定期的突擊檢查，對有問題的車輛和人員一定要嚴肅處理，絕不姑息。為群眾的安全出行保駕護航。

無極縣運輸管理站 二〇一四年三月二十四日

第二篇：汽車油改氣連鎖加盟合同

篇一：油改氣合作協議 合作協議 甲方：

法定代表人： 職務： 住址： 乙方：

法定代表人： 職務： 住址：

鑒于：甲方依法取得了汽車油改氣項目的經營權，乙方是 修理廠業主，經營汽修業務，名下的 汽修廠具備汽車修理的相應資格及技術人員。現甲乙雙方愿意合作經營油改氣項目，經充分協商，達成協議如下： 第一條 合作方式及經營項目

1、乙方將其名下的汽修廠變更為甲方的分公司，甲方配合乙方變更相關證照。

2、雙方之間的合作僅限于油改氣以及油改氣項目的相關業務。第二條：盈余分配

甲方與分公司按照各占50%的比例就油改氣項目進行盈余分配，除此之外雙方獨立經營，獨立核算。

第三條：債務承擔

1、分公司設立后，油改氣項目單獨核算，利潤雙方各分取50%，分公司其他業務所涉債權債務均由乙方獨立承擔，甲方不承擔任何責任。

2、分公司設立及經營所需一切費用，甲方除了按比例支付油改氣項目所產生的費用外，分公司其他所有費用均由乙方承擔。第四條 合作期限 本合同長期有效。

第五條 雙方的權利義務

1、甲方負責辦理油改氣項目相關資質證照。

2、甲方委派人員在分公司開展工作，工資在項目中列支。

3、該汽修廠成為甲方的分公司后，不得另行設立分支機構。

4、分公司應聘請足夠的有與壓力容器安裝、改造、維修相適應，并具有一定的安裝、改造、維修經驗的專業技術工人。

5、分公司應具有固定的辦公地點、資料檔案室、儀器設備室。

6、分公司應建立能夠確保壓力容器安裝、改造、維修安全性能的質量管理體系，并且能夠正常運行。

7、雙方在合作過程中知曉的對方商業秘密不得泄露。第六條 違約責任

1、分公司在運營中除油改氣項目外因債務、違法經營導致甲方被追索或行政處罰，甲方有權依據本協議向乙方追償甲方承擔的費用，另由乙方按照甲方已承擔費用的100%向甲方支付違約金。

2、雙方應誠實履行本協議約定的義務，如因違約給相對方造成損失的，相對方有權要求賠償損失。

第七條 爭議解決

合作雙方如發生爭議，應積極協商，協商不成可向甲方所在地人民法院起訴解決。第八條 其他

1、本協議在履行過程中，如有雙方認為需要補充變更的，須以書面形式簽訂補充協議，補充協議具有同等法律效力。

2、本協議經雙方簽署后生效。

3、本協議一式肆份，雙方各執倆份。

甲方： 年 月 日

乙方：

年 月 日篇二：汽車油改氣資質申請門負責。cng汽車改裝檢測設備產品包括氣密性試驗裝置、氣瓶支架強度檢測、氮氣置換裝置、氣體泄漏檢測儀、手動試壓泵、真空泵等。國家質監局要求

cng改裝資質主要由當地的技術監督局的特種設備科負責，資質的評審由省級技術監督部門負責。費用（主要是必要的cng汽車改裝檢測設備）大約6-8萬元左右。另外，審請的主體必須為公司。a、立項申請書b、企業工商營業執照c、汽車制造或維修許可證d、銀行資信證明e、企業改車作業基本條件介紹材料：

1、改裝企業所在地、市范圍的改裝車源市場的預測分析報告

2、改裝企業的生產場地，主要設備及檢測儀具清單

3、改裝企業崗位設置，人員數量及專業資質情況說明材料

4、指導改裝作業的技術文件及圖樣

5、改裝作業質量管理及保障體系

6、改裝作業的安全生產責任制主管部門對上述材料審核，并對現場考察（也可委派cng行業專家進行）合格后，即可試改裝，樣車一般需送國家或省的法定汽車檢測單位進行全面性能試驗檢測。在此基礎上由主管部門組織有交警、質檢等部門和業內專家參加的驗收會。由當地主管部門頒發cng汽車改裝許可證。

以上資料僅為山東濟南賽思特流體系統設備有限公司提供，所提供信息若有不詳或不到之處敬請諒解，希望對大家有幫助。

陜西加強天然氣汽車改裝質量安全監管

黨的光輝像太陽，照到哪里哪里亮；黨的政策像月亮，初一十五不一樣

從今年開始，陜西省質監局、公安廳、交通運輸廳、安全生產監督管理局、工商行政管理局5部門聯合采取措施，建立信息共享機制，實現無縫對接審查，加強對天然氣汽車改裝質量安全管理，確保對天然氣汽車改裝全過程監管到位。

從汽車修理廠取得機動車維修資質，到被授權取得天然氣汽車改裝資質、改裝車輛年審，能夠安全運行，在陜西省政府5個部門各負其責，進行監督管理或授權許可。但由于缺乏信息共享和法規的局限性，給有效監管造成了疏漏，甚至受利益驅動，一些沒有資質的汽車修理廠私自改裝。即使在取得合法資質的修理廠改裝的車輛(除出租車、公交車外)，受政策限制，為應對年審，之前拆除改裝設備，之后又重新加裝，這些都給車輛安全運行埋下了重大安全隱患。為有效解決以上問題，陜西省質監局等5部門經過調研、聽取各方意見，日前聯合出臺了《關于加強天然氣汽車改裝質量安全管理工作的通知》，其最大特點就是建立信息共享機制，實現無縫對接審查。

《通知》中規定，1、交通運輸部門承擔對天然氣汽車改裝企業車輛維修行為實施監督管理的職能，對符合相關條件的申請企業頒發含從事電氣系統、供油系統專項維修作業的三類及三類以上機動車維修資質，并組織開展機動車維修從業人員的培訓、考試。

2、質監部門負責對天然氣汽車改裝企業車用氣瓶安裝行為實施監督管理，對取得

機動車維修資質的企業，經過審查，對符合天然氣汽車改裝要求的企業核發中華人民共和國 特種設備安裝改造維修許可證，授權有資質的特種設備檢驗單位對車用氣瓶安裝

質量、安全性能進行監督檢驗。同時將取得天然氣汽車改裝資質的企業名單抄送省交通運輸管理部門、工商部門和公安機關。

公安交通管理部門對依法改裝的天然氣汽車車輛進行登記，負責對取得合法車用氣瓶使用登記證、天然氣汽車改裝合格證的天然氣汽車辦理車輛變更登記；在此基礎上，取得法定檢驗機構出具的車用氣瓶定期檢驗合格證的天然氣汽車予以受理檢驗。對改裝后天然氣汽車裝置系統負質量安全總責的企業，5部門提出了明確要求：除了符合技術條件外，天然氣汽車改裝企業在建設中，應將設計資料報當地公安消防機構審核，審核合格后方可進行新建、改建、擴建工程，竣工后應經公安消防機構驗收合格后方可投入使用；天然氣汽車改裝廠正式運營后，應接受公安消防機構的監督，并按照“一車一檔”原則建立改裝汽車、車用氣瓶檔案，接受質監、安監、交通、公安、工商部門的監督。5部門還要求所有天然氣加氣企業，一律不得給不能提供相關證明的私自改裝車輛加氣。

為了加強全省車用氣瓶安裝單位的監督管理，貫徹五廳局關于天然氣汽車改裝質量管理的文件精神，省局于2013年1月31日下午在西安召開全省車用氣瓶安裝單位會議。

會上，特設局曹宇局長帶領大家學習了省質監局、省公安廳、省交通運輸廳、省安監局、省工商局《關于加強天然氣汽車改裝質量安全管理工作的通知》（陜質監聯〔2012〕17號），對相關內容重點講析，從貫徹落實五廳局文件精神、車用氣瓶安裝單位車輛維修資質取證及人員培訓考核等方面進行安排并提出了具體要求。

省鍋檢所在會上介紹了車用氣瓶智能芯片卡管理系統、車用氣瓶安裝過程視頻監控系統及數據采集系統、車用氣瓶安裝質量表卡等情況。全省各市質監局、楊凌示范區質監局特設科（處）負責人、各市特種設備檢驗所負責人、各氣瓶安裝單位負責人和技術負責人、省鍋檢所相關人員共150余人參加了會議。會議由省局特設局周拴成副局長主持，省鍋檢所王曉橋所長出席了會議。

汽車油改氣手續辦理

一、改裝廠申辦程序

申辦企業應向當地天然氣汽車主管部門提交立項申請及相關材料：a、立項申請書 b、企業工商營業執照 c、汽車制造或維修許可證 d、銀行資信證明 e、企業改車作業基本條件介紹材料：

①改裝企業所在地、市范圍的改裝車源市場的預測分析報告； ②改裝企業的生產場地、主要設備及檢測儀具清單； ③指導改裝崗位設置、人員數量及專業資質情況說明材料； ④指導改裝作業的技術文件及圖樣； ⑤改裝作業質量管理及保障體系； ⑥改裝作業的安全生產責任制。

主管部門對上述材料審核，并對現場考察（也可委派cng行業專家進行）合格后，即可試改裝；樣車一般需送國家或省的法定天然氣汽車或汽車檢測單位進行全面性能試驗檢測。在此基礎上由主管部門組織有交警、質檢等部門和業內專家參加的驗收會。由當地天然氣汽車主管部門頒發cng汽車改裝許可證。

二、申報條件

1.一般應具備汽車生產或一類汽車維修企業資質； 2.占地500平方米以上；

3.擁有相應的改裝作業器具和檢驗儀具； 4.至少有一名汽車專業的工程師； 5.具備完善的質量保證體系； 6.改裝樣車檢驗合格。

三、主要器具配備 1.地溝或舉升設備； 2.氣瓶舉升器； 3.彎管器； 4.廢氣分析儀； 5.氧焊及電焊設備。

四、技術標準 1.產品標準 標準號 標準名稱

gb 17258-1998 汽車用壓縮天然氣鋼瓶

gb/t 17676-1999 天然氣汽車和液化石油氣汽車 標志 qc/t 671-2000 汽車用壓縮天然氣減壓調節器 qc/t 674-2000 汽車用壓縮天然氣電磁閥 qc/t 690-2002 壓縮天然氣客車技術條件

第三篇：關于車輛油改氣的報告 3

關于車輛油改氣的調查報告

為了節能減排，降低管理成本，經市場調查表明，車輛油改氣可以成為實現以上目標的一項重要舉措，理由如下：

一、油氣價格比較，按2.4排量汽車計算，當前93號汽油單價為每升7.42元，2.4排量的汽車百公里耗油平均為12升，燃油費用為每百公里89元，每公里燃油費用為0.89元。天然氣價格為每方3.31元，百公里氣耗為9.06立方，燃氣費用為29.9元，每公里氣耗為0.299元。以路政巡邏車為例，分公司路政六大隊共有巡邏車5輛，平均每天巡邏1趟里程為496公里，一個月巡邏1趟里程為14880公里，一個月所需燃油費為0.89×14880=13243.2元。如改為燃氣，則一個月所需燃氣費為0.299×14880=4449.12元。每月巡邏一趟可節省8794.08元。以捷達車為例，分公司捷達車每年行駛公里數為30000公里，每百公里耗油8升，燃油費用為每百公里59.36元，每公里燃油費用為,0.5936元。天然氣價格為每方3.31元，百公里氣耗為6.05立方，燃氣費用為20元，每公里氣耗為0.2元。按照加油核算每年油耗費用為0.5936×30000=17808元，按照加氣核算每年氣耗費用為0.2×30000=6000元,每年可節省費用11808元。（氣價按照當前市場價格計算）。

二、車載天然氣技術已經趨于成熟，安全可靠。但燃氣對發動機的零部件有一定影響，例如每年必須更換一次火花塞等。

三、多點直噴改裝費為4400-6500元，以公司現有可改裝的車輛來看，捷達車有20輛，改裝費用約為48400元，金杯車8輛，改裝費用約為44800元，越野車4輛，改裝費用約為26000元，皮卡車7輛，改裝費用約為39200元，路政巡邏車5輛，改裝費用約為28000元。共計改裝費用：186400元。如果按照捷達車來計算，每輛車每年行駛30000公里，20輛車一年節省的燃油費可以支付改裝費用。

以上數據為市場調查結果，僅供參考，具體數字應以實踐為主。建議改裝一輛機關捷達公務用車作為試點，如可行將全面推廣。

第四篇：關于車輛油改氣的報告

關于車輛油改氣的報告

鑒于當前油價一路攀高的趨勢和公司節約能源、降低費用的要求，車輛油改氣有必要成為實現以上目標的一項重要舉措。

一、現申請以下車輛進行油改氣改造：

豫A***** ****** ****** ******* *****

二、天然氣沒有對潤滑油的稀釋作用，故可以延長車輛保養周期2-3倍，每年只

需保養一次，能為公司節省萬元的保養費用。

三、車載天然氣技術已經趨于成熟，安全可靠。燃氣雖對發動機的零部件有影響，但這種影響是一定的而且可控。天然氣的熱值雖沒 有汽油高，運用多點直 噴技術可以有效的解決這個問題。

四、費用和儲氣設備

費用：每車改造費用4200元，共計：16800元

氣罐：出租車用儲氣罐，目前最好儲氣罐，儲氣量100立方。

五、車輛使用費用計算：每輛車平均每月2500元費用（包括油費和保養費），四輛車每月費用約為1萬元，年費用為12萬元，改造后大約節省2/3 的費 用，每年節約費用為（12-4）8萬元。

五、以上為公司車輛油改氣基本情況，請領導批示。

*****************有限公司

辦公室 2014.08.15

第五篇：關于汽車油改氣技術改進措施

關于汽車油改氣技術改進措施

摘要］因受油價上漲而改用石油液化氣和石油天然氣的汽車越來越多。油改氣后的核心問題

就是混合比變

化的問題，所以油與氣的關鍵區別就是前者是油與空氣（氧）的混合氣，后者則是氣（液化

氣、天然氣）與空氣（氧）的混

合氣。本文總結了一些解決問題的方法。

［關鍵詞］油改氣；改進措施

一、概述

因受油價上漲而改用石油液化氣和石油天然氣 的汽車越來越多。其中有一部分是汽車廠家在出廠時 就已改好，技術論證和改進措施相對較完善，在運行 中，故障也少。但價位較出廠后改裝高很多。所以，眾 多車主都選擇了有相當資質的專業改裝廠改裝。無論 是廠家還是專業改裝廠都以多點直噴（復雜、造價高）和單點吸入（簡單、低廉）兩大類別進行區分。在實際 改裝中，因改氣后進氣混合比發生變化而引起的無怠 速、怠速低、發動機運轉不平穩、加速爆震（回火放 炮）、斷火等等一系列問題，使得車主和改裝人員非常 尷尬，有人甚至又回歸燒油；特別是因改裝后進氣歧 管回火（放炮）將空氣流量傳感器炸壞造成損失而引 發的車主與改裝廠家的糾紛等問題，直接影響了油改 氣的順利推進。筆者經過長期調研和對自己先后使用 過的車輛（兩輛液化氣、兩輛天然氣）車進行了反復改 進后，逐步總結了一些解決上述問題的方法，謹供氣

改專業人員參考商榷。

二、理論分析

1.油與氣的核心區別

汽車發動機屬內燃機系列（現行大多數），原理大 致是將一定比例的燃油與空氣的混合氣在氣缸中壓 縮并點燃，使之爆發后推動活塞做功。因此，油改氣后 的核心問題就是混合比變化的問題，所以油與氣的關 鍵區別就是前者是油與空氣（氧）的混合氣，后者則是 氣（液化氣、天然氣）與空氣（氧）的混合氣。2.發動機的設計理念

由于歷史原因，絕大多數發動機設計理念是油氣 混合燃料式，因此，在改氣后的諸多技術問題是設計 時完全沒有考慮到的，當然現在也有所謂“專門為氣 而設計”的汽車發動機，但本質上也是在進排氣等外

圍上做了些改進，并非完全全新設計。

三、實際問題及改進措施

實際中最多的莫過于混合氣過稀引起無怠速（或 不穩）和進氣歧管回火（放炮）將空氣格、空氣流量計 炸壞。鑒于上述問題、實際改裝中技術人員想了很多 辦法，但效果不佳，下面就上述兩種情況從理論和實 際車型改裝案例進行說明：

1.無怠速或怠速不穩

改氣后由于有氣混合比變稀，改裝設計者在進氣 道上加裝縮口器（如圖）（單點吸入式，多點直噴式不 存在此問題）

其初衷是：一般發動機怠速是由電子控制（電腦 板）燃油噴射比而維持怠速，改氣后，燃油停止供油，而要保持正常怠速和加速動力，就必須是進入發動機

進氣道的混合氣達到相當油氣的濃度，所以，縮口2 的內徑約為進氣道1的1/2，其作用是減少由空濾供 給的空氣（氧氣），氣（天然氣、液化氣）是從縮口上的 3號口進入，從而達到改變混合比的目的，由于發動 機排量、功率不同，縮口很難達到要求，于是改裝者便 在前進氣嘴5處套上線手套、絲襪、包薄毛巾等辦法 來達到較滿意的效果，上述方法從表面上是解決了怠 速問題，但當發動機加速時，需要較大的進氣量（氧），此時的進氣由于縮口阻力的影響顯然還是怠速時的 開啟狀態，所以就直接影響了發動機加速和功率性能 的發揮，且燃氣耗量也增大。因此，筆者反復思考后，得出結論：怠速時減少空氣進氣量，加速是開大空氣 進氣量。（具體原理如圖）

在空濾到燃氣注入縮口之前加裝一翻板，怠速 時，由于進氣壓力較低，由于彈簧ED的拉力作用使 擋板L處于AB位置，擋住大部分進氣，保證 了怠速時混合氣濃度（相當于遮手套之類時 的狀態），當加速時，隨 發動機節氣門逐漸開

大，進氣壓力增加，P0>P1，使擋板L繞軸轉動（軸是偏心的，AO約為 1/6AB，此時氣動力矩大于彈簧力矩）而使進氣道全 開，達到發動機設計的全開度，既省燃氣又不失動力。由于不同車型進氣道不同，具體操作時根據方便程度 合理選擇AB處位置，擋板可用薄鐵板或薄鋁板加工 成進氣道內徑（略小，便于靈活轉動），軸O用6#或 者8#鐵絲加工。

擋板上的 軸套用馬口鐵 加工成半圓形 “Ω”狀后，用焊 錫固定在擋板 上，一般進氣道

都選用工程塑料高溫定型，故根據軸的直徑鉆好孔，小心壓入軸兩頭鉚好即可。3號位開一小孔用于掛彈 簧（另一端掛在進氣道內壁上，固定個鐵環）裝好后擋 板不一定很嚴，但要求轉動靈活，軸處涂上黃油（板定 位要求處理好，否則亦卡住失效）。2.進氣管回火（放炮）

由于改裝后混合氣發生變化，易出現進排氣管回 火，特別是進氣管回火時，直接將進氣管炸開（空氣格 外殼），嚴重的會將空氣流量傳感器炸壞（幾百元——— 幾千元不等）造成發動機不工作。經反復考慮后采用 以下思路改裝：回火時，爆燃氣體在達到空氣流量計 前先經過一個泄壓口，就可以大大減小對空氣流量計 的傷害程度，具體原理見圖：

在6號段開一口，越大越好（要便于裝封口板），再用與進氣道曲率相近的塑料板加工一比開口稍大 的蓋板6，H端用一軸與進氣道固定，I端用橡皮筋套 在進氣道上，板6是單向的，只能向外開啟。平時由于 橡皮筋的固定，與進氣道是密閉的（加工時處理好），當回火時，進氣管內氣壓大于外界氣壓，P’>P。（下轉第68頁）

此時氣動力矩大于橡皮筋的彈力矩，此時蓋板6 向外打開，回火氣體從6號口泄出（若進氣道位置許 可，可在6號位對稱處再加工一個泄壓口效果更好）。同時，AB處的翻板由于負壓和彈簧ED的作用而關 閉了回火進氣道與空氣流量計之間的通道，即使有回 火氣體襲來，其沖力在經過翻板的緩沖后會大大減 小，從而起到保護空氣流量計和空氣格的作用。（即使 翻板被爆燃氣體炸壞，還可再做，造 價比空氣流量計小得多。）

綜上所述，經過上述改裝后，基本解決了文章所

述的問題，經一年多來先后在紅旗（488四缸機1，8）、馬自達MPV（六缸3，0）、吉田三菱越野（六缸3，0）、三菱太空商務車（四缸2，4）等車上實驗，效果很好。

四、幾個需要注意的問題

1.取位要合理。由于非專業廠家生產，部件需要

反復調試，經常保養，所以上述部件改裝取位要合理，便于拆裝觀察。

2.加工精度要求不是很高，但要保證靈活自如

軸的固定一定要牢固，翻板要限位，不得使其與進氣 道內壁掛碰。泄氣板被炸后，軸處很容易被炸壞，所以 建議H處軸可用彈力較大的橡皮筋代替，效果會好 一些。

3.上述部件需要經常檢查，尤其是回火后，一定 要檢查翻板是否變形，空氣流量計是否正常。