第一篇：某公司某軟件試運行總結報告

某公司某軟件試運行總結報告

績效考核是人力資源部的核心工作內容，也是公司的200X年的主要工作內容之一，為了更好的使績效管理系統在公司范圍內逐步擴大實施，5－7月份人力資源部在三個職能部門（財務行政部人力資源部）進行績效考核試運行工作，下面就將本次試行情況總結如下：

一、職能部考核試行結果

本次在職能部強力推行的績效考核系統包括：部門KPI指標考核、崗位工作目標考核、員工工作能力評估、員工工作態度評價四個方面的內容，通過最后的數據收集與分析，客觀地講該系統在職能部運行是有效的、可行的，初步達到了績效量化管理的目標，下面就將四個方面內容的收集情況說明如下：

l，部門KPI指標考核（TP）：部門的績效考核本身的難度系數較高，再加上本次KPI指標的設計還不是十分到位，所以本次只收集到部分數據，這些數據只能從側面反映部門的部分工作，暫時還不能全面反映一個部門的績效，所以本次部門KPI的收集情況給下一步的工作提供了寶貴的實踐經驗。下一步的考核工作重點之一是繼續改善與優化部門KPI的考核。

2，崗位工作目標考核（IP）：各個部門在公司總目標分解的基礎上將部門目標進行分解，變成員工的個人崗位工作目標，在每個月初部門經理幫助員工制訂員工的個人工作目標，月底就該員工的工作目標的達成情況進行考核，從三個月的IP考核試行情況來說，各職能部都通過此項考核有效的推動了員工個人工作目標的達成，有效的傳遞了部門工作壓力，提高了工作效率，同時帶動了公司工作目標與計劃管理，所這部分考核是基本有效的。

3，員工工作能力評估（CP）：職能部經理的CP考核是通過多維度（如：從目標、指導、溝通、對上司的支持、對直線部門扶持等幾個方面）多角度（上司、下屬、內部客戶）進行的；職能部員工的考核也是多維度的（工作能力、合作與溝通能力、對上司的支持與配合、個人的學習與自我發展能力），并采用的是上司直接考核的方式，從最后的數據的收集結果反映，職能部CP考核較為客觀的反映了員工的能力水平，這一部分的考核是有效的。

4，員工工作態度評價（AT）：員工的工作態度是員工日常的工作表現和行為。這種行為和表現在我們公司主要體現在員工對工作的投入程度上，這部分的考核數據主要來自于員工加班時間，所以這部分考核眾數據的來源上可以非常準確的反映一個員工作態度即他對工作的投入程度。AT考核也是有效的。

二、考核試行中的問題與解決辦法

試行中存在的主要問題：

1、考核本身設計問題

做為考核本身來講它的運行需要健全的人力資源系統，比如有科學的、相對穩定的組織結構；經過科學的職位描述與評價的職位體系、公正、科學的量化手段等等，這些正是我們所缺乏的，同時也說明我們實施考核的人力資源背景相對薄弱。

績效考核體系相對公司來講是一個新事物，新事物必須實踐必須經過一個在公司試行，在磨合與改善中找到最適合我們的解決辦法的過程，主觀上，我們在設計某些指標時，考慮的還不是十分周全，某些流程與指標還不是十分到位。所以從客觀與主觀上講在本次考核體系的某些設計方面還不是十分到位，比如部門TP的設計暫時無法收集到完整的數據，目前人力資源部正在按照新的部門TP操作形式協助各部門制訂下一季度工作目標。

2、溝通問題

通過三個月的考核試行，我們認為考核實施操作過程中的關鍵問題是被考核者與員工之的溝通與互動問題，如果一個部門經理在幫助員工制訂個人工作目標的時候不與員工進行充分溝通，過程中沒有引導與協助，最后的考核結果沒有在與員工充分溝通的基礎上提出工作改進點，那么最后的考核結果肯定是失效的，就不會起到績效改進的作用，從本次考核試行來看，部分考核數據的失效是由于這一問題而產生的，被考核者與員工之的溝通與互動是我們考核具體考核結果是否有效的問題關鍵所在。

3、認識問題

根據以往考核試行經驗，部分員工在認識上還不是十分到位，他們認為本次考核還會象過去一樣只是走一個形式，所以從思想上還不夠重視。另外在考核實施過程中，認為考核無非就是考倒員工，給員工找麻煩，或者說是走過場，給他們的工作增添許多不必要的麻煩等等，這些負面的認識誤區使員工在操作中會產生明顯的抵觸與排斥情緒。

4、推動問題

考核在沒有形成習慣之前，考核推動仍然是一個很重要的問題，考核的推動除了人力資源部的強力推行之外，中高層領導的強力推動是關鍵問題，本次職能部考核試行部門較少，推動問題不是十分明顯，但如果在全公司全面推廣的話，推動問題則是整個考核體系全面推行成敗的關鍵。

針對以上問題，下一步人力資源部的主要解決辦法如下：

1.探索與改善，在實踐中不斷的優化考核體系；

2.通過引導培訓，逐步的導入考核理念，逐步形成考核習慣；比如：最近的的＜目標管理＞培訓，及針對物流系統經理層與員工層的二次引導培訓。

3.加強溝通：人力資源部加強與試行部門之間的溝通與引導工作，并通表格或其它各種方式引導部門經理與員工之間的考核溝通與互動。

4.強力推行：以人力資源部牽頭，自上而下強力推行，其中的關鍵是中高領導的推行力度，所以人力資源部的工作重點就是：加強績效考核系統面向中高層管理者的推銷工作。

5.與績效掛鉤

只有與績效掛鉤，才能充分引起員工的重視，也才能夠充分暴露一些原來無法暴露的問題，然后通過調整達到考核體系不斷優化的結果。最終考核體系才能真正達到激勵員工不斷改進績效的作用。

三、考核的下一步工作目標與工作思路工作目標：建立并全力推行有效的、切合公司實際的績效管理系統，工作思路：

l職能部的考核試行結果證明該系統是有效，能夠實現公司向目標化管理方向發展（5-7月）。2、9月份人力資源部將著手對該績效考評系統進行全面客觀地評價，并提出在物流系統推行的具體措施。并同時開始進行前期的培訓與引導工作。

l10-12月（三個月為一個考核周期）將實現行政、人力資源、財務三個部門員工績效考核結果與薪酬掛鉤，具體操作人力資源部將拿出暫行條例。物流部門將逐步實現績效與薪酬掛鉤（確保在下年年初實現）。

l下年上年，將已經在公司運行的較為成熟的考核系統在全公司進行推廣，最終在公司實現切實可行的、有效的、支持公司整體戰略的績效管理系統。

第二篇：試運行總結報告樣板a

連鑄系統試運行總結

一、工程概況

連鑄系統2010年11月26日竣工完成，驗收合格后，我公司編制了連鑄系統試運行方案，從2009年11月26日至2010年1月16日進行試車運行。

試運行方案遵循先單車試運、聯動試車、模擬試車的原則。

二、試運行所具備的條件

在進行連鑄機試車之前,我車間已做好下列準備工作: 1.1所有設備應精確安裝就位、對中，連鑄機的倒錐度、開口度、弧度“三度”合格。單體設備上的運動部件應事先經過手動盤車檢查，同時要求潤滑狀況良好,所有設備上設有油杯(嘴)的潤滑點必須按要求加入足夠量的潤滑脂；集中潤滑各點必須打開接頭將污油排出后再接好管路繼續供油脂。

1.2各種能源介質系統應按相應的安裝規范進行管路吹掃、清洗和試壓，達到設計和安裝要求。

1.3 所有的儀表和電控(PLC)以及動力電源線分別經自動化各專業校線。

1.4 生產現場必須清除一切對試車操作有害的障礙物及施工中遺留下的雜物。

1.5 務必做好安全及消防準備工作。1.6人力配備

為使試車盡快向正常的試生產階段“轉移”，加快整個工程的建設

進度，在試車階段，煉鋼作業區必須提供以下人員配合調試工作：

一組操作人員；

一組檢修人員(要考慮和中冶連鑄的調試人員一起加班)有些專業如機械、電控、液壓、儀表、計算機等專業人員應參與了設備安裝的全過程。

人數在調試之前確定。1.7公輔設施和電源

在調試期間必須準備好所有必要的公輔設施。強調必須注意的兩個問題：

(1)只有主機上所有潤滑點和減速機加入了潤滑脂和潤滑油，才能校驗電動機的旋轉方向。

(2)各種能源介質管線施工到主機旁，不能直接與主機連接，只有清洗達標后，才能與主機接口連接。

在一系列的準備工作準備就緒后，已達到試運行所具備的條件。

三、試運行過程概述

2009年11月26日至2009年1月10日魏連福、戴宗剛、黃興龍、王亞賓、李懷德等人員逐一對連鑄系統的各設備設施進行單車試運。單車試運行過程：傳動調試(馬達控制中心, VVVF和VC)

旋轉調試(聯軸器脫開、聯軸器接合)基礎自動化單項功能調試(硬件, PLC)設備的單機功能調試（空載和帶負荷）

試運行過程中發現了若干問題，并采取相應措施進行調整，最終全部

設備設施調試合格，（單車試運行過程中發現的問題及解決措施見附表）單車試運行成功。

2010年1月10日至2010年1月16日對連鑄系統進行聯動試車。聯動試車運行過程：a)公輔系統

操作模式的調試 液壓系統的自動化調試 潤滑系統的自動化調試 水系統的自動化調試 b)澆鑄平臺區域

鋼包回轉臺操作的自動化調試 中間罐車操作的自動化調試 中間罐烘烤器操作的自動化調試 c)結晶器區域

結晶器振動裝置的自動化調試 d)鑄流導向系統 引錠鏈跟蹤的調試

扇形段壓下輥的自動化調試 扇形段傳動裝置的自動化調試 e)輥道區域

引錠鏈跟蹤的聯動調試，包括脫引錠裝置、引錠鏈存放裝置的自動化調試

? 切前輥道和切割下輥道在送引錠和澆注模式下的調試

? 切割下輥道在切割過程中前后竄動的調試 ? 火焰切割機與測量輥的聯動調試 ? 去毛刺機、輥道的聯動調試 ? 橫移臺車、輥道的聯動調試 ? 上述設備的聯鎖調試

? 對中裝置與引錠鏈存放輥道的聯鎖調試

f)鑄流導向設備、輸出區域和噴淋冷卻系統的組合

? 插入引錠桿，檢查跟蹤點 ? 拉回引錠桿，檢查跟蹤點

四、試運行總結

至2010年1月17日產出成品，產品經技術部檢測符合（國家或企業）標準。

聯動試車過程中出現了若干問題，并采取了相應的解決措施（見附表）聯動試車從2010年2月1日生產開始穩定，產品質量符合（國家或企業）標準要求。

2010年2月2日我車間又對設備做了為期5天的跟蹤檢查、記錄和維護，鞏固了生產的穩定性，產品質量符合（國家或企業）標準要求。日產量已達到5000t以上。

根據核算（敘述下核算過程）結果，連鑄系統產量達到了設計能力，產品質量符合（國家或企業）標準要求。說明試運行成功。

第三篇：軟件試運行報告

軟件報告

***信息化系統（一期）工程

系統試運行報告

建設單位：***

2014年10月14號

軟件報告

目錄

目錄....................................錯誤！未定義書簽。1． 系統試運行的平臺及網絡環境...........................3 1.1 系統硬件平臺.....................................3 1.2 系統軟件平臺.....................................3 1.3 系統網絡環境.....................................3 2 系統概要說明...........................................4 2.1 系統主要模塊......................................4 2.2 系統權限..........................................4 2.系統試運行的工作時間安排...............................4 2.1 集中培訓階段.....................................4 2.2 基本數據輸入和分別培訓階段.......................4 3 系統試運行的用戶規模..................................5 4 系統試運行對提高工作效率的作用分析.....................5 5 系統試運行的經濟效益分析...............................5 6 系統試運行中待解決的問題和對策.........................6 6.1 已解決問題.......................................6 6.2 系統安全問題.....................................6 6.3 數據維護工作.....................................7 6.4 系統正式運行的準備工作...........................7 8 結論..................................................7

軟件報告

1． 系統試運行的平臺及網絡環境

1.1 系統硬件平臺

系統部署的服務器端為曾8核CPU，內存為32G，配備4網卡設備，2T硬盤。

建議要求客戶端配備 2.5G CPU、2G內存、80G硬盤。

1.2 系統軟件平臺

服務器端操作系統為Microsoft Windows Server 2012標準版，發布服務器采用國產服務器作為Web發布平臺，數據庫采用Microsoft SQL Server 2012 R2版。

客戶端采用IE8.0瀏覽器以上版本，建議設置為1024*768分辨率最佳。

1.3 系統網絡環境

新版的服務器主板集成4個10/100/1000M以太網卡，公網固定IP地址為******。同時WEB服務器與數據庫服務器部署在不同的服務器上，把web服務器和數據庫服務器在內網做成服務器群集。確保安全性能，把風險降到最低。同時配備2臺綠盟防火墻設備，配成Rose，確保時時保證網絡安全。

客戶端要求能夠接入內網，就可以訪問系統。網站如下圖

系統登錄頁面如下圖： 軟件報告

系統采用了CA認證系統，必須持有發放的U-KEY，才能登錄。密鑰首先到***注冊方能使用，并且安裝驅動，帳號和密碼由***分配。系統概要說明

2.1 系統主要模塊

2.2 系統權限

系統權限靈活分配，需要什么給什么。把整套系統的權限分配至添加、刪除、增加、查詢。每一步都有權限控制，各個部門的文件和報送對應相同的處室。

2.系統試運行的工作時間安排

2.1 集中培訓階段

2014年4月—5月，舉辦了“信息化電子政務系統”一期培訓班。地點分別XXXXXX。*********************。

2.2 基本數據輸入和分別培訓階段

2013年12月17日——2014年5月31日搭建系統運行平臺，進行數據庫掛接，創建基本組織框架，人員基本信息架構，分配各局人軟件報告

事負責人賬號。并將上報來的采集數據開始導入信息化系統數據庫。開始了試運行階段。系統試運行的用戶規模

目前系統已有測試機構12個，包含局領導和11個處（室）20個市州，預計用戶達到2000個左右，并發在線用戶數80個左右。系統試運行對提高工作效率的作用分析

通過對目前的系統試運行結果來看，此系統能很好的整合局中的各種業務功能，在規范公文業務流程的同時也大大提高了政府工作的效率。通過系統上報的數據比之前的手工上報不僅縮短了上報時間，也提高了上報數據的準確性，為進一步能順利向上級管理部門上報掃清了障礙。系統試運行的經濟效益分析

由于此系統設計為B/S大集中模式，所有客戶端的本地化操作都最終體現在局本部的系統服務器上，所以對各種糧食業務中的數據上報，報審都能直接在系統上遠程實時實現，不需要傳統的紙質文件傳遞，也減少了人員的差旅支出，從而在整體上節省辦公開支。軟件報告 系統試運行中待解決的問題和對策

6.1 已解決問題

系統在試運行之初，出現了一些問題。

1．部分客戶端用戶進行B/S登陸后無法正常打開后臺業務模塊，后經核實排查后確認為客戶端IE瀏覽器設置問題造成，修改IE安全設置后問題得到解決。

2．年報數據匯總后無法批量輸出EXCEL格式的文件，后由深圳總部對程序進行及時的修正，目前已能很方便輸出以上格式的文件。

3，原始設計的網站首頁響應速度過慢，后經過努力，把網站的網頁響應速度達到了最快，目前相應速度幾乎在一秒內可以實現。給我們帶來了很好的用戶體驗。

4，公文管理方面，初步開發的公文管理系統，流程過于死板，無法實現自定義流程，為以后的辦公帶來了不便。后經過努力，把公文管理實現了自定義流程，同時支持短信提醒、在線手寫簽名、在線簽章。給政府辦公帶來了方便。充分體現了網絡資源共享、為實現辦公自動化帶來了很好的用戶體驗。

6.2 系統安全問題

系統基于B/S架構進行部署，所有數據保存在局機關信息中心機房服務器上，不存在分散管理數據的問題。同時由于此信息系統運行軟件報告

在四川省黨政內網上，而且有信息中心的專業維護人員進行服務器維護及網絡安全方面的管理，基本上不存在人事信息外泄的可能性。

6.3 數據維護工作

在系統正式運行前，局機關向下屬二級局單位發文，要求各二級局將本單位人員信息進一步完善，在進行信息維護時必須遵循《信息維護辦法》要求規范操作，確保錄入的信息準確及時。

6.4 系統正式運行的準備工作

系統正式運行前，應完成系統安全建設，做好數據維護工作，制訂系統運行規章制度，向各二級局發文確定統一正式運行時間，系統在規定時間進入正式運行。結論

從系統試運行的情況看來，系統總體上滿足管理要求，系統業務模塊已在進一步擴充完善，系統運行也日趨穩定。已具備正式運行的組織機構保障，各單位已較熟練掌握系統使用方法，在系統安全建設、數據維護工作完成后，可以進入系統正式運行階段。

第四篇：試運行工作總結報告

Compilation of reports 20XX 報 告 匯 編

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試運行工作總結報告

篇一：試運行報告

xxxx 自助服務一體機項目試運行報告

xxxx 自助服務一體機項目自 XX 年 2 月簽定合同并開始施工，XX 年 1 月基本完成常熟市 334 個村社安裝調試。到目前為止，已經試運行了近4 個月，從這段時間的運行狀態和抽檢情況來看，除特殊原因造成個別村社絡異常外（導致絡異常的原因是由于客戶自行更換絡或修改配置，故障已消除），一體機的各項功能使用正常，經過試運行期間對各村社的自助服務一體機的運行情況，符合項目的各項需求，性能指標滿足性能規定。

通過這段時間的試運行，我們認為 xxxx 公司生產的自助服務一體機設計先進，質量可靠，安全性、穩定性、先進性、可拓展性都能滿足 xxxx 自助服務一體機項目招投標書和合同的要求及實際的需要。

從試運行的情況來看，設備整體上滿足終端查詢的日常業務操作要求和 cccc 的管理督導要求。系統業務模塊已在進一步擴充完善，系統運行也日趨穩定，可以進入系統正式運行階段。

負責人：日期：

篇二：試運行總結報告樣板 a

連鑄系統試運行總結

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一、工程概況

連鑄系統 XX 年 11 月 26 日竣工完成，驗收合格后，我公司編制了連鑄系統試運行方案，從 XX 年 11 月 26 日至 XX年 1 月 16 日進行試車運行。

試運行方案遵循先單車試運、聯動試車、模擬試車的原則。

二、試運行所具備的條件

在進行連鑄機試車之前,我車間已做好下列準備工作:

所有設備應精確安裝就位、對中，連鑄機的倒錐度、開口度、弧度“三度”合格。單體設備上的運動部件應事先經過手動盤車檢查，同時要求潤滑狀況良好,所有設備上設有油杯(嘴)的潤滑點必須按要求加入足夠量的潤滑脂；集中潤滑各點必須打開接頭將污油排出后再接好管路繼續供油脂。

各種能源介質系統應按相應的安裝規范進行管路吹掃、清洗和試壓，達到設計和安裝要求。

所有的儀表和電控(PLC)以及動力電源線分別經自動化各專業校線。

生產現場必須清除一切對試車操作有害的障礙物及施工中遺留下的雜物。

務必做好安全及消防準備工作。

人力配備

為使試車盡快向正常的試生產階段“轉移”，加快整

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個工程的建設

進度，在試車階段，煉鋼作業區必須提供以下人員配合調試工作：

一組操作人員；

一組檢修人員(要考慮和中冶連鑄的調試人員一起加班)

有些專業如機械、電控、液壓、儀表、計算機等專業人員應參與了設備安裝的全過程。

人數在調試之前確定。

公輔設施和電源

在調試期間必須準備好所有必要的公輔設施。

強調必須注意的兩個問題：

(1)只有主機上所有潤滑點和減速機加入了潤滑脂和潤滑油，才能校驗電動機的旋轉方向。

(2)各種能源介質管線施工到主機旁，不能直接與主機連接，只有清洗達標后，才能與主機接口連接。

在一系列的準備工作準備就緒后，已達到試運行所具備的條件。

三、試運行過程概述

XX 年 11 月 26 日至 XX 年 1 月 10 日魏連福、戴宗剛、黃興龍、王亞賓、李懷德等人員逐一對連鑄系統的各設備設施進行單車試運。單車試運行過程：傳動調試(馬達控制中心, VVVF 和 VC)

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旋轉調試(聯軸器脫開、聯軸器接合)

基礎自動化單項功能調試(硬件, PLC)

設備的單機功能調試（空載和帶負荷）

試運行過程中發現了若干問題，并采取相應措施進行調整，最終全部

設備設施調試合格，（單車試運行過程中發現的問題及解決措施見附表）單車試運行成功。

XX 年 1 月 10 日至 XX 年 1 月 16 日對連鑄系統進行聯動試車。聯動試車運行過程：a)公輔系統

操作模式的調試

液壓系統的自動化調試

潤滑系統的自動化調試

水系統的自動化調試

b)澆鑄平臺區域

鋼包回轉臺操作的自動化調試

中間罐車操作的自動化調試

中間罐烘烤器操作的自動化調試

c)結晶器區域

結晶器振動裝置的自動化調試

d)鑄流導向系統

引錠鏈跟蹤的調試

扇形段壓下輥的自動化調試

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扇形段傳動裝置的自動化調試

e)輥道區域

引錠鏈跟蹤的聯動調試，包括脫引錠裝置、引錠鏈存放裝置的自動化調試

切前輥道和切割下輥道在送引錠和澆注模式下的調試

切割下輥道在切割過程中前后竄動的調試

火焰切割機與測量輥的聯動調試

去毛刺機、輥道的聯動調試

橫移臺車、輥道的聯動調試

上述設備的聯鎖調試

對中裝置與引錠鏈存放輥道的聯鎖調試

f)鑄流導向設備、輸出區域和噴淋冷卻系統的組合插入引錠桿，檢查跟蹤點

拉回引錠桿，檢查跟蹤點

四、試運行總結

至 XX 年 1 月 17 日產出成品，產品經技術部檢測符合（國家或企業）標準。

聯動試車過程中出現了若干問題，并采取了相應的解決措施（見附表）

聯動試車從 XX 年 2 月 1 日生產開始穩定，產品質量符合（國家或企業）標準要求。

XX年2月2日我車間又對設備做了為期5天的跟蹤檢查、記錄和維護，鞏固了生產的穩定性，產品質量符合（國家或

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企業）標準要求。日產量已達到 5000t 以上。

根據核算（敘述下核算過程）結果，連鑄系統產量達到了設計能力，產品質量符合（國家或企業）標準要求。說明試運行成功。

篇三：試運行總結

唐安煤礦煤泥烘干系統煙道除塵改造工程

試運行總結

一、工程概況

針對唐安煤礦煤泥烘干系統現場工藝要求，在能滿足國家環保治理政策的要求下，吸取我公司在煙塵治理項目中的成功經驗，設計配套高效濕式脫硫除塵器一臺對原有除塵系統進行技術更新改造。

二、濕式脫硫除塵器工作原理及簡介

爐、窯煙氣（尾氣：含塵及有害氣體）在引風機的牽引下，從進口切線方向首先進入文丘里進行第一次噴淋除塵，然后再有文丘里下方進入主塔體，在入口經兩側噴霧加濕、降溫，然后在主塔內繞芯柱旋轉上升，煙氣中的粗顆粒物均被離心分離。煙氣在上升過程中，煙氣中的微顆粒物和有害氣體（SO2、NOx）在做旋轉運動同時與從主塔體上部噴淋而下的洗滌液（工業

水）充分接觸，在紊流、碰撞聚凝、吸附、傳熱傳質作用下，細小顆粒物被捕集、有害氣體（SO2、NOx）被吸附在報告文檔·借鑒學習

液體中，并匯流至主塔底部外排（至

水處理系統集中處理、液體可重復使用）。凈化后的煙氣（含水）繼續上升，幾經葉輪除霧脫水器，從主塔頂部的排氣筒排放。

三、試運行調試總結

1.除塵器安裝符合設計和規范規定，滿足試運行要求。

2.運行參數（供水量、排水量、運行壓力）符合設計規定。

3.除塵器試運行于 XX 年 10 月 13 日至 XX 年 10 月 16 日。在保證生產正常的情況下進行設備試運行。

4.試運行期間設備運行正常，各項運行參數正常。并做詳細試運行記錄（附：調試試運行記錄表）

5、試運行中做到發現問題及時處理，在保證不影響正常生產的情況下及時做好問題的處理。有效的保證了設備的正常運行及各項生產任務的進行。

6、運行中除塵器排放達到直觀上無黑煙、黑雨。具體數據有待環保局檢測最終結果認定。

此次試運行符合設計工藝要求，滿足生產工藝要求。在礦方領導及生產人員的積極配合下保證了除塵器的正常運行。達到設計要求中的各項參數及規范規定。

鶴壁市隆盛環保礦山設備有限公司

篇四：檢測站試運行工作心得小結

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檢測站試運行工作心得小結

檢測站成立伊始，在摸索中發展，在挫折中成長，在無序中找到法則，從混沌里走向光明，這是一個企業成立，成長，成熟的必經之路，同樣也是我們這些檢測線新兵所共同擁有的體悟。機動車安檢工作有其與眾不同的特殊性，作為一名檢測員，必須本著一顆公平公正的心對上線車輛做出科學正確的檢驗判斷，這是職業操守的自然體現，更是對車主乃至千家萬戶生命財產安全負責的人性良知。作為安檢人員必須尊重事實，強調原則，廉潔自律，擔負起應盡的職責，以社會公益為出發點，以企業經濟效益為落腳點，把握雙向發展，多方受益的平衡基準。

機動車的安全檢測事業近年來愈加受到社會各界的重視，因為這關乎著道路交通安全、社會經濟平穩發展、以及百姓的民生等諸多問題。隨著民間資本的涌入，檢測站由交管部門發起，由社會第三方出資籌辦是一個必然的發展趨勢，這并不是一個簡單的所有制轉化，而是社會經濟體制轉型帶來的一種進步，檢測站愈加專業化、科學化、規模化、體系化，從各項資質的審核到場地設備的考察，從相關技術人員的職稱水平到檢測者的業務能力，無一不受到國家相關部門的嚴格要求。這就要求我們在工作中虛心學習，鉆研專業知識，掌握和精通業務技能，出色地完成檢測工作。

《誡子書》有云：“夫學須靜也，才須學也，非學無以

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廣才，非志無以成學。”對于檢測線的每一個員工而言，首先應該確立一個堅

定的信念，把安檢工作當做自己最終的事業，塌下心來，不斷學習，這也是我公司所應考慮的一個課題——建立學習型企業。花費巨資引進的設備如果不能精通和掌握仍舊不能為我所用，科學技術是第一生產力，保障檢測設備順利運轉就是創造經濟效益的前提，這也要求我們刻苦鉆也業務，從使用—維護—修理等方面將提高自主性和主動性。

安檢工作是各部門各崗位通力合作，默契配合的共同事業，需要大家同心同德，相互扶持，融洽的工作環境是出成績促發展的基礎，而歸根結底需要公司建立一個公平合理的制度體系和運轉模式。首先，確立制度，建立獎罰機制，明確有所為有所不為的各崗位責任義務，在具體操作中分清細節，將工作進行細致劃分；其次，在公司利益與員工個人利益都得到有力保障的前提下建立令人信服的獎罰機制，以人性化管理作為首要原則，消除矛盾，搞好團結；最后，不定期進行業務考核和民主選舉，把大家用戶的技術標兵，勞動模范最為企業前進的帶頭人，剔除雜念，避免積怨，一視同仁，公正平等。尤其是班組長和中基層領導更要身先士卒起到表率作用，要在技術上爭當第一，更要在生活上關心理解他人，以德立威，用愛感化。

與其他同事相比，我來檢測線的時間更早些，也感謝單

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位領導的培養讓我來擔任車間的一名組長，這讓我更加感受到肩上的責任，雖然在能力上還稍顯遜色，業務水平也未見精尖，但我希望用自己的微薄之力為檢測線做出貢獻。

篇五：某公司某軟件試運行總結報告

某公司某軟件試運行總結報告

績效考核是人力資源部的核心工作內容，也是公司的200X 年的主要工作內容之一，為了更好的使績效管理系統在公司范圍內逐步擴大實施，5－7 月份人力資源部在三個職能部門（財務行政部人力資源部）進行績效考核試運行工作，下面就將本次試行情況總結如下：

一、職能部考核試行結果

本次在職能部強力推行的績效考核系統包括：部門 KPI指標考核、崗位工作目標考核、員工工作能力評估、員工工作態度評價四個方面的內容，通過最后的數據收集與分析，客觀地講該系統在職能部運行是有效的、可行的，初步達到了績效量化管理的目標，下面就將四個方面內容的收集情況說明如下：

l，部門 KPI 指標考核（TP）：部門的績效考核本身的難度系數較高，再加上本次 KPI 指標的設計還不是十分到位，所以本次只收集到部分數據，這些數據只能從側面反映部門的部分工作，暫時還不能全面反映一個部門的績效，所以本次部門 KPI 的收集情況給下一步的工作提供了寶貴的實踐經

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驗。下一步的考核工作重點之一是繼續改善與優化部門 KPI的考核。

2，崗位工作目標考核（IP）：各個部門在公司總目標分解的基礎上將部門目標進行分解，變成員工的個人崗位工作目標，在每個月初部門經理幫助員工制訂員工的個人工作目標，月底就該員工的工作目標的達成情況進行考核，從三個月的 IP 考核試行情況來說，各職能部都通過此項考核有效的推動了員工個人工作目標的達成，有效的傳遞了部門工作壓力，提高了工作效率，同時帶動了公司工作目標與計劃管理，所這部分考核是基本有效的。

3，員工工作能力評估（CP）：職能部經理的 CP 考核是通過多維度（如：從目標、指導、溝通、對上司的支持、對直線部門扶持等幾個方面）多角度（上司、下屬、內部客戶）進行的；職能部員工的考核也是多維度的（工作能力、合作與溝通能力、對上司的支持與配合、個人的學習與自我發展能力），并采用的是上司直接考核的方式，從最后的數據的收集結果反映，職能部 CP 考核較為客觀的反映了員工的能力水平，這一部分的考核是有效的。

4，員工工作態度評價（AT）：員工的工作態度是員工日常的工作表現和行為。這種行為和表現在我們公司主要體現在員工對工作的投入程度上，這部分的考核數據主要來自于員工加班時間，所以這部分考核眾數據的來源上可以非常

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準確的反映一個員工作態度即他對工作的投入程度。AT 考核也是有效的。

二、考核試行中的問題與解決辦法

試行中存在的主要問題：

1、考核本身設計問題

做為考核本身來講它的運行需要健全的人力資源系統，比如有科學的、相對穩定的組織結構；經過科學的職位描述與評價的職位體系、公正、科學的量化手段等等，這些正是我們所缺乏的，同時也說明我們實施考核的人力資源背景相對薄弱。

績效考核體系相對公司來講是一個新事物，新事物必須實踐必須經過一個在公司試行，在磨合與改善中找到最適合我們的解決辦法的過程，主觀上，我們在設計某些指標時，考慮的還不是十分周全，某些流程與指標還不是十分到位。所以從客觀與主觀上講在本次考核體系的某些設計方面還不是十分到位，比如部門 TP 的設計暫時無法收集到完整的數據，目前人力資源部正在按照新的部門 TP 操作形式協助各部門制訂下一季度工作目標。

2、溝通問題

通過三個月的考核試行，我們認為考核實施操作過程中的關鍵問題是被考核者與員工之的溝通與互動問題，如果一個部門經理在幫助員工制訂個人工作目標的時候不與員工進行充分溝通，過程中沒有引導與協助，最后的考核結果沒

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有在與員工充分溝通的基礎上提出工作改進點，那么最后的考核結果肯定是失效的，就不會起到績效改進的作用，從本次考核試行來看，部分考核數據的失效是由于這一問題而產生的，被考核者與員工之的溝通與互動是我們考核具體考核結果是否有效的問題關鍵所在。

3、認識問題

根據以往考核試行經驗，部分員工在認識上還不是十分到位，他們認為本次考核還會象過去一樣只是走一個形式，所以從思想上還不夠重視。另外在考核實施過程中，認為考核無非就是考倒員工，給員工找麻煩，或者說是走過場，給他們的工作增添許多不必要的麻煩等等，這些負面的認識誤區使員工在操作中會產生明顯的抵觸與排斥情緒。

4、推動問題

考核在沒有形成習慣之前，考核推動仍然是一個很重要的問題，考核的推動除了人力資源部的強力推行之外，中高層領導的強力推動是關鍵問題，本次職能部考核試行部門較少，推動問題不是十分明顯，但如果在全公司全面推廣的話，推動問題則是整個考核體系全面推行成敗的關鍵。

針對以上問題，下一步人力資源部的主要解決辦法如下：

1.探索與改善，在實踐中不斷的優化考核體系；

2.通過引導培訓，逐步的導入考核理念，逐步形成考核

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習慣；比如：最近的的＜目標管理＞培訓，及針對物流系統經理層與員工層的二次引導培訓。

3.加強溝通：人力資源部加強與試行部門之間的溝通與引導工作，并通表格或其它各種方式引導部門經理與員工之間的考核溝通與互動。

4.強力推行：以人力資源部牽頭，自上而下強力推行，其中的關鍵是中高領導的推行力度，所以人力資源部的工作重點就是：加強績效考核系統面向中高層管理者的推銷工作。

5.與績效掛鉤

只有與績效掛鉤，才能充分引起員工的重視，也才能夠充分暴露一些原來無法暴露的問題，然后通過調整達到考核體系不斷優化的結果。最終考核體系才能真正達到激勵員工不斷改進績效的作用。

三、考核的下一步工作目標與工作思路工作目標：建立并全力推行有效的、切合公司實際的績效管理系統，工作思路：

l 職能部的考核試行結果證明該系統是有效，能夠實現公司向目標化管理方向發展（5-7 月）。

2、9 月份人力資源部將著手對該績效考評系統進行全面客觀地評價，并提出在物流系統推行的具體措施。并同時開始進行前期的培訓與引導工作。

l10-12 月（三個月為一個

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考核周期）將實現行政、人力資源、財務三個部門員工績效考核結果與薪酬掛鉤，具體操作人力資源部將拿出暫行條例。物流部門將逐步實現績效與薪酬掛鉤（確保在下年年初實現）。

l 下年上年，將已經在公司運行的較為成熟的考核系統在全公司進行推廣，最終在公司實現切實可行的、有效的、支持公司整體戰略的績效管理系統。

篇六：機組試運行工作報告(修改稿)

銅罐驛區域供水項目標段

（銅罐驛長江提水工程）

機組試運行工作報告

河南水利建筑工程有限公司

XX 年 7 月

機組試運行報告目錄

工程概況?????????????????????????3

各泵站概況 ???????????????????????3

主要機電設備 ??????????????????????4 2

試運行依據????????????????????????4.報告文檔·借鑒學習

試運行過程????????????????????????5

試運行前的統一檢查 ???????????????????5

機組試運行持續時間安排

????????????????6

試運行實施過程

????????????????????7

單臺機組運行

????????????????????7

全站機組聯合運行

??????????????????7

試運行中的檢查和測試

?????????????????10.試運行中的主要檢查項目

???????????????10

機組運行中各種參數的測試

??????????????11 4

試運行前的抽水作業情況

?????????????????16 5

試運行結論

???????????????????????17 6

存在的問

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題

???????????????????????17 附件 1：《湯家沱一級泵站試運行情況表（手控階段）》

附件 2：《湯家沱一級泵站試運行情況表（自控階段）》

附件 3：《馬家溝二級泵站（單機）試運行情況表》

附件 4：《馬家溝二級泵站試運行情況表（自控階段）》

附件 5：《銅罐驛區域供水項目標段自動化儀器儀表參數現場調試檢測記錄》

附件 6：《銅罐驛長江提水工程主要設備一覽表》

附件 7：《泵站試運行方案》

工程概況

銅罐驛長江提水工程為大型 II 等水利工程，重慶市西部供水規劃確定的 4 個骨干工程之一，是有效解決西部地區水供需矛盾、優化資源配臵、推動城市化進程的重要水利基礎設施。該工程建設任務是為重慶市西部九龍坡區、沙坪壩區和璧山縣的城鎮生活和工業用水提供補充水，規劃從長江干流取水，經兩級提水后，通過管道輸送至各供水城鎮。

泵站及管線概況

（1）湯家沱一級泵站

湯家沱一級泵站位于九龍坡區銅罐驛鎮黃金堡村湯家沱，自長江左岸取水，通過 DN1600、DN1400 鋼管和 PCCP鋼筒混凝土管輸送至石板鎮馬家溝水庫。泵站裝機 3 臺，3×1800KW（二用一備），配套 XS500-860 型水泵，最大提水

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凈揚程，最小提水凈揚程，設計單機提水流量 4488m3/h, 設計總提水流量/s(近期)，經陶家一巴福支線分水后，進入馬家溝水庫的流量規模為/s。泵站揚水管道為 DN1400 鋼管，總長 358m。

泵站主電機額定電壓 10KV, 采用電抗器降壓方式起動。35KV 變電站主變容量 6300KVA, 站變容量 200KVA。

（2）馬家溝二級泵站

馬家溝二級泵站位于九龍坡區石板鎮青龍村，自馬家溝水庫右岸取水，通過 DN1400、DN1600 鋼管輸送至坡頂高位蓄水池，再經高位水池自流至大學城水處理廠。泵站裝機 3臺，3×2240KW（二用一備），配套 XS600-860 型水泵，最大提水凈揚程，最小提水凈揚程，設計單機提水流量5532m3/h, 設計總提水流量/s（近期）。揚水管道為 DN1400、DN1600 鋼管，總長

420m。

泵站主電機額定電壓 10KV,采用電抗器降壓方式起動。35KV 變電站主變容量 6300KVA, 站變容量 250KVA。

（3）陶家加壓泵站

該泵站系湯家沱-馬家溝輸水主管線中的支管線的加壓泵站，位于九龍坡區陶家鎮治安村，通過湯家沱-馬家溝輸水主管線樁號 K4+058 叉管取水，加壓后輸送至巴福鎮水廠。泵站裝機 2 臺，2×315KW，配套 XS200-670B 型水泵，提水

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凈揚程 69m，設計單機提水流量 630m3/h, 設計總提水流量/s（近期）。揚水管道為 DN600 鋼管，總長約 6330m。

泵站主電機額定電壓 10KV, 采用直接起動方式起動，電源由附近10KV 架空線路提供；廠區用電由泵站內 10KV 所用變柜（容量 50KVA）提供。

（4）湯家沱-馬家溝輸水主管線:總長 9646m，其中 PCCP管（DN1400、DN1600）6846m，鋼管(DN1400、DN1600）2800m。

（5）陶家-巴福支管線：DN600 鋼管總長約 8200m。

主要機電設備

本工程機電設備按使用類別分為電氣設備、水機設備、輔助設備三大類，詳見“附件 6”《銅罐驛長江提水工程主要設備一覽表》。

試運行依據

（1）《水利水電工程驗收規程》（SL223-XX）；

（2）《泵站安裝及驗收規范》（SL317-XX）；

（3）重慶市小城市基礎設施改善項目銅罐驛區域供水工程項目 TIWS〃CP1-2 標段設計文件及設計變更文件；

篇七：系統運行總結報告模板

系統試運行總結報告

*******有限公司

變更履歷

目

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錄

文檔說明...................................................4

使用范圍.........................................................4 文檔概述.........................................................4 術語與縮略語.....................................................4

系統試運行分析.............................................4

XX 試運行問題項名稱...............................................4

試運行內容............................................................4

試運行情況................................................報告文檔·借鑒學習

.............5

XX 試運行問題項名稱...............................................5

試運行內容.............................................................5

試運行情況.............................................................5

XXXXX 同上..........................................................5

系統試運行問題總結.........................................5

文檔說明

使用范圍

例如：本文將作為：

XX 的參考

XX 的主要參考

文檔概述

本文檔 XX。主要包括以下內容：項目 ID，項目名稱，試運行期間，試運行地點

術語與縮略語

系統試運行分析

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XX 試運行問題項名稱

試運行內容

系統試運行狀態分析應包括內容有：

1）系統運行期間中斷次數，中斷時間；

2）所報告的主服務器的 10 分鐘內的 CPU平均利用率超過設計標準或李寧標準的 次數；

3）所報告的主服務器的內存占用超過設計標準或正常范圍的次數；

4）所報告的主存儲的 IO 出現異常的次數；所報告的數據庫的連接數超出正常范

圍的次數；

5）發現數據庫的 TX 執行鎖數目較大，超出平時水平次數； 6）出現文件日志超過過設計標準的次數；

7）出現因數據庫表空間不足而引發故障的次數等具體內容的描述及分析。

系統試運行缺陷分析中應具體描述出 1）“重要”以上級別 bug 的次數；

2）“重要”以上級別 Bug 完全關閉所占的比例 3）每種級別的 Bug 出現的頻率

4）

試運行情況

XX 試運行問題項名稱

報告文檔·借鑒學習

試運行內容

試運行情況

XXXXX 同上

系統試運行問題總結

篇八：試運行情況總結(建設單位)

江蘇大通管輸天然氣有限公司“寶豐線”試運行情況總結

江蘇大通管輸天然氣有限公司西氣東輸“寶應—大豐港”天然氣支線項目寶應門站至鹽城輸氣站于 XX 年 10 月 30日置換通氣試運行，鹽城輸氣站至大豐港輸氣站于 XX 年 3月 28 日置換通氣，現將項目試運行情況簡述如下：

一、試生產前準備

1、成立試生產領導小組

組

長：顧行為

副組長：龐德明、張曉維

成員：陳傳兵、孫玉玲、葛亞春、楊海龍

2、試生產人員的培訓教育

對所有崗位操作人員進行三級安全教育培訓和試生產前工藝培訓，并全部考核合格方予上崗；特種作業崗位人員進行特種作業培訓并按要求取得壓力容器操作證及計量內審員證。

3、設備、設施、管道的檢測、檢驗、檢查

試生產前對安全閥、壓力表、防雷防靜電設施等安全設

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施委托相關資質單位進行檢測、檢驗，特種設備取得壓力容器使用證。現場對設備、管道、閥門進行整體清洗、置換、試壓試漏，對存在問題的由安裝公司逐項整改。

4、強化試生產過程控制

（1）嚴格倒班制度和領導檢查制度；

（2）各場站站長關注工藝區重點設備，嚴格執行安全操作規程；

（3）加強現場巡回檢查，設備維護組不定期檢查驗線設備；

（4）利用現場視頻監控，有效糾正各類違章行為，杜絕人為事故的發生；

（5）充分發揮 SCADA 自動控制系統，公司調度中心與場站、閥室聯動，多管齊下，對設備運營進行有效檢測。

二、試生產情況總結

1、生產情況

“寶豐線”共計 135 公里，包含 1 座門站（寶應門站）、3 座輸氣站（鹽城輸氣站、大豐輸氣站、大豐港輸氣站）、8座閥室（魯垛閥室、廣陽湖閥室、北龍港閥室、義豐閥室、北蔣閥室、通榆河閥室、車灘閥室、鼎豐閥室），截止目前，寶應門站累計輸氣萬方，鹽城輸氣站向下游輸氣萬方，大豐輸氣站向下游輸氣萬方，大豐港輸氣站向下游輸氣萬方，所有的工藝設備運行平穩，無安全質量事故，試生產達到了預

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期效果。

2、設備運行情況

各場站、閥室的每臺設備、每塊儀表都明確了責任人，每天進行一次巡查，定期對運營人員進行崗位操作規程理論和實踐的培訓和考核，使每位運營人員都能熟練地掌握本職崗位的設備操作。

對不按設備操作規程操作、違章操作人員進行嚴厲處罰，嚴格實行公司級、部門級、班組三級檢查制度，當班運營人員必須對所有設備進行一次細致的巡回檢查并形成記錄臺賬，對本班次內的設備要求做到：清潔、無油污，杜絕跑、冒、漏、滴；要求設備維護組人員加強自身業務技能學習，熟悉整條管線所有設備參數并針對不同地區制定維護保養計劃；嚴格執行交接班制度，嚴禁設備的帶病運行，將各場站、閥室設備狀況與負責人月度考核掛鉤，確保做到設備的安全運行，滿足生產需要。

試生產期間輸氣設備運行良好，達到預期供氣能力。

3、生產過程控制

從工藝上管理

以重點設備、重點操作為監控點，部門主任、站長、巡線組長親自到現場監督，對運營、巡線人員逐一考核，有操作不到位、控制不到位或違章操作的現象立即當場糾正。對于設備重大故障，公司實行“一票否決制”，直接與

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各部門主任年終考核掛鉤。

對供氣過程中出現的工藝問題，必須在第一時間內組織設備維護組人員進行研究解決，堅守“安全平穩供氣”底線，及時分析現場異常數據，及時改正運營過程中存在問題，不斷積累運營，調整各設備運營參數，使其達到最佳運行狀態。

在試生產過程中遇到的問題，各責任單位主動協調解決，設備維護組現場指導，工程運營部技術員每日跟催，全力排除運營過程中的一切困難。對影響整體運營的問題由試生產領導小組牽頭進行全方位的排查和跟蹤解決，確保安全零事故。

從設備現場上管理

場站、閥室的每臺設備、每塊儀表都明確了責任人和檢查人，通過場站、閥室內部比武對各相關責任人進行激勵；同時，通過公司、部門不定期抽查，確保設備清潔、無油污，杜絕帶病運行。

要求部門設備維護組人員、調度中心人員不斷提高業務水平，對設備的運行狀態進行記錄總結，從維修質量和準備效率上下功夫，積累經驗，備足各設備維修、保養所需的物料；調度人員通過監控、SCADA 系統與場站、閥室聯動，進行多層次監控，一切以服務生產為大局，保證設備正常運行。

從生產現場上管理

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所有員工進入生產現場必須穿戴好勞動保護用品。

嚴格執行交接班制度，認真交接現場情況，并簽字確認后方可接班。

對生產設備必須承包到人，落實主體責任，每班必須對生產現場進行清理、檢查，每月進行公司級“安全大檢查”、“5S 檢查”，確保運營現場環境清潔化。

加強外來人員登記制度，對站外人員，進站前要必須進行安全教育，各場站、閥室均安裝了視頻監控系統，切實做好外來人員的安全工作。

從人員素質培訓上管理

由公司到各部門、場站、閥室通過多種形式組織員工經常性的學習、培訓、考試，深入貫徹公司各項管理制度，加大考核力度，從而督促員工努力掌握崗位知識，提高自身的業務水平，在短期內讓所有運營人員的操作技能、自主學習能力得到全面提升，并逐步形成長效機制。同時基層管理人員從自身做起，主動帶頭，對日常各班出現的問題進行了公平、公正處理，提高了基層員工的工作熱情，更使得基層員工能夠安心工作。

三、安全設施運行情況

安全放散閥、壓力表經檢測檢驗合適有效，SCADA 系統監控遠傳狀況完好，滅火器等消防設施配備齊全，配套設施處于可用狀態，可燃氣體報警儀濃度超標時能及時報警，發

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電機能夠正常啟動發電。安生生產設施能滿足安全生產的需要。

四、存在的主要隱患及整改情況

主要隱患包括設備零部件維護計劃制定、安全檢查臺賬的健全等，公司針對存在的問題，聽取專家和評價公司的意見逐條進行整改，現已全部整改到位。

總結：整條管線置換通氣至今，運營已日益制度化、規范化。西氣東輸“寶應—大豐港”天然氣支線項目已滿足安全運營要求，具備安全驗收條件。

江蘇大通管輸天然氣有限公司 二○一二年十一月

篇九：系統試運行總結報告[1]

系統試運行總結報告

江蘇中安工程設備安裝有限公司福州分公司

變更履歷

目錄

文檔說明...................................................4

使用范圍................................................報告文檔·借鑒學習

.........4 文檔概述.........................................................4 術語與縮略語.....................................................4

系統試運行分析.............................................4

XX 試運行問題項名稱...............................................4

試運行內容............................................................4

試運行情況.............................................................5

XX 試運行問題項名稱...............................................5

試運行內容.............................................................5

試運行情況................................................報告文檔·借鑒學習

.............5

XXXXX 同上..........................................................5

系統試運行問題總結.........................................5

文檔說明

使用范圍

例如：本文將作為：

XX 的參考

XX 的主要參考

文檔概述

本文檔 XX。主要包括以下內容：項目 ID，項目名稱，試運行期間，試運行地點

術語與縮略語

系統試運行分析

XX 試運行問題項名稱

試運行內容

系統試運行狀態分析應包括內容有：

1）系統運行期間中斷次數，中斷時間；

2）所報告的主服務器的 10 分鐘內的 CPU平均利用率超過設計標準或李寧標準的 次數；

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3）所報告的主服務器的內存占用超過設計標準或正常范圍的次數；

4）所報告的主存儲的 IO 出現異常的次數；所報告的數據庫的連接數超出正常范

圍的次數；

5）發現數據庫的 TX 執行鎖數目較大，超出平時水平次數； 6）出現文件日志超過過設計標準的次數；

7）出現因數據庫表空間不足而引發故障的次數等具體內容的描述及分析。

系統試運行缺陷分析中應具體描述出 1）“重要”以上級別 bug 的次數；

2）“重要”以上級別 Bug 完全關閉所占的比例 3）每種級別的 Bug 出現的頻率

4）

試運行情況

XX 試運行問題項名稱

試運行內容

試運行情況

XXXXX 同上

系統試運行問題總結

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人與人之間的距離雖然摸不著，看不見，但的的確確是一桿實實在在的秤。真與假，善與惡，美與丑，盡在秤桿上可以看出；人心的大小，胸懷的寬窄，撥一撥秤砣全然知曉。

人與人之間的距離，不可太近人與人之間的距離，不可太近。

與人太近了，常常看人不清。一個人既有優點，也有缺點，所謂人無完人，金無赤足是也。初識時，走得太近就會模糊了不足，寵之；時間久了，原本的美麗之處也成了瑕疵，嫌之。

與人太近了，便隨手可得，有時得物，據為己有，太過貪財；有時得人，為己所用，也許貪色。貪財也好，貪色亦罷，都是一種貪心。

與人太近了，最可悲的就是會把自己丟在別人身上，找不到自己的影子，忘了回家的路。

這世上，根本沒有零距離的人際關系，因為人總是有一份自私的，人與人之間太近的距離，易滋生事端，恩怨相隨。所以，人與人相處的太近了，便漸漸相遠。

人與人之間的距離也不可太遠。

人與人之間的距離也不可太遠。

太遠了，就像放飛的風箏，過高斷線。

太遠了，就像南徙的大雁，失群哀鳴。

太遠了，就像失聯的旅人，形單影只。

人與人之間的距離，有時，先遠后近；有時，先近后遠。這每次的變化之中，總是有一個難以忘記的故事或者一段難以割舍的情。

有時候，人與人之間的距離，忽然間近了，其實還是遠；忽然間遠了，肯定是傷了誰。

人與人之間的距離，如果是一份信箋，那是思念；如果是一個微笑，那是寬容；如果是一句問候，那是友誼；如果是一次付出，那是責任。這樣的距離，即便是遠，但也很近。

最怕的，人與人之間的距離就是一句失真的讒言，一個不屑的眼神，一疊誘人的紙幣，或者是一條無法逾越的深谷。這樣的距離，即便是近，但也很遠。

人與人之間最美的距離，就是不遠不近，遠中有近，近中有遠，遠而不離開，近而不相丟。

太遠的距離，只需要一份寬容，就不會走得太遠而行同陌人；太近的距離，只需要一份自尊，就不會走得太近而丟了自己。不遠不近的距離，多像一朵艷麗的花，一首悅耳的歌，一首優美的詩。

人生路上，每個人的相遇、相識，都是一份緣，我們都是相互之間不可或缺的伴。

人與人之間的距離雖然摸不著，看不見，但的的確確是一桿實實在在的秤。真與假，善與惡，美與丑，盡在秤桿上可以看出；人心的大小，胸懷的寬窄，撥一撥秤砣全然知曉。

人與人之間的 人與人之間的距離，不可太近距離，不可太近。

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與人太近了，常常看人不清。一個人既有優點，也有缺點，所謂人無完人，金無赤足是也。初識時，走得太近就會模糊了不足，寵之；時間久了，原本的美麗之處也成了瑕疵，嫌之。

與人太近了，便隨手可得，有時得物，據為己有，太過貪財；有時得人，為己所用，也許貪色。貪財也好，貪色亦罷，都是一種貪心。

與人太近了，最可悲的就是會把自己丟在別人身上，找不到自己的影子，忘了回家的路。

這世上，根本沒有零距離的人際關系，因為人總是有一份自私的，人與人之間太近的距離，易滋生事端，恩怨相隨。所以，人與人相處的太近了，便漸漸相遠。

人與人之間的距離也不可太遠。

人與人之間的距離也不可太遠。

太遠了，就像放飛的風箏，過高斷線。

太遠了，就像南徙的大雁，失群哀鳴。

太遠了，就像失聯的旅人，形單影只。

人與人之間的距離，有時，先遠后近；有時，先近后遠。這每次的變化之中，總是有一個難以忘記的故事或者一段難以割舍的情。

有時候，人與人之間的距離，忽然間近了，其實還是遠；忽然間遠了，肯定是傷了誰。

人與人之間的距離，如果是一份信箋，那是思念；如果是一個微笑，那是寬容；如果是一句問候，那是友誼；如果是一次付出，那是責任。這樣的距離，即便是遠，但也很近。

最怕的，人與人之間的距離就是一句失真的讒言，一個不屑的眼神，一疊誘人的紙幣，或者是一條無法逾越的深谷。這樣的距離，即便是近，但也很遠。

人與人之間最美的距離，就是不遠不近，遠中有近，近中有遠，遠而不離開，近而不相丟。

太遠的距離，只需要一份寬容，就不會走得太遠而行同陌人；太近的距離，只需要一份自尊，就不會走得太近而丟了自己。不遠不近的距離，多像一朵艷麗的花，一首悅耳的歌，一首優美的詩。

人生路上，每個人的相遇、相識，都是一份緣，我們都是相互之間不可或缺的伴。

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第五篇：關于試運行存在問題的總結報告

關于試運行存在問題的總結報告

陽晨牧業公司：

經過近3周的調試運行，暴露出一些問題，給調試帶來很大的困難，現歸納如下：

一．原你方所提供進水COD峰值1300mg/L，平常800~900mg/l，現實情況進水負荷很高，好氧池堆積大量白色泡沫，占整個池子表面積超過60%，厚度近尺，嚴重影響微生物系統的代謝；

二．風機選型不對，按原設計工藝，如果一直進水、曝氣，風機將是24小時運轉，而回轉型風機是不能勝任這種工況的，再者，風機的風量也達不到曝氣池正常曝氣的要求致使污泥生長緩慢，出水渾濁、COD超標；

三．好氧池曝氣時明顯可見在池的東南角大面積水域曝不起來，我方認為該區域池底曝氣管已經堵塞；

四．近階段經常長時間停電，貴公司自行發電，因電壓不穩，更是兩臺風機同時運行就因電壓不穩燒毀電機2臺次，現在還剩兩臺其一運轉聲音也很不正常，若只開一臺溶解氧是很低的；

五．用于接種的種泥太少，在現有條件下活性污泥生長就更加緩慢，而合理的污泥泥齡也是工藝運行重要因素之一。

綜上所述，如果市電很快能正常供電，調試還要繼續迎難而上，我方建議如下：

1．測定進水COD及氨氮，如果負荷依然很高，就得考慮恢復原設計在原水進入系統前用于降低負荷引入自來水的設備；

2．盡快購買消泡劑，消除好氧池上泡沫；

3．考慮風機換型，現在的風機不僅滿足不了試運行的運轉要求，而且投產后其檢修成本、使用壽命、更新周期也將是很大一筆費用；退而求其次，盡快檢修故障風機；

4．對于好氧池底曝氣系統進行檢修，使其滿足工藝運行要求；

5．近期供電正常后最少再拉兩車泥種。

眾所周知，活性污泥法運行污水處理系統，無非就是水、泥、氣三類參數的科學、合理、經濟調控，是缺一不可的，別說處于最初調試，就是正常生產一個條件不滿足，也算作是“無米之炊”，請貴公司慎重綜合考慮以上問題及我方建議，盡快答復以便使調試得以順利進行，早日驗收！

污水廠調試方：

2010年6月30日