第一篇：客運行業2011年度工作總結

2011年度工作總結

圍繞公司改革主體思路和發展方向，把各種管理規范化，把公司運營納入制度化軌道，保穩定、促發展，共同努力打造駿馬客運品牌。認真完成好本職工作和領導交辦任務，與各科室團結協作。為司乘人員營造穩定的工作環境，認真完成了2011年全年工作，為2012年工作的開展做好堅實的基礎。

一、新車落戶工作

為了加大順義區公交的覆蓋范圍，服務于順義百姓。1月份公司分兩批從昌平購進30臺新福田車，接車后，檢查驗收輪胎、工具、各種手冊、手續入庫。組織聯系福田服務站對每一臺新車進行全方位檢查、加固、整治。整理完畢后，登記入冊。而后去北京亞運村辦理工商認證、完稅（購置稅）等候交通局批單，聯系檢測場，組織駕駛員加油驗車，新車登記上牌照、民警簽字、裝袋存檔、安裝牌照、噴準乘人數字標、辦手續等工作，經過我部門的共同努力，新車檢驗4天完成。2月15日全部手續辦理完畢，分配到順27路上線運營。

二、舊車分配

經領導批示我部門將收回的24臺長安車送到修理廠，進行全面檢查，對損壞的車內設施逐臺進行了更換。將車輛全部整修好后，分別配送順13路6臺、順12路18臺，并將原有手續從新劃分登記。順12路和順13路更換下來的車輛分別分配給了各個承包路隊，經過幾天的忙碌交接工作全部完成，所有手續已分類備案。

三、年審工作

2011年公司年審車輛432臺，技術科將年審計劃報公司領導，新車落牌審驗30臺，5月份82臺，6月份50臺，7月份40臺，9月份88臺，10月份51臺，11月26臺，12月65臺。我技術科通知各路隊年審車輛，監督修理廠對年審車輛檢查維修，聯系檢測場，車輛上線檢測，將行駛證復印存檔。合格率為100%。

四、車輛月保二級維護保養工作

2011年全年二級維護保養檢測工作三次等級鑒定一次，技術科制定二級維護保養計劃，分3階段完成。3月7日至4月29日，8月1日至9月26日，11月1日至12月28日，通知修理廠備齊二級維護保養所需備件，重點檢查車輛發動機、傳動系、制動系、轉向系、底盤保養、油路、電路、燈光、車身內室完好無損、滅火器、安全錘、停車牌、尾氣治理和輪胎等換缺保萬無一失。監督檢查修理廠維修更換工作，對難以購買的備件我部門積極聯系服務站購進月保二保工作的正常進行。全年共計二保車輛1266臺次維護檢測工作，合格率為100%

五、尾氣檢測工作

區環保局4月份、7月份對我公司運營車輛進行尾氣檢測，檢查出不符合國家尾氣排放標準的車輛60臺。環保局對我公司不合格的車輛下發了整改通知書，我部門組織修理廠、聯系服務站對不合格車輛的大泵、噴油嘴、后處理、油箱和渦輪增壓系統進行了仔細嚴格的檢驗，整改合格后到方興機動車檢測場進行檢測，合格率100%。后將檢測報告交環保局尾氣站。整改檢測工作順利完成。為此我部門加強了對運營車輛后處理系統的監管修理力度，保障尾氣達標以減少尾氣對北京環境的污染。

六、路檢路查工作

全年路檢路查190次，主要查到的違法問題有：

1、闖紅燈

2、開車吸煙、打電話

3、站點停車不到位

4、不按順序進站

5、強行超車、不按分道線行使

6、剎車燈、轉向燈損壞不亮

7、乘務員與司機聊天

8、駕駛員證件檢查

9、酒后駕駛。對以上違反規定行為的司乘人員進行了批評、教育、上報罰款。此外還對車輛進行了日常維護檢查，共計34次，檢查車輛624臺次。對各個路隊的場站進行防火、場內安全通道、用電、用氣和食堂衛生等安全大檢查5次，對不合格的路隊進行了批評并下放了限期整改通知書，通過檢查有效降低了安全產生活事故的發生，為司乘人員營造出穩定的的工作生活環境。

七、路隊培訓工作

隨著車輛的不斷更新換代，車輛技術和操作規程的改進，需要各路隊的隊長、安全員、駕駛員掌握車輛的性能和操作方法，要加強司乘人員交通安全法教育培訓，增強法制觀念、增強責任意識和安全行車意識，做到謹慎駕駛，杜絕闖紅燈、超速、強行超車、疲勞駕駛、酒后駕駛等危害安全駕駛的不良行為。結合公司領導“安全教育為主”的指示，下到各路隊培訓48場次，綜合講解文明行車、優質服務、遵紀守法、愛崗敬業、認真遵守操作規程、認真檢查維護保養車輛，做一名合格的公交天使。從培訓的結果來看，司乘人員的素質有了明顯的的提高，交通事故和服務事故與歷史同期相比明顯下降。對此我們深感高興，并且準備加大對司乘人員的安全服務教育，為2012年工作的開展打下堅實的基礎。

八、雙文明活動月 為了向順義區廣大人民提供一個更加安全、舒適、便捷、文明的公交出行環境，打造一支能令人民群眾滿意的高素質的司乘人員隊伍，并促進企業良性運營與發展，公司在8月9月開展“文明服務、文明行車”雙文明競賽活動。駕駛員簽署安全責任保證書，遵守道路交通安全法、遵守公司各項規章制度，做到不酒后駕車、不闖紅燈、不超速、不越線行駛、不強行超車，行車中不吸煙、不打電話、不閑談，不甩站、按順序進出站、不在非站點上下乘客，杜絕摔、夾、磕傷乘客及重大傷忙事故，開文明車、開安全車，確保乘客安全出行，確保運營秩序的暢通，確保無乘客投訴事件。乘務員嚴格遵守公司各項規章制度，以文明服務用語為服務標準，做好乘客出行的好幫手，做到禮貌待客、積極宣傳、主動服務，耐心解答乘客的詢問，送上溫馨、貼心、細心、耐心、熱心的服務。行車中做到不占座、不閑談、不說臟話，杜絕語氣生硬、態度不好、不報站、不宣傳、不照顧好老、幼、病、殘、孕等的現象，杜絕摔、夾、磕傷等服務事故，確保乘客滿意乘車，確保乘客安全出行，確保無乘客投訴事件。自活動開展以來，在區交通支隊的指導下，在區交通局的支持、幫助下和全區百姓的監督下，經過公司管理人員和司乘人員的努力和辛勤工作，我們在安全出行、文明行車、優質服務等方面取得顯著的成果，期間違章率由9%下降至2%，投訴率由 12%下降至5%，收到乘客表揚信13封，錦旗8面。我們的活動得到廣大乘客、網絡和媒體的支持和監督。

九、順1路、順2路無人售票準備工作

按照公司戰略部署將順1路、順2路改為無人售票，技術科為此做了大量的準備工作，上線檢查順1路、順2路的車內設施，如投幣箱、GPS定位儀和攝像頭等。將損壞情況匯總并更換，聯系收集順13路、順26路等路隊的投幣箱，將收集到的投幣箱安裝到順1路、順2路車上，利用電腦顯示找到損壞的GPS定位儀，聯系服務站對順1路、順2路的GPS系統檢查，將GPS損壞的及時進行了維修和線束整理工作。技術科上線檢查順1路順2路語音報站器，對損壞和語音不全的報站器，進行了拆卸并送交到服務科維修，修好后技術科及時安裝。并根據票箱的安全，以不掉班為原則，利用兩個晚上將順1路順2路所屬的32輛車票箱安裝了攝像頭監視器。技術科以堅持不懈的努力保證公司部署的盡快落實。

十、車輛跟蹤服務工作

隨著公司不斷的發展壯大，逐年更新車輛，因此車輛的保養、維護、檢修的工作不斷增大，需要我技術科跟蹤服務，協調服務站對順13路、順26路等48臺長安車后處理系統檢測更換，跟蹤82臺宇通車后處理溫度開關調整，30臺金龍車剎車過熱問題解決工作，跟蹤30臺福田車各種配件維修、更換、索賠工作。協商解決順27路空濾密封不嚴導致發動機進入灰塵等問題。以及各路隊月度維護保養、二級維護保養的監督檢查。維修的配件來源調配，三包期內的維修、保養和老車的維護、保養的落實工作。掌握磨損配件的使用程度，及時更換備件。每月就各路隊的月保、二保、維修、外修、尿素和輪胎進行核實登記工作。以減少因故障所導致的停運損失和事故損失。

十一、監督修理廠交接，完善管理制度

2011年9月修理廠承包合同即將到期，公司領導根據公司發展要求特指示技術科，拿出一套新的管理辦法。為此我科室編寫了《二類汽車修理廠必備設備》，《汽車修理廠承包管理制度》，《汽車修理廠處罰辦法》，《工時細則》，《備件常規型號清單》，《汽車修理廠人員崗位編制》，《備件庫存管理辦法》等文件，對修理廠設備進行盤點核算。組織座談會就各種工作、方針政策、規范紀律等問題進行協商決定。對修理廠今后的工作方向進行了深刻的研究，主管領導和技術科以及承包方深入交換了意見。我技術科對修理廠如何解決車輛維修報表等難題，進行了詳細的指導和反饋問題的解決。現已順利交接，修理廠已進入正常工作狀態。

十二、廢舊輪胎回收分配工作

本年度共購進輪胎510條，按型號發放到各路隊（順1路900-20 60條、順2路900-20 100條、順13∕26路750-20 100條、順27路900-20 168條 順38路825-20 40條 900-20 12條、順18路825-20 30條）并登記輪胎號，規定路隊更換新胎時將輪胎號、車號和日期報技術科備案。為降低運營成本，主管領導和我科室去密云圣寶公司考察輪胎翻新的基本情況，經過考察公司決定由密云圣寶公司負責我方的輪胎翻新工作。2011年我科室共計回收廢舊輪胎449條，翻新輪胎78條，已經送回公司78條。技術科按型號分發到順1路、順2路、順27路、順38路。

十三、車輛安全防火及車內設施檢查

為了貫徹“安全第一，預防為主，防消結合”的方針，按照“誰主管誰負責”的原則，落實安全生產防范工作，維護公司正常運營秩序，確保員工、乘客及他人的生命安全和公司的財產安全。我技術科對所有運營車輛進行安全大檢查，對消防設施配備進行全面清查，各車輛滅火器，消防錘和三角牌，對失效的滅火器全部要求更新，同時利用車輛月保對發動機進行清理，并嚴查電路，對存在火災隱患的車輛該停的停，該修的修。同時針對長安車出現的問題我科室全面檢查了所有長安車的后處理系統進行了檢查。對各路隊場站的易燃易爆物進行徹底清理，合理放置，廢棄的易燃易爆物集中銷毀，改善消防安全環境，各路隊場站應備齊滅火器、防火沙箱和相應的消防器材設施。廣泛開展防火工作宣傳力度，做好預防工作各路隊開展自檢自查自糾活動，發現問題及時上報公司，及時整改。急時做好信息反饋工作。為了使檢查工作落到實處做到預先控制，我科室特制作了滅火器年審統計表和安全錘三角牌明細表，為2012年工作開展做好準備。

十四、駕駛員安全技術培訓

2011年我科室共計培訓199名新招聘駕駛員，1至6月份技術科共招聘駕駛員78名合格錄用56名，已分配到自營路隊和承包路隊。共開展了17次培訓工作。我科室從駕駛員行為規范、維護操作、應變能力和安全行車經驗等方面入手，重點講解由于個人問題所引發的交通事故，以及交通事故給各方帶來的傷害和痛苦。在培訓后我技術科還組織了行車考試，將考試成績登記，上報主管領導和辦公司備案。將合格的駕駛員送到安全科和服務科培訓。做到從多方位多角度考察駕駛員的技術，保障從源頭減少交通事故和財產損失。結合公司整體戰略部署，我技術科做出以下安排，認真總結和鞏固2011年的工作成果，轉變工作方法堅持工作重點。如:加強駕駛員的培訓工作，落實教育為主。完善反饋機制，對事情做到預先控制。以減損失保發展促發展為主題思想，步步為營爭取在2012年取得更好的成果。

特此：預祝駿馬客運有限公司安技部在2012年的工作中取得圓滿成功！

技

術

科

2011年11月25日

第二篇：2011年客運行業總結

2011年客管科工作總結

2011年即將結束了，回顧這一年來的工作，在處黨支部的正確領導下，在同志們的熱情支持和幫助下，全科同志在各方面都能與處領導保持一致，工作上嚴格要求自己，遵守各項規章制度，嚴格履行本科職責，順利完成了領導交辦的各項工作任務。現總結如下：

思想方面

一年來，客管科的全體同志在思想上都能夠和處黨支部保持一致，認真學習相關的政策法規，在思想上要求進步，工作上認真負責，堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，以學習宣傳貫徹二會精神為主線，積極參加單位組織的各項學習，按時完成領導安排的學習任務，認真做好學習筆記，圓滿的完成本職工作的同時思想境界也有了一定的提高。

工作方面

一、客運企業及車輛安全檢查工作

1、我科每月至少對區內的客運站及各客運企業安全制度的建立及落實情況進行一次全面排查，對企業存在的安全管理漏洞、不足或細節上有不完善的地方，要求企業立即整改，同時抽查企業車輛安全運營狀況及安全設施配備情況，發現問題當場處理解決。

2、春運工作是每年例行的客運行業工作的重中之重。為 了保證2011年春運工作的順利完成，我們科除按上級主管部門的要求和處領導的具體指示做好各項工作外，專門建立了重點工作日記，并做到在歷時四十天的“春運”階段中，確保每天至少對客運站的安全管理、三不進站，五不出站執行情況及進站車輛進行一次安全監督抽查，并對檢查期間的工作重點進行詳細記錄，為了抓早、抓實春運工作，我們客管科從2011年12月中旬起便著手準備春運工作的進行。對客運站、客運企業及客運從業人員提出具體工作要求，召開安全工作會議，簽訂安全運營責任狀，如遇雪天要做到及時了解、及時通知車主注意行車安全。并根據市局的要求和處領導的安排，對客運企業及從業人員進行了全面的安全教育，對客運企業設施、設備及安全管理制度是否齊全等情況做了詳細的檢查，并在春運前期對全區的客運車輛安全狀況逐一排查。春運期間我區累計投放車輛0.8萬臺次；累計發送班次4.1萬次；累計客運量76.3萬人次；周轉量1507萬人公里；營運收入：152.5萬元。通過全科同志努力，確保春運期間未發生一起人員傷亡的交通責任事故，使2011年的春運工作得以圓滿完成。

3、“十一”黃金周旅客運輸工作是客運行業另一項重點工作。由于十一期間，百姓出行更加集中，與春運工作相同，在黃金周前期便對客運站及各客運企業黃金周旅客運輸工作準備情況進行檢查，召開企業安全工作會議，簽訂安全運營責任狀，召開從業人員教育會議，并對所有參加黃金周運輸工作的 車輛安全性能及從業資質情況進行逐一排查。今年的黃金周與往年同期相比，旅客有一定程度的增加，旅客高峰比較集中，旅客運輸工作任務繁重，通過科室人員的共同努力，整個黃金周期間沒有一起旅客滯留和投訴事件，既滿足了旅客節日期間的出行需要，又保證了旅客的出行安全，圓滿地完成了“十一黃金周”旅客的運輸工作。

二、旅客運輸行業集中整治工作

按照市委確定的“城市更美好，服務創一流”和區政府提升我區環境建設的相關要求，切實抓好我區道路旅客行業環境建設工作，全面排查并堅決消除道路運輸安全隱患，為我區百姓提供一個優質、安全、穩定、有序的運營環境。

各項整治行動累計用時300余天，客運、校運車輛超員、超速，出租行業拒載并客等違章行為明顯減少，效果顯著。

三、出租汽車行業管理不斷提升

出租行業的管理是我科另一項重點工作。由于出租車營運的特點，使其成為城市交通一道流動的風景線，更是城市發展的形象代言。在全運會即將在沈召開之際，大力開展出租行業環境建設，確保其以嶄新的面貌迎接全運會成為今年出租車行業管理的工作重點。

四、嚴把農村中小學生校車準入關、檢查關

我科今年持續往年校車辦理工作，同時結合局校車辦意見和要求，在辦理校車工作中認真貫徹執行市處有關精神，嚴格 把好手續關，不怕麻煩，耐心解答車主的問題，并按照市處要求對校車證進行更換工作。還及時向市運管處、局校車辦、交通隊、教育局和相關部門提供校車數據等有關內容，嚴格按文件要求辦理農村中小學校車的年限使用、相關材料的審查和上報市處材料的記錄等。

五、認真做好行風熱線投訴處理及執法檢查工作 行風熱線投訴的處理要求準確無誤，這項工作給我們科增加了很多業務量，但科室同志不怕辛苦，一件一件的詢問、對質、調查、處理。力爭做到投訴案件及時處理，及時反饋，力保不出現一點偏差和漏洞。截止目前，共接到投訴案件338件，處理違章司機153人次，處罰金額近11萬元。

六、普及客運、出租車輛GPS監控設備

GPS監控設備是道路運輸行業加強行車安全動態監管的有效技術手段。為進一步加強客運市場運營管理，提高車輛運營效率和服務質量，保障旅客及從業人員安全，解決運營糾紛，根據省市交通部門有關要求，已對全區校運車輛、出租車輛及三類以上客運車輛安裝GPS監控設備。

七、從業人員安全教育例會制度

加強對客運站、客運企業及客運從業人員的安全管理，提高從業人員安全意思，強化例會制度，客管科每月25日召開一次車主和從業人員安全教育例會，加強對從業人員的安全教育，提高素質教育工作，杜絕違規行為。

八、認真做好科內檔案的管理工作

在日常的檔案管理工作中，我們做到了檔案及時歸檔、分類、下發時有紀錄和相關領導的簽字，無論是省、市、區下發或轉發的文件我們都能夠及時的歸檔或下發到相關部門，在整理檔案中全科同志不怕辛苦麻煩，經常利用休息時間整理檔案，由于全科同志的共同努力才使得我們科檔案管理工作有了規范化的管理，相信我們還會將科內的檔案管理工作更好的完善。

九、認真做好企業信譽考核工作

客管科的信譽考核工作和其它科室一樣與市局同步進行，按照市局要求，組織人員到各客運企業進行檢查，發現問題及時整改，到現在為止各客運企業的信譽考核工作基本結束，相關材料全部報到客管科，市處對我區工作十分滿意。

二O一二年客管工作目標

一、認真貫徹和學習市處、局、處有關文件精神。按照上級部門提出的目標貫穿在我們實際工作中。

二、配合處領導對全區的客運市場，特別是區內環線車輛做出整體規劃，完成區內環線公交化的改造。使客運行業的發展適應社會發展速度。

三、配合處領導制定適合我區實際情況的客運市場規定，對區內現有的客運市場存在的問題著手進行解決，以減少矛盾。

四、加快區內公交、環線車輛候車廊及停靠站建設。

五、做好2012年春運、十一“黃金周”的安全管理工作。

六、進一步做好校車安全管理工作，把好辦證關、從業人員準入關。

七、積極參加單位組織各項活動。

八、做好行風熱線投訴工作。

客運管理科

二O一一年十二月十五日

第三篇：2014年客運行業安全生產工作總結

2014年客運行業安全生產工作總結

2014年，xxxx在上級部門和總公司的正確領導下，全體干部、員工認真貫徹落實“安全第一，預防為主、綜合治理”的工作方針，繼續深化安全生產年“三項行動”和“三項建設”，認真實施安全生產管理，堅持對員工、從業人員法制安全警示教育，狠抓制度落實，不斷完善安全生產規章制度，努力查找安全生產薄弱環節，及時消除事故隱患。為保障人民生命財產安全，構建和諧社會，促進企業經濟持續發展，做了大量扎實有效的工作，順利完成了2014安全生產責任目標。

一、領導重視、責任明確

分公司領導高度重視安全生產工作，并結合工作實際，把“春節”、“潑水節”、“五一”、“六月安全月”、“十一”等節假日的安全運輸工作作為提高社會公共服務能力，服務群眾，展現行業風貌的重要工作來抓。為確保旅客運輸安全，公司成立了以經理為組長、副經理為副組長，各部門負責人為成員的安全生產領導小組，負責安全生產監督管理工作。年初，按照總公司工作部署，規劃工作方案，制定應急預案。與部門和班組層層簽訂了《安全生產管理責任書》，同時又與所屬客車駕駛員簽訂了《2014年各節假日行車安全保證書》。明確了工作責任和工作任務，精心做好節日旅客安全運輸準備工作。節前，精心組織人員排查車輛隱患，做好車輛維護工作，使車輛以良好的技術狀況投入營運，同時，加強各部門員工培訓教育，做好應急演練，從而形成了上下聯動，監管有力，反應靈敏的工作機制。

各節日期間，安全生產領導小組多次帶領有關部門和相關人員到客運站檢查指導工作，加強與行管部門的工作溝通，形成了齊抓共管的工作局面，保證了各節假日運輸安全的順利完成。

一、落實安全教育學習制度，提高行車安全意識

分公司始終把安全教育學習，作為一項長效機制來抓。為切實增強員工和客運車輛駕駛員安全意識，開展了多渠道，多種形成的安全動員和宣傳教育活動。在春運、潑水節、五

一、安全月、十一等主要節日期間，在車站主要通道口懸掛了橫幅，宣傳標語，安全宣傳畫等50余幅，發放宣傳資料2000余份，另外利用廣播、宣傳欄、電視、事故案例分析、網絡等多媒體向社會廣泛宣傳安全生產法律、法規和政策。出版宣傳欄12期，播放安全警示教育片400多場次。通過開展持續有效的宣傳教育活動，全員的安全意識得到了有效提高。全年共組織客運車輛駕駛員安全學習44 次，事故案例分析10次，使3400人次受到了教育，正確認識到了安全生產工作的重要性，使廣大員工提高了工作積極性和工作水平。以開展“安全生產月”、“安康杯”知識競賽活動為契機，緊緊圍繞“安全責任、重在落實”的安全生產月活動主題。在轄區內廣泛開展了安全生產月活動。活動要求：一是為加強本次安全月活動的組織領導，確保安全生產月活動的有效落實，由分公司領導牽頭，成立了“安全生產月”、“安康杯”知識競賽活動領導小組，堅持上下齊抓共管，充分發揮每位員工的作用，建立了監督、檢查制度，制定了相適應的責罰措施，同時明確責任，嚴格管理，讓廣大員工從思想上徹底認識到安全生產的重要性和必要性，形成安全無小事，人人關心安全，安全關系人人的良好工作氛圍。二是組織員工參加安全生產“全員簽題活動”和“安康杯”知識競賽搶答活動，在搶答賽中取得了第三名。三是組織員工觀看安全事故警示教育片。同時組織開展以“抓班組，提高管理水平，重教育，推進安全文化”的安康杯競賽活動，進一步促進了分公司客運站場，班組安全文化建設。四是開展安全生產檢查活動，落實隱患整改。注重消除各類事故隱患上狠下功夫，組織人員認真進行檢查，對發現問題定人、定時定措施及時地進行整改。五是為做好道路交通事故應急預案演練的各項工作，推動分公司系統應急預案演練工作的開展，進一步強化分公司安全管理，提高交通事故防控和突發事故應變能力，學會道路交通事故應急處置工作，分公司組織了一次交通運輸應急預案處置演練。縣交通局、運政所等單位領導共計23人參加了演練。

通過開展“安全生產月”和“安康杯”競賽活動，增強了廣大員工和客運車輛駕駛員的責任心，促進了各項工作的順利實施，取得了預期效果。我們將以本次活動為契機，加強安全生產管理力度，達到以安全促生產，保證各項任務順利完成。

今年以來，經損指標與去年相比，呈上升趨勢，使得一度平穩的安全形勢再次趨于緊張，在嚴峻的安全生產形勢下，分公司及時采取了應對措施。一是下發告誡書至每位客運車輛駕駛員，使駕駛員從中吸取教訓，確保行車安全。二是為確保雨季運輸安全，分公司定人落實對各條道路通行情況進行實地考察，將考察情況在安全學習活動中作宣傳通報。對塌方較嚴重的鄉村道路停駛營運，待路狀況恢復后開班。三是針對部份客運車輛駕駛員行車安全意識淡薄，文化水平低，職業道德差等一些實際問題。利用晚上時間，分管領導率領安全管理人員深入到勐遮、勐啊、打洛等地進行安全教育學習，采取播放VCD碟片、電視、投影等方法把分公司內部發生的事故和省外發生的重特大典型事故案例，作為宣傳材料傳達至客運車輛駕駛員隊伍中，使他們從中吸取教訓，增強防范意識。四是分批組織召開駕駛員家屬座談會，簽訂駕駛員家屬責任書等方式方法。使家屬在思想上深刻認識到行車安全的重要性，要求家屬積極配合公司做好駕駛員行車安全工作，切實履行好自己應盡義務，共同把安全行車工作做好。五是注重源頭宣傳，落實公安部關于開展“三超一疲勞”大整治的通知精神，分公司按照通知要求，把通知精神傳達至每位運車輛駕駛員，在車站內掛橫幅2幅，車內張貼安全告知306，四不承諾346份，展宣傳欄一版，并張貼監督電話，通過開展此次活動，在站內營造了濃厚的宣傳氛圍。

三、加強檢查，落實道路客運隱患專項整治，強化安全生產源頭監管

1、加強安全生產檢查

分公司切實把安全生產檢查作為實施安全管理的重要手段來抓，全年安全生產檢查 17 次，路檢路22次，出人123人次，查出隱患10 起，整改10 起。結合云南省公路運輸管理局文件云運安監[2014]81號關于集中開展道路客運隱患整治專項行動的工作要求和三部委《關于進一步深化和拓展道路客運隱患整治專項行動的通知》（安監總局一[2014]97號）文件精神。以及《云南省公路運輸管理局交通運輸部關于開展臥鋪客車隱患集中整治工作的實施意見》的通知。分公司重新對客運車輛駕駛員資質，車輛維護情況、隨車安全設施設備，GPS、DVR車載設備及使用，駕駛員交通違法違規情況等認真地進行了排查、清理、整改。排查整改工作要求“誰檢查、誰簽字、誰負責”的原則，以主體責任的落實為重點，具體工作為：集中排查疏理了分公司員工安全教育培訓等制度的組織體系，培訓責任落實，事故查處等方面存在的“軟”隱患，完善了員工安全操作規程等技術設備安全管理制度；開展了客運車輛油路、電路、安全門、安全錘、滅火器，以及長途客車方向系、制動系、傳動系、鋪位設置是否存在非法改裝等專項大檢查活動，專項行動由分公司牽頭，安全辦、車隊、例保檢查室等部門配合，對346輛客運車輛進行了督促檢查。在檢查中，查出四輛長途車臥鋪客車床位多一個，DVR監控設備損壞6臺，GPS設備故障2臺，車輛滅火器失效6只，均定人、定車及時地進行了整改，消除了潛在隱患。另外根據昆曼運輸有限責任公司文件西昆曼運[2014]74號，關于推行道路客運安全告知制度的通知要求。加大員工和客運車輛駕駛員宣傳力度，落實了臥鋪客車凌晨2時至5時停車休息制度。同時對13輛長途臥鋪客車刻制了DVR旅客乘車安全宣傳光盤。

2、做好車輛技術狀況監管，確保行車安全

近幾年以來，由于農村客運車輛不斷增多，大多數駕駛員文化水平和素質相對較低，經營部份鄉村道路上的客運車輛沒有客運站點，給我們管理上帶來了一定難度。但我們始終把安全這根弦繃緊，采取易接受的管理方法，深入到鄉村道路上，不定時地進行抽查，檢查客運車輛駕駛員資質、例保情況，二級維護作業情況等。同時加大對長途客車二級維護的監管，嚴格執行“三單、一證、一合同”規程，建立健全車輛二級維護臺帳。對車輛二級維護的管理，是由車隊、修理廠、安全辦三部門聯合監管。首先由車隊做出當月二級維護計劃表，修理廠在具體對客運車輛進行二級維護作業，然后在由安全辦對當月二級維護車輛逐一進行核實，保證不漏檢一臺客運車輛。另外，客運車輛都按照運管部門要求24小時做一次例保檢查，從而使客運車輛技術狀況得到了有效監督，避免了機械事故的發生。

3、嚴格按照“四不放過”的處理原則，依法嚴肅查處事故 分公司部份客運車輛駕駛員行車安全意識淡薄，疲勞駕駛、追尾事故、超速等違法行為時而發生。為有效遏制此類事故的再次發生，對部份違法違規駕駛員作出了相應處理。全年共處罰事故駕駛員9人次。

2014年8月3日，孫和坤駕駛云K09290號車，9時由勐海向昆明方向行駛，10時59分行至214線回弄山遂道350米處時與云K43071號貨車發生追尾事故，造成遂道及兩車嚴重受損，多名乘客輕微傷的全責道路交通事故。事故發生后，分公司及時召開了事故分析會，查抓存在問題，通過認真研究分析，其根本原因是超速行駛，操作不擔所致。為此，分公司安全領導小組對事故駕駛員作出了黃牌警告一次，處罰2000元，下車學習一個月的處理。

4、認真貫徹執行總公司關于啟用安全責任合同書的通知精神，落實各項管理制度

為認真貫徹落實“安全第一，預防為主、綜合治理”的方針，維護國家和人民生命財產不受侵害及損失，明確雙方（駕駛從業人員和運輸企業）在經營活動中的安全責任和規范安全行為。分公司在冊駕駛員446人，均重新簽訂了安全責任合同書，并按照規定收取安全履約保證金。

5、強化源頭監管，落實各項安全生產管理制度

分公司認真吸取往年事故經驗教訓，根據節日特點和季節變化情況，做到早布置、早安排、認真貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產工作方針。繼續深入開展安全生產年“三項行動”和“三項建設”。嚴格按照運管部門“三關一監督”的管理要求，落實客運站“三不進站、五不出站”的檢查程序，對客運車輛駕駛員和經營車輛實行計算機“一卡通”監管。客運站每月組織員工召開一次安全生產會議，認真研究本部門安全生產中存在問題，安排布置各崗位工作。客運站設置專人嚴格加強“三品”查堵工作，杜絕危險品進站上車情況發生。全年共查出危險品9 件，都按要求記錄、存放處理。

嚴格加強GPS的動態管理，對安裝GPS的138輛客運車輛實施不間斷監控，每天形成工作日志，重新對每臺車進行審查，是否在線，作好記錄，分析查抓存在原因。同時，加強與總公司技術資源部和安全管理部的工作溝通。通過檢查、協調溝通，GPS在線率達95%以上。有效遏制了超速、串線經營等違法、違規行為。另外，分公司修理廠嚴格執行國家有關客運車輛行業維修標準，對所屬分公司客運車輛進行維修，從源頭上加強了維修質量關，落實進出廠檢驗制度，保證車輛不帶病出廠，做到誰簽字，誰負責的原則，全年未發生過維修質量事故，修理工未發生工傷事故，保證了客運車輛運輸安全。交通賓館嚴格按照賓館管理制度，落實入住旅客的登記，加強防火防盜工作的巡查，全年未發生過盜竊事故和服務質量投訴。

四、抓好消防安全保衛工作，確保站場車輛設施安全。

為加大轄區內安全保衛和消防工作的監管力度，切實做好防火、防盜、防破壞等安全預防措施。對各部門電源線、電燈、滅火器等用電和消防設施進行全面檢查，建立防火巡查記錄臺帳。由分公司貨運站專門負責對站場范圍內車輛和旅客的安保管理工作，重視夜間值班巡查，防止人為蓄意破壞和打毆鬧事。

為加強分公司消防安全工作，消除火災隱患，有效預防和減少火災事故發生，根據消防責任書的要求，層層落實各項消防安全管理制度，提高員工在發生火災時的自防自救能力，保護公司財產、員工和旅客人身安全，由分公司領導牽頭，安全辦組織開展了一次比較全面的消防知識培訓。培訓內容，滅火器、消防栓使用方法，逃生及自救等方法，42人參加了培訓。

通過加強對員工消防知識培訓，提高了員工的防火意識，對火災危害性有了進一步的了解，進一步完善了重大火災事故應急救援預案和快速反應機制，使員工在緊急情況下采取相應的應急措施，提高了應急預案實施應用效果。全年在分公司轄區內未發生火災事故和盜竊事故。

五、持續加大統籌宣傳力度，努力提高抗風險能力。

為最大限度化解分公司的運輸生產經營風險，分公司始終堅定不移地把交通安全統籌工作作為安全管理的一項重要工程來抓，遵循“以人為本、和諧穩定、安全發展”的原則和“安全保統籌、統籌促安全”的交通安全統籌工作宗旨。認真宣傳和貫徹落實《云南省交通運輸廳關于印發云南省交通安全統籌中心機動車輛統籌條款的通知》，按照新條款部署的各項工作要求，把宣傳新《條款》作為當前安全統籌工作的一項重要任務來抓，將新《條款》的內容及時地傳達到統戶，大力宣傳新《條款》的優越性、可行性、實效性，從思想上、認識上、行動上為新《條款》的實施作好輿論鋪墊。向參加交通統籌的廣大參統者提供熱情，及時、周到、方便的服務。分公司參加統籌、交強險車輛349輛，目前分公司強制投統項目為，第三者責任險和座位險，第三者責任險均投統了100萬元，長途臥鋪客車座位險投統了16萬元/座，縣際客車座位險投統了11萬元/座，農村客運車輛座位險投統了10萬元/座，出租車座位險投統了21萬元/座。

2014年分公司的交通安全統籌工作，在總公司統籌分理處的大力支持和幫助指導下，分公司領導的高度重視下，安全管理人員努力工作，加大安全統籌的宣傳力度，使經營者充分了解和支持統籌工作，今年統費收入190萬元，統籌率達100%，理賠了38萬元，全面實現了2014安全統籌工作目標，安全統籌工作質量得到大幅提高，進一步夯實了公司抵抗運輸生產風險能力，為安全生產管理提供了資金保障。

六、安全生產責任指標

分公司統籌車輛349輛，共發生道路交通事故18起，消案4起，全責10起，主責2起，次責2起，死亡3人，（全責1起，主責1起，次責1起，）傷4 人，估經損61萬元。百車事故率：4次/百車，百車死亡率：0.5人/百車，百車受傷率：1人/百車，百車經損率：17 萬元/百車。員工因公千人死亡率為零；員工因公千人重傷率為零；工業生產重大事故為零。

xxxx2012安全生產工作計劃

為了認真貫徹落實《安全生產法》等法律、法規，強化安全生產意識，落實企業安全生產主體責任，保障各項安全生產工作落實到位，創造安全穩定的經濟發展環境，實現安全生產責任目標，特擬定2012安全生產工作計劃。

一、指導思想

堅持貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”方針，以鄧小平理論“三個代表”思想和黨的十七大精神為指導，深刻理解安全生產成效是檢驗是否落實科學發展觀的重要標準；完善安全規章制度，完善責任體系，夯實管理基礎，推動工作創新，突出安全生產監督檢查，強化隱患排查整治，確保安全生產持續穩定、健康發展。

二、安全生產責任目標

1、追求旅客、貨物（危險品）運輸零傷亡。

2、有效防范較大以上道路交通責任事故，遏制一般以下事故發生，進一步減少道路交通事故總量，確保四項安全控制指標與去年同比穩中有降。

3、確保質量、職業健康安全管理體系符合國家相關法律法規和行業標準及服務規范，不斷滿足顧客需求。

三、工作計劃及具體要求

（一）為切實貫徹落實安全生產主體責任，把安全生產的措施、制度貫穿于安全生產的每一個環節中，分公司與所屬各部門簽訂《安全生產責任書》。各單位、部門要與班組、員工、駕駛員簽訂安全生產崗位責任書，逐級分解安全責任指標，以確保安全生產的順利開展。

（二）為保證安全生產有序開展，根據政府、行業管理部門對安全生產工作的指示、精神，定期或不定期組織召開安全生產會議，總結安全生產工作，安排布置安全生產工作。所屬各部門每月召開安全生產會議不少于1次，以落實上級、分公司對安全生產工作的要求。

（三）安全生產工作要做到年底有計劃，季度有總結，月底有檢查；對典型事故要有“四不放過”教育和整改防范措施。對“元旦”、“春節”、“潑水節”、“五一”、“十一”黃金周、安全生產月以及雨季、冬天等重點特殊時段要做到早部署、早安排，并制定安全管理方案，有針對性地開展專項檢查。根據國家、行業部門對安全生產管理的要求，分公司安全領導檢查小組，對各部門的工作定期或不定期實施監督檢查；全年計劃上路或到各單位開展安全檢查不少于12次。

（四）大力推進企業安全文化建設。充分利用安全教育培訓、黑板報、宣傳欄、廣播等多種宣傳形式，廣泛地向員工、駕駛員、旅客普及安全生產知識，宣傳國家、政府對安全生產的方針政策。促進企業安全文化安全文化建設，營造良好的安全生產氛圍。

（五）推進安全生產教育培訓工作。從人的不安全行為，物的不安全狀態以及管理缺陷等方面，持續抓好從業人員的安全素質教育，整體推進從業人員安全素質、技術素質、職業道德水平的提高。重點抓好以下工作：

1、全年計劃對分公司安全管理人員進1—2次關于法律法規、履職責任、安全管理、統籌業務、消防安全知識培訓，以提高安全生產管理人員的履職能力、責任心、執行力和思想素質、職業道德的養成，有效地促進安全生產工作的穩步開展。

2、進一步拓寬管理層人員安全生產管理的知識面，不斷更新加強公司對駕駛員安全意識、危險因素辨識、事故救護常識及救援、駕駛技能、思想素質、職業道德的安全教育培訓工作。

3、持續深入開展對員工、駕駛員風險意識和職業道德的教育工作，特別是對新聘員工“三級”安全培訓教育和特種作業人員的崗前培訓及資質證照把關，切實做到培訓合格率、持證上崗率達100%，使員工、駕駛員做到知法守法，遵守安全生產規章制度和操作規程。組織駕駛員學習每月不得少于4次，駕駛員參加安全學習每月不得少于2次；事故分析、員工教育、安全例會每月不得少于1次，以強化危害、危險因素的辨識能力，進一步提高遵守安全生產法律法規的自覺性。

（六）切實抓好消防、治安、維穩安全責任制，加強公共聚集場所消防、治安安全，加強生產作業場所、生活區域監控、巡查值守工作。

（七）旅客運輸是安全生產工作的重中之重。因此，一是要認真抓好基礎管理工作，不斷加強對安全生產規律的認識，不斷地強化安全責任，把安全管理工作建立在科學、系統、標準化管理的基礎上，積極主動尋找解決生產過程中存在問題的辦法，確保各項安全生產措施制度得以貫徹落實。二是要強化機務、調度、安全一體化管理，技術上切實抓好車輛二級維護及隱患排查管理；靜態上加強駕駛員安全信息系統和駕駛員資質證照檔案的管理；動態上加強車輛GPS監控系統跟蹤檢查和車輛運行動態的路檢路查，有效防控駕駛員“三超”和疲勞、酒后駕駛行為；業務上加強與相關單位及客運站的溝通和聯系，做好車隊派班、客運站報班駕駛員資質證照、車輛例保檢查；同時，對客運車輛還要加強加班、包車，夜班車運行、農村客運班線及微型車輛運輸的管理，控制駕駛員加班、包車的頻次；確保車輛運行的安全。三是認真做好安全統籌、交強險投統（保）的宣傳工作，提高服務質量，全面提高風險防范意識，加強對到期投統、投保交強險車輛的清理，防止脫統（保）、漏統（保），確保車輛參統及投保交強險率達100%。

（八）嚴格按照云南省客運車輛計算機監管系統實行對人、車進行“三關一監督”、一卡通的要求，堅持“以人為本、溫磬服務” 理念和“三優三化”標準，嚴格做好駕駛員調派、報班酒精含量檢測管理和各項服務工作。切實加強旅客行包“三違”物品的檢查，防止旅客攜帶危險品進站乘車；對客流高峰要有應急準備，提前做好客運站場秩序的疏導工作，做到派班發車井然有序，客不待車、站不壓客，維護良好的運輸市場秩序。加強公共安全巡查和治安、防火防爆檢查工作，確保人員密集場所的公共安全。切實加強公共安全衛生安全管理，抓好公共衛生防疫長效機制建設，加強人畜禽等高傳染性疾病、特別是流行病的防疫工作。

（九）強化公務車管理。公務車駕駛人，必須嚴格遵守公司《公務車安全管理規定》，嚴禁酒后駕車，確保行車安全。

（十）進一步完善突發事件應急管理，分公司在2012年二季度完善各類安全生產事故應急預案，并上報公司備案。根據各自安全生產的特點，政府或行業管理部門對安全生產的要求，有針對性地開展應急預案的演練，持續改進，整體推進分公司應急處置能力。

第四篇：客運行業安全生產制度匯總

安全生產責任考核制度

公司應當建立完善并與本單位安全生產責任相配套的考核制度，明確崗位開會內容，獎懲標準，對重大安全生產責任事項實行“一票否決”。

一、考核制度

1、該制度主要針對安全管理部門（安全管理責任人）及管理人員；

2、各崗位安全技術考核由該部門領導負責組織，安全人員執行；

3、新入職從業人員安全技術考核由安全員進行組織執行；

4、凡未經安全技術考核或者考核不及格而上崗操作以及不能勝任本質工作者所造成的事故，要追究領導責任；

5、考核內容包括黨和國家關于安全生產方針、政策、法令律、規定、安全職責、安全技術業務知識、安全生產制度、安全技術規程以及操作技術、事故狀態下的緊急判斷處理能力等；

6、對于考試不及格者，應限期進行補考。如連續三次考試不及格者，應重新考慮其操作崗位和技術等級。

二、獎懲制度

公司根據嚴格、完善、科學、合理的安全生產考核體系，按照重獎重罰的原則，根據公司安全生產獎懲制度，對在管理中不負責任，把關不嚴造成的安全隱患給予重處，對發生事故的責任人，按照“四不放過”的原則和責任追究規定，從嚴從快處理。(一)、獎勵制度

1、公司的安全管理采用合同式管理辦法，由公司安全科與車輛承包經營者及駕駛員簽訂安全責任書，實行安全責任制，獎懲按合同執行；

2、駕駛人員必須嚴格遵守交通規則，按“優質服務規范”行車；

3、制定獎懲制度，鼓勵司乘人員安全行車，盡量避免交通事故；

4、公司每月對駕駛員安全行車及乘務員的服務質量進行統計，做好年終評先選優的前期統計分析工作。

5、公司每年進行一次駕駛員安全駕駛及優質服務的評先選優活動，通過日常的規范操作、安全行車、拾金不昧、學習態度及文明服務的表現進行綜合評選，對評選前6名者給予頒發榮譽證書及以資獎勵。

（二)、懲罰制度

1、一般違章扣除安全保證金：主要包括禁按喇叭、沖禁行路段、不扣安全帶、亂停亂放、壓雙實線、闖紅燈、超速、事故扣證等則由當班司機自負；

2、嚴禁遲到與早退，違者扣除安全保證金20元/次。一年中有10次違規或一個月累計達到3次違規者，公司可直接解除聘用合同；

3、嚴厲禁止曠工，違者扣除安全保證金200元/次。一年中曠工5次或一個月累計曠工達2次者，公司可直接解除聘用合同；

4、公司全體工作人員必須按時參加公司安全培訓例會，若遲到、早退、無故不參加，第一次警告,并寫出書面檢查；第二次扣除安全保證金100元并在次月的安全培訓會上通報批評；第三次停職培訓并扣除安全保證金200元；第四次調離工作崗位；

5、嚴禁駕駛員疲勞駕駛、酒后駕駛、開快車和飚車，若有乘客投訴，公司可直接解除聘用合同；

6、駕駛員及乘務員應主動保持車內的衛生清潔，駕駛員應主動帶頭禁止在車內吸煙，如有乘客在車上吸煙，駕駛員及乘務員應勸導乘客不予在車內吸煙，如有乘客投訴駕駛員及乘務員吸煙，則扣除安全保證金20元/次；

7、必須統一服從公司的調度命令，不聽命令或者下達命令后不執行的，處以扣除安全保證金100元/次；

8、為保行車安全，駕駛員在行駛過程中應禁止接聽手機，更應該禁發短信，如有乘客投訴的，處以扣除安全保證金50元/次。

安全生產會議制度

為及時傳達上級的有關文件和會議精神，總結公司的安全生產情況，分析安全生產形勢，按排公司各項安全生產工作，研究解決安全生產中的重大問題，特制定本制度。

一、安全生產工作會議至少每季度召開一次，安全例會至少每月召開一次，發生較大及以上事故后，應及時召開安全分析通報會。

二、會議地點：公司會議室。

三、參會人員：公司全體安全管理人員。

四、會議主持：公司負責人（經理）或安全科科長。

五、會議記錄：由安全科負責安全生產工作會議記錄（包括文字記錄和影像記錄）并做好開會簽到，參加會議的人員必須做好個人的工作筆記。

六、會議主要內容：

1、學習貫徹上級有關安全生產精神和相關法規；

2、進行安全生產工作匯報和安全生產形式分析，解決安全生產工作中的相關問題；

3、提出下一步的安全工作重點和安全防范措施；

4、對公司的安全管理工作進行評比，獎懲；

5、布置相關工作。

七、會議紀律：

1、制度規定內的參會人員原則上不得缺席，如因特殊原因需請假，須經理批準；

2、參會人員必須準時到會，例會時間不得從事與會無關的活動；

3、不參加安全例會的，罰款50元；

4、緊急會議或其他專題會議，臨時安排，臨時通知；

5、安全生產工作會議和例會的會議記錄應建檔保存。

安全生產檢查制度

為了進一步貫徹落實國家的安全生產方針、政策、規范和標準，了解安全生產動態，及時發現不安全行為和安全管理的薄弱環節糾正違章作業，消除不安因素，深入分析安全生產形勢，研究對策，保障安全生產特制定安全檢查制度。

一、為使公司安全生產形勢穩定，車輛運營處于良好安全技術狀況，保持車容整潔，促進駕駛從業人員對車輛的維護和保養，提高車輛的安全性能，公司認真開展安全生產自檢自查工作，每月對所有客運車輛進行一次安全隱患排查；每月不低于一次上路檢查；在每個工作日進行一次抽查，遇重大活動或節假日進行一次全面安全隱患排查。

二、公司安全員主動抽查，嚴查當班駕駛員“一班三檢”（發車前、行車中、收車后對車輛檢查、維護）工作落實情況。

三、檢查存在安全隱患的車輛，堅決做到隱患排除后才能發班運營，杜絕“病車上路”

四、駕駛員要自覺接受檢查，出示有效的駕駛證、資格證、行駛證、道路運輸證和列檢合格單。

五、檢查人員認真履行職責，督促監控中心對營運車輛的安全運行進行監管，對不負責任者視情節予以處理。

六、車輛要安全、規范地停放到指定地點，不得亂停亂放。

七、檢查出的問題要及時處理，一時處理不了的要及時上報安全經理，較大隱患上報總經理。第九條、檢查人員要做好檢查記錄，發現隱患及時指出，對存在的問題，提出整改的建議和整改時限，通知受檢負責人限期整改。

八、車輛的日常檢查、監督由安全科負責，嚴格按照車輛日常檢查制度執行，確保車輛安全設施設備齊全、有效、可靠。

九、公司加強對駕駛從業人員的安全宣傳教育工作，嚴禁旅客攜帶“三品”上車，對托運物品認真檢查，嚴禁夾帶危險品。

崗位標準化操作制度

為貫徹“安全第一、預防為主，綜合治理”的方針，維護公司的利益，保障公司安全生產，確保各崗位職工的人身安全，特制定本制度。

一、崗位操作人員要知道本崗位的潛在危險和安全措施，具備辯識危險和事故控制的能力；

二、崗位人員必須按規定參加安全培訓，考核合格后，才能上崗操作；

三、崗位人員必須認真貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針及上級有關安全生產方面的政策法律，遵守勞動紀律和生產工藝紀律；

四、定期檢查各項安全措施，保持安全防護裝置齊全、完好、可靠，清除作業環境中的危險因素；

五、開展好安全生產月活動要有內容、效果、有記錄；

六、不違章指揮，且有權拒絕不符合安全生產的指令和意見；

七、如發生輕傷以上事故及重大事故，應立即報告有關領導和相關部門及應急救援小組，組織搶救傷員，保護現場并如實說明事故有關情況；

八、嚴格遵守各項規章制度，協助公司做好安全生產工作；

九、對違章違紀者要嚴厲制止并及時向上級報告；

十、及時做好安全工作防范，落實各項安全措施；

十一、新員工、實習人員、換崗人員要進行上崗前安全教育，經考核合格后方可上崗；

十二、客運現場要保持清潔，工具、物品、放置整齊有序；安全通道要暢通，安全防護、消防設備齊全有效；安全色標、安全標志齊全完好。

十三、制定各部門崗位標準化安全操作規程、管理制度和措施。

十四、作業人員必須按照國家安全生產行業標準進行作業操作。

十五、安全科定期檢查各崗位的安全生產工作是否有違規行為。

十六、配備專職安全員對安全生產操作規程和違章行為進行監督。

十七、制定生產安全事故應急救援預案，并演練。

十八、實行崗位標準化操作培訓制度，未經安全生產培訓并考核合格的人員不準上崗工作。

公司安全生產教育培訓制度

安全教育培訓是企業貫徹“安全第一、預防為準、綜合治理”的安全生產方針和實現安全生產管理工作規范化、程序化、科學化最重要的基礎工作。為加強公司職工安全培訓教育工作，增強職工的安全意識和安全防護能力，減少傷亡事故的發生，制定本制度。

一、公司管理人員應當定期參加相關管理部門組織的培訓，且每年參加脫產培訓不少于24學時，安全學習采取全員教育培訓，分為外出培訓、公司培訓的方式進行。

二、凡新進駕駛員必須上崗前培訓，崗前理論培訓時間不少于12學時，實際操作不少于30學時，并要提前熟悉和了解客運車輛性能和客運線路情況。

三、保證駕駛人員安全教育培訓時間，安排每月2次安全教育培訓，每次學習時間不低于1小時。

四、安全教育培訓的內容主要是關于安全工作的方針政策、安全工作的重要意義、職業道德規范、交通法規、安全基本常識、安全規章制度、安全操作規程、安全行車經驗、典型交通事故案例分析等。

五、安全教育的形勢可選擇多種多樣，如開展安全生產月活動、開安全培訓會、出車前進行安全囑咐，以及圖片展覽、觀看、錄像、辦安全欄、舉辦安全知識講座、文字資料學習、案例共享、分組討論、經驗共享等。

六、安全教育培訓必須結合實際，并與創建文明客運班線、開展職業道德教育、宣傳好人好事結合起來；針對綜合交通狀況，與如何讓加強安全工作的討論結合起來；針對職工的工作特點，與思想政治工作結合起來，強化職工安全意識，避免空洞說教。

七、在分享事故案例經驗總結交流會上，結合事故原因、后果及責任分析，反復進行教育，使職工痛定思痛、居安思危，吸取血的教訓，警鐘長鳴，常抓不懈，時刻不忘安全工作。

八、做好安全教育培訓記錄，對參加教育培訓缺席的人員，要根據公司規定進行處理并及時組織補課。

公司安全生產承諾和報告制度

一、為加強公司安全生產誠信管理，促進公司業落實安全生產主體責任，制定本制度。

二、公司安全生產承諾和報告制度，是指納入誠信管理的公司就安全生產工作作出承諾，并向社會和員工公開，做到信守安全生產法律法規，落實安全生產主體責任，定期向負有安全生產監督管理職責的部門或負有行業領域管理職責的部門報告安全生產履責情況。

三、首次納入安全生產誠信管理的公司必須向社會公開承諾內容；已納入安全生產誠信管理的公司要定期向社會公開承諾和報告內容。

四、公司要按照三個必須“管行業必須管安全、管業務必須管安全，管安全生產經營必須管安全”的原則，負責本公司安全生產承諾和報告制度的建設、落實、監督。

五、公司其他負有管理職責的部門要按照“誰主管、誰負責”、“誰審批、誰負責”的原則，督促公司建立和落實安全生產承諾和報告制度，健全公司安全生產誠信體系，提高公司安全生產管理水平。

六、公司安全生產承諾和報告制度的主要內容：

1、根據國家有關安全生產法律、法規、標準，主動建立健全安全生產、職業病防治責任制和各項規章制度、操作規程并嚴格落實到位；

2、依法建立安全生產管理機構，配備符合法定人數的安全生產管理人員，保證安全生產管理機構發揮職能作用，安全生產管理人員履行安全管理職責；

3、依法對從業人員進行安全生產教育培訓，特種作業人員按要求持證上崗；告知從業人員作業場所和工作崗位存在的危險、危害因素、防范措施和事故應急措施；

4、杜絕違章指揮、強令違章冒險作業的現象發生；

5、加強生產現場安全管理，定期檢查安全生產；建立健全事故隱患排查治理制度，定期排查本單位的事故隱患；定期開展工作場所職業病危害因素檢測；對排查出的事故隱患，及時進行整改，重大隱患及時上報有關部門；

6、依法制定生產安全事故應急救援預案，定期組織演練，落實各項應急措施。

七、為從業人員提供符合國家標準或行業標準的勞動防護用品，并監督教育從業人員按照規定佩戴、使用。按規定組織從業人員上崗前、在崗期間和離崗時的職業健康檢查。依法為從業人員繳納工傷保險費。

八、定期向安全生產監管監察部門或負有行業領域管理職責的部門報告落實安全生產、職業病防治責任和管理制度、安全投入、安全培訓、安全生產標準化建設、隱患排查治理和應急管理等方面的情況。

九、自覺接受負有安全生產監督管理職責的部門或負有行業領域管理職責的部門的監督和監察。

十、法律法規規定、負有安全生產監督管理職責的部門或負有行業領域管理職責的部門認為應當承諾和報告的其他內容。

十一、公司每年年初要將經公司法定代表人（實際控制人）簽名認可的安全生產承諾內容，以書面形式報送至負有安全生產監督管理職責的部門或負有行業領域管理職責的部門，并通過信息網絡、新聞傳媒、宣傳櫥窗等形式，向社會和員工公開公司安全生產承諾和報告內容，以保障公司員工及周邊公眾對企業安全生產的知情權。公司要每季度對所屬部門安全生產承諾內容履行情況組織進行自查。

十二、公司主要負責人自覺履行安全生產責任，調動廣大員工主動參與、自覺監督公司安全生產工作的積極性。

十三、要加強對公司業安全生產承諾和報告制度執行情況的總結和交流，注重發揮典范示范帶動作用，持續改進安全生產監督管理水平。

公司民主管理監督制度

一、建立健全公司職工代表大會制度，定期召開職工代表大會，使全體職工都能參與管理，保障職工的民主權利。

二、職工代表對單位重大問題進行討論，對公司工作提出意見和建議，對涉及職工切身利益的問題作出決定，監督評議各級管理人員。

三、領導要向職工代表大會報告工作，聽取職工代表大會的意見和建議，自覺接受監督，支持職工代表大會開展的工作。

四、職工代表大會是單位實行民主管理的主要形式，是職工發揚民主、調動員工工作積極性、促進黨群干群之間的團結的重要措施，是公司科學管理體制中職責權相統一的責任制。

五、健全民主管理檔案，定期向全體職工通報一次各項工作的落實情況及存在的問題。

六、對換屆當選的職工代表，必須就職工代表的權利、義務和民主管理權責進行專門培訓。在召開職代會前，結合本次職代會議題，工會都要組織職工代表就有關知識進行專門培訓。

七、職代會召開前兩周下發本次職代會的議題和征集提案通知。職代會召開前將提案匯集、分類、立案，在職代會上作出提案處理落實情況報告，會后評選出優秀提案并存檔。

八、每年至少開展一次職工民主評議干部活動，一般在職代會期間進行，采取無記名方式，對中層以上領導干部的“德、能、勤、績、廉”五個方面進行民主評議，測評后匯總整理，然后將測評結果張榜公布。

九、固定每周必須確定一天為民主管理工作接待日，由單位領導或工會主席負責接待職工來訪，對職工提出的建議和反映的問題，做到當時有記錄，過后有反饋。盡力把職工提出的合理化建議落到實處，若與現實情況有差距，落實不到的問題，要向職工做出合理解釋。

十、每年定期或不定期舉辦幾次民主對話會。工會要為職工搭建一個雙方平等對話、交流溝通的平臺。對活動溝通的范圍可涉及到方方面面，如單位的發展方向、規章制度、工時、勞保、福利等。

十一、簽訂集體合同和勞動合同要遵守法律、法規和國家的有關規定，按照平等對話、誠心協商的原則，兼顧雙方合法權益，共同簽訂集體合同和勞動合同。集體合同簽訂完畢后報送勞動行政部門審核，然后報上級工會備案。集體合同和勞動合同生效后，雙方都要信守合同，依法履行。

十二、在職代會上向職工報告職工培訓方案、單位規章制度，特別是涉及職工切身利益的獎懲辦法、福利等工作規章制度一定向職工公開。日常遇到重大事項要隨時公開。對于職工特別提出的某個問題，都要進行公開，直到職工滿意。

安全生產一崗雙責制度

為加強安全工作的領導，落實安全生產責任，根據《中華人民共和國安全生產法》、貴州省交通運輸廳、貴州省公安廳、貴州省安全生產監督管理局文件《關于印發貴州省宣傳貫徹道路旅客運輸企業安全管理規范工作方案的通知》（黔交安[2012]8號）文件等法律、法規以及上級行業管理部門的有關規定結合本公司實際特制定本制度。

一、嚴格執行管生產必須管安全，對安全生產工作實行“一崗雙責”制度，按照“誰主管，誰負責”、“誰審批，誰負責”、“誰簽字、誰負責”的原則，抓好具體負責工作范圍內的安全生產。

二、公司負責人是安全生產工作的第一責任人，全面負責公司的安全生產工作并履行以下職責。

1、認真貫徹國家、省、市、區有關安全生產的方針、政策、法律、法規、規章。認真履行法人的職責，全面負責全公司的安全生產工作；

2、建立健全安全生產管理機構，配備足夠的安全生產管理人員，明確責任，按規定提取和使用安全專項經費；

3、建立健全安全生產規章制度及安全技術操作規程，明確各部門各崗位的安全職責；

4、接受政府及其有關部門的安全生產監督管理，每季度至少督促檢查一次全公司的安全生產，及時消除生產安全事故隱患；

5、重視消防工作，組織防火檢查，及時消除火災隱患，配置消防設施、器材，確保其性能良好、有效；

6、制定全站的事故應急救援預案，建立事故救援體系，落實應急救援措施并定期組織演練；

7、加強對職工的安全生產教育和培訓，提高全站職工安全意識及素質，做到持證上崗；

8、實行安全生產目標管理，主持研究和解決有關安全生產工作方面的重大問題。定期公布公司安全生產情況，認真聽取和采納工會、職工關于安全生產的合理化建議和要求；

9、如發生安全事故，必須在規定的時間內上報本區交通局和其它有關部門，并采取有效措施，組織實施搶救，減少損失，落實事故的處理決定和善后工作。

三、安全科長是安全生產的第二責任人，具體負責公司的安全生產工作，履行以下職責。

1、認真貫徹國家、省、市、區有關安全生產的方針、政策、法律、法規、規章，針對公司安全工作中出現的問題，及時主持研究、制定辦法和采取措施，確保無安全隱患存在，及時完成第一責任人交辦的安全工作；

2、認真組織落實安全生產目標，加強督促檢查，掌控目標任務的完成進度情況，確保目標任務的完成；

3、組織安全檢查工作，責令安全部門限期整改事故隱患；

4、組織開展 “春運”、“黃金周”、“汛期”、“安全生產月”、“百日安全”等重大安全生產活動；落實安全教育和技術培訓工作；總結先進經驗、表彰先進集體和個人；

5、加強客運安全源頭管理工作，做好人車分流工作，對發現的事故隱患及時采取措施，及時制定整改方案和防范措施；

6、發生安全生產事故時，按規定啟動安全生產事故的各項預案。

四、安全科其他工作人員，履行以下職責。

1、認真貫徹國家、省、市、區有關安全生產的方針、政策、法律、法規、規章，針對分管工作中出現的安全隱患，及時與第一責任人及第二責任人溝通，研究、制定辦法和采取措施，確保無安全隱患存在，及時完成第一責任人交辦的安全工作；

2、堅持將安全生產工作與分管工作同時安排部署，同時組織實施，同時考核驗收；

3、督促分管部門認真履行工作范圍內的安全職責，適時組織開展安全檢查，協調事故隱患整治工作；

4、分管工作范圍內發生安全生產事故時，按規定趕赴現場，配合第一、二責任人組織、協調事故搶險救援及善后工作；

五、其它部門工作人員，履行以下職責。

1、參與組織召開安全生產工作會議，學習安全生產法律、法規、規章制度，傳達上級有關安全生產工作的指示精神，分析安全形勢，部署工作任務；

2、負責組織安排召開安全生產會議，發布會議紀要，檢查工作執行情況。負責傳遞有關領導關于安全工作的指示和批示精神及安全文件，及時向上級報送安全管理工作的文件材料；

3、認真督查督辦涉及安全目標管理有關事項，及時報送有關安全生產的建議；

4、為公司各部門開展安全管理工作提供必要的工作條件，為本單位實施安全生產事故的應急救援處置提供后勤保障；

5、妥善保管印章、介紹信、函電、卷宗、檔案、部門貴重物品，不得出現掉失或人為毀壞；

6、健全公務用車管理制度，加強對公務用車駕駛員的安全教育培訓和管理；組織人員集體外出活動時，負責制定行車安全、食宿安全、戶內外活動安全管理和應急救援處置預案，做好安全保障及服務工作；

7、搞好防火、防汛、防盜、用電等安全工作；

8、加強安全宣傳力度，運用廣播、電視、報刊、橫幅、標語、宣出傳欄等方式，宣傳旅客乘車安全常識和駕駛員安全行車知識；

9、制定并實施與“元旦”、“春運”、“五一”、“國慶”等節假日相關措施，加強與相關部門、參營企業聯系，做好節假日旅客高峰車輛調配疏運旅客，確保旅客安全出行；

10、定期檢查所屬各部門安全設施、設備，確保齊全有效；

11、發現生產中出現不安全情況及時報告，并適當處理；

12、嚴格按照規定審查安全經費的預算，按照標準提取和管理好安全專項資金，不得擅自挪作它用；

13、其他崗位工作人員除本職工作以外，一律對本崗位、本人上班時間內的生產負有安全責任。

安全生產“黨政同責”制度

一、各地各有關部門應高度重視、按照“黨政同責、一崗雙責”要求，把督促、指導本轄區或所監管的行業領域企業制定落實全員安全生產責任納入重要工作日程。

二、黨政同責是指總經理、副總經理、經理對安全生產工作共同負有領導責任，總經理是安全生產工作的第一負責人，其他分管領導按照“一崗雙責”要求，既要負責分管范圍業務工作，又要負責分管范圍內安全生產工作。

三、實行黨政同責，是科學發展觀的要求。要把安全生產工作擺在第一要務的首要位置，納入各負責人總體工作目標，納入日常工作內容，納入工作考核，同規劃、同部署、同考核、同推進、同落實。

四、各負責人全面領導本地區的安全生產工作，其共同職責。

1、認真貫徹執行安全生產方面的法律、法規及黨中央、國務院關于加強安全生產工作的方針、政策和各項指示要求；

2、研究制度安全生產總體規劃、計劃并納入任期目標；

3、經常了解安全生產工作情況，分析安全生產工作形式，協調、解決安全生產工作中的重大問題；

4、研究作出安全生產事故處理和責任追究決定；

5、按照“誰主管、誰負責”的原則，領導督促所屬部門抓好安全生產工作。

五、各負責人除履行共同職責外，履行以下職責。

1、加強對安全生產工作的宏觀領導和協調，將安全生產貫徹納入安全重要議事日程；

2、領導和督促組織部門積極做好安全生產工作中的組織人事工作，選拔任用思想過硬、作風扎實、能力突出、嚴于律己的領導干部到安全生產工作崗位上去；

3、領導和督促組織部門積極履行監察紀檢職能，按照有關規定嚴格查處安全生產事故背后的瀆職失職行為。

六、各負責人除履行共同職責外，履行以下職責。

1、將安全生產工作納入社會發展計劃，納入安全重要日程；

2、依據法律、法規和安全生產工作需要，組織制定加強安全生產工作的規章制度；

3、建立安全生產目標管理責任制，并組織考核；

4、建立安全生產應急救援體系，組織制定并實施重（特）大安全事故應急救援預案，組織治理安全隱患；

5、按照國家相關規定，在職責范圍內組織有關部門參加重（特)大事故現場勘察工作，對重（特）大事故有關責任人進行責任追究。

七、建立健全黨政一把手親自督辦制度，對重大安全隱患和重大危險源，各級黨政一把手謹親自過問，親自督辦，采取有效措施抓好落實。

八、各負責人每年聽取1至2次安全生產專題生產匯報，分析安全生產形勢，研究解決安全生產工作中的重大問題。

第五篇：客運行業創建方案

客運發展與管理“創先爭優”工作方案

為提高客運發展與管理水平，擬在全縣開展客運發展與管理“創先爭優”活動，并制定如下工作方案：

一、指導思想

以全省交通運輸工作會議為指導，推進客運轉型發展，加快運力結構調整，在城市公交、城鄉客運一體化和鄉村客運發展方面取得新突破；加強客運行業管理，創新管理模式，著力解決客突出問題，促進客運發展、管理與服務上檔升位。

二、創建目標

加大城市公交發展力度，優化線路和站點配置，在城區實施“一元通”工程，切實解決市民出不方便、出行貴的問題，實現城區主要街道、機關學校、廠礦等人流密集場全覆蓋；大力發展農村客運，開行鄉村小客車和鄉村出租汽車，切實解決群眾乘車難、乘車不安全的問題，實現100%的鄉鎮和75%的行政村通客車的目標；加強客運從業人員教育培訓，提高客運服務水平；采用現代科技手段，建設以物聯網技術為引領的交通出行服務系統，以傳感和相關信息技術為支撐的交通運輸監管和應急保障系統，促進客運經營行為規范，提高客運管理服務水平，遏制重特大事故發生。

三、創建內容

（一）實施城市公交“一元通”工程

為實施城市公交優先發展戰略，充分發揮城市公交在城市交通運輸體系中的骨干作用，優化線路站點配置，按“低票價、高頻率、廣覆蓋”的辦法，在城區內實施城市公交一元通工程，方便市民出行，適應城鎮化快速發展帶來的市場需求。

1、覆蓋區域：縣城規劃區內主要街道、機關單位、學校、廠礦、大型小區等主要客流集散地。

2、線路、站點設置：優化現有客運線路，在500米至800米之間建一個站點（臺、牌）。

3、發班間隔時間：班次間隔時間在5-10分鐘。

4、車輛要求：車身長度9米以上，座位數40座以上，車輛技術達到行業規定要求。

5、客運票價：城市規劃區內全程票價一元。

6、經營主體：*****有限公司

7、經營模式：全公司化經營。即公司全資化購車、公司化經營、員工化管理，不得采取承包、租賃等模式經營經營，也不得將經營權轉讓或設立質押等任何形式的擔保，將經營風險轉嫁給駕駛員。

（二）擴大城鄉公交覆蓋范圍

1、對道路狀況相對較好，符合通行要求的線路，加大城鄉客運一體化改造力度，引導城鄉公交車向鄉鎮、工礦企業等客源集散地有序延伸，在十二五期將城鄉公交開行范圍擴大到縣城，擴大城鄉公交網通達深度和覆蓋面，讓農村群眾享受與城市居民同等的交通運輸服務。

2、根據乘客需求實施密集型發班，公交化運行，允許城鄉公交車從事縣內主要班線的包車（加班）業務，節假日等特殊緊急情況下允許按座位數裝載從事縣際班線包車（加班）。

（三）大力發展鄉村小客車和鄉村出租汽車。

1、適當降低農村客運道路開行條件。對鄉村公路路面寬度在3米以上的水泥路或泥碎路（會車困難路段500—800米左右設置會車道），允許開行鄉村小客車和鄉村出租汽車。

2、核定鄉村小型客車和鄉村出租汽車的運行區域，實行區域經營，允許其在核定的線路或區域內采取站點售票、電話預約、上門接送、駐點包車、定點擺放出租等靈活方式運行，提供門到門、點到點服務，滿足農村群眾方便、快捷的乘車需求，在與現有公交、客運班車共營的路段不得沿途攬客。

3、允許收編購置年限不超過2年、車輛技術符合要求的面包車從事農村客運。

4、為便于管理，鄉村客運車輛按照核定的運行區域統一標識，統一車身顏色（不同區域噴印不同顏色），統一安裝“鄉村客運出租”頂燈，統一噴印監督電話。

5、考慮農村客流較少、經營困難的實際情況，按照“開得起、留得住、有微利”的原則核定票價，對鄉村出租車和預約包租的車輛實行協商定價。

（四）采用科技手段提升客運管理服務水平

1、全縣所有城市公交車、城市出租汽車和客運班車必須安裝符合要求的GPS車輛智能管理系統，利用GPS衛星導航定位技術、互聯網技術、GPRS無線網絡技術對客運車輛行駛速度、運行區域（線路）、車內旅客裝載等情況進行適時動態監控，鄉村出租汽車還應安裝車載硬盤錄像設備，對違章車輛實施遠程斷油斷電管理，強制終止運行，杜絕減少其沿途攬客，規范經營行為。

2、抓緊交通指揮（監控）中心籌建掃尾工作，采取市場化運作方式在3月底前全面啟動，做好對縣城車站安全管理崗位、所有客運車輛的適時動態監控，充分發揮監控中心的指揮、監控、安全、應急保障功能。

3、以交通指揮（監控）中心為基礎，籌建客運公共服務信息平臺，試行同城聯網售票和出租汽車電招服務，提高客運公共服務水平。

4、加快運政智能管理系統建設，利用科技手段開展GPS動態巡查執法；運管所每季度對交管站人員現場執法指導不少于一次，規范鄉鎮交管站執法行為；充分利用交通指揮中心指揮調度功能，建立縣鄉兩級交通運輸管理執法上下快速聯動機制。

5、加強從業人員培訓教育，提高客運行業服務質量和水平。針對客運行業存在的突出問題，強化從業人的教育培訓和監督管管，做好駕乘人員安全服務承諾，推行駕乘人員企業統一聘用、管理和工資發放，杜絕只收費不管理、以包代管等行為；建立誠信檔案和“黑名單”制度，加強車容車貌、站容站貌以及駕駛員儀容儀表、行業文明用語的管理，遏制亂收費、亂漲價行為，開展優質文明服務窗口創建活動，提升客運行業整體服務水平。

四、工作措施

1、強化領導。為確保以上工作目標落到實處，成立由運管所長為組長，副所長為副組長，運管股、安管股以及下屬客運企業負責人為成員的客運發展與管理創先爭優工作組，具體負責方案的制定，工作的指導、督促、檢查和落實。

2、落實責任。建立全方位多層次創建推進機制，將創建工作例入各股室和客運企業工作目標，簽訂目標管理責任書，建立嚴格的目標管理考核機制，實行一票否決。

3、獎懲掛鉤。將創建工作完成情況與年終目標考核的50%掛鉤，視情況、按責任大小實行同獎同懲，報主管局批準后執行。

五、工作步驟

1、制訂方案階段：2月14日至25日。

2、宣傳試點階段：3月1日至4月30日。

3、全面實施階段：5月1日至10月30日。

4、總結整改階段：11月1日至12月30日。