第一篇：燃油加油機管理辦法

五家渠檢測檢驗所檢測檢驗二室對燃油加油機管理辦法

（通訊員 陳斌）2014年進入早春三月，五家渠質量技術監督局綜合檢測檢驗所綜合檢測二室為新的一年燃油加油機工作的順利展開，加強學習，提出了行之有效的管理方法。

1、加強對鉛封的管理：從加油機安裝前到日常檢定實行全過程管理。加油機檢定過程中，檢定人員將各部位鉛封記錄存檔，在使用過程中加油站必須保證加油機各部位鉛封完好無損，不得隨意拆卸。當發現加油機有問題，需拆卸電腦主板、傳感器等處的鉛封時，都必須書面申請，計量所指定人員到場后才可進行拆卸、維修；修理后的加油機重新檢定合格并鉛封后方可使用，并將鉛封記錄在案。若私自拆卸鉛封的，責任由加油站自負。

2、加強對加油機更換主板的管理：主板是加油機的關鍵部位，也是作弊者的重點侵入部位，更是監管的重點。加強了與主板生產廠商的溝通，在安裝加油機前對主板進行必要的確認。

3、加強對停用加油機的管理：有個別加油站在檢定的時候以各種理由將加油機停用，在檢定人員離開后繼續使用，逃避檢定。針對這種想象，建立了加油機停用登記制度。即加油站停用加油機必須書面申請，并由加油站負責人員在停用申請上簽字。對申請停用的加油機，該局采取鉛封與停用標識并用的方式，通過日后的監督檢查，保證未堅定的加油機不再使用。

通過此管理辦法，進一步規范了轄區內加油站的計量行為，加強對燃油加油機的監督管理，嚴厲打擊利用加油機實施計量作弊，坑害消費者，擾亂市場經濟秩序的不法行為，維護市場經濟秩序。

第二篇：燃油管理辦法

燃油管理辦法

第一章 總則

第一條 為規范公司燃油的采購、驗收、接卸、入庫管理，確保燃油滿足生產需要和經營要求，根據《XX公司燃料管理辦法》、《XX公司燃油管理制度》，制定本辦法。

第二條 本辦法適用于XX公司(以下簡稱公司)。

第二章 管理職責

第三條 燃油由XX部歸口管理，相關部門職責分工如下：

（一）XX部，負責：按需求計劃和上級采購管理規定采購燃油；組織入廠燃油接卸、驗收；負責燃油的統計、結算；組織定期燃油盤點，編制盤點報告；

（二）XX部，負責：燃油入廠過磅計量；

（三）XX部，負責：根據公司生產任務、機組運行情況和檢修計劃、庫存能力，合理制訂需求計劃。需求計劃內容包括：燃油規格品種、計劃價格、需求量、進油時間等項目。

（四）XX部，負責：負責燃油質量驗收、入庫、消耗、存儲的管理；負責油庫的安全運行；負責對燃油接卸、過磅過程進行監督。

第三章 燃油驗收管理

第四條XX部負責組織燃油驗收組織實施。在油車入廠后，XX部應及時通知XX部對油車進行過磅，入廠驗收數量以過磅數據為準并作為燃油結算的依據。

第五條 燃油質量驗收按入廠批次進行驗收，做到車車采樣、車車化驗，采樣應符合有關操作規范，化驗結果作為該批次燃油質量驗收和結算的依據。

化驗結果與供油單位存在爭議的，由XX部與供油單位協商，協調有資質的第三方檢測單位進行檢測，經雙方確認后作為該批次燃油質量驗收和結算的依據。

第六條 入廠燃油驗收發生數量或質量問題，XX部負責與供油單位協商處理，建立并保存商務處理檔案。

第四章 燃油接卸管理

第七條XX部負責燃油接卸工作的組織，與XX部共同監督管理燃油接卸過程，采取有效措施降低接卸過程中的風險。

第八條 原則上安排在16：00前燃油入廠，節假日也應安排好接卸工作，不得因接卸組織不力而發生車輛積壓。

第九條 入廠燃油接卸程序。XX部人員、XX部當值人員共同對接卸全過程進行監督管理，不得無故脫離油罐車。

（一）辦理入廠手續。運輸油罐車到達運煤路橋崗后，查驗合格證和來油量票據無誤、車輛狀況正常后辦理入廠登記手續，并引導入廠過磅。如查驗發現異常應拒絕入廠。

（二）油罐車重車過秤。協調引導油罐車按序進入汽車衡，司磅人員按照操作規范對油罐車進行稱重計量。

（三）跟車押運。運輸油罐車過完重磅后，在油罐車剎車水放水開關出打上封條，押運車輛到油庫卸油。押運途中應密切注意防止運輸油罐車出現異常操作，如放剎車水、拋棄異物等異常行為。

（四）卸油前檢查及取樣。檢查油罐車卸油口處簽封是否完好，當值人員詳細記錄來油罐車車牌號、駕駛員姓名；監督油罐車司機現場取樣封存，取樣瓶封存口處應由運行當值人員與司機共同簽字確認；記錄油罐油位及入口流量表數值。

（五）卸油。當值人員按照卸油操作規程卸油至油罐，當值人員根據卸油情況可增加取樣。

（六）押運回秤。卸油完畢后，押運油罐車至空磅過秤，司磅人員出具磅單，XX部人員、XX部當值人員、司磅人員、運輸車司機共同簽字確認收貨，XX部留存原始簽字榜單。

第十條 接卸油車過程中如發現明顯質量問題，應立即停止卸車。涉及到影響安全的情況時，還應及時通知XX部派人到場處理。

第十一條 當天卸油完畢后，XX部與XX部再次對油罐油位及入口流量表數值進行確認，作好詳細記錄。

第十二條 因油罐車存在缺陷無法安全卸油，XX部應及時聯系供油單位做退貨處理，并做好商務記錄。

第十三條 每批次燃油完成接卸后，XX部應將該批次入庫數量清單交運行部，雙方共同簽字蓋章確認留存。欠收油量XX部要求供方下次進行補足。

第五章 燃油的儲存與耗用

第十四條 XX部應切實加強燃油接卸、儲存、耗用及輸送等全過程的防火、防爆管理，保證安全消防設施齊全、良好，建立健全消防安全制度和有關操作規程。

第十五條 燃油使用范圍：新投產機組試運、熱力試驗需要、鍋爐啟停、設備消缺、廠內機械設備及短時間鍋爐穩定燃用油。

第十六條 XX部應加強燃油的耗用管理，保證耗用計量的準確，制定切實可行的節油措施，努力降低燃料成本。

第十七條 XX部應建立燃油收、耗、存統計檔案，做好燃油日常統計工作。

第十八條 零星燃油領用。領用部門填寫燃油領用單，注明領用事由、領用數量，經領用部門、XX部、XX部、XX部審核簽字后，XX部按領用單數量進行發放，并做好相關耗用記錄。

第十九條XX部每月1日將燃油統計報表報送XX部，由XX部根據耗用情況辦理燃油出庫，XX部作好燃油出庫的帳務處理，保證庫存燃油帳物相符。

第二十條 每月定期對燃油儲存情況進行盤點，原則上安排在每月最后三天。參加盤點的人員必須遵守油庫安全管理規定。

（一）XX部負責燃油盤點的組織，參加有關油位測量，編制燃油盤點報告；

（二）XX部負責油罐油位測量，記錄詳細數據；

（三）XX部負責對燃油盤點過程進行監督，與財務賬面進行核對；

（四）XX部負責對燃油盤點過程進行監督，及時掌握庫存信息；

（五）XX部對盤點過程全程進行監督。

第二十一條 油罐每半年安排放水一次，具體時間由XX部根據實際情況結合燃油盤點統一進行，參與盤點部門對油罐放水過程進行監督。

第六章 檢查與考核

第二十二條XX部有權對燃油采購、驗收、接卸等過程進行抽查，對存在的問題責令要求責任部門整改并提出考核建議，對涉及違紀違規問題按規定程序進行處理。主要檢查考核內容包括：

（一）未及時按需求計劃采購燃油入廠影響安全生產，考核責任部門1-2分；

（二）未嚴格執行稱重操作程序造成計量偏差，考核責任部門1分；

（三）接卸組織實施不力造成油罐車積壓，考核責任部門1分；

（四）接卸過程未有效監管或監管措施執行不到位，考核責任部門1-2分；

（五）未建立燃油進、耗、存記錄臺賬或臺賬數據不準確，考核責任部門1-2分；

（六）未按規定程序領用或發放燃油，考核責任部門200元/次；

（七）未定期盤點或盤點結果出現較大異常，考核責任部門0.5-1分；

第七章 附則

第二十三條 本辦法由公司XX部負責解釋。第二十四條 本辦法自頒布之日起實施。

第三篇：燃油加油機計量超差原因及采取措施

燃油加油機的計量準確度受到全社會的關注，為了防止加油站的燃油加油機在成品油經營過程中“缺斤短兩”，質量技術監督局對轄區內加油站208臺在用燃油加油機進行了計量監督檢查。排除其它人為計量作弊因素，發現其中29臺加油機在有效計量檢定周期內出現嚴重計量超差，最大正偏差達2．8％，最大負偏差達2．48％，超過燃油加油機國家計量檢定規程規定±0．3％的計量誤差9倍多。造成加油機計量超差的原因

(1)控制尺度不一致

各地加油機計量檢定人員對國家計量檢定規程規定允許±0．3％誤差的控制尺度大多不一致，有的控制在正允許誤差+0．3％，有的控制在最大負允許誤差-0．3％。雖然都在國家規定的允許誤差范圍內，但很可能在不到周期計量檢定時就已經超差了。

(2)環境影響因素

溫度、濕度、震動、壓力、加油站管道漏氣、底閥漏氣等因素的影響。這里重點分析油品溫度的影響。我國南北方溫差較大，四季溫度變化也十分明顯。不同溫度環境下的燃油體積是不同的。然而，目前市場上在用的稅控加油機和附加稅控裝置的加油機，在技術上暫時還沒有體積溫度補償功能，均忽略了溫度對量值準確性的影響。

據了解，目前市場上加油機的計量結果，多為油溫在非標準溫度下的量值。眾所周知，加油站進油時，是以燃油標準體積(20℃的體積)乘以標準密度(20℃時的密度)的質量為結算依據，而加油站向外售油時卻通常以非標準體積結算，不考慮溫度因素，造成同樣體積的燃油，在不同油溫的狀態下質量不同。于是，加油站在炎熱的夏季和寒冷的冬季分別出現盈虧兩種截然不同的結果。

目前，我國在用的稅控燃油加油機是一種體積計量器具，按照加油機國家計量檢定規程要求，在-30℃至+50℃的范圍內，其付油體積計量誤差應在±0．3％的范圍內。但付油過程中，汽油、柴油的體積會隨溫度的升降而變化。據測算，汽油每變化1℃，體積將隨之變化0．12％。

如新疆，早晚溫差大，同樣體積的油，在炎熱的中午和涼爽的晚上，質量肯定會不同。東北三省的大部分地區油罐的年平均溫度值，遠遠低于標準溫度(20℃)。加油機在沒有溫度補償的情況下，經銷者售油越多，虧損越大。

(3)設備老化

部分經過稅控改造的加油機因為使用時間較長，設備老化，沒有安裝電磁閥或者電磁閥損壞，使用到一定的期限后，會有計量超差的情況發生。尤其是一些使用時間較長的加油機，會發生定量加油與非定量加油相差很大，往往是非定量加油時符合要求，而在定量加油時就會超出誤差允許范圍。

如：中石化某加油站的廣州恒山牌加油機(沒有安裝電磁閥)，已經連續使用8年以上。在非定量加油時，誤差為+0．28％，而定量加油時卻變成了-0．38％，增加了加油站的損耗。另外一臺加油機，非定量加油的計量誤差為+0．19％，定量加油的計量誤差卻為+0．59％，損害了消費者的經濟利益。

(4)人為因素及加油機本身因素

加油員對加油機的操作不當，熟練程度不同，計量的結果也可能不同；同樣加油機使用的頻繁程度、維護程度不同都會影響其計量準確度。加油機產品制造本身的原因，如制造加油機所選取的材料性能，以及加油機的流量計，輔助設備和附加設備的計量性能和準確性都會影響加油機計量準確度。

質監部門在對某社會加油站的93號汽油加油機計量監督檢查中發現，計量誤差高達-2．48％(即每100L多發2．48L燃油)。該站未按要求配備20L自校標準罐進行自測。后經檢查，原來是加油機稅控計量CPU芯片故障所為。

(5)不具備資質人員維修

加油機維修人員未經質監部門授權，不具備維修資質，多數沒有《維修計量器具許可證》，擅自拆裝維修加油機。維修完加油機后，也沒有向質監部門再次申請計量檢定，無法保證加油機計量準確度，導致加油機計量超差。采取措施

針對以上情況，質量技術監督部門和加油站應當采取四方面措施，保障燃油加油機在檢定周期內計量準確。

(1)實施“加油機計量精準工程”

以加油機鉛封為核心，鉛封前由加油機生產企業進行加油機確認工作，在確認加油機的流量計、傳感器、電腦CPU主板和稅控板CPU這3個能改變加油機計量準確度的部位保持出廠時的原始狀態的情況下，再由計量檢定機構對這3個部位加上一次性鉛封，要求加油站負責人在現場檢定記錄上“鉛封完好”欄內簽字認可，并進行定期、不定期的計量監督檢查，保證加油機不會被人為改變計量準確度。

(2)加強維修管理建立審批制度

加油站需要維修加油機破壞鉛封時，必須先向當地法定計量檢定機構提出報修登記申請，得到同意后，方能向具有合法維修資格的單位報修。維修后的加油機應當再經當地法定計量檢定機構檢定合格，再經重新確認、鉛封、登記備案后，才能重新投入使用。凡擅自拆動加油機鉛封進行維修或維修后未經計量檢定合格繼續使用的，將按故意破壞加油機計量準確度查處。

(3)開展行業自律活動倡導誠信經營

各加油站在營業場地顯著位置張貼其執行的計量管理制度、質量技術監督部門投訴電話“12365”和加油機的法定允許誤差宣傳牌，主動接受社會監督。

(4)嚴格執行國家計量檢定規程

加油站應嚴格按照燃油加油機國家計量檢定規程(JJG443—2006)要求，配備符合準確度要求的20L自校計量標準器進行日常自校檢測。

加油站在每周不少于兩次的加油機自測中，一旦發現加油機計量超差，及時通知當地法定計量機構檢定檢修。

計量準確是加油機技術的核心，也是加油站在激烈的成品油零售市場中立足的根本。只有通過“部門監管、企業自律、群眾監督”三方和諧互動，就可以變事后監督為事前預防，提高加油站的計量管理總體水平，切實維護好加油站和消費者的經濟利益。

第四篇：車輛燃油管理辦法1

車輛燃油管理辦法

第一條為了加強分公司車輛管理，降低車輛油耗，現結合工作實際，制定本辦法。

第二條分公司統一辦理加油主卡，預存汽油費，主卡費用按每月1萬元充值。每臺車輛辦理附卡，一車一卡，每張附卡按每月2000元充值，若當月有超出情況，需經分公司總經理批準后再予充值，次月補足附卡余額。車輛管理人員負責主卡管理及附卡分配，車輛駕駛員負責保管附卡。

第三條分公司車輛必須使用加油卡加油，專卡專車，不得使用現金加油。需現金加油時，應請示分公司總經理，批準后方可使用現金加油，發票要打印公司全稱，并注明加油原因和車輛牌號，駕駛員簽字。

第四條每月月底駕駛人員需向車輛管理人員報本月行駛里程（公里數），車輛管理人員根據車輛燃油情況使用量和行駛里程計算車輛當月的平均油耗。車輛油耗超出正常范圍值時，車輛駕駛人應做出書面解釋。車輛油耗作為司機年終考核依據。

第五條嚴禁兌換、轉賣單位燃油。經發現由此行為者處以3倍罰款。

第六條嚴禁駕駛員以各種方式存放或攜帶燃油。

第七條本辦法自發布之日起施行。

第五篇：影響燃油加油機計量超差的常見問題和對策

影響燃油加油機計量超差的常見問題和對策

【摘 要】隨著我國的經濟快速發展，當前人們的生活水平得到了有效的提升，很多家庭都有了家用汽車，汽車的逐漸普及，使得燃油行業的發展也變得越來越迅速。燃油加油機計量準確性和百姓利益密切相關，在實際的使用過程中常常會出現燃油加油機計量超差的問題。本文對常見的計量超差問題進行分析和探討，并且提出相應的對策，旨在維護百姓的利益。

【關鍵詞】燃油加油機 計量準確度 超差問題 解決措施

在加油的過程中，群眾比較擔心的一個問題就是加油機的計量是否會出現誤差，從而使得百姓的利益受損。燃油費用是汽車支出中主要組成部分，隨著擁有汽車的家庭數量不斷增加，人們對于燃油費用的關注也與日俱增，一旦出現了加油機的計量超差問題，則很容易讓群眾多付油款。在政府質監單位對加油站加油機檢定工作中，有時候經常發現加油機的計量超差問題，對此要積極加強對計量問題的管理，定期檢查，確保加油機計量的準確性，確保用戶的合法權益，促進社會和諧發展。

1燃油加油機概述

燃油加油機由電機、油泵、油氣分離器、控制閥、油槍等部分組成，主要是用于對機動車進行加油的設備，在正常的工作狀態下，燃油加油主要包括幾個部分，第一，在電動油泵的作用下，燃油從儲罐進入油氣分離器，在油氣分離器中完成油氣的分離工作。燃油儲罐與油氣分離器之間有輸油管連接起來，這一步中的燃油沒有經過過濾器過濾。第二，經過油氣分離后的燃油會經過流量測量變換器、視油器然后進入油槍，然后再從油槍注入到機動車的油箱，以完成加油的過程。當前使用汽車的人越來越多，加油成為一個十分普遍的過程，由于汽車對燃油的需求量大，因此加油機也經過了多次改良與提升。當然在市面上普遍使用的加油機是由計算機控制，具有電子計數功能和數字顯示裝置的電能加油機，其工作效率很高，在加油的時候就能自動計算加油量，然后根據加油量的多少來確定油費。由于加油費用與人們的經濟利益直接相關，加油機的準確性就成為人們十分關注的一個內容，國家對加油機予以重點監管，并制定了相關檢定標準。燃油加油機在加油的過程中，其數據的顯示會有小幅度的誤差，國家規定的允許誤差不能超過±0.3%。

2燃油加油機計量超差原因分析

在加油的過程中，加油機也可能出現顯示不準的問題，這種計量超差問題會直接關系到人們的利益，當前出現加油機計量超差的原因主要有幾個方面。

（1）加油機允許誤差控制標準不一致。為規范燃油加油機計量的使用管理，國家出臺相關標準，規定了加油機在加油過程中可以出現的計量誤差范圍，在規定的范圍內是正常的，但是實際反饋出來的數據體現出不同的結果。比如有的地方最大允許誤差控制在+0.3%，表示的是實際加油量比加油示數少0.3%，這種模式下有利于供油企業，有的控制在-0.3%，表示實際加油量比加油示數多0.3%，有利于消費者。另越是接近于國家規定的標準值邊緣的標準，越容易出現計量超差。

（2）環境因素的干擾。加油機計量系統結構的精度十分高，對周圍環境的敏感度較高，一旦周圍的環境出現細微的變化，都會對加油機產生影響。比如空氣中的溫度、濕度、機械振動、氣壓等方面的變化，都會使得加油機的準確性受到影響。我國的地域范圍很廣，跨度較大，從北到南，溫度差異極大，即使在同一個地方，有的也會存在晝夜溫差大的情況。因此在不同的溫度環境下，燃油的體積不相同，當前市面上普遍使用的加油機對溫度變化的影響沒有有效的防范，因此很容易出現計量超差的問題。

（3）加油機老化。加油機在長期的使用過程中會出現老化現象，老化之后的加油機其內部的各個零部件都會出現反應遲鈍的現象，比如電磁閥在長期的運行過程中會出現運行狀態不良或損害的現象，這些都會對加油機的精度和準確性產生影響，使得加油機出現計量超差的問題。出現老化現象的加油機在進行定量加油以及非定量加油的時候誤差差異很大，非定量加油時符合要求，而在定量加油時就會超出誤差允許范圍。

（4）人為因素和加油機設備因素。當前很多工作都實現了智能化，加油站的加油過程也基本可以實現信息化和智能化，即通過電腦就可以實現自助加油，但是在實際操作中還是離不開操作人員的操作，因此操作人員在使用加油機時的規范性、技術熟練度等因素，也成為影響加油機計量準確性的一個原因。當前有的加油人員并沒有按照一定的規范進行操作，加上在平常的使用過程中對加油機的保養不夠，因此使得很多加油機出現計量超差問題。

3加油機計量超差控制策略

（1）定期對加油機進行檢定。在加油機的使用過程中，很容易出現計量超差的問題，因此確保加油機的準確性是一項日常工作，在加油機的適應過程中，國家要制定相關的規定，加強對加油機的檢定，定期對加油機的使用狀況進行了解，一旦檢查發現不合格的加油機，則應該要及時進行處理，更換加油機或者對加油機進行維修，從而使得加油機能夠正常工作，保證計量的準確性。

（2）按照國家相關規定，做好加油機“三封”管理。為了保證加油機的計量準確性，在加油機的管理過程中應該要加強三封管理，三封管理指的是對檢定合格的加油機進行封印標記，在電腦主板、編碼器及測量變換器處進行鉛封，在每一個鉛封的地方都應該要設置相應的變好，從而使得檢定人員在檢查加油機的狀況時可以對加油機上規定的編號進行記錄，防止有人在使用的過程中私自更改加油機，可以有效地預防人為改變加油機計量超差的情況。

（3）嚴格執行加油機維修報批制度。在加油機的使用過程中，維修是一個必要的過程，加油機出現故障的時候要及時維修，加油站應該要及時向當地的質監部門申請，然后統一進行維修，對于維修之后的加油機，應該要檢測合格之后才能投入使用，如果還是存在誤差較大的問題，則應該要進行更換，一旦確定可以使用之后，要進行三封，然后投入使用。

4結語

綜上所述，加油機是汽車使用過程中必須使用的一種工具，在使用加油機加油的時候很容易出現計量超差問題，對人們的利益有很大的損害。在加油機使用過程中應該要定期進行檢查與維修，確保加油機的正常和準確性。

參考文獻：

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