第一篇：校車匯報

強化認識抓管理，注重落實保平安

---武穴中心學校校車情況匯報

各位領導、各位同仁大家好：

安全是一個學校立足之基，發(fā)展之本，我們武穴中心學?，F(xiàn)有7所公辦學校，2所民辦學校以及22所民辦幼兒園合計在校學生9670人，校車使用情況如下：

20所城區(qū)幼兒園，全部由家長接送，未使用校車，另外兩所其中大風車幼兒園正在使用宏鑫公司校車，小太陽幼兒園正在與宏鑫公司協(xié)商中。

每月接送寄宿生的學校;東風小學使用公汽公司車輛；解放和二里半小學使用宏森公司車輛;博文使用公汽公司和宏森公司車輛。李頂武學校接送學生校車也是租用宏森公司車輛。以上五所學校承諾等本期合同期滿全部改租宏鑫校車公司車輛。

針對當前校車實際情況，我們采用“預防為主、防治結合”的原則，強化管理，具體從以下幾方面著手:

一、加強領導，提高認識

出臺了一系列校車管理制度，中心學?！獙W校---派車公司三級層層簽訂責任狀落實各自責任。我們所有使用車輛學校校長或園長自覺做到了每次校車出行，都要等分管領導匯報一切安全才下班離校。

二、大力宣傳，強化教育

（一）加強對學生乘“安全車”的規(guī)范教育。針對學生乘車的過程，加強對學生候車、上車、乘車、下車全過程制訂規(guī)范要求，請交警支隊派人來校進行交通法規(guī)講座，在校園里舉辦交通事故案例的板報展覽等活動。

（二）提高家長安全防范意識。中心學校所屬各學校每學年召開兩次全校性家長會，征求家長意見、向家長滲透安全防范意識，學校還與學生家長簽訂了交通安全責任書，明確了家長應做的工作和應負的責任。

三、落實責任，齊抓共管

（一）嚴格車輛日常監(jiān)管。要求學生接送車必須遵守“六定三查兩提醒” 管理機制：即定車，每名學生乘坐的車輛固定；定座，每名學生乘坐的座位固定，保證一座一人；定人，就是固定每輛校車駕駛人；定路，必須按照規(guī)定的路線行駛；定時，就是根據(jù)學校上下學時段按時接送學生；定值班人員，固定每輛車的值班教師，根據(jù)學生居住地劃分路隊有序上車，值班教師做到“三查兩提醒”即上車清查學生人數(shù)，查校車安全狀況；查駕駛人有無酒駕、疲駕情況；提醒駕駛人不要快速行駛；提醒駕駛人行程中不燙電話煲。

（二）實行無縫式接送學生乘車。學生上學時，必須由監(jiān)護人或委托人親自將學生送上車；對缺席的學生值班教師要聯(lián)系家長，問清原因，填好乘車臺賬后上報學校綜治辦。放學時，值班教師清點人數(shù)無誤后，親自將學生送上車，親自送達到監(jiān)護人手中。

（三）上路抽查校車運行情況。中心學校高度重視校車安全，分管領導不定期上路檢查校車安全情況，駕駛員駕駛狀態(tài)，跟車教師跟車情況，對于細微問題查微堵患。

當然安全責任重于泰山，我們還有一些地方做的不夠

（一）對于平時城區(qū)幼兒園及學校家長接送學生車輛管理不夠，上學一窩蜂放學一窩粥現(xiàn)象還是有發(fā)生，產(chǎn)生不必要的交通阻塞。

（二）校車的駕駛人狀況、車輛狀況過多依賴于派出公司，我們監(jiān)管人員力度還不夠。

（三）寄宿生學校每月接送實行單打獨斗，綜合調配不夠，使得有的學校有的線路吃不飽，有的線路三車裝不了的狀況，產(chǎn)生不必要的人員和車輛浪費。

今后，我們還會持續(xù)加大對學生道路交通安全的宣傳教育力度，提高自覺遵守道路交通法規(guī)的意識。建議對校車進行安全方面的全面升級，包括隨車監(jiān)控、行車記錄儀；建議在上放學時擁擠的學校路段安排警力指導交通及查處黑車，與全社會一起開創(chuàng)安全工作新局面。

第二篇：校車安全管理匯報材料

校車安全管理匯報材料

一年以來，我校在區(qū)教體局和鄉(xiāng)中心校的領導下，高度重視校車安全管理工作，認真落實關于校車管理的有關規(guī)定，把“安全第一”放在校車管理工作的首位，細化責任，嚴格按照規(guī)章制度，宣傳教育，狠抓落實。一年來校車運行良好，沒有發(fā)生過不安全的事故，沒有違反校車的有關規(guī)定，確保了學生的接送工作正常進行和正常的教學秩序。通過對我校一年來校車運行情況的自查。現(xiàn)將自查情況匯報如下：

一：加強領導，分工明確，細化責任。

為了加強校車運行的監(jiān)管我校成立了“學校校車安全工作領導小組” 校長劉春同志任組長，副校長于峽一同志為副組長，組員包括接送人員，司機，各班班主任，于峽一同志全面負責校車安全工作。同時學校根據(jù)實際情況對接送學生進行了明確分工，與相關人員簽訂了責任書，使有關人員明確知道自己的責任。如：和司機簽訂安全責任書，校車司機管理條例，和校安簽訂責任書等，學校制訂了《學生接送程序》，并在會上學習，學校配合中心校合理設立接送站牌，各班主任對各班學生進行乘車安全知識的教育。使每個相關人員都感到責任在身，不能馬虎。使學生掌握一定的交通安全知識和自我保護意識。

二、嚴格落實校車和駕駛員安全管理制度，嚴格按照規(guī)定審查校車駕駛人員的資格條件，對校車駕駛人員定期進行安全教育。司機每次出車前都對車輛進行了例行檢查，做好校車的保養(yǎng)和衛(wèi)生工作，做好校車的運行日志和檢修記錄，及時學習上級的有關校車的規(guī)定，定期學習校車駕駛的條例，使司機時刻保持高度警惕，謹慎駕駛。從源頭上杜絕校車的不安全事故發(fā)生。

三、嚴把日常接送關。

日常接送學生，校車嚴格按照鄉(xiāng)中心校劃定的線路行駛，嚴格按照站牌?？浚慌R時停靠隨意上下學生，接送學生時有值班教師嚴格按照接送學生的程序，組織學生上車，下車，在車上教育學生遵守相關規(guī)定，系好安全帶等。不違反學校的規(guī)定，乘車人員不超員，司機不超速。遇到惡劣天氣，學校根據(jù)應急預案做好相應工作，特殊天氣，學校校車停駛，并告知家長。對學生做好相應的安排。值班教師每日要做好學生的接送卡的記錄。每周要把記錄歸檔，以備查。校車加油和臨時因公啟用都提前向中心校報告。沒有私自調動校車運行。

四、定期召開校車安全工作會議，消除隱患，及時整改。學校根據(jù)實際情況及時的召開校車安全工作會議，對發(fā)現(xiàn)的問題，和預想的問題予以討論，使相關人員從思想上引起重視，并采取相應的整改措施。杜絕隱患變現(xiàn)實。

五、做好校車管理的檔案工作

我校重視校車運行管理的檔案工作，王紅軍同志負責，及時的把校車運行的相關材料整理歸檔，完善，以備查看。確保及時發(fā)現(xiàn)問題，糾正錯誤。

通過我校一班人的共同努力，一年來在校車安全運行方面取得了一定成績，但是校車安全工作需要警鐘長鳴，一刻也不能放松。我們有信心，有決心，也有能力在今后的工作中做得更好，使家長滿意，領導放心。

第三篇：校車工作經(jīng)驗：學校交通安全匯報材料

交通安全伴我行

——沈北新區(qū)實驗學校交通安全工作綜述

沈陽市沈北新區(qū)實驗學校是由原沈陽市第七十四中學與原新城子鄉(xiāng)小學于2010年10月20日合并而來的一所九年一貫制學校。新組成的學校，初中部18個班，小學部27個班（含新臺子分校5個班），學生1370人，教職員工152人。2011年3月，學校正式更名為沈陽市沈北新區(qū)實驗學校。學生的70％來自農(nóng)村及進城務工的農(nóng)民工家庭。學生上學的路途較遠，步行、騎車、乘坐校車是上學的主要手段。目前學校有校車22輛，接送學生線路15條，有來自新城子鄉(xiāng)、黃家鄉(xiāng)、財落鎮(zhèn)和興隆臺鎮(zhèn)的20多個村的600多名學生常年乘坐校車。在上學、放學途中存在很多交通方面的不安全因素，因此加強對學生的交通安全教育顯得尤為迫切和重要。建校之初，我校成立了安全保衛(wèi)處，抽出專人來管理學生交通安全。通過全校師生的不懈努力，在并校近一年時間里，沒有發(fā)生一起交通安全事故，取得了顯著成績，得到了社會上的一致好評。我校的校車管理經(jīng)驗，被區(qū)校車辦通過沈北新區(qū)電視臺做為先進典型在全區(qū)中小學推廣，遼寧省民心網(wǎng)、沈陽市教育網(wǎng)和沈陽中小學德育網(wǎng)也刊發(fā)了我校安全及校車管理的經(jīng)驗。下面就我校在交通安全方面所做的工作做以簡要匯報

一、加強領導、明確分工、落實人員責任

為從組織上保障交通安全工作的順利開展，我校成立了交通安全工作領導小組，由樊曉靈校長任組長，李雪副校長任副組長，成員有各處室主任、安保處成員及全體班主任。

1.定期召開專題會議，探討交通安全教育工作新途徑和新方法。學校把交通安全教育工作擺上日程，每學期開學初，都要召開安全工作專題會議，組織領導班子認真學習有關法律法規(guī)和上

級文件，領會文件精神，在領導層面統(tǒng)一“安全第一、預防為主”的思想認識。遇到緊急事件，隨時召開各層面會議，研究落實。

2.領導小組成員分工明確。從校長到主任，再到班主任形成多層面管理。學校每月召開一次安全工作會議，在部署工作的同時，對前期發(fā)現(xiàn)的問題、情況及時研究、解決，消除交通安全隱患，做到防患于未然。

3.責任落實。學校與各科室、各位班主任、各學科教師簽訂了《交通安全責任書》；與學生、家長簽訂了《交通安全保證書》；與校車車主簽訂了《交通安全協(xié)議書》。明確了各自的職責，和應遵守的各項規(guī)定，對于交通安全工作的開展和責任的落實起到了規(guī)范作用。

4.管理制度到位。行之有效的管理制度是做好一切工作的保證。學校先后制定了《校車駕駛員職責》《校車乘車學生須知》《交通安全工作制度》等一系列校車安全管理制度，與相關責任人都簽定了安全工作責任書，使校車管理網(wǎng)絡嚴密，職責明確，責任到人，管理到位。

二、宣傳到位，教育落實，提升安全意識

交通安全教育是生命教育，它無聲無息地滲透在人們生活的全部活動領域中。要使學生用心去體驗以獲得對交通安全的真知，就要靠我們以正確的宣傳教育作導向。

1.我校把交通安全教育納入學校教育教學內容。課堂是學校開展教育教學活動的主陣地，那么加大交通安全宣教力度，搞好交通安全教育工作，就不能離開課堂這一主渠道，在此要求教師認真上好每一節(jié)交通安全教育課，充分發(fā)揮課堂的作用。在學校1——8年級開設了安全教育課（內含交通安全教育），列入課程表，由班主任教師授課，組織學生系統(tǒng)地學習交通安全法律法規(guī)、各種交通安全標識，交通事故案例分析等內容。提高學生的理性認識，增強防范交通事故的能力。

2.每學期，學校有計劃地開展交通安全宣傳教育活動。開學初、放假前學校都要集中對學生進行交通安全教育，普及道路交通安全知識。同時，學校下發(fā)《致家長一封信》，詳細羅列了上學、放學期間學生和家長應注意的事項，請家長協(xié)同學校一起做好學生的交通安全教育工作并與之簽訂安全協(xié)議書，這就使家庭教育與學校教育有機的結合起來。

3.學校定期召開以“交通安全”為主題的大會和班團隊會來開展宣傳教育活動。如：《我安全，我快樂》《交通安全知識知多少》《關愛生命安全出行》《保護生命出行平安》等，開展以道路交通安全為主題的征文、手抄報等不同形式的活動，并在活動中評選出優(yōu)秀的班會、手抄報，優(yōu)秀征文進行表彰，從而調動了學生參與活動的積極性、主動性，提高了學生自我教育、自我管理、自覺遵守交通法規(guī)的能動性。

4.為營造良好的交通安全教育氛圍，學校通過校園之聲廣播站來宣傳交通安全常識，利用電子顯示屏來做交通安全提示，利用安全知識掛圖和各種宣傳材料等來對學生進行交通安全方面的培訓，使學校形成濃厚的交通安全氛圍，使學生在潛移默化中受到教育。

5.為促使交通安全深入到家庭、社會，我校下發(fā)了《致家長一封信》來宣傳道路交通法，提升家長守法意識，自覺遵守法律法規(guī)，在孩子面前起到榜樣作用。為使交通安全教育由學校輻射到社會，學校組織學生到街頭散發(fā)傳單，宣傳交通法律法規(guī)，受到人們的贊揚。從而形成了家庭、學校、社會共同學習、宣傳、參與交通安全的良好氛圍。

6.為了使學生了解在道路上通行的交通安全常識，學校開展了交通安全警示語征集和展覽活動，通過活動使學生交通安全知識得到進一步加強。諸如“紅燈停，綠燈行，遇到黃燈等一等”等許多交通常識深深地印在學生的腦海中，對其日常行為起到了很好的指導作用。

7.我們在舉辦交通安全手抄報活動中，通過素材的搜集，擴展了辦報學生交通安全知識面，在展示過程中對全校師生也起到了安全教育作用。

8.利用學校先進的班班通設備放映交通安全宣傳影片，血淋淋的事實和痛不欲生的場景，觸目驚心，全體師生觀看后都深受觸動，許多學生對在交通事故中所造成的傷亡的凄慘場面，萬分悲痛，由此使同學們深深地認識到遵守交通規(guī)則的重要性。

三、強化管理，關注細節(jié)，保障師生安全

1.加強學校內部交通安全整治，學校規(guī)定，外來車輛未經(jīng)門衛(wèi)許可不得進入校園，進入校園車輛要減速慢行，避讓師生，按要求停放。

2.放學期間校門前的管理，由保安和帶班領導負責，主要是維持門前的交通秩序，規(guī)范校車與私家車的停放位置，保障學生的出行通道暢通，使人流井然有序、學生安全出校門。此項工作開展以來，校門口沒有發(fā)生一起交通安全事故。

3.嚴禁教師與學生在校內騎自行車，要求師生進校要提前下車，離校推車出校門。并且規(guī)定，放學期間校內機動車要與學生錯時離校來規(guī)避人車混流的不安全因素。

4.嚴格學生騎車制度。學校曾以一封信的形式告知家長，未滿12周歲的學生不得騎自行車上學、放學。對已滿12周歲并要求騎車上學的學生，家長迎與學校及時聯(lián)系溝通，便于學校管理。

5.在校車的管理上，為了更好地控制車輛超載現(xiàn)象，我們對每輛校車都采取了實名制管理。并且有專人管理學生，早晨我們把學生接進學校，晚上放學在校內組織學生列隊分車站排，護送學生上車。每學期開學都與車主和家長簽訂責任狀。車主保證不超員、不超速和車輛的正常維護。家長承諾不讓孩子坐超員、超速和三無車輛。對與日常管理中出現(xiàn)的問題，及時與車主和司機聯(lián)系溝通，本著“安全第一”的宗旨來共同協(xié)商處理問題，及時避免不安全隱患的出現(xiàn)和擴大化。

在上級部門的關心下，在社會各界的支持、理解、配合下，經(jīng)過全校師生共同努力，并校后沒有發(fā)生一起交通事故，學校呈現(xiàn)出“師生自覺遵守交通法規(guī)，人人時時維護你我安全”的喜人氛圍。胡錦濤總書記指出，安全發(fā)展是科學發(fā)展的應有之義。學校安全沒有最好，只有更好。文明在路上，安全你我他，幸福千萬家。沈北新區(qū)實驗學校師生將時刻繃緊安全之弦，共同踐行“媽媽，文明交通伴我行，我用一生平安來愛你！”的誓言，以更高的標準、更嚴格的要求來抓好交通安全工作，讓師生高高興興來校，平平安安回家，共創(chuàng)平安校，同育文明人，為更好地推進學校平安發(fā)展、和諧發(fā)展、科學發(fā)展而繼續(xù)努力！

第四篇：新林區(qū)校車管理經(jīng)驗匯報

強化認識抓管理注重落實保平安

--------------新林區(qū)校車管理經(jīng)驗匯報近年來，隨著國家教育資源整合以及網(wǎng)點布局的調整，許多浪費資源和基礎薄弱的學校、幼兒園，陸續(xù)撤并，大量學生、幼兒無法就近入學，交通安全問題就成了擺在學生、家長、學校以及政府面前的一個重要問題，2012年國家頒布了《校車安全管理條例》并加大了對學校、幼兒園校車配置的財政投入，如何做到使學生、幼兒“高高興興上學來、平平安安回家去”，就是我們每個校車管理和使用單位的工作重點，新林區(qū)在貫徹落實國家條例的基礎上，進一步加大校車輛安全管理力度，加強學生、駕駛員的安全意識，切實保障廣大未成年人的生命安全，現(xiàn)將具體工作匯報如下：

一、校車基本情況

新林區(qū)現(xiàn)有國家標準校車一輛，由政府為新林二小配置。專門負責接送學生，校車生產(chǎn)于2010年，型號為金旅XML6901J13小學生校車，核定載客57人，校車每年都定期年檢，校車司機是一名專職司機，駕齡22年，司機證是A1A2。校車裝有GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，接送學生過程由交警部門全程

監(jiān)控。針對學生接送途中可能發(fā)生的情況提前制定應急處置預案，定期對校車進行安全自查。

二、校車使用管理

我們本著“預防為主、防治結合”的原則，強化管理，具體從以下幾方面著手:

（一）、提高認識強化組織領導

加強接送學生車管理，是關系家長切身利益的民心工程，為此成立了“校車管理領導小組”，由主管教育副區(qū)長任組長，教育、公安、交通運輸、安監(jiān)等部門負責人任副組長，成員為校車使用單位，領導小組下設辦公室為教育局辦公室。安全工作由校車使用單位校長親自抓；分管副校長協(xié)助抓；教導主任、安全專干、全體教職工具體抓，形成人人關心、人人關注、人人監(jiān)管的管理局面。

（二）、責任到人 健全管理制度

日常接送學生車管理實行領導教師承包制，實行“誰承包，誰負責”的原則，做到責任到人，層層落實。建立健全車輛檔案，做到一車一檔。學校5名中層領導負責5條村級線路的接送工作，每兩名教師負責一輛次接送學生工作，學校還出臺了一系列接送學生車管理制度，如“乘車安全管理

制度”、“接送學生車進出校園制度”、“每日交接工作制度”，“駕駛員月例會制度”、“檔案管理制度”、“駕駛員十不準”、“包車教師考核制度”等，并完善相關的臺帳、記錄。對涉及接送學生車安全的各項工作，做到有章可循，不留盲點，不出漏洞。如果接送學生車出現(xiàn)問題，跟車教師需及時上報包線領導，包線領導不能解決的，馬上向學校主管領導反映，由學校牽頭進行協(xié)調解決。對校車監(jiān)管不善的工作人員、實行“責任追究制”、“一票否決制”，不得評優(yōu)、評先。通過以制度監(jiān)管、按制度辦事的原則，為校車精細化管理打下堅實的基礎。

（三）、注重教育 增強安全意識

學校與班主任簽訂安全責任狀，督管他們的安全教育責任。通過定期舉行安全例會、知識講座、班會、晨會、板報、案例、問卷、測驗、宣傳片、安全教育專題讀本等形式，對學生進行切實有效的乘車安全教育，培養(yǎng)他們遵守交通規(guī)則，養(yǎng)成良好的乘車習慣。每月定期召開安全例會，組織師生、駕駛員觀看交通安全宣傳片，發(fā)放交通安全知識宣傳單，及時通報各地出現(xiàn)的校車安全事故，開展多方面警示、教育，及時把上級的文件精神和學校的要求傳達給駕駛員，強化他

們的交通法規(guī)觀念和安全行車意識。學校每學期召開兩次全校性家長會，征求家長意見、向家長滲透安全防范意識，學校還與學生家長簽訂了交通安全責任書，明確了家長應做的工作和應負的責任，學校經(jīng)常性的與“接送學生車監(jiān)管家長委員會”溝通，聽取、采納他們對接送學生車管理的合理化建議。

（三）、狠抓落實 精心組織實施

1、嚴管校園周邊秩序。在上、下學高峰期間，安排保安和值周教師加強對學校門口的管控力度，特別是在校車進出校門時，由保安做好車輛的引導工作，切實確保接送學生車進出安全。

2、嚴格車輛日常監(jiān)管。要求校車必須遵守“定員、定人、定點、定線、定時、限速”進行運營。定員就是要求每臺接送學生車按照核載人數(shù)固定乘坐的學生數(shù)；定人就是每臺車乘坐的學生要固定，駕駛員要固定，不得捎帶其他人員；定點就是學生上、下車的地點要固定；定線就是每臺接送學生車經(jīng)過的上、下學的路線要固定；定時就是要求司機嚴格遵守學校的作息時間，司機不能隨意的提前或滯后接送學生；限速就是要求司機路上行駛不得超過道路限速要求。遇

到雨、雪、霧等惡劣天氣，經(jīng)學校研究后視情況告知包車教師，及時通知駕駛員延緩上學時間或停課，確保學生安全。

3、實行無縫式接送學生乘車。學生上學時，必須由監(jiān)護人或委托人親自將學生送上車；對缺席的學生司機要聯(lián)系家長，問清原因，到校后立即告知值周教師，由值周教師通知包車教師和班主任，班主任填好乘車臺賬后上報教導處。放學后，包車教師清點人數(shù)無誤后，親自將學生送上車。待接送學生車有序離開后，教師方可離校。每臺車設有學生車長2名，協(xié)助司機管理車內秩序并照看低年級學生、智障生、殘疾生等特殊學生。

（四）、多方協(xié)調實行聯(lián)動管理

教育局、學校經(jīng)常與區(qū)委、區(qū)政府、局安全科、派出所、交警隊的部門溝通，通報接送學生車運行現(xiàn)狀，并針對學生的租用車出現(xiàn)的相關問題，召開實地現(xiàn)場會，審核雇傭車資質，取締“三無”車輛，打擊超員行為，盡力消除安全隱患。

接送學生車管理不是“面子工程”，而是關系到每一個孩子人身安全的大事，我們必須清醒的認識到它的重要性、長期性、復雜性和艱巨性。接送學生車管理沒有最好，只有更好。我們將更加努力的做好接送學生車管理工作，讓全體

孩子安全，讓學生家長滿意，讓各級領導放心，為打造和諧、安全的社會環(huán)境而不懈努力！

新林區(qū)人民政府教育局

二0一三年八月一日

第五篇：復興小學關于校車情況的匯報

復興小學關于校車情況的匯報

作者：韓國武文章來源：復興小學點擊數(shù)：333更新時間：2011-3-31

隨著教育資源的不斷整合，學校布局的不斷調整，寄宿制學校建設已成為教育的重要問題，因校車引發(fā)的問題很多，學生往返接送工作，一直處于未完善狀態(tài)。存在著極大的安全隱患，對學生的生命安全構成了巨大的威脅。校車市場需求大于校車供給形成的矛盾，校車目前經(jīng)營利潤低與缺少政策傾斜的矛盾，駕駛人安全意識薄弱和缺少監(jiān)管制度的矛盾，以及社會關注校車和對其安全的重視不夠的矛盾，都導致了目前校車行業(yè)發(fā)展的極不規(guī)范。同時，學生家長的經(jīng)濟負擔，都是實際問題，2005年11月，我校實施寄宿制以來，學生上放學往返接送工作，一直處于未完善狀態(tài)。存在著極大的安全隱患，同時，學生家長的經(jīng)濟負擔，車輛不足，不能及時來校、回家，都是實際問題，幾年來，我校每學期都要召開校車駕駛員培訓會議，與駕駛員簽訂安全運營協(xié)議，多次召開校車安全工作會議，2008年3月28日、9月12日向各位司機朋友發(fā)放的“致校車駕駛員的一封信”，曾發(fā)放“致家長的一封信”，都是根據(jù)存在校車安全問題而進行的工作。2008年5月和2008年11月，分別召開了校車駕駛員會議，發(fā)放了“小學生乘車須知”、“校車駕駛員文明公約”、“關于乘車安全致家長的一封信”，并與校車駕駛員簽定了“安全行車責任狀”。在家長會上，與家長溝通，讓家長認可多花錢，不讓孩子坐超員、“三無”車輛，但家長出于僥幸心理，我們還是屢禁不止。學校德育處加強學生的乘車安全教育，做為校車駕駛員，更是我們有政策，他們有對策，不讓在校超員，離開學校加人，寫在紙上的責任狀視若罔無。據(jù)了解，曾先后出了幾起事故，好在無重大后果。如去大興的校車與轎車相撞、去大泉山的校車翻折路下。天臺接送學生微型車在行駛中起火燒毀，好在那天不是送學生。我校堅持對駕駛員接送學生情況進行檢查，經(jīng)常通過校訊通提醒駕駛員不要超員、超載、超速，2009年6月5日，我校召開了規(guī)模較大的校車安全工作會議，為了收到良好效果，我校特約了教育局、交警大隊的領導于靈安書記、王來庫大隊長等領導親臨會議指導，明德小學、霍爾奇小學分管校車安全的領導也參加了會議，通過各部門的積極配合，我校不斷加強對校車的整治，學生往返校車由原來的摩托車、四輪拖拉機、其他農(nóng)用車、公共客車、部分出租車（各式車輛）接送方式，逐步規(guī)范為現(xiàn)在以7-8人座位的微型客車為主要接送車輛的局面，但超員現(xiàn)象仍然存在?；厩闆r分析根據(jù)幾年來的運行情況，各線客車都是按原來客流量計劃的車次，往返基本滿員。問題之一，如學生乘坐客車，只能是與乘客混乘，但存在嚴重超員現(xiàn)象，家長為此很無耐，因客車霸道，不準其他車輛送學生，只能超員拉學生（天臺嶺一家長電話說孩子在客撤離拽不出來了）。問題之二，學生分布在各個村屯，有的村屯距主線路3-5公里，大型客車不能一一送到，存在二次接送或終端無人接送，仍存在安全隱患。問題之三，客車只能按班次規(guī)定時間行走，與學生上放學時間不符，如送回旅客，再次接送學生，鄉(xiāng)下山路崎嶇，往返時間長，仍是一個實際問題。據(jù)

以上情況，用大客車接送學生，無可行性。

2、用小型轎車，載重量小，需車量多，運次多，用微型面包車（8—10座）的，比較實用，能深入村屯，送到學生家里，解決二次接送問題，3、現(xiàn)有微型車多數(shù)存在超員現(xiàn)象，主要存在問題是出租校車的利益與家長支付車費負擔的矛盾和車輛相對缺少運力不足。對校車問題的建議今年兩會代表建議應建立以政府為主導的機制，對所有校車實施統(tǒng)一的規(guī)范化管理。可考慮由中央、省區(qū)市兩級財政給予一定的專項補貼，由當?shù)卣W校和公交公司聯(lián)合出資，采購中小學校車，并將校車納入公交系統(tǒng)，由公交公司進行運營，由當?shù)氐慕逃块T和交通部門共同管理，使校車公交化、專用化，確保學生的人身安全。這對于我們地區(qū)來說，可能還要有一段漫長的過程，在這期間，如何就當前的現(xiàn)狀和本地區(qū)的實際解決當前面臨的校車問題，逐步實現(xiàn)校車公交化、專用化。根據(jù)前面分析，對當前校車的建議：

1、根據(jù)農(nóng)村現(xiàn)狀，確定以用微型面包車輛為校車主體的模式。

2、政府、公安交警等部門根據(jù)車輛現(xiàn)狀和車輛在村屯分布情況采取個人申報，注冊登記審批的形式，公開招用校車，并對車輛狀況及司機進行嚴格的資格審查，合格后方可發(fā)校車標志，校車顏色統(tǒng)一?；蛴烧y(tǒng)一定制微型客車為校車，設計學生乘坐，適當增加乘員，由個體出資購買。

3、確定校車后，政府、公安交警部門、教育部門（學校）、家長與校車主駕駛員簽訂責任書，及相關安全教育管理制度，并對校車司機（或車主）進行培訓。

4、建立以政府為主，安監(jiān)、交通、運管、學校、家庭聯(lián)合式的監(jiān)督隊伍。（1）鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府在旗政府領導下，設立校車安監(jiān)人員，配合安監(jiān)部門對本地校車安全問題實行全面監(jiān)督。

（2）交通部門由交警隊派交警輪流包片責任制，對校車進行督查。

（3）學校設專職校車安全管理員，對校車安全工作及學生上放學乘校車進行統(tǒng)一調度，出入檢查，建立校車與學生實名制定員包干制，往返乘車簽證制度。堅決扼制超員、超載、超速現(xiàn)象。（4）成立家長監(jiān)督委員會，由責任心強、群眾信任的村干部為校車安全監(jiān)督員，選用熱心公益事業(yè)的優(yōu)秀家長配合監(jiān)督，加強聯(lián)系，促進溝通，確保安全。（5）監(jiān)督人員對校車實行安全、衛(wèi)生、職業(yè)道德、收費情況全面監(jiān)督。

5、政府對校車工作的家庭要求、社會要求，轉化為惠民利民的行動，可根據(jù)校車運載情況，對校車進行單程補助。

6、考慮當?shù)剀囕v數(shù)和校車利益，可采用本地中小學不同時間上放學，中小學用一組校車。（例，小學周一至周五，中學周二至周六）中小學可共用一名專職校車安全管理員。