第一篇：機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)需求分析

機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)需求分析

機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的功能要求

機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的總目標(biāo)是：在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，數(shù)據(jù)庫和先進(jìn)的開發(fā)平臺上，利用現(xiàn)有的軟件，配置一定的硬件，開發(fā)一個具有開放體系結(jié)構(gòu)的、易擴(kuò)充的、易維護(hù)的、具有良好人機(jī)交互界面的機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)航空公司的機(jī)票銷售的自動化的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，為企業(yè)的決策層提供準(zhǔn)確、精細(xì)、迅速的機(jī)票銷售信息。

根據(jù)可行性研究的結(jié)果和客戶的要求，分析現(xiàn)有情況及問題，采用Client/Server結(jié)構(gòu)，將機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)劃分為兩個子系統(tǒng)：客戶端子系統(tǒng)，服務(wù)器端子系統(tǒng)。

旅客訂票流程圖：

下面分析各個子系統(tǒng)的功能需求： 1．客戶端子系統(tǒng)：

在客戶端系統(tǒng)的功能實(shí)現(xiàn)上，可以分為以下幾個部分： [1]旅客信息的輸入和統(tǒng)計(jì)

旅行社把旅客要求訂票的信息由專人負(fù)責(zé)輸入。這部分功能是客戶端子系統(tǒng) 的基本部分，這個功能是以后各個部分的基礎(chǔ)。系統(tǒng)要求做到即能夠從其它子系 統(tǒng)中共享一部分信息，又有方便的操作界面工手工輸入旅客信息。這部分要求對 輸入的數(shù)據(jù)進(jìn)行簡單的統(tǒng)計(jì)，供航空公司進(jìn)行查詢和宏觀調(diào)控。

[2]旅客信息的存儲： 將旅客的信息存儲到旅行社的客戶端系統(tǒng)中，以備以后的取票確認(rèn)以及查 詢。

[3]機(jī)票信息的傳遞及接收： 將旅客所須的機(jī)票信息由旅行社客戶端由網(wǎng)絡(luò)傳到航空公司的服務(wù)器上，并 且接受航空公司返回的航班信息，然后存儲起來。

[4]取票通知及帳單的生成和打印： 把已存儲的從航空公司返回的航班機(jī)票信息打印出來，并且生成帳單打印出來一起交給旅客。

印出機(jī)票給已經(jīng)訂票的旅客：根據(jù)旅客的取票通知及帳單，經(jīng)過確認(rèn)無誤后，接受旅客的付款后把機(jī)票印出來交給旅客。[5]機(jī)票銷售情況的核算

這一功能是在上一功能的基礎(chǔ)上，對機(jī)票銷售額進(jìn)行單項(xiàng)核算，得到該旅行社的銷售情況并把核算結(jié)果作為企業(yè)報表輸出。2．服務(wù)器端的功能要求：

通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)將客戶端與服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫相連，將從客戶端得到的信息進(jìn)行處理，實(shí)現(xiàn)航班查詢，機(jī)票生成，銷售統(tǒng)計(jì)，綜合信息查詢等子系統(tǒng)。以計(jì)算機(jī)成本核算為中心，實(shí)現(xiàn)銷售業(yè)務(wù)的計(jì)算機(jī)自動化，為航空公司降低成本、提高銷售額、經(jīng)營決策提供及時精確的依據(jù)。

在服務(wù)器端系統(tǒng)的功能實(shí)現(xiàn)上，可以分為以下幾個部分：

[1]接收由旅行社客戶端發(fā)回的所需機(jī)票信息： 通過網(wǎng)絡(luò)接收機(jī)票信息并存入到服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫中。[2]生成航班信息：

根據(jù)所需機(jī)票信息（時間，地點(diǎn)），在數(shù)據(jù)庫中查詢并得到正確的航班的信息（價格，時間，等級），分配所需的機(jī)票數(shù)并在數(shù)據(jù)庫中做出已售出的標(biāo)記。

[3]傳遞航班信息到客戶端（旅行社）： 把得到的航班信息通過網(wǎng)絡(luò)傳遞到旅行社。

[4]接收旅行社的反饋信息： 對旅行社的反饋信息進(jìn)行分析，把已經(jīng)售出的機(jī)票進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，對被旅客所退掉的機(jī)票要進(jìn)行數(shù)據(jù)庫的恢復(fù)。

[5]印出機(jī)票給已經(jīng)訂票的旅客： 根據(jù)旅客的取票通知及帳單，經(jīng)過確認(rèn)無誤后，接受旅客的付款后把機(jī)票印出來交給旅客。[6]銷售額的分析和管理

這一步驟的功能要求包括對銷售的機(jī)票進(jìn)行分析，這一工作是在前面的基礎(chǔ)上，以計(jì)算機(jī)為工具，對機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的功能和目標(biāo)進(jìn)行擴(kuò)充。它以財務(wù)管理學(xué)為理論基礎(chǔ)，以輔助決策為目標(biāo)，以機(jī)票銷售數(shù)據(jù)為中心，廣泛采用統(tǒng)計(jì)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)的分析方法，對銷售信息進(jìn)行深層加工，建立反映不同航班需求的模型，提供管理上所需的各種輔助決策信息和財務(wù)信息。這一要求是機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的最高目標(biāo)，將通過系統(tǒng)運(yùn)行后獲得的大量銷售歷史數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的性能需求

為了保證系統(tǒng)能夠長期、安全、穩(wěn)定、可靠、高效的運(yùn)行，機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)應(yīng)該滿足以下的性能需求：

1． 系統(tǒng)處理的準(zhǔn)確性和及時性

系統(tǒng)處理的準(zhǔn)確性和及時性是系統(tǒng)的必要性能。在系統(tǒng)設(shè)計(jì)和開發(fā)過程中，要充分考慮系統(tǒng)當(dāng)前和將來可能承受的工作量，使系統(tǒng)的處理能力和響應(yīng)時間能

夠滿足企業(yè)對信息處理的需求。

由于機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的查詢功能對于整個系統(tǒng)的功能和性能完成舉足輕重。作為系統(tǒng)的很多數(shù)據(jù)來源，而機(jī)票數(shù)量和時間又影響企業(yè)的決策活動，其準(zhǔn)確性很大程度上決定了機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的成敗。在系統(tǒng)開發(fā)過程中，必須采用一定的方法保證系統(tǒng)的準(zhǔn)確性。2． 系統(tǒng)的開放性和系統(tǒng)的可擴(kuò)充性

機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)在開發(fā)過程中，應(yīng)該充分考慮以后的可擴(kuò)充性。例如訂票系統(tǒng)的方式的改變（網(wǎng)上訂票），用戶查詢的需求也會不斷的更新和完善。所有這些，都要求系統(tǒng)提供足夠的手段進(jìn)行功能的調(diào)整和擴(kuò)充。而要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，應(yīng)通過系統(tǒng)的開放性來完成，既系統(tǒng)應(yīng)是一個開放系統(tǒng)，只要符合一定的規(guī)范，可以簡單的加入和減少系統(tǒng)的模塊，配置系統(tǒng)的硬件。通過軟件的修補(bǔ)、替換完成系統(tǒng)的升級和更新?lián)Q代。3． 系統(tǒng)的易用性和易維護(hù)性

機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)是直接面對使用人員的，而使用人員往往對計(jì)算機(jī)并不時非常熟悉。這就要求系統(tǒng)能夠提供良好的用戶接口，易用的人機(jī)交互界面。要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，就要求系統(tǒng)應(yīng)該盡量使用用戶熟悉的術(shù)語和中文信息的界面；針對用戶可能出現(xiàn)的使用問題，要提供足夠的在線幫助，縮短用戶對系統(tǒng)熟悉的過程。

機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)中涉及到的數(shù)據(jù)是航空公司的相當(dāng)重要的信息，系統(tǒng)要提供方便的手段供系統(tǒng)維護(hù)人員進(jìn)行數(shù)據(jù)的備份，日常的安全管理，系統(tǒng)意外崩潰時數(shù)據(jù)的恢復(fù)等工作。4． 系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)性

系統(tǒng)在設(shè)計(jì)開發(fā)使用過程中都要涉及到很多計(jì)算機(jī)硬件、軟件。所有這些都要符合主流國際、國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。例如在開發(fā)中使用的操作系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、開發(fā)工具都必須符合通用標(biāo)準(zhǔn)。如規(guī)范的數(shù)據(jù)庫操縱界面、作為業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)的TCP/IP網(wǎng)絡(luò)協(xié)議及ISO9002標(biāo)準(zhǔn)所要求的質(zhì)量規(guī)范等；同時，在自主開發(fā)本系統(tǒng)時，要進(jìn)行良好的設(shè)計(jì)工作，制訂行之有效的軟件工程規(guī)范，保證代碼的易讀性、可操作性和可移植性。5．系統(tǒng)的先進(jìn)性

目前計(jì)算系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展相當(dāng)快，做為機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)工程，應(yīng)該保證系統(tǒng)在下個世紀(jì)仍舊是先進(jìn)的，在系統(tǒng)的生命周期盡量做到系統(tǒng)的先進(jìn)，充分完成企業(yè)

信息處理的要求而不至于落后。這一方面通過系統(tǒng)的開放性和可擴(kuò)充性，不斷改善系統(tǒng)的功能完成。另一方面，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)和開發(fā)的過程中，應(yīng)在考慮成本的基礎(chǔ)上盡量采用當(dāng)前主流并先進(jìn)且有良好發(fā)展前途的產(chǎn)品。6．系統(tǒng)的響應(yīng)速度

機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)系統(tǒng)在日常處理中的響應(yīng)速度為秒級，達(dá)到實(shí)時要求，以及時 反饋信息。在進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析時，根據(jù)所需數(shù)據(jù)量的不同而從秒級到分鐘級，原則是保證操作人員不會因?yàn)樗俣葐栴}而影響工作效率。機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的數(shù)據(jù)需求

機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的數(shù)據(jù)需求包括如下幾點(diǎn)：

1． 數(shù)據(jù)錄入和處理的準(zhǔn)確性和實(shí)時性

數(shù)據(jù)的輸入是否準(zhǔn)確是數(shù)據(jù)處理的前提，錯誤的輸入會導(dǎo)致系統(tǒng)輸出的不正確和不可用，從而使系統(tǒng)的工作失去意義。數(shù)據(jù)的輸入來源是手工輸入。手工輸入要通過系統(tǒng)界面上的安排系統(tǒng)具有容錯性，并且對操作人員要進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)。

在系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)的輸入往往是大量的，因此系統(tǒng)要有一定的處理能力，以保證迅速的處理數(shù)據(jù)。2． 數(shù)據(jù)的一致性與完整性

由于系統(tǒng)的數(shù)據(jù)是共享的，在不同的旅行社中中，機(jī)票是共享數(shù)據(jù)，所以如何保證這些數(shù)據(jù)的一致性，是系統(tǒng)必須解決的問題。要解決這一問題，要有一定的人員維護(hù)數(shù)據(jù)的一致性，在數(shù)據(jù)錄入處控制數(shù)據(jù)的去向，并且要求對數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)完整性進(jìn)行嚴(yán)格的約束。

對于輸入的數(shù)據(jù)，要為其定義完整性規(guī)則，如果不能符合完整性約束，系統(tǒng)應(yīng)該拒絕該數(shù)據(jù)。3． 數(shù)據(jù)的共享與獨(dú)立性

整個機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的數(shù)據(jù)是共享的。然而，從系統(tǒng)開發(fā)的角度上看，共享會給設(shè)計(jì)和調(diào)試帶來困難。因此，應(yīng)該提供靈活的配置，使各個分系統(tǒng)能夠獨(dú)立運(yùn)行，而通過人工干預(yù)的手段進(jìn)行系統(tǒng)數(shù)據(jù)的交換。這樣，也能提供系統(tǒng)的強(qiáng)壯性。

機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的數(shù)據(jù)字典

系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)元素：

名字：旅客信息 別名：

描述：旅客的個人信息，用于對旅客的確認(rèn)

定義：旅客信息=姓名+性別+工作單位+身份證號碼+旅行時間 +旅行目的地

位置：輸入到旅行社端（client端）

名字：訂票旅客清單 別名：

描述：已訂票的旅客的記錄

定義：訂票旅客清單=旅客信息的合集 位置：輸入到旅行社端（Client端）

名字：取票通知 別名：

描述：旅客領(lǐng)取機(jī)票的憑證

定義：取票通知=旅客姓名+領(lǐng)票時間 位置：輸出到打印機(jī)

名字：訂票信息 別名：

描述：旅客的旅行時間和目的地，用于確定旅客的航班 定義：訂票信息=旅客旅行時間+旅客旅行目的地 位置：傳輸?shù)胶娇展径耍⊿erver端）

名字：航班機(jī)票信息 別名： 描述：旅客的航班信息，根據(jù)旅客的旅行時間和目的地確定 定義：航班機(jī)票信息=旅客機(jī)票時間+旅客機(jī)票班次 位置：傳輸?shù)铰眯猩缍耍–lient端）

名字：旅客訂票記錄 別名：

描述：已訂票的旅客在航空公司的記錄

定義：旅客訂票記錄=旅客姓名+航班機(jī)票信息 位置：輸出到航空公司端（Server端）

名字：售出機(jī)票信息 別名：

描述：旅客的航班機(jī)票的信息

定義：售出機(jī)票信息=旅客的航班機(jī)票 位置：輸出到打印機(jī)

機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的運(yùn)行要求 機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)中的各個子系統(tǒng)的硬件和軟件的配置如下： 1．服務(wù)器端子系統(tǒng)的運(yùn)行要求： 系統(tǒng)軟件： Window NT Server 數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)：SQL Server 硬件要求：Pentium III 450以上, 258M RAM, 14G HD 2.客戶端子系統(tǒng)的運(yùn)行要求：

系統(tǒng)軟件： Window NT Workstation 數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)：SQL Server 硬件要求：Pentium 133以上, 32M RAM, 4.3G HD 建立機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的約束

1.Client/Server結(jié)構(gòu)總體設(shè)計(jì)方案對它的約束：

機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)做為Client/Server 結(jié)構(gòu)的一個應(yīng)用系統(tǒng)，不可避免的要受到Client/Server結(jié)構(gòu)的約束。在其實(shí)施的各個階段都要服從它的一些規(guī)劃，包括功能設(shè)計(jì)、系統(tǒng)配置和計(jì)劃。同時，由于信息的共享，機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)還受到其它系統(tǒng)的信息約束。2．人力、資金、時間的約束

機(jī)票預(yù)定工程實(shí)施的目標(biāo)就是要帶給航空公司看得出見的效益，其開發(fā)過程中也要考慮到人力、資金和時間的約束。因此，在設(shè)計(jì)中，重點(diǎn)是銷售系統(tǒng)中的方便快捷，能提供給旅客以優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)，并提高銷售的效率和便捷，為航空公司帶來良好的效益。3． 技術(shù)發(fā)展規(guī)律的約束

計(jì)算機(jī)技術(shù)和產(chǎn)品的發(fā)展日新月異，將會給信息處理帶來更多的手段，同時也會帶來更加豐富的信息表達(dá)形式。例如圖象和語音技術(shù)的進(jìn)步，多媒體技術(shù)的發(fā)展，這些都要求系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時考慮技術(shù)變化的可能性，為可能的變化預(yù)留一定的系統(tǒng)處理能力。

第二篇：關(guān)于預(yù)定機(jī)票通知

To：

From:

全體員工 行政部

Date：

23/02/2010 Ref.No:AD200100223-01 Subject：

關(guān)于機(jī)票預(yù)定

各位:關(guān)于深圳工廠人員出差預(yù)訂機(jī)票事宜現(xiàn)作如下規(guī)定:

1.為在訂機(jī)票時既享受最適折扣又能有充裕的時間確定最終行程,現(xiàn)要求出差人員至少提前5天確定當(dāng)次行程機(jī)票,避免出現(xiàn)因改簽/退票產(chǎn)生額外的費(fèi)用.(如:深圳-北京-上海-深圳,則3次的機(jī)票可分3次每次提前5天確定以便彈性安排行程,當(dāng)然能提前/一次確定更好)

2.出差前請?zhí)顚憽俺霾钊蝿?wù)書”并經(jīng)主管審批,行政部憑此單安排預(yù)訂機(jī)票(返程安排可僅做參考以實(shí)際為準(zhǔn)).3.請合理安排/及時確定行程,行程變動/或無法提前5天確定的,請及時通知行政張小姐并跟進(jìn),以保證行程順利.4.因客觀原因無法避免而導(dǎo)致退票的,該員須將退票費(fèi)用收據(jù)交由主管確認(rèn)原因并簽字.如屬個人原因的,費(fèi)用自付.5.關(guān)于出差人員前往機(jī)場/從機(jī)場返回,除劉廠長和林廠長外,其他人員行政部將不予派車接送(有帶大件產(chǎn)品/設(shè)備除外)

6.退票相關(guān)費(fèi)用如下,請參考

全價機(jī)票:票款的5%

8-9折機(jī)票:票款的10%

6-8折機(jī)票:票款的20%

4-6折機(jī)票:票款的30%

4折(含)及以下機(jī)票:不退不改簽

同一航空公司同一機(jī)場只改簽時間:可免費(fèi)改簽一次

改簽另一航空公司:先辦理退票再買票

改簽不同機(jī)場:先辦理退票再買票

確認(rèn)簽字:______________

即日起生效,敬請配合!

第三篇：機(jī)票訂票系統(tǒng)需求規(guī)格說明書

蘭州理工大學(xué)課程設(shè)計(jì)

三、需求規(guī)格說明書

1．引言................21.1編寫目的...............2

1.2項(xiàng)目背景...............2

1.3參考資料...............2

2．任務(wù)概述...................2

2.1目標(biāo)...................2

2.2運(yùn)行環(huán)境...............2

2.3條件與限制.............2

3．?dāng)?shù)據(jù)描述...................33.1靜態(tài)數(shù)據(jù)...............3

3.2動態(tài)數(shù)據(jù)...............3

3.3數(shù)據(jù)庫介紹.............3

3.4數(shù)據(jù)詞典...............3

4．功能需求...................44.1功能描述...............4

5． 性能需求..................55.1系統(tǒng)處理的準(zhǔn)確性和及時性.............5

5.2系統(tǒng)的開放性和系統(tǒng)的可擴(kuò)充性................5

5.3系統(tǒng)的易用性和易維護(hù)性...............5

5.4系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)性...........5

5.5系統(tǒng)的先進(jìn)性...........6

6． 運(yùn)行需求..................6

7．其它需求...................6

第 1 頁

1．引言

1.1編寫目的本機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)在可行性研究的基礎(chǔ)上，是為了進(jìn)一步明確機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)的軟件需求，以便安排項(xiàng)目規(guī)劃和進(jìn)度，組織軟件開發(fā)與測試，撰寫本文檔。

本文檔供設(shè)計(jì)人員、開發(fā)人員參考。

1.2項(xiàng)目背景

開發(fā)軟件名稱：機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)

項(xiàng)目任務(wù)提出者：蘭州理工大學(xué)軟件工程學(xué)院 項(xiàng)目開發(fā)者：第13小組 用戶：航空公司

實(shí)現(xiàn)軟件單位：蘭州理工大學(xué)軟件工程學(xué)院

1.3參考資料

1.《軟件工程導(dǎo)論》，張海藩，清華大學(xué)出版社。2.《實(shí)用軟件工程》，鄭人杰等，清華大學(xué)出版社。3.機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)項(xiàng)目計(jì)劃任務(wù)書。4.機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)可行性研究報告。

2．任務(wù)概述

2.1目標(biāo)

旅客在飛機(jī)起飛前一天憑取票通知和帳單交款取票，系統(tǒng)核對無誤即打印出機(jī)票給旅客。此外航空公司為隨時掌握各個航班飛機(jī)的乘載情況，需要定期進(jìn)行查詢統(tǒng)計(jì)，以便適當(dāng)調(diào)整。

2.2運(yùn)行環(huán)境

操作系統(tǒng)：Microsoft Windows 7 支持環(huán)境：IIS 5.0

數(shù) 據(jù) 庫：Microsoft SQL Server 2000

2.3條件與限制

1.人力、資金、時間的約束

機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)實(shí)施的目標(biāo)就是要帶給輪胎生產(chǎn)公司看得出見的效益，其開發(fā)過程中也要考慮到人力、資金和時間的約束。因此，在設(shè)計(jì)中，重點(diǎn)是企業(yè)間信息的網(wǎng)絡(luò)交流，能提供各部門間的方便快捷的聯(lián)系，并提高數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的即時性、準(zhǔn)確性、方便性，給公司帶來良好的效益。

2.在分析系統(tǒng)功能時要考慮有關(guān)證件的合法性驗(yàn)證。

3．?dāng)?shù)據(jù)描述

3.1靜態(tài)數(shù)據(jù)

系統(tǒng)管理員，售票員，服務(wù)器終端顯示數(shù)據(jù)，客戶機(jī)終端顯示數(shù)據(jù)，客戶機(jī)終端顯示數(shù)據(jù)。

3.2動態(tài)數(shù)據(jù)

事務(wù)航班信息的更新，查詢請求。

3.3數(shù)據(jù)庫介紹

數(shù)據(jù)庫采用sql server。

3.4數(shù)據(jù)詞典

名字：訂票申請表單 描述：旅客訂票時所填的資料

定義：訂票申請表單=旅客姓名+旅客性別+起飛日期+飛行目的地+座位類型位置：在客戶端由旅客填寫 名字：航班信息

描述：所有從本地起飛的班機(jī)信息

定義：航班信息=航班號+起飛日期+飛行目的地+座位空數(shù)+商務(wù)倉票價+經(jīng)濟(jì)倉票價 位置：從服務(wù)器端查詢后，發(fā)送到客戶端 名字：帳單信息

描述：已定票的旅客信息資料

定義：帳單信息=帳單號+旅客姓名+旅客性別+旅客身份證號+工作單位

位置：在服務(wù)器端產(chǎn)生，發(fā)送回客戶端（client端）名字：機(jī)票信息 描述：旅客所定機(jī)票

定義：機(jī)票信息=旅客姓名+旅客性別+身份證號碼+航班號+起飛時間+飛行目的地+座位號

4．功能需求

4.1功能描述

5．性能需求

5.1系統(tǒng)處理的準(zhǔn)確性和及時性

系統(tǒng)處理的準(zhǔn)確性和及時性是系統(tǒng)的必要性能。在系統(tǒng)設(shè)計(jì)和開發(fā)過程中，要充分考慮系統(tǒng)當(dāng)前和將來可能承受的工作量，使系統(tǒng)的處理能力和響應(yīng)時間能夠滿足企業(yè)對信息處理的需求。在系統(tǒng)開發(fā)過程中，必須采用一定的方法保證系統(tǒng)的準(zhǔn)確性。

5.2系統(tǒng)的開放性和系統(tǒng)的可擴(kuò)充性

機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)在開發(fā)過程中，應(yīng)該充分考慮以后的可擴(kuò)充性。例如企業(yè)中管理模塊的加入（人事管理、工資管理、日常事務(wù)管理等）也會不斷的更新和完善。所有這些，都要求系統(tǒng)提供足夠的手段進(jìn)行功能的調(diào)整和擴(kuò)充為ERP系統(tǒng)。而要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，應(yīng)通過系統(tǒng)的開放性來完成，即系統(tǒng)應(yīng)是一個開放系統(tǒng)，只要符合一定的規(guī)范，可以簡單的加入和減少系統(tǒng)的模塊，配置系統(tǒng)的硬件。通過軟件的修補(bǔ)、替換完成系統(tǒng)的升級和更新?lián)Q代。

5.3系統(tǒng)的易用性和易維護(hù)性

機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)是直接面對使用人員的，而使用人員往往對計(jì)算機(jī)并不時非常熟悉。這就要求系統(tǒng)能夠提供良好的用戶接口，易用的人機(jī)交互界面。要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，就要求系統(tǒng)應(yīng)該盡量使用用戶熟悉的術(shù)語和中文信息的界面；針對用戶可能出現(xiàn)的使用問題，要提供足夠的在線幫助，縮短用戶對系統(tǒng)熟悉的過程。

5.4系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)性

系統(tǒng)在設(shè)計(jì)開發(fā)使用過程中都要涉及到很多計(jì)算機(jī)硬件、軟件。所有這些都要符合主流國際、國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。例如在開發(fā)中使用的操作系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、開發(fā)工具都必須符合通用標(biāo)準(zhǔn)。如規(guī)范的數(shù)據(jù)庫操縱界面、作為業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)的TCP/IP網(wǎng)絡(luò)協(xié)議及ISO9002標(biāo)準(zhǔn)所要求的質(zhì)量規(guī)范等；同時，在自主開發(fā)本系統(tǒng)時，要進(jìn)行良好的設(shè)計(jì)工作，制訂行之有效的軟件工程規(guī)范，保證代碼的易讀性、可操作性和可移植性。

5.5系統(tǒng)的先進(jìn)性

目前計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展相當(dāng)快，做為機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)工程，應(yīng)該保證系統(tǒng)在一段時間內(nèi)是先進(jìn)的，在系統(tǒng)的生命周期盡量做到系統(tǒng)的先進(jìn)，充分完成企業(yè)信息處理的要求而不至于落后。這一方面通過系統(tǒng)的開放性和可擴(kuò)充性，不斷改善系統(tǒng)的功能完成。另一方面，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)和開發(fā)的過程中，應(yīng)在考慮成本的基礎(chǔ)上盡量采用當(dāng)前主流并先進(jìn)且有良好發(fā)展前途的產(chǎn)品。

6．運(yùn)行需求

1、服務(wù)器端子系統(tǒng)的運(yùn)行要求：系統(tǒng)軟件：windows 7數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)：SQL server

硬件要求：英特爾至強(qiáng) 2.0Ghz、1G RAM、100G HD2、客戶端子系統(tǒng)的運(yùn)行要求：系統(tǒng)軟件： Windows 7 數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)：SQL server

硬件要求：CPU：英特爾奔騰III 1.0Ghz、256M RAM、10G以上可用空間

7．其它需求

安全保密、可維護(hù)性、可移植性

第四篇：員工出差機(jī)票預(yù)定流程

附件：

員工出差機(jī)票預(yù)定流程

流程1：區(qū)公司領(lǐng)導(dǎo)及部門領(lǐng)導(dǎo)機(jī)票預(yù)定流程

區(qū)綜合部或部門兼職文書訂票1小時內(nèi)完成送領(lǐng)導(dǎo)審批否區(qū)綜合部門領(lǐng)導(dǎo)審核是否同意是6小時內(nèi)完成是區(qū)綜合部機(jī)票預(yù)定專員按要求為申請人訂票，并將行程反饋給申請人是2小時內(nèi)完成通知申請人

流程2：區(qū)公司員工差旅機(jī)票預(yù)定流程

區(qū)公司員工訂票1小時內(nèi)完成送部門領(lǐng)導(dǎo)審批否部門領(lǐng)導(dǎo)審核是否同意否4小時內(nèi)完成是否申請人送公司分管領(lǐng)導(dǎo)審批是1小時內(nèi)完成是，送公司分管領(lǐng)導(dǎo)審批公司分管領(lǐng)導(dǎo)審批是否同意6小時內(nèi)完成是區(qū)綜合部預(yù)定專員按要求為申請人訂票，并將行程反饋給申請人2小時內(nèi)完成通知申請人

流程3：市分公司領(lǐng)導(dǎo)機(jī)票預(yù)定流程

市分公司綜合部發(fā)起訂票1小時內(nèi)完成送領(lǐng)導(dǎo)審批否市分公司綜合部門領(lǐng)導(dǎo)審核是否同意否4小時內(nèi)完成是是，送分公司領(lǐng)導(dǎo)審批市分公司領(lǐng)導(dǎo)審核是否同意6小時內(nèi)完成是區(qū)綜合部機(jī)票預(yù)定專員按要求為申請人訂票，并將行程反饋給申請人2小時內(nèi)完成是通知申請人

流程4：市分公司員工機(jī)票預(yù)定流程

市分公司員工訂票1小時內(nèi)完成送領(lǐng)導(dǎo)審批否部門領(lǐng)導(dǎo)審核是否同意否4小時內(nèi)完成送分公司領(lǐng)導(dǎo)審批是市分公司領(lǐng)導(dǎo)審核是否同意6小時內(nèi)完成是區(qū)綜合部機(jī)票預(yù)定專員按要求為申請人訂票，并將行程反饋給申請人是2小時內(nèi)完成通知申請人

第五篇：機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)需求規(guī)格說明書

機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)需求規(guī)格說明書

1． 引言

1.1 編寫目的本機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)在可行性研究的基礎(chǔ)上，是為了進(jìn)一步明確機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)的軟件需求，以便安排項(xiàng)目規(guī)劃和進(jìn)度，組織軟件開發(fā)與測試，撰寫本文檔。

本文檔供項(xiàng)目經(jīng)理、設(shè)計(jì)人員、開發(fā)人員參考。

1.2 項(xiàng)目背景

開發(fā)軟件名稱：機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)

項(xiàng)目任務(wù)提出者：國際教育學(xué)院電子商務(wù)專業(yè)

項(xiàng)目開發(fā)者：無敵小分隊(duì)

用戶：航空公司

實(shí)現(xiàn)軟件單位：國際教育學(xué)院電子商務(wù)專業(yè)

1.3 參考資料

《信息系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)（第三版）》鄺孔武，王曉敏 編著清華大學(xué)出版社

《UML基礎(chǔ)與Rose建模教程》蔡敏 徐慧慧 黃炳強(qiáng) 編著機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)可行性研究報告無敵小分隊(duì)

2． 任務(wù)概述

2.1 目標(biāo)

當(dāng)旅客交付了預(yù)訂金后，系統(tǒng)打印出取票通知和帳單給旅客，旅客在飛

機(jī)起飛前一天憑取票通知和帳單交款取票，系統(tǒng)核對無誤即打印出機(jī)票給旅客。此外航空公司為隨時掌握各個航班飛機(jī)的乘載情況，需要定期進(jìn)行查詢統(tǒng)計(jì)，以便適當(dāng)調(diào)整。

2.2 假定和約束

在分析系統(tǒng)功能時要考慮有關(guān)證件的合法性驗(yàn)證（如身份證、取票通知和交款發(fā)票）等。

3． 需求規(guī)定

3.1 對功能的規(guī)定

1． 航空公司工作人員登錄及注銷

要求合法的管理員才可以登錄系統(tǒng)，防止系統(tǒng)被無關(guān)人員動用，使用字符串匹配對用戶名和密碼進(jìn)行判斷。在不使用時進(jìn)行注銷，下次使用時需要重新登陸，由于目標(biāo)客戶的層次較低，建議用輸入檢測確保輸入準(zhǔn)確無誤。

2． 機(jī)票信息輸入和查詢

在系統(tǒng)中，要求可以輸入每日航班次數(shù)。可以通過航班號、目的地、起飛日期、起飛地點(diǎn)查詢航班，輸出該次航班的起飛時間和所剩票

數(shù)和票的價格等信息。

3． 訂票，取票和退票

把預(yù)定機(jī)票的旅客信息（姓名、性別、工作單位、身份證號碼（護(hù)照號碼）、旅行時間、旅行始發(fā)地和目的地，航班艙位要求等）輸入

到系統(tǒng)中，系統(tǒng)為旅客安排航班。當(dāng)旅客交付了預(yù)訂金后，系統(tǒng)打

印出取票通知和帳單給旅客。，旅客在飛機(jī)起飛前一天憑取票通知和

帳單交款取票，系統(tǒng)對旅客有關(guān)證件合法性（如身份證、取票通知

和交款發(fā)票）等進(jìn)行驗(yàn)證，系統(tǒng)核對無誤即打印出機(jī)票給旅客。對

于已去機(jī)票應(yīng)在未售出機(jī)票中減去。對于以下情況要求退票者，給

予50%金額退款：（1）旅客延誤取票時間；（2）旅客臨時更改航班

處理；（3）因私人原因需要退票。對于因特殊情況下（如天氣不適

合飛機(jī)起降、飛機(jī)延誤超過30分鐘）等給予全額退票。對于退訂機(jī)

票要在未售出機(jī)票中重新體現(xiàn)。

3.2 對性能的規(guī)定

為了確保系統(tǒng)能夠穩(wěn)定、安全、可靠的運(yùn)行，機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)應(yīng)該滿足一下性能要求：

3.2.1 系統(tǒng)處理的準(zhǔn)確性和及時性

系統(tǒng)處理的準(zhǔn)確性和及時性是系統(tǒng)的必要性能。在系統(tǒng)設(shè)計(jì)和

開發(fā)過程中，要充分考慮系統(tǒng)當(dāng)前和將來可能承受的工作量，使系

統(tǒng)的處理能力和響應(yīng)時間能夠滿足航空公司對信息處理的需求。在系統(tǒng)開發(fā)過程中，必須采用一定的方法保證系統(tǒng)的準(zhǔn)確性。由于機(jī)

票預(yù)定系統(tǒng)查詢功能對于整個系統(tǒng)的功能和性能完成舉足輕重。作

為系統(tǒng)的很多數(shù)據(jù)來源，機(jī)票數(shù)量和時間有影響決策活動，其準(zhǔn)確

性很大程度上決定機(jī)票系統(tǒng)的成敗。在系統(tǒng)開發(fā)過程中，必須采取

一定的方法保證系統(tǒng)的準(zhǔn)確性。

3.2.2 系統(tǒng)的開放性和可擴(kuò)展性

機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)在開發(fā)過程中，應(yīng)充分考慮以后的可擴(kuò)充性。要

求系統(tǒng)提供足夠的手段進(jìn)行功能的調(diào)整和擴(kuò)充。

3.2.3系統(tǒng)的易用性和易維護(hù)性

機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)直接面對使用人員的，而使用人員往往對計(jì)算機(jī)

并不是非常熟悉，這就要求系統(tǒng)能夠提供良好的用戶接口，易用的人機(jī)交互界面。

3.2.4 系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)性

系統(tǒng)在設(shè)計(jì)開發(fā)使用過程中要涉及到很多計(jì)算機(jī)硬件、軟件。

所有這些都要符合主流的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。同時，在自主開發(fā)本系統(tǒng)時，要進(jìn)行良好的設(shè)計(jì)工作，制定行之有效的軟件工程規(guī)范，保護(hù)代碼的易讀性，可操作性和可移植性。

3.2.5 系統(tǒng)的先進(jìn)性

目前計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展相當(dāng)快，作為機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)工程，應(yīng)該保證系統(tǒng)是先進(jìn)的，在系統(tǒng)的生命周期盡量做到系統(tǒng)的先進(jìn)，充分完成信息處理的要求而不至于落后。這一方面通過系統(tǒng)的開放

性和可擴(kuò)展性，不斷改善系統(tǒng)的功能完成。另一方面，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)

和開發(fā)過程中，應(yīng)在考慮成本的基礎(chǔ)上盡量采用當(dāng)前主流并先進(jìn)且

有良好發(fā)展前途的產(chǎn)品。

3.3 輸入輸出要求

各個旅行社把預(yù)定機(jī)票的旅客信息（姓名、性別、工作單位、身份證

號碼（護(hù)照號碼）、旅行時間、旅行始發(fā)地和目的地，航班艙位要求等）輸入到系統(tǒng)中，系統(tǒng)為旅客安排航班。當(dāng)旅客交付了預(yù)訂金后，系統(tǒng)打印出取票通知和帳單給旅客，旅客在飛機(jī)起飛前一天憑取票通知和帳單交款取票，系統(tǒng)核對無誤即打印出機(jī)票給旅客。

3.4 數(shù)據(jù)管理能力的要求

后臺數(shù)據(jù)庫需實(shí)時更新機(jī)票預(yù)訂情況，以供航空公司隨時掌握各個航班飛機(jī)的乘載情況，定期進(jìn)行查詢統(tǒng)計(jì)，以便適當(dāng)調(diào)整。

3.5 故障處理

本系統(tǒng)能自動修復(fù)故障，保證回退，可以在固定時間對系統(tǒng)進(jìn)行備份操作，而且本系統(tǒng)有日志記錄記載故障原因，便于調(diào)查取證。當(dāng)數(shù)據(jù)操作失敗時，與之相關(guān)的一些操作可以取消。如果在操作過程中出現(xiàn)意外，只需要退出系統(tǒng)在重新登陸即可消除故障。

3.6 運(yùn)行環(huán)境規(guī)定

系統(tǒng)軟件：windows xp/vista/7

數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)：SQL SERVER 2005

硬件要求：奔四 1.6GHz512M RAM10G HD

機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)需求規(guī)格說明書