第一篇：推攔焦班2011年安全工作總結

推攔焦班2011年安全工作總結

（作者：栗豹）

2011年，焦化廠煉焦四車間推攔焦班，堅持 “安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，牢固樹立以人為本、安全發展的理念，繼續深入開展“安全基層基礎深化年”活動，著力增強職工安全意識，加強責任落實。認真貫徹公司、廠、車間各級部門2011年安全生產工作會議精神的決策部署，進一步認清形勢，完善制度，落實責任，強化管理，不斷加大安全生產宣傳教育，加大了安全生產檢查力度，有效地防止了各類生產安全事故的發生。為2011年各項工作的順利完成提供了有效的安全保障。現將本班組2011年安全生產工作做以下總結：

1、以繼續深入開展“安全生產基層基礎深化年”為中心，加大安全生產管理力度。班組始終把安全生產工作擺在突出位置，按照安全生產目標管理的整體要求，明確了班組負責人和輪值安全員的職責，負責班組安全生產工作的督促、檢查，在重要節日和重要時期進行專項檢查。認真貫徹落實公司、廠、車間各類文件精神、安全生產工作方針、政策及要求，進一步建立和完善安全生產職責，進一步細化安全責任制，嚴格落實各項防范措施，做到任務明確，責任到人，措施到位，工作有力，確保了班組安全形勢穩定。

2、做好職工的安全培訓工作。班組及時傳達公司、廠、車間各級文件精神，落實各級領導的安全活動計劃，每周至少組織一次員工學習安全生產法律法規知識、崗位安全操作規程和各項安全管理制度的學習；定期對員工進行安全知識的培訓和教育，使班組的每一個成員熟練掌握本崗位安全操作規程；定期組織崗位安全操作技能訓練和應急救援預案演練，使職工熟練掌握本崗位相關事故防范和處置各種故障的技能。另外班組結合特殊階段的具體生產任務，詳細布置安全工作。根據人員思想傾向、工作內容、季節、環境等的變化情況，進行動態危險源辨識，制定控制措施，講解安全注意事項；傳達上級有關安全生產指示和事故案例；學習、抽考職工安全規程、安全基礎知識等，確保每位職工的安全。

3、積極組織開展群眾性安全合理化建議活動。定期進行班組安全管理總結檢查，查找問題，及時落實整改措施。本年度班組共提出安全合理化建議十多項，其中《攔焦車1#刮板機站位出加小鐵板》、《攔焦車尾焦斗與推焦桿加連鎖 》等多項合理化建議在廠里獲獎，及時消除了安全隱患，提高了安全本質化。

4、加強相關方管理。針對今年外來施工人員多的情況，班組加強相關方人員的管理，按照“誰的區域誰負責”原則，落實監護責任。對摩電道加護板、平臺修正、軌道修理等各外來施工人員都指定專人全過程監護，并提高機車司機安全意識，做好行車確認制，確保了相關方的安全。

5、今年以來，班組受部分協議工辭職、新進職工、青工結婚、職工傷病、個別職工家庭事務繁多等諸多因素影響，班組人員變動頻繁，班組針對各類問題，合理進行人員調整，做好新上崗、調崗、復崗作業人員培訓教育，培訓教育率達100％，經考試合格后上崗。在人員 情況復雜的情況下，保證了每位職工的安全。

6、做好隱患排查整改工作。從系統安全、本質化安全入手，班組大力加強專業管理，嚴格監督檢查，落實管理責任，重點對班組的四大機車、爐門站卷揚機、余煤提升機、工藝等方面組織人員進行檢查。尤其是柴油機、空壓機等關鍵設備做到了班班點檢嚴格確認。凡有危險源的班組制定完整的“危險源”信息表。使每位職工對本崗位的“危險源”及控制措施和應急預案達到熟知。另外班組根據生產工藝、設施、環境等變化，及時對“危險源”進行辨識，根據已變化的“危險源”情況和新發現的“危險源”情況等，及時修改、補充“危險源”信息表并上報，并使職工及時熟知，確保每位職工安全。

7、積極開展班組特色安全活動，培植安全價值觀和先進理念。利用班組安全活動，在員工中開展了安全“三問”即“我的作業習慣違章嗎？、我的作業習慣安全嗎？、我的作業習慣會傷害自己和他人嗎？”，并每個人寫出了分析報告；開展“班組揭短會”自我揭短查找不足，將班組職工發現、糾正違章的件數納入班組考評中，鼓勵班組成員善于發現、暴露問題，相互監督提醒，實現互控、自控和他空，準確查找生產中的不安全因素，對癥下藥，改進作業行為，堵塞管理漏洞。通過特色活動開展，提高員工安全生產意識和班組安全績效。

8、班組以“青安崗”創建為契機，結合車間勞動紀律和工藝紀律整頓，加大班組檢查考核力度，班組將安全做為衡量班組成員工作績效的第一指標，實行安全一票否決，只要有三違現象的發生，否決一切先進的評選資格，提高了職工對安全工作的認識，增強了安全第一的 思想意識。

9、班組根據酷暑、寒冬、節假日等特殊時期，班組積極部署做好相應時期的安全工作。

回顧一年來的工作，我們深切體會到，安全生產是企業取得經濟效益的基礎，是關系員工生命財產，關系到生存發展，穩定大局的重要問題。今年以來，班組安全績效良好先后被廠評為“安全生產優勝班組”、全國鋼鐵行業青年工作年會組委會授予“青安杯”競賽“最佳青安崗”稱號。但班組也充分認清安全生產工作的長期性、艱巨性、復雜性和反復性。班組在以后的工作中會繼續用開拓的精神、創新的思路、發展的辦法以推動安全生產再上新臺階。

推攔焦班 2011-12-13 4

第二篇：推攔焦班青年文明號事跡材料

打造一流青工隊伍

構筑企業堅實基礎

（作者：栗豹QQ:991525080）萊鋼焦化廠煉焦四車間推攔焦班申報青年文明號事跡材料

萊鋼焦化廠煉焦四車間推攔焦班，擔負著公司3200高爐的焦炭生產任務，年產焦炭120萬噸，是萊鋼生產的重點單位。現有職工41人，其中青工32人，占班組總人數的80%，大專及以上學歷18人，團員16人，黨員4人，是一個朝氣蓬勃，奮發向上的年青隊伍。近年來，班組緊緊圍繞青年文明號建設為中心，以抓好青工的素質提升為重點，在管理上求實創新，在學習和創新上勇于探索。確定了“創新管理，打造一流青工隊伍”的思路，不斷發掘青工潛能，提升青工凝聚力、學習力和創新力，取得了良好績效。

一、創新管理，提升青工自主管理水平。班組根據自身特點和生產狀況，將“青年文明號”創建與學習型班組創建、“青安崗”創建和“創先爭優”工作相結合，將責任目標量化，落實到人，充分調動職工的積極性和創造性，確保創建工作落到實處。班組充分利用現有的“AA制”管理特色體系，結合生產的有關要求開展各項工作。將每名成員每天工作進行全面的控制和管理。做到控制不漏項，并按照制度執行落實，且每日把實施結果與制度對照、總結，工作細分化、安全責任明確化、具體操作程序化，做到事事有人管，人人有事做。AA制管理的實施全面了解組員的生產、生活狀態，隨時掌握大家的工作業績和存在的差距，激發職工的工作熱情，在班組內部形成“比、學、趕、幫、超”和互幫互愛的良好的風氣。另外，班組推行實施的《OEC管理 提升班組自主管理水平》、《四項管理提升班組安全新績效》等多項班組管理創新成果在公司和廠獲獎。

二、團隊學習，促進青工成長。為進一步提高青工的技能水平和綜合素質，班組堅持開展“每班一題，每周一課、每月一講、每月一交流”的“四個一”團隊學習活動。通過學習，班組員工的業務技能和解決生產實際問題的能力明顯提高，通過組織推焦車司機與爐頂班裝煤車司機進行交流，就裝煤方法、平煤時機進行深度匯談，發表自己的意見和建議，通過交流共享，切實解決了平煤過程中小爐門冒煙對環境的影響，同時，單爐產量比計劃提高了3%，一直穩定在21.3噸以上，為3200立方米高爐提供優質“食糧”奠定了堅實的基礎。通過各種學習活動的開展，班組職工的綜合素質也得到了進一步提升，班組現有18人取得大專及以上文憑；高級技師1人，技師1人，助理技師5人，10人具備3個崗位以上的操作技能，實現了“一專多能”； 現在還有6人正在攻讀本科學歷。自09年至今班組先后有20余人次取得廠級以上的個人榮譽稱號。班組也先后榮獲 “焦化廠做貢獻先進班組”、“萊鋼‘AAA’學習型班組”、“全國最佳青年安全監督崗”等諸多榮譽稱號。

三、技術創新，挖掘青工潛能。為了提高班組青工的創新意識和創新能力，班組扎實開展群眾性技術創新活動。班組成立了由班組長帶頭，技術骨干、高級技師、技師等人員組成的攻關小組，每月至少活動一次，將有代表性的棘手問題解決方法公開展示，引發班組青工更好的創新思路；班組還與高級技師、技師、技能帶頭人等技能人員簽訂了“技能攻關目標責任書”，定期將棘手問題的解決方法進行匯總，供青工學習交流。通過開展多種形式創新活動，確實解決了像爐門冒煙冒火、鏈板機卡鏈子等許多生產中的難題，發表的《消除小爐門冒煙冒火》獲公司QC成果三等獎。自09年至今班組提出群眾性創新成果上百項，其中44項受到廠及以上單位的表彰。

自從“青年文明號”活動創建以來，班組的管理水平、經濟技術指標及青工的業務技術素質都得到了持續提高，但創建工作仍然存在著一些需要完善和改進的地方。在今后的工作中，推攔焦班的青年將展現青年風采，取得更好的成績。

第三篇：推焦車司機崗位職責

第二章 運轉工段崗位技術操作規程

第一節 推焦車司機崗位技術操作規程

一、崗位職責：

1.直屬班長領導，聽從出爐班長指揮和命令，正司機不在，副司機負全職。

2.按推焦計劃推焦，并認真做好推焦和爐墻情況的原始記錄。

3.督促檢查爐門、爐框的清掃、調換工作，及時消除爐門跑煙冒火。

4.負責所屬設備的維護保養和崗位環境衛生清潔工作。5.認真填寫各項原始記錄，做到工整、真實、準確。

二、技術要求：

1.嚴格按照推焦計劃表進行推焦，推焦計劃按9-2串序編排。

2.推焦計劃系數K1標志各班推焦計劃表中各炭化室計劃結焦時間與規定結焦時間相吻合的情況。

計算公式：k1=M-A1／M

其中： M：本班計劃推焦爐數。

A1：計劃與規定結焦時間相差±5分鐘以上的爐數。3.推焦執行系數k2，用以評定各班組執行推焦計劃的實際情況。

計算公式：K2=N-A2／M

其中：N：本班實際推焦爐數。

A2：實際推焦時間與計劃推焦時間相差±5分鐘以上的爐數。

M：本班計劃推焦爐數。

4.推焦總系數K3，用以評價煉焦系統在遵守規定結焦時間方面的管理水平。5.炭化室自開門到關門的敞開時間不能超過7分鐘，從焦餅推出到裝煤開始的空爐時間不能超過8分鐘，燒空爐時不能超過15分鐘。

6.因故延長推焦時間10分鐘以上時，必須把爐門重新上好，擰緊螺絲。7.因故推遲出爐，故障排除后允許適當趕爐，但每小時比正常推焦計劃增推爐數

不得超過兩爐。三、一般操作：

1.認真如實及時填寫操作記錄：

1.1 推焦時間(推焦桿緊貼焦餅，開始啟動的時間）。1.2 推焦電流（焦餅開始滑動時的電流）。

1.3 推焦最大電流（推焦過程中的最大瞬間電流，不得超過300A）。

1.4 爐墻損壞情況，只記錄不正常的爐號（炭化室）損壞的位置、程度及形狀

等。1.5 記錄裝煤不滿的爐號。

1.6 炭化室頂部、爐墻石墨增長情況，只記錄不正常爐號的石墨厚度和部位。

2.啟門操作：

2.1 啟門時，應按推焦計劃和司機認定的參照物，看準爐號，以免搞錯。

2.2 最多只準提前7分鐘打開爐門，如超過10分鐘不推焦時，應重新上好爐門。

2.3 操作走行主令控制器手柄，緩緩向右（或向左）扳，按低速—高速—低速—停的程序操作將推焦車開向準備出焦的炭化室前。

2.4 操作移門控制（向前）開關，使開門裝置向前，靠近爐門，使擰螺絲頭套入壓門螺栓尾部。

2.5 操作提門控制開關（一提）使提門鉤鉤上爐門上、下鉤槽。2.6 操作上下擰螺絲機構（松）開關，使壓門螺栓橫鐵松開。

2.7 操作提門開關（二提），將爐門提起10-45mm，使橫鐵脫離爐門擋鉤。

2.8 操作移門（向后）開關，使開門裝置帶著爐門退回，開門操作完成。

2.9 副司機配合爐前工徹底清掃爐門、襯磚、刀邊及爐門框，-2-

炭化室爐頭兩側的焦油和石墨。

3.推焦操作；

3.1 操作行走主令開關，迅速移動推焦車，使推焦桿頭對已推開門焦餅中心。

3.2 當焦側相關車輛發出可以推焦信號之后，推焦車司機應在發出“推焦開始”的指令后，操作推焦桿主令開關開動推焦傳動裝置，由1—2—3—4—3—2—1來進行推焦。觀察推焦桿的標記，推焦到規定行程時，推焦桿自動停止推焦，同時信號燈亮，表示推焦完畢，這時向后拉推焦主令控制手柄，開始后退，速度可以快些，到快退出炭化室時，速度應放慢，使推焦桿退回原位停止。

3.3 第一次推焦如果超過最大電流，須立即停止推焦，將推焦桿退回原位，報告組長，找出難推焦原因，進行處理后，方可進行二次推焦。

3.4 推焦后，若發現爐底有大量焦炭時，需通過班長，經同意后補推一次，將尾焦推干凈。

四、特殊操作：

1.推焦發生困難時，應退出推焦桿，并立即通知組長，分析原因，未找出原因不能第二次推焦，推三次焦以上（包括三次）時，必須有車間負責人在場。在二次以上推焦時，必須清理好推焦桿接觸的焦餅垂直面（能看見焦餅收縮縫），方可推焦。2.推焦中途發生停電事故的操作：

2.1 一個司機處理事故，另一個司機與電工聯系，并立即報組長。

2.2 將主令控制器回到零位，必須使手動與機械傳動聯鎖開關斷開（以防突然來電造成人身事故），立即組織員工用手輪傳動裝置從炭化室內退回推焦桿。

2.3 停電或檢修時，要拉下電源總開關，各操作手柄和主令控制器手柄均必須處于零位上。

3.推焦桿掉入炭化室：

3.1 距離近時可用大螺絲或鐵墊片卡住推焦齒輪未接觸齒槽部位拉回推焦桿。

3.2 距離遠時，用鋼絲繩一端系在推焦桿上，另一端系在傳動輪上，啟動傳動裝置，使傳動齒輪一轉與推焦桿齒咬合。4.爐門橫鐵蹦開和爐門向外斜：

4.1 下橫鐵蹦開，用移門機頂住爐門，擰開上、下大螺絲抬起提鉤，將爐門取出，經過處理后將爐門重新掛好。

4.2 上橫鐵蹦開爐門落地，用鋼絲繩系在爐柱上用導鏈將爐門吊起，掛在移門機上，重新上好爐門。如爐門損壞，可將壞爐門移向一邊，大車從爐門站取下新爐門，重新掛好。

五、操作禁止事項：

1.相鄰炭化室燒空爐時推焦。2.用變形推焦桿頭推焦。3.打開爐門燒空爐。4.不經任何處理強行推焦。5.停止加熱時進行推焦。6.沒有推焦信號推焦。7.解除聯鎖強行開車。8.開車時打倒車。

六、設備的維護和使用：

1.經常檢查大車的液壓站、推焦系統、移門機及其他設備，保持靈活好使。

2.接班后，要認真檢查各部位潤滑點，確保潤滑良好，發現問題報告組長進行處理。

3.實行操作、巡檢有機結合，經常檢查各部位螺絲是否松動，電機、軸承外表溫度不得超過65℃和55℃。4.每班都要擦吹設備，保持設備清潔衛生。

5.開車時注意電機、減速機、液壓站的運轉情況，發現異常應停止檢查。

6.電氣設備操作時，發現接觸器粘住不放，應立即停開關，并通知電工處理。

7.禁止設備不正常時繼續使用。

8.經機、電修修理后的設備要進行試車，合格后方可使用。9.設備病態使用時，須經主管設備領導批準，并有防范措施。10.保持爐門、爐框等部件的清潔完整。

七、安全注意事項：

1.行車前要檢查摩電線上有無障礙物，行車時要鳴笛，要注意操作臺、軌道上有無行人、車輛及其他障礙物，并保持軌道清潔。

2.操作時應精力集中，手不能離開主令操作器，嚴禁交談、打盹、睡覺。

3.車上設備未回復原位前禁止開車。4.嚴禁非本崗位司機試車或開車。5.設備運行中嚴禁加油清掃。

6.當摘門、推焦時不準任何人通過操作平臺。7.勞保用品穿戴不齊全禁止開車。8.上升管未打開時，不準摘爐門。

9.爐門、爐框著火時，嚴禁不處理，去出下一爐。

第四篇：10級針推班工作總結

2010——2011年 度 工 作 總 結

經過大學一年擔任班級班長的歷練，我的心中不再只裝滿考試，而是的責任和夢想。在過去的一年工作中我本著為同學服務，認真負責的態度，在黨委和團委各級領導指導下，在輔導員老師的幫助下做好班長本職工作，其間，有一定的成果，但是同時也存在許多不足，現將具體情況總結如下：

一、思想組織建設篇

思想組織建設，這是班長工作的關鍵。我也深深的認識到此項工作的重要性。因此，在大一的一年里，積極促進我班思想組織建設。

我班43名團員，其中有32名團員遞交了入黨申請書。大家爭相向黨組織靠攏。平時生活中，組建黨史知識興趣小組，學黨，愛黨，了解共產黨的先進性。在 “創新爭優”中，我班6名同學被光榮地推上入黨積極分子。此外，班委還組織全班同學向黨旗宣誓活動，使“控制過度娛樂時間，把握青春學習時光”深入同學們的心中。民主評議上，班級同學的分數普遍較高。這些都說明我們班是一個和諧融洽的大家庭，支部內同學的積極性都很高。

二、學風建設篇

學風建設也是班級工作的重中之重。過硬的專業知識也是我們醫學生的安身立命之本。10年學期伊始，我班在學校的號召下積極本班

同學在1教304教室早自習，在圖書館四樓醫學藏書處進行晚自修。

早 讀 情 景

值得一提的是，為了幫助我們班英語成績薄弱的同學提高，我班入黨積極分子在輔導員的指導下成立了英語學習小組，對需要英語幫助的同學進行一對一輔導。令人欣慰的是，凡是按時參加英語輔導的同學，英語期末考成績都有了顯著的提高。每一次的學習活動，我們班都認真參加，較高的出勤率是我班同學熱愛學習的象征。

三、活動建設篇

大學不能單單只是學習，實踐活動學習同樣重要。在過去的一年中，我們先后經歷了“迎新藝術晚會”、“飛躍杯籃球賽”、“國際護士節”等一系列活動。此我想說的是我們班同學極大地責任心和團結的精神讓我十分感動。確實，當班長這一年很忙很忙，但有這么多同學的支持和幫助，共同攜手辦成了這次活動，讓我覺得自己忙得很有意義。很普通的活動內容，但由我們班

同學共同完成，使平凡活動匯集了不平凡的意義。我班全體班委會繼續努力，組織更多更好的活動來豐富班級同學的學習生活，加強同學之間的友誼和班級凝聚力！

四、宣傳建設篇

班級的宣傳工作也是我們班委會注重的方面之一，因為我們深知班級工作不僅要班級內“做的好",更加要“走出去”，接受整個社會的考驗。我們班先后組織同學參加“海南醫學院附屬醫院義務獻血”活動，在活動中熱心幫助獻血者，宣傳義務獻血的知識。

此外，組織我班同學參加“3.12海口萬綠園義務植樹”活動，為海口的更加美好獻上我們應有的力量。

為了宣傳我班班級的凝聚力，組織全班同學義務打掃海南醫學院生命科技館，在打掃過程中，同學們更加樹立了作為一名醫學生敬畏生命的生命觀，重溫了獻身醫學事業的誓言。

展望班委會未來的班級工作，我們要認真學習學校及黨總支輔導員的工作精神，保持并發揮我們的工作優勢，避免并克服工作上的缺點，帶領好整個班級，以爭創優秀班集體為目標，努力學習，踏實肯干，不斷創新，積極搞好班級各項工作，高質量的完成每學期的工作計劃，確保本班班級工作順利開展，為本班的健康發展做出新的更大的貢獻。

打掃我校生命科技館

打掃我校生命科技館

第五篇：3#攔焦車除塵系統應用及改進(編號：294)

3攔焦車除塵系統應用及改進

昆明煤焦化有限公司安寧分公司

王紅

摘要：針對3攔焦車除塵系統在使用過程中因密封皮帶嚴重跑偏及其它因素造成除塵效果差的實際情況，分析皮帶跑偏原因和影響除塵效果因素，研究改進措施。

關鍵詞：除塵皮帶小車 跑偏 滾筒 密封皮帶 吸塵罩

##1．前言

近幾年來工業生產對環保要求日益提高。為了盡量杜絕工業生產過程中粉塵的二次污染，國內首次引用了國外焦爐生產除塵技術，設計了一整套焦爐生產除塵設備，新增了除塵風機、除塵器、在3#攔焦車架上增加了一套皮帶小車式集塵裝置，及之間的連接管道—-集塵干管。于2002年4月18日與4#焦爐同步投入使用。其除塵原理是： 3攔焦車接焦時產生的大量煙氣及焦末灰塵，經攔焦車導焦柵上方的集塵罩收集，依靠除塵風機強大的吸力導入集塵干管，利用除塵器倉室內的近千條除塵布袋過濾，沉降下來的大量焦灰經刮板機收集，凈化后的空氣重新排入大氣。2002年4月18日除塵系統投入使用，但除塵效果較差，導焦時產生的煙氣和焦末灰塵得不到很好的除塵。另外，密封皮帶嚴重跑偏，多次造成皮帶邊緣打折出現裂痕而撕損。為了避免皮帶跑偏，幾乎每班要3-4次組織10多人到除塵皮帶上調整皮帶，嚴重制約了高水平，安全穩定的生產。針對除塵效果差和皮帶跑偏問題，認真進行了分析，并提出了改進措施。#2．除塵皮帶小車構造簡圖（圖1）

上 滾 筒 組（2 只）密 封 皮 帶吸 塵 罩腰 鼓 形 調 心 滾 筒調 節 拉 桿走 行 輪下 滾 筒 組（2 只）中 滾 筒 組（2 只）腰 鼓 形 調 心 滾 筒皮 帶 密 封 集 塵 干 管耐 磨 膠 板圖 1

3．影響除塵效果因素分析

自2002年4月3攔焦車除塵系統投入使用開始，效果一直不佳，在除塵過程中，系統噪聲較大，導焦時產生的煙氣會從導焦柵外部的風罩邊緣逸出。經認真觀察分析，影響除塵效果的主要原因為：第一，吸塵罩與集塵干管上平面接觸不嚴，系統運行過程中有大量空氣灌入，造成系統吸力減小，影響集塵；第二，下滾筒組（2只）軸承座位置偏高，滾筒組中心距偏大，此部位的密封皮帶距集塵干管上平面、吸塵罩邊緣間隙過大，影響除塵效果。#3．1 吸塵罩與集塵干管上平面密封不嚴

原來的吸塵罩在除塵皮帶小車上的結構見圖2：

吸塵罩調 節 拉 桿走 行 輪皮帶密封集塵干管耐磨膠板圖 2

如圖2所示，吸塵罩通過兩邊的調節拉桿焊接在除塵皮帶小車架上，成固定的懸掛狀態。集塵干管在制作安裝過程中，因長度較長（L=100米），整體的平面度及直線度難以保證，在集塵干管的延長線上時高時低，吸塵罩在隨除塵皮帶小車移動的過程中，其下端口與集塵干管上平面的接觸間隙B有時為零（密封較好），有時較大Bmax=35mm（密封不嚴）,此時，大量空氣從縫隙灌入，產生很大的噪聲，減小了干管內的吸力，直接影響除塵效果。

3．2 密封皮帶在下滾筒部位與吸塵罩間隙過大

軸承密 封皮 帶 軸承座下移20向（焦側端）--（調整為5270）（外端）耐 磨（焦側端）（外端）

見圖3，下滾筒組

集 塵 干 管（焦側端）--（調整為4960）（外端）--（調整為4963）與吸塵罩邊緣圖4-1 所標注尺寸為滾筒與滾筒之中心距的間隙B=60mm，與集塵干管上平面的高度H=45mm。在吸塵過程中，大量空氣會從縫串入，影響了導焦時煙氣及灰塵的暢通吸入，同樣影響了除塵效果。

4．密封皮帶跑偏原因分析

4.1 滾筒與滾筒中心距存在偏差，造成密封皮帶跑偏

除塵皮帶小車的密封皮帶僅用于對皮帶密封集塵干管上部的密封，其作用雖不同于運輸皮帶（輸送物料），但對滾筒安裝的精度要求同樣比較高。在除塵皮帶小車的安裝調試過程中，滾筒的對中及水平度未達到設計標準，經測量，三組滾筒兩端的中心距偏差分別為12mm、0、15mm、可見，滾筒軸線與集塵干管延長線不垂直。

見圖4-1，在除塵皮帶小車移動的過程中，各滾筒產生了不同軸向上的轉動，致使密封皮帶在滾筒軸向上產生忽左忽右的偏移。

圖4-1 所標注尺寸為滾筒與滾筒之中心距

在圖4-2中，我們將中心距存在偏差的滾筒單獨拿出來分析其受力。中心距大的一端，密封皮帶線長度L1要比中心距小的一端皮帶線長度L2大，隨著皮帶小車的移動，密封皮帶在滾筒上的軸向位置，是由皮帶緊端向松馳端逐漸偏移。具體分析皮帶受力情況：密封皮帶在滾筒上左松右緊，滾筒對皮帶的反作用力F1＜F2,分別作兩力的水平分力和垂直分力，F1=F1×Sinα,F1=F1×Cosα,F2=F2×Sinα,F2=F2×Cosα, F1 的水平力 F1′ ＜

2′

〝

′

〝

F的水平力F2，由此可知，在皮帶小車運行的過程中，密封皮帶逐漸由右向左偏移。′

向（焦側端）--（調整為5270）集塵干管圖4-1.1

集塵干管延長線滾 筒 中 心 線滾 筒 軸 線圖4-2 受力分析

4.2 滾筒的不水平會造成密封皮帶跑偏

兩組滾筒水平測量值見圖5-

1、圖5-2，皮帶受力情況分析同圖4-2所示：

靠焦爐靠外側腰鼓形調心滾筒（2只）集 塵 干 管圖 5-1 東面滾筒水平測量值

（調整為1415）（調為1418）

靠焦爐靠外側腰鼓形調心滾筒（2只）集 塵 干 管圖 5-2 西面滾筒水平測量值調 節 拉 桿吸塵罩皮帶密封集塵干管圖 6

4.3 滾筒外圓表面是圓柱形的，無向心力約束，使密封皮帶跑偏

因滾筒為圓柱形筒體，對皮帶無向心力作用，隨著皮帶小車的移動，密封皮帶容易往受力小的方向跑

（調整為1360）走 行 輪（調為1364）

偏。

4.4 配重的大小，決定了密封皮帶張緊力的大小

配重過重，密封皮帶受力大，會加劇破損邊緣撕裂到斷裂，也會增加傳動部件（減速機，電機）等的負荷。配重過小，皮帶張緊力低于規定值，同樣會引起皮帶跑偏。

5．改進措施

針對以上提出的幾種原因，制定了對應的整改措施，并進行了實施 5．1 改變吸塵罩的固定方式，如圖6所示

改變調節拉桿位置，將調節拉桿一端固定在吸塵罩殼體，另一端固定在走行輪架上，吸塵罩直接落在集塵干管上，間隙B=0,此時密封較好，并通過調節拉桿來保證吸塵罩在集塵干管的中心位置。

5．2 降低下滾筒軸承座的標高、縮小其中心距

調整2只下滾筒軸承座，加墊片（δ=20mm）滾筒下移20mm，另外，將軸承座往內移25mm，如圖3所注尺寸。減小了皮帶與吸塵罩邊緣、集塵干管上平面的配合間隙，起到了很好的密封，改善了除塵效果。

5．3 調整滾筒與滾筒之間的中心距

如圖4-1括號內所標注的尺寸，調整后滾筒中心距最大偏差為4mm,由圖4-2可看出，滾筒中心線與集塵干管延長線夾角a趨于零，皮帶所受力F1-F2 也將趨于零，兩水平力 F1-F2同樣也趨于零，遏止了皮帶跑偏現象。

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′5．4 調整各滾筒的水平

如圖5-1和圖5-2括號內所標注的尺寸，調整后滾筒水平值最大偏差為4mm,分析情況同5.3條

5．5 增加腰鼓形調心滾筒

如圖5-1及圖5-2所示，在東西兩側對應的位置增加一組腰鼓形的調心滾筒，（見圖7），該腰鼓形的調心滾筒起到對皮帶小副度范圍內調心作用，防止皮帶在滾筒上軸向串動，在很大程度上減少了皮帶跑偏現象。

5．6 減少配重重量

密封皮帶原來的配重為2328Kg，經過不斷摸索，調整到現在的1746Kg。

6．改進后效果

通過以上對皮帶跑偏原因及影響除塵因素的認真分析，在實施各項措施后，3攔焦車密封皮帶跑偏現象已基本消除，對導焦時產生的煙氣和焦末粉塵處理比較徹底，收到了預期效果，除塵皮帶小車得到了很好應用。另外，原來每班調整皮帶3-4次，現在每天最多調整1次，在很大程度上減少了人力，提高了工作效率，延長了設備的使用周期，為高水平的安全穩定生產提供了保障。

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