第一篇：中學年級長工作總結

工作總結

光陰如梭，一年的工作轉瞬又將成為歷史，2015年即將過去，2016年即將來臨。新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰、“決心再接再厲，更上一層樓”，一定努力打開一個工作新局面。在2016年，更好地完成工作，揚長避短，現總結如下：

一、年級工作

接手八年級B部副級部長以來，本人嚴格按學校的規章制度辦事，在校領導的關心和本年級級部長及老師的支持下，盡自己所能把本職工作做好，盡可能地發揮自己的作用，配合做好學校分配的的各項工作，特別是及時做好上情下達工作。為學校教學這一中心工作能有條不紊地開展盡最大的努力。

（一）、協助班主任抓好班級建設

1、學校的安全教育永遠放第一位，因為學生的生命是無價的，出了安全故學校的聲譽就會受到很大影響。為了杜絕校園內的安全隱患，反復強調安全，提高班主任的安全意識，特別是室外課安全。提醒班主任及擔任室外課的老師，時刻牢記對學生加強安全教育。經過一學期的努力，本年組在本學期中沒有發生一例重大安全事故。

2、及時與班主任溝通、交流，著重班風建設，通過主題班會、板報活動、以及本人主持的綜合課堂為載體，確定班風建設主題，以“靜”文化營造班級內的學習氛圍，以班干部組織全班學生利用零碎時間展開自主學習營造班級學風。

3、協助班主任做好各班后進生及雙差生管理工作。根據班主任提供的后進生及雙差生名單，組織學生開會，以分化、跟蹤逐個談話等方式，對后進生、雙差生從行為和思想上進行教育，對于個別典型的學生，邀請其家長來校共同教育，通過長期堅持，級部內后進生、雙差生明顯減少，甚至有個別后進生成功進入年級前三百名。

（二）、搞好同事關系，增強團隊協作意識。

1、把領導的每一條指示，做好傳達工作。對于教師的心聲及合理的建議和意見及時向上反映。如果發現某位老師有情結就及時做好思想工作并向級部長匯報。

2、學會換位思考，學會替別人著想

換位思考可以使我們更好地去理解別人。用一種寬容的態度待人。平時班主任老師工作壓力都比較大，既要成績還要班級管理，個別老師難免有小情緒，及時與老師進行溝通，凡事與大家商量，努力和大家做到和諧工作，心往一起想，勁往一起使。

3、把同事當“領導”多征求并聽取他們的意見。碰到問題我主動向各位班主任征詢意見，如：晚上課間管理，怎樣才能避免學生在教室走廊追逐打鬧現象，我和班主任一起商量，必須有人值班，于是我和級部長輪流巡視，班主任兩人一組輪班蹲守，進過一個月嚴管，使學生形成習慣，夜晚課間基本沒有學生在教室走廊逗留，要么待在教室，要么下樓，極大的避免一些不必要的安全事故的發生。

（三）、加強自身學習

作為年級管理者，尤其面對各位班主任，他們比我年長，經驗比我豐富，我必須不斷提高自身的素質，讓別人信服自己。多看書，不斷充實自己，提高自身素質，嚴格要求自己，處處以身作則，營造團結寬松的工作氛圍，讓大家覺得在這個團隊里，心情愉快干勁十足。

二、團隊工作

（一）、強素質，抓好團干隊伍先進性教育

為了提高團員隊伍的整體素質，組件一個有戰斗力、凝聚力的團隊，由校團委牽頭，通過各班全體學生選舉，最后確定48位團支部書記，保障了團委會的持續發展，促使學校工作的有效銜接。同時，在平時工作中堅持每月一次學習、交流，同時舉行例會，通過此種方式，促進了各班團支部書記的成長和進步。增強了團干的服務意識、主人翁意識、責任感。培養了團干愛校、愛國、愛集體、愛學習的精神。

（二）、抓活動，做好學生的養成教育文章

我校德育工作的基本思路就是：“圍繞養成抓德育，抓好德育促管理?！毙F委成為德育的一塊陣地，通過豐富多彩的活動，促進學生良好習慣的養成。

第二篇：中級信號員(長)

線 場考 號證考準 訂 名姓 位裝單

職業技能鑒定、職業技能競賽

中級信號員（長）理論考試試卷([輸入卷別])

注意事項：1．答卷前將裝訂線左邊的項目填寫清楚。

2．答卷必須用藍色或黑色鋼筆、圓珠筆，不許用鉛筆或紅筆。

3．本份試卷共 2 道大題，滿分 100 分，考試時間 分鐘。

一、選擇題(請將正確答案的代號填入括號內；每題 分,共 分)1.6502電氣集中控制臺，到發線軌道電路故障，無其他空閑到發線或來不及變更時，確認接車線空閑和進路正確后，可()。

(A)按壓始、終端按鈕開放信號(B)按引導辦法接車(C)將列車接入調車線(D)將列車關在站外

2.按《鐵路貨車統計規則》編號，非號碼制貨車停留時間登記簿是()。

(A)運統5(B)運統6(C)運統8(D)運統9 3.利用口笛、號角向司機顯示十、五、三車距離信號時，表示十車距離的信號鳴示()。

(A)三短聲(B)三長聲(C)一長二短聲(D)二短一長聲 4.按《鐵路貨車統計規則》編號，貨車出入登記簿是()。(A)運統1(B)運統2(C)運統3(D)運統4 5.鐵路行車房舍內和辦理行車工作的有關人員的鐘表時刻，應與()的時鐘校對。(A)中央電視臺(B)中央人民廣播電臺(C)鐵路局調度所(D)當地電臺6.雙線雙向自動閉塞，監督區間表示燈用()表示。

(A)JQD(B)JD(C)JFA(D)FD 7.無雙向閉塞設備的雙線區間，改按單線行車時，其行車憑證是()。(A)出站信號(B)路票(C)調度命令(D)綠色許可證

8.按《鐵路貨車統計規則》編號，貨車停留時間報表是()。(A)運報-1(B)運報-2(C)運報-3(D)運報-4

9.采用電話閉塞法辦理行車時，()不必發出電話記錄號碼。

(A)請求閉塞(B)承認閉塞(C)取消閉塞(D)列車到達

10.TYJL-Ⅱ型計算機聯鎖車站，辦理引導接車進路時，將道岔單獨操縱到需要位置后，點壓該進路的“引導”按鈕，屏幕將出現“請按口令”()的提示。(A)123(B)234(C)321(D)369

11.車站應將()有關內容摘錄分發給有關處所和單位。

(A)《技規》(B)《行規》(C)《站細》(D)《事規》

12.四顯示自動閉塞作用良好，監督器故障，經與鄰站值班員及本站有關人員聯系確認運行前方有一個閉塞分區空閑，發出貨物列車的行車憑證為()。

(A)綠色許可證(B)紅色許可證(C)出站信號機的黃色燈光(D)路票 13.計算機中采用()進制數來表示數據。(A)二(B)八(C)十(D)十六

14.單線區間兩端車站，發車站向區間發車前必須辦理()。(A)接車手續(B)發車手續(C)閉塞手續(D)預辦手續

15.某電力雙機牽引區段，機車換長2.0車站有一條到發線有效長1250m，以14.3m為換算單位，該線容車數為()。(A)82輛(B)81輛(C)84輛(D)83輛 16.車站調車作業計劃由()負責編制。

(A)車站值班員(B)車站調度員(C)調車領導人(D)調車區長

17.雙向自動閉塞，當監督區間表示燈()時，可用正常辦理方式改變運行方向。(A)亮紅燈(B)亮黃燈(C)亮綠燈(D)滅燈

18.6502電氣集中控制臺要解鎖某單獨鎖閉的道岔時，只要()該道岔按鈕。(A)按下(B)拉出(C)按下后再拉出(D)拉出后再按下

19.6502電氣集中控制臺排列進路表示燈,在按下始端按鈕后亮()。(A)紅燈(B)紅燈光閃(C)白燈(D)白燈光閃

20.三顯示自動閉塞作用良好，車站控制臺監督器故障，經聯系確認第一、第二閉塞分區空閑，開放出站信號機后，出站信號機顯示()。(A)紫色燈光(B)黃色燈光(C)白色燈光(D)綠色燈光 21.利用口笛表示溜放信號時，鳴示方式為()。

(A)一長二短聲(B)二長聲(C)二長二短聲(D)三長聲

22.《鐵路運輸安全保護條例》規定，任何單位和個人不得在地下光(電)纜兩側各()的范圍內挖砂、取土和設置可能引起光(電)纜腐蝕的設施。(A)1m(B)2m(C)3m(D)5m 23.《鐵路技術管理規程》規定，列車按運輸性質分類，軍用列車屬于()。(A)一類(B)二類(C)三類(D)四類

24.道岔表示器夜間顯示()燈光，表示道岔位置開通側向。(A)白色(B)藍色(C)黃色(D)紫色

25.接觸線帶電部分至固定接地物的距離，不可小于()。(A)350 mm(B)300 mm(C)250 mm(D)200 mm 26.車輛底架兩心盤中心線之間的水平距離稱為()。(A)全軸距(B)車輛全長(C)車輛定距(D)轉向架固定軸距 27.列車的長度應符合()規定。

(A)列車編組計劃(B)列車運行圖(C)《技規》(D)《行車組織規則》 28.三顯示自動閉塞區間內的通過色燈信號機顯示()，準許列車按規定速度運行，表示運行前方至少有兩個閉塞分區空閑。

(A)一個綠色燈光(B)一個黃色燈光(C)一個綠色燈光和一個黃色燈光(D)一個紅色燈光

29.《鐵路技術管理規程》規定，按列車運行等級順序，軍用列車屬于()。(A)三等(B)五等(C)七等(D)九等

30.線路坡度超過20‰，長度為()及以上時，為長大下坡道。(A)1km(B)2km(C)3km(D)5km 31.為發揚鐵路光榮傳統，全路加強職業道德建設，通過開展()和“樹標塑形”等活動，培養和造就了一大批路風建設先進集體和先進個人，從整體上保持了鐵路的良好路風。

(A)“三新”(B)“四新”(C)“五新”(D)“六新”

32.黨的十六大以來,全國鐵路系統用()統領各項工作,加快推進鐵路現代化建設,開創了鐵路改革發展的新局面。

(A)科學發展觀(B)自主創新(C)和諧鐵路(D)服務優質 33.根據列車車次判斷列車種類，K201次是()旅客列車。(A)特快(B)跨局快速(C)管內快速(D)直快

34.自動閉塞區段，通過信號機顯示停車信號，列車必須停車等候2min，該信號機仍未顯示進行信號時，列車以最高不超過()的速度繼續運行到次一通過信號機。(A)15km/h(B)20km/h(C)30km/h(D)45km/h

35.6502電氣集中車站，向非到發線上接車，應采用()。

(A)引導方式接車(B)引導進路鎖閉方式接車(C)引導總鎖閉方式接車(D)以調車方式將列車接入站內

36.半自動閉塞區間，車站出站信號機故障，應報告列車調度員發令，改按()行車。

(A)時間間隔法(B)書面聯絡法(C)電話閉塞法(D)基本閉塞法 37.擔當救援的列車車次是()。(A)50001(B)51001(C)52001(D)58101

38.主要列檢所對解體列車到達后，編組列車發車前的列車自動制動機進行()。(A)全部試驗(B)部分試驗(C)簡略試驗(D)持續一定時間的全部試驗 39.軌道電路的調整狀態是指()。

(A)軌道電路區段有車占用(B)鋼軌折斷(C)軌道電路區段空閑(D)軌道繼電器落下

40.某站進站信號機外制動距離內,進站方向有6‰的下坡道,并有長度為400m,半徑為1000m的曲線,其換算下坡道應為()。(A)6.3‰(B)6.0‰(C)5.7‰(D)5.5‰

41.單線半自動閉塞已辦妥閉塞手續，并已開放出站信號，取消閉塞時，發車站拉出閉塞按鈕(或按下復原按鈕)后，接車站接車表示燈變為()。(A)紅燈(B)黃燈(C)綠燈(D)滅燈

42.()，指的是鐵路職工對自身服務對象的態度和道德情感。(A)熱情周到(B)尊客愛貨(C)團結協作(D)率先垂范 43.6502電氣集中控制臺調車進路按鈕帶燈，其顏色為()。(A)紅色(B)黃色(C)綠色(D)白色

44.某站進站信號機外方800m制動距離內，進站方向分別有長度為300m坡度為6.4‰和長度為500m坡度為5.7‰的兩段下坡道，該制動距離內單位坡道阻力為()。(A)-5.96N/kN(B)-6.1N/kN(C)-5.963N/kN(D)-6.05N/kN

45.中能力駝峰每晝夜解體能力為()，調車線一般為17～29條，設兩條溜放線。(A)2000～4000輛(B)3000～4000輛(C)4000～5000輛(D)3000～5000輛 46.()是每個社會成員都應該具備和需要的道德精神，是處理人與人、個人與社會利益關系的重要原則。

(A)友善(B)奉獻(C)敬業(D)勤儉

47.《鐵路技術管理規程》規定，按列車運行等級順序，屬于第一等的是()。(A)特快旅客列車(B)快速旅客列車(C)普通旅客列車(D)旅客列車 48.自動閉塞區段的進站信號機顯示，一般情況下實行()控制。(A)人工(B)列車運行(C)設備(D)自動

49.《鐵路技術管理規程》規定，按列車運行等級順序，行包列車屬于()。(A)五等(B)六等(C)七等(D)八等

50.64D型單線半自動閉塞，發車站按下閉塞按鈕后，接車站接車表示燈的顯示為()。

(A)紅燈(B)黃燈(C)綠燈(D)滅燈

51.6502電氣集中控制臺表示燈電源白天由()供電。(A)220V(B)180V(C)36V(D)24V 52.《鐵路運輸安全保護條例》規定，在鐵路線路上行走、坐臥或者在未設平交道口、人行過道的鐵路線路上通過，由公安機關對個人處以警告，并處50元以上()以下的罰款。

(A)100元(B)200元(C)300元(D)400元

53.在聯鎖表的信號機顯示欄中，表示信號機顯示黃燈的是()。(A)UU(B)U(C)LL(D)L 54.基本閉塞設備不能使用時，車站值班員應報告()發布命令，變更基本閉塞法。(A)車站值班員(B)列車調度員(C)車站調度員(D)站長

55.單線自動閉塞區段的車站，在辦理閉塞手續前須得到()的同意。(A)本站值班員(B)鄰站值班員(C)列車調度員(D)車站調度員 56.車機聯控用語中，特快旅客列車、臨時旅客列車分別稱為：()。

(A)“客車特××次、客車臨××次”(B)“客特快××次、臨客××次”(C)“客快××次、臨客××次”(D)“特××次、客車臨××次” 57.雙線雙向自動閉塞，接車方向表示燈用()表示。(A)JQD(B)JD(C)JFA(D)FD

58.造成()死亡，構成一般A類事故。(A)1人(B)2人(C)3人(D)4人 59.()是公民道德建設的核心。

(A)辦事公道(B)集體主義(C)五講四美三熱愛(D)為人民服務 60.突然發現接觸網故障，需要機車臨時降弓通過時，發現人員應在規定地點顯示降弓手信號，晝間顯示為()。

(A)右臂垂直高舉，左臂前伸(B)左臂垂直高舉，右臂前伸并左右水平重復搖動(C)左臂高舉，右臂上下急劇搖動(D)右臂高舉頭上左右搖動

61.雙線自動閉塞區間，在區間內有起重機作業時，對開入其鄰線的列車，應由()發布調度命令。

(A)車站值班員(B)車站調度員

(C)鐵路局調度主任(D)列車調度員 62.6502電氣集中控制臺，按鈕表示燈閃光，表示()。(A)正在選路(B)進路已選出(C)進路已鎖閉(D)進路建立

63.6502電氣集中控制臺一次排列長調車進路，各調車信號機()依次開放。(A)由近及遠(B)由遠及近(C)由前到后(D)由后向前

64.使用無線調車燈顯設備的車站，調車作業計劃的布置方法，由()規定。(A)車站(B)車務段(C)鐵路局(D)鐵道部

65.和諧鐵路建設的目標任務是：“運能充足、裝備先進、安全可靠、管理科學、節能環保、服務優質、()”。

(A)內部和諧(B)尊客愛貨(C)勇創一流(D)率先垂范 66.調度監督表示設備不能()。

(A)表示區間線路占用情況(B)表示站內正線、到發線占用情況(C)辦理車站接、發列車進路(D)復示進站、出站信號機的開放情況

67.車站階段計劃中的到發線運用計劃，由車站調度員和車站值班員共同確定后，由()親自掌握。

(A)站長(B)值班班長(C)車站調度員(D)車站值班員 68.列車運行手信號夜間顯示為黃色燈光是()。

(A)減速信號(B)道岔開通信號(C)停留車位置信號(D)取消信號 69.無岔區段軌道電路命名，()表示差置調車信號機之間的軌道電路。(A)IG(B)1/19WG(C)IIBG(D)

70.車站編掛裝載超限貨物的車輛時，需經()準許并發布命令。(A)車站調度員(B)車站值班員(C)司機(D)列車調度員 71.按《鐵路貨車統計規則》編號，非運用車登記簿是()。(A)運統6(B)運統7(C)運統8(D)運統9 72.雙線自動閉塞集中聯鎖車站，道岔區段軌道故障引導接車時，故障區段的道岔不需轉換，其它道岔單獨操縱至所需位置，并鎖閉，然后()按鈕，鎖閉進路，開放引導信號。

(A)破封按下引導總鎖閉(B)破封按下引導(C)拉出道岔按鈕(D)按下進路始端 73.貨物列車計長允許欠()。(A)1.2(B)1.1(C)1.0(D)1.3 74.在有幾個車場的車站，為使列車由一個車場開往另一個車場，應裝設()。(A)進站色燈信號機(B)進路色燈信號機(C)通過色燈信號機(D)出站色燈信號機 75.“kN”是()的單位。(A)力(B)重量(C)氣壓(D)電壓

76.6502型電氣集中聯鎖車站，進路建立后其接近區段列車或調車車列尚未占用前，因故變更或取消時，須將建立的進路解鎖，這種解鎖方式屬于()。(A)故障解鎖(B)人工解鎖(C)取消解鎖(D)正常解鎖

77.《鐵路運輸安全保護條例》自2005年4月1日起施行,同時廢止()國務院發布的《鐵路運輸安全保護條例》。

(A)1989年4月1日(B)1988年4月1日(C)1989年8月15日(D)1988年8月15日

78.聯鎖設備應滿足：正線上的出站信號機未開放時，進站信號機不能顯示()。(A)紅燈(B)黃燈(C)綠燈(D)白燈

79.6502型電氣集中車站，軌道電路停電后恢復供電，已鎖閉的區段應辦理()后才能解鎖。

(A)正常解鎖(B)故障解鎖(C)取消解鎖(D)人工解鎖 80.車機聯控用語中，快速旅客列車稱為：()。

(A)“客車快××次”(B)“客××次”(C)“客快車××次”(D)“客快××次”

二、判斷題(正確的請在括號內打“√”,錯誤的打“×”；每題 分,共 分)1.6502電氣集中控制臺，出站信號已開放，取消發車進路時，應先通知發車人員，或先關閉信號，再取消進路。()

2.機車、車輛僅在重車狀態時，不得超出機車車輛限界。()3.人工扳道的道岔由扳道員負責管理，道岔組由扳道長負責管理。()4.調動動車組，禁止溜放作業。()5.調動冰箱冷藏車，禁止溜放作業。()

6.一切電話中斷時，優先發車的車站如無待發列車時，在確認區間空閑后，可使用重型軌道車或單機傳送附件3的通知書。()

7.6502電氣集中控制臺，人工解鎖站線發車進路需延時3min才能解鎖。()8.半自動閉塞區間，發出由區間返回的列車，其行車憑證為路票。()9.職業道德是社會道德在職業生活中的具體化。()

10.因調車作業超速連掛，造成貨物裝載加固狀態不良而引發的事故，定調車違章作業站責任。()

11.調動特種用途車，禁止溜放作業。()

12.調車作業推進運行時，調車速度不準超過30km/h。()

13.信號員按下非進路調車按鈕，控制臺上該進路表示燈亮穩定白光后，推送線上所有調車信號機，無論方向全部開放。()

14.調車作業在空線上牽引運行時,調車速度不準超過40km/h。()

15.自動閉塞區段（四顯示）因軌道電路故障，出站信號機不能顯示綠色燈光或綠黃色燈光，僅能顯示黃色燈光時，辦理特快旅客列車通過，其行車憑證為出站信號機的黃色燈光，發給司機綠色許可證。()

16.調車作業推進運行時，調車速度不準超過40km/h。()

17.設有雙向閉塞設備的自動閉塞區間,因軌道電路故障等情況車站需使用總輔助按鈕時,應確認區間空閑后,報請列車調度員發布命令后,方可使用。()18.調車作業人員在高度超過1.1m的站臺上作業時，必須停車上下。()19.鐵路職業道德是鐵路企業文化建設的重要內容。()

20.站線是指到發線、調車線、牽出線、貨物線及特別用途線。()

試題答案

一、選擇題

1.B 2.D 3.A 4.D 5.C 6.A 7.B 8.D 9.A 10.B 11.C 12.C 13.A 14.C 15.A 16.C 17.D 18.A 19.A 20.D 21.D 22.A 23.C 24.C 25.B 26.C 27.B 28.A 29.C 30.B 31.A 32.A 33.B 34.B 35.C 36.C 37.D 38.A 39.C 40.C 41.D 42.B 43.D 44.A 45.A 46.B 47.A 48.A 49.B 50.B 51.D 52.B 53.B 54.B 55.C 56.A 57.B 58.B 59.D 60.B 61.D 62.A 63.B 64.C 65.A 66.C 67.D 68.A 69.B 70.D 71.B 72.B 73.A 74.B 75.A 76.C 77.C 78.C 79.B 80.A

二、判斷題

1.× 2.× 3.× 4.√ 5.× 6.√ 7.× 8.√ 9.√ 10.√ 11.√ 12.√ 13.√ 14.√ 15.√ 16.× 17.√ 18.√ 19.√ 20.× 更多試題下載請到 云986教育網

第三篇：中級車號員(長)

線 場考 號證考準 訂 名姓 位裝單

職業技能鑒定、職業技能競賽

中級車號員（長）理論考試試卷([輸入卷別])

注意事項：1．答卷前將裝訂線左邊的項目填寫清楚。

2．答卷必須用藍色或黑色鋼筆、圓珠筆，不許用鉛筆或紅筆。

3．本份試卷共 2 道大題，滿分 100 分，考試時間 分鐘。

一、選擇題(請將正確答案的代號填入括號內；每題 分,共 分)1.裝載隔離標記為“”貨物的車輛，距裝載除雷管及導爆索車輛至少隔離()。(A)1輛(B)2輛(C)3輛(D)4輛

2.本站為辦理貨運手續站，貨車由鄰站隨貨物列車08：00進入區間卸車，09：50卸完，10：00列車到本站終止運行，11：00貨車由車站掛出，本站以()算入。(A)08：00(B)09：00(C)10：00(D)11：00 3.在編制運統4時,隨同列車出入的貨車根據()填記。(A)運統1(B)運統2(C)運統3(D)運統6 4.在線路坡度超過()的區段,單機掛車的輛數由鐵路局規定。(A)2.5‰(B)6‰(C)12‰(D)20‰

5.()是否可以通過駝峰，由車站會同車輛段等有關單位做出具體規定，并納入《車站行車工作細則》。

(A)汽車跨及兩平車時(B)客車(C)D17型落下孔車(D)凹型車 6.菏澤南站屬于()。

(A)鄭州局(B)濟南局(C)上海局(D)北京局

7.臨清站屬于()。

(A)濟南局(B)上海局(C)鄭州局(D)北京局

8.“代客貨車”裝載貨物填制貨票時，自代客或()時起按運用車統計。(A)回送到達(B)開始裝車(C)填制貨票(D)裝車完了 9.需加冰補冰的冷藏車，在站停留時間原則上不得超過()。

(A)6h(B)12h(C)24h(D)48h

10.貨車車體傾斜超過(),禁止編入列車。(A)30mm(B)50mm(C)75mm(D)85mm

11.在填記“運統1”記事欄時，水罐車的代號為“()”。(A)S(B)GS(C)GC(D)GO 12.現付貨票一式()。(A)1聯(B)2聯(C)3聯(D)4聯 13.()屬于運用車。

(A)實際裝有貨物的貨車(B)實際空閑的貨車(C)運輸中的防洪備料車(D)正在進

行清洗的良好罐車

14.根據《保價運輸管理辦法》，一批保價金額在50萬元及以上的整車貨物，應在貨物運單()加蓋紅色戳記。

(A)承運人記載事項欄(B)上部空白處(C)右上角(D)左上角 15.道岔種類很多，常見的有普通單開道岔、對稱道岔、()、交分道岔、交叉設備等。

(A)三開道岔(B)整鑄式道岔(C)組合式道岔(D)可動心軌道岔 16.填記“運統1”記事欄時，施封棚車的代號為()。(A)S(B)F(C)B(D)

17.港口站接運的水陸聯運貨物的裝車，按()。

(A)增加使用車統計，但不統計作業次數(B)裝車數統計，且統計作業次數(C)增加使用車統計，且統計作業次數(D)裝車數統計，但不統計作業次數 18.在編制“運統1”時，機車的自重及換長根據()計算。

(A)《統規》的規定(B)《技規》的規定(C)《鐵路機車統計規則》的規定(D)車體標記的自重及換長

19.有軌道電路的盡頭線路，其全長為該線路一端的車擋至另一端的()。(A)道岔基本軌接頭(B)警沖標(C)道岔基本軌絕緣處(D)道岔尖軌尖端 20.主要列檢所所在車站()列車中，不得有自動制動機故障的關門車。(A)編組始發(B)無調中轉(C)到達解體(D)部分改編中轉

21.貨物在運輸過程中因非鐵路責任發生滯留時，由發生滯留的車站依據《鐵路貨物

運輸管理規則》在貨物運單的()記明滯留時間和原因。

(A)上部空白處(B)右上角(C)承運人記載事項欄(D)托運人記載事項欄 22.路用車的轉變時分自使用單位收到車輛并()時起，至使用完了交回車輛并填制“運用車轉變記錄”轉回運用車時止按路用車統計。

(A)在運統6上簽字(B)在“路用車使用證明書”上簽字(C)收到“路用車使用證明書”(D)開始使用

23.裝載路料的路用車，其“運統1”載重欄應按()填記。

(A)每輛10t(B)實際裝載重量(C)標記載重(D)標記載重的1/3 24.機車車輛限界規定，機車車輛的中心最大高度為()。(A)4500mm(B)4700mm(C)4800mm(D)5000mm 25.麻尾站屬于()。

(A)廣鐵集團(B)南寧局(C)成都局(D)南昌局

26.運用重車在運送途中發生倒裝作業，若整車貨物全部卸空后，當日又原車裝回時，()。

(A)計算增加使用車和增加卸空車各一輛，但不計算作業次數(B)不計算增加使用車和增加卸空車，也不計算作業次數(C)不計算增加使用車和增加卸空車，但計算作業次數二次(D)計算增加使用車和增加卸空車，且計算作業次數二次 27.調車作業計劃僅變更()時,不受口頭傳達三鉤的限制。(A)股道(B)作業區域(C)作業方法(D)作業鉤數

28.一級“七○七”與二級“七○七”停放車站時相互隔離()以上，嚴禁明火靠近。

(A)5m(B)10m(C)15m(D)20m 29.加冰冷藏車每輛裝(卸)車作業時間(不包括洗車和預冷時間)不得超過()。(A)12h(B)6h(C)4h(D)3h 30.按后付辦理的軍事運輸()。

(A)既有軍運貨票又有運單(B)只有軍運貨票，沒有運單(C)只有運單，沒有貨票(D)沒有貨票和運單

31.無運轉車長值乘的列車在進行列車交接時，當發現()，不需要編制記錄，只要按現狀拍發電報即可。

(A)貨物運單或封套上記載的車號與現車不符(B)易燃貨物未按規定苫蓋篷布或未

采取規定的防護措施(C)貨物損壞、被盜(D)貨物兩側或一側在車門上部施封 32.運輸途中發生整車運輸票據丟失時，丟失單位或處理站應于()發電報向有關站查詢。

(A)48h(B)36h(C)24h(D)12h

33.部隊訓練使用的部屬貨車，用鐵路機車單獨掛運核收機車使用費時,按()統計。

(A)軍方特殊用途空車(B)運用車(C)企業租用空車(D)代客貨車 34.“運統1”記事欄中代號“M”表示()。

(A)易腐貨物(B)有押運人員的車輛(C)關門車(D)特種運輸中的特種裝備、特種材料、精密儀器和尖端保密產品

35.軍用號碼為()，表示人員特殊運輸。

(A)085007(B)432203(C)851064(D)930105 36.在統計貨物發送噸數時，零擔貨物以()的時分統計。(A)裝車作業完了(B)填妥貨票(C)承運(D)貨物送到車站

37.編入列車的關門車數不超過現車總輛數的()時，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦力。

(A)3﹪(B)5﹪(C)6﹪(D)10﹪

38.雙重作業車從專用線卸車完了時起至送到車站貨場準備裝車時止的時間，應列入()。

(A)入線前停留時間(B)站線作業停留時間(C)出線后停留時間(D)專用線作業停留時間

39.發電車的基本車種是()。(A)GW(B)DJ(C)SY(D)FD

40.在客貨共線鐵路調車作業繁忙的車站，牽出線與其相鄰線路之間的線間最小距離為()。

(A)6500mm(B)5500mm(C)5000mm(D)5300mm

41.運用重車在運送途中發生倒裝作業，當日卸車后不能當日裝車，當日計算()。(A)卸車數一輛，再裝車時計算裝車數一輛(B)增加卸空車一輛，再裝車時計算裝車數一輛(C)增加卸空車一輛，再裝車時計算增加使用車一輛(D)卸車數一輛，再裝車時計算增加使用車一輛 42.本站為辦理貨運手續站，貨車10：00到達鄰站，11：00隨路用列車進入區間進行裝卸作業，13：00返回鄰站，14：00由鄰站發出，裝車作業完了時刻為()。(A)10：00(B)11：00(C)13：00(D)14：00 43.某區段貨物列車重量標準為4000t,列車長度標準為70.0，現該區段某一區段列車實際重量為3900t,計長68.7,則該列車為()。(A)滿軸列車(B)超重列車(C)欠軸列車(D)超長列車

44.整車集裝箱在裝車站裝載自站發送集裝箱，其換算箱數占全部換算箱數一半及其以上的裝車，按()。

(A)增加使用車統計，但不統計作業次數(B)裝車數統計，且統計作業次數(C)增加使用車統計，且統計作業次數(D)裝車數統計，但不統計作業次數 45.各編組站、區段站對標有()的貨車應快解快編，不得積壓。(A)(B)

(C)

(D)

46.孟廟站屬于()。

(A)西安局(B)太原局(C)鄭州局(D)武漢局

47.裝有一級易燃液體的車輛，距牽引的內燃機車最少隔離()。(A)2輛(B)l輛(C)3輛(D)4輛 48.送往維修工廠的色票為()。

(A)車統16(B)車統17(C)車統18(D)車統19 49.除()客車外，其他客車均禁止通過駝峰。

(A)21、22型(B)21、25型(C)22、25型(D)21、22、25型

50.使用棚車、敞車運輸易腐貨物時，貨物運單“托運人記載事項”欄按()的規定記明要求使用車種。

(A)《管規》(B)《危規》(C)《鮮規》(D)《價規》

51.鄭州北到豐臺西的技術直達列車，編組內容為豐臺西及其以遠。則該列車車輛的編掛方法應為()。

(A)單組混編(B)分組選編(C)到站成組(D)按站順編組 52.裝車靜載重一般可用()來計算。

(A)貨物發送噸數/裝車數(B)貨物發送噸數/使用車數(C)(貨物發送噸數+增加使用車貨物噸數)/裝車數(D)(貨物發送噸數+增加使用車貨物噸數)/使用車數

53.()是職業道德的基本原則。

(A)無私奉獻(B)辦事公道(C)五講四美三熱愛(D)愛崗敬業 54.填記“運統1”記事欄時，保價運輸的代號為()。(A)S(B)F(C)B(D)

55.豐臺西站屬于()。

(A)北京局(B)沈陽局(C)太原局(D)濟南局 56.車輛正常運行時允許的最高速度稱為()。(A)允許速度(B)最高速度(C)正常速度(D)構造速度 57.安口窯站屬于()。

(A)鄭州局(B)蘭州局(C)西安局(D)呼和浩特局

58.特殊運輸中的特種裝備、特種材料、精密儀器和尖端保密產品應在()處填注“”符號。

(A)左上角(B)右上角(C)貨票上部空白處(D)貨物運單上部空白處59.()不屬于站線。

(A)牽出線(B)貨物線(C)禁溜線(D)站修線

60.使用集裝箱運輸貨物時，應在貨物運單的()加蓋“×t集裝箱”戳記。(A)承運人記載事項欄(B)上部空白處(C)右上角(D)左上角 61.裝有易燃氣體的車輛，距牽引的內燃機車最少隔離()。(A)1輛(B)2輛(C)3輛(D)4輛 62.天水站屬于()。

(A)鄭州局(B)成都局(C)蘭州局(D)西安局

63.危險貨物品名表中規定停止制動作用的貨車，在貨物運單()用紅色記明“停止制動作用”字樣。

(A)左上角(B)右上角(C)記事欄(D)上部空白處

64.中間站用于側向接發停車貨物列車并位于正線的單開道岔,道岔轍叉號不得小于()號。

(A)9(B)12(C)18(D)30 65.塘口站屬于()。

(A)南昌局(B)廣鐵集團(C)武漢局(D)南寧局

66.根據()的規定，運送活動物時，應在貨物運票中注明“活動物”。(A)《貨規》(B)《價規》(C)《鮮規》(D)《加規》

67.本站為辦理貨運手續站，貨車07：00到達鄰站，08：00隨路用列車進入區間卸車，10：00點到達本站，11：00由本站發出，本站以()算入。(A)07：00(B)08：00(C)10：00(D)11：00 68.普通記錄號碼由()編印掌握。

(A)鐵道部(B)鐵路局(C)車站(D)車務段 69.防洪備料車在()狀態下按路用車統計。(A)重車(B)停留(C)重車儲備停留(D)重車停留 70.運輸易腐貨物時，要優先使用()裝運。(A)棚車(B)敞車(C)冷藏車(D)罐車

71.編組超重列車時,編組站、區段站應取得調度所()的同意。

(A)列車調度員和機務段調度員(B)列車調度員和機車調度員(C)機車調度員和機務段調度員(D)列車調度員和司機

72.需要在途中加冰的冷藏車，如最短經路未設加冰所，托運人要求繞路運輸時，根據()的規定應在貨物運單經由欄依次填記繞路運輸經由各加冰所站名。(A)《貨規》(B)《價規》(C)《鮮規》(D)《加規》 73.裝載軍用危險貨物的車輛，應按()規定進行編組隔離。

(A)《技規》(B)《行規》(C)《軍運危險貨物鐵路運輸規則》(D)《危規》

74.運送活動物時，應在貨物運單()注明“活動物”。

(A)承運人記載事項欄(B)上部空白處(C)右上角(D)左上角 75.()是公民道德建設的核心。

(A)辦事公道(B)集體主義(C)五講四美三熱愛(D)為人民服務 76.在地形特別困難的條件下,會讓站、越行站可設在不大于()的坡道上,且不應連續設置,并保證列車的起動。

(A)1‰(B)1.5‰(C)2.5‰(D)6‰

77.在軍事運輸中,對于輪胎式的車、炮采用平裝時，若由于技術和裝載的原因，車、炮的縱中心線與平車的縱中心線不能重合時，其橫向偏差不得超過()。(A)50mm(B)100mm(C)200mm(D)300mm

78.在技術站進行成組甩掛作業后繼續運行的列車，屬于()。

(A)無調中轉列車(B)部分改編中轉列車(C)到達解體列車(D)編組始發列車 79.裝有隔離標記為“”貨物的車輛，距裝載雷管及導爆索的車輛至少隔離()。(A)1輛(B)3輛(C)2輛(D)4輛

80.在確定裝卸作業完了時分時，國境分界站不進行倒裝的貨車，裝車以()的時分為準。

(A)貨車接入(B)交接完了并填妥貨票(C)貨車送至交接地點(D)列車到達分界站

二、判斷題(正確的請在括號內打“√”,錯誤的打“×”；每題 分,共 分)1.在填記運統9時，對由于轉入、轉出需要倒退時間訂正時，為了簡化手續，不倒退時間涂改，可在記事欄注明原因、車數及時間，可在當日總結時一次調整計算 2.車號員對計算機設備除要認真交接外，還應填寫《交接班簿》，確認設備完好無損，性能良好

3.篷布按產權分為鐵路篷布和自備篷布

4.無運轉車長值乘的列車進行站車交接時，若發現貨物損壞、被盜時，應拍發電報、編制記錄進行處理

5.停有裝載爆炸品、壓縮氣體車輛的線路不準溜放調車 6.路用車裝運貨物,在重車狀態下按運用車辦理

7.施封鎖鋼絲斷開后再接重新使用,應編制普通記錄,并在普通記錄中記明“封印失效”字樣

8.對到達和出發的列車，應根據列車編組順序表所記載的篷布張數與現車核對 9.貨運記錄和普通記錄分為帶號碼與不帶號碼兩種

10.使用托運人自備篷布時，在貨物運單中的“鐵路貨車篷布號碼”欄劃一號 11.裝載危險、惡臭貨物的車輛禁止編入旅客列車

12.貨物運單中“經由”欄若沒有填記，說明貨物運價里程按最短徑路計算 13.單機回送時,不準牽引列車 14.計算機設備禁止隨意挪動

15.貨車按在車站辦理的技術作業性質不同，分為運用車和非運用車 16.岔線是在區間接軌的專用線 17.非號碼制貨車停留時間登記簿是車站用以按階段(小時)統計貨物作業停留時間及中轉停留時間，作為編制“貨車停留時間報表”資料 18.在未設統計員的車站，車號員還應兼辦貨車的統計工作 19.在中間站與到發線銜接而未設隔開設備的線路上禁止溜放調車

20.無運轉車長值乘的列車在途中臨時發生甩掛車時,車站須編制普通記錄后方可啟封處理

試題答案

一、選擇題

1.D 2.C 3.A 4.C 5.D 6.B 7.A 8.A 9.B 10.C 11.B 12.D 13.C 14.B 15.A 16.B 17.B 18.B 19.C 20.A 21.C 22.A 23.B 24.C 25.C 26.C 27.C 28.B 29.D 30.B 31.D 32.C 33.C 34.C 35.C 36.C 37.C 38.A 39.D 40.A 41.C 42.C 43.C 44.B 45.C 46.D 47.A 48.C 49.A 50.C 51.A 52.A 53.B 54.D 55.A 56.D 57.C 58.C 59.D 60.C 61.D 62.C 63.B 64.B 65.D 66.C 67.B 68.B 69.C 70.C 71.A 72.C 73.C 74.B 75.D 76.D 77.B 78.B 79.B 80.B

二、判斷題

1.√ 2.√ 3.√ 4.√ 5.√ 6.× 7.× 8.× 9.√ 10.√ 11.√ 12.√ 13.√ 14.√ 15.× 16.× 17.√ 18.√ 19.√ 20.√ 更多試題下載請到云986教育網

第四篇：***長工作總結

***長工作總結

一、加強自身學習，努力提高政治思想素質

在改革開放新形勢下，部隊的政治思想工作面臨著許多新情況、新問題，***長工作總結。怎樣使自己的思想和工作適應形勢的發展，圍繞中隊建設做好政治思想工作，增強政治思想工作的針對性，是擺在我面前的一大考驗。為此，我從提高自身素質入手，努力加強著呢固執理論學習，提高自己的思想政治水平。

一是認真學習馬列主義、毛澤東思想、***理論和“三個代表”重要思想以及黨的路線、方針、政策，學習******關于領導干部要講政治的指示精神，從思想上、政治上同黨中央保持一致。在學習“三個代表”重要思想過程中，我理論聯系實際，從自身出發，加強黨員的先進性，時刻嚴格要求自己，不斷提高黨性。對上級的指示精神，我認真領會，并能夠聯系本單位的實際認真貫徹執行。

二是加強業務理論和科學文化知識學習，提高自己的理論素質和文化是水平。通過學習拓寬了自己的知識面，加深了對實際工作中的一些問題的理解，把一些具體的工作經驗上升到了理論高度從而為更好地開展工作打下了良好基礎。

二、密切配合中隊黨支部開展工作，加強自己的助手作用。

中隊是否有戰斗力，作風是否過硬，支部一班人是關鍵，工作總結《***長工作總結》。在工作中，我在支部的統一領導下，搞好密切配合，加強個成員之間的交流。作為一名干部，在許多方面，我都需要加強自身素質的提高。因此，我沒有因為自己是名干部而產生絲毫優越感，而是更加虛心的向其他人員請教，尤其是在部隊管理上主動向老干部學習、請教，加強配合，做好助手。從而使中隊干部之間、干 部與戰士之間能夠密切配合、關系融洽、團結一致。這些努力對整個中隊建設取得好成績發揮了很好的推進性作用。

三、樹立牢固的執法為民思想觀念。

平時覺得自己又不是消防監督執法干部，與執法為民沒有什么大的關系，只把自己中隊這些工作干好就可以了。通過執法為民教育學習，我發現這種思想是錯誤的，中隊執勤工作雖然不是直接執法，但也是和執法有關。因為滅火救援執勤工作如果處置不利，也會被群眾上告，涉及到法律責任與賠償問題。XX市XX鎮民房火災撲救不利被群眾上告一事，就是眼前一個活生生的教訓，值得我們每一名官兵深思。牢記全心全意為人民服務的宗旨，執法為民是執政為民在消防工作中的具體體現。消防執法必須立足于全心全意為人民服務，以作為我們一切工作的出發點和立足點。對中隊干部來說，必須樹立執勤就是執法的思想觀念。同時要加強思想理論學習，不斷提高自己的業務水平和工作能力。

三、不斷增強事業心、責任心。

領導開會經常提到這個問題，通過執法為民學習和深刻的查擺分析，才發現自己的不足，事業心、責任感是有，只是有時工作不細心，忽略了某個環節或細節，或者方法不對頭，欠缺經驗，某些事情處理的不好。這些問題的解決，只有一個辦法，那就是進一步加強事業心、責任心，工作謙虛謹慎，克服心浮氣燥的心理，凡是勤于思考，把工作考慮周全。我領會了“事業心、責任心”的真正含義，事業心、責任心不僅體現在大事上，更體現在小事上，細小工作方面，常言說：“不做小事，難做大事?！痹诮窈蟮墓ぷ髦校M一步增強事業心、責任心，遇事多動腦，多想問題，謙虛謹慎戒驕戒躁。努力把各方面工作搞好。

四、愛崗敬業

負責隊管、后勤工作，管理水平不高，隊伍中有些問題不能進行徹底解決，特別是個別士官的問題，不能很好的解決，隊容隊貌、紀律作風、崗哨、內務衛生方面還需要繼續加強，在后勤工作方面，有些工作有時拖拉，衛生管理不到位，以至支隊來隊檢查摸到了很多灰。有些方面工作不細，還需要進一步加強。我主要負責中隊的隊伍管理和后勤工作，在隊伍管理方面要充分做好自己的表率作用，做到心勤、眼勤、手勤、腿勤，抓住工作重點，加大管理力度。在后勤方面，增強責任心，把工作做實、做細，搞好伙食調劑，搞好衛生及物品和伙食帳目管理。

第五篇：中級工程師工作總結

中級工程師工作總結范文

★工作總結頻道為大家整理的中級工程師工作總結范文，供大家閱讀參考。更多閱讀請查看本站工作總結頻道。

本人從參加工作以來,嚴格地遵守國家的各項法律和法規,從未 參與各種違法違紀的活動。堅決擁護中國共產黨的領導，堅持黨的改 革開放，為建設中國有特色的社會主義作出自己應有的貢獻。對于單 位制訂的各項規章制度，我都嚴格遵守，嚴從律己，寬以待人，起著 帶頭的作用。在工作中，我不斷地學習、鉆研、總結經驗和教訓，從 一個建筑行業的“門外漢”到現在的專業技術能力和管理能力都全 面成熟的工程資料技術員，獨立承擔過房建、橋梁、道路和排水工程 等資料工作，在政治思想、職業道德、專業水平等方面都取得了很大 的成績，現總結如下：

一、工作態度和職業道路 由于資料員的工作本身就比較繁瑣，但進入公司以來我一直以積 極工作態度去處理工作中遇到的事情，雖然偶爾會出現一些情緒問 題，但我很快能夠處理好自身問題，積極投入到工作中去，對工作勤 勤懇懇、任勞任怨，有始有終，能夠正確認真的對待每一項工作；認 真學習公司的各項規章制度，認真遵守勞動紀律，保證按時出勤，對 于再苦再累的項目，我都堅持圓滿完成，并做出成效，從不計較個人 得失，堅守在崗位上，完成一個個工程，看著一幢幢高樓大廈和一條 條的銀灰大道竣工完成，我心中感到無比地自豪和光榮，自

己曾經付 出的無數艱辛和汗水，得到了社會的好評，我內心也就無怨無悔，心 滿意足了。

二、學識水平、專業能力 在工作中，我不斷地學習文化知識和專業知識，努力提高自己的 學識水平和專用能力。對于建筑行業的新規范、新標準和新定額，每 一次一出臺，我必購買并認真學習和研究，掌握新規范、新標準和新 定額，把規范、標準和定額應用于工程建設中，不斷地總結經驗和教 訓。每一個工程竣工驗收時，我都認真作好工程驗收記錄，并整理成 冊，存入自己的工程竣工驗收記錄檔案中，經常分析和研究竣工驗收 記錄，發現自己在工程修建中存在哪些問題，哪些方面值得提高，哪 些方面值得繼續發揚。

三、技術資料員工作的一些心得： 技術資料員工作的一些心得：

1、明確責任分工，督促流程執行。及時收集整理，及時問題反 饋。定期資料整改，再次資料核查。目錄及時跟進，完美資料歸檔。通過以上措施，及時發現了問題，并在進行了整改，坎坷而 又圓滿地通過了一次次檢查。

2、施工技術資料嚴格受控：施工技術資料是指導正確、規范、科學施工的文件，以及工程變更情況的正式文件，而且變更、洽商、圖紙會審要經過設計、建設單位簽字，施組、方案要經過公司級審批，交底要施工隊簽認。一旦遇到工程糾紛或其它特殊情況，此類情況是 解決糾紛的最基本、最重要的資料，因此，對此類資料要嚴加管理，一般不外借，謹防丟失，不得不借時，執行嚴格的借閱登

記制度。另 外，本工程邊設計邊施工，工程變動頻繁，設計變更、工程洽商多。設計變更、工程洽商直接影響到施工進展、工程結算。如果因為變更、洽商傳不及時而造成經濟損失，那么整個項目部的辛苦工作便失去了 意義。因此，一定要及時把變更、洽商發放到項目部相關人員手中，并由技術人員在內以交底形式傳達到施工最前線的施工隊。

3、施工測量記錄要圖示詳盡：施工測量記錄是確保工程定位、尺寸、標高、位置等的資料。“失之毫厘，謬之千里”，由于放線的疏 忽給后續施工帶來麻煩的例子屢見不鮮。因此，測量資料一定要有詳 盡的圖示以確保測量施工的準確。如樓層平面的放線記錄，洞口放線 要畫剖面簡圖，注明放線的標高尺寸，應有平面簡圖，若是平面放線 要求注軸線尺寸，說明墻柱斷面尺寸、門窗口位置尺寸，軸線控制線 和墻柱邊線尺寸，若是外墻、門窗洞口放線要畫剖面簡圖，注明放線 的標高尺寸。

4、施工記錄內容要詳細具體：施工記錄是施工過程中形成的，確保工程質量、安全的各種檢查、記錄等。記錄中的內容要詳細具體，不可泛泛而言，并要與技術交底保持一致，如鋼筋綁扎隱檢，要寫清 鋼筋的品種、規格、數量、位置、接頭位置、搭接長度、保護層厚度、鋼筋及墊塊綁扎和鋼筋除銹等情況。當出現數據時，要計算出具體數 值，避免使用規范性語言。當發生變更、洽商時還要寫清變動內容并 注明其編號。

5、施工試驗記錄要及時、齊全。施工試驗合格是檢驗批（分項 分部）工程驗收的前提條件。如鋼筋連接

試驗報告是鋼筋安裝檢驗 批驗收的前提，混凝土試驗報告是混凝土施工檢驗批驗收的前提。所 以施工試驗記錄要按部就班的進行，以免遺漏，影響后續施工。

6、檢驗批驗收記錄檢查項目要填寫齊全：檢驗批是工程驗收的 最小單位