第一篇：公路工程管理總結報告

公路工程管理總結報告

公路工程管理總結報告1

一年來，通過組織的培養教育、領導和同事同行的指導幫助、個人不懈的虛心學習，我的政治覺悟、思想品德、工作能力、業務水平和管理能力等都得到了不斷的提升，綜合素質也取得了長足進步，在公路建設和管理領域取得了系列成績，積累了豐富的公路技術、公路施工及公路建設管理的實踐經驗，現將工作情況總結如下：

一、加強學習、勤于思考，有較高的政治素質和道德修養。

為適應技術管理工作的需要，利用一切機會參加培訓班、技術交流活動。今年已取得西南科技大學土木工程本科的網絡教育畢業證書。通過各種繼續教育培訓班，使我始終保持著旺盛的求知欲，同時讓自己的專業技術水平不斷得到提高。

工作中，始終以黨員的標準嚴格要求自己，廉潔奉公，自覺做到了慎獨，有較高的政治素質和道德修養。

二、努力鉆研專業技術業務，做好本職工作

根據工作安排，我今年負責李園、明村五鎮的村村通公路工程的監管工作。我始終嚴格遵循國家工程質量規范及標準和國家建設工程安全施工條例，把精細管理貫穿到每個工程施工的全過程，做到嚴格要求、嚴格把關、精心施工、精益求精，切實建設能經得起時間的考驗、讓政府滿意的放心工程。在工作中，大膽潑辣，敢于負責，能自覺地認真鉆研業務，大膽推廣新工藝、新方法，始終堅持質量第一的原則。在工作中堅持事先控制、主動控制，做到問題早發現、早處理，實行零缺陷原則;主動和相關單位加強配合、相互服務，密切了同地方政府和施工、監理單位的關系，保證了施工過程中的工作質量，得到了上級業務部門的肯定，為單位贏得了榮譽。

今年4月至7月，我還負責農村公路回頭看的村道調查工作，工作細致，方法科學合理，圓滿完成了調查任務。

此外，我還具體承辦我市農村公路方面人大代表建議、政協提案的辦理工作。面復率100%，滿意率99%。

以上是我一年來從事的主要技術工作情況，通過從書本上學習、從實踐上學習、從他人那里學習，再加上自己的分析和思考，確實有了較大收獲和進步。成績和不足也是存在的，經驗和教訓也是相伴而行。我將繼續努力，克服不足，總結經驗、吸取教訓，把自己的工作做的更好。

公路工程管理總結報告2

一、豐富的知識是從事專業技術工作的前提

本人自年參加工作以來，一直從事公路橋梁建設、公路工程相關的專業工作。，本人考取交通職業技術學院公路工程與管理專業，三年的學習，使本人積累了豐富的專業理論知識。在年獲得實驗員證書。先后從事公路養護，公路橋梁建設，工程技術管理，赤大高速、赤通高速工程施工測量、工程監理、試驗室，參與了水泥砼路面破板修復工程，任技術負責人，s102線楊樹灣至豐鎮段二級公路測量，s208二級公路路面改善工程，期間擔任技術負責人，還參與了烏蘭察布公路工程處科研項目——舊砼路面不同加鋪層結構設計試驗。任該項目技術負責人.二、勇于創新，總結經驗。專業技術工作水平在實踐逐步提高

年月參與了二級公路路面改善工程建設，在該項目中，任技術負責人，對在水泥穩定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質量控制起到了良好效果。總結了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設計、施工、養護等方面重視水毀，采取措施得當，公路水毀將會得到有效控制。

三、敢于探索，理論結合實踐，專業技術工作成績顯著

年十月，擔任水泥路養護工程隊技術員，在縣公路管理局列養里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經濟又合理的水泥砼路面破板修復辦法，通過實踐觀察發現破板的主要原因是基層不穩定造成的，影響基層不穩定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發生唧泥，對這種現象，我們為市養護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養的建議，采用科學的縫養和高密度縫養材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領導表揚。

年2國道黑狗當大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔任該項目技術負責人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批準，采用簡支梁穩定工字梁，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經省市檢測為合格優質工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了省市領導好評，市養路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現場會，個人也受到了極大的鼓舞。年四月完成了國道二級路面改善工程j標段施工任務。我擔任技術負責人，在老油路基礎上進行加鋪砂礫下基，在施工中發現老油路路面呈塊狀，且極不穩定，上報給市局，經實地察看，本

人建議挖除塊松動油路基礎，進行局部挖一補一措施，通過彎沉檢測，各項技術指標合格，此項目被評為優質工程。二00年月擔任沙劉接線改建工程技術負責人，在處理軟基時，k00 300-k00 500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結合在書本上學到的知識，進行石灰樁處冶后，再進行底標號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標準范圍內，完全合符二級公路建設標準，受到監理和業主的表揚。

年八月參加了集寧路段項目試驗工程建設，任技術負責人。因為線是連接我市至國道的主要干線，對我市的經濟發展有著十分重要的作用，根據省公路局科研項目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結構加鋪層在相同的氣候，水文、地質等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于西部實際情況，在技術上可行，經濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結構。在市公路局和主管部門的領導下，我參與了項目技術科各種承載力試驗及cbr值檢測，對板塊不同部位進行了彎沉測量。參與了初步測量，設計到實際施工放樣，水準點恢復及中線測定，為其提供了第一手數字依據，在經驗交流會上，受到了領導好評，該項工程初步評定為優質工程。

四、嚴標準、嚴要求，力求專業技術工作邁向新臺階。

年從事公路工程技術工作以來，我嚴格要求自已，結合理論知識應用到公路大中修施工建設中，取得了一定的實踐和良好的社全經濟效益。嚴格按照《公路工程技術標準》及《工程質量檢驗評定標準》進行施工，作為一名合格的技術負責人，我嚴格工程質量管理，控制工程成本，做好項目經理的助手，在技術上敢于創新，勇于探索，要總結實踐經驗，在幾年的技術人員任職期間，很好地履行了技術職責，多次受到在職工作單位領導表彰。

本人近幾年來為社會為公路事業做了許許多多工作。為了專業技術水平和專業技術工作能力適應公路事業發展，還需繼續努力學習專業技術知識，不斷總結經驗，不斷充實自我專業理論水平和實踐施工能力，把專業技術職務推向新臺階，為公路建設的發展盡職盡責。[公路工程管理總結報告]

第二篇：公路工程監理總結報告（精選）

西藏阿里地區措勤曲洛鄉尼雄村至多納組公

路建設工程

工 程 監 理 總 結 報 告

四川偉業建設監理有限公司西藏分公司

措勤總監辦

二O 一五年十月

目

錄

一、工程概況

二、工程質量控制

三、工程進度控制

四、工程投資控制

五、現場安全生產、文明施工控制

六、民工工資管理

七、環境保護工作管理

八、問題和建議

九、監理工作體會

一、工程概況

1、項目概述

本項目阿里地區措勤縣磁石鄉格瑪村至美次組公路建設項

目。該項目線路總長22.858公里。

2、主要工作技術標準

全線按四級公路技術標準建設，設計行車速度為20Km/h,橋涵設計

荷載采用公路-II級，其余工程技術指標按部頒《公路工程技術指標》（JTGB01-2003）的規定執行。全線路基寬度6.5m，路面寬6.5m。

3、主要工程量

路線全長：22.858公里，挖方：56374.6立方米，填方：757982.5立方米。標志牌：11處，路面：91432平方米，涵洞：13道。

一、工程完成情況

該項目于2015年6月2號開工，于2015年11月15日按合同要求完工。

工程質量目標；工程項目要求等級合格，各單位工程，分部分項工程質量等級要求合格。

本項目自20015年6月2日正式開工以來總監辦依據監理合同要求與承諾，全體監理人員本著對業主負責，對工程質量負責的工作態度，對整個工程進行了全方位，全過程的監理。

二、工程質量控制

（一）施工準備階段

我們進場后立即開展工程施工準備工作，主要工作是：

1、熟悉施工承包合同，施工技術規范和施工圖紙，對圖紙中的疑問和問題，在設計交工會上提請設計單位答疑。

2、制定監理規劃和編制監理實施細則。根據招標文件和施工圖紙以及承包人合同文件，施工組織設計等文件和要求，針對性編制施工監理規劃和監理實施細則，為順利開展監理工作和嚴格監控工程質量、進度、投資提供保證。

3、審查承包人提交圖紙，對合同圖紙中各類結構物進行現場核對和補充調查，以保證原始資料的準確性、完整性。

4、審批施工組織設計，施工組織設計是承包人表達了施工中的全部活動，反映了施工組織及施工方法、工藝，施工人力、機械、材料的投入，施工進度、質量、安全以及主要經濟指標，是確保施工質量，工期的主要文件依據，體現施工單位的組織管理水平。在審查施組時，有的項目部編制比較粗放或未按合同文件的要求或資源投入不足等，退回項目部進行修改和補充，然后重報監理處批復。

5、審批承包人的質量保證體系，依據承包人的合同文件，配備好質保體系相關人員，凡不符合要求的，請承包人更換、充實，為施工質量控制打下基礎。

6、審批承包人工地試驗室和標準試驗，試驗室主任和技術負責人，必須具備試驗檢測資質，按合同要求到位，否則不予批復。

7、復核施工測量資料，發現差錯，予以糾正和補缺。

8、審查承包人的施工機械設備，進場設備能否滿足各類工程施工需要以及設備能否正常運轉使用。

9、檢驗進場材料是否符合設計和規范要求，對各類材料進行抽檢

試驗，凡不合格材料必須無條件清退出場，不得使用。

（二）施工階段

1、督促和檢查施工單位的質保體系

質量重于泰山，工程質量是施工單位干出來的，因此，做好質量控制的關鍵是施工單位必須擁有完備高效的質量保證體系，要求各項目部建立健全質量保證體系，調配富有豐富施工經驗，責任心強，組織協調能力強，符合合同要求具備相應資質的同志擔任總工、質檢工程師、施工員的質檢工作，積極配合監理按監理程序，嚴把現場施工質量關。把監理的指令和要求及時傳達到一線施工隊，經常對施工隊伍進行質量教育，使施工人員提高和樹立質量第一的思想，自覺地按設計和規范要求進行施工。

2、審批開工報告

開工報告是監理對工程進行嚴格監控，按監理程序以及確保工程施工進度、質量、安全的重要環節，為此我們制定了開工報告審批制度和工作程序，嚴格把關。未經批復的開工報告，不準開工，開工報告中試驗資料不全，質保、安保保證措施不完善，施工工藝方案，施工機具、人員、材料等生產要素不到位，不予批復，退回項目部要求進一步補充和完善，重新上報，經審查符合要求后提出審查意見，要求項目部精心組織施工，現場監理嚴格督促，認真檢查、落實施工組織情況。

3、加強全線導線、水準控制測量及施工放樣工作

我辦進現場后，首先對項目經理部的測量儀器檢定情況及測量技術人員資質情況進行了普查，對不符合要求的限期整改落實，并規定了定期上報測量儀器檢定報告。其次，對設計圖紙測量控制點成果進行了復核檢查，要求對GPS點、導線點及水準點進行了全線貫通復測。

4、加大試驗檢測和工序抽檢力度

反映工程質量的依據是試驗檢測的數據，用數據說話最有發言權，檢驗成果是指導工程施工，控制工程質量的依據。因此，我們十分重視承包人和監理處試驗室的建設，經常檢查承包人試驗室人員資質到位情況，試驗頻率和試驗成果，發現問題，對其進行整頓，檢測頻率必須達到規范要求，凡材料試驗、砼強度、彎拉強度、壓實度檢測現場監理旁站。定期要求承包人對試驗設備進行標定。

監理處試驗室試驗人員為確保工程內在質量，嚴格按施工技術規范的要求，認真履行崗位職責。試驗人員進場后積極開展土源調查和試驗和材料檢驗，砼配比標準試驗，同時按規范要求，抽檢頻率達 %，抽檢試驗 組數，其中土工試驗 次，水泥試驗 次，砂試驗 次，碎石試驗 次，鋼筋物理力學試驗 組，鋼筋焊接試驗 組，砂漿抗壓強度 組，砼抗壓強度 組，砼彎拉強度 組，砼配合比 個，砂漿配合比 個，外加劑 次。除上述抽檢外還檢測了路基彎沉 點，路基、路面平整度 點，路面抗滑構造深度 點。

在檢測過程中，發現的問題砼強度不合格，堅決要求炸掉返工。臺基礎，抽檢28d砼強度達不到設計要求，監理處簽發工作指令，立即停止施工，請有資質檢測單位進行取芯試驗，檢測結果砼強度達到設計要求，才同意復工。

現場監理為有效控制工程質量，加大工序控制力度，除了按程序對每道工序進行檢查符合要求后才能進行下道施工外，還獨立抽檢，全線工序抽檢頻率達到30%以上。

由于全體監理人員重視試驗檢測和工序抽檢，使工程內在質量得到控制。

5、建立健全巡視、檢查、旁站制度

嚴格監控施工現場，正副駐地，專業監理工程師堅持工地巡視、檢查（檢測），監理處每天都有人員在工地巡視，在檢查施工現場發現

存在的問題，要求承包人返工、整改。對于隱蔽工程、重要部位、重要構造物、承包人的試驗檢測、砼澆筑、預應力張拉等監理進行全過程旁站，嚴格監控施工工藝、工程材料、砼配比是否按設計和規范要求進行施工以及試驗檢測數據的真實性。對砼施工我辦采用開盤簽證制度，未經現場監理簽字，不得開盤。砼施工前監理認真檢查和核對砼配比，水泥、砂、石及添加劑是否符合要求，施工設備、人員、材料數量是否滿足需要，查驗符合要求后簽字準予開盤。

在檢查施工過程中發現質量隱患、缺陷、通病，立即要求承包人整改、返工，問題帶有普遍性召開項目部經理、總工、質檢工程師、施工隊負責人等有關人員參加的專題質量分析和整改會，提出整改措施和要求，并要求予以落實。二年多來簽發工作指令、整改通知單 份，有力扼制質量通病的發生，但未能完全杜絕。

6、加強工程管理，嚴格監理程序

我們針對各類工程不同特點和施工實際情況，制定了施工工序流程和監理程序，在開工報告中予以審定，然后按工序流程進行施工，按監理程序進行報檢，每道工序完成后，承包人自檢合格后，報監理檢驗，檢驗中發現存在問題，要求承包人立即整改，復檢合格后才能進入下道工序施工。通過加強工序管理，嚴格監理程序，使工程處于受控狀態，避免發生質量問題和質量事故。

7、嚴把工程材料進場關

對工程材料嚴格把關，凡進場的材料產品必須必須持有合格證、質量保證書和質檢部門檢驗報告，經過現場檢驗合格，才能進場，當試驗檢抽發現不符合要求，此批材料堅決預以全部清退出場。每批鋼筋，每個批號的水泥、砂、石料都要在監理監控檢驗，同時按合同要求頻率抽檢，對外委托材料的試驗，如外加劑、防水材料、橡膠支座、鋼絞線，執行監理人員見證送檢制度。

（三）重要部位和工序的質量控制

1、路基工程的質量控制

根據路基施工的特點和技術規范的要求，對路基工程嚴格按監理程序和施工工序辦事，重點控制好路基基底清理、土源、松鋪厚度、壓實度、挖填交接面、臺背回填、軟基處理等。

2、防排工程的質量控制

砌體工程線長、面廣、點多、工程量大的特點，監控難度比較大，我們以現場檢查、抽檢和破壞性檢查相結合的辦法，進行質量控制。以砌體厚度、砂漿強度、砂漿飽滿無空洞以及機械拌和為重點，檢查發現質量通病，立即要求承包人進行整改返工，明確提出施工工藝和程序，確保了砌體工程施工質量。

三、工程進度控制

工程進度控制是監理三大控制之一，監理處加強進度控制，主要采取以下措施：

1、進場后在審查承包人施工組織設計時，根據合同工期對施工合同段影響工程進度的關鍵線路，要求承包人加強管理，加大投入，組織精兵強將加快施工進度。

2、認真審查承包人月進度計劃，若不符合工程實際情況和要求的，退回承包人調整重報，提出審查意見。在施工過程中發現影響進度的實際問題或人員、設備投入不足，及時向項目部指出，要求采取措施，需要協調的積極向上級反映幫助解決。

3、經常組織有關人員檢查施工單位人員、機械設備到位情況，督促他們根據施工現場實際情況增加相應的機械設備和施工人員，個別合同段因投入不足出現停工半停工狀態或工程嚴重滯后的情況，及時與承包人交換意見，要求項目部采取對策和強有力的措施，加大投入，加快工程施工進度。

通過施工單位努力拼搏，克服施工過程中的困難，主體工程基本上完成。

四、工程投資控制

1、工程變更：根據總監辦統一要求，本合同段工程變更程序是根據工程施工的實際情況和長遠發展的需要以及地方政府（社會）的要求，承包人提出需要變更內容和理由的申請單（業主、設計、監理也可提出變更），然后經四方（業主、設計、監理、承包人）到現場確認是否需要變更，形成會議紀要作為變更的依據。工程變更設計管理較規范，變更程序嚴格，手續齊全。

造成工程變更設計的主要原因：①設計時土方調配盡量使用挖方土石，施工現場發現部分路段土源不適宜填筑用料及老路沿線非適用土多，故增加借土填筑；②增加涵洞排水工程項目多；③增加軟基處理的變更；④地質構造復雜，邊坡發生塌方，增加刷坡、護面墻；⑤取消部分工程項目。

2、工程計量：監理處按月認真簽認計量支付資料，工程計量依據工程量清單和工程變更設計確定的數量，計量時是以承包人實際完成并經現場確認的數量為準，按清單單價進行計量支付，屬于新增項目，由承包人編報新增單價，經監理處初審，總監辦批復。在辦理工程計量支付過程中，我們始終嚴格把關，凡現場監理未簽認的不得計量；承包人上報數量與圖紙清單不相符時，雙方或三方到現場核實，重新確認數量進行計量支付；新增項目變更未經審批或資料不全，暫緩計量；因施工存在質量問題、缺陷、通病未返工處理的暫緩計量。

五、現場安全生產、文明施工控制

抓好安全生產是監理工作一個重要內容，為此，我們重點抓好以下幾個方面的工作，駐地負總責，工程項目安全責任到人；每月定期組織對承包人的施工現場進行一次全面，深入的安全大檢查，并將檢

查中發現和存在的問題。以文件的形式發通報，要求承包人立即糾正和限期整改，整改后向監理處反饋。隨時檢查重點工點安全措施。

要求項目部加強文明施工管理，重點控制預制場，拌和站和施工現場的材料堆放，規范化施工和環境，發現不規范及時要求整改，做到文明施工。

六、民工工資管理

嚴格監督施工單位做好工地服務人員的“準入”和“清退”工作，在招錄工人和車輛優先考慮錄用當地工人和運輸車輛，對進入工地的務工人員認真進行清查，并登記造冊，完工退場時進行逐一清查，定期組織檢查，民工工資發放情況，確保工資足額發放到每位務工人手中。

七、環境保護工作管理

為明確環保責任，確定環保措施，強化環境保護工作組織，做好施工期當地植被保護、水土保持工作，減少噪音、粉土等污染，根據本工程特點及結合國家現行相關環境保護政策、法規，建立健全了環保監督檢查機構，并制定了相應的環境保護監理工作計劃。同時要求承包人加大環保工作的宣傳和教育工作，定期組織施工單位召開環保會議。

各分項工程開工前認真審查承包人的施工方案，認真詳細對承包人的環保、文明施工措施進行審核，督促承包人認真做好相關施工人員的環保教育和技術交底工作，認真復核公路用地范圍，采取多種措施和方案相比較，根據現場實際情況則優選用，對開工前的各項準備工作更進一步的進行細化管理和監督。

八、問題和建議

1、存在問題

各合同段在總監辦、監理處督促下，經過自身的努力，均未發生

質量、安全事故，工程質量得到控制經初評各單位、分部工程達到合格，工程進度基本上按合同工期完成，投資控制在合同價之內。當然我們也清醒認識到工作還有差距，施工中仍然存在一些問題，如防排砌體施工不夠規范，出現局部砂漿不飽滿，片、塊石不平整，溝縫不圓順；砼澆筑錯臺、漏漿，顏色不一致，外觀比較差，構造物沉降縫，脹縫處理不規范等，要求項目部在交驗之前認真進行整改，以內實外美的工程產品，迎接檢查工作。

2、建議

①從工程招投標實際操作情況來看是比較規范的，但是中標單位本身沒有施工隊伍，而與社會上小施工隊伍名義上進行勞務合作，實質上大牌子，小隊伍，有些隊伍施工人員素質、設備比較差，很難達到“三個一流”的要求，項目部管理無法到位，給監理工作增加了難度，質量通病無法杜絕，工程進度受到一定的影響。

②公路建設是國家百年大計，質量是生命，要確保工程質量，除了承包人自身努力，千方百計按質量要求組織施工，監理進行嚴格監控外，很重要的方面是工程造價，單價壓的太低，造成施工單位無利可圖，甚至造成虧損，一旦出現這種局面就很難保證施工質量，因此建議業主、有關部門在招投標報價不是越低越好，現在是市場經濟，企業沒有盈利是不干的，價格大低造成的后果是顯而易見的。

③關于監理的組織形式問題

公路施工監理的組織形式與交通部的要求有所不同，社會監理與業主工程管理混在一起，業主、社會監理職責不清，社會監理獨立性、公正性、公平性無法體現。本來業主、監理、承包人都是建筑市場三大主體，通過合同、協議進行相互制約，三方之間關系是委托和被委托、監理和被監理以及承包合同之間的關系，用合同或協議的形式約束各方。因此，在處理相互之間關系不夠順。

西藏阿里地區措勤縣曲洛鄉尼雄村至多納組建設工程公路工程建設在政府、業主、質量監督部門的正確領導、關心和大力支持下，各參建項目部和監理處的全體人員經過五個月的艱苦奮斗、共同努力、相互配合、齊心協力、克服了各種困難，順利安全完成了合同內的全部工程項目。在各項目部組織工程質量自評的基礎上，監理處經過認真系統的對所監理的工程項目進行了質量檢驗評定，確認所有工程項目的質量等級均達到了合格。我們縣領導下，一如既往站好最后一班崗，認真做好工程掃尾和缺陷責任期階段的監理工作，為西藏阿里地區措勤縣曲洛鄉尼雄村至多納組建設公路建設作出應有的貢獻！

九、監理工作體會

項目監理部是監理單位派駐工程項目負責履行委托監理合同的組織機構。項目監理部工作績效的好壞，是攸關監理單位的聲譽及發展態勢的。那么項目監理部如何取得優異的工作績效呢？唯一的辦法就是做好項目監理部的各項工作，得到各方尤其是甲方的認可。那么，如何做好項目監理部的工作呢？以下幾點體會與大家共享：

一、確保項目監理部監理人員之間的團結，是做好工作的重要基礎。

項目監理部人員來自四面八方，大家性格各異，問題頗多，但為了一個共同目標，大家走到了一起。在這個臨時組建的大家庭中，要完成公司交給的監理任務，一個重要的保證條件就是要搞好團結。如何才能團結一致？

1、說明團結對我們這樣一個群體的重要性。會上講團結，會下講團結。讓項目監理部全體成員形成一個共識：雖然我們來自不同地方，但是我們可以為了項目監理部的目標一同并肩工作；盡管我們項目監理部每個人的監理工作有明確分工，但如果沒有互相合作的一個團隊，那無法實現項目監理部的目標。既然我們是公司派來的，我們的任何一項失誤、一點錯誤，都會給公司造成不良影響。因此，要搞好團結，互相關心，互相愛護，多補臺，少拆臺，共同進步。

2、如果在工作中，有不同意見或分歧，大家首先要冷靜，不說過頭話，不做過頭事，特別是總監、總監代表都要以身作則，從全局出發。總監、總監代表多做談心工作，疏通思想，消除分歧。同事之間有意見或矛盾，要及時溝通，相互信任，這樣做有利于解決問題，有利于團結。

二、搞好與參建各方的關系，是做好工作的重要保證。

1、處理好與甲方的關系：在認真履行監理的職責的前提下，正確合理的行使甲方賦予的權力；做好與甲方經常性的溝通交流，在條件允許、適宜的情況下，監理要主動地、超前地為甲方出主意、想辦法，為甲方分憂解難；對甲方提出的問題，首先要尊重，不合理的地方要多做說服、解釋工作，比如，當涉及到工程費用增加的情況下，要及時與甲方勾通，達成統一共識，等等；通過監理各方面的努力，是能夠贏得甲方的認可、信任和尊重的。

2、處理好與施工方的關系：首先要為人正直，廉潔奉公，不貪圖小便宜，維護監理的威信和形象，在處理具體事務上要客觀公正，站在公正的立場上，維護工程各參建方的合法權益。

3、處理好與其它工程參建方的關系：對項目進展過程中出現的各種須由監理解決的問題，監理要認真對待，及時提出解決措施、辦法，直到問題得到圓滿解決，使參建各方融洽、協調地開展工作，使項目建設順利進行，自然地就能處理好監理與其它工程參建方的關系。

4、處理好與質監站、安監站、跟工程相關的其它管理機構和政府管理部門的關系：質監站、安監站等與工程相關的管理機構和部門人員代表政府對工程項目行使監督管理權，監理應充分尊重他們的意見，嚴格按規定程序辦事，正確合理的履行自己的職責，是能夠得到他們的支持的。

實踐證明，監理和任何一方關系失調，都會給監理工作帶來負面影響。

三、熟悉圖紙及規范，是做好監理工作的重要保障。

項目監理部需要經常組織大家學習、熟悉設計圖紙、施工規范及有關規定，這樣工作起來才能得心應手，從而減少失誤和差錯。除此之外，為了銜接工作關系，對新來的監理人員，采取讓其先熟悉環境，再投入角色，幫一段，送一程的辦法，使其有一個接觸、參與和熟悉的適應過程，以期早日勝任工作。

四、認真執行監理“十六字”方針，是搞好監理工作的準則。

“嚴格監理，熱情服務，秉公辦事，一絲不茍”是監理工程師的職業道德準則。在監理工作中，要把重點放在嚴格監理和熱情服務上。

1、嚴格監理

我們從以下幾個方面入手：

①嚴把原材料采購入庫關，這是控制工程質量的第一大關；

②根據材料進場、設備及人員的到位情況，嚴把審批開工報告關；

③通過檢測和試驗，把工程質量標準落實在設計圖紙和施工規范、規定上，不合格的不簽字、不計量；

④嚴格執行合同，控制工期、設計變更和計量工作。

2、熱情服務

①在符合監理程序的框架下，做好對業主與施工單位的與監理相關的服務工作。發揮監理人員的才智和經驗，主動地、超前地為業主出主意、想辦法，在力所能及的前提下，幫助施工單位解決施工中的各種難題，滿腔熱情地搞好服務。

②在監理工作中，要及時掌握施工現場的第一手材料，對施工中出現的問題能及時地提出，以理服人；解決問題行之有效，既考慮工程質量，也要考慮承包商的承受能力。服務搞好了，業主滿意了、認可了，問題解決了，與各方的關系也融洽了，監理工作受到了應有的尊重，監理說話有人聽，監理工作有力度，項目監理部工作目標就順利的實現了。

第三篇：公路工程管理用表范本-公路工程施工總結報告

公路工程管理用表

＿＿＿＿＿＿公路＿＿＿＿＿＿＿＿＿段 合同段樁號＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 合同段工程內容＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

公 路 工 程 施 工

總 結 報 告

申請單位：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

年 月 日

青海省公路建設管理局印制

公路工程管理用表

公路工程施工總結報告

內容…… 要求如下：

一、工程概況

合同段工程起止時間、主要工程內容

二、機構組成

主要人員、設備投入情況、管理機構設置

三、質量管理情況

質量控制措施；施工中工程質量自檢情況及工程質量問題的處理情況；對完工質量的評價

四、施工進度控制

五、施工安全與文明施工情況

六、環境保護與節約用地措施

七、施工中新技術、新材料、新工藝的應用情況

八、對建設單位、設計單位和監理單位的評價

九、施工體會

年 月 日

說明：

1、封面格式接前頁；

2、報告內容接上列格式，施工單位自行用A4紙打印；正文字體為宋體、四號。

3、報告內容應按交通部交公路發［2004］446號文中附件五的規定要求撰寫；

4、交工驗收時報送建設單位2份。

青海省公路建設管理局印制

第四篇：公路工程監理工作總結報告

**市**公路改擴建工程監理 工作總結報告

蒲賽公路 **市**公路改擴建工程監理 工作總結報告

處關心和有力領導下，在各級政府、沿線群眾大力支持下，在設計、監理單位的配合下，經過施工單位不懈的努力，克服了**公路保通壓力大、施工難度大等困難，**公路 **市**公路改擴建工程監理 工作總結報告

222

333

333

3**市**公路改擴建工程監理 工作總結報告

元。

Ⅱ合同段主要工程數量：開挖土方81870m,開挖石方197955m，換填土1742 m，換填砂礫石2045 m，換填片石1049.53 m，利用土方29600 m，利用石方36330 m，結構物墻背回填24178m，C20砼邊溝9072.5m，護面墻M7.5漿砌片石2700 m，M7.5漿砌片石擋土墻56180.8 m，C20片石砼擋土墻26280.32 m，片石墊層278.04m，水泥穩定碎石層（厚20cm）874m，水泥穩定碎石層（厚22cm）83854m，級配碎石層（厚15cm）91395m，級配碎石層（厚28cm）756m，水泥混凝土面層（厚12cm）632 m，水泥混凝土面層（厚26cm）99304m，C20混凝土路緣石21610.18m，271m /4座中橋，涵洞252.5m/26道,平面交叉處14處，交通標志牌63塊。本合同段中標合同金額5058.5598萬元。

4、本項目監理單位、施工單位情況簡述

****工程咨詢有限公司經**省工商管理局批準成立的具有獨立法人資格的有限責任公司，2006年取得交通部公路工程甲級監理資質。公司注冊資本達5803萬元。經營范圍涵蓋公路工程、房建工程、市政公用工程、水利水電工程、鐵道工程等建設工程的管理咨詢、技術咨詢、工程監理、工程招標、工程設計、工程檢測等各個階段的服務。公司成立以來，認真貫徹“嚴格監理、優質服務、公正科學、廉潔自律”的監理原則，規范化管理。憑借公司的人才優勢和管理經驗，先后完成個(舊)大(屯)公路明珠隧道、雞(街)蒙(自)一級公路、江(底)石(林)一級公路、廣(衛)福(海)城市一級公路、昭(通)

333

3**市**公路改擴建工程監理 工作總結報告

待(補)高速公路、平(遠街)鎖(龍寺)高速公路、騰(沖)板(瓦)二級公路、騰(沖)密(支那)二級公路(境內段)、耿(馬)盂(定)公路路面工程等10余個項目的監理服務。所監理的工程均被評為優良工程。優良工程率達100％。公司正在監理的湖南宜(章)連(州)高速公路、蒙(自)新(街)高速公路路面工程、水(富)麻(柳灣)高速公路路面工程、戈蘭灘水電站李仙江上、下橋及其連接道路工程、麗江市梨園水電站進場三級公路、大理平(坡)甸(南)公路路面工程、國道214線德(欽)鹽(井)

二、三級公路、思(茅)瀾(滄)二級公路、大理市環湖公路、安(寧)楚(雄)高速公路尾工工程、永勝縣移民開發局綜合辦公樓等20余個監理服務項目，工程造價逾22億元，工程質量均得到有效控制。公司在全國享有較高的信譽度和知名度，是我國公路工程監理行業的主力軍之一。

**公路 **市**公路改擴建工程監理 工作總結報告

根據監理服務合同，監理人員于2007年10月25日進場，組建兩路兩橋工程總監辦，租用**市**鎮原**飯店內一棟三層樓作為日常工作生活用房。2007年11月1日監理人員全部到位。本監理項目常駐人員33人，其中總監1人，副總監1人，橋梁專監2人，隧道專監3人，試驗專監2人，路基（路面）專監4人，安全、測量、環保、合同專監各1人，監理員9人，后勤人員7人，Ⅰ合同段配備現場監理2人，Ⅱ合同段配備現場監理3人。配臵越野車輛4臺，電腦4臺，復印機1臺，打印機2臺，數碼相機4臺，傳真機1臺，試驗儀器設備24臺（套），生活設施齊全，完全能滿足監理工作的需要。

三、監理內部管理

進場后，根據**公路實際，總監辦及時制定了《**公路監理規劃》、《工程質量管理實施辦法》、《安全生產和保通管理辦法》、《工程進度管理辦法》、《工程臺賬管理辦法》、《工程計量實施辦法》，并制定了相應的《監理實施細則》、《監理工程師廉潔自律規定與處罰細則》，明確了監理的主要任務和目標，各級監理人員的職責和采取的控制手段，規范監理人員行為，使總監辦管理規范、有章可循，有利于監理工作的正常開展。

（1）加強思想和職業道德的教育。總監辦一直把職工思想和職業道德的教育作為總監辦的日常工作，加強作風建設，使每位監理工程師都明白自己是監理公司的一面旗臶，任何人的不良言行，都有損監理公司的形象和聲譽。要求全體監理人員必須自覺遵守公司

**市**公路改擴建工程監理 工作總結報告

和總監辦的各項制度，增強主人感責任，本著“守法、誠信、公正、科學”的行為準則，堅持“嚴格監理，優質服務，科學公正，廉潔自律” 的職業準則，做好本職工作，樹立和維護公司的形象。（2）建立健全崗位責任制，明確各自的崗位職責，責任落實到人。讓職工樹立質量“ **市**公路改擴建工程監理 工作總結報告

習，達到共同提高的目的。并對下一步工作作出安排和對一些普遍的技術問題進行統一規定，以此提高全體監理人員的素質和質量問題的預見能力及解決實際問題的能力。

四、工程質量監理

二年多來，在業主的指導下，總監辦認真執行**公路制定的《**公路工程質量管理辦法》，全體監理工程師以質量控制為核心，嚴把中間環節，嚴格質量標準，層層把關，認真堅持旁站，做到“寧當惡人，而不當罪人”，做好公路工程質量的守護神。

（1）認真審核承包人的質量保證體系

在質量控制過程中，嚴格審查承包人的質量保證體系，嚴把 “材料關”、“工藝關”、“檢驗關”。總監辦按照《投標文件》承諾，督促施工單位進場施工所需的開挖、拌和、攤鋪、碾壓設備、測量儀器和試驗檢測設備，當進場的施工設備、試驗儀器不符合合同承諾和施工要求時，及時督促承包人增加或更換。加強對承包人的質檢、工地試驗機構檢查，對其配備人員的素質、數量及試驗設備進行了認真檢查，督促項目、工地試驗室配齊施工所需的試驗儀器、人員，各級質檢機構人員齊全、職責明確、獎罰分明，確保自檢體系能正常運轉。每日對工地上發現的質量問題，總監辦及時召集現場監理工程師和施工單位現場負責人分析解決。對多次出現的普遍性問題，總監辦同項目經理一道現場分析問題，找出原因，研究解決措施，責任落實到人處理。對業主、總監辦發現的質量問題，由項目經理或項目總工與總監辦牽頭共同處理，由項目部提出整改措

**市**公路改擴建工程監理 工作總結報告

施或處理方案，現場監理督促整改檢查，嚴把施工各個環節，消除質量隱患，共同有效控制施工質量。

（2）分清監理重點，做好重點工程、關鍵工序的旁站監理。

針對**公路 **市**公路改擴建工程監理 工作總結報告

側片石砼擋墻、K7+610～+620右側片石砼擋墻片石含量偏大、K14+100～+200右側鋼筋砼防撞墻頂面線形不順適進行返工處理。通過監理的嚴格要求，**市**公路改擴建工程監理 工作總結報告

集料自料源開始就嚴格檢測，從料源、料場、拌和站均安排專人進行控制，確保原材料合格。總監辦實驗室定期、不定期對各料場、拌和站粗細集料進行篩分、壓碎值、針片狀含量等進行檢測，發現問題及時通知承包人改正。督促承包人做好級配碎石、水泥穩定基層、水泥混凝土面層的理論配合比、生產配合比的標準試驗，總監辦試驗室分別進行驗證試驗，并通過試驗路段的試鋪，反復分析總結，確保生產配合比、各種工藝參數、機械設備組合、人員組織、試驗檢測等數據能真正指導施工。在承包人抽樣試驗的基礎上做好不少于30%的獨立抽樣試驗，以對路面工程做出客觀的評價。

五、工程進度控制

Ⅰ合同段合同工期7個月，從2007年12月20日至2008年7月20日；Ⅱ合同段合同工期14個月，從2008年5月7日至2009年7月7日。根據合同工期規定的施工進度節點目標，總監辦將K12+200～+600段、K13+950～K14+900段挖方，橋梁空心板預制、K11+125現澆箱梁橋及水泥混凝土層作為工程進度控制的重點。督促承包人進場的主要人員、機械數量、性能、規格、試驗儀器滿足《投標文件》要求，對不符合要求的督促承包人更換。同時結合**公路Ⅰ、Ⅱ合同段工程的特點，總監辦認真審核各項計劃報表、施工總進度、階段進度目標，合理審查承包人施工組織設計，為保證工程有計劃、有步驟、循序漸進、均衡施工，避免前松后緊，盲目趕工，加大投資或成本，影響工程質量。總監辦對施工節點目標采取“計劃—實施—檢查—調整”的程序進行動態控制，針對橋梁、路面施

**市**公路改擴建工程監理 工作總結報告

工進度緩慢存在的問題，督促承包人限期增加機械人員設備，總監辦安排專人負責督促落實并跟蹤檢查，同時督促承包人采取措施限期整改，確保各項工作的順利完成。施工過程中，總監辦要求各位現場監理工程師嚴格監理，在保證工程質量的前提下熱情服務，幫助施工單位出謀劃策，統籌安排施工。監理工程師做到及時檢驗施工報檢項目，使得工程施工順利進行。**公路Ⅰ合同段實際2008年3月5日開工，2010年7月5日完工，實際工期31個月；Ⅱ合同段2008年5月7日開工，2010年7月5日完工，實際工期26個月。造成工期延誤的主要原因：

1、全國性燃油供應短缺，導致部分機械出現閑臵。

2008年5月～7月、10月～11月，全國性柴油、汽油短缺，市場供應嚴重不足，造成部分施工機械不正常運轉或處于閑臵狀態。2、2008年10月、11月份工程進度款支付不及時，使得承包人資金鏈斷裂，造成部分施工機械、設備、人員投入不足，工程處于半停工狀態，甚至引發部分機械、人員退場，錯過施工的黃金季節，對工期影響較大。

3、征地拆遷、村民阻工影響

2008年12月份業主提出對路面結構、挖方邊坡防護進行設計優化，邊坡放緩后新增征地難度較大，從2009年2月7日開始，經多方協調直到2009年5月2日解決。

K4+310～＋380左側邊坡因征地糾紛村民從2009年6月22日～7月14日阻擾該段路基挖方、填方、K4+202橋梁施工。K5＋580右

**市**公路改擴建工程監理 工作總結報告

側村民因農田要求再補償從2009年7月17日～8月5日阻擾該段路基填方、擋墻、K5+519橋梁梁板底座施工。K5+635～＋700右側村民無理要求補償從2009年12月19日～2010年1月4日阻擾該段路面、K5+519橋梁梁板施工。

三家村與永興寨村民因土地糾紛，從2009年8月13日～2009年9月4日對K9+850～K11+125段水泥穩定基層及拌和站進行阻工，導致該段基層、橋梁工程停工。

4、施工單位對外包隊伍管理不到位，現場施工組織不到位。2008年12月～2009年1月Ⅰ合同段對外包隊伍管理不到位，外包隊伍內部因經濟糾紛引發工人阻工，導致K1+300～+800段路基無法施工。2009年3月～9月因項目部現場施工組織不力，對外協調差，造成級配碎石底基層、水泥穩定基層施工進度緩慢。

2009年5月～2010年1月之間，Ⅱ合同段項目部對橋梁隊伍管理不到位，施工組織不力，橋梁隊伍負責人長期脫崗，現場管理混亂，施工設備、人員不足，橋梁梁板預制進度嚴重滯后。對路面施工組織不力，施工隊伍設備、人員、資金投入不足，導致路面施工進度緩慢，延誤時間較長。

六、合同管理和工程投資控制

總監辦根據施工承包合同對施工單位進場的主要機械設備的數量、規格、性能按合同要求進行監督、檢查。對于機械設備不到位的原因影響工程的工期、質量的，及時發出監理通知，要求承包人按合同及時進場到位，并將情況匯報業主；按施工承包合同監督施

**市**公路改擴建工程監理 工作總結報告

工單位主要技術、管理人員的構成、數量與合同所列名單是否相符，對不稱職的主要技術、管理人員提出更換要求，對承包人管理人員因特殊原因調換則按規定考核素質及業務能力是否勝任該項工作，并報業主。根據《**公路變更設計管理實施辦法》中規定的變更設計的審批權限，經業主、設計單位、施工單位和總監辦共同現場察看，同意以后以“現場處理卡”的形式予以確認并著手實施，同時承包人按處理方案編制變更設計、繪制設計圖紙，報總監辦審批。由現場監理核實工程數量，專業工程師復核變更理由、工程數量、工程項目、單價是否真實合理，總監辦審查后報**處審批。使變更管理辦法權限明確，變更的批復均按正常程序審批。處理工程索賠3份，金額12萬元。

總監辦根據施工設計圖紙和變更設計，以分項工程為單位，建立了原設計靜態和變更設計動態工程臺帳，施工單位也以同一模式建立了工程臺帳，由**處與施工單位、總監辦共同復核，統一下發原設計工程臺帳作為三方控制基礎，在施工過程中，總監辦每月建立計量臺帳，同時總監辦也要求現場監理工程師建立自己的臺帳，以防止漏計和超計，保證計量標準。

對每月計量的工程，由總監辦組織現場中間交工驗收，質量合格且資料齊全的方可計量，對資料不全、質量不合格的工程或變更工程堅決不予計量，通過層層把關，保證計量工程數量的準確性。Ⅰ合同段累計計量26次，計量金額23013101元；Ⅱ合同段累計計量24次，計量金額42252424元。

**市**公路改擴建工程監理 工作總結報告

七、安全監理和環境保護監理

根據**公路特點，總監辦成立了安全監理機構，配備專職安全監理，將K12+200～+600段、K14+700～+900段挖方、橋梁吊裝及現澆箱梁支架、臨時用電、安全保通作為安全監理的重點，督促承包人完善施工安全保證體系和各項管理制度，落實安全生產責任目標和安全經費，加強對施工人員 “三級”安全教育和安全技術交底，配備必要的安全保護用品，總監辦認真審核高邊坡挖方、現澆箱梁支架、梁板吊裝安全施工方案，審核承包人專職安全員、特種作業人員的安全資格，把工地臨時用電、交通管制、拌和站施工、機械設備管理作為安全監理的難點，加強日常安全巡視，督促施工單位在施工點設臵安全警告標志和施工標志牌，督促操作人員佩戴安全繩、安全帽等，規范施工人員安全操作行為，當發現安全隱患時，及時采用口頭、書面、報告等形式，督促施工人員改正、整改、停止施工，消除安全隱患，保證施工順利進行。同時配合**處安全保通處不定期開展安全檢查，對違反安全操作規程的行為進行制止和懲處，并督促施工單位整改，規范施工行為。通過施工單位的嚴格管理和現場監理的不懈監督，Ⅰ、Ⅱ合同段圓滿實現了安全生產的目標。

為把**公路建成一條生態環保的三級公路，根據**處和總監辦簽訂的責任書，總監辦成立了以總監為組長，安全副總監為副組長，其他相關人員組成的環保領導小組，還設立專職的環保工程師負責具體監理工作。同時，制定了相應的環保工作計劃、監理措施。其

**市**公路改擴建工程監理 工作總結報告

次，加強現場監控力度，嚴格管理和控制，以不破壞就是最好的保護為中心理念，做好防治工作。督促施工單位落實環保責任目標，對拌和站、預制場、砂石料場、施工便道采取防塵、防噪音措施，杜絕棄土、棄渣、生活垃圾、建筑垃圾亂堆亂放，一律運至棄土場堆放，并對棄土場采取整平和恢復植被措施，同時完善合同段內排水、排洪系統，防止雨水沖毀農田。**公路的環保工作通過二年多的不懈努力，有效的防止了水土流失和植被破壞，使工程建設與自然環境協調一致，達到了人與自然的和諧。

八、工程的評定結果

對已完工的分項工程，駐地辦根據《公路工程質量檢驗評定標準》中的實測項目、外觀鑒定、內業資料，本著嚴肅認真、實事求是的態度，進行了認真評定：

（一）、Ⅰ合同段

（1）K0+000～K6+000段路基工程評分：96.74分，合格率100%。（2）K0+000～K6+000段路面工程評分96.98分，合格率100%。（3）K0+000～K6+000段橋梁工程評分97.43分，合格率100%。（4）K0+000～K6+000段交通安全設施綜合評分96.28分，合格率100%。

（5）K0+000～K6+000段綠化及環境保護工程評分94.13分，合格率100%。

Ⅰ合同段綜合評分95.37分，工程質量評定合格。

（二）、Ⅱ合同段

**市**公路改擴建工程監理 工作總結報告

（1）K6+000～K16+700段路基評分：96.16分，合格率100%。（2）K6+000～K16+700段路面評分：96.7分，合格率100%。（3）K9+779中橋評分：97.01分，合格率100%。（4）K11+125中橋評分：97.02分，合格率100%。（5）K11+125中橋評分：96.69分，合格率100%。（6）K16+544中橋評分：97.07分，合格率100%。

（7）K6+000～K16+700段交通安全設施評分：97.1分，合格率100%。（8）K6+000～K16+700段綠化及環境保護評分： 95.38 分，合格率100%。

Ⅱ合同段綜合評分：95.16分，工程質量評定合格。

九、交工驗收中存在問題及處理情況

K4+030～K4+110左側邊坡滑坡，應盡快確定處治方案，盡快組織施工，防止病害繼續發展。

對有落石、落渣的邊坡應進行全面的檢查、清理，及時清除路面落石、落渣。

十、對設計、施工、建設單位的評價

**公路由中國*****集團*****設計研究院下屬**大學工程設計研究院設計，滿足施工要求的設計精度和深度，提供的設計文件無嚴重的錯漏現象，并派駐2名設計代表常駐工地，設計質量優良，后期服務到位。

總監辦所監理的工程施工單位，都是長期奮戰在公路工程戰線上的優秀建設者。他們在**公路的建設過程中，始終堅持把工程質量

**市**公路改擴建工程監理 工作總結報告

放在 **市**公路改擴建工程監理 工作總結報告

投資，能夠及時指出解決承包人施工中存在的問題，由于監理隊伍穩定，所監理的項目也由始至終，工程糾紛也容易提供有關數據解決，大大減少了工程糾紛。

2、監理人員的業務素質是做好總監辦監理工作的保障

因監理市場人員供求不平衡，導致監理人員業務水平參差不齊。總監辦必須制定監理培訓計劃，加大監理人員培訓力度，讓監理人員更好地掌握施工規范和監理控制的要點，只有具有良好業務素質的監理隊伍才能按合同對工程進行質量、進度、投資、安全等的有效控制，一個業務素質較高的監理工程師，能夠預見性地提醒承包人在施工過程中可能出現的問題，從而保證了工程質量，減少了工程損失。

3、監理人員的職業道德是搞好監理工作的關鍵

應積極開展“監理企業樹品牌、監理人員講責任”的行業新風建設活動，加強職工的思想和職業道德教育，養成良好的職業素質。

一個沒有職業道德的監理工程師，無論他業務水平有多高，他是不會干好監理工作的。總監辦應經常開展職業道德教育活動，定期自糾自查，改小錯防大錯，督促監理人員做好本職工作，把個人利益放在社會利益、人民利益之后。

4、各級監理人員應重視安全監理和水保、環保監理，并納入監理日常工作中去，把安全監理與工程質量監理結合起來。

5、低價中標造成業主、監理單位現場管理難度增大，合同履約困難，承包人質量、安全投入不足，工期、投資、質量控制壓力加大，合 **市**公路改擴建工程監理 工作總結報告

同工期難以保證。建議采取合理低價方式。

總之，今后我們將努力加強政治學習和業務培訓，努力造就出一支執行規范不手軟、杜絕違規不畏難、維護合同不動搖的優秀監理隊伍，虛心學習兄弟單位的先進管理水平，認真貫徹業主的指示精神，加強動態管理，加大監理力度和施工全過程質量監控，樹立良好的監理形象，把今后的監理工作做得更好。在此，向給予總監辦大力支持、幫助的所有領導、單位表示衷心的感謝！

****兩路兩橋工程監辦

2010年*月*日

第五篇：公路工程專業技術工作總結報告

公路工程專業技術工作總結報告 我叫 XXXX，女，1976 年 8 月 14 日出生，1998 年參加工作，1998 年 6 月畢業于**冶金建筑學院工業與民用建筑專業，同年 8 月從事建筑工程技術施工管理工作，擔任建筑工程技術員兼預決算員；在此期間我繼續努力學習專業課程，于 1999 年 7 月考取了成人自考大專畢業證書，并于 2002 年 10 月被評審為工程師； 2004 年我又參加成人考試被 XX 大學本科土木工程錄取，學習3 年，于 2008 年 1 月畢業。從參加工作到 2006 年以來，我一直從事建設工程施工和管理工作，于 2006 年 7 月調入 XX 市公路勘察設計院，從事公路測設和概預算工作； 2007 年因工作需要調入 XX 交通建設工程質量監督站，從事公路建設工程質量監督管理工作至今。從 1998 年參加工作至今一直從事工程施工質量管理工作，通過這 13 年工作的實際經驗和近年來在領導和全體同志的關懷、幫助、支持下，我個人認為總體能認真踏實很好的完成自己的工作，緊緊圍繞本職工作，努力學習，不斷改進工作方法，提高工作效率，以“服從領導、團結同志、認真學習、扎實工作”為準則，始終堅持高標準、嚴要求，較好地完成了各項工作任務。現將我被評審為工程師以來在專業技術方面的工作、學習情況做以總結，以便評審委員會進行審查。