第一篇：交通部關于發(fā)布《公路汽車客運站級別核定和建設要求》部標準的通知（范文）

【發(fā)布單位】交通部

【發(fā)布文號】(84)交科技字886號 【發(fā)布日期】1984-05-11 【生效日期】1984-11-01 【失效日期】

【所屬類別】國家法律法規(guī) 【文件來源】中國法院網(wǎng)

交通部

關于發(fā)布《公路汽車客運站級別核定和建設要求》部標準的通知

（84）交科技字886號

由部公路局負責組織起草的《公路汽車客運站級別核定和建設要求》部標準報批稿，業(yè)經(jīng)批準，現(xiàn)予發(fā)布。標準的編號和名稱為：ＪＴ3109－84《公路汽車客運站級別核定和建設要求》。自一九八四年十一月一日起實施。

附件：公路汽車客運站級別核定和建設要求

一九八四年五月十一日

公路汽車客運站級別核定和建設要求

本標準適用于核定公路汽車客運站級別，并對車站建設提出要求。

1． 站級劃分

根據(jù)站務工作量（主要指旅客日發(fā)送量），結合所在地政治、經(jīng)濟、文化等因素，將車站劃分為一、二、三、四級。

1．1 一級站

凡具備下列條件之一者，為一級站：

1．1．1 站務工作量在7000及7000人次以上的車站；人口稀少及少數(shù)民族地區(qū)站務工作量在5000及5000人次以上的車站。

1．1．2 省、自治區(qū)、直轄市人民政府所在地，如無7000人次以上的車站，可將具有代表性的一個車站列為一級站。

1．1．3 省（自治區(qū)）轄市、自治州（盟）人民政府和地區(qū)行政公署所在地如無7000人次以上的車站，可將站務工作量在3000及3000人次以上的一個車站列為一級站。

1．2 二級站

凡具備下列條件之一者，為二級站：

1．2．1 站務工作量在3000及3000人次以上，不足7000人次的車站。1．2．2 除已列為一級站的省、自治區(qū)、直轄市人民政府所在地及省（自治區(qū)）轄市、自治州（盟）人民政府和地區(qū)行政公署所在地車站。

1．2．3 縣級人民政府所在地如無3000人次以上的車站，可將站務工作量在1500及1500人次以上的一個車站列為二級站。

1．2．4 國家規(guī)定的重點旅游區(qū)車站。

1．3 三級站

凡具備下列條件之一者，為三級站：

1．3．1 站務工作量在500及500人次以上，不足3000人次的車站。1．3．2 除已列為一、二級車站的縣級人民政府所在地車站。

1．3．3 一般旅游區(qū)的車站。

1．4 四級站

站務工作量不足500人次的鄉(xiāng)級人民政府或鄉(xiāng)級以下行政單位所在地車站，均為四級站。

1．5 站務工作量計算

1．5．1 站務工作量包括旅客日發(fā)送折算量及行包換算量。

1．5．2 旅客日發(fā)送折算量，指車站年度平均每日發(fā)送長途旅客的數(shù)量及短途旅客折算量之和。

1．5．3 在車站發(fā)售車票的城鄉(xiāng)短途班車（系指班次密度大、站距短、旅客上下頻繁或班線長度在30公里以內的班車）旅客日發(fā)送量，按每2人次折合，人次計入車站旅客日發(fā)送折算量總數(shù)。

1．5．4 核定站級時，行包日發(fā)送量按每件換算為1人次計入站務工作量。

2． 站址選擇

車站站址根據(jù)下列原則選定：

2．1 便利旅客集散和換乘。

2．2 車輛流向合理，方便出入。

2．3 具備足夠的場地，能滿足車站建設需要，并有發(fā)展余地。

2．4 結合城市規(guī)劃要求，合理布局。

建設規(guī)模

3．1 車站主要由站房、發(fā)車位、停車場（庫）、站前廣場、保修車間、生產(chǎn)輔助設施和職工生活用房等組成。

3．2 站房建設規(guī)模，以旅客最高聚集人數(shù)為主要依據(jù)計算、結合其它條件，按設計年度進行合理規(guī)劃。

3．2．1 旅客最高聚集人數(shù)，指一年中旅客發(fā)送量偏高期間內，每天最大的同時在站人數(shù)的平均值，并非指一年中客流高峰日中最高時刻聚集在站的旅客人數(shù)。3．2．2 車站旅客最高聚集人數(shù)，按旅客日發(fā)送折算量乘以相應的百分比計算：

500人次以下者為30％～40％；

500～3000人次者為30％～25％；

3000～5000人次者為25％～21％；

5000～7000人次者為21％～18％；

7000～10000人次者為18％～16％；

10000人次以上者為16％。

旅客日發(fā)送量較少，而流時又過分集中的車站，可按實際最高聚集人數(shù)計算。3．2．3 設計年度指車站建成開始使用后的第10年。

3．3 車站各主要處所建筑面積

3．3．1 站房

候車室根據(jù)旅客最高聚集人數(shù)，按每人1．20平方米計算；

售票廳按每個窗口20．00平方米計算；

行包托運處：托運廳按每一托運單元（柜臺）前留足20．00平方米計算；行包受理作業(yè)面積按每一托運單元20．00平方米計算；庫房內行包占用面積按每件0．30平方米計算，行包員作業(yè)面積按每一托運單元20．00平方米計算，行包入庫件數(shù)按旅客日發(fā)送折算量的10％計算；

行包提取處面積按托運處的30％～50％計算；

站務員室按每人1．50平方米計算；

乘務員室按每人0．70平方米計算；

駕駛員休息室按駐站車數(shù)每車1人，每人0．50平方米計算；

其它工作用房按每人6．00～9．00平方米計算，單間面積應不少于10．00平方米。

3．3．2 發(fā)車位

每個發(fā)車位按發(fā)送客車投影面積的2倍計算。

3．3．3 停車場（庫）及行車通道

根據(jù)駐站客車數(shù)，按停放客車投影面積的4倍計算。

3．3．4 站前廣場 一、二級車站按旅客最高聚集人數(shù)每人1．00平方米計算；

三、四級車站酌情確定。

3．3．5 保修車間

根據(jù)車輛保修（一保及小修）作業(yè)量，每一保修車位按75．00～90．00平方米計算；輔助工間面積按每車位10．00～15．00平方米計算；材料庫房面積按每車位10．00平方米計算。

3．3．6 職工生活用房根據(jù)國家規(guī)定面積指標計算。

3．4 除上述主要部位外，一級車站要設置下列處所： 售票室、問訊處、小件寄存處、遺失物品保管室、值班站長室、廣播室、調度室、財會室、票據(jù)庫、統(tǒng)計室、黨政工團辦公室、公安執(zhí)勤室、門衛(wèi)、會議室、檢驗車位（包括檢驗人員辦公室）、洗車臺、小賣部、旅客盥洗室、廁所、清潔工具室、單身職工宿舍、司乘公寓、職工食堂、浴室、閱覽室、文娛室、醫(yī)務室、鍋爐房、托兒所、自行車庫（棚）等。二、三、四級車站視具體情況確定。設置加油站，必須符合消防規(guī)定。

3．5 設計年度旅客日發(fā)送折算量及車站各部位面積計算方法，分別參見附錄Ａ《設計年度旅客日發(fā)送折算量計算方法》（補充件）和附錄Ｂ《車站各部位面積計算方法》（補充件）以及附錄Ｃ《車站占地及建筑面積舉例參照表》（參考件）。

4． 設備、設施

4．1 一、二級車站要設置班次時刻表、里程票價表、行包價目表、營運線路圖、市區(qū)交通圖、禁運限運物品宣傳圖、公告牌、留言牌、班次牌、到達班車揭示牌、旅行須知，配備旅客意見簿、報刊、雜志、座椅、時鐘、公用電話、郵政信箱、果皮箱、痰盂、飲水用具及裝卸、搬運、廣播、御寒降溫、清掃除塵、消防等器材設備。

4．2 三、四級車站可參照對一、二級車站的要求，根據(jù)實際情況確定需配置的設備、設施項目。

5． 機構設置及人員配備

5．1 機構設置

各級車站機構設置，由各省、自治區(qū)、直轄市交通主管部門研究確定。

5．2 人員配備

5．2．1 站務人員

按車站站務工作量每100人次配備1．80～2．00人．其中：

售票員0．32人；

服務員（包括檢票、廣播、寄存、問訊、衛(wèi)生等）0．90人，過路班車每15個班次增配1人；

行包員0．28人； 裝卸工0．40人．

5．2．2 乘務人員

配有乘務員的客車，每輛配備1．33～1．50人；雙班運行的，增加1倍。5．2．3 駕駛員

按每輛客車1．33～1．50人配備，雙班運行的，增加1倍。

5．2．4 調度員

按駐站客車配備，30輛及30輛以下為2．00～3．00人，每增加30輛增配1人。

5．2．5 保修人員

按保修作業(yè)工作量計算，每一保修車位配備2．00～4．00人，如雙班作業(yè)時，可適當增加人數(shù)（計算方法參見附錄Ｄ）。

5．2．6 管理人員（包括站領導、股室負責人、業(yè)務、財務、統(tǒng)計、公安、稽查、安檢、政工人員等）和后勤人員按上述人員總數(shù)的20％～22％配備。

6． 數(shù)字依據(jù)

6．1 本標準中核定站級條件的有關數(shù)據(jù)，依照核定年的前一年度實績日均數(shù)字，應經(jīng)統(tǒng)計部門認可。

6．2 凡統(tǒng)計部門未統(tǒng)計的數(shù)字，以業(yè)務部門的統(tǒng)計數(shù)為依據(jù)。

7． 站級審批

7．1 一級站由各省、自治區(qū)、直轄市交通主管部門提出核定意見，報交通部審批；二、三、四級站由省、自治區(qū)、直轄市交通主管部門核定、審批，其中二級站報部備案。

7．2 各級車站級別每三年核定一次。

附 錄 Ａ 設計年度旅客日發(fā)送折算量計算方法（補充件）

設計年度的旅客日發(fā)送折算量可通過下式求得：

Ｆ設＝Ｆ統(tǒng)（1＋Ｄ）↑T

式中：Ｆ設 ―――設計年度旅客日發(fā)送折算量；

Ｆ統(tǒng) ―――統(tǒng)計年度旅客日發(fā)送折算量；

Ｄ ―――客運量預計遞增幅度；

Ｔ ―――統(tǒng)計年度至設計年度的年數(shù)。

附 錄 Ｂ 車站各部位面積計算方法（補充件）

Ｂ．1 站房

Ｂ1．1 候車室面積＝1．20（平方米／人）×旅客最高聚集人數(shù) Ｂ1．2?售票廳面積＝20．00（平方米／窗口）×售票窗口數(shù)

售票窗口數(shù)＝旅客最高聚集人數(shù)÷每個窗口每小時可售票數(shù)

一般情況下，售票員每小時可發(fā)售120張車票，即每10分鐘可售20張車票，10分鐘可認為是旅客正常排隊時間。排隊購票時，旅客平均活動面積為1．00平方米／人。

假設每人購買1張車票，10分鐘內，窗口前排隊旅客則有20人左右，因此，售票窗口前就要留夠20．00平方米，即：

售票窗口前面積＝1．00（平方米／人）×20人＝20．00平方米

Ｂ1．3?行包托運處面積＝托運廳面積＋庫房面積＋行包受理作業(yè)面積

其中：托運廳面積＝20．00（平方米／托運單元）×托運單元數(shù)

庫房面積＝0．30（平方米／件）×旅客日發(fā)送折算量×（0．10件／人次）＋

20．00（平方米／托運單元）×托運單元數(shù)。

行包受理作業(yè)面積＝20．00（平方米／托運單元）×托運單元數(shù)。

式中：0．10為行包托運系數(shù)。

托運單元數(shù)＝日受理行包總件數(shù)÷每單元日受理行包件數(shù)

日受理行包總件數(shù)＝旅客日發(fā)送折算量×0．10

每單元日受理行包件數(shù)＝托運單元每小時受理件數(shù)×每日辦理業(yè)務時間

一般情況下，每托運單元每小時可受理30件行包，每日可辦理10小時行包業(yè)務。Ｂ1．4?行包提取處面積＝行包托運處面積×（0．30～0．50）

Ｂ1．5?小件寄存處面積＝0．20（平方米／件）×旅客最高聚集人數(shù)×0．25（件／人次）＋10．00平方米

式中：0．20平方米／件指每件物品平均占用的面積數(shù)，0．25為小件寄存系數(shù)，即每4名旅客中有1名旅客寄存小件，10．00平方米為作業(yè)室面積． 以上均為測算數(shù)字。

Ｂ1．6?問訊處面積＝8．00（平方米／人）×工作人員數(shù)

Ｂ1．7?調度室面積＝10．00（平方米／人）×調度員數(shù)

式中：每個調度員按10．00平方米計算，是考慮接待駕駛員辦理行車手續(xù)及放置調度設備等。

Ｂ1．8?站務員室面積＝1．50（平方米／人）×站務員數(shù)

Ｂ1．9 乘務員室面積＝0．70（平方米／人）×乘務員數(shù)

Ｂ1．10 駕駛員休息室面積＝0．50（平方米／人）×駕駛員數(shù)

Ｂ1．11?其他工作用房面積＝（6．00～9．00平方米／人）×工作人員數(shù)其他工作用房指售票室、廣播室、公安執(zhí)勤室等，如只有1人工作時，應不小于10平方米。

Ｂ2 發(fā)車位

發(fā)車位總面積＝客車投影面積×2×發(fā)車位數(shù)

發(fā)車位數(shù)＝旅客最高聚集人數(shù)÷每車位每小時發(fā)出旅客人數(shù)×（1＋20％）

每車位每小時發(fā)出旅客人數(shù)＝客車平均座位數(shù)×始發(fā)車合理座位利用率 ×每小時可發(fā)出車次數(shù)

式中：合理座位利用率一般取80％，每小時發(fā)3個車次；20％是考慮回站客車和部分發(fā)出客車同時停靠而增加的幅度。

Ｂ3 停車場（庫）

停車場（庫）面積＝客車投影面積×4×駐站客車數(shù)

Ｂ4 站前廣場

站前廣場面積＝1．00（平方米／人）×旅客最高聚集人數(shù)

Ｂ5 保修車間 保修車間面積＝保修車位面積＋輔助工間面積＋材料庫面積

保修車位數(shù)＝一保作業(yè)車位數(shù)＋小修作業(yè)車位數(shù)

即： Ｗ＝ＮI＋Ｎ小修

ＮI＝л*ＴI／8（Ｌ*Ｚ／ｌI－Ｌ*Ｚ／ｌII－Ｌ*Ｚ／ｌIII－Ｌ*Ｚ／ｌ修）

ＮI小修＝（1／8）л*Ｔ小修*ｆ*Ｌ*Ｚ

式中： Ｗ――保修車位數(shù)；

ＮI―一保作業(yè)車位數(shù)；

Ｎ小修――小修作業(yè)車位數(shù)；

ＴI、Ｔ小修 ――分別為1輛客車進行一級保養(yǎng)及小修作業(yè)占用車位的時間，一般取

ＴI ＝0．67小時，Ｔ小修＝1小時；

ＬI、ＬII、ＬIII、Ｌ修――分別為客車一、二、三級保養(yǎng)周期及大修間隔里程，通常各

為1500公里、12000公里、60000公里及

100000～150000公里；

ｆ――小修作業(yè)頻率，通常為每1000車公里1次，即1次／千車公里；

Ｌ――車日行程；

Ｚ――車站建制客車數(shù)；

л――保修不平衡系數(shù)，一般可取1．10～1．5。

由于三保、大修周期長，與一、二級保養(yǎng)、小修作業(yè)相比，年作業(yè)次數(shù)可以忽略不計，故在計算一保車位時可不予以考慮，保修車位數(shù)的計算公式可簡化為：

Ｗ≈1／8*лＴI（Ｌ*Ｚ／ｌI－Ｌ*Ｚ／ｌII）＋1／8*л*Ｔ小修*ｆ*Ｌ*ＺＢ6 職工生活用房

Ｂ6．1 職工宿舍面積＝國家規(guī)定的面積指標數(shù)×職工人數(shù)

Ｂ6．2 福利設施面積＝國家規(guī)定的面積指標數(shù)×計算單位數(shù)

附錄Ｃ 車站占地及建筑面積舉例參照表（參考件）

┎───────┰────┰────┰────┰────┰────┰────┒

┃客車日發(fā) ┃10000 ┃7000人次┃5000人次┃3000人次┃1500人次┃500人次 ┃

┃ 送折算量┃ 人次 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃

┠───────╂────╂────╂────╂────╂────╂────┨

┃最高聚集人數(shù) ┃1600人次┃1260人次┃1050人次┃750 人次┃420 人次┃150 人次┃

┠───────╂────╂────╂────╂────╂────╂────┨

┃ 駐站客車數(shù) ┃150 輛 ┃100 輛 ┃75 輛 ┃ 40 輛 ┃ 20 輛 ┃ 5 輛 ┃

┠───────╂────╂────╂────╂────╂────╂────┨

┃ 總占地面積 ┃

本內容來源于政府官方網(wǎng)站，如需引用，請以正式文件為準。

第二篇：公路汽車客運站級別核定和建設要求

公路汽車客運站級別核定和建設要求

交通部〔84〕交科技字886號

本標準適用于核定公路汽車客運站級別，并對車站建設提出要求。

１． 站級劃分

根據(jù)站務工作量（主要指旅客日發(fā)送量），結合所在地政治、經(jīng)濟、文化等因素，將車站劃分為一、二、三、四級。

１．１ 一級站

凡具備下列條件之一者，為一級站：

１．１．１ 站務工作量在７０００及７０００人次以上的車站；人口稀少及少數(shù)民族地區(qū)站務工作量在５０００及５０００人次以上的車站。

１．１．２ 省、自治區(qū)、直轄市人民政府所在地，如無７０００人次以上的車站，可將具有代表性的一個車站列為一級站。

１．１．３ 省（自治區(qū)）轄市、自治州（盟）人民政府和地區(qū)行政公署所在地如無７０００人次以上的車站，可將站務工作量在３０００及３０００人次以上的一個車站列為一級站。

１．２ 二級站

凡具備下列條件之一者，為二級站：

１．２．１ 站務工作量在３０００及３０００人次以上，不足７０００人次的車站。１．２．２ 除已列為一級站的省、自治區(qū)、直轄市人民政府所在地及省（自治區(qū)）轄市、自治州（盟）人民政府和地區(qū)行政公署所在地車站。

１．２．３ 縣級人民政府所在地如無３０００人次以上的車站，可將站務工作量在１５００及１５００人次以上的一個車站列為二級站。

１．２．４ 國家規(guī)定的重點旅游區(qū)車站。

１．３ 三級站

凡具備下列條件之一者，為三級站：

１．３．１ 站務工作量在５００及５００人次以上，不足３０００人次的車站。１．３．２ 除已列為一、二級車站的縣級人民政府所在地車站。

１．３．３ 一般旅游區(qū)的車站。

１．４ 四級站

站務工作量不足５００人次的鄉(xiāng)級人民政府或鄉(xiāng)級以下行政單位所在地車站，均為四級站。

１．５ 站務工作量計算

１．５．１ 站務工作量包括旅客日發(fā)送折算量及行包換算量。

１．５．２ 旅客日發(fā)送折算量，指車站平均每日發(fā)送長途旅客的數(shù)量及短途旅客折算量之和。

１．５．３ 在車站發(fā)售車票的城鄉(xiāng)短途班車（系指班次密度大、站距短、旅客上下頻繁或班線長度在３０公里以內的班車）旅客日發(fā)送量，按每２人次折合，人次計入車站旅客日發(fā)送折算量總數(shù)。

１．５．４ 核定站級時，行包日發(fā)送量按每件換算為１人次計入站務工作量。

２． 站址選擇

車站站址根據(jù)下列原則選定：

２．１ 便利旅客集散和換乘。

２．２ 車輛流向合理，方便出入。

２．３ 具備足夠的場地，能滿足車站建設需要，并有發(fā)展余地。

２．４ 結合城市規(guī)劃要求，合理布局。

３ 建設規(guī)模 ３．１ 車站主要由站房、發(fā)車位、停車場（庫）、站前廣場、保修車間、生產(chǎn)輔助設施和職工生活用房等組成。

３．２ 站房建設規(guī)模，以旅客最高聚集人數(shù)為主要依據(jù)計算、結合其它條件，按設計進行合理規(guī)劃。

３．２．１ 旅客最高聚集人數(shù)，指一年中旅客發(fā)送量偏高期間內，每天最大的同時在站人數(shù)的平均值，并非指一年中客流高峰日中最高時刻聚集在站的旅客人數(shù)。３．２．２ 車站旅客最高聚集人數(shù)，按旅客日發(fā)送折算量乘以相應的百分比計算：

５００人次以下者為３０％～４０％；

５００～３０００人次者為３０％～２５％；

３０００～５０００人次者為２５％～２１％；

５０００～７０００人次者為２１％～１８％；

７０００～１００００人次者為１８％～１６％；

１００００人次以上者為１６％。

旅客日發(fā)送量較少，而流時又過分集中的車站，可按實際最高聚集人數(shù)計算。３．２．３ 設計指車站建成開始使用后的第１０年。

３．３ 車站各主要處所建筑面積

３．３．１ 站房

候車室根據(jù)旅客最高聚集人數(shù)，按每人１．２０平方米計算；

售票廳按每個窗口２０．００平方米計算；

行包托運處：托運廳按每一托運單元（柜臺）前留足２０．００平方米計算；行包受理作業(yè)面積按每一托運單元２０．００平方米計算；庫房內行包占用面積按每件０．３０平方米計算，行包員作業(yè)面積按每一托運單元２０．００平方米計算，行包入庫件數(shù)按旅客日發(fā)送折算量的１０％計算；

行包提取處面積按托運處的３０％～５０％計算；

站務員室按每人１．５０平方米計算；

乘務員室按每人０．７０平方米計算；

駕駛員休息室按駐站車數(shù)每車１人，每人０．５０平方米計算；

其它工作用房按每人６．００～９．００平方米計算，單間面積應不少于１０．００平方米。

３．３．２ 發(fā)車位

每個發(fā)車位按發(fā)送客車投影面積的２倍計算。

３．３．３ 停車場（庫）及行車通道

根據(jù)駐站客車數(shù)，按停放客車投影面積的４倍計算。

３．３．４ 站前廣場 一、二級車站按旅客最高聚集人數(shù)每人１．００平方米計算；

三、四級車站酌情確定。

３．３．５ 保修車間

根據(jù)車輛保修（一保及小修）作業(yè)量，每一保修車位按７５．００～９０．００平方米計算；輔助工間面積按每車位１０．００～１５．００平方米計算；材料庫房面積按每車位１０．００平方米計算。

３．３．６ 職工生活用房根據(jù)國家規(guī)定面積指標計算。

３．４ 除上述主要部位外，一級車站要設置下列處所： 售票室、問訊處、小件寄存處、遺失物品保管室、值班站長室、廣播室、調度室、財會室、票據(jù)庫、統(tǒng)計室、黨政工團辦公室、公安執(zhí)勤室、門衛(wèi)、會議室、檢驗車位（包括檢驗人員辦公室）、洗車臺、小賣部、旅客盥洗室、廁所、清潔工具室、單身職工宿舍、司乘公寓、職工食堂、浴室、閱覽室、文娛室、醫(yī)務室、鍋爐房、托兒所、自行車庫（棚）等。二、三、四級車站視具體情況確定。設置加油站，必須符合消防規(guī)定。

３．５ 設計旅客日發(fā)送折算量及車站各部位面積計算方法，分別參見附錄Ａ《設計旅客日發(fā)送折算量計算方法》（補充件）和附錄Ｂ《車站各部位面積計算方法》（補充件）以及附錄Ｃ《車站占地及建筑面積舉例參照表》（參考件）。４． 設備、設施

４．１ 一、二級車站要設置班次時刻表、里程票價表、行包價目表、營運線路圖、市區(qū)交通圖、禁運限運物品宣傳圖、公告牌、留言牌、班次牌、到達班車揭示牌、旅行須知，配備旅客意見簿、報刊、雜志、座椅、時鐘、公用電話、郵政信箱、果皮箱、痰盂、飲水用具及裝卸、搬運、廣播、御寒降溫、清掃除塵、消防等器材設備。

４．２三、四級車站可參照對一、二級車站的要求，根據(jù)實際情況確定需配置的設備、設施項目。

５． 機構設置及人員配備

５．１ 機構設置

各級車站機構設置，由各省、自治區(qū)、直轄市交通主管部門研究確定。

５．２ 人員配備

５．２．１ 站務人員

按車站站務工作量每１００人次配備１．８０～２．００人．其中：

售票員０．３２人；

服務員（包括檢票、廣播、寄存、問訊、衛(wèi)生等）０．９０人，過路班車每１５個班次增配１人；

行包員０．２８人；

裝卸工０．４０人．

５．２．２ 乘務人員

配有乘務員的客車，每輛配備１．３３～１．５０人；雙班運行的，增加１倍。５．２．３ 駕駛員

按每輛客車１．３３～１．５０人配備，雙班運行的，增加１倍。

５．２．４ 調度員

按駐站客車配備，３０輛及３０輛以下為２．００～３．００人，每增加３０輛增配１人。

５．２．５ 保修人員

按保修作業(yè)工作量計算，每一保修車位配備２．００～４．００人，如雙班作業(yè)時，可適當增加人數(shù)（計算方法參見附錄Ｄ）。

５．２．６ 管理人員（包括站領導、股室負責人、業(yè)務、財務、統(tǒng)計、公安、稽查、安檢、政工人員等）和后勤人員按上述人員總數(shù)的２０％～２２％配備。

６． 數(shù)字依據(jù)

６．１ 本標準中核定站級條件的有關數(shù)據(jù)，依照核定年的前一實績日均數(shù)字，應經(jīng)統(tǒng)計部門認可。

６．２ 凡統(tǒng)計部門未統(tǒng)計的數(shù)字，以業(yè)務部門的統(tǒng)計數(shù)為依據(jù)。

７． 站級審批

７．１ 一級站由各省、自治區(qū)、直轄市交通主管部門提出核定意見，報交通部審批；二、三、四級站由省、自治區(qū)、直轄市交通主管部門核定、審批，其中二級站報部備案。

７．２ 各級車站級別每三年核定一次。

附 錄 Ａ

設計旅客日發(fā)送折算量計算方法（補充件）

設計的旅客日發(fā)送折算量可通過下式求得：

Ｆ設＝Ｆ統(tǒng)（１＋Ｄ）↑T 式中：Ｆ設 ———設計旅客日發(fā)送折算量；

Ｆ統(tǒng) ———統(tǒng)計旅客日發(fā)送折算量；

Ｄ ———客運量預計遞增幅度；

Ｔ ———統(tǒng)計至設計的年數(shù)。附 錄 Ｂ 車站各部位面積計算方法（補充件）

Ｂ．１ 站房

Ｂ１．１ 候車室面積＝１．２０（平方米／人）×旅客最高聚集人數(shù)

Ｂ１．２售票廳面積＝２０．００（平方米／窗口）×售票窗口數(shù)

售票窗口數(shù)＝旅客最高聚集人數(shù)÷每個窗口每小時可售票數(shù)

一般情況下，售票員每小時可發(fā)售１２０張車票，即每１０分鐘可售２０張車票，１０分鐘可認為是旅客正常排隊時間。排隊購票時，旅客平均活動面積為１．００平方米／人。

假設每人購買１張車票，１０分鐘內，窗口前排隊旅客則有２０人左右，因此，售票窗口前就要留夠２０．００平方米，即：

售票窗口前面積＝１．００（平方米／人）×２０人＝２０．００平方米

Ｂ１．３行包托運處面積＝托運廳面積＋庫房面積＋行包受理作業(yè)面積 其中：托運廳面積＝２０．００（平方米／托運單元）×托運單元數(shù)

庫房面積＝０．３０（平方米／件）×旅客日發(fā)送折算量×（０．１０件／人次）＋

２０．００（平方米／托運單元）×托運單元數(shù)。

行包受理作業(yè)面積＝２０．００（平方米／托運單元）×托運單元數(shù)。式中：０．１０為行包托運系數(shù)。

托運單元數(shù)＝日受理行包總件數(shù)÷每單元日受理行包件數(shù) 日受理行包總件數(shù)＝旅客日發(fā)送折算量×０．１０

每單元日受理行包件數(shù)＝托運單元每小時受理件數(shù)×每日辦理業(yè)務時間

一般情況下，每托運單元每小時可受理３０件行包，每日可辦理１０小時行包業(yè)務。

Ｂ１．４行包提取處面積＝行包托運處面積×（０．３０～０．５０）

Ｂ１．５小件寄存處面積＝０．２０（平方米／件）×旅客最高聚集人數(shù)×０．２５（件／人次）＋１０．００平方米

式中：０．２０平方米／件指每件物品平均占用的面積數(shù)，０．２５為小件寄存系數(shù)，即每４名旅客中有１名旅客寄存小件，１０．００平方米為作業(yè)室面積． 以上均為測算數(shù)字。

Ｂ１．６問訊處面積＝８．００（平方米／人）×工作人員數(shù)

Ｂ１．７調度室面積＝１０．００（平方米／人）×調度員數(shù)

式中：每個調度員按１０．００平方米計算，是考慮接待駕駛員辦理行車手續(xù)及放置調度設備等。

Ｂ１．８站務員室面積＝１．５０（平方米／人）×站務員數(shù)

Ｂ１．９ 乘務員室面積＝０．７０（平方米／人）×乘務員數(shù)

Ｂ１．１０ 駕駛員休息室面積＝０．５０（平方米／人）×駕駛員數(shù)

Ｂ１．１１其他工作用房面積＝（６．００～９．００平方米／人）×工作人員數(shù)其他工作用房指售票室、廣播室、公安執(zhí)勤室等，如只有１人工作時，應不小于１０平方米。

Ｂ２ 發(fā)車位

發(fā)車位總面積＝客車投影面積×２×發(fā)車位數(shù)

發(fā)車位數(shù)＝旅客最高聚集人數(shù)÷每車位每小時發(fā)出旅客人數(shù)×（１＋２０％）

每車位每小時發(fā)出旅客人數(shù)＝客車平均座位數(shù)×始發(fā)車合理座位利用率

×每小時可發(fā)出車次數(shù)

式中：合理座位利用率一般取８０％，每小時發(fā)３個車次；２０％是考慮回站客車和部分發(fā)出客車同時停靠而增加的幅度。

Ｂ３ 停車場（庫）

停車場（庫）面積＝客車投影面積×４×駐站客車數(shù)

Ｂ４ 站前廣場

站前廣場面積＝１．００（平方米／人）×旅客最高聚集人數(shù)

Ｂ５ 保修車間

保修車間面積＝保修車位面積＋輔助工間面積＋材料庫面積

保修車位數(shù)＝一保作業(yè)車位數(shù)＋小修作業(yè)車位數(shù) 即：

Ｗ＝ＮI＋Ｎ小修

ＮI＝л*ＴI／８（Ｌ*Ｚ／ｌI－Ｌ*Ｚ／ｌII－Ｌ*Ｚ／ｌIII－Ｌ*Ｚ／ｌ修）

ＮI小修＝（１／８）л*Ｔ小修*ｆ*Ｌ*Ｚ

式中： Ｗ——保修車位數(shù)；

ＮI—一保作業(yè)車位數(shù)；

Ｎ小修——小修作業(yè)車位數(shù)；

ＴI、Ｔ小修 ——分別為１輛客車進行一級保養(yǎng)及小修作業(yè)占用車位的時間，一般取

ＴI ＝０．６７小時，Ｔ小修＝１小時；

ＬI、ＬII、ＬIII、Ｌ修——分別為客車一、二、三級保養(yǎng)周期及大修間隔里程，通常各

為１５００公里、１２０００公里、６００００公里及

１０００００～１５００００公里；

ｆ——小修作業(yè)頻率，通常為每１０００車公里１次，即１次／千車公里；

Ｌ——車日行程；

Ｚ——車站建制客車數(shù)；

л——保修不平衡系數(shù)，一般可取１．１０～１．５。

由于三保、大修周期長，與一、二級保養(yǎng)、小修作業(yè)相比，年作業(yè)次數(shù)可以忽略不計，故在計算一保車位時可不予以考慮，保修車位數(shù)的計算公式可簡化為：

Ｗ≈１／８*лＴI（Ｌ*Ｚ／ｌI－Ｌ*Ｚ／ｌII）＋１／８*л*Ｔ小修*ｆ*Ｌ*ＺＢ６ 職工生活用房

Ｂ６．１ 職工宿舍面積＝國家規(guī)定的面積指標數(shù)×職工人數(shù)

Ｂ６．２ 福利設施面積＝國家規(guī)定的面積指標數(shù)×計算單位數(shù) 附錄Ｃ 車站占地及建筑面積舉例參照表（參考件）

┎───────┰────┰────┰────┰────┰────┰────┒ ┃客車日發(fā)

┃10000

┃7000人次┃5000人次┃3000人次┃1500人次┃500人次 ┃ ┃

送折算量┃

人次 ┃

┃

┃

┃

┃

┃ ┠───────╂────╂────╂────╂────╂────╂────┨ ┃最高聚集人數(shù) ┃1600人次┃1260人次┃1050人次┃750 人次┃420 人次┃150 人次┃ ┠───────╂────╂────╂────╂────╂────╂────┨ ┃ 駐站客車數(shù)

┃150 輛 ┃100 輛 ┃75 輛 ┃ 40 輛 ┃ 20 輛 ┃ 5 輛

┃ ┠───────╂────╂────╂────╂────╂────╂────┨ ┃ 總占地面積

┃?2937 ┃ 16022 ┃12270～ ┃ 7310 ┃ 396

5┃1335～ ┃ ┃

┃

┃

┃ 12360 ┃

┃

┃

1355 ┃ ┠───────╂────╂────╂────╂────╂────╂────┨ ┃

一、站 房 ┃ 3835 ┃ 2907 ┃2275～ ┃ 1575 ┃ 900 ┃390～410┃ ┃

┃

┃

┃

2365 ┃

┃

┃

┃ ┠───────╂────╂────╂────╂────╂────╂────┨ ┃ 候 車 室

┃ 1920 ┃ 1512 ┃ 1260 ┃ 900 ┃ 504 ┃ 180 ┃ ┠───────╂────╂────╂────╂────╂────╂────┨ ┃ 售 票 處

┃ 330 ┃ 280 ┃ 235 ┃ 155 ┃ 105 ┃ 30～50 ┃ ┠───────╂────╂────╂────╂────╂────╂────┨ ┃ 其中：售票廳 ┃ 260 ┃ 220 ┃ 180 ┃ 120 ┃ 80 ┃ 20～40 ┃ ┠───────╂────╂────╂────╂────╂────╂────┨ ┃

售票室 ┃ 70 ┃ 60 ┃ 55 ┃ 35 ┃ 25 ┃ 10 ┃ ┠───────╂────╂────╂────╂────╂────╂────┨ ┃ 售票窗口數(shù)

┃13 個

┃11 個 ┃9 個

┃6 個

┃4 個

┃1～2 個 ┃ ┠───────╂────╂────╂────╂────╂────╂────┨ ┃ 行包托運處

┃ 480 ┃ 330 ┃210～270┃ 150 ┃ 105 ┃ 75 ┃ ┠───────╂────╂────╂────╂────╂────╂────┨ ┃ 托運單元數(shù)

┃ 3 個 ┃ 2 個

┃1～2 個 ┃ 1 個

┃ 1 個

┃ 1 個 ┃ ┠───────╂────╂────╂────╂────╂────╂────┨ ┃ 行包提取處

┃ 240 ┃ 165 ┃105～135┃ 75 ┃ 50 ┃ 30 ┃ ┠───────╂────╂────╂────╂────╂────╂────┨ ┃

問訊處

┃ 15 ┃ 10 ┃ 10 ┃ 10 ┃ 30 ┃ 20 ┃ ┠───────╂────╂────╂────╂────╂────╂────┨ ┃ 小件寄存處 ┃ 90 ┃ 70 ┃ 60 ┃ 30 ┃ 30 ┃ 20 ┃ ┠───────╂────╂────╂────╂────╂────╂────┨ ┃

廣播室

┃ 20 ┃ 15 ┃ 10 ┃ 10 ┃ __ ┃ __ ┃ ┠───────╂────╂────╂────╂────╂────╂────┨ ┃ 郵電服務處 ┃ 20 ┃ 15 ┃ 10 ┃ 10 ┃ __ ┃ __ ┃ ┠───────╂────╂────╂────╂────╂────╂────┨ ┃ 失物招領處 ┃ 20 ┃ 15 ┃ 10 ┃ 10 ┃ __ ┃ __ ┃ ┠───────╂────╂────╂────╂────╂────╂────┨ ┃

飲水處

┃ 20 ┃ 15 ┃ 10 ┃ 10 ┃ __ ┃ __ ┃ ┠───────╂────╂────╂────╂────╂────╂────┨ ┃ 值班站長室 ┃ 15 ┃ 10 ┃ 10 ┃ 10 ┃ __ ┃ __ ┃ ┠───────╂────╂────╂────╂────╂────╂────┨ ┃

調度室

┃ 60 ┃ 40 ┃ 30 ┃ 20 ┃ 10 ┃ 10 ┃ ┠───────╂────╂────╂────╂────╂────╂────┨ ┃

財會室

┃ 30 ┃ 25 ┃ 20 ┃ 15 ┃ 10 ┃ 10 ┃ ┠───────╂────╂────╂────╂────╂────╂────┨ ┃

票據(jù)庫

┃ 20 ┃ 20 ┃ 15 ┃ 10 ┃ __ ┃ __ ┃ ┠───────╂────╂────╂────╂────╂────╂────┨ ┃

站務員室

┃ 270 ┃ 190 ┃ 135 ┃ 80 ┃ 40 ┃ 15 ┃ ┠───────╂────╂────╂────╂────╂────╂────┨ ┃

乘務員室

┃ 150 ┃ 100 ┃ 75 ┃ 40 ┃ 20 ┃ 10 ┃ ┠───────╂────╂────╂────╂────╂────╂────┨ ┃ 駕駛員休息室 ┃ 100 ┃ 70 ┃ 50 ┃ 30 ┃ 15 ┃ 10 ┃ ┠───────╂────╂────╂────╂────╂────╂────┨ ┃ 公安執(zhí)勤室 ┃ 20 ┃ 15 ┃ 10 ┃ 10 ┃ 10 ┃ __ ┃ ┠───────╂────╂────╂────╂────╂────╂────┨ ┃ 聯(lián)運辦公室 ┃ 15 ┃ 10 ┃ 10 ┃ __ ┃ __ ┃ __ ┃ ┠───────╂────╂────╂────╂────╂────╂────┨ ┃

二、保修車間 ┃ 662 ┃ 445 ┃ 325 ┃ 220 ┃ 210 ┃ 105 ┃ ┃ 一保和小修

┃

┃

┃

┃

┃

┃

┃ ┠───────╂────╂────╂────╂────╂────╂────┨ ┃其中：保養(yǎng)車間┃ 180 ┃ 90 ┃ 90 ┃ 90 ┃ 90 ┃ 90 ┃ ┠───────╂────╂────╂────╂────╂────╂────┨ ┃ 小修車間

┃ 360 ┃ 270 ┃ 180 ┃ 90 ┃ 90 ┃ 90 ┃ ┠───────╂────╂────╂────╂────╂────╂────┨ ┃ 輔助工間

┃ 72 ┃ 50 ┃ 30 ┃ 20 ┃ 20 ┃ 15 ┃ ┠───────╂────╂────╂────╂────╂────╂────┨ ┃ 材料庫房

┃ 50 ┃ 35 ┃ 25 ┃ 20 ┃ 10 ┃ 15 ┃ ┠───────╂────╂────╂────╂────╂────╂────┨ ┃

三、行政管理 ┃ 740 ┃ 540 ┃ 370 ┃ 235 ┃ 115 ┃ 20 ┃ ┃

用房

┃

┃

┃

┃

┃

┃

┃ ┠───────╂────╂────╂────╂────╂────╂────┨ ┃ 其中：黨政工 ┃ 100 ┃ 80 ┃ 50 ┃ 35 ┃ 20 ┃ 10 ┃ ┃

團辦公室 ┃

┃

┃

┃

┃

┃

┃ ┠───────╂────╂────╂────╂────╂────╂────┨ ┃計統(tǒng)財務辦公室┃ 100 ┃ 80 ┃ 50 ┃ 35 ┃ 20 ┃ 10 ┃ ┠───────╂────╂────╂────╂────╂────╂────┨ ┃

會議室

┃ 500 ┃ 350 ┃ 250 ┃ 150 ┃ 75 ┃

┃ ┠───────╂────╂────╂────╂────╂────╂────┨ ┃其它行政用房* ┃ 40 ┃ 30 ┃ 20 ┃ 15 ┃ __ ┃ __ ┃ ┠───────╂────╂────╂────╂────╂────╂────┨ ┃

四、停車場

┃ 1000 ┃ 800 ┃ 700 ┃ 500 ┃ 300 ┃ 150 ┃ ┠───────╂────╂────╂────╂────╂────╂────┨ ┃

車位數(shù)

┃ 19 個 ┃ 15 個 ┃ 13 個 ┃ 9 個 ┃ 5 個 ┃ 2 個 ┃ ┠───────╂────╂────╂────╂────╂────╂────┨ ┃

五、停車場

┃ 15000 ┃ 10000 ┃ 7500 ┃ 4000

┃ 2000 ┃ 500 ┃ ┠───────╂────╂────╂────╂────╂────╂────┨ ┃

六、站前廣場 ┃ 1600 ┃ 1260 ┃ 1050 ┃ 750 ┃ 420 ┃ 150 ┃ ┠───────╂────╂────╂────╂────╂────╂────┨ ┃

七、公共廁所 ┃ 100 ┃ 70 ┃ 50 ┃ 30 ┃ 20 ┃ 20 ┃ ┠───────╂────╂────╂────╂────╂────╂────┨ ┃

八、職工生活 ┃

┃

┃

┃

┃

┃

┃ ┃

用房 ┃ * * ┃ * * ┃ * * ┃ * * ┃ * * ┃ * * ┃ ┠───────╂────╂────╂────╂────╂────╂────┨ ┃ 單身職工宿舍 ┃

┃

┃

┃

┃

┃

┃ ┠───────╂────╂────╂────╂────╂────╂────┨ ┃ 駕、乘公寓 ┃

┃

┃

┃

┃

┃

┃ ┠───────╂────╂────╂────╂────┼────╂────┨ ┃

醫(yī)務室

┃

┃

┃

┃

┃

┃

┃ ┠───────╂────╂────╂────╂────╂────╂────┨ ┃

托兒所

┃

┃

┃

┃

┃

┃

┃ ┠───────╂────╂────╂────╂────╂────╂────┨ ┃

文娛室

┃

┃

┃

┃

┃

┃

┃ ┠───────╂────╂────╂────╂────╂────╂────┨ ┃

食 堂

┃

┃

┃

┃

┃

┃

┃ ┠───────╂────╂────╂────╂────╂────╂────┨ ┃

浴 室

┃

┃

┃

┃

┃

┃

┃ ┠───────╂────╂────╂────╂────╂────╂────┨ ┃

鍋爐房

┃

┃

┃

┃

┃

┃

┃ ┠───────╂────╂────╂────╂────╂────╂────┨ ┃ 自行車棚等 ┃

┃

┃

┃

┃

┃

┃ ┖───────┸────┸────┸────┸────┸────┸────┚

*行政辦公室、打字室等

**根據(jù)具體條件自定

鉸跡? 保修人員配備計算方法（參考件）

車站保修人員數(shù)按保修作業(yè)工作量計算。

Ｍ＝（１／(８ｐ)）（ｍi＋ｍ小修）

ｍi＝ｔi*Ｌ*Ｚ／ｌi

ｍ小修＝ｔ小修*ｆ*Ｌ*Ｚ 式中：

Ｍ ——保修工人數(shù)；

ｍi、ｍ小修 ——分別為車站一級保養(yǎng)和小修作業(yè)工作量（工時）；

ｔi、ｔ小修 ——分別為一級保養(yǎng)和小修作業(yè)每次作業(yè)工時（小時）；

Ｌ ——車日行程（公里）；

ｌi ——一級保養(yǎng)作業(yè)周期（公里）；

ｆ ——小修作業(yè)頻率（１次／千車公里）；

Ｚ ——車站建制客車數(shù)（輛）；

Ｐ ——工時利用率。計算過程中，可取以下數(shù)值：

ｔi＝５小時（一般取４～６小時）

ｔ小修 ＝２小時

Ｌ ＝１８０公里

ｌi ＝１５００公里

ｆ ＝１次／千車公里 代入上式，可得：

Ｍ＝０．１５Ｚ

第三篇：交通部關于國家干線公路文明建設樣板路實施標準

交通部關于國家干線公路文明建設樣板路實施標準

（１９９５年３月２７日 交公路發(fā)（１９９５）２４３號）

第一條 為改善和提高國家干線公路通行能力和規(guī)范化管理水平，禁止亂設站（卡）、亂收費、亂罰款，充分發(fā)揮國家干線公路在文明建設樣板路中的示范作用，特制定本實施標準。

第二條 路基、路面、橋涵構造物及其附屬設施必須達到和保持部頒《國省干線ＧＢＭ工程實施標準》的規(guī)定和要求。

第三條 新建、改建工程和養(yǎng)護工程必須符合部頒有關設計、施工和養(yǎng)護技術標準、規(guī)范的要求，體現(xiàn)公路自身的建筑美。

第四條 因地制宜，采取多種措施和手段，堅持人工造景與自然景觀相結合，進行沿線公路綠化，以合理覆蓋公路兩側邊坡、分隔帶及公路用地范圍內的可綠化空地。

第五條 常年保持路面整潔、路拱適度、排水通暢、行車舒適，公路養(yǎng)護無差等路，年平均好路率保持在９０％以上。

第六條 常年保持與路面中心線相適應的流暢、順適、鮮明的分車道線、路緣石線、路肩外緣線等公路特征線型。

第七條 沿線標志、標線、里程碑、路邊線輪廓標等一律按ＧＢ５７６８—８６國家標準設置。交通標志大小應不小于相應公路等級計算行車速度的尺寸要求，做到位置適當、準確、完整、醒目、美觀。路邊線輪廓標設置間距為１００米，彎道部分可酌情加密。路邊線輪廓標與百米樁相結合設置時，應在樁下部標明百米樁號。凡設置示警樁、防撞欄和護欄路段，路基寬度小于１２米的路段，以及兩側已種植整齊行列式喬木的路段，可不再設路邊線輪廓標。

第八條 禁止在公路上設置非公路交通用標志標牌。公路用地范圍以內確需設置道路交通標志以外的其他標志（牌）如廣告牌、店名牌、宣傳標牌等，須經(jīng)省級公路管理機構或其授權的單位審查批準，方可設置。此類標志牌的設置應做到統(tǒng)一規(guī)劃，美觀大方。

第九條 公路兩側必須嚴格控制建筑紅線，制止并清理違章建筑，防止公路街道化。穿越村鎮(zhèn)路段，應當采取半封閉等措施，消滅臟、亂、差，基本達到路、景、物交織協(xié)調，構成暢通、安全、舒適、優(yōu)美的公路交通環(huán)境。

第十條 養(yǎng)路工上路作業(yè)必須著安全標志服。上路作業(yè)的各種養(yǎng)護工程機械設備均以桔黃色或黃色與黑色相間為標志色，并設置黃色標志燈飾。在車輛和機械的顯著部位應噴涂大小適應、清晰醒目的公路路徽標記。

第十一條 道班面向公路的正面院墻，一律涂以淺黃標志色。道班房院門兩側分別按黃底紅字書寫“養(yǎng)好公路、保障暢道”八個大字。交通量觀測站房屋采用紅白相間色彩標記。在所有公路養(yǎng)護管理單位的辦公和生產(chǎn)用房屋的正面或大門正上方應設置公路路徽標記，其直徑規(guī)定為６０～１００厘米，并應與房屋或大門的大小相協(xié)調。

第十二條 大、中修養(yǎng)護工程作業(yè)現(xiàn)場，應當實行作業(yè)交通安全控制。作業(yè)交通控制方式，應符合部頒《高速公路及汽車專用一級公路養(yǎng)護工程作業(yè)交通控制圖示》和《汽車專用二級公路及一般公路養(yǎng)護工程作業(yè)交通控制圖示》要求。詳見附件

一、附件二所示。小修保養(yǎng)工程作業(yè)現(xiàn)場，應設置錐形標進行交通控制。

第十三條 公路通行費收費站（點）的設置，必須符合交通部、財政

部、國家計委聯(lián)合頒布的《關于在公路上設置通行費收費站（點）的規(guī)定》（交公路發(fā)〔１９９４〕６８６號）的要求。凡經(jīng)省級人民政府批準設立的公路通行費收費站（點），須由省級交通部門發(fā)給統(tǒng)一制定的“收費站”標牌。其式樣詳見附件三。

附件一《高速公路及汽車專用一級公路養(yǎng)護工程作業(yè)交通控

制圖示》（略）

附件二《汽車專用二級公路及一般公路養(yǎng)護工程作業(yè)交通控

制圖示》（略）

附件三“收費站”標牌式樣

附件三

“收費站”標牌式樣

----------------

| |

| 經(jīng)×××省（市）人民政府批準： |

| |

| |

| |

| ×××（國省）道 ××收費站 |

| |

| |

| |

|××省交通廳（局）頒發(fā) |

| 年 月 日 |

| |

| |

----------------注：字體要求為仿宋體，標牌用反光材料制作，綠底白字。

第四篇：交通部關于發(fā)布《高速公路聯(lián)網(wǎng)收費暫行技術要求》的通知

【發(fā)布單位】交通部

【發(fā)布文號】交公路發(fā)[2000]463號 【發(fā)布日期】2001-09-06 【生效日期】2001-10-01 【失效日期】

【所屬類別】國家法律法規(guī) 【文件來源】中國法院網(wǎng)

交通部關于發(fā)布《高速公路聯(lián)網(wǎng)收費暫行技術要求》的通知

（交公路發(fā)〔2000〕463號）

各省、自治區(qū)、直轄市交通廳（局、委），上海市政工程管理局，天津市市政工程局：

為了提高高速公路的使用效率和服務質量，規(guī)范全國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費設施的規(guī)劃、設計、建設和運營管理，現(xiàn)發(fā)布《高速公路聯(lián)網(wǎng)收費暫行技術要求》，自2000年10月1日起施行。

該要求由交通部負責解釋。各地在執(zhí)行中有何問題和意見，請及時函告我部（公路司），以便修訂。

中華人民共和國交通部

二000年九月六日

附件： 高速公路聯(lián)網(wǎng)收費暫行技術要求

為提高高速公路的使用效率和服務質量，規(guī)范高速公路聯(lián)網(wǎng)收費設施的規(guī)劃、設計、建設和運營管理，根據(jù)《 公路法》及有關技術標準，制定本暫行技術要求。

第一章 總則

第一條 高速公路應首先實現(xiàn)省（自治區(qū)、直轄市）內聯(lián)網(wǎng)收費，逐步實現(xiàn)省（自治區(qū)、直轄市）際間的聯(lián)網(wǎng)，為全國聯(lián)網(wǎng)收費電子貨幣化做好基礎工作。

第二條 同一條收費高速公路由不同的交通主管部門組織修建或者由不同的公路經(jīng)營企業(yè)投資建設或經(jīng)營的，應當實行“統(tǒng)一收費、按比例分成”的管理方式。

第三條 各省（自治區(qū)、直轄市）在實施高速公路聯(lián)網(wǎng)收費時，應按照“統(tǒng)一規(guī)劃、一次設計、分期實施、逐步聯(lián)網(wǎng)”的方針，在不斷總結和積累高速公路聯(lián)網(wǎng)收費經(jīng)驗的基礎上，逐步擴大聯(lián)網(wǎng)收費的規(guī)模與范圍。

第四條 各省（自治區(qū)、直轄市）交通主管部門應結合本地實際，制定本省（自治區(qū)、直轄市）高速公路聯(lián)網(wǎng)收費的總體規(guī)劃；統(tǒng)一高速公路聯(lián)網(wǎng)收費管理模式、系統(tǒng)技術標準和收費業(yè)務流程；制定高速公路聯(lián)網(wǎng)收費的管理規(guī)章等。

第五條 聯(lián)網(wǎng)收費項目的實施應按照國家規(guī)定的基本建設程序和有關規(guī)定進行。

第六條 高速公路聯(lián)網(wǎng)收費應結合當?shù)馗咚俟饭芾眢w制，設置收費結算中心，按照“準確、公正、高效”的要求，對各收費單位收取的通行費進行拆分和清算。

第七條 各省（自治區(qū)、直轄市）高速公路聯(lián)網(wǎng)收費結算中心應預留預付卡（儲值卡、記帳卡）和電子不停車收費的結算功能，以防止和避免重復建設。

第二章 聯(lián)網(wǎng)收費的一般規(guī)定

第八條 高速公路聯(lián)網(wǎng)收費制式一般采用封閉式。收費站的設置應符合國家有關規(guī)定。

第九條 在全國統(tǒng)一的車型分類標準尚未實施之前，各省（自治區(qū)、直轄市）應首先確定本省區(qū)域內統(tǒng)一的車型分類標準。

第十條 聯(lián)網(wǎng)收費區(qū)域內的收費結算中心應根據(jù)省級人民政府交通主管部門與物價主管部門批準的收費標準，統(tǒng)一制定費率表。

第十一條 收費方式一般采用人工半自動收費，即“人工收費、計算機管理、檢測器校核”。電子不停車收費是收費技術的發(fā)展方向，有條件的省（自治區(qū)、直轄市）可逐步予以發(fā)展。

第十二條 人工半自動收費的付款方式在以現(xiàn)金為主的基礎上，積極推行預付卡（儲值卡和記帳卡）、一卡通和一卡多用的付款方式，以減少現(xiàn)金收費比例，為用戶提供方便。預付卡或電子標簽卡（電子不停車收費用）的發(fā)行和使用應具備通用性。

第十三條 電子不停車收費技術中車輛自動識別系統(tǒng)所采用的專用短程通信頻率推薦5．8ＧＨＺ。電子標簽宜采用可讀寫的“單片式”（可讀寫智能電子標簽）或“兩片式”（帶ＩＣ卡接口的電子標簽）。“兩片式”電子不停車收費系統(tǒng)應與人工半自動收費系統(tǒng)兼容。

第十四條 當新建收費站預留有電子不停車收費車道時，匝道收費站的入、出口收費車道總數(shù)不得少于4條。主線收費站的入、出口收費車道總數(shù)不得少于6條。

第十五條 低速專用電子不停車收費車道的設計速度為：主線收費站60ｋｍ／ｈ；匝道收費站40ｋｍ／ｈ。高速自由流電子不停車設施的設計速度一般應大于160ｋｍ／ｈ（無收費車道）。

第十六條 同一聯(lián)網(wǎng)收費區(qū)域內應采用相同類型和數(shù)據(jù)格式的通行券（卡）。一般條件下宜選擇多次重復使用的非接觸式IC卡、一次性使用的紙質磁性券或一次性使用的紙質二維條形碼券。

第三章 聯(lián)網(wǎng)收費的軟、硬件平臺及功能

第十七條 聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)總體框架結構一般由收費結算中心和聯(lián)網(wǎng)收費區(qū)域內各路段的收費系統(tǒng)兩部分組成。

第十八條 聯(lián)網(wǎng)收費計算機網(wǎng)絡應按照先進性與實用性、可靠性與安全性以及經(jīng)濟性與可擴展性相結合的原則，必須采用開放式的體系結構，各層局域網(wǎng)應采用高速網(wǎng)絡技術。

第十九條 各聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)應對本網(wǎng)計算機ＩＰ地址作出規(guī)劃，以避免發(fā)生ＩＰ地址沖突。ＩＰ地址使用10．0．0．0～10．255．255．255。

第二十條 聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)網(wǎng)絡必須采取切實可行的措施，以保證系統(tǒng)的可靠性和安全性。收費結算中心和路段收費中心局域網(wǎng)的服務器、電源、網(wǎng)絡等，宜采用熱備份工作方式；使用公共傳輸線路的網(wǎng)絡出口應設置防火墻；收費數(shù)據(jù)的傳輸必須保證數(shù)據(jù)的完整性、準確性、真實性、可靠性和一致性，并對信息中敏感的數(shù)據(jù)單元采取特殊的加密措施。建立健全系統(tǒng)和網(wǎng)絡安全規(guī)章制度，加強操作人員安全觀念、法制觀念教育。切實做好計算機防治病毒措施。

第二十一條 收費結算中心的基本功能是：制定和下傳聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)運行參數(shù)（費率表、時間同步、系統(tǒng)設置參數(shù)等）；接收收費站、收費中心上傳的所有原始收費數(shù)據(jù)并對通行費進行拆分和復核，與指定銀行進行帳目信息交換和通行費結算、帳務分割；接收收費中心上傳的收費統(tǒng)計等數(shù)據(jù)；聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)操作、維修人員權限的設置與管理；通行券、票證的管理；數(shù)據(jù)庫、系統(tǒng)維護、網(wǎng)絡管理；匯總、統(tǒng)計、查詢、打印收費、管理、交通量等報表；數(shù)據(jù)存儲、備份和安全保護。可擴展的主要功能有：預付卡和電子不停車收費的管理；客戶服務和抓拍圖像的管理等。

第二十二條 各路段收費中心的基本功能是：接收和下傳聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)運行參數(shù)；準確可靠地收集管轄區(qū)內每一收費站上傳的原始收費數(shù)據(jù)與資料；處理收集到的數(shù)據(jù)與資料，匯總、統(tǒng)計、查詢、打印收費、管理、交通量等報表，并上傳所有數(shù)據(jù)和文件給收費結算中心；通行券、票證的管理；聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)中操作、維修人員權限的管理；數(shù)據(jù)庫、系統(tǒng)維護、網(wǎng)絡管理等；數(shù)據(jù)、資料的存儲與備份和安全保護；抓拍圖像的管理等。

第二十三條 收費站的基本功能是：輪詢所有收費車道，實時采集收費車道每一條原始數(shù)據(jù)；對收費車道的運行狀況實施實時檢測與監(jiān)視，具有故障自動檢測功能；向收費中心／收費結算中心傳輸收費業(yè)務數(shù)據(jù)（收入、交通、管理）；接收收費中心下傳的系統(tǒng)運行參數(shù)并下傳給收費車道；收費員錄入班次的收費額；值班員錄入欠（罰）款和銀行繳款數(shù)據(jù)；通行券、票證的管理；抓拍圖像的管理等。

第二十四條 收費車道的主要功能是：按車道操作流程正確工作，并將收費處理數(shù)據(jù)實時上傳收費站計算機系統(tǒng)；接收收費站下傳的系統(tǒng)運行參數(shù)；對車道設備的管理與控制，具有設備狀態(tài)自檢功能；可降級使用，但不丟失數(shù)據(jù)；當通信中斷時具有后備獨立工作能力；為車輛通行提供控制信息；將各種違章報警信號實時傳送到收費控制室。

第二十五條 聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)中收費車道操作流程必須完全相同，對車型、車種的識別標準應一致。

第二十六條 聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)采用的報表格式應符合交通部有關標準規(guī)范的規(guī)定。對強制性規(guī)定的報表格式不得自行修改。

第二十七條 對于收費過程中出現(xiàn)的一些突發(fā)事件和特殊的收費處理操作，應通過閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)進行觀察和記錄。收費廣場和出口收費車道應設置攝像機。

第二十八條 聯(lián)網(wǎng)收費應用軟件的開發(fā)應符合國家軟件開發(fā)標準的有關規(guī)定。

第二十九條 聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)庫格式、收費站服務器與車道控制器之間的信息交換方式及格式，應以書面材料形式提交收費結算中心和收費單位保存。

第三十條 為保證聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)的可靠性和安全性，應同步建設專用通信系統(tǒng)。高速公路專用通信系統(tǒng)的規(guī)劃、設計與實施，應滿足聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)的組網(wǎng)要求。高速公路收費站與省（自治區(qū)、直轄市）收費結算中心之間宜采用數(shù)據(jù)直傳模式。當以高速公路專用通信網(wǎng)絡作為數(shù)據(jù)傳輸主要通道時，公用通信網(wǎng)絡可作為備份通道。

第四章 聯(lián)網(wǎng)收費的結算模式

第三十一條 聯(lián)網(wǎng)收費的結算，宜采用由收費結算中心統(tǒng)一管理收費數(shù)據(jù)，并按照各收費單位共同確定的原則進行統(tǒng)一拆分與清算。當采用收費中心（或收費站）進行拆分時，應由收費結算中心統(tǒng)一校核。

第三十二條 聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)的結算模式有以下兩種主要形式，各地可根據(jù)不同的高速公路建設投資主體和管理體制，因地制宜予以選擇：

（1）統(tǒng)收統(tǒng)分結算模式。即通行費統(tǒng)一收繳，定期按各收費單位投資、建設里程、交通量、養(yǎng)護費用等因素確定分配比例。

（2）按車輛實際行駛里程、各路段實際費率進行通行費計算并進行拆分。通行費的計算和拆分應以車輛的實際行駛路徑為基礎。

第三十三條 各省（自治區(qū)、直轄市）在選擇高速公路互通立交型式時，應避免路徑的二義性。路徑識別的方法主要有：最短路徑法、抽樣調查法和路徑標識法。各地可根據(jù)所選用的結算模式選擇適宜的路徑識別方法

第五章 其它

第三十四條 聯(lián)網(wǎng)收費土建附屬設施的設計和施工應符合有關交通行業(yè)標準和本暫行技術要求（見附件）的要求。

第三十五條 本暫行技術要求適用于新建或改建的收費高速公路項目。

本內容來源于政府官方網(wǎng)站，如需引用，請以正式文件為準。

第五篇：今年的最新文章關于發(fā)布《公路建設項目法人資格標準(試行)》的通知

關于發(fā)布《公路建設項目法人資格標準（試行）》的通知 【發(fā)布文號】 交公路發(fā)[2001]583號

【關 鍵 字】 公路 建設 項目 法人 資格 標準 通知

【等 級】 部門規(guī)章

【發(fā)布機關】 交通部

【發(fā)布時間】 2001-09-30 【生效時間】 2002-01-01 【內 容】

各省（自治區(qū)）交通廳，北京市交通局，天津市市政工程局，上海市市政工程管理局，重慶市交通委員會，各計劃單列市交通局（委），新疆生產(chǎn)建設兵團交通局：

為加強對公路建設項目法人的資格管理，規(guī)范公路建設項目管理行為，提高公路建設項目管理水平，根據(jù)《公路建設市場準入規(guī)定》（交通部2000年第6號令），現(xiàn)發(fā)布《公路建設項目法人資格標準（試行）》，自2002年1月1日起試行。

中華人民共和國交通部（章）

二○○一年九月三十日

公路建設項目法人資格標準（試行）

為加強對公路建設項目法人的資格管理，規(guī)范項目管理行為，提高項目管理水平，根據(jù)《公路建設市場準入規(guī)定》，制定本標準。

公路建設項目法人分甲級公路建設項目法人和乙級公路建設項目法人。

甲級公路建設項目法人能承擔各級公路（含各類橋梁和隧道）工程的項目管理，負責項目籌劃、資金籌措和建設實施。對經(jīng)營性公路，項目法人還應負責項目的運營管理、債務償還和資產(chǎn)管理。資格標準為：

1、具有項目法人成立的批準文件，法定代表人的任職文件。

2、具有擬建工程項目的工程可行性研究報告的批復文件。

3、對經(jīng)營性公路，項目法人應具有工商行政管理部門頒發(fā)的《企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照》；對公益性公路，項目法人應具有事業(yè)單位登記管理機關頒發(fā)的《事業(yè)單位法人證書》。

4、公路建設項目資金來源已經(jīng)落實。

5、負責項目管理的機構和人員必須具備以下條件：

（1）機構內設有計劃、工程、財務等主要職能管理部門，部門職責分工明確，管理制度完善；

(2)項目負責人具有高級職稱，熟悉國家有關工程建設的法律法規(guī)，政治素質好，業(yè)務水平高，具有豐富的工程管理經(jīng)驗，擔任過1項以上一級以上公路或特大橋工程項目或2項以上二級以上公路工程項目的負責人；

（3）技術負責人具有公路工程專業(yè)高級職稱，擔任過1項以上一級以上公路或特大橋工程項目或2項以上二級以上公路工程項目的技術負責人；財務負責人具有中級以上會計職稱。對經(jīng)營性公路，項目法人還應具有中級以上職稱的工程經(jīng)濟負責人；

（4）具有公路工程專業(yè)中級以上職稱的工程技術人員10人以上，初級以上會計職稱的財務管理人員3人以上。對經(jīng)營性公路，項目法人還應具有初級以上職稱的工程經(jīng)濟管理人員2人以上。

乙級公路建設項目法人能承擔二級及以下公路（含大橋和長隧道）工程的項目管理，負責項目籌劃、資金籌措和建設實施。對經(jīng)營性公路，項目法人還應負責項目的運營管理、債務償還和資產(chǎn)管理。資格標準為：

1、具有項目法人成立的批準文件，法定代表人的任職文件。

2、具有擬建工程項目的工程可行性研究報告的批復文件。

3、對經(jīng)營性公路，項目法人應具有工商行政管理部門頒發(fā)的《企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照》；對公益性公路，項目法人應具有事業(yè)單位登記管理機關頒發(fā)的《事業(yè)單位法人證書》。

4、公路建設項目資金來源已經(jīng)落實。

5、負責項目管理的機構和人員必須具備以下條件：

（1）機構內設有計劃、工程、財務等主要職能管理部門，部門職責分工明確，管理制度完善；

（2）項目負責人具有中級以上職稱，熟悉國家有關工程建設的法律法規(guī)，政治素質好，業(yè)務水平高，具有較豐富的工程管理經(jīng)驗，擔任過1項以上公路工程項目的負責人；

（3）技術負責人具有公路工程專業(yè)中級以上職稱，擔任過1項以上公路工程項目的技術負責人；財務負責人具有中級以上會計職稱。對經(jīng)營性公路，項目法人還應具有中級以上職稱的工程經(jīng)濟負責人；

（4）具有公路工程專業(yè)中級以上職稱的工程技術人員5人以上，初級以上會計職稱的財務管理人員2人以上。對經(jīng)營性公路，項目法人還應具有初級以上職稱的工程經(jīng)濟管理人員1人以上。本資料來自互聯(lián)網(wǎng)共享文檔

好資料來自互聯(lián)網(wǎng)，一起創(chuàng)造，共同分享。