第一篇：通用航空公司月份工作情況簡報

xxx公司x月份工作情況簡報

一、飛行情況：

1、共飛行xxx小時xxx分鐘，xx架次,乘客xxx人。其中游覽飛行xx小時xx分鐘、xx架次，訓練xx小時xx分鐘、5架次。

2、由飛行部按照《飛行訓練大綱》對運行副總郭金旗進行地面理論復習，公司飛行員進行了儀表、基本駕駛、特殊情況處置訓練，并將訓練記錄存檔。

二、其他工作情況

1、在總公司領導與安排下，完成金泉通航和金泉文旅公司的組織結構的調整及合作模式的確立，近一個月的運行證明，兩公司合作密切，銜接順暢，任務完成圓滿。

2、完成東部戰區、樟州指揮所及其他軍民航相關部門的、xxx共同參與的軍民航協調會，簽訂我公司2017下半年航空保障協議。會后，為進一步保障飛行任務順利實施，再次與梅州機場管制部門工作人員進行協調。

3、公司派遣運行副總xxx參加中南局召開的，由總局領導組織的上半年全民航的安全工作總結和下半年工作部署會議。派遣運行標準部xxx參加由廣東監管局召開的保障十九大期間網絡安全保障會議，總經理xxx與廣東監管局簽訂安全責任承諾書。公司組織全體員工利用月安全學習的機會傳達了兩會精神，并按要求做了組織落實。

4、通過對其他航空公司近期發生的飛行事故分析，查找原因、總結經驗、通過事故分析，對我公司的飛機做詳細的故障隱患排查。

5、按xx機場公安分局的要求，完成了辦公樓監控設備的安裝調試，已正常運行。

6、完成辦公環境的清理工作，為保障辦公樓下水通暢，完成對辦公樓化肥池清淤工作。對辦公樓走廊積水，個別宿舍滲水進行了初步處理。

7、加強餐廳的管理工作，嚴格執行采購制度，進行安全培訓，提高餐廳的安全管理意識。增加食堂菜品種類，以滿足所有同事的口味。

8、調整了個別崗位的崗位職責，對部分人員工作進行了調整。

三、存在的問題

1、飛行員的部分訓練計劃不能及時完成，尤其夜航訓練，待進一步和機場站調進行協調，盡快保證夜航訓練任務完成。

2、飛行程序還需進一步完善。

3、xxx機場正進行全面施工，對保證正常飛行帶來不利因素，我們要進一步協調，確保飛機，飛行安全。注：報總公司領導一份，公司存檔一份。

第二篇：業務主管月份工作簡報

業務主管月份工作簡報

二級辦：

1． 本月共簽單元，實際業績量筆，總金額為元；考核費用為元，費用率為%，超出標準%；支付廣告費元。

2． 至本月底應收款為元，其中到期應收款為元，超期應收款為元。

3． 本月簽單額最多的是最差的是；收款最高的是超期應收款最多的是。

4． 本部門累記跟蹤項目為條，其中本月新增條，手上累計跟蹤項目最多的是新增項目最多的是；本月報價項目為個，報價總額為元，列為重點跟蹤的項目個；本月簽單個，失敗個。

簽單成功的主要因素為：失敗的主要原因是：主要關注的3個項目是：（合同金額大于10萬元）：

5． 下月計劃簽單元。

6． 下月需要分公司協助的主要工作為：

上海康大泵業制造有限公司西安分公司

第三篇：航空公司自我介紹

航空公司自我介紹1

翁去八百載，醉鄉猶在;山行六七里，亭影不孤。我來自風景秀麗的XXX的一所省重點XXXX學校，我叫YJBYS。我出生在一個xx家庭，從小受到良好的文化熏陶，善解人意。十八歲的我自信、灑脫，有著良好的交際能力。也有著打籃球，爬山、跑步等業余愛好。我喜歡聽抒情音樂，背抒情詩，看小說，英語、聊天、哼歌。老師都說我是個永不疲倦的樂天派。

從小的我就渴望翱翔藍天，能夠為世界各地的朋友做好熱情周到的服務是我的榮幸。我知道作為一名空中乘務員，不僅要有服務他人的滿腔熱忱，還要有隱忍、寬容、海納百川的胸襟。這是關系國家形象的光榮而又神圣的事業，我會關心別人的感受，學會溝通，學會微笑，學會享受飛翔帶給自己和他人的快樂。

也許，我還稚嫩，離那個夢想還缺少很多條件，但是我會努力，去學習更多的東西來充實自己，也渴望從評委老師這里得到一次讓夢想飛翔的機會。我相信，當夢想被賜予一雙翅膀，飛翔再也不是一種渴望。我知道我的夢想就在那片更高的天空，我要用純真的心靈去感化著每一位一閃而過的旅客。謝謝!

航空公司自我介紹2

我叫xxx，我來自******。我身高1米68，五官端正、舉止端莊、極具親和力，我希望能通過自己的努力成為一名空乘人員，工作在藍天白云間，仰觀宇宙云卷云舒，俯看祖國大好河山。空乘，一直是一個單純女孩傻傻的夢想，美麗，浪漫，與白云為伴，藍天上的天使，是我對它的理解。也許，我不像天使那樣美麗，但我會發自內心地以乘客至上，乘客才是我的天使。我會關心別人的感受，躬下身子，學會傾聽，學會溝通，學會服務，學會微笑，學會享受飛翔帶給自己和他人的快樂。也許，我還稚嫩，但我會努力，也希望從你們這里得到一次讓夢想飛翔的機會。我相信，當夢想被賜予一雙翅膀，飛翔再也不是一種渴望，我要飛向那遠方，跨越那大海高山白云藍天世界。我知道我要的那種幸福就在那片更高的天空，我要飛翔，我要陽光，我要飛得更高。

航空公司自我介紹3

早上好/下午好，我叫楊海燕，你可以叫我燕姿。我像燕子一樣在空中飛翔的感覺。它真的能有這個機會來面試一個巨大的榮譽，我想回答你可能會提高，我希望今天我能有好的表現。現在我將簡要地介紹一下自己。我今年20歲，出生在江蘇省。我成長在一個甜蜜的家庭，由我的爸爸，媽媽，弟弟和我。我是一個樂觀和自信的女孩。我有一個光明的未來充滿信心，我相信我能做到最好。守時和勤奮是最重要的未來的事業，我將盡我最大的努力。雖然我剛從學校畢業，我有信心我的未來。在天空飛翔成為空姐一直是我從小的夢想。這就是為什么我渴望在飛機上工作，為什么我會站在這里，來這里面試。我希望我的申請將被授予，所以我會把我最好的服務世界各地的民航總局我的夢想可以成真的一名成員。這一切。和你談話很愉快。謝謝。

航空公司自我介紹4

各位評委你們好，我叫**，來自青島，我的特長是聲樂、鋼琴。**年參加過在北京舉行的首屆中國民航航空院校學員推介展示會，并且獲得了航空知識問答銀獎、服務技能銀獎，在才藝展示中以一首鋼琴談唱《友誼地久天長》獲得在長評委和觀眾的好評，因為父親是一名部隊飛行員，所以在部隊里張大的我，從小就有一種軍人的素質和工作作風。我相信，我會以我教好的服務意識，繼續為東航保持良好的服務形象，謝謝。

第四篇：航空公司年終總結

航空公司年終總結之一

20**年中國航空物流的主題詞可以說是分季節的。春天是航空公司并購，夏天則是機場格局的迷宮大門被打開。

*月，中外運牽手四川航空集團，通過旗下的中外運空運發展有限公司，買下了川航集團**%的股份。在進軍深圳航空、海南航空未果，張斌終于如愿以嘗的進入了航空運輸領域。

*月，中國長城工業總公司與新加坡航空貨運公司、新加坡淡馬錫控股旗下一公司共同達成協議,在上海合資組建長城貨運航空公司,預計20**年上半年投入運營。

基本同時，深圳匯潤集團公司和億陽集團公司以**.*億元的天價競拍獲得**%股權正式入主深航，深航變身為目前國內最大的民營航空公司。新深航股東由深圳匯潤投資有限公司、中國國際航空公司、全程物流(深圳)有限公司和億陽集團有限公司組成，各方股權所占的比例分別為**%、**%、**%和**%。

如果說春天是航空并購的季節，那么機場就是夏天的主角。

*月*日，廣東省機場集團公司總裁劉子靜與聯邦快遞(FedE*)亞太區總裁簡力行在簽約協議書上簽字。至此，歷時兩年多，經歷23輪談判之后，FedE*亞太轉運中心終于落戶廣州白云國際機常

在一周前的*月*日，美國聯合包裹運送有限公司(UPS)也剛剛與上海機場集團簽署一份諒解備忘錄，UPS于20**年在上海浦東國際機場建立國際航空轉運中心。

總投資為**.*億元的廣州項目簽署也意味著在同菲律賓克拉克機場(DMIA)“誰是亞太未來航空樞紐”的拉鋸較量中，新白云機場終于笑到了最后。

聯邦快遞的亞太轉運中心落戶何處，意味著將大大提升該地區國際物流港的地位。所以，20**年起菲律賓政府和廣州市政府對FedE*的去留都極為關注，也使FedE*有了更多討價還價的余地。盡管聯邦快遞與廣州方面早在20**年就已簽訂了“合作設立亞太快件轉運中心框架協議書”，但聯邦快遞隨即于20**年*月與菲律賓蘇比克灣亞太轉運中心續約三年至20**年到期，并有權續約，同時亦與菲律賓克拉克機場(DMIA)簽訂協議，預留轉運中心用地。聯邦快遞一再打“太極”的做法，使得新亞太區轉運中心的選址問題，一直撲朔迷離。

不過業內最近有消息傳出民航總局20**年有意放開國內的起降費，這或許是談判的一個重大產物。筆者分析，雙方之所以能形成最終協議文本，一個重要原因便是在起降費等關鍵問題上雙方終于達成了共識。雙方妥協的結果極有可能是未來將調低機場起降費。同時，筆者需要指出的是聯邦快遞不顧中國的兩大高成本(中國的航空燃油價格在亞太地區是最貴的，中國的航班起降費在亞太地區僅次于日本，排名第二)而選擇中國，其看重的是中國市場的巨大潛力以及UPS的威脅。

除了廣州春風得意之外，香港機場也終于收獲了自己想要的結點。05年*月，珠海機

場與香港機嘲馬拉松式”的談判終于有了結果。珠、港兩機場先期合作20年，香港機場交納約**.*億元專營費后，全面接管珠海機場運營，珠海機場不再承擔機場經營和盈虧。在此基礎上，香港機場與珠海市政府合資組建租賃經營公司，視經營情況逐步收購珠海機場股權，并承擔其所有債務。租賃經營公司將由香港機場控股。

香港機場和珠海機場合作之后，對整個珠三角機場群最大的影響是將原本微妙而脆弱的平衡被徹底打破;香港機場的領先優勢將繼續擴大。

機場的主要服務對象是乘客、航空公司和貨運代理。在珠三角地區，白云機場和香港機場皆把自己定位成樞紐機常對于樞紐機場來說，如何提高服務質量，為其客戶帶來價值，是樞紐機場保持并提升競爭力的關鍵。從機場客戶的角度出發，衡量樞紐機場能否成功的的四大類關鍵因素:連接性、機場效率、成本、服務。但從這四個因素衡量，連接性、機場效率和服務三項，新白云都遠弱于香港機常

機場連接性是指機場擁有的航班量，航班頻率，飛行地區覆蓋率等因素。這方面香港機場在全球都可數一數二。機場效率方面，香港海關的運作效率相當高，其高效的海關運行效率大大提升了香港機場在航空公司和貨運代理心目中的地位，增強了機場的競爭優勢。機場提供增值服務的能力和服務質量也將影響機場的吸引力。由于香港本身為自由港，大部分商品在機場區內外都可進行保稅加工服務，這一點大大增強了香港作為樞紐機場的競爭力。

機場成本指機場客戶的成本，即機場向客戶收取的費用。機場費用包括機場收費、航線費用、海關收費和其他費用等。貨運代理選擇航空公司時，成本因素是第一考慮要素，航

空公司的收費又直接和機場收取航空公司的費用有關，因此從機場客戶的角度出發，機場費用將直接影響最終用戶整體運輸費用的高低，從而影響機場的吸引力。廣州新白云機場投入使用，人們對香港作業成本高昂、航空樞紐港地位受沖擊的擔心進一步加深。根據DHL的報告，20**年5噸貨物在香港機場的地面作業費用是144美元，而白云機場只有45美元。20**年*月的《世界航空貨運》就以《不要為香港哭泣》的封面文章表達了這種擔心。

另外，機場附近土地的可獲得性和機場對未來發展的規劃都將影響其擴展能力，并進一步影響機場物流運作效率。香港機場位處于赤臘角島上，島嶼面積有限，香港機場不得不擴展到附近的大嶼山，因此其擴展潛力受到了一定的影響。

綜合來看，雖然香港正向物流價值鏈的上游爬升，但其最大的優勢還是通達全球的航線。同時與內陸樞紐空港相比，香港服務、效率、貨物損耗小的優勢仍然明顯。連接性、透明性和效率是香港機場競爭力所在。

與香港要投資建設東涌物流園區，并增建物料搬運和配送設施的成本相比，租賃周邊的機場無疑更便于香港機場減低成本。有著中國最長跑道和最低使用率的珠海機場與離香港最近的深圳機場是最好的選擇。這也就是為什么從20**年開始，香港機場一直與兩個機場談判的原因。(香港機場客貨運設施空間幾近飽和，目前直逼每年5***萬人次客流量和***萬噸貨流量的極限。而珠海機場設計貨郵吞吐量為每年***萬噸，但迄今為止，尚未突破1萬噸，不到設計能力的60分之一。)

此次，拿下珠海機場后，肯定將被香港機場定位為貨運機常借助香港機場的航線網絡，爭取將目前廣州、深圳和澳門的一部分貨源將被分流到珠海機場，之后通過船舶或未來的珠港澳大橋轉運到香港并分駁到世界各地。從這個角度說，以貨運為立場為本的深圳機場受到的打擊最大。

20**年中國航空物流其他大事記:

*月

民航總局歷經三年反復修改論證的《國內投資民用航空業規定(試行)》終于出臺。這部歷史性法規*月*日正式實行。屆時，民航業投資大門將向社會資本敞開(國有投資主體、集體企業、私營企業、其他非國有經濟組織和個人，均可投資民用航空業)。此外，《規定》中對于機場的投資方面，可謂下了兩重“枷鎖”:除了航空公司投資機場的比例限制外，各盛自治區、直轄市政府所在地機場，深圳、廈門、大連、桂林、汕頭、青島、珠海、溫州、寧波等九個城市的機場，按《規定》應當保持國有或者國有控股地位。

*月

海航旗下楊子江快運航空有限公司股權轉讓簽字儀式舉行。根據協議，臺灣中華航空股份有限公司、好好國際物流股份有限公司、陽明海運股份有限公司、萬海航運股份有限公司等4家公司共同受讓海航集團所持有的楊子江快運航空有限公司**%股權，受讓金額為6***萬美元，華航將協助海航集團建立國際航空貨運體制，建構全球海空聯運物流的全球策略網。在4家臺資公司中，華航斥資3***萬美元，占股權**%;陽明海運則占6%，投資

***萬美元;其余**%的股權，將由好好物流和萬海瓜分。

*月

摩根士丹利證券發布報告稱，預計20**年及20**年國際航油價格將分別由此前的每桶65美元和55美元，調高至每桶75美元和65美元，因此分別調低國航股份、東方航空、南方航空以及國泰航空明年盈利預期。

*月

一家剛剛獲批5個月的民營航空公司宣布將一舉購買和租賃空客20架飛機。總部位于武漢的東星航空有限公司與法國空中客車公司簽署意向書，意向購買10架空客A320飛機;與美國通用電氣金融航空服務公司簽署協議，租賃10架空客A320飛機，06年二季度開始分批交付使用。

東航江蘇分公司9名機長集體遞交了辭呈。這是繼去年海航***名飛行員投奔奧凱航空后，民航業第二次大規模的飛行員集體辭職事件。它暴露了我國飛行員流動制度的弊端。而此前的20**年*月，民航總局曾聯合勞動部等四部委下發了《關于規范飛行人員流動管理保證民航飛行隊伍穩定的意見》，《意見》規定了跳槽者需向原單位支付***萬,***萬元人民幣的賠償，并需要征得“新東家”與“老東家”的同意。

*月底，海航集團已經通過收購股權的方式，控股了香港中富航空公司。據消息人士

透露，本月*日新華控股中富航空有限公司管理干部會議及全體員工大會在香港機場中航大廈舉行。海航集團董事局董事長陳峰正式就任中富航空有限公司董事長，同時宣布中富航空正式成為新華航空控股有限公司的成員之一。

*月

民航總局發布公告，上海航空股份有限公司已申請以中外合資方式籌建上海國際貨運航空有限公司(簡稱上貨航)，而參與上貨航組建的兩家境外投資方分別為盛航企業有限公司和捷航企業有限公司。根據申請，上貨航擬注冊資本為12***萬元人民幣，將采用中外合資:上航出資6**.*萬元人民幣，出資比例**%;盛航企業有限公司出資3**.*萬元，出資比例**%;捷航企業有限公司出資2***萬元，出資比例**%。據悉，此前曾任大航國際貨運有限公司總經理、董事的卞祖華，將出任上貨航的總經理。

同期，東北航空公司、大眾航空公司、昆明航空公司、云南祥鵬航空公司等新航空公司大舉獲批。

第五篇：航空公司讀后感

強化服務意識

提升航空形象

《大國航空：從百年奮發到世紀輝煌》是張聚恩老師用扎實的知識和豐富的閱歷，生動描繪了我們國家的航空強國愿景，講述了許多航空發展的動人故事，對諸多重大航空時間進行了評論，大力弘揚了航空報國的奮斗精神。認真拜讀以來，感覺個人大開眼界、勵志感人、深受啟發，對于個人能夠全心全意投身航空事業，激發自己干事創業的熱情，有很大的幫助和積極的指導意義，更加堅定了我奉獻航空的信心和決心。下面，我結合個人工作實際簡單闡述個人的心得體會。

一、加強學習業務知識，提高理論素養。

我國航空事業從剛開始的零基礎，到后來的打飛機、發動機自主實踐，取得的這些巨大成功，都離不開學習研究。實踐也反復證明，誰能更好地掌握運用理論思維，誰就能搶占思想高地、勇于開拓創新、掌握科學規律，最終贏得成功；如果缺乏理論思維，就難以與時俱進、革新圖強，難以在事業上實現質的飛躍。當前，國內外形勢和國家航空環境發生了深刻變化，改革發展穩定任務之重、矛盾風險挑戰之多、科技難題考驗之大都前所未有，一些時代特點鮮明的矛盾和問題陸續顯現。因此，要積極加強航空理論知識的學習，無論是我們的航空歷史，還是具體的業務知識，都要通過自主學習和交流研討進行持續更新，不斷積累，增強解決實際問題的能力，積極穩妥地應對挑戰、處理矛盾、解決問題。

二、加強培養科研技能，提高技術實力。

首先要鉆研好原材料技術的研究，圍繞碳纖維和增強纖維，打好先進復合材料研發的基礎。過程中要提高先進復合材料的性價比,除了在原材料、裝配與維護等方面進行研究改進外,更要注重低成本技術的應用，大力拓展先進復合材料中各項瓶頸問題的渠道，突出核心領域技術的研究和如破，尋求更加合理的原材料，研究更加優越的生產工藝，切實將降低成本的技術開發和應用掌握在自己的手里。最后，要加強復合材料的檢驗，利用現代科學儀器，重點圍繞其耐高溫性能、耐撞擊能力、耐化學品腐蝕性能、使用壽命等方面的指標，切實將復合材料的性能得到全面驗證，推動在實踐應用過程中零風險、零事故。同時，要注重做好實踐過程中的跟蹤監督，通過座談討論、集中研討、現場查看、性能檢測等方式，著力發現在應用過程中的弊端和不足，根據查擺出的問題進行系統梳理，逐條逐項尋求解決之道，并在相關的操作指標和規章制度上進行完善，全面做好復合材料研制的長效化制度化建設，為今后各項工作的開展奠定堅實的基礎。還要注重做好先進設計理念的把握和學習，注重在設計中學習，在評價中研討，在應用中發現。堅持做好科研人才的聚攏和交流，根據兄弟研發機構的成果，主動學習他們好的方面和成效，配合現有團隊積極進行現有課題的研究，集合研發團隊的智慧和力量，發揮每個人的特長，加強團隊的建設和培養，所以，民航企業一定要在提高與培養科技人才上狠下功夫，只有這樣才能真正提高航空安全，三、持續強化責任擔當，營造良好氛圍。

“打鐵還需自身硬”，只有自己行得正、做得端，才有底氣去要求別人怎么做。我要進一步深入認識服務在工作中的重要性，聚焦主責主業、堅守責任擔當，立足實際，把精力用在謀實招、辦實事、解難題上，做到實干苦干。要發揚良好工作作風，厲行勤儉節約，發揚艱苦奮斗優良傳統，精神狀態上要始終保持高昂斗志，銳意進取，頑強拼搏，自強不息。在紀律作風上自覺遵守廉潔從政、厲行節約的各項規定，做到嚴以律己，清正廉潔。

服務無止境、未來更美好。只有保持良好的個人修養和服務水平，掌握好工作技巧，開拓創新、擔當作為、穩扎穩扎，用自己的能力為航空事業健康發展不懈努力，才能進一步實現我們國家的航空夢想。