第一篇：淺析固井施工技術員的指揮規程和技巧

淺析固井施工技術員的指揮規程和技巧

劉濤 王西良

大慶石油管理局鉆技一公司

摘要

針對鉆技一公司目前固井施工技術員相對年輕，施工經驗不足的現狀，本文結合古龍1井技術套管施工的順利完成，來介紹施工技術員的指揮規程，繼而闡述技術員的指揮技巧。

前言

固井作業作為油氣井建井過程中的重要環節之一，具有保證后繼工作的順利進行，建立油氣通道，封隔油、氣、水層，提高油氣井的使用壽命，提高油氣采收率等重要作用。長久以來對固井技術的研究各方面都做出了很多探討，同時在大慶油田內部也相應形成了一整套標準化固井現場施工規定。但是作為固井施工現場的核心人員—施工技術員在現場施工中的靈魂作用卻很少提及。施工技術員從接受固井任務出車前生產組織到施工前現場準備，再到具體施工方案的實施都起著至關重要的作用。一名優秀的施工技術員能夠按照標準順利的完成各種井型的施工作業，即便施工現場發生突發事故時，都可以處變不驚，采用施工預案，最終保證固井地面施工質量和固井質量。古龍1井是位于大慶油田長垣西部的一口風險評價井，該井設計井深6300米。2008年5月28日，鉆技一公司相關單位克服施工車輛多，指揮難度大、施工環境差等諸多困難，順利完成了該井339.7mm技

術套管固井施工。此次施工創造了大慶油田會戰以來固井作業的眾多之最：一次固井注灰量最大，達310噸；參加設備最多，施工設備多達50臺；注灰時間最長，達2個小時以上；水泥車工作時間最長，多達3個小時。本文以古龍一井技術套管固井施工為例，結合該井的施工組織和現場作業指揮來說明一名合格技術員所應具備的基本素質。

固井施工技術員從接受固井任務到完成生產任務整個環節起著至關重要的作用。一般來說一臺注水泥車需配備一名施工技術員，每增加一臺注水泥車就相應增加一名技術員，上井技術員超過兩人以上，則其中一人為主施工，負主要責任，其他人為副施工，負責協助主施工完成固井任務。特殊井、疑難井、重點井施工技術員的配備，由鉆技一公司技術管理中心、生產運行部和各固井隊協商后，確定主施工、副施工的人選。技術員指揮規程包括如下內容：

一、出車前生產組織

技術員接到固井任務后，在出車前應作以下準備工作：

1.了解該井的固井施工設計，熟悉施工工藝流程。根據該井的施工參數，落實施工設備配備情況，水泥型號及數量，水泥外加劑性能及數量，施工附件要求等內容。明確施工要點和注意事項。古龍1井339.7mm技術套管采取一次固井方式，因此單次注灰量極多，設計注灰量達313.4M。全井使用高強低密度水泥，藥水為清水+1.2%DHJ，再配以不同濃度的緩凝劑，混配采用濕混的方式。鉆技1公司共組織三臺GJC40-17車供水,四臺GJC100-30水泥車，其中三臺車注灰，一臺車求碰壓，各型號下灰車總計40臺。此外管匯車1臺，儀器車1臺，指揮車1臺。施工重點在于保證施工連續，防漏限壓施工。

2．落實水泥頭尺寸、扣型及球閥數量和膠塞類型等情況。特別要注意的是膠塞有無鋼板或是內置鋁板，膠塞長短，使用何種型號的膠塞如鉆桿膠塞、雙級注膠塞等。古龍一井使用127m鉆桿水泥頭1個，球閥16只，膠塞由甲方提供。

3．落實井位和行車路線。根據井隊下套管情況和井位確定出車、到井時間。古龍1井位于大慶市肇源縣義順鄉西北屯北，在接到固井任務以后，固井五隊派專人查路選線，確定了行車路線——大慶-七廠－大興方向68.1公里右下路，走新肇油田路過火車道，右拐2公里左拐2公里到革志監獄，直走1.5公里剛進義順見油漆路右拐15公里右下路到井。井隊通井結束后從5月25日開始下套管，5月27日午夜下午套管。5月28日當天技術員在和公司調度室負責人協商后決定早8點鐘準時出車。4．落實上井車輛運轉狀況。作為固井施工的第一責任人為了從根本上保證固井地面施工質量，技術員有必要了解設備運轉狀況，協助車組人員對設備進行日常維護保養，特殊井、重點井對設備進行徹底檢查，堅決杜絕車輛帶病上井。接到古龍1井固井任務后，固井五隊提前三天作各方面準備。車組人員對所有上井設備進行了徹底維護保養，對關鍵部件進行了檢查，保證了車輛良好的狀態。5．開好施工準備會。對于古龍1井這樣的特殊井、重點井技術員有必要在施工準備會上向參與施工的人員講明施工參數、具體要求和安全注意事項等情況，并對行車路線、車輛順序、車輛到井時間等做出要求。

6.準備基礎資料。到資料室取井徑、水泥化驗單和固井施工設計，帶齊“兩書一表”和區塊固井設計，準備固井設計書和其他基礎表格。

37.車場準備出車。車組出車前，固井技術員須要對上井車輛、固井附件和水泥裝運單等要點逐一檢查，并開好執行任務準備會：

（1）檢查水泥頭尺寸和扣型、球閥數量。

（2）檢查固井附件。包括各個水泥車車組高壓管線、供水管線、彎頭數量。要求注水泥車、替泥漿車至少帶兩根高壓管線和兩個彎頭，此外替泥漿車還另需配備一根來泥漿管線。當施工設計中對試壓有特殊要求時，替泥漿車則需配備2根能夠承受50Mp的高壓管線。每臺供水車需配備4根供水管線和1個三通。

（3）檢查水泥裝運情況。根據施工設計下灰車提前裝運水泥，相對特殊的井，下灰車裝完水泥后，技術員須將水泥裝運單收齊，檢查水泥型號是否正確，數量是否保證施工。古龍1井所有下灰車共計裝高強低密度水泥總計約400噸，完全滿足了施工要求。（4）在車場出車前開好執行任務準備會。內容包括： a．要求所有參加施工的人眼穿戴好勞動保護用品。b．向車組人員交待井隊、井位、行車路線；

c．交待行車順序。考慮到行車安全、施工方便，一般是由主施工乘坐打頭灰罐車，然后依次是供水車、替泥漿車、注水泥車和其他灰罐車，最后是副施工坐工具車收尾。由于古龍1井上井下灰車特別多，為了方便管理，更為了保證施工順利，技術員將40臺車分為A、B、C三組，其中A組灰罐車14臺，B組、C組各有灰罐車13臺，每組灰罐車分別對應A、B、C這三臺注灰車。為了標示明確，指揮方便，每臺車在風擋玻璃上分別貼上相應的A、B、C標示；

d．強調行車安全。車輛在繁華路段行駛時要特別注意行人以及來往車輛，控制車速，保持車距，途徑交叉路口和鐵道口時要減速慢行，在確保安全時再通過。

二、施工前準備

所有車組、人員整點到井后，施工技術員負責施工前準備，進行巡回檢查，指揮車輛進行擺放。具體內容包括：

1．清理井場。查看井場大小是否滿足施工要求，井場內是否有妨礙擺車的障礙物，必要時可以和鉆井隊進行協商，在井隊人員協助下對井場施工區域內進行清理。古龍1井現場施工前在適逢雨季，井場部分區域車輛不能正常行駛，技術員提前與井隊方協調，提前組織了一定數量的拖拉機，在拖拉機的協助下順利將所有車輛擺放到位。

2．檢查固井用水、用藥情況。檢查現場水質是滿足施工要求，固井藥液、清水是否充足。冬季固井施工必須使用熱水，氣溫在0～-10℃之間時，水溫應加熱到20～30℃；氣溫在-10℃之下時，水溫應加熱到30～50℃，水溫過高或過低時都不利于固井施工。當注水泥使用外加劑時，須掌握上井外加劑的種類、順序和具體用量。

3．核實上井套管總數。檢查井場剩余套管數，檢查通徑規尺寸和數量，核實套管通徑情況； 4．檢查值班房。查看鉆井作業指導卡，特別要注意井隊的鉆井工程記錄、下套管記錄、鉆井液性能記錄以及井隊劃眼卡片等各種報表，檢查鉆井過程中是否有影響固井質量的工程事故。

5．檢查泵房。查看井隊泥漿泵循環泵壓和上水情況。觀察鉆井池液面及返出情況，查看循環是否正常，是否出現漏失或是鉆井液內有無油氣顯示。監督井隊泥漿大班測量鉆井液性能，檢查鉆井液性能是否達到固井要求；檢查管匯閘門是否靈活好用，是否滿足施工要求。

6．復查固井附件。重點檢查高壓管線、彎頭、水泥頭、球閥以及膠塞等附件性能、數量能否滿足施工要求。

7．核實上井水泥和外加劑。再次檢查所有到井水泥和外加劑的數量，質量、級別能否滿足施工要求。8．檢查鉆臺。查看套管懸重和立管壓力表壓力是否正常，檢查轉盤鎖銷能否鎖死。

9．擺放車輛。當具備施工條件時，由主施工負責擺放車輛，水泥車操作手協助。車輛擺放要一次到位，前提要方便施工，保證施工安全，多臺車同時作業時，要考慮到車輛的互換性，下灰車必須串聯，并能實現互相配氣。古龍1井共計使用40臺灰罐車，為了不互相干擾，技術員將所有灰罐車進行分組，標示明確，并且每組灰罐安排了專人負責，有效的保證了施工順利進行。

10．管線連接。檢查注、替管線、供水管線連接要合理，不交叉，不打結，管線必須要落地。11．填好“施工設計和數據記錄”。“ 施工設計和數據記錄”作用是記錄該井鉆井工程數據和地質情況，指導固井施工現場作業，記錄施工各個參數等。施工記錄是技術員根據井徑通知單或是探井固井施工設計書，校核完井隊下套管數據后完成的，是施工作業的參考依據。

三、開固井施工協調會

所有準備工作完成后，技術員組織現場各方面負責人開固井施工協調會：

1．碰頭會。碰頭會由各協作方負責人參加，固井方參加人包括技術管理中心領導，質量監督，生產運行部領導，施工單位領導以及現場所有技術員。碰頭會內容具體由擔任施工指揮的主施工向甲方匯報以下內容，要求吐字清晰，聲音洪亮：

（1）匯報施工準備情況。明確現場是否具備施工條件，在特殊情況下，如果不具備施工條件時而要求施工時，需甲方負責人簽字后方可停泵施工。

（2）匯報鉆井基本參數。匯報根據現場實際數據重新計算出井眼各參數以及施工數據。匯報核實后的鉆井工程情況，地質情況、鉆井液性能等基本情況。匯報核實后入井套管尺寸、數量，校核后套管強度是否滿足固井設計要求。

（3）匯報施工方案。主施工根據固井施工設計書匯報施工方案，內容包括：

a．試壓。一般來說普通調整井、開發井注水泥管線試壓10Mp，替泥漿管線試壓15 Mp，各穩壓一分鐘。其他井型嚴格按照施工設計書要求試壓。古龍1井固井施工設計注水泥、替泥漿均試壓25 Mp。b．注前置液。說明前置液的種類、順序、注入量以及瞬時排量。

c．注水泥漿。如果使用水泥外加劑，按照施工設計書要求，說明使用何種的水泥外加劑，同時介紹不同外加劑的作用和用量以及使用順序。如果使用兩臺車同時注水泥漿時，要注意水泥車的“雙開、雙收”。監控水泥漿密度在注灰開始10秒后，達到設計要求。足量注入水泥漿，做到到量即停，特殊井可按照現場實際情況與甲方負責人協商后決定注灰總量。

d.壓膠塞。注水泥漿結束后，要立即壓膠塞。如果某些特殊井在水泥頭內沒有預裝膠塞，則須先投放膠塞再用替泥漿車壓膠塞。

e．頂替作業。首先確定頂替液的種類，以及替速。在頂替過程中須使用井隊泥漿泵工作或是使用兩種以上密度的鉆井液進行頂替時，開碰頭會時，要特別強調井隊相關人員的配合。頂替過程中安排專門人員負責觀察井口返出情況。如果需要限壓或限排量施工，則按照施工設計進行頂替作業。如果是雙級注或尾管固井時，膠塞即將通過工具時要降低排量，保證膠塞順利通過雙極箍或大小膠塞復合。

f．碰壓及試壓。在碰壓前替泥漿車須減小排量，防止壓力瞬間過高碰斷套管。碰壓后按照設計書要求進行試壓，測試套管的密封情況。

（4）介紹施工過程中主要預案。在施工過程中，如果出現意外情況，要立即與甲方固井監督溝通，采取正確措施，盡可能保證地面施工順利進行，確保固井質量；

a．發生計量失敗。當儀器車儀表計量失敗，注水泥時技術員要以注灰車自身計量為依據，同時參照灰罐車剩余灰量以及用水量來確定最終注灰量，可適當增加注灰總量。替泥漿時可采用替泥漿車自身計量為依據或用井隊泥漿泵進行頂替時，可以根據泥漿泵累計沖數所計算出的替量為參考，一般情況下可適當減少頂替量，增加求碰壓量。

b．替泥漿時出現壓力異常。替泥漿過程中出現壓力異常，技術員要根據壓力變化情況和套管懸重做出正確判斷，是否出現套管短路或是提前碰壓。

c．水泥車不能正常注灰。當水泥車出現故障或是堵混合器，在不能立即恢復注灰能力后，首先考慮使用備用水泥車，當沒有備用水泥車時，可以使用求碰壓車繼續注水泥。

d.下灰車不能正常供灰。當下灰車由于機械故障不能正常充氣供灰時，可使用其他下灰車進行配氣作業，保證施工的順利進行。

e．發生漏失現象。在頂替泥漿過程中如果井口返出量不正常，發生漏失，要根據現場情況決定瞬時頂替排量，必要時可采取塞流頂替。

f.施工時發生重大事故。當現場發生火災、井噴等重大事故時，技術員要組織施工人員按指定逃生路線撤離井場。

（5）說明需井隊方配合及注意事項。

a．停泵后校核一下套管懸重，希望井隊方盡快卸掉循環接頭。b．為了避免安全事故，在開始固井作業后必須將鉆盤鎖死。c．水罐車、藥罐車的駕駛員必須在崗。

d．測量水泥漿密度的人員不能在高壓區穿越，提前將密度儀校核好，測量結果及時反饋給水泥車操作手和技術員。

2.工程交底分工會。鉆井液循環正常，具備固井條件前，主施工要召集所有施工人員和其他技術員開工程交底分工會。首先由各個水泥車操作手匯報設備試運轉情況，下灰車匯報車輛運轉狀況。在確認所有車輛、設備工作正常后，主施工負責介紹施工的具體步驟即試壓壓力、注灰量、壓膠塞量、頂替量、求碰壓量及相關技術要求，負責將其他施工技術員的進行分工，明確每個人的責任。交底分工會重點是強調施工的重點和難點，語言要準確、簡潔，聲音要洪亮、清楚。最后強調現場HSE要求，督促所有人穿戴好勞動保護用品，杜絕不安全行為的發生。主施工介紹完后，由各個水泥車操作手負責本車組具體分工。

四、固井現場施工。

地面施工質量直接決定固井質量，無論多么完備的施工設計，多完善的水泥漿體系，沒有成功的施工作業，都有可能給固井質量帶來不可挽回的損失。

1.接水泥頭及連接管線。能提前安裝水泥頭的井，可以提前安裝水泥頭。井隊停泵后，主施工負責指揮水泥頭工進行鉆臺水泥頭和球閥的安裝，車組人員連接注、替管線或者根據需要連接水龍帶。2.試壓。一般井型注水泥車試壓10 Mp，替鉆井液車試壓15 Mp，穩壓一分鐘，壓力不降為合格。其他井型嚴格按照施工設計要求試壓。古龍1井固井施工設計注水泥、替泥漿均試壓25 Mp。3．注入前置液。負責注前置液的水泥車操作手在技術員的配合下，注入各種前置液，各種前置液順序、排量和數量要達到設計要求。古龍1井前置液為清水內加一定比例的SF260共計26.3 M。4.注入水泥漿。施工技術員負責監控和協助水泥車操作手的注灰作業。古龍1井現場施工注水泥漿共138分鐘，單點密度最大1.62g/ M，最小密度為1.55 g/ M，平均密度為1.59 g/ M。瞬時最大注水泥漿排量2.1M/min，最小排量1.6 M/min。注灰總量等施工參數均達到施工設計規定。5.壓膠塞。注水泥結束后，固井主施工要立即組織投放膠塞或直接壓膠塞。

6．頂替鉆井液。按照固井施工設計要求，按順序替入不同介質的液體，要注意起泵平穩，增速平緩，排量均勻。頂替過程中使用井隊泥漿泵工作時，施工技術員要和井隊工作人員配合好，倒好閘門。井口要有專人負責觀察井口返出情況。

7.求碰壓和試壓。在求碰壓前，水泥車操作手應降低油門，減小排量，避免求碰壓力過高，碰斷套管。為了檢查套管的密封性求碰壓結束后須進行試壓，普通井試壓15 Mp，有特殊要求的井按照施工設計書要求試壓。如果不能敞壓侯凝，則需要蹩壓。

8.施工預案采用。在施工過程中，如果發生突發事故，導致作業過程不能正常進行，技術員應立即按照施工預案采取相應措施。在古龍1井固井施工選用GJC100-30型注灰水泥車，這么長的注灰時間和這么大的注灰量對設備是一次考驗，預計平均每臺注灰車要注14罐水泥漿。為確保整個作業過程平穩、接續連貫，技術員在設備調配上專門制定了“以3保2”，預留一臺設備應急使用的作業方案，在施工出現異常狀況時起到了保障作用。現場施工進入到70分鐘時，主施工發現施工車組中B車注灰排量由1M/min降至0.7M/min，馬上判斷出B車濾網堵塞，必須立刻更換，于是迅速指揮A車提高注灰排量，同時要求C車開始注灰，B車撤下實施故障排除。施工到110分鐘時，A車也發生類似B車的情況，此時B車排除了故障，主施工又指揮B車開始注灰，車組人員抓緊時間排除A車故障。最終注灰最多一臺水泥車共注水泥漿合計15臺灰罐，最少一臺水泥車注灰11臺灰罐車。施工全過程連續緊湊，水泥漿密度和注水泥速度沒有大的變化，完全達到了設計要求，保證了固井地面施工質量。此外本文在附錄部分介紹了一名固井施工技術員在施工組織過程中可能遇到的情況及相應的處理辦法。

9.收尾工作。所有施工環節結束后，水泥車在指定地點洗車，所有剩余廢水、廢藥、廢灰排到排污坑。車組人員現場對彎頭、由壬等附件。進行保養技術員和甲方監督核對施工數據，填寫完成“施工設計和數據記錄”。

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五、施工總結

固井施工作業結束后，技術員召集車組人員對整個施工作業環節進行總結，指出不足，總結經驗，表彰表現突出的個人和車組。具有典型性的井，技術員須要以書面的方式進行總結。

六、收車返回

收車返回駐地，技術員的要求同出車前要求相同，要求車輛整隊行車，安全行駛。

結論

固井是鉆井工程中最為關鍵的環節，不僅投資大，而且固井工程質量的好壞還直接影響尤其精的生產壽命和生產率。固井是一次性工程，一旦失敗難以補救，要求技術員必須認真組織每一個施工環節，考慮到每一個施工隱患，做好應急預案，從而做到萬無一失。本文從一名固井施工技術員的角度，介紹了固井施工技術員從接到固井生產任務起到完成固井施工的整個環節，并通過指揮技巧的運用，說明了一名合格技術員所應具備的基本素質。

參考文獻

[1] 劉崇建、黃柏宗等編.油氣井注水泥理論與應用.北京：石油工業出版社，1997 [2] 鉆探工程公司鉆技一公司技術管理制度匯編

作者簡介：劉濤，（1976-），男，工程師，主要從事固井生產組織和現場施工等方面工作.附錄

（一）：

技術員在施工組織過程中可能遇到各種各樣的突發狀況，一名合格的固井施工技術員應根據情況采取相應的對策：

一、循環洗井階段

1、循環洗井壓力過高怎么辦？

答：理論上講，循環壓力只應是沿程阻力作用的結果。如果由于①洗井不充分，泥漿中固相含量過高；②泥漿粘度以及切力過高；③井壁坍塌脫落造成環空不暢等原因，應加大洗井排量或處理

4如果是由于環空間隙過小，導致環空流速過快，應泥漿性能后使壓力降至正常值以后方可施工；○適當降低洗井排量，以防止沖毀井壁或坍塌。

2、在洗井過程中發現泥漿中有油氣顯示應如何處理？

答：首先應判斷是否是油氣侵造成的，如長時間大量的油氣顯示，則應提高泥漿比重，延長循環時間，適當提高洗井排量，直至油氣消失。

3、在洗井過程中如發現水浸造成泥漿密度有明顯降低，應怎么辦？

答:應提高泥漿比重。

4、循環洗井時如發現微漏應如何處理？

答：應繼續加大排量循環，如漏失加重，應進行堵漏處理，如循環一段時間以后，形成泥餅，微漏停止，方可固井。

5、鉆進井漏處理以后如果在循環洗井時泥漿多返，應如何處理以待固井？

答：應延長洗井時間，適當增大洗井排量，提高泥漿比重。

6、井口出砂的原因有幾種？

答：一是井底鉆屑沒有完全清洗出來。如果是由于泥漿性能問題，應調整泥漿性能，使其便于攜屑，縮短洗井時間，如果因為洗井不充分，應提高洗井排量延長洗井時間。

二是井眼坍塌或井壁脫落。應加大洗井排量，調整泥漿性能，提高攜屑能力，直至井眼暢通，固相含量降低到正常范圍。

7、停泵后套管懸重增加預示著什么？

答：懸重增加一般發生于定向井或事故井，是由于井眼不暢造成套管受卡或定向井的鍵槽造成套管受卡。應先行處理，待解卡后方可固井。

8、停泵后套管懸重變輕應如何處理？

答：如果套管懸重變輕，應先核算在去除泥漿浮力影響并校正指重表。排除此因素外，應是套管斷或絲扣開，應拔套管并對扣打撈。

二、停泵后至注隔離液階段

1、注隔離液期間，發現井口返出量減少，應如何處理？

答：停注隔離液，繼續循環泥漿，若注入量與返出量差較大，說明井漏嚴重，應進行堵漏處理到循環正常后，停泵固井。

2、如果水泥頭接上有困難應如何處理？

答：水泥頭接上困難，有三種可能，一是水泥頭絲扣壞，應及時更新保養水泥頭，現場有條件應及時更換；二是水泥頭或聯頂節圓度有偏差，應更換聯頂節或水泥頭；三是高寒因素，造成結冰影響施工，應及時供應蒸氣，增加人手盡快縮短接頭時間。

3、如果卸下循環接頭發現套管返吐應如何處理？

答：如果返吐嚴重，說明環空內有憋壓，并且浮箍、浮鞋效果不好，應拔套管處理，重新下套管后應注意環空暢通。

4、如果卸下循環接頭發現套管內液壓下降應如何處理？

答：說明井漏。應接上重新循環進行堵漏處理。

5、如果注隔離液車中途壞，不能施工，應如何處理？

答：應立即更換備用泵車，并及時修復。

三、注水泥階段

1、在一口調整井注水泥初期，經過調整的水泥漿密度仍未達到設計范圍內，應如何處理？

答：

一是更換水泥車，利用另一臺水泥車進行注水泥作業；

二是若第一種辦法無法實現，采取把水泥漿全部循環出，洗井、拔套管，重新進行下套管固井。

2、注灰漿期間若灰罐發生故障，停止下灰，若無備用罐車，但注入量沒有達到設計量，應如何處理？

答：

一是看是否能確保封固油頂，如是可壓膠塞進行頂替作業。

二是若不能確保封固油頂，應將水泥漿循環出地面，洗井拔套管重新固井。

3、注水泥期間，水泥車因性能故障無法繼續注水泥，應采取什么措施？

答：

一是更換注水泥設備，完成注水泥作業；

二是若所有設備均不能作業，應看注入量是否能封固油頂，若封固得上，可進行下一步作業；否則應盡快水泥將水泥漿循環出來，進行洗井拔套管進行二次固井。

4、注水泥期間壓力激增，有幾種可能，應如何分別處理？ 答：

（1）一種可能是留水泥塞過長或灌香腸，使施工無法繼續進行，其原因可能為 a．施工排量過大，造成井壁坍塌、堵塞，形成憋泵。

b.泥漿性能不好，井下固相含量過多，在井眼較小處形成橋堵。c.由于水泥中外摻料混配不均，造成環空中外摻料的沉降形成堵塞。d.水泥漿性能變化，如稠化時間縮短，級別不符，水質影響等。e.存在某高滲透性地層造成水泥漿大量失水形成橋堵。f.外加劑使用不當或失誤，造成水泥閃凝。

（2）第二種可能是膠塞提前下井，應停止施工，檢查予以確認。如提前入井，應拔套管處理。（3）井下異物。如在下套管時的井下落物或環空落物，堵塞在浮箍上造成憋壓或環空堵塞。（4）機械故障造成注水泥停頓，水泥漿靜止時間長，形成網狀結構迅速稠化造成二次開泵困難。（5）管線內扒皮。

（6）水泥雜質過多或結塊過多。（7）用低級別水泥進行深井施工。

5、冬季施工注水泥開始時開泵困難是何原因？應如何處理？

答：冬季施工應首要防凍，因此可能是泵車粘泵或管線內存水結冰造成無法施工，應迅速加熱或更換管線及車輛，繼續施工。

6、在施工時發現水泥漿提前從地面返出應如何處理？

答：

（1）此種事故系上部套管斷裂或有裂縫，應立即停止注灰，用清水或泥漿頂替（不壓膠塞），直至井口不返泥漿后拔套管、洗井處理，準備二次固井。

（2）如果是下入水泥面控制接頭的井，應通過計算是否是提前打開。如提前打開應把水泥洗出后，拔套管準備二次固井。

7、如果施工車輛不足，使注灰達不到要求速度，應如何處理？

答：應盡快組織足夠的施工車輛到達預定位置。

8、如果注灰期間發生起泡應如何處理？

答：首先應立即停止注灰，防止低密度水泥或清水入井，然后加入足夠量的消泡劑，降低混配速度，提高灰漿比重，待無泡后方可繼續施工。

9、注水泥漿后期，突然發生井漏，應如何處理？

答：首先要判斷漏失層位，若可以判定漏失層位在封固段或油頂以上，可繼續注水泥作業。若判定漏失層在油頂以下，應停止循環出水泥漿，準備重新固井。

10、若在注灰時發現水泥級別與設計不符，應如何處理？

答：應立即停止施工，將水泥漿循環出來，重新洗井后，用正確級別的水泥固井。

11、如果施工時外加液量不足，應怎樣處理？

答：應先盡可能多地注入水泥漿量，同時應備好原漿水泥及用水，如果是深井盡可能用高級別的水泥補足。或設計要求，將水泥漿全部洗出，拔套管處理，進行重新固井。

12、如果注灰用水溫度不符合要求，應如何處理？

答：把注灰用水換成符合要求的溫度范圍內方可施工。

13、在雙級注水泥中，如果一級注灰結束后循環出大量水泥漿，應如何處理？

答：延長二次循環時間，直到泥漿中完全無水泥漿為止。

14、如果在注灰時發現井微漏，但漏失層位不確定，應如何處理？

答：如注灰量較少，應將水泥漿循環出來，待堵漏后方可固井，如注灰量較多，應進行適當的附加，減速慢注，以限排量方法進行頂替。

15、注水泥漿結束后，壓完膠塞后發現井漏，應如何處理？

答：開始頂替，注意限制排量以減輕井下壓力，測井之后再決定是否進行修井作業，注意不要打水泥帽。如果確定漏失層位位于油層，應拔套管，將水泥漿洗出處理后，重新固井。

四、替泥漿階段

1、如果頂替作業時中途發生井漏，該怎么辦？

答：應減速繼續頂替，直至碰壓為止。然后決定下步處理措施。

2、替泥漿過程中，壓力偏高，超過正常替壓，但仍可泵送，應如何處理？

答：注意觀察泵壓，在頂替泵能夠泵送的情況下，仍以原來的速度頂替，若壓力繼續增加，使大泵或泵車高速工作困難，可適當降低泵速，切不可停泵，否則二次開泵將十分困難，直至碰壓。

3、替泥漿過程中，發生停電或泥漿量不夠，應如何處理？

答：立即改為用泵車供清水繼續頂替，直至碰壓。

4、替泥漿過程中，頂替設備發生機械故障，無法繼續施工，應如何處理？

答：立即更換可用設備，或是泵車與鉆井泵之間的互換，直至碰壓。

5、如果一口油井固井時在替泥漿過程中發現水泥漿已返出地面，應如何處理？

答：應繼續頂替直至水泥漿全部返出地面，然后進行工程事故處理。

6、替泥漿過程中，替壓低于正常壓力較多，應如何處理？

答：在排除壓力表工作不正常及管線良好的因素并校正之以外，應首先檢查套管懸重，若懸重減少很多，說明套管已斷或脫扣，停止頂替，由鉆井公司進行事故處理。若懸重正常，可繼續頂替。頂替過程中，認真觀察壓力變化，判斷井口返出情況，看是否套管有刺漏。若頂替達到設計量仍未碰壓，應在附加替量不大于0.5m的范圍內停止頂替。

7、在調整井施工中水泥漿已注入井內，發現油層套管程序不符合設計要求，應如何處理？

答：立即停止施工，將水泥循環出地面，拔套管重新洗井后二次固井。

8、在固井施工中，如果頂替壓力突然升高，有何原因應如何處理？

答：

（1）膠塞可能提前入井，造成提前碰壓，或試壓如果至20MPa井口不返，應停止施工，待聲幅結果出來后進行事故處理。

（2）對于下入封隔器的井，有可能封隔器提前打開，看能否活動套管，如不能，應停止施工。（3）水泥漿閃凝，造成灌香腸事故，應迅速拔套管處理。

（4）環空坍塌造成堵塞，應謹慎活動套管，適當加大頂替排量，使環空暢通后繼續施工。（5）井下落物。如管線內扒皮等。

（6）假水泥塞。如果泥漿性能不穩定，在清水或壓膠塞液的作用下，形成假塞。（7）管串附件故障。如浮箍球體脫落。

（8）泥漿與水泥漿或隔離液與水泥漿成泥漿相溶性差，使水泥漿發生促凝。

（9）套管異形，如受擠內徑變小，管內有落物，造成膠塞中途受卡等，應繼續加大施工壓力看是否能繼續施工，如若不能，則停止施工。

9、在探井或深井開發井施工中，如果頂替泵上水不好，應如何處理？

答：如已注完水泥漿，應減速慢替。如果仍不能適應施工要求，則改泵車頂替，此時可不考慮排量達標的問題。

10、如果在施工作業時井下固井工具發生質量和施工問題應如何處理？

答：參考局鉆井工程技術研究院編寫的《固井工具現場應用應急措施》。

11、如果在頂替作業時，井口返量減少發生井漏該如何處理？

答：應降排量繼續頂替，直至碰壓。如果漏點處于油層，應考慮拔套管處理。如果有水泥帽，則不可打水泥帽，待聲幅檢測后決定事故處理或打水泥帽。

12、如果在替泥漿時發現儀表記量不準，應如何采取措施？

答：如果是大泵頂替，應查泵沖及轉數，確定當時排量以確定大泵頂替時間，應有充足的預留

3量。

如果由泵車頂替，應一并考慮泵車計量及水罐水量，同時在頂替將近結束時，提前降低排量以防止求碰壓壓力過高。

13、如果在替泥漿后期，替量已達設計量，卻仍未碰壓，針對不同原因，應分別如何處理？

答： ①計量問題

如果由于流量計儀表計量不準或容器計量有誤，使替量計算錯誤，應及時校正儀表，繼續頂替。②膠塞問題

膠塞未下井，膠塞內無鋼板或鋼板碎。未裝膠塞。應替至設計量附加0.1—0.2m后停止施工。③機械故障

地面管匯、泵車管匯有刺漏，短路現象（泵車自循環），此時應及時排除故障，繼續頂替至碰壓。

④套管刺漏或斷開形成短路。如果懸重減輕應判斷套管斷；如果壓力有所降低及套管口返泥漿或者環空返水泥漿，可基本判斷套管刺漏。

⑤套管內異物造成膠塞與浮箍之間密封不嚴（如撬杠、螺栓等），此時征兆為壓力較高，但仍可泵送，此時若達到設計量應停止施工，憋壓候凝。

14、如果碰壓后敞不住壓，是何原因，如何處理？

答：一般由于浮箍、浮鞋質量問題引起單向閥失靈，應放壓回零后重新憋壓+2---3MPa。

15、在頂替過程中發生提前碰壓，應如何處理？

答：

①首先查看是否屬于假碰壓，試壓10—15MPa仍不動，可提壓到20MPa，仍不動停止施工。②查年計量，與泵車計量對照，排除計量誤差；

③查看套管程序，排除套管下入錯誤，如果套管錯誤，應拔套管處理，準備二次固井； ④管線內皮脫落，堵塞形成碰壓； ⑤管串附近質量故障，浮箍球體脫落；

⑥水泥閃凝。由于水泥漿性能不好（如外加劑加量錯誤，稠化時間過短，固井用水不合格或外摻料混配不均等）造成水泥漿閃凝。

⑦假水泥塞造成碰壓，所以應提前備好相應壓膠塞液。⑧如果對于下入管外封隔器的井，判斷是否封隔器提前打開； ⑨對于環空易坍塌井，應考慮是否有井壁坍塌或水泥橋堵的可能。

16、如果碰壓后試壓15MPa有壓力降，應如何處理？

答：

①雙浮失靈，應在壓差附加1—2MPa后憋壓候凝；

②套管本體刺漏，一般停止泵送后套管內返吐水泥漿應附加1—2MPa憋壓候凝； ③地面管匯及水泥頭刺漏，應在檢查后重新更換或接好，重新試壓。④下入軟膠塞或膠塞鋼板碎，應憋壓候凝。

3⑤井下工具事故，如控制水泥面接頭提前打開。參考局鉆井工程研究院《固井工具現場應用應急措施》。

17、施工結束后，如果環空仍返吐泥漿，應如何處理？

答：首先應繼續觀察返情況，如逐漸減少，可繼續打水泥帽。

如果返吐較嚴重，應等待測井結果，決定處理措施。有條件的情況下，應進行環空加壓2—5MPa，防止油層混竄。

18、如果在頂替過程中，泥漿量不足，應如何處理？

答：以備用清水用泵車繼續頂替。

19、對于水泥帽質量較差地區，應如何提高本地區質量？

答：淺層砂層水層和易漏層是引起水泥帽質量差的主因，對于泥漿比重在1.20--1.50g/cm之間的井，應下入液壓承托式水泥帽工具，提高水泥帽質量。

3附錄

（二）：

技術員的常用五聲哨：

1、設備試運轉；

2、水泥車開始注灰作業；

3、水泥車停止注作業灰；

4、替鉆井液車開始進行頂替；

5、提鉆井液車停止頂替。

附錄

（三）：

施工技術員的常用手勢：

1、

第二篇：固井復雜問題

固井復雜問題

固井作業不僅關系到油氣井能否順利完成，影響投產后油氣井質量的好壞、油氣井壽命的長短及油氣井產量的高低，而且其成本在整個鉆井工程中也占有很大的密度（占20%～30%）。固井技術發展的目標一直圍繞如何進一步提高固井質量及減少固井事故等。固井又是一個系統工程，影響因素復雜多樣，具有其特殊性。

主要表現在以下幾個方面：

（1）固井作業是一個一次性工程，如質量不合格，即使采用擠水泥等補救方法也難以取得良好的效果。

（2）固井作業是一項系統工程、隱蔽性作業，涉及到材料、流體、化學、機械、力學等多種學科，施工時未知因素多，風險大。

（3）固井作業施工時間短，工作量大，技術性強，費用高。因此，要求固井作業要精心設計、精心準備、精心施工，并要有較完備的預防固井復雜情況的預處理方案，確保優質高效地完成固井作業。

固井作業涉及套管、水泥漿漿體性能設計、注水泥現場施工、水泥膠結質量等方面，為此，固井復雜問題和事故也可以分為以下幾類。

第一類：套管及下套管復雜情況，包括下套管阻卡、套管斷裂、套管泄漏、套管擠毀、套管附件和工具失敗、下套管后漏失或循環不通等。

第二類：水泥漿漿體性能事故，包括水泥漿閃凝、水泥漿觸變性、水泥漿過度緩凝等。

第三類：注水泥現場施工復雜情況，包括注水泥漏失、環空堵塞、注水泥替空等復雜情況和事故。

第四類：水泥膠結質量復雜情況，包括油氣水層漏封、水泥膠結質量差、環空氣（水）竄等。

下面就上述固井復雜情況及事故發生的主要原因及預防、處理方法分別加以論述。

1、下套管復雜情況 1、1套管阻卡

套管阻卡一般可分為以下三類：一是套管粘吸卡，二是井眼縮經卡，三是井眼坍塌或砂橋卡。

1）

管阻卡的原因及影響因素

1.套管粘吸卡是由于套管的外徑往往大于鉆桿的外徑，套管與井壁的接觸面積大于鉆桿的接觸面積，上扣時間要大于鉆桿的上扣涉及，且下套管時又難以旋轉，因此，卡套管的發生機率較大。

2.井眼縮徑卡套管是由于井眼不穩定，特別是鉆遇蠕動性巖鹽層或由于鉆井夜性能不好形成較厚的假泥餅，導致井眼縮徑，造成縮徑卡套管事故。

3.井眼坍塌或砂橋卡套管是在下套管過程中或下套管結束后發生井眼坍塌或形成砂橋造成卡套管事故。

4.下套管前沒有認真通井，對縮徑段沒有很好地劃眼，易造成卡套管事故。

5.下套管作業沒有認真準備（包括組織、工具等），造成下套管時間過長或中間停頓等，易發生卡套管事故。

6.中途測試、取心、電測后沒有通井而直接下套管易發生卡套管事故。7.鉆井液性能不好，沒有形成很好的濾餅，井眼摩阻系數大，尤其是高密度、分散型鉆井液，發生卡套管的機率大。

8.下套管前對漏失層沒有很好地堵漏，加之下套管時速度過快，易壓漏地層，造成井塌引起卡套管事故。

9.高壓層下套管前沒有壓穩，在下套管過程中發生溢流，環空夜柱壓力下降，易發生井塌，造成卡套管事故。

10.井口不，下套管上扣時反復錯扣，下套管時井下套管靜止時間長且沒有活動套管，易發生卡套管事故。

11.鉆井液密度設計不合理，如密度設計較低，造成井眼坍塌或沒有壓穩蠕動性地層引起井眼縮徑，造成卡套管事故。

12.下套管時遇阻，盲目下壓，造成下套管由遇阻演變成套管卡死。2）

防發生套管阻卡的技術措施

1.下套管前認真通井，對縮徑段反復劃眼。

2.設計合理的鉆井液密度，保證壓穩地層，防止井眼坍塌，減少蠕動性地層的蠕動速度和井眼縮徑。

3.中途測試、取心及電測后要求認真通井才能下套管。

4.下套管前認真處理好鉆井液性能，降低鉆井液粘度、切力和失水，并充分循環處理鉆井液，方可下套管。

5.對于深井、長裸眼井和定向井、水平井等，必要時在下套管前要求加入塑料小球或混入5%～10%的原油，降低井眼摩阻系數。6.下套管作業要認真準備（包括人員組織、工具等），僅可能減少下套管時間和中間停待。

7.下套管前對漏失層要求很好地堵漏，并控制下套管的速度，防止壓漏地層。8.在高壓層下套管前要求壓穩，防止在下套管過程中發生溢流，保持井內壓力平衡。

9.在下套管過程中如發生井漏、井塌等復雜情況，一般要求起出套管，下載處理井眼，正常后再重新下套管。

10.下套管時如遇阻，應反復活動套管，并接方鉆桿或循環頭循環處理鉆井液，不能盲目下壓，防止套管卡死。

11.下套管前要校正井口，做到天車、轉盤和井口三點一線，防止下套管上扣時錯扣。

12.必要時使用套管扶正臺，采用人工或機械扶正套管，防止下套管上扣時錯扣并加快下套管速度。

13.盡可能使用自動灌漿設備，減少因灌漿造成的下套管停頓時間，使用自動灌漿設備時要及時注意其工作狀況，如失敗要采用人工灌漿。

14.下完套管后要求先灌滿鉆井液后再慢慢開泵循環，等循環暢通后慢慢提高循環排量，防止混入空氣造成開泵困難和壓漏地層。

15.采用人工灌漿時，在灌漿間隙要不停地活動套管，上下活動套管距離不小于2米，發現井下有遇阻跡象時要停止灌漿，并采用大距離活動套管或接方鉆桿循環等措施，等正常后再灌漿和下套管。16.下套管過程中要及時注意井口返漿，如發現異常應立即停止下套管進行處理，待正常后方可繼續下套管。3）

套管阻卡的處理方法 套管遇卡后，應在保證套管串不被破壞的前提下開展處理工作，而且，應根據不同的卡套管類型采用不同的處理方法較卡鉆相比，套管遇卡處理難度更大，手段也相對較少。

（1）套管粘卡

發生套管粘卡后，推薦采用以下步驟進行處理：

1.強力活動套管； 發生套管粘卡后一般是先接方鉆桿或循環頭開泵循環，后在套管和設備（井架、提升系統）安全的條件下，盡最大可能上下活動套管，采用此種方法一般可以消除套管粘卡。

如果強力活動次數后（通常為10次左右）仍不能解卡，一般要停止強力活動。此后，在一定范圍內活動沒有卡住的套管，防止卡點上移。

2.泡解卡劑； 在強力活動套管無效后，處理套管粘卡的主要方法是通過泡解卡劑的方法來處理套管粘吸卡。其基本步驟一般如下：

第一：選擇合適的解卡劑。解卡劑一般分為水基、油基兩種，其密度要根據井內地層壓力選定，對于高壓井，要選擇高密度的解卡劑。一般油基解卡劑適合大多數地區，但在個別地區，水基解卡劑也取得了較好的應用效果。第二；計算卡點位置。現場一般采用計算在一定拉力條件下的套管伸長來計算卡點位置。計算公式如下：

L=ESI/F 式中 L——自由套管的長度，m；

E——鋼的彈性系數，2.1×105MPa； I——自由套管在力F作用下的伸長，m；

F——自由套管所受超過自身質量的拉力，N； S——套管截面積，m2。

第三：計算解卡劑的用量。根據計算的卡點位置，在卡點位置及其以下部分注入合適的解卡劑。要求具有一定的附加量，一般在20%左右。

第四：井內壓力平衡計算。根據井內地層壓力、鉆井液密度、地層巖性、解卡劑的密度和用量，進行井內壓力平衡計算，確保不會發生井涌、井噴和井塌事故。第五：解卡。根據不同的解卡劑的類型、地層特性和現場的實際卡套管的情況，在解卡劑注入一定時間后采用類似強力活動套管處理方法解卡。（2）套管縮徑卡和井眼坍塌或砂橋卡

1.套管縮徑卡時，井內一般可以循環鉆井液，可以通過類似套管粘卡的處理方法進行處理。

2.井眼坍塌或砂橋卡時，如可以循環鉆井液且井口尚能返漿，應堅持先小批量低壓循環鉆井液，后逐步提高鉆井液的密度、切力，正常后固井。

3.如果套管已經下到井底，且循環鉆井液漏失，應根據現場實際情況進行處理。大多數情況下選擇小批量固井的方法，爭取把下部地層封固，必要時再對上部地層進行擠水泥作業補救。

4.如果套管沒有下到井底，可選擇先固井，后采用增加一層尾管固井封固下部地層的方法補救。1.2套管斷裂

1）套管斷裂的原因及影響因素

1.套管設計時安全系數設計偏低，沒有考慮如溫度變化、套管彎曲等因素對套管強度的影響，造成套管強度不夠而發生套管斷裂。

2.套管本身質量問題，特別是絲扣加工質量不過關，造成絲扣處脫落。3.套管浮箍以上由于沒有對套管絲扣聯接處加以固定，在鉆水泥塞時造成套管脫落。

4.鉆遇硫化氫氣層，鉆井液中含有硫化氫而產生 氫脆作用，造成套管斷裂。5.在技術套管中鉆進，沒有采取有效的防護措施，鉆桿接頭將套管磨穿，造成套管斷裂。

6.地層水含有腐蝕性物質，如水泥環封固質量不好，易造成套管腐蝕破壞斷裂。7.套管遇卡后，施加拉力太大，造成套管脫落。

8.在壓裂和注水泥施工時，由于施工壓力太高，超過了套管的抗壓強度，造成套管斷裂破壞。

9.在熱采井內，套管受熱膨脹，但由于套管外面又有水泥固結，限制了套管的自由伸長，在套管內部產生壓應力，當壓應力超過材料的屈服極限時，套管就會斷裂。

2）防止套管斷裂的技術措施

1.下套管時防止套管錯扣，不允許在錯扣焊接。

2.套管遇阻卡后，不能強拉強提，上提拉力不能大于套管本體和絲扣抗拉強度的80%。

3.表層套管和技術套管下部的留水泥塞套管應用防止螺紋松扣脂或在松扣處采用鉚釘固

定，防止在鉆水泥塞或下部鉆進過程中造成套管脫落。

4.對于含有硫化氫的井，下套管前必須充分循環鉆井液，壓穩產層，清除鉆井液中的硫

化氫。同時，應采用訪硫套管和井口裝置。

5.應盡可能提高表層和技術套管鞋處的固井質量。

6.在已下套管的井內鉆進，要控制轉盤的轉速。鉆鋌未出套管鞋時，轉速不大于60r/min，鉆鋌出套管鞋后也不要超過150r/min.對于深井和復雜井，鉆井周期長，對套管要采取相應的保護措施。

7.對于熱采井固井，應采用優質鋼材，在固井時要提拉一定的預應力，消除因溫度升高，鋼材受熱膨脹產生的壓應力。1、3 套管擠毀

1）管擠毀的原因及影響因素

1.套管強度設計不合理，造成套管擠毀。

2.灌鉆井液不及時，造成在下套管過程中掏空太長，引起套管擠毀。

3.套管加工質量不好，如壁厚不均勻或橢圓度太長或鋼材性能達不到標準。4.在擠水泥時，沒有下擠水泥封隔器，擠水泥施工壓力超過上部套管的抗內壓強度，造成上部大直徑套管擠毀。

5.存在特殊地層，如巖鹽層，由于巖鹽層蠕動，蠕變壓力大于套管的抗外擠強度，就會造成套管擠毀。2）防止套管擠毀的技術對策

1.下套管時要及時灌漿，控制套管掏空深度。

2.在巖鹽層等蠕動性特殊地層段套管強度設計應采用蠕變壓力設計，并考慮不均勻載荷的影響。

3.擠水泥作業設計時要考慮套管抗壓和抗外擠強度的影響。4.控制下如套管的質量，防止不合格的套管入井。

6.盡可能提高封固段的水泥石膠結質量，尤其是蠕動性特殊地層，提高套管抗外擠能力。

1、4管附件和工具復雜情況

1)浮箍、浮鞋復雜情況

1.浮箍、浮鞋堵塞：下完套管后，循環不通，開泵壓力持續上升，井口不反漿。預防措施：對入井套管進行嚴格通徑，并嚴格防止套管內落物。解決措施是在浮箍、浮鞋以上套管射孔，重新建立循環后固井。

2.浮箍、浮鞋失效：下完套管或注水泥結束后，浮箍、浮鞋失效或密封不嚴。預防措施：a.對入井套管進行嚴格通徑，并嚴格防止套管內落物對浮箍浮鞋的損害；b.如果浮箍浮鞋已經失效，對于常規固井可以采用關井候凝的方式，對于尾管固井或雙極固井，則采用管內外液柱平衡壓力固井方式。2）雙極箍復雜情況 1.雙級箍打不開

雙級箍打不開是指一級固井結束后，不能順利打開雙級箍的二級固井循環孔，造成二級固井無法正常進行。

造成雙級箍不能順利打開的可能原因有：①非連續式雙級箍打開塞與打開塞座密封不嚴，無法施加壓力，造成無法打開雙級箍；②雙級箍本身加工質量和設計有缺陷，雙級箍在重力作用下本體變形或雙級箍本體與打開套配合間隙過小，造成雙級箍打開套下行阻力大，無法打開雙級箍；③一級固井水泥漿性能設計不當，如稠化時間短，返到雙級箍以上時水泥漿已經稠化，或是水泥漿與鉆井液相容性差，造成雙級箍處的水泥漿膠凝，無法順利打開雙級箍；④一級固井后發生環空堵塞，造成雙級箍無法打開；⑤雙級箍放置位置不合適，井斜角大且狗腿度大，打開塞未座牢，造成雙級箍無法打開；⑥井口連接雙級箍時打鉗位置不對，雙級箍內外套發生微變形。

防止雙級箍打不開的技術措施有：①禁止在雙級箍本體上打鉗，防止雙級箍本體變形；②選擇質量好，設計合理的雙級箍產品；③盡可能設計水泥漿不要返到雙級箍以上位置，如一級固井水泥漿必須返到雙級箍以上，其稠化時間要附加重力塞的下落時間，且選用性能良好的固井隔離液防止雙級箍處的水泥漿膠凝；④雙級固井前要充分循環處理鉆井液，確保井眼穩定；⑤選擇合適的雙級箍放置位置，對于常規的機械打開雙級箍，其井斜角一般不要大于60～80；對于大斜度井采用液壓式雙級箍。

雙級箍打不開的處理方法有：①如果水泥漿沒有返到雙級箍，在套管內 下入小鉆具，下壓雙級箍的打開套，靠機械式打開雙級箍；②如果水泥漿已經返到雙級箍以上，先測聲幅，在水泥漿面以上50m左右射孔，建立循環，進行二級固井；③如果雙級箍以上沒有特殊地層且沒有高壓地層，可下入專用工具關閉雙級箍，再鉆開內套，進行試壓，如滿足下次開鉆要求或油氣生產測試要求，可從井口反注水泥漿固井。

2.雙級箍關閉不上

雙級箍 關閉不上是指在二級固井后，關閉塞不能順利關閉雙級箍的二級固井循環孔，造成雙級箍處密封不嚴。

造成雙級箍不能順利關閉的可能原因有：①管內外靜壓差大，造成關閉雙級箍壓力高；②雙級箍 本身加工質量和設計有缺陷，雙級箍 在重力作用下本體變形或雙級箍本體與關閉套配合間隙過小，造成雙級箍關閉套下行阻力大，無法關閉雙級箍 ；③連接雙級箍打鉗位置不對，雙級箍本體發生微變形，造成雙級箍無法關閉；④第一次施加的關閉壓力不夠，再施加關閉壓力時，關閉塞與塞座密封不嚴。

防止雙級箍關不住的技術措施有：①禁止在雙級箍本體上打鉗，防止雙級箍本體變形；②提高雙級箍本身加工質量，設計合理的關閉套配合間隙；③采用重漿替漿，盡可能減少管內外壓差，減少最終關閉壓力值；④在雙級固井二級固井投關閉塞后尾隨0.5～1.0方水泥漿，萬一雙級箍不能正常關閉，提高雙級箍關閉套密封能力；⑤提高第一次關閉壓力。

雙級箍關不住的處理方法有：①繼續增加關閉壓力試關閉雙級箍；②如果高壓下仍然關閉不上，關井候凝；③對于雙級箍沒有關閉的井，在下鉆鉆雙級箍附件時注意用鉆具嘗試關閉雙級箍關閉套。3）尾管復雜情況

尾管固井工藝對尾管懸掛器的要求是“下的去、掛的住、密封嚴、倒的開、提的出”。其復雜情況主要包括以下幾種： ⑴下尾管中途遇阻

下尾管中途遇阻一般分兩種情況，一種是在上層套管內遇阻，二是在裸眼段遇阻。如果在上層套管內遇阻，一般是由于尾管懸掛器的卡瓦提前座掛引起的，在裸眼段遇阻除懸掛器原因外還可能是地層的原因。

尾管懸掛器（液壓式）的卡瓦提前座封的原因有：①對于液壓尾管懸掛器由于尾管遇阻，開泵循環泵壓超過懸掛器座封銷釘剪切壓力，造成尾管懸掛器的卡瓦提前座封；②下尾管速度太快，也可能造成卡瓦提前座掛而遇阻；③尾管懸掛器本體錐體本位外徑設計太大，如上層套管內壁不干凈、稍有變形或井眼縮徑，就可能引起下尾管中途遇阻。

防止尾管懸掛器的卡瓦提前座掛的技術措施有：①如果下尾管遇阻，需要循環鉆井液，控制開泵循環泵壓不超過懸掛器座掛銷釘剪切壓力；②控制下尾管速度，一般一根套管下放時間不少于20s,一個立柱下放時間不少于45s;③在尾管懸掛器本體錐體上下各加一個外徑大于錐體的剛性扶正器；④適當提高懸掛器的座掛剪釘壓力。

尾管懸掛器的卡瓦提前座掛的處理方法是：一般液壓尾管都帶有復位彈簧，上提尾管使其復位，后慢慢下尾管，并注意指重表懸重變化。⑵尾管懸掛器座掛不上

尾管懸掛器座掛不上是指在尾管懸掛器不能有效地將尾管重量懸掛在上層套管上。

尾管懸掛器座封不上的原因有：①上層套管內壁沒有刮壁不干凈、套管內壁磨損嚴重、或套管壁厚小強度低或座掛位置正好處于接箍等原因可能造成懸掛不上；②懸掛器本身設計缺陷，如：座掛卡瓦錐度設計不當，不能實現自鎖，尾管懸掛器座封液壓缸設計間隙不合適，造成活塞不能有效上行等；③尾管懸掛器座掛卡瓦在下尾管過程中被損壞；④懸掛重量大，懸掛器本體發生變形，活塞上行阻力大；⑤鉆井液固相含量高，性能不穩定，造成座掛液壓缸堵塞。

防止尾管懸掛器座封不上的技術措施有：①下尾管前對上層套管內壁刮壁，尤其是鉆井周期長或老井側鉆的井；②選擇合理的座掛位置，應避開套管內壁磨損嚴重和套管接箍等位置；③控制尾管下放速度，防止尾管懸掛器座掛卡瓦在下尾管過程中被損壞；④合理的尾管懸掛器座掛液壓缸設計間隙，并在地面做拉伸試壓座掛試驗；⑤提高鉆井液穩定性能，并設計合理的液壓缸防堵塞結構；⑥懸掛器一經座掛不宜再上提解掛，重新座掛；⑦液壓尾管懸掛器下部的浮鞋應設計有旁通孔，萬一座掛不上可以座井底倒扣完成固井施工。尾管懸掛器座掛不上的處理方法有：①尾管懸掛器在設計壓力不能有效座掛，首先要校對懸掛器座掛位置，如座掛位置處于套管內壁磨損嚴重和套管接箍等位置，應放壓，改變座掛位置，重新憋壓座掛；②如果尾管懸掛器在設計壓力不能有效座掛，應采取逐步升高座掛壓力的方式反復嘗試座掛，不可盲目升壓，以免一次將座掛球座打通；③如座掛球座已經打通還沒有座掛成功，可采用大排量循環鉆井液的方法座掛尾管懸掛器；④如最終懸掛器座掛不上，且下部尾管重量不是很大，可選擇座井底倒扣注水泥方式固井，否則，只好提套管。⑶尾管懸掛器密封失效

尾管懸掛器密封失效是指尾管懸掛器中心管與密封芯子之間的密封件失去密封能力，造成尾管注水泥“短路”。

尾管懸掛器密封失效的原因有：①密封芯中密封圈在組裝時損壞；②密封圈不耐高溫；③在判斷是否已經倒開扣時上下提中心管造成密封圈損壞。

防止尾管懸掛器密封失效的技術措施有：①精心組裝密封圈，防止在組裝時發生反轉或損壞；②提高中心管的光潔度，防止在倒扣或判斷是否倒開扣時造成密封圈損害；③尾管懸掛器入井前必須進行密封性能試壓；④密封圈要耐高溫。尾管懸掛器密封失效后的處理方法：一般只能將送放工具提出，在尾管內下封隔器注水泥。

⑷尾管懸掛器倒不開、提不出 尾管懸掛器倒不開、提不出是指尾管下到井底后，懸掛器倒扣裝置和尾管連接的反扣部位倒不開扣，或者倒開后無法提出送放工具，造成懸掛器無法脫手。尾管懸掛器倒不開的原因有：①倒扣時，倒扣螺母處受力，造成倒扣困難；②倒扣螺母處有臟物，造成粘扣；③倒扣螺母設計強度低，在下尾管時已經變形；④井斜角大，且井眼狗腿度大，倒扣時倒扣扭矩無法正常傳到井底。防止尾管懸掛器倒不開的技術措施有：尾管懸掛器在入井前要進行嚴格仔細的檢查。

尾管懸掛器倒不開的處理方法有：如倒扣時，反轉嚴重，應仔細計算中和點，保證倒扣螺母處不受力，并較少倒扣摩阻；在增加倒扣扭矩時，注意一次倒扣的圈數不要超過鉆桿的允許的抗扭強度，防止鉆桿扭斷；如判斷扣已經倒開，則通過適當迅速上提下放的方法，使懸掛器脫手。2水泥漿性能復雜情況

固井水泥漿性能復雜情況是指由于水泥漿性能設計不當或水泥漿性能發生變化造成固井施工復雜情況。主要包括：水泥漿閃凝、水泥漿過度緩凝、水泥石強度衰退等。

2.1水泥漿閃凝

水泥漿閃凝是指在注水泥或替漿過程中由于水泥漿性能發生突變，水泥漿提前發生稠化或凝固，造成固井失敗。⑴水泥漿閃凝的原因

①

材料方面的原因。用于配置水泥漿的水泥、外加劑或配漿昂用水與實驗室實驗用的不一致或由于材料質量控制不好，造成水泥漿稠化時間或凝固時間與實驗室測試結果不一致。

②實驗條件不同造成的。由于實驗室測試條件與現場實際情況不符，尤其是溫度對水泥漿稠化時間和凝固時間影響很大，如果實驗溫度遠小于實際溫度或遇到異常高溫層則易發生水泥漿閃凝。

③現場施工的原因。在現場施工過程中配置的水泥漿密度遠高于設計值可能導致水泥漿閃凝。另一方面，水泥漿外加劑混配不勻也可能造成水泥漿閃凝。

④井內流體混入水泥漿中，尤其是高礦化度鹽水會嚴重縮短水泥漿稠化時間和凝固時間。

⑤固井水泥漿與鉆井液相溶性差，鉆井液混入水泥漿中。⑵防止水泥漿閃凝的技術措施 ①控制固井材料質量和穩定性。用于配置水泥漿的水泥、外加劑或配漿用水與實驗室實驗用的材料要求一致，外加劑要求混配均勻。

②準確求取現場施工的固井參數，尤其是井底循環溫度值。

③在現場施工過程中控制水泥漿密度在設計值的上下0.03kg/L范圍內。④注水泥作業過程中要注意壓力平衡，確保壓穩地層流體。⑤采用優質沖洗液、隔離液有效分隔鉆井液和固井水泥漿。⑥做好水泥漿配漿水陳化實驗和現場大樣復查工作。⑶水泥漿閃凝后的處理方法

水泥漿發生閃凝后要立即根據現場施工情況，在保證設備和井下安全的條件下用高泵壓頂替，如果可能，應迅速接水泥車頂替，盡可能多將水泥漿替到環空內，后采用擠水泥的方法補注水泥。2.2 水泥漿觸變性

水泥漿觸變性是指由于水泥漿在流動時具有較好的流動性能，但稍靜止其迅速形成膠凝結構，水泥漿失去流動能力。⑴水泥漿形成觸變性的原因 ①材料方面的原因。如水泥漿中添加了超細材料或鈣質含量較高的外加劑，易形成較強的網狀結構，造成水泥漿觸變性強。

②井內流體混入水泥漿中，尤其是高含鈣離子的地層水也會引起水泥漿觸變性。③高密度鉆井液中固相含量高，水灰比小，也易形成觸變性

④水泥車混合能力偏低，混合能小，混配的水泥漿的觸變性一般較強。⑵ 防止水泥漿觸變性的技術措施

①

采用高效的分散劑，改善水泥漿流變性。

②

注水泥作業過程中要注意壓力平衡，確保壓穩地層流體，防止地層流體侵入水泥漿中。

③

采用大功率、高混合能力的水泥車施工。④

保持注水泥施工連續，防止停泵。⑶ 水泥漿發生觸變后的處理辦法

水泥漿發生觸變性后要根據現場施工情況，可在配漿水中加入分散劑，并確保連續施工。

2.3水泥漿過度緩凝

水泥漿過度緩凝是指由于水泥漿稠化時間過長，造成水泥石強度發展緩慢甚至不凝固，造成無法有效封固油氣水層。⑴水泥漿過度緩凝的原因

①

水泥漿中添加了過量混凝劑。

②

施工時混配的水泥漿密度遠低于設計密度。

③

井下實際溫度遠低于實驗溫度，由于溫度對水泥漿強度發展影響很大，溫度愈低，水泥漿強度發展愈緩慢。

④

水泥漿頂替效率低，水泥漿中混入鉆井液，造成水泥漿過度緩凝。⑵防止水泥漿過度緩凝的技術措施 ①添加合適的水泥漿緩凝劑，在保證施工安全的條件下，稠化時間在施工時間的基礎上一般附加30～60min.②

采用水泥漿促凝劑或水泥漿早強劑加快水泥漿早期強度的發展。

③

在現場施工過程中控制水泥漿密度在設計值的上下0.03Kg/L范圍內。④

采取有效措施，提高水泥漿頂替效率。

⑤

準確求取現場施工的固井參數，尤其是井底循環溫度值，按實際溫度進行室內水泥漿實驗。

⑥

做好水泥漿配漿水陳化實驗和現場大樣復查工作，大樣不合格的水泥漿不允許入井。

⑶水泥漿過度緩凝后的處理辦法

水泥漿過度緩凝后只能延長水泥漿候凝時間，待水泥漿凝固后才能進行下步作業。

2.4水泥石強度衰退

水泥石強度衰退是指在井下條件下，水泥石發生強度退化，封隔能力降低的現象。在高溫下，常規的油井水泥在大于110℃條件下一般會發生強度衰退。⑴水泥石強度衰退的原因

①

常規水泥漿一般在110℃以下，水化后形成低滲透率、高強度的雪硅鈣石，當溫度進一步升高，其強度降低，滲透率增加，封隔能力下降。

②

水泥石滲透率較高，遇到高腐蝕的地層流體侵入水泥石，造成強度衰退。③

在高溫熱采內，由于注入蒸汽，造成井下水泥石受高溫發生強度衰退。⑵ 防止水泥石強度衰退的技術措施

①當井底靜止溫度大于110℃時，添加水泥漿高溫強度穩定劑(硅粉)，110～130℃時，其加量為35%，當溫度大于130℃時，加量為35%～45%，溫度愈高，硅粉加量愈大。

②當地層流體腐蝕性強時，加入如非滲透劑、超細材料等降低水泥石的滲透率。③在高溫熱采井水泥漿中要加入適量的高溫強度穩定劑。⑶水泥石高溫強度衰退后的處理辦法

水泥石發生高溫強度衰退后，其封隔能力嚴重下降，目前沒有較好的處理辦法，應注意井下作業的安全性。3注水泥施工復雜情況

注水泥施工復雜情況是指在注水泥施工中，由于水泥漿性能、井下復雜地層或施工工藝等方面的原因，造成注水泥作業復雜情況或失敗。主要包括注水泥漏失、灌香腸、注水泥替空等復雜情況和事故。3.1注水泥漏失

注水泥漏失是指在注水泥或替漿過程中，由于環空液柱壓力和環空摩阻之和超過地層破漏壓力，水泥漿漏失到地層，造成水泥漿返高不夠、油氣水層漏封和水泥膠結質量差。

⑴注水泥漏失的原因

①地層方面的原因有地層滲透率高，發生水泥漿滲漏；地層膠結差，地層承壓能力低，破漏壓力低；地層裂隙、斷層發育，造成水泥漿漏失； ②套管與井眼環空間隙小，循環摩阻大，造成注水泥漏失；

③水泥漿密度設計高、水泥漿封固段長，造成環空液柱壓力高，易發生注水泥漏失；

④鉆井液密度、粘度大，循環摩阻大，造成注水泥漏失； ⑤注水泥和替漿排量大，循環摩阻大。⑵防止注水泥漏失的技術措施

①

適當加入堵漏材料，提高地層承壓能力；

②

按照固井設計要求的液柱壓力，在下套管前進行地層承壓試驗； ③

采用低密度水泥漿固井，降低環空液柱壓力； ④

采用雙級固井或尾管固井，減少一次封固段長；

⑤

改變注水泥漿體結構，采用低密度前置液，降低環空液柱壓力； ⑥

采用擴孔工藝技術，增加套管與井眼環空間隙； ⑦

采用分散劑改善水泥漿流變性能；

⑧

調整鉆井液粘度并充分循環鉆井液，減少循環摩阻；

⑨

采用低返速固井工藝技術，控制注水泥和替漿排量，減少循環摩阻。⑶注水泥漏失后的處理辦法

注水泥漏失后要根據現場漏失情況并結合地層漏失原因，分析其可能對固井質量造成的影響及后果，采用相應的技術措施。如發生在注水泥過程中，可根據已入井的水泥漿量結合要封固的油氣水層位置，可適當少注入水泥漿；如發生在替漿過程中，應根據水泥漿稠化時間和施工時間情況，采用低返速固井技術。3.2灌香腸

注水泥灌香腸是指在注水泥過程中，由于水泥漿閃凝、套管內堵塞或環空橋堵等原因造成水泥漿返不到設計井深，套管內水泥塞過長等。⑴注水泥灌香腸的原因

①

水泥漿稠化時間短，注水泥施工長，造成注水泥灌香腸事故； ②

水泥漿發生閃凝，造成注水泥或頂替泵壓高； ③

環空發生井塌或橋堵，造成環空堵塞； ④

套管內落物，造成套管內堵塞。⑵防止注水泥灌香腸的技術措施

①

設計合理的水泥漿稠化時間，保證稠化時間大于注水泥施工1小時左右為宜；

②

采用合適的固井前置液體系，防止水泥漿發生閃凝；

③

在下套管和固井前充分循環鉆井液，井眼穩定后再下套管和注水泥，防止發生井塌或橋堵；

④

嚴防套管內落物。

⑶發生注水泥灌香腸后的處理方法

水泥漿發生灌香腸后要立即根據現場施工情況，在保證設備和井下安全的條件下用高泵壓頂替，如果可能，應迅速接水泥車頂替，盡可能多將水泥漿替到環空內，后采用擠水泥的方法補注水泥。3.3注水泥替空

注水泥替空是指在注水泥替漿過程中，由于替鉆井液量超過設計量(一般為套管內容積)，造成套管下部環空沒有水泥漿。⑴注水泥替空的原因

①

替漿量計算錯誤或計算不準確； ②

替漿量計量發生錯誤或誤差大；

③

固井膠塞未裝，或膠塞與塞座密封不嚴；

④

替漿碰壓排量太大，造成承托環損壞，無法碰壓引起替空； ⑤

套管有破損或上扣不緊，造成替空。⑵防止注水泥替空的技術措施

①

替漿量要計算準確并準確計量； ②

按規范質量可靠的膠塞；

③

替漿快結束時，要降低排量碰壓，防止造成承托環損壞引起替空； ④

使用合格套管并按規定扭矩上扣，不合格的套管不允許入井。⑶發生注水泥替空的處理辦法

水泥漿發生替空事故后要立即停泵，后根據測井曲線用擠水泥辦法補救。4水泥膠結質量復雜情況

水泥膠結質量復雜情況是指在注水泥施工結束后，由于水泥漿性能、施工質量或其他原因造成油氣水層漏封、水泥膠結質量差、環空氣（水）竄等影響膠結和封固質量的復雜情況。4.1油氣水層漏封

⑴固井后油氣層漏封主要的原因

①油氣水層本身或以下為漏失層，注水泥過程中或候凝過程中發生了漏失，造成油氣層漏封；

②發生了注水泥替空事故，造成下部油氣水層漏封；

③發生了注水泥灌香腸事故，造成水泥漿不能頂替到環空中； ④發生了環空橋堵；

⑤

水泥漿性能控制不好，如失水大、抗壓強度低、水泥石強度衰退等原因造成油氣水層漏封；

⑵發生注水泥后油氣水漏封的處理方法

① 射孔循環，補注水泥。發生注水泥后油氣水漏封后要先進行電測，判斷水泥漿返高后在水泥面以上射孔，建立循環，補注水泥漿。

② 反向注水泥。如果水泥面在漏失層以下，可直接從環空中反向擠水泥。③ 局部循環注水泥。如果發生了環空橋堵，可在上下分別射孔，建立循環，補注水泥漿

⑤

注水泥。在漏封的油氣水層直接射孔，擠水泥補救。4.2油氣水層水泥膠結質量差

⑴固井后油氣層水泥膠結質量差的主要原因

①水泥漿性能方面的原因。如在高滲透地層使用API失水的水泥漿體系造成水泥漿向地層過的濾失，水泥漿水化后質量差；水泥漿早期強度發展慢，地層油氣層竄；水泥石高溫強度發生強度衰退等。

②水泥漿頂替方面的原因。如井身質量差，井眼不規則，水泥漿頂替效率低；鉆井液流變性能、水泥漿流變性能或前置液流變性能差，且沒有設計合理的密度差，頂替排量設計不合理，水泥漿頂替效率低；套管不居中，水泥漿竄槽等。

③水泥漿油氣水竄。注水泥或固井后，由于沒有很好地壓穩油氣水層，地層流體侵入水泥漿中，引起水泥膠結質量差。

④注水泥漏失。由于在注水泥或候凝過程中，水泥漿發生漏失，造成水泥膠結質量差。

⑤環空間隙小，水泥環簿，更易發生替漿過程中竄槽，造成水泥膠結質量差。⑥在封固可溶解性地層時，水泥漿性能控制不當，地層被水泥漿部分溶解破壞水泥漿性能且易形成微間隙。

⑦注水泥施工質量差，影響入井水泥漿性能。如入井水泥漿密度不均勻、水泥車混合能低等。⑧下步井下作業對水泥膠結質量差的影響。如鉆水泥塞、試壓、射孔等。⑨鉆井液濾餅與水泥漿相溶性差，水泥膠結后與濾餅形成三明治結構。⑵ 提高油氣水層水泥膠結質量的技術措施

①優化水泥漿性能。如在高滲透地層、尾管固井、放氣竄固井等使用低API失水的水泥漿；對油氣水竄嚴重的井使用合適的水泥漿早強劑，提高水泥石早期強度；對于高溫高壓井固井，使用水泥漿高溫強度穩定劑，防止水泥石高溫強度發生強度衰退等。

②提高水泥漿頂替效率。如改善井身質量；合理調節鉆井液流變性能、水泥漿流變性能或前置液流變性能，且設計合理的密度差；應用流變學理論，優選合適的頂替排量；強化套管居中，減少水泥漿竄槽等。

③注重平衡壓力固井設計，防止地層流體侵入水泥漿中。

④防止注水泥漏失。對于存在潛在漏失的井，下套管、注水泥前先堵漏，提高地層承壓能力。

⑤合理增加環空間隙，提高水泥環厚度。⑥

在封固可溶解性鹽層時，使用半飽和或飽和鹽水水泥漿，防止形成微間隙。⑦

提高注水泥施工質量。

⑶發生水泥漿膠結質量差的處理方法 一般采用擠水泥工藝補救。在水泥膠結質量差的油氣水層直接射孔，后擠水泥補救。

4.3固井后發生環空油氣水竄

固井后環空油氣水竄是指在注水泥結束后，由于水泥漿膠凝，在由液態轉化為固態過程中，水泥漿難以保持對氣層的壓力或由于水泥漿竄槽等原因造成水泥膠結質量不好，氣層氣體竄入水泥石基體或沿水泥與套管或水泥與井壁之間間隙造成層間互竄甚至竄入井口，甚至發生固井后井噴。⑴固井后油氣水竄的主要的原因

①因為 頂替效率不高而造成水泥漿竄槽，隨著泥漿膠凝、脫水和收縮，進而形成氣竄通道。

②由于水泥漿固時化學收縮或水泥漿自由水析出以及溫度壓力變化，在水泥石與提高及水泥石與地層之間形成微環隙，造成環空油氣水竄。③水泥漿失重引起環空油氣水竄。在水泥漿進入環空初期，由于水泥漿的靜膠凝強度小于48Pa，水泥漿仍保持液態性質，能夠順利傳遞液柱壓力，進而壓穩氣層，此時不會發生環空氣竄；當水泥漿的靜膠凝強度大于240Pa,已具有足夠的強度阻止環空油氣水竄的發生；而在水泥漿靜膠凝強度為48～240Pa之間，水泥漿屬于由液態向固態轉化期，水泥漿逐步失去傳遞液柱壓力的能力，也是油氣水竄易發生時期。

⑵防止固井后油氣水竄的主要技術措施

①

提高水泥漿頂替效率，防止水泥漿竄槽。

②

采用綜合固井技術措施，提高水泥膠結質量，防止油氣水竄。③

采用水泥漿膨脹劑，防止水泥漿石收縮。

④

采用合適的防油氣水竄水泥漿體系，如：觸變水泥、可壓縮水泥漿、延緩膠凝水泥漿、化學交聯非滲透水泥漿體系等，減少水泥漿失重對環空油氣水竄的影響。

⑤

采用防油氣水竄工藝技術措施。如環空加壓技術、管外封隔器技術、脈沖注水泥技術等。⑥

固井前要對固井后發生環空油氣水竄的危險程度進行合理預測，力求更加準確地預測環空氣竄的危險程度并評價水泥漿防氣竄能力，進而經濟、有效地解決固井后油氣竄的問題。

⑶發生固井后油氣竄的處理方法 發生固井后油氣竄后很難處理，一般采用擠水泥工藝補救，即在發生油氣水層井段直接射孔，然后擠水泥補救。

第三篇：固井技術措施

固井技術措施

一、表層固井作業：

（1）套管下到位后，鉆井隊必須循環1-2周并調整泥漿性能（粘度60s左右（馬氏），失水不大于5ml）且井眼穩定方可進行固井作業；（2）施工結束后10h井隊只能做相關輔助作業，試壓及二開掃水泥漿塞等作業務必等候凝24h后返方可進行。

二、水泥塞作業：

1、鉆井回填裸眼水泥塞：

（1）設計水泥塞底面以下必須注入50-100m稠漿（120s左右）；（2）水泥塞施工前必須循環調整泥漿性能，粘度在45s左右，保證進出口泥漿比重粘度基本一致，振動篩無掉塊；

（3）注完水泥漿洗井前，鉆具必須提出設計平衡點50m以上；（4）提出鉆具徹底洗出多余水泥漿后再循環1--2個循環周；（5）水平段回填水泥塞一次封固不得大于250m；設計兩段的，必須按設計執行；

（6）候凝時間不到48h不可進行探塞、掃塞等下步作業。

三、技套固井：

1、承壓試驗

完鉆通井前井隊按要求做承壓試驗，承壓試驗泥漿比重在1.23g/cm3左右，井隊下入光鉆桿至表套內，關防噴器，單凡爾打壓，要求30分鐘穩壓2.5-3mpa，穩壓合格后方可泄壓，進行通井作業。

2、下套管作業

（1）、按照API標準對送井的套管進行逐根通徑，檢查套管絲扣是否完好，上扣時要做好余扣記錄；

（2）、用清洗液對套管進行逐根清洗，嚴禁將油污灑落在套管的本體上；

（3）、下套管時要安排專人全程監督下套管速度、灌漿及扶正器安放，在下入20根套管后鉆井隊接好循環接頭，通過泥漿循環對入井工具的關閉情況進行檢查，在確定沒有問題的情況下，由鉆井監督、鉆井技術員和固井技術員簽字認可；

（4）、灌漿要求：每10根套管灌滿一次，可以通過測量泥漿罐液面的下降來核對灌入量是否到位；

（5）、浮鞋、浮箍和扶正器在場地要嚴格檢查，確定完好時再入井，套管入井20根左右必須頂通循環一周并；每根套管使用耐高溫螺紋密封脂，最下部連續3根套管必須用絲扣膠粘接，扶正器的銷釘固定要牢靠，防止脫落；

（6）、下套管過程中，泥漿出口要安排專人坐崗，觀察返漿情況，遇有異常及時匯報；

（7）、嚴格控制好套管下放速度（直井段不大于0.25m/s，斜井段及漏點以上500m以0.1~0.15m/s），以免壓力激動誘發井漏；

3、固井前循環

（1）、小排量開泵，頂通循環，同時打開振動篩，記錄頂通壓力。（2）、逐步提高排量，達到環空返速1.2m/s以上。（3）、循環期間調整泥漿性能，要求泥漿粘度在45-50s，比重在1.20-1.25 g/cm3，失水<5ml，泥餅<5mm。

（4）、循環期間如發生漏失，井隊必須進行堵漏，確保達到循環排量和泥漿要求且無漏失發生時方可固井。

（5）、循環停泵如出現返吐，井隊必須進行堵漏等處理，如實在處理無效，處理方法及處理過程經現場監督認可后，報請鄂北指揮部工程技術部批準后方可施工。

四、水泥漿性能要求

要求固井作業方除表層套管固井外，均要取得現場水樣進行水泥漿實驗，室內小樣試驗合格方可進行固井作業。

第四篇：合生井控應急預案固井施工應急預案

合生固井

應急預案及HSE井控安全

陜西合生科技實業發展有限公司 合生固井井控應急預案 第一條目的和范圍

1.為確保在發生井控險情時能采取有序有效的救助措施，特制定本預案。

2.本預案規定了合生固井隊伍在發生險情的情況下，應急管理控制的方法和程序。第二條組織機構 1.應急領導小組 組長：經理

成員：副經理、HSE監督員、調度員、修理工、技術員 2.應急辦公室

公司井控應急指揮中心設在定邊基地，電話：0912-4229903 調度室負責應急信息收集、傳遞。第三條職責

1.井控應急領導小組職責

（1）井控應急領導小組組長是井控應急第一決策人，全面管理應急資源。

（2）井控應急組長下達井控應急預案的啟動和關閉命令，進行井控應急組織、協調、通訊聯絡工作，就近調集救助力量。2.部門職責

負責做好水泥車、灰罐車出車前的充分準備，在不能開啟井場動力的情況下實施壓井，并按要求配齊車輛防火罩及滅火器。帶隊負責人負責向鉆井隊井控應急小組和服務部井控應急小組匯報。

第四條井控應急程序

1.匯報程序：公司任何人或組織接到井控應急求援信息后，應立即向應急指揮中心匯報，匯報內容必須包括：險情發生時間、地點、嚴重程度。

2.應急預案的啟動：應急指揮中心接到井控應急求援后，由調度立即安排壓井車輛及相關材料的準備，根據井控現場領導小組統一安排實施壓井作業。

3.井涌應急作業中，根據鉆井項目部方案完成應急任務，并向應急指揮中心匯報應急動態。4.井噴應急作業中，根據鉆井項目部安排進行，同時，在接到井噴應急求援后，安排現場應急負責人，安排應急車輛、人員、器材物資，以及值班等事項。5.井控應急設備、材料：水泥車、灰罐車、供水車、水泥頭等。6.應急人員：

應急人員應包括：經理、隊長、技術員、調度員、HSE監督員、汽車駕駛員、固井操作工，人員總數不得少于10人。

公司應急人員為應急領導小組人員。

7.井控應急工作完成后，應急領導小組對應急工作進行認真總結和分析，并上報。第五條預案的關閉與驗證

由應急領導小組根據現場險情狀態，在事態恢復正常的情況下，經過驗證做出決定，由應急辦公室領導小組負責宣布關閉。

第六條井控應急救援培訓計劃、培訓及演習應急培訓、演習計劃

1.由應急領導小組組織實施，每年至少一次，培訓情況備案。參加培訓的人員為應急指揮機構成員、應急保障系統和應急信息系統具體實施人員。2.應急預案培訓計劃、培訓記錄在培訓結束后備案。3.井控應急預案演習。

（1）每年根據實際組織進行一級井控應急預案演習，演習結束后向應急辦公室上報應急演習總結報告、演習記錄。

（2）應急救援必要時可聯絡相關單位共同參加，通過組織模擬實戰演習，檢驗和提高對井控險情的應急反應、協同應變的處置能力。

（3）應急演習計劃和應急演習總結要備案，以便實施有效的協調、指導，監督和檢查。第七條應急預案管理維護

1.本預案由應急領導小組人員維護、管理，根據井控應急預案演習及應急機構成員變更、聯系方式變化情況，對預案進行修改完善后發布、實施。2.預案的修訂由應急領導小組進行并備案。

3.聯系電話的即時更新由應急領導小組負責組織人員進行，并通知（發放）應急預案所有相關人員和單位。

第八條本預案由應急領導小組負責解釋 第九條本預案自發布之日起施行。合生固井井控應急聯系電話表 單位

姓名

電話

手機

組長

朱建祥

***

副組長

伍小兵

***

副組長 王文輝

***

技術員兼

HSE監管員

靳剛

***

調度員

張雙寶

0912-4229903

***

車隊長

合生固井井控應急匯報程序 固井施工應急預案

一、井眼準備

1、完鉆、通井時井漏

預案：堵漏，堵漏成功后，篩掉大顆粒的堵漏材料，起鉆下套管。

2、氣井發現井隊不通井

預案：氣井、特殊井必須原鉆具通井（蘇里格除外），否則不允許下套管。

3、氣井通井泥漿性能不符合要求（粘度≤65-75秒）預案：重新下到井底，調整泥漿性能，提高泥漿的流動性能。

二、下套管作業

1、套管內掉落物

預案：停止下套管，分析原因，若不影響固井施工時可進行后續作業；若可能導致留水泥塞甚至引起水眼堵死時，請示相關領導后起套管。

2、下套管中途井漏

預案：停止下套管，循環處理泥漿，返出正常后再下套管。若堵漏無效，漏層在上部，不會導致油氣層固井質量不合格，請示上級主管領導同意后，制定漏失井固井的相應措施，繼續下套管固井。若漏層在油氣層及以下，可能導致油氣層固井質量不合格，必須起套管堵漏。

3、下套管遇阻

預案：立即接方鉆桿，不允許方鉆桿進入轉盤面以下，開泵循環，上下活動套管，下壓噸位一般不超過20噸。

4、下完套管開泵時蹩泵，循環不通

預案：若判斷套管外堵，則活動套管，小排量間歇掛泵，蹩壓猛放回水。若還不能開泵則起出部分套管，循環處理。若套管內堵，起套管。

5、下完套管井漏不返

預案：配堵漏漿堵漏，建立循環。若堵漏無效，判斷漏層明確，而且在產層以上，漏層吸收量大，提出處理措施，請示領導，在不影響產層封固的情況下，可進行固井施工。若可能對產層封固質量有影響，則繼續堵漏。

6、套管下不到井底

預案：a.接方鉆桿，開泵循環，活動套管，嚴禁將方鉆桿下入鉆盤面以下； b.清查、核實套管根數及長度；c.查明原因,人工井底是否滿足地質要求，如果現場不能確定，請示領導；d.油井在滿足地質要求的情況下,請示主管領導，可以考慮做假接箍； e.在以上措施均不滿足的情況下，起套管。

7、固井前循環壓力高

預案：循環鉆井液，觀察壓力有無下降趨勢；排除地面因素；若仍不能搞清楚原因，循環壓力無下降趨勢，且壓力高于5Mpa，請示相關領導處理。

8、遇到鉆井液太稠，可能導致下套管過程井漏

預案：控制套管下放速度(不能大于30秒/根)，減少壓力激動，每下500米套管循環稀釋處理一次鉆井液。

9、下套管前未換與套管同尺寸的封井器閘板芯 預案：考慮井控和固井完蹩壓要求，在保證井控安全的前提下，選擇適當時機必須換閘板芯。

10、發現分級箍入井還沒有量尺寸

預案：停止下套管，及時與管具公司聯系，詢問同批次分級箍的尺寸，再測量膠塞尺寸，相符合后再下套管。

11、發現碰壓圈未裝

預案：若下入套管不多則起出套管裝碰壓圈；若下入套管較多應及時了解情況，請示相關領導，替量時可多留150-200米水泥塞。

12、懸重不正常

預案：查清原因，如不是指重表原因，原因不明則可以拒絕施工。

三、固井前準備工作

1、水不夠，供水不正常

預案： a.氣井水量在滿足配漿及前置液總量的情況下再附加20%，可進行施工；油井用鉆井液替量應請示主管領導，否則停下等水； b.供水系統不符合要求，停下整改。

2、井隊設備不正常

預案：a.氣井固井時如有一臺泵正常，另一臺泵不正常，必須請示主管領導后方可施工，同時水泥車做好替量準備。

3、固井設備不正常

預案： a.固井前供水車不正常：若有足夠的備用3臺4〞潛水泵且供電設備正常，可用潛水泵供水固井；b.氣井固井必須保證注水泥車及泡沫液車正常，方可施工，或修理設備、調換設備，等設備正常或調換設備到來時，再進行施工；c.灰罐車不正常，若壓風機壞，可接鉆井隊氣源，若灰罐車到不了井，應重新組織灰； d.立式罐下不出灰，有把握修好立即組織修理，沒把握修好重新組織上灰。

4、井口配件不全或損壞

預案：膠塞未帶或檢查不合格則重新組織；水泥頭擋銷打不開則換水泥頭；平衡管壞若灰量大于4車必須重新組織；泵壓表壞必須更換；

5、流量計壞

預案：與鉆井隊通氣，人工計量準確，根據泵沖校核泵的排量，分級固井的一級可留少量水泥塞；或重新組織。

6、固井前泥漿性能達不到要求

預案：鉆井隊必須按要求處理泥漿（原則：流動性良好，粘度要求<55S）。

7、固井前檢查套管數據有問題 預案：多下少下套管，查明原因，將套管下到預定位置；短套管位置下錯，請示甲方項目組；若多種壁厚或鋼級，套管位置下錯，性能不能滿足設計要求，請示相關領導起套管。

8、固井前發現油井井口未割焊無法蹩壓 預案：必須割焊井口，達到蹩壓要求。

四、固井施工

1、注灰壓力高

預案：降低排量，注意觀察。

2、注水泥過程中水泥車不正常，密度達不到設計要求

預案： a.余灰量大，將余灰倒換到另外一臺水泥車上； b.注灰后期密度低，停止注灰，若余灰量小，滿足產層封固，壓膠塞，頂替；若余灰量多，不能滿足油氣層要求，換車或修車，絕對不能將不符合要求的水泥漿打入井內。c.降失水配方，若因水泥漿太稠密度打不起來，可視情況，在水泥漿能流動的情況下，盡量提高密度施工。

3、注水泥過程中，灰罐車不正常

預案： a.裝領漿的車不正常，如下灰堵等則不注該車灰，如壓風機不正常則接其它氣源進行下灰作業；b.尾漿灰不正常時，若余灰量大，有把握整改好可排除故障，若余灰量小壓膠塞頂替。

4、注水泥過程中供水車不正常

預案： a.余灰量大，搶修供水車，同時搶接潛水泵，爭取繼續施工； b.余灰量小，可保證產層封固的情況下，停止注水泥，壓膠塞頂替。

5、擋銷打不開

預案：卸水泥頭套管，壓備用膠塞，接水泥頭，頂替，如無法壓備用膠塞計量頂替，管內留300米水泥塞，待水泥漿稠化，間歇擠水泥，關井蹩壓（超過靜液差5-8MPa）侯凝。

6、膠塞未壓下去，已開始替量 預案：預留200米水泥塞；

7、壓膠塞時水泥車壓力較高、且有跡象表明可能壓不下

預案：檢查井口各閘門處是否有水泥漿引起的堵塞，擋銷是否打開，水泥車出口閘門是否打開。

8、頂替過程中發生漏失

預案：降低排量，繼續頂替，密切觀察記錄泵壓變化；

9、計量已夠，不碰壓

預案：立即停止頂替，確認膠塞已壓入，準確計量，可多替總量的3%后停止頂替，若認為計量有一點誤差，繼續替量，密切關注井口返出正常、壓力變化；

10、替量過程中壓力忽高忽低 預案：a.頂替時排量不變，泵壓忽高忽低，判斷環空是否有砂堵，應降低排量，繼續替量，壓力異常高時可停止頂替，待壓力降低后再開泵。

11、壓力低于正常壓力

預案：繼續頂替，觀察井口返出是否有無漏失，檢查頂替設備是否正常，排量有無變化，判斷套管是否有問題，鉆井液是否短路；分級固井時，分級箍是否提前打開；若井漏，泵上水正常，繼續替量；若保險銷子蹩掉，倒換泵或換保險銷子；如循環罐液面低，導致泥漿泵上水不好，需快速補充泥漿；若套管破裂鉆井液短路，則停止頂替，分析原因，有條件時請示主管領導。

12、頂替時泵壓升高 預案：a.判斷井下是否坍塌，或套管內堵，水泥漿是否初凝，降低排量頂替，密切觀察泵壓、排量變化；b.油井控制最高壓力25MPa，13、浮箍浮鞋的回壓凡爾失效

預案：a.防回水不斷流，再蹩一次壓，超過靜壓差3～5 Mpa，再關井侯凝，侯凝時壓力不高于靜壓差3Mpa；

14、現場灰與復合實驗不符

預案：a.在水罐內濕混緩凝劑；b.如不能進行調整，應重新組織灰。

15、立式罐里的灰下得慢

預案：在滿足稠化時間的情況下繼續下灰；若余灰量不多停止下灰。

16、下灰時，混漿池沒有水泥

預案：停下，盡快檢查，如不能修好者倒下灰管線到另外一臺水泥車上。

17、注一級尾漿時灰罐車下灰不正常

預案：余灰量小，壓膠塞替量；余灰量大，視情況可考慮倒換到另一臺水泥車。

18、碰壓后穩不住壓

預案：先檢查管線、車輛、水泥頭處有無刺漏，若無刺漏，考慮套管內或膠塞有問題，此時卸壓觀察井口，井口正常，開井候凝；井口不斷流再碰壓（不要超過第一次最高壓力），關井候凝。

第五篇：2012年固井工作總結報告

2012年固井工作總結報告

時間過得很快轉眼一年工作又到了尾聲，在公司領導和全體員工的努力和全力配合下，順利完成了全年固井工作。

對于全年的工作情況作以下報告：

一、隊伍管理工作情況

1、全體員工服從領導與管理人員的安排，完成了所有的固井工作。

2、所有員工堅守自己的崗位，沒有出現任何崗位失職，造成固井事故。雖然工作量不是很多，但員工也做到了有事請假無事在公司待令的情況，也沒有任何人因曠工和飲酒而影響固井工作。

3、所有固井現場工作人員，都做到了顧全大局，已公司利益放到了第一位，沒有在井隊出現隨意私抓亂拿、互相打逗。

二、安全情況

全年工作中沒有出現任何安全事故而影響固井工作，也沒有出現任何固井質量也影響到公司利益。

1、所有司機員工們都按指定的路線出車，按規定順序行駛，保持車距；沒有出現任何跑單車、私自跑車，更沒有不聽安排而跑錯路而影響工作的；

2、所有崗位人員都執行到了崗位責任制，按操作規程操作！沒有出現任何因崗位而導致事故的發生，順利完成了崗位職責與固井工作。

三、技術

1、所有現場施工人員懂得作業流程，熟練做到了崗位業務，積極配合施工技術人員的崗位練兵制度，加強自身的工作能力。

2、員工明白手勢，聽從號令；施工技術員及時進行作業前后的施工技術交底和施工后的技術總結會，總結經驗，認識提高，完成了所有的固井工作。

四、設備管理情況

1、所有固井設備及車輛，保持完好正常的工作狀態；發現問題都及時整改，除設備本身存在的問題外，員工做到了正常保養與維修，使所有車輛及設備正常工作，順利完成固井全有工作。

2、所有操作人員都做到了安全操作規范，沒有人因出現錯誤操作而導致固井事故。

灰罐車輛的操作人員：①做到了對車輛與壓風機的保養和正常運轉②按施工技術員設計要求，正確裝水泥與數量，沒有出現錯裝與少裝而固井事故③在施工中沒有出現倒灌壓風機、不下水泥、堵塞供氣管線。

水泥車操作人員：①操作人員做到了對臺上操作系統及其他設備的檢查保養及維修，使設備使用正常完成固井工作②按施工技術人員施工要求和設計要求，做到了水泥漿密度合乎要求，密度均勻，連續注水泥工作③做到了所有連接管線牢固穩定，沒有出現刺漏；施工后對混灰系統及臺上及時清理。

3、車輛工具及井口專用工具，沒有丟失情況。

五、固井原材料

1、管理人員對固井原材料做到有計劃，有目的，按需調配，保證產品的質量，庫房管理員按固井實際需要裝、混（按設計配方）水泥。沒有沒有固井原材料而影響到固井質量。

2、套管附件、水泥添加劑做到了分類統計，做到日清月累。

注意事項與整改事項：

1、車輛設備：①水泥車操作人員加強更好的操作水平，對車輛的操作性能應更加了如之掌。②灰罐車，車輛存在下灰不穩定，整改后要注意下灰的情況及其它情況，以便于提高和整改意見。③壓風機與儲藏罐的日常檢查維修情況

2、人員管理：①嚴格以公司規定管理②人員不能太隨意，在沒有工作待令情況下，按正常工作時間規定③在沒有請假或工作時間內出去，按公司規定行事。

3、崗位管理：①崗位明確后，不得含糊不清，安規定操作與施工②主崗位人員不得失職，要主動完成自己的崗位工作③配合崗位人員，要按公司規定配合其他崗位員工時，要積極的配合他人工作，不得有任何借口中。

4、公司管理：①按公司所有的管理制度進行管理工作②人員、設備管理按獎、罰制度管理進行