第一篇：關于優化公司車輛調派的建議

關于優化公司車輛調派的建議

為了響應中國石油天然氣集團公司簽發的中油辦[2015]484號文件指示，進一步加強公司公車使用管理，確保車輛管理規范透明、運行費用節約可控、監管問責嚴格有效，達到統一管理、合理調派資源的目的，對有關車輛調派事宜做如下建議：

一、明確車輛的用途

用于生產指揮、應急、重要公務接待、外事活動、日常公務使用。

二、強化車輛運行管理

1.完善公車管理，優化公務出行，強化車輛運行監控，提高用車效率，減少浪費。2.完善使用審批程序，原則上不見出車單不在進行車輛的調派，用車部門根據需求：市區用車需至少提前半天填報車輛管理程序體系中《市區用車審批單》，長途用車需至少提前一天填報《長途用車審批單》，并按要求注明用車時間、前往地點、申請人、乘車聯絡人、聯系電話、乘車人數等信息，市區用車經部門負責人簽名確認后方可派車；長途用車除部門負責人簽名確認，還需安全科負責人簽名確認，車輛主管領導簽字審批，方可調派使用車輛。臨時申請用車的，除應急等相關重要事件外，不接收用車申請。3.嚴格公車使用明細等登記制度，全面掌握用車時間、行程、事由、里程、費用等信息，確保公車公務出行的詳細信息有據可查。除特殊情況外，日常公務用車以機關單位為圓心，選就近路線行駛，沿途可按點等候乘車或下車，但絕不允許繞道接送，如遇用車人需臨時改變行車時間、地點的，應及時聯系車輛調度說明事由，經同意后方可變動。

4.用車部門在出現用車時間相鄰、前往地點相鄰或順路時，車輛調派員可安排拼車出行，用車部門須服從車隊安排，以求最大限度利用資源，減少安全隱患的發生。

5.經集團公司批準實行交通費貨幣化補助后，車輛調派原則上在市區辦事及機場出差時不在進行出車及接送，一律乘坐公共交通工具，特殊情況除外；工作人員到外地辦理公務，除特殊情況外，應當盡量乘用公共交通工具，減少公車長途行駛帶來的安全隱患。

6.嚴格執行公車回單位停放制度，除特殊工作需要外，節假日期間將封存停駛。

第二篇：旅游車輛點對點調派管理方案20120601

旅游車輛“點對點”調派管理方案

隨著我省國際旅游島建設穩健發展，到我省旅游的散客也逐年增加。為了更好地解決散客的出行問題，根據省道路運輸局要求，我司研究決定，利用現有旅游客運資源，開辟一項更有利于旅行社接等散客的旅游租車業務。擬定以下租車方案：

第一章 旅游客運“點對點”調派原則

一、旅行社可在海南省旅游客運管理服務有限公司（以下簡稱“管理公司”）的海南省旅游汽車管理業務網調派全省旅游車輛執行“點對點”的租車業務，并享受相應的優惠政策。

“點對點”是指：從起點直達景點（區），并沿原路返回起點，沿途不到其他景點（區）、購物點的，稱為“點對點”。

“點對點”的調派業務僅限于以三亞市為起點至三亞市毗鄰市、縣景點（區）為終點的單一團隊一天旅游業務。

二、“點對點”的調派業務僅受理21座（含）以上的車型。旅行社應按照管理公司相關調派規定進行操作。

三、目前暫定“點對點”調派的業務為：三亞市---呀諾達熱帶雨林（檳榔谷）---三亞市；三亞市---猴島---三亞市。

四、旅行社調派該租車業務時，建議租用高一級旅游車 1 輛，如租用中級車輛需征求車輛經營者同意后方可租用；當租用中級車輛執行該業務時，因其他原因造成無法正常執行出團的，我司將按無違約取消該業務，對此造成的投訴，將不予受理。

五、旅行社可以使用“綠色通道”權限調派“點對點”業務，但不享受優惠政策。

六、執行“點對點”業務用車的時間定于早上7時至晚上21時，即自接到首批游客至行程結束送完最后一批游客為止，用車里程限250公里。車輛可在三亞市多點接送游客及沿途團隊用餐，但不含用車當天的接、送機業務；用車期間超出里程按管理公司相關規定支付超公里費，該費用由旅行社（帶團導游）現付給車輛經營者，所支付的超公里費不享受優惠政策。

七、“點對點”的租車業務只受理于旅行社接待團隊用車，其他單位不予受理。

八、旅行社應持帶團導游到目的地景點（區）簽到蓋章的《派車單》（第三聯）到管理公司結算傭金（景點、區的簽到章由管理公司代刻）。《派車單》一式三聯，第一聯：駕駛員（白色）；第二聯：打單點（紅色）；第三聯：管理公司財務部（黃色）。

九、駕駛員接到首批游客時，應將《派車單》第三聯交給帶團導游，并要求帶團導游在《派車單》第一聯的行程欄 內簽到；簽到內容為：車輛到達時間、里程起始數、確認收到《派車單》第三聯及導游簽名；在到達景點（區）后，由帶團導游持《派車單》第三聯到景點（區）的指定地點辦理簽到蓋章手續；團隊結束后，帶團導游還須在《派車單》第一聯簽署團隊結束時間、結束里程數及簽名；《派車單》的第三聯由帶團導游交給租車旅行社，旅行社憑第三聯到管理公司結算傭金。

十、旅行社調派車后，申請變更為“點對點”調派業務的，不予受理。

第二章 “點對點”的計費及優惠規定

十一、管理公司旅游客運調派系統在受理“點對點”的租車業務時，按旅行社所調派系列的現執行運價收取一天運費。

十二、管理公司按旅行社用車小時數、線路及車輛級別計算相應的優惠運費，并在每月30號給予返還。

（一）三亞市---呀諾達熱帶雨林（檳榔谷）---三亞市全程大約120公里。旅行社租用車時間在6小時內（含）的，按旅游車輛所劃分的系列與車輛級別享受相應的優惠政策（中級車型：第4-12系列返還100元；高一級車型：第4-10系列返還200元、第11、12系列返還300元）；超過6小時的，不享受優惠政策。

（二）三亞市---猴島---三亞市旅游專線全程大約180公里左 右。旅行社租用車時間在10小時內（含）的，按旅游車輛所劃分的系列與車輛級別享受相應的優惠政策（中級車型：第4-12系列返還100元；高一級車型：第4-10系列返還200元、第11、12系列返還300元）；超過10小時的，不享受優惠政策。

（三）旅行社用車時間超過晚上21時，將不能享受優惠政策。

（四）操作“點對點”業務后，再延長用車時間及跨系列調派的租車業務，不享受優惠政策。

第三章 結算方式

十三、被調派執行“點對點”業務的車輛，結算時按正常調派執行一天團參加結算分配，分配模式不變。

十四、旅行社必須于次月15號前，將《派車單》第三聯（必須是辦理了目的地景點、景區簽到蓋章手續的）送到管理公司辦理傭金返還業務。15號后送達或未到目的地景點（區）辦理簽到蓋章手續的，視為放棄傭金。

十五、執行“點對點”任務車輛的運費按相應折扣計算。返還給旅行社的傭金，由公車公營的車輛共同承擔。

十六、管理公司在各景點（區）設置簽蓋章到點，由景點（區）安排人員負責辦理簽到蓋章手續。

十七、因旅行社（或帶團導游）與景點（區）、駕駛員等相關人員互相勾結作弊或單方面違規，經查實，管理公司將 扣除該旅行社當月的全部傭金；駕駛員每違規一次，從該車的營收款中扣除5000元，平分給各公車公營的企業；屬景點（區）違規的，管理公司將視情節進行處理，情節嚴重的將終止“點對點”租車到達該景點（區）。

第四章 打單網點須知

十八、從2012年6月1日起，網點業務員在打印《派車單》時，按系統提示，屬“點對點”租車業務的，應改變為將《派車單》第一聯（駕駛員、白色）、第三聯（公司財務部、黃色）交給駕駛員；第二聯交回管理公司存檔；

非“點對點”調派業務的《派車單》仍按原來作法處理，第三聯（黃色聯）由網點自行存檔。

第五章 啟動時間

十九、擬定試行三個月。從2012年6月2日至8月31日止。

二十、各旅行社、旅游汽車企業請登陸我司網站http://www.tmdps.cn下載《“點對點”調派操作流程》、《旅游車輛“點對點”調派管理方案》，并組織培訓相關工作人員。

二〇一二年六月一日

第三篇：17旅游儲備(社會)車輛調派管理規定

旅游儲備（社會）車輛調派管理規定

一、為了適應我省國際旅游島建設的需要，加強社會車輛技術性能管理，減少交通事故，根據《行政許可法》第六十八條、《安全生產法》第二十九條以及《道路運輸車輛維護管理規定》第七條等國家有關法律法規的規定，結合本省實際情況，特定本規定。

二、社會車輛作為儲備旅游車輛，進入旅游客運管理系統調派，必須按以下規定通過審核后方可入網調派

1、車輛信息資料收集及審核：

1.1、車輛產權為單位，進行分類：（1）車輛具有營運資質的車屬企業為單位，由車輛所屬單位書面申請同意所屬車輛作為旅游儲備車輛，并承諾對其負責；（2）車輛無營運資質的車屬企業為單位，由車輛所屬單位書面申請同意所屬車輛作為旅游儲備車輛，并承諾對其負責；（3）車輛無營運資質的個體車主為單位，由車主書面申請自愿作為旅游儲備車輛，并承諾遵守管理公司制定的相關規定。

1.2、社會車輛經營者必須提供有效的車輛行駛證（原件、復印件）、具有二類以上資質的檢測站出具的有效期內的汽車綜合性能檢測報告單、司機的有效駕駛證、從業資格證、車輛保險（原件、復印件）：（1）機動車交通事故責任強制險、（2）機動車第三者責任險（投保20萬元以上）、（3）道路客運承運人責任保險（按照行駛證核準有效座位投保，每座投保4萬元以上）。

1.3、根據社會車輛提供的車輛保險卡與保險公司核對，并在保單復印件注明核對時間、保險公司核對人工號，并經辦人簽名。

1.4、審核車輛資料無誤后，應及時將車輛信息錄入海南旅游客運系統-社會車輛管理子系統，并按車輛來源區分其資質，便于系統投放旅游儲備車。

1.5、車輛資質按車輛營運證分為：旅游儲備車、“一日游”車、班線車；無營運資質的車輛按車輛使用年限區分為：使用年限在4年內（含）的為：儲備車；使用年限為滿8年的為：應急車，使用年限8年以上（含）或經營期屆滿的旅游車統一定位備用車。

2、車容車貌檢查

由道路運輸管理局牽頭，由管理公司派員協助，組成檢車小組，對申請作為旅游儲備車輛進行車容車貌檢查，并登錄旅游客運管理系統-社會車輛子系統核對該車的原始資料與系統錄入的資料是否相符；如審核無誤后點擊確認鍵，通過審核。

3、交納保險互助金

每車通過審核的社會車輛必須向管理公司繳納服務質量保證金2000元/輛；管理公司財務部在結束運費的時候暫扣，在確保一個自然月內無發生重大安全事故并啟用互助金的，方可退

回。

三、非營運車輛每季度必須到具有二類以上資質的檢測站進行季度檢測，并向管理公司提供汽車綜合性能檢測（原始）報告單；營運車輛必須提供美季度車輛技術等級評定證明。四、一車一檔制；對入網調派的車輛建立檔案、駕駛員服務質量檔案

五、旅游儲備（社會）車輛報班制

1、旅游客運管理系統于每日零時對旅游儲備車、“一日游”車統一報班，并按上團次的送團城市作為該車的待命城市；如車輛經營者須變更待命城市的，應在每日15時前登錄海南旅游客運系統-社會車輛管理子系統自行變更車輛待命城市。

2、班線車或無營運資質的車輛的報班由車輛經營者在每日15時前，登錄海南旅游客運系統-社會車輛管理子系統自行報班，并選定車輛待命城市。

3、海南旅游客運系統-社會車輛管理子系統自動默認車輛投保期限；如該車保險過期，系統自動將該車設置為待班狀態。

4、海南旅游客運系統-社會車輛管理子系統自動默認車輛每季度檢測期限；所有的旅游儲備（社會）車輛必須在每季度的有限期內，將汽車綜合性能檢測（原始）報告單（營運車輛必須提供每季度車輛技術等級評定證明）交到管理公

司車輛管理部審核，如審核無誤后，并將新每季度檢測期限錄入系統，報告單原件或復印件存檔，如該車每季度檢測過期，系統自動將該車設置為待班狀態。

六、旅游儲備（社會）車輛按車輛產權為單位向管理公司技術部申請海南旅游客運系統-社會車輛管理子系統的操作帳號。

七、當全省旅游車輛運力緊張時，旅游客運管理系統按一下方式投放旅游儲備（社會）車輛。

1.1、第一批投放必須具有營運資質的旅游儲備車、“一日游”車、班線車。

1.2、第二批投放無營運資質的儲備車、應急車。1.3、第三批投放無營運資質的備用車。

八、旅游儲備（社會）車實行一團一檢制

旅游儲備（社會）車輛在出團前必須到管理公司指定的安檢點進行安全例檢。

九、進站安全例檢的旅游儲備（社會）車應接待車輛行駛證（具有營運資質的車輛必須提供營運證）、駕駛證、駕駛員從業資格證。

十、檢測站對安全例檢合格的車輛，出示《安全檢測評定單》，每次例檢工時費6元、次，由車輛經營者現付給安檢點。

十一、旅游儲備（社會）車安檢合格后，憑《安全

檢測評定單》到各網點打印《派車單》。

十二、各網點給旅游儲備（社會）車打印《派車單》時，應將《安全檢測評定單》與《派車單》的第三聯（黃色）裝訂在一起交回管理公司存檔。

十三、為了便于旅游儲備（社會）車安全檢測，在該車安檢合格后，未調派出團時，該《安全檢測評定單》從安檢之日起，三天內屬有效；如三天內被調派執行出團的，可憑該《安全檢測評定單》打印《派車單》。

第四篇：淺談公司稅務管理存在問題及優化建議

淺談公司稅務管理存在問題及優化建議

摘要：企業稅務管理是現代企業財務管理中一個重要的價值管理體系。稅收作為企業財務管理的重要經濟因素和財務決策變量，已滲透到企業生產經營的各個部分、各個環節之中。通過系統的學習了稅務管理方面的知識，從而使我對公司稅務管理方面提出了一些看法。本文將闡述我公司目前在稅務管理方面存在的一些問題，并對之提出了改進的建議。

關鍵詞：公司；稅務管理；問題

一、稅務管理在公司經營活動中的重要性

通用的公司稅務管理劃分為兩個部分；一是根據公司自身發展現狀，結合國家相關的政策規定來制定合理稅務管理方案；二是公司發展過程中面對的各種納稅風險需要通過稅務管理機制來有效解決。稅務管理涉及的方面也比較廣，它包括稅務計劃籌劃、納稅策劃報告、協調溝通、公司分析研究等。稅務管理在公司的成本效益中有著重要作用，使更多的資金進行其他方面的投資，促使公司的綜合實力提高。簡言而之，其重要意義有以下四點：一是有利于降低公司的稅收成本和稅務風險。二是有利于公司資源的優化配置。三是有利于增強公司的財務管理能力，四是有利于公司財務目標的實現。

二、本公司稅務管理存在的主要問題

1、本公司沒有建立完善的稅務管理體系和機制

一般來說，公司都比較重視稅務管理，也明白稅務管理在公司

發展中的重要性。但重視與實施是兩個概念，有的公司重視了，卻沒有真正建立體系及落實稅務管理制度。便也不會去設立有效的措施去進行風險控制。同時，在稅務風險控制方面，有一個普遍的不完全正確的做法，便是在稅務統籌各階段認為，凡是稅法許可范圍就不是偷稅漏稅。另一方面，有些公司重視且設立了稅務管理機制，但是缺少有效的監測機制，管理方面存在極大的稅務風險，管理手段單一。

且本公司自2015年成立至今，一直未開展實質性業務。資金流入有限，導致管理人員缺失，致使本公司稅務管理停留表面。

2、本公司稅務管理水平低，缺少專業性人材

一直以來，我國對于稅收的研究一直處于征管部門的角度，研究如何征收如何管理公司，導致中小公司很少能意識到對本公司的稅收進行管理。公司的稅務管理工作不僅需要有完善的管理體系，還需要進行稅務管理工作的人員有豐富的經驗來應對公司會出現的各種事項。在兩項重要因素同時具備的情況下，稅務管理人員運用自身儲備的專業信息為公司制定適應公司發展的管理方案，可順利開展公司的稅務管理工作。但是，中小公司由于人員不夠充足，可調動資金有限，會計人員的日常工作較為繁重，常在公司中身兼數職，被一些基礎的會計工作所累，分身乏術，很少有空閑時間去吸收新信息新知識。會計人員被陳舊思想禁錮，眼光只放在根據公司財務活動做出完整的賬目，減少自己失誤這一短期目標上。同時對目前我國稅收方面的新政策也沒有做到及時了解，更新自己的知識儲備。沒有進行專業的稅法知識的學習，公司也很少給會計人員提供充足的學習機會和了解的平臺，這就大大的阻礙了公司稅收管理的展開。稅收與公司的生產、銷售、投資等方面息息相關，為并非只是財務部門的簡單工作。由于對稅務管理不夠了解，會計人員無法為管理者出謀劃策，在公司各個方面進行預先的策劃，從而務達到減輕稅負的目的。

三、本公司稅務管理的優化建議

1、充分認識稅務管理的重要性

公司日常經營管理的每個階段都和稅務管理有著密不可分的關系，所以稅務管理的重要性也由此可知。稅收是公司支出中的大重要組成部分，在營業利潤中占較大比重，所以為公司進行稅務管理工作降低公司稅負，減少稅務支出，使公司利益最大化已經成為公司刻不容緩的工作。由于公司涉稅的業務越來越多且復雜，管理者這一把握公司重大決策的人，應順應時代的發展，多與各大公司的管理層進行交流和互相學習，跟隨政策的改變不斷的更新自己的專業儲備，了解與公司經營有關的各項知識。稅務管理除了是財務人員的工作，更大一部分取決于管理者的決策，所以公司應加強對管理者和財務人員的培訓學習，以學術講座、與相關稅務部門交流溝通、專項培訓課程等途徑對管理者和財務人員的專業水平進行不斷提升，增強業務能力和信息儲備，使他們能夠更好的為公司出謀劃策，也為公司稅務管理的開展做好基礎工作。

2、完善本公司稅務管理體系

據筆者觀察，結合我國公司稅務管理現有問題，簡單總結兩點完善稅務管理體系措施。一是設立專門稅務管理機構，使公司稅務管理從財務中解放出來。財務人員中應有專業稅務管理人才進行公司的稅務籌劃、公司稅務分析工作等。有利于確保公司的各項涉稅行為合法，幫助公司提前規避一些稅務問題，如滯稅、漏稅等帶來的罰金而導致公司不必要的損失。對外，公司稅務人員可以搜集國家稅收政策，利用國家政策來與公司相關決策結合，同時研究國家宏觀經濟動向，制定稅務風險報告等。二是健全稅務管理機制，機制的健全是一套流程的落實。公司在面對稅務管理工作時，首先是明確制度，建立責任人機制；其次是信息搜集，及時全面了解行業相關數據，通過公司會計報表分析公司財務存在的隱患。最后是建立內部稅務審查監督機制，利用監督強化內部稽核管理工作。

3、科學納稅籌劃，保證稅務基礎工作的落實

公司在進行稅務工作時，依乎國家稅法政策，結合公司現有實際和自身財務狀況來確定科學的稅務籌劃。在投資、籌資和進行生產經營活動時，要考慮不同的地區、不同的產品行業間帶來的不同稅收，減少公司稅收負擔。仔細研究分析國家相關稅法對納稅時間規定、預繳和結算的時間差、納稅公司的有關權益、地方間的不同稅法等，從而制定一份科學的納稅籌劃方案。完善發票管理機制，落實公司內部稅務管理，保障公司稅務的安全。

2020年疫情期間，我單位傳達了國務院李克強總理2020年2月25日主持召開的國務院常務會議，及時根據會議內容“做好疫情防控同時加快復工復業，將除湖北省境內以外其他地區小規模納稅人增值稅征收率由3%降至1%”對公司下屬全資子公司“平頂山市湛潤園林綠化有限公司”由一般納稅人轉登記為小規模納稅人。享受了稅收優惠政策，實現了科學納稅籌劃。

4、注重培養專業性人才

由于本公司的資金限制和規模的局限，幾乎很少會有高端的專業性人才為公司工作，公司為節約開支，也并不注重對財務工作的仔細劃分，這一混亂的工作模式就限制了公司的發展。公司需要改變這一節約用人成本的理念，加強對公司人才的培養，鼓勵財務人員進行繼續教育的學習，提高自身能力。管理者應有長遠眼光，培養人才的支出可轉化為專業性人才創造的價值來服務業，為公司創造更多的經濟利益。稅務管理人員通過對稅法的學習和管理手段的研究，將新知識投入到公司的管理當中，為公司減輕稅收壓力，降低稅務支出，同時也使公司的專業水平提高，完善內部管理制度。所以培養公司人オ是一項一舉多得的舉措。

5、健全本公司稅務方面的監察機制

公司為降低稅務風險應定期對公司的稅務進行自查，建立健全稅務管理的監察機制。內部控制制度可以制約公司內部行為，有效的降低公司風險。由于稅務管理這一工作益備受關注，公司對自身的稅務問題也應重視起來，應運用稅務自查軟件對公司內部的問題進行排查，盡早的發現問題解決問題，順應國家稅務機關的號召和監管，建立內部監察制度，完善公司稅務管理體系，達到控制稅務風險、合理有效地降低公司稅負的目的。除了定期自查，檢查公司納稅中是否有違規行為以外，公司還應定期對稅務支出的情況進行分析和總結，了解公司稅務支出的主要方面并進行核實和分析，對異常情況及時進行了解分析和改正，完善公司納稅行為和稅務管理工作。另外公司還要對行業內的納稅基本情況有所了解，對公司的稅務情況進行評估分析，不僅要防稅務風險，還要達到維護公司自身利益的目的。

綜上所述，只有不斷的發現問題，改進問題才能使本公司稅務管理工作越做越好，降低涉稅風險，盡量降低稅收負擔，增加稅務工作意識，加強公司的稅務工作。

通過對“稅務會計師”的學習，我深深的意識到了稅務管理對單位發展的重要性，根據學習內容，我結合本單位實際情況，向公司領導提出了很多方面的整改建議。領導根據我提的建議，組織相關人員開會并討論。已于本多次聘請專家學者來我公司授課，并公費為本公司財務人員購買學習資料及稅務管理課程。此項工作任重道遠，只有采取科學合理的方法不斷完善我公司各項稅務制度，從而推動公司朝著長期穩定的方向發展。

參考文獻

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第五篇：關于優化公司安全管理工作的建議要點

關于優化公司安全管理工作的建議

自參加工作以來,我通過在公司基地參與安全管理工作的體驗以及在外地負責現場接貨工作的觀察,結合自己所學的若干安全管理的知識,向各位領導提出以下拙見,請批閱。

一、對于優秀安全管理系統的認識

一個優秀的安全管理系統應該包括兩個主要部分:健全的安全管理制度和完善的安全文化系統。

A 健全的安全管理制度

這是一個企業安全管理系統實現由“人治”到“法治”的基本保障條件,所謂“人治”指的是安全管理工作采用高隨意性和高無標準性的人為管理模式進行安全管理。這在企業發展初期(小規模企業,不包括“起步晚起點高”的企業是一個很常見的模式,這種模式隨意性強無法保證安全管理效果。在企業后續發展壯大后是完全不可行的,因為企業的發展壯大意味著資產的增長和企業構架擴充,更多硬件的增加,更多機構的增設和更多人員的加入。這必然會帶來更多的影響企業安全的因素。這時就需要“法治”,即依照一個健全的安全管理制度來對公司進行安全管理。對影響公司安全的各項因素進行一個科學合理的量化,以保障公司的安全性。因為安全影響因素的增多會導致很多潛在危險源不能被那種偶遇性的檢查發現,一旦這種潛在危險源被觸發,“毀于一旦”或許不只是個成語!只有科學的制定出健全的安全管理制度,才可能將事故發生的可能性降到最低。

B 完善的安全文化系統

什么是安全文化?書本上的定義是個人和集體的價值觀、態度、能力和行為方式的綜合產物,它決定于健康的安全管理上的承諾、工作作風和精通程度。而我對它的理解就是一個人在沒人監督的情況下能夠對周圍環境及設備的不安全因素的態度及所做出的應對措施。好的安全文化會使一個人面對自己看到的不安全因素自覺的做出科學合理的應對措施。這樣,健全的安全管理制度的落實將不再只是安全管

理人員的職責,完善的安全文化系統會指導每個企業員工嚴格遵守制度并及時處理周圍不安全因素,將企業安全管理提升到一個新臺階。這就是為什么一個優秀的安全管理系統里要包括完善的安全文化系統。

完善的安全文化系統應該包括:足夠的安全意識,正確的安全價值取向,科學的應對行為趨勢,健康的安全心理程序。

完善的安全文化系統對安全管理的實際作用: 第一,安全文化的完善有利于促進安全管理制度的完善與落實。健全的安全管理制度在很多企業中往往無法得到嚴格落實,而落實制度的問題說到底就是一種責任

感,而責任感又取決于對安全的觀念。安全文化的完善將改變員工對安全的觀念,進而對自己的安全責任感有一個全新的認識。員工在一個好的安全文化的帶動下,會具有強烈的責任感、事業心,對安全管理制度自然就會自覺遵守,實現安全管理制度的落實。

第二,安全文化的完善有利于消除安全隱患,糾正習慣性違章,確保安全操作規程的落實。隨著安全文化的完善,安全觀念深入人心,一切作業以安全生產為主。這樣,安全隱患將更容易被排查并被消除,從而將安全隱患扼殺在隱性階段。一個完善的安全文化系統將會使得安全意識深入骨髓,人們自然會照章辦事,提升企業安全性。

第三,完善的安全文化建設能增強員工的安全意識,企業上上下下,方方面面都會從安全角度出發,審視周圍的安全環境,主觀上要求得到安全保障,也就容易發現和提出安全設施方面存在的不足和問題。

第四,完善的安全文化系統可以使我們在安全管理過程中,借文化之力實現安全管理由管到防的轉變,將安全管理者與生產者從對立關系變為合作關系,大家一起防微杜漸,防患于未然,從而實現企業生產的本質安全!

總而言之,完善的安全文化體系就是使企業的每個員工從觀念上接受安全制度的約束,自覺遵守各項規定,從安全管理中的被管理者變為管理者的合作者,齊心協力真正將企業安全放在首位,實現企業的真正安全!

二、我對安全管理系統提供建議的依據: 通過了解安全管理系統模型的發展選取最科學合理的系統進行安全管理分析。在安全管理模型的發展過程中,有四個具有代表性的模型——序貫模型;事故 事件模型;薩里模型;系統模型。這四個管理模型是按照安全管理發展時間順序排列的。

序貫模型對安全事故發生的引發因素以及內在機理進行了開創性的分析及解釋,然而對于復雜的安全事故的發生原因只是簡單的將之歸納為一些總體指標,而并沒有進行具體的進一步分析和接示。

事故事件模型從人類心理和系統環境方面探討了事故發生的原因,主要決定于人為錯誤和系統錯誤,并對引發事故的因素進行了進一步的具體分類,這是對序貫模型的發展和補充。

薩里模型則從人類行為出發,分析了人們對環境的不同反應所形成的的不同結果,具體的說就是通過模擬對危險集聚循環和危險釋放循環的條件應答反應給出事故發生的原因。

系統模型。相對于其他模型,系統模型從系統(人-機-環境系統角度出發全面分析了事故發生的原因,并提出了預防和控制事故發生的有效措施。

所以,工作中我主要是基于系統模型進行事故誘因分析及事故危險源排查的。

三、對公司目前安全狀況的分析

對我公司的分析發現,在制度擬定方面可以不斷完善健全,但是落實情況卻不

盡如人意,一方面外出人員過多,無法實時監督,另外一方面有數的安全管理人員無法對那么多的隨時出現的安全隱患進行實時監督,即使責任到人,由于安全意識及安全價值觀的偏低,對安全隱患的應對措施也無法達到要求。所以我認為,公司最大的安全管理問題應該是員工的個人安全意識和安全道德理念上的認識偏差和認識不足問題,這就需要將安全文化系統全方位的建設起來。

在我公司的安全管理制度執行落實方面,除了董泉經理領導安全生產部每日落實相應的安全管理制度外,其余員工大多是抱著“安全就是應對周一安全檢查”的態度來工作的。安全檢查過后,日常工作生活中的潛在的隱性危險源要么是無法發現,要么就是發現了予以不理睬的消極應對態度,總是僥幸的認為這種潛在危險源不能被觸發。而對各項操作規章的嚴格遵守方面則是以生產工作為主,比如年前尹總帶領大家搞的安全大檢查中在庫房及車間發現的種種問題,都是實例。其實不能說大家不知道這些危險源所能誘發的嚴重后果,只是工作中,以方便工作為主,對安全隱患持著僥幸心理而短暫性的致處理危險源工作于生產工作之后,造成了重大安全隱患。

而大家對于危險源的處理之所以是這種消極態度,原因就是前邊所述的個人安全意識不足及安全道德觀念存在偏差。安全意識不足是自身對安全隱患的存在無法及時發現的原因,而發現隱患卻不予以及時合理處理則是自身的安全道德理念的偏差問題了。可能有人會發現安全隱患,但是在周圍環境均在轟轟烈烈的大搞生產的影響下,對處理隱患的意志力就會被改變,甚至存在自己處理危險源而被人說道搞不清工作“輕重”的可能性等,這些均會導致發現安全隱患的人員同樣的對安全隱患予以不理睬態度。

四、建議----全面推進公司安全文化體系建設

我們的生產工作在時刻進行著,人員流動性大,安全管理人員是有限的幾個,對于廠區大小無數的危險源以及車輛運輸途中的安全隱患無法實時監督。如果增加制度可以解決問題的話,我認為道路運輸企業的安全問題這一老大難問題早就被解決了。所以如果我寫一些關于完善制度的內容無異于頭痛醫頭腳痛醫腳,要想為公司

安全提供質的改變,我認為只能通過全面推進安全文化體系建設,實現人人理解安全,接受安全,協助做安全工作的新局面才能做到真正的安全。實現了安全文化體系建設,制度即使存在漏洞也會被每個員工強大的安全文化理念彌補掉。但這個過程難度大,周期長,見效慢,不是一朝一夕能出成績的。

至此,我的建議已經提出,就是全面推進公司的安全文化體系建設。從而實現以所有員工為主,安全管理人員為輔的安全管理工作新氣象。

接下來我簡要談一下如何進行安全文化體系建設? 建設企業安全文化體系就是要在各個方面、所有活動、一切空間營造一種強大的安全文化氛圍,使全體員工在這個氛圍中,行為被潛移默化的規范在正確的安全理念和安全道德觀念中。用安全文化體系造就具有完美心理程序,正確安全理念,合理行為取向,科學生產秩序的現代化大件運輸企業的員工隊伍,從而在每個人都搞安全監督的情況下,實現我公司的真正安全。具體推進安全文化建設需要分三個階段進行: 第一,全面營造安全文化氛圍。

以文字,影像,聲音等各種途徑宣傳安全文化,給公司營造一個安全文化建設勢在必行的大氛圍,同時讓大家對各自崗位的安全隱患有足夠了解。在潛意識里對安全隱患有印象,同時領導需要以身作則,將安全生產作為目標。為第二階段的工作做好鋪墊。

第二,樹立各個崗位安全標兵,以點帶面,開始全面推進。

在各個崗位選出安全標兵,通過他們對各自崗位的安全示范作用,實現以點帶面,全面帶領大家接受安全理念,以安全第一為工作原則。這一階段,要實現標兵的安全理念的進一步鞏固,通過標兵向各自崗位周圍人群傳播安全理念,從而為第三步實現安全文化建設的全面展開做基礎。

第三,適時組織公司員工交流各自崗位的安全理念,互相學習,達到大家互相

了解彼此安全隱患注意事項,進而實現每個員工均有能力實現對其他崗位的輔助監督。實現安全文化體系建設的終極目標---群眾監督管理輔以安全管理人員的全面檢查。并保持對公司安全文化的持續“保溫性”教育培訓,實現對安全文化系統的可持續性發展更新。

以上即為我對公司安全管理工作的一點建議,請各位領導批閱。